小田急の急行を過激にスピードアップさせるスレ 2
1 ：伊勢原市民：
とにかく遅くて評判の悪い小田急線。急行を始めとした速達列車の過激なスピードアップについて議論して下さい！
前スレ
小田急の急行を過激にスピードアップさせるスレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032527321/l50
関連スレは>>2以降に
前スレ
小田急の急行を過激にスピードアップさせるスレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032527321/l50
関連スレは>>2以降に
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2 ：伊勢原市民：02/10/20 15:19 ID:57FxEepO
3 ：名無し野電車区：02/10/20 15:19 ID:yZkb4dsP
2!
4 ：伊勢原市民：02/10/20 15:25 ID:57FxEepO
関連スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1030708855/l50
（本ｽﾚ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034833341/l50
（ﾛﾏｿｽｶｽﾚ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022120437/l50
（4000ｽﾚ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034878519/l50
（小田急18,22,24,26,40,50,52,80,90,10,20,30形 ）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1030708855/l50
（本ｽﾚ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034833341/l50
（ﾛﾏｿｽｶｽﾚ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022120437/l50
（4000ｽﾚ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034878519/l50
（小田急18,22,24,26,40,50,52,80,90,10,20,30形 ）
5げとｽﾞｻﾞｰ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒つ≡≡≡зз３３ノシ
7 ：名無し野電車区：02/10/20 18:19 ID:57FxEepO
7
8 ： ：02/10/20 18:32 ID:6ZGeTUMA
やっぱり、カーブは本則＋15km/hで走行すれば、今みたいな常時遅延は解消
されるだろう。
振り子でない狭軌での一般車両での走行は
JR東日本：特急「あずさ・かいじ」
JR東海：快速「みえ」
名鉄の特急と急行
JR西日本：特急「北近畿」 の例があり。
されるだろう。
振り子でない狭軌での一般車両での走行は
JR東日本：特急「あずさ・かいじ」
JR東海：快速「みえ」
名鉄の特急と急行
JR西日本：特急「北近畿」 の例があり。
本数へらせ
10 ：名無し野電車区：02/10/20 18:51 ID:57FxEepO
>>9
各駅停車のですか？
各駅停車のですか？
11 ：名無し野電車区：02/10/20 19:31 ID:rjHXfb1B
急行はスピードよりも混み方の方が心配。
スカスカの京王線と比べたらえらい違い
スカスカの京王線と比べたらえらい違い
12 ：名無し野電車区：02/10/20 19:34 ID:Q6Sn4e4Y
13 ：12：02/10/20 19:35 ID:Q6Sn4e4Y
>>10
すまそ。誤爆った！
すまそ。誤爆った！
14 ：名無し野電車区：02/10/20 22:05 ID:+HlIKf3z
優等列車のスピードうぷについて小田急は全く考えていないと思う
15 ：名無し野電車区：02/10/20 22:15 ID:TWw4+g0X
急行に転換クロス車キボンヌ
16 ：名無し野電車区：02/10/20 22:37 ID:CPOfj/zx
>>8
車両性能的にはJR東海の313系も
R=600以上に限って本則+15km/hなんだよね。
ただし、これだと下北沢まで除くと
登戸－遊園、読売ランド－新百合ヶ丘、
柿生－大野、海老名－愛甲石田、鶴巻－新松田、
柿生－小田原間にあるR=600以下のカーブはあまり効果がない罠。
>>15
それは最終段階。まだまだまだまだまだまだまだまだまだまだ先だよ。
車両性能的にはJR東海の313系も
R=600以上に限って本則+15km/hなんだよね。
ただし、これだと下北沢まで除くと
登戸－遊園、読売ランド－新百合ヶ丘、
柿生－大野、海老名－愛甲石田、鶴巻－新松田、
柿生－小田原間にあるR=600以下のカーブはあまり効果がない罠。
>>15
それは最終段階。まだまだまだまだまだまだまだまだまだまだ先だよ。
17 ：ＥＲＲＯＲ：名前が長すぎます！：02/10/21 04:30 ID:???
(ﾟДﾟ)＜tonge?
18 ：名無し野電車区：02/10/21 06:09 ID:dbLLGDTO
平成12年12月改正ダイヤ 標準運転時間
新宿－小田原間
スーパーはこね 下り 59分35秒 上り 60分10秒
急行 下り 81分45秒 上り 81分10秒
新宿－町田間
急行 下り 31分10秒 上り 31分25秒
大野－藤沢間
急行 下り 22分55秒 上り 23分00秒
新宿－小田原間
スーパーはこね 下り 59分35秒 上り 60分10秒
急行 下り 81分45秒 上り 81分10秒
新宿－町田間
急行 下り 31分10秒 上り 31分25秒
大野－藤沢間
急行 下り 22分55秒 上り 23分00秒
19 ：名無し野電車区：02/10/21 09:27 ID:RPKi+lHj
連絡急行なつかしい
20 ：名無し野電車区：02/10/21 16:43 ID:Cs2bNzSd
湯本・江ノ島急行も今となっては懐かしい
「この車両は前４両・・・・・、この車両は後ろ４両・・・・・」
たまーに、分割スイッチ入れ忘れてて全部聞こえちゃう事もあった。
遊園を出ると放送してたね
「二つ目の相模大野で切り離しいたします」
下北沢の複々線完成したらホントに早くなるのだろうか
そのころにはもっと悪化していそう・・・
「この車両は前４両・・・・・、この車両は後ろ４両・・・・・」
たまーに、分割スイッチ入れ忘れてて全部聞こえちゃう事もあった。
遊園を出ると放送してたね
「二つ目の相模大野で切り離しいたします」
下北沢の複々線完成したらホントに早くなるのだろうか
そのころにはもっと悪化していそう・・・
21 ：１：02/10/21 19:45 ID:mnLRI8b+
当スレ公式急行停車駅
新宿、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原
新宿、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原
停車駅を整理し
◇◇新上下豪経成狛登向新町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小＝松
◇◇宿原北徳堂城江戸丘百田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田＝田
特急●―――――――――●――――――●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝●
急行●―――――――――◎――――――○――――――――――――●
通急●―――――――――●――――――●――――●―――――――●
通急●――――――――●＝唐木田方面直通
準急●―――――――☆★●――――――●――――★―☆―――――●
快速●●●―△●―●※●●●▲▲▲●▲●●●●●●●●○○○○○●
◎,○:一部通過(左停車右通過はあるけど逆は無し)
▲,△:一部停車(左停車右通過はあるけど逆は無し)
☆,★:一部停車(新百合秦野停車または遊園新松田停車)
※:経堂停車はこの区間で各停でなければ通過
快速は料金不要(一部列車は新宿～登戸間のみ快速運転)
なんてどうでしょう
(江ノ島線も同様)
これで急行はスピードアップだ
(駅は快速通過駅の一部を省略)
◇◇新上下豪経成狛登向新町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小＝松
◇◇宿原北徳堂城江戸丘百田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田＝田
特急●―――――――――●――――――●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝●
急行●―――――――――◎――――――○――――――――――――●
通急●―――――――――●――――――●――――●―――――――●
通急●――――――――●＝唐木田方面直通
準急●―――――――☆★●――――――●――――★―☆―――――●
快速●●●―△●―●※●●●▲▲▲●▲●●●●●●●●○○○○○●
◎,○:一部通過(左停車右通過はあるけど逆は無し)
▲,△:一部停車(左停車右通過はあるけど逆は無し)
☆,★:一部停車(新百合秦野停車または遊園新松田停車)
※:経堂停車はこの区間で各停でなければ通過
快速は料金不要(一部列車は新宿～登戸間のみ快速運転)
なんてどうでしょう
(江ノ島線も同様)
これで急行はスピードアップだ
(駅は快速通過駅の一部を省略)
>>16
曲線通過速度を向上させるのもいいが、
まず100km/Hまでまともに加速できる車両を導入（若しくは改造）するべきでしょ。
20パーミルの連続上り勾配で速度低下するなんて問題外だよ。（例＝鶴川～玉学下りなど
曲線通過速度を向上させるのもいいが、
まず100km/Hまでまともに加速できる車両を導入（若しくは改造）するべきでしょ。
20パーミルの連続上り勾配で速度低下するなんて問題外だよ。（例＝鶴川～玉学下りなど
>>23
氏ね
氏ね
26 ：名無し野電車区：02/10/22 17:29 ID:b3+2HHJ1
>23
種別多すぎで整理できてねーよ、バカ
種別多すぎで整理できてねーよ、バカ
28 ：名無し野電車区：02/10/22 18:32 ID:XRavgmvH
1000急行（A急行）と2000急行（B急行）も実質別の種別だよな。
混乱の元だけど。
混乱の元だけど。
30 ：名無し野電車区：02/10/22 18:35 ID:e2j9HClo
いまだっーーーー31getォォォォ！！
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（）＿＿|_日 （ﾟーﾟ* ）(＠)目〓〓」_┐ ゞ ⌒ヾ∠＿ ────────…‥
＼_＝∪∪＝――￣ ＼＿＿┐ =- 三ニ＝－──…‥
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33 ：妄想種別案：02/10/22 19:36 ID:a95MnR4n
快急 新宿・(上原)・(下北沢)・登戸・町田・大野・(海老名)・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原～湯本
新宿・(上原)・(下北沢)・登戸・町田・大野・中央林間・大和・(長後)・湘南台・藤沢・江ノ島
急行 新宿・上原・★下北沢・登戸・◎遊園・新百合・町田・大野・海老名・本厚木～新松田・小田原～湯本
新宿・上原・★下北沢・登戸・◎遊園・新百合・町田・大野・中央林間・大和・長後・湘南台・藤沢～江ノ島
区急 新宿・上原・★下北沢・登戸・◎遊園・新百合・町田・大野～小田原・江ノ島
快速 新宿・上原・下北沢・◎経堂・成城・登戸・遊園・新百合～小田原
新宿・上原・下北沢・◎経堂・成城・登戸・遊園・新百合・永山・多摩センター・唐木田
準急 新宿・上原・下北沢・◎経堂・成城・登戸～小田原
快急の()は停めるか通過にするか思案中
★は朝の上りは一部通過（混雑分散のため)
◎は朝の上りは通過
早朝・深夜の一部急行は新松田～小田原間各停
小田原線快速は朝の上りのみ
※急行を遊園に停めてるのは特急の通過待ちのため
新宿・(上原)・(下北沢)・登戸・町田・大野・中央林間・大和・(長後)・湘南台・藤沢・江ノ島
急行 新宿・上原・★下北沢・登戸・◎遊園・新百合・町田・大野・海老名・本厚木～新松田・小田原～湯本
新宿・上原・★下北沢・登戸・◎遊園・新百合・町田・大野・中央林間・大和・長後・湘南台・藤沢～江ノ島
区急 新宿・上原・★下北沢・登戸・◎遊園・新百合・町田・大野～小田原・江ノ島
快速 新宿・上原・下北沢・◎経堂・成城・登戸・遊園・新百合～小田原
新宿・上原・下北沢・◎経堂・成城・登戸・遊園・新百合・永山・多摩センター・唐木田
準急 新宿・上原・下北沢・◎経堂・成城・登戸～小田原
快急の()は停めるか通過にするか思案中
★は朝の上りは一部通過（混雑分散のため)
◎は朝の上りは通過
早朝・深夜の一部急行は新松田～小田原間各停
小田原線快速は朝の上りのみ
※急行を遊園に停めてるのは特急の通過待ちのため
例えば
小田原線には快速急行と急行、江ノ島線には湘南急行と快速みたいになんないかな。
新宿～大野が急行で大野以西各駅停車＝快速とか出来ないか？
小田原線には快速急行と急行、江ノ島線には湘南急行と快速みたいになんないかな。
新宿～大野が急行で大野以西各駅停車＝快速とか出来ないか？
35 ：au4u ◆XwMScdmaEs ：02/10/22 20:30 ID:k0T8TJom
準 急:新百合丘から西は各駅停車。新百合丘から東は多摩急行停車駅に停車。
快 速:現在の多摩急行停車駅。新百合丘から西は急行停車駅
急 行:新百合丘から西は現在の湘南急行-幽遠相当、新百合丘より東は快速急行と同じ停車駅
快速急行:下北沢、登戸、町田、海老名、本厚木、秦野、伊勢原、新松田、小田原停車
江の島線内は湘南急行停車駅。
前スレにだしたのの修正案。本数と、快速の需要があるかは要検討。
特急も含めて考えました。
新上下経成登向新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新小
宿原北堂城戸丘百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松田
快急○―○――○―――――○――――○―○○○○○○○○○
急行○○○―○○○○―――○○―――○―○○○○○○○○○
湘急○○○―○○―○―――○○江ノ島線へ
多急＝○○○―○―○多摩線へ
準急○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
栗永多唐 中大湘藤片
平山摩木 林和南沢瀬
湘急 ＝＝＝＝ ○○○○○（江ノ島線）
多急 ○○○○（多摩線）
＊日中それぞれ１時間に２本運転。新宿発各停は１時間に６本運転。
新新町大本秦小湯 新新大大藤片 新新永多唐
宿百田野厚野田本 宿百野和沢瀬 宿百山摩木
箱根○―○―――○○ 江ノ島○○○○○○ 多摩○○○○○
足柄○―○―○○○○
朝霧○―○―○（御殿場線直通）
相模○○―○○―○○
新上下経成登向新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新小
宿原北堂城戸丘百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松田
快急○―○――○―――――○――――○―○○○○○○○○○
急行○○○―○○○○―――○○―――○―○○○○○○○○○
湘急○○○―○○―○―――○○江ノ島線へ
多急＝○○○―○―○多摩線へ
準急○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
栗永多唐 中大湘藤片
平山摩木 林和南沢瀬
湘急 ＝＝＝＝ ○○○○○（江ノ島線）
多急 ○○○○（多摩線）
＊日中それぞれ１時間に２本運転。新宿発各停は１時間に６本運転。
新新町大本秦小湯 新新大大藤片 新新永多唐
宿百田野厚野田本 宿百野和沢瀬 宿百山摩木
箱根○―○―――○○ 江ノ島○○○○○○ 多摩○○○○○
足柄○―○―○○○○
朝霧○―○―○（御殿場線直通）
相模○○―○○―○○
やはり、ここは思い切った発想の転換が必要だろう。
というわけで小田急線を全線時速80kmの動く歩道化ｷﾎﾞﾝ。
というわけで小田急線を全線時速80kmの動く歩道化ｷﾎﾞﾝ。
38 ：名無し野電車区：02/10/22 22:54 ID:inZAsdbt
今日小田原～町田で急行乗ったんですよ。
そしたら本厚木で２分、海老名で２分、大野で２分、町田で１分時間調整。
もちろん、新松田での連結、秦野での通過待ちあり。
以前あった各停町田逝きのほうが速かった気がする。
そしたら本厚木で２分、海老名で２分、大野で２分、町田で１分時間調整。
もちろん、新松田での連結、秦野での通過待ちあり。
以前あった各停町田逝きのほうが速かった気がする。
昼間20分サイクル
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田本
特急●―――――――――――――――――――――※―――○※―――――●――――※―――――――●○
快急●―――●―●――――――――――●――――――――●――――●―●―●●●●●●―――――●●
湘急●―――●―●――――――――――●――――●―――●●＝(中林･大和･湘･藤)
急行●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●―●●●●●●●●●●●●○
多急＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●＝＝(栗平･永山･多セ･唐)
各停は新宿～伊勢原で10分間隔
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田本
特急●―――――――――――――――――――――※―――○※―――――●――――※―――――――●○
快急●―――●―●――――――――――●――――――――●――――●―●―●●●●●●―――――●●
湘急●―――●―●――――――――――●――――●―――●●＝(中林･大和･湘･藤)
急行●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●―●●●●●●●●●●●●○
多急＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●＝＝(栗平･永山･多セ･唐)
各停は新宿～伊勢原で10分間隔
40 ： ：02/10/23 02:57 ID:???
>>38
各停は足も遅い上に停車時間も切り詰められてるから、いつでも全快。速く感じる罠。
各停は足も遅い上に停車時間も切り詰められてるから、いつでも全快。速く感じる罠。
42 ：名無し野電車区：02/10/23 15:54 ID:Mo57dL9K
(null)
43 ：名無し野電車区：02/10/23 16:08 ID:ZEjPdxw1
停車駅
◇◇新上下経成登新町大海本伊秦新小湯
◇◇宿原北堂城戸百田野老厚勢野松田本
快急●ー●ーー●ー●●●●●●●●●
急行●ー●ーー●ー●●●●(小田原～本厚木間各停)
快速＝●●●●●●●●●●(小田原～本厚木間各停)
準急＝●●●●●●(本厚木～新百合丘間各停)
◇◇中大湘藤 ◇◇栗永多唐
央 南 急行●●●●
◇◇林和台沢 快速●●●●
快急●●●●
急行●●●●
◇◇新上下経成登新町大海本伊秦新小湯
◇◇宿原北堂城戸百田野老厚勢野松田本
快急●ー●ーー●ー●●●●●●●●●
急行●ー●ーー●ー●●●●(小田原～本厚木間各停)
快速＝●●●●●●●●●●(小田原～本厚木間各停)
準急＝●●●●●●(本厚木～新百合丘間各停)
◇◇中大湘藤 ◇◇栗永多唐
央 南 急行●●●●
◇◇林和台沢 快速●●●●
快急●●●●
急行●●●●
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| １はうんこ!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||
/ づΦ
| １はうんこ!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||
/ づΦ
なんで複々線区間は緩行が外側で準急・急行・特急が内側なの？
>>39
急行は本厚木以西各停でもいいと思う。
各停は新宿－本厚木間20分間隔、新宿－伊勢原間20分間隔をラウンドで運転。
あとはほぼ完璧な案なんだけど、
複線になる和泉多摩川－新百合ヶ丘間が毎時21本ではキツそうということと、
登山線のダイヤを組むのがかなり難しそうというのが問題といえば問題か。
新松田－小田原間の快急通過駅と、
多摩線の多摩急行通過駅が20分間隔になってしまうが、
乗降客数1万人以下の過疎駅だから問題ないでしょう。
急行は本厚木以西各停でもいいと思う。
各停は新宿－本厚木間20分間隔、新宿－伊勢原間20分間隔をラウンドで運転。
あとはほぼ完璧な案なんだけど、
複線になる和泉多摩川－新百合ヶ丘間が毎時21本ではキツそうということと、
登山線のダイヤを組むのがかなり難しそうというのが問題といえば問題か。
新松田－小田原間の快急通過駅と、
多摩線の多摩急行通過駅が20分間隔になってしまうが、
乗降客数1万人以下の過疎駅だから問題ないでしょう。
47 ：名無し野電車区：02/10/23 20:35 ID:zwE5fPcW
>>46
イライラするから伊勢原、秦野、新松田以外には止めるな！
イライラするから伊勢原、秦野、新松田以外には止めるな！
愛甲胃死田に特急止めろ
49 ：名無し野電車区：02/10/23 23:22 ID:AW7k5LYA
イメージ悪い愛甲猛石田純一駅と、何だこりゃの松田優作駅には、特急止めません。
39で下りだけダイヤを組んでみたが、JR酉の新快速みたいに遅れまくるﾖｶﾝ・・
和～新百は何とかなったが、登山線がやはり不可能。特急３各停５のランダムダイヤで、
各停２本が小田原～湯本の区間運転にせざるをえない。
和～新百は何とかなったが、登山線がやはり不可能。特急３各停５のランダムダイヤで、
各停２本が小田原～湯本の区間運転にせざるをえない。
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（|| ∨'||つ ｜ 新しいドラマもよろしくね！
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みーたん増えてる・・・。
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55 ：名無し野電車区：02/10/24 23:07 ID:2lyZ0eLw
湘南急行は、湘南新宿ラインに勝てるか？
勝てるの運賃の安さだけ？
停車駅多すぎ！
ふつーの急行との違いが南林間・長後に止まらないだけ。
どうせなら下北～大和無停車くらいやってくれ！
（途中どうしても止めるなら、町田ならＯＫだが。）
勝てるの運賃の安さだけ？
停車駅多すぎ！
ふつーの急行との違いが南林間・長後に止まらないだけ。
どうせなら下北～大和無停車くらいやってくれ！
（途中どうしても止めるなら、町田ならＯＫだが。）
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58 ：名無し野電車区：02/10/24 23:11 ID:jImAMW7+
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/彡||‘ -‘||ヽ ＜ ロマンスカーは伊勢原に止まれ！
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（|| ∨'||つ ｜ 新しいドラマもよろしくね！
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/彡||‘ -‘||ヽ ＜ みーたん、歌います！
（|| ∨'||つ | ？ さ～らりとした～う～め～しゅ～ ？
) み( ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（|| ∨'||つ | ？ さ～らりとした～う～め～しゅ～ ？
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/彡||‘ -‘||ヽ ＜ じゃーん！みーたんの大好物、スパゲティカルボナーラです。
∋─⊂ || ∀'||つ | * 本当は食べたくないよぉ… *
巛 ) み( ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（ ミﾐミ ）
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/彡||‘ -‘||ヽ ＜ じゃーん！みーたんの大好物、スパゲティカルボナーラです。
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巛 ) み( ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（ ミﾐミ ）
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ヽ＝＠=ﾉ
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/彡||‘ -‘||ヽ ＜ >>114 みーたんは整形なんてしてないＹＯ！
（|| ∀'||つ | これ以上変なこと書くと、逮捕しちゃうぞ！
) み( 8 │ みーたん愛用の手錠をはめちゃうぞ！
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/彡||‘ -‘||ヽ ＜ >>114 みーたんは整形なんてしてないＹＯ！
（|| ∀'||つ | これ以上変なこと書くと、逮捕しちゃうぞ！
) み( 8 │ みーたん愛用の手錠をはめちゃうぞ！
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みーたんが誰かやっとわかったＹＯ！
>>63
岬太郎だよ！
岬太郎だよ！
え・・・
>>63
永井美奈子
永井美奈子
ヽ＝＠=ﾉ
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/彡||‘ -‘||ヽ ＜ >>63-66 みーたんはおばさんじゃないＹＯ！
（|| ∀'||つ | これ以上変なこと書くと、逮捕しちゃうぞ！
) み( 8 │ みーたん愛用の手錠をはめちゃうぞ！
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68 ：名無し野電車区：02/10/25 00:27 ID:JcSFj6B6
いや、伊東美咲です。
伊藤だとMISIAの本名になる罠
ってか、なぜここにみーたんが増殖してるんだ…（ｗ
伊藤だとMISIAの本名になる罠
ってか、なぜここにみーたんが増殖してるんだ…（ｗ
70 ：68：02/10/25 00:55 ID:Wpn7yIGO
>>69
フォローサソクス！
伊東美咲はなぜそのような紛しい芸名にしたのだろう？教えて下さい安斎智子さん！
ってここはみーたんこと伊東美咲(安斎智子)を過激に語るスレか？
漏れは最近、急行が成城学園前を通過するような気がしてならない。
フォローサソクス！
伊東美咲はなぜそのような紛しい芸名にしたのだろう？教えて下さい安斎智子さん！
ってここはみーたんこと伊東美咲(安斎智子)を過激に語るスレか？
漏れは最近、急行が成城学園前を通過するような気がしてならない。
71 ：名無し野電車区：02/10/25 01:22 ID:SPxe/ChB
前スレ使いきったね。
みーたん向こうにもいるし(ｗ
みーたんは漏れ達の女神か？
みーたん向こうにもいるし(ｗ
みーたんは漏れ達の女神か？
これならJRに勝てるかも。
昼間30分サイクル
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特急●―――――――――――――――――――――※―――○※―――――●――――※―――――――●―――○
小急●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●――――――●―――――●
湘急＝＝＝＝●―●――――――――――●――――●―――●●＝(中林･大和･湘･藤(･江))
急行●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●―●――●―●―――――●●●●●
多急＝＝＝＝●―●―――●――――――●――――●＝＝(栗平･永山･多セ･唐)
準急●―――●―●―――●――●―――●●―――●―●―●●＝(中林･南林･大和･長･湘･藤･本鵠･海･江)
各停は新宿～小田原、新宿～片瀬江ノ島、新宿～唐木田で、それぞれ６両運転。
小田原急行、湘南急行、多摩急行は１０両。休日の湘南急行は片瀬江ノ島発着。
急行は６＋４両、後４両は相模大野から各停小田原行き。
準急は６＋４両、後４両は新百合ヶ丘から各停藤沢行き。
混雑度に応じて新百合ヶ丘～唐木田、町田～藤沢、相模大野～新松田で折り返し４両の各停を運転。
昼間30分サイクル
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特急●―――――――――――――――――――――※―――○※―――――●――――※―――――――●―――○
小急●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●――――――●―――――●
湘急＝＝＝＝●―●――――――――――●――――●―――●●＝(中林･大和･湘･藤(･江))
急行●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●―●――●―●―――――●●●●●
多急＝＝＝＝●―●―――●――――――●――――●＝＝(栗平･永山･多セ･唐)
準急●―――●―●―――●――●―――●●―――●―●―●●＝(中林･南林･大和･長･湘･藤･本鵠･海･江)
各停は新宿～小田原、新宿～片瀬江ノ島、新宿～唐木田で、それぞれ６両運転。
小田原急行、湘南急行、多摩急行は１０両。休日の湘南急行は片瀬江ノ島発着。
急行は６＋４両、後４両は相模大野から各停小田原行き。
準急は６＋４両、後４両は新百合ヶ丘から各停藤沢行き。
混雑度に応じて新百合ヶ丘～唐木田、町田～藤沢、相模大野～新松田で折り返し４両の各停を運転。
>>72
ヲタ急ユーザーならこういう案は絶対出せないと思うが・・。
通過ヲタ？にしては無料優等新百合・大野全停だし。
急行通過駅をなめすぎ。江ノ島線各停オール４両では善行・藤沢本町で積み残す。
昼間の各停は都内よりも新百合～本厚木のほうが乗っていたりする。
ヲタ急ユーザーならこういう案は絶対出せないと思うが・・。
通過ヲタ？にしては無料優等新百合・大野全停だし。
急行通過駅をなめすぎ。江ノ島線各停オール４両では善行・藤沢本町で積み残す。
昼間の各停は都内よりも新百合～本厚木のほうが乗っていたりする。
いい忘れたが、これは日中ダイヤ。ラッシュ時だったら８両各停も必要だし、４両各停は困難。
日中でも４両だと端のほうだけ満員になることもありうる。
個人的には多摩線以外の各停はオール６両にしてもらいたいが、
町田行きの相模大野～町田や１０両準急の相模大野～新百合ヶ丘などの空気輸送も見逃せない。
事実上格下げになる成城には特急サポートでも止めてやればいい。
日中でも４両だと端のほうだけ満員になることもありうる。
個人的には多摩線以外の各停はオール６両にしてもらいたいが、
町田行きの相模大野～町田や１０両準急の相模大野～新百合ヶ丘などの空気輸送も見逃せない。
事実上格下げになる成城には特急サポートでも止めてやればいい。
>>72
江ノ島線沿線在住のリア厨とみた。
■成城停車の優等が1時間4本の理由は？
■相模大野以西の優等の輸送力を現状より減らした理由は？
■新松田よりも遙かに乗降客の多い愛甲・東海の輸送力を
1時間28両（現状52両）とほぼ半減とした理由は？
■新松田の倍近く乗降のある伊勢原や秦野を上位優等通過とした理由は？
■秦野－新松田間の過疎区間を毎時10本も運転する理由は？
江ノ島線沿線在住のリア厨とみた。
■成城停車の優等が1時間4本の理由は？
■相模大野以西の優等の輸送力を現状より減らした理由は？
■新松田よりも遙かに乗降客の多い愛甲・東海の輸送力を
1時間28両（現状52両）とほぼ半減とした理由は？
■新松田の倍近く乗降のある伊勢原や秦野を上位優等通過とした理由は？
■秦野－新松田間の過疎区間を毎時10本も運転する理由は？
でも、まぁ
こんくらいの方が“速達感”はあるな（ｗ
こんくらいの方が“速達感”はあるな（ｗ
>>78
善行氏なら少なくとも江ノ島線の各停を４両にするわけないと思われ
おそらくこのスレを覗いている人の総意はこんな感じだと思うが、どうよ？
・急行の成城遊園通過（成城は上位優等→下位優等に移行させる）
・昼間帯に新百合（＋大野）通過列車の設定（朝夕は線路容量の都合上不可能だろうが）
・最速列車の本厚木以西急行運転（新松田まで急行運転か伊勢原から各停かはともかく）
・新宿～本厚木各停は都内含め8両10分ヘッドに統一
善行氏なら少なくとも江ノ島線の各停を４両にするわけないと思われ
おそらくこのスレを覗いている人の総意はこんな感じだと思うが、どうよ？
・急行の成城遊園通過（成城は上位優等→下位優等に移行させる）
・昼間帯に新百合（＋大野）通過列車の設定（朝夕は線路容量の都合上不可能だろうが）
・最速列車の本厚木以西急行運転（新松田まで急行運転か伊勢原から各停かはともかく）
・新宿～本厚木各停は都内含め8両10分ヘッドに統一
大野通過とか言ってるやつは江ノ島線沿線住民と小田原方面急行通過駅住民のことをまったく考えてないな。
いずれにしても大野は小田急の拠点だから全停だろうな。
どうしてもスピードアップしたいなら町田通過でも検討したらどうか？
新百合通過は町田方面から永山方面にいくのに不便になるので迷惑。
あと考えられるのは下北通過で経堂停車のパターンくらいか。
いずれにしても大野は小田急の拠点だから全停だろうな。
どうしてもスピードアップしたいなら町田通過でも検討したらどうか？
新百合通過は町田方面から永山方面にいくのに不便になるので迷惑。
あと考えられるのは下北通過で経堂停車のパターンくらいか。
じゃ、こんな感じではどう？
昼間30分サイクル（各１本づつ）
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特は●―――――――――――――――――――――――――●――――――●――――――――――――●―――●
特サ●―――――――――――――――――――――●――――●―――●――――――●―――――――●
快急●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●―●――●―●―――――●●●●●
小急●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●●●●●
湘急●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●＝(中林･大和･湘･藤)
準急●―――●―●―――●――●―――●●―――●―――●●―――●―●●●●●●●●
多準＝＝＝＝●―●―――●――●―――●●―――●＝＝(栗平･永山･多セ･唐)
各停は新宿－本厚木（一部新松田）８両、大野－藤沢６両、藤沢－江ノ島４両、多摩線４両、（全て６本／時）
急行、準急は全て10両。ただし快急、小急は新松田で後４両切り離し、各停小田原行きとする
昼間30分サイクル（各１本づつ）
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特は●―――――――――――――――――――――――――●――――――●――――――――――――●―――●
特サ●―――――――――――――――――――――●――――●―――●――――――●―――――――●
快急●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●―●――●―●―――――●●●●●
小急●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●●●●●
湘急●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●＝(中林･大和･湘･藤)
準急●―――●―●―――●――●―――●●―――●―――●●―――●―●●●●●●●●
多準＝＝＝＝●―●―――●――●―――●●―――●＝＝(栗平･永山･多セ･唐)
各停は新宿－本厚木（一部新松田）８両、大野－藤沢６両、藤沢－江ノ島４両、多摩線４両、（全て６本／時）
急行、準急は全て10両。ただし快急、小急は新松田で後４両切り離し、各停小田原行きとする
83 ：名無し野電車区：02/10/25 20:40 ID:JTsnoScz
>>79
私もだいたいそんな感じです。
先日久しぶりに平日深夜近い新宿発の急行に乗車しましたが、相変わらず混んでいますね。
そこで感じたのは、小田急の急行（新宿起点として）は近距離から遠距離利用が混在し、停車駅が多いのが根本的な問題ではないかなと思いましたね。
急激なスピードアップは無理としても、遠近分離をして混雑を緩和すればストレスは少しは解消されるのではないかと思います。
そのためには西武池袋のように種別が増えても致し方ないかとも思います。あと近鉄大阪（大阪起点）のように近距離停車駅をすべて通過の中・遠距離向け快速急行・急行、近距離中規模駅停車の準急のように極端な遠近分離をするかのどちらかな。
長くなってすんまそん！
私もだいたいそんな感じです。
先日久しぶりに平日深夜近い新宿発の急行に乗車しましたが、相変わらず混んでいますね。
そこで感じたのは、小田急の急行（新宿起点として）は近距離から遠距離利用が混在し、停車駅が多いのが根本的な問題ではないかなと思いましたね。
急激なスピードアップは無理としても、遠近分離をして混雑を緩和すればストレスは少しは解消されるのではないかと思います。
そのためには西武池袋のように種別が増えても致し方ないかとも思います。あと近鉄大阪（大阪起点）のように近距離停車駅をすべて通過の中・遠距離向け快速急行・急行、近距離中規模駅停車の準急のように極端な遠近分離をするかのどちらかな。
長くなってすんまそん！
ケチケチパターン（30分サイクル）
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
急行01●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●●●●●
急行11●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●●●●●
湘急20●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→
多急＝＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→
単純に遊園を通過させただけ。
湘南急行は多摩急行が補完を行うので成城通過とした。
各停は現行と同じだが、湘南急行がスピードアップするので、
町田で湘南急行の連絡を受けた各停が新松田まで後続の急行よりも逃げ切れる。
都合、新宿から新松田までは有用列車が1時間6本となり、
所要時間の短縮は劇的ではないが、待ち時間を合わせた所要時間は短縮されるので便利にはなる。
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
急行01●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●●●●●
急行11●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●●●●●
湘急20●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→
多急＝＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→
単純に遊園を通過させただけ。
湘南急行は多摩急行が補完を行うので成城通過とした。
各停は現行と同じだが、湘南急行がスピードアップするので、
町田で湘南急行の連絡を受けた各停が新松田まで後続の急行よりも逃げ切れる。
都合、新宿から新松田までは有用列車が1時間6本となり、
所要時間の短縮は劇的ではないが、待ち時間を合わせた所要時間は短縮されるので便利にはなる。
パターンに1本優等増発（30分サイクル）
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
急行01●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●●●●●
湘急11●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→
多急＝＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→
快急20●―――●―●―――――――――――――――●―――●●―――●―●―●●●●●●―――――●●●●●
準急22●―――●―●―――●――●―――●●―――●●●●●●●●●●●●●●
新宿発22・52分に準急を増発させた形。
新宿駅のホームの使われ方は直通準急増発前と同じなので大きな変更は伴わなくても済む。
各停は30分パターンに新宿発唐木田行、本厚木行、新松田行が1本ずつ。
輸送実態から伊勢原－新松田間の通過運転の需要はないと判断。
快急は小田原着時刻を現行新宿発11・41分と同じとすれば登山線の大きなダイヤ変更はいらない。
準急は町田で湘南急行、海老名で快急を待避する形になってしまうので
新宿－本厚木以西の有用列車は1時間4本となるが、スピードアップしてるのでそれでいいでしょう。
なお、その準急で快急通過駅となる愛甲石田はフォローする。
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
急行01●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●●●●●
湘急11●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→
多急＝＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→
快急20●―――●―●―――――――――――――――●―――●●―――●―●―●●●●●●―――――●●●●●
準急22●―――●―●―――●――●―――●●―――●●●●●●●●●●●●●●
新宿発22・52分に準急を増発させた形。
新宿駅のホームの使われ方は直通準急増発前と同じなので大きな変更は伴わなくても済む。
各停は30分パターンに新宿発唐木田行、本厚木行、新松田行が1本ずつ。
輸送実態から伊勢原－新松田間の通過運転の需要はないと判断。
快急は小田原着時刻を現行新宿発11・41分と同じとすれば登山線の大きなダイヤ変更はいらない。
準急は町田で湘南急行、海老名で快急を待避する形になってしまうので
新宿－本厚木以西の有用列車は1時間4本となるが、スピードアップしてるのでそれでいいでしょう。
なお、その準急で快急通過駅となる愛甲石田はフォローする。
ここに来てる皆様に基本的質問ですが、本厚木～新松田だけ優遇してる理由は何なんですか？
それと小田原～本厚木の所要時間を縮める気にはならないのですか？
それと小田原～本厚木の所要時間を縮める気にはならないのですか？
釣り掛け１０連の急行はげしく復活しる！
>>86
ttp://www.odakyu-co.com/comp/pple.html
昼間の伊勢原以西は東海大学の通学時間帯以外は利用客が少ない(秦野は除く）。
この区間は駅間距離が長く(特に秦野～新松田)通過運転させると各停に無駄が生じやすい。
伊勢原～新松田の所要時間は20分だから急行を通過させて各停を増発しようとすると
約４運用増やさないといけない。そうすると最低８人の乗務員と24両の車両が余分に必要。
伊勢原以西は空いているし通過運転するとなお更ガラガラになる。だから停車させている。
愛甲通過は本厚木～伊勢原は割と乗っているのと現状では無駄な伊勢原回送を営業させればすむので
それほどロスにはならないから。
この前の改正で本厚木～新松田が10両化されたが、これは本厚木～伊勢原の混雑を緩和するため。
伊勢原以西なら6両でも問題はないが、伊勢原解結は回送があるので待避線を長く使えない、
秦野は4番線が逆カントで多用は出来ない、新松田なら切り離した4両を小田原行各停にすれば合理化できるから。
小田原～本厚木はパイが小さすぎ。
ttp://www.odakyu-co.com/comp/pple.html
昼間の伊勢原以西は東海大学の通学時間帯以外は利用客が少ない(秦野は除く）。
この区間は駅間距離が長く(特に秦野～新松田)通過運転させると各停に無駄が生じやすい。
伊勢原～新松田の所要時間は20分だから急行を通過させて各停を増発しようとすると
約４運用増やさないといけない。そうすると最低８人の乗務員と24両の車両が余分に必要。
伊勢原以西は空いているし通過運転するとなお更ガラガラになる。だから停車させている。
愛甲通過は本厚木～伊勢原は割と乗っているのと現状では無駄な伊勢原回送を営業させればすむので
それほどロスにはならないから。
この前の改正で本厚木～新松田が10両化されたが、これは本厚木～伊勢原の混雑を緩和するため。
伊勢原以西なら6両でも問題はないが、伊勢原解結は回送があるので待避線を長く使えない、
秦野は4番線が逆カントで多用は出来ない、新松田なら切り離した4両を小田原行各停にすれば合理化できるから。
小田原～本厚木はパイが小さすぎ。
>>76
成城の場合、各停で経堂まで行けば多摩急行に、下北まで行けば湘急や小急に乗れるだろ。
そもそも成城には下北や登戸ほどのターミナル性はない。
確かに周辺よりは利用客は多いが、本来なら準急が限度。
急行が停車してしまったのは歴史的理由だと認識している。
急行より上位の優等ができれば通過候補に挙がってもおかしくない。
相模大野以西だって昔は６両でやっていた。急行停車駅が減れば客も減るから十分。
準急と小急から接続する各停は混みそうなので相模大野～新松田の各停は６両にする。
伊勢原近辺のことはよくわからん。急行だったらもう１，２駅停車駅増やしてもいいだろう。
問題は多摩急行を新百合で６両準急に接続させた場合の混雑かな。
この際多摩急行は６+４両で犠牲になってもらうしかないか。
成城の場合、各停で経堂まで行けば多摩急行に、下北まで行けば湘急や小急に乗れるだろ。
そもそも成城には下北や登戸ほどのターミナル性はない。
確かに周辺よりは利用客は多いが、本来なら準急が限度。
急行が停車してしまったのは歴史的理由だと認識している。
急行より上位の優等ができれば通過候補に挙がってもおかしくない。
相模大野以西だって昔は６両でやっていた。急行停車駅が減れば客も減るから十分。
準急と小急から接続する各停は混みそうなので相模大野～新松田の各停は６両にする。
伊勢原近辺のことはよくわからん。急行だったらもう１，２駅停車駅増やしてもいいだろう。
問題は多摩急行を新百合で６両準急に接続させた場合の混雑かな。
この際多摩急行は６+４両で犠牲になってもらうしかないか。
>>91
大野以西昔は６両だったが、昼間でも６両の海老名～伊勢原の乗車率は２００％だった。
まずあんたの「小急」では本厚木以西は空気輸送もいいとこで10両どころか４両で十分だ。
これを伊勢原・秦野停車と読み替えないとまずお話にならないが、
それでも登戸以西では優等は快適になるが各停激込みだろう。
小田急の現状を知らないんだからレスするのやめれ
妄想家は逝ってよし
大野以西昔は６両だったが、昼間でも６両の海老名～伊勢原の乗車率は２００％だった。
まずあんたの「小急」では本厚木以西は空気輸送もいいとこで10両どころか４両で十分だ。
これを伊勢原・秦野停車と読み替えないとまずお話にならないが、
それでも登戸以西では優等は快適になるが各停激込みだろう。
小田急の現状を知らないんだからレスするのやめれ
妄想家は逝ってよし
>>92
間違い無く空気輸送だね。小田原直通客だけだったら4両でも椅子埋まらん。
間違い無く空気輸送だね。小田原直通客だけだったら4両でも椅子埋まらん。
95 ：名無しの電車区：02/10/26 09:22 ID:3rPn/h9R
千代田線直通に多摩急行の他に相模大野行きまたは本厚木行き準急や急行を
増発させればかなり便利になるかもしれない。準急の停車駅は以前のスキップ
準急と同じ停車駅にするか町田まで今の急行の停車駅にして町田から各駅停車
にすれば便利だ。
増発させればかなり便利になるかもしれない。準急の停車駅は以前のスキップ
準急と同じ停車駅にするか町田まで今の急行の停車駅にして町田から各駅停車
にすれば便利だ。
もし皆様が、本厚木以西の各駅停車区間を減らしたいとお考えなら、
沿線住民が増え、当社の利用者が増えることが、第一条件で御座います。
多くの人が、集中的に乗り降りする駅（例 大根＝現 東海大学前）は、
利用者の多さで、通過する訳にはまいりません。
逆に、利用者が少ない駅の為に、わざわざ列車を走らせるようなことは致しません。
今後混雑が猛烈になるようでしたら、各停の8両化などの対策をとらせて頂きます。
ヲタＱをご利用いただきまことにありがとうございます。
b y 小 田 藁 電 鉄
沿線住民が増え、当社の利用者が増えることが、第一条件で御座います。
多くの人が、集中的に乗り降りする駅（例 大根＝現 東海大学前）は、
利用者の多さで、通過する訳にはまいりません。
逆に、利用者が少ない駅の為に、わざわざ列車を走らせるようなことは致しません。
今後混雑が猛烈になるようでしたら、各停の8両化などの対策をとらせて頂きます。
ヲタＱをご利用いただきまことにありがとうございます。
b y 小 田 藁 電 鉄
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●―――●―●―――●――●――――●―――●―――●●―――●―●―●――●―――――――●
準急●―――●―●―――●●―●―●―●●●――●―●●●●●――●―●●●―●●―●―――――●
江ノ島線内急行 大和・湘南台・藤沢
江ノ島線内準急 中央林間・大和・長後・湘南台・藤沢
多摩線内準急 小田急多摩センター
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●―――●―●―――●――●――――●―――●―――●●―――●―●―●――●―――――――●
準急●―――●―●―――●●―●―●―●●●――●―●●●●●――●―●●●―●●―●―――――●
江ノ島線内急行 大和・湘南台・藤沢
江ノ島線内準急 中央林間・大和・長後・湘南台・藤沢
多摩線内準急 小田急多摩センター
妄想家って善多摩じゃねーのか?
