【倒壊】１１７系について語ろう！！【酉】
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ｷﾀ━━━━━━━（°∀°）━━━━━━━ !!
あげ
あげ
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
10 ：名無し野電車区：02/10/19 15:15 ID:/lgvCeio
そういや、新特急の愛称がこの１２月の改正で消滅します。
さみしいですね。
関係ないけどage！
さみしいですね。
関係ないけどage！
>>10
全車転換シートに換装されたので、「束の１１７」は消滅しますた。
全車転換シートに換装されたので、「束の１１７」は消滅しますた。
>>11
内装が並みの特急に格上げされたから、消滅したのかな？
内装が並みの特急に格上げされたから、消滅したのかな？
17 ：名無し野電車区：02/10/19 15:36 ID:/lgvCeio
つーか、今の時代185で特急料金を取ることは
明らかにおかしい。
明らかにおかしい。
あぼーん
22 ：名無し野電車区：02/10/19 15:43 ID:/lgvCeio
23 ：名無し野電車区：02/10/19 15:47 ID:14cb6Fv0
改装後の１８５系に乗って言ってるのかな？
改装１８５系＞＞＞＞＞＞＞＞１８３系＞＞＞＞２２１系＞１８５系（改装前）
改装１８５系＞＞＞＞＞＞＞＞１８３系＞＞＞＞２２１系＞１８５系（改装前）
あぼーん
26 ：名無し野電車区：02/10/19 15:54 ID:2fVq4Hgb
房総特急は快速格下げしる！！
>>22のレスを読んで洗脳から解けました。
今までボッタクリというと束という印象が強かったのですが、実は
酉 こ そ が ボ ッ タ ク リ だ っ た の で す ね 。
これからは考えを改めようと思いまｽ。
今までボッタクリというと束という印象が強かったのですが、実は
酉 こ そ が ボ ッ タ ク リ だ っ た の で す ね 。
これからは考えを改めようと思いまｽ。
28 ：名無し野電車区：02/10/19 17:14 ID:d0BJSD4t
みんな、117の話をしようよ。
30 ：名無し野電車区：02/10/19 20:50 ID:SvKLbdnN
117系の木目の内装、あれはかっこよかったなぁ。
大府駅と熱田駅で昼寝してる１１７系を見るとムカツク！
使えや！
使えや！
>>31
何に使うのさ？
何に使うのさ？
>>33
酉に売却
酉に売却
ところで、福知山線や奈良線で使ってた１１７系は
どこに行っちゃったんだろう？
どこに行っちゃったんだろう？
36 ：広ヒロ ◆OPsmBLiBpo ：02/10/20 20:24 ID:???
>>36
サンクス
サンクス
38 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/10/20 23:50 ID:aAeXnf+A
>>35
>>36
福知山線では、まだホワイトに緑ラインの３００番台の４・６連がまだ元気に動いとるゾ。
奈良線で使っていた原色編成のうち先頭車の番号が１２・１４の６連はどちらも４連化されて日根野に行った。
あと先頭車の番号が３０７の編成６連の先頭車と同１４の編成の６連→４連化で余ったモハとが組んで日根野へ。
上の組替で余ったモハユニット３組が１１５系３５００番台化されて広島に飛んだ。
奈良線で使われていたもので、上掲の除くものでは今もまだ１００番台６連３本と、
先頭車がトップナンバーと１６番の編成６連各１本づつが原色で健在。
いずれも湖西・草津線の定期仕業を持っている。
>>36
福知山線では、まだホワイトに緑ラインの３００番台の４・６連がまだ元気に動いとるゾ。
奈良線で使っていた原色編成のうち先頭車の番号が１２・１４の６連はどちらも４連化されて日根野に行った。
あと先頭車の番号が３０７の編成６連の先頭車と同１４の編成の６連→４連化で余ったモハとが組んで日根野へ。
上の組替で余ったモハユニット３組が１１５系３５００番台化されて広島に飛んだ。
奈良線で使われていたもので、上掲の除くものでは今もまだ１００番台６連３本と、
先頭車がトップナンバーと１６番の編成６連各１本づつが原色で健在。
いずれも湖西・草津線の定期仕業を持っている。
39 ：ＤＭＬ３０ ◆JxJRAxA3AQ ：02/10/20 23:56 ID:???
この間京都に行った時、湖西線の列車で100番台の6連をハケーン、萌えますた。
40 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/10/21 20:43 ID:RwjSenWV
昨日は宮原C101編成使用の「南山城ひまわり号」が城陽以北で走ったので
ある意味リバイバル奈良線117系となったようだ（W。
ある意味リバイバル奈良線117系となったようだ（W。
42 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/10/21 22:10 ID:4aQkYtgs
38です。
>>41
まず、制御装置関係が違います。
115系はＣＳ１５系列なのに対し、117系はＣＳ４３系列なのでこれをＣＳ１５系列に換装。
よく似ている115系3500番台と見分けるポイントは、塗装と幕以外には屋根。
117系には集中クーラーの脇に余分に小さいクーラーみたいなものがある。
あとは117系には115系にはあるベンチレーターがない。
＃西日本で昨今流行のベンチレーター撤去車との識別ならば、クーラー周りで・・・。
>>41
まず、制御装置関係が違います。
115系はＣＳ１５系列なのに対し、117系はＣＳ４３系列なのでこれをＣＳ１５系列に換装。
よく似ている115系3500番台と見分けるポイントは、塗装と幕以外には屋根。
117系には集中クーラーの脇に余分に小さいクーラーみたいなものがある。
あとは117系には115系にはあるベンチレーターがない。
＃西日本で昨今流行のベンチレーター撤去車との識別ならば、クーラー周りで・・・。
>>41
台車はどうだったっけ？
台車はどうだったっけ？
44 ：名無し野電車区：02/10/21 22:15 ID:xhwi9PRH
45 ：名無し野電車区：02/10/21 22:30 ID:QZN5zXD1
湖西線夕方の快速は１１７系だぴょん。
46 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/10/21 22:31 ID:4aQkYtgs
>>43
台車は117系時代のままだから空気バネ台車です。ソコを見ても識別できますね。
>>44
アッ、本当ですね。
写真見てると確かにサッシ窓の隅が丸いか角張ってるかでも解りますね。
漏れも勉強になりました；ｍ（_ _）ｍ。
台車は117系時代のままだから空気バネ台車です。ソコを見ても識別できますね。
>>44
アッ、本当ですね。
写真見てると確かにサッシ窓の隅が丸いか角張ってるかでも解りますね。
漏れも勉強になりました；ｍ（_ _）ｍ。
>>34
それは使うんじゃないだろうと小一時間（略）
それは使うんじゃないだろうと小一時間（略）
48 ：名無し野電車区：02/10/22 20:54 ID:vIctICUq
大垣救済臨に充当しる
49 ：名無し野電車区：02/10/22 21:34 ID:vja0Q6c3
>>46
さらに、
117系＝115系3500番台は、パンタグラフがＭ車（モハ117／モハ115）のユニット外方に１個なのに対して、
115系3000番台は、Ｍ’車（モハ114）に２個載っています。
さらにさらに、
妻面の空気取入口の形状が、117系＝115系3500番台は耐雪形の485系などと同じ形状です。
あと、最近のものはどうかわからないけれども、
115系3500番台は改造時に行先サボ受けが増設されてます。
岡山の車は、方向幕が抜かれてしまってましたが、今はどうなってるんでしょう？
広島の車も、117系時代の種別と行先が独立した方向幕のままだとは思えないし。
さらに、
117系＝115系3500番台は、パンタグラフがＭ車（モハ117／モハ115）のユニット外方に１個なのに対して、
115系3000番台は、Ｍ’車（モハ114）に２個載っています。
さらにさらに、
妻面の空気取入口の形状が、117系＝115系3500番台は耐雪形の485系などと同じ形状です。
あと、最近のものはどうかわからないけれども、
115系3500番台は改造時に行先サボ受けが増設されてます。
岡山の車は、方向幕が抜かれてしまってましたが、今はどうなってるんでしょう？
広島の車も、117系時代の種別と行先が独立した方向幕のままだとは思えないし。
50 ：名無し野電車区：02/10/22 21:45 ID:T60kjKE/
>>49
岡山の115系3500番は、他の115系と同様に、
LED表示器が付いています。
例によって、
←姫路 →岩国
Tc(LED)-M(無)-M(LED)-TC(無)
という取り付けなので、
115系3500番も、西側の車両はLED表示付き、
東側車両は無しという状態になっている。
広島のは、115系3000番と同じ幕が使用されています。
岡山の115系3500番は、他の115系と同様に、
LED表示器が付いています。
例によって、
←姫路 →岩国
Tc(LED)-M(無)-M(LED)-TC(無)
という取り付けなので、
115系3500番も、西側の車両はLED表示付き、
東側車両は無しという状態になっている。
広島のは、115系3000番と同じ幕が使用されています。
51 ： ：02/10/23 02:46 ID:???
52 ：49：02/10/23 05:39 ID:GzlF4Lte
>>50
ご教示感謝です。
ご教示感謝です。
豊橋17:00の117-4+4の新快速ってこれの前の運用は何？
age
thx
57 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/10/24 21:06 ID:???
広島には117系は中間車しか存在しないので是非先頭車も欲しい｡
ということでage
ということでage
ところで、１１７系って酉・倒壊あわせて
今は何両あるの？
今は何両あるの？
59 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/10/24 21:21 ID:???
>>58
ｸﾊ１１７→４２両（うち１８両が倒壊）
ｸﾊ１１６→ 〃
ﾓﾊ１１７→５２両＋ﾓﾊ115-3500が14両＝６６両（うち18両が倒壊）
ﾓﾊ１１６→ 〃 ＋ﾓﾊ114-3500が14両＝ 〃
合計１８８両＋115系に改造２８両＝２１６両
ｸﾊ１１７→４２両（うち１８両が倒壊）
ｸﾊ１１６→ 〃
ﾓﾊ１１７→５２両＋ﾓﾊ115-3500が14両＝６６両（うち18両が倒壊）
ﾓﾊ１１６→ 〃 ＋ﾓﾊ114-3500が14両＝ 〃
合計１８８両＋115系に改造２８両＝２１６両
>>59
サンクス。
サンクス。
61 ：名無し野電車区：02/10/25 01:14 ID:XKqf9Uee
クハ１１６－３０７って日根野に転属したのか！？（汗）
まだ廃車って出てないよね？
63 ： ：02/10/25 21:15 ID:ZVKzYt+M
age
64 ：名無し野電車区：02/10/25 21:41 ID:E8dfoydI
>>42
CS43は換装じゃなくて、CS43のまま変換してるだけです。
ジャンパが2本<->3本になってる。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:1mQiRYbFneEC:www.geocities.co.jp/Technopolis/3951/notebook020.html+115%E7%B3%BB3500%E7%95%AA%E5%8F%B0+%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%91&hl=ja&ie=UTF-8
肝腎の写真が消えてるが。。。
-0,-1000,-2000,-3000の4連と連結すると
起動時に異様にギッコンガッコンするのでよく分かります。
CS43は換装じゃなくて、CS43のまま変換してるだけです。
ジャンパが2本<->3本になってる。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:1mQiRYbFneEC:www.geocities.co.jp/Technopolis/3951/notebook020.html+115%E7%B3%BB3500%E7%95%AA%E5%8F%B0+%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%91&hl=ja&ie=UTF-8
肝腎の写真が消えてるが。。。
-0,-1000,-2000,-3000の4連と連結すると
起動時に異様にギッコンガッコンするのでよく分かります。
65 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/10/25 22:36 ID:8TOx25XN
>>61
そうです。あのｵｰｼｬﾝ色の１１７系第１号になった車両です。
電車区公開で小耳に挟んだことだが、彼等は今は大ヒネの所属だが、
近い内に和ワカに移籍するそうです。まぁ、運行区域を考えたら妥当なところかな。
ただ、和ワカではトイレの汚物処理が出来ず、その処理のために
毎日日根野までやって来るとのことです。
思えば今はオーシャン色になったが、福知山色車２編成が和歌山線に投入された際、
その汚物処理の関係でトイレが使えなかったのは痛かった（藁。
そうです。あのｵｰｼｬﾝ色の１１７系第１号になった車両です。
電車区公開で小耳に挟んだことだが、彼等は今は大ヒネの所属だが、
近い内に和ワカに移籍するそうです。まぁ、運行区域を考えたら妥当なところかな。
ただ、和ワカではトイレの汚物処理が出来ず、その処理のために
毎日日根野までやって来るとのことです。
思えば今はオーシャン色になったが、福知山色車２編成が和歌山線に投入された際、
その汚物処理の関係でトイレが使えなかったのは痛かった（藁。
66 ：61：02/10/25 23:11 ID:zMBDa8xe
67 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/10/26 00:04 ID:thgSyqje
>>61
スンマソン、漏れの勘違いでした。
日根野に転属したのは３０７号ではなくて、３０８号のクハ２両でした。
御詫びして訂正致します。申し訳ありませんでした；ｍ（_ _）ｍ。
３０７号はまだ宮原で福知山色で元気です。
スンマソン、漏れの勘違いでした。
日根野に転属したのは３０７号ではなくて、３０８号のクハ２両でした。
御詫びして訂正致します。申し訳ありませんでした；ｍ（_ _）ｍ。
３０７号はまだ宮原で福知山色で元気です。
68 ：61：02/10/26 00:52 ID:h9vwpyP0
>>34
売却はしなの鉄道の方が良いと思われ。
売却はしなの鉄道の方が良いと思われ。
>>69
伊豆急に売却
伊豆急に売却
>>62
まだ出てないと思われ。
まだ出てないと思われ。
72 ：名無し野電車区：02/10/27 14:23 ID:FKyfdTrX
age
73 ：名無し：02/10/27 14:26 ID:SlfRNiYB
１１７系の新快速は良かったな。特に冬はあったかくて
>>70
それは束が絶対に許さんだろう（ｗ
それは束が絶対に許さんだろう（ｗ
75 ：名無し野電車区：02/10/28 11:14 ID:BMwSOjH2
３ドア化しる！
age
保全age
あんなドアの位置で３ドアにされたらタマラン
>>75
構造上不可能。
構造上不可能。
東海色と福知山色が米原で並んでる画像ｷﾎﾞﾝﾇ
どうしても見たい。
どうしても見たい。
age
117か、最近見ないなー。
84 ：名無し野電車区：02/10/29 22:20 ID:fLsj3rfi
今日、トップナンバーの編成に乗った。
さて、どこからどこまで乗ったでしょう？
さて、どこからどこまで乗ったでしょう？
age
age
89 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/10/30 20:00 ID:???
モハ１１５－３５００故障事故age
モハ１１５－３５００から１１７系に戻ったユニットってなかった？？
勘違いかな？
勘違いかな？
>>90
そんなのあったっけ？
そんなのあったっけ？
92 ：名無し野電車区：02/10/31 17:33 ID:voJ/nPz2
age
落ちなかったんだね。
おめ。
おめ。
>>90
ないはず。
ないはず。
100番台のトップナンバー編成のモハ１１７は１パンタと２パンタがあるのね。知らなかった。
10年ぐらい前は関西で117系8連というのがあったな。あの頃、日中でも快速で運転してたな。
98 ：名無し野電車区：02/10/31 20:27 ID:Q25KaVXp
117系の乗車位置ってどうなの？
223系とかは白い△印だけど。
223系とかは白い△印だけど。
8連というのは４＋４ではなくてモハを３ユニット組んでたやつね。
100 ：名無し野電車区：02/10/31 21:10 ID:jO/+Mitr
101 ：名無し野電車区：02/10/31 22:30 ID:pN6gRe8R
＞100
その黄○印と一緒にあった「新快速」の切抜文字が非常にいい味を出していたね。
その黄○印と一緒にあった「新快速」の切抜文字が非常にいい味を出していたね。
103 ：名無し野電車区：02/10/31 23:58 ID:dfi3V+/X
>>103
氏ね
氏ね
105 ：名無し野電車区：02/11/01 20:32 ID:ugE+dY3w
＞102
なくなったのか。残念。
あれも字を抜いてあるのが貼ってたり、逆に字だけを貼ったり２種類あったなぁ。
なくなったのか。残念。
あれも字を抜いてあるのが貼ってたり、逆に字だけを貼ったり２種類あったなぁ。
108 ：名無し野電車区：02/11/01 23:16 ID:Cgje5IK7
201、205系他→○○（白）
221、223系 →△△（白）
113、115系 →↑↑（黄）
117系 → ○（黄）
どこに並ぼうかな？
221、223系 →△△（白）
113、115系 →↑↑（黄）
117系 → ○（黄）
どこに並ぼうかな？
和歌山駅では117系が△だったような…
110 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/02 00:44 ID:6V5xTgaz
>>107
和歌山線では走り出してもう今年で３年目になりますよ。
トイレが使えるようになったのは今春になってからのことだけど。
ちなみに、１年目から今冬上旬は福知山色、２年目の福知山色の代走で原色、
そして３年目の今春からオーシャン色と、３色とも制覇済みです。
未だに↑↑＝１１３系という印象が強いので、王寺駅のあの↑には違和感を覚える。
どうせなら黄色の○にしてくれたらええのにと。
>>109
和歌山駅の△は、△①△とか書かれたものが２２１･２２３系用で、
△△が１両につき２箇所付いているものは
今春まで走っていた１６５系用の乗車位置の名残。
未だに和歌山駅では乗車位置で１１７系用のものがなかった筈。
折角１１７系狙い乗りしようとホームに行っても、
毎度のことながらどのあたりに並んだら良いのか往生してしまうものでして。
和歌山線では走り出してもう今年で３年目になりますよ。
トイレが使えるようになったのは今春になってからのことだけど。
ちなみに、１年目から今冬上旬は福知山色、２年目の福知山色の代走で原色、
そして３年目の今春からオーシャン色と、３色とも制覇済みです。
未だに↑↑＝１１３系という印象が強いので、王寺駅のあの↑には違和感を覚える。
どうせなら黄色の○にしてくれたらええのにと。
>>109
和歌山駅の△は、△①△とか書かれたものが２２１･２２３系用で、
△△が１両につき２箇所付いているものは
今春まで走っていた１６５系用の乗車位置の名残。
未だに和歌山駅では乗車位置で１１７系用のものがなかった筈。
折角１１７系狙い乗りしようとホームに行っても、
毎度のことながらどのあたりに並んだら良いのか往生してしまうものでして。
111 ：名無し野電車区：02/11/02 00:50 ID:sXS9qoSB
もれ、宝塚線で通勤してる。207系や221系に乗れるのは非常にいいのだが、
１ １ ７ 系 に ぜ ん ぜ ん 乗 れ ん ぞ 、 ゴ ル ァ
１ １ ７ 系 に ぜ ん ぜ ん 乗 れ ん ぞ 、 ゴ ル ァ
>>110
和歌山線のホームはどう？
和歌山線のホームはどう？
113 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/02 02:01 ID:6V5xTgaz
>>112
どうでしょう？
また近いうちに現地に行くので７番線も調べて報告したく思います。
和歌山線用の７番線では３年前から１１７系が発着していたので、
１１７系用の表示があるかもしれません。
ただ、今春までは和歌山～五条間でも△①△タイプのものが乗車位置表示になる
２２１系の運用が残っていたので、△だったかどうかは微妙なところです。
少なくとも阪和紀勢運用で使われている１番線と４・５番線には、
１１７系用の乗車位置目標がなかったと記憶しています。
こちらの１１７系に繋がる話題をひとつ。
明朝からダイヤ改正になるのですが、１日朝の阪和線初電２７０１Ｈが
阪和線での１１７系営業最終列車になりました。
午後の１１７系スジが１１３系に持ち替えられ、
終電の日根野行きは１０数年ぶりに阪和色１１３系４連になりました。
明朝からの阪和線和歌山口の初発と終電にはﾜｿﾏｿ１１３系２連が充当されます（藁。
どうでしょう？
また近いうちに現地に行くので７番線も調べて報告したく思います。
和歌山線用の７番線では３年前から１１７系が発着していたので、
１１７系用の表示があるかもしれません。
ただ、今春までは和歌山～五条間でも△①△タイプのものが乗車位置表示になる
２２１系の運用が残っていたので、△だったかどうかは微妙なところです。
少なくとも阪和紀勢運用で使われている１番線と４・５番線には、
１１７系用の乗車位置目標がなかったと記憶しています。
こちらの１１７系に繋がる話題をひとつ。
明朝からダイヤ改正になるのですが、１日朝の阪和線初電２７０１Ｈが
阪和線での１１７系営業最終列車になりました。
午後の１１７系スジが１１３系に持ち替えられ、
終電の日根野行きは１０数年ぶりに阪和色１１３系４連になりました。
明朝からの阪和線和歌山口の初発と終電にはﾜｿﾏｿ１１３系２連が充当されます（藁。
保守age
115 ：名無し野電車区：02/11/03 00:22 ID:nDiMrEB6
age
116 ：名無し野電車区：02/11/03 02:00 ID:09UuXzYR
モハ１１６
モハ１１７
118 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/03 20:19 ID:8JE41g50
今日午後東海道本線上り新快速に乗っていたら、
山崎～高槻間で原色トップナンバーの編成が「試運転」表示で下っていくのと離合。
続けて向日町操を見ると今度はＴｃ１６～の６連がこちらも「試運転」表示でスタンバイ。
今日は１１７系試運転ラッシュの日だったのかと思った（藁。
ということで湖西線では原色１００番台のオンパレードだったということになりますな。
山崎～高槻間で原色トップナンバーの編成が「試運転」表示で下っていくのと離合。
続けて向日町操を見ると今度はＴｃ１６～の６連がこちらも「試運転」表示でスタンバイ。
今日は１１７系試運転ラッシュの日だったのかと思った（藁。
ということで湖西線では原色１００番台のオンパレードだったということになりますな。
age
120 ：名無し野電車区：02/11/04 14:28 ID:07kpYJIe
age
ところで、湖西線の普通って何で一部だけ１１７系なんだろ？
湖西線なら、１１７系の性能がフルに出せるから
全部１１７系に置き換えてもよかった気がするが。
湖西線なら、１１７系の性能がフルに出せるから
全部１１７系に置き換えてもよかった気がするが。
122 ：名無し野電車区：02/11/04 18:46 ID:JuM0McnD
117系って、2扉がネックゆえ、
JR神戸線～JR琵琶湖線の快速運用からはずされ、
地方へ飛ばされたという経緯がある。
湖西線がどれだけ乗客がいるのかはわからないが、
やはり混雑の都合上3ドアの運用も必要となり、
なかなか117系化はされないのかもしれない。
JR神戸線～JR琵琶湖線の快速運用からはずされ、
地方へ飛ばされたという経緯がある。
湖西線がどれだけ乗客がいるのかはわからないが、
やはり混雑の都合上3ドアの運用も必要となり、
なかなか117系化はされないのかもしれない。
痴場辺りのライナー用なら、まだまだ使える気はする。
>>124
でも117系でライナー料金取るのはまずくない？
でも117系でライナー料金取るのはまずくない？
>>125
ほぼ同仕様の車輌で、特急料金ボッていた会社だからライナー料金位安いもん。
ほぼ同仕様の車輌で、特急料金ボッていた会社だからライナー料金位安いもん。
127 ：名無し野電車区：02/11/04 22:43 ID:VjP3TkRD
117系だが、いっそ車体を新製して３扉化したらどうかと思うよ。
もしくは交流機器を載せて北陸地域に投入したらそのままの２扉でも十分。
妄想かな。
もしくは交流機器を載せて北陸地域に投入したらそのままの２扉でも十分。
妄想かな。
>>127
３扉化は車両構造上不可能
３扉化は車両構造上不可能
>>127
１１７系は、屋根がﾔｳﾞｧいから３ドア化や交流化は出来んらしい
１１７系は、屋根がﾔｳﾞｧいから３ドア化や交流化は出来んらしい
131 ：１２７：02/11/04 22:56 ID:VjP3TkRD
うん、屋根がヤバイのは聞いた事ある。
種車の車体を極力利用しながら軽量化すべき所は軽量化し、
補強すべき所は補強してもダメなのかなぁ。
117系オーシャン色は王寺で毎日見るのだけど不憫で･･･。
最低でも４両編成というのがネックなんだよね。
ローカル線で４両は多すぎる。幹線で２扉はラッシュに不向き。
先頭車化改造も無理なのだろうね。
悪趣味な１０３系フェイスなら１１７系がされると思ってたけど
１１３系がされてしまったし。
それにしても不運な車両だね。足は良いのに。
種車の車体を極力利用しながら軽量化すべき所は軽量化し、
補強すべき所は補強してもダメなのかなぁ。
117系オーシャン色は王寺で毎日見るのだけど不憫で･･･。
最低でも４両編成というのがネックなんだよね。
ローカル線で４両は多すぎる。幹線で２扉はラッシュに不向き。
先頭車化改造も無理なのだろうね。
悪趣味な１０３系フェイスなら１１７系がされると思ってたけど
１１３系がされてしまったし。
それにしても不運な車両だね。足は良いのに。
国鉄は不覚にも100番代を増備してしまってるし…
ついでに、臨時用としては貫通ドアがないからダメ。
８両にすると車掌要員が最低でも２人になる。
本当なら、１６５系の代替として性能も素質もバッチリなのにね。
大垣夜行での姿が見たかった・・・
８両にすると車掌要員が最低でも２人になる。
本当なら、１６５系の代替として性能も素質もバッチリなのにね。
大垣夜行での姿が見たかった・・・
伊豆急・しなの鉄道・富士急あたりに譲渡するしかない
正直、いまだ国鉄だったらどこへ転属していただろうね。
（まだまだ新快速として現役､というのは無しにしてｗ）
飯田線や身延線とかの、旧国が残ったローカル線かなぁ・・・
（まだまだ新快速として現役､というのは無しにしてｗ）
飯田線や身延線とかの、旧国が残ったローカル線かなぁ・・・
>>132
モハを電装解除してサハにすれば問題なし。
モハを電装解除してサハにすれば問題なし。
>>133さんの間違いです。
余ったクハの行方が…問題あんじゃん…ｽﾏｿ
逝ってきます
逝ってきます
８両固定編成とかにしちゃうと、使いまわしが悪くなっちゃうよ。
やっぱり、４両単位が使い勝手のいい数だと思う。
１１３系とか、１６７系とかの例もあるし。
やっぱり、４両単位が使い勝手のいい数だと思う。
１１３系とか、１６７系とかの例もあるし。
余ったクハに電装して、２両編成にするとか。
これなら飯田線向き？
これなら飯田線向き？
クハのアタマを切り取ってモハにくっつければ３連だ。
わざわざほかの車両から切り取って
くっつけないでも西お得意の（以下略
くっつけないでも西お得意の（以下略
略)不細工フェイスにすればいい事だ。
144 ：１２７：02/11/04 23:39 ID:VjP3TkRD
鉄道ファン1980-5月号「特集：近郊形車両」を取り出して来ました。
表紙は117系です。ちょうど117系が活動を始めた時期に発刊されたものです。
117系初期車の車歴はもう22年なのですね。
117系は国電で初めて自動解結式電連付密着連結器を採用した車両と書かれて
います。
表紙は117系です。ちょうど117系が活動を始めた時期に発刊されたものです。
117系初期車の車歴はもう22年なのですね。
117系は国電で初めて自動解結式電連付密着連結器を採用した車両と書かれて
います。
で、加藤は国電で初めて自動解結式電連付密着連結器を省略したわけだ。
147 ：名無し野電車区：02/11/05 18:25 ID:dHVMK8uU
>>145
岡山では毎日活躍。
岡山では毎日活躍。
148 ：名無し野電車区：02/11/05 18:30 ID:TFEf74Dx
>>145
んなこたーない。
ミハ117系は新製当初から朝晩は12連、昼間は6連と毎日必ず増解結があったので、
スイッチポンで連解できる自動電連は非常に重宝していた。
ただ、80年代前半はまだ値段が高かったので、
当初6連で重連仕業がなかった倒壊ライナーには取り付けられなかった。
んなこたーない。
ミハ117系は新製当初から朝晩は12連、昼間は6連と毎日必ず増解結があったので、
スイッチポンで連解できる自動電連は非常に重宝していた。
ただ、80年代前半はまだ値段が高かったので、
当初6連で重連仕業がなかった倒壊ライナーには取り付けられなかった。
149 ：名無し野電車区：02/11/05 20:17 ID:6C/KbIr/
150da
保全
152 ：名無し野電車区：02/11/06 16:43 ID:FHftuoQd
熱田で昼寝している１１７を中津川～松本で使ってﾎｽｨ
それにしても、今の１１７系の使われ方は
非常にもったいないな～
非常にもったいないな～
混雑時間帯に新快速の続行で走らせられないか？
最高速度が遅い分は停車駅を減らしてカバーする。
京都－大阪－三宮－明石－加古川－姫路とすれば２扉でも何とかなるのでは？
まあ妄想だけどな。
最高速度が遅い分は停車駅を減らしてカバーする。
京都－大阪－三宮－明石－加古川－姫路とすれば２扉でも何とかなるのでは？
まあ妄想だけどな。
age
保守
ところで姫路－岡山の区間列車って
確か１１３系４両だったよね？
これをサンライナーみたいに１１７系４両に
置き換えることはできないだろうか？
確か１１３系４両だったよね？
これをサンライナーみたいに１１７系４両に
置き換えることはできないだろうか？
160 ：名無し野電車区：02/11/08 01:57 ID:tGGA7F+H
１日定例記者会見でＪＲ西日本が新快速のＣＭソングを発表した。
タイトルは「走れ新快速！！」
ＪＲ西の広報担当者がＪＲ保津峡駅前でストリートミュージシャンをしていた百五重 三啓氏に声を掛けたのが
ＣＭソングを作るきっかけになった。
「ＪＲ神戸・京都・琵琶湖線を１３０k/ｈで疾走する新快速の速さをイメージし、作曲しました」（作曲者 百五重氏）
ＣＭは１２月３２日からＡＢＣ・山陽・びわ湖の各３局で放送予定とのこと
http://etp.cside9.com/audio/s-rapid-remix.mp3
タイトルは「走れ新快速！！」
ＪＲ西の広報担当者がＪＲ保津峡駅前でストリートミュージシャンをしていた百五重 三啓氏に声を掛けたのが
ＣＭソングを作るきっかけになった。
「ＪＲ神戸・京都・琵琶湖線を１３０k/ｈで疾走する新快速の速さをイメージし、作曲しました」（作曲者 百五重氏）
ＣＭは１２月３２日からＡＢＣ・山陽・びわ湖の各３局で放送予定とのこと
http://etp.cside9.com/audio/s-rapid-remix.mp3
161 ：退屈な車窓：02/11/08 06:10 ID:U7vi5yQ4
>>159
下手に良い車輛に置換えると、新幹線の乗客が流れるのでやらないと思います。
下手に良い車輛に置換えると、新幹線の乗客が流れるのでやらないと思います。
>>161
いや、快速運転さえしなければ大丈夫だろう。
いや、快速運転さえしなければ大丈夫だろう。
>>145
今は倒壊のにも付いているぞ。
今は倒壊のにも付いているぞ。
164 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/08 20:27 ID:???
