南北・三田線　白金高輪止まりウゼェ

朝、埼玉方面から武蔵方面行きの南北・三田線利用してる人
白金高輪止まり面倒くさくない？なんでアノ駅であんな待たされなきゃならんのだ

全部直通させたら混雑は目に見えている

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

山陽本線・赤穂線　東岡山長時間停車ウゼェ。

いくらも客がいないから

◆◆◆◆◆　　　終　　　了　　　◆◆◆◆◆

【殺伐】引換券だけで食うオフ【吉野家】10/26(土)
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1034862260/l50

ダサイ玉と神奈川方面との直接対決を防ぐため。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 　 ∧∧ 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　 　 　・ ・　　　|　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　 　 　)●(　　｜＜　クソスレうぜぇ！
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　　ー　　　ー　　　ー　　　　／　　　　　　　 　　肉　　　　　＼
　　―――――― 　　　/　　　　　　　 　　 ∧ 　　　∧　　 　 ＼
　　ー　　ー　　ー　　 　/　　　　　　　　　　/　ヽ　　/　ヽ　　　　　丶
　―――――　 ―― /　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 　　　|
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　　ー　　ー　　 ー 　｜　　　　　　　　　ヽ　　 ／ 　　 ＼ 　 / 　 　 　 |
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>>9うぜぇ

.

マジレスしよう。
東急目黒線は日中7.5分間隔。これに対して南北線、三田線の白金高輪
以北は6分間隔。これを調整するため、目黒方面行きの電車を白金高輪
止めにしたり、2、3分止めることで調整してる。
「なんで目黒で調整しねえんだゴルァ」と言いたくなるかもしれないが
目黒には引き上げ線を作ってないという罠。
永遠にこれが続くのか？というとそうでもなさそうで、目黒線の立体交
差事業が完成して、急行が運転されるようになれば、本数増で中途半端
な折り返し運転は減少、またダイレクトな乗り継ぎが可能になると思わ
れ。

11/2大江戸線ダイヤ改正します。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-220.htm

↑ただいま発売中。都営地下鉄土曜休日500円一日乗車券。
11/2大江戸線　汐留駅　シオサイト　開業。

結構　便利な都営地下鉄です。
都営新宿線岩本町駅A 3出口はJR秋葉原駅東口へ3分程度の距離
都営地下鉄三田駅はJR田町駅西口の側です。
都営地下鉄大江戸線　大門駅はJR浜松町駅北口です。

新宿西口-飯田橋-上野御徒町-両国は綺麗でガラスキです。
東京ドーム　後楽園は
都営地下鉄三田線水道橋駅、大江戸線春日駅も便利です。

都営地下鉄各駅では関東私鉄地下鉄線でも使える「パスネット」も発売中です。
パスネットなら切符を買わずにならばずにそのまま改札口を通れます。

今後ともよろしくお願いします。

>>1
来春の改正で目黒線が６分間隔になるからそれまで待て

>>14
ｿｰｽはどこだ?

(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
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>>1に同意だ。
何で白金高輪での接続は悪いの？
営団と都営仲悪いの？

白金高輪で目黒方面接続の無い列車があるのは勘弁して欲しい。
両線各３０分に１本の、毎時計４本
急行運転開始の暁はこの毎時４本が東急線内急行になるのだろうか

(ﾟДﾟ)＜tonge?

511まで下がっていたがこれより前の504（南北線スレ）が落ちていた。
新スレ作成を促すために上げさせて。

>>18KITTY

てか、急行なんているのか？
東京急行だからといって、急行造ればいいって問題じゃないんだよ。

>>19
多分そうだろうね

１５分サイクルに急行１、普通２かと

別に接続が悪いわけでは無いし仲が悪いわけでもない。
>>18のあう使いよ。　
>>12を１００回繰り返して読め。
それと、営団・都営側6分間隔、東急側7.5分間隔で、
きれいに接続ができるようなダイヤがあれば、空想でも構わないから
見せてみろや。

横浜線　東神奈川止まりウゼェ

白金台住人としてはありがたい＞全て直通

>>25
なんで運転間隔をそろえないの？

白高住民としてはありがたい＞始発で座れる・南北線の平日最終が遅い・白高止まりのストレスもない

(ﾟДﾟ)＜tonge?

age

急行運転が始まると白金台は通過になるというもっぱらの噂もあり。
武蔵小山で抜くためには、白金台と不動前を通過して、
４分くらい詰めないといけないからね。
それでも４分は厳しいから、各駅停車は白高と目黒で時間調整するのかな。

【国鉄色大好き】 リバイバル串カツ 【角目大嫌い】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036045943/l50

