小田急18,22,24,26,40,50,52,80,90,10,20,30形

前ｽﾚ同様ﾏﾀｰﾘよろしく。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025534446/l50　（前ｽﾚ）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1030708855/l50　（関連ｽﾚ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034833341/l50　（ﾛﾏｿｽｶｽﾚ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022120437/l50　（4000ｽﾚ）

　　　　-＝　∧＿∧
　　-＝≡　（　´∀｀）2 get
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

関連スレ
http://cocoa.2ch.net/test/r.i/rail/1032527321/908

新スレおめー、＆乙〜

保守

少し前まで「小田急」とスレタイにあると内容がいつも荒れていたけど…。
やっとまともになったか？

１０９２が全険出場したね、ピッカピかになってシンパもついた。

3000の2次車はいつ出てくるの？

>>8
そろそろ、、、のハズなんだけどねぇ。。。
それとも2653Fが納入反対署名運動でもしてるのかな？
2600と4000に同意を持ちかけて（ｗ

>>1
新スレ乙〜。はいいんだけど、スレタイもちっとシンプルにできなかったん？( ´Д｀)

て優香、そろそろ来年度の新車（形式というより両数）が気になりはじめた（藁

もしかして・・・、3000形と前面そっくりなJR205系前面改造型が
入って来たりして・・・


とか逝ってみるテスト（ｗ

>>1
乙カレー

関連スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032527321/l50

おやおや、新スレが立ったのですね。
おめでとうございます。

で、今年の３０００には仕様変更点はあるの？

さっき5006に乗ったよ。
向ヶ丘で新聞紙焦がして白煙出してたｱﾚね。
　

>>16
あるらしいよ

>>20
そうらしい。

俺は天才だ。

>>19
同意してくれてありがと。

>>20
そうらしいね

>>20
えっ！？そうなんだ。

何だかなぁ〜、2600が定期で優等運用だとネタが薄くなるよなぁ〜！

早く亜盆しちくり。＞ボロ軍団

新スレ乙〜
にしても、長い数字の羅列だな（藁

>>24
早く新車を搬入して欲しいよね。5000形（4両）以前の車は金を払ってまで乗るもんじゃない罠。

海老名祭りage

海老名祭りお疲れ〜、age

【あぼ】特急あさま復活運転に半ズボン氏登場
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034425640/l50

　 ∧〇〇∧ 　　
　|⊂⊃⊂⊃|　 ／￣￣￣￣￣￣
　|---［］---|＜　来年また会おう
　 （　　　　）　　＼＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

>>29
ばっちり写真撮っておいたから安心して１年間寝ててくれたまへ。

　 ∧〇〇∧ 　　
　|⊂⊃⊂⊃|　 ／￣￣￣￣￣￣
　|---［］---|＜　>>30 オマエモナー
　 （　　　　）　　＼＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

>>14-15
禿同。
でも小田急ってボロいのを優等に使うって言ってるらしいし（鬱

>>20
マジッすか！？

ＨＥ車４連の湯本急行、復活希望！

ＨＥ車４連×２の土曜急行、復活希望！

運転台直後の戸袋窓を利用したルーバー型通風器も復活希望！

４０００系の最前列押し込み通風器は、吸出し式！　復活希望！！

(ﾟДﾟ)＜tonge?