>>159
いや今ではその多くが三原までの直通で運転されているし、
中には倉敷から伯備線との直通なものもある。
そしてその多くは115系で、最短で３連、その他には４連、４＋３の７両、
４＋４の８連があったのは確認済み。３＋３の６両があったかはうろ覚え。
詳しくは岡山界隈のサイトで確認を。
余談ながら１１３系を使った姫路～岡山間の電車は、
基本的には深夜の備中高梁発姫路行きと、
翌朝の姫路発岡山行き初発ぐらいしかありません（岡山Ｂ編成４連）。
いや今ではその多くが三原までの直通で運転されているし、
中には倉敷から伯備線との直通なものもある。
そしてその多くは115系で、最短で３連、その他には４連、４＋３の７両、
４＋４の８連があったのは確認済み。３＋３の６両があったかはうろ覚え。
詳しくは岡山界隈のサイトで確認を。
余談ながら１１３系を使った姫路～岡山間の電車は、
基本的には深夜の備中高梁発姫路行きと、
翌朝の姫路発岡山行き初発ぐらいしかありません（岡山Ｂ編成４連）。
age
束に譲渡して高崎～長岡の上越線で使用
167 ：四国に下さい：02/11/09 07:23 ID:ENDS1IE/
束はクロスシートは欲しがりません。
168 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/09 21:23 ID:eDcFeIPH
今日は宮原所トップナンバー編成が２年ぶりに紀勢線和歌山～湯浅間に入線しますた。
前の時は福知山色を纏っていて学臨でのものですたが、
今回はハイキング団臨としての入線。
原色になってからは初めての入線萌え～。
前の時は福知山色を纏っていて学臨でのものですたが、
今回はハイキング団臨としての入線。
原色になってからは初めての入線萌え～。
170 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/09 23:13 ID:+jNUtbxC
>>169
そうです。今回は貸切で入線です。
昼前に紀伊宮原までお客さんを乗せて夕方湯浅からまたお客さんを乗せていた。
和歌山へ一旦回送で引上げていたみたいだから、
道中のどこかで、定期普通列車として使用されている
青緑色の和歌山車両センター所属１１７系と競演したと思われ。
そうです。今回は貸切で入線です。
昼前に紀伊宮原までお客さんを乗せて夕方湯浅からまたお客さんを乗せていた。
和歌山へ一旦回送で引上げていたみたいだから、
道中のどこかで、定期普通列車として使用されている
青緑色の和歌山車両センター所属１１７系と競演したと思われ。
171 ：名無し野電車区：02/11/10 09:50 ID:guAsNVd3
>>131,133
酉の117系の使用先としては、岡オカがいいと思います。
（>>34 2扉は不便なので、倒壊の117系をお金を出してまでは要りません。）
ｻﾝﾗｲﾅｰのうち、1本/hを広島まで延長運転し、山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰと合体。
(117系300番台使用。福山-瀬野間各駅停車。仮称：ｻﾝｻﾝcityﾗｲﾅｰ)
ｻﾝﾗｲﾅｰの残り1本/hは三原まで延長運転し(117系0番台使用。福山-三原間各駅停車）、
代わりに、各駅停車のうちの半分(2本/h)は、岡山-備後赤坂に短縮。
(117系0番台は、3本使用4本配置となるので、2本を300番台に改造)
>>133,139
ラッシュ時に、4両＋4両の8両編成で走るだけの運用なら、
電動車を6両繋いだ8両固定編成にしても支障無いかも。
大垣夜行についてだが、10両も12両も繋いで、車掌が1人だけとも思えないので、
6+6の12両(or6+4の10両)で、救済臨を走らせれば、車両が生きてくるのにね。
これらは、酉か倒壊かを無視して書いたが、
倒壊は中間車が欲しく、酉は先頭車が欲しいなら、トレードしてもいいかなと思ったりして。
ながら救済臨ですが、定期列車の異常混雑の回避のため、
コミケ開催時等の混雑日は、大阪発着にしてもいいのではと思います。
酉の117系の使用先としては、岡オカがいいと思います。
（>>34 2扉は不便なので、倒壊の117系をお金を出してまでは要りません。）
ｻﾝﾗｲﾅｰのうち、1本/hを広島まで延長運転し、山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰと合体。
(117系300番台使用。福山-瀬野間各駅停車。仮称：ｻﾝｻﾝcityﾗｲﾅｰ)
ｻﾝﾗｲﾅｰの残り1本/hは三原まで延長運転し(117系0番台使用。福山-三原間各駅停車）、
代わりに、各駅停車のうちの半分(2本/h)は、岡山-備後赤坂に短縮。
(117系0番台は、3本使用4本配置となるので、2本を300番台に改造)
>>133,139
ラッシュ時に、4両＋4両の8両編成で走るだけの運用なら、
電動車を6両繋いだ8両固定編成にしても支障無いかも。
大垣夜行についてだが、10両も12両も繋いで、車掌が1人だけとも思えないので、
6+6の12両(or6+4の10両)で、救済臨を走らせれば、車両が生きてくるのにね。
これらは、酉か倒壊かを無視して書いたが、
倒壊は中間車が欲しく、酉は先頭車が欲しいなら、トレードしてもいいかなと思ったりして。
ながら救済臨ですが、定期列車の異常混雑の回避のため、
コミケ開催時等の混雑日は、大阪発着にしてもいいのではと思います。
>>171
117はトイレが先頭車0番台にしか装備されていないから
6+6の12両(or6+4の10両)にしても、長距離夜行向きではないと思われ。
大阪発着にすると、他会社の車両使用料、線路使用料、車両の保守
車内整備の委託など様々な問題が発生するという罠。
酉はともかく、倒壊では8両固定編成は波動運用ができなくなるのでムリ。
117はトイレが先頭車0番台にしか装備されていないから
6+6の12両(or6+4の10両)にしても、長距離夜行向きではないと思われ。
大阪発着にすると、他会社の車両使用料、線路使用料、車両の保守
車内整備の委託など様々な問題が発生するという罠。
酉はともかく、倒壊では8両固定編成は波動運用ができなくなるのでムリ。
こうしてレス読んでみると117系ってどうしようもない車両だな。
使い道がないというか…
あ、俺は117系好きですよ。幼稚園の時「あ！新型の新快速！」と見る度に親に言ってたなぁ。
懐かしい…
使い道がないというか…
あ、俺は117系好きですよ。幼稚園の時「あ！新型の新快速！」と見る度に親に言ってたなぁ。
懐かしい…
174 ：名無しの歩き方：02/11/10 20:28 ID:Wmfr//U0
紀勢線【和歌山～御坊の】エメラルドグリーンの117系はいいですね
今は亡き165系みたい
今は亡き165系みたい
>>174
そうかなぁ？
そうかなぁ？
176 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/11/10 21:15 ID:???
177 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/10 22:35 ID:GrKw8p1u
>>174
>>175
>>176
あの塗装の車体色と帯色とを反転させたものとか、
同地区を走っている阪和色１１３系と同じ色遣いのものだったら
ベストだったという声を沿線の趣友氏達の間からはよく耳にする。
ただ、福知山色や東海色、サンライナー色のように
前面のライト部分がノッペラボーなのがイケてない
という評判を聞いたものだったが、
その点ではあの和歌山１１７系はライト部分にも帯が入っているので
まだ他の色に比べて評判はまずまずのようです。
特急車共々、あの地区の電車のイメージを踏襲しているので、
案外早く沿線に馴染んだものと思われ。
>>175
>>176
あの塗装の車体色と帯色とを反転させたものとか、
同地区を走っている阪和色１１３系と同じ色遣いのものだったら
ベストだったという声を沿線の趣友氏達の間からはよく耳にする。
ただ、福知山色や東海色、サンライナー色のように
前面のライト部分がノッペラボーなのがイケてない
という評判を聞いたものだったが、
その点ではあの和歌山１１７系はライト部分にも帯が入っているので
まだ他の色に比べて評判はまずまずのようです。
特急車共々、あの地区の電車のイメージを踏襲しているので、
案外早く沿線に馴染んだものと思われ。
178 ：名無し野電車区：02/11/11 08:49 ID:Cts7X986
>>177
それのウソ電が好評だった。（ｗ
それのウソ電が好評だった。（ｗ
東海の117はこの時間にはもう車庫入り。夕方までヒルね。ｼｮﾎﾞﾝ･･･
180 ：名無し野電車区：02/11/11 17:41 ID:dwehLFFv
関西線名古屋口のラッシュ時とかはどう？
亀山グリーン快速（現213-2+2）とか。入れなかったっけ？
亀山グリーン快速（現213-2+2）とか。入れなかったっけ？
会議室に有る机の様な木目の内装
182 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/11/11 21:35 ID:???
原色＆全クロスシートの１１７は
湖西線に行けば乗れるのですか？
運用とかも決まってるの？
湖西線に行けば乗れるのですか？
運用とかも決まってるの？
184 ：名無し野電車区：02/11/11 21:56 ID:j5oKDul9
>>183
草津線にいけば乗れるよ。先日117-1オリジナルで乗ったよ。
草津線にいけば乗れるよ。先日117-1オリジナルで乗ったよ。
>>182
１１７系どちらで元気してます？
１１７系どちらで元気してます？
187 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/11/11 22:01 ID:???
ありがと！
189 ：名無し野電車区：02/11/11 22:17 ID:XQLLtJAm
>>183
夏休みに逝った時、湖西線の1804M.1806Mと、折り返しの1813M.1815Mが１１７系だったよ。
ただ、０番代が来るか、１００番代が来るかは知りません。
もしかしたら１０月の改正で変わっちゃったかも。
夏休みに逝った時、湖西線の1804M.1806Mと、折り返しの1813M.1815Mが１１７系だったよ。
ただ、０番代が来るか、１００番代が来るかは知りません。
もしかしたら１０月の改正で変わっちゃったかも。
191 ：189：02/11/11 22:18 ID:FXu/YHcE
微妙に遅かったかな…
>>183 他
多分10月改正で変更はないと思われ。
(柘)5323M(京)1808M(永)1817M(今)1810M(永)1821M(今)1823M(京)回1823M(向)回5372M(京)5372M(柘)5383M(京)
(京)1806M(今)1815M(京)2812M(舞)2821M(京)回2821M(向)回3836M(京)3836M(永)1849M(京)2876M(舞)2881M(京)回2881M(高)
(高)回1804M(京)1804M(今)1813M(京)回1813M(向)回5362M(京)5362M(柘)5375M(草)5374M(柘)5385M(草)5384M(柘) 5393M(草)5394M(柘)
(柘)5321M(草)5322M(柘)5335M(京)1814M(永)1825M(京)2830M(舞)2839M(京)2840M(舞)2849M(京)2854M(舞)2861M(京)2862M(舞)回送(向)回5386M(京)5386M(柘)5395M(草)5392M(柘)
上の４つの運用で０番台が１編成、１００番台が３編成だった筈
多分10月改正で変更はないと思われ。
(柘)5323M(京)1808M(永)1817M(今)1810M(永)1821M(今)1823M(京)回1823M(向)回5372M(京)5372M(柘)5383M(京)
(京)1806M(今)1815M(京)2812M(舞)2821M(京)回2821M(向)回3836M(京)3836M(永)1849M(京)2876M(舞)2881M(京)回2881M(高)
(高)回1804M(京)1804M(今)1813M(京)回1813M(向)回5362M(京)5362M(柘)5375M(草)5374M(柘)5385M(草)5384M(柘) 5393M(草)5394M(柘)
(柘)5321M(草)5322M(柘)5335M(京)1814M(永)1825M(京)2830M(舞)2839M(京)2840M(舞)2849M(京)2854M(舞)2861M(京)2862M(舞)回送(向)回5386M(京)5386M(柘)5395M(草)5392M(柘)
上の４つの運用で０番台が１編成、１００番台が３編成だった筈
ところで、１１７系３００番台って
０番台や１００番台とどう違うの？
また、いつ造られたの？
０番台や１００番台とどう違うの？
また、いつ造られたの？
age
196 ：名無しさん？：02/11/12 23:23 ID:peUb/5s1
197 ：193：02/11/13 21:53 ID:NwzjJzfw
>>196
サンクス
サンクス
198 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/11/13 21:55 ID:???
さっさと117系を歯医者しる！
200
201 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/11/13 21:56 ID:???
>>199
そんなに古い車両ではありません。
そんなに古い車両ではありません。
202 ：名無し野電車区：02/11/13 23:26 ID:0BPHqqxY
>>182
WENSか？（ｗ
WENSか？（ｗ
キ // /::::://O/,| /
ュ / |'''' |::::://O//| /
ッ ＼ |‐┐ |::://O/ ノ ヾ､/
： |__」 |/ヾ. ／ ／
ヽ ／＼ ヽ___ﾉ ／ . へ、,／
／ × / { く ／
く ／＿ ＼ !､.ノ `ー''"
／＼ ''" //
| ＼／､／ ﾞ′
|＼ ／|＼￣
＼|
ュ / |'''' |::::://O//| /
ッ ＼ |‐┐ |::://O/ ノ ヾ､/
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ヽ ／＼ ヽ___ﾉ ／ . へ、,／
／ × / { く ／
く ／＿ ＼ !､.ノ `ー''"
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|＼ ／|＼￣
＼|
204 ：名無しの電車区：02/11/14 20:04 ID:h57r/e/J
昔は山陰線にも走っていたぞ。福知山～豊岡
>>204
マジで？いつ頃？
マジで？いつ頃？
207 ：２０４：02/11/14 20:19 ID:h57r/e/J
福知山～城崎が１１３－３８００のワンマンになる前。2000年までだな
あれね(ｗ
福知山線快速に使ってた１１７系かな？
大阪発豊岡逝きもあったな。
211 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/15 00:34 ID:628BIm1I
>>204
漏れそれ乗ったことあります。
山陰本線綾部～園部間電化開業のダイヤ改正直前の頃に乗った
大阪6時02分発城崎行きが117系4連（福知山色車）だったな。
草野と南矢代通過だったのも懐かしい。
確か福知山色4連口は今でも朝晩に大阪に顔を出していた筈。
大阪７時１５分頃発の福知山行き普通で最近乗ったことある。
晩は萌えな４＋４連後部篠山解放で、自動解結装置の威力を発揮。
３本で中２本が２丁パンタ車なのも萌え～。
漏れそれ乗ったことあります。
山陰本線綾部～園部間電化開業のダイヤ改正直前の頃に乗った
大阪6時02分発城崎行きが117系4連（福知山色車）だったな。
草野と南矢代通過だったのも懐かしい。
確か福知山色4連口は今でも朝晩に大阪に顔を出していた筈。
大阪７時１５分頃発の福知山行き普通で最近乗ったことある。
晩は萌えな４＋４連後部篠山解放で、自動解結装置の威力を発揮。
３本で中２本が２丁パンタ車なのも萌え～。
212 ：名無しさん？：02/11/15 00:41 ID:1+DOlIe9
>>211
117系は新三田ローカルにも使われている。
117系は新三田ローカルにも使われている。
213 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/15 00:47 ID:628BIm1I
>>204
漏れそれ乗ったことあります。
山陰本線綾部～園部間電化開業のダイヤ改正直前の頃に乗った
大阪6時02分発城崎行きが117系4連（福知山色車）だったな。
草野と南矢代通過だったのも懐かしい。
確か福知山色4連口は今でも朝晩に大阪に顔を出していた筈。
大阪７時１５分頃発の福知山行き普通で最近乗ったことある。
晩は萌えな４＋４連後部篠山解放で、自動解結装置の威力を発揮。
３本で中２本が２丁パンタ車なのも萌え～。
漏れそれ乗ったことあります。
山陰本線綾部～園部間電化開業のダイヤ改正直前の頃に乗った
大阪6時02分発城崎行きが117系4連（福知山色車）だったな。
草野と南矢代通過だったのも懐かしい。
確か福知山色4連口は今でも朝晩に大阪に顔を出していた筈。
大阪７時１５分頃発の福知山行き普通で最近乗ったことある。
晩は萌えな４＋４連後部篠山解放で、自動解結装置の威力を発揮。
３本で中２本が２丁パンタ車なのも萌え～。
214 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/15 00:51 ID:628BIm1I
ところで奈良線って、１１７系はもう１両も走ってないの？
>>215
それ漏れも知りたいな。
それ漏れも知りたいな。
ｸﾊ116+ﾓﾊ102+ﾓﾊ103+ｸﾊ103（w
219 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/11/15 21:46 ID:???
220 ：名無しさん？：02/11/15 22:18 ID:GPaRsVC2
>>215他
みやこ路設定時、すなわち部分複線化時にあぼーんされたよ。
みやこ路設定時、すなわち部分複線化時にあぼーんされたよ。
221 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/15 22:22 ID:4dSb5seh
>>215
>>216
定期列車では全滅です。
毎月26日前後の天理教神戸おぢば号（団臨）運転の時には
1ヶ月に1回ぐらいの間隔だが走っている姿が見れます。
あと、オーシャン色の117系の吹田工場との入出場回送が、
今後は奈良線でも見られるかもしれない。
>>216
定期列車では全滅です。
毎月26日前後の天理教神戸おぢば号（団臨）運転の時には
1ヶ月に1回ぐらいの間隔だが走っている姿が見れます。
あと、オーシャン色の117系の吹田工場との入出場回送が、
今後は奈良線でも見られるかもしれない。
>>218
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
223 ：名無し野電車区：02/11/16 02:17 ID:al8W1USN
これからの季節、100番台の運用が固定されるから、
１００番台ﾏﾝｾｰな人にはｲｲ季節だね。０番台好きの人も
１００番台使用の運用を避ければ、０番台に会えるチャンスはデカイし。
…まあ、倒壊に行けば選び放題なわけだが。
>>189
湖西線は夜中に貨物が走ってるから霜取要らないし、
朝夕の運用は０番台が増えるね。
１００番台ﾏﾝｾｰな人にはｲｲ季節だね。０番台好きの人も
１００番台使用の運用を避ければ、０番台に会えるチャンスはデカイし。
…まあ、倒壊に行けば選び放題なわけだが。
>>189
湖西線は夜中に貨物が走ってるから霜取要らないし、
朝夕の運用は０番台が増えるね。
225 ：名無し野電車区：02/11/16 21:35 ID:QCmaYns9
６両だから輸送力過剰だと思われ。
227 ：名無し野電車区：02/11/17 07:40 ID:CPfcCcE5
只今柘植に117系トップナンバー編成が停車中。
ということはまだ117-100の限定運用になってない？
ということはまだ117-100の限定運用になってない？
今はなき奈良線の117系って何で6連化されたんだろ？
age
230 ：名無しの電車区：02/11/17 21:41 ID:jnUPo4/L
暖房時の117系は体が暖まって、おまけに眠たくなる
231 ：横浜市民昨年まで大府市民：02/11/17 21:49 ID:???
ラッシュ時熱田にあいかわらず遊んでる香具師いるんかな？
あれってむなしいよね。
あれってむなしいよね。
>>230
それに比べ後継の２２１系は寒いよな
それに比べ後継の２２１系は寒いよな
233 ：225：02/11/17 22:04 ID:nI+R+yaw
234 ：名無し野電車区：02/11/17 22:06 ID:CPfcCcE5
２ドアだから実際暖かいんだけど内装も暖かそうですね。
235 ：名無し野電車区：02/11/17 22:14 ID:0Ehkx7Or
>>226
快速が城陽に止まり出したあたりじゃないかな？
快速が城陽に止まり出したあたりじゃないかな？
>>227
１２月からかな？
１２月からかな？
237 ：名無し野電車区：02/11/18 18:32 ID:dxTOBnvS
全車６ドア化汁！
>>237
はぁ？
はぁ？
>>238
無視しときなはれ
無視しときなはれ
ところで、データイムの快速（高槻～明石間快速）だけで
野洲以東から京都・大阪方面（あるいは大阪・京都方面から
野洲以東）へ通し乗りする人はヲタ以外いないだろうから、
既にある野洲発着列車に併せて毎時２本の米原発着列車も
野洲発着にして、野洲～米原間は湖西線みたいに新たに
毎時２本の区間普通を運行して、その普通に
１１７系（６両編成か４両編成）を使えないかな？
野洲以東から京都・大阪方面（あるいは大阪・京都方面から
野洲以東）へ通し乗りする人はヲタ以外いないだろうから、
既にある野洲発着列車に併せて毎時２本の米原発着列車も
野洲発着にして、野洲～米原間は湖西線みたいに新たに
毎時２本の区間普通を運行して、その普通に
１１７系（６両編成か４両編成）を使えないかな？
>>240
コピペだが逝ってよしな中味
コピペだが逝ってよしな中味
>>241
ﾊｱ？
ﾊｱ？
243 ：名無しの電車区：02/11/20 03:15 ID:Hoyr0kES
木目に萌え～。
保全
ボルスタ付きエアサスの乗り心地に萌え～。
保守
age
/ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
/ この車両はこの度 /
/ 廃車決定しました /
/ ありがとうございました /
/ /
/ /
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
∧＿∧ / /∧＿∧
（ ^∀^） / /（^∀^ ）
（ ）つ ⊂（ ）
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（_＿）＿） （＿（＿_）
/ この車両はこの度 /
/ 廃車決定しました /
/ ありがとうございました /
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/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
∧＿∧ / /∧＿∧
（ ^∀^） / /（^∀^ ）
（ ）つ ⊂（ ）
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（_＿）＿） （＿（＿_）
アフォですか？
117系って新製時には京阪神や中京において私鉄に対抗する目的で投入されたわけなんだけど。
この２つの地区にはその後も高性能で居住性の良い新型車両が次々と投入されたため、今では使い辛い存在になってしまっている。
いっそのことこれら２つの地区以外に転出した方が良いのではないか？
例えば(多少妄想がはいるが…)４両のものは山陽本線･呉線の快速用として広島･下関へ転属させる。
６両のものは同数或いはそれ以上の４両のものと一緒にＪＲＥへ売却し、６+４(+４)の10両(14両)編成で東海道の快速アクティに充当すれば良いと思うのだが…。
この２つの地区にはその後も高性能で居住性の良い新型車両が次々と投入されたため、今では使い辛い存在になってしまっている。
いっそのことこれら２つの地区以外に転出した方が良いのではないか？
例えば(多少妄想がはいるが…)４両のものは山陽本線･呉線の快速用として広島･下関へ転属させる。
６両のものは同数或いはそれ以上の４両のものと一緒にＪＲＥへ売却し、６+４(+４)の10両(14両)編成で東海道の快速アクティに充当すれば良いと思うのだが…。
書き忘れた、237のコト。
253 ：名無し野電車区：02/11/22 21:42 ID:C6+eaeQn
売却なんて妄想以外の何物でもない。
有効活用するために売却とは言うが、現実問題、JR化後の会社間転属の主な物は
100系Gﾍｾ C→W
113系 E→S
ｷﾊ185系 S→K
EF66 W→F
と僅か。いずれも受け側の旧型車の置き換えのため。
そしてJREは旧型車の置き換えは基本的にすべて走ﾙﾝです。
ﾒﾝﾃにも手間がかかる直流ﾓｰﾀｰ車をわざわざ入れる理由がない。
有効活用するために売却とは言うが、現実問題、JR化後の会社間転属の主な物は
100系Gﾍｾ C→W
113系 E→S
ｷﾊ185系 S→K
EF66 W→F
と僅か。いずれも受け側の旧型車の置き換えのため。
そしてJREは旧型車の置き換えは基本的にすべて走ﾙﾝです。
ﾒﾝﾃにも手間がかかる直流ﾓｰﾀｰ車をわざわざ入れる理由がない。
254 ：名無し野電車区：02/11/22 21:51 ID:Re1wB+lQ
キ // /::::://O/,| /
ュ / |'''' |::::://O//| /
ッ ＼ |‐┐ |::://O/ ノ ヾ､/
： |__」 |/ヾ. ／ ／
ヽ ／＼ ヽ___ﾉ ／ . へ、,／
／ × / { く ／
く ／＿ ＼ !､.ノ `ー''"
／＼ ''" //
| ＼／､／ ﾞ′
|＼ ／|＼￣
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ヽ ／＼ ヽ___ﾉ ／ . へ、,／
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く ／＿ ＼ !､.ノ `ー''"
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|＼ ／|＼￣
＼|
１１７系アスキーアートきぼーん
117嫌い。
シートが堅くてすぐにケツが痛くなる。
シートが堅くてすぐにケツが痛くなる。
259 ： ：02/11/23 22:59 ID:???