一応伊勢原民の意見も取り入れてやった。ただし江ノ島線優等毎時４本だけは譲れん。
昼間30分サイクル
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特急00●――――――――――――SP――――――――SP―――箱SP―――――●――――SP―――――――●―――箱
小急01●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●―●――●―●―――――●●●●●
急行10●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●―●●●●●●●●●●●●
湘準12●―――●―●―――●――●―――●●―――●―●―●●＝(中林･南林･大和･長･湘･藤･本鵠･海･江)
多準20●―――●―●―――●――●―――●●―――●＝＝(栗平･永山･多セ･唐)
湘急＊＝＝＝＝●―――――●――――――●――――●―――●●＝(中林･大和･湘･藤(･江))
小田原急行は６＋４両。後４両は海老名から各停小田原行き。
急行は６＋４両、後４両は相模大野から各停伊勢原行き。
湘南準急は６＋４両。後４両は新百合ヶ丘から各停片瀬江ノ島行き。
多摩準急は６＋４両、後４両は向ヶ丘遊園から各停唐木田行き。
湘南急行は１０両。休日は片瀬江ノ島発着。
６両各停は新宿～秦野(８両)、新宿～片瀬江ノ島、新宿～向ヶ丘遊園(８両)、相模大野(町田)～藤沢。
４両各停は新百合ヶ丘～唐木田、相模大野(町田)～本厚木。
昼間30分サイクル
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特急00●――――――――――――SP――――――――SP―――箱SP―――――●――――SP―――――――●―――箱
小急01●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●―●――●―●―――――●●●●●
急行10●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●―――●―●―●●●●●●●●●●●●
湘準12●―――●―●―――●――●―――●●―――●―●―●●＝(中林･南林･大和･長･湘･藤･本鵠･海･江)
多準20●―――●―●―――●――●―――●●―――●＝＝(栗平･永山･多セ･唐)
湘急＊＝＝＝＝●―――――●――――――●――――●―――●●＝(中林･大和･湘･藤(･江))
小田原急行は６＋４両。後４両は海老名から各停小田原行き。
急行は６＋４両、後４両は相模大野から各停伊勢原行き。
湘南準急は６＋４両。後４両は新百合ヶ丘から各停片瀬江ノ島行き。
多摩準急は６＋４両、後４両は向ヶ丘遊園から各停唐木田行き。
湘南急行は１０両。休日は片瀬江ノ島発着。
６両各停は新宿～秦野(８両)、新宿～片瀬江ノ島、新宿～向ヶ丘遊園(８両)、相模大野(町田)～藤沢。
４両各停は新百合ヶ丘～唐木田、相模大野(町田)～本厚木。
夜6時過ぎの上りも結構乗客居るんだよな。
東海大学前で前4両に座れないという。
秦野か渋沢が原因なんだろうけど
東海大学前で前4両に座れないという。
秦野か渋沢が原因なんだろうけど
K▼SEI車掌の はしのえみお です｡オナニーしていたらｷﾘ番取るの忘れてしまった･･･｡ネ申として不覚だった･･･｡鬱
妄想家といい、はしのえみおといい・・・
妄想家のダイヤ案はつっこみどころが多すぎるので、全面却下＆完全放置でよろし。
妄想家のダイヤ案はつっこみどころが多すぎるので、全面却下＆完全放置でよろし。
>>104
だな。久ぶりのDQN認定ということでよろしいか？
だな。久ぶりのDQN認定ということでよろしいか？
>>102 >>105
小田原線乗降客数上位20駅の乗降客数と停車種別
新宿 49.2 特急－準
町田 28.0 特急－－
上原 17.4 －急多準
本厚 14.5 特急－－
登戸 13.4 －急多準
下北 13.3 －急多準
海老 12.8 －急－－
大野 10.6 特急－－
新百 10.2 特急－－
成城 08.4 －急多準
向丘 06.3 特急－－
経堂 06.3 －－多準
鶴川 06.2 －－－－
小相 05.6 －－－－
伊勢 05.2 －－－－
愛甲 04.8 －－－－
千歳 04.7 －－－－
玉学 04.6 －－－－
生田 04.3 －－－－
狛江 04.2 －－－－
優等の各停区間（準急の登戸以西、急行の本厚木－新松田間）は各停として処理。
小田原線乗降客数上位20駅の乗降客数と停車種別
新宿 49.2 特急－準
町田 28.0 特急－－
上原 17.4 －急多準
本厚 14.5 特急－－
登戸 13.4 －急多準
下北 13.3 －急多準
海老 12.8 －急－－
大野 10.6 特急－－
新百 10.2 特急－－
成城 08.4 －急多準
向丘 06.3 特急－－
経堂 06.3 －－多準
鶴川 06.2 －－－－
小相 05.6 －－－－
伊勢 05.2 －－－－
愛甲 04.8 －－－－
千歳 04.7 －－－－
玉学 04.6 －－－－
生田 04.3 －－－－
狛江 04.2 －－－－
優等の各停区間（準急の登戸以西、急行の本厚木－新松田間）は各停として処理。
この表を見ると乗降客数と停車種別に関連性が見えてとれる。
特急は乗降客数10万人以上の駅に停まっているが、
上原と下北は新宿に近いため、
登戸と海老名は近隣駅からの乗換客の利用が多いので
通過していると考えられるが、将来の停車も噂されている。
10万人以下なのに停車している向丘の停車本数は減少傾向にある。
急行は乗降客数による下克上がない。
順当に乗降客数によって停車駅を選定していることがわかる。
特急は乗降客数10万人以上の駅に停まっているが、
上原と下北は新宿に近いため、
登戸と海老名は近隣駅からの乗換客の利用が多いので
通過していると考えられるが、将来の停車も噂されている。
10万人以下なのに停車している向丘の停車本数は減少傾向にある。
急行は乗降客数による下克上がない。
順当に乗降客数によって停車駅を選定していることがわかる。
江ノ島線乗降客数上位10駅の乗降客数と停車種別
藤沢 14.0 特湘急
大和 10.5 特湘急
湘台 06.3 －湘急
中林 07.8 －湘急
長後 03.9 －－急
南林 03.4 －－急
善行 02.8 －－－
六会 02.8 －－－
鶴間 02.2 －－－
高渋 02.1 －－－
藤沢 14.0 特湘急
大和 10.5 特湘急
湘台 06.3 －湘急
中林 07.8 －湘急
長後 03.9 －－急
南林 03.4 －－急
善行 02.8 －－－
六会 02.8 －－－
鶴間 02.2 －－－
高渋 02.1 －－－
111 ：名無し野電車区：02/10/26 14:16 ID:+nEHoxUc
>>102
執拗に新松田に拘るのはＤＱＮ
執拗に新松田に拘るのはＤＱＮ
>>111
町民氏ということか。
町民氏ということか。
小田原を加え秦野が出てくるまで追加した。
新宿 49.2 特急－準
町田 28.0 特急－－
上原 17.4 －急多準
本厚 14.5 特急－－
登戸 13.4 －急多準
下北 13.3 －急多準
海老 12.8 －急－－
大野 10.6 特急－－
新百 10.2 特急－－
成城 08.4 －急多準
小田゛06.5 特急－－
向丘 06.3 特急－－
経堂 06.3 －－多準
鶴川 06.2 －－－－
小相 05.6 －－－－
伊勢 05.2 －－－－
愛甲 04.8 －－－－
千歳 04.7 －－－－
玉学 04.6 －－－－
生田 04.3 －－－－
狛江 04.2 －－－－
相武 04.2 －－－－
秦野 04.0 特－－－
東海 04.0 －－－－
柿生 03.5 －－－－
ただし新百合、大野は自社乗り換え客が計上されないのでもっと多い。
しかし駅のにぎわい(街ではない)からみると
本厚>大野>>新百合と思う。参考まで
新宿 49.2 特急－準
町田 28.0 特急－－
上原 17.4 －急多準
本厚 14.5 特急－－
登戸 13.4 －急多準
下北 13.3 －急多準
海老 12.8 －急－－
大野 10.6 特急－－
新百 10.2 特急－－
成城 08.4 －急多準
小田゛06.5 特急－－
向丘 06.3 特急－－
経堂 06.3 －－多準
鶴川 06.2 －－－－
小相 05.6 －－－－
伊勢 05.2 －－－－
愛甲 04.8 －－－－
千歳 04.7 －－－－
玉学 04.6 －－－－
生田 04.3 －－－－
狛江 04.2 －－－－
相武 04.2 －－－－
秦野 04.0 特－－－
東海 04.0 －－－－
柿生 03.5 －－－－
ただし新百合、大野は自社乗り換え客が計上されないのでもっと多い。
しかし駅のにぎわい(街ではない)からみると
本厚>大野>>新百合と思う。参考まで
114 ：名無し野電車区：02/10/26 14:33 ID:XbIspbCr
>>101
秦野でも列の後ろでは座れませんが
それより夕方秦野と伊勢原で下りホームにいる駅員は不要
東海と愛甲の上りホームに立たせて整理させろ。
ドアが閉められなく今週も車掌がヒステリー起こした。
あっ、伊勢原は回送対策要員で必要か。
秦野でも列の後ろでは座れませんが
それより夕方秦野と伊勢原で下りホームにいる駅員は不要
東海と愛甲の上りホームに立たせて整理させろ。
ドアが閉められなく今週も車掌がヒステリー起こした。
あっ、伊勢原は回送対策要員で必要か。
みーたんのいない間にけんかしないで！
ロマンスカースレで急行鶴川停車の噂が出ている。
ネタだと信じたいが･･･
ネタだと信じたいが･･･
君たち、妄想には妄想で対抗したらどうかね。
>>117
もう書き込むな！
もう書き込むな！
>117
いい加減死ね
いい加減死ね
>>121
話題をどうぞ。
話題をどうぞ。
妄想家を叩こう！
みーたんは妄想家嫌い！
123 ：名無し野電車区：02/10/27 00:15 ID:8JbW9s9c
近鉄大阪線式でいいだろ
ここも馴れ合いか。
さすが閉鎖的な小田急厨
さすが閉鎖的な小田急厨
なんで>>124はうざいの？
>固定ハンドルが占用している・閉鎖的な使用法を目的としている・等は、自己紹介板・最悪板・夢・独り言板・おいらロビー・
なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
>雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します
なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
>雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します
伊勢原市は杉並区と合併してください。
129 ：名無し野電車区：02/10/27 08:58 ID:CDECbRKt
急行に新車投入キボンヌ
>>127
だからキティは来るなと言うとるのに・・・。
だからキティは来るなと言うとるのに・・・。
>固定ハンドルが占用している・閉鎖的な使用法を目的としている・等は、自己紹介板・最悪板・夢・独り言板・おいらロビー・
なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
>雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します
なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
>雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します
>>131=妄想家
134 ：名無し野電車区：02/10/27 15:42 ID:7pwOa0Qs
【あぼ】最悪板に半ズボン氏登場
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1035108058/
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1035108058/
>固定ハンドルが占用している・閉鎖的な使用法を目的としている・等は、自己紹介板・最悪板・夢・独り言板・おいらロビー・
なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
>雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します
なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
>雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します
136 ：名無し野電車区：02/10/27 15:48 ID:tTnFqJH5
:'⌒⌒丶
,ﾉﾉ从 从）
/彡||‘ -‘||ヽ
（|| ∨'||つ
) み(
/＿＿ヽ
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∪∪
,ﾉﾉ从 从）
/彡||‘ -‘||ヽ
（|| ∨'||つ
) み(
/＿＿ヽ
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∪∪
137 ：名無し野電車区：02/10/27 15:49 ID:tTnFqJH5
:'⌒⌒丶
,ﾉﾉ从 从） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/彡||‘ -‘||ヽ >>32
（|| ∨'||つ ｜ 気持ち悪いです・・・。
) み( ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/＿＿ヽ
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,ﾉﾉ从 从） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/彡||‘ -‘||ヽ >>32
（|| ∨'||つ ｜ 気持ち悪いです・・・。
) み( ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/＿＿ヽ
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138 ：名無し野電車区：02/10/27 15:49 ID:tTnFqJH5
:'⌒⌒丶
,ﾉﾉ从 从）
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（|| ∨'||つ
) み(
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) み(
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>>138
ハンニバル
ハンニバル
●●● 伊東美咲はイイ女 Part３ ●●●
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geino/1031984705/l50
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geino/1031984705/l50
>固定ハンドルが占用している・閉鎖的な使用法を目的としている・等は、自己紹介板・最悪板・夢・独り言板・おいらロビー・
なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
>雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します
なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
>雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します
>>141
誰を？
誰を？
さすが古狸が闊歩する小田急関連スレ
もう春先に叩かれたことを忘れやがる
もう春先に叩かれたことを忘れやがる
はこね乗車中。
終電さん
麻生さん
カイ☆
改心したコテハン・被害者のコテハンは晒しません
終電さん
麻生さん
カイ☆
改心したコテハン・被害者のコテハンは晒しません
:'⌒⌒丶
,ﾉﾉ从 从）
/彡||‘ -‘||ヽ
（|| ∨'||つ
) み(
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,ﾉﾉ从 从）
/彡||‘ -‘||ヽ
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) み(
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とにかく遅くて評判の悪い小田急線。急行を始めとした速達列車の過激なスピードアップについて議論して下さい！
汚堕窮は新車を優等に入れろ
柴矢裕美 「おさかな天国」より
好きだと言わして京成と つりかけ電車なんですよ。
近くの野田線によく行き ５０００系ばかり乗って楽しむ
機関車 私鉄 小田急 東急 貨車 千葉 神奈川 埼玉 大田
UCHIDA UCHIDA UCHIDA 半ズボン３号
KOJI KOJI KOJI 学習院大卒
UCHIDA UCHIDA UCHIDA 文部科学省
KOJI KOJI KOJI 革靴に半ズボン
さあさ みんなでUCHIDAを晒そう
みんなはUCHIDAをマークする
ケツ道ホモの会の中で 部会荒らしばかりやる
地方の幹部も注意して 彼はついにBLACK LIST入り
好きだと言わして京成と つりかけ電車なんですよ。
近くの野田線によく行き ５０００系ばかり乗って楽しむ
機関車 私鉄 小田急 東急 貨車 千葉 神奈川 埼玉 大田
UCHIDA UCHIDA UCHIDA 半ズボン３号
KOJI KOJI KOJI 学習院大卒
UCHIDA UCHIDA UCHIDA 文部科学省
KOJI KOJI KOJI 革靴に半ズボン
さあさ みんなでUCHIDAを晒そう
みんなはUCHIDAをマークする
ケツ道ホモの会の中で 部会荒らしばかりやる
地方の幹部も注意して 彼はついにBLACK LIST入り
あまり本題から離れた争いばかりしてると、また荒らしにスレを占拠されるよ。
コテハン叩きはこのへんで止めておきましょう。
コテハン叩きはこのへんで止めておきましょう。
152 ：名無し野電車区：02/10/27 20:30 ID:1po6/QYp
>>154氏
あとは任せた。
あとは任せた。
あるヲタ属性のある板でコテハン名乗っていました。
今思えば、自分は偽善者だったと思う。だけど、今の状況は酷すぎる。
いい人に思われたかったのは確か。
優等生のような意見を、コテハンで書きつづけてきた。
その結果、優良コテハンと認識されるまでになった。
しかし、常駐していたスレがあるきっかけで、他のスレの住人から批判され、
それのあおりで荒れ始めたのを境に、俺が頻繁に叩かれるようになった。
それまででも、俺のことを荒らし呼ばわりしていた奴はいたのだけど、
常駐スレの住人が庇ってくれた。
しかし、荒れたスレのごたごたの中で、俺を叩く奴の方が優勢となってしまった。
ヲタ叩きや、ヲタが好まないような意見は、すべて俺のせいになってしまった。
その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、
今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。
確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。
今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。
今思えば、自分は偽善者だったと思う。だけど、今の状況は酷すぎる。
いい人に思われたかったのは確か。
優等生のような意見を、コテハンで書きつづけてきた。
その結果、優良コテハンと認識されるまでになった。
しかし、常駐していたスレがあるきっかけで、他のスレの住人から批判され、
それのあおりで荒れ始めたのを境に、俺が頻繁に叩かれるようになった。
それまででも、俺のことを荒らし呼ばわりしていた奴はいたのだけど、
常駐スレの住人が庇ってくれた。
しかし、荒れたスレのごたごたの中で、俺を叩く奴の方が優勢となってしまった。
ヲタ叩きや、ヲタが好まないような意見は、すべて俺のせいになってしまった。
その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、
今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。
確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。
今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。
156 ：名無し野電車区：02/10/27 23:00 ID:8JbW9s9c
はにゃ～ん
平日夕方ラッシュ時下り 30分パターン（下は15分パターンで表示）
（上～和が複々線、和～向が3線時）
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田本
特急●―――――――――――――――――――――――――●――――――●――――●―――――――●○（EXE）
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●●●●●●
多急＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●＝＝(栗･永･多セ･唐)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急●―――●―――――――――――――――――●―――●●―――●―●―●●●●●●―――――●
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●＝＝(中･大和･湘･藤)（連接車・RSE）
準急＝＝＝＝○―○―――○――○―――○○○○○○○○○○○○○○○○○
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○○○○
特急●―――――――――――――――――――――●――――●＝＝(大和･藤)
擬似15分パターンで、新宿0･30分発小田原HW、15･45分発藤沢HW
千代田線直通は千代田線の本数を考えると毎時８本設定はJR車の関係で厳しいので
多摩急15分毎、本厚準急30分毎で準急が走るときは各停が遊園止
（上～和が複々線、和～向が3線時）
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田本
特急●―――――――――――――――――――――――――●――――――●――――●―――――――●○（EXE）
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●●●●●●
多急＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●＝＝(栗･永･多セ･唐)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急●―――●―――――――――――――――――●―――●●―――●―●―●●●●●●―――――●
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●＝＝(中･大和･湘･藤)（連接車・RSE）
準急＝＝＝＝○―○―――○――○―――○○○○○○○○○○○○○○○○○
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○○○○
特急●―――――――――――――――――――――●――――●＝＝(大和･藤)
擬似15分パターンで、新宿0･30分発小田原HW、15･45分発藤沢HW
千代田線直通は千代田線の本数を考えると毎時８本設定はJR車の関係で厳しいので
多摩急15分毎、本厚準急30分毎で準急が走るときは各停が遊園止
157の急行藤沢行の後ろに(連接車･RSE）と書いてしまったけど、これは勿論
特急藤沢行の後ろにつけるべきものでした。逝ってくる
なお、江ノ島線各停は町田・大野～藤沢(6両)各15分毎、藤沢～江ノ島(4両)10分毎
新松田～小田原は快急の後４両を新松田から各停小田原行きで対応
特急藤沢行の後ろにつけるべきものでした。逝ってくる
なお、江ノ島線各停は町田・大野～藤沢(6両)各15分毎、藤沢～江ノ島(4両)10分毎
新松田～小田原は快急の後４両を新松田から各停小田原行きで対応
159 ：名無し野電車区：02/10/28 00:30 ID:Yv6v80Jy
みーたん
160 ：名無し野電車区：02/10/28 01:05 ID:2GLr3Q9W
160キロ運転キボンヌ！
>>157-158
和泉多摩川－向ヶ丘間が毎時32本なんてでダイヤ組んだら破綻するぞ。
向ヶ丘－新百合ヶ丘間も毎時30本だなんて、今の朝ラッシュよりも本数多いし。
複々線化後でも夕ラッシュ時は
特急毎時4本、無料優等16本、各停8本の計毎時28本が限界だと思う。
それに夕ラッシュ時は本厚木以西では
愛甲や伊勢原にかたまっているので愛甲通過は無謀だと思う。
和泉多摩川－向ヶ丘間が毎時32本なんてでダイヤ組んだら破綻するぞ。
向ヶ丘－新百合ヶ丘間も毎時30本だなんて、今の朝ラッシュよりも本数多いし。
複々線化後でも夕ラッシュ時は
特急毎時4本、無料優等16本、各停8本の計毎時28本が限界だと思う。
それに夕ラッシュ時は本厚木以西では
愛甲や伊勢原にかたまっているので愛甲通過は無謀だと思う。
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
特急00●―――――――――――――――――――――――――●――――――●――――●―――――――●
湘急01●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線へ
準急03●―――●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停04●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急07●―――●―●――――――――――●――――――――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行09●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●●●●●●●●●
多急**＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●
各停11●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特急15●――――――――――――――――――――――――――●→江ノ島線へ
湘急16●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線へ
準急18●―――●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停19●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急22●―――●―●――――――――――●――――――――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行24●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●●●●●●●●●
多急**＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→多摩線へ
各停26●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
特急00●―――――――――――――――――――――――――●――――――●――――●―――――――●
湘急01●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線へ
準急03●―――●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停04●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急07●―――●―●――――――――――●――――――――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行09●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●●●●●●●●●
多急**＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●
各停11●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特急15●――――――――――――――――――――――――――●→江ノ島線へ
湘急16●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線へ
準急18●―――●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停19●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急22●―――●―●――――――――――●――――――――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行24●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●●●●●●●●●
多急**＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→多摩線へ
各停26●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特急30●―――――――――――――――――――――――――●――――――●―●――――――――――●
湘急31●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線へ
準急33●―――●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停34●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急37●―――●―●――――――――――●――――――――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行39●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●●●●●●●●●
多急**＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●
各停41●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特急45●―――――――――――――――――――――●→多摩線へ
湘急46●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線へ
準急48●―――●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停49●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急52●―――●―●――――――――――●――――――――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行54●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●●●●●●●●●
多急**＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→多摩線へ
各停56●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間運転の各停は
本厚木－秦野2本、本厚木－新松田2本、新松田－小田原4本（快急の新宿方4両）
相模大野－大和2本、相模大野－藤沢4本、相模大野－江ノ島2本
新百合ヶ丘－唐木田6本
湘急31●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線へ
準急33●―――●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停34●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急37●―――●―●――――――――――●――――――――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行39●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●●●●●●●●●
多急**＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●
各停41●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特急45●―――――――――――――――――――――●→多摩線へ
湘急46●―――●―●――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線へ
準急48●―――●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停49●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急52●―――●―●――――――――――●――――――――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行54●―――●―●――――――●―――●――――●―――●●●●●●●●●●
多急**＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→多摩線へ
各停56●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間運転の各停は
本厚木－秦野2本、本厚木－新松田2本、新松田－小田原4本（快急の新宿方4両）
相模大野－大和2本、相模大野－藤沢4本、相模大野－江ノ島2本
新百合ヶ丘－唐木田6本
>>161
書き方が悪くてスマソ。一番下のHW藤沢は次のパターンのHW小田原のかわりと読み替えていただきたかった・・
登戸通過毎時８本あるから和～向毎時30本もなんとかなると思うのだが・・。
無理のない夕方３０分パターン
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田本
特急●―――――――――――――――――――――――――●――――――●――――●―――――――●○（EXE）
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●●●●●●
多急＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●＝＝(栗･永･多セ･唐)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急●―――●―――――――――――――――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●＝＝(中･大和･湘･藤)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特急●―――――――――――――――――――――●――――●＝＝(大和･藤)(連接車・RSE）
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●●●●●●
準急＝＝＝＝●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急●―――●―――――――――――――――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●＝＝(中･大和･湘･藤)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
書き方が悪くてスマソ。一番下のHW藤沢は次のパターンのHW小田原のかわりと読み替えていただきたかった・・
登戸通過毎時８本あるから和～向毎時30本もなんとかなると思うのだが・・。
無理のない夕方３０分パターン
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小湯
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田本
特急●―――――――――――――――――――――――――●――――――●――――●―――――――●○（EXE）
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●●●●●●
多急＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●＝＝(栗･永･多セ･唐)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急●―――●―――――――――――――――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●＝＝(中･大和･湘･藤)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特急●―――――――――――――――――――――●――――●＝＝(大和･藤)(連接車・RSE）
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●―――●―●●●●●●
準急＝＝＝＝●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急●―――●―――――――――――――――――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●
急行●―――●―●――――――――――●――――●―――●●＝＝(中･大和･湘･藤)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
一応言っておくが、感情的なコテハン叩きはまったく相手にしない。
むしろ己の愚かさを露呈していることに気づけ。
それから乗降客数と優等停車数の比率を問題にするのもいいが、通過人口との比率もちゃんと考えているか？
今の本厚木～新松田は
優等通過駅を増やさない→各停を増便できない→混雑する→長編成化で対処
の悪循環に陥っていて優等がスピードアップできず、特に小田原からの集客効果を損なっている。
伊勢原民は南林間や長後を見習え。
昼間30分サイクル
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特急00●――――――――――――★――――――――☆―――★☆―――★―☆――――★―――――――●―――☆
急行01●―――●―●―――●――●―――●――――●―●―●●―――●―●●●●●●●●●●●●●●
多急10●―――●―●―――●――●―――●●―――●＝(栗平>永山>多セ>唐)
湘急＊＝＝＝＝●―●――――――●―――●――――●―――●●＝(中林>大和>湘>藤(>江))
藤急20●―――――●――――――●――――――――●―――●●＝(中林>南林>大和>長>湘>六>善>藤>本鵠>海>江)
箱急21●―――●―――――●――――――●――――――●―●●―――●―●―●――●●●―――――●●●●●
特急★は秦野であさぎりを切り離し
特急☆は相模大野でえのしまを切り離し
急行は６＋４両、後４両は相模大野から各停本厚木行き。
多摩急行は６＋４両、後４両は向ヶ丘遊園から各停唐木田行き。
湘南急行は千代田線直通１０両。休日は片瀬江ノ島発着。
藤沢急行は６＋４両。後４両は新百合ヶ丘から各停片瀬江ノ島行き。
箱根急行は６＋４両。後４両は新松田から各停小田原行き。
各停は新宿～秦野(6or8両)、新宿～片瀬江ノ島(6両)、新宿～向ヶ丘遊園(6or8両)、新百合ヶ丘～唐木田(4両)、町田～藤沢(6両)、相模大野～新松田(6両)。
むしろ己の愚かさを露呈していることに気づけ。
それから乗降客数と優等停車数の比率を問題にするのもいいが、通過人口との比率もちゃんと考えているか？
今の本厚木～新松田は
優等通過駅を増やさない→各停を増便できない→混雑する→長編成化で対処
の悪循環に陥っていて優等がスピードアップできず、特に小田原からの集客効果を損なっている。
伊勢原民は南林間や長後を見習え。
昼間30分サイクル
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特急00●――――――――――――★――――――――☆―――★☆―――★―☆――――★―――――――●―――☆
急行01●―――●―●―――●――●―――●――――●―●―●●―――●―●●●●●●●●●●●●●●
多急10●―――●―●―――●――●―――●●―――●＝(栗平>永山>多セ>唐)
湘急＊＝＝＝＝●―●――――――●―――●――――●―――●●＝(中林>大和>湘>藤(>江))
藤急20●―――――●――――――●――――――――●―――●●＝(中林>南林>大和>長>湘>六>善>藤>本鵠>海>江)
箱急21●―――●―――――●――――――●――――――●―●●―――●―●―●――●●●―――――●●●●●
特急★は秦野であさぎりを切り離し
特急☆は相模大野でえのしまを切り離し
急行は６＋４両、後４両は相模大野から各停本厚木行き。
多摩急行は６＋４両、後４両は向ヶ丘遊園から各停唐木田行き。
湘南急行は千代田線直通１０両。休日は片瀬江ノ島発着。
藤沢急行は６＋４両。後４両は新百合ヶ丘から各停片瀬江ノ島行き。
箱根急行は６＋４両。後４両は新松田から各停小田原行き。
各停は新宿～秦野(6or8両)、新宿～片瀬江ノ島(6両)、新宿～向ヶ丘遊園(6or8両)、新百合ヶ丘～唐木田(4両)、町田～藤沢(6両)、相模大野～新松田(6両)。
166 ：名無し野電車区：02/10/28 04:05 ID:CYuvF6Yf
>>165
小田原からの集客とか言いながら今より不便になってないか？
ロマンスカー毎時３本→２本、停車駅大幅増、車両数減
本厚木まで各駅の急行復活、停車駅増、切り離し駅が新松田→相模大野
中途半端な箱根急行、秦野止まりの各停
話にならんな。
小田原からの集客とか言いながら今より不便になってないか？
ロマンスカー毎時３本→２本、停車駅大幅増、車両数減
本厚木まで各駅の急行復活、停車駅増、切り離し駅が新松田→相模大野
中途半端な箱根急行、秦野止まりの各停
話にならんな。
電波は放置ということで
そろばんも悪くないんだけどさ、
急行をスピードアップさせてくれ！！
急行をスピードアップさせてくれ！！
>>168
新宿－上原 ４分
上原－下北 １分
下北－成城 ５分
成城－登戸 ３分
登戸－新百合 ５分
新百合－町田 ７分
で走れば、遊園通過の急行は新宿－町田を３０分で走れるね。（各駅１分停車として）
町田－大野 １分
大野－海老名 ８分
海老名－本厚木 ３分
とすれば、新宿－本厚木は４５分になる。
スピードアップの目標としてはこのあたりかな？
新宿－上原 ４分
上原－下北 １分
下北－成城 ５分
成城－登戸 ３分
登戸－新百合 ５分
新百合－町田 ７分
で走れば、遊園通過の急行は新宿－町田を３０分で走れるね。（各駅１分停車として）
町田－大野 １分
大野－海老名 ８分
海老名－本厚木 ３分
とすれば、新宿－本厚木は４５分になる。
スピードアップの目標としてはこのあたりかな？
>>165
氏ね
氏ね
>>165
あのコテハン叩きやめろとかいうコピペを名無しで貼っていたのはあんたかい？
俺らはコテハンだから叩いているんじゃないんだけどな。
オマエのカキコの内容を叩いているんだ。○○だから叩いているわけじゃない。
叩かれてカキコの内容を改善してくると思ったらそうじゃない。だから叩き続けているわけだ。
あのコテハン叩きやめろとかいうコピペを名無しで貼っていたのはあんたかい？
俺らはコテハンだから叩いているんじゃないんだけどな。
オマエのカキコの内容を叩いているんだ。○○だから叩いているわけじゃない。
叩かれてカキコの内容を改善してくると思ったらそうじゃない。だから叩き続けているわけだ。
>>169
下北～成城５分は1000型以降でないときついと思うが・・。ただ新宿～町田30分が目標は同意。
成城遊園は勿論新百合まで通過させないと厳しいのでは。
新宿～小田原の集客を考えるなら、ロマンスカーのてこ入れが重要では。
JRだと運賃だけで1450円、小田急だと運賃850円、特急料金870円（計1720円）
定期だと小田急は月16410円だがJRだと月4万くらいする。
安さを重視する向きは最初から小田急の急行を使っていると思われるので、
これ以上客を増やすには湘南新宿ライナーにいかに対抗するかが重要ではないか？
朝の急行は遅いしゲロ混みだし、それなら高くても湘南新宿ライナーで、となるはず。
湘南新宿ラインは東海道線への直通は毎時1本だし、所要時間も急行と変わらないので
小田原に延長されても影響は少ないだろう。
故に複々線が進捗したらピーク時は無理だが小610→宿725・小740→宿910位にサポートを増発して
往復で特急に乗ってもらうために夕方の小田原HWの分割江ノ島行廃止（藤沢方面は連接車で単独列車化）、
あと小田原行き特急の最終を繰り下げるのが良いと思われ。
現行でも新松田以遠の急行は比較的空いている。小田急の場合新宿～伊勢原と江ノ島線各停が慢性的に
混雑しており昼間以外は特に上原～新百合が明らかに輸送力不足。それを考慮すると
それを考えると無料優等は小田原までの速達化よりも上原～新百合(･大野)での遠近分離にあてるべきで
対小田原では上述の理由からロマンスカーを充実させるのが利用客増加につながると思われ。
町田・本厚木～小田原の客は小田急以外に選択肢がないので、最初から小田急を使っている。
故に無料優等で優遇しても需要が増えることはありえない。よって>>165は逝ってよし
下北～成城５分は1000型以降でないときついと思うが・・。ただ新宿～町田30分が目標は同意。
成城遊園は勿論新百合まで通過させないと厳しいのでは。
新宿～小田原の集客を考えるなら、ロマンスカーのてこ入れが重要では。
JRだと運賃だけで1450円、小田急だと運賃850円、特急料金870円（計1720円）
定期だと小田急は月16410円だがJRだと月4万くらいする。
安さを重視する向きは最初から小田急の急行を使っていると思われるので、
これ以上客を増やすには湘南新宿ライナーにいかに対抗するかが重要ではないか？
朝の急行は遅いしゲロ混みだし、それなら高くても湘南新宿ライナーで、となるはず。
湘南新宿ラインは東海道線への直通は毎時1本だし、所要時間も急行と変わらないので
小田原に延長されても影響は少ないだろう。
故に複々線が進捗したらピーク時は無理だが小610→宿725・小740→宿910位にサポートを増発して
往復で特急に乗ってもらうために夕方の小田原HWの分割江ノ島行廃止（藤沢方面は連接車で単独列車化）、
あと小田原行き特急の最終を繰り下げるのが良いと思われ。
現行でも新松田以遠の急行は比較的空いている。小田急の場合新宿～伊勢原と江ノ島線各停が慢性的に
混雑しており昼間以外は特に上原～新百合が明らかに輸送力不足。それを考慮すると
それを考えると無料優等は小田原までの速達化よりも上原～新百合(･大野)での遠近分離にあてるべきで
対小田原では上述の理由からロマンスカーを充実させるのが利用客増加につながると思われ。
町田・本厚木～小田原の客は小田急以外に選択肢がないので、最初から小田急を使っている。
故に無料優等で優遇しても需要が増えることはありえない。よって>>165は逝ってよし
電波は放置ということで
一番手っ取り早いのは
現在の急行・準急をそれぞれ
新快速・快速と名称変更
特急ロマンスカーのうち速いのを急行ロマンスカー、
遅いのを準急と呼称変更
これで
急行は速くなると思うぞ
・・
現在の急行・準急をそれぞれ
新快速・快速と名称変更
特急ロマンスカーのうち速いのを急行ロマンスカー、
遅いのを準急と呼称変更
これで
急行は速くなると思うぞ
・・
＞むしろ己の愚かさを露呈していることに気づけ。
とあるが、質問されてるのに答えない限り、議論するのではなくて
ただ単に嫌がらせしてるだけであることは自明だ。
そんなﾔｼが人のことを言えるのかと小一時間問い詰めたい。
やってることがスクリプト荒らしと変わらんぞ。
と煽りまくるテスト
とあるが、質問されてるのに答えない限り、議論するのではなくて
ただ単に嫌がらせしてるだけであることは自明だ。
そんなﾔｼが人のことを言えるのかと小一時間問い詰めたい。
やってることがスクリプト荒らしと変わらんぞ。
と煽りまくるテスト
むしろ今の停車駅のままで単純に110km/h以上出す、ホーム進入速度制限を緩和する、
これだけやらないと話にならないと思われ。
というか、停車駅をいっさい減らさずに「速くなる」って・・・
やっぱり汚堕旧、ODQNの名にふさわしい罠
これだけやらないと話にならないと思われ。
というか、停車駅をいっさい減らさずに「速くなる」って・・・
やっぱり汚堕旧、ODQNの名にふさわしい罠
>>177
> むしろ今の停車駅のままで単純に110km/h以上出す
4000形や5000形・5200形にそこまでのスピードが出せるかどうか。
梅－和間複々線が完成したのを前提に考えると、
経堂手前まではR-800のカーブがあるので100km/h制限。
そこから加速しても110km/h達成は千歳船橋付近になる、か。
成－登間は速度制限を受けるカーブはないので出し放題だが、
110km/hになるのは喜多見過ぎ。
登戸からはカーブの連続で100km/hすら出せず町田到着。
そこから先は考えるのも鬱になってくるのでやめよ。
80km/h以上の加速に優れている車両、
R-600以上で本則プラス10km/hぐらい出せる車両が導入されれば、
余裕自分を見込んでも新－町間29分運転ぐらいはできるんだろうが。
> むしろ今の停車駅のままで単純に110km/h以上出す
4000形や5000形・5200形にそこまでのスピードが出せるかどうか。
梅－和間複々線が完成したのを前提に考えると、
経堂手前まではR-800のカーブがあるので100km/h制限。
そこから加速しても110km/h達成は千歳船橋付近になる、か。
成－登間は速度制限を受けるカーブはないので出し放題だが、
110km/hになるのは喜多見過ぎ。
登戸からはカーブの連続で100km/hすら出せず町田到着。
そこから先は考えるのも鬱になってくるのでやめよ。
80km/h以上の加速に優れている車両、
R-600以上で本則プラス10km/hぐらい出せる車両が導入されれば、
余裕自分を見込んでも新－町間29分運転ぐらいはできるんだろうが。
ちょっとした参考資料・現在の下り急行の運転時分。
新～上 4.30
上～下 1.50
下～成 5.30
成～登 3.10
登～向 1.00
向～百 4.50
百～町 7.40
町～大 2.00
大～海 7.50
海～本 2.55
ちなみに、曲線通過速度はR=800未満は本則＋5km/Hになってます。（特急含む全列車）
新～上 4.30
上～下 1.50
下～成 5.30
成～登 3.10
登～向 1.00
向～百 4.50
百～町 7.40
町～大 2.00
大～海 7.50
海～本 2.55
ちなみに、曲線通過速度はR=800未満は本則＋5km/Hになってます。（特急含む全列車）
>>180
5000形はリニューアルしちゃったし、それがなくなるまでだから10～15年はかかるのでわ？
5000形はリニューアルしちゃったし、それがなくなるまでだから10～15年はかかるのでわ？
182 ：名無し野電車区：02/10/28 20:31 ID:q1M7Wsr7
足回りのニュータイプ化は駄目？
183 ：名無し野電車区：02/10/28 21:26 ID:2cJtRGvd
>>179に先越されたので俺は停車時間を
停車時間 １駅につき30秒
ただし登戸・愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢・栢山・富水・蛍田は20秒
なので、運転曲線上は
新宿～町田 下り31分10秒 上り31分25秒
新宿～本厚木 下り45分25秒 上り45分10秒
新宿～小田原 下り81分45秒 上り81分10秒
>>169
２駅通過（成城と遊園？）すれば新宿～町田は30分切れるし、
当然本厚木は45分、小田原は80分切れる
停車時間 １駅につき30秒
ただし登戸・愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢・栢山・富水・蛍田は20秒
なので、運転曲線上は
新宿～町田 下り31分10秒 上り31分25秒
新宿～本厚木 下り45分25秒 上り45分10秒
新宿～小田原 下り81分45秒 上り81分10秒
>>169
２駅通過（成城と遊園？）すれば新宿～町田は30分切れるし、
当然本厚木は45分、小田原は80分切れる
やっぱ、手っ取り早い時間短縮は停車場の進行定位化だな。
駅のたんびに45km/Hに落として、更に200m近くをまた～り走るのを無くすだけでかなり縮みそう。
各駅で15秒短縮できれば、新宿～相模大野では2分短縮できる。
最高速度をageても、そこに達するまでの時間がかかってては意味ないしね。
あとは信号機の建植位置の見直し。特にランド～大野は閉塞区間長い＆三現示多いからネックになってる。
実際乗ってると、ランド手前あたり＆鶴川の先くらい＆玉学の先でよく詰まってるからね。
とりあえず妄想でした。
また参考になりそうな資料があるか探します。
駅のたんびに45km/Hに落として、更に200m近くをまた～り走るのを無くすだけでかなり縮みそう。
各駅で15秒短縮できれば、新宿～相模大野では2分短縮できる。
最高速度をageても、そこに達するまでの時間がかかってては意味ないしね。
あとは信号機の建植位置の見直し。特にランド～大野は閉塞区間長い＆三現示多いからネックになってる。
実際乗ってると、ランド手前あたり＆鶴川の先くらい＆玉学の先でよく詰まってるからね。
とりあえず妄想でした。
また参考になりそうな資料があるか探します。
>>184
ランドの手前はYG現示かR=450の制限か判別しきれないが、
百合ヶ丘を85kmくらいで猛然と通過する下り特急や急行は確かに少ないな。
小田急の場合Y現示の閉塞が他社より１閉塞分余分にあるような気がするが・・。
ランドの手前はYG現示かR=450の制限か判別しきれないが、
百合ヶ丘を85kmくらいで猛然と通過する下り特急や急行は確かに少ないな。
小田急の場合Y現示の閉塞が他社より１閉塞分余分にあるような気がするが・・。
186 ：名無し野電車区：02/10/29 09:18 ID:hcdIGhVP
>>185
ランドのカーブについて
R=440、制限は80km/Hです。
しかし閉塞くってると、下りの場合ランドの出発相当はYG、情報はP1地上子（信号直下）なんだけど、
土砂崩れ現場跡の先の信号がYだと情報が手前で出てる。そこから先がY現示のオンパレード。
同様な詰まり方は、同じく下りの玉学手前でも体験できますな。（藁
要は、Y現示のとき（YGやYYでもそうだが）情報が手前で出てる＝早めに減速しなけりゃいけない。
しかもランドのようにカーブの先だと、YGだと思って突っ込んでくといきなりY現示が見える＆手前でATS動作。
これで、百合ケ丘の駅通過まで45km/H制限だから遅れる罠。考えようによっては情報が手前＝一閉塞余分なのかも。
ランドのカーブについて
R=440、制限は80km/Hです。
しかし閉塞くってると、下りの場合ランドの出発相当はYG、情報はP1地上子（信号直下）なんだけど、
土砂崩れ現場跡の先の信号がYだと情報が手前で出てる。そこから先がY現示のオンパレード。
同様な詰まり方は、同じく下りの玉学手前でも体験できますな。（藁
要は、Y現示のとき（YGやYYでもそうだが）情報が手前で出てる＝早めに減速しなけりゃいけない。
しかもランドのようにカーブの先だと、YGだと思って突っ込んでくといきなりY現示が見える＆手前でATS動作。
これで、百合ケ丘の駅通過まで45km/H制限だから遅れる罠。考えようによっては情報が手前＝一閉塞余分なのかも。
187 ：名無し野電車区：02/10/29 12:14 ID:R8WcyzOe
>>186
> Y現示が…45km/H制限だから遅れる罠
Y現示時45km/h走行なんだろうけど、
取扱上では40km/hで走ってるみたいだね。
京王なんかはホームにさしかかっている所の
場内信号がY現示なんだけど（出発停止のとき）、
小田急は場内信号があってもYY現示。
Y現示の場内信号はホームの先端よりもかなーり離れた
副本線への分岐点付近だったりする。
ということで、棒線駅じゃないところは
300m近く40km/hでたらたら走って停まるという
なんともストレスものの走りかたなんだよな。
> Y現示が…45km/H制限だから遅れる罠
Y現示時45km/h走行なんだろうけど、
取扱上では40km/hで走ってるみたいだね。
京王なんかはホームにさしかかっている所の
場内信号がY現示なんだけど（出発停止のとき）、
小田急は場内信号があってもYY現示。
Y現示の場内信号はホームの先端よりもかなーり離れた
副本線への分岐点付近だったりする。
ということで、棒線駅じゃないところは
300m近く40km/hでたらたら走って停まるという
なんともストレスものの走りかたなんだよな。
188 ：名無し野電車区：02/10/29 12:23 ID:j5nlvD6G
信号よりも手前で情報を出す地上子の存在意義って何ですか。
小田急と似たＡＴＳの京王を見る限り、情報出すのは信号直下と要注意箇所
でやればいいじゃん、って思うんですけど。
その上小田急のＡＴＳは車上子で記憶した速照速度が運転台に表示されない
よね（YYを除く）。ウテシかわいそう。
>>186
＞Y現示のオンパレード
ホント、困りもの。下り百合丘出発相当とその先の閉塞信号が4現示（しか
も確かG,Y,YY,Rの4現示）というのが痛い。新百合場内を意識してるのなら
YG＆YYの両方を出せる5現示にすればいいのに。
あと下り町田→相模大野の、1場内の地上子位置も相当手前ですね。
1閉塞のすぐ先だもん。あれも時間の無駄。でも以前に某掲示板で出た話
だと運転サイドは何度も改善要求をしているが信号屋さんが頑として受け
付けないらしい。
小田急と似たＡＴＳの京王を見る限り、情報出すのは信号直下と要注意箇所
でやればいいじゃん、って思うんですけど。
その上小田急のＡＴＳは車上子で記憶した速照速度が運転台に表示されない
よね（YYを除く）。ウテシかわいそう。
>>186
＞Y現示のオンパレード
ホント、困りもの。下り百合丘出発相当とその先の閉塞信号が4現示（しか
も確かG,Y,YY,Rの4現示）というのが痛い。新百合場内を意識してるのなら
YG＆YYの両方を出せる5現示にすればいいのに。
あと下り町田→相模大野の、1場内の地上子位置も相当手前ですね。
1閉塞のすぐ先だもん。あれも時間の無駄。でも以前に某掲示板で出た話
だと運転サイドは何度も改善要求をしているが信号屋さんが頑として受け
付けないらしい。
189 ：169：02/10/29 12:47 ID:N9JVSok4
>>179, >>183
両方のデータを併せるとこうなるね。
新宿～町田で>>183の数字と10秒ずれてるけど、まあ、大体は合ってるでしょう。
新宿発 00.00
上原着 04.30
上原発 05.00
下北着 06.50
下北発 07.20
成城着 12.50
成城発 13.20
登戸着 16.30
登戸発 16.50
遊園着 17.50
遊園発 18.20
新百着 23.10
新百発 23.40
町田着 31.20
町田発 31.50
大野着 33.50
大野発 34.20
海老着 42.10
海老発 42.40
本厚着 45.35
本厚発 46.05
もし、時間調整や待避がなければ、現行の停車駅でも結構早いんだね。
あと1分ちょっと短縮できれば、新宿～町田で30分を切れる訳か。
遊園通過と信号改良で実現できそうだね。
両方のデータを併せるとこうなるね。
新宿～町田で>>183の数字と10秒ずれてるけど、まあ、大体は合ってるでしょう。
新宿発 00.00
上原着 04.30
上原発 05.00
下北着 06.50
下北発 07.20
成城着 12.50
成城発 13.20
登戸着 16.30
登戸発 16.50
遊園着 17.50
遊園発 18.20
新百着 23.10
新百発 23.40
町田着 31.20
町田発 31.50
大野着 33.50
大野発 34.20
海老着 42.10
海老発 42.40
本厚着 45.35
本厚発 46.05
もし、時間調整や待避がなければ、現行の停車駅でも結構早いんだね。
あと1分ちょっと短縮できれば、新宿～町田で30分を切れる訳か。
遊園通過と信号改良で実現できそうだね。
191 ：名無し野電車区：02/10/29 20:54 ID:CAqLEG1V
下北20秒停車がデフォかよ。
酉の新快速並みのタイトな停車時間設定だな。
ただ、小田急は駅間でたっぷりと時間調整してますが。
それに都心から離れた駅だとかつての国鉄急行並みの
駅弁が買えるぐらい旅情たっぷりの長時間停車してますな（ｗ
酉の新快速並みのタイトな停車時間設定だな。
ただ、小田急は駅間でたっぷりと時間調整してますが。
それに都心から離れた駅だとかつての国鉄急行並みの
駅弁が買えるぐらい旅情たっぷりの長時間停車してますな（ｗ
192 ：名無し野電車区：02/10/29 21:46 ID:wUIp3UtB
>>188
絶対に信号速度制限を違反できないようにするため。
信号のある程度手前で速度照査地点がないと、例えばＹ現示のところを
最高速度で突っ込んでしまうことも可能になってしまう。
そして、Ｒ現示で止まりきれずに最悪の場合先行列車に追突してしまう。
ということで・・・ＡＴＳ-Ｐこれ最強。
絶対に信号速度制限を違反できないようにするため。
信号のある程度手前で速度照査地点がないと、例えばＹ現示のところを
最高速度で突っ込んでしまうことも可能になってしまう。
そして、Ｒ現示で止まりきれずに最悪の場合先行列車に追突してしまう。
ということで・・・ＡＴＳ-Ｐこれ最強。
193 ： はしのえみお ＠ ネ申：02/10/29 21:56 ID:???