悪いけど、はっきり言って素人から見れば、
小田急1800,2200,2400,2600,4000,5000,5200全部同じに見える。

さすがに8000,9000,1000,2000,3000の違いはわかるけど。

東急5000系やＥ231系はカッコイイけど、
小田急3000系は安っぽいな・・・悲しいけど。

>>39
さすがに1800,2200,2400は違うだろ

角度とか

>>41
>>39を国鉄で例えるならば、201系と103系の区別は付くが103系と73系の区別は付かないと。

>>42
さらにいうと、１０１系と１０３系の区別はまるで付かないかと（ｗ

>>42
裾絞り幅広車体になったのは2600からだから（だよね？）
さすがにその前後は分かるかなあ、と、、、

国鉄（つかJR）で例えるなら「209系0番台と同500番台の
見分けが付かない」とか？

2600・4000・5000に関しては、209-500とE231-0の関係かと・・・

>>45
禿同

>>48
だね。

>>47
うん。

相鉄で言えば２１００・５０００・７０００系が同じに見えると言うことな

こないだ西鉄乗ったらモーターの音がヲタQの電車そのものだった。

3200も前面にちょい傾斜を付けるとかすればまだ見られるのでは？

>>51

この前新宿一号留置の3000見て、発見。
微妙に傾斜してるんだね、前面窓。
ガイシュツだったら、スマソ。

３０００ってさあ、顔の部分だけ英断６０００のを移植すれば
けっこうｶｺﾖｸならないかな？
アルミとステンレスの違いなんてのは無視ね（ｗ

ところで、3000の次の増備車もほぼ同じデザインで出るのかな。
側面を小変更するという噂を聞いたもので…

>>54
信憑性はともかくとして、小変更というより大変更の方が有力であるぞよ。
ホントだったら形式も3600形とかに変えてもらいたいものだ。

うーん、３０００形、人気ないみたいですね・・・
あのデザインが好きな漏れは変態かな？（ｗ

ところで、
「2652.2602.2702.2802」など連結の6連はもう廃車になりましたか？

>>57
2652Fのことですか？
マジレスですが、今年の春頃廃車になりました。

>>57
そして部品はﾌｧﾐ鉄で売られました。合掌。

3251F〜3254Fは2012年度をもって廃車となりました。
3255F〜は今後も活躍するそうです。

>>56
安心すれ、漏れも3000形のデザインは好きだ。
ただ評価が別れるデザインであることは否めないな。

漏れは個人的には３０００はキライだが、どうやらｲﾊﾟｰﾝ人から見れば
２６００や４０００よりはずっといいみたいだから、とりあえずｦﾀ急の
政策は成功なんだろう。

>>62
そりゃそうだろ。３５年以上も

>>65
どした？

風邪引いた。

>>65
お大事に

わたしたちはこのスレッドに参加してはいけないのですか？

>>67
1900と2100？いいよ

>>50
三菱のモータだね。
近鉄の（京都・奈良線系を除く）抵抗制御車も同じ感じだよ。

こないだ久しぶり（2年振り）に小田急線に乗りました、そのときの感想
ちなみに私は西武線住民です
路線がずいぶん変わっていた、高架が進み成城が地下になっていたのにビク−リ
相変わらず乗り心地がよい、80系だったのですがアルストムってふわふわしてる
ただ後ろが52系だったが、足並みが合ってないのか前後のガクガクがあった
あれは西武線ではないことです。出発時もマスコンをすぐ４まで入れられない
ところで小田急はほとんどの形式で混結可能だそうですが、相性の良い悪いって
ありますよね？詳しい方は教えてください。
私が想像するに
良い40-50-52　26-80-90　10-20-30
悪い　上のグループ同士
如何なものですか？

昨日は、4252ですた。

>>58
ｳﾜｧｧｧﾝ!!
漏れの大好きだった2652Fが廃車されたか！
じゃ、「2653F」は残ってますか？

>>69
両方ともABF車だから、制御装置＆主電動機は全く同一。

はじめまして。超ド素人の小田急ﾌｧﾝでございます。
素人につき、ヘンなことを聞くかも知れませんがお許しください。
ところで、私が大好きだった2600形６両固定編成の2673Fは健在ですか？