>>256
岡山スレより。(顔の部分は漏れ作成。下手すぎ。)
＼＼ E編成ワッショイ！！ ／／
＼＼ E編成ワッショイ！！ ／／
+ ＼＼ E編成ワッショイ！！ ／／
r───ヽ r───ヽ. r───ヽ
+. ┝━┯━┥ ┝━┯━┥ ┝━┯━┥ +
┝━┷━┥ ┝━┷━┥ ┝━┷━┥
.. |===ﾟ ﾟ===| |===ﾟ ﾟ===| |===ﾟ ﾟ===|
+ ..（( （つ ノ （つ 丿 （つ つ )） +
.. ヽ （ ノ + （ ヽノ ） ） ）
+ （＿）し' し（＿） （＿）＿）
岡山スレより。(顔の部分は漏れ作成。下手すぎ。)
＼＼ E編成ワッショイ！！ ／／
＼＼ E編成ワッショイ！！ ／／
+ ＼＼ E編成ワッショイ！！ ／／
r───ヽ r───ヽ. r───ヽ
+. ┝━┯━┥ ┝━┯━┥ ┝━┯━┥ +
┝━┷━┥ ┝━┷━┥ ┝━┷━┥
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+ ..（( （つ ノ （つ 丿 （つ つ )） +
.. ヽ （ ノ + （ ヽノ ） ） ）
+ （＿）し' し（＿） （＿）＿）
ホリデー快速は１１７きぼーん
262 ： ：02/11/23 23:27 ID:???
>>256 こんなのもあった
＜”＞
;-┴──=＝＝=-───u─:~:──=＝＝=───ii────=＝＝=───:
^ /ｺllﾖﾛ｢|ﾛ田田田田ﾛ｢|ﾛ田.||.田ﾛ｢|ﾛ田田田田ﾛ｢|ﾛ田||.田ﾛ｢|ﾛ田田田田ﾛ｢|ﾛ田|
〈==ll==|｣==========:|｣===ﾞ||ﾞ===|｣==========:|｣===||ﾞ===|｣==========:|｣===|
ｦ宙=宙￣="＝＝￣宙=宙""宙=宙"l≡≡≡l"宙=宙""宙=宙"l≡≡≡l"宙=宙"
＜”＞
;-┴──=＝＝=-───u─:~:──=＝＝=───ii────=＝＝=───:
^ /ｺllﾖﾛ｢|ﾛ田田田田ﾛ｢|ﾛ田.||.田ﾛ｢|ﾛ田田田田ﾛ｢|ﾛ田||.田ﾛ｢|ﾛ田田田田ﾛ｢|ﾛ田|
〈==ll==|｣==========:|｣===ﾞ||ﾞ===|｣==========:|｣===||ﾞ===|｣==========:|｣===|
ｦ宙=宙￣="＝＝￣宙=宙""宙=宙"l≡≡≡l"宙=宙""宙=宙"l≡≡≡l"宙=宙"
＞262 なんかモノレールに見える(ｗ
264 ： ：02/11/23 23:32 ID:???
で、>>256さんが探していたのは多分これかと。
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>>256さんの代わりに言っておこう
_、_ >>264
（ ,_ﾉ` ） n
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ﾌ /ヽ ヽ_／／
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（ l _、_
＼ ＼ （ <_,` ）
ヽ___￣￣ ） グッドジョブ！
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_、_ >>264
（ ,_ﾉ` ） n
￣ ＼ （ E）
ﾌ /ヽ ヽ_／／
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＼ ＼ （ <_,` ）
ヽ___￣￣ ） グッドジョブ！
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266 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/11/24 00:07 ID:JS9nsJ1n
亀レスですが…和歌山駅の117系乗車位置について調べてきますた。
>>109
和歌山線の７番ホームに関してはご指摘のとおり△印で、
更には１～５番線では２２１・２２３系用で使われているのと
同じ△ ① △のタイプのものですた。
１～５番線では上に書いたようにその印が別の車両を意味するので、
白の矢印で↑ １ ↑のように書かれていますた。
先月時点ではまだ付いていなかったので
今月のダイヤ改正時に併せてホームに描かれたと推測。
ちなみに４・５番線には今巡業中で不在のきのくにシーサイド号のものや、
引退した１６５系の乗車位置目標もまだ残っている。
>>109
和歌山線の７番ホームに関してはご指摘のとおり△印で、
更には１～５番線では２２１・２２３系用で使われているのと
同じ△ ① △のタイプのものですた。
１～５番線では上に書いたようにその印が別の車両を意味するので、
白の矢印で↑ １ ↑のように書かれていますた。
先月時点ではまだ付いていなかったので
今月のダイヤ改正時に併せてホームに描かれたと推測。
ちなみに４・５番線には今巡業中で不在のきのくにシーサイド号のものや、
引退した１６５系の乗車位置目標もまだ残っている。
267 ： ：02/11/24 17:44 ID:???
age
やっぱり、１１７系は(・∀・)ｲｲ!
保全
＞やっぱり、１１７系は(・∀・)ｲｲ!
何で？
何で？
あげ
>>271
例の嵐山方面直通のやつに使えばｲｲのに
例の嵐山方面直通のやつに使えばｲｲのに
>>273
確かに
確かに
嵐山もみじの運転室後部に「ヲタは貼り付くな」って書けばいいねん。
ヲタから見てもキモイんだから、イパーン人から見たら・・・
ヲタから見てもキモイんだから、イパーン人から見たら・・・
>>275
初日の先頭車には、ヲタ以外の乗客が２組６人ほどしか居ませんでしたが、何か？
初日の先頭車には、ヲタ以外の乗客が２組６人ほどしか居ませんでしたが、何か？
から揚げ
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age
>>278
少しずれてるYO!
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282 ： ：02/11/27 18:10 ID:???
283 ： ：02/11/27 21:50 ID:???
284 ：名無し野電車区：02/11/27 21:51 ID:yOfoefkC
117って417をﾊﾟｸった感じがする。
側面といいﾄﾞｱといい(窓は田型)
側面といいﾄﾞｱといい(窓は田型)
京阪3000や阪急6300のパクリだろと思うわけだが。
>>284
ﾊﾟｸった感じって、どっちも旧・酷鉄の車両じゃん。
ﾊﾟｸった感じって、どっちも旧・酷鉄の車両じゃん。
ぱくったのはどっちかっつうと､キハ６６・６７だろ。
シートも転クロだし。
シートも転クロだし。
288 ：hankyuゆぅざぁ ◆8eQvR6kb3k ：02/11/27 22:30 ID:???
ぱくりの話を始めるとキリがないぞ……と忠告しておこう。
まぁ、阪急や京阪を意識して造った車両には違いないからな。
290 ：名無し：02/11/28 09:29 ID:oKJvIakr
国鉄時代の117系新快速は6両しかなかった
291 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/11/28 19:07 ID:???
元１１７系のﾓﾊ115-3509などが灰色の台車age
>>292
２２１が走り出してもしばらくはガラガラだったわけだが
２２１が走り出してもしばらくはガラガラだったわけだが
294 ：名無し野電車区：02/11/28 21:32 ID:rgS8RQ8d
>>292
そういや、国鉄時代は普通電車でも車販いたなぁ。
そういや、国鉄時代は普通電車でも車販いたなぁ。
>>294
えっ、そうなの？
えっ、そうなの？
普通列車の車販といえば飯田線だが、今もあるのだろうか？
3年前に乗ったときは来たが。
スレ違いsage
3年前に乗ったときは来たが。
スレ違いsage
297 ：名無し野電車区：02/11/29 18:17 ID:wqPUDnbd
５２系のひ孫age
>>296
五平餅だな。
五平餅だな。
新快速の車販っていつまでやってたっけ？
301 ：名無し野電車区：02/11/29 23:18 ID:8utAOeO9
国鉄末期の草津～京都で車販に遭遇したことある。
JR後は知らない。
JR後は知らない。
４年程前に山陰線の普通で見かけたが？
出雲～米子間の快速でも来た。まるで急行のようだった。
出雲～米子間の快速でも来た。まるで急行のようだった。
>>302
つーことは酷鉄時代の１１７系も急行のようだったんだろうな・・・
つーことは酷鉄時代の１１７系も急行のようだったんだろうな・・・
304 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：02/11/30 01:46 ID:???
>>303
その前は急行型電車だったしね・・・
その前は急行型電車だったしね・・・
305 ：名無し野電車区：02/11/30 07:17 ID:4lDdIOAz
1984年ごろ、草津から彦根に向かうとき、113系普通にも車販が乗っていた。
彦根駅で展示していた「サイエンストレイン」を見に行くときでした。
彦根駅で展示していた「サイエンストレイン」を見に行くときでした。
306 ：名無し野電車区：02/11/30 17:10 ID:DBY0rJhh
東海の117系って
2ドアなのに、
乗客が多くて乗降が大変なラッシュ時に運用されていて
乗客がそんなに多くなく2ドアでもよさそうな時間は
車庫や駅でお昼寝状態・・・
なんか複雑な気分になるね。
ぜひ、ナイスホリデーとかで活用してほしいものです。
昔の飯田線直通のように。
2ドアなのに、
乗客が多くて乗降が大変なラッシュ時に運用されていて
乗客がそんなに多くなく2ドアでもよさそうな時間は
車庫や駅でお昼寝状態・・・
なんか複雑な気分になるね。
ぜひ、ナイスホリデーとかで活用してほしいものです。
昔の飯田線直通のように。
保守
308 ：名無し野電車区：02/12/01 02:59 ID:XnvEC1nc
>>306
＞乗客がそんなに多くなく2ドアでもよさそうな時間は車庫や駅でお昼寝状態・・・
２ドアで良さそうな時間帯のスジにはのらないからねぇ。
（スジ的に）マターリ走れる朝ラッシュ時しか使えないんだよね。
今更一部の車両みたく車端ロングに･･･しないだろうなぁ。
利用者からすれば「福知山線仕様（番台忘れた）」くらいロングシートがあっても
いいんじゃないの？と思うけど。
＞乗客がそんなに多くなく2ドアでもよさそうな時間は車庫や駅でお昼寝状態・・・
２ドアで良さそうな時間帯のスジにはのらないからねぇ。
（スジ的に）マターリ走れる朝ラッシュ時しか使えないんだよね。
今更一部の車両みたく車端ロングに･･･しないだろうなぁ。
利用者からすれば「福知山線仕様（番台忘れた）」くらいロングシートがあっても
いいんじゃないの？と思うけど。
309 ：名無し野電車区：02/12/01 04:17 ID:fB9sxIZY
やっぱり、臨時大垣夜行がいいよね！
通りぬけできなくても、なんとかなると思うんだけど・・・
全車貫通でも11両なら車掌は2人ぐらいいそうだし
同じことだとおもうんだけど・・・
ただし、座席数は減るけど・・・
通りぬけできなくても、なんとかなると思うんだけど・・・
全車貫通でも11両なら車掌は2人ぐらいいそうだし
同じことだとおもうんだけど・・・
ただし、座席数は減るけど・・・
>>308
JR東海117系は車端全車両ロングシートするはずだった。
117系は会長の思い入れがある車両なのでロングシート化計画知ったとたん
会長がぶち切れしまった。
逆に須田博会長の思い入れで青春18の混雑期一部列車に大垣ー米原の普通を
313系2両から117系4両に運用を変更している
JR東海117系は車端全車両ロングシートするはずだった。
117系は会長の思い入れがある車両なのでロングシート化計画知ったとたん
会長がぶち切れしまった。
逆に須田博会長の思い入れで青春18の混雑期一部列車に大垣ー米原の普通を
313系2両から117系4両に運用を変更している
>>309
だから夜と朝は使ってるから、夜行はムリ。暇なのは昼間だけ。
それも18シーズン以外の。何度も出てるぜ。
あと通りぬけできない事もあるが、トイレが4両に1箇所だけで夜行とは...
車掌は2人位いそうだとか、なんとかなるとか、坊やが考えるように
そんな簡単に問題が済むのなら、とっくに実施されている。
>>310
313系2両から117系4両に変更したのは、別に須田会長の思い入れではなく
どう見ても、2両では乗れないという現場の意見＆客の苦情から。そして
昼間に余裕があるのは117系だけだし。現にウォーキングなどイベント時には
大垣ー米原は117系4両に運用を変更している。
だから夜と朝は使ってるから、夜行はムリ。暇なのは昼間だけ。
それも18シーズン以外の。何度も出てるぜ。
あと通りぬけできない事もあるが、トイレが4両に1箇所だけで夜行とは...
車掌は2人位いそうだとか、なんとかなるとか、坊やが考えるように
そんな簡単に問題が済むのなら、とっくに実施されている。
>>310
313系2両から117系4両に変更したのは、別に須田会長の思い入れではなく
どう見ても、2両では乗れないという現場の意見＆客の苦情から。そして
昼間に余裕があるのは117系だけだし。現にウォーキングなどイベント時には
大垣ー米原は117系4両に運用を変更している。
米原～大垣間上りながら接続列車は8両で来ますた。（18期）
313 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/12/01 15:28 ID:MnshbH14
>>312
漏れも18期の晩にそんな117系8連に乗りますたよ。
大阪20時半の新快速に乗って接続する奴だったかな。
米原で223系8連からの接続を受けるにはちょうど良かった。
各転換席に1人から2人が埋まるという感じだったから。
最近では和歌山・紀勢線で乗ることの方が多いけどね＞117系
漏れも18期の晩にそんな117系8連に乗りますたよ。
大阪20時半の新快速に乗って接続する奴だったかな。
米原で223系8連からの接続を受けるにはちょうど良かった。
各転換席に1人から2人が埋まるという感じだったから。
最近では和歌山・紀勢線で乗ることの方が多いけどね＞117系
314 ：名無し野電車区：02/12/01 15:59 ID:ftDeVdfE
＞ＡＬＬ
まずはＪＲＲの普通列車編成両数表10号を買いなはれ
倒壊の117系列車は1日28本しかない。
まずはＪＲＲの普通列車編成両数表10号を買いなはれ
倒壊の117系列車は1日28本しかない。
315 ：名無し野電車区：02/12/01 17:23 ID:se/AfHOI
316 ：名無し野電車区：02/12/01 17:54 ID:Yb/lQ/xY
>>311
現在は朝夕で使用しているとしても、できれば2扉の使用は避けたいわけで、
313系で置き換えることによって、117系が余るから、増備を控えているだけで、
117系の使い道があるなら、313系を増備したいと思っているかも知れません。
トイレの問題も、2扉を3扉にするよりは、トイレ増設の方が簡単な訳だし、
(といっても、倒壊は改造とか嫌いだから、しないでしょうけど)
酉では、都落ちのためには先頭車が欲しいので、倒壊の中間車とトレードしたら？
と思ったりして、酉は改造が好きだから、トイレ取り付けの上のトレードなら、
倒壊にとっても損は無い話だけど、まあ、やっぱりこんなことはしないか。
現在は朝夕で使用しているとしても、できれば2扉の使用は避けたいわけで、
313系で置き換えることによって、117系が余るから、増備を控えているだけで、
117系の使い道があるなら、313系を増備したいと思っているかも知れません。
トイレの問題も、2扉を3扉にするよりは、トイレ増設の方が簡単な訳だし、
(といっても、倒壊は改造とか嫌いだから、しないでしょうけど)
酉では、都落ちのためには先頭車が欲しいので、倒壊の中間車とトレードしたら？
と思ったりして、酉は改造が好きだから、トイレ取り付けの上のトレードなら、
倒壊にとっても損は無い話だけど、まあ、やっぱりこんなことはしないか。
317 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/12/01 20:53 ID:MnshbH14
>>315
感性の問題だから仕方ないけども、
漏れには福知山色や倒壊色のように前面ライト周りがノッペラボウの顔よりは
木の国カラーの方がその部分が原色みたいに処理されているから好感持てるがね。
>>316
酉が117系の先頭車改造車が欲しいのは昔から云われていることだが、
車体の梁の構造のために先頭車化や３扉化をすると
強度が保てないので無理だと云われているな。
もっとお古な車を大勢抱えている体質上、
他社へトレードするほどの余裕はなさそうに思われ。
感性の問題だから仕方ないけども、
漏れには福知山色や倒壊色のように前面ライト周りがノッペラボウの顔よりは
木の国カラーの方がその部分が原色みたいに処理されているから好感持てるがね。
>>316
酉が117系の先頭車改造車が欲しいのは昔から云われていることだが、
車体の梁の構造のために先頭車化や３扉化をすると
強度が保てないので無理だと云われているな。
もっとお古な車を大勢抱えている体質上、
他社へトレードするほどの余裕はなさそうに思われ。
>>316
それより根本的な問題として、そこまで投資して
>>309の臨時大垣夜行という赤字列車のために117系を
捻出する必要はないよなぁ。まだ117系による儲けが出る
使い道があるなら、313系を増備するかもしれないけど。
それより根本的な問題として、そこまで投資して
>>309の臨時大垣夜行という赤字列車のために117系を
捻出する必要はないよなぁ。まだ117系による儲けが出る
使い道があるなら、313系を増備するかもしれないけど。
>>308,>>310
車端ロング化は2編成で中断してしまった。
今後211系以降の車両に車椅子スペースを設けていくようだけど、改造車両数から
117系は対象外みたいだ。
>>311
大垣ー米原の日中は普段から117系4両で良いと思う。
313系は快速運用に専念させて、増結や終着駅の折り返し時間確保きぼんぬ。
>>315
2235F(土休日は5243F) 豊橋17:00→米原19:10
車端ロング化は2編成で中断してしまった。
今後211系以降の車両に車椅子スペースを設けていくようだけど、改造車両数から
117系は対象外みたいだ。
>>311
大垣ー米原の日中は普段から117系4両で良いと思う。
313系は快速運用に専念させて、増結や終着駅の折り返し時間確保きぼんぬ。
>>315
2235F(土休日は5243F) 豊橋17:00→米原19:10
>>319
大垣・米原間の平日日中は、４両にするほどの需要はない。
せいぜい大垣から関ヶ原まで。
混雑するのは休日か１８シーズンのみ。
岐阜県側は関ヶ原まで完全に名古屋圏なので、他地方の人が思うほど
京都大阪方面への需要はない。
大垣・米原間の平日日中は、４両にするほどの需要はない。
せいぜい大垣から関ヶ原まで。
混雑するのは休日か１８シーズンのみ。
岐阜県側は関ヶ原まで完全に名古屋圏なので、他地方の人が思うほど
京都大阪方面への需要はない。
>>321
倒壊って社長にもそんなに権限があるのか
倒壊って社長にもそんなに権限があるのか
保全
324 ：316：02/12/03 07:22 ID:NBnWqOV6
>>317
３扉にできないのは良く聞きますが、先頭車改造も出来ないんですか。
トレード云々は無いとしても、先頭車改造して3連はあると思っていましたが…。
でも、MM'115-3000が先頭車改造できるなら(3連で運転)、
MM'115-3500の使用場所を６ユニット分捻出できますが、
2扉･3扉で統一するなら、ｾｷC41･42を合わせてもｵｶK＋１分しかないのですね。
３扉にできないのは良く聞きますが、先頭車改造も出来ないんですか。
トレード云々は無いとしても、先頭車改造して3連はあると思っていましたが…。
でも、MM'115-3000が先頭車改造できるなら(3連で運転)、
MM'115-3500の使用場所を６ユニット分捻出できますが、
2扉･3扉で統一するなら、ｾｷC41･42を合わせてもｵｶK＋１分しかないのですね。
１１７系age
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新大阪始発新宮行きの夜行快速ってどうよ？
329 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい：02/12/04 10:04 ID:FmuXhJht
福知山線の117系は朝と夜に見れるぞ
330 ：名無し野電車区：02/12/04 10:05 ID:mm/ImU8i
宝の持ち腐れ
332 ： ：02/12/04 17:52 ID:???
333 ： ：02/12/04 18:21 ID:???
>>329
草津線と湖西線もな
草津線と湖西線もな
335 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：02/12/04 19:41 ID:???
やっぱ将来的に考えると117系ｸﾊは不足でしょうね。
岡山のﾏﾘﾝのｸﾛ212をｸﾊ117/116に改造できればいいんだろうけど無理だろうな・・・。
岡山のﾏﾘﾝのｸﾛ212をｸﾊ117/116に改造できればいいんだろうけど無理だろうな・・・。
保守
ところで、日中の姫路－上郡間で運行している
区間普通って確か１１３か１１５系４両だよね？
これを１１７系４両に置き換えることはできない
だろうか？
区間普通って確か１１３か１１５系４両だよね？
これを１１７系４両に置き換えることはできない
だろうか？
サンライナー(だっけ？)が走り始めたころ姫路にも
岡山の１０３＆１１７来てたけど
もうないのかな？
岡山の１０３＆１１７来てたけど
もうないのかな？
340 ： ：02/12/06 02:17 ID:???
341 ： ：02/12/06 23:22 ID:???
age
あぼーんネットワークの末端部（姫路以西・
野洲以東など）の各停にならまだ十分使えそう
なんだけどなぁ・・・
野洲以東など）の各停にならまだ十分使えそう
なんだけどなぁ・・・
343 ：315：02/12/07 17:19 ID:DEFFL2qf
保全
346 ： ：02/12/08 02:52 ID:???
age
保守
age
352 ：ｶﾊﾌE26 ◆WBRXcNtpf. ：02/12/10 11:55 ID:???
倒壊の117、使わないならしなの鉄道にくれてやれ。
>>352
朝夕ラッシュ時は使ってるよ。
朝夕ラッシュ時は使ってるよ。
117系の話題はもうないのか・・・
age
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なつかしの新快速
毎日運転きぼんぬ
毎日運転きぼんぬ
そうだ！ルミナリエ臨に使えばいい！！
360 ：名無し野電車区：02/12/13 07:31 ID:yIqo/OAD
チボリ号って今も走ってるの？
363 ：只今網干に岡山117が来ています：02/12/14 13:58 ID:???
山陽本線の山口県内限定運用に１１７系を数本寄越してください。
もう網干のボロ１１３系や、トイレがなかったり・余り物を寄せ集めた
１１５系Ｔ・Ｇ・Ｈ編成（ほぼ県内専用）はもう結構でつ。
※注
Ｔ編成＝115-550の２連トイレ無し
Ｈ編成＝Tcは111-800、MM'は115-0の４連
Ｇ編成＝115-0とか-300とか適当な余り物を組み合わせた４連。通称ガラクタ編成。
もう網干のボロ１１３系や、トイレがなかったり・余り物を寄せ集めた
１１５系Ｔ・Ｇ・Ｈ編成（ほぼ県内専用）はもう結構でつ。
※注
Ｔ編成＝115-550の２連トイレ無し
Ｈ編成＝Tcは111-800、MM'は115-0の４連
Ｇ編成＝115-0とか-300とか適当な余り物を組み合わせた４連。通称ガラクタ編成。
365 ： ◆/s2PXttjAY ：02/12/14 17:11 ID:???
国鉄時代の関空輸送構想では、
117系改造車による快速が中心になる予定であったことは
このスレではどうでもいいことであろう。
117系改造車による快速が中心になる予定であったことは
このスレではどうでもいいことであろう。
>>365
それは本当か？
それは本当か？
367 ： ◆/s2PXttjAY ：02/12/14 22:27 ID:???
網干に、117系サンライナー色留置あげ
370 ：名無し野電車区：02/12/15 13:45 ID:1gd+TCJV
網干？なんで？
>>370
全検
全検
>>364
そういや、去年117持ってきて快速走らせた頃
土壇場で廣嶋は断ったらしいですが…
（そりゃ、たった数本じゃ使いづらい＆保守めんどーだもんね）
マリン223->岡山に213->115余るで115が来るんでない？
そういや、去年117持ってきて快速走らせた頃
土壇場で廣嶋は断ったらしいですが…
（そりゃ、たった数本じゃ使いづらい＆保守めんどーだもんね）
マリン223->岡山に213->115余るで115が来るんでない？
373 ： ：02/12/16 00:50 ID:???
ほしゅ
京都か大阪で117が見られる時間とかわかりませんか？
8月に、福知山4:50発大阪行き117系快速電車に乗りますた。
これはもう無いんですかね。
これはもう無いんですかね。
>>365
ネタですよ。
ネタですよ。
378 ：名無しさん？：02/12/16 22:21 ID:BrXLynES
朝の大阪駅ですね。頑張ってみます。
381 ：名無しさん？：02/12/16 23:48 ID:BrXLynES
>>379
具体的に(10月以前の資料でスマソ、多分変わっていないと思われ)
いずれも平日大阪基準で福知山線。まずは上り到着
6:20、6:39、6:53、7:27、8:54、9:08、9:31、9:41、20:09、21:10、23:31
続いて下り発車
6:02、6:55、7:05、7:15、7:31、7:52、20:55(8両)、21:25、21:56、22:29
こんだけかな。早朝に集中していますな。
具体的に(10月以前の資料でスマソ、多分変わっていないと思われ)
いずれも平日大阪基準で福知山線。まずは上り到着
6:20、6:39、6:53、7:27、8:54、9:08、9:31、9:41、20:09、21:10、23:31
続いて下り発車
6:02、6:55、7:05、7:15、7:31、7:52、20:55(8両)、21:25、21:56、22:29
こんだけかな。早朝に集中していますな。
382 ：名無し野電車区：02/12/16 23:52 ID:RDgSx1Sx
静岡に１１７キボン、毎朝１１５の通勤は飽きた
383 ：名無し野電車区：02/12/17 00:16 ID:csU4vOUW
なぜ１１７系はグリーン車を造らなかったのか。
これ本当に不覚だよ。サロ１１７がもしあれば
今の新快速にも当然Ｇ車が連結されるのに。
これ本当に不覚だよ。サロ１１７がもしあれば
今の新快速にも当然Ｇ車が連結されるのに。
384 ：名無し野電車区：02/12/17 10:09 ID:YnM5ANz2
>>383
関西では普通列車にＧを連結する意義が無かったから、1980年ごろに消された
関西では普通列車にＧを連結する意義が無かったから、1980年ごろに消された
385 ：名無し野電車区：02/12/17 10:14 ID:e5ui7CIV
１１７系も京急２０００系みたいに３扉改造してくれないかなぁ～
386 ：名無し野電車区：02/12/17 13:05 ID:nsQpWk4Y
>>385
せやから強度があらへんて！！
せやから強度があらへんて！！
387 ：名無し野電車区：02/12/17 22:28 ID:/8X5VyW0
>>387
倒壊の一部ロングは２本だけ。
倒壊の一部ロングは２本だけ。
age
390 ：名無し野電車区：02/12/18 07:55 ID:nT+zZZOq
>>386
トラス棒をつけて対処。
トラス棒をつけて対処。
ﾜﾗﾀ
そういえば、酉の３００番台も一部ロングなんだっけ？
393 ：名無し野電車区：02/12/20 00:23 ID:ze+8rWLG
救済臨にはピッタリなんだがＡＴＳ-Ｐが無いから東京乗り入れが
できないんだったっけ？
できないんだったっけ？
>>392
うん。
うん。
個人的には
あんなキモヲタ満載列車に
１１７を使って欲しくない。
あんなキモヲタ満載列車に
１１７を使って欲しくない。
>>393
うん。
うん。
397 ：名無し野電車区：02/12/20 22:52 ID:sPQN4BoI
age
もうすぐ４００age
>>395
終電死ね ヲタ叩きヲタが
終電死ね ヲタ叩きヲタが
400
401 ：名無し野電車区：02/12/21 00:32 ID:vUoKV1tA
キモヲタ満載だからこそ、
そこへ閉じ込めて監禁運送すればよい。
そこへ閉じ込めて監禁運送すればよい。
age
キモヲタってアニヲタのこと？
404 ：名無し野電車区：02/12/22 00:57 ID:NC4NGC6P
405 ：名無し野電車区：02/12/23 01:53 ID:BrrXk8hr
gae
406 ：名無し野電車区：02/12/23 01:55 ID:xUjI441x
>>404を除けば同意
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似てない。
似てない。
age
age
411 ： ：02/12/25 08:46 ID:oDmHPS1D
四国進出か･･････。
都落ちのイメージ（111系､113系に続き）
都落ちのイメージ（111系､113系に続き）
412 ：名無し野電車区：02/12/25 09:43 ID:UXX/4RIT
>>411
住めば都さ！
住めば都さ！
なんで四国なんだ！
廣嶋に進出すればいいものを・・
廣嶋に進出すればいいものを・・
四国進出？ネタ？
415 ： ：02/12/25 15:31 ID:???
