【UL】近鉄特急【ISL】

近鉄特急について語りましょう。

２。

2

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//　
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　 　高田社長が>>4getだ！！
　　　＼　━ /　　　
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラお前ら！ウチの商品買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>3 型落ちのパソコン使ってんじゃねーよ(ﾌﾟ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>5 電子辞書使って日本語覚えろよ(ﾌﾟ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>6 今どきカセットテープなんて使うなよ(ﾌﾟ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>7 30万画素のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(ﾌﾟ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>8 VHSより時代はDVDレコーダーだよ、３倍ヲタク君(ﾌﾟ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>8以下は金利手数料は自分で負担しとけ(ﾌﾟ

オラオラ、たまちゃん様が5getしちゃうぞ〜？
ひれ伏せ無能な糞人間共めが！！！
〜⌒〜⌒〜⌒〜／⌒＼〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜／　 ｀・ω)ﾐ
〜⌒〜⌒〜⌒〜 U彡〜⌒〜⌒〜⌒
〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜
>>6二足歩行でアザラシより遅ぇのかよ（ﾌﾟ
>>7気安くたまちゃんなんて呼ぶんじゃねーよ童貞（ﾌﾟ
>>8デブヲタじゃ泳げないかな？（ﾌﾟ
>>9鶴見川より臭ぇぞ（ﾌﾟ
>>10俺をバックに家族で記念撮影なんかしてんじゃねーよ（ﾌﾟ
>>11海に帰れ？てめーが土に還れよキモいから（ﾌﾟ
>>12以下は鶴見川の水でも飲んでろってこった（ｹﾞﾗ

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|　　ザ・ワールド！駄スレは止まる！
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新型アーバンライナー高安で普通に置いてた。

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　| 　　１はうんこ!!!　　|
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　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ　　　

まわりゃんせの効果はあるのだろうか？

アーバンライナーは布施に停車しる

理由
１　奈良線乗り替え客が多く、布施〜学園前あたりまでの
　人口は相当なものになる。
２　不況にあえぐとはいえ、東大阪市は産業が活発。
３　駅前の発展も、アーバンライナー通過駅では四日市に次ぐ規模。
　　アーバン停車の鶴橋よりも発展している。
４　布施に停車しても、ノンストップの快適性は守られる　

でも今の賢島行きでも布施で乗降する客は少ないから、意味ないか

新型アーバンライナーの愛称は「エクレアライナー」とします。

ちんぽ

>2
「東大阪は産業が活発」

お前何もわかってないな｡ほんとかどうかサラリーマンに聞いてみろ。
1000％バカ扱いされるぞ。中小企業がどんな憂き目に合っているか・・・。
お前絶対東大阪の住民じゃないな。

高安で新型アーバンライナー見ますた

>>13
確かにエクレアみたいだ。

あげ

ACEと旧型の混成の時、自分が旧型に当たると鬱になるが、
「○号車から×号車は」ドアは内側に開きます〜という限定付きの
車内放送や、旧型のくせにISLタイプの放送メロディーが
流れると、一層悔しさがつのる。

でも、実際は旧型（更新車）の方がイスはいい。

岡山駅前のカレーのココ壱番屋では、ドアを開けると
ＡＣＥの車内メロディー（自動放送ではないタイプ）が流れる

近鉄特急の車内放送のチャイム音は「♪ドファラ↑ドファ〜・ファド↓ラファド〜」
というのを昔初めて聞いて「安易やなあ」と強烈な印象が残ってる。スナックカーあ
たりか？今でもあるのかな？

新型アーバンは春まで待たないと乗れない？
年末から営業運転しないかな？

正月に上本町の地上ホームに入ってきて欲しいなぁ。

４両編成が不足しているのだろうか？

２２０００系＋１２２００系（未更新）の４両編成を
よく見かけるような気がする。

新アーバンってシリーズ２１なんだね。

阪伊連絡の京橿特急の増発を希望
京都〜西大寺は京奈特急と連結
　
例、橿原神宮前（８：４０）〜八木（８：４３／４６）
　　〜西大寺（９：０２／９：０５）〜丹波橋（９：２９）〜京都（９：３５）
　　＊八木で７０２列車（鳥羽発上本町行き特急）から連絡を受ける。　
　　＊西大寺で９０６列車（奈良発京都行き特急）に連結。

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　■■■■■■■■■■■■　　《巛＼＼ 　 塩水を飲む修行するぞ！口と鼻に絹糸通す修行するぞ！！
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あげ

>>24
>>26
Ｍトヨ、またﾃﾞﾑﾊﾟを飛ばしにきたのか？（w

2001年度合格実績

　　　　　　平城　　橿原　　北大和　　高田　　一条
大阪大　　　　　３　　　２　　　１　　　　　１　　　　１
神戸大　　　　　５　　　２　　　３　　　　　０　　　　３
同志社大　　　５６　　４２　　３６　　　　１７　　　１７

後、一条は京大一人いる　　　　　　
参考にして　

奈良＞畝傍＞郡山＞平城＞橿原＞北大和＞一条＞高田

今日はモーヲタでｲﾊﾟｰｲ

赤字路線は値上げ汁。
ありえない。なんて不平等なんだ。
部落民団体の圧力か

近鉄アーバンライナーは130km/h運転を開始し、最優先で
走らせれて鶴橋〜中川を６０分未満で走らせるのは可能だろう。
（現状は６８分程度？）

浮上

今後の新製車両のＭＴ比は同一比率になっていく。
全車Ｍ車で青山越えをしたのは過去になりつつある。

いまでもオールＭはＡＣＥとアーバンくらいだが

12000系以降ＭＴ比は長らく同一比率だったが

あげ

age

21021F
age

アーバンの試乗会ないの？

>>42
いつかあると思うが、抽選を通過する確率は低いだろうな

>>43
今なら、ＫＳＮの主催旅行でやるだろうね。
最近なら、天局の6820系の例があるし。

>>44
以前の試乗会ははがきによる抽選（無料）じゃなかったか？
それが今ではサービスネットのぼったくりツアーになるのか。

難波から奈良行き特急乗る奴は根性なし

>>45
確かに、以前の試乗会はハガキによる抽選が
多かったように思うが、必ず無料とは限らず有料
の試乗会もあった。

試乗会ってキモヲタが乗るの？

いまさらだが、ULって八木、津停車のやつもそうスピードダウンせんのは
ええなあ。（当方南海おた）
もっともUL登場時は、関屋のあたりでなんか不自然な急カーブがいつまで
も残ってたし、桜井駅も徐行して通過してたしで、条件はよくなってるの
かな。あと名古屋線はもともと高速電車じゃなかったせいか、急カーブが
多く、今や並行の関西線にも抜かれることがある・・。

アーバン試乗会をオークション制に汁！！
漏れは一万ぐらいまでかな

>>50
汁は間違い
「しろ」が正しい使い方

あげ

結局大教大のへんのきついカーブって何だったの？

名古屋〜京都の直通特急を臨時で１往復、設定する。
車両は伊勢志摩ライナーを使用。
停車駅は、津・八木・西大寺・丹波橋

設定自体が疑問ではあるが、なぜ四日市に停車しない？

>>53
地盤が悪く、地すべりし易い所を避けるためだと聞いた。

>>55
ﾃﾞﾑﾊﾟの妄想ですので、放置した方がいいんじゃない？（w

昔、特急券買わずに飛び乗ったら、
補助席みたいなとこに座らせてもらったけど今でもあんのかな。

>>57
布施で「今度から気を付けてくださいね。」と降ろされる客を見かけたことがあるんだが。ｗ

>>55
　逆に、設定されない方がおかしいと思えるが、、、？

　現に八木で名阪乙特急と京伊特急が連絡しているが、
　乗り換え客は多数存在する。
　そのため、京伊特急の本数が削減されているが
　京都・橿原線内の特急列車は残されている。
　以上のことから、
　名古屋線内から京都への需要は十分あると思える。
　逆に、京伊特急の需要の方が少ないのでは無いのか？
　
　停車駅に関しては、名古屋、津から京都までの速達性を考え、
　また、車両に関しては観光客の利用が多いと思う選んだ。

　
　

スレ違いながら長野新幹線開業直後のノンストップあさまでいかにも鉄ヲタ風の男が熊谷までの切符で無賃送還を受けていた
ありゃあ絶対確信犯だなって思った

>>59
そこそこいるけど、京名特急一本設定するほどはいないから、
今のダイヤなんじゃないの？

>>59
名古屋線内から京都への需要はある、といっておきながら
なぜ名古屋線内の停車駅を減らすのか？

>>62
　津で名伊乙特急に同一ホームで乗り換え。
　
　名伊乙特急　名古屋発　１０分（停車駅：桑名、四日市、白子、津、、、。）
　名京特急　　名古屋発　２５分（停車駅：津、八木、西大寺、丹波橋）
　
　

名古屋から京都まで遅くて遠回り（距離が長いので運賃も新幹線と変わらないだろう）の
近鉄特急を利用する奴なんていないだろう。
快適性は悪いが、新快速乗り継ぎの方が実用的

２００８年に阪神西大阪線が近鉄難波まで延伸すると、それまでに、２００３年秋のダイヤ改正で東海道山陽直通の「ひかり」が毎時２本に減少しているので、近鉄名古屋〜山陽姫路間に直通特急（名阪神姫ライナー）が設定される可能性があると思う。

>>63
１５分サイクルか？
いずれにせよ、第二名神が開通したら
特急増発はされると思う。
特急が近鉄にとってドル箱であり、高速バスに対抗するには
急行系では無理だろうから

>>66
　ちがう、名古屋２５分発は元々、名伊甲特急のスジ
　
　ダイヤとして、　
　　名古屋（７：２５）〜津（８：１０）
　　　〜八木（９：０６／０７）〜西大寺（９：２１／２３）
　　　〜丹波橋（９：４６）〜京都（９：５３）
大体、こんなものかな、、、、。
　　名古屋から約２時間２８分
　　津からだと１時間４３分　　　　　

>>63
八木乗換えが津に変わるだけで意味なし。
名古屋−京都間はのぞみで３６分。最速のひかりで３８分。
直通運転にして多少スピードアップしても、勝負にならない。

近鉄のドル箱、名阪特急のさらなる活性化のため
丸得切符を2980円に、アーバンを最優先に走らし
難波〜名古屋を１時間５９分以下で走るのを希望。

特急よりも下の列車を優遇しる！
大阪線とか通勤列車で一番悲惨じゃねーか？

>>69
大阪線沿線的にはこれ以上の特急増発は止めて欲しい。
五位堂。桜井に停車決定してからなら多少我慢するが

アーバンライナーは乙特急と続行で走れば
ダイヤパターンは整うと思う。

名古屋行き乙特急は２０分発になれば、
名阪間直通の需要もできる。
乙特急はスピードアップし、各駅発着時刻を
難波20 上本町23 鶴橋25 八木49 名張09 津41 白子50
四日市01 桑名11 名古屋17にすれば乙特急でも１時間台が可能
（現行の120km/hの車両で可能）

ノンストップ１２０�`のＵＬでも２時間超えてるのに
どうやったらそんな数字が出るんだ？

近鉄スレの皆さんは凝り症の方が多いですね。

>>73
桑名−名古屋を６分で走るのはいくらなんでも無理だろ。

>>76
名古屋は27分の間違いですた。すまん
ということで、名阪間２時間７分となります

実現するには１３０�`運転をして、なおかつ急行以下のダイヤに犠牲が必要だな。

>>78
>>73のダイヤは12200系の120km/h運転でも可能。
それに、駅区間タイムは現状で到達している。
（名張〜津はアーバンの走行タイムをもとに算出）
八木から名張は12200系で、名張手前の徐行があっても19分30秒で走れる

>>65
それは無いだろう。近鉄の21メートル車が山陽に乗り入れたら車両ぼこぼこになるよ（ｗ
ネタにマヂレスなのでsage

>>79
駅での停車時間は考慮しているか？

>>68
　それでは、停車駅に桑名、四日市、白子を追加。
>>73
そのダイヤでいくと、
　松阪〜名古屋は１時間０４分ぐらいか、、、。
　加速度と曲線通過速度の向上を出来ないものか、、、？
　
　

それでは、、ってアンタ

ちゃんとした案考えて出直して来い

>>81
各駅で約１分の余裕がある。
ＪＲ東海のしなのなんか、特急最優先で痛快な走りをするのに
近鉄では特急が頻繁に徐行するのは問題だと思う。

>>82
毎回、泥縄式（安易）に案を追加・修正して、
叩かれているのを忘れたのか？
もしくは、学習能力がないのか？（ﾜﾗ

>>83
御意

>>84
中央線に比べると本数が多いぞ。

21021F、そろそろ試運転が始まるころだが。

スナックカーのビスタカーをビスタEXに改造した近鉄。
１３０キロ運転に特急を統合する気がないということだな。
今時２階建て車で喜ぶ奴なんて少ない。
今の時代一分でも短縮が常識。
これで近鉄の体質がわかる。
時代に取り残されたいみたいだ。
構造改革が必要みたいだな。幹部社員の

伊勢方面の所要時間は10分以上短縮しないと効果ないと思うんだが。特に阪伊。

>>88
スナックカーのビスタカーって何だ？
130km/hに統合するなら大量の特急車両を増備する必要がある。
やるとしたらビスタカー以前の車両を130km/h対応にするのがいいだろう。
高速性能はＡＣＥには劣るだろうが、モーター出力は大きい。
ＡＣＥとＩＳＬのみ最高速度を上げたら、所要時間がまちまちになり
（ＪＲではこの方式だが）各駅の発車時刻が一定ではなくなり
運用の変更にも柔軟な対応ができなくなる。
しかし、12200系でも大阪〜宇治山田90分は可能に思える。

>>88
スナックカーのビスタカー ←なんじゃこれは？

＞各駅の発車時刻が一定ではなくなり
今でも結構バラバラですけどね。
下りなんか、上本町・鶴橋の時点でバラバラだし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　/　ちょっと奥さん、
　　　　　　　　　　　　　　∠　　　スナックカーのビスタカーですってよ。　　　
　　　　　　　　 ∧＿∧　　　＼＿＿＿＿＿__＿＿＿＿__
　　　　　　　　（´Д ｀　）　 ,-っ
　　　　　　　／⌒ヽ/　　 / _）
　　　　　 　/　　 ＼＼／／
　　　　 　 /　　　 /.＼／
　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　 　 /　　　/
　　　　 /　　　 ＼
　　　　/　 /~＼　＼
　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　／　ノ　 　 /　／
　　/　／ 　 .　 / ./
　 / ./　　　　 （　ヽ､
（　 _)　　　　　 ＼__つ

>>93
思い切りﾜﾛﾀ
>>87
今日じゃなかったっけ？

>>88
　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　スナックカーのビスタカーって何?
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　スナックカーのビスタカーって何？
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

スナックカーのビスタカー＝旧ビスタカーでした。
２階建て以外は似てるっていいたかった。

>>93
漫画や漫画。

12200系は１１０キロじゃないのか？

>>99
120キロ

＞旧ビスタカー
中川乗換え萌え〜

現在20分サイクルが基本のようだが、15分サイクルにできないか？
伊勢系統と名阪乙をセットにするのをやめ、名阪乙は2本に増発する。
輸送力過剰になる？

>>102
ここの人に「できないか？」と聞くのはおかしくないか。

>>102
俺も以前からそれを主張している。
大阪線の場合は輸送効率を考えると20分サイクルの方がいいが、
名古屋線は現在より、特急・急行・普通各４本（ＵＬ除く）の方がいいと思う。
自ずと、大阪線も名古屋線にあわせる必要が出てくる

>>102
確かに名阪乙特急は毎時2本の方がいいね。
良く通勤で19〜20時台くらいに難波駅使うが(俺は奈良方面だが)
津や四日市までの利用者が多いからね。
阪伊特急に併結して名張切り離ししてでも本数増やした方がいいと思う。

１５分サイクルにした場合本数が問題になる。
乙特急４、急行４は問題なくても、
準急４、普通４なら普通が少なく、準急４、普通８では過剰。

ところで、「15分リサイクル」なんて車両があったら面白いですね。

ボロボロの旧型車両が、15分であっというまに最新型の車両になるんですかい?(w

>>106
30分サイクルにしたらどうかな？
特急2、急行2、準急2、普通3。普通の止まる駅は等間隔にはならないが。

12020系の各形式教えてちょ

12020系ってのは、12200系モ12020形のことか？ｗ

12：10分　大阪方面へ低速で新ULが榛原を通過　

ついに旅立ったか。

在来特急車のリニューアルを揃えろや！座席だけ変えたりじゃなくて、化粧板から座席も
変えて新車と見劣りせんようにせなあかん！

中村逝け
近鉄（本社）マンセー

新型アーバンの試運転写真、車内の写真公開希望

新型特急のモーター出力はいくらかな

近鉄特急の名古屋行きは全車指定席ですか？

>>117
諸元表見れ

>>118
特急全てが指定席

>>119
諸元表とはどこにあるのですか？

>>121
五位堂ｦﾀ祭りで掲示してあったらしいが
俺は見つけられなかった
Web上でも見つからない

神ようｐきぼんぬ

諸元だ。ほらよ。

ttp://www03.u-page.so-net.ne.jp/wa2/kei/hjigen.html

>>111
　間違えた…正しくは新21020系の各形式教えてちょ

というか本当に諸元表なんてあったのか？

>>124
21121〜21621
21122〜21622

こんどは「スナックカーのアーバンライナー」ですかい(ﾜﾗ

なんでsage進行なんだ？

他のスレでsageたのを
そのままこのスレで変えなかっただけだろう。
織れも時々やってしまう。
んじゃageとこう。

今日の新ＵＬは夕方に高安の３番線に到着して、鮮魚車と並んでた。
すぐ後にＵＬが来たので、国分や五位堂では新ＵＬとＵＬの連続待避だったと思われる。
意外とインバーター音がでかい気がした。

インバーター音なんで近鉄は爆音なの？
疲れるよ。乗ってて精神的に

>>125
甚だしく疑問なり

あった。
うｐしてやるから待ってろ。

ﾏﾀﾞｰ?

