【N05】営団東西線・東葉高速線【E231】part2

>>880
頼むよ、本当

>>880-882
こういうのもあともう少しで・・・

>880
2M8Tで、よく東陽町から深川検車区へ上がれたものだね。
たしか、40%。の上り坂のはず（うそつき鉄道ファンによると)。
下手すると生き残った1ユニットもいかれちまう。

>>880
なんかすごい話だな…。それでも走れるんだ。まさに「走ルンです」

>885
いや、走るんですちゃうし。

>885
走ルンです60's．．．．。
103系は、あれはあれで、当時の『値段半分』電車だったんだろうね。
ある意味、すごい割り切り方をしている点、209/E231系と共通点が
あるかも。

要するに101系の全電動車みたいな考え方を改めて
コストを安くして共通のものを大量に導入するつうコンセプトだな
その意味では走るンですに通ずるものがあるな。

電動車半分で同等の性能。

消費電力半分で同等の性能。

>889
そう考えると、101系オールM編成は、209/E231系の4倍の大食いということか。

昨年のダイヤ改正以降、深夜の中野駅泊まりの３編成、いつのまにか５０００系
から０５系になっていた、そろそろ世代交代の時期か・・・。
５０００系のとある車両には、昭和４１年帝国車両のプレートが。

>>>891
帝国車両４１年だと６６編成（５８１６Ｆ）ですね。
４１年製造の初期だけど後期改造グループだから６７編成（５８１７Ｆ）や
６８編成（５８１８Ｆ）よりは生き残るんじゃないですか。
あっでも６２編成（５８１２Ｆ）６４編成（５８１４Ｆ）や６５編成（５８１５Ｆ）の前例
があるからアボーンもおかしくないな。

乗客の方もそろそろ世代交代かな
帰りの電車の中で耳を澄ませると「春で定年」とか会話してるのが結構聞こえてくるよ

>893
南行徳や西葛西ができた頃にマンション買った人たち(うちの親父も)が
もう60〜70歳くらいだろうね。

>>884
俺もそう思った。
担当の入換運転士は４ノッチ投入しっぱなしで
登ったって言ってた。
速度が10Km/h出るかでないかって感じだったって。

>>891
あの留置車は5000と決まっているわけではないよ。
車両運用でローテーション組んであるから、３本とも
5000になる可能性もあれば05になる可能性もあるよ。

詳しくありがとうございます。でも、東西線の客層を見ていると、若い人
少ないですね。団塊世代＆ジュニアの世代が多いようで・・・。やっぱり
東西線開業と同時に建設が始まったマンション群とも関連するんですね。

似たような雰囲気の埼京線は、沿線のマンションラッシュが遅いせいか
若い人が多いですね。若い人が多いのはなんか恐いけど・・・。

＞８９５さん
自分が見た時が何回か連続して、たまたまそうだったんですね。
いつも東西線を使っていると、この時間は０５が来る（たまに５０００）
あるいはその逆のような規則性があるように思いまして。

おいおい、中野口の方の話題もよろしく。
東西線は中野→西船橋だろ。

深夜sage

899

900ゲット

>>896
なかには例外的な運用もありますよ。
例えば、ダイヤ改正前の61S（夕ラッシュの営団車の東葉快速）は必ず
05を入れるとか。
あと、去年の冬に着膨れ遅延対策として、朝ラッシュ時に
特に遅延夕ラッシュのが大きくなる列車にワイドドア車を集中的に運用に
入れたこともあります。

他にも、
・新車の営業開始直後は朝夕ラッシュのみの運用に入れることが多い。
・見習いのハンドル試験列車には必ず05のチョッパ車を入れる。

等々・・・

>>>884
それだけじゃないぞ。飯田橋〜神楽坂〜早稲田間の急勾配区間（３５％だと思った）もある。

訂正

>>901
誤・特に遅延夕ラッシュのが大きくなる列車
正・特に遅延が大きくなる列車

結局、新05系の最新増備車はHIDだったの？

>>895
職場がバレちゃうよ　（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>892
６６は最後まで残るでしょう。去年に検査したばかりですし。
クーラーが綺麗なのですぐわかる。
そいやあ、今９０（アルミ）が検査中って話ですが、
５０００の全検ってこれが最後になるんでしょうか？