け○せ○車掌の はしのえみお です｡ｷﾘ番取りに来ました!ずさｰ!ずさｰ!ずさｰ!
194 ：名無し野電車区：02/10/29 22:11 ID:/F8/8+BJ
はしのえみお警報発令中！
196 ：名無し野電車区：02/10/29 23:09 ID:SFmgxahT
【あぼ】オカルト板にはしのえみお登場
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/occult/1035821638/
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/occult/1035821638/
197 ：名無し野電車区：02/10/30 00:12 ID:ze6/5c1F
今更無理でしょうが・・・
信号直下の点制御ＡＴＳにできないものでしょうかね？
地上子さえクリアしてしまえば、そのあと加速してもＯＫ！
ただし地上子の上で速度オーバーすると、即非常が入りますけど。
場内ＹＹで停車まで２２ｋｍ／ｈって、ホントにストレスたまりそうですね。
信号直下の点制御ＡＴＳにできないものでしょうかね？
地上子さえクリアしてしまえば、そのあと加速してもＯＫ！
ただし地上子の上で速度オーバーすると、即非常が入りますけど。
場内ＹＹで停車まで２２ｋｍ／ｈって、ホントにストレスたまりそうですね。
198 ：名無し野電車区：02/10/30 00:16 ID:qjsgude8
このスレ、もうだめﾎﾟ
うふふふふ
２００
201 ：名無し野電車区：02/10/30 00:21 ID:zZFAzQ8q
急行は、大野から、町田を出たら、
下北まで無停車を作ってもいいのでは。
その分多摩線から10連直通急行を運転すればいいと思う。
日中はできるだろう。
下北まで無停車を作ってもいいのでは。
その分多摩線から10連直通急行を運転すればいいと思う。
日中はできるだろう。
>>201
速くて快適なロマンスカーをご利用ください。
速くて快適なロマンスカーをご利用ください。
速い?
204 ：名無し野電車区：02/10/30 00:37 ID:MIQTAq4z
>>203
「普通や急行と比較して」速いということだな（ｗ
「普通や急行と比較して」速いということだな（ｗ
小田急電鉄を語ろう！ Part.2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/l50
ATSネタ
YY現示25情報若しくは閉塞R15情報を車上側で受けてる時は、
速度計付近にあるオレンジ色（一部例外あり）の「速度注意」表示が点灯します。
YG現示および列車選別装置の75情報は、運転台には何の表示も出ません。
>>192
それは閉塞信号機でのみ有効な方法。
絶対信号機（停車列車に対するもの・入換信号機）は、信号機を超えて初めてATSが動作する。
これ最低！！停車場が進行定位だとしても、出発直下までに止まれるようなパターンを出せばいいんじゃないかと。
ATS-Pを導入して、進入進出を迅速に出来ればかなり時間短縮効果はありそうだが。
はっきり言って、現行のATSは何の為の保安装置かわからん。事故は防げない＆誤扱いは多い（藁
YY現示25情報若しくは閉塞R15情報を車上側で受けてる時は、
速度計付近にあるオレンジ色（一部例外あり）の「速度注意」表示が点灯します。
YG現示および列車選別装置の75情報は、運転台には何の表示も出ません。
>>192
それは閉塞信号機でのみ有効な方法。
絶対信号機（停車列車に対するもの・入換信号機）は、信号機を超えて初めてATSが動作する。
これ最低！！停車場が進行定位だとしても、出発直下までに止まれるようなパターンを出せばいいんじゃないかと。
ATS-Pを導入して、進入進出を迅速に出来ればかなり時間短縮効果はありそうだが。
はっきり言って、現行のATSは何の為の保安装置かわからん。事故は防げない＆誤扱いは多い（藁
から揚げ
から揚げ
210 ：名無し野電車区：02/10/30 23:29 ID:MIQTAq4z
新宿伊勢原間45分運転キボンヌ！
成城学園前通過しる！
成城学園前通過しる！
から揚げ
今の急行、準急を廃止し各停は10～30分に1本とする
特急ロマンスカーを遅いのを除いて全部急行ロマンスカーと名称変更
(遅いのは準急ロマンスカーと名称変更)
これで急行もスピードアップ
特急ロマンスカーを遅いのを除いて全部急行ロマンスカーと名称変更
(遅いのは準急ロマンスカーと名称変更)
これで急行もスピードアップ
>>212
もう何度も出てる。そのネタ聞き飽きた。
もう何度も出てる。そのネタ聞き飽きた。
ｽｰﾊﾟｰはこねだけは特急でいい。
特急も含め全部各停と並行ダイヤにしてにしてさくさく走る
種別は京急並みに各停でも「急行」
これ最強
種別は京急並みに各停でも「急行」
これ最強
217 ：名無し野電車区：02/11/01 09:58 ID:YGeSAU04
ところで３月のダイヤ改正で準急はどうなるの？
218 ：名無し野電車区：02/11/01 19:44 ID:UlOemfJY
準急はどうなるんだろ？
このままだとあぼーんの予感？
このままだとあぼーんの予感？
219 ：名無し野電車区：02/11/01 22:06 ID:+S2FG7qw
快速急行 新宿ー秦野(一部小田原)
上原、氏も北、登戸、新百合、町田、大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田
急行 新宿ー小田原
上原、下北、経堂、登戸、新百合、町田、大野、海老名、本厚木以降各停
区間急行 新宿ー本厚木(一部伊勢原)
急行停車駅に成城学園前、鶴川追加で町田以降各停
準急 新宿ー大和か本厚木
上原、下北、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、生田、新百合から各停
上原、氏も北、登戸、新百合、町田、大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田
急行 新宿ー小田原
上原、下北、経堂、登戸、新百合、町田、大野、海老名、本厚木以降各停
区間急行 新宿ー本厚木(一部伊勢原)
急行停車駅に成城学園前、鶴川追加で町田以降各停
準急 新宿ー大和か本厚木
上原、下北、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、生田、新百合から各停
220 ：名無し野電車区：02/11/01 22:17 ID:eTdc0Zpn
221 ：名無し野電車区：02/11/01 22:23 ID:nYWzOfqf
222 ：名無し野電車区：02/11/01 23:01 ID:lr5udHzs
>>221
冷蔵庫氏の本によると
東急は安全性の低いATSを使っているが運転士が優秀なので事故が起こらない
東武は運転士は糞だが安全性の高いATSを使っているので事故が起こらない
ＪＲは運転士も糞ATSも糞なので事故が起きた（東中野事故のこと）
なんて13年前の本で書いていた。
冷蔵庫氏の本によると
東急は安全性の低いATSを使っているが運転士が優秀なので事故が起こらない
東武は運転士は糞だが安全性の高いATSを使っているので事故が起こらない
ＪＲは運転士も糞ATSも糞なので事故が起きた（東中野事故のこと）
なんて13年前の本で書いていた。
223 ：名無し野電車区：02/11/01 23:29 ID:eTdc0Zpn
>>221
今のATS-Pに近い、TSP形ATSというのもを使用しています（30年程前に導入）。
地上子からの速度情報に従い、速度制限パターンを車上で発生させるものです。
ATS-Pと異なる点は、パターンを越えると即非常制動が作動するところです（-P
は常用最大）。
制御パターンを見ると、Y（Rから200m地点）で60km/hで入り、そのあと一段ブ
レーキをかけるようになっています。池袋駅は停止線30～40m手前で15km/h制限
をかけていたはずです（確か..）。
下り本線森林公園駅場内（Y現示）でへったぴなウテシがパターンに引っかかり
、非常制動が作動し、駅手前で停まったことが幾度かあります（ｗ。
こんなんでよろしいですか。一度実際池袋駅で走りっぷりを見てみて下さいな。
今のATS-Pに近い、TSP形ATSというのもを使用しています（30年程前に導入）。
地上子からの速度情報に従い、速度制限パターンを車上で発生させるものです。
ATS-Pと異なる点は、パターンを越えると即非常制動が作動するところです（-P
は常用最大）。
制御パターンを見ると、Y（Rから200m地点）で60km/hで入り、そのあと一段ブ
レーキをかけるようになっています。池袋駅は停止線30～40m手前で15km/h制限
をかけていたはずです（確か..）。
下り本線森林公園駅場内（Y現示）でへったぴなウテシがパターンに引っかかり
、非常制動が作動し、駅手前で停まったことが幾度かあります（ｗ。
こんなんでよろしいですか。一度実際池袋駅で走りっぷりを見てみて下さいな。
224 ：223：02/11/01 23:35 ID:eTdc0Zpn
遠い人のために快速急行作って欲しい！
新宿を出たら
登戸、新百合、町田、大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田
そんで小田原に到着。
新宿を出たら
登戸、新百合、町田、大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田
そんで小田原に到着。
219の人とかぶってますた・・・
スマソ。
スマソ。
>>222-223-224
解説さんくす。
ってことは、小田急は運転士がそこそこ優秀なのにハードが足を引っ張ってると。
それにしてもTSP-ATSすげ～な、パターン超え＝即非常制動。漏れもそれかな、何回か経験あり。
解説さんくす。
ってことは、小田急は運転士がそこそこ優秀なのにハードが足を引っ張ってると。
それにしてもTSP-ATSすげ～な、パターン超え＝即非常制動。漏れもそれかな、何回か経験あり。
229 ：名無し野電車区：02/11/02 12:29 ID:+0o4Zae+
>>228
それじゃほとんどロマンスカーじゃないか！
それじゃほとんどロマンスカーじゃないか！
>>230
まあ、混雑分散って言っても必要なのは新百合か町田を境にした遠近分離だからねえ。
だから新・下・登・町まではいいとしても、その先は大・海・本、本厚木以西は
各駅停車でもいいと思う。これに新百合を加えても良い。
まあ、混雑分散って言っても必要なのは新百合か町田を境にした遠近分離だからねえ。
だから新・下・登・町まではいいとしても、その先は大・海・本、本厚木以西は
各駅停車でもいいと思う。これに新百合を加えても良い。
232 ：名無し野電車区：02/11/02 17:11 ID:lt2QJjtd
30分に１本くらい本厚木、伊勢原、秦野、新松田のみにしてホスィ
>>232
朝夕ラッシュだけでも「通勤急行」の名の下、試験的にやってみてもいいね。
朝夕ラッシュだけでも「通勤急行」の名の下、試験的にやってみてもいいね。
234 ：232：02/11/02 18:38 ID:Atw++gny
236 ：名無し野電車区：02/11/02 19:32 ID:8puEmzhX
>>236
だとしたら、本厚木からは快速運転にして、長距離と近距離を分離きぼん。
だとしたら、本厚木からは快速運転にして、長距離と近距離を分離きぼん。
238 ：名無し野電車区：02/11/02 20:08 ID:S6g7/JbN
そもそも急行が愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢に止まる事自体おかしい。
海老名逝きの各停を走らせておけばよい。
海老名逝きの各停を走らせておけばよい。
239 ：名無し野電車区：02/11/02 20:47 ID:YXKccrTc
>>238
それらの駅より新松田なんかのほうが重要なのか？
それらの駅より新松田なんかのほうが重要なのか？
240 ：名無し野電車区：02/11/02 21:05 ID:IqfTOwf5
241 ： ：02/11/03 00:22 ID:DYZI5YbC
平日夜間下り急行の海老名での切り離しをやめてほしい。
乗客が増える駅でやられるとかえって混雑が激しくなる。
特に最後尾は後４両からの乗り換え客でかなり混み、
後４両からの乗り換え客で列車の発車が遅れることが多い。
ボイスコーナーに意見を言ったら、
「車両が足りません」の一言。
海老名で夜間あれだけ車両が停まっているんだから車両不足はねーだろ。
昼間は１０両で新松田まで行くのに、乗客が増える夜間はどうして
切り離しをして輸送力を減らすのか理解できん！
乗客が増える駅でやられるとかえって混雑が激しくなる。
特に最後尾は後４両からの乗り換え客でかなり混み、
後４両からの乗り換え客で列車の発車が遅れることが多い。
ボイスコーナーに意見を言ったら、
「車両が足りません」の一言。
海老名で夜間あれだけ車両が停まっているんだから車両不足はねーだろ。
昼間は１０両で新松田まで行くのに、乗客が増える夜間はどうして
切り離しをして輸送力を減らすのか理解できん！
>>240
二十年後には開成にも急行が止まってるかも菜。
>>241
小田急らしい解答だ。
正確には「車両よりも分割・併合要員がいない」のでわ？
でもさ、夜だって全列車じゃなくても秦野あたりまでは１０両でいいんじゃないか。
ま、きっと本社でダイヤ作ってるヤシはHWで帰宅するから関係ナインでしょうな。
二十年後には開成にも急行が止まってるかも菜。
>>241
小田急らしい解答だ。
正確には「車両よりも分割・併合要員がいない」のでわ？
でもさ、夜だって全列車じゃなくても秦野あたりまでは１０両でいいんじゃないか。
ま、きっと本社でダイヤ作ってるヤシはHWで帰宅するから関係ナインでしょうな。
243 ： ：02/11/03 16:24 ID:RnEAaX9Y
>>242
開成～足柄間も１０両対応にしておけば、赤丸急行も１０両で小田原まで
走れるのにね。
相変わらす設備投資をケチって、禍根を残す悪いクセは直っていないようだね。
今そのツケが回ってくる構造は藤沢駅だ。
開成～足柄間も１０両対応にしておけば、赤丸急行も１０両で小田原まで
走れるのにね。
相変わらす設備投資をケチって、禍根を残す悪いクセは直っていないようだね。
今そのツケが回ってくる構造は藤沢駅だ。
>>243
五月台・黒川もな～
この二つの駅に玉急行が停まれば、捻出する各停の分を小田原線に廻せる。
そして藤沢駅。春のダイ改で着線変更が行われる。
１番ホーム＝上り列車用、４番ホーム＝下り列車用。
おそらく湘南急行のカラミだと思うけど、それならさっさと屋根付けれ！
五月台・黒川もな～
この二つの駅に玉急行が停まれば、捻出する各停の分を小田原線に廻せる。
そして藤沢駅。春のダイ改で着線変更が行われる。
１番ホーム＝上り列車用、４番ホーム＝下り列車用。
おそらく湘南急行のカラミだと思うけど、それならさっさと屋根付けれ！
246 ：名無し野電車区：02/11/03 19:22 ID:aUi2wTNj
247 ：名無し野電車区：02/11/03 20:00 ID:oBI7hZ9a
>>243 >>245
あれらの過疎駅も10両化工事をするなんて
マトモな脳みそ持った鉄道会社だったらしないって（ｗ
各鉄道系掲示板で痛い発言ばっかりしている
川島信者の危険な鉄ヲタじゃないんだから。
あれらの過疎駅も10両化工事をするなんて
マトモな脳みそ持った鉄道会社だったらしないって（ｗ
各鉄道系掲示板で痛い発言ばっかりしている
川島信者の危険な鉄ヲタじゃないんだから。
248 ：名無し野電車区：02/11/03 20:06 ID:OuPtZZ48
運用制限がなくなるからいいんじゃないの？
仮設ホームみたいなのがあれば遅延時に対処が楽になる。
仮設ホームみたいなのがあれば遅延時に対処が楽になる。
249 ：名無し野電車区：02/11/04 00:31 ID:XAkl6sKx
新しく
開成～足柄に住む事は、人生の敗北者でしょうか？
開成～足柄に住む事は、人生の敗北者でしょうか？
251 ：名無し野電車区：02/11/04 08:57 ID:Nq1Y6xNo
>>250
都内に通勤するんだったら、
厚木北部（荻野とか）よりも開成駅前なんかに居を構えたほうが
通勤時間が短かったりするかも。
ただ、国府津松田断層のすぐ脇だから地震のときは大変かもね。
（第一生命大井本社のすぐ下あたりを通っている）
都内に通勤するんだったら、
厚木北部（荻野とか）よりも開成駅前なんかに居を構えたほうが
通勤時間が短かったりするかも。
ただ、国府津松田断層のすぐ脇だから地震のときは大変かもね。
（第一生命大井本社のすぐ下あたりを通っている）
252 ：名無し野電車区：02/11/04 10:55 ID:3PsFF4pl
新松田に全特急を停車させようとするのは某町民
何が何でも新松田を通過させようとする>>239は古狸
というわけで新松田はある意味乗り換え専用駅って感じですね。
急行から各停、小田急から御殿場線・・・みたいな。
急行が新松田で各停に接続（または分割）するおかげで急行は
新松田～小田原間をノンストップ運転できる。
赤丸急行は小田原発朝５時台までの上りと新松田発２３時以降
の下りだけで十分だと思う。
何が何でも新松田を通過させようとする>>239は古狸
というわけで新松田はある意味乗り換え専用駅って感じですね。
急行から各停、小田急から御殿場線・・・みたいな。
急行が新松田で各停に接続（または分割）するおかげで急行は
新松田～小田原間をノンストップ運転できる。
赤丸急行は小田原発朝５時台までの上りと新松田発２３時以降
の下りだけで十分だと思う。
>>252
乗換専用駅っていうんなら、もっと御殿場線の本数を増やしてもいいんじゃないかな。
実際御殿場線沿線の人は車で送り迎え、もしくは駐車場を借りてるわけだし。
赤丸急行についてはそれでいいと思う。が、相模大野から西へ帰る人は時間かかるな。
乗換専用駅っていうんなら、もっと御殿場線の本数を増やしてもいいんじゃないかな。
実際御殿場線沿線の人は車で送り迎え、もしくは駐車場を借りてるわけだし。
赤丸急行についてはそれでいいと思う。が、相模大野から西へ帰る人は時間かかるな。
254 ：名無し野電車区：02/11/04 12:22 ID:Us1xoKTM
何でもいいから小田急から山北直通走らせてみる。
海老名ー山北の各停とか。
急行とは海老名で接続
海老名ー山北の各停とか。
急行とは海老名で接続
＞乗換専用駅っていうんなら、もっと御殿場線の本数を増やしてもいいんじゃないかな。
それは倒壊に言ってください。
＞実際御殿場線沿線の人は車で送り迎え、もしくは駐車場を借りてるわけだし。
結局は新松田って町外からの利用がほとんどって事？
上原なんかも乗り換え専用駅って感じだな、下北・登戸・海老名なんかもメインは
乗り換え客。
それは倒壊に言ってください。
＞実際御殿場線沿線の人は車で送り迎え、もしくは駐車場を借りてるわけだし。
結局は新松田って町外からの利用がほとんどって事？
上原なんかも乗り換え専用駅って感じだな、下北・登戸・海老名なんかもメインは
乗り換え客。
256 ：名無し野電車区：02/11/04 13:41 ID:QUegr+8j
松田と聞いて真っ先に思いつくクルマは？
257 ：名無し野電車区：02/11/04 16:02 ID:B8DqJr19
258 ：名無し野電車区：02/11/04 16:05 ID:B8DqJr19
>>256
ｽﾝｽﾝｽーﾝ
ｽﾝｽﾝｽーﾝ
>>252
> 新松田に全特急を停車させようとするのは某町民
これは「松田町民」のことだと分かるんだけど、
> 何が何でも新松田を通過させようとする>>239は古狸
これは何なんだ？単に君の意見に合わないから
「古狸」とか言って都合よく処理しようとしてるだけなんじゃないか？
> 新松田に全特急を停車させようとするのは某町民
これは「松田町民」のことだと分かるんだけど、
> 何が何でも新松田を通過させようとする>>239は古狸
これは何なんだ？単に君の意見に合わないから
「古狸」とか言って都合よく処理しようとしてるだけなんじゃないか？
>>260
古狸って言ってるのって一匹だけのような気がする。
古狸って言ってるのって一匹だけのような気がする。
262 ：名無し野電車区：02/11/04 23:59 ID:jeDfZQCR
朝伊勢原始発の通勤快速急行設定しる！
伊勢原 0732
新宿 0825
ぐらいで頼む！
伊勢原 0732
新宿 0825
ぐらいで頼む！
>>260
え？松田町民って本気で全特急を新松田に止めさせようとしてるんですか？
だったら秦野市民だって全列車秦野に止めさせようとするだろうし、
何よりも町田市民が全列車町田停車運動をしてもおかしくないですね。
松田町には自己顕示欲の高い人が多いとか？
え？松田町民って本気で全特急を新松田に止めさせようとしてるんですか？
だったら秦野市民だって全列車秦野に止めさせようとするだろうし、
何よりも町田市民が全列車町田停車運動をしてもおかしくないですね。
松田町には自己顕示欲の高い人が多いとか？
264 ：名無し野電車区：02/11/05 01:15 ID:bO1vXKjA
町田だ松田だって言う前に、
遊園止まりをやめてくれ！
生田－登戸が１５分かかるのは正気とは思えん。
それが車両運用上駄目だと言うのなら、
せめて多摩急行を登戸－新百合ヶ丘間各駅停車、
名づけて「多摩準急」に汁！
遊園止まりをやめてくれ！
生田－登戸が１５分かかるのは正気とは思えん。
それが車両運用上駄目だと言うのなら、
せめて多摩急行を登戸－新百合ヶ丘間各駅停車、
名づけて「多摩準急」に汁！
遊園止まりって、遊園から各駅に止まる準急のフォローでしょ？
だったら、今のダイヤではそういう準急が無いんだから遊園止まりはいらんな。
そういうところが分かってないスジ屋は逝って良し！！
だったら、今のダイヤではそういう準急が無いんだから遊園止まりはいらんな。
そういうところが分かってないスジ屋は逝って良し！！
266 ：名無し野電車区：02/11/05 12:53 ID:QPh6yW/F
>>265
>>264は朝逆ラッシュのことを言っているのだと思われ。
登戸発 --- 824 826 --- 831
遊園着 --- 825 827 --- 832
遊園発 824 --- 828 831 ---
生田着 827 --- ﾚ 834 ---
↑こんなダイヤだと思う。
遊園発の各停は新宿から延々と回送されてきた10両編成を使う。
>>264は朝逆ラッシュのことを言っているのだと思われ。
登戸発 --- 824 826 --- 831
遊園着 --- 825 827 --- 832
遊園発 824 --- 828 831 ---
生田着 827 --- ﾚ 834 ---
↑こんなダイヤだと思う。
遊園発の各停は新宿から延々と回送されてきた10両編成を使う。
長後はもうお腹一杯だろ
268 ：名無し野電車区：02/11/05 18:48 ID:WtutyOUS
今度のダイヤ改正で朝方上りは新松田から全ての急行は１０両になるのに
伴い、朝の伊勢原始発が各停本厚木行き（本厚木から急行新宿行き）（４両）
が各停新宿行き（８両）に変更になるようだ。
伴い、朝の伊勢原始発が各停本厚木行き（本厚木から急行新宿行き）（４両）
が各停新宿行き（８両）に変更になるようだ。
269 ：名無し野電車区：02/11/05 19:21 ID:vFDOP87S
>>268
まぁ小田急からしてみれば伊勢原始発が４両から８両になることによって着席の
チャンスを拡大させたいところなんだろうけれども各停というところが痛いな。
>>269
こればっかしは仕方ない、もし>>268が事実なら今まで本厚木から各停で座れてた
客が伊勢原始発になることで本厚木からは座れなくなってしまうことになる。
朝の上り急行で着席して気持ち良さそうに寝ている客を見ると殺意を覚えることも
あるが、ラッシュ時で座れるということは小田原か開成、松田あたりの住民なんだろうな。
まぁ小田急からしてみれば伊勢原始発が４両から８両になることによって着席の
チャンスを拡大させたいところなんだろうけれども各停というところが痛いな。
>>269
こればっかしは仕方ない、もし>>268が事実なら今まで本厚木から各停で座れてた
客が伊勢原始発になることで本厚木からは座れなくなってしまうことになる。
朝の上り急行で着席して気持ち良さそうに寝ている客を見ると殺意を覚えることも
あるが、ラッシュ時で座れるということは小田原か開成、松田あたりの住民なんだろうな。
>>268
どうせなら伊勢原始発で10両急行が望ましいよな。
8両というと、相変わらずダイ改後も昼間以降の伊勢原回送問題は解決しそうにもないが、
たった1本（？）で解決するもんじゃないわけだし、いったい何を考えてんだか。
どうせなら伊勢原始発で10両急行が望ましいよな。
8両というと、相変わらずダイ改後も昼間以降の伊勢原回送問題は解決しそうにもないが、
たった1本（？）で解決するもんじゃないわけだし、いったい何を考えてんだか。
272 ：名無し野電車区：02/11/05 22:33 ID:P5RAWtbQ
>>270
> ラッシュ時で座れるということは小田原か開成、松田あたりの住民
時間帯にもよるんだろうけど、
新松田までは着席保証状態、
渋沢だと列の先頭で待っていれば座れる車両もある、
鶴巻までだと座席の前やドア横など途中の駅から座れる可能性がある、
伊勢原を過ぎるとほぼ終点まで立ち席覚悟…。
>>271
上に書いたように新松田までは座れるし、
都心まで通勤する人がきわめて少ない。
だから、新松田付近の輸送力を減らしてでも
秦野・伊勢原始発の急行を1本ずつ入れてほしい。
それが無理だったら急行をスピードアップして
伊勢原から新宿まで60分を切るような感じだったら立席覚悟でもいいんだけどな。
う～ん、aguiの善多摩と考えが似てるな（ｗ
> ラッシュ時で座れるということは小田原か開成、松田あたりの住民
時間帯にもよるんだろうけど、
新松田までは着席保証状態、
渋沢だと列の先頭で待っていれば座れる車両もある、
鶴巻までだと座席の前やドア横など途中の駅から座れる可能性がある、
伊勢原を過ぎるとほぼ終点まで立ち席覚悟…。
>>271
上に書いたように新松田までは座れるし、
都心まで通勤する人がきわめて少ない。
だから、新松田付近の輸送力を減らしてでも
秦野・伊勢原始発の急行を1本ずつ入れてほしい。
それが無理だったら急行をスピードアップして
伊勢原から新宿まで60分を切るような感じだったら立席覚悟でもいいんだけどな。
う～ん、aguiの善多摩と考えが似てるな（ｗ
273 ：名無し野電車区：02/11/05 22:38 ID:b+zgEI8I
昭和５０年製した東急田園都市線の８５００系の廃車が８０００系と共にいよいよ始まります。
相鉄でも昭和４０年代後半製の車両の廃車、京王でも昭和４７年製の６０００系の廃車が進んでます。
ですが、小田急の場合、昭和４０年代後半製の廃車は未だ０です。
小田急での昭和４１年製の４０００系、昭和４４年製の５０００系の廃車が始まっておまりません。
それにしても、小田急の場合、中型車の淘汰で冷房率１００％化以降に残った車両は、ロマンスカー
も一般車共々まさに限界まで使おうかのように随分長い事現役で走らせてますよね。
相鉄でも昭和４０年代後半製の車両の廃車、京王でも昭和４７年製の６０００系の廃車が進んでます。
ですが、小田急の場合、昭和４０年代後半製の廃車は未だ０です。
小田急での昭和４１年製の４０００系、昭和４４年製の５０００系の廃車が始まっておまりません。
それにしても、小田急の場合、中型車の淘汰で冷房率１００％化以降に残った車両は、ロマンスカー
も一般車共々まさに限界まで使おうかのように随分長い事現役で走らせてますよね。
274 ：名無し野電車区：02/11/05 23:30 ID:0xlxPnNM
>>266
千代田線＋生田ユーザーだが、これは何とかならないものかと思う。
登戸、向ヶ丘遊園と１駅ごとに乗り換えるなんて面倒だ。
向ヶ丘遊園始発の各停を登戸始発にできないものか。
これを２日に１回使うハメになっている。
しかも、たまに登戸駅の放送で向ヶ丘遊園始発の各停に接続することを
言わないこともある。
多摩急行 急行 特急 各停
登戸発 １０１２ １０１４ レ
向ヶ丘遊園発 レ １０１６ レ １０２０
生田発（着） レ レ レ １０２２
千代田線＋生田ユーザーだが、これは何とかならないものかと思う。
登戸、向ヶ丘遊園と１駅ごとに乗り換えるなんて面倒だ。
向ヶ丘遊園始発の各停を登戸始発にできないものか。
これを２日に１回使うハメになっている。
しかも、たまに登戸駅の放送で向ヶ丘遊園始発の各停に接続することを
言わないこともある。
多摩急行 急行 特急 各停
登戸発 １０１２ １０１４ レ
向ヶ丘遊園発 レ １０１６ レ １０２０
生田発（着） レ レ レ １０２２
>>272
小田原～新松田間の各駅から横浜、東京へは小田原からＪＲを使う通勤客も多いと聞く、
ほとんどいないだろうけれども松田からだったら御殿場線を使って東京方面に出ることも
できる。すなわちこのあたりの通勤の流れは小田急上り方向の一極集中じゃないから本来
は小田原発の上り急行は小田原を６両で発車して秦野、伊勢原、本厚木のいずれかで空車
４両を連結すればいいと思う。
開成の留置線が新宿方面にも出発出来るようになれば開成出庫の列車を新松田か秦野発に
してもいいのではないか？
ＪＲは国府津や平塚での増結、二宮、藤沢始発の設定など結構キメ細かいね。
小田原～新松田間の各駅から横浜、東京へは小田原からＪＲを使う通勤客も多いと聞く、
ほとんどいないだろうけれども松田からだったら御殿場線を使って東京方面に出ることも
できる。すなわちこのあたりの通勤の流れは小田急上り方向の一極集中じゃないから本来
は小田原発の上り急行は小田原を６両で発車して秦野、伊勢原、本厚木のいずれかで空車
４両を連結すればいいと思う。
開成の留置線が新宿方面にも出発出来るようになれば開成出庫の列車を新松田か秦野発に
してもいいのではないか？
ＪＲは国府津や平塚での増結、二宮、藤沢始発の設定など結構キメ細かいね。
276 ：名無し野電車区：02/11/06 00:40 ID:WbIlicLl
>>275
本厚木－小田原間は下り方向でみると、
拠点駅や乗換駅からの乗客の供給がないんだよね。
※拠点駅とは新宿、町田、本厚木のような駅、
乗換駅とは上原、下北、登戸、海老名のような駅。
本厚木を出ると基本的に乗客が降りてゆくだけ…。
すなわち、これだけ乗客の量に差がある区間なのに
本厚木－小田原間の輸送力がほぼ同じというのは問題なんだよな。
（昔は新松田－小田原間の輸送力が多い時期もあった）
本厚木－小田原間は下り方向でみると、
拠点駅や乗換駅からの乗客の供給がないんだよね。
※拠点駅とは新宿、町田、本厚木のような駅、
乗換駅とは上原、下北、登戸、海老名のような駅。
本厚木を出ると基本的に乗客が降りてゆくだけ…。
すなわち、これだけ乗客の量に差がある区間なのに
本厚木－小田原間の輸送力がほぼ同じというのは問題なんだよな。
（昔は新松田－小田原間の輸送力が多い時期もあった）
>>266>>274はボイセンにゴルァ電したほうがいいと思われ
伊勢原付近での朝ラッシュ時座席供給が問題になっているけど、秦野と伊勢原の
配線設備が貧弱だからねえ。海老名から４両を上り線に送り込めないのは痛過ぎる。
Ｙ線があれば理想的なのだが・・(特に伊勢原)
開成から延々と４両で空車を回送して秦野や伊勢原で増結というのは乗務員の無駄が多いから
ありえないだろう。最近過労で乗務員に死人が出たらしいから現状でも相当無理させてるだろうし。
小田原発急行を15分ヘッド位に減らし（６両・新松田で小田原発４両各停連結）
減らした分を新松田・秦野始発にする（それぞれ秦野・伊勢原で増結）くらいしか方法がない。
何はともあれ秦野・伊勢原は渡り線をシーサスに交換しる。
伊勢原～新宿が１時間を切るには、遊園～新百合複々線化に手をつけるしかない。
伊勢原付近での朝ラッシュ時座席供給が問題になっているけど、秦野と伊勢原の
配線設備が貧弱だからねえ。海老名から４両を上り線に送り込めないのは痛過ぎる。
Ｙ線があれば理想的なのだが・・(特に伊勢原)
開成から延々と４両で空車を回送して秦野や伊勢原で増結というのは乗務員の無駄が多いから
ありえないだろう。最近過労で乗務員に死人が出たらしいから現状でも相当無理させてるだろうし。
小田原発急行を15分ヘッド位に減らし（６両・新松田で小田原発４両各停連結）
減らした分を新松田・秦野始発にする（それぞれ秦野・伊勢原で増結）くらいしか方法がない。
何はともあれ秦野・伊勢原は渡り線をシーサスに交換しる。
伊勢原～新宿が１時間を切るには、遊園～新百合複々線化に手をつけるしかない。
>>277
町民さん？
町民さん？
279 ：名無し野電車区：02/11/06 08:39 ID:QkzvKc81
もう、小田急は新松田での急行とＥＸＥの相模大野以外では極力分割・併合は
避けたいみたいよ。
特に朝は始発から１０両にすることで省力化と時間短縮を図る方向でいる。
確実に朝座りたければマジで小田原か新松田あたりに住むしかない。
避けたいみたいよ。
特に朝は始発から１０両にすることで省力化と時間短縮を図る方向でいる。
確実に朝座りたければマジで小田原か新松田あたりに住むしかない。
深夜にある遊園止の１本がそのまま回送で新百合ヶ丘まで行って
１番線で停泊する運用があるんだけど
これを新百合ヶ丘行きに出来ないのかなぁ
運転間隔から考えて後続の急行からも余裕で逃げ切れるし
この遊園止りの後は急行を２本やり過ごさないと
各停に乗れないし(20分くらい待つ)
これから寒くなるんでホームで待つのは辛いよ
１番線で停泊する運用があるんだけど
これを新百合ヶ丘行きに出来ないのかなぁ
運転間隔から考えて後続の急行からも余裕で逃げ切れるし
この遊園止りの後は急行を２本やり過ごさないと
各停に乗れないし(20分くらい待つ)
これから寒くなるんでホームで待つのは辛いよ
281 ：名無し野電車区：02/11/06 14:22 ID:1U4uw+2j
282 ：名無し野電車区：02/11/06 17:36 ID:LRTdtKAZ
このスレで松田町民はバカばっかだって知りました
快急が設定されたら100%通過です
快急が設定されたら100%通過です
>>279
それなら東海道沿線のほうがいいような気が・・・
という突っ込みはともかく・・・
県西～横浜方面の通勤・通学客とも分離できて車庫もある海老名始発急行を増発できればいいと思うが。
>>280
そうだね。
それなら東海道沿線のほうがいいような気が・・・
という突っ込みはともかく・・・
県西～横浜方面の通勤・通学客とも分離できて車庫もある海老名始発急行を増発できればいいと思うが。
>>280
そうだね。
284 ：名無し野電車区：02/11/06 20:27 ID:qM1XAtAp
>>281
赤丸急は新松田で前４両増結じゃないの
赤丸急は新松田で前４両増結じゃないの
286 ：本厚木ﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰ：02/11/06 20:57 ID:???
