【はくと２号】爆走！智頭急行スレ【いなば１号】

横レスで申し訳ないんだけど
このスレのタイトルはセンスがダサいです

|　やっぱりいなば！100人乗ってもだいじょうぶ！！
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何で特急武蔵は高砂に逝かないの？
何で特急武蔵は宝殿に逝かないの？
何で特急武蔵は姫路に逝かないの？

>434
知りません。

agemasu

>>434
あう使いハケーン

因美線の高速化工事って進んでるの？
因幡社も用瀬も津の井もかわってないようだが・・・。

漏れが「妄想が（略＝あう使い」て書いたらマヂで一緒になってしもうた訳だが・・・

名前の540は関係ありません。前の数字消し忘れたﾔｼｱﾌｫやなと
思ってたら今度は自分がやってもた（鬱
人のフリ見て我がフリ直さないとな。

姫鳥線は需要があるのに、どうして建設されないのかねぇ。
由々しき事態であり、ぞっとしない。鳥取なんて糞田舎に高速は贅沢！反省しる！
そんな糞道を造るより播但連絡道路を香住まで延伸すべき！
出石とか城崎に逝くならやっぱり車が良いからねぇ。
若しくははまかぜが料金不要の快速列車にすべき！はまかぜはボッタクリ！

片山知事は唯一高速のない都市って言ってるけど、青谷羽合道路がもうすぐ
完成するんだよね。しかもその起点の青谷町は来年鳥取市と合併するらしい。
ということは、鳥取市に高速が出来たという事になるんだけどな〜。

姫鳥線は米子−岡山間と並ぶ大事な路線。鉄道にしても道路にしても。

にしても、姫路にはのぞみが止まらないからスーパーはくとが新大阪まで行くっていうのは分かるけど、どうして京都まで行っちゃうの？

>>443
折り返し＆給油
山陰線回りの鳥取逝き昼行消滅に対する救済
高速バス参入へのけん制
京都〜新大阪新幹線に乗られると倒壊の収入になるので不愉快

>>431
載ってない

あげ

なぜはくとは相生にとまらないの？

>>442
　奈良市も高速ないぞ！

　関係ないが、漏れ、鳥取市の自動車学校に逝ってたが、近所に高速道路が
ないという理由で（最寄のＩＣが佐用だからなぁ）高速教習はシミュレーター
だった。免許取って初めて高速乗るとき怖かったYO！

鳥取に高速造るなら第二神明を無料にしる！
第二神明っていつになったらﾀﾀﾞになるの？

>>447

ダイヤ的に無理だと聞いたが・・・？
真相はどうなんでしょう→ダイヤヲタの方、よろしくお願いします。

>>447
姫路に止まるからいいんじゃない？

そもそもなぜ相生に新幹線の駅が（略

相生市は停車要望してるとローカルニュースで聞いた覚えがある。
かにシーズン限定で、はくと1/8号が臨時停車してる。

>>452

　そらもう、お偉い(略

>>453

2〜3年程前の某神戸新聞の投書欄に、
｢はくとに相生から家族で乗ってカニを食べに行きますた。
とても良かったです｣
というのを見たことがある。
ま、カニの時期しか需要がないわな。

>>449
２０１７年ごろ。
ただ、道路公団民営化で永久有料化の可能性があるかも。

相生止まると、鳥取〜大阪間2時間30分超えない？
相生も含め、停車駅を増減させる気は無いのだろうか。
上郡の長時間停車と明石はいらない気が

姫路までで十分だろ

鳥取市営地下鉄　砂丘若葉台線（１号線）

若若…………若鳥………………鳥
葉葉津………桜取……田……中取
台台ノ 雲吉鳥街県西湯園丸秋ノ砂
南北井山成取道庁町所町山里郷丘

>>458
きもいからやめろ。お前が私財投げ打ってつくれ。
それに湖山や立川町通らないなんてありえない。

うーん、ネタないねぇ〜。

ま、こんな田舎の路線で重複スレもdat落ちしていないというのが珍しい(？)が・・・。

鳥取市営地下鉄　砂丘若葉台線（１号線）

若若……………若鳥………………鳥
葉葉津正………桜取……田……中取
台台ノ 蓮雲吉鳥街県西湯園丸秋ノ砂
南北井寺山成取道庁町所町山里郷丘


どんどん駅が増えていく…

鳥取市営地下鉄　砂丘若葉台線（１号線）

若若……………若鳥………………鳥…金
葉葉津正………桜取……田……中取…正
台台ノ蓮雲吉鳥街県西湯園丸秋ノ砂平日
南北井寺山成取道庁町所町山里郷丘壌邸

重複スレが生き残ってこのスレが落ちたらあかんがな。
現在499

age

ＪＲ姫新線も高規格化＆電化するべき

>>465
あくまでも個人的な予想だが
加古川線が電化された後ぐらいに着工されるのではないかと思う。
ただ、播但北線と電化予算の取り合い合戦になりそう。

未来の
スーパーはくと
ＪＲ東海道本線〜ＪＲ姫新線(電化＆高規格化)〜智頭急行線(電化)〜ＪＲ山陰本線

東海道本線と姫新線はつながっておりませぬ…とかってツッコミはおいといて

なぜ姫新線？　電化はおろか高規格化はまずありえないっしょ。
地図上はショートカットっぽいが、速度の出せない旧式ローカル線。
上郡から山陽本線へ抜けてしまうからこれだけ速いんだよ。

国鉄時代の計画では採算がとれないとされていたのに、ふたを開けてみればドル箱路線！
だから高速道路だって採算がとれないって言われてるのは信頼出来ない。
猪瀬は信頼出来ない。

>>469

ちょっとすれ違いだが・・・

ちょっと前、最近開通した高速道の需要予測と実際の交通量の比較のデータが
新聞に載っていたが、ちょうど半分くらいの路線で交通量は予測以下だった。
ま、これは半分は予測以上だったということでもあるが、

それでも、正答率(っていうのかな？)が50％程度というのはどうかと思う。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

はまかぜの大阪発鳥取行きはなくしてもいいだろう。せいぜい浜坂・香住までだ。

あれは鳥取出入庫兼用。なくしても運用変わらん。

.／
|　ゴルア！プラカード厨、逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ おらっ！でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
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age

>>469
合理化につぐ合理化があってこその黒字なんだが。
今の道路公団にそれができるか？　できないだろ。
片側一車線のクソを作るくらいなら３７３の強化をしたほうがマシ。
どうしても作りたいなら受益者負担しる。

とりあえず智頭急は慢心せず、130km/h運転拡大や振り子作動範囲拡大で
ｵｻﾄﾄｰﾘを２時間10分台の運転きぼん。

>>476
それこそ道路を３セクで運営すれば良くなるかも。

>>476

　禿同。

　ついでに、ローカル＆観光にも力を入れてホスィ。
嵯峨野トロッコ列車のように、桜やモミジを沿線に植えまくるとか、
ガラス張りの展望列車を走らせるとか、
地元産ボタン鍋列車を走らせるとか・・・etc

　好調なはくとにあぐらをかいていてはいずれ消える。

嵯峨野のアレは京都から近いから成功したと思われ。
同じ手法が通用するだろうか。

FGTは伯備線を通るだろうし、鳥取には永遠に新幹線は来ない。
ライバルは高速道路かな？でも道路が出来るかどうかビミョーだしなぁ。
でも>>478みたいなアイデアは、鳥取の観光産業の発展のためには必要だと思うよ。

>>479
智頭急だったら姫路から？
でも所詮姫路だし…