>>902
350パーミルとは凄い。とつっこんでみるテスト。

３５０パーミルあげ

南砂〜西葛西の急坂の勾配の正確なデーターってないですかー。
ほんとに４０パーミルなのかな。
かつての碓氷峠と京都の京阪路面電車が６５パーミルだっけ？

>>901
東快運用にはいる６１Ｓ（現：５９Ｓ）が０５限定なのは、
５０００の方向幕の空きがないから。
盗用１０００は三鷹乗り入れしない分スペースが確保できたと思われ。

>>910
そのこと２ちゃんで初めて知りました。
前にも同じ内容のカキコがあって（ひょっとして910は前にカキコした人と同じ人？）5000の設定器みたら本当に「東快」がなかった。
俺はてっきり、東快は遅れやすいので回復がしやすい05を入れてるんだと思いこんでましたよ。

今夜の終車後に東陽町〜葛西間で新車の試運転があるよ。

>909
地下鉄の勾配票は壁に描いてあったりするから、かぶりつきでも
なかなか確認できないですよね。
ピク誌の営団特集を見ても、最大勾配は35%。で、それ以上の特認
もあるとしか書かれて無いしね。

ところで、碓氷峠は最大66.7%。(＝1/15)。鉄ヲタの常識やろ！

>>910
足りないって逝っても僅か2つか3つくらいだろ？

と思ったけど、種別も一緒だったよな。


ただ、絶対使わない大手町や飯山満とかを削れば同にでもなり遭難だけ鈍磨

事故が起きた時の折り返し運転に使うぜぃ＞大手町とかの行先

（＾＾）

>>895
なんかいっぱいいっぱいですな…んでも走るだけましか…。
やっぱりそれって修理とかは深川でしないで夜中にJR側に連れてったんですかねぇ…。
あ、JRの職員が飛んで行って出張修理もあるか…。

>>901
新車は朝夕ラッシュのみに入れるって言うのは何か意図があってのことなんでしょうか？
昼間は車庫で見学会とかなのだろうか？（藁

>>912
とうとう試運転開始ですか。昼間の試運転はまだしないのかな。

>>914
生い先短い車両の幕を更新したくなかったからじゃないのかね。

>>917
埼京線の方向幕LED投入と同じですね。お下がりに新しい幕は無駄という。

>913
鉄ヲタならパーセントとパーミルの区別ぐらい付けてくれ

今朝の信号故障は大事にならずよかった。
と言っても私は２分遅刻。

>>919
＞%。
これでﾊﾟｰﾐﾙのつもりだったんじゃ…

おい、おまえら！
おまえらはどれくらい東西線が好きですか？
漏れは自慢じゃないが全人生の256分の1を占めるくらい好きですが。

>921
左様。
フォロー感謝。

>>922
すいません、よくわかりません。

>>922
俺は255分の1だから、おまいの255分の256倍愛してるってことだ。漏れの勝ち。

>>922
俺は全人生の192分の１くらい好きです。
あなたの３分の４倍愛しています。
俺　＞　>>925　＞　>>922
ちなみに東葉高速鉄道は全人生の64分の１くらい好きです。

２つ合わせて１／４８は逝きすぎ。

>>926
その考えに至ったあなたの人生が知りたい。マジで

>>926
ちくしょう。負けたか…

＞08系(第2編成)はまだ一度しか乗車していませんが私も目を疑いまし
＞た。今まで歯車比6.21の車両でここまで起動加速の伸びる電車はありませ
＞んでした。が各駅何回計測しても結果は同じでしたので多分あっているの
＞ではないかと思います。

６０km/h−90km/h−100km/h
１５秒ー３０秒ー３５秒
だそうです。
それにしても加速度4.0とは！？

>>922 >>925 >>926

おまいら、その愛を少しは京成に分けてやれ！