>>67 >>69
次のスレッド名は
小田急18,19,21,22,24,26,40,50,52,80,90,10,20,30形
でキマリだね（藁

2653Fは健在ですが、
2673Fはハナから存在してません。

>>76
入れて〜♪

全スレ埋め立ておめー
最終レスが新百合ヶ丘なのがなんとも・・・（ｗ

>>20
をっ！

>>78
小田急16,18,19,21,22,24,26,40,50,52,80,90,10,20,30形
これでいいか？
どんどん名前が長くなる（藁

>>79
どうせならもっと早く始めて新宿〜小田原・東林間〜江ノ島・
栗平・永山〜唐木田を全部埋めてほしかったね（藁
五月台と黒川は駅あぼーん。

小田急16,18,19,21,22,24,26,3,4,5,8,9,1,2,3形

0を省いた。この際5000と5200は統一で

小田急通勤車全てに走るンデスパネル導入キボンヌ
はっきり言ってドア脇でよっかかる奴はうざい！

1910 2300 2320はどうしましょ？

>>85
1910は1900に、2300・2320・2220は2200に含まれるということで（藁

次スレから現役通勤車、ロマソスカー、過去車両に分けたら？
系列なんか増える一方だし

1800　8連急行マンセー。

>>88
難点は、やはり、平成6年の青物横丁駅医師射殺事件だろう。
私は怖くて青物横丁駅には行けない。
別に無関係だけと、何か不気味だ。

1910は1900に、・・・これはヨシ
2220は2200に・・・・これもヨシ
2300・2320は2200に・・・ブブー、元特急車デス。

>>90
より厳密に言うと、2300は元特急、2320は元準特急、みたいな感じ。。。
だけどどちらもすぐに一般改造されたんだよね。

そこまでするなら、素直に「過去ろ現在の小田急通勤車」でいいと思うが・・・

>>90-91
昭和37年以降は電鉄内部でも2200系列（FM）として
一括処理されてるので22としてOKですよ。

俺は冷房がついていたから、他のＨＥとは区別して
・・・22,24,2478,26,40,・・・
っていうのはどうよ？（藁

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩ヲタＱだろ！　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
ヲタＱで事故だって　　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『DQN路線・ヲタＱ』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ ヲ　ま ＞　走る不良高校の異名を放つ、言わずと知れたヲタＱ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ タ　 　 ＞ 乗客のほとんどがＤＱＮ工房！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ Ｑ　た ＞　沿線DQN率も全国ワースト１（２CH調べ）
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの列車 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　　　　　　ダセ 〜∨∨∨＼ 　 　（　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ ヲタＱ必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾀﾋﾞ 　　/　　∧＿∧ ヲ＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｻﾗﾀﾞ./γ(⌒)・∀・ ）　タ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　Ｑ　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼ヲタＱ　　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

　 ,,,,.,.,,,,,
　ﾐ・д・ﾐ
　 """"

2653Fはいつ廃車予定ですか？

>>97
3255F納入の約２週間後くらいかと思われます。

オバＱage

8000形リニューアル車そろそろ登場しる

小田急の全車両（通勤・特急とも）を内装更新し、
化粧版・座席・床・天井・扉をすべてピンクにしてほしい。
こんな私は異常者ですか？

>>101
東急目黒線の3000系乗りに逝け

>>98
3255F納入はいつですか？

>>102
１９８０年代以前にタイムワープしたうえ、英断丸の内線に乗りに逝け。
でも床はピンクじゃなかったかな？（ｗ

>>70
近鉄の2610系あたりがヲタQにそっくりの音だった。

路線名:小田急線（海老名〜小田原）
移管先：相鉄
理由：地元住民から小田急の経営よりも相鉄の経営のほうがいいとの声多し。
　　　相鉄の本厚木乗り入れ復活や、本厚木止まりの列車の延長運転、
　　　本厚木〜伊勢原間の回送の客扱い化。
　　　小田急は地元住民（伊勢原・秦野市）からかなり嫌われている。
　　　社長が逝けば経営方針が良くなる。
　　　小田急の社長、あれで耳聞こえるのか？
　　　　健康診断まともにやってねーんじゃねーの？　補聴器でも買ったら？

今日もまた多摩線に3000系走ってた。

>>106
３０００の車内にて海老名停車中、相鉄ﾏﾝｹｰを見て「あっ新車だ！相鉄は新車が入ってイイな。」て
言っているヤシがいた・・・オマエの乗っているのも新車だぞ！

>>108
藁＆鬱・・・

2600の急行はちょっと遅いぞﾓﾙﾜ!
何か少し遅れているなという時は必ず2600の急行がくるので鬱だ。
　

>>110
マジ話？

小田急はJR東海静岡支社に移管。

>>110
ちょっとでしか？

つぎはぎだらけの4251Fに萌え〜

釣り掛け4000と8000の連結はネタですか？

>>115
漏れが自分の目で確かめたわけじゃないけど、たぶんホントだと思います。
ｱｸﾞｰｲのログのどこかにあったけど、何年何月までかは覚えてないや。。。

>>115
ホント。4000×３×２＋8000×４=10だってさ。漏れマシンのどこかのドライブ
にテキストで保存したんだけどな。定期運用離脱後突発だったとか。

江ノ島線各停と湘南急行での遭遇率が高くなったような気がしますが＜2600

2600の車内は暗い。。

2600の未来は暗い。。

漏れがリアル消防の頃（昭和50年代前半）は9000マンセーで
ロマンスカーは意外と全然人気なかった。
　

●●●　　伊東美咲はイイ女 Part３　　●●●
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geino/1031984705/l50