特急で検札するの？

>>135
検索したか？

http://www.asahi.com/travel/news/0101a.html

列車の車内検札をなくす動きが広がっている。
＜略＞
近畿日本鉄道が今年春に廃止、
＜略＞

>>133
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

おいお前ら、うｐしますた。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2251/urbanshogen.jpg
帽子の人が邪魔だが、人が多くてこれが限界だった。ｽﾏｿ

>>138
２３０ｋｗ×４か。
出力がＡＣＥより小さいな。

>>138
諸元表より帽子の人のカット部分が気になる。
顔の部分のカットはともかく、帽子の一部分カットは？

痛いバッチをつけてたんだろうな（ｗ

あげ

JR西683−2000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新ＵＬ

>>142
生で見てもいないのに文句たれんな（藁

出力低いとどうなるん？

>>142
性能は新ＵＬの方がいいだろう

いまさらで恥ずかしいが、ISLって駅によって車内放送のメロディを変えてるので
すね。でも意味を持たせてあるのかな？
例：
伊賀神戸―♪春のうららの隅田川（なんでやねん？伊賀上野＝松尾芭蕉＝深川＝東京？）
名張―峠の我が家（新興住宅街があるからか？）
伊勢中川―ベートーベン田園（大事なジャンクション駅なのにのどかな「田園」でいいのか）
松阪―いつくしみ深き友なるイエス（なんか有名な教会でもあるのか？）
鳥羽―♪海は広いな（これはまとも）

土曜の13時30分難波発名古屋行きは４両だった。
座席はほとんど埋まっているのだから６両で運転するべきだ。
隣に乗客がいるのといないのでは大違いだからな。
特急の乗車率は70パーセント未満にするべき。
４両でも６両でも経費はほとんど変わらないだろうし

>>147
確かにそれは同意する。つうか名阪特急が4両というのはどうなんだろう…
乙特急編成をそこまで減らすならせめて甲特急は津に終日停車でもすれば？

昨日　名古屋からの名阪乙特（１４:３０発）は１２２００系６連だった。
結構混んでいた。（対面３席とれずに横並び３席だった）
八木乗換のＩＳＬはガラガラだったが、サロンシートの利用者は多かったのは、
利用者も賢くなったと・・・・

>>146
中川は確かに運転上の拠点として重要だし、乗換客も多い
(改札を通過する乗降客は少ないが)けど、
周囲は田園そのものの風景が広がってるから、
ちゃんと意味は持たせていると思われ。

中川は付近に駐車場が多いので、
利用客は鳥羽などを上回る

乗り替え客以外の純粋な乗降客では中川は丹波橋に匹敵するのではないか？

>>152
中川はそんなに多いの？

１日6000人くらいだと思う

12200系で対面３席って、なにさま？

>>136
確かに最近は機械が多いな。でもこの前ＵＬのＤＸに乗ってたら検札があった。若いのが紙にいちいちハンコ（おそらく「改」か「検」かな？）押してた。
もちろん切符にも押された。インクがうすくて残念・・・
今時珍しいからみんなも押してもらって！

ってか最近検札に会うが、一部車輌だけ飛ばしてたりと時間がないから全部まわりきれないな

>>156
手元にある特急券を見ると「改」だね。

あげ

今回の新車は富吉所属らしいね。

今のペースだと来年３月を待たずに乗れそうだね。＞新ＵＬ

現ＵＬ増備車は年末年始から運用開始されていたし・・・・

>>160
定期運用開始は来春だろう。
基本的に、ＤＸ車の両数や禁煙席の設定が違うから
混ぜて使うわけにはいかないし。
ところで、別スレで600m条項が廃止されたとあるが、
もし本当なら近鉄特急はスピードアップできるかも。
さすがに150km/h以上は無理だろうが、青山トンネル下りの
９５（特急105）km/h制限が、120km/hくらいになるかも

>>161
もちろん定期運用は来春から。しかし終夜臨時運用なら可能ってこと。

２編成新造ということは、１日４往復か？

１番列車のデラックスはヲタに占拠されるだろうな

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021111225727.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021109203446.jpg

１番列車のデラックスヲタ、カッコ悪いね

新ＵＬの試乗会って無いのかな？

すまん、今でもULやISLのオーディオサービスって生きてるの？
放送では何にも言わないが、コントローラは残ってる。

>>168
残っているがイヤホンは持参

>>169
THANKS! 全然PRしてないですね。内容更新されてるのかいな・・。

そろそろ上六で「報道発表」する時期では？
いつも真っ昼間で見に行けないが

>>167
ＫＳＮ主催で、撮影会とセットにして行われると思うが・・・。
１月に、近ツリ（クラブツーリズム）のツアー貸切に使われるな。

>>171
オイオイ

>>138
さかせんの管理人か

>>171
今日の昼過ぎに上本町の６番線で展示していた。
社員ばっかり集まっていたみたい。

>>175
報道向けじゃなかったか？

>>176
社内・報道向けと思われ。

織れも報道向けと聞いていたが、社員向けだった様だ。
撮り鉄や子供連れ鉄も多数いたが、
どこから情報仕入れてくるんだ？

>>178
コテハン諸氏に聞いてみな。
特に天局スレに登場する方々が詳しいな（w

社内向けなら、高安まで来れば良いのに。

>>179
アリガ�d
そういや最近コテハン使うﾔｼ
少なくなったなあ

http://homepage2.nifty.com/rc-awaza/index2.html

実車でGO!に新ULの画像ｱﾘ

新型ＵＬは230kw×４の３Ｍ３Ｔで、出力はＩＳＬ・ＡＣＥや現ＵＬよりも小さい。
しかし、やや軽量化されているのでトンあたりの出力は現ＵＬとほぼ同じ。

いい加減にしろよ、中村
近鉄も高年俸がイメージダウンにしかならないことに気付けよ

鉄道ファンの1月号の表紙が新型ＵＬだよ。

>>182
新旧両車両が並ぶと、新型ＵＬは結構細身に見える。

>>185
あれ、いつ撮影したのかとても気になる…。

やっぱ、あんましかっこよくねえなぁ
古臭いっつーか・・・

６００ｍ条項が撤廃されたらしいので、下り勾配の制限速度を
10km/hでも引き上げてほしい。

６００ｍ条項が撤廃ってほんとか？

青山越えのあたりちゃうか

近鉄も特例認められたんか？

アーバンライナーｎｅｘｔ

緊急浮上!!

195
>>193
名前が単純すぎる。つまらん。

試乗会　　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:2+id:news_1

５２５０円か。思ったより安いが、有馬記念に行く予定なので
あきらめよう。

ネクタイピンﾎｽｨ（藁

K▼SEI車掌の はしのえみぉ です｡ｷﾘ番獲りに来ました！

阻止

弐百ずさー！ｱﾎな諸君また会おう！

新ロゴマーク？
http://www.kservice.net/06new/mania2/singata.htm

車体にも入るんだろうか？そのロゴ。

自宅（五位堂）窓からいつもアーバンライナーnextながめてます。

ところで、阪神の幹部が思わず言っちゃったらしいね。
神戸三宮と伊勢志摩直通特急を走らせる！

いやや〜アーバンライナーnextなんて名前。

アーバンネクストの方がいいと思う

>>206
同意。それにこの画像みたいに黒は電車の色に使って欲しくない。
１０年後になったら、アーバンの色が不況を反映してた。とか言われそう。

どう考えてもこれの方がカッコいい。これを基準にリニューアルして欲しい。
黒は寒気するよ。イメージダウンしそう！
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021109203446.jpg

↑先頭の窓をスクエア型にするともっと斬新になると思う。

終夜臨特急高田、榛原一部停車age
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/Dia_pdf/osaka-ise_31.pdf

>>209
毎年思うのだが、年末年始の終夜臨時特急の乗車率ってどうなの？

数年前から、ずっと前年割れと思う。俺は数年、高安で上本町２０時３０分発の
伊勢志摩ライナーを見て鶴橋に向かい特急乗車率を見ている。（蛍の光がホーム
に流れるころまで。）昔は、１０両や8両が多かったし良く乗っていた。
ここ数年アーバンや伊勢志摩でも空席ある。昨年ついに４両編成というのが
来た時は、がっかりした。大体、６両編成で６号車はまず乗っていない。
5号車が数人。４両目が半分ぐらいか、後は埋まっている。鶴橋発車後の乗車率は、
こんな感じ。本数の減る一方。今年は、２３時以降かなり減っている。増結するのであろうか
特に不況の関西、往復の交通費だけで、5000円。負担に感じる人も多いのでは
無いか。最近は、割引切符に特急券の割引券もついてる。近鉄も危機感を感じて
いるのであろう。夜間の伊勢初詣は、割と若カップルが初デートを兼ねて乗って
る、だが2000年から年越しのイベントが大阪市内で急に増えたのも原因か。

やはり伊勢神宮への参拝を義務化するしかないな

>>212
お伊勢参りは義務でも良い(wが、初詣もか？

12600系の第1編成、更新で片パンになっちゃったの？

ぐ○ち氏イタイぞ（w
http://437.teacup.com/6363/bbs
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/treelog.cgi?fi=799&id=0

>>215
名古屋系鉄ヲタってそういう奴多いね。

>>216
○日○の○る氏もか？

>>216
鉄ヲタごときに「〜系」とかあるんか（ｗ

近鉄スレ同時あげ　

きょう環状線が夕方不通になったが愛知、三重方面へ戻られる１９時２０分、１９時３０分
の特急券を持っていた方、乗り遅れた人いたのではないでしょうか。、この時間鶴橋駅下りホーム恐ろしいほど閑散、
いつもは商売繁盛の売店のおばちゃんはビックリしていたのではないか。鶴橋〜難波で振り替え輸送
していたがＵＳＪからの乗客は、環状線利用が殆んど、乗り遅れた場合、特急券は指定無効で
立ち席承知で乗らすのかな。近鉄には何の関係のないし。私は、奈良からの帰り余裕で準急で山本に帰りました。

２２０の最後訂正。奈良からの帰り、折り返し時間が無かったので立席
を覚悟していたが事故の影響で座ったかえりました。という意味。

ａｇｅとくＹＯ

>>216
最近の新参者が、悉くイタイよな。
明らかに昨年よりレベルダウンしている予感。
ぐ○ち氏の管理能力不足だな、あれは。
まぁ、本人が>>215で紹介しているような痛いカキコしてるんだから、
無理もないが。

age

今は名阪乙にビスタカー入ってないの？

入ってるよ>>225

ビスタカー３００００系はよかったんだが・・・
復活してくれないかな〜

こんなにかわいそうな更新のされ方をされた車両は
30000系が初めてだ。

皆さん、30000系更新車のどこが気に入らないのれすか？

21020の愛称「ULnext」にｹﾃｰｲ!!

既出だった･･･
死んでこよう。

最近22000系が来ると鬱になるな。
どうしてあんなに椅子がダメなのか。
汎用特急車で一番いいのは、12200系の更新車だよ。

>>229
見た目が好きくない

>>233
EXがダメダメなのは見た目だけでしょ。
>>232的には椅子もダメと
しかし階下席は座り心地よろし

新30000系「ダビスタEX」

>>232
そう?漏れは22000の方が気に入ってるが。
>>234
見知らぬ香具師と一緒に階下席…これだけは勘弁してもらいたい。

>>236
枕部はなんとなく工夫されてるようだが、なんせ椅子が固い。
シートピッチも格段に良いわけではないし、
あのインバーターが耳につくね。当然、一般車ほどじゃないけど。

外部のデザインや、インテリアはいいと思うよ。

今旧30000系を見ると、廃墟ホテルのような、妙な暗さを
かもし出しているように見える。
EXは、明るい雰囲気がいいよね。多少顔は悪くても。

>>238
でも正面ロゴが貼り付けという罠

おいおいＩＤ隠せＹＯ。

>>215-217
>>223
さらにｲﾀｲﾚｽが付いているな（藁

>>240
さらに、迷惑行為を行おうとしているらしい（ﾜﾗ
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=801&id=3

更に言うと、最近更新された特急車両の行き先表示（昔の30000系と同型）が、赤色になったのも許せん。
キモイ。

内装や機能面での更新は仕方ないとは思うが、あの行先表示はどうなんだ？
あんな更新をする必要があったのかとマジで疑問。
見にくく（醜く）なっただけじゃないのか？

↑12600系だね。

あげ

>>241
確かにｲﾀｲな。こいつリア厨か？

あ

――――――――――――――┬―┘
　　　　　　　　　ドキュソ荘　　　　　　|　　　　　　　　パソコンは
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_ 　　 |　　　　　　　　>>1を
　　　　　　|　 　 　 　 |　＿＿　　|　　 |　　　　　　　　窓から
　　　　　　|　 　 　 　 | |＼＿＼. |　　 |　　　 ∧＿∧投げ捨てろ
　　　　　　|　 　 　 　 | | . |.◎　|つ　ミ|　　　（ ;´Д｀）
　　　　　　|　 　 　 　 | | . |：　　| |　　 |　　　⊂ ⊂　）
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　|　⊂ ⊂>>1ノ

あげ

12月にＩＳＬに乗りに行こうと思ってますが
いくつか知りたいことがあり教えていただけ
れば、非常にうれしいのですが、どなたかもし
よろしければお願いします。
乗車は上本町7：25,9：25,10：25発の賢島行き
のどれかなのですが(乗車は全区間の予定)
1,ＩＳＬは非常に高速性能がイイ電車という噂を
　聞いており是非とも110km/h〜120km/h(できれ
　ば120〜130)の加速時間を計測したいのですが
　平坦区間で計測に適した区間はありませんでしょ
　うか？
2,上記同様平坦区間で起動から100(120)km/hまで
　の到達時間も計測したいのですがどこかイイ区間
　はないでしょうか
3,初歩的な質問でスマソなんですが賢島行きの先頭
　は6号車で合ってますか？また乗務員室よりの座席
　番号は1番ですか
4,一般の旅行会社もしくは東京近辺の特急券発売場所
　で座席の場所を指定できるところはないでしょうか?
　
以上ですがもしよろしければご教授お願いします。
スレ違いで本当にスマソ

>>249
下りで130km/h出すのは中川〜松ヶ崎、東松阪〜櫛田、朝熊〜池の浦、
白木〜五知のみだと思う。それも、120km/hでも走行可能なダイヤなので
出す保証はないが、100km/h→120(130)km/hの計測なら
中川の先が平坦でいいだろう。
東松阪〜櫛田は、130km/h可能区間の入り口に下り坂があるのが
110km/hからの加速時間なら計れると思う。

２
この時間の特急はノンストップなので、チャンスがあるとすれば
鶴橋〜今里のみ。近鉄の場合、最初は緩く加速するのでうまく計測できるかわからない

３
賢島側が１号車だが、１番は連結面よりじゃないか？
５２番が先頭のように思う（確証はない）

>>249-250
３に関しては、賢島方が６号車、座席番号１番は大阪方の座席から。
ちなみに６号車は喫煙車。

>>250-251
ありが�d　みんな親切でホント助かります。
って何度も質問悪いんですが
乗務員よりの座席番号って何番になりますか？
検索してもどうしてもわからなくて…
お願いします

51　55｜扉
52　56｜
　　　　　　　賢島→
50　54｜
49　53｜扉

間違えた。55・56・54・53の列はない。
51｜扉
52｜
　　　　　　　このようになる
50｜
49｜扉

>>252
是非報告たのんます

250さんがすでに番号教えてくれてたんですね。
最初はＪＲと番号の振り方が一緒だと思ってい
たので意味がわからずまた質問してしまいました。
皆様本当にありがとうございます。乗りに行くのは
12月28日でまだ随分先ですが,またちょくちょくのぞ
きにきますので宜しくお願いします。
>>255
皆様の恩は忘れません。ちゃんと上手く図れるか自身は
ありませんが出来れば報告します。ただ運転台の後ろに
へばりつくキモヲタとかいって晒さないでね。

ＩＳＬでかぶりつくのは、運転士から「また鉄ヲタや」と思われそうでやりにくい。
上本町行きならデラックスなので、堂々とできるが（藁

終夜運転の時は年1回限りの京都/橿原線にあぼーんらいなーが来るね。

>>258
去年は来てなかったとおもうぞ。

>>258
今年のダイヤにもアーバンのマークがなかったよ。

>>258
もう何年も着てないよ

>>257
俺は難波発19:20の名古屋行半甲特急でツイン席を取るのだが(２人でいくから)
全然乗ってない（ｗ
中川ポイントの時いつも前に行くけど一般席はまぁまぁ埋まってる
サロンカーの特別料金不要がまだ一般になじんでないのかな？

アーバンライナー

ビスタカー

エースカー

>>262
まず特急券を発売する駅員が薦めるべき

サニーカー

スナックカー

伊勢志摩ライナー

さくらライナー

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　スナックカーのビスタカー
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

ラビットカー

　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　 /⌒ヽ )　＜スナックカーのビスタカー
　　　　　　　　　i三　∪　　
　　　　　　　 　 |三　|
　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　三三
　　　　　　　三三
　　　　　　三三

パールカードビスタ

アスタラ・ビスタ>>1

たまにしか特急に乗らないが禁煙席がギュウギュウに混雑して喫煙席がガラガラなのは改善の予定あるの？
アーバンじゃなくて一般の特急でさ。禁煙席が売り切れたら一般席買ってデッキにいるはめになるのはつらいよ。
最近編成じたいが短いから特に禁煙席は混むからやだなー。

暖かいオシボリ出せやｺﾞﾙｧ!