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　始めに言っておくが俺は串カツ様だ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺様に実際に会ったら、君らは俺様を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　１６５系ファンとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は田町のＨ１９編成が大嫌いさ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ノ　　　　湘南色でも角目だしキモイし最悪だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　俺様は、筋金が入ってない鉄ヲタだから湘南色しか興味無いんだけど、
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　新前橋のＳ９編成湘南色復元マンセーだぜ
[]＿_｜　｜　串カツ　ヽ　　 　俺は一番湘南色に萌えるんだな、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけで煽られてる厨房と
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　全く同じな訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺とホームから列車に飛び込んで葬式鉄するのって
　｜国鉄色｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房と同じなんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　モントレーと２ちゃんねらーは逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

　　　　　　

>>32
武蔵小山で抜くのは朝夕だけでは？
日中は白金高輪で緩急接続が良いかと。
（三田線からの急行日吉行きと、南北線からの各駅停車が接続し、急行が先発）

それと、武蔵小山は急行止まると言ううわさもあるし。
まあ、いずれにせよ白金台は通過だと思うけどね

>>34
それやるとパターンが合わなくなるから、しないと思うが…。
三田線と南北線を同じサイクルの列車で直通というのは、無理でしょ？
00急行　02各駅
という風に出すと、次のパターンは12分発？になっちゃうんじゃない？

>>32

営団と都営でもめている
急行は昼間１時間４回で２本ずつ振り分けの可能性が大だが
南北急行は停車
三田急行は通過
という可能性もある

これでは能勢電の一の鳥居だが

UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

京阪京津線　京都市役所前止まりウゼェ

糞　ス　レ　立　て　ん　な

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
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糞　ス　レ　age　ん　な

京浜東北線　蒲田止まり、東十条止まりウゼェ

横浜線　大船止まり、磯子止まりウゼェ

京阪京津線　四宮止まり(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

はやく再開発ビルが建たないかな

目黒線、今の毎時8本から、15分に急行1本普通2本に増やすよりは、普通のみ6分毎にしてくれた方が嬉しいな。
15分に3本になどしたら、白金高輪での悪い接続が維持されてしまう！

>>48 自己フォロー
あ、そうでもないか。

発駅＊時刻＊目黒線種別
三田　００　急行
南北　０３　普通
三田　０６　止め
南北　０９　普通
三田　１２　止め
南北　１５　急行
三田　１８　普通
南北　２１　止め
三田　２４　普通
南北　２７　止め

とすればいいのか。

(ﾟДﾟ)＜tonge?

次のように５分間隔で白高に同時進入させればピッタリでは。
１０分発、２５分発は白高で１分ほど時間調整してもいい。

南北　　　　　　　　　　三田
００止　　　　　　　　　（急）武蔵小杉
０５武蔵小杉　　　　　止
１０止　　　　　　　　　武蔵小杉
１５（急）武蔵小杉　　止
２０止　　　　　　　　　武蔵小杉
２５武蔵小杉　　　　　止