2600の未来をぶっ潰せ

早く４０００を潰せ〜！！夏が来る前に。

5254Ｆﾀﾝ、あと１ヶ月で退院みたい。

http://www.agui.net/oerimg/img-box/img20021027170710.jpg

５２５４Ｆ復活は１１月中旬？ 名前： 新原町田利用者 [2002/10/27,17:07:10] No.6386 返信
大野工場に留置中の5254Ｆですが、写真のような表示がされていました。
この表示票には、休止期間は１１月１１日までと書かれています。
１０月上旬頃には大野２号様の掲示板書込にあるとおり、5554＋5504の２両から5404(小田原から３両目)も加わった３両での留置となっていましたが、先週あたりから880番線への留置は小田原方２両に戻っています。
隣の870番線(塗装場）にはＮＳＥ３１００様の掲示板書込にあるとおり5200形と思われる車体が塗装中の模様です。

>>124
４０００はいい車だ

http://www.agui.net/oerimg/img-box/img20021020212201.jpg

ネコﾀﾝかわいい。つーか、久々ねこたんのモーター音が聞きたい。

8253Fの側面がすごいことに・・（ｗ

たぶん8262Fの側面もすごいことに・・・（ｗ

コンスタンチン君だな＜５２５４Ｆ

>129・130
営業中の実車を町田で目撃したが
なぜにあの塗装にしたの？

イベントでもあるの？

>>129-130
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>132
京王の呪いでつよ。

>>106
座間市在住じゃないかな。ぜって〜電車には乗らんと思うが。（w

>>127
すっげ〜！
今と大違いだな、新百合ケ丘。

8253Fって、あれは小田急百貨店塗装？
塗装っていうか、ドアふたつに、
巨大シールが貼ってある感じ

半ｽﾞﾎﾞｿ全板制圧計画
２ちゃんねるが生んだ変態・半ズボン２号のスレッドを全ての板に立てる計画です。
現在は鉄板、最悪板、厨房板(あぼーん)にて立っています。
条件としてタイトル内に【あぼ】と半ズボン氏が入っているものとします。
立てた後は各スレにリンクを張って下さい。

朝，海老名にいたよ。8253F
小田急百貨店仕様なのか？
弱冷房車のステッカーがちゃんとあの塗装の上に貼り直されている所がイイ。

8253Fの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！

ネコたん歯医者になったときはマジ悲しかった。

ぬおう、最近仕事の都合で横浜線ばっかり乗ってるから
8253Fが見られない！！

>>140
旧塗装でちゃんと綺麗に保存されてるから大丈夫だYO!!
イベントでまた会えるさ

>>142
喜多見車庫にいるから会いに来れば？

昨日は8253Fが急行運用に就いていましたね

>>142-143
俺漏れも！！

04716/04717 GGC00611 所 敬介 【イベントカー】8054, 8055×４は未装飾!!
(11) 02/10/28 13:09 04714へのコメント コメント数：1

　私が 10/28(月)朝方に確認した際、６両口は以下の列車に充当されているのを確認
しました。

　　　　　←新宿方　　小田原方→
10/28(月)　5054×４＋8253×６　各停6403レ(　運用不明　／相模大野８時47分着)
　　　　　　9008×４＋8262×６　急行1074レ(８54Ｃ56運用／小 田 原９時08分発)

　なお、４両口ですが、 10/28(月)朝方は以下の列車に充当されているのを確認しま
したが、いずれも装飾はされていませんでした。
　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　　　　
　　　　　←新宿方　　小田原方→
10/28(月)　8054×４＋8060×４　各停6522レ(８17８16運用／本 厚 木８時20分発)
　　　　　　8055×４＋1254×６　急行1039レ(８22Ｃ12運用／新 宿８時31分発)