いつからオシボリなくなったんだっけ？

暖かいおしぼりか・・・・懐かしいな

先週末、出張帰りに
名古屋から特急（１２２００系・６連）に乗ったが、
四日市の手前で５号車の喫煙車を覗いてみたら乗客は８名。
その他の喫煙車（１号車、３号車）は、
四日市を過ぎて覗いたら、乗客数はそれぞれ１０名未満だった。

桑名と四日市で喫煙車に乗っていた乗客のほとんどが降りたのかな？

>>278
車内販売廃止より前だったっけ？
昔は配ってて、回収しに来てくれたな〜

>>281
乙特急のおしぼり配布が無くなったのは1993年の秋頃。
甲特急も、1996年の夏〜秋には「紙おしぼり」（少し大きくて上等のもの）の配布になった。

ttp://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/

管理人を筆頭に、いい加減見苦しい。
名古屋線系も奈良線系の如く厨房化していってるな…（糞

>>211
4連なら10年前でもあったぞ(京都・名古屋系統)

>>284
織れは２連が当たり前だったＹＯ。
(いつの話だ・・・)
それでも車長が長いから何とも思わなかった。

吉野特急はいまでも２連で走ってますが何か？

底あげ

湯の山特急なんて平日0兩

>>288
大晦日の終夜運転について話ているんだが

本日の最終列車です。

いざ指定席に着こうとすると誰かが座っている
何のための座席していなんだ！！

窓側席頼んだのに、長時間通路側でいなきゃならないのは不快

>>291
発車間際の駆け込み客と思われ
>>292
それはそれは御哀愁様。

何でも売るもんだ・・・
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18869944

>>292
窓側席の指定持ってるんだったら変わってもらったら？

>>295
漏れも廃止前にわざわざこれを買いに逝ったぞ！あとDXのおしぼりも価値あり？
もう乾いてると思うが、袋に価値あり

>>283
結局自分も人のことを言えないという罠
>>291
特急券を見せてどいてもらえばいい、ただそれだけ（怖いお兄さんだったら・・・）
まず車掌のところへGO!
車内特急券発行客が多いな

特急インフレだが、料金が安価なのはいい。
でも５００円区間は３０キロ程度だが。
５０キロまで５００円にしろ。

２両で空気を運ぶサクラライナー無駄。
橿原神宮前ー吉野間急行格下げきぼーん

京橿特急って必要ですか？

>>300
急行と所要時間全然違うやん。
快急が橿原神宮前まで来てくれれば良いんだけど。

近鉄は特急が多いのだからＪＲ九州並みに割引切符を出せ。
上本町〜松阪２０００円程度希望

>>299
昔は400円台だったのにな・・・
さくらライナー、吉野線はガラガラだが南大阪線に突入するといきなり乗ってくるな
>>300
ただのぼっただな
>>301
快急登場＝特急廃止ｏｒガラガラ
>>302
特にライバルがないので・・・

>>303
特急客は快適に移動したい層だから、快急なんかに見向きもしないだろ

　そろそろ特急は志摩磯辺通過でいいんじゃない？

>>304
賢島特急を利用すればいいが、八木―橿原神宮前が問題か？
やはり大阪線→橿原線→南大阪・吉野線で特急利用で通過する客がいるのでたったこれだけの
短区間でも・・・
急行は各停だし
>>305
まだいるだろ
だいたい鵜方は客いるの？

磯部町・阿児町は人口が少ないのだから、終着駅手前では
こまめに停車する方がいい。
まあ阿児町だけでも新宮市並（それ以上か？）の人口がいるんだが

いつからさくらライナーは2連で運用できるようになったんだ？

>>299
さくらライナーは４両だが…。
急行に格下げしたら、急行が時間４本になるが…。

>>307
阿児町、デカイみたいだね。合併して志摩市だった？更に大きく・・・
鳥羽水族館最寄駅の中之郷にも停車すべし
近くなるし、志摩線料金２０円は取れる
今だって運転停車してるし！（はみ出てだが）
>>308
できないことはないだろ？中間車を抜けば。中間車に大事なものがあるなら無理だが・・・
>>309
だいたい特急は停車駅多すぎだし急行は各停になってるし・・・

>>21
漏れはあのチャイムを某サイトで聞いてT島屋の店内放送のチャイムを思い出してしまった。

>>310
2640*-263*と2620*-2610*で分けることは出来るが真ん中２両を中抜きしたら走れない。

おやすみまえのage

保全

保全

保全

おいおい、ネタ切れか？
ａｇｅとくＹＯ。

というより志摩線特急大幅削減が行われ

越年ダイヤにULネクストは使用されるのかな。

>>318
詳細希望
>>319
気になる

>>319
走るけど簡単には乗れない
ふつうの鉄ヲタは特急券を買うことすらできないかもな(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>321
なるほどなるほど。
これ以上は触れないようにしよう。

>>318
確かに平日昼間だと１時間１本でも十分だ。京都があぶない！！
京都〜伊勢の特急は平日１往復、（伊勢志摩ライナーの
運行のみになるのかも。）最大で１時間に大阪から３本、名古屋から３本
京都から１本も特急が走っていたのにバブル崩壊というよりバブル大爆発
でどこにも無い、という感じ。

↑バブル大爆発。ワラタ。
スペイン村は一年存続が決定したけど再来年はどうなるかわかんないし、もしスペイン村潰したら志摩線廃線にするかな？
ＯＳＫ簡単に潰すくらいだから結構すごいリストラしそうだよね。

>>324
廃線まではしないでしょう。昭和５０年代では、夏場でもっている志摩線って
いうイメージありました。夏は、６両で冬は、３両か２両という編成で京都や
難波から特急が走っていました。

↑なるほどね。でもバブルが大爆発してるし夏も客減ったしね。
志摩への観光客自体が減ってる割りには複線にした投下資本や維持管理費なんか考えるとバスでも十分な気がするが。

特急の料金収入確保のためには、名阪特急と伊勢志摩特急の
どちらに力を入れるほうが効果的だろうか？

今日伊勢市で近鉄特急を見たが、乗車率はかなり高かった。
全盛期よりは少ないだろうがまわりゃんせの効果が出ているんじゃないか？
ちなみに、快速みえは伊勢市到着のときで料金不要の２両なのに座席の３割ほどしか
埋まっていなかったので、志摩線よりも快速みえの末端区間の方が
やばいと思う。

さすがに正月の志摩線は混むだろう
伊勢志摩ライナーで１回伊勢に行きたいものだ。

>>327

伊勢志摩は観光客の数自体が大幅に減少している野々で
これを立て直すのは困難

名阪は大きな需要がある区間なので
新幹線のシェアを切り崩せば増客は可能

>>328
屋台骨の近鉄特急とＪＲ東海の売上貢献0.1％以下の快速みえを比べたらダメ。みえ
は単なるローカル列車。(四日市以南）
>>327
観光客は不安定。ビジネス客は安定。でも名阪系統より伊勢系統のほうが
いまでも規模大きい。そこが打撃を受けているのだから近鉄は、しんどい。
名古屋の人が東京に遊びに行く回数の何回かを大阪に近鉄を利用してくれたらなあ。
東京の方が魅力があるのかなあ。
　いつも思うのだが土曜日朝の名古屋行きアーバン満席の時も多い、大阪の人が
名古屋へ行く目的は、なんだろうかいつも悩む。遊びに行くのだろうか。名古屋から
大阪へ向う人が多いのは分かるけど。

>>331
東海はいくら新幹線で儲けているとはいえ、
快速みえの末端区間の現状を見る限り、みえの将来は
志摩線以上に暗いと思う。
もっとも、桑名からは立ち客も多くなるのだろうが。

東海の特急料金値下げは、「南紀」の本数が少なすぎて利用価値が低い。
ただ、310円のおかげで、たった1両の自由席に座れない状態になり、結局客が敬遠して逸走。
輸送力も無いのに値下げすると・・・

その点では、伊勢志摩ビスタ４を発売しても、「まわりゃんせ」で乗り放題にしても、
とりあえずは「座席確保可能」だった。
今年の「初詣」券には、伊勢志摩地区の無料特急券が２枚ついているので混むかも。

>>333
快速みえにも３１０円の指定席（デッキ付きリクライニングで
自由席とは完全に分離）をつくればいいのに

まわりゃんせは好調とのこと
http://www.nikkei.co.jp/kansai/business/8560.html
しかし、来年以降発売しなかったらまた落ち込むだろうし、
９３００円で利益があるのかも疑問。

>>319,320
駅で配布の近鉄広報誌に正月ダイヤ載っていた。
ULの記述があるけど、禁煙席の設定が今と一緒。
NEXTって全席禁煙でなかったっけ。
NEXT走らないよかーん。

そういえば、昨日から発売だな
どの列車かはネットで確認できるね（今は時間外だが・・・）

>>336
別スレでは、一般人の乗車できる特急に
ネクストは入らないと書いてあった。
一般人が乗れるのは試乗会とダイヤ改正以後のみだろう。

>>335
利益はわずかにはでてるだろうね。そうじゃなきゃそんな商品売らないよ(w
そんな破格な値段設定は伊勢志摩になんとか観光客が来て欲しいという地元の熱意もあるんでね？
観光地に行けばおみやげとかでお金落としてくれるからね。
10000円でも良かったような気はするけど(w

>>331


名古屋人でも自腹で行くなら大阪が多い
近鉄ＵＬなら３２００円で新幹線の東京行きは９１００円と３倍弱違うのだから当然

東京は経費の出張で行くところ

保全

>>339
これ以上お得な切符は作れません
だからな

特急のなかで、インターネットできるように無線LANとかつけてくれたら、新幹線より名阪特急乗ります。
ゆっくり仕事の準備ができるほうがいい。実現方法考えてほしい。

保全

保全

雪の降る日は新幹線乗らずに近鉄特急乗りますた。
冬場は下手に計画練って新幹線あてにしたら酷い目に遭うＹＯ。

いつの間にか引越してる!!

ｽﾏｿ、ここ路線板だったんだ!!
回線切って逝ってきます

保全

>>350-351
？？？

>>353
ああ、もしかしたらどこかの板のリンクから
書き込んだんじゃないか？
折れも昔、一度やって恥かいたことがあったＹＯ（藁

アフォや･･･

>>344
レールスターみたいに・・・
>>347
対策はしていると東海のHPにあったが絶対遅れる
リニアは伊賀へ通すのがいいでしょう
>>354
漏れはある
でも、この前お気に入りにいれといたのに、違うページが表示されていて、一覧を見たら、全て青字になっていた
また全て見てまわらな

ＫＹＯの京伊特急
　・松阪（１８：２６）１７００レ
　・編成は中川寄りから
　　１２２００系２連＋２２０００系２連の４両編成です。
　・松阪で１０名程度、乗車しています。
　・乗客数ですが、
　　１号車から３号車までは１０数名ずつぱらぱらと乗っていますが、
　　４号車は４名です。
　以上です。

保全

保全

特急のダイヤを見直して、
中川で３方向の列車を同時連絡してみたらどうだろうか？
例・�@名古屋発賢島行き特急（途中、中川で�A上本町行き特急に連絡）
　　�A賢島発上本町行き特急（途中、中川で�B名古屋行き特急に接続）
　　�B上本町発中川経由名古屋行き特急（途中、中川で�@賢島行き特急に接続）
やや複雑になるが、運用車両数を少なくすることが出来る。

>>360
＞�B上本町発中川経由名古屋行き特急

スイッチバックにより客席の進行方向が逆になってしまう
難しいね

保全

>>360
やはり座席が反対になるのは、まずい。
桃園駅を改良して特急乗換え専用ホームでも作るか。
乙特急が２本に減便された時だけど、そんなことの
ないように祈るのみ。

>>364
乙特急減便はまずあり得ない。
同じ乗車人数なら普通や急行より圧倒的に特急の方が儲かるからな

来春のULnext登場時には、名阪特急のスピードアップはあるのか？

保全

>>360
特急の相互連絡については現行のままでいいと思うが、
特急列車全体の本数削減が本来のねらいか？

>>360
�Bについては名阪乙⇔京伊が大和八木で相互連絡しているので不要。
それに京伊特急は削減できないと思われ。

今日の名古屋８：００発のアーバン８両編成だったけど平日、休日の８両編成の
列車知ってる人教えて欲しいんだけど？
　　
　　休日の名古屋６：２０発も８両、折り返し難波９：００発も８両は、
確認しているんだけど。あと休日の難波１８：００発もそうだったかな。

保全

>>370
確認できているのは、
平日 0107 058 011 0163 065 0116 019 0170
土休日　007 0356 059 009 060 063 014 0766 017 018 019 070

>>361
それは難しいでしょう・・・。やはり更に近鉄特急のサービスが下がったとか言われないかな？
よく名阪団体列車は中川でスイッチバックですが、何も知らずに席をそのままにしている客が多いぞ

>>369
他スレによると、次期改正で京伊は阪伊と併結運転になるそうです。

>>372
早々のご返答ありがとうございました。

　特に休日は、大阪在住者が名古屋に行くより愛知、三重在住者が大阪に行く
方が多いことが分かりますネ。(遊びに？）
　

緊急浮上ａｇｅ
ｎｅｘｔデビューまでもつのか？このスレ

>>376
ネクストスレと分散してるなぁ。

>>377
あっちは荒れているからいいや（藁

ﾏﾀｰﾘage

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21&VNO=58
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21&VNO=65

保全

>>380
最近どのスレも逝ってないからいいや（疲
ａｇｅとくぜ

保全

１２月２０日期限のビスタカードプラスで、
１月４日乗車の特急券とか引き換えできる？
２０日までに引き換えするとして。

>>384
何度も引き換えました・・・

乗る日が決まっていなければ、一度12月20日で発券して、指定取消すれば１ヶ月期限が延びる。
ただし、次は変更も取消もできないので要注意。

すいません、モ１１４００の更新前の無線アンテナがどこについて
いたかご存知のかたいらっしゃいましたらお教えください。
ＧＭのキットを組む参考にしたいんですが。

>>385
サンクス。なかなか使うのに苦労するわ

京伊と阪伊特急の併結運転を実施するのなら、
名阪乙特急の名古屋・大阪の両発車時間を
毎時３０分から１０分へ変更する良いと思う。
また、京伊＋阪伊特急の停車駅に中川を追加して、
名伊特急に連絡する。