京王なら高幡不動からでも特急準特座れるのに…鬱だ。
>>277
小田原発新宿行の急行で新宿8時台到着は8本。内訳は－
00●小田原発（前4両伊勢原発）
08●小田原発（前4両海老名発）
13 小田原発
26 小田原発
27 小田原発
38●小田原発（前4両本厚木発）
39 小田原発
53 小田原発
現状だと県央の海老名、本厚木、伊勢原から1本ずつ
始発増結を出すことにより着席需要に応えてるんだよね。
ただ、これはもう少し多くてもいいと思うんだけどな。
小田原発新宿行の急行で新宿8時台到着は8本。内訳は－
00●小田原発（前4両伊勢原発）
08●小田原発（前4両海老名発）
13 小田原発
26 小田原発
27 小田原発
38●小田原発（前4両本厚木発）
39 小田原発
53 小田原発
現状だと県央の海老名、本厚木、伊勢原から1本ずつ
始発増結を出すことにより着席需要に応えてるんだよね。
ただ、これはもう少し多くてもいいと思うんだけどな。
288 ：名無し野電車区：02/11/06 23:21 ID:LEzcHmVO
>>287の続き
00 小田原発
08●小田原発（前4両新松田増結、客扱い伊勢原より）
13 小田原発
26●小田原発（前4両海老名発）
27 小田原発
38●小田原発（前4両新松田増結、客扱い秦野より）
39 小田原発
53●小田原発（前4両海老名発）
新松田増結で伊勢原から客扱いなんて勿体ないけど、
着席機会を与えるということと、増結拠点を集約化することを
両立するにはこういう方法しかないのかと。
00 小田原発
08●小田原発（前4両新松田増結、客扱い伊勢原より）
13 小田原発
26●小田原発（前4両海老名発）
27 小田原発
38●小田原発（前4両新松田増結、客扱い秦野より）
39 小田原発
53●小田原発（前4両海老名発）
新松田増結で伊勢原から客扱いなんて勿体ないけど、
着席機会を与えるということと、増結拠点を集約化することを
両立するにはこういう方法しかないのかと。
289 ：名無し野電車区：02/11/06 23:38 ID:qXrbylSl
急行のロングシートでも座席をリザーブするシステムは可能ですか？
290 ：名無し野電車区：02/11/07 00:29 ID:CiTuQpgD
小田急の急行を究極的に速くする方法。
ここで私は４つほど提案いたしますが、いかがでしょうか？
その１、停車駅を梅ヶ丘だけにする。
その２、停車駅を愛甲石田だけにする。
その３、停車駅を伊勢原だけにする。
その４、停車駅を新松田だけにする。
これでたぶん速くなると思います。
ここで私は４つほど提案いたしますが、いかがでしょうか？
その１、停車駅を梅ヶ丘だけにする。
その２、停車駅を愛甲石田だけにする。
その３、停車駅を伊勢原だけにする。
その４、停車駅を新松田だけにする。
これでたぶん速くなると思います。
292 ：名無し野電車区：02/11/07 11:03 ID:C6EP9ZPA
294 ：名無し野電車区：02/11/07 11:40 ID:7lg1j6t4
>今度のダイヤ改正で朝方上りは新松田から全ての急行は１０両になるのに
>伴い、朝の伊勢原始発が各停本厚木行き（本厚木から急行新宿行き）（４両）
>が各停新宿行き（８両）に変更になるようだ。
時刻表見れば分かるけど、これって本厚木始発の直通準急（の各停部分）を
伊勢原まで延長するんだね。で、「準急」ではなくて「各停新宿行き（８両）」
に変更だから、その直通準急は廃止されて唐木田発急行綾瀬行きになるんだね。
本厚木発6:48と7:51の準急綾瀬行きが唐木田発の急行に格上げされるんだと
思う。
新百合基準で見て、こんな感じかな。
7:23急行綾瀬（新設）
7:56急行綾瀬
8:31急行綾瀬（新設）
8:47急行綾瀬
9:03多摩急行綾瀬
>伴い、朝の伊勢原始発が各停本厚木行き（本厚木から急行新宿行き）（４両）
>が各停新宿行き（８両）に変更になるようだ。
時刻表見れば分かるけど、これって本厚木始発の直通準急（の各停部分）を
伊勢原まで延長するんだね。で、「準急」ではなくて「各停新宿行き（８両）」
に変更だから、その直通準急は廃止されて唐木田発急行綾瀬行きになるんだね。
本厚木発6:48と7:51の準急綾瀬行きが唐木田発の急行に格上げされるんだと
思う。
新百合基準で見て、こんな感じかな。
7:23急行綾瀬（新設）
7:56急行綾瀬
8:31急行綾瀬（新設）
8:47急行綾瀬
9:03多摩急行綾瀬
朝の上り回送ロマンスカーを使えないものなのかな
丁度京王線の朝一急行と平走する奴
丁度京王線の朝一急行と平走する奴
297 ：名無し野電車区：02/11/07 16:31 ID:4zFN7RTS
赤丸急行、準急は廃止されるの？
298 ： はしのえみお ＠ ネ申：02/11/07 16:47 ID:???
おい､ｶｽどもよ｡ｷﾘ番取りにネ申が下界に降りて来たのでｷﾘ番取らせろ!!
299 ： はしのえみお ＠ ネ申：02/11/07 16:48 ID:???
それでは 頂くぜ!
300 ：名無し野電車区：02/11/07 16:49 ID:On5GxYJ7
３００！
三百ずさｰ!アホな諸君 また会おう
303 ：名無し野電車区：02/11/07 23:30 ID:hYrlOKeE
304 ：名無し野電車区：02/11/08 00:27 ID:+ZHhR7cB
>>303
座面の凸凹や刺繍等では無理。
体格の大きい人に対する人権蹂躙にでも出ない限り、座席定員どおり
に座らせることは出来ない。
いちばん理想形に近い束の209やE231でさえ、あの仕切り棒にもめげず
６人がけするヤシがいるのに……
座面の凸凹や刺繍等では無理。
体格の大きい人に対する人権蹂躙にでも出ない限り、座席定員どおり
に座らせることは出来ない。
いちばん理想形に近い束の209やE231でさえ、あの仕切り棒にもめげず
６人がけするヤシがいるのに……
>>273
いっそ貰ってこいよ、とも思う
いっそ貰ってこいよ、とも思う
↑優先席だけ仕切り棒なし、って意味ね。
全車側面は戸袋とドアだけにする
(中途半端だったからワイドドアーは失敗したんだ(w)
ところで何で携帯京王風にしたんだろう
号車番号があるから東急風が良いと思うんだけど
(中途半端だったからワイドドアーは失敗したんだ(w)
ところで何で携帯京王風にしたんだろう
号車番号があるから東急風が良いと思うんだけど
>>306
かなりキモいけど、デブ専車両とか（以下削除されました
かなりキモいけど、デブ専車両とか（以下削除されました
312 ：名無し野電車区：02/11/09 02:15 ID:UCPLqS0e
女性専用車がないだけ小田急はましかも。
遊園急行停車取り消しはやめてね。
遊園急行停車取り消しはやめてね。
314 ：名無し野電車区：02/11/09 03:24 ID:fPfW2RIq
>>313
ｶﾞｲｼｭﾂ系 uzeeeeeeeeeeee！
ｶﾞｲｼｭﾂ系 uzeeeeeeeeeeee！
ネタ切れの予感
316 ：名無し野電車区：02/11/09 19:08 ID:f23phYNI
急行の停車駅から成城学園前を削れ！
急行の停車駅から新宿を削れ！
急行の停車駅から南林間、長後を削れ！
急行の停車駅から代々木上原を削れ！
急行の停車駅から下北沢を・・・
急行の停車駅から本厚木を削れ！
急行の停車駅からｘｙｚを削れ！スレはここでしか？
急行の停車駅から新百合ヶ丘を削れ！
じゃあ、急行の停車駅から向ヶ丘遊園を削ってもらえますか？
急行の停車駅から新宿を削れ！
327 ：名無し野電車区：02/11/09 22:56 ID:iylcj0po
急行に転換クロス車導入しる！
南新宿、代々木八幡、世田谷代田の廃止。
これだけで全種別の列車が速くなる。
まじ。
さっさとやれ汚打球！！！
これだけで全種別の列車が速くなる。
まじ。
さっさとやれ汚打球！！！
梅ヶ丘を廃止してくれませんか？
330 ：名無し野電車区：02/11/10 01:20 ID:/KgkEcBl
328,9
そういう訳にいくかドバカ
そういう訳にいくかドバカ
乗降客数から考えると、南新宿、東北沢、世田谷代田の廃止がいいんだけどね。
東北沢の待避線もいずれなくなるわけだし。
まあ、実際に廃止しようとすると反発がすごそうだけど。
東北沢の待避線もいずれなくなるわけだし。
まあ、実際に廃止しようとすると反発がすごそうだけど。
332 ：名無し野電車区 ：02/11/10 16:52 ID:QmiekFxw
これからの本厚木～新松田間の停車駅の扱いについて。
（予想）①現在の急行停車駅から、愛甲石田，鶴巻温泉，東海大学前，渋沢を削除
②伊勢原，秦野停車の快速急行を設定
③伊勢原の特急停車
（確立）①昭和４７年以前は伊勢原，鶴巻温泉，大秦野，渋沢と停車していたが、
ずっと前から停車している鶴巻温泉と渋沢の削除は地元からの猛反発を
買うので期待薄い
②この区間の乗降人員の順では、伊勢原，愛甲石田，東海大学前，秦野，
新松田，渋沢，鶴巻温泉の順であるが、そういう列車を設定すると、
比較的多い愛甲石田や東海大学前に止まらなくなり、本厚木や伊勢原
での緩急結合の乗り換え等の混乱が生じやすい。
乗降人員の数から、このような列車の停車駅は望ましくない。
③乗降人員の数や市の人口規模（１０万）、臨時列車の停車実績や
観光面等、①や②の問題を考慮するとこの案が望ましい。
但し、新宿寄りの２駅先の本厚木がよく停車することを踏まえても
平日なら朝方上り数本と下りのホームウェイ，休日や初詣時や
節分は臨時停車措置程度になるだろう。
問題は小田急と伊勢原市と仲直りし、その証拠に伊勢原市が
駅舎の改築に前面協力することだろう。北口再開発が暗礁に乗り上げて
いるので駅舎を改築しませんといった言い逃れをせずに、駅舎部分だけ
でも工事をするべきでしょう。
場合によっては伊勢原市出身の国会議員の亀井善之氏の協力も考慮。
（予想）①現在の急行停車駅から、愛甲石田，鶴巻温泉，東海大学前，渋沢を削除
②伊勢原，秦野停車の快速急行を設定
③伊勢原の特急停車
（確立）①昭和４７年以前は伊勢原，鶴巻温泉，大秦野，渋沢と停車していたが、
ずっと前から停車している鶴巻温泉と渋沢の削除は地元からの猛反発を
買うので期待薄い
②この区間の乗降人員の順では、伊勢原，愛甲石田，東海大学前，秦野，
新松田，渋沢，鶴巻温泉の順であるが、そういう列車を設定すると、
比較的多い愛甲石田や東海大学前に止まらなくなり、本厚木や伊勢原
での緩急結合の乗り換え等の混乱が生じやすい。
乗降人員の数から、このような列車の停車駅は望ましくない。
③乗降人員の数や市の人口規模（１０万）、臨時列車の停車実績や
観光面等、①や②の問題を考慮するとこの案が望ましい。
但し、新宿寄りの２駅先の本厚木がよく停車することを踏まえても
平日なら朝方上り数本と下りのホームウェイ，休日や初詣時や
節分は臨時停車措置程度になるだろう。
問題は小田急と伊勢原市と仲直りし、その証拠に伊勢原市が
駅舎の改築に前面協力することだろう。北口再開発が暗礁に乗り上げて
いるので駅舎を改築しませんといった言い逃れをせずに、駅舎部分だけ
でも工事をするべきでしょう。
場合によっては伊勢原市出身の国会議員の亀井善之氏の協力も考慮。
333 ：名無し野電車区：02/11/10 17:44 ID:pYEnqJAt
>>332
いつまでもあの区間の各駅停車にこだわっては駄目。
緩急接続で対応すればよい。
江の島線だって南林間と長後を切っただろ。それを考えれば愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢ぐらい通過でも何の問題も無い。
いつまでもあの区間の各駅停車にこだわっては駄目。
緩急接続で対応すればよい。
江の島線だって南林間と長後を切っただろ。それを考えれば愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢ぐらい通過でも何の問題も無い。
>>335
急行2連＋各停8連にするようでは？
急行2連＋各停8連にするようでは？
337 ：名無し野電車区：02/11/10 18:28 ID:oPvTW+Cv
>>335
逆だろ？
逆だろ？
338 ：名無し野電車区：02/11/10 19:05 ID:gObfQs5i
>>333
江ノ島線の南林間と長後は
乗降客下位駅を切っていったんだけどな。
多摩線の各停削減多摩急行設定も乗降客順（唐木田は終点なので別）。
ついでに言うと多摩急行の遊園通過も
遊園は新宿－本厚木間急行停車駅で乗降客がもっとも下位に属している。
となると、鶴巻温泉、渋沢、新松田カットというのが
現実的に小田急がやりそうな策だったりして。
江ノ島線の南林間と長後は
乗降客下位駅を切っていったんだけどな。
多摩線の各停削減多摩急行設定も乗降客順（唐木田は終点なので別）。
ついでに言うと多摩急行の遊園通過も
遊園は新宿－本厚木間急行停車駅で乗降客がもっとも下位に属している。
となると、鶴巻温泉、渋沢、新松田カットというのが
現実的に小田急がやりそうな策だったりして。
７連＋３連があるといいなぁと。
３＋３の６連も組成できるし。クモハ（小田急ではデハだけど）もできる。
下手な６＋４を続けないで途中で方針転換してれば少し違う展開だったのに。
３＋３の６連も組成できるし。クモハ（小田急ではデハだけど）もできる。
下手な６＋４を続けないで途中で方針転換してれば少し違う展開だったのに。
相模大野駅ホームを１４両編成対応にする。
物理的にできるかどうかは無視ね。妄想なんだから（ｗ
で、前４両小田原、後６両江ノ島逝きにして、大野で前４両増結、
小田原逝き８両、江ノ島逝き６両にするってどう？？
あ、所要時間が延びるなんて突っ込みなしね。妄想なんだから。
新宿－大野間で小田原方面に向かう客で前４両激混みなんて突っ込みもなしね。妄想なんだから。
物理的にできるかどうかは無視ね。妄想なんだから（ｗ
で、前４両小田原、後６両江ノ島逝きにして、大野で前４両増結、
小田原逝き８両、江ノ島逝き６両にするってどう？？
あ、所要時間が延びるなんて突っ込みなしね。妄想なんだから。
新宿－大野間で小田原方面に向かう客で前４両激混みなんて突っ込みもなしね。妄想なんだから。
それなら素直に６＋６で１２両の方がいいと思うが。
21:45にも多摩家路設定をｷﾎﾞﾝﾇ!
346 ：名無し野電車区：02/11/11 18:19 ID:bOcQcRYb
スピードアップなんて無理だから･･･
どうせなら梅ヶ丘だけは１２０ｋｍで通過させる！
どうせなら梅ヶ丘だけは１２０ｋｍで通過させる！
348 ：名無し野電車区：02/11/12 14:55 ID:57oettX8
急行の停車駅を変えなくても、せめて時間待ち停車と特急待避をなくしてくれれば、
かなり早くなるんだけどね。
それだけで新宿～町田32分、新宿～本厚木46分で走れる。
かなり早くなるんだけどね。
それだけで新宿～町田32分、新宿～本厚木46分で走れる。
JRから2000を持ってきて特急に
(スーパーはこね中心に、ホームウェイは除外の方針で)
またJRの8000の様な列車を
4扉改造して急行に走らせる
カーブ通過の速度は上がると思う(多分)
(スーパーはこね中心に、ホームウェイは除外の方針で)
またJRの8000の様な列車を
4扉改造して急行に走らせる
カーブ通過の速度は上がると思う(多分)
350 ：名無し野電車区：02/11/12 16:40 ID:2EWT+lDS
何が何でも東海大学前の急行停車を守らなくてはいけない。
なぜなら家に帰るのに時間がかかる！”！（暴）
なぜなら家に帰るのに時間がかかる！”！（暴）
>>350
そんなことより愛甲石田に特急とめろ！”！（暴）
そんなことより愛甲石田に特急とめろ！”！（暴）
>>350
大学生と一般客と分離するって考えで、通学急行（ﾀﾞｯｾー）を設定希望。
大学生と一般客と分離するって考えで、通学急行（ﾀﾞｯｾー）を設定希望。
>>350
神奈川大学生でしか？
神奈川大学生でしか？
湘南急行の停車駅から向ヶ丘遊園を削除して下さい
多摩急行の停車駅にぃ向ヶ丘遊園を追加して下さい
多摩急行の停車駅にぃ向ヶ丘遊園を追加して下さい
356 ：名無し野電車区：02/11/12 23:32 ID:uGhEgjyg
>>348
時間待ち停車も特急待避の関係だからね。
小田急も急行優先でダイヤを組まない限り、
特急が急行のスピードを抑えているガン的存在なんだろう。
過激とは言わないからせめて表定速度60km/hは超えてほしい。
>>350-354
つまんね（ﾟ⊿ﾟ）
時間待ち停車も特急待避の関係だからね。
小田急も急行優先でダイヤを組まない限り、
特急が急行のスピードを抑えているガン的存在なんだろう。
過激とは言わないからせめて表定速度60km/hは超えてほしい。
>>350-354
つまんね（ﾟ⊿ﾟ）
357 ：名無し野電車区：02/11/13 18:35 ID:EZxax3ge
サバー区間の各駅停車の犠牲になってる代表列車＝あさぎり５号
358 ：名無し野電車区：02/11/13 19:17 ID:wxXDPxLq
>>358
そのあと松田場内までど閉塞運転・・・
そのあと松田場内までど閉塞運転・・・
360 ：名無し野電車区：02/11/13 21:49 ID:h2RzTLH9
>>356
下りは新宿で特急の直後に急行が発車するダイヤだから特急待避は少ない。
上りはサポしまは新宿着が急行の直後になるからいいけど、
はこねが遊園で急行を追い抜くのが問題だよね。
はこねの時間を調整して、急行が新宿まで逃げ切れるようにできないのかな？
あとは時間調整のための急行停車をどうにかすることか。
複々線化してダイヤの自由度が増せば何とかならないかな？
下りは新宿で特急の直後に急行が発車するダイヤだから特急待避は少ない。
上りはサポしまは新宿着が急行の直後になるからいいけど、
はこねが遊園で急行を追い抜くのが問題だよね。
はこねの時間を調整して、急行が新宿まで逃げ切れるようにできないのかな？
あとは時間調整のための急行停車をどうにかすることか。
複々線化してダイヤの自由度が増せば何とかならないかな？
やっぱり小田急はだめだ。
とりあえず、車両を改造しないと。 高加速、高減速に。
多摩川鉄橋を１２０ｋｍで爆走し、登戸に８０ｋｍ以上で進入し止まれるくらいに改造。
しかしダイアといい方向性間違えてるんじゃないか。小田急は。
とりあえず、車両を改造しないと。 高加速、高減速に。
多摩川鉄橋を１２０ｋｍで爆走し、登戸に８０ｋｍ以上で進入し止まれるくらいに改造。
しかしダイアといい方向性間違えてるんじゃないか。小田急は。
>>361
乗っている客がコケるので却下。どこかのガラガラの電車とは違う。
乗っている客がコケるので却下。どこかのガラガラの電車とは違う。
363 ：名無し野電車区：02/11/13 23:12 ID:QC32Tm4b
>>360
本厚木までは特急待避はやめたほうがいいかもな。
急行停車駅で特急待避可能駅は
遊園、新百合、町田、大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田の各駅。
特急の停車時間は長いので待ち合わせ方式の待避は止めたほうがいい、
同じく停車駅隣接駅での待避も止めたほうがいいということを考えると－
はこねの場合、
停車駅である町田、隣接する新百合、大野、新松田での待避はやめたほうがいい。
サポートの場合、
停車駅である新百合、大野、本厚木、秦野、
隣接する遊園、町田、海老名、新松田での待避はやめたほうがいい。
つまり
はこねの場合、待避可能駅は遊園、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、
サポートの場合、待避可能駅は伊勢原のみ（ｗ
という結果になる。
本厚木までは特急待避はやめたほうがいいかもな。
急行停車駅で特急待避可能駅は
遊園、新百合、町田、大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田の各駅。
特急の停車時間は長いので待ち合わせ方式の待避は止めたほうがいい、
同じく停車駅隣接駅での待避も止めたほうがいいということを考えると－
はこねの場合、
停車駅である町田、隣接する新百合、大野、新松田での待避はやめたほうがいい。
サポートの場合、
停車駅である新百合、大野、本厚木、秦野、
隣接する遊園、町田、海老名、新松田での待避はやめたほうがいい。
つまり
はこねの場合、待避可能駅は遊園、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、
サポートの場合、待避可能駅は伊勢原のみ（ｗ
という結果になる。
思い切って、特急と急行のダイヤを入れ替える。
（遅い特急・早い急行）
特急が速達目的よりも、座れるとか、箱根・湘南への観光目的なら、
わざわざ、特急を最優先にダイヤを組む必要はない。
急行停車駅の増える本厚木以西では難しいかもしれないけど、
本厚木以東なら入れ替えても問題ないと思うが。
（遅い特急・早い急行）
特急が速達目的よりも、座れるとか、箱根・湘南への観光目的なら、
わざわざ、特急を最優先にダイヤを組む必要はない。
急行停車駅の増える本厚木以西では難しいかもしれないけど、
本厚木以東なら入れ替えても問題ないと思うが。
↑本末転倒虫↑
367 ：名無し野電車区：02/11/14 01:44 ID:LglKmnc3
湘南急行停車駅
新宿・代々木上原・下北沢・登戸・町田・相模大野・中央林間・大和・藤沢
あたりでいいんじゃねぇの？
新宿・代々木上原・下北沢・登戸・町田・相模大野・中央林間・大和・藤沢
あたりでいいんじゃねぇの？
>>367
それだけはやめとくれ。
それだけはやめとくれ。
369 ：名無し野電車区：02/11/14 01:54 ID:53wz7gXS
370 ：369：02/11/14 01:56 ID:53wz7gXS
湘南台と大和の順番が逆だったな。まあ許せ（ｗ
↑
さらに調子に乗って下北通過とか唱えてみる。
さらに調子に乗って下北通過とか唱えてみる。
>>363
サポートで海老名、新松田がダメなら伊勢原もダメだと思うけど。
どれも停車駅から２駅目に当たるわけだし。
でもそれではサポートの待避可能駅がなくなってしまうので、(w
海老名、伊勢原、新松田の３駅は良しとしましょう。
サポートで海老名、新松田がダメなら伊勢原もダメだと思うけど。
どれも停車駅から２駅目に当たるわけだし。
でもそれではサポートの待避可能駅がなくなってしまうので、(w
海老名、伊勢原、新松田の３駅は良しとしましょう。
375 ：名無し野電車区：02/11/14 19:10 ID:OQyjSf6l
>>373
「サポートは急行を抜かない」ってのはどうよ？（ｗ
「サポートは急行を抜かない」ってのはどうよ？（ｗ
>>367-372
湘南急行はいっそのこと
新宿・代々木上原・下北沢・町田・中央林間・大和・湘南台・藤沢
で良いのでは？
「えのしま」が新百合ヶ丘に止まるようになったが、あれはもう特急とは言えんな・・・停車駅多すぎ！
昔みたいに町田・藤沢のみ停車にしてくれんかな？
湘南急行はいっそのこと
新宿・代々木上原・下北沢・町田・中央林間・大和・湘南台・藤沢
で良いのでは？
「えのしま」が新百合ヶ丘に止まるようになったが、あれはもう特急とは言えんな・・・停車駅多すぎ！
昔みたいに町田・藤沢のみ停車にしてくれんかな？
>>377
頼む、それだけは勘弁してくれ！！
頼む、それだけは勘弁してくれ！！
>>378
う～ん・・・
ホントは「湘南急行」言うくらいだからＪＲとの対抗上、下北沢～大和を無停車にして欲しい所であるが、町田はあえて利便性を考慮して入れた。
中央林間も本来は・・・まあ所在地が大和市だから。
どのみち小田急には優等列車の停車駅削減をする勇気は無いのだろうけど。
う～ん・・・
ホントは「湘南急行」言うくらいだからＪＲとの対抗上、下北沢～大和を無停車にして欲しい所であるが、町田はあえて利便性を考慮して入れた。
中央林間も本来は・・・まあ所在地が大和市だから。
どのみち小田急には優等列車の停車駅削減をする勇気は無いのだろうけど。
失礼。
中央林間は相模原市だったっけか？
中央林間は相模原市だったっけか？
381 ：名無し野電車区：02/11/14 21:58 ID:3oSR+xTl
EXEあげ
>>378
あなたのような人は各駅に乗りなさい
あなたのような人は各駅に乗りなさい
>>380
中央林間～高座渋谷＝大和市
中央林間～高座渋谷＝大和市
>>377
小田急の場合特急料金は座席指定料金・設備費用です。
小田急の場合特急料金は座席指定料金・設備費用です。
利便性よりイメージアップを重視した湘南急行停車駅案
新宿→上原→下北→成城→新百合→町田→中林→湘南台→藤沢(→江ノ島)
向ヶ丘を除くイメージ劣悪３駅(登戸、大野、大和)は設備改良+駅前再開発でイメージアップを図ったが(登戸は現在進行中)、焼け石に水。
根本的に駅名改称が望まれる。
新宿→上原→下北→成城→新百合→町田→中林→湘南台→藤沢(→江ノ島)
向ヶ丘を除くイメージ劣悪３駅(登戸、大野、大和)は設備改良+駅前再開発でイメージアップを図ったが(登戸は現在進行中)、焼け石に水。
根本的に駅名改称が望まれる。
利便性よりイメージアップを重視した湘南急行停車駅案
新宿→上原→下北→成城→新百合→町田→中林→湘南台→藤沢(→江ノ島)
向ヶ丘を除くイメージ劣悪３駅(登戸、大野、大和)は設備改良+駅前再開発でイメージアップを図ったが(登戸は現在進行中)、焼け石に水。
根本的に駅名改称が望まれる。
新宿→上原→下北→成城→新百合→町田→中林→湘南台→藤沢(→江ノ島)
向ヶ丘を除くイメージ劣悪３駅(登戸、大野、大和)は設備改良+駅前再開発でイメージアップを図ったが(登戸は現在進行中)、焼け石に水。
根本的に駅名改称が望まれる。
>>388
大野はイメージ悪いの？
大野はイメージ悪いの？
二重カキコ、スンマセン
>>377
いくらなんでも飛ばしすぎ。
現状のままの本数だったら
新百合以西相互間との利用が少ない駅を飛ばすだけだな。
多摩急行が別線へ行ってしまう新百合は停車。
都心連絡で重要な上原と下北も停車。
当然、新百合以西も現状の湘南急行停車駅には停車。
成城は新百合以西の湘南急行停車駅相互間の利用が少ないと思われるので通過。
遊園は文句なく通過。
登戸は「新百合以西の湘南急行停車駅相互間との利用」が
多いと見るか、少ないと見るかによって違うな。
いくらなんでも飛ばしすぎ。
現状のままの本数だったら
新百合以西相互間との利用が少ない駅を飛ばすだけだな。
多摩急行が別線へ行ってしまう新百合は停車。
都心連絡で重要な上原と下北も停車。
当然、新百合以西も現状の湘南急行停車駅には停車。
成城は新百合以西の湘南急行停車駅相互間の利用が少ないと思われるので通過。
遊園は文句なく通過。
登戸は「新百合以西の湘南急行停車駅相互間との利用」が
多いと見るか、少ないと見るかによって違うな。
394 ：名無し野電車区：02/11/16 05:53 ID:aA1NUoYw
>>392
下北ってもはや都心連絡ではそんなに重要ではないのでは？
せいぜい渋谷と東急方面くらいしか使い道がないし、表参道以東
なら上原回り営団が、山手沿線なら新宿回りがそれぞれ存在する
し…（それに下北～京王～渋谷～束or営団では割高になる）
あと、特にきゅ
下北ってもはや都心連絡ではそんなに重要ではないのでは？
せいぜい渋谷と東急方面くらいしか使い道がないし、表参道以東
なら上原回り営団が、山手沿線なら新宿回りがそれぞれ存在する
し…（それに下北～京王～渋谷～束or営団では割高になる）
あと、特にきゅ
395 ：394：02/11/16 05:57 ID:aA1NUoYw
すまそ、誤動作。
続きを書くと…
あと、特に休日上り急行だと
下北降車＜下北乗車＜上原降車
の順で人数が増えていく。下北乗車客は本来なら急行に
乗らなくてもいいのが、ダイヤの関係（東北沢で各停を
通過追い越し）で乗換え客が発生して多くなっているだ
け。
続きを書くと…
あと、特に休日上り急行だと
下北降車＜下北乗車＜上原降車
の順で人数が増えていく。下北乗車客は本来なら急行に
乗らなくてもいいのが、ダイヤの関係（東北沢で各停を
通過追い越し）で乗換え客が発生して多くなっているだ
け。
396 ：はしのえみぉ ＠ K▼SEI車掌：02/11/16 06:19 ID:???