急行導入後にはラッシュ時には不動前に急行を停めろ！！
朝のラッシュ時にはかなりの乗降客が多いので停車しろ！！

絶対に停まらないので安心してください

>>51 三田線・南北線は５分毎にするほど混んでないからなあ。

>>54
目黒線が５割増発されるのに三田線、南北線が現状維持ってこともないだろう。

南北線を増発してもなー・・・三田線は分かるけど（それでも少ない？）。
三田線もいっそ高島平側の地上区間を急行運転すればいいのに。
待避は高島平で。ムリリリ？？

>>56
毎時6本で運転しているＳＲは南北線の5分毎化を希望してるかも。

ワンマン運転で人件費浮かしたんだから5分毎に増やしてもらっても、6分毎×(運転士+車掌)よりは安くつくんじゃない？

武蔵小山は急行通過させますかね？

↑実はウザイＡＡが"最新50表示"で上から2番目に出てたんで、それをアボーンするための苦し紛れのネタだし>>58

昨日も待たされたという罠

>>58
地元は2面4線化を「急行停車の見返り」に認めている経緯がある。
よって通過するのはきわめて困難。

田園都市線の混雑回避の切り札のため、
東急は何としても通過させるはず。
（溝の口→二子玉川→自由が丘→）大岡山→目黒

武蔵小杉行きが行ってしまった後、

白金高輪　15:30
白金高輪　15:36

の表示はエラクむかつくよな。マジで。



反対側のホームに、

浦和美園　15:31
浦和美園　15:37

なんてなっていると更にムカツク！

>>62
ただでさえ朝のラッシュがひどいのに、
武蔵小山に急行を止めないと各停がますます激混みになる。

現状でも東横線との並行区間ですでに満員になり、
奥沢〜不動前間の沿線住民の乗る隙間がない。
また、日吉〜大岡山での緩急接続は完全に不可能。

スシ詰めのまま通過追い抜きされると思うと……ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

だいたい６両ってなんなんだ？
とっとと８両にしる。

>>64

現行では普通は１時間１５本なので
これに急行が６〜７本加わるダイヤかと

普通は減便がないので急行にシフトする客がいる分空くはず

>>64
66の言う通り純増だから問題なし。

小山なんて目黒は目と鼻の先だろ。
現状の本数の各停で十分。
急行はあくまで、遠距離通勤者の速達と利便性にあればいいと思う。

>>62
休日や平日昼間・夜下りは急行として止めておいて、朝は特急にして通過してしまいましょうかね。

渋谷に近すぎる三茶に急行止めてるところを見ると小山もわからないな。
各停毎時８本のままでも田都線のように１１分も空くと止めざるを得ないだろう。

三茶と小山じゃ重要度が全然違うけどな。

武蔵小山ってマジで２面４線化なんてできるのかな？

パルム側のヨーカドーあたりのビルはどいてないし、
この不景気で寄付金は全然集まっていないし。

開けてみて、おっとびっくり桜新町状態だったら
(ノ゜○゜)ノマンセーなんだが。ｗ

>>63同意

>>72
金が集まった時点で、外側にホーム後付け、新習志野状態に。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なったら嫌だなあ

なんで武蔵小山は配線がはっきりしないのだ？
大井町線等々力は通過追い越しのみの形態と決まっているのに

>>75
立ち退きをしないプロ市民（区民？）と、
急行停車、２面４線を強硬に主張するプロ市民との
激突・・・

武蔵小山は阪急六甲型（新幹線の通過追い越し駅に多いタイプ）で決定です

>>64同意。
>>68
小山は確かに目と鼻の先だからラッシュ以外は各駅に乗っても所要時間は大差ないが、そういう問題ではない。
ラッシュ時は武蔵小杉の時点でどの電車も満員電車になっているわけで、各駅はそこからさらに全ての駅の人間を運ぶわけだろ？
それをフォローするのが急行だが、急行への接続駅がないと急行停車駅のみの住民を運ぶだけで、各駅から接続できなければ、各駅の混雑緩和にはならないわけだから、結果的に各駅の人間は急行なんてあってないようなものだろ。

というのが毎日目黒線→南北線と通勤している私の考えだが。
ちなみに田園調布は急行止まるんですかね？

>>78
でも急行化で、各停の駅も現状の本数＋全て８連になれば一応恩恵もあるから十分じゃない。
あと急行の純増でターミナル駅ではそっちにシフトする利用客もいるし。
急行である以上速達性も無視できないし、少なくともデメリットは何もないんだから小山は通過しても問題ナシ。

80i

>>79
現在の各駅の本数確保できるなら、満足とはいえないがまあ、ましなほうだとおもわれる。
急行を作るために各駅を減らすのだけはやめてほしい。
というか、武蔵小山以外の停車駅がよくわからないのだが。
まだ未定なのか？

神奈川の田舎モノのために、都内の駅が犠牲になるのはうんざりです。
目黒線には我が道を行って欲しい。ｗ

急行なんかで来たら、それこそ毎朝圧死状態。

ま、話しを白金高輪ネタに戻すと、

後発急行（三田線直通）→武蔵小山で先発各停（南北線直通）に接続→
先行した急行は白金高輪で三田線直通のため時間調整
→武蔵小山で接続した各停（南北線直通）が追いつく

急行と各駅の乗車率が平均化する、ウマー。

・・・なんてのがいいと思うのだが。ｗ

目黒線自体が神奈川田舎県民のためなんだから、
いまさら仕方ないだろ。
だから急行も仕方ない。
旧新玉川線区間のように、急行通過駅は間隔が空くだろ。
地下鉄が６分ヘッドできたら、通過駅は１１〜１２分ヘッドに。
地下鉄が５分ヘッドできたら、通過駅は１０分ヘッドに。
今の７分半からは明らかに広がるのは覚悟。
目黒ー大岡山ー多摩川ー武蔵小杉にしたいんだろうが、
武蔵小山、田園調布もやっぱり加わることになるだろね。

折れ、地下鉄開通前後の目蒲線/目黒線使ってたんだけど、目黒線も成長
したんだね。開業当時は6両になって朝とかもだいぶガラガラだったのに。

急行が走れば、田園調布以遠の客は急行に集中するので、
相対的に各停は空くはず。（ただし純増の場合）

>>76
反対運動とみるとすぐプロ市民だと思うバカの一つ覚えはやめた方がいいぞ。
小山の場合プロ市民という言葉はあてはまらん。

>>81
まあ、普通に考えて
白金高輪、目黒、大岡山、多摩川、武蔵小杉、日吉
ここは100％止まるだろうな。
田園調布も東横線に合わせて止めるだろう。
武蔵小山は五分五分って所。
白金台は停車確率25％かな？