>>414
現在発売中の某鉄道雑誌の記事見なよ。
現在発売中の某鉄道雑誌の記事見なよ。
四国のどの区間を走るの？
417 ：なし：02/12/26 09:50 ID:O5H6Tb3e
謎なのですが、なぜ少し前まで和歌山線の117系ってトイレ使用禁止だったのでしょうか？
418 ：名無し野電車区：02/12/26 15:31 ID:MNC8RaNp
汚物処理が出来なかったから
ＤＱＮ工房対策かと思った
age
422 ：なし：02/12/27 12:58 ID:60sar8V3
＞418～420さま
なるほど、そんな理由だったのですね。どうもありがとうございました。
ちなみに想像で考えたのですが、こんなアイデアはいかがでしょうか？
紀伊田辺～新宮運用 １１７系ワンマン車
※現行１１７系を２両で運用できるように、２両目と３両目の形状を食パン運転台に改造。連結可能としておく。
色はオーシャン色でもパンダ色でもいい。
トイレの付いていない編成にトイレを設置。
ワンマン機器の搭載。
オールクロス車のみ、一部ロング改造。
なるほど、そんな理由だったのですね。どうもありがとうございました。
ちなみに想像で考えたのですが、こんなアイデアはいかがでしょうか？
紀伊田辺～新宮運用 １１７系ワンマン車
※現行１１７系を２両で運用できるように、２両目と３両目の形状を食パン運転台に改造。連結可能としておく。
色はオーシャン色でもパンダ色でもいい。
トイレの付いていない編成にトイレを設置。
ワンマン機器の搭載。
オールクロス車のみ、一部ロング改造。
四国へ行く１１７系は酉の車両？
それとも倒壊の車両？
それとも倒壊の車両？
426 ： ：02/12/28 09:02 ID:???
>>424
酉の車両が四国に乗り入れするだけ（マリンランナー213系代走）。
酉の車両が四国に乗り入れするだけ（マリンランナー213系代走）。
427 ：なし：02/12/28 09:11 ID:GruQ2KoK
＞423さま
そういうアイデアです。ちなみにばらした列車は最大で通常の４両編成運行ができるようにしておきます。
そういうアイデアです。ちなみにばらした列車は最大で通常の４両編成運行ができるようにしておきます。
トイレつけるだけで一両ん千万かかる訳だが
メリットが感じられんぞ。
メリットが感じられんぞ。
保守
430 ：名無し野電車区：02/12/29 14:55 ID:PQpnyX48
アーバンエリア内117系最後の花道、3836Mが次改正から113系6両に変わるらしい。
数少ない原色117系快速で往年の走りっぷりを堪能したい香具師はお早めに。
数少ない原色117系快速で往年の走りっぷりを堪能したい香具師はお早めに。
比較的乗降客の少ない路線に、ただ新車を投入するだけではなく、
この様な車両を投入した方が地元に歓迎されるのではなかろうか。
寝かせておくにはあまりにも勿体無い。
この様な車両を投入した方が地元に歓迎されるのではなかろうか。
寝かせておくにはあまりにも勿体無い。
432 ：名無し野電車区：02/12/29 16:41 ID:ZxAO0HEG
福山に住んでるけど、岡山行きのサンライナーはかなりの人が乗ってるよ。岡山でサンライナー
を待っているときに、かなりの人がおりてくるからね。
しかし、福山行きは、なぜか空席が目立つきがする。
を待っているときに、かなりの人がおりてくるからね。
しかし、福山行きは、なぜか空席が目立つきがする。
>>430
列番をぱっと出されて分かる俺って一体…
もともとあの快速はミハ車のＳ編成だったな。
それが確か13年春の改正で117系に変わった。
ひょっとすると、京都ローカル運用が1つ減るのか？
ところで、ソースはどこ？
列番をぱっと出されて分かる俺って一体…
もともとあの快速はミハ車のＳ編成だったな。
それが確か13年春の改正で117系に変わった。
ひょっとすると、京都ローカル運用が1つ減るのか？
ところで、ソースはどこ？
434 ：9333M ◆TOZrHnNdMg ：02/12/29 23:51 ID:???
>>417
>>418
あの当時は日根野区所属だったから、循環式汚物処理装置であっても処理可能だった。
朝の１４３５Ｍから夕方の１４７４Ｍまでの間合いを和ワカで寝ている時間に、
数日に１回、移動所要２０分程のところにある所属区へ回送して
汚物抜き取りをすれば済んだ話だから。
怠慢でそれをしなかったから使用できなかっただけ。
その後今春の改正で阪和・紀勢運用を持つことになったので使えるようになり、
１１月の改正で大ヒネから和ワカに転属することになったので、
汚物処理を可能とするため処理装置を吹田工で循環式からカセット式に換装した。
今となってはトイレが使えるので、何の問題もない話ということで。
>>418
あの当時は日根野区所属だったから、循環式汚物処理装置であっても処理可能だった。
朝の１４３５Ｍから夕方の１４７４Ｍまでの間合いを和ワカで寝ている時間に、
数日に１回、移動所要２０分程のところにある所属区へ回送して
汚物抜き取りをすれば済んだ話だから。
怠慢でそれをしなかったから使用できなかっただけ。
その後今春の改正で阪和・紀勢運用を持つことになったので使えるようになり、
１１月の改正で大ヒネから和ワカに転属することになったので、
汚物処理を可能とするため処理装置を吹田工で循環式からカセット式に換装した。
今となってはトイレが使えるので、何の問題もない話ということで。
age
436 ：名無し野電車区：02/12/31 14:08 ID:73wIQDJc
>>433
ソースは無いと思う。車両の変更なんで。
ソースは無いと思う。車両の変更なんで。
ＲＦの某連載中の入線試験の回想文を読んだやつが勝手に勘違いしただけだろ
438 ：名無し野電車区：02/12/31 15:43 ID:73wIQDJc
ま、編成変更を信じないなら、別にそれでもいいけどさ～。
3836Mって湖西線の１１７系？
440 ：名無しさん？：02/12/31 19:48 ID:Rz56uAHl
>>440
その快速の停車駅は新快速と同じ？
その快速の停車駅は新快速と同じ？
442 ：名無し野電車区：03/01/01 15:48 ID:69hfcasJ
>>441
1:17の書き込み。すばらしい！
1:17の書き込み。すばらしい！
443 ：名無しさん？：03/01/02 01:59 ID:YppYXdQN
14年春より新快速停車駅に雄琴が追加されました。
京都、山科、西大津、比叡山坂本、雄琴、堅田、近江舞子～永原。
(これくらいのことはできれば時刻表で調べるべし）
京都、山科、西大津、比叡山坂本、雄琴、堅田、近江舞子～永原。
(これくらいのことはできれば時刻表で調べるべし）
444 ：名無し野電車区：03/01/02 02:03 ID:1MEfJCQQ
>>442
ホントだ！
ホントだ！
445 ：名無し野電車区：03/01/02 08:26 ID:RSVpjQC8
>>443
新快速停車駅じゃなくて快速停車駅でしょ
新快速停車駅じゃなくて快速停車駅でしょ
>>445
スマソ。表現が悪かったな。正しくは、
14年春より新快速停車駅に加えて雄琴にも停まるようになりました。
快速の停車駅は以下の通り
京都、山科、西大津、比叡山坂本、雄琴、堅田、近江舞子～永原。
だな。
スマソ。表現が悪かったな。正しくは、
14年春より新快速停車駅に加えて雄琴にも停まるようになりました。
快速の停車駅は以下の通り
京都、山科、西大津、比叡山坂本、雄琴、堅田、近江舞子～永原。
だな。
三ノ宮駅の海側外壁に昔の新快速のマークが残っていた。
ところで、１１７系四国進出はいつ？
>>447
大阪駅の南口外壁にも残っているぞ。
大阪駅の南口外壁にも残っているぞ。
age!!
451 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/03 21:04 ID:???
>>452
ネタです。
ネタです。
454 ：名無し野電車区：03/01/04 20:36 ID:pq52P4gh
age
サンライナーの座席のモケットっていつからオレンジじゃなくなったの？
age
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
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458 ：名無し野電車区：03/01/05 17:46 ID:8gPu4r58
>>446
ソープへ逝くのに便利になりましたな（ｗ
ソープへ逝くのに便利になりましたな（ｗ
459 ：名無し野電車区：03/01/05 18:03 ID:MPWF6WbP
∧＿∧ 〔＾＾〕
_,（#´Д｀）⌒ i |
（⌒ ー 一 ｒ.、! 〉
ヽ弋 ｡ 人 ｡ ｲ（` ｰ'
〔勿＼ ヽ
） ｒ⌒丶 ） ﾄﾞｶ
ﾄﾞｶ ﾄﾞｶ ／ ! |'´
ﾄﾞｶ ／ ／| |∥ ﾄﾞｶ
（ く ! ||∥ ﾄﾞｶ
ﾄﾞｶ ＼ i | ∥|∥|
,__> ヽヽ从/∧∧
⊂⌒ヽ从/ つ ﾟдﾟ）←鉄ヲタは………ｷﾞｬーーーー
東海の４連(最後部ｸﾊ)に乗ったとき起動時のショックがかなり大きく感じた
んだが仕様？あまり乗る機会がなく数年前の記憶なんだが…
んだが仕様？あまり乗る機会がなく数年前の記憶なんだが…
462 ：名無し野電車区：03/01/06 23:34 ID:hm5uyQzN
岡山でサンライナーに乗った時は、発車の瞬間に気付かなかったんだけど。
ちなみに最前部クハ、去年乗った時の話。
ちなみに最前部クハ、去年乗った時の話。
包茎スレです
464 ：名無し野電車区：03/01/07 01:13 ID:73Y3C+AJ
117-300、115-3500は定員増でエアサスの圧力をageているせいか
空車～客が少ない時に乗り心地が微妙に悪い気が。
空車～客が少ない時に乗り心地が微妙に悪い気が。
465 ：名無し野電車区：03/01/07 01:29 ID:iNytoV7Y
>>461
仕様ですがウテシ次第で軽減可能です
仕様ですがウテシ次第で軽減可能です
466 ：なし：03/01/07 08:55 ID:wFt82sEu
数年前は岡山発尾道行きのサンライナーが何本かあって、旅行時には愛用していました。
現在はその数もほとんどないですが、115系の転換クロス車に乗れば大丈夫！
また行こう♪
現在はその数もほとんどないですが、115系の転換クロス車に乗れば大丈夫！
また行こう♪
>>466
そのサンライナー停車駅は？
そのサンライナー停車駅は？
468 ：名無し野電車区：03/01/07 20:29 ID:y2AzLcvN
尾道行きは土休日の臨時延長だべ。
三原行きもあった。延長区間の停車駅は松永、尾道だったな。
三原行きは本郷まで回送して折り返していたはず
三原行きもあった。延長区間の停車駅は松永、尾道だったな。
三原行きは本郷まで回送して折り返していたはず
age
470 ：名無し野電車区：03/01/08 01:11 ID:PPHzQ+Vf
ペットントンに似てる
471 ：なし：03/01/08 08:54 ID:ZLjNWSlf
新快速色の117系が今でも活躍中のようでうれしいです。
確か、今は湖西線運用が主流かな？
確か、今は湖西線運用が主流かな？
472 ：名無し野電車区：03/01/08 09:05 ID:X6kIpvup
>>471
ですね。
ですね。
草津線の１１７系はどうなの？
474 ：名無し野電車区：03/01/08 20:53 ID:FrvhaJ6Q
１１７系age
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緑の117系はどこに行けば見れるんでしょうか？
紀勢線
福知山線
479 ：名無し野電車区：03/01/10 17:34 ID:RBbNnsmH
>>476
お近くの福知山線でどうぞ。
お近くの福知山線でどうぞ。
480 ：名無し野電車区：03/01/10 17:36 ID:RBbNnsmH
すいません。
車体が緑のが見たいんです。
和歌山駅にいけばみれますかね？
車体が緑のが見たいんです。
和歌山駅にいけばみれますかね？
保全
保全
４７６さんへ
和歌山駅４・５・７番線で粘れば、見れます
（ちなみに、私は、紀勢本線沿線住人）
和歌山駅４・５・７番線で粘れば、見れます
（ちなみに、私は、紀勢本線沿線住人）
保全
age
487 ：名無し野電車区：03/01/11 20:14 ID:XRNfgukw
今日ﾄﾞｷｭｿﾎﾟﾘｽとぶつかった草津線の電車、117系？
午後１時半頃の４両編成だから113系。かぼちゃかﾆｭｰﾀｲﾌﾟかはわからんが。
489 ：名無し野電車区：03/01/11 23:42 ID:6HmuXhYp
倒壊の117系新快速は、残っているものの
今までの浜松始発の早いスジ（現在の昼間・新快速、朝夕・特別快速）
じゃなくって、遅い方の（幸田・三河三谷どちらか停車）
のスジにかわっちゃたね。
でも、新快速の幕が見れるだけ貴重だけどね・・・
西の新快速117系には乗れずじまいで終っちゃたけど・・・
今までの浜松始発の早いスジ（現在の昼間・新快速、朝夕・特別快速）
じゃなくって、遅い方の（幸田・三河三谷どちらか停車）
のスジにかわっちゃたね。
でも、新快速の幕が見れるだけ貴重だけどね・・・
西の新快速117系には乗れずじまいで終っちゃたけど・・・
490 ：名無し野電車区：03/01/11 23:49 ID:gb0KH1c2
昔、名古屋に行った時、311系新快速を期待していたのに117系だった。
激しく萎えたけど、今となっては貴重なのね。。。
激しく萎えたけど、今となっては貴重なのね。。。
>>476
日中、王寺駅で寝ている。
日中、王寺駅で寝ている。
492 ：名無し野電車区：03/01/12 16:13 ID:ou+tJMlg
>>491
あれもったいないなぁ…
あれもったいないなぁ…
493 ：名無し野電車区：03/01/12 16:15 ID:RdJSg9KU
東海は快速も新快速もほとんど変わらんからね。
酉とは事情が違うわな。
酉とは事情が違うわな。
494 ：名無し野電車区：03/01/12 23:03 ID:SfVoJkfM
酉も壊も旧タイプの幕の方が絶対いいって。何で変えたんだ？
>>490
まだあるよ、１１７新快速
まだあるよ、１１７新快速
497 ：名無し野電車区：03/01/13 10:27 ID:ldkthO9t
あげ
498 ：名無し野電車区：03/01/13 12:40 ID:kF/byXJK
１１７系、熱田駅で昼寝中・・・
１２０ｋｍ化って無理なのかなぁ。
１２０ｋｍ化って無理なのかなぁ。
117系age
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500
501 ：名無し野電車区：03/01/13 18:08 ID:H6guKxX2
502 ：名無し野電車区：03/01/13 20:00 ID:o6hBcWuj
>>501
同じ発言を静岡スレで言ったら、叩かれました。
でも、サンライナーみたいな使い方できないのかな・・・？
それか313系追加投入で117を西に売ってしまうとか・・・
ちなみに、スダさんは西の300番台を見てどう思ったんだろう？
やっぱり、怒ったのかな？
同じ発言を静岡スレで言ったら、叩かれました。
でも、サンライナーみたいな使い方できないのかな・・・？
それか313系追加投入で117を西に売ってしまうとか・・・
ちなみに、スダさんは西の300番台を見てどう思ったんだろう？
やっぱり、怒ったのかな？
503 ：501：03/01/13 21:00 ID:H6guKxX2
>>502
サンライナー的運用は賛成。ラッシュ時はともかく昼間の静岡県内での
快速運用なら２枚扉車でも十分だもんね。それに４両編成だし
しかし西はユニットサッシ化とかして更新して使ってるからまだいいと思うぞ
倒壊カラーの放置気味のボロボロ１１７系の方がよほどスダちゃん怒りそう（藁
サンライナー的運用は賛成。ラッシュ時はともかく昼間の静岡県内での
快速運用なら２枚扉車でも十分だもんね。それに４両編成だし
しかし西はユニットサッシ化とかして更新して使ってるからまだいいと思うぞ
倒壊カラーの放置気味のボロボロ１１７系の方がよほどスダちゃん怒りそう（藁
504 ： ↑：03/01/13 21:29 ID:nuYn56T3
0と100番代の区別しってるの？Ｗ
厨房登場あげ
age
去年は１１７系に動きがあったけど
今年も動きはあるだろうか？
今年も動きはあるだろうか？
511 ：名無し野電車区：03/01/15 01:01 ID:yd8fnijh
というかサンライナーでは特攻ｳﾃｼが出しているが（ｗ
ダイヤに影響が出ない田舎は出せるんじゃないの（ｗ
513 ：名無し野電車区：03/01/15 23:01 ID:NSFmxpQa
２両にして美濃赤坂や中央線の中津川以北に投入はどうよ
ちょっとは３１３が浮く。
ちょっとは３１３が浮く。
514 ：名無し野電車区：03/01/15 23:09 ID:ZAeQuK52
平日朝夕ノ福知山線ノ大阪ヨリ篠山口ニ至ル区間ニオヒテハ壱百壱拾七系使用列車ハ
神聖且絶対的ナ存在デアリ叩ヒタリ侵シタリスルベカラズ
神聖且絶対的ナ存在デアリ叩ヒタリ侵シタリスルベカラズ
age
酉ならやるだろうけど倒壊ではまず考えられんな。
素直に酉に与えるが吉かも。
素直に酉に与えるが吉かも。
518 ：名無し野電車区：03/01/16 14:39 ID:4fLMb2Zt
酉が買っても岡山くらいしか行き先が無いみたいだが…
519 ：名無し野電車区：03/01/16 15:07 ID:Gz0E5TwF
クモハ117-3800+クモハ116-3800 だけは見たくない。
520 ：& ◆RlUw2ZrgVk ：03/01/17 02:11 ID:???
age
>>518
廣嶋は？
廣嶋は？
522 ：名無し野電車区：03/01/17 19:35 ID:5UZJSCR2
523 ：名無し野電車区：03/01/17 19:39 ID:ZmY8PKY6
313系がまだ噂の頃の妄想。
倒壊の117系を東海ライナー当時の0番台6両編成に戻す。
トイレが2箇所になるが、そのままでもいいけど
車椅子スペースに改造するのもあり。
4Ｍ2Ｔで限流値アップ、増圧ﾌﾞﾚｰｷで120キロ化。
それで、データイム東海道線はこの117系6両編成と
311系+313系6両で新快速・快速の輸送力アップをめざす。
残った100番台先頭車は・・・？
中間に313系トイレ付モハ（ＭＭ’方式で登場だとおもっていた）を連結し
4両編成で中央線快速・ナイスホリデー木曽路に運用
東海道・中央線とも足りない分は純粋な313系補完。
このように313系の投入を最小限にとどめ117系の有効活用を
する、西日本的考えかたでした。
まさか313系が大量投入されて117系が昼間は休憩だなんて
思ってもみなかったよ！
倒壊の117系を東海ライナー当時の0番台6両編成に戻す。
トイレが2箇所になるが、そのままでもいいけど
車椅子スペースに改造するのもあり。
4Ｍ2Ｔで限流値アップ、増圧ﾌﾞﾚｰｷで120キロ化。
それで、データイム東海道線はこの117系6両編成と
311系+313系6両で新快速・快速の輸送力アップをめざす。
残った100番台先頭車は・・・？
中間に313系トイレ付モハ（ＭＭ’方式で登場だとおもっていた）を連結し
4両編成で中央線快速・ナイスホリデー木曽路に運用
東海道・中央線とも足りない分は純粋な313系補完。
このように313系の投入を最小限にとどめ117系の有効活用を
する、西日本的考えかたでした。
まさか313系が大量投入されて117系が昼間は休憩だなんて
思ってもみなかったよ！
西に売っていらん。
邪魔になるだけ。
邪魔になるだけ。
大垣～米原間で終日使用ギボン。
526 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/17 20:54 ID:???
527 ：名無し野電車区：03/01/17 20:58 ID:SR0g08A1
マジレスすると、こんなに扱いにくい117系を東海から買うわけがない。
528 ：名無し野電車区：03/01/17 22:22 ID:8brU1thq
>>528
必死だな
必死だな
>>498＆510
酉の話だけど、新快速が完全に223系に置き換えられる直前まで、最終新快速（
土日限定だったかな？）大阪駅発野洲行きの新快速、逆向きで土日限定、大阪行き
の始発新快速が117系運用だったんだがこれは120キロで爆走してたはず。。。
メータが120キロまでしか降ってないのに振り切れ寸前まで頑張ってた。。。
酉の話だけど、新快速が完全に223系に置き換えられる直前まで、最終新快速（
土日限定だったかな？）大阪駅発野洲行きの新快速、逆向きで土日限定、大阪行き
の始発新快速が117系運用だったんだがこれは120キロで爆走してたはず。。。
メータが120キロまでしか降ってないのに振り切れ寸前まで頑張ってた。。。
>>530
俺も関ヶ原越えは313の2連よりも117の方がいいと思うけど
確かに大垣駅の配線がネックだよな
面積はあるくせにホーム・配線に余裕が無い
乗り換えも不便だと散々言われていることだし
とっとと改良して欲しいと思う
俺も関ヶ原越えは313の2連よりも117の方がいいと思うけど
確かに大垣駅の配線がネックだよな
面積はあるくせにホーム・配線に余裕が無い
乗り換えも不便だと散々言われていることだし
とっとと改良して欲しいと思う
>>519
禿げ同。
禿げ同。
534 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/19 00:28 ID:???
535 ：名無し野電車区：03/01/19 11:59 ID:6LKgoPtK
ところで、福知山線で快速やってた117系300番台はどこへ・・・？
半分ぐらいロングにして、ドアエンジンの出力増強してたよね？
紀勢線に行ったのかな？
半分ぐらいロングにして、ドアエンジンの出力増強してたよね？
紀勢線に行ったのかな？
536 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/19 16:12 ID:???
>>535
４連車はそのまま紀勢本線＆和歌山線へ。
6連車は中間１ユニットを外して4連化して紀勢本線＆和歌山線へ。
のこされた中間３ユニット（ﾓﾊ117/116-303、315、316）は115系改造されて広島へ。
４連車はそのまま紀勢本線＆和歌山線へ。
6連車は中間１ユニットを外して4連化して紀勢本線＆和歌山線へ。
のこされた中間３ユニット（ﾓﾊ117/116-303、315、316）は115系改造されて広島へ。
>>532
今ある物で何とかする、これが倒壊の方針なので
少し手を加える位ならまだしも、駅の改良なんて
大幅な補助金でもない限り、絶対にしない。
岐阜でも引き上げ線から東海道上り線への渡りを付ければ
普通が利用しやすくなるのに。レス違いスマソ。
今ある物で何とかする、これが倒壊の方針なので
少し手を加える位ならまだしも、駅の改良なんて
大幅な補助金でもない限り、絶対にしない。
岐阜でも引き上げ線から東海道上り線への渡りを付ければ
普通が利用しやすくなるのに。レス違いスマソ。
538 ：名無し野電車区：03/01/19 22:54 ID:DREIsuN9
そういえば、今春のダイヤ改正で湖西線から
１１７系が離脱するらしいね。
全部か一部かは知らないけど、この湖西線から
離脱する１１７系は一体どこに飛ばされるんだろう？
１１７系が離脱するらしいね。
全部か一部かは知らないけど、この湖西線から
離脱する１１７系は一体どこに飛ばされるんだろう？
485系の主変圧器・整流器とかをくっつけて北陸の急行形を置き換えるってのは？
紀勢線の急行形を置き換えたみたいに。
紀勢線の急行形を置き換えたみたいに。
542 ：名無し野電車区：03/01/20 12:35 ID:B6dkjcm4
>>539
時期的には、廣嶋地区での増発と一致するなあ。
とうとう廣嶋に117系が登場するのかな？
若しくは、既存の115系と併結できるよう、
ｸﾊ115-3500＋ﾓﾊ114-3500＋ﾓﾊ115-3500＋ｸﾊ115-3600
と117系の顔した115系の登場とか？
時期的には、廣嶋地区での増発と一致するなあ。
とうとう廣嶋に117系が登場するのかな？
若しくは、既存の115系と併結できるよう、
ｸﾊ115-3500＋ﾓﾊ114-3500＋ﾓﾊ115-3500＋ｸﾊ115-3600
と117系の顔した115系の登場とか？
>>536
じゃ、奈良線で快速やってた１１７系はどこへ・・・？
じゃ、奈良線で快速やってた１１７系はどこへ・・・？
545 ：上位優等列車：03/01/20 23:55 ID:t5RxgImv
>>543
湖西線で奮闘してるんでしょ。
湖西線で奮闘してるんでしょ。
age
そういえば、１１７系って１両も廃車が
出てないんだよね？
出てないんだよね？
548 ：名無し野電車区：03/01/22 18:51 ID:R5UVFWlP
549 ：名無し野電車区：03/01/23 03:18 ID:4JIf8LPP
スカ色の117たんﾊｧﾊｧﾊｧ
550 ：名無し野電車区：03/01/23 20:56 ID:hzEJU1rX
>>549
ウソ電に行ったら見られるよ。
ウソ電に行ったら見られるよ。
551 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/23 21:21 ID:???