さぁてO.E.R.のｸｽﾞどもよｷﾘ番いただきに来たぞ！
ｱﾌｫか？
沿線のイメージは京成より小田急のほうがずっと上ですが何か？
よくもまああちこちで他人のことをｸｽﾞと言えますなぁ・・。
400
余裕の四百ずさー！！！ネ申に不可能はないんだよ､諸君また会おう！
あ～、括弧悪～（藁
>>393
> 登戸の利用者＞下北の利用者なんですが。
登戸は遠方からの客が多いかどうか…。
近隣の乗換客が多いようなイメージがあるんだけど。
> 中央林間以南の江ノ島線ユーザーで渋谷行くのに井の頭線使う人はまずいないと思いますが。
乗降客30万人近い町田、同じく10万人超の大野の存在を忘れてない？
それに、各停→湘南急行乗換でオダサガや海老名、本厚木ユーザーも
湘南急行を使うんだけどね。この辺のユーザーはわざわざ田都線に乗ったりしないでしょ。
湘南急行は江ノ島線ユーザーだけのものだと思ったら大違い。
> 登戸の利用者＞下北の利用者なんですが。
登戸は遠方からの客が多いかどうか…。
近隣の乗換客が多いようなイメージがあるんだけど。
> 中央林間以南の江ノ島線ユーザーで渋谷行くのに井の頭線使う人はまずいないと思いますが。
乗降客30万人近い町田、同じく10万人超の大野の存在を忘れてない？
それに、各停→湘南急行乗換でオダサガや海老名、本厚木ユーザーも
湘南急行を使うんだけどね。この辺のユーザーはわざわざ田都線に乗ったりしないでしょ。
湘南急行は江ノ島線ユーザーだけのものだと思ったら大違い。
>>403
遅くても確実に座れる田都ルートと終日ラッシュの井の頭を比較すれば、相模大野で乗り換えてでも前者のルートで行く本線ユーザーも多いはず。
むしろ下北ユーザーにとっては各停の東北沢通過待ち時間を短縮したほうが喜ばれるのでは。
遅くても確実に座れる田都ルートと終日ラッシュの井の頭を比較すれば、相模大野で乗り換えてでも前者のルートで行く本線ユーザーも多いはず。
むしろ下北ユーザーにとっては各停の東北沢通過待ち時間を短縮したほうが喜ばれるのでは。
田園都市線が相武台前か海老名にでも延びない限り、小田原線ユーザーが
田園都市線に流れることはないんじゃない？
もっとも、そんな延長したら田園都市線の方もパンクして、小田急並みの
ノロノロ運転になったりして。
田園都市線に流れることはないんじゃない？
もっとも、そんな延長したら田園都市線の方もパンクして、小田急並みの
ノロノロ運転になったりして。
>>405
待ち合わせなしの各停もあるから三軒茶屋以東には実質30分に2本だよ。
帰りは新宿から始発に乗ったほうが楽だけど。
>>406
スレ違いだけど、田園都市線は特急出さないとだめだと思う。
中央林間→長津田→溝の口→二子玉川→渋谷
田都の延長は小田急が許さないと思う。仮に延長したら湘南急行中央林間通過とかで対抗してくるかも。
待ち合わせなしの各停もあるから三軒茶屋以東には実質30分に2本だよ。
帰りは新宿から始発に乗ったほうが楽だけど。
>>406
スレ違いだけど、田園都市線は特急出さないとだめだと思う。
中央林間→長津田→溝の口→二子玉川→渋谷
田都の延長は小田急が許さないと思う。仮に延長したら湘南急行中央林間通過とかで対抗してくるかも。
小田急に関連する仕事をする漏れとしては、田園都市線の相武台延伸は興味が湧くネタだな。
ただ、東急側が相武台に来たところでメリットが出るのか。田園都市線の特急新設は
遠距離利用者からすると出来て当然のような気がするんだけど、東急が重い腰を上げるかどうか。
ただ、東急側が相武台に来たところでメリットが出るのか。田園都市線の特急新設は
遠距離利用者からすると出来て当然のような気がするんだけど、東急が重い腰を上げるかどうか。
もう無理か？あきらめるしかないのか？あげ
り？
田園都市線って最終目的地は相武台前って聞いたことあるが
>>410
営団側が「日中は6分間隔で」といっている現状、
現在の急行を特急化したらそれこそ中央林間から
直行列車が30分に1本になってしまい、
スピードだけは速いが使えない路線になってしまうおそれがある。
各停の2本を特急化・・・つまり、
00特 06各 12急 18各 24各 30特
のようなダイヤにすれば長津田や中央林間からも
使えるダイヤになるんだろうが、
急行通過駅、とりわけ旧玉電区間の住人からどういう反応が返ってくるか・・・。
営団側が「日中は6分間隔で」といっている現状、
現在の急行を特急化したらそれこそ中央林間から
直行列車が30分に1本になってしまい、
スピードだけは速いが使えない路線になってしまうおそれがある。
各停の2本を特急化・・・つまり、
00特 06各 12急 18各 24各 30特
のようなダイヤにすれば長津田や中央林間からも
使えるダイヤになるんだろうが、
急行通過駅、とりわけ旧玉電区間の住人からどういう反応が返ってくるか・・・。
田都が相武台まで来てくれると便利なんだがなぁ～。
もし駅作るとしたら、車庫の下か寂れた南口商店街の下当たりかねぇ。
（でも、中央林間駅に小田急がぶっとい鉄板を埋め込んだって言うのは
本当なんだろうか？？＜ココで時々出てくるけど。）
もし駅作るとしたら、車庫の下か寂れた南口商店街の下当たりかねぇ。
（でも、中央林間駅に小田急がぶっとい鉄板を埋め込んだって言うのは
本当なんだろうか？？＜ココで時々出てくるけど。）
416 ：名無し野電車区：02/11/17 23:32 ID:7ypZc4O5
417 ：名無し野電車区：02/11/17 23:35 ID:7ypZc4O5
小田原発渋谷ゆきって無理かな
そのそも折り返しがなあ、、、
そのそも折り返しがなあ、、、
相武台前のあの寂れた感じが好き?｡
で、あそこに東急がくると雰囲気変わるんだろうな。
でもさ、駅前にあんなにマンション出来ちゃって仮に田都が来るとなると工事できるのかな？
で、あそこに東急がくると雰囲気変わるんだろうな。
でもさ、駅前にあんなにマンション出来ちゃって仮に田都が来るとなると工事できるのかな？
419 ：名無し野電車区：02/11/18 00:18 ID:dokHkxK4
暇人が多いねえ。何か他のこと考えたら。
江ノ島線ユーザーとしては相武台延長は困るんですが。
茅ヶ崎方面に伸ばしてくれるんなら、歓迎ですが。
茅ヶ崎方面に伸ばしてくれるんなら、歓迎ですが。
汚堕窮厨は襤褸を崇拝する気違いばかり
これから、ヲタＱに乗りに逝くゼ！！
待っていやがれ。
待っていやがれ。
藤沢で一旦止まらずに
全速力で通過する
これが出来れば
急行も少しは速くなると思う
全速力で通過する
これが出来れば
急行も少しは速くなると思う
>>416
そして小田原線と乗り入れやって田都線ユーザーがブチ切れ
そして小田原線と乗り入れやって田都線ユーザーがブチ切れ
元々、小田急沿線住民は優等原理主義者が多すぎ
下北沢では大野最終の準急でも経堂までしか逝かないのに無理に乗ろうとするし
同駅での電車待ちでは各停に乗らずその後の急行に乗って成城学園前でその各停を待つとか
なんで下北沢到着時の上り各停アナウンスでは「東北沢で通過待ち」案内をヤメる（ｗ
下北沢では大野最終の準急でも経堂までしか逝かないのに無理に乗ろうとするし
同駅での電車待ちでは各停に乗らずその後の急行に乗って成城学園前でその各停を待つとか
なんで下北沢到着時の上り各停アナウンスでは「東北沢で通過待ち」案内をヤメる（ｗ
>>408
現状として小田原線にしても江ノ島線にしても
特急以外の旅客を捌けてるとは言えないような状況だろし
田都線が小田原線まで接触して客引きとってくれるなら
歓迎する可能性もある
そもそも小田急って箱根等の優等用の会社だし
でもって田都線ユーザーがブチ切れ
現状として小田原線にしても江ノ島線にしても
特急以外の旅客を捌けてるとは言えないような状況だろし
田都線が小田原線まで接触して客引きとってくれるなら
歓迎する可能性もある
そもそも小田急って箱根等の優等用の会社だし
でもって田都線ユーザーがブチ切れ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
☆★★しおりﾀﾝ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ★★☆
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ 今日はここまで読みますた
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
☆★★しおりﾀﾝ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ★★☆
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ 今日はここまで読みますた
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
相互直通したら面白いかもな。
>>428
でもって田都線ユーザーがブチ切れ
でもって田都線ユーザーがブチ切れ
その前に東急を吸収合併するのが先か。
ついでに相鉄も小田急に乗り入れて、新宿、渋谷、横浜への優等が４本／時走るとか。
海老名や本厚木が異常に便利になりそうだねえ。
海老名や本厚木が異常に便利になりそうだねえ。
少しだけ妄想してみる。
毎度小田急線をご利用いただきありがとうございます。
この電車は田園都市線経由、半蔵門線、伊勢崎線直通、渋谷急行東武動物公園行きです。
途中停車駅は秦野、伊勢原、本厚木、海老名、相武台前、中央林間、長津田、溝の口、二子玉川、渋谷、表参道、永田町、大手町、錦糸町、押上、曳船、北千住、春日部、終点東武動物公園です。
途中秦野で各駅停車押上行きに、相武台前で各駅停車新宿行きに、中央林間で各駅停車町田行きと片瀬江ノ島行きに接続いたします。
なお新宿方面へは相武台前から一旦各駅停車をご利用になりまして、町田から湘南急行をご利用になりますと便利です。
毎度小田急線をご利用いただきありがとうございます。
この電車は田園都市線経由、半蔵門線、伊勢崎線直通、渋谷急行東武動物公園行きです。
途中停車駅は秦野、伊勢原、本厚木、海老名、相武台前、中央林間、長津田、溝の口、二子玉川、渋谷、表参道、永田町、大手町、錦糸町、押上、曳船、北千住、春日部、終点東武動物公園です。
途中秦野で各駅停車押上行きに、相武台前で各駅停車新宿行きに、中央林間で各駅停車町田行きと片瀬江ノ島行きに接続いたします。
なお新宿方面へは相武台前から一旦各駅停車をご利用になりまして、町田から湘南急行をご利用になりますと便利です。
箱根湯本発（新松田併合で１０両編成）、田園都市線経由、半蔵門線、東武線直通東武日光・新藤原行き
新松田発、相鉄線、営団13号線直通池袋行き
東横線が抜けてた・・・
どっちにしろネタだが
どっちにしろネタだが
相鉄線、神奈川東部方面線、東横線、日比谷線ルートでも東武線にいけるね。
千代田線ルートも半蔵門線ルートもみんな北千住で鉢合わせるよ。
千代田線ルートも半蔵門線ルートもみんな北千住で鉢合わせるよ。
439 ：名無し野電車区：02/11/18 22:02 ID:blQGkHOs
湘南急行：
新宿・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・中央林間・大和・藤沢
多摩急行：向ヶ丘遊園停めれ。
新宿・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・中央林間・大和・藤沢
多摩急行：向ヶ丘遊園停めれ。
●小田急小田原線
◇◇ 小足螢富栢開新渋秦東鶴伊愛本海大町新登成経下上新
◇◇ 田柄田水山成松沢野海巻勢甲厚老野田百戸城堂北原宿
快急 ●─────●●●──●─●●─●─●──●●●（湯本発×3）
湘急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→●●─●──●●●（藤沢発×3）
急行 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（小田原発×3、大野で湘急に連絡）
多急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→●●●●●●→（唐木田発×3、上原で湘急に連絡）
※各停は新宿－相武台前×3、新宿－海老名×3、大野－江ノ島×6、多摩線×3
●相鉄本線
◇◇ 小新渋秦東鶴伊愛本厚海柏相大大瀬三希二鶴星横
◇◇ 田松沢野海巻勢甲厚木老台野塚和谷境丘俣峰川浜
快急 ＝＝＝●●●●●●─●●●●●───●──●（秦野発×3）
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●─●●（本厚木発×3）
快速 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→●●●●（湘南台発×3）
※各停は大和－横浜×3、湘南台－横浜×3
●東急田園都市線
◇◇ 小新渋秦東鶴伊愛本厚海座相新中月南土長青薊多鷺溝二用桜駒三池渋
◇◇ 田松沢野海巻勢甲厚木老間武駅林野町筆津葉野摩沼口玉賀新大茶尻谷
特急 ＝＝＝＝＝＝●●●─●─●─●───●●──●●●───●─●（伊勢原発×3）
快速 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（本厚木発×3）
※各停は相武台前－半蔵門線方面×3、長津田－半蔵門線方面×3
◇◇ 小足螢富栢開新渋秦東鶴伊愛本海大町新登成経下上新
◇◇ 田柄田水山成松沢野海巻勢甲厚老野田百戸城堂北原宿
快急 ●─────●●●──●─●●─●─●──●●●（湯本発×3）
湘急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→●●─●──●●●（藤沢発×3）
急行 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（小田原発×3、大野で湘急に連絡）
多急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→●●●●●●→（唐木田発×3、上原で湘急に連絡）
※各停は新宿－相武台前×3、新宿－海老名×3、大野－江ノ島×6、多摩線×3
●相鉄本線
◇◇ 小新渋秦東鶴伊愛本厚海柏相大大瀬三希二鶴星横
◇◇ 田松沢野海巻勢甲厚木老台野塚和谷境丘俣峰川浜
快急 ＝＝＝●●●●●●─●●●●●───●──●（秦野発×3）
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●─●●（本厚木発×3）
快速 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→●●●●（湘南台発×3）
※各停は大和－横浜×3、湘南台－横浜×3
●東急田園都市線
◇◇ 小新渋秦東鶴伊愛本厚海座相新中月南土長青薊多鷺溝二用桜駒三池渋
◇◇ 田松沢野海巻勢甲厚木老間武駅林野町筆津葉野摩沼口玉賀新大茶尻谷
特急 ＝＝＝＝＝＝●●●─●─●─●───●●──●●●───●─●（伊勢原発×3）
快速 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（本厚木発×3）
※各停は相武台前－半蔵門線方面×3、長津田－半蔵門線方面×3
442 ：名無し野電車区：02/11/18 23:21 ID:4d7jan0v
>>441
愛甲厨は死んでくらさい。
愛甲厨は死んでくらさい。
行き先にもよるが、愛甲石田に毎時９本もくるなんて夢のようじゃないか
急行は本厚木以西は伊勢原・秦野・新松田・小田原から箱根湯本まで各駅停車
にして快速急行か箱根急行にして、小田原まで１０両で走らせてほしい。その
代わり本厚木小田原間に４両の各駅停車を新設する。
にして快速急行か箱根急行にして、小田原まで１０両で走らせてほしい。その
代わり本厚木小田原間に４両の各駅停車を新設する。
そういえば湘南ってもともと地名ではないのにいつの間にか地名ブランド
として定着してしまったなあ。
として定着してしまったなあ。
>>444
4両では足りねえぞ。引きこもりオタは一度乗ってから言え。
4両では足りねえぞ。引きこもりオタは一度乗ってから言え。
448 ：名無し野電車区：02/11/19 11:24 ID:C8Ie2zJq
ウテシによっては遅延時でもキッチリmax95km/hを守ってるけど、何か理由でもあるの？
特に年配ウテシに多いようだけど。オーバーが見つかったら肩書きに何らかの影響が
出てくるとか？
ある程度以上の勾配のある下り坂だと速度制限が設けられている（といっても95km/h
程度だけど)が、あの制限はどうしても設けなきゃいけないものなの？ 下り坂で速度
が上がりそうな時でも軽くブレーキかけて抑速しているよね。例えば相武台前の前後の
勾配とか。
ついでに聞きますが、架線柱についている標識で、黄色地の四角に青い丸が描かれてい
るものは何を意味するんでしょうか。
下らない？ばかりが多く、鉄板で有名な誰かさんみたいですいません。
特に年配ウテシに多いようだけど。オーバーが見つかったら肩書きに何らかの影響が
出てくるとか？
ある程度以上の勾配のある下り坂だと速度制限が設けられている（といっても95km/h
程度だけど)が、あの制限はどうしても設けなきゃいけないものなの？ 下り坂で速度
が上がりそうな時でも軽くブレーキかけて抑速しているよね。例えば相武台前の前後の
勾配とか。
ついでに聞きますが、架線柱についている標識で、黄色地の四角に青い丸が描かれてい
るものは何を意味するんでしょうか。
下らない？ばかりが多く、鉄板で有名な誰かさんみたいですいません。
>>449
ま、最高速度ってのは決まりだからねぇ、守るのは当たり前だと。
で、見つかった場合ですが指摘補正と言って「指導記録簿」ってヤシに記録（赤書き）されるです。
当然ですが査定にも響くし給料にも影響出てくる罠。
下り勾配の制限速度は、今の御時世にはあまり意味を感じないなぁ。
これも特急車と一般車で差別されてるけど、実際には特急車の方がブレーキ甘いし（RSE除く）
仕業もキツくなったことだし、以前程過激な運転にお目にかかれないと思うのは漏れだけじゃないはず、残念だ。
標識については、もうちっと細かく教えてくれ！写真など歓迎だ。
ま、最高速度ってのは決まりだからねぇ、守るのは当たり前だと。
で、見つかった場合ですが指摘補正と言って「指導記録簿」ってヤシに記録（赤書き）されるです。
当然ですが査定にも響くし給料にも影響出てくる罠。
下り勾配の制限速度は、今の御時世にはあまり意味を感じないなぁ。
これも特急車と一般車で差別されてるけど、実際には特急車の方がブレーキ甘いし（RSE除く）
仕業もキツくなったことだし、以前程過激な運転にお目にかかれないと思うのは漏れだけじゃないはず、残念だ。
標識については、もうちっと細かく教えてくれ！写真など歓迎だ。
＞新松田なんかの田舎の糞駅よりも愛甲、東海、渋沢の利用者が多いという
＞現実を知らないヒキコモリだな。
いつも思うんだが例えば新松田で急行から各停に乗り換える客って新松田駅の
乗降客数にカウントされてるのか？
あと、代々木上原で小田急と千代田線を乗り継ぐ客って代々木上原駅の乗降客数
にカウントされてるのか？
両者とも改札を通らずに乗り換えている訳だけれども多分前者はカウントされておらず
後者はカウントされていると思う。
何が言いたいのかというと新松田に特急を停めろ・・・じゃなくて単に公表されてる
乗降客数だけで停車駅等を決めるのはどうかな？ということ。
相模大野なんかも小田原方面から江ノ島方面への乗り換え客は相模大野駅の乗降客数に
カウントされてないと思うので乗り換えも含めた利用客数は公表されてる乗降客数よりも
さらに多いと思うよ。
＞現実を知らないヒキコモリだな。
いつも思うんだが例えば新松田で急行から各停に乗り換える客って新松田駅の
乗降客数にカウントされてるのか？
あと、代々木上原で小田急と千代田線を乗り継ぐ客って代々木上原駅の乗降客数
にカウントされてるのか？
両者とも改札を通らずに乗り換えている訳だけれども多分前者はカウントされておらず
後者はカウントされていると思う。
何が言いたいのかというと新松田に特急を停めろ・・・じゃなくて単に公表されてる
乗降客数だけで停車駅等を決めるのはどうかな？ということ。
相模大野なんかも小田原方面から江ノ島方面への乗り換え客は相模大野駅の乗降客数に
カウントされてないと思うので乗り換えも含めた利用客数は公表されてる乗降客数よりも
さらに多いと思うよ。
453 ：名無し野電車区：02/11/19 20:52 ID:8bosvxdO
代々木上原と下北沢は改札を通らず乗り換えができるけど乗り換え相手が他社線の
場合は全て乗換駅の乗降客数に含まれてしまう。
逆に急行から各停、小田原線から多摩、江ノ島線への乗り換えの場合、乗換え駅での
乗降客数には含まれない。
２つ例を挙げると多摩急行で千代田線から小田急線に直通する客はたとえ代々木上原の
ホームに降りる事は無くても代々木上原の乗降客数に含まれてしまう。
開成から新松田で急行に乗り換え、さらに相模大野で江ノ島線に乗り換えて中央林間まで
乗車した場合、たとえ新松田と相模大野でホームに降りたとしても新松田、相模大野の
乗降客数には含まれない。
場合は全て乗換駅の乗降客数に含まれてしまう。
逆に急行から各停、小田原線から多摩、江ノ島線への乗り換えの場合、乗換え駅での
乗降客数には含まれない。
２つ例を挙げると多摩急行で千代田線から小田急線に直通する客はたとえ代々木上原の
ホームに降りる事は無くても代々木上原の乗降客数に含まれてしまう。
開成から新松田で急行に乗り換え、さらに相模大野で江ノ島線に乗り換えて中央林間まで
乗車した場合、たとえ新松田と相模大野でホームに降りたとしても新松田、相模大野の
乗降客数には含まれない。
454 ：名無し野電車区：02/11/19 21:09 ID:qv3AyAcw
>>451
> 新松田で急行から各停に乗り換える客って新松田駅の
> 乗降客数にカウントされてるのか？
ま、緩急連絡駅を秦野とかに変更すれば問題ないでしょ。
それに開成－足柄利用者で新松田で急行に乗換える客をプラスしても
秦野とどっこいどっこい、伊勢原や愛甲は超せない感じがする。
> 新松田で急行から各停に乗り換える客って新松田駅の
> 乗降客数にカウントされてるのか？
ま、緩急連絡駅を秦野とかに変更すれば問題ないでしょ。
それに開成－足柄利用者で新松田で急行に乗換える客をプラスしても
秦野とどっこいどっこい、伊勢原や愛甲は超せない感じがする。
なんで代々木上原の２，３番ホームの接近放送は「電車が まいります。」としか言わないの？
小田急は他の鉄道会社に対して冷たいのね。
小田急は他の鉄道会社に対して冷たいのね。
459 ：名無し野電車区：02/11/19 22:19 ID:HkPCCCHj
>>457
> JRの乗換駅には急行止めるのが常識だろ？
そんな常識はありません。
身近なところでは厚木は相模線が連絡してるが急行通過駅。
> 愛甲石田付近は小田急の独占地帯だから、別に優遇する必要はないんじゃないの？
新松田も独占地帯なんだけど。
1時間1本の御殿場線に乗って、国府津で連絡の悪い東海道で乗換えて
各停の湘南新宿ライナーでちんたら乗って行く酔狂な人はいません。
運賃もJR経由だと高すぎるし、時間も20分余計にかかるしね（連絡時間は無視でも）。
> JRの乗換駅には急行止めるのが常識だろ？
そんな常識はありません。
身近なところでは厚木は相模線が連絡してるが急行通過駅。
> 愛甲石田付近は小田急の独占地帯だから、別に優遇する必要はないんじゃないの？
新松田も独占地帯なんだけど。
1時間1本の御殿場線に乗って、国府津で連絡の悪い東海道で乗換えて
各停の湘南新宿ライナーでちんたら乗って行く酔狂な人はいません。
運賃もJR経由だと高すぎるし、時間も20分余計にかかるしね（連絡時間は無視でも）。
>>459
御殿場線ももう少しやる気出して国府津～松田間だけでも大増発して、例えば
新松田～横浜間の通勤客を小田急、相鉄ルートから御殿場、東海道ルートへ
シフトできれば秦野や伊勢原での着席チャンスも増えるんだろうけれども･･･。
本厚木から渋沢にかけてが本当に意味で小田急の独占地帯だね。
御殿場線ももう少しやる気出して国府津～松田間だけでも大増発して、例えば
新松田～横浜間の通勤客を小田急、相鉄ルートから御殿場、東海道ルートへ
シフトできれば秦野や伊勢原での着席チャンスも増えるんだろうけれども･･･。
本厚木から渋沢にかけてが本当に意味で小田急の独占地帯だね。
むしろ冷たいのは営団だぞ。
下りで小田急は営団のこと待ってくれるが
上りで営団が待ってくれたためしがない。
下りで小田急は営団のこと待ってくれるが
上りで営団が待ってくれたためしがない。
463 ：名無し野電車区：02/11/19 23:54 ID:KZ6Y9r1M
>>463
マトモでない企業でも御殿場線大増発してないから大丈夫。
マトモでない企業でも御殿場線大増発してないから大丈夫。
そうか！御殿場線を廃止してしまえば御殿場、小山、山北、大井など静岡の連中が
小田急に流れてこなくなるから小田急の混雑緩和になる訳だ。
小田急に流れてこなくなるから小田急の混雑緩和になる訳だ。
470 ：名無し野電車区：02/11/20 00:34 ID:R4d9hNRG
>>462
下りについては、ホームに大量の乗客を滞留させ、一部列車（急行）に混雑を集中させたくないからじゃないの？
千代田線からの輸送量に似合った輸送力を小田急が確保すれば問題解決なわけだが....。
下りについては、ホームに大量の乗客を滞留させ、一部列車（急行）に混雑を集中させたくないからじゃないの？
千代田線からの輸送量に似合った輸送力を小田急が確保すれば問題解決なわけだが....。
471 ：名無し野電車区：02/11/20 00:39 ID:Sp2oiJ8Z
DQNな御殿場線を某企業が買収するとかいう噂がありましたけど、
その企業は超DQNということですね（ｗ
その企業は超DQNということですね（ｗ
472 ：名無し野電車区：02/11/20 00:55 ID:GBksOd2i
秦野から二宮へ行く道路は無駄に立派（往復４車線、信号少なく直線多い）だから、
二宮に駐車場借りて、東海道線を使うという人も少なからずいる。
二宮に駐車場借りて、東海道線を使うという人も少なからずいる。
>>469
沿線人口と乗客数を考えたことある？
沿線人口と乗客数を考えたことある？
小田急御殿場線は何番線から出てますか？
>>474
新宿駅３５番線です。乗り場を間違えない様に。
新宿駅３５番線です。乗り場を間違えない様に。
小田急が御殿場線買収したらどうなるか。
ほとんど松田から小田急線直通になり、御殿場行きが激減する。
新宿発沼津行きの御殿場急行が1時間に1本走る。
後ろ6両が小田原行きになる。
ほとんど松田から小田急線直通になり、御殿場行きが激減する。
新宿発沼津行きの御殿場急行が1時間に1本走る。
後ろ6両が小田原行きになる。
買収とかそれ以前に、新松田・松田駅統合の話はないの?
地元の方、情報キボンヌ。
地元の方、情報キボンヌ。
そりゃぁ無いんじゃない？
小田急が買収ってのは相当無理すれば考えられるけどな。
そうすると問題になるのが国府津～松田。そこだけ東日本のするのはどうか。
運賃が．．．．．だな。
あと、抑速Bの無い小田急車が御殿場線を走ると思うと、恐くて夜眠れない！
２６００形とか回生失効したら！
それにしても、乗り入れネタ 好きだな（藁 漏れもだが
小田急が買収ってのは相当無理すれば考えられるけどな。
そうすると問題になるのが国府津～松田。そこだけ東日本のするのはどうか。
運賃が．．．．．だな。
あと、抑速Bの無い小田急車が御殿場線を走ると思うと、恐くて夜眠れない！
２６００形とか回生失効したら！
それにしても、乗り入れネタ 好きだな（藁 漏れもだが
間違えた…
御殿場行き→国府津行き
国府津～松田が東日本になると、新たな競争勃発の予感が。
御殿場行き→国府津行き
国府津～松田が東日本になると、新たな競争勃発の予感が。
ヲイ！ヲタＱの車掌！！
検札の最中に、車販で買い物をしているんじゃない！！！
検札の最中に、車販で買い物をしているんじゃない！！！
482 ：名無し野電車区：02/11/21 00:45 ID:0sdJZa3b
世田谷代田～経堂上り、12/15に高架切り替え！！
>>464
東北沢は駅のソバに住んでいる人以外は代々木上原か下北沢を使うという話も。
東北沢は駅のソバに住んでいる人以外は代々木上原か下北沢を使うという話も。
>>477
地形上統合は無理じゃない？
統合できるんであればとっくに統合して厚木みたいにＪＲ業務も小田急に委託
していると思う。
>>481
最近、車掌と車販のお姉さんが“業務室”に入ったまま駅到着まで出てこなかった
のを見たことがある。（ワゴンは通路に置きっぱなし）
地形上統合は無理じゃない？
統合できるんであればとっくに統合して厚木みたいにＪＲ業務も小田急に委託
していると思う。
>>481
最近、車掌と車販のお姉さんが“業務室”に入ったまま駅到着まで出てこなかった
のを見たことがある。（ワゴンは通路に置きっぱなし）
逆に倒壊が小田急を買収するというのは
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●―――――――――――――――――●―――――――●――●―――●―●●―●―●―――――●
準急●―――――●―――●――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急●―――――●―――●●●●●●●●●――――――●●●=>江ノ島線
元ネタ昭和12年主要列車時刻表 (レイル '80夏号)
(新宿-経堂間の駅は下北沢しか記載されてなかった)
つーか、当時の急行でさえ今の急行より速いんだよ。
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●―――――――――――――――――●―――――――●――●―――●―●●―●―●―――――●
準急●―――――●―――●――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急●―――――●―――●●●●●●●●●――――――●●●=>江ノ島線
元ネタ昭和12年主要列車時刻表 (レイル '80夏号)
(新宿-経堂間の駅は下北沢しか記載されてなかった)
つーか、当時の急行でさえ今の急行より速いんだよ。
それぞれの意図はハッキリしてるな
今風にしると
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●―――――――――――――――――――――――――●――●―――●―●●―●―●―――――●
相急●―――●―●――――――――――●●――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
湘急●―――●―●――――――――――●●―――●――●●●=>江ノ島線
多急●―――●―●――――――――――●●●●●●=>多摩線
今風にしると
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●―――――――――――――――――――――――――●――●―――●―●●―●―●―――――●
相急●―――●―●――――――――――●●――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
湘急●―――●―●――――――――――●●―――●――●●●=>江ノ島線
多急●―――●―●――――――――――●●●●●●=>多摩線
違った
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●―――――――――――――――――――――――――●――●―――●―●●―●―●―――――●
相急●―――●―●――――――――――●――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
湘急●―――●―●――――――――――●――――●●●●●●=>江ノ島線
多急●―――●―●――――――――――●●●●●●=>多摩線
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●―――――――――――――――――――――――――●――●―――●―●●―●―●―――――●
相急●―――●―●――――――――――●――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
湘急●―――●―●――――――――――●――――●●●●●●=>江ノ島線
多急●―――●―●――――――――――●●●●●●=>多摩線
田舎暮らしは需要がわかってない罠
君らの望む過激にスピードアップした急行は
東武東上線特急のように１日２から３往復しか走らない罠
東武東上線特急のように１日２から３往復しか走らない罠
493 ：名無し野電車区：02/11/21 23:58 ID:992YO3/U
しんずく→つぶれた丘遊園間がぷくぷく線になってくれりゃあ
今のままでいいや
今のままでいいや
494 ：名無し野電車区：02/11/21 23:59 ID:JjlStnQJ
無料の優等は、現行の急行より停車駅の少ない快速急行と現在の準急の２本立てでいいじゃん
昼間の代々木上原とか成城学園前は準急に任せちゃおうよ
向ヶ丘遊園駅ってもう向ヶ丘駅にしたらどう？
遊園地もなくなっちゃったし。
遊園地もなくなっちゃったし。
498 ：剛田ジャイ子：02/11/22 21:42 ID:2ZUR6x4w
はしのえみおさんのティンコしゃぶりたい！
499 ：剛田ジャイ子：02/11/22 21:43 ID:jSgDAxyD
はしのえみおさんのティンコしゃぶりたい！
500 ：剛田ジャイ子：02/11/22 21:42 ID:Xzvbz+3W
はしのえみおさんのティンコしゃぶりたい！
501 ：名無し野電車区：02/11/22 21:45 ID:C7eNSmn6
誰かはしのえみおの画像うぷキボンヌ
502 ：名無し野電車区：02/11/22 21:44 ID:2ZUR6x4w
誰かはしのえみおの画像うぷキボンヌ
503 ：名無し野電車区：02/11/22 22:20 ID:WBy5oz5U
>>484
業務室ってどこ？
業務室ってどこ？
はじめまして。愛甲留（あいこう・とめる）と申します。
愛甲石田に特急を止めてください。
愛甲石田に特急を止めてください。
>>504
お前、頭悪いやろ！
お前、頭悪いやろ！
506 ：名無し野電車区：02/11/23 00:03 ID:RuIw2bkH
さっき下北沢の下りホームの小田原方の喫煙コーナーに釈迦の人形があった
忘れ物なのか人身事故のお悔やみなのか凄い不気味
忘れ物なのか人身事故のお悔やみなのか凄い不気味
>>488案はこう置き換えていいじゃないか？
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
箱急●―――●―●――――――――――●――――――――●――――●―●―●――●―●―――――●
準急●―――●―●―――●――●―――●――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
湘急●―――●―●――――――――――●――――●―――●●=>江ノ島線
多急●―――●―●―――●――●―――●――――●=>多摩線
◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
箱急●―――●―●――――――――――●――――――――●――――●―●―●――●―●―――――●
準急●―――●―●―――●――●―――●――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
湘急●―――●―●――――――――――●――――●―――●●=>江ノ島線
多急●―――●―●―――●――●―――●――――●=>多摩線
昭和12年9月
215列車 急行 小田原行き
新 宿 850
稲田 登戸 909 (向ヶ丘遊園)
新 原町田 926 (町田)
士官学校前 932 (相武台前)
相模 厚木 941 (本厚木)
伊 勢 原 949
鶴巻 温泉 953
大 秦 野1000 (秦野)
新 松 田1012
小 田 原1023
215列車 急行 小田原行き
新 宿 850
稲田 登戸 909 (向ヶ丘遊園)
新 原町田 926 (町田)
士官学校前 932 (相武台前)
相模 厚木 941 (本厚木)
伊 勢 原 949
鶴巻 温泉 953
大 秦 野1000 (秦野)
新 松 田1012
小 田 原1023
ずれてるし・・
平成14年3月
1045列車 急行箱根湯本行（左・平日）
1753列車 湘南急行江ノ島行（右・土休日）
新宿 0852 0850
遊園 0918 0913
町田 0934 0927
相武 ﾚ
本厚 0951
伊勢 0958
鶴巻 1002
秦野 1008
新松 1021
小田 1030
新宿－小田原間 93分→98分（1045列車との比較）
新宿－町田間 36分→37分（1753列車との比較）
停車駅増加、ダイヤの過密化もあるんだろうが、
65年前より衰退している小田急ってどうよ？
特に湘南急行は土休日だから比較的ダイヤに余裕があるのに・・・。
1045列車 急行箱根湯本行（左・平日）
1753列車 湘南急行江ノ島行（右・土休日）
新宿 0852 0850
遊園 0918 0913
町田 0934 0927
相武 ﾚ
本厚 0951
伊勢 0958
鶴巻 1002
秦野 1008
新松 1021
小田 1030
新宿－小田原間 93分→98分（1045列車との比較）
新宿－町田間 36分→37分（1753列車との比較）
停車駅増加、ダイヤの過密化もあるんだろうが、
65年前より衰退している小田急ってどうよ？
特に湘南急行は土休日だから比較的ダイヤに余裕があるのに・・・。
513 ：名無し野電車区：02/11/23 20:04 ID:RuIw2bkH
通勤急行設定、準急廃止って本当？
514 ：名無し野電車区：02/11/23 20:07 ID:UMKgD3Wx
テスト
515 ：名無し野電車区：02/11/23 21:44 ID:OVQn1toi
>>513
本当。
本当。
516 ：513：02/11/23 21:45 ID:F7OkR4Fo
>>515
ソースは？
ソースは？
517 ：名無し野電車区：02/11/23 21:52 ID:QrjgNJCg
カゴメソースとかはやめてよね（ｗ
てか、準急廃止はありえるかもね。
少なくとも、平日朝ラッシュ本厚木始発の直通準急２本が
唐木田発の直通急行に格上げされるみたいだし。
てか、準急廃止はありえるかもね。
少なくとも、平日朝ラッシュ本厚木始発の直通準急２本が
唐木田発の直通急行に格上げされるみたいだし。
518 ：名無し野電車区：02/11/23 22:17 ID:r9c3t2+p
通勤急行の停車駅は
新松田、秦野、伊勢原、本厚木、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、下北沢、代々木上原
半数は伊勢原始発
新松田、秦野、伊勢原、本厚木、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、下北沢、代々木上原
半数は伊勢原始発
>>519
特急をご利用ください。
特急をご利用ください。
ラッシュピーク時に走ってね～だろ～が、ヴォケが！
522 ：伊東美咲：02/11/23 22:45 ID:RuIw2bkH
>>520
その時間には特急はありませんが何か？
その時間には特急はありませんが何か？
>>522
何方？
何方？
524 ：名無し野電車区：02/11/23 22:51 ID:qgv57It2
>>522
BLTのみーたん顔面崩壊…
BLTのみーたん顔面崩壊…
去年もたしか、本厚木－新松田間快速運転の列車（当時は箱根急行とか
呼ばれてたが）が今すぐかどうかは別にして計画されてるとの内部情報が
漏れていたけど、いよいよこういう形で実現するのかな？
呼ばれてたが）が今すぐかどうかは別にして計画されてるとの内部情報が
漏れていたけど、いよいよこういう形で実現するのかな？
526 ：名無し野電車区：02/11/23 23:35 ID:r9c3t2+p
>>526
今度のダイヤ改正で実現は決まったらしい。
今度のダイヤ改正で実現は決まったらしい。
527 ：0300番台サポート代表のＥＸＥですが：02/11/23 23:36 ID:???
>>525
優良ではない有料特急ですが、私では駄目っすかね？
優良ではない有料特急ですが、私では駄目っすかね？
528 ：名無し野電車区：02/11/23 23:39 ID:2J8OW4lJ
>517
最近カゴメ製品うまくなったよ
あとはポッカがまだまずいな
最近カゴメ製品うまくなったよ
あとはポッカがまだまずいな
で、ひとつ気になるのが去年の時点での情報では渋沢は停車なんだよね。
愛甲・東海・鶴巻が通過だったが、実際には渋沢も通過になったみたいだね。
そのソースでは湘南急行の停車駅も、遊園通過の件も見事に（発表数ヶ月前に）
当てていたから、本厚木－新松田快速運転も時間の問題だとは思っていたよ。
愛甲・東海・鶴巻が通過だったが、実際には渋沢も通過になったみたいだね。
そのソースでは湘南急行の停車駅も、遊園通過の件も見事に（発表数ヶ月前に）
当てていたから、本厚木－新松田快速運転も時間の問題だとは思っていたよ。
この季節、コーンポタージュが漏れのお気に入り。
コーンポタージュはクノールだな。
最後の粒を取るのに必死になるが（藁
売店では１１月にならないと、コーンポタージュ入れないらしい。
ということを売店のおばちゃんに聞いた。
コーンポタージュはクノールだな。
最後の粒を取るのに必死になるが（藁
売店では１１月にならないと、コーンポタージュ入れないらしい。
ということを売店のおばちゃんに聞いた。
連続ｽﾏｿね。ここから先は俺の妄想だが、次の段階で現急行廃止、通勤急行→急行と
名称変更して、現急行の停車駅を多少変更（増加か削減かわからないが、たぶん削減）
した種別を作って、準急という名前にするような気がする・・・
その時点では湘急も多摩急も名前は消えると思う。
名称変更して、現急行の停車駅を多少変更（増加か削減かわからないが、たぶん削減）
した種別を作って、準急という名前にするような気がする・・・
その時点では湘急も多摩急も名前は消えると思う。
お 漏 ら し し て よ ろ し い ん で つ か ？
>>532
ｼｮﾝﾍﾞﾝのｵﾓﾗｽｨならいいけど精液のｵﾓﾗｽｨはちとまずいぞ（ｗ
ｼｮﾝﾍﾞﾝのｵﾓﾗｽｨならいいけど精液のｵﾓﾗｽｨはちとまずいぞ（ｗ
535 ：名無し野電車区：02/11/24 00:01 ID:MbNPTiV8
半ズボン氏こと内田紘司のマツタケから出る胞子は駄目？
∧＿∧
（ ´Д｀）
／ ＼
| | | |____
＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
＼ ＼
||￣￣￣￣￣￣￣||
||￣￣￣￣￣￣￣||
|| ⊂￣￣⊃ || ｼｬｰ､ ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ
￣⊂￣￣⊃
⊂￣￣￣￣￣￣⊃
￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀）
／ ＼
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＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
＼ ＼
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||￣￣￣￣￣￣￣||
|| ⊂￣￣⊃ || ｼｬｰ､ ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ
￣⊂￣￣⊃
⊂￣￣￣￣￣￣⊃
￣￣￣￣￣￣￣
昨今のリバイバルブームに乗っかって
停車駅を大幅に見直した急行・湘南急行・特急を復活させてしまえ！
特急の愛称も、はこね・さがみ・あしがら・サポート・あさぎり・えのしまにしてしまえ！
停車駅を大幅に見直した急行・湘南急行・特急を復活させてしまえ！
特急の愛称も、はこね・さがみ・あしがら・サポート・あさぎり・えのしまにしてしまえ！
ぶる～インポです期待age
539 ：名無し野電車区：02/11/24 00:25 ID:Lwo5gRmX
クボリンはブス！
形成は快速新設！でも急行並
通勤急行はわかったが日中はどうすんの？
542 ：名無し野電車区：02/11/24 01:32 ID:S/JxzF0o
通急設定ってホンマ・マジなん？
昔よりマシとはいえ、結局朝はのろのろだからなぁ…
朝・タ何本くらいなんでしょ？
昔よりマシとはいえ、結局朝はのろのろだからなぁ…
朝・タ何本くらいなんでしょ？
>>542
本当だとしても、新宿着8時手前に小田原発1本、伊勢原発1本、
新宿着9時直後に小田原発1本、伊勢原発1本だと思う。
夕方の設定はなさそうだけど、あったとしたら
急行江ノ島ゆきの前を走る形になるのかな？
で、夕方の新宿発の準急はあぼーん、千代田線からの直通はすべて多摩急行へ。
ほら小田急って、江ノ島線10両急行ができたときも、
大野・秦野停車のロマンスカーが登場したときも、
途中駅で分割併合するロマンスカーができても、
多摩線から千代田線へ直通する急行が登場しても
最初は数本で様子見→数年後に本格運転っていうパターンが多いから。
遊園・成城通過というのも2005年春に完成する
梅ヶ丘－和泉多摩川間複々線化を睨んでのことだと思う。
したがって、通勤急行がもし登場しても本格的に運転されるのは2005年春からでは？
本当だとしても、新宿着8時手前に小田原発1本、伊勢原発1本、
新宿着9時直後に小田原発1本、伊勢原発1本だと思う。
夕方の設定はなさそうだけど、あったとしたら
急行江ノ島ゆきの前を走る形になるのかな？
で、夕方の新宿発の準急はあぼーん、千代田線からの直通はすべて多摩急行へ。
ほら小田急って、江ノ島線10両急行ができたときも、
大野・秦野停車のロマンスカーが登場したときも、
途中駅で分割併合するロマンスカーができても、
多摩線から千代田線へ直通する急行が登場しても
最初は数本で様子見→数年後に本格運転っていうパターンが多いから。
遊園・成城通過というのも2005年春に完成する
梅ヶ丘－和泉多摩川間複々線化を睨んでのことだと思う。
したがって、通勤急行がもし登場しても本格的に運転されるのは2005年春からでは？
544 ：名無し野電車区：02/11/24 01:56 ID:S/JxzF0o
やぱノロいんすかねェ…
546 ：名無し野電車区：02/11/24 08:05 ID:i021UaR4
ちょっと違うけど、日中の登山線内全列車の小田急車化っつーのもあるぞ
最初はGWの混雑対策だったんだが
最初はGWの混雑対策だったんだが
548 ：Takechang ◆QFOERN6ZGs ：02/11/24 08:56 ID:Maoydnej
>>546
サポート22号と多摩家路は常連（ｗ
サポート22号と多摩家路は常連（ｗ
549 ：名無し野電車区：02/11/24 10:42 ID:so1rZlVr
こういうこと？
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通急 ○───○─○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
通急 ───○─○─○──○─○─────○
急行 ───○○○○○○○○○○△△△△△○○○○○
◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○ 急行 ───○○○
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通急 ○───○─○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
通急 ───○─○─○──○─○─────○
急行 ───○○○○○○○○○○△△△△△○○○○○
◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○ 急行 ───○○○
550 ：549：02/11/24 10:47 ID:so1rZlVr
開成～足柄、本鵠～海岸の△も消えるかもしれないね。
情報無いけど。
情報無いけど。
湘南急行の停車駅削減期待age
>>549
急行は厚木にも停車するの？
急行は厚木にも停車するの？
553 ：名無し野電車区：02/11/24 13:38 ID:bxeK9ZCM
>>552
単なるミスでしょ（ｗ
てか、「通勤急行」幕を新たに作るってことだよね？
「急行」＝赤なのはわかるけど、「通勤」は何色！？
緑＝多摩、橙＝湘南だから、白とかかな。
「準急」幕を潰して「通勤急行」幕にするのかな。
でも改正前日（３月２１日？）まで準急はあるんだし、
どうなるんだろ？
単なるミスでしょ（ｗ
てか、「通勤急行」幕を新たに作るってことだよね？
「急行」＝赤なのはわかるけど、「通勤」は何色！？
緑＝多摩、橙＝湘南だから、白とかかな。
「準急」幕を潰して「通勤急行」幕にするのかな。
でも改正前日（３月２１日？）まで準急はあるんだし、
どうなるんだろ？
554 ：名無し野電車区：02/11/24 13:41 ID:bxeK9ZCM
ついでに>>549訂正。
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通急 ○───○─○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
通急 ───○─○─○──○─○─────○
急行 ───○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○ 急行 ───○○○
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通急 ○───○─○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
通急 ───○─○─○──○─○─────○
急行 ───○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○ 急行 ───○○○
555 ：名無し野電車区：02/11/24 13:49 ID:xPgSuv7E
向ヶ丘の影がどんどん薄くなりましたナ
まぁ乗降客数も鶴川の方が上だし
三線化のついでに登戸を300mくらい西に
寄せて統合してほしかった…
まぁ乗降客数も鶴川の方が上だし
三線化のついでに登戸を300mくらい西に
寄せて統合してほしかった…
>>553
青とか？
おそらく登場したとしても本数が少ないから、
準急としてあまり使用しない車両を先に「通勤急行」対応幕にしておき、
実際に準急あぼーんになったら全車両（対象車両）「通勤急行」対応幕に
するってことではないかと思う。
青とか？
おそらく登場したとしても本数が少ないから、
準急としてあまり使用しない車両を先に「通勤急行」対応幕にしておき、
実際に準急あぼーんになったら全車両（対象車両）「通勤急行」対応幕に
するってことではないかと思う。
557 ：名無し野電車区：02/11/24 14:03 ID:xPgSuv7E
昔名鉄にあったぞ
青字で「高速」
青字で「高速」
>>555
飯田橋みたいになってしまうんでないの？
飯田橋みたいになってしまうんでないの？
通 勤 急 行
COMMUTER-EXP.
COMMUTER-EXP.