奥沢､元住吉は始終着のみ停車という形かと思う。

不動前も停車しろ！！
特に朝のラッシュ時は必要！！

>>88
不要。

そうか、君の利用駅は不動前なんだね。
ププッ

>>88
急行が不動前に停車しない→
不動前で降りる客は各駅に乗る→
急行と各駅の客が均等化される。

だから、通過。

>>87
田園調布は目黒急行は通過でしょう。
東横線と目黒線の上下逆方向の乗り換え需要も
今は昔・・だしね。

多摩川線と日吉駅の客の目黒線への誘導、
大井町線急行客の目黒線への誘導。
この３つのポイントを満たすことが目黒急行の
成功への道だろうね。

なので、武蔵小山は通過。

>>91
冷静な正しい分析。２ｃｈには珍しい。
賞賛するぞ。その通りだよ。
でも実際は武蔵小山、田園調布は停まるだろうね。
残念ながら…

白金高輪住人としてはありがたい

絶対座れる　朝でも・ラッシュでも・昼でも・夜でも

白金高輪行きが来ると万歳！と思う。
逆に武蔵小杉行きが来るとsageだね。

接続のない始発なんて地元民にとっては
至福の電車だね。１両に１人貸切！

だから、今のままで良い。直通を増やすなら
その分、同駅以北の電車を大増発すること
　　　＆
白金高輪始発・武蔵小杉行きを作ることだね。

　↑白金高輪の配線上、白金高輪始発目黒線方面など無理

白金高輪なんて、分岐駅でなかったら
各駅停車も停まりそうもないさびれた駅

「急行　西高島平　ゆきです。次は　武蔵小山　武蔵小山　です
不動前　へおいでの　お客様は　お乗り換えです」
「えー、１番線に停車中の電車は、各駅停車鳩ヶ谷ゆきです」

「各駅停車鳩ヶ谷ゆきです。２番線の電車は急行西高島平ゆきです。
急行電車からのお乗り換えのお客様のために、ドアの前を
広くあけてお待ちください」

ドドドドドドドド……うぎゃー！

小杉と大岡山だけ停めて〜

三田線で白金高輪行きに乗って、
白金高輪で待ってたら次来た南北線も白金高輪停まり。
結局乗るのはその次の三田線だった。
このパターンが一番むかつくね

>>97
昼間の南北線は、
小杉・白高A・白高B・小杉のパターンだけど、
白高Aでも白高Bでも接続する三田線が一緒。
すげーむかつくんだよね。ｗ

むかつけ、むかつけ
ざまぁみろ。
地下鉄できただけありがたいと思え。
嫌なら乗るな。

ひゃく？

>>99
地下鉄のない地域に住むＢ落民の方ですね。

失礼致しました。

>>99
まあ確かに出来る前を考えたらありがたいのは事実なんだけどな。
でも折角出来たんだからもっと便利になって欲しい。

>>94
必要はないけど、南北線側だったら簡単に白金高輪始発の小杉行き作れるよ。
・目黒方向から白金高輪２番線へ入線
・お客を降ろした後、進行方向そのまま麻布留置線へ回送
・折り返し作業完了後白金高輪３番線へ出庫、始発武蔵小杉行きで入線
って、ただこれだけのこと。
三田線１番→４番でやるのも無理じゃないけど、ここまで来るとメリット何もなし(w

南北線って目黒に延長したときなんでわざわざ合わない６分毎に増発したんだろ。
７．５分毎（鳩ヶ谷からは１５分毎）のほうがかえってよかったんじゃないか？

>>104
Ａ団様は６分毎ダイヤを旨としておりますので致し方ないかと
まあ新規路線で間隔が開くと利用者が増えないから仕方ないかと

北綾瀬支線や東陽町−西船橋の例もあるからできないことはないと思うが。

漏れは目黒−溜池山王をよく使うが目黒の平均待ち時間３．７５分＋
白金高輪の平均待ち時間２．２５分で合計で平均６分の待ち時間があることになるんだよな。
これじゃあ１２分間隔と同じ。昔の神戸高速みたいなダイヤは何とか汁