名阪特急
名古屋・大阪（難波・上本町）　両駅発車時刻

現行　毎時００分　ノンストップ
　　　毎時１０分　中川連絡　名阪乙特急
　　　毎時３０分　名阪乙特急（八木で京都特急に連絡）
　　　毎時５０分　中川連絡　名阪乙特急

改正後　毎時００分　ノンストップ
　　　　毎時１０分　名阪乙特急
　　　　毎時３０分　中川連絡　名阪乙・京都特急
　　　　毎時５０分　中川連絡　名阪乙特急
　　　　　　　　

>>388
名伊の名古屋行きが、名古屋線内（四日市or桑名）でＵＬ待避を食らいそう・・・

>>389
近鉄で特急が特急待避は珍しくないし、いいんじゃない？

保全

スナックカーのビスタカーにはおおいに和露田。

あら　おくさん・・スナックｶｰのビスタカーですってよ。

のアスキーアートには　ずっこけ　わろた。

>>388
難波駅発車時刻
現行　毎時００分　ノンストップ
　　　毎時３０分　名阪乙特急（八木で京伊特急に連絡）

改正後　毎時００分　ノンストップ
　　　　毎時１０分　名阪乙特急

>>93
再びワロタ。懐かしage

>>394
思い出し藁
もう懐かしい部類か〜(しみじみ)

あげ

保全

　名古屋発２１：００アーバン難波行レギュラーシートの禁煙車両、
殆んど満席で津を発車しました。ＤＸは空いてるが　喫煙車両もまずまず。
大阪に単身赴任している名古屋のお父さんが新幹線高いから「まるトク切符」
利用して乗ってくれてるんだろうな。　　

sunaku car の　ビスタカー

400age

アーバンライナーネクストのグッズが昨日売られていた

>>401
もう転売でどうよ・・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27828597
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24745520
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27826180

保全

>>402
さすが早いな。まあ試乗会の時でも同じ物がでるでせう。

何でまる得きっぷの都プラスカードへのポイント加算を辞めちゃうの？

鉄道ピクトリアル臨時増刊号買いました。

>>402
鉄道物の転売屋だな。
http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mo10100&

ネクスト乗りたい〜

「スナックカーのビスタカー」発言の謎をさぐるシリーズ：

>スナックカーのビスタカーをビスタEXに改造した近鉄。
＞１３０キロ運転に特急を統合する気がないということだな。

この発言が元をハシッテいますね。スナックｶｰのビスタカーて
１２２００系?１２４００系?それを改造したのが３００００系
ていうことなのか・・

＞スナックカーのビスタカーって何だ？
＞130km/hに統合するなら大量の特急車両を増備する必要がある。

ああぁ・・このようぬ混乱で頭がくるいそうな方がいらしていますね。
私も混乱で頭がくるい　・・夢に　スナックカーのビスタカー
とはなんぞやの禅問答みたいな亡霊に夜な夜な悩まされた。

ナンマイダー

>>406
もう発売してんの？

しかし、テツヲタってほんと頭の中身を疑う奴がいるよね。時々。
スナックカーのビスタカーとか。どういう発想してるのか
さっぱりわからん。

あと、日本語も変なのがいるし。
話し言葉ならまだしも、書き言葉で てんで意味不明というのは
重症だぞ。

　大阪発のアーバンネクスト使用のツアーは、ないのかな。
しかし近鉄も頑張るネ、大阪最終の名古屋アーバン金曜を除く
平日乗客少なすぎ。ＵＳＪの閉演が早いこの時期の存在意義が判らない。
ダイヤ変更で閑散期廃止もあるのかな？名古屋にアーバン戻さなくては
ならないから運転しているのかな。

私は特に近鉄信者という訳ではないが、（ネクスト）そんなにカッコよさげじゃ無いと思ってました。でも撤回します。実物を見たらなかなかだったYO!

結局アーバンとアーバンネクストはどっちがいいんですか？
はっきりしてよ。

>402
何を血迷ったかタイトルが『アバンライナー』のため
なかなか検索で引っかからない罠

改めて見てみ。

こまち
hp://homepage2.nifty.com/tom76/img/komachiE3oc.jpg
hp://www.bbsbrain.ne.jp/~wrx555/image/train00008.jpg

ＮＥＸＴ
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/image/ci_021206.jpg
hp://www4.kcn.ne.jp/~y2s2mura/star/jpgs/newurban.jpg

顔が黒いところ以外共通点ないし。
似てるとか・パクリとか言っている香具師は眼科へ直行しれ。

>>410
書泉ブックタワーで売ってたよ。

ところで、21000系リニューアル車の愛称は
「アーバンライナー・プラス」になるらしい。

厨房で申し訳ないが金曜難波19:20発の伊勢志摩の乗車率は？
もしリーマンで混むようならDXにしようかと思っているのだが

>>412
特急は客単価が高いから問題はないだろう。
それよりも近鉄特急の一応のライバル快速みえの松阪から先の方が
無駄に思う。

>>413
イラストでは気にもならなかったが
実物･･･なんかｲｲ!!

ｽﾏｿ、
余計なもの入れてしまった

>>420 最近の近鉄車両は、イラストと実車のイメージが良い意味で裏切られてる事が多いと思う。でもアーバン・ネクストって、マンションみたいな名前だな。

>>420
試運転開始前まで漏れはしょっちゅう高安で見ていたけど、全然イくないよ。
ネットにたくさん画像が出回るまでは珍しくて撮りまくったけど。
こう見慣れてしまうと先代の方が良かったという印象しか残らない。

関係ないが、今はダントツ１６０００系に萌えです。
バリエーション豊富で華やかだった近鉄を思い起こす車輌はこれだけです。
回送看板も含め、看板が付く特急もこれだけだし。ＮＥＸＴなんかより遥かにＥ！Ｅ！Ｅ！気持ちＥ！

黄色い殿様バッタはもう作るな。

窓割からみると、シートピッチも広げられたようにも見えるが実際はどうだろう？

>>418
　特急券売り場の人に聞けば教えてくれますよ。丁寧に教えて貰えます。
特急券は、発車直前に売れる事が多いらしいので１９時を過ぎて買いに
いけばいいと思います。
　
　でも金曜日っていうのがネックですね、他の平日の倍ぐらい乗車あるし。
でもアーバンと違って通常、満席になることは考えにくい。上手くいけば
レギュラーカーの禁煙席なら一人独占もありえるのでは無いでしょうか。

１６０００系に萌えなんて、懐古趣味以外の何者でもないだろ。好きなのはあんたの自由だけど。

18400あげ

10400ﾏﾝｾｰ!!

18000系はヤバイ

増刊号買ったYO! さすがに分厚いなぁ。前のように特急と分冊でもよかったのに。

＞アーバン・ネクストって、マンションみたいな名前だな。

ぐふふ。サイコー。マンションとはね。

そういえば・・早くも新型は　エクレアライナー　とか　合鴨ライナー　とか
めちゃめちゃなアダナがでている。こういうのって珍しい。

アボーンライナーネ糞ト

１６０００系萌え。

>>431 まぁ、良くも悪くも関心度が高くなってきたからいいんじゃない？俺は走ってる姿を見て見直したよ。

Very Thanks！
やはり金曜は平日でも混みますか…
今なら株主きっぷ使えるし、DXにします

古くてもいい車両はいいだろう。
あえて突っ込まなかったＹＯ。
折れもガキん頃１０１００系をリアルで見てｶｺｲｲ思てたし。
でも即行で３００００系に転んでしまったが・・・

ということでビスタカーａｇｅ

10100ｲｲ! 漏れもV9運転の時はよく撮りに行った。

ということで「スナックカーのビスタカー」ａｇｅ

今後もアーバンライナーネクストを増備し、名阪特急は
すべてアーバンライナーに統一してほしい。
甲特急は「アーバンライナー＋α」「アーバンライナーnextα」
乙特急は「アーバンライナー＋β」「アーバンライナーnextβ」にする

>439
今のままだとそれは無理
たとえばビスタカーなんかは全車西大寺の所属のため
名伊特急用のビスタを送り込むために最低1往復には使わなくてはいけない
（これはＩＳＬやサニーカーにも言えること）

各検車区に分散配置すると予備車がかさむのが鯨飲らしいが・・・

>>433
禿同。

10100にはスナックコーナー付に改造された車両はあったが。それにしても…

保全

アーバンライナーネクストは奈良線の深夜の特急に使われるのだろうか？
奈良線ユーザーの漏れは期待してるのだが。

>444
俺としては鉄ピクの
『年末から営業運転に入る』の方が気になっているのだが
・・・これは団体という意味なんだろうか

>>445
ＫＳＮ主催の団体で１〜２月によしもと観劇、海遊館見学とネクスト乗車のセットツアー
がある罠。名古屋、三重発だけどポスターなどで募集してるよ・・・

大井川鉄道の１６０００系は今どういう状況なんかいな？

初代は塗装がボロボロらしいし、今年譲渡された編成もどうなっているのか？

↑スレ違いですた。無視しといてくだされ。

>446
やっぱりそうだったか
津でULnextで行く吉本ツアーってのがあるから気になっていたのだが
情報サンクス

あげ

ネクストは３月６日から一日４往復
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021219-00000006-mai-l23

保全

よし、ｎｅｘｔ
ａｇｅ

マジ？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039538650/68

うむ・・・世相を考えればありえる話だな。
インサイダーにしては話が軽すぎやせんか？（藁
でも折れには関係ないや。

あげ

明日はnext試乗会
でもsage

半ズボソが来ませんように・・・

>>457
来るだろう、恐らく…（ぼそっ
しかし、明日は400人もいたら荒れそうだな

>458
400人か、青山町(車庫)に400人も飯食える場所あったかな？
ちなみに当方名古屋より参戦予定

>>459
参戦か…（藁　そだろうな。撮影会は戦いだろうな。多分外に出て食べれるであろう。
どっかの某車庫みたいに騒動が起きませんように゜(-m-)パンパン。

しかし４時間もUL2*・UL0*・UL2*で最後の方は飽きてくるかな…

折れ行かないからいいや
こればっか（藁
ａｇｅとくぜ

試乗イベントに参加する香具師はちゃんとネクストのバッジを付けて
缶ペンケース片手にボソボソと「ネクストネクスト・・・」と呟きながら入線を待つように。

まだそれらのグッズを持っていない香具師は当日すぐに購入するように。
バッジは帰宅するまで絶対にはずさないように。

ちかてつからのおながいですた。

>462
買えたらね(w
(バッジは子供向けの記念品、大人はタイピン）

明日２４日はネクストのタイピン付けて出社するように。
そして、彼女や嫁ハンとのディナーにもタイピンはつけて行くように。

けふの試運転の名古屋到着時刻を教へて下さい。

試乗会の様子ｷﾎﾞﾝﾇ

今回の実況は無しか・・・（鬱

試乗会逝ってきたんで簡単な報告を

名古屋駅には9時56分、4番線に入線　5番線には定期アーバンが停車中
ＴＶ愛知も来る中ちょっとした撮影会　10時6分発車

途中弥富で後続の特急を待避、津で運転手交代
中川手前で定期アーバンと行き違い待ちのため停車(w
ちなみに名古屋線沿線ではこの中川短路線が取り鉄が多かった
車内では弁当、記念品(大人タイピン、子供ピンバッジ）、パンフが配られ途中からは車内見学が自由になったため
ＤＸを見に行く人もそれなりにいた
車内モニタでは先頭車からの前面風景が写されていた

俺のいた3号車では隣の家族連れが弁当を落っことしたほかは
トラブルもなく11時35分に青山町駅に到着

いったん方向を変え、引き上げ線経由でそのまま入庫
車内ではモニタと車内放送を使って車両の説明が行われた
車庫には21106編成と大阪からの21122編成が到着済み
先頭車から順番に下車後撮影開始

なにせとる物がNext2本に従来編成1本の3本しかないため終始のんびりムードで撮影が行われた
（撮影会の時間は12時30分頃から14時30分頃まで）
記念品販売が行われる直前は少しだけ殺伐としかけたが
グッズを作りすぎたらしく売れ残りが続出、こちらもすぐにのんびりムードになった
（ネクタイピンに至っては帰りの車内で車内販売が行われたが誰も買わなかった）

ちなみに半ズボソは1匹確認された

帰りは15時頃出庫、名古屋編成はいったん駅のホームに備え付けられた後しばらく待機
15時25分に出発した

東青山で特急2本待避、津で運転手交代
桑名で時間調整、弥富で特急待避のために停車した

車内ではアンケートやnextを使ったツアーの紹介
ネクタイピンの車販が行われた
１〜３号車(21421〜21621)のモニタが故障して写らなくなると逝ったトラブルがあった

17時11分、5番線に到着その場で解散となった
取り鉄はほとんどいなかった

ちなみに自動販売機は往復とも営業していた
こんなところですかね

>>468-470
乙!!

>>470
「逝きは無理矢理動かしてますた」・・・画面表示
「こんなの2000円じゃ高いよな」・・・タイピン
青山町の車庫を出るときに大阪編成から手を振っていたな・・・半ズボソ

大阪10:05発、上本町〜国分までとろとろ。五位堂で特急待避、名張で運転停車後、11:26に青山町着。
その後、20分間の車内食事タイム、10分後に名古屋発が到着。６号車から降車後撮影会。
その内容は>>469と同じ。
　復路、名古屋組出発、引上線車両が移動するまで留置出庫線で停車。
その後15:36発車、名張は通過（だったと思う）、桜井から先行の特急の後を突いて
国分〜山本まで普通の後を突く、布施で先行列車の後を突いて16:47上本町到着。

　ピンバッヂを買うために多くの人が並んでいたが先週の天局祭りでぎょーさん売っていたという罠。
参加した皆様、乙。

そういえば大阪からのnextは帰路の号車表示が
名古屋側から１号車を出していたように見えたが
中の扱いはどうなってたの？

帰路は青山町を出るまでずっと案内装置は表示無し。
いつの間にか走行映像を出していて、上本町着まで走行映像であった。
上本町について大阪方を確認したところは６号車になっていた。
号車表示がバグっていたためにずっと走行映像であったと思われる。

出発の時も大阪方が６号車になっていたがなぁ…。

今日の定期アーバンライナーの区間別平均速度を出してみた
名古屋発車〜桑名通過　23.7km15.5分 94.8km/h
桑名〜四日市 13.2km11分 72km/h
四日市〜白子 16.0km10分 96km/h
白子〜津 13.6km７分　116.6km/h
津〜短絡線入口 ※11.8km８分 88.5km/h
短絡線通過１．５分
短絡線出口〜榊原温泉口　※13.0km7.5分 104.0km/h
榊原温泉口〜伊賀神戸 ※18.6km10分 111.6km/h
伊賀神戸〜名張 8.3km５分 99.6km/h
名張〜榛原 17.1km10分 102.6km/h
榛原〜八木停車 15.3km10.5分 87.4km/h
八木発車〜鶴橋停車 33.7km27分 74.9km/h

四日市前後・名張手前・榛原手前・五位堂手前・国分〜恩智、鶴橋手前で徐行あり
※分岐点の位置は推測、青山峠の短縮区間は距離を修正

もし徐行がなくて八木を通過すれば名古屋〜八木１時間３３分、
八木〜鶴橋は２２分で走れるから、あと３分くらいは簡単に短縮できそうだ。

名伊ISLでガラガラのサロンカーに乗り４人崖を
２人で優雅に独占した後、伊勢中川で上本町行き満員サニーカー
（座席等更新前？網棚と号数表示が液晶でないやつ）
乗り換えたときは萎えた。阪伊特急は観光客が多いので
酒盛りしている奴が多くて困る。この時もわたしらの席に
酒盛り連中が座っていて、そいつらが移動するのに数分かかり、
網棚に土産物で占領され、向かい合わせのリクライニングも直さずに
自分らの場所へ去っていった。
併結のACEはそこそこ空いていたので移りたかった。

どうも席の確保の仕方はよくわからない。ほとんど
飛び込みで特急券を買うので仕方ないのかもしれないが、
ガラガラのくせして台車の上付近（９番席くらい）になったり、
ビスタの階下席に知らない人と二人きり（階上ガラガラ）とか・・。

>>476
　ご苦労様！秒単位で数字出ていたらより詳しく分析できたかも。癌は、
庄内川付近・桑名付近・富田付近・津付近と短絡線と高安手前（信号待ち有）
>>477
　特急券売り場の人が機嫌が悪かった？その区間が空いていても途中から
売れているのかもしれない。階下席は最後に発券されるのではないって
思っていましたが。２人切りはマズイ！半個室みたいだもんね　あの席。