>>542
結構その可能性あるかも。
ついに115系550番台の置き換えが開始するみたいだし、その置き換えに115系Ｃ編成を４編成投入する（セキＣ－２４はもう改造中）からその置き換えに117系がくる可能性が充分に考えられる。
ただ、115系に改造ってのは無さそうな気がする。
うまくいけば岡山１１７も貰えるかな？（２１３系関連で）
結構その可能性あるかも。
ついに115系550番台の置き換えが開始するみたいだし、その置き換えに115系Ｃ編成を４編成投入する（セキＣ－２４はもう改造中）からその置き換えに117系がくる可能性が充分に考えられる。
ただ、115系に改造ってのは無さそうな気がする。
うまくいけば岡山１１７も貰えるかな？（２１３系関連で）
>>549
tp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/117suka.htm
tp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/117suka.htm
553 ：名無し野電車区：03/01/23 23:54 ID:4aFXK/wQ
広ヒロはあちこちで岡山の117の広島流れを書いているが、
サンライナーワンマン改造済なものをそう簡単に持っていくわけないだろう。
213はサンライナーの玉突きはせず、D編成やA編成の古い奴を玉突きだよ。
サンライナーワンマン改造済なものをそう簡単に持っていくわけないだろう。
213はサンライナーの玉突きはせず、D編成やA編成の古い奴を玉突きだよ。
ま た １ １ ５ 系 が 来 る の か よ
３連廣嶋ニュータイプ色安芸路ライナーﾏﾝｾｰ！
age
557 ：名無し野電車区：03/01/25 19:08 ID:ufb8OGby
岡山の１１７系はワンマン化改造されているので、
仮に飛ぶことになるとすれば和ワカの可能性が高い。
ツーマンでしか使えない１１３系を置き換えて
和歌山線に加えて紀勢線和歌山～御坊でも
１１７系４連ワンマン普通を増やす際に必要になるため。
仮に飛ぶことになるとすれば和ワカの可能性が高い。
ツーマンでしか使えない１１３系を置き換えて
和歌山線に加えて紀勢線和歌山～御坊でも
１１７系４連ワンマン普通を増やす際に必要になるため。
558 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/25 19:29 ID:???
age
560 ：名無し野電車区：03/01/26 03:20 ID:1rerCqp0
>>557
ワソマソ化改造と言っても、EB装置と自動放送装置とワソマソ表示灯の設置くらいですが
ワソマソ化改造と言っても、EB装置と自動放送装置とワソマソ表示灯の設置くらいですが
561 ：名無し野電車区：03/01/26 03:32 ID:++XfHH33
広島＆下関は今更どーにもならんよーな
強制的に1編成でも２２３系を入れてやれば意識が変わるかも
本当の新車の味を知った地元乗客に
今までボロ車で誤魔化していた事がバレ、
早く新車導入しるの声が高まる予感
強制的に1編成でも２２３系を入れてやれば意識が変わるかも
本当の新車の味を知った地元乗客に
今までボロ車で誤魔化していた事がバレ、
早く新車導入しるの声が高まる予感
563 ：名無し野電車区：03/01/26 09:41 ID:BQYIN1+P
飯田線の特急「伊那路」を急行か快速に格下げ・増発して117系で運転。
あまった373系をセントラルライナーにまわすってのはどうだろう。
あまった373系をセントラルライナーにまわすってのはどうだろう。
>>563
あまった３１３はどうすんの？
あまった３１３はどうすんの？
565 ：名無し野電車区：03/01/26 13:01 ID:lNbGpyrd
>>563
373は「ながら」運用との絡みがあるから
早朝・深夜はセントラルライナーとしての運行は難しいかも・・？
オマケに名古屋に来るのは、3編成だけだし・・・
でも、伊那路の117系は懐かしいね。
昔あった「ナイスホリデー天竜・奥三河」がそんな感じだったから。
これは土休日のみだったけど、
実際、毎日運転で117系の急行か快速だったら乗客数はどうなるのかな？
やっぱり、特急で時刻表の特急専用ページや新幹線乗り継ぎ表に
載るのが大きいとおもうけどね。
ただし、車両は383あたりに代えてもいいとおもうけど
さいごに、セントラルの373系化ができた場合の余った313系8000番台
中央線快速でしょ。元々快速レベルの車両なんだから。
373は「ながら」運用との絡みがあるから
早朝・深夜はセントラルライナーとしての運行は難しいかも・・？
オマケに名古屋に来るのは、3編成だけだし・・・
でも、伊那路の117系は懐かしいね。
昔あった「ナイスホリデー天竜・奥三河」がそんな感じだったから。
これは土休日のみだったけど、
実際、毎日運転で117系の急行か快速だったら乗客数はどうなるのかな？
やっぱり、特急で時刻表の特急専用ページや新幹線乗り継ぎ表に
載るのが大きいとおもうけどね。
ただし、車両は383あたりに代えてもいいとおもうけど
さいごに、セントラルの373系化ができた場合の余った313系8000番台
中央線快速でしょ。元々快速レベルの車両なんだから。
age
静岡支社に入れとくれ
>>567
廣嶋支社モナー
廣嶋支社モナー
>>563-565
特急「伊那路」を急行か快速に格下げ・増発して117系で運転しても飯田線では
それだけの利用者は見込めないだろう。まして特急から格下げということは
飯田線の収益が低下することを意味している。
313系8000番台を中央線快速にするのも、元々安い快速レベルの車両で
中央線の収益を上げるのが目的な訳だから、8000番台の投資が回収できなくなる。
いずれにしても名鉄の経営危機をみると、乗車数に合わない編成数やダイヤ・
車両投資をすると、ダメなんだなぁと思う。決して倒壊がイイとは思わないが、
短編成で詰め込んでそこそこの運転本数・無人駅を増やす等、コストを削減して
いく方法は、寂しいが今の時代、正道なのだろう。
特急「伊那路」を急行か快速に格下げ・増発して117系で運転しても飯田線では
それだけの利用者は見込めないだろう。まして特急から格下げということは
飯田線の収益が低下することを意味している。
313系8000番台を中央線快速にするのも、元々安い快速レベルの車両で
中央線の収益を上げるのが目的な訳だから、8000番台の投資が回収できなくなる。
いずれにしても名鉄の経営危機をみると、乗車数に合わない編成数やダイヤ・
車両投資をすると、ダメなんだなぁと思う。決して倒壊がイイとは思わないが、
短編成で詰め込んでそこそこの運転本数・無人駅を増やす等、コストを削減して
いく方法は、寂しいが今の時代、正道なのだろう。
570 ：名無し野電車区：03/01/27 19:09 ID:XcU55j+F
>>558
神戸支社勤務の方の話によると広島支社に転入するのは221系だそうです。
神戸支社勤務の方の話によると広島支社に転入するのは221系だそうです。
なぜ、廣嶋なんかに２２１系を？
572 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/27 21:11 ID:???
>>570
あ、そういえば数ヶ月前にそんなレスありましたね。
でも、網干の２２３系増備が行われるし、ガセではない可能性も若干でてきましたね。
廣嶋死者管内の山陽本線及び呉線の黒字区間を走る電車が国鉄型ｵﾝﾘｰとはいかないもかもしれません。
あ、そういえば数ヶ月前にそんなレスありましたね。
でも、網干の２２３系増備が行われるし、ガセではない可能性も若干でてきましたね。
廣嶋死者管内の山陽本線及び呉線の黒字区間を走る電車が国鉄型ｵﾝﾘｰとはいかないもかもしれません。
573 ：名無し野電車区：03/01/27 21:24 ID:5g5aZDae
117の100番台って何両あんの？
574 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/27 21:42 ID:???
どうせなら２２３を！色褪せた２２１なぞ要らん
>>575
そんな勿体ないこと酉ができるわけないだろ（ｗ
そんな勿体ないこと酉ができるわけないだろ（ｗ
577 ：名無し野電車区：03/01/28 16:42 ID:sJBSVe7L
>>574
ありが㌧
ありが㌧
578 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/28 19:13 ID:???
>>575-576
２２３は来ないだろう。
もし来るのだとすれば廣嶋に新型を配置すると思う。
でも２２１が来るかどうかも微妙｡来ない可能性の方が高いかも｡
ただ、最近は広ｾｷの車両が妙な編成組み替えをやってるのが気になる｡
２２３は来ないだろう。
もし来るのだとすれば廣嶋に新型を配置すると思う。
でも２２１が来るかどうかも微妙｡来ない可能性の方が高いかも｡
ただ、最近は広ｾｷの車両が妙な編成組み替えをやってるのが気になる｡
>>578
１１７が廣嶋に来る可能性は？
１１７が廣嶋に来る可能性は？
581 ：名前はない：03/01/29 02:14 ID:tmRWNKb4
>>574
おい、Tc200台を忘れているぞ。
クハ１１７ １２両（酉３＋倒壊９）
モハ１１７ ６両（酉６＋倒壊０）
モハ１１６ ６両（ 〃 ）
クハ１１６ １２両（酉３＋倒壊９：200番台トイレなし）
おい、Tc200台を忘れているぞ。
クハ１１７ １２両（酉３＋倒壊９）
モハ１１７ ６両（酉６＋倒壊０）
モハ１１６ ６両（ 〃 ）
クハ１１６ １２両（酉３＋倒壊９：200番台トイレなし）
582 ：名無し野電車区：03/01/29 02:31 ID:vWshmPbR
>>580
１８５の雷鳥に頓知が効いてるね。
１８５の雷鳥に頓知が効いてるね。
>>582
4年で800両！？
4年で800両！？
585 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/01/29 21:38 ID:???
>>579
最初は疑っていましたがマジネタなのかも。
いろんな方がレスされているので来る可能性は高いかもしれません｡
というか、１００万都市の広島の電車が全て国鉄時代製造のものというのがおかしい話です｡
ただ、これが３００番台を置き換えるかどうかは分かりません｡
とりあえずは広ｾｷのＧＨ編成（Ｇ－０１．０３以外は方向幕なしor使用停止）を置き換えるのではないかと思われます｡
そして、１１５系５５０番台の置き換えのための１１５系2000番台をあと３本追加すると思います｡
そうすればそれらの置き換えに８本、何かの車両が必要になります。
最初は疑っていましたがマジネタなのかも。
いろんな方がレスされているので来る可能性は高いかもしれません｡
というか、１００万都市の広島の電車が全て国鉄時代製造のものというのがおかしい話です｡
ただ、これが３００番台を置き換えるかどうかは分かりません｡
とりあえずは広ｾｷのＧＨ編成（Ｇ－０１．０３以外は方向幕なしor使用停止）を置き換えるのではないかと思われます｡
そして、１１５系５５０番台の置き換えのための１１５系2000番台をあと３本追加すると思います｡
そうすればそれらの置き換えに８本、何かの車両が必要になります。
117かぁ。馴染みが無くなって数年。早いもんだ。
すっかり他線区の車両って感じになっちゃった。
でも、岡山で再会すると何とも言えない気分になるなー。
車番チェックして、お前、むかし新快速で乗ったよ。憶えてるか？みたいなｗ
すっかり他線区の車両って感じになっちゃった。
でも、岡山で再会すると何とも言えない気分になるなー。
車番チェックして、お前、むかし新快速で乗ったよ。憶えてるか？みたいなｗ
幼少時代、京成のAE0系スカイライナーのプラレールが117系だと思い込んで
オヤジに「新型の新快速買って！」とオネダリしたｗ
オヤジに「新型の新快速買って！」とオネダリしたｗ
588 ：名無しでGO!：03/01/29 22:32 ID:4QBc2Q2+
かつてしなのマイクロで出ていた117系は前面の寸法をミスった。
117系と185系って併結できんの？客室以外はほとんどいっしょらしいし。
>>598
出来るはず。
出来るはず。
591 ：呉人：03/01/30 14:04 ID:3QdWy62s
西117の処遇。
1.きのくに
2.岡山山陽線普通（三原～岡山）
3.岩国以西山陽線
この辺が妥当か？
大穴.広島
嵯峨野線
221の処遇
1.湖西線＆草津線2.山陽線姫路～岡山
大穴：サンライナー＆山陽シティライナー
1.きのくに
2.岡山山陽線普通（三原～岡山）
3.岩国以西山陽線
この辺が妥当か？
大穴.広島
嵯峨野線
221の処遇
1.湖西線＆草津線2.山陽線姫路～岡山
大穴：サンライナー＆山陽シティライナー
>>591☆の221はそのままやないかな?老朽化した干しカボチャ淘汰の方が先では
干しかぼちゃアボーンの後、残されたカツサンドだけで編成組めるのかな？
と言ってみるテスト。
と言ってみるテスト。
597
598
599
600 ：２００３年３月改正版：03/01/30 22:13 ID:???
６００ゲット
age
>>595
小浜線の車両スレでは福知山の113系3800番台と連結？という予想が登場してる｡
昼間は小浜線以外で使用するなら可能性あり｡
それより漏れが納得できないのは２パンタを使うこと｡１パンタでいいのでは？
小浜線の車両スレでは福知山の113系3800番台と連結？という予想が登場してる｡
昼間は小浜線以外で使用するなら可能性あり｡
それより漏れが納得できないのは２パンタを使うこと｡１パンタでいいのでは？
ﾑｺからN40Ｌ編成取り上げだけでは飽きたらず、ﾐﾊの117系まで巻き上げるんかい！
DQN工房に117系なぞもったいないわ。
DQN工房に117系なぞもったいないわ。
604 ：名前はない：03/01/30 22:43 ID:BMMz1LFv
>>602-603
別のところで湖西線から117系撤退との話が出ているし、ネタではないか。
まず207系21両福知山線に投入→113系フチ車を湖西線へコンバート
→117系捻出→小浜線改造という流れかな。
で、6月までに223系がある程度揃った時点で本線のスジの引き直しで、はるか増発。
ホシの状態のいい113がキトに回ってフチからきた113の初期車と取り替え．．．
別のところで湖西線から117系撤退との話が出ているし、ネタではないか。
まず207系21両福知山線に投入→113系フチ車を湖西線へコンバート
→117系捻出→小浜線改造という流れかな。
で、6月までに223系がある程度揃った時点で本線のスジの引き直しで、はるか増発。
ホシの状態のいい113がキトに回ってフチからきた113の初期車と取り替え．．．
age
>>594を事実だと仮定して
>>604の流れだと、115-3500が登場するまで、小浜線の車両が不足するのでは？
俺は当面の間、フチ編成のＫ編成から2本程度を小浜運用へ回すのではないか
と思っている。んで、223がある程度揃ったら、ホシのＦ編成をキトに、
その時点で、117が湖西から撤退。
>>604の流れだと、115-3500が登場するまで、小浜線の車両が不足するのでは？
俺は当面の間、フチ編成のＫ編成から2本程度を小浜運用へ回すのではないか
と思っている。んで、223がある程度揃ったら、ホシのＦ編成をキトに、
その時点で、117が湖西から撤退。
>>602架線霜取りのため。東武6050系２パン化も同じ理由だったと思う
2両に改造された117系が増えるとしたら、
余るクハはどうなっちゃうの？
余るクハはどうなっちゃうの？
>>608
115-3500？
115-3500？
610 ：名無し野電車区：03/01/31 12:30 ID:E01/lqUI
>>608
もともと6連の編成からユニットひとつを改造するだけだからクハだけ余ることはない
もともと6連の編成からユニットひとつを改造するだけだからクハだけ余ることはない
611 ：名無し野電車区：03/01/31 12:54 ID:0U2CuPPx
6月の改正って1999年5月の改正を連想させるよね
とりあえず第一陣が揃ったところでの改正
とりあえず第一陣が揃ったところでの改正
>>606
ここで登場するのが網干の113系初期車の「小浜線用」かも。
ここで登場するのが網干の113系初期車の「小浜線用」かも。
>>612
そういうことなら納得できるけど、岡山に遠征に逝ってるのが多数あるのに足りるのか？
そういうことなら納得できるけど、岡山に遠征に逝ってるのが多数あるのに足りるのか？
614 ：名前はない：03/01/31 23:43 ID:fE8GBbHE
>>612
ということは、例の初期車は117系改造中の「つなぎ」か。
ということは、例の初期車は117系改造中の「つなぎ」か。
age
617 ：名無し野電車区：03/02/02 08:22 ID:IjCpzqpx
>>616 他
現在、小浜線のラッシュ時は何両で運転されているのでしょうか？
小浜鉄道部に１７両で、朝ﾗｯｼｭで必要なのが５仕業。
(921D→926D,923D→928D,920D→925D,922D→927D,924D)
17両のうち15両使用すると考えると、平均３両編成となります。
125系は、8両配置で6両使用と考えると、3連×2本ですかね。
(2連×3本は短いので)(7両使用なら、4連＋3連)
113系は、残りの3仕業を担当するなら、3本とも使用ということになりますか。
まあ、福知山運転所配置で、今ある113系･115系4連と予備車を兼ねれば、何とかなりそうですが。
でも、3連でも良いなら、同じ12両なら、3連×4本(3本使用)の方がいいかも。
ついでに、福知山運転所の2連を含めて幅広い運用を考えるなら、
今まで113系2連×2の4連で運用していた朝の舞鶴線・山陰本線の列車に、
新しく転入した4連を使用し、捻出された113系2連を朝の小浜線で使用し、
昼間は従来どおり113系2連を舞鶴線・山陰本線で使用するとか。
でも、小浜線でも、朝は3連以上必要なのではないでしょうか？
現在、小浜線のラッシュ時は何両で運転されているのでしょうか？
小浜鉄道部に１７両で、朝ﾗｯｼｭで必要なのが５仕業。
(921D→926D,923D→928D,920D→925D,922D→927D,924D)
17両のうち15両使用すると考えると、平均３両編成となります。
125系は、8両配置で6両使用と考えると、3連×2本ですかね。
(2連×3本は短いので)(7両使用なら、4連＋3連)
113系は、残りの3仕業を担当するなら、3本とも使用ということになりますか。
まあ、福知山運転所配置で、今ある113系･115系4連と予備車を兼ねれば、何とかなりそうですが。
でも、3連でも良いなら、同じ12両なら、3連×4本(3本使用)の方がいいかも。
ついでに、福知山運転所の2連を含めて幅広い運用を考えるなら、
今まで113系2連×2の4連で運用していた朝の舞鶴線・山陰本線の列車に、
新しく転入した4連を使用し、捻出された113系2連を朝の小浜線で使用し、
昼間は従来どおり113系2連を舞鶴線・山陰本線で使用するとか。
でも、小浜線でも、朝は3連以上必要なのではないでしょうか？
618 ：名前はない：03/02/02 09:05 ID:VvxJNkNA
>>617
小浜線へは20両投入と以前報道されていたので、現有17両より増えることになる。
とはいっても、舞鶴以西への直通列車も設定されるので、その意味では20両か。
すると125系8両＋117系6両（キト100番台3本）＋113系8両（キト7707,7708で追い出し）
として22両。そこから113系800を何両か廃車か。
小浜線へは20両投入と以前報道されていたので、現有17両より増えることになる。
とはいっても、舞鶴以西への直通列車も設定されるので、その意味では20両か。
すると125系8両＋117系6両（キト100番台3本）＋113系8両（キト7707,7708で追い出し）
として22両。そこから113系800を何両か廃車か。
>>617
やっぱり4両が必要かぁ～｡
今でも朝の２往復は4両だしな～｡
ここだけキトから来た113系を使用とかかも。
>>618
ついでに113-3800が1本廃車になるとすれば数が合う｡
117系（形式は一応115系）を１本、舞鶴線に回せばの話だが｡
やっぱり4両が必要かぁ～｡
今でも朝の２往復は4両だしな～｡
ここだけキトから来た113系を使用とかかも。
>>618
ついでに113-3800が1本廃車になるとすれば数が合う｡
117系（形式は一応115系）を１本、舞鶴線に回せばの話だが｡
620 ：名無し野電車区：03/02/02 11:00 ID:QhysmLge
日経で出た207や223の投入とも表裏一体なんだろうな
つまりそっちが明らかになれば自然とこっちも明らかになると
つまりそっちが明らかになれば自然とこっちも明らかになると
>>620
例の記事、日経以外に載ってたっけ？
例の記事、日経以外に載ってたっけ？
622 ：名無し野電車区：03/02/02 16:12 ID:QhysmLge
>>621
まだ
まだ
age
625 ：名無し野電車区：03/02/03 20:15 ID:Sg4ZP8/H
今日の京都発柘植逝き5362Mは100代トップナンバー編成ですた。
0番に停まっている117系というのも味があり。
0番に停まっている117系というのも味があり。
626 ：名無し野電車区：03/02/03 21:04 ID:Sg4ZP8/H
ああ、でもﾃｨｶｹﾞたんにはチクらないで下さい。列車ホームとの段差が
みつかると「バリアフリーにしる！」とまた、お金がかかる工事を強要されますので・・・
みつかると「バリアフリーにしる！」とまた、お金がかかる工事を強要されますので・・・
>>625
しかし、それも今春のダイヤ改正までなのか・・・
しかし、それも今春のダイヤ改正までなのか・・・
628 ：625：03/02/04 04:00 ID:U9HegJ3R
>>627
残念ですなあ。向かいの2番にせわしなく入る223、席取りに殺伐とした乗客に
比べて、0番の117は車両も乗客もなんとﾏﾀｰﾘとしていたことか・・・
しかし隠居生活すら許されんのではねぇ。新天地でもﾏﾀｰﾘ過ごしてほしいものです。
残念ですなあ。向かいの2番にせわしなく入る223、席取りに殺伐とした乗客に
比べて、0番の117は車両も乗客もなんとﾏﾀｰﾘとしていたことか・・・
しかし隠居生活すら許されんのではねぇ。新天地でもﾏﾀｰﾘ過ごしてほしいものです。
>>627他
夕方の快速3836Mからの撤退は事実らしいが、
ホンマに３月改正で湖西・草津から撤退するのか？
今、4運用あるが、その分の編成をどっかから調達しないといけない。
3月までに新造されそうなのは、207系数編成のみで、
223はおそらく出てこないだろう。
なので、3月改正で湖西撤退は考えにくいかと。
夕方の快速3836Mからの撤退は事実らしいが、
ホンマに３月改正で湖西・草津から撤退するのか？
今、4運用あるが、その分の編成をどっかから調達しないといけない。
3月までに新造されそうなのは、207系数編成のみで、
223はおそらく出てこないだろう。
なので、3月改正で湖西撤退は考えにくいかと。
おいおい、お前ら。別にどうでもいいけどなんだけどよ、、
漏れが>>430で「3836Ｍから撤退」と書いただけなのに、何で「湖西・草津線から撤退」に話が飛躍してる訳？
もっと単純に考えろよ。夕方の２ドア快速では客が集中して使いにくいから運用を組替えるだけですが。
漏れが>>430で「3836Ｍから撤退」と書いただけなのに、何で「湖西・草津線から撤退」に話が飛躍してる訳？
もっと単純に考えろよ。夕方の２ドア快速では客が集中して使いにくいから運用を組替えるだけですが。
age
>>631
お前はあの話がホンマだと思っているのか（ｗ
お前はあの話がホンマだと思っているのか（ｗ
634 ：名無し野電車区：03/02/05 15:35 ID:m0klurpL
福知山線快速運用はいつまで残るだろうか。
>>633
状況説明しただけの631から、どうしてそういう結論に達するのかねえ。
状況説明しただけの631から、どうしてそういう結論に達するのかねえ。
今月発売の鉄道誌に１１７系の動向は載るんだろうか？
638 ： ：03/02/08 01:18 ID:???
age
保全
age
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
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| >>641は包茎!!! |
| >>641は童貞!!! |
| >>641は知障!!! |
| >>641は悪臭!!! |
| >>641は汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||粘着厨>>641ｷﾓｲ...
/ づΦ
| >>641は包茎!!! |
| >>641は童貞!!! |
| >>641は知障!!! |
| >>641は悪臭!!! |
| >>641は汚物!!! |
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∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||粘着厨>>641ｷﾓｲ...
/ づΦ
643 ：名無し野電車区：03/02/10 09:43 ID:BvvFMtIh
１１７系は山陰線・伯備線あたりで使えない？
644 ：名無し野電車区：03/02/10 12:51 ID:yKMbF8a3
>>643
最低4両編成がネックですな。MM'に103面付けてTc+M+Mc'とMc+M'+Tc'に分けて
3両編成にするか、Mc+Mc'の2連にするか・・・どっちにしてもワンマン
にゃ使いにくい車です。
最低4両編成がネックですな。MM'に103面付けてTc+M+Mc'とMc+M'+Tc'に分けて
3両編成にするか、Mc+Mc'の2連にするか・・・どっちにしてもワンマン
にゃ使いにくい車です。
じゃ、廣嶋シティライナーあたりで使えない？
>>635
中間の扉が増設できん話はわかるが、先頭車化改造のソースは？
>>646
117は300番のドア間ロングにするならいらないよ。はっきり言ってゴミ。
一両でまともな転クロ席がたった６脚になるなんて転クロの意味なし。あの改造は愚策。
事実上ボックスシートと何ら変わらん。115-3000みたいな座席配置ならいいけど。
第一ラッシュで困るから廣嶋は迷惑だよ。車端ロングにしても
車内中央からは降りにくすぎ。115-3000は遅延の原因だし。
最低でもドアエンジン変えてドアの開口幅広げないとお話にならない。
中間の扉が増設できん話はわかるが、先頭車化改造のソースは？
>>646
117は300番のドア間ロングにするならいらないよ。はっきり言ってゴミ。
一両でまともな転クロ席がたった６脚になるなんて転クロの意味なし。あの改造は愚策。
事実上ボックスシートと何ら変わらん。115-3000みたいな座席配置ならいいけど。
第一ラッシュで困るから廣嶋は迷惑だよ。車端ロングにしても
車内中央からは降りにくすぎ。115-3000は遅延の原因だし。
最低でもドアエンジン変えてドアの開口幅広げないとお話にならない。
648 ：名無し野電車区：03/02/11 16:16 ID:HdvVyM1U
>>643-644
117系は>>644みたいな3連改造施して、福知山北部か伯備・山陰線、紀勢線南部辺りで
細々と余生を送るんじゃないかと、数年前にそんな予想をしていました。
候補地が全部2連ワンマンになるとは思いませんでしたが・・・
117系は>>644みたいな3連改造施して、福知山北部か伯備・山陰線、紀勢線南部辺りで
細々と余生を送るんじゃないかと、数年前にそんな予想をしていました。
候補地が全部2連ワンマンになるとは思いませんでしたが・・・
650 ：名無し野電車区：03/02/12 10:34 ID:1D/PImLH
嵯峨野線快速。ここ最強。
>>650
その快速も１１７系なの？
その快速も１１７系なの？
age
654 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/13 21:57 ID:???
>>648
まさか下関も予測してたなんてことないですよね？
まさか下関も予測してたなんてことないですよね？
656 ：名無し野電車区：03/02/14 13:17 ID:9t9/ckSk
もし国鉄が解体されなかったら、213系が117系の後継になってたんだろうか？
657 ：名無し野電車区：03/02/14 14:15 ID:9CX/nfe0
658 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/14 19:55 ID:???