人気のない白金高輪でただ時間調整をする
不気味さ。異様に物静かで恐いものもある

>>104
目黒線に急行ができれば一時間に各停８・急行４が基本になるだろうから
そのときは南北・三田とも５分間隔になるでしょう。

そのときは是非>>51みたいに接続してほしいものだが。

いいじゃん、東横線に比べりゃあラッシュでもすいてるんだし。　

>>108
そんなにできるわけないだろ。
昼間はせいぜい急行３本だ。

>>111
現在のように東横線との接続をとるのなら
15分に各停２・急行１を毎時４サイクルが妥当だと思うけど。

単純に輸送力でいうなら確かに毎時３本で足りるかもしれない。

>>96
毎朝先頭車両に乗っているが、
一番混んでいるのは武蔵小山〜不動前間だと思う。
（正確な混雑率のデータは知らないが）

武蔵小山に急行を止めて、急行利用の不動前下車客と、
目黒線内各駅の乗客を入れ替えれば、混雑は平均化する。

不動前で降りていく、攻玉社高校（武蔵小杉に大看板がある）の生徒がウザー。
あいつらの行儀の悪さのせいで、ますます社内環境が悪くなる。
まあ、昔あったチョン校がなくなっただけマシだが……。

……と思ったが、不動前一駅のために急行に乗り換えるわけないか。
白金台も通過して、白金高輪で１本前に乗れるのなら効果があるかもしれないが。

はじめっから各停に乗れば問題なし。
武蔵小山急行通過運動にご協力ください。

東急の事情はどうあれ、
あの糞営団がダイヤ作ってる限り永遠に改善はない。
日本国有鉄道亡き今、世界最悪の鉄道事業者は、
帝都低速度糞独裁交通営団にｹﾃｰｲ

今度会社名変わるでしょ。

>>117
馴染んだ名前をわざわざ捨てる意義はないと思うけど

でも、「営団」は名乗れないでしょ。

>>113
同感。あと目黒の某女子校と武蔵小山の公立高、あと
芝公園辺りにある高校も。
そいつらの学生のせいで８時台前半の目黒線は大混雑、
先の月曜なんか窒息死しそうになった。

>>120
キミが自分がリアル工房だったころ、、（以下略

目黒線で１人窒息死するくらいだったら、
デントでは、圧死者が１００万人くらいでているだろう。
キミの身体・精神力、弱すぎ。
とっとと、田舎に帰ってくださいませ。

>>121
その通りである。
以上

>>29　同士よ！
三田線直通の待ち合わせをしない白金高輪始発。
都心の朝ラッシュとは思えない、各車両数人ずつの地下鉄。ﾏﾝｾｰ

>>123
半蔵門線の半蔵門始発もそう。朝ラッシュ時にしか設定がないが。

>>124
別に始発じゃなくたって下りは空いてるだろが

急行って実は30分おきだったりして。田都のごとく。

>>126
昼間はそれで十分じゃない？？

朝、夕のラッシュ時には１０分おき。ｗ

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
死死死死死■■鬱死死死死死死鬱■鬱死死死死死死死死死
死死死死鬱■■死死死死死死死■■鬱死死死死死死死死死
死死死鬱■■鬱死死死死死死鬱■■鬱鬱鬱鬱■■鬱死死死
死死死■■■死死鬱鬱死死死鬱■■■■■■■■■鬱死死
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死死死鬱■■死死■■鬱死死死死死鬱■■鬱鬱死死死死死
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死死死死死■■死死死死死死死死死死鬱■■■■■鬱死死

三田線って暖房強くない？
南北線だとほとんど入ってないくらいだから、
外からコート着たままでもちょうどいいんだけど。

南北線は五反田まで延伸して池上線と直通、三田線は目黒線と直通という形
にして、白金高輪で同一ホームで乗り換え可能にすればいいんだよ。

池上線はどっから地下にはいるんだよ。
各駅に６両ホームが作れると思うか？
プッ

>>130
五反田より品川まで来てホスィ

>>131
南北線は日中は4両編製4分おき、そのうち池上線直通10本、逆は鳩ヶ谷どまり
10本、浦和美園行5本、朝は8両にして五反田（地下に新駅を作る）で4両を
分割併合、という妄想でし。
地下には荏原中延ー戸越銀座の辺りから入ることになるかと。

>>133
こんなに非現実でひどい妄想は
初めて見たよ。

>>134

いや。

あり得ないとは必ずしも言えないぞ。ｗ

>>130>>132
南北線から真っ直ぐに伸びる白金高輪の引き上げ線、
一見国道の下を真っ直ぐ五反田方向に向かってるように見えるだろ。

ところが残念ながらその先、すぐに白金台方向にカーブしちゃってるんだよ。
三田線の小杉方面の線路と立体にできない為、本線と平行して都ホテルの先で終わってる。
従って五反田はおろか、品川へなんかは到底延ばすのは無理というわけ。