　　　　注) 運用記号は、本会議室#4254(nifty:FTRAINSE/MES/11/4254) による。

　う〜ん、8054×４の編成の充当されている８17８16運用の昼間の動きが気になりま
すし、8055×４の編成は、順当に回れば、翌 10/29(火)は８11運用と月検査運用に充
当されると思われます。さて…？

GGC00611 所 敬介([email protected])

04718/04719 MXA01057 横山　靖　　　　 【イベントカー】8054×４も装飾
(11) 02/10/29 10:01 04714へのコメント コメント数：1

　今朝(10/29)の6717レ(８17８16運用)が、8061×４＋8054×４で、8054×４が
昨日の８17運用から８16運用へと回されていました。で、注目の側面ですが、
装飾が施されていました。昨日中に行われたのですね。

　ところで、今朝初めて側面をじっくり見る事ができたのですが、意外と人目
を引きそうな感じかと。今朝、小田急相模原停車中に上りホームからけっこう
注目されていたように見えました。

　　　　　　　　　　　　　　　横山　靖 ★彡　(神奈川県相模原市)

5000って向ヶ丘遊園辺りを走っている時
床下から緑色の火花が禿げしく散るよね。
怖いよ〜

>>142
　 ∧〇〇∧ 　　
　|⊂⊃⊂⊃|　 ／￣￣￣￣￣￣
　|---［］---|＜　たまには遊びに来ておくれ
　 （　　　　）　　＼＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

ネコの運転席側かぶりつき窓が板張りなのはなぜ？

>>150
あーなんかそれピクのアーカイブスセレクションに載っていたような。まって
調べる。

>>150,151
105Ｐより…、答えになるかどうか不明だが…。
「…運転士後壁を半分板張りとして…（中略）運転士も後ろからいつも監視されて
いるような圧迫感はなくなったとも言える」
…これは記者の記事だから、絶対の証拠とは言えないが、おそらくそういう説明
だったのではないだろうか？。この記事は2200の試乗会の記事なので。
つまりは運転士の「後ろから見られ感」軽減のためと思われ…？。スマソ確定的
でなくて。

>>152
どうもありがとうございました。厨房のころ利用しててそれが不思議だったもので。

小田急の両開き（古いやつ）はガラチョンドアに慣れると
井の頭３０００とか東急８０００のドアのやる気の無さがもの足りなくなる。
銀座線や丸ノ内線の昔の両開きはガラバチンでもっと激しかったが。

挟まれると凄い痛そうなドアだたーね（ｗ　＞銀座線や丸の内線の昔の車両
一回バウンドしてから閉まってたYO!!

小田急電鉄を語ろう！ Part.2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/l50

漏れは５２００形の止まる寸前のモーター音が萌えだな
（ハモった感じで、ヒュ〜〜〜ン）
で、ドア開くとき「ピンポーン」。これ！

>>157
あの”ピンポーン”なんか笑える（ｗ

8000が「ピンポーン」だったら萎える
2000・3000タイプの音キボンヌ

>>145
呼んでません！（ｷｯﾊﾟﾘ

>>148
下りの登戸〜向ヶ丘、3ノッチでノッチオフにすること多いから、下の道路で見るといいかも。

>>157
同士ハケーン！！
更に、力行時75から80km/Hの共振（共鳴？）してうるさくなったところもいい。

5200形のドアピンポンはいくつか種類あるでしょ？

>>160
5200形では１種類しか確認してないけど。
5200形も良いが9000形の中高速域での重低音はどうよ？

川崎市営地下鉄提言が出されたぞ・前から言われている小田急多摩線乗り入れにつづき、
中古車両で費用低減だってさ！藁）だけど、中古車って小田急から買うことになるのでは
4000、9000形辺りが売れるだろ、上は半分を水色にぬれれば、市営地下鉄だね
1編成4両にするらしい。
建設するかどうかはマダ決めかねているらしいけど、なんかダサい地下鉄になりそうだな

今日、初めて8253Fを成城学園前で見ますた。
急行の4両編成に使われてますた。
かなり派手な色で、周りにいた人達は「何だこれ！」とﾋﾞｸｰﾘしていますた。

>>162
ま、マジで？（ｗ　中古車購入
多摩線乗り入れ計画があるという事はやはりオバＱの中古車を・・・（ｗ
４両編成だったら模型化も手頃だし、架空鉄道で作るのもオモロイかな？