>>655
去年の8月にキハ１８１の検査入場の代替で岡山と宮原から117系を借りてました。
関門海峡物語に使ってたので運転区間は広島⇔下関でした。
その後、１０月？には２１３系を岡山から借りてきました。
去年の8月にキハ１８１の検査入場の代替で岡山と宮原から117系を借りてました。
関門海峡物語に使ってたので運転区間は広島⇔下関でした。
その後、１０月？には２１３系を岡山から借りてきました。
age
今日11時頃、京都線で原色の117系使用の団体を見たのですが
あれは何だったのだろう？
あれは何だったのだろう？
661 ：住吉区在住：03/02/15 22:53 ID:bARD5oI3
１１７系を交直流化改造して４１９系の代替というのは
無理ですか。
無理ですか。
662 ：名無し野電車区：03/02/15 22:59 ID:huYACKBe
>>661
415-800の時に懲りているのでもうしません。By酉
415-800の時に懲りているのでもうしません。By酉
663 ：名無し野電車区：03/02/15 23:50 ID:aaRcckMd
>>662
故障しまくりですね。
故障しまくりですね。
瀬戸大橋線は使えない？
>>664
昔、臨時か何かで走ったことはあるが
昔、臨時か何かで走ったことはあるが
666 ：名無し野電車区：03/02/16 02:56 ID:aoyYm/+7
667 ：名無し野電車区：03/02/16 09:33 ID:C8hYBreP
結局165系の後釜なんだね。
じゃあ瀬戸大橋線とか宇野線で使えばいいじゃん
669 ：名無し野電車区：03/02/16 12:55 ID:LfQ57yTr
670 ：名無し野電車区：03/02/16 14:30 ID:aoyYm/+7
>>668-669
早朝岡山→回送→児島→播州赤穂と辿る普通列車で入ってきますよ＞117系
早朝岡山→回送→児島→播州赤穂と辿る普通列車で入ってきますよ＞117系
サンライナーのモケットはいつから
オレンジから今のに変わったんですか？
オレンジから今のに変わったんですか？
age
673 ：名無し野電車区：03/02/16 19:02 ID:dRWaNL86
674 ：住吉区在住：03/02/16 19:13 ID:rfbUiKTy
675 ：名無し野電車区：03/02/16 20:31 ID:nilf4p/Z
>>674
車体強度の関係から３扉化は不可と聞いたことがありますが。
車体強度の関係から３扉化は不可と聞いたことがありますが。
>>675
外吊り扉にすれば解決！．．．．．．激しく萎え。
外吊り扉にすれば解決！．．．．．．激しく萎え。
677 ：住吉区在住：03/02/16 21:45 ID:rfbUiKTy
いやそうじゃなくて、車体に穴開ける時点で柱が無くなるので（略
しＲ倒壊静岡死者に売れ。
束に乗り入れしない１１３を置き換えろ。
束に乗り入れしない１１３を置き換えろ。
>>678 そうか、103ぶっ潰してWAUな温風クーラーにしよう（藁
682 ：名無し野電車区：03/02/16 22:04 ID:qF02FScf
>>674
117系ではないが、昔115-3000を新製投入された広島局がすぐに3扉化のお伺いを
国鉄本社にたてた所、ｺﾞﾙｧ!されたそうな。結局2扉のままだが、少なくとも
115-3000には計画があったということ。117と車体設計にどれだけ差があるか
わかんないけど、やってやれないことはなさそう。ただ、もう10年早けりゃねぇ・・・
>>675
それならﾓﾊ64なんかは存在できない車両だ(w
頭の上が重そうなのでクーラーも新鮮外気も取っ払っちゃえ！
117系ではないが、昔115-3000を新製投入された広島局がすぐに3扉化のお伺いを
国鉄本社にたてた所、ｺﾞﾙｧ!されたそうな。結局2扉のままだが、少なくとも
115-3000には計画があったということ。117と車体設計にどれだけ差があるか
わかんないけど、やってやれないことはなさそう。ただ、もう10年早けりゃねぇ・・・
>>675
それならﾓﾊ64なんかは存在できない車両だ(w
頭の上が重そうなのでクーラーも新鮮外気も取っ払っちゃえ！
683 ：名無し野電車区：03/02/16 22:04 ID:C8hYBreP
クーラーを室内に置く
684 ：住吉区在住：03/02/16 22:19 ID:rfbUiKTy
>>682
何となくですけれど、中央(東京)で設計した車輌を改造するとは
けしからんという思想があったのではという気がしますが。
ぶっとんだ提案ですが、いっそ気動車化改造しちゃうというのは？
JR九州のキハ６６・６７のイメージで。
何となくですけれど、中央(東京)で設計した車輌を改造するとは
けしからんという思想があったのではという気がしますが。
ぶっとんだ提案ですが、いっそ気動車化改造しちゃうというのは？
JR九州のキハ６６・６７のイメージで。
>673。
そうだったんですか。
なぜマリン213系や岡山117系の座席が国鉄時代のものに戻っているのか、
理解できました。サンクス。
そうだったんですか。
なぜマリン213系や岡山117系の座席が国鉄時代のものに戻っているのか、
理解できました。サンクス。
687 ：名無し野電車区：03/02/17 06:58 ID:fbe54hzx
>>684
いやね、入れて早々だったので「何考え取るんじゃ！」と怒られたんですよ。
んで気動車化、ですかぁ。それこそｷﾊ33どころの騒ぎじゃなくなってしまいます。
重いエンジン吊すために梁を通さにゃならんし、補機類、配管、台車と足周り
総取っ替えですよ。これなら始めから新車入れた方がお安くつきますなぁ。
国鉄の人が言っていた「転用は経費節減が第一」なのですよ。昔EF62を下関に
転用したように・・・少々ムダでも、少々無理をしてでもそのままの姿で投入
するのが転用への花道です。
いやね、入れて早々だったので「何考え取るんじゃ！」と怒られたんですよ。
んで気動車化、ですかぁ。それこそｷﾊ33どころの騒ぎじゃなくなってしまいます。
重いエンジン吊すために梁を通さにゃならんし、補機類、配管、台車と足周り
総取っ替えですよ。これなら始めから新車入れた方がお安くつきますなぁ。
国鉄の人が言っていた「転用は経費節減が第一」なのですよ。昔EF62を下関に
転用したように・・・少々ムダでも、少々無理をしてでもそのままの姿で投入
するのが転用への花道です。
688 ：名無し野電車区：03/02/17 08:21 ID:BtVJl/eD
まっ、どのみち117系は2扉が一番いいけど。
へたに3扉になっても、バランス悪いしね。
へたに3扉になっても、バランス悪いしね。
689 ：住吉区在住：03/02/17 20:46 ID:5baJTjJN
>>687
そういう事情だったんですか。
気動車化は無理だと分かってて言ったんですけれどね(笑)
いっそ富山地鉄にでも譲渡しますか？
国鉄型の足回りは使い慣れているはずですし。ただ・・・、
２両編成化がきつそう。
そういう事情だったんですか。
気動車化は無理だと分かってて言ったんですけれどね(笑)
いっそ富山地鉄にでも譲渡しますか？
国鉄型の足回りは使い慣れているはずですし。ただ・・・、
２両編成化がきつそう。
>>689
伊豆急に売れ
伊豆急に売れ
691 ：住吉区在住：03/02/17 22:15 ID:5baJTjJN
>>690
伊豆急ですか・・・。乗り入れ先のJR東日本が嫌がると思いますよ。
何せ、数年前まで転換クロスの車輌で特別料金を取っていましたから。
それに、関東の人は関西・名古屋の人に比べて転換クロスを使いこなせ
ないようですよ。多分、慣れていないだけだと思いますが。
伊豆急ですか・・・。乗り入れ先のJR東日本が嫌がると思いますよ。
何せ、数年前まで転換クロスの車輌で特別料金を取っていましたから。
それに、関東の人は関西・名古屋の人に比べて転換クロスを使いこなせ
ないようですよ。多分、慣れていないだけだと思いますが。
age
693 ：名無し野電車区：03/02/18 05:59 ID:LkcEfQ/A
>>691
KQ2100などの自動転換ｸﾛｽを関西人が無理に転換させようとして壊すという話を聞いたが本当かね？
KQ2100などの自動転換ｸﾛｽを関西人が無理に転換させようとして壊すという話を聞いたが本当かね？
694 ：名無し野電車区：03/02/18 15:38 ID:0200fhsE
>>693
「転換できません」の注意書きが貼られたと聞いたが。関西人ならやりかねん。そんな漏れも関西人。
「転換できません」の注意書きが貼られたと聞いたが。関西人ならやりかねん。そんな漏れも関西人。
696 ：住吉区在住：03/02/18 20:09 ID:5O3usllZ
697 ：名無し野電車区：03/02/18 21:04 ID:cB2ztemc
阪和線快速に使う。２扉だから使いづらいが、
昼間の運用なら大丈夫だし、ラッシュ時も
停車駅を少なくし（新快速運用）、乗降時間を長く取れば大丈夫。
昼間の運用なら大丈夫だし、ラッシュ時も
停車駅を少なくし（新快速運用）、乗降時間を長く取れば大丈夫。
698 ：名無し野電車区：03/02/18 21:08 ID:0200fhsE
いっそのことＮ４０を実施し、リクライニングシートを装備して完全にイベント用にしてしまうのはどうよ。
699 ：名無し野電車区：03/02/18 21:08 ID:cB2ztemc
後は、広島にもって行く。２扉だから使いづらいが、
昼間の運用なら大丈夫だし、ラッシュ時も
停車駅を少なくし（新快速運用）、乗降時間を長く取れば大丈夫。
とにかく、今の和歌山線での運用では無駄
昼間の運用なら大丈夫だし、ラッシュ時も
停車駅を少なくし（新快速運用）、乗降時間を長く取れば大丈夫。
とにかく、今の和歌山線での運用では無駄
えみお阻止
117系の窓枠を取り替えてください
703 ：名無し野電車区：03/02/18 22:02 ID:uSeKvUoa
>>702
前向いてりゃあいいんだよ、前向いてりゃあ
前向いてりゃあいいんだよ、前向いてりゃあ
704 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/18 22:18 ID:???
705 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/18 22:19 ID:???
訂正
＞広島の人々は１１５－３００００で慣れてるから
広島の人々は１１５－３０００で慣れてるから
ゼロが１つ余分でした。スミマセン。
＞広島の人々は１１５－３００００で慣れてるから
広島の人々は１１５－３０００で慣れてるから
ゼロが１つ余分でした。スミマセン。
706 ：名無し野電車区：03/02/18 22:58 ID:qvsOUXnI
束と中央線２０１とのトレードしる
１１７は１６５の後継車にすればいいし、２０１は関西のボロ１０３を駆逐
１１７は１６５の後継車にすればいいし、２０１は関西のボロ１０３を駆逐
age
709 ：名無し野電車区：03/02/19 07:58 ID:D28eiXp+
>>707
大昔それやって関西から℃顰蹙買ったな。80系投入→両数足りん→中央線ボロ
関西へ→更新42系根こそぎ。急電召し上げられた上こんなボロ回しやがってとな。
トレードするなら211系回せ。それをニュータイプ改造して使っちゃる
大昔それやって関西から℃顰蹙買ったな。80系投入→両数足りん→中央線ボロ
関西へ→更新42系根こそぎ。急電召し上げられた上こんなボロ回しやがってとな。
トレードするなら211系回せ。それをニュータイプ改造して使っちゃる
710 ：名無し野電車区：03/02/19 12:59 ID:eVwe2XbU
広島では、115系と併結できないという理由で117系を嫌っているが、
いざとなれば、クハ共々115系3500番台に改造するという手もあるし、
岩国以西で使用すれば、併結できない117系のままでも支障は少ないのでは。
>>704
下関に転属になっても、広島地区を含めた広範囲を受け持つようになるだけだから、
ｷﾃｨﾗｲﾅｰに115-3000は使用されるよね？
いざとなれば、クハ共々115系3500番台に改造するという手もあるし、
岩国以西で使用すれば、併結できない117系のままでも支障は少ないのでは。
>>704
下関に転属になっても、広島地区を含めた広範囲を受け持つようになるだけだから、
ｷﾃｨﾗｲﾅｰに115-3000は使用されるよね？
711 ：名無し野電車区：03/02/19 15:09 ID:6H3HC7xh
モハをクモハに改造して2～3両編成で運転できるようにして、
福塩線や可部線、宇部線、小野田線で使うとか、
地方私鉄（富山地鉄とか）に売却するというのは無理なのだろうか？
福塩線や可部線、宇部線、小野田線で使うとか、
地方私鉄（富山地鉄とか）に売却するというのは無理なのだろうか？
712 ：名無し野電車区：03/02/19 15:19 ID:fx/zgBpq
だから嵯峨野線快速に入れたらいいんだって。
713 ：住吉区在住：03/02/19 20:08 ID:bQX5tNLA
津山線が電化されていたら、１１７系が合ってた気がする。
昼間時２両、ラッシュ時４両で地方都市間輸送に大活躍・・・
するかな？
昼間時２両、ラッシュ時４両で地方都市間輸送に大活躍・・・
するかな？
714 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/19 20:24 ID:???
117系が似合う線区といったら広島地区だと思うんだけどな、やっぱ。（贔屓目かもしれませんが）
朝のラッシュ時は呉線快速安芸路ライナー、昼は(山陽)ｼﾃｨﾗｲﾅｰで岡山方面に、夕ラッシュは117系岡山車と併結で岡山から広島方面へ（岡山車は糸崎で切り離し）。
これなら広島に117系が来ても問題無さそうだけど。
朝のラッシュ時は呉線快速安芸路ライナー、昼は(山陽)ｼﾃｨﾗｲﾅｰで岡山方面に、夕ラッシュは117系岡山車と併結で岡山から広島方面へ（岡山車は糸崎で切り離し）。
これなら広島に117系が来ても問題無さそうだけど。
715 ：名無し野電車区：03/02/19 20:51 ID:D28eiXp+
>>714
やっぱ、115と別運用になってしまうのがネックになるんだろうなあ。
それに2扉車は岡山か広島か、どちらかに集中配置したほうがいいと思うが。
どちらかといえば213持つ岡山に集中配置して広島には223かもしくは新形式225
を投入する時期ではないかと。ラッシュ対策に223-2000のプレハブ構造に
223-0の室内なら103もついでにｱﾎﾟｰﾝできるぞ。
やっぱ、115と別運用になってしまうのがネックになるんだろうなあ。
それに2扉車は岡山か広島か、どちらかに集中配置したほうがいいと思うが。
どちらかといえば213持つ岡山に集中配置して広島には223かもしくは新形式225
を投入する時期ではないかと。ラッシュ対策に223-2000のプレハブ構造に
223-0の室内なら103もついでにｱﾎﾟｰﾝできるぞ。
716 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/19 21:12 ID:???
>>715
２１３が広島に逝くから広島で２扉車を集中配置した方がいいのかも。
でも、２１３が全部は広島へ逝きそうにないから微妙・・・。
一掃のこと、広島運転所が２１３を蹴って２２３を要求したらいいかもしれないけど要求はとおらないだろうな～。
２１３が広島に逝くから広島で２扉車を集中配置した方がいいのかも。
でも、２１３が全部は広島へ逝きそうにないから微妙・・・。
一掃のこと、広島運転所が２１３を蹴って２２３を要求したらいいかもしれないけど要求はとおらないだろうな～。
717 ：住吉区在住：03/02/19 22:31 ID:bQX5tNLA
>>716
コテハンからして広島の方とお見受けしますが、２１３系は広島に
移籍するのは確定しているのでしょうか。
確定なら１１７系は広島に集中投入した方かいいように思います。
どのみち２１３系は１１５系等と連結出来ないですから、１１７系と
２１３系で>>714で挙げられた快速等に限定運用すれば、広島地区の
今の線路でも110km/h運転が出来るようになりますし。
コテハンからして広島の方とお見受けしますが、２１３系は広島に
移籍するのは確定しているのでしょうか。
確定なら１１７系は広島に集中投入した方かいいように思います。
どのみち２１３系は１１５系等と連結出来ないですから、１１７系と
２１３系で>>714で挙げられた快速等に限定運用すれば、広島地区の
今の線路でも110km/h運転が出来るようになりますし。
718 ：名無し野電車区：03/02/20 00:52 ID:LMG5c8ES
広島は１０３でないとさばききれないけど、岡山は１０３がなくてもなんとかなりそう。
よって岡山に１１７を入れて（もしくは２１３転用）マスカットを広島に移す、のはどう？
よって岡山に１１７を入れて（もしくは２１３転用）マスカットを広島に移す、のはどう？
>>696
遅レスですが、情報サンクスです。
遅レスですが、情報サンクスです。
720 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/20 21:16 ID:???
>>717
２１３系ですが、呉線の快速で使用するということでほぼ間違えないようです。
２１３系ですが、呉線の快速で使用するということでほぼ間違えないようです。
721 ：住吉区在住：03/02/20 21:30 ID:cpDL4x6K
>>719
いえいえ、どういたしまして。
淀屋橋か出町柳に行けば、ばらばらになっている座席の向きが
一斉に転換する見事な光景が見られますので、大阪か京都に所用で
来られた時にじっくりご覧になられては？
>>720
という事は、ひょっとしたら将来スピードアップ出来るかもしれない
ですね。1M2Tでも従来の近郊型より高速性能が良いですし。
また質問で申し訳無いですが、呉線の最高速度は何キロなのでしょうか。
いえいえ、どういたしまして。
淀屋橋か出町柳に行けば、ばらばらになっている座席の向きが
一斉に転換する見事な光景が見られますので、大阪か京都に所用で
来られた時にじっくりご覧になられては？
>>720
という事は、ひょっとしたら将来スピードアップ出来るかもしれない
ですね。1M2Tでも従来の近郊型より高速性能が良いですし。
また質問で申し訳無いですが、呉線の最高速度は何キロなのでしょうか。
age
724 ：住吉区在住：03/02/21 21:43 ID:EMBkYZS4
>>722
リンク付の説明どうもです。
２１３系が入る事で、呉線全体の電気消費量が多少は減りそうですね。
これで乗客が増えたら言う事無しなんでしょうけれど、実際どうなるか
楽しみです。
１１７系から話が脱線していますので、方向修正を・・・。
１１７系を岡山・広島地区に集中投入して、普通・快速の110km/h化の
下地を整えてほしいですね。
JR東海の分も合わせれば、日中の運用をまかなえる位の車輌数になると
思うのですが・・・。
リンク付の説明どうもです。
２１３系が入る事で、呉線全体の電気消費量が多少は減りそうですね。
これで乗客が増えたら言う事無しなんでしょうけれど、実際どうなるか
楽しみです。
１１７系から話が脱線していますので、方向修正を・・・。
１１７系を岡山・広島地区に集中投入して、普通・快速の110km/h化の
下地を整えてほしいですね。
JR東海の分も合わせれば、日中の運用をまかなえる位の車輌数になると
思うのですが・・・。
>>720
呉線快速に２１３系を投入と云う事は、１０３系はあぼーんですかな？
呉線快速に２１３系を投入と云う事は、１０３系はあぼーんですかな？
727 ：名無し野電車区：03/02/22 06:38 ID:w1rBiPCk
マリン置き換えてから。
置き換え始まってからすぐ3本程度だけ来るのか、全部置き換えてからなのかは不明。
置き換え始まってからすぐ3本程度だけ来るのか、全部置き換えてからなのかは不明。
728 ：名無し野電車区：03/02/22 06:40 ID:4I2UQc8n
>>721
自動転換の方が珍しいからね。両数で圧倒的なJRが手動ですから。日曜日の
淀屋橋なんかで待ってると「ガッタン」に驚く客がちょこちょこいますし。
見学するなら客が圧倒的に少ない出町柳が由。2階建ての「ガッタン」にゃ
なかなか萌えるぞ。そんな漏れは3000系の転換シート家で使ってまふ(w
「ガッタン」が活きてるかどうかは不明・・ｽﾚ違いなのでsage
自動転換の方が珍しいからね。両数で圧倒的なJRが手動ですから。日曜日の
淀屋橋なんかで待ってると「ガッタン」に驚く客がちょこちょこいますし。
見学するなら客が圧倒的に少ない出町柳が由。2階建ての「ガッタン」にゃ
なかなか萌えるぞ。そんな漏れは3000系の転換シート家で使ってまふ(w
「ガッタン」が活きてるかどうかは不明・・ｽﾚ違いなのでsage
730 ：住吉区在住：03/02/22 21:01 ID:fmPO2vSF
>>729
想像ですが、京阪は乗客に手間をかけさせないようにという考えが
あったのでは？
それと、少なくともJR西日本・東海の乗客は、座席の向きが逆で
あっても自分で転換する人が多いのも一因でしょう。
JR九州・四国・北海道の乗客がどうなのかは、行った事が無いので
分かりませんが、車輌数から見て使いこなしていると思います。
話を戻して・・・
１１７系って、起爆剤のような車輌かなという気が最近しています。
国鉄時代に投入された関西・名古屋地区では、のちに乗客が増加して
今は新車が走っています。岡山・広島地区もいつかはそうなって
ほしいですね。駄文で申し訳無いです。
想像ですが、京阪は乗客に手間をかけさせないようにという考えが
あったのでは？
それと、少なくともJR西日本・東海の乗客は、座席の向きが逆で
あっても自分で転換する人が多いのも一因でしょう。
JR九州・四国・北海道の乗客がどうなのかは、行った事が無いので
分かりませんが、車輌数から見て使いこなしていると思います。
話を戻して・・・
１１７系って、起爆剤のような車輌かなという気が最近しています。
国鉄時代に投入された関西・名古屋地区では、のちに乗客が増加して
今は新車が走っています。岡山・広島地区もいつかはそうなって
ほしいですね。駄文で申し訳無いです。
732 ：名無し野電車区：03/02/22 21:10 ID:sEsEh9Qv
221系は平成の車両とは思えない超低性能車両なのに、
なぜ117系は新快速から追い出されたんだ？
117系でも、221系並の走りはすると思うが。
なぜ117系は新快速から追い出されたんだ？
117系でも、221系並の走りはすると思うが。
734 ：住吉区在住：03/02/22 22:10 ID:fmPO2vSF
最高速度の違いじゃないの ２２１→１２０ １１７→１１０
あと２扉では乗降に時間がかかって使いにくいということもあったかと。
あと２扉では乗降に時間がかかって使いにくいということもあったかと。
>>734
１１７系の投入ではあまり乗客が増えなかった。２２１系が起爆剤。
関西の私鉄は、１１７系投入後も、乗客は順調に増えていた。
２２１系投入後に、阪急京都線では大きなダイヤ改正があったが、
１１７系投入後は、そんなことはなかった。
１１７系の投入ではあまり乗客が増えなかった。２２１系が起爆剤。
関西の私鉄は、１１７系投入後も、乗客は順調に増えていた。
２２１系投入後に、阪急京都線では大きなダイヤ改正があったが、
１１７系投入後は、そんなことはなかった。
>>735
朝ラッシュ時に、２扉転換クロスの通勤特急を走らせる某会社はどうなるのだろう。
朝ラッシュ時に、２扉転換クロスの通勤特急を走らせる某会社はどうなるのだろう。
>>737
ＪＲ大阪みたく途中駅で「乗降」ってないじゃん（乗るばっかり）
ＪＲ大阪みたく途中駅で「乗降」ってないじゃん（乗るばっかり）
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣
∧（ ´∀｀）＜ age！
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
∧（ ´∀｀）＜ age！
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
740 ：名無し野電車区：03/02/23 13:48 ID:O6plyGbi
×→板
○→擦
○→擦
742 ：住吉区在住：03/02/23 19:45 ID:Tbc8o9mX
>>736
そうだったんですか。
いったい何と勘違いしていたのかな・・・。ともあれ、いいかげんな知識で
書き込んだ事については申し訳無いです。どうもすいませんm(..)m
それにしても、JR西日本の変電所事情は困ったものですね。
何度か110km/h化出来ないかと書き込みましたが、実際問題として
岡山・広島地区で１１７系や２１３系が110km/hしたら、変電所は
耐え切れるのでしょうか。
もし、変電所が飛ぶのなら110km/h運転などは、夢のまた夢ですし。
それはそれで悲しいものがありますが・・・。
そうだったんですか。
いったい何と勘違いしていたのかな・・・。ともあれ、いいかげんな知識で
書き込んだ事については申し訳無いです。どうもすいませんm(..)m
それにしても、JR西日本の変電所事情は困ったものですね。
何度か110km/h化出来ないかと書き込みましたが、実際問題として
岡山・広島地区で１１７系や２１３系が110km/hしたら、変電所は
耐え切れるのでしょうか。
もし、変電所が飛ぶのなら110km/h運転などは、夢のまた夢ですし。
それはそれで悲しいものがありますが・・・。
>>742
複線だし、カモレやブルトレはとっくに110で走ってるよ。
複線だし、カモレやブルトレはとっくに110で走ってるよ。
age
複線で新快速のように真横に電力吸う207がいる訳じゃないし、長くても8両だし何ら問題は無い
746 ：名無し野電車区：03/02/24 12:55 ID:Qb9ZT18K
これから207系は車両界の「吸血鬼」に認定されますた(w
すみやかに主制御器に杭を打ち込んで電気を食わないようにしてくらはい
すみやかに主制御器に杭を打ち込んで電気を食わないようにしてくらはい
先日、大回りの時3800にのりたかったのに夕方だったので
篠山口から117であった。電化後加古川まで直通ｷﾎﾞﾝ（w
丹波播磨Ｕ野路快速とでもして。
ちょっと昔の大阪からの117はまったりとしてましたねえ。ｼﾐｼﾞﾐ。
いまでもまったりですが（ｗ DQN工房除く。
篠山口から117であった。電化後加古川まで直通ｷﾎﾞﾝ（w
丹波播磨Ｕ野路快速とでもして。
ちょっと昔の大阪からの117はまったりとしてましたねえ。ｼﾐｼﾞﾐ。
いまでもまったりですが（ｗ DQN工房除く。
748 ：住吉区在住：03/02/24 19:55 ID:iuEREd5g
>>743,>>745
２人の意見を合わせると、別に問題はなさそうですね。
とりあえず、「変電所飛ばす気か」というツッコミは受けずに
済みそうですね。よかったよかった(^^)
>>724でも書き込みましたが、JR西日本・東海両方の１１７系を
岡山・広島地区に集中投入して、普通・快速を将来110km/h化出来るように
してほしいですね。ですが、この妄想には問題が・・・。
仮に１１７系を集中導入したら、これらの地区のラッシュ時に
耐えられるのでしょうか？
現状の２扉車で遅延が多発していたら、この妄想は却下ですね・・・。
２人の意見を合わせると、別に問題はなさそうですね。
とりあえず、「変電所飛ばす気か」というツッコミは受けずに
済みそうですね。よかったよかった(^^)
>>724でも書き込みましたが、JR西日本・東海両方の１１７系を
岡山・広島地区に集中投入して、普通・快速を将来110km/h化出来るように
してほしいですね。ですが、この妄想には問題が・・・。
仮に１１７系を集中導入したら、これらの地区のラッシュ時に
耐えられるのでしょうか？
現状の２扉車で遅延が多発していたら、この妄想は却下ですね・・・。
>>740
変電所がまともでも２２１系ならまともに走れないだろ。
>>748
言っておくが、新幹線開業前は頻繁に特急が走っていて
貨物も多い。
１１７系ごときで変電所が飛ぶわけないだろ。
それよりも、停車駅の多い阪和線快速に高加速の車両を投入し
（ロングシート主体でもいい）
２２１系を広島や岡山に飛ばせばいい。
変電所がまともでも２２１系ならまともに走れないだろ。
>>748
言っておくが、新幹線開業前は頻繁に特急が走っていて
貨物も多い。
１１７系ごときで変電所が飛ぶわけないだろ。
それよりも、停車駅の多い阪和線快速に高加速の車両を投入し
（ロングシート主体でもいい）
２２１系を広島や岡山に飛ばせばいい。
750 ：名無し野電車区：03/02/24 20:20 ID:amvODHgl
つぅか、列車数より4列車同時発車頻発なもんで変電所が大変なわけだが･･･
加速するのに一番電力がいるのであって、それに比べれば多少の高速運転は
変電所に影響は少ないんだよね。
加速するのに一番電力がいるのであって、それに比べれば多少の高速運転は
変電所に影響は少ないんだよね。
いっそのこと徳山又は岩国～下関の列車は、九州車を除いて全て１１７か１１５－３０００にしてみては？
752 ：住吉区在住：03/02/24 22:31 ID:iuEREd5g
>>749
前半部分(言って～ないだろ)は、確かに特急走ってましたね。
うっかりしてました。
後半部分(それよりも～)は、沿線住民としては同感です。
２２１系でも阪和線快速に使うには実力不足ですし。
ですが、このスレの趣旨の関係上、１１７系を活用出来ないか考えたら
何度も書き込んでいる岡山・広島地区転属＋110km/h化という
妄想になったのです。
前半部分(言って～ないだろ)は、確かに特急走ってましたね。
うっかりしてました。
後半部分(それよりも～)は、沿線住民としては同感です。
２２１系でも阪和線快速に使うには実力不足ですし。
ですが、このスレの趣旨の関係上、１１７系を活用出来ないか考えたら
何度も書き込んでいる岡山・広島地区転属＋110km/h化という
妄想になったのです。
753 ：名無し野電車区：03/02/24 23:00 ID:Qb9ZT18K
>>749
変電所がまともなら設計から221も223も高加速度設計になってるちゅうの。
長編成に頻発運転、ヘボな地上設備を見越して性能決めてあるの。
EF200みたく車両だけ高性能にしても失敗するだろうが
変電所がまともなら設計から221も223も高加速度設計になってるちゅうの。
長編成に頻発運転、ヘボな地上設備を見越して性能決めてあるの。
EF200みたく車両だけ高性能にしても失敗するだろうが
age
755 ：住吉区在住：03/02/25 21:22 ID:jXACsnzM
JR西日本の計画に変電所増強は入ってないのですか。
756 ：名無し野電車区：03/02/25 21:33 ID:HbLaNERd
金かかるからね・・
しかも最近は電磁波云々で・・・
またやってもうた
・・鬱・・
・・鬱・・
今日奈良の電車区に和歌山の１１７系が寝てますたyo。
何しに来たんだろ？
何しに来たんだろ？
760 ：住吉区在住：03/02/25 22:45 ID:jXACsnzM
>>757
早く立ち直ってくださ～い(^^;)
金がかかるのは分かりますが、変電所事情のせいで性能を出し切れないと
いうのは悲しいものがあります。
高速運転がそれほど得意ではないE231系と比較されている
現状は悲しい・・・。
早く立ち直ってくださ～い(^^;)
金がかかるのは分かりますが、変電所事情のせいで性能を出し切れないと
いうのは悲しいものがあります。
高速運転がそれほど得意ではないE231系と比較されている
現状は悲しい・・・。
>>732
221がヘボいと思われるのは新快速の普通と同時発車で横の207に電力吸いまくられて
おもいっきりブチ抜かれた経験からだろ？
221がヘボいなら211や同世代の311・811はどうなる。211、311と比べてMT比が1:1なら殆ど同性能だぞ。
下回りは末期の国鉄のやつそのままなんだから文句は国鉄設計陣にでも言ったら？
221がヘボいと思われるのは新快速の普通と同時発車で横の207に電力吸いまくられて
おもいっきりブチ抜かれた経験からだろ？
221がヘボいなら211や同世代の311・811はどうなる。211、311と比べてMT比が1:1なら殆ど同性能だぞ。
下回りは末期の国鉄のやつそのままなんだから文句は国鉄設計陣にでも言ったら？
762 ：名無し野電車区：03/02/25 23:42 ID:Dzyo844L
>>759
踏面削りに来てたんじゃないですか？それとも団臨ですかね？
踏面削りに来てたんじゃないですか？それとも団臨ですかね？
763 ：岡フチ ◆4fwLz3c8fk ：03/02/25 23:54 ID:1vWxYW4T
岡山ではサンライナーにて117系が115km/hで疾走中であります！
以前チボリ号で221が来てた時はたまに120でぶっとばすことも。
岡山近辺の山陽本線ではやくもも120でかっとばしてます。
サンライズも120ですな。
以前チボリ号で221が来てた時はたまに120でぶっとばすことも。
岡山近辺の山陽本線ではやくもも120でかっとばしてます。
サンライズも120ですな。
>>761
２１１でも、５０００番台は良いぞよ
２１１でも、５０００番台は良いぞよ
765 ：名無し野電車区：03/02/26 00:35 ID:JwEep1SZ
>>761
大和路線や阪和線でだ。
足回りは国鉄の設計といっても、
ＪＲ西日本の設計になってもほとんど進歩がないんだが。
ＪＲ西は新幹線は高性能で高品質な車両を造るのに
在来線はいい加減でその場しのぎの車両を粗製濫造しているとしか思えない。
大和路線や阪和線でだ。
足回りは国鉄の設計といっても、
ＪＲ西日本の設計になってもほとんど進歩がないんだが。
ＪＲ西は新幹線は高性能で高品質な車両を造るのに
在来線はいい加減でその場しのぎの車両を粗製濫造しているとしか思えない。
766 ：名無し野電車区：03/02/26 13:18 ID:Wd5C2nzN
はいはい、221叩きたいんだったら221･223擦れ逝って叩かれてきな。
767 ：名無し野電車区：03/02/26 20:26 ID:ZYsQIPtx
でも、関西民鉄から乗客を奪い去ったのは221系だよ。
JRに変ってすぐできることが221系新造ぐらいしかなかったんじゃなの？
車でもそうだけど、足回りから開発となると
時間もコストもかかるからね。
それと、117系は乗客を増やすために登場したんだけど
後継車とともに乗客を増やしていったら
自身はさばききれず撤退・・・
皮肉なもんだね。
JRに変ってすぐできることが221系新造ぐらいしかなかったんじゃなの？
車でもそうだけど、足回りから開発となると
時間もコストもかかるからね。
それと、117系は乗客を増やすために登場したんだけど
後継車とともに乗客を増やしていったら
自身はさばききれず撤退・・・
皮肉なもんだね。
768 ：住吉区在住：03/02/26 20:30 ID:qAYRkr1B
２２１系や２２３系を非難している人が、このスレに在住している
ようですが、あまり文句を言い過ぎるのはどうかと。
それらの車輌すら殆ど入らない広島・下関地区や、大半の一般電車が
国鉄型のJR四国に比べたら、まだ良い方ではないでしょうか。
ようですが、あまり文句を言い過ぎるのはどうかと。
それらの車輌すら殆ど入らない広島・下関地区や、大半の一般電車が
国鉄型のJR四国に比べたら、まだ良い方ではないでしょうか。
769 ：名無し野電車区：03/02/26 21:09 ID:JwEep1SZ
221系・223系マンセーの奴って川島本中毒だろ？
川島本では「車内設備では民鉄以上」「近郊形では最高性能」などと書いていたからな
数年でガタの来るちゃっちい新車より、
改造で見事に変身した１１３系更新者の方が評価できる。
川島本では「車内設備では民鉄以上」「近郊形では最高性能」などと書いていたからな
数年でガタの来るちゃっちい新車より、
改造で見事に変身した１１３系更新者の方が評価できる。
770 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/26 21:37 ID:???