>>129
狂おしく同意！漏れ毎日汗ダラダラで通勤している

6329F白高行き混んでた｡
小杉まで運転してたら更に混むかも｡
乗車区間は水道橋ー神保町

>>136
じゃぁ、恵比寿に延長して、
東横線に日比谷･１３号･南北･三田各線の乱入乗り入れは？

>>139
意味ナシ。

いっそのこと、
三田線は目黒線直通、
南北線は埼玉線直通、ということで、
棲み分けをしてみればよいと思うのだが。

漏れは、目黒線→南北線なんで、
これで不便にはなると思うが、
１本おきに直通が来たりこなかったりするより、
毎回、白金高輪で対面乗り換えと決まっていた方が楽。

問題は、都交通局が新しくできる東京地下鉄株式会社に
地下鉄の運営を任せるかどうか・・が問題だ。

>>142
でも目黒〜白金高輪は営団が施工・管理してるので、南北線は意地でも目黒まで乗り入れるだろう。
なのでそれやっちゃったら、
三田線→白金高輪〜西高島平
南北線→東急〜白金高輪〜浦和美園　
になるね。

から揚げ

３０分サイクルに

南北急行１、三田急行１、
南北普通２、三田普通２


三田急行のみ白金台通過

>>143
単に、白金高輪の配線の都合から、
三田線・東急直通の方がいいと思うのです。

将来、都営地下鉄と営団が一本化されて、
東京地下鉄に統合されれば問題ないと思うんだけど。

朝のラッシュ時には、
三田線直通各駅、南北線直通各駅、三田線直通急行、
これの繰り返しだったらいいかな、と。

>>143 >>146
ほぼ不可能だが目黒まで複々線にするとか。
でも実現したら、>>133の妄想が実現するかも。

>>147
俺は白金高輪近くに住んでるけど、初めて建設計画がきた時は目黒まで複々線てゆう説明だったんだよ。
確か白高から上下２層式で両方とも目黒まで行ってるイラストを貰った覚えが。
でも考えてみれば、目黒があんな感じなんだから無理に決まってるんだけどな(w

>>148
更に妄想なんだけどさ、ｗ
南北線、三田線が二層複々線だったら、
どちらかが目黒通りの下を走って、環八の下を走って
そのままデントと併走してデント複々線化。
もしくは大井町線と合流。

田園都市線、東横線の混雑を一気に緩和可能だと思ったんだけどね。

こんな感じを想像していたんだけどな。
子供の頃。ｗ

>>148
でもその計画が出た時は目黒の地下化工事もまだ先の頃だったろうから、意外と本気で考えてたかもね。
俺も最初はそんなふうな計画の話を聞いたことあるし。

確か南北線が上で、三田線が下だったっけかな。
目黒はちょうど小田急新宿みたく、南北線直通と三田線直通をそれぞれ上下に振り分けるような感じにすればいいしな。

>>145

＞三田急行のみ白金台通過

ﾉｾﾃﾞﾝ一の鳥居みたいだが
でも営団と都営の考え方の差でこうなりそうだ

白金高輪駅の引き込み線をJR新幹線品川駅まで延伸しろ！

>>152
だから引き込み線は延伸できないんだってば･･･

せめて目黒の不動前方に引上線があればなぁ。

この３線、一見いろいろイジリがいがあるように見えるけど･･･
実はこれ以上どこもどうにもならんという罠。

せいぜいその白高の引き上げ線を、そのまま白金台通過で目黒に持ってけるくらいか(w

>実はこれ以上どこもどうにもならん
これはその通りかもしらんなぁ。
だからこそ妄想のしがいが

155で結論が出てしまったか･･･
ｄａｔ落ち寸前。

>>149
なかなかいい案だね。目黒通りは駅から遠い地域も多い。
目黒〜大鳥神社〜清水〜碑文谷（大絵前）〜都立大学〜産能大前
〜等々力〜瀬田〜二子玉川　急行は目黒〜二子玉川は通過。
どうせ等々力は待避線工事等でごたごたするからこの辺でつなげても
いいし、二子玉川までもっていってもいいな。

■■■ 　私はメーテル･･･
ﾉﾉﾉ･_･) ニュー速から来た女。

「北朝鮮を津波で攻撃しよう」
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1037382888/
では、祭りが催されてるわ。

今夜１６日深夜０時に２ちゃんねら〜んの一斉ジャンプで
津波を起こし北朝鮮に裁きの鉄槌を下そうとしてるわ

これが成功すれば超気象兵器として
２ちゃんねるは世界に号令がかけられるかも

ついでに>>20も脱ぐというおまけつきだわ？
そのほかの女神さんも多数参加を期待してます。。。

さあみんなレッツ！ジャンプ！！

引き上げ線延長じゃなくて清正公交差点から分岐しる

引き上げ線を五反田方面に延ばすことが出来れば、
浅草線の三田・五反田間を廃止し、
白金高輪と五反田の間は高輪台駅を再利用し、
五反田・西馬込間を改軌し、
浅草線と京急の完全スルー、
三田線は西馬込方面へ完全スルー。
都営地下鉄だけで完結できるのに。

もしくは、池上線の改良に繋がるかも、と

妄想してみる。

Dieser Zug endet hier.