このあいだ横浜の学生時代の鉄友が遊びに来て、
こっちの私鉄あまり乗ったことないっていうから乗り歩きしたんやけどな。

丹波橋で京阪特急から近鉄特急に乗り換えて、やって来たのが30000系。
ガラガラだったんで車掌に断って２階席に座ってたら
「この椅子ショボイなー。さっき乗った京阪の方がイイじゃん」だと。
ウーム、言われてみれば確かに…。ビスもほんま堕ちたもんや。

>>479
その乗り継ぎでよくババアが「えっ、500円も要るの？知りませんでしたわ」
と近鉄特急の車掌に文句言ってるが、一理あるのかもな。

あっ、ババアの場合は確信犯か・・（ｗ

>>475
上本町発車時の間違いは、車掌がモニターを操作して直してましたよ。
それにしても車内の号車表示は常時表示してくれ。
何号車にいるのか全然わからん。

30000二階と8000のシートを比べてその感想なら、相当DQNだな。

なんで30000とか22000とか、座席改悪になったの？

>>482
漏れも最初「こいつ何言うてんねん」と思ったけどな。

１５分前まで乗ってた京阪８０００系の２階席の感触を思い出すと
向こうの方が座面がたっぷり長くて、クッションの感触も心持ちリッチやった。
これがラピートに比べてとかならまだわかるが、
相手は料金不要の転換クロス車やからなｧ・・・

つーか、京阪８０００も阪急６３００もJR２２３もそうだけど、
結局車内の「空気」の問題じゃない？

物理的な空気（エアコンの問題）も全然違うし、プライバシーが
ある程度保証されている（横に人が立たない）、あるいは
貧乏人または馬鹿な客が来て気分を害する確率もぐっと減る。
こっちの「空気」は場の雰囲気ということね。

その辺で、近鉄特急はいいよ。やっぱり料金払う価値はある。
まず心地よい温度・湿度が保たれているし、臭くもない。
あとは料金が高いか安いかの程度の問題。

30000の二階席は車端側の乗り心地に難点があるけど、あの雰囲気は好きだな。6300も、さすがにあそこまで駅に停まるとつらいよ。それにシートが狭いね。

あとは、俺的に一番見過ごせないポイントは
酒が飲めること。これは非常に大きい。ｗ
乗ったら毎回飲むよ。無料特急は飲めないからね。雰囲気的に。

この一点を考えてしまうと、「近鉄は料金要るのが納得いかん」
という議論がウンコに見えてしまう。

折れは京阪も近鉄もかなり乗る機会が多いのだが、
８０００は特急料金不要の車両としてはかなりレベルの高い車両だＹＯ。
それに改造したとはいえ３００００は２０年選手。
もう少し生暖かい目で見てやってくれ（藁
折れ、特急料金不要特急と有料特急は別物と思っているし。
遠距離乗るならしっかり特急料金払って座席は確保しておきたい。
そのくせ立席特急券使う回数も多いんだが・・・

>>482
京阪特急のダブルデッカー車は窓が小さいのはイヤだな。
京阪のほうがいいと思ったことはない。京阪８０００系と比較するべき、
近鉄車両は５２００系だと思う。

３００００系の座席はなぜ、センターアームレストとフットレストを
つけなかったのかがわからない。
アーバンライナー以降の特急車との格差ができたというなら、EX化のとき、
つけるべきではなかっただろうか。

京阪8000は、外観で好き嫌いがありそうだが、よい車だね。でも30000とは比較対象がちがうよな？

>>476だが、山本〜布施は４分（平均時速105km）と飛ばしていた。
制限区間の少ない八尾〜俊徳道の平均時速は120km近いだろう。
普段は過密でスピードのでない区間で思いっきり飛ばしていたので
萌えた。

＞それに改造したとはいえ３００００は２０年選手。
＞もう少し生暖かい目で見てやってくれ（藁

あの・・それって・・スナックカーのビスタカーですよね。

　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　 /⌒ヽ )　＜スナックカーのビスタカー
　　　　　　　　　i三　∪　　
　　　　　　　 　 |三　|
　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　三三
　　　　　　　三三
　　　　　　三三

ビスタEXはコスト配分を誤ったとしか言いようがないな。

2階席の構体をすげ替えて側窓や荷棚の造作を一新するより、
座席にもっと金掛けるべきだったと思うし、
大がかりな工事をするなら魅力に乏しい先頭の平床車を
何とかしてほしかった。

いっそ、先頭車化改造を施して、４両とも２階建てという編成に
してほしかった。

賢島特急の難波乗り入れ復活ってマジ！？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009041&tid=6a5a6ffckdce4fbb&sid=1009041&mid=541

>>496
そうすると上本町地上が暇になって、地下がパンクしそうだね。奈良線の邪魔に・・・
鳥羽特急は難波乗り入れてるけどね・・・

>495 製造時には、その構想だったらしいね。確か空調にかんする特許とかで、簡単な図面もあったな。

>>496
人件費削減マンセーとかいっておきながらノリの人件費はプラス要因だと
変な奴

K▼SEI車掌の はしのえみぉ様の降臨である。五百ずさっー！

>>496
これって・・・情報っていうより○○ｷﾎﾞﾝﾇって内容じゃあ？
難波乗り入れ復活したら、また連続入線でドキドキせねば・・・(ん？)

ぼったくり　キター！！――――――――――(ﾟ∀ﾟ)―――――――――――――

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24972298
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27828597
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27826180
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29992437
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20157166
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20163194
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25156274
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28368630

アーバンネクスト絡みじゃないが、こういうのもあった。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23947888
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28328197
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28327840

個人売買だから付ける値段は自由とは言え、倍以上の値段でねえ〜。

高い。

>>502
ちなみに各々の値段。
ULNピンバッジ500円　ULNパンフレット1000円　ULNタイピン2000円　ULN筆箱確か600円
記念カード（イベントにかかわらず一律）1300円　C09,MT23,楽など他のピンバッジ300円。

となると、502の中で安い物はある。

額面割れしてるオークションは、最後に「つり上げ」がある鴨。

>>497
　さすがに朝のラッシュ時は無理だが　今でも２０時代以降の特急は、全て難波発。
急行は上本町までしか行かない、そこで特急が難波に行くと急行との差別化が図れる。
鶴橋乗換えを面倒と思う人もいるだろうし特急料金を払ってもその方が良いと考える
人もいるだろう。少しでも特急利用者が増やさなければならない今、十分検討に値する
と思う。新たにお金を掛けなくてもできる事なんだから。

阪神西大阪線の難波延長があと５〜６年内に実現でしょ確か。

もう直通運転の輸送スキームはあらかた決まってて、
阪神側はそれを見越した設備投資を始めてるから
相直開始後の難波駅のキャパも絡んでくるでしょうな難波特急増便は。

>>496
書き込んだ人のレスを読んでみると、終夜運転の事を指しているみたいだね。
それだけをプラス材料と考えるのはねえ（ｗ

>>501
書き込んでいるご本人は、株価向上・維持の好材料と書いているから、
○○キボンヌと言う事ではなさそう。

>>509
ああ、終夜臨か。そういえばアーバンだったかが上本町発が難波発になったね

>>509-510
越年ではなく、次の変更から10〜16:05が難波発賢島行になる

八木での分割運転もあるんだね

と言うことはＡ号車、Ｂ号車復活？
五十鈴川駅から京都行き登場？？

>>512
昭和５１年３月までは、難波発と京都発の賢島行が八木で併結していました。
しかも一部は鳥羽で切り離しまでしていました。
でもこれだと八木ー賢島間が若干輸送量過剰になるのでと思います。
京都線のダイヤがほぼ白紙改正になるでしょうね。京都ー賢島は２両になるんでしょうか、

>>494
禿同。
このまえ先頭車に乗ったが、あの座席、基本的に背摺り部分を取り替えただけ。
乗車してそれが分かった段階で激萎え。
ピッチの割りにどうしてあんなに狭く感じるのだろうか。

>>513
需要から言ってそんなもんかもね。
折り返しの京奈系統や京橿系統も２両で十分だから。

２両か・・・せめて４両に

>>512
普通に１号車・２号車でせう、多分。

>>513
白紙改正になるでしょうというか、快急無くなって急行10分サイクルになる時点で
白紙改正だな。

６両編成のビスタＥＸ（２階建車両×４）って走りまくり？

本で見ただけで実際に見たことない。

>>517
全然。
京橿、京伊系統が主力だから仕方ない面もある。
ある意味で遭遇したらラッキーな車両。

>517,518
そもそもビスタＥＸは４連しかないと（略)

>>519
でも本に奈良線を走行している６連ＥＸ載ってたけど。
ＥＸが全区共通運用になるのと輸送力強化のためとか書いてあったと思うが。

>ビスタEXはコスト配分を誤ったとしか言いようがないな。

あのう　スナックカーのビスタカー　でいうと　　スナックEX　　でしょうか

>>520
本の名前をキボンヌ。

しかし、現行の車両状態で２階建を４両にすると、
２Ｍ４Ｔになるので出力不足かと思われ。確か、
運転関係の規定でも一部路線・列車を除きＭＴ比率は
半々かＭの比率が高いことが決められていると聞いた
覚えが・・・。

>>520
ビスタEX４両＋一般特急２両（恐らく12200系）では？

ビスタｎＥＸｔ（寒）

>522
そもそもビスタＥＸのダブルデッカーには
トイレとかの設備がいっさい無い

とてもそれを４両連続でつなぐとは思えないね
どうせスナックカー２両併結の６両の写真のコメントが間違ってるんじゃないの？

>>522
京都線の特急なら２Ｍ４Ｔで充分だろうな。
京都線や橿原線をＡＣＥが走っているとあまりに無駄に感じる

>>526
雨の日滑んない？

30000の6連固定なんてある訳ないでしょう。あったら大騒ぎですよ！

上本町発特急
３分　ノンストップ名古屋（地下）
８分　賢島（地下）

あとはどうなるんだ？

>>522-523
たぶん鉄道ファン、２ヶ月くらい前のやつ。
トピックスみたいなコーナーで写真は小さかったが、バッチリ６連編成だったよ。
（先頭＋２階×４＋先頭）見間違いではないし、走行シーンだった。

定期購入している人ひとりくらいいるでしょ？
俺は立ち読みオンリーだから証明出来ないのが残念。

ココは近鉄のヲタ中のヲタまで集合しているんじゃないの？
何で中途半端な俺が知っていて、皆知らないの？

>>530
あっ、自レスだが
あの記事のことだなってピンときて、俺の間違いを指摘出来る人もよろしく。
俺もバックナンバー置いてる本屋に行って読み漁ってこようかと。

記憶が正しいという自信はあるんだけどなぁ。
ベテランさんが皆一斉に違うと言えば、やっぱり俺が間違っているのかなと思い始めているところです。

２ヶ月くらい前の雑誌・・・？
それって８月２５から２７日に行われた
ビスタＥＸ重連運転のことじゃないのか？

想定されるヲチ・・・

１．８両編成の４〜５両目が本のページを跨いでいて、折り目に埋没してた。
２．単なる見間違えだった。
３．デジカメ修正画像を投稿したウソ電だった。

ｽﾏｿ、よう考えたら折れ完全に勘違いしとるわ・・・
回線切って逝ってきます(;´Д｀)

>530
バックナンバーを読み返したが
2ヶ月前(12月号)にはビスタはいない
3ヶ月前(11月号)にはいたがいろいろと言われているとおりの
スナック2両＋ＥＸ4両(P.43)

さて、小一時(略)

今度は「スナックカーとビスタカー」かよ！

　まるトク切符のパンフで使われるアーバンライナーの写真も
アーバンライナーネクストに替わる日が近い。今のパンフは貴重品？
　３月６日にダイヤ変更、今までよりも１０日ぐらい早い。一日でも早くネクスト
で儲けたいのかな？　　　　
　近鉄首脳の初詣の願いごとは「ネクスト効果が生まれますように」で決まり！！

>>537
う〜ん、どうかな？
不況で宣伝費はあまり掛けられないし、昨日の日経夕刊のまる得切符広告にも従来車
が載っていたし、大多数のイパーン人は乗車当日まで気付かないのでは？

>>537
一日でもはやく運転本数を減らしたいんじゃ？

>>539
　俺も書こうと思ったけど新年を迎えるのに暗い話しも・・・
であえて書かなかったのに！！考える事は、みんな一緒ですね。

>>540
スマソ

>>538
　アーバン誕生の時は試運転時、在阪のテレビ局はニュースで取り上げていた。
ヘリを使って上空から走行するＵＬを映していたところもあった。
　ネクストのニュースを見たことないが俺だけか？
　来年１回目の真珠の小箱のＣＭにでも新ＣＭでないのかな。知名度不足では
効果なんて起こるはずない。近鉄沿線以外の人は知らないのではないか。いっその
こと真珠の小箱を１回カットして「アーバンネクストのずべて」でも放送すれば！

>>530-531
ジャーナル10月号の99ページに載っているよ。

>>537
半年ぐらいにパンフ変わってるね。名古屋版と大阪版、毎回変わってもちゃんと集めてます！
まずあのキャラを変えたほうがいいと思うよ
あれが日本一の私鉄のＣＭだとはなぁ・・・

４両じゃん、中央に扉があるから６両に見えただけやな。
ちなみに記事は間違いです、30000系は今はすべて西大寺
所属です。

ちょっと質問だけど、正月に鳥羽発名古屋行きの臨時アーバンがあるけど
混むのかな〜。臨時は混むことなんて滅多にないけどアーバンだしな〜。

30000のＭ−Ｔ間の構造を考えたら、編成組変なんてめんどくさい事するわけ無いﾜﾅ.

>>545
まさしくその通りですた。扉を連結面だと見間違っていますた。
お騒がせスマソ。

ってことで逝って来ます。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4499/UL-NEXT.htm
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　 ﾟ)━(　 )━(　 )━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>546
今のところ・・・

01月01日14時20分 以降発車　 　予約と購入の違いについて

鳥羽　−　近鉄名古屋

特急料金：1,280円　小児特急料金：640円　普通運賃：1,670円　小児普通運賃：840円


発時刻 着時刻 乗継回数 禁煙 喫煙 DX禁 DX喫 サロン 予約
実行 購入
実行
14:20 16:01 0 ○ ○ ○ ○ −
　 14:42 16:19 0 ○ ○ − − −
　 15:00 16:38 0 ○ ○ − − −
15:13 16:44 0 △ ○ − − −

奈良線ってACEって走ってまつか？

走ってますよ、よく・・・
伊勢志摩もビスタもアーバンも！

夜間の布施ー国分間はトロい。これに高田、榛原停車が加わったら実質、快急と変わらなくなるな。
何とかならないものか。

>552
奈良線のＩＳＬって
西大寺〜奈良間(w？

>>552
ありがとうございます！＾＾
ACEって名古屋〜賢島と大阪線だけだと思ってた、超初心者の漏れ。。。

昼間の上本町１０分発の鳥羽行きはガラガラで、５０分発の賢島行きは
乗車率がいいというアンバランスな感じだったが、
１０分発を難波乗り入れにして賢島に延長し
、京伊特急と併結して乗車率の平均化を図ろうとしたのはいいことだと思う。

>>554
そうゆう罠
平日は４７０７レと３９０６レだね
>>555
いえいえ、でも当たるかどうか・・・
南大阪・吉野線（ここは22000系じゃないけど）でも湯の山線でも大阪線でも難波線でも京都線でも橿原線でも走ってますよ

>>557
天局はSLか16008Fを狙って乗った方がよいと思われ…。
ACE狙って特急券買ってもデッキなしが来たり…

>>558
漏れは幸い16000が来たが、ＡＣＥ併結してほしかった・・・
意外と吉野特急って2両ばっかやね
ＳＬ8連を撮りたいＹＯ−！

結局近鉄の時刻表（特に南大阪・吉野線）はあてにならんな
実際にもっとＳＬは走っているという罠。これで乗りたかったのに乗れないまますれ違う事が多かった・・・

>> 546
　あなたは近鉄初心者ですか？お正月の伊勢特急が混まない？はずがないじゃ
ないですか。近鉄特急一番の稼ぎ時、伊勢初詣のメッカ宇治山田駅は１５時頃から
上りホームに上がるのも苦労するぐらいの混雑。自動改札も全て有人に替わる。
　特急券売り場には大行列。売店は、買い物客で大混雑。駅構内が混雑している。
　もし神宮参拝に行かれて時間があるのなら極力、五十鈴川や鳥羽からの乗車を
進めたい。天気に左右されるが今、空席でも普段の休日よりはるかに多い予約が
入っていると思われるので当日まで空いていてもすぐに満席になる可能性が高い。
１４時から１７時頃までがピークではないか。前売を買っておいたほうがいい。
　

