●●●クモハ４２たんハァハァ　part2●○○

昨日の最終便往復＆宇部新川逝きに乗ってきました。
雀田→長門本山は自分含めてヲタ５人（うち２人はカプール）＆イパーン人５人くらい、
長門本山→雀田がヲタ３人＋宇部新川へ宴会に向かうと思われるイパーン人７人くらいですた。

雀田では小野田線の宇部新川行きが先発するのでイパーン人はそちらへ乗り換え、雀田→宇部新川は
ヲタ３人だけというマターリとした空間に。
長門本山＆雀田での長時間停車の間に色々と面白い話が聞けたよ。

上の続き。

※長門本山停車中
・週末なのにヲタが少ないと思ってウテシ氏に聞いてみると、「この前の便で２０名ぐらいの団体さんが乗車した」との事。
・外では初老の紳士ヲタがビデオカメラで撮影中。フラッシュも盛ん。

※雀田停車中
・先ほどの初老ヲタ氏とウテシ氏が談笑。路線の出自や昔話などに一通り花が咲いたあと、
　初老ヲタ氏曰く「実は鉄道氏に記事を書く仕事をやっておりまして、来月あたりでも小野田線の
　特集を組む予定です」

ま　た　煽　り　記　事　で　ヲ　タ　を　狂　乱　さ　せ　る　つ　も　り　で　す　か

※その雑談の中で出た話題
・３月に４２タンあぼーんの後は、１０月改正で本山支線あぼーんか？（乗客が30人／日だとか）
・小野田線そのものも、数年以内にアボーンの可能性大。
・４２タンは宇部新川の電車区があったころは何も問題が無かったが、廃止後下関へ回送する
　ようになってから故障が頻発するようになった。
・結局検査にかかる人件費とコストを減らしたいのが会社の本音か？

自分なりにこの話を聞いていて、４２タン引退は路線あぼーん＆人員およびコスト削減の為の
スケープゴートとなった可能性が大とオモタよ。

ちょっと修正。

×鉄道氏→○鉄道誌。

「小野田線そのものもあぼーんか？」という話だけど、自分もその可能性が高いと思う。
委託ながらも駅員のいる雀田はともかく、完全無人となった駅（妻崎や小野田港等）などは
荒廃がすさまじい。これでは先が見えているなとオモタよ。