準急あぼん＝唐木田発急行我孫子行（平日朝ラッシュ時1本）もできるってことだね。
営団車に「急行」幕ってまだあったよね！？
営団車に「急行」幕ってまだあったよね！？
561 ：名無し野電車区：02/11/24 14:26 ID:xPgSuv7E
胃腸の弱い人は通勤急行に乗らない方がいいかも。
登戸から下北まで何分停車しないんだろう？
登戸から下北まで何分停車しないんだろう？
遊園なんか出口の位置がホームの真中付近だろ、
遊園を西にずらせばいい、高架の道路の上に作れば。
遊園を西にずらせばいい、高架の道路の上に作れば。
564 ：名無し野電車区：02/11/24 14:32 ID:QwXjczxK
でも朝の準急新宿行きは残るんだろ？
あれがないダイヤというのは想像が付かないな。
あれがないダイヤというのは想像が付かないな。
565 ：名無し野電車区：02/11/24 14:37 ID:xPgSuv7E
567 ：名無し野電車区：02/11/24 17:23 ID:1Zbbx313
【あぼ】アデランスに半ズボン氏登場
http://life.2ch.net/test/read.cgi/hage/1037706135/l50
半ｽﾞﾎﾞｿ in バカニュース板
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1036062347/
【あぼ】思い出のはつかり号に半ズボン氏登場！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036234802/
【あぼ】三重県久居市復活運転に半ズボン氏登場http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035105214/
【あぼ】最悪板に半ズボン氏登場http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1035108058/
【あぼ】オカルト板に半ズボン氏登場http://curry.2ch.net/test/read.cgi/occult/1035821638/
【あぼ】ｷﾞｬﾙｹﾞｰ板に半ｽﾞﾎﾞﾝ氏登場http://game.2ch.net/test/read.cgi/gal/1036048340/
【あぼ】ｴﾆｯｸｽに半ｽﾞﾎﾞﾝ氏登場http://game2.2ch.net/test/read.cgi/ff/1035953989/
【あぼ】同性愛板に半ズボン氏登場http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1036047631/
【あぼ】コミケに半ズボン氏登場
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1036299362/
http://life.2ch.net/test/read.cgi/hage/1037706135/l50
半ｽﾞﾎﾞｿ in バカニュース板
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1036062347/
【あぼ】思い出のはつかり号に半ズボン氏登場！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036234802/
【あぼ】三重県久居市復活運転に半ズボン氏登場http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035105214/
【あぼ】最悪板に半ズボン氏登場http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1035108058/
【あぼ】オカルト板に半ズボン氏登場http://curry.2ch.net/test/read.cgi/occult/1035821638/
【あぼ】ｷﾞｬﾙｹﾞｰ板に半ｽﾞﾎﾞﾝ氏登場http://game.2ch.net/test/read.cgi/gal/1036048340/
【あぼ】ｴﾆｯｸｽに半ｽﾞﾎﾞﾝ氏登場http://game2.2ch.net/test/read.cgi/ff/1035953989/
【あぼ】同性愛板に半ズボン氏登場http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1036047631/
【あぼ】コミケに半ズボン氏登場
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1036299362/
568 ：名無し野電車区：02/11/24 18:08 ID:d840s9g5
なんだか準急が無くなるのはいやだな。
あの黄色い幕は愛着があるし。
それに相模大野４：５５発のﾔｼはどうなるんだ？
あの黄色い幕は愛着があるし。
それに相模大野４：５５発のﾔｼはどうなるんだ？
570 ：名無し野電車区：02/11/24 19:39 ID:g4qyAF74
ダイ改しても伊勢原回送は放置プレイでつか？
本厚木発着の各停を全部伊勢原発着にして急行愛甲通過ってどうよ？
ただ伊勢原ユーザ優遇になるのは俺も不愉快だが（ｗ
ただ伊勢原ユーザ優遇になるのは俺も不愉快だが（ｗ
で、将来的には秦野発着まで伸ばして鶴巻温泉・東海大学前も急行通過ってどうよ？
>>572
漏れはダイヤに詳しくないのでよくわからんのだが、
少なくとも漏れにとっては好都合なので良しｗ
実際ユーザー的には特急云々より通常料金で乗れる急行・各停なんかが
ぼんぼん来てくれた方が嬉しいな。
そういえば伊勢原始発の各停本厚木行き（本厚木から急行新宿行き）って
４両なの？それとも１０両？
っていうか呼び方も伊勢原始発急行新宿行きじゃいけないのっていう気もするが。
相当嫌われてるんだな。
漏れはダイヤに詳しくないのでよくわからんのだが、
少なくとも漏れにとっては好都合なので良しｗ
実際ユーザー的には特急云々より通常料金で乗れる急行・各停なんかが
ぼんぼん来てくれた方が嬉しいな。
そういえば伊勢原始発の各停本厚木行き（本厚木から急行新宿行き）って
４両なの？それとも１０両？
っていうか呼び方も伊勢原始発急行新宿行きじゃいけないのっていう気もするが。
相当嫌われてるんだな。
そういえば伊勢原回送っていつも凄いスピードで愛甲石田を通過していかない？
575 ：age：02/11/24 21:28 ID:ZdqoG59C
伊勢原スレッドage
aguiではお漏らし情報が出てないんだけど本当なんだろか？
>>570
お漏らし情報だと通勤急行の半数が伊勢原始発となっているが。
>>573
4両。本厚木で小田原発の急行を併結する。
本厚木化け急みたいなもんなんだろうね。
本厚木発各停相模大野行（相模大野から急行新宿行）ならぬ、
伊勢原発各停本厚木行（本厚木から急行新宿行）みたいな。
>>575
そうやって伊勢原スレとかにすると、
某国会議員と某市長の悪口を繰り返し言うだけのアフォが沸いてくるからヤメレ。
>>570
お漏らし情報だと通勤急行の半数が伊勢原始発となっているが。
>>573
4両。本厚木で小田原発の急行を併結する。
本厚木化け急みたいなもんなんだろうね。
本厚木発各停相模大野行（相模大野から急行新宿行）ならぬ、
伊勢原発各停本厚木行（本厚木から急行新宿行）みたいな。
>>575
そうやって伊勢原スレとかにすると、
某国会議員と某市長の悪口を繰り返し言うだけのアフォが沸いてくるからヤメレ。
578 ：名無し野電車区：02/11/24 23:41 ID:3dx9aMY0
「通勤急行」か。真偽はどうか分からないが、期待したいところだ。
朝上りの本数は西武新宿線くらいなのかな？
短縮時間も西武新宿線くらいに努力してもらいたいものだ。
夕方下り（17:00～）に設定されるとすれば、30分間隔での運行が妥当か。
朝上りの本数は西武新宿線くらいなのかな？
短縮時間も西武新宿線くらいに努力してもらいたいものだ。
夕方下り（17:00～）に設定されるとすれば、30分間隔での運行が妥当か。
通勤急行を伊勢原始発で愛甲石田通過にすると
伊勢原と愛甲石田の中間に住んでて愛甲石田をつかってる奴らが
伊勢原から通勤急行に乗ろうとして駅を変える
小田急としては運賃増収のためにも愛甲石田を通過にしたいだろう
でも、愛甲石田に通急とめろ！！！！！！！
伊勢原と愛甲石田の中間に住んでて愛甲石田をつかってる奴らが
伊勢原から通勤急行に乗ろうとして駅を変える
小田急としては運賃増収のためにも愛甲石田を通過にしたいだろう
でも、愛甲石田に通急とめろ！！！！！！！
580 ：名無し野電車区：02/11/25 04:05 ID:9IB4inU/
１、遊園を廃駅に。遊園地なくなったんだから、いっそのこと駅もいらん。
登戸から、殆ど距離ないので、登戸から動く歩道を設置してフォロー。
２、東武鉄道をみならって、代々木上原を主要駅にする（東武の北千住みたいなもん）
上原～新宿は拡幅できそうもないので、将来的に役立つｗ
登戸から、殆ど距離ないので、登戸から動く歩道を設置してフォロー。
２、東武鉄道をみならって、代々木上原を主要駅にする（東武の北千住みたいなもん）
上原～新宿は拡幅できそうもないので、将来的に役立つｗ
北千住と上原を比べられてもなぁ
以前どこかで急行の12両化が検討されつつあるという記事を読んだことがある
けどこの話ってどうなったのですか？
けどこの話ってどうなったのですか？
583 ：名無し野電車区：02/11/25 09:37 ID:sniL6GVV
>>564
残らないよ
残らないよ
>>579
伊勢原折り返しをすると、駅員が合図出さなきゃならんのでわ？
どうせ回送だったら客扱いすればいいのに・・・って何回もボイス週報にも出てる。
でもまともな解答は無い・・・申し訳ありません（某駅員より）
なんで乗せないんだろ？そんなに伊勢原と愛甲石田嫌いなのかな、ダイヤ担当氏。
伊勢原折り返しをすると、駅員が合図出さなきゃならんのでわ？
どうせ回送だったら客扱いすればいいのに・・・って何回もボイス週報にも出てる。
でもまともな解答は無い・・・申し訳ありません（某駅員より）
なんで乗せないんだろ？そんなに伊勢原と愛甲石田嫌いなのかな、ダイヤ担当氏。
思い切って急行は市や区を代表しそうな名前の駅にだけ止まれば
速くなるんじゃないかな
具体的には
新宿・世田谷代田・狛江・町田と
小田原線(新宿～町田を除く)
小田急相模原・座間・海老名・厚木・伊勢原・秦野・開成・小田原
江ノ島/多摩線
大和・藤沢/小田急多摩センター
速くなるんじゃないかな
具体的には
新宿・世田谷代田・狛江・町田と
小田原線(新宿～町田を除く)
小田急相模原・座間・海老名・厚木・伊勢原・秦野・開成・小田原
江ノ島/多摩線
大和・藤沢/小田急多摩センター
>>586 ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
>>588
本厚木が最寄り駅の何かの案内に
厚木駅では降りないように
って明記されてたのが有ったような
それだけ(利用してない人は)
厚木市の代表駅＝厚木
って思う人も多いんじゃない
(JRとの乗換駅だし)
本厚木が最寄り駅の何かの案内に
厚木駅では降りないように
って明記されてたのが有ったような
それだけ(利用してない人は)
厚木市の代表駅＝厚木
って思う人も多いんじゃない
(JRとの乗換駅だし)
世田谷代田 いいね
>>590
そうなんだよね。
厚木市自体は結構有名なんだけど。
以前「集合場所は厚木駅で」って遠くの人に言われたけど、
別にJR乗り換えじゃなかったんで「なんで本厚木じゃないの？」って聞いたら
「厚木の中心街って厚木駅じゃないの？」という質問が…
>>577
通勤急行ですか。
停車駅も少し減るんでしょうね。
でも伊勢原発も新宿発もそんなに多くはないんだろうな。
しかも伊勢原発はまた4両だったり。
ん？ということは鶴巻以西は伊勢原乗り換えの方が早く新宿着になるとかするのかな。
昼間は別に良いけど朝の上り、夕方以降の下りは無理だろうけど本数多い方が良いな。
そういえば伊勢原のボロ駅舎も工事してるみたいだけど、
まだエレベータの土台というか、穴を空けてるだけみたいだね。
コンコース増設とか書いてあるけど…いつになったら。
ついでに屋根も端から端まで増設した方が良いと思うんだけど。
そうなんだよね。
厚木市自体は結構有名なんだけど。
以前「集合場所は厚木駅で」って遠くの人に言われたけど、
別にJR乗り換えじゃなかったんで「なんで本厚木じゃないの？」って聞いたら
「厚木の中心街って厚木駅じゃないの？」という質問が…
>>577
通勤急行ですか。
停車駅も少し減るんでしょうね。
でも伊勢原発も新宿発もそんなに多くはないんだろうな。
しかも伊勢原発はまた4両だったり。
ん？ということは鶴巻以西は伊勢原乗り換えの方が早く新宿着になるとかするのかな。
昼間は別に良いけど朝の上り、夕方以降の下りは無理だろうけど本数多い方が良いな。
そういえば伊勢原のボロ駅舎も工事してるみたいだけど、
まだエレベータの土台というか、穴を空けてるだけみたいだね。
コンコース増設とか書いてあるけど…いつになったら。
ついでに屋根も端から端まで増設した方が良いと思うんだけど。
593 ：名無し野電車区：02/11/25 12:19 ID:PkTPAs5p
586はアフォにも程があるな…
思い切って急行は市や区を代表しそうな名前の駅にだけ
準急はそれに加えて町やバスで小田急線の駅にでて使う郡名も停車…
小田原線
新宿・世田谷代田・狛江・和泉多摩川・町田・小田急相模原・座間・海老名・厚木・(愛甲石田・)伊勢原・秦野・(新松田・開成・足柄・)小田原
江ノ島線直通
新宿・世田谷代田・狛江・和泉多摩川・町田・大和・高座渋谷・藤沢
唐木田方面千代田線直通
取手・我孫子・柏・松戸・世田谷代田・狛江・和泉多摩川・小田急多摩センター
()内は準急のみ停車
麻生が見あたらない(w
準急はそれに加えて町やバスで小田急線の駅にでて使う郡名も停車…
小田原線
新宿・世田谷代田・狛江・和泉多摩川・町田・小田急相模原・座間・海老名・厚木・(愛甲石田・)伊勢原・秦野・(新松田・開成・足柄・)小田原
江ノ島線直通
新宿・世田谷代田・狛江・和泉多摩川・町田・大和・高座渋谷・藤沢
唐木田方面千代田線直通
取手・我孫子・柏・松戸・世田谷代田・狛江・和泉多摩川・小田急多摩センター
()内は準急のみ停車
麻生が見あたらない(w
595 ：名無し野電車区：02/11/25 13:02 ID:PkTPAs5p
イタタ降臨
スルー
スルー
>>594
アフォや、アフォ過ぎる
アフォや、アフォ過ぎる
神社仏閣系停車駅ｷﾎﾞｿ
ま、いいんでね～の
他に愉しみが無いんだろうから（ﾌﾟ
他に愉しみが無いんだろうから（ﾌﾟ
600 ：名無し野電車区：02/11/25 13:52 ID:pYtiySKJ
600
ただ単に停車駅言いたいだけちゃうんかと
小一時間問い（ry
小一時間問い（ry
新急行妄想
新宿・南新宿・新百合ヶ丘・町田・座間・新松田
これなら今の急行よりも結構すくと思うんだけど
新宿・南新宿・新百合ヶ丘・町田・座間・新松田
これなら今の急行よりも結構すくと思うんだけど
このままでは話がずれてしまうので
↓話を戻してください↓
↓話を戻してください↓
伊勢原始発だけでも愛甲石田に通急止めたほうが良くない？
あとは新松田行き各停に８両回せ、と。
あとは新松田行き各停に８両回せ、と。
「前」シリーズ
新宿・成城学園前・読売ランド前・玉川学園前・相武台前・東海大学前
新宿・成城学園前・読売ランド前・玉川学園前・相武台前・東海大学前
>>608
激しく拒否反応だな。東海大の院生だけどこれじゃ使えね。
激しく拒否反応だな。東海大の院生だけどこれじゃ使えね。
>>609
これまた外出ネタだが、「狛江」を追加すれば少しは改善されるだろ。
これまた外出ネタだが、「狛江」を追加すれば少しは改善されるだろ。
新種別とかはどうでもいいから
空車増結はどうなる？っていう方が重要だと思う
朝ラッシュ時に開いている
約100分の穴をどうにかして欲しい
空車増結はどうなる？っていう方が重要だと思う
朝ラッシュ時に開いている
約100分の穴をどうにかして欲しい
通勤急行は、停車駅はいいのだけど名前を快速急行にして欲しい。
日中も運転希望。
日中も運転希望。
>>612
大野・海老名で時間２本くらいあるだけでかなり違うよね。
朝ラッシュも10分置きに空車増結は無理だろうけど、１５分に一本くらいは
設定があってもいいんじゃないかと思う、電車が余っていればの話し。
大野・海老名で時間２本くらいあるだけでかなり違うよね。
朝ラッシュも10分置きに空車増結は無理だろうけど、１５分に一本くらいは
設定があってもいいんじゃないかと思う、電車が余っていればの話し。
ってことは準急が消えて通勤急行（仮）みたいなのが出来るって事か。
是非とも痛勤電車の向上に努めてもらいたいものだ。
湘南急行みたいに全線10両になるんだろうか。別に理由はないけど。
朝の混雑もひどいが、夜の混雑も少しずつで良いから改善して欲しいな。
特に後ろ4両海老名で切り離しとか。
是非新松田までは10両で行って欲しいと思う今日この頃でした。
是非とも痛勤電車の向上に努めてもらいたいものだ。
湘南急行みたいに全線10両になるんだろうか。別に理由はないけど。
朝の混雑もひどいが、夜の混雑も少しずつで良いから改善して欲しいな。
特に後ろ4両海老名で切り離しとか。
是非新松田までは10両で行って欲しいと思う今日この頃でした。
＞痛勤電車の向上
そりゃぁマズいっしょ？！快適になってもらわんと（藁
そりゃぁマズいっしょ？！快適になってもらわんと（藁
愛甲石田を日産＋青学の乗客のみと思っているやつ
＝愛甲石田に一度も行ったことがない妄想ヒッキー
＝愛甲石田に一度も行ったことがない妄想ヒッキー
618 ：名無し野電車区：02/11/25 19:37 ID:HUoSny1m
南林間停車は
セントセシリア学園とか
南林間とかが
小田急のお偉いさんの居住地で
だから何があっても急行は止めるとかいうウワサがあるんだけど
実際はどうなんだろうなぁ。
つか、なんで止めるかねあんなトコ。
セントセシリア学園とか
南林間とかが
小田急のお偉いさんの居住地で
だから何があっても急行は止めるとかいうウワサがあるんだけど
実際はどうなんだろうなぁ。
つか、なんで止めるかねあんなトコ。
619 ：名無し野電車区：02/11/25 19:51 ID:asBCFmQA
HWが伊勢原停車
1日1本のみ
1日1本のみ
>>617
漏れは車で友達を送っていったことあるな。
だってＲ２４６に近くて便利なんだもん。
これと同じことをしてる人が大勢いるのでわ？愛甲石田
本厚木が混むから混雑分散で意外と需要は大きいと思うんだけど、
こう言った面から伊勢原回送の客扱い化とか考えてほすぃ。
>>619
多摩HWもあるんだし、一本くらい次期ダイ改であったりして（ｷｬﾊﾊ
漏れは車で友達を送っていったことあるな。
だってＲ２４６に近くて便利なんだもん。
これと同じことをしてる人が大勢いるのでわ？愛甲石田
本厚木が混むから混雑分散で意外と需要は大きいと思うんだけど、
こう言った面から伊勢原回送の客扱い化とか考えてほすぃ。
>>619
多摩HWもあるんだし、一本くらい次期ダイ改であったりして（ｷｬﾊﾊ
621 ：名無し野電車区：02/11/25 20:38 ID:pXY81Tlp
>>611
使えねーよ。狛江より上原の方がまだ使える。上原の近くに東海大の本部がある。
使えねーよ。狛江より上原の方がまだ使える。上原の近くに東海大の本部がある。
626 ：名無し野電車区：02/11/25 21:47 ID:pXY81Tlp
↑なぜ？？？
一応客数も悪くないよ
一応客数も悪くないよ
628 ：名無し野電車区：02/11/25 22:25 ID:fonrlfXb
家路号もいいけど、大山の観光客のために
せめて休日の一部箱根or補助号を伊勢原に止めるべき
せめて休日の一部箱根or補助号を伊勢原に止めるべき
ふと思ったのだが、通勤快速の新規通過駅で、時間を稼げるのは事実上
渋沢・東海・愛甲の３駅だけだね。優艶と正常は、時間稼ぎというよりは
通勤急行の威厳で通過するだけど、両駅合わせて３０秒と稼げないような
気がする。渋沢・東海・愛甲の３駅で４～５分稼げるのかな？？
渋沢・東海・愛甲の３駅だけだね。優艶と正常は、時間稼ぎというよりは
通勤急行の威厳で通過するだけど、両駅合わせて３０秒と稼げないような
気がする。渋沢・東海・愛甲の３駅で４～５分稼げるのかな？？
通気快速→通勤急行、ｽﾏｿ
通気最速→通勤快速、ｽﾏｿ
632 ：名無し野電車区：02/11/25 23:13 ID:T4vFtvch
>>630-631
小田急の駅のトイレにホスィ！て優香絶対必要！特に新宿南口構内のトイレかな？
小田急の駅のトイレにホスィ！て優香絶対必要！特に新宿南口構内のトイレかな？
通勤急行はスピードうｐ目的ではないと思われ。
あぼーんプロジェクトの一環では（ｗ
あぼーんプロジェクトの一環では（ｗ
634 ：名無し野電車区：02/11/25 23:22 ID:90bqX171
>>592
> しかも伊勢原発はまた4両だったり
DQN小田急もさすがにそんなことはしないでしょう。
> 鶴巻以西は伊勢原乗り換えの方が早く新宿着になるとかするのかな
それはしないと思う。階段乗換えになっちゃうしね。
海老名で乗換えさせるようにすると思う。
相鉄乗換え客と新宿方面直通客とが分離できて混雑の平準化にも役立つ。
>>617
善多摩氏も同じような考えを述べてたな。
青学が淵野辺移転すると愛甲石田の乗客が激減するとか、
日産座間工場閉鎖で座間の乗客が激減するとか。
>>627
伊勢原で切り離す「だけ」かもよ（ｗ
> しかも伊勢原発はまた4両だったり
DQN小田急もさすがにそんなことはしないでしょう。
> 鶴巻以西は伊勢原乗り換えの方が早く新宿着になるとかするのかな
それはしないと思う。階段乗換えになっちゃうしね。
海老名で乗換えさせるようにすると思う。
相鉄乗換え客と新宿方面直通客とが分離できて混雑の平準化にも役立つ。
>>617
善多摩氏も同じような考えを述べてたな。
青学が淵野辺移転すると愛甲石田の乗客が激減するとか、
日産座間工場閉鎖で座間の乗客が激減するとか。
>>627
伊勢原で切り離す「だけ」かもよ（ｗ
635 ：名無し野電車区：02/11/25 23:41 ID:T4vFtvch
中野美奈子は箱そばのうどんの味をどう評価するのだろう？
１２ｃｈのアド街に出た駅に停車ってのは？
小田原線
新宿・(参宮橋)・代々木上原・下北沢・梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・成城学園前・新百合ヶ丘・町田・小田急相模原・小田原・
江ノ島線
藤沢・(本鵠沼)・(鵠沼海岸)・片瀬江ノ島
多摩線
(栗平)
千代田線直通
全駅
()内は間接的に紹介された駅。例えば参宮橋は明治神宮で紹介された。
それにしても田舎なんて止まりゃあしねぇｗ
小田原線
新宿・(参宮橋)・代々木上原・下北沢・梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・成城学園前・新百合ヶ丘・町田・小田急相模原・小田原・
江ノ島線
藤沢・(本鵠沼)・(鵠沼海岸)・片瀬江ノ島
多摩線
(栗平)
千代田線直通
全駅
()内は間接的に紹介された駅。例えば参宮橋は明治神宮で紹介された。
それにしても田舎なんて止まりゃあしねぇｗ
>>637
オダサガよりは相模大野が適切かと。まああの番組は新百合といいながら柿生とか百合ヶ丘とか
普通に範囲に入れていたりするので・・（ｗ
同様な例で南新宿・代々木八幡・世田谷代田あたりは出ている可能性あり
って新宿～成城ほぼ各停じゃないか
オダサガよりは相模大野が適切かと。まああの番組は新百合といいながら柿生とか百合ヶ丘とか
普通に範囲に入れていたりするので・・（ｗ
同様な例で南新宿・代々木八幡・世田谷代田あたりは出ている可能性あり
って新宿～成城ほぼ各停じゃないか
>>636
その通り。そういう意味で長後は自業自得。
だけどさらに厳密に言うと、ダダをこねた長後の一部DQN権力者が悪いのであって
乗入れに反対でなかった長後の一般市民には心から同情するよ。
DQN権力者のせいで交通の便利さは受けれらず、あげく湘南急行は通過だし
急行の通過も時間の・・・（以降略
その通り。そういう意味で長後は自業自得。
だけどさらに厳密に言うと、ダダをこねた長後の一部DQN権力者が悪いのであって
乗入れに反対でなかった長後の一般市民には心から同情するよ。
DQN権力者のせいで交通の便利さは受けれらず、あげく湘南急行は通過だし
急行の通過も時間の・・・（以降略
>>637
世田谷愚民大喜び
世田谷愚民大喜び
毎時01分発を快速急行にして停車駅を
新宿－上原－下北－登戸－新百合－町田－相模大野－海老名－
本厚木－伊勢原－秦野－新松田－小田原にした場合
毎時10分発のサポ－トから逃げ切れないかな？
新宿－上原－下北－登戸－新百合－町田－相模大野－海老名－
本厚木－伊勢原－秦野－新松田－小田原にした場合
毎時10分発のサポ－トから逃げ切れないかな？
643 ：名無し野電車区：02/11/26 17:36 ID:sK6EIcI3
>>642
そうなった場合、成城での各停連絡は放置でつか？
そうなった場合、成城での各停連絡は放置でつか？
しまった。全角打ちしてしまった。
>>643
そういうのは放置で、兎に角時間短縮に萌えて頂きたいものだが。
そういうのは放置で、兎に角時間短縮に萌えて頂きたいものだが。
昼間30分サイクル
★小田原線優等停車駅案★
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特急00●―――――――――――――――――――――丙―――甲乙―――丙―乙――――甲―――――――●―――甲
急行01●―――●―●――――――●―――●――――●―●―●●―――●―●●●●●●●●―――――●
湘急10●―――●――――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線
準急＝＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→多摩線
箱急20●―――●――――――――――――●――――――――●――――●―●―●――●―●―――――●●●●●
準急＝＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●●●●●●
★江ノ島線・多摩線優等停車駅案★
◇◇ 町大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 百新五栗黒永セ唐
◇◇ 田野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 合百月平川山ン木
特急 →●――――●―――――――●――● 特急 →●――――●●
湘急 →●─●──●───●───●――休 急行 →●───朝朝朝
急行 ●●─●●─●──●●───●●●● 準急 →●─●─●●●
千代田線直通、準急：１０両唐木田（朝は急行）、１０両相模大野（朝は急行）
新宿発
特急：甲は秦野で沼津方面を切り離し、乙は相模大野で江ノ島方面を切り離し、丙は新百合ヶ丘で唐木田方面を切り離し。
急行：前６両小田原、後４両新松田→各停小田原
湘南急行：１０両藤沢、シーズン休日は片瀬江ノ島発着
箱根急行：前６両箱根湯本、後４両伊勢原→各停小田原
各停：８両本厚木、８両伊勢原、８両唐木田
新百合ヶ丘発、各停：４両唐木田
町田発、急行：６両片瀬江ノ島、各停：６両藤沢
相模大野発、各停：６両新松田、６両藤沢、４両片瀬江ノ島
輸送力には問題ないだろ？あとお前ら、このコテハンは妄想ネタ用だから、勝手に使ってもいいぞ。
★小田原線優等停車駅案★
◇◇◇新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
◇◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
特急00●―――――――――――――――――――――丙―――甲乙―――丙―乙――――甲―――――――●―――甲
急行01●―――●―●――――――●―――●――――●―●―●●―――●―●●●●●●●●―――――●
湘急10●―――●――――――――――――●――――●―――●●→江ノ島線
準急＝＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●→多摩線
箱急20●―――●――――――――――――●――――――――●――――●―●―●――●―●―――――●●●●●
準急＝＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●●●●●●
★江ノ島線・多摩線優等停車駅案★
◇◇ 町大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 百新五栗黒永セ唐
◇◇ 田野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 合百月平川山ン木
特急 →●――――●―――――――●――● 特急 →●――――●●
湘急 →●─●──●───●───●――休 急行 →●───朝朝朝
急行 ●●─●●─●──●●───●●●● 準急 →●─●─●●●
千代田線直通、準急：１０両唐木田（朝は急行）、１０両相模大野（朝は急行）
新宿発
特急：甲は秦野で沼津方面を切り離し、乙は相模大野で江ノ島方面を切り離し、丙は新百合ヶ丘で唐木田方面を切り離し。
急行：前６両小田原、後４両新松田→各停小田原
湘南急行：１０両藤沢、シーズン休日は片瀬江ノ島発着
箱根急行：前６両箱根湯本、後４両伊勢原→各停小田原
各停：８両本厚木、８両伊勢原、８両唐木田
新百合ヶ丘発、各停：４両唐木田
町田発、急行：６両片瀬江ノ島、各停：６両藤沢
相模大野発、各停：６両新松田、６両藤沢、４両片瀬江ノ島
輸送力には問題ないだろ？あとお前ら、このコテハンは妄想ネタ用だから、勝手に使ってもいいぞ。
648 ：名無し野電車区：02/11/26 20:30 ID:mpJBI9NO
長後って反対運動が原因で、湘南台に相鉄も地下鉄も取られたのか？
たしかに相鉄は不自然なカーブをいずみ中央からしているけど？
どこかで聞いたけど、新たに路線を伸ばして接続する場合は、
急行停車駅に接続しない事が暗黙の了解となっているという話を聞いたけど？
乗客を奪うからとかで。
中央林間や東急のあざみ野もそうだったじゃない。
たしかに相鉄は不自然なカーブをいずみ中央からしているけど？
どこかで聞いたけど、新たに路線を伸ばして接続する場合は、
急行停車駅に接続しない事が暗黙の了解となっているという話を聞いたけど？
乗客を奪うからとかで。
中央林間や東急のあざみ野もそうだったじゃない。
650 ：名無し野電車区：02/11/26 22:15 ID:PTJYvJOD
>>648
しかしそいつはおかしい理屈だよな。
結局あとから急行が停車するようになって
停車駅が不自然に増加することになった。
今湘南なんとかっていう優等列車があるけど、
南林間と長後が接続駅だったら、そんな列車要らなかった。
しかしそいつはおかしい理屈だよな。
結局あとから急行が停車するようになって
停車駅が不自然に増加することになった。
今湘南なんとかっていう優等列車があるけど、
南林間と長後が接続駅だったら、そんな列車要らなかった。
>>650
そのおかしいものが暗黙の了解になるところが日本。
そのおかしいものが暗黙の了解になるところが日本。
652 ：名無し野電車区：02/11/26 23:44 ID:KvLfjFT+
>>647
種別整理できない病はいらん
種別整理できない病はいらん
南新宿廃駅。
ＫＱ・平沼やＫ成・博物館のように1個目の駅はいらん。
鈍行が早く世田谷代田に着く分、急行もＵＰする。
ＫＱ・平沼やＫ成・博物館のように1個目の駅はいらん。
鈍行が早く世田谷代田に着く分、急行もＵＰする。
654 ：名無し野電車区：02/11/27 00:28 ID:Bk9sSy7m
>1個目の駅はいらん
この考えもDQN
この考えもDQN
>>647
お前は多摩線の朝を知らないな。
お前は多摩線の朝を知らないな。
快速急行とか実際作ったとしても、結局各停に引っかかるヨカーン。
停車駅削減より、各停削減によるノロノロ運転解消をキボーン。
>>648,650
急行停車駅は、市街が発展しているので新規路線を造りづらいだけと思われ。
停車駅削減より、各停削減によるノロノロ運転解消をキボーン。
>>648,650
急行停車駅は、市街が発展しているので新規路線を造りづらいだけと思われ。
南新宿は名前を間違えているな。あそこは小田急代々木とか新代々木とかつけて
やれば代々木周辺への客が流れてくる筈。おいらもよく使っているし。
大江戸線で六本木に抜けるとき代々木は新宿より40円安い。
やれば代々木周辺への客が流れてくる筈。おいらもよく使っているし。
大江戸線で六本木に抜けるとき代々木は新宿より40円安い。
>>657
１００ｍくらい新宿よりにずらして東口を新設すれば、少しは便利になるか？
１００ｍくらい新宿よりにずらして東口を新設すれば、少しは便利になるか？
ここは思い切って
急行の停車駅を
新宿・東北沢・祖師ヶ谷大蔵(上りのみ)・喜多見・狛江・和泉多摩川…
にしよう
急行の停車駅を
新宿・東北沢・祖師ヶ谷大蔵(上りのみ)・喜多見・狛江・和泉多摩川…
にしよう
>>658
昔は新宿よりにあったんだよ。
昔は新宿よりにあったんだよ。
662 ： ：02/11/27 18:05 ID:???
だけど南新宿ってＪＲ代々木駅に近いし、新宿駅まで歩いて行ってもそう時間
はかからないし初乗り130円を払ってまで乗ってくる人ってほとんどいない。
むしろ下北沢方面に向かう人の方が多いと思う。
あと、江ノ島線の急行は湘南急行の停車駅を正式な停車駅にしてほしい。
はかからないし初乗り130円を払ってまで乗ってくる人ってほとんどいない。
むしろ下北沢方面に向かう人の方が多いと思う。
あと、江ノ島線の急行は湘南急行の停車駅を正式な停車駅にしてほしい。
664 ：名無し野電車区：02/11/27 19:33 ID:6jVT53pk
新宿から乗って南新宿で降りる人はほとんどいないだろう。
下北沢方面から乗って南新宿で降りる人は、新宿まで乗ってもらったほうが小田急としてはうれしいだろう。
ということで、南新宿～代々木の乗換えを促進する意味は無い。
下北沢方面から乗って南新宿で降りる人は、新宿まで乗ってもらったほうが小田急としてはうれしいだろう。
ということで、南新宿～代々木の乗換えを促進する意味は無い。
新宿～上原は地上＆地下の複々線化じゃ！！（ｗ
666
新宿まで行ってから南新宿まで戻りますが何か？
668 ：名無し野電車区：02/11/27 21:59 ID:NqQjn/1b
鈴江奈々 対 戸部洋子
中野美奈子 対 大橋未歩
中野美奈子 対 大橋未歩
671 ：南新宿厨：02/11/28 00:05 ID:cgjCxHt1
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ！！
南新宿に急行止めろ！
とは恥ずかしくてとても言えない。
南新宿に急行止めろ！
とは恥ずかしくてとても言えない。
一応愛甲石田ユーザなんだけど、漏れだったら
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ、愛甲石田に特急止めろ、と言うよりも、
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ、本厚木に全部の特急止めろ、と言いたいところだ。
この方が理にかなってるし、愛甲石田に1往復だけ止まるより便利だ（藁
新松田に全部止めろって人がいるんだから、本厚木に全部止めろと
言っても怒られないよね？？
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ、愛甲石田に特急止めろ、と言うよりも、
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ、本厚木に全部の特急止めろ、と言いたいところだ。
この方が理にかなってるし、愛甲石田に1往復だけ止まるより便利だ（藁
新松田に全部止めろって人がいるんだから、本厚木に全部止めろと
言っても怒られないよね？？
673 ：名無し野電車区：02/11/28 02:33 ID:T+xxUyLw
怒るよ
↓町民降臨
676 ：2003年3月ダイヤ改正：02/11/28 10:07 ID:CfaQhnj+
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通勤 ○───○─○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
通勤 ───○─○─○──○─○─────○
急行 ───○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○ 急行 ───○○○
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通勤 ○───○─○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
通勤 ───○─○─○──○─○─────○
急行 ───○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○ 急行 ───○○○
677 ：名無し野電車区：02/11/28 10:13 ID:NHL3z7L8
チトフナに急行停車ｷﾎﾞﾝ
特急停車駅はどうなるの？
679 ：名無し野電車区：02/11/28 14:39 ID:l1TcgoMh
680 ：名無し野電車区：02/11/28 15:11 ID:WfWCrM5M
>>674
なぜ、町田市民がブチ切れるの？
なぜ、町田市民がブチ切れるの？
相模大野～新宿間を完全複々線化して急行専用線を造れば劇的に早くなるのに…
>>674
（スーパー）はこねが２分遅くなるのは俺的には全然構わないよ。
５分遅くなってもいいくらいだ（藁
あと、万一本厚木に全部止まるなら、もちろん町田も全部停車でいいのだ。
だから町田市民がブチ切れることもないだろう。
あんまり書くと「本厚木厨」とかいう言葉ができそうだからこの辺で
やめとくけど、本厚木に全列車停車はまずないだろうね（藁
>>680
>>674は本厚木に全部止まって町田は半分位通過だったらブキ切れるだろうと
言っているのだと思われ。
（スーパー）はこねが２分遅くなるのは俺的には全然構わないよ。
５分遅くなってもいいくらいだ（藁
あと、万一本厚木に全部止まるなら、もちろん町田も全部停車でいいのだ。
だから町田市民がブチ切れることもないだろう。
あんまり書くと「本厚木厨」とかいう言葉ができそうだからこの辺で
やめとくけど、本厚木に全列車停車はまずないだろうね（藁
>>680
>>674は本厚木に全部止まって町田は半分位通過だったらブキ切れるだろうと
言っているのだと思われ。
>>676
準急廃止？
準急廃止？
>>684
そうらしいよ。ただし将来準急の名は復活するとは思うけど。
そうらしいよ。ただし将来準急の名は復活するとは思うけど。
種別幕のコマ数は大丈夫なのか?
コマ数増加改造費ケチって
|通急 新宿
ってのはナシだぞ(w
コマ数増加改造費ケチって
|通急 新宿
ってのはナシだぞ(w
687 ：名無し野電車区：02/11/28 21:41 ID:idkW2+wf
コマ数といえば、そもそも試運転なんか必要なのだろうか。
回送表示にしておけばいいような気がするが。
回送表示にしておけばいいような気がするが。
コマ数は7
急行
準急
各停
(なし)
湘南急行
多摩急行
の6種まで利用されている。
急行
準急
各停
(なし)
湘南急行
多摩急行
の6種まで利用されている。
690 ：名無し野電車区：02/11/28 22:51 ID:/XFBtmQD
で、スピードアップにこれの影響は？
--------------------------------------------------------
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=021128191737X006&genre=soc
夜間工事中止の仮処分申請＝小田急高架化で住民ら－東京地裁
東京都世田谷区の小田急線高架化工事をめぐり、
夜間工事で騒音被害を受けているとして、住民１６人が２８日、
都や小田急電鉄などを相手に夜間・休日の工事差し止めを
求める仮処分を東京地裁に申し立てた。
--------------------------------------------------------
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=021128191737X006&genre=soc
夜間工事中止の仮処分申請＝小田急高架化で住民ら－東京地裁
東京都世田谷区の小田急線高架化工事をめぐり、
夜間工事で騒音被害を受けているとして、住民１６人が２８日、
都や小田急電鉄などを相手に夜間・休日の工事差し止めを
求める仮処分を東京地裁に申し立てた。
>>690
線路切り替え阻止か？
線路切り替え阻止か？
だろうね。
相変わらずDQNだ。
相変わらずDQNだ。
ヲタＱもなまぬるい対処してるから住民になめられるんだ。
工事差し止め請求や効果反対運動してる住民を写真に収め、駅員室に貼り出し、
乗車拒否してやりゃいいんだ。
（写真は人目に触れるトコは駄目、人権があるから。一応紳士的なおいらｗ）
工事差し止め請求や効果反対運動してる住民を写真に収め、駅員室に貼り出し、
乗車拒否してやりゃいいんだ。
（写真は人目に触れるトコは駄目、人権があるから。一応紳士的なおいらｗ）
694 ：名無し野電車区：02/11/29 02:29 ID:lAyLRWOW
なんで成城学園前は2面6線にならなかったんだろう?
確かなかなな工事が進まなかった下北沢も地下2階が緩行線、地下3階が急行線
という形で複々線が建設されるとか。ただ、下北沢駅周辺が谷底にあることや
難工事になることは避けられないから最低でもあと10年はかかるだろう。
あと、今工事中の喜多見梅ヶ丘間の複々線化と向ヶ丘遊園和泉多摩川間の3線化
が完成すると朝ラッシュ時この区間で各停が走行しながら4本の急行・準急に追
い抜かれるダイヤが組まれ今より2分は短縮されると思う。
それにしても計画ではとっくにこの区間の複々線が完成している予定だったの
が今だ和泉多摩川喜多見間と東北沢代々木上原間しか完成していないとは。
まあ、この問題は中央線の杉並三駅の問題と同じく地域住民のエゴと乗客のエゴ
が激しくぶつかるからまだ完成までには時間がかかりそうだ。
という形で複々線が建設されるとか。ただ、下北沢駅周辺が谷底にあることや
難工事になることは避けられないから最低でもあと10年はかかるだろう。
あと、今工事中の喜多見梅ヶ丘間の複々線化と向ヶ丘遊園和泉多摩川間の3線化
が完成すると朝ラッシュ時この区間で各停が走行しながら4本の急行・準急に追
い抜かれるダイヤが組まれ今より2分は短縮されると思う。
それにしても計画ではとっくにこの区間の複々線が完成している予定だったの
が今だ和泉多摩川喜多見間と東北沢代々木上原間しか完成していないとは。
まあ、この問題は中央線の杉並三駅の問題と同じく地域住民のエゴと乗客のエゴ
が激しくぶつかるからまだ完成までには時間がかかりそうだ。
つか地域住民ですが、梅ﾄﾞｷｭｿには困ってます
698 ：名無し野電車区：02/11/29 08:39 ID:5f84J8+h
東北沢～世田谷代田は踏み切りが解消されない地平複々線の計画だったそうで
ドキュソじゃなくてもこれには賛成できかねる、最初から高架計画だったら
よかったのに
ドキュソじゃなくてもこれには賛成できかねる、最初から高架計画だったら
よかったのに
しかし東北沢と世田谷代田は台地の先端に当たるので高架も無理という。
踏み切りは廃止の方向だった。(特に東北沢のは道路が環7のようにくぐる形だった。)
下北沢は谷底だが標高は梅より高い。
踏み切りは廃止の方向だった。(特に東北沢のは道路が環7のようにくぐる形だった。)
下北沢は谷底だが標高は梅より高い。
７００
ﾃﾎﾟﾄﾞｿを梅ケ丘の反対派住民に落と（以下ry
>>702
そこまでヤるんなら駅そのものを廃止すればいいじゃん
そこまでヤるんなら駅そのものを廃止すればいいじゃん
704 ：名無し野電車区：02/11/29 09:34 ID:RaOJnb3N
>>688-689
かいしゅつだけど、「通勤急行」は本数が少ないと思われるから、
ダイヤ改正が近づいたらあまり準急に充当されない車両を選んで
慌てて幕をつくる（「準急」を潰して「通勤急行」に書き換え）
のでは？ダイヤ改正後（準急あぼん後）同様にして他の車両にも
幕をつくってくんじゃない？
かいしゅつだけど、「通勤急行」は本数が少ないと思われるから、
ダイヤ改正が近づいたらあまり準急に充当されない車両を選んで
慌てて幕をつくる（「準急」を潰して「通勤急行」に書き換え）
のでは？ダイヤ改正後（準急あぼん後）同様にして他の車両にも
幕をつくってくんじゃない？
705 ：名無し野電車区：02/11/29 09:38 ID:zsUuJOBM
>>704は運用を知らないと思われ（w
706 ：名無し野電車区：02/11/29 09:41 ID:RaOJnb3N
>>705
じゃぁどうやってつくるの？
じゃぁどうやってつくるの？
>>688-689>>704-706
種別コマが７個あるなら残りのひとつを使うんじゃ？<通勤急行
それより、英字表記「COMMUTER-EXP.」が収まらなさそう。
まさか「TSUKIN-EXP.」？
種別コマが７個あるなら残りのひとつを使うんじゃ？<通勤急行
それより、英字表記「COMMUTER-EXP.」が収まらなさそう。
まさか「TSUKIN-EXP.」？
>>706
各停廃止とか
各停廃止とか
BUSINESS-EXP
711 ：名無し野電車区：02/11/29 11:25 ID:yXW8TgME
>>709
現存する種別で一番長い英字表記は湘南急行だよね。
http://www.agui.net/oerimg/img-box/img20020323171758.jpg
|SHONAN EXP.| も相当窮屈だけど、無理して頑張れば
|COMMUTER EXP.|でも入りそうな気がする・・・見づらくなるけどね（ｗ
現存する種別で一番長い英字表記は湘南急行だよね。
http://www.agui.net/oerimg/img-box/img20020323171758.jpg
|SHONAN EXP.| も相当窮屈だけど、無理して頑張れば
|COMMUTER EXP.|でも入りそうな気がする・・・見づらくなるけどね（ｗ
Worker Exp
準急は廃止にはなりません。
>>714
通勤急行新設はホントなんですか？（２００３年３月時点で）
通勤急行新設はホントなんですか？（２００３年３月時点で）
いろんなところの情報を組み合わせると、「愛甲、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢、
成城学園前、向ヶ丘遊園通過の列車の新設」はホントだけど「通勤急行」という
名称が違う（たとえば快速急行、丹沢急行、箱根急行など）という気もするんだが。
成城学園前、向ヶ丘遊園通過の列車の新設」はホントだけど「通勤急行」という
名称が違う（たとえば快速急行、丹沢急行、箱根急行など）という気もするんだが。
Labor Exp
Slave Exp
Slave Exp
COM. Exp.