>>162
意外と悪くないかもそれ。
まあ引き上げ線と三田線を繋ぐと、全列車平面交差せざる得ないから面倒だろうけど(w

白高構内の詳しいソースが無いのでよく分からないけど、
引き上げ線が本線と同じ方向へ行っちゃってるのは、
立体にできないのか、もしくは地上部分の管理権の問題からかもしれない。

目黒方面から、南北線直通電車の
最後部に乗って白金高輪に到着すると、
今か、、今か、、と三田線の電車が
うずうずしながら待っているのに萌える。

>>165
そうそう、ライト付けてもういつでも準備オッケーみたいな(w
で、ピーッて出庫の警報音が鳴るとパーンと警笛鳴らしてゴーッと来るんだよね。

>>166

おう、同志よ。ｗ

あの最後尾は、朝は異常に混雑しているので、
なるべくなら乗りたくないんだけれども・・・
たまに乗ってしまうことがあるが、
色々なハケーンがあっておもしろい。

が、白金高輪で、前の三田線直通が南北線に接続してないと鬱。＜混雑倍増

三田線直通→南北線直通への接続が３０秒。
南北線直通→三田線直通への接続が１分３０秒〜２分。
と、白金高輪の駅員に教えてもらったことがある。


もっと余裕の持ったダイヤをつくってください・・・

地下鉄ができただけありがたいと思え。
おまえらの鬱とか悔しいだけで
変えるか。

>>168
ここにも接続悪くてイライラしてる人がいるな(w
まあ俺なんか白高使うから、むしろ接続無いほうが嬉しいけどね。

接続悪いったって
たかが、数分だろ。１０分も待たねーだろ。
余裕のない奴らだ。

地下鉄は1時間に10本なのに対して
目黒線側は1時間に8本だね。

>>171
急行走るまでしばし待たれよ。

>>172
これが正解だよ

↓

171 ：名無し野電車区 ：03/11/30 17:21 ID:07QQoTpp
地下鉄は1時間に各線10本なのに対して
目黒線側は1時間に10本だね。



172 ：名無し野電車区 ：03/11/30 17:28 ID:???
>>171
急行走るまでしばし待たれよ。

「急行　西高島平行きです。目黒を出ますと
次は三田に停まります。途中駅には停まりません。
白金台、白金高輪と南北線方面へおいでの方は
次の目黒で後からまいります浦和御園行きを
ご利用ください。
三田からは各駅に停まります。」

「この電車は白金高輪で後からまいります
急行西高島平行きの通過待ちをいたします。」

>>174
急行が白金高輪通過したら、せっかくの始発電車と接続取れないからあり得ない。

>>176
本数次第では？
目黒線が１２本／ｈ、三田線、南北線が１０本／ｈになれば
白金高輪で接続しない電車もあるからそれを急行に割り当てればいい。

>>177

目黒線は確実に
15分サイクルに急行１普通２

三田・南北両線とも５分間隔で決まりかと

>>177
南行きはそれでもいいかもしれないけど、
小杉方面を考えると、各停小杉行きと白高止まりの列車もあるでしょ。
この２つとの接続を考えると、ダイヤ的には急行通過だとどうなるか微妙。
南行きは通過で、北行きは停車なんて変だし。

>>168
別に南北線なんてできなくても
別に通勤ルートがたくさんあるからかまわねーんだけどな。
直通になっただけで、所要時間はほとんどかわらん。

　　　＞おまえらの鬱とか悔しいだけで
　＞変えるか。

目的語がなくて激しく意味不明な日本語だね。

170 名前:名無し野電車区 メール: 投稿日:02/11/30 17:18 ID:???
接続悪いったって
たかが、数分だろ。１０分も待たねーだろ。
余裕のない奴らだ。



無職のヒッキーにしかできない立派な発言だな。

無職のヒッキーだって待ちたくないだろう、普通。

そういう奴ほど気が短いんじゃないか？

>>182,183

無職でﾋｷｰの気持ちが分かるのか？
立派だな。

白金高輪。

妄想も煽りもマジレスも、お終い。

ウゼェきえろ・・・
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（白高止まり
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ /

