小田急の急行を過激にスピードアップさせるスレ 2

急行の11連化はできないかな？一両だけロマンスカーを連結する形で。
これ以上ロマンスカーの枠をとるのは大変だし、ロマンスカーなら、連結面に
ドアが一箇所あればなんとかしのげるから。
はみ出し停車でもいいんじゃない？

>>949
そういうレスがくると思った（ｗ

>>953
やべぇ、ハマったようだ（ｗ
だけど伊勢原が通過なら間違いなく愛甲と鶴巻、東海、渋沢も通過だね。

>>942
確かに100km/H以上は出せるしATSも引っかからない。（←G現示では135情報だったかも）
でも、現時点で最高速度が100km/Hのところで120km/Hで走ったとしても大した効果は無い。精々数十秒短縮が関の山。
それよりも元々の最高速度の低いところ（例えば85km/H以下の区間とか）を見直して引き上げた方がよさげ。
更に信号設備（信号機建植位置の見直し）やATSの改良も必須だな。
あとはVVVF車だけでも110km/Hあたりまで一定の加速度をキープ。営団6000系みたいにリレー付けてもいいかも。
最後に停車場の進行定位化。ただ、ここまでのことをあと二十年くらいかけてやるのか？
その頃には利用者も減って閑古鳥の複々線だったりして。

使い切れ！

958

>>957
http://www.phoenix-c.or.jp/~phantom/cgi-bin/pv/pv/img-box/img20021130190343.jpg

>>957
http://www.phoenix-c.or.jp/~phantom/cgi-bin/pv/pv/img-box/img20021130190343.jpg

>>957
http://www.phoenix-c.or.jp/~phantom/cgi-bin/pv/pv/img-box/img20021130190343.jpg

快速急行
停車駅：新宿→小田原→片瀬江ノ島→唐木田→新宿

↑猫が謝ってた。かわいい

ご乗車ありがとうございます。
この電車は急行新宿行きです。
新松田で前よりに４両車を連結しますが新松田ではドアが開きません。
新宿までお乗り換えは出来ませんのでご注意下さい。
次は新宿、新宿、終点です。
JR線、京王線、地下鉄線はお乗り換えです。

小田急をご利用頂きましてありがとうございます。じゃない？

2つもいらん

2つもいら　ん

2つもいら　　ん

2つもいら　　　ん

2つもいら　　　　ん

2つもいら　　　　　ん

2つもい　ら　　　　　　ん

2つも　い　　ら　　　ん

2つ　も　　い　　ら　　　ん

2　　つ　も　　い　　ら　　　ん

2　　つ　も　　いらん

2　　つ　も　いらん

2　　つ　もいらん

　2.　つもいらん

　2.　つ　もいらん

　2.　つ　も　いらん

　2.　つ　も　い　らん

　2.　つ　も　い　ら　ん

1000
bh

　2.　つ　も　い　ら　　ん

　2.　つ　も　い　　ら　　　ん

2.　つ　も　い　??? ら　　ん

　2.　つ　　　も　い　　ら　　　ん

　2　.　　　つ　　　も　い　　ら　　　ん

　2　.　　　つ　　　も　　　い　　ら　　　ん

　2　.　　　つ　　　も　　　　　い　　ら　　　ん

　2　.　　　つ　　　も　　　　　　　い　　ら　　　ん

2.　つ　も　い　ら　　ん

　2　.　　　つ　　　も　　　　　　　　い　　ら　　　ん

本厚木駅21時以降の光景

急行相模大野より各停（＝化け急）本厚木止（１０両）
　↓
各停or準急本厚木止（８or１０両）
　↓
（時には）特急本厚木止（１０or１１両）
　↓
各列車とも半数〜６割は消えるが
残りがホームで溢れ返る
　↓
急行小田原行き（海老名で切り落とした６両）
又は各停小田原行き（６or４両）
　↓
ぐはぁ（吐血）

伊勢原回送の客扱いをしない理由として
・ダイヤ改正の毎に変わるのので、覚えられにくい。
・ダイヤが乱れた時に本厚木折返しに変更できない。
・営団車を本厚木以西で客扱いする契約をしていない。
こんな所が考えられるが。

回送で伊勢原へ去っていく車両を見ながら、
「客がdat（線路）落ちする前に、マジ客扱い実現してくれ！！」
と思う今日この頃。

　2　.　　　つ　　　　　も　　　　い　　ら　　　ん

gfn

997

keikyu

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