じゃないの？
じゃないの？
通勤急行＝朝夕のラッシュ時に運転。
>>719-720
考えてみると、「快速」ちゅー名称にすれば幕の変更しないで済むね。
ただ「快速」が「急行」より格上というのはやや抵抗を感じるが（ｗ
漏れは年寄りだから旧国鉄の感覚が抜けず、いまだに
急行＞＞準急＞＞快速
という意識があるようだ（ｗ
考えてみると、「快速」ちゅー名称にすれば幕の変更しないで済むね。
ただ「快速」が「急行」より格上というのはやや抵抗を感じるが（ｗ
漏れは年寄りだから旧国鉄の感覚が抜けず、いまだに
急行＞＞準急＞＞快速
という意識があるようだ（ｗ
>>722
あ、そうか。快速幕はあぼんされてたのを忘れていた。ｽﾏｿ。
あ、そうか。快速幕はあぼんされてたのを忘れていた。ｽﾏｿ。
漏れが書いたのは、コマ数じゃなくてこいつのことね↓
ttp://www.agui.net/oer/oer80008.jpg
ttp://www.agui.net/oer/oer80008.jpg
725 ：まちっこ：02/11/29 23:15 ID:4j0nLMos
私としては、常磐線からの小田急線直通電車を
せめて、小田原までの相互乗り入れというのはどうですか、
その場合の種別を、快速特急にして、停車駅は常磐線内・千代田線内は各駅停車
、小田急線内の停車駅、経堂、登戸、町田、海老名、伊勢原、渋沢、新松田、
小田原。（乗り入れ車両は千代田線車両・小田急車両）と言うのはどうでしょう。
せめて、小田原までの相互乗り入れというのはどうですか、
その場合の種別を、快速特急にして、停車駅は常磐線内・千代田線内は各駅停車
、小田急線内の停車駅、経堂、登戸、町田、海老名、伊勢原、渋沢、新松田、
小田原。（乗り入れ車両は千代田線車両・小田急車両）と言うのはどうでしょう。
通勤急行を8両固定車で運用すれば余り幕はあるぞ（藁
種別の方じゃなくて行先の方の幕を使って2600のように『通 勤 急 行』と書く手も。
どうせ数本だし。
どうせ数本だし。
728 ：名無し野電車区：02/11/30 01:33 ID:4QsgaHBf
思いきって登戸以東の各駅も京王にならって10分間隔に、
代わりに経堂、ﾁﾄﾌﾅ、ｿｼｶﾞﾔ、成城、狛江、遊園停車→あと各駅
の準急を20分感覚で走らせてみたりして
代わりに経堂、ﾁﾄﾌﾅ、ｿｼｶﾞﾔ、成城、狛江、遊園停車→あと各駅
の準急を20分感覚で走らせてみたりして
あほ
そもそも小田急が通勤急行なんて設置するはずないよな。
732 ：名無し野電車区：02/11/30 02:21 ID:Lua5YO4H
通勤急行と快速急行のどっちか？
それとも種別は単に「急行」のままで、いわゆるスキップ急行みたいな感じで
「この列車は渋・東・鶴・愛・向・成は通過します」みたいな感じになるとか？？
「この列車は渋・東・鶴・愛・向・成は通過します」みたいな感じになるとか？？
>>732
箱根急行に一票
箱根急行に一票
通勤急行・快速急行・足柄急行・相模急行・箱根急行・小田原急行
丹沢急行・サポート急行・急行アクティ・西湘新宿ライン・伊秦松急行
ロマンス急行・かまぼこ急行・急行城下街・パパ～、この急行早いよ～！
どれがいい？
丹沢急行・サポート急行・急行アクティ・西湘新宿ライン・伊秦松急行
ロマンス急行・かまぼこ急行・急行城下街・パパ～、この急行早いよ～！
どれがいい？
736 ：名無し野電車区：02/11/30 06:07 ID:hvLg6e9n
通勤急行・・・地味
快速急行・・・無難にいくなら
足柄急行・・・足柄通過なので却下
相模急行・・・海老名の不動産屋が相模線の急行と紛らわしいとクレーム
箱根急行・・・小田原止まりだと「あしがら号本厚木行き」の二の舞
小田原急行・・アナウンスがしつこくなる
丹沢急行・・・この地域の停車駅をカットするので(・Ａ・)イクナイ
サポート急行・サポート号の存在意義がさらに問われるので却下
急行アクティ・快速アクティのほうが速い可能性があるので却下
西湘新宿ライン・湘南新宿ラインのほうが速い可能性があるので却下
伊秦松急行・・・新代下登百町大海本小が足りないので却下
ロマンス急行・・ロマンスなどない
かまぼこ急行・・帯をピンクに変更しなくてはいけないので却下
急行城下街・・・通勤時にはムカツク
パパ～、この急行早いよ～！ ・・・今の急行が遅いだけ
結論＝通勤急行か快速急行のどっちか？
快速急行・・・無難にいくなら
足柄急行・・・足柄通過なので却下
相模急行・・・海老名の不動産屋が相模線の急行と紛らわしいとクレーム
箱根急行・・・小田原止まりだと「あしがら号本厚木行き」の二の舞
小田原急行・・アナウンスがしつこくなる
丹沢急行・・・この地域の停車駅をカットするので(・Ａ・)イクナイ
サポート急行・サポート号の存在意義がさらに問われるので却下
急行アクティ・快速アクティのほうが速い可能性があるので却下
西湘新宿ライン・湘南新宿ラインのほうが速い可能性があるので却下
伊秦松急行・・・新代下登百町大海本小が足りないので却下
ロマンス急行・・ロマンスなどない
かまぼこ急行・・帯をピンクに変更しなくてはいけないので却下
急行城下街・・・通勤時にはムカツク
パパ～、この急行早いよ～！ ・・・今の急行が遅いだけ
結論＝通勤急行か快速急行のどっちか？
どちらにしてもせめてラッシュ時新宿小田原間10両で走る急行は新松田本厚木
間の停車駅は秦野と伊勢原だけにしてスピードアップしてほしい。
間の停車駅は秦野と伊勢原だけにしてスピードアップしてほしい。
741 ：名無し野電車区：02/11/30 07:07 ID:+qHsooEt
おつかれ急行はむしろ早朝の下り（５時台）のほうが…
でも向ヶ丘遊園って遊園地がなくなったんだからもう向ヶ丘に駅名変更したら？
呑んだクレ急行＝金曜の深夜にのみ運転。
酔っぱらいのみ乗車可、当然その列車の乗務員はヘベレケ。ホーム監視員も同様で。
酔っぱらいのみ乗車可、当然その列車の乗務員はヘベレケ。ホーム監視員も同様で。
744 ：名無し野電車区：02/11/30 10:01 ID:fWNf1tkO
>>714
準急あぼんはネタなの！？
準急あぼんはネタなの！？
745 ：名無し野電車区：02/11/30 10:08 ID:tph3QYbk
やっぱり急行「ゆけむり」でしょう。
じゃぁ 急行いかさし でよろ。
はやての無念を晴らしてやろう。
はやての無念を晴らしてやろう。
> パパ～、この急行早いよ～！
東横特急のサザエさんに対抗して、
箱根急行なんかが登場したとき、
PRとして小田急がコボちゃんあたりにこのセリフを吐かせる
ポスターを作りそう…。
東横特急のサザエさんに対抗して、
箱根急行なんかが登場したとき、
PRとして小田急がコボちゃんあたりにこのセリフを吐かせる
ポスターを作りそう…。
749 ：名無し野電車区：02/11/30 11:50 ID:5EtQ79Gn
新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
快急 ○─────○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○○───○多摩線
急行 ○───○─○──────○───○○───○─○─○○
準急 ○───○─○───○──○───○(以西各駅停車)
小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
快急 ───○─○────△─○─────○
急行 ○△─○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
快急 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○
快急は多摩急とセットと考えて、上原は通過にした。
多摩急が快急の通過後上原を出れば、上原で地下鉄から快急に
乗ってくる奴なんていねぇじゃん。
登戸がどういう配置か知らねぇけど、向ヶ丘遊園は緩急接続が
あるから、多摩急行は停めてやれ。
(登戸で快急接続、向ヶ丘遊園で多摩急接続とかでもいい)
快急が別にあるのなら、新百合ヶ丘以降の結構乗降が多い駅は
急行停めてやれよ(18位鶴川、19位小田急相模原)。
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
快急 ○─────○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○○───○多摩線
急行 ○───○─○──────○───○○───○─○─○○
準急 ○───○─○───○──○───○(以西各駅停車)
小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
快急 ───○─○────△─○─────○
急行 ○△─○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
快急 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○
快急は多摩急とセットと考えて、上原は通過にした。
多摩急が快急の通過後上原を出れば、上原で地下鉄から快急に
乗ってくる奴なんていねぇじゃん。
登戸がどういう配置か知らねぇけど、向ヶ丘遊園は緩急接続が
あるから、多摩急行は停めてやれ。
(登戸で快急接続、向ヶ丘遊園で多摩急接続とかでもいい)
快急が別にあるのなら、新百合ヶ丘以降の結構乗降が多い駅は
急行停めてやれよ(18位鶴川、19位小田急相模原)。
750 ：名無し野電車区：02/11/30 11:58 ID:5s6Pm2Im
>>749
ザケンジャネー！快速急行を伊勢原に止めろ！
ザケンジャネー！快速急行を伊勢原に止めろ！
751 ：名無し野電車区：02/11/30 12:19 ID:5EtQ79Gn
>>750
20位か＞伊勢原
なるほど。本厚木より先の末端区間だし、停めてもいいと思う。
じゃ改訂版。
小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
快急 ───○─○△○──△─○─────○
急行 ○△─○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
21位の愛甲石田は通学需要が多いから、朝の小田原行きと16時以降の
新宿行きだけ停める、とすればいいか。
どうせあそこにある大学も移転するんだろ？時限措置。
なお、秦野(27位)は夜の小田原行きだけで充分かと思われ。
んでもってホームウェイは利用状況によっては停車駅を召し上げよう。
20位か＞伊勢原
なるほど。本厚木より先の末端区間だし、停めてもいいと思う。
じゃ改訂版。
小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
快急 ───○─○△○──△─○─────○
急行 ○△─○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
21位の愛甲石田は通学需要が多いから、朝の小田原行きと16時以降の
新宿行きだけ停める、とすればいいか。
どうせあそこにある大学も移転するんだろ？時限措置。
なお、秦野(27位)は夜の小田原行きだけで充分かと思われ。
んでもってホームウェイは利用状況によっては停車駅を召し上げよう。
まぁそう怒るな、>>750
そういう犠牲があってこそ長距離旅客が喜ぶのよ、ね。
そういう犠牲があってこそ長距離旅客が喜ぶのよ、ね。
>>5EtQ79Gn
で、閑散駅の新松田に停める理由は？
で、閑散駅の新松田に停める理由は？
754 ：名無し野電車区：02/11/30 12:37 ID:5EtQ79Gn
>>753
新松田…39位か。確かに利用者少ねぇよな。
相模大野より西はいじってないからなのと、急行と快急が接続してくれる
駅が「どっかに１つ」欲しいのが理由。
（開成～足柄用の緩急接続用って事）
そういえば、あの辺の急行が各駅な所で、緩急接続できる駅って、どこよ。
別の駅の方が設備があればOKだけど…秦野の方が順位も上だな。
（あそこは２面４線だったな）
もし秦野と新松田と役割交替すると、
小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
快急 ───○─○△○──○───────○
急行 ○△─○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
て事か。
その前に現実にこうしたら、快急は99%本厚木どまりになって、
前６両が各停小田原行きになる予感。
新松田…39位か。確かに利用者少ねぇよな。
相模大野より西はいじってないからなのと、急行と快急が接続してくれる
駅が「どっかに１つ」欲しいのが理由。
（開成～足柄用の緩急接続用って事）
そういえば、あの辺の急行が各駅な所で、緩急接続できる駅って、どこよ。
別の駅の方が設備があればOKだけど…秦野の方が順位も上だな。
（あそこは２面４線だったな）
もし秦野と新松田と役割交替すると、
小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
快急 ───○─○△○──○───────○
急行 ○△─○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
て事か。
その前に現実にこうしたら、快急は99%本厚木どまりになって、
前６両が各停小田原行きになる予感。
0300番台サポート廃止＆快速急行新設か
新松田も対御殿場線乗換え需要はある。
あのあたり(足柄上地区･小田原近郊地域北部)の交通中心駅として機能しています。
あと第一生命も？
＞愛甲石田
日産もあったよね。
駅間距離もあるし、
…海老名～本厚木～伊勢原～秦野～新松田～小田原…
ってーのは？
あのあたり(足柄上地区･小田原近郊地域北部)の交通中心駅として機能しています。
あと第一生命も？
＞愛甲石田
日産もあったよね。
駅間距離もあるし、
…海老名～本厚木～伊勢原～秦野～新松田～小田原…
ってーのは？
757 ：名無し野電車区：02/11/30 13:55 ID:ePIONp56
>>756
それでいいと思う
それでいいと思う
快速急行あしがら号が決まりますた。
>>756
といっても相方の御殿場線は1時間に1本だしね。
それを言ったら厚木にも停めろ！って話になってくる。
海老名は厚木以南からは乗換えが面倒なのよ。
それに交通中心駅でも乗降客がそれなりに少なかったら意味ないと思うが。
つまり、伊勢原や秦野よりも新松田は先に停まる駅ではないと思う。
といっても相方の御殿場線は1時間に1本だしね。
それを言ったら厚木にも停めろ！って話になってくる。
海老名は厚木以南からは乗換えが面倒なのよ。
それに交通中心駅でも乗降客がそれなりに少なかったら意味ないと思うが。
つまり、伊勢原や秦野よりも新松田は先に停まる駅ではないと思う。
とりあえず、伊勢原回送を何とかして下さい。
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ
東海大学前に通勤急行止めろ。
東海大学前に通勤急行止めろ。
765 ：名無し野電車区：02/11/30 17:33 ID:Lua5YO4H
通院急行と透析急行を新設してくらはい
新松田は御殿場線以外にも近郊各所からのバスが集まってきます。
御殿場線で行ける隣町の山北・大井はもとより、
開成町・南足柄市からもバス路線の関係で新松田利用者は数多い。
開成～足柄各停の数字に表れない利用者もいて緩急接続も出来るし。
厚木は海老名・本厚木に近すぎるし乗換え需要は本厚木以西～社家以南のみ。地域中心性もない。
単純に利用者数だけで停車駅を決めていったら、あくまでも極論だが
小田原よりも上原・下北・成城に特急停めろ！という論理が成り立つことにもなってしまう。
地域中心性は厚木との比ではない。それに秦野～小田原間無停車では駅間距離上、不適切では。
御殿場線で行ける隣町の山北・大井はもとより、
開成町・南足柄市からもバス路線の関係で新松田利用者は数多い。
開成～足柄各停の数字に表れない利用者もいて緩急接続も出来るし。
厚木は海老名・本厚木に近すぎるし乗換え需要は本厚木以西～社家以南のみ。地域中心性もない。
単純に利用者数だけで停車駅を決めていったら、あくまでも極論だが
小田原よりも上原・下北・成城に特急停めろ！という論理が成り立つことにもなってしまう。
地域中心性は厚木との比ではない。それに秦野～小田原間無停車では駅間距離上、不適切では。
伊勢原回送の営業化は愛甲石田通過の快速急行(仮)運転時の代償としてとってある。
快速急行は成城、向ヶ丘通過がセットになるので、登戸が２面３線化するまで困難だろう。
よって来年のダイヤ改正でも各停は本厚木行きのまま。
快速急行は成城、向ヶ丘通過がセットになるので、登戸が２面３線化するまで困難だろう。
よって来年のダイヤ改正でも各停は本厚木行きのまま。
768 ：Takechang ◆QFOERN6ZGs ：02/11/30 17:42 ID:???
新百合ヶ丘停車のロマンスカーを「サポート」から「しばたあゆみ」に愛称変更ｷﾎﾞﾝﾇ
>>767
理屈的には分るんだが、そうすると鶴巻・東海・渋沢通過の代償はどうなるんだ？
まさか愛甲だけ通過でこれら３駅は停車、なんてことはないだろうし・・・
で、快速急行の布石が通勤急行（ほんの数本だけ運転）ってわけかな？？
理屈的には分るんだが、そうすると鶴巻・東海・渋沢通過の代償はどうなるんだ？
まさか愛甲だけ通過でこれら３駅は停車、なんてことはないだろうし・・・
で、快速急行の布石が通勤急行（ほんの数本だけ運転）ってわけかな？？
>>769
伊勢原で切り離せば、問題ないのでは？
伊勢原で切り離せば、問題ないのでは？
快速急行が上原通過、多摩急行が下北通過、なんてことにはならないのかなぁ？？
まあ丹沢地区４駅や成城・遊園と違って、上原と下北は「通過予定」という話を
聞いたことはないけど。。
まあ丹沢地区４駅や成城・遊園と違って、上原と下北は「通過予定」という話を
聞いたことはないけど。。
ところでさあ、次回の通勤急行は（朝ラッシュだから）無理だけど、
将来的に昼間の快速急行は、EXE使用、なんてことないだろうな。
もちろん小田急のことだから、
「快速急行料金を頂戴いたします。特急料金と同額です」
なんて感じで（ｗ
将来的に昼間の快速急行は、EXE使用、なんてことないだろうな。
もちろん小田急のことだから、
「快速急行料金を頂戴いたします。特急料金と同額です」
なんて感じで（ｗ
もちろんこの場合サポートは廃止ね。
快急には千代田線客は乗るな！
多急には井の頭線客は乗るな！
・・・っつーことですか？
多急には井の頭線客は乗るな！
・・・っつーことですか？
伊勢原から
前6両快速急行箱根湯本行き
後4両各停小田原行き
前6両快速急行箱根湯本行き
後4両各停小田原行き
結局現状維持だと思われ。。。
ウトゥだ。
ウトゥだ。
777ｹﾞﾄｰ!!
オバＱには縁がありませんねぇ～。
オバＱには縁がありませんねぇ～。
丹沢４駅 うぅ～ん、いい響きだ（藁
漏れてきには、あの駅とあの駅だけは止まって欲しい。
>>779
と、自分の通勤または通学など良く使う駅だけに止まれって皆が思ってますが。
と、自分の通勤または通学など良く使う駅だけに止まれって皆が思ってますが。
781 ：祝！「丹沢４駅」という名称誕生！！：02/11/30 20:13 ID:???
川崎３駅（川崎４駅）に次ぐヒット作だね（ｗ
782 ：名無し野電車区：02/11/30 20:27 ID:5s6Pm2Im
>>781
杉並３駅も含め、通過して欲しい駅の御三家だな。
杉並３駅も含め、通過して欲しい駅の御三家だな。
>>780
新宿と南新宿だけでいいんですが・・・
新宿と南新宿だけでいいんですが・・・
ってかさぁ、本厚木以南の田舎民はなんで田舎らしく振る舞えないの？
なけなしの金で駅から１０分に一戸建て買ったんならその分のリスクは
負えよ。
その分近郊区間のスピードアップを汁！
なけなしの金で駅から１０分に一戸建て買ったんならその分のリスクは
負えよ。
その分近郊区間のスピードアップを汁！
786 ：名無し野電車区：02/11/30 22:46 ID:0GrzrUJs
>>766
なんか松田町民氏みたいな意見でつね。
> 開成～足柄各停の数字に表れない利用者もいて緩急接続も出来るし。
これは秦野でやったとしても同じ。
> 厚木は海老名・本厚木に近すぎるし乗換え需要は本厚木以西～社家以南のみ。
これが本厚木以西だけじゃないんだよな。
厚木は階段上るだけで乗換え完了。それに対し、海老名は数分かけて連絡橋を渡らなきゃならない。
例えば新宿方面へ行くんだったら急行停車駅の海老名で乗換えるかもしれないが、
町田辺りまでだったら厚木で乗換えるって。
> 地域中心性もない。
新松田駅周辺を見回しても「地域中心性」というのが感じられないんだけど。
> 単純に利用者数だけで停車駅を決めていったら、あくまでも極論だが
> 小田原よりも上原・下北・成城に特急停めろ！という論理が成り立つことにもなってしまう。
新宿－小田原をワンセットで考えるのは暴論でしょう。
新宿－遊園、遊園－本厚木、本厚木－小田原と切り離して考える必要があると思う。
となると、新松田は伊勢原、愛甲石田、秦野、東海、渋沢に次ぐ6番目。
乗降客数が新松田以下の駅は6駅と、この区間の途中駅では中位なんだよね。
こんなポジションの駅が少なくとも伊勢原や秦野を差し置いて停車ということにはならないと思う。
>>781
丹沢って愛甲石田はそのイメージに入らないんだけどね。
店の名前なんかでも「丹沢」って使い出すのは秦野盆地に
入ってから多く見られるんだよね。
>>784
本厚木以南って平塚？
小田急が南北に走っている地域っていうと、柿生－町田間、座間付近、足柄平野、江ノ島線
ぐらいだと思うんだけど、この辺も五十歩百歩なのでは？
なんか松田町民氏みたいな意見でつね。
> 開成～足柄各停の数字に表れない利用者もいて緩急接続も出来るし。
これは秦野でやったとしても同じ。
> 厚木は海老名・本厚木に近すぎるし乗換え需要は本厚木以西～社家以南のみ。
これが本厚木以西だけじゃないんだよな。
厚木は階段上るだけで乗換え完了。それに対し、海老名は数分かけて連絡橋を渡らなきゃならない。
例えば新宿方面へ行くんだったら急行停車駅の海老名で乗換えるかもしれないが、
町田辺りまでだったら厚木で乗換えるって。
> 地域中心性もない。
新松田駅周辺を見回しても「地域中心性」というのが感じられないんだけど。
> 単純に利用者数だけで停車駅を決めていったら、あくまでも極論だが
> 小田原よりも上原・下北・成城に特急停めろ！という論理が成り立つことにもなってしまう。
新宿－小田原をワンセットで考えるのは暴論でしょう。
新宿－遊園、遊園－本厚木、本厚木－小田原と切り離して考える必要があると思う。
となると、新松田は伊勢原、愛甲石田、秦野、東海、渋沢に次ぐ6番目。
乗降客数が新松田以下の駅は6駅と、この区間の途中駅では中位なんだよね。
こんなポジションの駅が少なくとも伊勢原や秦野を差し置いて停車ということにはならないと思う。
>>781
丹沢って愛甲石田はそのイメージに入らないんだけどね。
店の名前なんかでも「丹沢」って使い出すのは秦野盆地に
入ってから多く見られるんだよね。
>>784
本厚木以南って平塚？
小田急が南北に走っている地域っていうと、柿生－町田間、座間付近、足柄平野、江ノ島線
ぐらいだと思うんだけど、この辺も五十歩百歩なのでは？
小田急の都合で新松田に止めるってのはありえるな。
Y線はあるし分割併合はできるしね。
ただし、Y線がある向ヶ丘はあぼーんの流れだし、
分割併合できた秦野は数年使っただけで放置してるからなぁ。
>>786
新松田は地域中心性というより
新松田駅が便利だから周辺地域からの集客があると思われ。
バスの本数は多いが駅前が狭いので
開成に急行が止まればその流れも変わるでしょう。
Y線はあるし分割併合はできるしね。
ただし、Y線がある向ヶ丘はあぼーんの流れだし、
分割併合できた秦野は数年使っただけで放置してるからなぁ。
>>786
新松田は地域中心性というより
新松田駅が便利だから周辺地域からの集客があると思われ。
バスの本数は多いが駅前が狭いので
開成に急行が止まればその流れも変わるでしょう。
新松田は御殿場線があるから止めるべき！
乗り換え客のためではなく、JR倒壊との仲を保っておくために。
乗り換え客のためではなく、JR倒壊との仲を保っておくために。
◇◇ ～～ 本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ ～～ 厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急 ～～ ●―●――●――●――――●
◇◇ ～～ 厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急 ～～ ●―●――●――●――――●
新松田は御殿場線があるから止めるべき！
乗り換え客のためではなく、松田町民を怒らせて掲示板を荒させないために。
乗り換え客のためではなく、松田町民を怒らせて掲示板を荒させないために。
過激にスピードアップさせるスレなのだから、
◇◇ ～～ 本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ ～～ 厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急 ～～ ●――――●―――――――●
本厚木と秦野で緩急接続すれば、このくらいで良し。
◇◇ ～～ 本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ ～～ 厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急 ～～ ●――――●―――――――●
本厚木と秦野で緩急接続すれば、このくらいで良し。
>>792
つーか秦野に止まる必要無くねぇ？
つーか秦野に止まる必要無くねぇ？
796 ：名無し野電車区：02/11/30 23:43 ID:xDX5Dim4
代々木上原に着く前のノロノロまじむかつくんだけど。
腸が弱い俺にとってはあの為に代々木上原でトイレ行くこともしばしば
腸が弱い俺にとってはあの為に代々木上原でトイレ行くこともしばしば
797 ：小田急電鉄：02/11/30 23:46 ID:Lua5YO4H
>>796
酉223入れてやる！
酉223入れてやる！
>>796
下北沢で降りる。
下北沢で降りる。
>>797
非常に歓迎
非常に歓迎
８００
801 ：名無し野電車区：02/12/01 00:52 ID:CASNgqUH
快速急行はくつる
新宿ー小田原、箱根湯本、御殿場
通勤急行なつみ
小田原、伊勢原ー新宿
新宿ー小田原、箱根湯本、御殿場
通勤急行なつみ
小田原、伊勢原ー新宿
802 ：名無し野電車区：02/12/01 00:53 ID:0blBYojI
快速急行はくつる
新宿ー小田原、箱根湯本、御殿場
通勤急行なつみ
小田原、伊勢原ー新宿
新宿ー小田原、箱根湯本、御殿場
通勤急行なつみ
小田原、伊勢原ー新宿
（●´ー｀●）？
804 ：名無し野電車区：02/12/01 08:11 ID:w/7VrD2h
準急あぼんがネタってことなら、こうゆーこと？
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通勤 ○───○─○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
準急 ○───○─○───△──○───○○○○○○○○○○○
◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
通勤 ───○─○─○──○─○─────○
急行 ───○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
準急 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○ 急行 ───○○○
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通勤 ○───○─○──────────○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
準急 ○───○─○───△──○───○○○○○○○○○○○
◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
通勤 ───○─○─○──○─○─────○
急行 ───○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
準急 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江 ◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島 ◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○ 多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○ 急行 ───○○○
準急って言っても、区間急行みたいなもんだろ？
だったら準急無くして、幻の快速復活きぼんぬ。
だったら準急無くして、幻の快速復活きぼんぬ。
>>804
通勤急行もネタなのでは？
通勤急行もネタなのでは？
ネタだと思っていると結構な確率でホンモノだったりする。
最近の小田急のダイヤ改正は侮れない・・・・
最近の小田急のダイヤ改正は侮れない・・・・
808 ：名無し野電車区：02/12/01 11:21 ID:GP7lYWEY
準急完全あぼんかどうかわからないけど、大幅に増えることはなさそう。
直通準急→直通急行・多摩急行へのシフトはさらに進みそうだね。
直通準急→直通急行・多摩急行へのシフトはさらに進みそうだね。
>>807
成城と向ヶ丘の通過だけなら近い将来ありうると思う。
成城と向ヶ丘の通過だけなら近い将来ありうると思う。
そういえば1年ぐらい前、相鉄スレでも通勤急行って話題になってたな。
>>810
相鉄には通勤急行がお似合いだわな。
相鉄には通勤急行がお似合いだわな。
新 小
～略～田
宿 原
＝＝＝＝＝
快急●－－－●
～略～田
宿 原
＝＝＝＝＝
快急●－－－●
>>812
有料の快速特急ですか？
有料の快速特急ですか？
814 ：名無し野電車区：02/12/01 12:26 ID:EHK7ynvq
>>813
特別料金不要。運賃のみ。
特別料金不要。運賃のみ。
>>816
松田町民ｷﾀー!!!!
松田町民ｷﾀー!!!!
>>815
そして通常の急行に特別料金を課すとおもろいな。
そして通常の急行に特別料金を課すとおもろいな。
>>807
「お漏らし情報」で盛り上がったがネタですた、というダイ改情報って小田急であったっけ？
>>808
上原－向ヶ丘間の複々線化が完了すれば準急は大増発するでしょう。
（まさか向ヶ丘発の急行とか設定するわけにはいかんでしょ）
>>810
通勤特急の間違いでは？
「お漏らし情報」で盛り上がったがネタですた、というダイ改情報って小田急であったっけ？
>>808
上原－向ヶ丘間の複々線化が完了すれば準急は大増発するでしょう。
（まさか向ヶ丘発の急行とか設定するわけにはいかんでしょ）
>>810
通勤特急の間違いでは？
821 ：名無し野電車区：02/12/01 16:34 ID:gi6Dt3ZD
>>819
ハロプロメンバーの柴田あゆみが新百合ヶ丘に住んでいるそうだ
ハロプロメンバーの柴田あゆみが新百合ヶ丘に住んでいるそうだ
>>821
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
大和から湘南台まで相鉄で逝った経験があります。
ぼく以外にもそういう人いますか？？
ぼく以外にもそういう人いますか？？
ついでに言うと、海老名から大和まで小田急で逝ったこともあります。
この列車急行列車ですので、乗車券の他「急行券」が必要です。
お時間の都合で急行券をお持ちでないお客様、車内で急行券の発売を
致します。どうぞご利用下さい。
お時間の都合で急行券をお持ちでないお客様、車内で急行券の発売を
致します。どうぞご利用下さい。
>>826
１００円以上でも各停で逝けば良いんじゃねぇの？
１００円以上でも各停で逝けば良いんじゃねぇの？
>>823
キセル目的ですか？
キセル目的ですか？
１２月２日ＡＭ８：３０前後に都心に着く各社の最優等列車を、極力距離が揃うようにして比較してみました。それでも多少の距離のばらつきはあるので御了承ください。京王・東急は距離が短いので入れていません。
会社 種別 発 着 距離(km) 時間(分) 運賃
小田急 急行 本厚木7:21 新宿8:27 45.4 66 \480
東武 通勤急行 高坂7:18 池袋8:24 46.2 66 \630
西武 通勤急行 本川越7:35 高田馬場8:33 45.5 58 \480
京急 快速特急 横須賀中央7:19 品川8:20 49.9 61 \620
京成 特急 成田7:32 青砥8:24 49.7 52 \640
JR東 普通 藤沢7:40 品川8:26 44.3 46 \740
京阪 特急 三条7:35 京橋8:24 46.3 49 \400
JR西 新快速 山科7:46 大阪8:22 48.3 36 \820
各線輸送人員や沿線乗降人員が違うので「比較にはならない！」と叱られるかも知れませんが、あくまで各社発表の実際のダイヤにより平等にデータを並べたつもりです。
会社 種別 発 着 距離(km) 時間(分) 運賃
小田急 急行 本厚木7:21 新宿8:27 45.4 66 \480
東武 通勤急行 高坂7:18 池袋8:24 46.2 66 \630
西武 通勤急行 本川越7:35 高田馬場8:33 45.5 58 \480
京急 快速特急 横須賀中央7:19 品川8:20 49.9 61 \620
京成 特急 成田7:32 青砥8:24 49.7 52 \640
JR東 普通 藤沢7:40 品川8:26 44.3 46 \740
京阪 特急 三条7:35 京橋8:24 46.3 49 \400
JR西 新快速 山科7:46 大阪8:22 48.3 36 \820
各線輸送人員や沿線乗降人員が違うので「比較にはならない！」と叱られるかも知れませんが、あくまで各社発表の実際のダイヤにより平等にデータを並べたつもりです。
漏れはもともとヲタＱは遅いと思っていない。
漏れの利用区間だと、表定速度が60km/hくらいは確保できてるしね。
なにぶん乗車時間が長いので、快適な車両をいれてもらいたい。
いまのところ、8000系がくるとホッとするのだ。
漏れの利用区間だと、表定速度が60km/hくらいは確保できてるしね。
なにぶん乗車時間が長いので、快適な車両をいれてもらいたい。
いまのところ、8000系がくるとホッとするのだ。
>>831の勝手にズレ修正
会社 種別 発駅 着駅 km 分 運賃
------ ---- ---------- ---------- --- -- -----
小田急 急行 本厚木 7:21 新 宿 8:27 45.4 66 \480
東武 通急 高 坂 7:18 池 袋 8:24 46.2 66 \630
西武 通急 本川越 7:35 高馬場 8:33 45.5 58 \480
京急 快特 横中央 7:19 品 川 8:20 49.9 61 \620
京成 特急 成 田 7:32 青 砥 8:24 49.7 52 \640
ＪＲ東 普通 藤 沢 7:40 品 川 8:26 44.3 46 \740
京阪 特急 三 条 7:35 京 橋 8:24 46.3 49 \400
ＪＲ西 新快 山 科 7:46 大 阪 8:22 48.3 36 \820
会社 種別 発駅 着駅 km 分 運賃
------ ---- ---------- ---------- --- -- -----
小田急 急行 本厚木 7:21 新 宿 8:27 45.4 66 \480
東武 通急 高 坂 7:18 池 袋 8:24 46.2 66 \630
西武 通急 本川越 7:35 高馬場 8:33 45.5 58 \480
京急 快特 横中央 7:19 品 川 8:20 49.9 61 \620
京成 特急 成 田 7:32 青 砥 8:24 49.7 52 \640
ＪＲ東 普通 藤 沢 7:40 品 川 8:26 44.3 46 \740
京阪 特急 三 条 7:35 京 橋 8:24 46.3 49 \400
ＪＲ西 新快 山 科 7:46 大 阪 8:22 48.3 36 \820
>>833さんどうもれす。
第２段です。下北までではあまりいい比較ではないかも知れませんが、あくま
で平等に、平等に・・・。
会社 種別 発駅 着駅 km 分 運賃
------ ---- ---------- ---------- ---- -- -----
小田急 急行 町 田 7:48 下北沢 8:28 25.9 40 \330
京王 通快 聖跡桜 7:44 新 宿 8:30 26.3 46 \310
東急 急行 長津田 7:45 渋 谷 8:23 25.6 38 \300
相鉄 急行 海老名 7:49 横 浜 8:25 24.6 36 \300
ＪＲ東 普通 横 浜 8:03 新 橋 8:29 26.9 26 \450
阪神 特急 御 影 8:06 梅 田 8:26 25.1 28 \290
ＪＲ西 新快 三ノ宮 8:06 大 阪 8:25 30.6 19 \390
第２段です。下北までではあまりいい比較ではないかも知れませんが、あくま
で平等に、平等に・・・。
会社 種別 発駅 着駅 km 分 運賃
------ ---- ---------- ---------- ---- -- -----
小田急 急行 町 田 7:48 下北沢 8:28 25.9 40 \330
京王 通快 聖跡桜 7:44 新 宿 8:30 26.3 46 \310
東急 急行 長津田 7:45 渋 谷 8:23 25.6 38 \300
相鉄 急行 海老名 7:49 横 浜 8:25 24.6 36 \300
ＪＲ東 普通 横 浜 8:03 新 橋 8:29 26.9 26 \450
阪神 特急 御 影 8:06 梅 田 8:26 25.1 28 \290
ＪＲ西 新快 三ノ宮 8:06 大 阪 8:25 30.6 19 \390
◇◇ ～～ 本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ ～～ 厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急 ～～ ●―――●――――――――●
◇◇ ～～ 厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急 ～～ ●―――●――――――――●
836 ：名無し野電車区：02/12/02 01:37 ID:5f1ws+fk
多摩急行を登戸－新百合丘間各停にしてくれたら、急行の遊園通過を容認したい命題製ですが何か？
生田駅を爆音上げて通過する空気輸送な営団６０００系の多摩急を悲しい目で見ています。
生田駅を爆音上げて通過する空気輸送な営団６０００系の多摩急を悲しい目で見ています。
>>837
昼間の多摩急行って結構乗っているのですか？
昼間の多摩急行って結構乗っているのですか？
それにしても準急って10年前に比べて大幅に減ってしまったなあ。
まあその分急行にしてくれたのはありがたいけど。
なにしろ昼間でも急行こんでいるからな。
せめて急行は12両にしてもいいのでは？
下北沢付近がが複々線になるのは早くても10年以上も先なわけだしこち
らの方が金がかからないのでは？
まあその分急行にしてくれたのはありがたいけど。
なにしろ昼間でも急行こんでいるからな。
せめて急行は12両にしてもいいのでは？
下北沢付近がが複々線になるのは早くても10年以上も先なわけだしこち
らの方が金がかからないのでは？
渋沢新松田間できればトンネル掘って所要時間短縮してほしい
この区間人家もまばらだし
この区間人家もまばらだし
そんなところで５分ばかり早くなっても大半のユーザーには恩恵なし。
>>841
胴衣。それより登戸－新宿間を８分くらいで運転してﾎｽｨ
胴衣。それより登戸－新宿間を８分くらいで運転してﾎｽｨ
>>840-841
松田町民は喜ぶかもね（ｗ
松田町民は喜ぶかもね（ｗ
>>843
小田原市民もね(ｗ
小田原市民もね(ｗ
>>842
松田町民は喜ぶかもね（ｗ
松田町民は喜ぶかもね（ｗ
>>839
昔あった「準急｜江ノ島」に萌え～
昔あった「準急｜江ノ島」に萌え～
＞＞８３８
下りは空気輸送もほどがある。
帰りのラッシュなんざひどいもんだよ。
８３７は実態知らないでほざいてんじゃねえよ。
下りは空気輸送もほどがある。
帰りのラッシュなんざひどいもんだよ。
８３７は実態知らないでほざいてんじゃねえよ。
850 ：名無し野電車区：02/12/02 21:44 ID:jdACMopS
昔は準急江ノ島のみならず、
準急｜相模大野
準急｜藤 沢
準急｜小 田 原
もあった。
準急｜相模大野
準急｜藤 沢
準急｜小 田 原
もあった。
>>850
準急｜相模大野 は今もありますが何か？
準急｜相模大野 は今もありますが何か？
852 ：名無し野電車区：02/12/02 22:55 ID:qE8FA+Wn
（ ´ ｀）ノ|相武台前
はありませんが何か？
はありませんが何か？
準急｜相武台前 萌え～
854 ：名無し野電車区：02/12/02 23:21 ID:qE8FA+Wn
成城学園前、向ヶ丘遊園、愛甲石田通過の急行燃えー
>>
鶴、東、渋も通過しなはれ
鶴、東、渋も通過しなはれ
856 ：854＠中野美奈子ファソ：02/12/02 23:38 ID:IMVcjfsc
>>855
スマソ！
スマソ！
閉塞違反事故発生 萎え～
858 ：855＠永井美奈子ファソ：02/12/02 23:57 ID:???