でも結局２線の全列車を東急に持っていくことができないので、どっかで折り返さなきゃ。
だから白金高輪止まりは消えないでしょ。

>>188

だから、南北線は全部白金高輪止まり、
三田線は全部目黒線直通がよい。

旅行記の感想など □ はらたいらに全部 2002-1-6 (Sun) 21:12 [203.165.3.25] ◇

ことしもよろしくお願いします＞かんりにん
さっそく旅行記を拝見しましたが、
＞沿線にかたまった撮り鉄の方々の姿はまさに壮観でした。
冬になるとＳＬの「煙もくもく」がはっきり写るので（吐く息が白くなるのと同じ）
写真にするには冬はいい季節ですな。
たぶんそれを狙って撮影する人も多いかと。
筆者はいつも撮影する側なので、乗らないと、かんりにんのいう光景見ることはでき
なませんが・・。体が二つほしい（爆）

>>189
でも目黒まで営団が施工・管理してるので都営は絶対出し抜けない。
この堂々巡りで結局相当先まで現状は変わらない。

でもさぁ、白金高輪ですぐ隣りのホームに乗り換え可能なんだから
三田線だけ直通すればいいよ。南北線だって需要はあるけど、それで
十分。
でも、南北線ってロクなところ通ってないし、白金高輪⇔浦和御園
なんていったらさらに間抜けな路線になるなぁ。

>>192
あの営団がそんなＯＫ出すわけがない。

だいたい、南北線なんていらなかったじゃん。
埼玉のド田舎向けだろ。駒込までで十分。

　

夜１１時台の下りのダイヤが最悪！
１３分から２６分まで１３分も間があいて、
その間に南北線、三田線の白金高輪止まりが２本続いてくる。
その後の南北線からの直通電車は激混み！　なんとかしる！

>>194
田舎向けだったら、それこそ始めから営団が作るわけないけどね(w
でも溜池や目黒まで行ったことで、一応南北線としての機能は果たしていると思うけど。

>>195
age
>>196
sage
>>200
get!

激混みとかいったって、たかが知れてる。
目黒線の本数がそんなにいらないんだから。
まぁ、田園都市線〜半蔵門線と同じだね。

三田線の御成門どまりはどうよ?

高島平の団地連中が都心まで乗れば用がないから
いいんじゃない？　あのへんは三田線しかない
田舎だから。

　

降雪のため、白金高輪で運転打ち切り。
目黒線との相互直通運転はいたしません。

　

　

203のせいでレスが止まったな…

南北線はさいたまの南関東侵略計画の一環なので、
南北線が白金高輪どまりになることはありません

白金高輪から品川まで新路線を作ろう。

>>213

三田からわざわざ白金高輪にひっぱってきたのにか？

それにしてもまた目黒線スレ落ちたな
今度は多摩川線は池上線とくっ付けばいいから、
目黒線はSR&南北スレに入れてもらうか？

白金高輪止まりウゼェだけで、
よく２００レスを超えたよね。ｗ

白金高輪から品川まで新路線を作り、
南北線は品川行きにしよう。

217に賛意！

こちらにもみなさんぜひどんどん来てください。
そしてここでは更新ボタンを何度も連打していってください。
http://mbspro8.uic.to/count.cgi?id=TQ3004F&fig=&img=317
なお議論はこちらでお願いします。
http://mbspro8.uic.to/user/TQ3004F.html

>>216
南北線本スレはさいたま方面の住人が多いから
何か仲間に入りにくいんだよね。

３月になると
「半蔵門線　清澄白河止まりウゼェ」
ができるﾖｶｰﾝ

南北線と三田線を7.5分間隔にしてしまえ！

そうすりゃ何もかも解決だ。急行は朝夕以外運転しないほうが便利

南北線直通不要

>>1>>1>>!>>1>>>>1

>>223
当初、都営側は８両化して7.5分間隔を考えていたが、
営団側が拒んだっていうのは結構有名な話し。

　

埼玉高速鉄道線を御利用いただきましてありがとうございます。この電車は、鳩ヶ谷、赤羽岩淵方面、営団南北線、白金高輪行きです。次は、戸塚安行、戸塚安行です。
Thank you for using the Saitama Railway line. This train is bound for Shirokane-takanawa. The next station is Tozuka-angyo.

>>222
「押上止まりウゼェ」じゃないか？

>>226
三田線でで7.5分間隔は暴論だよな･･･

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

電車は事故防止のため、やむをえず急停車することがありますので、
お立ちのお客様はつり革、手すりにおつかまりください。
また、網棚のお荷物にもご注意ください。
It is necessary for the train to stop suddenly in order to prevent an accident.
so please be careful.

>>203
腐海の森（高島平団地）へ逝って、氏ね。

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一番ウザイ白金高輪って名前
白金なんだか高輪なんだかハッキリしる！

>>235
白金と高輪の間にあるから･･･