117系先頭改造の話題はどこ逝った？
やっぱガセですか？
やっぱガセですか？
>>769
ｱﾝﾁ皮死魔ですけど、何か？
ｱﾝﾁ皮死魔ですけど、何か？
age
773 ：住吉区在住：03/02/27 19:36 ID:rYkLTcmF
川島令三氏なら、１１７系をどこで使えって言うと思いますか？
突拍子も無い路線を言いそうですが(笑)
突拍子も無い路線を言いそうですが(笑)
>>773
北陸本線直流化して１１７系を投入すべきである。
４１９系よりも新しく、快適で
同じような扉配置の車両も既に走っており
導入に問題はないはずである。
余剰車両の有効活用でもあるのに
そうしないＪＲ西日本はどうかしている。
北陸本線直流化して１１７系を投入すべきである。
４１９系よりも新しく、快適で
同じような扉配置の車両も既に走っており
導入に問題はないはずである。
余剰車両の有効活用でもあるのに
そうしないＪＲ西日本はどうかしている。
775 ：名無し野電車区：03/02/27 20:12 ID:cW5VG1Yr
最近妄想が次々と実現される川島冷蔵庫
妄想が侮れなくなってきた（藁
妄想が侮れなくなってきた（藁
777 ：住吉区在住：03/02/27 22:48 ID:rYkLTcmF
>>774
故障さえなければ、それが１番いいのですが。
>>775-776も書かれてますが、最近川島氏が提言した事が次々実現
しているだけに、もし北陸地区の改訂版を出したら提言して
ほしいですね。
「北陸本線直流化して１１７系を投入すべきである。
４１９系よりも新しく、快適で
同じような扉配置の車両も既に走っており
導入に問題はないはずである。
余剰車両の有効活用でもあるのに
そうしないＪＲ西日本はどうかしている」と(笑)
故障さえなければ、それが１番いいのですが。
>>775-776も書かれてますが、最近川島氏が提言した事が次々実現
しているだけに、もし北陸地区の改訂版を出したら提言して
ほしいですね。
「北陸本線直流化して１１７系を投入すべきである。
４１９系よりも新しく、快適で
同じような扉配置の車両も既に走っており
導入に問題はないはずである。
余剰車両の有効活用でもあるのに
そうしないＪＲ西日本はどうかしている」と(笑)
779 ：名無し野車掌区：03/02/28 02:17 ID:WG/KOMCe
紀勢本線。
165系なき今、117系ぐらい走らせて欲しい。
105系なんかよりずっとええ。
便所もあるし。
381格下げ(3扉セミクロ化?!)して使えとは言わんから。
165系なき今、117系ぐらい走らせて欲しい。
105系なんかよりずっとええ。
便所もあるし。
381格下げ(3扉セミクロ化?!)して使えとは言わんから。
780 ：名無しの車掌区：03/02/28 02:34 ID:eJGf7KZ0
倒壊の117系について語ってる人少ないね。
まあ、倒壊では東海道線の普通で使たりしてるけど。
倒壊で(せめて)117(ぐらい)使って欲しい列車。
・飯田線の[みすず]；長野まで入ったら[笑]。改造必要だけど。
・9375M；倒壊受け持ちの113の9375Mは過去最悪の夜行普レ!
・熱海～豊橋の普通
まあ、倒壊では東海道線の普通で使たりしてるけど。
倒壊で(せめて)117(ぐらい)使って欲しい列車。
・飯田線の[みすず]；長野まで入ったら[笑]。改造必要だけど。
・9375M；倒壊受け持ちの113の9375Mは過去最悪の夜行普レ!
・熱海～豊橋の普通
>>770
なんか車体の関係上出来ないらしい
なんか車体の関係上出来ないらしい
782 ：住吉区在住：03/02/28 21:18 ID:fkcP5NCu
783 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/02/28 22:25 ID:???
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| (6 > |
｜ ┏━┓| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ┃─┃| ＜ 正直、パンタをシングルアーム化して身延線に投入すればいいヴァー
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| ￣ ￣|
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| ┃─┃| ＜ 正直、パンタをシングルアーム化して身延線に投入すればいいヴァー
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785 ：名無し野車掌区：03/03/01 02:13 ID:tKYanCsV
まあ、117系に限らず、
・デッキ無し
・両方向振り分け２扉
・重い(所詮は国鉄期の動力)
という、中途半端な条件の車両は、本来の役目を退くと、使い道に困り、結局幹線部のローカル運用に回されたりするみたいやね。
キハ66,77しかり、417しかり、117しかり..
ただ、ほんならなぜ、JR倒壊は373なんていう訳の分からん中途半端な特急車両つくるねん?!
ちゅーことになるけど。
逆に、117を373に準じたアコモに改造して、9375～9372Mにも使えるようにしたり、飯田線や中央西線の長距離ローカル～快速用に使えると思うが..
(出来れば昼間の東京発大垣行臨快も復活して欲しい)
問題は、ATS-Pを搭載出来るかどうか、やわね。
東日本でも長野支社あたりなら、元々特急車両の快速運用で車両不足を補っていたような地域やから、関東圏ほど２扉車に対するアレルギーはない思います。
あそこらへんで、２扉が原因の遅発ゆーのもあんまり聞けへんし。
311や313なんて、どうせ寿命は知れてまっせ。
あそこまで軟質材を多用して軽量化した車両が長持ちしえへんことは、10系客車やキハ30系の惨めな最期が既に証明してるから..
・デッキ無し
・両方向振り分け２扉
・重い(所詮は国鉄期の動力)
という、中途半端な条件の車両は、本来の役目を退くと、使い道に困り、結局幹線部のローカル運用に回されたりするみたいやね。
キハ66,77しかり、417しかり、117しかり..
ただ、ほんならなぜ、JR倒壊は373なんていう訳の分からん中途半端な特急車両つくるねん?!
ちゅーことになるけど。
逆に、117を373に準じたアコモに改造して、9375～9372Mにも使えるようにしたり、飯田線や中央西線の長距離ローカル～快速用に使えると思うが..
(出来れば昼間の東京発大垣行臨快も復活して欲しい)
問題は、ATS-Pを搭載出来るかどうか、やわね。
東日本でも長野支社あたりなら、元々特急車両の快速運用で車両不足を補っていたような地域やから、関東圏ほど２扉車に対するアレルギーはない思います。
あそこらへんで、２扉が原因の遅発ゆーのもあんまり聞けへんし。
311や313なんて、どうせ寿命は知れてまっせ。
あそこまで軟質材を多用して軽量化した車両が長持ちしえへんことは、10系客車やキハ30系の惨めな最期が既に証明してるから..
786 ：貧乏旅行組：03/03/01 02:18 ID:tKYanCsV
>> 780
オレ、113の9375乗ったよ。
マジサイアクよ。
前にあった中央線の421とは訳が違うもん。
確か117にはATSを載っけられないんじゃないっけ。
すぺーすてきに。
オレ、113の9375乗ったよ。
マジサイアクよ。
前にあった中央線の421とは訳が違うもん。
確か117にはATSを載っけられないんじゃないっけ。
すぺーすてきに。
787 ：住吉区在住：03/03/01 19:05 ID:ZmBi6nzt
>>785
ATS-P型なら、かつての新宮夜行用１６５系みたいに座席を１脚つぶして
そこに設置するという手がありますよ。
長野支社転属は、JR東日本が転換クロスシートを嫌がらないか
どうかが鍵ですね。
ATS-P型なら、かつての新宮夜行用１６５系みたいに座席を１脚つぶして
そこに設置するという手がありますよ。
長野支社転属は、JR東日本が転換クロスシートを嫌がらないか
どうかが鍵ですね。
>>785
＞311や313なんて、どうせ寿命は知れてまっせ。
旧い国鉄型を更新改造するあの会社よりましです。
本音は、最近では車両の陳腐化が早いからガタがくればすぐ新車に代えるんだろうね。
束も同じ発想。
＞311や313なんて、どうせ寿命は知れてまっせ。
旧い国鉄型を更新改造するあの会社よりましです。
本音は、最近では車両の陳腐化が早いからガタがくればすぐ新車に代えるんだろうね。
束も同じ発想。
789 ：住吉区在住：03/03/01 21:22 ID:ZmBi6nzt
>>788
＞旧い国鉄型を更新改造するあの会社よりましです。
もしかして、JR西日本の事ですか(^^;
あれって、ひょっとしたら将来のローカル線転属を考えてかも
しれないですよ。インバーター車は、列車本数が少ない所では
回生ブレーキが効きにくくて、ローカル線を走りずらいですから。
あ、小浜線には２２３系を入れてますね。回生失効しないのでしょうか？
スレ違いですが、誰かご存知ですか。
＞旧い国鉄型を更新改造するあの会社よりましです。
もしかして、JR西日本の事ですか(^^;
あれって、ひょっとしたら将来のローカル線転属を考えてかも
しれないですよ。インバーター車は、列車本数が少ない所では
回生ブレーキが効きにくくて、ローカル線を走りずらいですから。
あ、小浜線には２２３系を入れてますね。回生失効しないのでしょうか？
スレ違いですが、誰かご存知ですか。
>>789
西日本はＮ４０で酷使して、それでもガタがきたら路面電車にしてしまいますが、何か？
西日本はＮ４０で酷使して、それでもガタがきたら路面電車にしてしまいますが、何か？
792 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/01 21:50 ID:???
>>791
１０５系にも体質改善車が登場したし、今度は117系が体質改善N４０を受ける番かも。
１０５系にも体質改善車が登場したし、今度は117系が体質改善N４０を受ける番かも。
>>792
どっかに絵ありまつか？
どっかに絵ありまつか？
794 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/01 22:01 ID:???
>>793
絵って？
絵って？
急行「さちかぜ」復活キボンヌ
796 ：はしのえみお＠１１７系車掌：03/03/01 22:17 ID:???
８ ０ ０ 取 り に 来 ま し た 。
797 ：はしのえみお＠１１７系車掌：03/03/01 22:18 ID:???
快速サンライナー、マンセー！
800!
８０００００００００００００００００００００００００００００！
800 ：広ヒロ＠阻止 ◆/L/W.960/E ：03/03/01 22:19 ID:???
はしのえみおと117系先頭改造を阻止
801 ：はしのえみお＠１１７系車掌：03/03/01 22:19 ID:???
そ ろ そ ろ ８ ０ ０ で す か ？
802 ：名無し野電車区：03/03/01 22:19 ID:JjAV1yJz
800
803 ：はしのえみお＠１１７系車掌：03/03/01 22:20 ID:???
ま だ で す か ８ ０ ０ ？
804 ：はしのえみお＠１１７系車掌：03/03/01 22:21 ID:???
８ ０ ０ ！ ！ ！
>>800
防衛おめで㌧
防衛おめで㌧
808 ：名無し野電車区：03/03/02 00:32 ID:4UksPtH3
>>808
何両かをグリーン車化も追加してくれ
何両かをグリーン車化も追加してくれ
>>809
改造するぐらいなら田町から１８５系を奪って（ry
改造するぐらいなら田町から１８５系を奪って（ry
Tc117-M117-M116-Ts185-M117-M116-Tc116
812 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/02 12:13 ID:???
>>809
やっぱ今余剰になってるっぽいクロ２１２を（ｗ
やっぱ今余剰になってるっぽいクロ２１２を（ｗ
813 ：名無し野電車区：03/03/02 15:26 ID:4UksPtH3
だんだん悲劇に・・・
・偽タイプでリニューアル→下関ローカルに
・外引き扉増設で3扉化→和田岬線用に
・全面ロングシート化→姫路～岡山・播但線ローカルに
・ｸﾊに貫通扉設置→米原～敦賀ローカルに
・ﾓﾊ先頭車化→113-3800顔でワンマン化、2連で福知山線に
・最後は紀勢線に集結してご奉公。ｸﾊ117-1のみ交通科学博物館に静態保存
・偽タイプでリニューアル→下関ローカルに
・外引き扉増設で3扉化→和田岬線用に
・全面ロングシート化→姫路～岡山・播但線ローカルに
・ｸﾊに貫通扉設置→米原～敦賀ローカルに
・ﾓﾊ先頭車化→113-3800顔でワンマン化、2連で福知山線に
・最後は紀勢線に集結してご奉公。ｸﾊ117-1のみ交通科学博物館に静態保存
814 ：名無し野車掌区：03/03/02 16:18 ID:RAIkU2Zt
> 807
> 808
やっぱりそのぐらい最低限必要でしょうね。
ただ、117系のような中間寄り(両分け)２扉クロスシートって、考えて見れば43系や52系の開発コンセプトを踏襲したモデルなんですよね。
そうした意味で考えると、時代の流れについて行けなくなっているのかも知れません。
当時は私鉄でも日車標準型の２扉車が主流の時代だったけど、今は最低３扉ですから。
ともなれば、２扉でさばき切れる先駆に回してサービス向上を図りながら有効利用するか、幹線部で特快クラスのカッ飛び列車用に改造するかの２つに１つだと思いますけど。
113系リニューアル車って、どのぐらい長持ちさせるつもりで改造したんでしょう？？？
北海道の82系のように、改造はしたもののすぐにおシャカになってしまうようじゃ、ポンコツになるまでどこかのローカルで転がしていた方が良いような気がするし..
ただ国鉄型って改造しやすいから、アイデア次第でどんな車にもなる筈なんですけど。
いっそのこと、リクライニングシートつけてライナー用にしてみたらどうなんでしょう？
例えば、新快速の豊橋～姫路を直通運転してライナー化して１時間ヘッドで走らせるとか..
> 808
やっぱりそのぐらい最低限必要でしょうね。
ただ、117系のような中間寄り(両分け)２扉クロスシートって、考えて見れば43系や52系の開発コンセプトを踏襲したモデルなんですよね。
そうした意味で考えると、時代の流れについて行けなくなっているのかも知れません。
当時は私鉄でも日車標準型の２扉車が主流の時代だったけど、今は最低３扉ですから。
ともなれば、２扉でさばき切れる先駆に回してサービス向上を図りながら有効利用するか、幹線部で特快クラスのカッ飛び列車用に改造するかの２つに１つだと思いますけど。
113系リニューアル車って、どのぐらい長持ちさせるつもりで改造したんでしょう？？？
北海道の82系のように、改造はしたもののすぐにおシャカになってしまうようじゃ、ポンコツになるまでどこかのローカルで転がしていた方が良いような気がするし..
ただ国鉄型って改造しやすいから、アイデア次第でどんな車にもなる筈なんですけど。
いっそのこと、リクライニングシートつけてライナー用にしてみたらどうなんでしょう？
例えば、新快速の豊橋～姫路を直通運転してライナー化して１時間ヘッドで走らせるとか..
815 ：住吉区在住：03/03/02 19:34 ID:xklWsLQB
>>790
それらの車輌は確か抵抗器を積んでいたはず・・・。
という事は、小浜線用２２３系は抵抗器を搭載しているか、失効時は
空気ブレーキで止めるかですね。
>>791
路面電車って・・・。
もしかして、富山港線の事ですか？
それらの車輌は確か抵抗器を積んでいたはず・・・。
という事は、小浜線用２２３系は抵抗器を搭載しているか、失効時は
空気ブレーキで止めるかですね。
>>791
路面電車って・・・。
もしかして、富山港線の事ですか？
今日、京都駅でトップナンバーの「117-1」の編成を発見して喜んだワシはダメですか？
ムーンライト山陽・八重垣に使うのはどうだろう？
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
820 ： ：03/03/03 21:49 ID:???
_
822 ：名無し野電車区：03/03/03 21:54 ID:PETcd7zq
西の117は快速や普通で駅間の長く直線がある程度ある下関～岩国、
糸崎～姫路でぎゅんぎゅんぶん回すのが吉。腐っても120km/h対応の本線。
糸崎～姫路でぎゅんぎゅんぶん回すのが吉。腐っても120km/h対応の本線。
東武に譲渡して固定クロスの６０００を駆逐
165系無き今、中央・武蔵野線に117系がﾎｽｲ。
東京で手動転換やりたい……
東京で手動転換やりたい……
826 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/03 22:07 ID:???
>>824
側面の茶色ラインを青くして瀬戸内色とか。
側面の茶色ラインを青くして瀬戸内色とか。
>>826
過渡のＮが再販するから、作ってみようかな？
過渡のＮが再販するから、作ってみようかな？
828 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/03 22:18 ID:???
>>827
4月でしたっけ？
4月でしたっけ？
age
831 ：赤電通勤：03/03/04 03:43 ID:7Fqqxlpb
倒壊の117は加速が悪くて速度でも311の足を引っ張っておったがや。
「左遷」させられた後にも元気がにゃーがな。
ほんだけど、明哲の7500は昭和30年代の車両であるにも関わらずつい最近まで本線をツッ走っとったし、その一部の足回りは今でも1030に化けて本線を120で飛ばしとるで。
2代後の313とも互角に戦っとるんぜも。
「左遷」させられた後にも元気がにゃーがな。
ほんだけど、明哲の7500は昭和30年代の車両であるにも関わらずつい最近まで本線をツッ走っとったし、その一部の足回りは今でも1030に化けて本線を120で飛ばしとるで。
2代後の313とも互角に戦っとるんぜも。
832 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/04 17:40 ID:???
データイムの米原～大垣を全列車１１７系にすればｲｲのに
そうすれば３１１・３１３等の足を引っ張ることは無いと思うが、今度は米原での乗り継ぎ時間か・・・
でもまぁ乗り継ぎが悪いのなら、待ち時間中にうどん食うのも悪くはない。特に冬の吹きっ晒しのホームで食ううどんは最高だった。
スレ違いsage
そうすれば３１１・３１３等の足を引っ張ることは無いと思うが、今度は米原での乗り継ぎ時間か・・・
でもまぁ乗り継ぎが悪いのなら、待ち時間中にうどん食うのも悪くはない。特に冬の吹きっ晒しのホームで食ううどんは最高だった。
スレ違いsage
835 ：名無し野電車区：03/03/05 12:54 ID:g8X7pMaH
117系、西名古屋港線で使えないだろうか。
最高速度100km/hらしいし、４両ならちょうどいいのでは？
最高速度100km/hらしいし、４両ならちょうどいいのでは？
>>834
本当にケチっているなら、新車の３１３ではなく２１１を入れそうだけど・・・
本当にケチっているなら、新車の３１３ではなく２１１を入れそうだけど・・・
>836。
平日の204F、210Fは211系3連です。悲惨。
18きっぱーがロングシートに詰め込まれるのだぞ!
平日の204F、210Fは211系3連です。悲惨。
18きっぱーがロングシートに詰め込まれるのだぞ!
１８きっぱーは「お客様」ではありません。
by倒壊旅客鉄道
by倒壊旅客鉄道
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841 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/06 21:43 ID:???
>>840
山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰは今月15日の改正で消滅しますが・・・。
山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰは今月15日の改正で消滅しますが・・・。
842 ：２扉マンセー：03/03/06 23:37 ID:KhpM3fe0
117系の使い道
1)アコモ改造して夜行快速に
(特に臨時大垣夜行。あと、[ちくま]、[だいせん]、[銀河]はいい加減ムーンライトにしちまえばいい。どうせバスに客吸い取られて利用者激減してるんだし。)
2)無理やり２連化＆ワンマン化してローカル線に転用
3)373系を上回る史上最低の特急車両をつくる
(座席だけを見れば登場時の185系と変わりないぞ)
4)ＪＴに改造
(所詮は国鉄型の117系。改造はしやすい筈。)
5)165・167・14系の後継車として集約臨に
番外1)事業用車クモヤ117に改造
(基本的に落ち目な車両が最終的にはこの立場に陥る)
番外2)ロングシート電車にまったり気味の台鉄に譲渡(特に縦貫線)
1)アコモ改造して夜行快速に
(特に臨時大垣夜行。あと、[ちくま]、[だいせん]、[銀河]はいい加減ムーンライトにしちまえばいい。どうせバスに客吸い取られて利用者激減してるんだし。)
2)無理やり２連化＆ワンマン化してローカル線に転用
3)373系を上回る史上最低の特急車両をつくる
(座席だけを見れば登場時の185系と変わりないぞ)
4)ＪＴに改造
(所詮は国鉄型の117系。改造はしやすい筈。)
5)165・167・14系の後継車として集約臨に
番外1)事業用車クモヤ117に改造
(基本的に落ち目な車両が最終的にはこの立場に陥る)
番外2)ロングシート電車にまったり気味の台鉄に譲渡(特に縦貫線)
age
844 ：名無し野電車区：03/03/07 03:24 ID:EQoCiQ/w
番外3)酉に譲渡。国鉄型聖地「岡山・広島」であと５０年頑張っていただく。
845 ：名無し野電車区：03/03/07 15:21 ID:ZMc077Gi
> 842 > 番外2)
電車じゃなくて復興号に使え！
電車じゃなくて復興号に使え！
静岡支社になすりつけるとか
847 ：名無し野電車区：03/03/07 17:53 ID:BRHDpdk8
>842
東海の車両のうち9編成(トイレ東京寄り)は伊豆急200系更新で伊豆急300系に
残り9編成はトイレの使えない しなの鉄道115/165更新で
ここ位しか使えるところが浮かばん
東海の車両のうち9編成(トイレ東京寄り)は伊豆急200系更新で伊豆急300系に
残り9編成はトイレの使えない しなの鉄道115/165更新で
ここ位しか使えるところが浮かばん
848 ：住吉区在住：03/03/07 20:14 ID:iQqa8N37
いっそ客車化改造して、樽見鉄道等の客車を運行している各社に
譲渡するのはどうでしょう？
特急用電車を客車化改造した前例がありますし、出来ない事では
無いと思いますが。
譲渡するのはどうでしょう？
特急用電車を客車化改造した前例がありますし、出来ない事では
無いと思いますが。
>>848
釣り師か？
釣り師か？
850 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/07 22:05 ID:???