859 ：名無し野電車区：02/12/03 01:02 ID:Q8/ifTrq
>>840
以外に羽田の駅から東海大学前駅までの間もうねうねしている。
ただ、こちらの改良は立ち退き料がかかりそうだが…。
線形を改造するというのはスピードアップに貢献すると思うのだけど、
多くの私鉄がやらないのはなぜだろうか…
以外に羽田の駅から東海大学前駅までの間もうねうねしている。
ただ、こちらの改良は立ち退き料がかかりそうだが…。
線形を改造するというのはスピードアップに貢献すると思うのだけど、
多くの私鉄がやらないのはなぜだろうか…
860 ：中野美奈子可愛い！＠伊勢原市民：02/12/03 01:16 ID:yzyniCYD
>>859
羽田？秦野だろ。
>>861
あなたは松田町民ですか？
というかこの区間ってどんどん西へ行けばいくほど
乗客が減ってゆくから通過させる意義がなくなって
いくんだけどな。
足柄5駅みたいに乗降客がおしなべて
1万人以下とかだったら通過しやすいが。
羽田？秦野だろ。
>>861
あなたは松田町民ですか？
というかこの区間ってどんどん西へ行けばいくほど
乗客が減ってゆくから通過させる意義がなくなって
いくんだけどな。
足柄5駅みたいに乗降客がおしなべて
1万人以下とかだったら通過しやすいが。
>>862
あなたは鶴巻温泉、東海大学前または渋沢利用者ですか？
あなたは鶴巻温泉、東海大学前または渋沢利用者ですか？
>>863
何で分かるの？？
何で分かるの？？
865 ：名無し野電車区：02/12/03 11:25 ID:OfBLShF8
新種別が新百合ヶ丘に停車してくれたら他駅はどうでもいい
>>865
そんなこと言ってると、新百合も川崎３駅に追加で「川崎４駅」にしちゃうぞ！
そんなこと言ってると、新百合も川崎３駅に追加で「川崎４駅」にしちゃうぞ！
乗り降りにかける時間を短くできるように
急行:南新宿・東北沢・世田谷代田・開成・螢田・足柄
準急:南新宿・東北沢・世田谷代田・開成・富水・螢田・足柄
準急:南新宿・東北沢・世田谷代田・本鵠沼・片瀬江ノ島
準急:南新宿・東北沢・世田谷代田・五月台・黒川・唐木田
急行:南新宿・東北沢・世田谷代田・開成・螢田・足柄
準急:南新宿・東北沢・世田谷代田・開成・富水・螢田・足柄
準急:南新宿・東北沢・世田谷代田・本鵠沼・片瀬江ノ島
準急:南新宿・東北沢・世田谷代田・五月台・黒川・唐木田
>>870
登戸は？
登戸は？
>>873
じゃあ、「西部あぼーん４駅」・・・これもちょっとイマイチだな。
「相模丹沢４駅」・・・これもイマイチ。
「本厚木－新松田間のあぼーん４駅」だと長すぎる。
「愛鶴東渋４駅」う～ん・・・
どうしよう？？（ｗ
じゃあ、「西部あぼーん４駅」・・・これもちょっとイマイチだな。
「相模丹沢４駅」・・・これもイマイチ。
「本厚木－新松田間のあぼーん４駅」だと長すぎる。
「愛鶴東渋４駅」う～ん・・・
どうしよう？？（ｗ
厚木市伊勢原市平塚市秦野市松田町地区４駅
877 ：一利用者：02/12/03 19:19 ID:/xk/s2nt
新宿発23:35の最終小田原行き、今月は混雑状況によっては新松田まで１０両で運行するって本当なの？
だいたい利用客がかなり増える海老名で切り離すこと自体間違えているよ。
昼間みたいに新松田で前６両急行小田原行き、後４両各停小田原行きにしてほしいね。
だいたい利用客がかなり増える海老名で切り離すこと自体間違えているよ。
昼間みたいに新松田で前６両急行小田原行き、後４両各停小田原行きにしてほしいね。
879 ：眠い：02/12/03 20:10 ID:kLBlIpHO
厚木以西で今の急行より速達タイプの電車を作るとして,
停車駅が普通に考えると本厚木より先は伊勢原、秦野、新松田、小田原なんですけどこれって凄い効率悪いんですよね。
例えば愛甲石田なんてのは４８０００人ぐらい乗り降りするのがいて各停が基本的に伊勢原止まりならともかく、基本的には厚木止まりである以上非常に効率が悪い。
それに対して新松田は２５０００人ぐらいしか降りる人がいなくって（たぶん御殿場線乗り換えも入れて）、これは渋沢よりも少ないわけです。
そう考えると本厚木以西の一番いい停車駅は
愛甲石田（前述）、伊勢原（約５１０００）、東海大学前（約３９０００）、秦野（約４００００）、小田原（すいません、忘れました。）が一番いいと思います、
で、伊勢原で車両を分割すればなお効率がいいのでは。みなさんはどう思いますか？
停車駅が普通に考えると本厚木より先は伊勢原、秦野、新松田、小田原なんですけどこれって凄い効率悪いんですよね。
例えば愛甲石田なんてのは４８０００人ぐらい乗り降りするのがいて各停が基本的に伊勢原止まりならともかく、基本的には厚木止まりである以上非常に効率が悪い。
それに対して新松田は２５０００人ぐらいしか降りる人がいなくって（たぶん御殿場線乗り換えも入れて）、これは渋沢よりも少ないわけです。
そう考えると本厚木以西の一番いい停車駅は
愛甲石田（前述）、伊勢原（約５１０００）、東海大学前（約３９０００）、秦野（約４００００）、小田原（すいません、忘れました。）が一番いいと思います、
で、伊勢原で車両を分割すればなお効率がいいのでは。みなさんはどう思いますか？
>>879
効率悪い。東海大学前は時間帯によって差が激しい。
新松田は順位は低いが、秦野以西の流動の少なさでは新松田も案外無視できない
秦野～小田原ノンストップでは効率が悪すぎる。
逆10が設定できれば別だが、極端な話秦野か新松田以西は６両各停でも良い。
４両は秦野あたりで回転させたいが現状の設備では新松田でないと無理か・・。
効率悪い。東海大学前は時間帯によって差が激しい。
新松田は順位は低いが、秦野以西の流動の少なさでは新松田も案外無視できない
秦野～小田原ノンストップでは効率が悪すぎる。
逆10が設定できれば別だが、極端な話秦野か新松田以西は６両各停でも良い。
４両は秦野あたりで回転させたいが現状の設備では新松田でないと無理か・・。
伊勢原がこんな配線だったら、苦労しないのだが。
←新宿 小田原→
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿／ ＿＿＿＿＿..＼＿■■■■■＿×＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼＿
.＿＿＿＿×＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿×＿＿＿＿＿＿_ ＿_
￣￣＼＿＿＿＿＿＿∠＿■■■■■＿×＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
←新宿 小田原→
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿／ ＿＿＿＿＿..＼＿■■■■■＿×＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼＿
.＿＿＿＿×＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿×＿＿＿＿＿＿_ ＿_
￣￣＼＿＿＿＿＿＿∠＿■■■■■＿×＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
伊勢原が掘り割り式ならいいんだけどな。
駅の両側は低いんだから、いっそのこと成城みたいにして踏切解消！
金銭的には苦しいかもしれないが、どうよ？
駅の両側は低いんだから、いっそのこと成城みたいにして踏切解消！
金銭的には苦しいかもしれないが、どうよ？
883 ：眠い：02/12/03 20:59 ID:kLBlIpHO
そう考えると現状の通過駅が一番いいですね。
やっぱり厚木以西で今より速達タイプの電車を作るのはやめたほうがいい。でも
作るとするならば伊勢原、秦野、新松田より
愛甲、伊勢原、（東海）、秦野の方がよくありません？
（東海は時間帯のよって停車）
やっぱり厚木以西で今より速達タイプの電車を作るのはやめたほうがいい。でも
作るとするならば伊勢原、秦野、新松田より
愛甲、伊勢原、（東海）、秦野の方がよくありません？
（東海は時間帯のよって停車）
884 ：名無し野電車区：02/12/03 21:26 ID:yzyniCYD
>>877
あり得ない話ではないがどうせだったら本厚木以西の終電の繰り下げを望みたい。
既出なんだけど今の本厚木行き最終を新松田まで延長してくれれば現小田原最終の
混雑も緩和されるのでは？
新松田のＹ線は普段は夜間停泊が無いはずだから車輌のやりくりさえ出来れば実施
してもらいたい。（車輌搬入の時は副本線留置ということで）
>>883
愛甲、東海、渋沢の各駅は確かに乗降客数が多いが三駅とも時間帯による差が激しい
のではないかい？
東海はもちろん通学時、愛甲・渋沢は企業や工場の通勤時間に利用客数が集中していると思う。
小田急に限らず工場地帯や企業、学校が集中する駅では全体の利用客数は多くても実際は
朝夕に利用客が集中して日中はガラガラという駅が少なくない。
あり得ない話ではないがどうせだったら本厚木以西の終電の繰り下げを望みたい。
既出なんだけど今の本厚木行き最終を新松田まで延長してくれれば現小田原最終の
混雑も緩和されるのでは？
新松田のＹ線は普段は夜間停泊が無いはずだから車輌のやりくりさえ出来れば実施
してもらいたい。（車輌搬入の時は副本線留置ということで）
>>883
愛甲、東海、渋沢の各駅は確かに乗降客数が多いが三駅とも時間帯による差が激しい
のではないかい？
東海はもちろん通学時、愛甲・渋沢は企業や工場の通勤時間に利用客数が集中していると思う。
小田急に限らず工場地帯や企業、学校が集中する駅では全体の利用客数は多くても実際は
朝夕に利用客が集中して日中はガラガラという駅が少なくない。
>>885
夜間留置がない代わりに乗務員の宿泊所もない罠
夜間留置がない代わりに乗務員の宿泊所もない罠
田舎８駅(愛甲石田～新松田)は通過してほしいです。
ついでに鶴巻と東海大統合キボンヌ。
ついでに鶴巻と東海大統合キボンヌ。
東海大学前は確か朝は下り、夕方は上りの方が乗客が多いな。
>>886
せっかく新松田にＹ線があって夜間留置してないのは乗泊施設よりも車輌搬入の為
Ｙ線留置のダイヤが組めないといった理由の方が大きいと思う。
もし、新松田のＹ線が夜間使用可ならとっくに新松田停泊の列車が設定されてたと思う。
せっかく新松田にＹ線があって夜間留置してないのは乗泊施設よりも車輌搬入の為
Ｙ線留置のダイヤが組めないといった理由の方が大きいと思う。
もし、新松田のＹ線が夜間使用可ならとっくに新松田停泊の列車が設定されてたと思う。
891 ：名無し野電車区：02/12/03 23:15 ID:9dBeRIzv
うどん、うどん、うどん。
892 ：名無し野電車区：02/12/04 00:06 ID:shsIv22g
小田急の急行のスピードアップと新車導入を図るスレ
なんつーかさぁ、世の中って理不尽だよな。
米軍のアフガン攻撃ではケコーン式中の教会が誤爆されてあぼーんしちまったり。
人生に一度の晴れ舞台ですよ、かわいそうにねぇ。
こんどイラク攻撃が始まったら伊勢原駅を意図的に誤爆してくれないだろうか。
コンコース増設やトイレ改装工事しているオッサン達には悪いんだけどさ。
夜中の誰もいないような時間に爆破すりゃいいからさぁ。
東海地震を待っても壊れなかったりしそうだからな。
震度５くらいじゃ壊れないんだろうな、あのボロ駅舎。
米軍のアフガン攻撃ではケコーン式中の教会が誤爆されてあぼーんしちまったり。
人生に一度の晴れ舞台ですよ、かわいそうにねぇ。
こんどイラク攻撃が始まったら伊勢原駅を意図的に誤爆してくれないだろうか。
コンコース増設やトイレ改装工事しているオッサン達には悪いんだけどさ。
夜中の誰もいないような時間に爆破すりゃいいからさぁ。
東海地震を待っても壊れなかったりしそうだからな。
震度５くらいじゃ壊れないんだろうな、あのボロ駅舎。
ダイヤに余裕がある時間帯は多摩急行は遊園に停車汁
>>874
本厚木以西4駅でいいんじゃないの？
あとは旧中郡4駅とか。
あの辺って東海大学前まで相模平野で、秦野と渋沢が秦野盆地で山で分かれてて
行政関係を除くとあんまり交流ってないからな。○○地区って決めにくい。
>>879
乗降客にシビアにして停車駅選定するなら、
快速急行は本厚木、愛甲石田、伊勢原、秦野、小田原と停車。
急行は本厚木－新松田各停、小田原と停車。
これがいいんじゃないか？
東海大についてはその駅の乗降客が多くなる時間に快速急行はいらんと思うし。
（秦野－小田原間がヒドイことになると思う）
本厚木以西4駅でいいんじゃないの？
あとは旧中郡4駅とか。
あの辺って東海大学前まで相模平野で、秦野と渋沢が秦野盆地で山で分かれてて
行政関係を除くとあんまり交流ってないからな。○○地区って決めにくい。
>>879
乗降客にシビアにして停車駅選定するなら、
快速急行は本厚木、愛甲石田、伊勢原、秦野、小田原と停車。
急行は本厚木－新松田各停、小田原と停車。
これがいいんじゃないか？
東海大についてはその駅の乗降客が多くなる時間に快速急行はいらんと思うし。
（秦野－小田原間がヒドイことになると思う）
>>885
> 本厚木行き最終を新松田まで延長してくれれば
新松田までだったら渋沢～新松田間が空気輸送になりそうな感じがする。
できるんだったら、秦野打ち切りが現実的なんじゃないの？
海老名まで戻ることを考えたら伊勢原か。
> 愛甲・渋沢は企業や工場の通勤時間に利用客数が集中していると思う
んなこたーない。
愛甲石田駅がある厚木市南毛利地区の人口が約5万人。近くにある玉川地区が約1万人。
同じく伊勢原市成瀬地区の人口が約3万人。
こう考えると、愛甲石田駅は周辺部も含めると人口10万都市の中心部にある駅
と言っても過言ではない。これだけの住民が住んでいるんだから企業・工場の利用者だけ
なんてことはない（というより地元の企業・工場への通勤は車が主流）。
ちなみに渋沢駅がある秦野市西地区の人口は約4万人。もうちょっとで市の要件に達する・・・。
> 本厚木行き最終を新松田まで延長してくれれば
新松田までだったら渋沢～新松田間が空気輸送になりそうな感じがする。
できるんだったら、秦野打ち切りが現実的なんじゃないの？
海老名まで戻ることを考えたら伊勢原か。
> 愛甲・渋沢は企業や工場の通勤時間に利用客数が集中していると思う
んなこたーない。
愛甲石田駅がある厚木市南毛利地区の人口が約5万人。近くにある玉川地区が約1万人。
同じく伊勢原市成瀬地区の人口が約3万人。
こう考えると、愛甲石田駅は周辺部も含めると人口10万都市の中心部にある駅
と言っても過言ではない。これだけの住民が住んでいるんだから企業・工場の利用者だけ
なんてことはない（というより地元の企業・工場への通勤は車が主流）。
ちなみに渋沢駅がある秦野市西地区の人口は約4万人。もうちょっとで市の要件に達する・・・。
愛鶴東渋は愛鶴東渋で良いかと。
杉並や川崎みたいに自然発生したものは定着すると思うが・・
杉並や川崎みたいに自然発生したものは定着すると思うが・・
899 ：眠い：02/12/04 02:00 ID:oYA3P18/
８８０、８８５、８８７、８９５、８９６のスレを書いて下さった方々ご意見ありがとうございました。
ダイヤ製作の参考にさせていただきます。
ダイヤ製作の参考にさせていただきます。
900 ：眠い：02/12/04 02:26 ID:oYA3P18/
じゃあ相模大野以東の新百合丘～代々木上原間の複々線化が完成した時のダイヤはどんなのになると思いますか？
ちょっと強気なところでは無料の速達列車は急行（停車駅は代々木上原、下北、登戸、新百合、町田、大野）と
快速（新設列車、停車駅は代々木上原、下北、経堂、成城、登戸、向ヶ丘、新百合、鶴川、町田、相模大野）のみとして相模大野で接続後、
同時発車しそれぞれの線の速達タイプの列車になると言うのがあります。
ちなみに３本に２本の急行は小田原線に入り（停車駅は現状通り）、１本は江ノ島線に入ります（停車駅は湘南急行の通り）。
また快速は江ノ島線に入るのは現状の急行の停車駅通りに止まり、小田原線に入るのは松田～小田原の通過をなくします.
長くなってすいません。どう思いますか？
ちょっと強気なところでは無料の速達列車は急行（停車駅は代々木上原、下北、登戸、新百合、町田、大野）と
快速（新設列車、停車駅は代々木上原、下北、経堂、成城、登戸、向ヶ丘、新百合、鶴川、町田、相模大野）のみとして相模大野で接続後、
同時発車しそれぞれの線の速達タイプの列車になると言うのがあります。
ちなみに３本に２本の急行は小田原線に入り（停車駅は現状通り）、１本は江ノ島線に入ります（停車駅は湘南急行の通り）。
また快速は江ノ島線に入るのは現状の急行の停車駅通りに止まり、小田原線に入るのは松田～小田原の通過をなくします.
長くなってすいません。どう思いますか？
じゃあ相模大野以東の新百合丘～代々木上原間の複々線化が完成した時のダイヤはどんなのになると思いますか？
ちょっと強気なところでは無料の速達列車は急行（停車駅は代々木上原、下北、登戸、新百合、町田、大野）と
快速（新設列車、停車駅は代々木上原、下北、経堂、成城、登戸、向ヶ丘、新百合、鶴川、町田、相模大野）のみとして相模大野で接続後、
同時発車しそれぞれの線の速達タイプの列車になると言うのがあります。ちなみに３本に２本の急行は小田原線に入り（停車駅は現状通り）、１本は江ノ島線に入ります（停車駅は湘南急行の通り）。
また快速は江ノ島線に入るのは現状の急行の停車駅通りに止まり、小田原線に入るのは松田～小田原の通過をなくします。
長くなってすいません。どう思いますか？
ちょっと強気なところでは無料の速達列車は急行（停車駅は代々木上原、下北、登戸、新百合、町田、大野）と
快速（新設列車、停車駅は代々木上原、下北、経堂、成城、登戸、向ヶ丘、新百合、鶴川、町田、相模大野）のみとして相模大野で接続後、
同時発車しそれぞれの線の速達タイプの列車になると言うのがあります。ちなみに３本に２本の急行は小田原線に入り（停車駅は現状通り）、１本は江ノ島線に入ります（停車駅は湘南急行の通り）。
また快速は江ノ島線に入るのは現状の急行の停車駅通りに止まり、小田原線に入るのは松田～小田原の通過をなくします。
長くなってすいません。どう思いますか？
じゃあ相模大野以東の新百合丘～代々木上原間の複々線化が完成した時のダイヤはどんなのになると思いますか？
ちょっと強気なところでは無料の速達列車は急行（停車駅は代々木上原、下北、登戸、新百合、町田、大野）と
快速（新設列車、停車駅は代々木上原、下北、経堂、成城、登戸、向ヶ丘、新百合、鶴川、町田、相模大野）のみとして相模大野で接続後、
同時発車しそれぞれの線の速達タイプの列車になると言うのがあります。ちなみに３本に２本の急行は小田原線に入り（停車駅は現状通り）、１本は江ノ島線に入ります（停車駅は湘南急行の通り）。
また快速は江ノ島線に入るのは現状の急行の停車駅通りに止まり、小田原線に入るのは松田～小田原の通過をなくします。
長くなってすいません。どう思いますか？
ちょっと強気なところでは無料の速達列車は急行（停車駅は代々木上原、下北、登戸、新百合、町田、大野）と
快速（新設列車、停車駅は代々木上原、下北、経堂、成城、登戸、向ヶ丘、新百合、鶴川、町田、相模大野）のみとして相模大野で接続後、
同時発車しそれぞれの線の速達タイプの列車になると言うのがあります。ちなみに３本に２本の急行は小田原線に入り（停車駅は現状通り）、１本は江ノ島線に入ります（停車駅は湘南急行の通り）。
また快速は江ノ島線に入るのは現状の急行の停車駅通りに止まり、小田原線に入るのは松田～小田原の通過をなくします。
長くなってすいません。どう思いますか？
903 ：眠い：02/12/04 02:44 ID:oYA3P18/
あー、書き込みが３個になっちゃった、なんで？ごめんなさい。
何か京成的だな＜900
905 ：眠い：02/12/04 04:15 ID:oYA3P18/
じゃあ相模大野以東の新百合丘～代々木上原間の複々線化が完成した時のダイヤはどんなのになると思いますか？
ちょっと強気なところでは無料の速達列車は急行（停車駅は代々木上原、下北、登戸、新百合、町田、大野）と
快速（新設列車、停車駅は代々木上原、下北、経堂、成城、登戸、向ヶ丘、新百合、鶴川、町田、相模大野）のみとして相模大野で接続後、同時発車しそれぞれの線の速達タイプの列車になると言うのがあります。
ちなみに３本に２本の急行は小田原線に入り（停車駅は現状通り）、１本は江ノ島線に入ります（停車駅は湘南急行の通り）。
また快速は江ノ島線に入るのは現状の急行の停車駅通りに止まり、小田原線に入るのは松田～小田原の通過をなくします。
長くなってすいません。どう思いますか？
ちょっと強気なところでは無料の速達列車は急行（停車駅は代々木上原、下北、登戸、新百合、町田、大野）と
快速（新設列車、停車駅は代々木上原、下北、経堂、成城、登戸、向ヶ丘、新百合、鶴川、町田、相模大野）のみとして相模大野で接続後、同時発車しそれぞれの線の速達タイプの列車になると言うのがあります。
ちなみに３本に２本の急行は小田原線に入り（停車駅は現状通り）、１本は江ノ島線に入ります（停車駅は湘南急行の通り）。
また快速は江ノ島線に入るのは現状の急行の停車駅通りに止まり、小田原線に入るのは松田～小田原の通過をなくします。
長くなってすいません。どう思いますか？
>>896
＞新松田までだったら渋沢～新松田間が空気輸送になりそうな感じがする。
＞できるんだったら、秦野打ち切りが現実的なんじゃないの？
新松田まで行けば小田原の人もタクシーで帰れるからそこそこは乗るんじゃない？
海老名に戻らず新松田引上げ線で停泊して今の小田原始発の前に運転してくれれば
もっと便利になる。
＞新松田までだったら渋沢～新松田間が空気輸送になりそうな感じがする。
＞できるんだったら、秦野打ち切りが現実的なんじゃないの？
新松田まで行けば小田原の人もタクシーで帰れるからそこそこは乗るんじゃない？
海老名に戻らず新松田引上げ線で停泊して今の小田原始発の前に運転してくれれば
もっと便利になる。
>>896
秦野だったら夜間留置あるからOKかも
最終小田原行きの後の化け急をどちらか秦野行きにして1番線留置
朝は今の本厚木発初電の化け急を秦野始発にして、４番線に留置してたのを充てる
これでｳﾏｰだと思うがどうよ
秦野だったら夜間留置あるからOKかも
最終小田原行きの後の化け急をどちらか秦野行きにして1番線留置
朝は今の本厚木発初電の化け急を秦野始発にして、４番線に留置してたのを充てる
これでｳﾏｰだと思うがどうよ
そういえば23:35って昔は
相模大野以西(相模原・相武台前・座間(新しい方の)・厚木(河原口の方の)を除く)
全駅に行くと思ったんだけど
いつから変わっちゃったんだろう
相模大野以西(相模原・相武台前・座間(新しい方の)・厚木(河原口の方の)を除く)
全駅に行くと思ったんだけど
いつから変わっちゃったんだろう
準急は完全あぼんみたいね
912 ： ：02/12/04 17:56 ID:???
913 ： ：02/12/04 18:17 ID:???
さようなら準急、こんにちは通勤急行
そして５年後・・・
「さようなら湘南急行、多摩急行、通勤急行、こんにちは準急」
で、その時の急行＝来春登場の通勤急行、準急＝現在の急行。
「さようなら湘南急行、多摩急行、通勤急行、こんにちは準急」
で、その時の急行＝来春登場の通勤急行、準急＝現在の急行。
916 ：名無し野電車区：02/12/05 00:01 ID:9f8lcO6K
>>915
ずいぶん早い準急だな。東武並みじゃないか。
ずいぶん早い準急だな。東武並みじゃないか。
あたまに「快速」がつくとはいえ、かつての快速準急は速かったね。
上原、新百合、海老名、愛甲、大根（東海）が通過だったしね。
（新百合は駅自体なし）
上原、新百合、海老名、愛甲、大根（東海）が通過だったしね。
（新百合は駅自体なし）
あ、もっとすごい「特別準急」てのがあった。
新宿－町田－新松田～御殿場線（本厚木は通過だったよね？）
新宿－町田－新松田～御殿場線（本厚木は通過だったよね？）
細かいことだけど、新松田→松田、と訂正 ↑
そういえばいつの間にか準急ってほとんどなくなっていない？
>>918
特準当時は町田は通過だったはず
特準当時は町田は通過だったはず
準急あぼん
向ヶ丘特急停車あぼん
向ヶ丘特急停車あぼん
925 ：名無し野電車区：02/12/05 10:54 ID:apMfVWYh
>>924
お漏らしコピペだけど。
○「はこね」が本厚木に停車します。
○「さがみ」が復活。海老名に停車し、新百合ヶ丘・相模大野・秦野からの利便性が向上します。
○「えのしま」が大幅増便。大和・藤沢・江ノ島からの利便性が向上します。
○「あさぎり」の御殿場行きを増便。ショッピングや墓参の利便性が向上します。
新新町大大藤江海本秦松駿御裾沼小湯
宿百田野和沢島老厚野田小殿野津田本
○－－－＝＝＝－－－＝＝＝＝＝○○ 「スーパーはこね」休日ダイヤのみ設定
○－○－＝＝＝－○－＝＝＝＝＝○○ 「はこね」１時間あたり２本運転 あさぎり運転の時間帯は設定されず
○○－◎○○○○－○＝＝＝＝＝○● 「さがみ／えのしま」１時間あたり２本運転 あさぎり運転の時間帯は湯本まで延長
○－○－＝＝＝－○－○○○●●＝＝ 「あさぎり」１日８本運転 うち４本は御殿場どまり
お漏らしコピペだけど。
○「はこね」が本厚木に停車します。
○「さがみ」が復活。海老名に停車し、新百合ヶ丘・相模大野・秦野からの利便性が向上します。
○「えのしま」が大幅増便。大和・藤沢・江ノ島からの利便性が向上します。
○「あさぎり」の御殿場行きを増便。ショッピングや墓参の利便性が向上します。
新新町大大藤江海本秦松駿御裾沼小湯
宿百田野和沢島老厚野田小殿野津田本
○－－－＝＝＝－－－＝＝＝＝＝○○ 「スーパーはこね」休日ダイヤのみ設定
○－○－＝＝＝－○－＝＝＝＝＝○○ 「はこね」１時間あたり２本運転 あさぎり運転の時間帯は設定されず
○○－◎○○○○－○＝＝＝＝＝○● 「さがみ／えのしま」１時間あたり２本運転 あさぎり運転の時間帯は湯本まで延長
○－○－＝＝＝－○－○○○●●＝＝ 「あさぎり」１日８本運転 うち４本は御殿場どまり
926 ：名無し野電車区：02/12/05 10:56 ID:apMfVWYh
てか、特急ダイ改ネタはこっちのほうがいいね。
【7000】小田急ロマンスカ－について【20000】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034833341/l50
【7000】小田急ロマンスカ－について【20000】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034833341/l50
927 ：半ズボソ：02/12/05 20:17 ID:SbUT/D0g
あげっ、あげげげげ
928 ：名無し野電車区：02/12/05 21:11 ID:MODZyOK0
成城学園前通過マンセー！
急行1051列車(旧ダイヤ1053列車)って、
定刻通りに走ったことって2,3度しか記憶に無いんだが、
いつも2-4分遅れるのが当たり前になってるんだが。
なんで放置されてんだ?
定刻通りに走ったことって2,3度しか記憶に無いんだが、
いつも2-4分遅れるのが当たり前になってるんだが。
なんで放置されてんだ?
930 ：名無し野電車区：02/12/06 00:57 ID:M5PM2Fjb
愛甲石田に急行止めるな！
伊勢原駅ユーザー全員の願いです。
伊勢原駅ユーザー全員の願いです。
>>930
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ、愛甲石田に急行とめろ。
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ、愛甲石田に急行とめろ。
伊勢原に急行止めるな！（鶴巻温泉も）
愛甲石田在住の東海大生全員の願いです。
愛甲石田在住の東海大生全員の願いです。
934 ：名無し野電車区：02/12/06 01:32 ID:0/G58a76
てゆーか、相模大野以西は大多数の利用者にとって末端区間だから、
ここをどうのこうのいじくってもスピードアップの実感がねぇよ…
ここをどうのこうのいじくってもスピードアップの実感がねぇよ…
ﾛﾏｿｽｶｰの秦野・新松田停車を廃止して、喧嘩にならないよう
中間の渋沢にとめてください。あさぎりも松田でなく渋沢です。
一応新松田よりは乗降多いです。
中間の渋沢にとめてください。あさぎりも松田でなく渋沢です。
一応新松田よりは乗降多いです。
>>935
渋沢は通勤急行の心配をしたほうがいいんじゃない？
渋沢は通勤急行の心配をしたほうがいいんじゃない？
漏れは新松田本厚木間の停車駅は秦野と伊勢原だけでいいと思うが途中駅のこと
も考えると全部の列車をそうさせると相当反発がくるな。だからラッシュ時限定
かあっても30分に1本が限度だろう。
も考えると全部の列車をそうさせると相当反発がくるな。だからラッシュ時限定
かあっても30分に1本が限度だろう。
>>937
小田原か新松田ユーザーﾊｯｹﾝ!
小田原か新松田ユーザーﾊｯｹﾝ!
>>939
急行ならまだしも、HWだと遅れてるのがよくわかる。
到着時刻を聞いて「相模大野から本厚木まで６分で行くのか」なんてことに。
結局回復もしないわけだし、あまりにも傲慢すぎないかと。
これも司令が…
急行ならまだしも、HWだと遅れてるのがよくわかる。
到着時刻を聞いて「相模大野から本厚木まで６分で行くのか」なんてことに。
結局回復もしないわけだし、あまりにも傲慢すぎないかと。
これも司令が…
特急の場合は発車時間が遅れてるだろ?
直前まで券を発行してその客が乗り終わるまで待ってるんだし。
直前まで券を発行してその客が乗り終わるまで待ってるんだし。
ところで急行の最高時速って何キロですか？
以前乗った急行では100キロまでしか出ていなかったができれば相模大野以遠は
最高時速120キロで運転してほしい。
以前乗った急行では100キロまでしか出ていなかったができれば相模大野以遠は
最高時速120キロで運転してほしい。
ここは思い切って
今まで出て来てない
新宿を通過させて…
今まで出て来てない
新宿を通過させて…
>>943
新大久保が終着になるんかい？？
新大久保が終着になるんかい？？
946 ：名無しでGO!：02/12/06 21:20 ID:RUL6Bojq
【2002年12月15日「上り線高架切替の日」同時多発万歳三唱IN小田急梅ヶ丘駅】
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1039120242/l50
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1039120242/l50
>>943
藤沢通過で片瀬江ノ島直行という手も・・・
藤沢通過で片瀬江ノ島直行という手も・・・
>>942
それやっても所要時分改善の効果はほとんどないよ。
急行の主力である5000形は中高速の加速がよくない
120km/h運転できる区間が限られる
大野－相武台前間、愛甲石田－鶴巻温泉間、開成－富水間ぐらいか。
愛甲石田－鶴巻温泉間は途中に伊勢原が挟まれ、加減速のため
120km/h出せても瞬間最大風速的な時間しか120km/h出せないけどね。
それやっても所要時分改善の効果はほとんどないよ。
急行の主力である5000形は中高速の加速がよくない
120km/h運転できる区間が限られる
大野－相武台前間、愛甲石田－鶴巻温泉間、開成－富水間ぐらいか。
愛甲石田－鶴巻温泉間は途中に伊勢原が挟まれ、加減速のため
120km/h出せても瞬間最大風速的な時間しか120km/h出せないけどね。
>>948
急行を伊勢原通過にすればいいじゃん（ｗ
急行を伊勢原通過にすればいいじゃん（ｗ
950 ：ヲタ家のＱちゃん：02/12/07 09:00 ID:Ja2EmGg4
951 ：名無し野電車区：02/12/07 09:20 ID:8zI393Je
そういえば、なんで本厚木って乗降人数多いんだ？
なにげに藤沢抜いて４位だし。
なにげに藤沢抜いて４位だし。
952 ：名無し野電車区：02/12/07 09:31 ID:JwI+bESv
急行の11連化はできないかな？一両だけロマンスカーを連結する形で。
これ以上ロマンスカーの枠をとるのは大変だし、ロマンスカーなら、連結面に
ドアが一箇所あればなんとかしのげるから。
はみ出し停車でもいいんじゃない？
これ以上ロマンスカーの枠をとるのは大変だし、ロマンスカーなら、連結面に
ドアが一箇所あればなんとかしのげるから。
はみ出し停車でもいいんじゃない？
>>949
そういうレスがくると思った（ｗ
そういうレスがくると思った（ｗ
>>942
確かに100km/H以上は出せるしATSも引っかからない。（←G現示では135情報だったかも）
でも、現時点で最高速度が100km/Hのところで120km/Hで走ったとしても大した効果は無い。精々数十秒短縮が関の山。
それよりも元々の最高速度の低いところ（例えば85km/H以下の区間とか）を見直して引き上げた方がよさげ。
更に信号設備（信号機建植位置の見直し）やATSの改良も必須だな。
あとはVVVF車だけでも110km/Hあたりまで一定の加速度をキープ。営団6000系みたいにリレー付けてもいいかも。
最後に停車場の進行定位化。ただ、ここまでのことをあと二十年くらいかけてやるのか？
その頃には利用者も減って閑古鳥の複々線だったりして。
確かに100km/H以上は出せるしATSも引っかからない。（←G現示では135情報だったかも）
でも、現時点で最高速度が100km/Hのところで120km/Hで走ったとしても大した効果は無い。精々数十秒短縮が関の山。
それよりも元々の最高速度の低いところ（例えば85km/H以下の区間とか）を見直して引き上げた方がよさげ。
更に信号設備（信号機建植位置の見直し）やATSの改良も必須だな。
あとはVVVF車だけでも110km/Hあたりまで一定の加速度をキープ。営団6000系みたいにリレー付けてもいいかも。
最後に停車場の進行定位化。ただ、ここまでのことをあと二十年くらいかけてやるのか？
その頃には利用者も減って閑古鳥の複々線だったりして。
956 ： ：02/12/08 02:47 ID:???
957 ：名無し野電車区：02/12/08 11:04 ID:KW2AyaEF
使い切れ！
958
快速急行
停車駅：新宿→小田原→片瀬江ノ島→唐木田→新宿
停車駅：新宿→小田原→片瀬江ノ島→唐木田→新宿
↑猫が謝ってた。かわいい
ご乗車ありがとうございます。
この電車は急行新宿行きです。
新松田で前よりに４両車を連結しますが新松田ではドアが開きません。
新宿までお乗り換えは出来ませんのでご注意下さい。
次は新宿、新宿、終点です。
JR線、京王線、地下鉄線はお乗り換えです。
この電車は急行新宿行きです。
新松田で前よりに４両車を連結しますが新松田ではドアが開きません。
新宿までお乗り換えは出来ませんのでご注意下さい。
次は新宿、新宿、終点です。
JR線、京王線、地下鉄線はお乗り換えです。
小田急をご利用頂きましてありがとうございます。じゃない？
967 ：名無し野電車区：02/12/08 12:44 ID:URnNkZDe
2つもいらん
968 ：名無し野電車区：02/12/08 12:44 ID:URnNkZDe
2つもいら ん
969 ：名無し野電車区：02/12/08 12:44 ID:URnNkZDe
2つもいら ん
970 ：名無し野電車区：02/12/08 12:44 ID:URnNkZDe
2つもいら ん
971 ：名無し野電車区：02/12/08 12:45 ID:URnNkZDe
2つもいら ん
972 ：名無し野電車区：02/12/08 12:45 ID:URnNkZDe
2つもいら ん
973 ：名無し野電車区：02/12/08 12:45 ID:URnNkZDe
2つもい ら ん
974 ：名無し野電車区：02/12/08 12:46 ID:URnNkZDe
2つも い ら ん
975 ：名無し野電車区：02/12/08 12:47 ID:URnNkZDe
2つ も い ら ん
976 ：名無し野電車区：02/12/08 12:47 ID:URnNkZDe
2 つ も い ら ん
977 ：名無し野電車区：02/12/08 12:47 ID:URnNkZDe
2 つ も いらん
978 ：名無し野電車区：02/12/08 12:48 ID:URnNkZDe
2 つ も いらん
979 ：名無し野電車区：02/12/08 12:48 ID:URnNkZDe
2 つ もいらん
980 ：名無し野電車区：02/12/08 12:49 ID:URnNkZDe
2. つもいらん
981 ：名無し野電車区：02/12/08 12:49 ID:URnNkZDe
2. つ もいらん
982 ：名無し野電車区：02/12/08 12:49 ID:URnNkZDe
2. つ も いらん
983 ：名無し野電車区：02/12/08 12:49 ID:URnNkZDe
2. つ も い らん
984 ：名無し野電車区：02/12/08 12:50 ID:URnNkZDe
2. つ も い ら ん
1000
bh
bh
986 ：名無し野電車区：02/12/08 12:50 ID:URnNkZDe
2. つ も い ら ん
987 ：名無し野電車区：02/12/08 12:50 ID:URnNkZDe
2. つ も い ら ん
2. つ も い ??? ら ん
989 ：名無し野電車区：02/12/08 12:51 ID:URnNkZDe
2. つ も い ら ん
990 ：名無し野電車区：02/12/08 12:51 ID:URnNkZDe
2 . つ も い ら ん
991 ：名無し野電車区：02/12/08 12:51 ID:URnNkZDe
2 . つ も い ら ん
992 ：名無し野電車区：02/12/08 12:52 ID:URnNkZDe
2 . つ も い ら ん
993 ：名無し野電車区：02/12/08 12:52 ID:URnNkZDe
2 . つ も い ら ん
994 ：天下の二日市在住はしのえみを：02/12/08 12:52 ID:???
2. つ も い ら ん
995 ：名無し野電車区：02/12/08 12:52 ID:URnNkZDe
2 . つ も い ら ん
本厚木駅21時以降の光景
急行相模大野より各停（＝化け急）本厚木止（１０両）
↓
各停or準急本厚木止（８or１０両）
↓
（時には）特急本厚木止（１０or１１両）
↓
各列車とも半数～６割は消えるが
残りがホームで溢れ返る
↓
急行小田原行き（海老名で切り落とした６両）
又は各停小田原行き（６or４両）
↓
ぐはぁ（吐血）
伊勢原回送の客扱いをしない理由として
・ダイヤ改正の毎に変わるのので、覚えられにくい。
・ダイヤが乱れた時に本厚木折返しに変更できない。
・営団車を本厚木以西で客扱いする契約をしていない。
こんな所が考えられるが。
回送で伊勢原へ去っていく車両を見ながら、
「客がdat（線路）落ちする前に、マジ客扱い実現してくれ！！」
と思う今日この頃。
急行相模大野より各停（＝化け急）本厚木止（１０両）
↓
各停or準急本厚木止（８or１０両）
↓
（時には）特急本厚木止（１０or１１両）
↓
各列車とも半数～６割は消えるが
残りがホームで溢れ返る
↓
急行小田原行き（海老名で切り落とした６両）
又は各停小田原行き（６or４両）
↓
ぐはぁ（吐血）
伊勢原回送の客扱いをしない理由として
・ダイヤ改正の毎に変わるのので、覚えられにくい。
・ダイヤが乱れた時に本厚木折返しに変更できない。
・営団車を本厚木以西で客扱いする契約をしていない。
こんな所が考えられるが。
回送で伊勢原へ去っていく車両を見ながら、
「客がdat（線路）落ちする前に、マジ客扱い実現してくれ！！」
と思う今日この頃。
997 ：名無し野電車区：02/12/08 12:52 ID:URnNkZDe
2 . つ も い ら ん
gfn
999 ：名無し野電車区：02/12/08 12:53 ID:h8Gi5Vug
997
keikyu
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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