>>559
ＳＬ重連俺も撮りたい〜。
平日は毎朝走ってんだよね。いいなぁ、遠征しようかな。

最近は休日でも普段はあまり宇治山田もにぎわいが衰えたな。
まわりゃんせ発売中は盛り返していた感じだが。
それでも、休日の午後の名古屋行きですら伊勢市発車地点で半分近く空席のある
快速みえよりはにぎわっているが

でも臨時の本数が多いな、あんなにいらん。
特にあんな深夜に志摩線6両特急に客が乗っているわけがない
まぁスペイン村客が少しは埋めるだろうが

宇治山田、あの団体用の待合室と階段、あけてくれるのかな？
普段誰もいないあの売店も・・・

>>562
平日の朝のラッシュ時らしいね。実際見たことがないけど、連結シーンみたいね
検査のときはまた代わりが来るけど・・・

>>563
確かにネ。工房を抜いたらもう全然いないね
皇學館のＤＱＮ学生で伊勢のイメージ悪化やね

通常は阿部野橋−吉野間の［さくらライナー］をメインに運用されているが、
平日朝ラッシュ時には橿原神宮前−阿部野橋間で26000系同士が併結されて8連で運転されるなど、
観光輸送と通勤輸送の双方をこなしている。

誰か時刻知っている人いない？

ＳＬ重連はあべの橋到着8;17分ごろだったと思う

>>561
だから普通の特急と臨時のアーバン使用の特急、どっちの方が混むのかと言っている。
臨時アーバンライナーがミソ。

>>562 >>566
さくら重連は、時刻表に[SL]のマークがついていないと言う罠。
さくら重連は第3608列車

>>567>>569
サンクス。やっぱし通勤特急でさくらライナーらしくないからかな？
でもさくらライナーのイスで通勤できるなんていいよね！
さくらライナーのイスって座り心地いいもんね！

奈良線のＵＬや、京都線のＥＸも
時刻表に記号入ってないのありますよね。

>>568
鉄ヲタならＵＬを選ぶだろうが、14時ののぼりだったら時間帯が悪いからガラガラだろうね
まぁ初詣切符で鳥羽に遊びに行った客が無料特急券で当日ＵＬに乗り込んでくるだろうが、前売客優先だしね

>>571
奈良線ＵＬはやっぱしＤＸがあるせいでしょう・・・
それか運用変更が怖いのかな？

>>569
サンクスコ。

ついでに聞きたいんですが、２両で走る特急が目立つ南大阪線で
ＳＬ以外の特急車両の８連ってのもあるらしいですが、これはいつ見れますか？

>>574
一般車８両特急は、第608列車だったと思うが、16003Fがあぼーんされてから
どうなっているか分からないというか、自分自身も一般８を撮ったことがない。

希に、夜にも橿原→あべので８両がある

>>574
そうでつか。
想像してみると、ＳＬ８連より一般８連（全部先頭車だったり）の方が見ごたえあるかも。

>>576
全部16000系や両端YS、中間4両YSならｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!だな。
固定４の逆変もあるな。確か第708列車と思う。
まあ、年明け頑張ってちょ。

>>568
　結果から言うと特急券買うとき窓口で聞けばよい。名古屋線特急は、大阪線特急より
当日に売れる傾向がある。大阪から見ればやはり伊勢は遠いので特急利用が必然的になり
前もって特急券を購入する傾向が見られる。当日の朝に思いついてもなかなかいけない距離。
　名古屋は別としても四日市・津あたりから見れば遠くない。つまり当日の天気次第で
「ちょっといこか」と気軽に行ける距離である。津⇔伊勢間で特急に乗る乗客もいる。
名古屋を１０前後に出て外宮・内宮を参拝すると１４時過ぎぐらいになるのでガラガラでは
ないと思うのだが・・・。今年は、暦の関係上４日までに分散される可能性もある。
今年（３日)みたいなことの無いように天気には恵まれて欲しいものだ。

朝の南大阪線特急は凸凹編成になることがあって面白い。

>>578
空席情報はあてにならんもんな
津からだと宇治山田まで特急に乗る客は可哀想

明日の名古屋発アーバンに乗ります。
これから特急券買いに行く。

明日は珍しく満員

12月29日08時00分 以降発車　 　予約と購入の違いについて

近鉄名古屋　−　近鉄難波

特急料金：1,850円　小児特急料金：930円　普通運賃：2,300円　小児普通運賃：1,150円


　発時刻 着時刻 乗継 禁煙 喫煙 DX禁 DX喫 サロン
UL　08:00 10:04 　0 　　×　 ○ 　○ 　○ 　−
ISL 08:25 10:40 　0 　　○ 　○　 ○ 　−　 △
V 　08:30 10:58 　0 　　○　 ○ 　−　 −　 −
UL　09:00 11:05 　0 　　×　 ○　 ×　 ○ 　−
ULは満員、ISLはサロン１,２枚ほど売れた、Vはガラガラ

津から宇治山田まで特急に乗るくらいだったら伊勢市まで乗って歩く。

あげ

ＩＳＬのサロンはなんとか改造して有効活用できんものかな。
アーバンネクストに組み入れて個室にしてみるとか。
東海は来年の秋までは１００系こだまを走らせてるので
こだま号専用グリーン回数券で個室が乗れるけど、
１００系アボーン後は個室車両が来ないから
チャンスだ。今こそアーバンに個室を作って
新幹線を脅かそう。リーマンの出張の移動のひとときを
楽しませてくれ。

>>583
貴方は370円浮きますね
距離も大したことないし、浮いた金でバスに乗っても良い？？？
>>585
シーサイドカフェをなんとかしたほうがよいね。ただの通行場所になってるだけじゃん
せめてTVで展望したいね

>>582
　何時現在かも書いてくれ！！
新幹線の下りが朝から込んでいるのでＵＬ多い。それとＵＳＪ客も
　難波発の朝は、空いていたがＵＳＪ帰り時間帯は、満席。
>>583
了解！です。伊勢市からでしょう。

>>587
　とりあえず、今日のＵＬのことでした。
今朝の名古屋発の名阪特急もっと混んでいましたよ。
　新幹線の割引切符が使えないので近鉄利用も多い。
明日も同じ展開になるのでは。

>>587
書き込み時間現在でした

>>586
のちのち自販を設置すると思われ。

>>590
nextみたいにポッカかな？
まず全特急の車内販売の準備室（？）、無駄になったね
ULは改造して消えるが・・・

　おしぼりサービスが無くなったがＤＸシートだけでも車掌が担当できないか。
昔のアツアツおしぼりは、設備がないので無理なのは残念だが。
　アーバンの車掌兼運転手は、交代まで何をしているのだろうか。特急券の確認
にはそんな時間がかからないだろう。確か８両の時は、もう１人乗っていたのでは
ないか。レギュラーシートまではムリたがＤＸはいずれ１両になるし、おしぼり
サービスは近鉄の専売特許だけに復活して欲しい。
　ホントに１時間何をしているのだろうか。いつも疑問！アーバン乗務はラッキーなのか？

コッカコラーの自販機は置けないのか。せめてボスにしてくれ。
ポッカなんて・・・

でもサンガリアとか伊藤園よりはマシ？

昼の名阪乙特急の八木長時間停車がなくなって短縮されたら
名古屋線に入って前の特急との差が短くなりすぎる感じがする

>>591 >>593
ポッカじゃなくてダイドードリンコ

>>592
ずーっと立ってるね。昔乗ったときは大阪の運転手が急にブレーキかけてもうびっくりした
名古屋の運転手に怒られていたよ
検札はやってるね
>>595
そうだった、ダイドーだった、スマソ
ポッカは名古屋、ダイドーは大阪。
やっぱ大阪の会社が選ばれるんだろうね・・・
管理は「近鉄観光」ですか？

>>596
近鉄リテールと思われ。

>>597
へー最近はそこがねー・・・駅の自販機は近鉄観光が多いけどね
赤福のお得意様だね＜リテール

599

甘栗様600ｹﾞﾄｰ

>>595
　以前に五位堂駅に通過待ちで停車中のネクスト見た時の自販機がダイドードリンコ
だったんで別車はポッカなのかと思っていました。
　大阪線の駅の自販機にダイド-ドリンコ製が有ります。入札で決まったのかな。
今は２編成だが全アーバンに導入、その後は全特急にも導入されれば大きい
パイになる。

ダイドーデミタスうまー。ﾟДﾟ

>>592
昔、ＪＲ発足直後にどっかの特急で
バスケット持った車掌におしぼり配られたことあるんだが、
運転士＆車掌の制服でああいうサービスされると
妙に違和感あって萎え萎えだったなぁ・・・。

昔、近鉄観光で車内販売のバイトしてますた。

時給はたぶん７５０円。交通費は全額支給。基本的に女性社員が
働いてるんですが、夏・冬休みだけ男性のバイトが付いていまし
た。

おしぼりは、伊勢志摩ライナーやアーバンはのったことがないの
で知りませんが、ノンストの特急（鶴橋から宇治山田まで止まら
ない）では配るサービスがあり、私も配ってましたよ。

久々に近鉄の駅に行ったら、特急は車内販売を行っておりません。
の張り紙が・・・自分の元の職場がないって寂しいですね。

　名古屋からのＵＬで津停車列車（名阪甲特急）、津発車後にも津から乗車した
お客様に対して改めておしぼりサービスを開始していた。
この光景を見た時、近鉄の特急サービスは最高レベルやなと感じたのが懐かしい、
　特急料金の値上げが許されない以上　サービスの低下はしょうがないのか。
これ以上の低下ができない所まできているが！
　

>>604

当時の話きぼーん。

ジエンでした。

Ｎ,ＮＳの運用知りませんか？

特急同士が連結するようになるとは、
時代の移り変わりを感じるな。

特急が特急を抜くとは、
時代の移り変わりを感じるな。

関連スレになりつつある…
【近鉄】加速性能【近鉄】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041007729/

14 ：名無し野電車区 ：02/12/28 15:39 ID:???
特急車の各車輛の抑速って何段っだっけ？

20 ：似非名張住民 ：02/12/29 10:32 ID:???
>>14
確か三段じゃなかったか？
ちなみに力行はACEが4段,ULが5段だった筈。

…あれ？じゃ其の他一般車とILの力行ノッチは…？

鉄ヲタが特急で抜くとは、
時代の移り変わりを感じるな。

>>612
アナタ イミ ワカッテナイネ

(甲)特急が(乙)特急を抜くとは、
時代の移り変わりを感じるな。

ワカッタカイ??

わからん

>>603
現在も、JR四国のグリーン車のおしぼりは、車内改札の際車掌が手渡している。
ただし、紙おしぼりだけどね（ｗ

>>614
追い越しの事だぞ？

甲特急が乙特急を抜く
　　　↓
甲特急が乙特急を追い越す(ダイヤ)。

これで分かっただろ？

鉄ヲタが特急で抜くってのはアフォか？

やべえ！えらいｓａｇｅられようだ！
ａｇｅとくＹＯ

名古屋１０分発が賢島行きになり、上本町５０分発が
鳥羽行きになることに伴い、上本町５０分発は中川で名古屋１０分発の
前に到着する必要がある。
今の５０分発はダイヤに余裕があるので
布施56 八木16/17 名張37/38 榊原55 中川05というダイヤなら
名古屋発賢島行きの前に山田線を走行できる。
その場合、後続のアーバンのスピードアップも期待できるかも。あまり期待はできないが
また、宇治山田行き急行が15分発のままだとすると、
東青山あたりで鳥羽行き特急退避という可能性もある。
これに関しては京伊単独運転廃止で名張の退避時間を減らすか
急行のスジ事態を変える可能性が高いと思うが

　特急料金の区分変更はどうでしょうか。今の４０キロまで５００円を
３０キロまで３００円・６０キロまで５００円にする。今の料金と同じ
値段の駅間もあるので同時に　平日昼間割引回数券（６枚綴り・通常料金
の２０％引き）も発売する。
　特に短距離は急行と時間差はそんなに無く。今の不況時に高い特急料金を
払ってまで乗らない。目の前に特急が止まっても急行を待つ時代なのである。
　今の料金のまま停車駅を増やしても利用者そんなに増えないと思う。
増えなければまた停車駅を増やす、悪循環である。
　料金の要らない急行はそれでも良いが特急は別である。目的地に早く行く為に
高い特急料金を払って乗っているのである。これ以上の停車駅増はサービスの
悪化である
　特急には、速さが必要なのである。料金見直しで利用者増やす施策へシフト
していってほしい。

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...　　　　　　
　　　　　　∪

>>620
走るなポケ！
転んで頭打って氏ね

>>620
2003年まで我慢しろよ・・・

＞特急車の各車輛の抑速って何段っだっけ？

あんたね。国鉄の１６５系の抑速制動みたいなこと考えているから
そんな質問でるんでしょ。
近鉄の電気制動は　任意のスピードで抑速ができる。
たとえば９０Kならノッチ位置の　ススメ　でブレーキがかかり　タモチ
でそのスピードでたもたれる。８０Kでも７５Kでも１１０ｋでも
自由自在。

そこがちゃうんだよ　国鉄とは。

おめでたいね、正月早々から。

　今年の伊勢初詣輸送はどうであろうか。上本町発１時・２時のアーバン６両だったが
満席に近い利用率。特にＤＸが満席なのは驚いた。０時発も８両だったが６両で
換算すればレギュラーシートは満席。ＤＸも７割方乗っていた。
　昨年は気温が低く寒かった。特に３日の大雪で伊勢特急が運休という縁起の悪い
始まりだったので今年は、上手く乗り切ってほしいもんだ。

>>546

とりあえず、アーバン臨時４４１４列車。ワリと乗っていたみたいだね。
ホッとした。正月３が日でも明日２日が一番多いと聞いた事がある。
元旦は、とりあえず家でゆっくり年末の疲れを取る。３日は、今年の日並び
では明日が土曜だが平日だったら会社が始まる所もある。仕事があるのに伊勢まで
疲れにいくことしない。ということで２日が多いそうだ。
　４日小泉さん神宮に来るのかな。臨時にアーバンネクスト使ったりして！！
そんなこと無いか、故障したら大変だし！！

ちょっと話題が変わって悪いが、正月の出来事で思い出したから書かせて頂きます。
俺は学生時代、近鉄特急の売り子のバイトをしていたんだが、
上本町ー八木間を乗車したときだった。
なんか車両不備か何かで八木に長時間停車していた時があった。
上本町行き準急にも抜かれる始末。

車両不備の問題が解決して、ようやく八木を出発したが、その後が凄かった！
今までに聞いた事がないような走行音を響かせならが、
特急は猛スピードで駆けて行く！！おそらく車両の限界速度に近いのでは！
そして何よりも驚いたのが、関谷ー国分間のカーブにも全く速度を落とさずに突っ込んでいった事だ！！
あれよこれよと言う間に、特急は鶴橋に到着した。

その時の運転手は、おそらく、
大阪在住。その特急の運転でその日の仕事が終わり。
なおかつ、強引に正月出勤させられた人だと推測できる。
俺の勝手な推測だが・・・(笑)

>>623
確かに特急車はそうだな。
ただ一般車の場合も電気制動だが段数ついてたと思うぞ…。
1233系群とか。
以前、中川行き普通のVCで主幹制御器(マスコン)で制動を入れ、
そのままブレーキ弁で制動をかけ、マスコンの制動を切って停車してた光景を見たぞ。

>電気制動のノッチ
まさか一般車も特急車と同じか?
(あまり詳しくは知らんが…)

>>628
確か、特急車と奈良線系一般車両は一緒（保チ・進メ）だったと思う。
大阪線系一般車両は、段数が付いていたと思う。

今年の伊勢輸送、元旦・２日目と好調！！　昨年は３日が大雪で運休続出で
暗い年の始まりだった。
　今年は雨だが予約も割りと入ってる感じ。曜日の順番にも恵まれ例年以上の
人出になるのではないか。なんとか小雨で済んで欲しい。
　久々のいいニュース。この調子でネクスト旋風も吹き暴れるか！

>>626
nextに乗って「素晴らしいじゃないか。近鉄はもっと自信を持つべきだよ。新車投入なくして景気回復なし！」とかいって欲しい

お付き「首相、これは近鉄の新車で・・・」
小泉「あっそ。」

＝　終了　＝

３月からの大阪線特急昼間ダイヤ（想定）

難−波1100.1105.1130.・・
上本町1103.1108.1133.1150
鶴−橋1106.1111.1136.1153
布−施↓↓.↓↓.↓↓.1156
高−田↓↓.1131.↓↓.↓↓
八木着↓↓.1135.1158.1216
八木発↓↓.1140.1200.1217
榛−原↓↓.1151.↓↓.↓↓
名張着↓↓.1202.1220.1237
名張発↓↓.1203.1222.1238
神−戸↓↓.1209.↓↓.↓↓
榊−原↓↓.↓↓.↓↓.1256
中−川・・.1229.・・.1306

