＝＝＝仙台地区スレ part8＝＝＝

この妄想鉄オタどもが！！！
そんな非現実的なことばかり！！！！





やっぱ長町に新幹線駅だろ

>>950
宮城野より南が需要多いのに

>>953
??

漏れは経路の事を言ってるの。
>幸町〜原ノ町は構造的に無理。
>東仙台〜宮城野〜仙台の「しゃもじ型」でも充分用は足せる。
環状線は構造的に無理だけど、これなら実現性が高いって事。
文化町付近の配線は述べた通り。

閲覧者各位

　まもなくこのスレッドは1000件に達しますので、どなたかスレッドを立てて下さい。（僕は別のを立てているのでダメです）　よろしくお願いします。

http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=38.14.27.272&el=140.54.17.844&CE.x=142&CE.y=364
このあたりに新駅あればいいんじゃない？

>>956
そうすっと、駅名は「若林」かな？河原町だと地下鉄とカブるからなあ。
まあ、あのあたりは河原町駅まではそんなに近くないし、
長町一丁目までは川渡らないといかんからね。悪くはないと思う。
あと、ありえそうなのは、文化町のＪＲ社宅を更地にして
そこに折り返しの新駅設置とかだね。

東のほうは東口からまっすぐ卸町までＬＲＴのほーがいい

>>958
理想的にはな。

それをＬＲＴ本線として大和町支線とか。

てか、東西線が財務省の「補助事業」に採択されちまった…

うわぁ･･･、スレ立て２ヶ月でもう1000逝こうとしておる(ｶﾅｰﾘ速いﾍﾟｰｽでないかな
まぁ前半は厨が房走したからか･･･。次スレ、スレ立てきぼんヌ。

>>961
あーあ、また赤字が増える悪寒

東西線建設決定てこと？

事業認可がおりたわけじゃないけど、将来的に認可がおりる可能性がかなり高くなってきたかもね。

糞スレ晒しアゲ　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039963902/

ソース

仙台市地下鉄東西線、国が事業採択　２０１５年度開業明示
http://www.kahoku.co.jp/news/2002/12/20021220t11033.htm

地下鉄東西線事業化　「熱意への評価」推進団体大喜び
http://www.kahoku.co.jp/news/2002/12/20021220t11036.htm

あおば通　自動改札写真　キボ〜ン

地下鉄東西線事業家ばんざーい！！
2015年ってのが気になるが、もう少し早める可能性も
無くは無いからね。

高速市電ってアンタ、ヨーロッパかぶれのＬＲＴ推進派が
全国にいるようだが、仙台に限っては地下鉄の方が絶対にいい。
ＬＲＴを導入するとなると、仙台の狭い道路を拡張する為に
どれほどの費用がかかると思っているのか。
車を街から締め出せば良いとでもいうつもりなんだろうか？
それではまず市民のコンセンサスが得られず、何年たっても
事態は何も進展しない事になるよ。岡山や長崎がいい例だ。

>>969
漏れは東西線建設に絶対反対！
ﾏﾁﾞで２７１０億円で出来ると思ってるの？！
しかも絵に描いた餅の需要予測＆運賃値上げ。

後生に恥が残るだけです！

>>970

絵に描いた餅なのは、仙台へのＬＲＴ導入の方でしょ。
後生まで不便なままの交通事情を放置しろと？
市街地と東北大学の青葉山キャンパス付近を結ぶ軌道系輸送機関の
整備は、他のどんな公共事業よりも優先されるべきです。

>>971
青葉山は広大なキャンパスの割に１つしか駅が出来ないし、
大部分の学生は元々バイクや車なので、余程料金が安くない
限り利用しないだろう。…これが現実です。

>>972

遠距離通学者以外は、公共交通機関での通学を義務付ければ
いいだけの話。学生の交通事故も、市内の渋滞も減って一石二鳥だよ。

>>973
そんなことできる訳ないだろうに。それこそ、絵に描いた餅。

結局、今バスを利用している人になるのだろうが、１つしか駅ないから、
キャンパスまで相当歩かないといけない人も続出だから、むしろ多くの
人にとってはサービスの低下になりかねない。料金も上がるだろうし。

学生の交通事故防止は重要だか、それをするには無料バスでも流すしか
ないだよ。アメリカでは学生証を見せれば無料とかしているが、日本では
難しいだろうな。

>>973
東西線なんぞ愚の骨頂。

2710億も使うなら、青葉山と八木山間の道路を整備して、中心街の一般車の
流入規制をする方が、余程現実的だわな。

地下鉄なんぞ作る金あるならもっと道路整備しろよ。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

バスも廃止されますます交通弱者が生きにくい街になるな．

初乗り260円は高すぎじゃ〜ん！

建設反対！ただそれだけ。そこに金を使うなら>>923あたりから盛り上がった新駅構想のほうがまだマシ

新スレは？

>>969
地下鉄東西線の方が道路の整備必要だよ。
そうしないとバスがまともに走れないのだから
利用客を集められない。

同じリニア方式で作った神戸市営海岸線だが
当初の１ｋｍ当たりの建設費は２２０億で試算されたが最終的には約３００億だった。
都営大江戸線に至っては１ｋｍ当たりの建設費は約３４０億にまで膨れ上がった。

仙台の東西線は１ｋｍ約２００億で試算されてるが
青葉山や荒井の地質を考えるととてもこの額では出来まい。

つまり神戸や東京と同じく最終的な１ｋｍ当たりの建設費は約３００億と試算すると
総額は２７１０億→約４０００億になるのは明白だろう。
このツケは全部市民に押しつけられる現実を考慮しても
東西線建設を手放しで喜ぶ事は出来ないのである！

>>984
福岡3号（リニア）すごいことになっているらしいね。
建設費が、、、、。

986

>>985
地下鉄って予想より建設費がかさむのは常識です。
掘ってみたら遺跡が出てきたり水が予想以上に出てきたりするからです。
よほど条件が良くない限り開業時期も遅れますしお金もかかります。
また、リニアは安く出来ると言うのも間違いです。
それにまだ発展途上な技術のため通常の車両方式より３割程度電気を余計に喰います。
需要予測はバラ色な数値ですし実際出来てみると利用率悪いのは当然。
良く熟慮の上決めないと本当に大変です。

>>984>>985

神戸と東京と福岡を仙台なんかと一緒にするな。

>>988
もしかして、建設推進派の方でしょうか？

早く東西線開通しないかなぁ・・・

別にイイんじゃねーの？
作っちゃえば？

漏れは仙台市民じゃねーから税金払う訳じゃねーしさ。
せいぜいがんばりやー（ｗ

新スレ、とりあえず誰か立ててくれや
俺は立てられませんですた

　　　東　　　西　　　線　　　マ　　　ン　　　セ　　　ー　　　！！！

＝＝＝仙台地区スレ part9＝＝＝
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040379299/

>>987
遺跡あるね。
国分寺、国分尼寺跡どうなっているかわからないね。
地質も酷いから、、、。
一高以東は神戸より悪いよ。砂礫といいながら泥だよ、泥。
どうするのかね。

　

>>995
建設推進派は都合の悪い事は言わないからね。

996

998

999　ﾝ

1000?

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。