オンプの3扉117系画像に激萌えしたのは俺だけですかね？
>>842
宮原の原色６連は既に⑤の使われ方もしています
宮原の原色６連は既に⑤の使われ方もしています
おかしいなぁ？
設定が狂ってるのかなぁ
ホントすみませんね
設定が狂ってるのかなぁ
ホントすみませんね
853 ：名無し野電車区：03/03/07 22:40 ID:Xs1V3Byn
今日、原色６連〔1000番台だっけ？〕が試運転してーたＹｏ。新大阪〔下り方向〕で16時くらいに。
855 ：名無し野電車区：03/03/08 00:16 ID:2D2boJNQ
快速サンライナーはよく乗ってるが・・・
モハ116・117改 115系3000番台の車内のメーカーズ・プレートに萌え。
しかし、117系が４連に短縮されたのを考えると萎え．．．
しかし、117系が４連に短縮されたのを考えると萎え．．．
857 ：名無し野電車区：03/03/08 04:49 ID:PJaUpRdC
>851
集約臨ですか？
さすがに特急運用とか117のマヤ検って聞けへんしな。
今年の夏は［くろしお81号］、試しに117で走らせてみよ。
どれだけブーイングが来るか、楽しみやなあ。
集約臨ですか？
さすがに特急運用とか117のマヤ検って聞けへんしな。
今年の夏は［くろしお81号］、試しに117で走らせてみよ。
どれだけブーイングが来るか、楽しみやなあ。
858 ：名無し野電車区：03/03/08 04:55 ID:sTEHOJ6o
それにしても、同じ43系ベースの設計コンセプトを持つと言え、日車標準型は今でもローカル私鉄で重宝がられてるというのに、117って本当に薄幸な車両...
小浜線、１１３のぶち抜き４連入れるならなぜ１１７を持っていかなかったのかと虎一時間・・・・・
昼間は若狭、北近畿地区の波動用にも使えるもに。
昼間は若狭、北近畿地区の波動用にも使えるもに。
117系と言えば札旭ノンストップの準急さちかぜだな。
ｺﾋはﾗｲﾗｸ廃止してさちかぜに汁！もち全車指定で。
ｺﾋはﾗｲﾗｸ廃止してさちかぜに汁！もち全車指定で。
862 ：名無し野鉄道部：03/03/08 15:48 ID:9NJQygWN
>861
交流電車化改造っスか？
そして北海道から781持って来て485化して北陸線に使うとか？？？
このさい、ユジノ～コルサ電化してゴッパチ置き換えるってのどうでしょう？
もちろんＯＤＡ浪費で。
交流電車化改造っスか？
そして北海道から781持って来て485化して北陸線に使うとか？？？
このさい、ユジノ～コルサ電化してゴッパチ置き換えるってのどうでしょう？
もちろんＯＤＡ浪費で。
863 ：名無し野電車区：03/03/08 16:21 ID:kktogQbf
>>860
同意。１２５も２扉だから２扉で統一できて乗客もわかりやすいし、車内保温もいい。
同意。１２５も２扉だから２扉で統一できて乗客もわかりやすいし、車内保温もいい。
864 ：名無し野電車区：03/03/08 18:49 ID:8CIpheV1
865 ：住吉区在住：03/03/08 20:18 ID:i1pAHq3Z
>>849
えっと、釣り師って・・・？
２ちゃんねるでいう「荒らし」ってことですか？
まだまだ２ちゃんねる歴が浅いもので・・・。
もし、「荒らし」に該当するのでしたら今後書き込みに
注意します。
>>864
あそこまで改造したのですから、敢闘賞ものですね。
えっと、釣り師って・・・？
２ちゃんねるでいう「荒らし」ってことですか？
まだまだ２ちゃんねる歴が浅いもので・・・。
もし、「荒らし」に該当するのでしたら今後書き込みに
注意します。
>>864
あそこまで改造したのですから、敢闘賞ものですね。
８日また和歌山の１１７系が奈良電車区で寝ていますた。
先頭が３０８の編成ですた。
先頭が３０８の編成ですた。
868 ：名無し野電車区：03/03/09 07:34 ID:ay4XA4YP
>>860,>>863 胴囲
>>864
117系の使い道に困っているんだから、本社としては、
副痴山死者に維持費の差額を補填してでも、117系を使ってもらった方がいいと思ふが。
やはり、広死魔使者と同様、車種が増えるのはイヤじゃと、現場が嫌ったのか？
>>864
117系の使い道に困っているんだから、本社としては、
副痴山死者に維持費の差額を補填してでも、117系を使ってもらった方がいいと思ふが。
やはり、広死魔使者と同様、車種が増えるのはイヤじゃと、現場が嫌ったのか？
869 ：名無し野電車区：03/03/09 07:59 ID:9c99BA3o
>>842
117系の使い道でネックとなっているのは、
酉の技術を持ってしてでも、先頭車改造ができないところでしょうね。
漏れの考えとしては、4連と8連に組み替えるのがいいかと。
酉管内の定期列車での使い道は、一部ロングｼｰﾄの4連で使用。(広島・岡山地区等)
余った中間車は、倒壊の先頭車とトレード。倒壊の一部は、8連貫通に。
(ﾗｯｼｭ時しか使わない仕業なら、8連貫通の方が便利でしょ?)
また、集約臨用・臨時大垣夜行用として、8連の形で束にも売り込み。
代わりに、酉は115系1000番台をもらう。(ｳﾏｰ)
その他、要望に応じて、115系3000/3500番台での納入も用意しています。
最高速度は100(改造により110)km/hですが、先頭車が貫通車である利点があります。
8連と6連を納入しますので、連結して14連まで対応できます。
117系の使い道でネックとなっているのは、
酉の技術を持ってしてでも、先頭車改造ができないところでしょうね。
漏れの考えとしては、4連と8連に組み替えるのがいいかと。
酉管内の定期列車での使い道は、一部ロングｼｰﾄの4連で使用。(広島・岡山地区等)
余った中間車は、倒壊の先頭車とトレード。倒壊の一部は、8連貫通に。
(ﾗｯｼｭ時しか使わない仕業なら、8連貫通の方が便利でしょ?)
また、集約臨用・臨時大垣夜行用として、8連の形で束にも売り込み。
代わりに、酉は115系1000番台をもらう。(ｳﾏｰ)
その他、要望に応じて、115系3000/3500番台での納入も用意しています。
最高速度は100(改造により110)km/hですが、先頭車が貫通車である利点があります。
8連と6連を納入しますので、連結して14連まで対応できます。
倒壊は８連の運用が殆どですが、４連での運用もあります。
ついでに、ドア間一部ロング改造などした車両は会長様がお許しになりません。
ついでに、ドア間一部ロング改造などした車両は会長様がお許しになりません。
871 ：869：03/03/09 11:04 ID:EaXJ+tDo
>>870
色々なことを書いたので、分かりにくくなりましたが、
一部ロングは、酉管内で使用する場合の話で、倒壊との先頭車トレードはこの限りでありません。
酉に残っている基本番台・未改造ﾓﾊﾕﾆｯﾄは、ﾐﾊに4組、ﾋﾈに3組の計7組。
うち6組を倒壊のｸﾊとトレードすれば、東海車は、8連×6本、4連×6本となる。
4連車も残るので、4連の運用も可能です。
酉の方は、6組トレードできたら、(100番台を波動用として6連で残す場合)
先頭車にお釣りができて、ｵｶの115-3500のうち2組は広島の3000番台を組むとして、
残り5組を117系に戻してちょうどだね。(ｳﾏｰ)
色々なことを書いたので、分かりにくくなりましたが、
一部ロングは、酉管内で使用する場合の話で、倒壊との先頭車トレードはこの限りでありません。
酉に残っている基本番台・未改造ﾓﾊﾕﾆｯﾄは、ﾐﾊに4組、ﾋﾈに3組の計7組。
うち6組を倒壊のｸﾊとトレードすれば、東海車は、8連×6本、4連×6本となる。
4連車も残るので、4連の運用も可能です。
酉の方は、6組トレードできたら、(100番台を波動用として6連で残す場合)
先頭車にお釣りができて、ｵｶの115-3500のうち2組は広島の3000番台を組むとして、
残り5組を117系に戻してちょうどだね。(ｳﾏｰ)
872 ：名無し野電車区：03/03/09 12:01 ID:9lNV5OqG
朝の本数の多い時間帯に電動車を増やすのは変電所に負担がかかる。
だから却下。
クハ115-3000との交換ならいい。
東海車 片側貫通 片側非貫通で。
もともと国鉄時代 名古屋地区117 6連9本から4連18本にするとき
クハ117を貫通型で増備しなかったのか当時 不思議におもった。
片側貫通になっていたら4連×2で大垣臨に使えていたけど。
だから却下。
クハ115-3000との交換ならいい。
東海車 片側貫通 片側非貫通で。
もともと国鉄時代 名古屋地区117 6連9本から4連18本にするとき
クハ117を貫通型で増備しなかったのか当時 不思議におもった。
片側貫通になっていたら4連×2で大垣臨に使えていたけど。
873 ：869=871：03/03/09 12:56 ID:EaXJ+tDo
>>872
>>831も踏まえて、無改造で済む6M2Tで書いたが、
4M4Tの方が都合が良ければ、電装解除すればいい。
最後の段落は胴衣。
まあ、倒壊は、300系･700系の例のように、同一編成をたくさん作るのが好きだから。
>>831も踏まえて、無改造で済む6M2Tで書いたが、
4M4Tの方が都合が良ければ、電装解除すればいい。
最後の段落は胴衣。
まあ、倒壊は、300系･700系の例のように、同一編成をたくさん作るのが好きだから。
874 ：名無し野電車区：03/03/09 17:53 ID:WJD8RTWg
>>868
そりゃあそうでしょう。慣れないVVVFを相手に必死こいている時に異系列もって
こられたんじゃ、現場が混乱するばかりですな。もし小浜線に117系を投入するなら
現場が落ち着いて故障対応にも慣れた頃にしないと。もっともその頃にゃ117系を
保守できるほどの人間が福知山に残ってないかも知れませんが。
そりゃあそうでしょう。慣れないVVVFを相手に必死こいている時に異系列もって
こられたんじゃ、現場が混乱するばかりですな。もし小浜線に117系を投入するなら
現場が落ち着いて故障対応にも慣れた頃にしないと。もっともその頃にゃ117系を
保守できるほどの人間が福知山に残ってないかも知れませんが。
>>861
それは711系でつね。
それは711系でつね。
age
877 ：名無し野電車区：03/03/10 01:03 ID:CVouB9kO
１１７の保守ってそんなに大変なものなのかな？
国鉄時代の車両だから、１１３・１１５と足回りに大きな差はないと思うけど・・・
国鉄時代の車両だから、１１３・１１５と足回りに大きな差はないと思うけど・・・
>>877
どうなんだろう？
どうなんだろう？
age
117系300台やモハ115・114-3500はどうしてドアから内側を一部ロングシートに
したのだろうか?
車端部ロングシートの方が乗降りしやすいと思うが。
いずれにしても、国鉄急行型の後継車両がセミクロスにされたら悲しい。
したのだろうか?
車端部ロングシートの方が乗降りしやすいと思うが。
いずれにしても、国鉄急行型の後継車両がセミクロスにされたら悲しい。
881 ：名無し野電車区：03/03/11 06:28 ID:gxTU/Tai
>>877
足回り、福知山でいえばむしろ183-800の方が近いかな。しかし要の主制御器
がCS43系で113や183より上等品載っけてる。上等品ゆえデリケート。117系を
一部日根野に移したのも381系で経験があるからじゃないかの。(岡山とか広島
逝った115-3500はなんぞ制御系改造したんかの)
経験は重要じゃぞ。途中で立ち往生してｳﾃｼが修理に手こずると「また酉か」と
叩かれるしのお最近は。同系列でも改造で床下機器が逆様配置されて難儀する事
もあるのに異系列で嬲る場所が全然違うとなればｳﾃｼに同情の一つもするってもんだ。
それに故障は基本的に所属区で修理、なので系列特有の消耗品や予備品もある程度
確保しとかんとな。走行系だけじゃなくて室内、サービス機器も面倒見たらんと。
小さい故障でいちいち工場送りにしとったら工場からも本社からもｺﾞﾙｧ!
されてまう。よって117系は金持ち大阪支社か神戸支社で余生を暮らすが由。
しかし最後は「墓場」な和歌山支社か。。
足回り、福知山でいえばむしろ183-800の方が近いかな。しかし要の主制御器
がCS43系で113や183より上等品載っけてる。上等品ゆえデリケート。117系を
一部日根野に移したのも381系で経験があるからじゃないかの。(岡山とか広島
逝った115-3500はなんぞ制御系改造したんかの)
経験は重要じゃぞ。途中で立ち往生してｳﾃｼが修理に手こずると「また酉か」と
叩かれるしのお最近は。同系列でも改造で床下機器が逆様配置されて難儀する事
もあるのに異系列で嬲る場所が全然違うとなればｳﾃｼに同情の一つもするってもんだ。
それに故障は基本的に所属区で修理、なので系列特有の消耗品や予備品もある程度
確保しとかんとな。走行系だけじゃなくて室内、サービス機器も面倒見たらんと。
小さい故障でいちいち工場送りにしとったら工場からも本社からもｺﾞﾙｧ!
されてまう。よって117系は金持ち大阪支社か神戸支社で余生を暮らすが由。
しかし最後は「墓場」な和歌山支社か。。
882 ：名無し野電車区：03/03/11 11:35 ID:1Ep/a0CS
>>881
西の果て下関になるのでは?>終の住処
聞いた話だが､クモハ42廃車に伴って下関車輛センターの旧国用検査ライン?とやらを新系列用に充てられるらしい｡
セキはスクラップ寸前の電車を走らせているくらいだから置き換えに丁度よろし｡
西の果て下関になるのでは?>終の住処
聞いた話だが､クモハ42廃車に伴って下関車輛センターの旧国用検査ライン?とやらを新系列用に充てられるらしい｡
セキはスクラップ寸前の電車を走らせているくらいだから置き換えに丁度よろし｡
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┗━━┳━━┛ ﾆｺﾆｺ.......
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＼ ）～三三
( （ /
∪
快速や普通の表示に上下の矢印はない。
890 ：名無し野電車区：03/03/12 15:23 ID:oudtwkVj
>>881
なにやら、115-3500は変換してるらしい。CS15系列にみせかけてるもよん
あとは電源周りのジャンパ配線関係が違うのをいじって、
ロング改造による定員増に対応して117-300と同様に台車エアサスの空気圧をageてある
117の転属を結局広島支社が断ったのは結局CS43うぜー異系列uzelelelelｳﾜｧｧｧﾝってことらしい
岡山支社の103系4連4本を置き換えるなら…やはり「2扉だからｲﾗﾈ」なんでしょうな
広島支社は、下関～岩国の駅間が長くある程度直線がある区間を爆走する用途としては
ぴったりなんだが
2連の115系初期車無茶改造115-550よりゃ余程マシだからね
>>882
そりゃ、213や221向けになんの？最終的にはそいつらも墓場送りだからそのうちラインはできるだろうけど。
なにやら、115-3500は変換してるらしい。CS15系列にみせかけてるもよん
あとは電源周りのジャンパ配線関係が違うのをいじって、
ロング改造による定員増に対応して117-300と同様に台車エアサスの空気圧をageてある
117の転属を結局広島支社が断ったのは結局CS43うぜー異系列uzelelelelｳﾜｧｧｧﾝってことらしい
岡山支社の103系4連4本を置き換えるなら…やはり「2扉だからｲﾗﾈ」なんでしょうな
広島支社は、下関～岩国の駅間が長くある程度直線がある区間を爆走する用途としては
ぴったりなんだが
2連の115系初期車無茶改造115-550よりゃ余程マシだからね
>>882
そりゃ、213や221向けになんの？最終的にはそいつらも墓場送りだからそのうちラインはできるだろうけど。
891 ：名無し野電車区：03/03/12 15:24 ID:yQtJgatL
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どなたか、１１７系新快速に乗車経験されていらっしゃる方いませんか？
２２３系も激しく萌えなんですけど、ちょっと昔の新快速が気になって・・・。
俺、束に住んでる者なんですけど、酉の新快速が（っていうか酉日本が）うらやましく
て仕方がない・・・。
束にはあんな素晴らしい車両は無いっす・・・。
２２３系も激しく萌えなんですけど、ちょっと昔の新快速が気になって・・・。
俺、束に住んでる者なんですけど、酉の新快速が（っていうか酉日本が）うらやましく
て仕方がない・・・。
束にはあんな素晴らしい車両は無いっす・・・。
893 ：煤 ◆z51....... ：03/03/13 06:57 ID:jOPT1zUH
894 ：882：03/03/13 08:10 ID:eE8YNNiR
>>890
ヒロへの213系転属(安芸路走者置き換え)に伴って実施されるらしい>幡生のライン変更
セキには山口県内専用と化している113&115系初期車の編成があるので､新ライン稼働と共にこれらの置き換えに117系を持ってくる可能性あり｡
山口きらら博開催時､セキでは117系借り入れにあたってわざわざ廃車待ちのクハ167(117系クハと台車が同じ)を吹田だか野洲だかから持ってきて､実習に使用した実績もある｡
ヒロへの213系転属(安芸路走者置き換え)に伴って実施されるらしい>幡生のライン変更
セキには山口県内専用と化している113&115系初期車の編成があるので､新ライン稼働と共にこれらの置き換えに117系を持ってくる可能性あり｡
山口きらら博開催時､セキでは117系借り入れにあたってわざわざ廃車待ちのクハ167(117系クハと台車が同じ)を吹田だか野洲だかから持ってきて､実習に使用した実績もある｡
>892。
ずっと大阪在住なので中学校1年生から大学卒業の頃まで乗っています。
153系の風格を知る者にとって117系登場は許せないものがありましたが、
初めて乗ったら、妻面の木目模様が当時の特急型車両でも味わえない、
高級感を醸し出していました。
18きっぷ発売後は選り好みして乗っていたのは事実。
223系もいい車両なんだけど、空いていてまったりしていたという点で、
117系の方がよかった、といえるかもね。
ずっと大阪在住なので中学校1年生から大学卒業の頃まで乗っています。
153系の風格を知る者にとって117系登場は許せないものがありましたが、
初めて乗ったら、妻面の木目模様が当時の特急型車両でも味わえない、
高級感を醸し出していました。
18きっぷ発売後は選り好みして乗っていたのは事実。
223系もいい車両なんだけど、空いていてまったりしていたという点で、
117系の方がよかった、といえるかもね。
213系を117系化
>>892
落ち着いた車内もさることながら、あのどっしりとした感じが良かった。
落ち着いた車内もさることながら、あのどっしりとした感じが良かった。
899 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/13 21:52 ID:???
>>897
クロ２１２ならなんとなく似てるからどうにか・・・。
クロ２１２ならなんとなく似てるからどうにか・・・。
900 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/13 21:52 ID:???
えみお阻止
草津線にはなくてはならない存在（特に冬場）
>>901
湖西線もね
湖西線もね
903 ：名無し野電車区：03/03/14 03:05 ID:EPqvXb+r
>902
いや、やっぱり湖西線ゆうたら117やね。
^-^
いや、やっぱり湖西線ゆうたら117やね。
^-^
１１７は関西急電色に限る。
１１７系の新快速は…１８５系の踊り子と一緒だな。うん。
>>892
走りが見たいなら、ｻﾝﾗｲﾅｰお勧めだが。
なんとなくﾏﾀｰﾘとしてるのは同感。113とかと比べて、揺れは少ないし、
内装が重厚なんよ。
例えると「漢の料理」みたいな、座席横の仕切り板の鉄？の厚さが
一番印象に残る。あと外出だが、木目の妻面とか。。
走りが見たいなら、ｻﾝﾗｲﾅｰお勧めだが。
なんとなくﾏﾀｰﾘとしてるのは同感。113とかと比べて、揺れは少ないし、
内装が重厚なんよ。
例えると「漢の料理」みたいな、座席横の仕切り板の鉄？の厚さが
一番印象に残る。あと外出だが、木目の妻面とか。。
まだ花飾ってあるの？
age
あげ
そういえば、昨日のダイヤ改正で湖西線・草津線の
１１７系はどうなっちゃったの？
１１７系はどうなっちゃったの？
>>911
相変わらず宮原所属なまま元気に走っているよ。ご安心を。
相変わらず宮原所属なまま元気に走っているよ。ご安心を。
913 ：名無し野電車区：03/03/17 08:57 ID:mCNT6dPy
>>912
ありゃ、宮原が手放さんだろなぁ。最後まで残るのは-1と-101の編成かな。。
その前に宮原そのものがｱﾎﾟｰﾝされちまいそうなんだが･･･電車は網干、客車
は京都に転出して乗務員区になるか、吹田に移転して吹田総所になるか。。
高槻のような寂れ方だけはして欲しゅうないが･･･
ありゃ、宮原が手放さんだろなぁ。最後まで残るのは-1と-101の編成かな。。
その前に宮原そのものがｱﾎﾟｰﾝされちまいそうなんだが･･･電車は網干、客車
は京都に転出して乗務員区になるか、吹田に移転して吹田総所になるか。。
高槻のような寂れ方だけはして欲しゅうないが･･･
up!
>>912
でも、湖西線3836Mから117系撤退したんだよね。
でも、湖西線3836Mから117系撤退したんだよね。
今改正で湖西線3836M以外に車種変更はなかったのかな？
917 ：名無し野電車区：03/03/20 00:24 ID:C22pwPk5
>>916まだあるはずやでぇ！！
そーいえば、宮原所のTｃ116（117）-101の防護無線広島のやつのかわってたでぇ！
そーいえば、宮原所のTｃ116（117）-101の防護無線広島のやつのかわってたでぇ！
918 ：名無し野電車区：03/03/20 12:02 ID:p+cnY+Ar
919 ：名無し野電車区：03/03/20 13:13 ID:0l92g0h1
>>892
今ほど新快速は混んでいなかった。
なにしろ、車内販売のワゴンすら時々見かけたくらい。
今の新快速しか知らないと信じられないだろうな。
ワゴンは別に新快速だからじゃなくて、あのころ幹線スジの普通でも
車内販売ワゴンは結構あったけど。
今ほど新快速は混んでいなかった。
なにしろ、車内販売のワゴンすら時々見かけたくらい。
今の新快速しか知らないと信じられないだろうな。
ワゴンは別に新快速だからじゃなくて、あのころ幹線スジの普通でも
車内販売ワゴンは結構あったけど。
921 ：名前はない：03/03/21 00:16 ID:a1+7GJof
おきゃーまあたりからだとそろそろ甲子園臨の季節だな。
１８５系は１１７系の親戚みたいなものか？
あぼーん
>>923
むしろ兄弟でつ
むしろ兄弟でつ
湖西線の3836Mって、１１７系からどの車両に変わったの？
>>926 カボチャ113系らしい
>>928
大多数の立客にとってはサービスアップな罠。
大多数の立客にとってはサービスアップな罠。
>>929
でも揺れ方が・・・・
でも揺れ方が・・・・
>>929
湖西線でしょ？嵯峨野線、草津線ほどでもあるまいに。
湖西線でしょ？嵯峨野線、草津線ほどでもあるまいに。
嵯峨野線、草津線ってそんなに酷いの？
>>3->>7
age
やっぱり、１１７系は(・∀・)ｲｲ!
あぼーん
あぼーん
939 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/03/23 13:20 ID:???
daily ウォガ！
ネタがないな。
942 ：ﾌｰﾘｶﾞｿ ◆MVJIES.73. ：03/03/23 22:21 ID:???
>>892
遅レスだが、幼房～消防の頃はよく乗ったな。
当時は停車駅が少なかった（京都～大阪だと途中の停車駅は新大阪のみ）し、
ドアも少ないせいか、落ち着いて乗れたかな。
窓の大きい100番台に一番萌えた記憶あり。
遅レスだが、幼房～消防の頃はよく乗ったな。
当時は停車駅が少なかった（京都～大阪だと途中の停車駅は新大阪のみ）し、
ドアも少ないせいか、落ち着いて乗れたかな。
窓の大きい100番台に一番萌えた記憶あり。
２扉が幸いしてか、冬季の保温性は良かったな。
944 ：ﾌｰﾘｶﾞｿ ◆MVJIES.73. ：03/03/23 22:59 ID:???
あと電機みたいな警笛を鳴らして快走する姿もよかった。
あの警笛、211・213系、311・313系にもついてたっけ？
あの警笛、211・213系、311・313系にもついてたっけ？
>>943
特に湖西線・草津線では重宝する。
特に湖西線・草津線では重宝する。
946 ：名無し野電車区：03/03/24 00:39 ID:v8X3hD9R
伸びが悪いな・・・
948 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/03/24 20:21 ID:???
広島支社所属の電車で唯一の空気バネ車age
949 ：ﾌｰﾘｶﾞｿ ◆MVJIES.73. ：03/03/24 21:16 ID:97UpGzyk
>>946
何せＭＴ54+ボルスタレス台車の組み合わせだからな。
そこに違和感があったんでは。＜記者及び編集者様一同。
それを言えば415系1500番台や713系（ＭＴ61+コイルバネ台車の組み合わせ）
などにも同じ事言えるかも。
しかし中間車だけだと「鋼製213系」のイメージがあって萌え。＜117系100番台。
座席もバケットシートだし、一番落ち着いて乗れた車両だな。
特に冬の湖西線でこれに当たればラッキー。
何せＭＴ54+ボルスタレス台車の組み合わせだからな。
そこに違和感があったんでは。＜記者及び編集者様一同。
それを言えば415系1500番台や713系（ＭＴ61+コイルバネ台車の組み合わせ）
などにも同じ事言えるかも。
しかし中間車だけだと「鋼製213系」のイメージがあって萌え。＜117系100番台。
座席もバケットシートだし、一番落ち着いて乗れた車両だな。
特に冬の湖西線でこれに当たればラッキー。
ＭＴ４６＋ボルスタレス＋鋼体車両＝愛環１００形
100番台ほしい
952 ：名無し野電車区：
下関ー小郡間や、紀勢線では使えないの。