３月からの大阪線特急想定ダイヤ（ずれたので修正）

難−波1100.1105.1130.−−
上本町1103.1108.1133.1150
鶴−橋1106.1111.1136.1153
布−施↓↓.↓↓.↓↓.1156
高−田↓↓.1131.↓↓.↓↓
八木着↓↓.1135.1158.1216
八木発↓↓.1140.1200.1217
榛−原↓↓.1151.↓↓.↓↓
名張着↓↓.1202.1220.1237
名張発↓↓.1203.1222.1238
神−戸↓↓.1209.↓↓.↓↓
榊−原↓↓.↓↓.↓↓.1256
中−川−−.1229.−−.1306

鮮魚のダイヤ教えてホスィ。もちろん時刻表には載ってませんよね。
教えて厨で申し訳ないんだが、鮮魚の方向幕で走っているところを見てみたい。

夕方、日が暮れる時間帯に上本町方面へ走っていく回送はたまに見かけるんだが・・・

>>636
検索しろﾎﾞｹ


http://www.kintetsu-museum.com/special/199801/

ありがとうボケ

古いと思われ

>>636
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030103004423.jpg

今年度の時刻
国分8:31→布施8:48→上本町8:55
上本町17:14→高安17:29→国分17:33

ＯＨ！鮮魚。サンクス。

　何故、近鉄特急のレスなのに鮮魚なの？
だれか伊勢初詣特急の編成表を書いてくれないかな。
例）名古屋１０時１０分発鳥羽行き１０両とかいう風に

名古屋線（名古屋〜白子）で
名阪乙特急と名伊乙特急の併結運転希望
又は、津〜山田の
名阪乙特急連絡の特急でも可
この場合，２両編成で十分。

これにより、名伊乙特急が毎時３本に増発。

900:NS40 NN15　　　　　　1002,7205,7502:NS34+AL
4000:iL01　　　　　　　　1004,4301,4400:AL14+AL02
1000:AL　　　　　　　　　7002:AS28+NS36
801:N27+NN01　　　　　　1104:NN13
1100:NN01　　　　　　　　6805,7102:NS41+V04
1204,1503:V11　　　　　　903:N15+N13+NN13
901,1200:N12+V08　　　　3901,7202:iL02
6905:NS38+N26+AS04　　　7204:N26+AS04
1003:NS39+NN11　　　　　1300:NS38 NN02
7005,7302:N17+NS51　　　1001,4400:iL04
1103,1304:N+V　　　　　　4101:N32+N14
1101:NS35 　　　　　　　7105:AS09+NS43
1203,1404:AS+NN14　　　　4001,1400:iL06
7402:NS35+N32+N14　　　　4201,4500:N21+AL12
1303:N22+N23　　　　　　1504:N22+N23+AS09+NS43
1201,1500:N24+V　　　　　7305:NN02
1403:V13　　　　　　　　1604:N15+N13+V
1301,1600:NS33　　　　　1401:V

6914:NS50
1012,7115,7414:NS52+NN51
3813:UL01
3910,4311:NS44
7014,1313,1512:AL20+NS55
913,1112,7215,7514:NS56+N31
6815,7114:V+NS45
1013,1212,7315,7614:AL17+NS48
3911,7214,7415:iL05
3913:AS21+AS
6915,1312,1513:AL15+NS47
1113:NS53+N29
7215,7314:NS49+AS27
1213,1412:N25+NS46
4310:V02
4013,4414:UL08
4211,4410:V
1413:N30+NS54
1612:AS+N30+NS54
4011,4510:AL19
4610:AS+NS44

age

すみません、お聞きしたいんですが３３ＳＵＮフリーきっぷで
アーバンライナーってのれるんでしょうか？

特急券買えば乗れますよ。

アーバンライナーレールスター

ありがとうございます。
アーバンライナーどころか近鉄に乗ることすら初めての田舎者なので
親切な方のレスが身にしみます。

保全

>>644
ご丁寧にありがとうございました。
　　　一つだけ疑問が湧きました。
　９００列車　６両編成ですよね。(８両じゃ京都線入線出来ませんから）
　　俺の持ってる資料では、ＮＳ40＝４両。ＮＮ15＝４両だったんだけど？
　
　１５０４列車　１０両編成健在ですね。

　

>>645

名伊甲特急は、４両編成が目立ちます。５年ぐらい前は、８両編成の甲特急もっと
多かった。
　伊勢神宮への交通手段は、名古屋方面から車のシェアが増え、
近鉄特急のシェアが減っているのが判ります。

漏れも近鉄にはほとんど乗ったことがないんで質問したいんだけど、

伊勢志摩ライナーの豪華なボックスシートって４人（２人）集れば
通常の特急料金のみで乗れるんですか？

>>654
その通りでつ

>>653
それ以前に需要自体が減ったのが原因。
５年前とマイカー普及率も道路事情もほとんどかわらん。
それに、普段は貸切バスで来る人も多い

>>652
>>644の900レだが、他の情報と比べると併結という意味の+がついていない。
つまりNS40+NN51の8連ではないのでは？

もしかしてNS40orNN51ですか？>>644
ようするに、4連…

>>644さん、貴方もしかして某掲示板の天伊勢さん？
それとも、ただの引用ですか？

あげ

関西私鉄、特急スローダウン　速さに見切り、停車駅増
http://www.asahi.com/national/update/0106/001.html

>>626
本日の首相参拝の模様。ネクストは特に仕立てられず乙特でサンパーイ！！

ttp://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20030106/20030106_56k_1.html

>>660

例年通りならALで臨時列車を仕立ててるんだけど今年はどうだったのかな。

ところで、ILについては
昔のNN01みたいにお召しの場合に専用車両として運用される車両は
あるんでしょうか?

>660
名古屋線スレで臨時のＵＬが走ったとの報告があるぞ

>>661

漏れの連れの話では1313レ（定期乙特）にご一行様貸切のＡＳ（22000系2連）を併結していたそうな・・・
首相以下閣僚は4人だったそうだから別途臨時を仕立てるほどじゃなかったんじゃない？

小泉「僕このバッタみたいなのには乗りたくないなぁ〜」
お付き「これはちんてつに１編成しか存在しないＶＩＰ用車両なのですよ。（騙）」
小泉「そうなの？あっちに止まっている赤とクリーム色の車両には乗れんのかね？」

>>661
去年もAL併結やった

>>652
＋がないのは前日のも掲載ってこと

nextが団臨で志摩線にくるのっていつだっけ?

>666
2月1日と15日

gea

緊急保守ａｇｅ

おや、同時ａｇｅとは珍しい(藁

保全

hage

松井禿喜

>>664
５２００に乗りたいのか・・・

どうせなら鳳凰君に乗せたらよかったのにな
そしたら三重に首都機能移転したかもよ（首相にそんな権限ない？）
そのためにわざわざまだ色を戻さず、わざと大阪線の番なのに名古屋線に走らせてたんでしょ？

>>675
そろそろ五位堂に逝ってもいい時期だと思うがなぁ。多分その関係ではないかと。

鳳凰、今日の夕方大阪線運用に入ったね

去年の大晦日までのはずだったのにな
>>676君

>>678
「大晦日ではい運用終了」ってことないとおもうが…。
版権の関係で元に戻す（らしい）編成じゃあるまいし…。

>>679
噂では鳳凰塗装は大晦日までって流れてたけどね（あくまで噂）
廃車とも流れていたが、あんないい車両捨てることないでしょ？

鳳凰はＰＲ文字や絵を消してただのグラデーション塗装なら尚良し。

おいおい、特急スレで話題なっているのは鮮魚の次は鳳凰か？

>>680
「廃車汁！」と逝っていたのは、某鳳凰ヲタでは？
「塗装元に戻すくらいなら、廃車した方がましだ」と逝っていたが、名古屋線
利用者にとっては「てめぇ、何をいってやがる！」だろう。
関連スレッドはあるがのぉ

そういえば、禁煙車の号車が決まったね。

コイズミ君、ホントに1本しかない「楽」に乗ってホスイ。

保全

>>604>>627
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015345158.html

もうすぐ１年。

>コイズミ君、ホントに1本しかない「楽」に乗ってホスイ。

どうせならあおぞら�Uに乗っていただきたい。>>685

コイズミはモトの荷台にパイプイスでもくくり付けて・・・

Qでも、PKでも良いような気がするが…

保全

普段は役に立たないインターネット予約も
２月６日にはネクストの座席確保、新ダイヤの確認など
ヲタの閲覧が急増するのだろうな

保全

694

　695

　　696

　　　697

698

　　次

　　700達成

>>700
はし●えみ●か？

１２４１０系と１２６００系の見分け方教えて

>>702
番号見ればわかるじゃん。

　　 ΛΛ
　 （,,ﾟДﾟ）　＜おーい、山田君。>>703の座布団全部持っていきなさい！
pく冫ｙ,,く__）
　 （________）　　∬
彡※※※※ミ 旦

>702
マジレスしてやると設備が違う
Ｔ車にトイレがあったら12600
無かったら12410

>>705
うん、トイレを見ればわかるね
なんかの位置が違ったんじゃなかったっけ？

じゃぁ
１２４００と１２４１０ってどう違うの？

>>707
12400→パンタは2個ずつ(計4個)・前面標識灯が横3つ(VVVF車みたいなやつ)
12410→パンタは1個ずつ(計2個)・前面標識灯は12600とかビスタカーと同じ

>>708
AA、そうだったのか、ありがとう。でも16001ってパンタの数（？）が変わっているような気がする

　
　揚げ

>708
マジレスしてやると設備が違う
Ｔ車にトイレがあったら12400
無かったら12410(笑)

ちなみにトイレのある位置は
12400:T,Tc　　(それぞれ大阪側)
12410:Mc,M　　(それぞれ名古屋側)
12600:M,T　　 (それぞれ先頭車側)

>>711他にも、冷房用ダクトが床下にあれば12410だったと思う。

>>687
死んだ子の歳を数えてもしかたがない
nextの自販機メンテでもするかい？

>>707
12400系
行き先表字幕が長方形
種別灯が長方形
貫通扉の上に筋がない
パンタグラフが交差型ではない（今は改造されたかも）
車内の壁に伊勢志摩・奈良の絵が描かれている（改造されて今はない）

12410系
行き先表字幕が台形
種別灯が台形
貫通扉の上に２本筋がある
パンタグラフが下枠交差型

>>714
こ、細かいね・・・ありがとう

We will soon make a stop at Nabari（なばり）．

上本町で難波行き特急に乗り込んだらバレますか？

バレる。難波行き地下ホームで待ってる客なんて元々少ないから
九分九厘必ず車掌の目にとまる。

子供の頃は、母親とよく乗った。

まぁ結果的には最悪、車掌に「ヲイヲイ！」って言われて終わりだろうがね。

>でも16001ってパンタの数（？）が変わっているような気がする
南大阪線用特急車（今は大井川）ですが、何か？

>714
今日見た12400系、パンタが交差式になってたよ

>>705
サンクス。

次期ダイヤ変更で禁煙車が下のようになる模様。

ＵＬ８　２・３・４・５・６・８号車
ＳＬ８　１・３・４・５・７・８号車
ＳＬ４　１・３・４号車
吉野一般　１・３・５・７号車（現行通り）
その他　２・３・４・６・７・８・９・10号車

※ただし一部列車の３・７・９号車を禁煙車にすることがある模様。

>>724
吉野一般が現行通り・・・２両単位だからかな。２両＋２両にした時にタバコの
　　　　　　　　　　　匂いがあったら苦情が来る？

>>※ただし一部列車の３・７・９号車を禁煙車にすることがある模様。
　　　　禁煙車じゃなく喫煙車ではないのか。
　　やはり京都線系統の特急は２両になる可能性が高い。理由は吉野と同じ！！


　　

>724
名阪特急はどうなるのだろう？
名古屋行きと大阪行きで号車が逆になるけど

っていうか１号車が喫煙になると灰皿をまた取り付ける編成が出てくるのか

あげ

>>725
まちがえたでつ（苦藁

>>726
号車番号の設定方法まで書いていなかったから変更の可能性が出てくると思う。
まあ、吉野特急以外は禁煙車にも灰皿取り付けるだろうな。
すなわち、運用によっては禁煙車なのに煙草の臭いがする…とか

>>726
言い忘れていた。DX１号車は喫煙、DX２号車は禁煙なので、
名阪特急全運用は名古屋方から１号車に統一だと思われ。

>>724
ある意味684でも出ているね（w

ダイヤ変更ニュースリリースに追加されていたわけだが
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/whatsnew/news_1/img/H15daiyahenkou_1.pdf

このままでは
難波で名阪から阪奈に運用できなくなるし、
伊勢志摩ライナーはＤＸ喫煙でサロン禁煙になってしまうし、
ダイヤ変更直前には全車両灰皿取り付け取り外しの膨大な作業が生じる。



が、大阪京都発着の特急号車の付け方を反転して、「伊勢側が１号車になる」と仮定してみると・・・


かなり疑問が解消される。まさか・・・？

そのまさかよ

>>722
NN01は取り替えたけど何か？

>731
なるほど、道理でnext試乗会の時
大阪発の編成は名古屋方(21620)が一号車だったのか
(普通なら大阪方の21120が１号車になる)

>>732
となると大阪・京都側が１号車か…。

>>734
復路はそのような号車表示だったそうだな。往路は表示が違う苦情を受けて、
大阪方を１号車になおしていたが…。

ＵＬやＩＳＬの充当列車の変更は何も触れられていないが・・・

保全

編成表が載っていたのでダイヤ情報を買ってみたりする

ラピートαですら途中駅に止まってみたりする

nextは富吉ですな。

標準軌特急の新形式車が高安以外に新製配置されるのも久しぶりだね

保全

保全

金無し近鉄、ノンストップ特急専用車両作るのやめろ。
朝の上りは編成増やして昼間の客少ない時間は編成減らして減らしたぶんでつぎはぎノンストップ作ればいいじゃん。
夕方はノンストップなくして通勤特急の編成にまた増結すりゃ翌日また朝の上りに使う。
ノンストップ専用車なんて無駄。

744は逝ってよし

晒しａｇｅ

夕ラッシュ時に名張行きを併結すれば、15分サイクルにできるのに。

>>747
名古屋線みたいに乙特急が１本増発にされ変則１５分サイクルになるかも
１９時２０分発と２１時２５分発のＵＳＪ帰り特急？が問題になる。
１８時以降の特急は難波発着でお願いしたい。

>>748
夕ラッシュ時の鶴橋の特急発車時刻が６分UL＋名張（八木切離）、21分USJ＋鳥羽（八木切離）、
36分名古屋＋名張（名張切離）、51分鳥羽＋名張（名張切離）にすれば、いいんじゃない。
21時はもともと20分サイクルに近いからこんなことしなくても大丈夫だが。

保全

>>749
アフォ？
ＵＬと名張行きを併結すれば名張行きは４両しか無理だろ。
ラッシュ時に４両で走らせるなんて人件費の無駄なだけ。
ＵＬの２分後に乙特急を走らせる方がずっといい

それやったら、そのあとの快速系と３本続行になるからなぁ。
実質増便分だから４両でもいいような気がするが。

>>751
朝ラッシュの上りに４両特急が存在する。
８両の準急が布施でそれに抜かれると、イライラが助長される。

伊勢志摩ライナーのアーバンライナー

サニーカーのビスターカー。ｏｒ
２階建て車両が無い，ビスターカー。

あげ

パシッ！
それだとビスタカーとは言わんだろ！

失礼しますたあ〜！（藁
アカン、突っ込んでしもた・・・

>>755
土・休日ダイヤでしょ。半分の人が休んでいるんだから？
みんな働いていたら１０両なんだから！
近鉄沿線に何年住んでるの我慢が足りません。
乗っている電車が回送に抜かれる方がもっとイヤだと思うけどな。　ｗ）

？

>>754
>サニーカーのビスターカー。ｏｒ
>２階建て車両が無い，ビスターカー。

　１２４００・１２４１０・１２６００系のことですか？

　確か昭和５８年頃、私が小学校２年の時、京都駅から
　特急に乗るとき、多分１２４００系が入線してきて
　「ビスタカーや！２階建てや！」と親や周りの客に向かって
　奇声を発していた恥ずかしい記憶がある。
　当時は１２０００とか１８２００とビスタカーの見分けは
　ついていたはずだが、偽ビスタは前面がほとんど
　３００００と一緒だったので、わからなかった。

　その後鉄道から興味が一時的に失せて。見分けがついたは
　厨房の頃だろうか・・。

756/759は
>>88に逝ってこい

「スナックカーのビスタカー」

ここはとんでもないものが生まれる迷スレです

エースカー廃車　→　ＡＣＥに置換えたので・・。

アーバンライナー　→　アーバンライナーNEXT
↓
アーバンライナーEXに改造
（アーバンライナーのビスタかー・京阪３０００系のように
２階席車新造・Ｍ車が減るけど・・。）

伊勢志摩ライナー廃車　→　ＩＳＬに置換
さくらライナー廃車　→　ＳＬに置換
サニーカー・スナックカー廃車　→　ＡＣＥNEXTに置換

ビスタ３廃車　→　ビスタNEXTに置き換え
↓
ビスタＥＸ改造　→　スナックカーのビスタかー
　　　　　　　　　（階下席をスナックコーナーに改造・供食設備ﾌｶｰﾂ）

>>757
平日ですよ。

>>759
サニカーのビスターカー or
　２階建て車両がないビスターカー

　更新前の３００００系と１２４００、１２４１０、１２６００系の
　先頭車は形状が類似していたので、
　サニカーのビスターカー＝３００００系
　２階建て車両の無いビスターカー＝１２４００、１２４１０、１２６００系
　と、なります。

　ちなみに、「伊勢志摩ライナーのアーバンライナー」は？

あげ

>>760
解ってないなあ・・・(；´Д｀)

>>763
どうせISLの名阪運用のことだろ

756氏の趣旨が解らん

サニーカーというのはヲタがつけた名称だよな
これが後世にまで語り継がれるとはすごいことだ

>>765
あのレスがあったら必ず誰かが突っ込み入れてるから
折れも突っ込んでみただけ。
ここで荒れるつもりはないからもうﾔﾗﾈｰﾖ。

げっ！
>>767
ですた(滝汗)
ｽﾏｿ、再び逝ってきまつ・・・

わ　か　っ　た　よ　う　な　わ　か　ら　ん　よ　う　な

>>766
逆もある。「伊勢逝き特急アーバンライナー」
名阪特急にあれだけネクスト運用させたらアーバンゆとりでるだろうし
阪伊特急も難波発着復活するので、アーバンの伊勢特急復活ありとみた

>>770
NEXTが登場したら今のULはどうなるのか知ってますか？
ゆとりね〜

ゆとり教育あげ

遠からず近からずの内容ですな…（謎。 >>760-770あたり

早朝、阪伊上り特急の１本増発を希望
６６１４レ・＜賢島（６：１５）名古屋行き特急＞の連絡を受けて
松阪（７：１７）〜八木（８：１６）〜上本町（８：５０）
途中、八木にて８１８レ・京都行き特急に連絡

車両編成は現行の７０２レを８両編成から４両編成に減車して、
４両編成１本を捻出して順当する。

>>773
近鉄関連スレでよく見かける松阪人でつか？

>>770
そういえばそんな運用も！
他の人に倣って新ビスタカーの旧エースカーといってみる

>>771
>NEXTが登場したら今のULはどうなるのか知ってますか？

２編成ずつ更新に入るんだろう

Ａダイヤ１８往復３６本・Ｂダイヤ２０往復４０本
うちネクスト２編成がＡダイヤ８本（４本／１編成）
・Ｂダイヤ１０本（５本／１編成）に入るゆえの「ゆとり」である
旧アーバン２本が更新に入ったとしても残り９編成で
Ａダイヤ２８本（３．１本／１編成）・Ｂダイヤ３０本（３．３本／編成）
の運用につけばよい

７７７ゲット

nextは2編成で打ち止め？

>>778
次の名阪特急としての新車は１５年後だろう

>>776
全車更新完了までは無いでしょう・・・
ちゃんと予備が要ります。更新しますしね
あと平日は１９往復、土休日は20往復だけど
まぁ次回の改正でそうなるのかもしれないけど・・・

今は18往復だね、失礼

まぁ、nextよりもシリーズ２１を増備してとっとと120キロ運転して欲しい。

（＾＾）

保全

保全

夜間だけでも新大宮駅に特急止めてくれないかな・・・・
意見キボーン

>>782
ＪＲの221系ですら一応120km/h出せるんだから
近鉄のボロでも充分120km/h出せるだろう。

私鉄最速の列車、アーバンライナー登場！
もう15年前の話だから、近鉄で１２０ｋｍ出せるのは精一杯
遅れて、やっと１３０ｋｍ

>>786
いいね。
西大寺のホーム喫煙コーナーで、時間切れで
飲み残した発泡酒やらをムナシク
飲み干している（立ちながら）オヤジ群を見てると、激しくそう思う。

>>789
確かに１・２番線ホームのあの空間は独特なものを感じる。
新大宮の飲み屋街を盛り上げる意味でもいいんじゃないですか。
乗降客数は問題ないし・・・ダイヤも組みやすい。

禁煙車増結きぼーん。喫煙車を１／３にくらいに！
禁煙車窮屈だ。あと車内の清掃は灰皿清掃や車内のヤニ取り、エアコンの寿命を考えれば禁煙車は料金割り引いて欲しいな

>>782 今日おんぼろ通勤車が１１０キロで快走して、鳥羽行き特急追い越す寸前でしたがなにか？

>>791
そうなるといいね（ｗ

保全

>>791
実際３月から禁煙車割合が増える。

http://www.kintetsu.co.jp/index.html

の中の上から３つ目をクリックする。４ページ目に禁煙車両について詳しく書いている。

>>797
サンキュウーです。

>>796
の間違いでした。

799

８００ゲット

８０１get

>>796
フレームなんで、どこを表示してコピーしてもＴＯＰだよ
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/whatsnew/news_1/img/H15daiyahenkou_1.pdf
かな？

保全

去年の暮れ名古屋→難波でアーバンライナーに乗ったが、
山本を65km/hで通過した後加速し、八尾の手前の95km/h制限の後は
一気に加速し推定120km/hに、弥刀の100km/h制限をクリアした後は
再び一気に120km/hに達し、俊徳道手前の勾配もそのままの速度で
駆け上がり、布施手前のカーブで急減速するという素晴らしい走りだった。
山本→布施は４分で平均速度は105km/h、八尾→俊徳道は平均ほぼ120km/hだったはずだ。
いつもこのような走りをしてもらいたい。

保全

ISLのサロンカーのエア・カーテンの強弱の調整って出来るの？

保全

保全

>>664
すまん、良くわからんのだが、
バッタ→ ACE
赤とクリーム色→一般通勤車
の事？？

21000系の更新がどのようなものになるのか
情報ないですか？

>>810
ありますよ。

あげ

>>810
内装がアーバンライナーnextに準じたものに変更されて
名称もアーバンライナーplusに変わります。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030127002740.jpg
色あせた写真が出てきました

>>814
享年１７歳の１８０００系か

もう少し若いよ(w

昭和４０年登場、５７年廃車だからそんなもんじゃないのか？

>>813
デラックス車は1両になるの？

>>814
くううっ！
懐かすぃ〜っ!!

>>818
なるでしょう。喫煙コーナーが設置もある。ＤＸをレギュラーにすることで座席減少
を防ぐのではないでしょうか。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>809
ばったはACE
赤とクリーム色はパノラマスーパー

俺はＤＸシートしか乗らないから１両は嫌だな

普段でもＤＸの方に客固まってるし

ひどい時はレギュラーガラガラの場合もあるし

>>822
なるほど
近鉄のえきから、連絡口を見て言ったってことでしょうか？

今日、アーバンに乗るのに近鉄名古屋駅でＤＶＤを借りたところ、
なんと特急のＤＶＤサービスが２月いっぱいで無くなるとのこと。

アーバンＤＸシートで好きな映画を見ながら
２時間ﾏﾀｰﾘってのが楽しみだったのに…。

車販も無くなるわでなんか近鉄のサービスって何？って感じ。

>>823
おいおい奈良線のアーバンではあるまいしＤＸが埋まるって平日であるの？

その前にＩＳＬのＤＸはもうイランだろうな
サロンカーも、シーサイドカフェ（？）も
伊勢志摩の半分が無駄なスペースとは言いづらいし、とりあえずＵＬ改造ね

普段はレギュラーの禁煙が一番混雑しているな。
休日夜の上本町行き伊勢志摩ライナーは、レギュラー満席で
デラックスは数人しか乗っていないこともある。

>>826
名古屋７：００

>>823
　まあアーバンのＤＸって1両でも平日なら半分も埋まらないね。
朝夕でなんとか1両埋まるぐらいかな。
　Ｎｅｘｔ効果とやらを早く見たいな。
名古屋でのＵＳＪの人気が気になる。

>>829
土曜日でしょ。

>>823は間違いなく阪奈アーバンのＤＸに５００円で乗っている香具師である。
「ＤＸシートしか乗らないって」
ＤＸなかったらなかったら「５００円払う価値なし」ってロングシートに座っているはず

阪奈アーバンでデラックスを語るのはタブー。知らなかった？

>>831
サラリーマンで混んでるよ、津からだと更に・・・

ＳＬの表示がないとこにも、ＳＬ充当されとるという
書き込みあったけど、検査等の都合で一般特急が充当
される日もあるぞ。ＳＬ重連もどっちかが五位堂入場
しとったりすると、一般特急の８両編成になる。

>>835
ＩＳＬよりＳＬのほうが載ってなさすぎ

>>835
一般特急８じゃなくて、一般特急６にしないと車両が足らないのですが、何か？

>>836

倒壊も社長が変われば…

>>830
１両なら昼間でも半分は埋まるだろう

>>839
ビミョウ！

　ＪＲ利用のパック旅行はグリーン車利用で「＋1000円」というツアーが増えている。
　近鉄ＤＸ車も「＋300円」で売ればいいと思う。ＩＳＬのサロンやツインなら、同額で早いもん順として。
　他社での取り扱いが契約上難しかったら、近鉄サービスネットでのみの特典として商品化キボンヌ。
　普段眺める特急が混んでいるほど、自分も「特急に乗りたくなる」「旅行に行きたくなる」のが人間の心理。　
「伊勢志摩ライナーもったいない」といつも思う。

age

金券屋でDXの券買ってるのでﾚｷﾞｭﾗｰ定価より安く乗ってます

保全

＞８３７
　今は知らんけど、平成１１年の頃は、８両やった

天局特急はぎりぎりの本数しかないから、
しょっちゅう編成変更のお知らせが出る。

16400系をもう1本くらい増備して余裕を持たせたほうがいいと思うのだが。

１６０列車　ビスタＥＸ重連age

重連ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

見てみたかった・・・・（泣

今日、橿原神宮前から阿部野橋まで特急に乗りますた。特急が２両編成で
やって来ますた。感動しますた（ｗ

特急にしてはあまり速くないのがちょっとイヤンだけど、あのゆったりと
した優雅な時間を味わえる感覚には、捨てがたいものがあります。（乗っ
たことないけど）在りし日の国鉄の急行ってこんなんだったんだろうな〜
と思いました。
・・・でも、あれのせいで踏切だの通過待ちを強いられている人たちのこ
とを思うと・・・（苦笑

保全

やっぱ重連いいよなあ。
ビスタカーａｇｅ

＞814 乗客の髪の毛が黒ーー。

阪伊＋京伊併結特急でビスタ重連できそう

保全

保全next

保全

保全

特急カード
　京都で買ったらロストレジェンドばかりだ

よそはどうよ？

保全

　　　　　　　　　　８日はネクスト大丈夫だろうな。
　　　　　　　　　　　　　最初で最後！（チラシ参考）の伊勢乗り入れ？




.

あと２日だな。取り合えず特急の時刻が判るのは！

>860
1日には運転されなかったの?
チラシを見る限りでは15日も運転されるみたいだけど

保全

>>862
2日はあったね

大阪発の１月２６日は取りやめた。

保全

　さあ寝よう。明日は早起き、特急空席案内をクリックしなきゃあ。

>>867
売り出し日の特急券の発売開始は10:30〜ですが？
それより前でも、ダイヤ（空席案内）は表示されるの？

>>868
６時に見れますた。
next も普通の「ＵＬマーク」ですた。

禁煙車増えるね〜。喫煙が１、２両しかなくなるなんて愛煙家からは文句きそうだが。っつーか今の禁煙車より喫煙者がぎゅーぎゅーになんない？
一部の列車は３、７、９も喫煙者にすると書いてあるが一部ってどれ？

祝！！奈良発１０時１５分発なんば行き特急ＩＳＬ。

ウソをウソと見ぬいてこそ掲示板を使える

>>871
このＩＳＬ忙しいね。西大寺→橿原神宮前→京都→奈良→なんば→賢島・・・。

age

なにげに奈良線特急増えてます？

保全

>875
難波に行った大阪線特急を（西大寺の）車庫に回送するためじゃない?

伊勢志摩方面→難波→奈良→西大寺車庫

ＩＳＬのｎｅｘｔがあったよ
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030206015633.jpg

>>875 >>877
何時何分が増発になったの？

age

>>878
ぷっ!!

あ、吹き出してもた・・・

>>878
ｶｺｲｲ

>>878>>881-882
前面も黄色は少し似合わんな・・・

名古屋22:40松阪行き。

>>878
これじゃアヒルだ・・・

笑わずにはいられん

明日のnextの時間おしえてください

>>886
上本町806-白子957-桑名1030-名古屋1042

>>887は間違い。(2/22の時刻)

明日は、>>886
上本町935-八木1008-磯部1205

明日走るんだな。で名古屋からは、どうなの？

>>889
大阪発はKSNじゃなくて、KNT

>>890
KNTがしかもNEXTとは珍しいな

保全

Nextただいま2本とも志摩線に集結中

お客さんは、たくさん乗っていたのだろうか？

朝見るの忘れたよ。　鬱！

今日、磯部で撮ろうとしたけど、間に合わなかった
明日は何時に来る？あるかな？

今回のツアーは、大阪・名古屋とも一泊二日の予定。ネクストの今夜のネグラは？

先に来たネクストを１番線に留置して２番線にあとから来たネクストを入線させる。
しかしこんな事をしたらホームは、撮影ヌタで溢れるからしないんだろうな。

899

　９００ゲット

>898
少なくとも回送で宮川を超えて帰っていったよ
明星あたりで寝てるのかな?

明日はNexたん２往復に青空君や楽も午後に来るから
定期のパルケたんも撮影することを考えると
・・・雨が降りませんように

>>897>>901
そういや、そうだ。明星だろうね。磯部に無番線で寝てたりして？

>902
回送２本とも宮川で撮影しましたが何か？

関係無いけど
時間聞いた兄さん、明日のユーロの時間３０分間違えてた、ｽﾏｿ

明日は朝から明星へ集合ですね。
誰か、回送ダイヤを
カキコしてもらえればいいんですけど、、、。

>>904
うん、明日の団体列車について教えて！

>>904-905
KNTに行ってチラシもらってコイ！　と言いたいが、前日なものなので

明1400ごろ（かと）−賢****−磯1517-八1727-上1906

回送ダイヤはわからないけど
伊勢市駅を１３:５２，１４:４１に賢島方面に通過するダイヤらしい

>>906
こうも淡々と嘘の時刻を人に教えられる神経
信じられない

私は時刻を知らないが、
磯部から上六まで４時間近くもかかるはずはない

>>907
スマソ。打ち間違えた。上本町1806

>>906
回送は無理だろ
ＫＮＴに時刻載ったやつあるの？ＫＮＴなんてあてにしてないからもらったことがない
ＫＳＮではいつももらってくるよ。特に15日のが多いね
近鉄ニュースにＫＮＴ企画のやつが載ってるけど・・・
サンクス
>>907
有難う。撮影に行きたいな

>>908
やられたね（笑
>>909
だろうね

保全

http://www.ztv.ne.jp/tdbbid2j/の掲示板、結構近鉄の情報があるな。
ちゃっかりＴ氏やＮ氏がいるし（ｗ

[598] CANバス　鳥羽BCに・・・ 投稿者：JKI＠管理人 投稿日：2003/02/09(Sun) 21:28 [返信]

ついにこんなものまで設置し始めました。５０万人突破と言い、
最近調子にのってきたCANバス、そんなに乗ってるんですかね？
とにかく観光的になってきて何よりです。（その前に鳥羽BC改装リ
ニューアルしろや(゜Д゜)ゴルァ!←ぉぃ）


　↑こういうのやーね

ttp://miejki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/clip.cgi
コピペ元

>>914-915
禿同
あとインフォのＣＧＩは直接アクセスできないよ（だからＴＯＰページのアドを貼ったのです）

>>916
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ厨氏ね

>>917
めったにしないよ、ゴメン
でも質問じゃないし

ageておこう。

今週末あたり時刻表出るのか？

>>920
中旬だから15日くらいになるだろうね。でもあえて中旬だから、怪しいね。何かある、平日に売りそうやね

age