>>163
いいな〜、まだ見てません・・(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>164
あのねぇ、色は白とブルーの帯は残っているんだが
ピンクのリング状のラインが新宿より2個目のドアあたりに塗られているんですよ

川崎市営地下鉄っていつ開業するのぉ〜？？

>>162
あれは外部の提言だから、建設自体も方法もまだ未定な訳だけど、
小田急多摩線と直通して、唐木田車庫使って、車庫建設費カットとか
客も増えない、線路の幅も違う京急との直通はやめろ、
とかかなり小田急に頼った内容で、
もしその通りするならATSなんかも小田急と共通にするだろうし、
中古車両も小田急から買いましょう、となるだろうけど。

この提言を小田急はどう思ってるのかな？

あと、多摩線直通した場合、ダイヤにどういう影響が出るだろう？

>>166
スレ違い。

>>167
ってかさぁ、このご時世にまた〜りOM-ATSをまだ使うのか。だとしたら相当御目出度いぞ。
小田急からの早期退職きぼん者が運転するなら都合いいかもしれないけど、それじゃ同じ轍を踏むぞ！

しかも４両でしょ、候補になりそうなのは4000形、5000形、奮発して9000形か。
ってこいつらみんな抵抗制御じゃんか、トンネル暑くなりそ。1000形なら良さげだけど（んなことしないかw

>>169
もう地下はこりごり。

>>161
音もｶｺｲｲでしょ。

>>170
何贅沢なこと言ってるんだ。
漏れなんか地下鉄乗り入れ出来るってきいて喜んでいたのに営団用機器を外されちったさ。
もういいんだ、漏れは川崎の地下鉄になる。こないだ決めたんだ、誰にも止められないよ。
考えてみろよ、4000形や5000形が地下でマトモに仕事できると思ってんのか？
やっぱ漏れしかいないんだよ、川崎の地下なら踏切も無いし、排気ガスだってそれほど来ないだろう。
踏切の無いトンネルの中を爆走するんだ。どれだけ需要があるかは未知数だけど、出来る限りの仕事はするさ。
2000形、3000形、そしてEXE以外のロマンスカー達。いままでいろいろありがとな。さいならぁ〜

>>171
地下走るとボディの痛みが早いんだよﾓﾙｧ！
お前はｽﾃｿﾚｽだからいいよなぁ。。
　

夢のない連中ばっかりだな
もっと前向きな提言できる奴はいないのか

今日、久しぶりに4552Fを見かけました。

8000のリニューアル情報禿しくきぼん。
ヲタQ車輌タンには5200より進んだ内容でおながいしたいなぁ。。
LEDになったり自動放送付いたりしないかなぁ。
　

>>173
前向きじゃなくて悪かったなぁ。好きでこうなった訳じゃね〜んだよ！

>>176
いや、まだ希望はある！！

もし川崎市営地下鉄に身売りされたら、４両編成が前提って言ってるみたいだから
復活のチャンスがあるかもしれんぞ！！
今は寂しい姿になっちゃってるけど・・・、ガンガレ！！

>>176,177
意外とそれって…ありうるかも。だって4000の時は完全に跡がわからない改造
だったのに、それより長く使いそうな9000が簡易改造なのは、どうもふに落ち
ない気が…。元運転室の中も、まだ一部のメーターとかスイッチとか残ってい
るしね。
9301まさかの運転台復活か？。

>>178
いくら中間車とはいえ、あれを見ると心が痛む。
早いとこ何とかしちくり。

>>179
最初あれ見たとき、？？？9000形ってライトの位置変えたのか？
それにしてはまたすごい埋め方したな・・・
はてさて、新しいライトの位置は・・・っておもわず探しちゃったYO!!

>>179
何とかするというのには、廃車という選択肢も蟻？

川崎の地下鉄に売るにしても
その地下鉄開業が１０年後という罠。

それくらい経ってれば9000も十分現実味が・・・。
まさか、それまで4000が残るなんて事ぁ・・・。

>>175
公式発表嫁
h ttp://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=464&info_kubun=co
BLMG→SIV化や、滑走検地装置設置など床下にも手をつけているところを見ると
5200よりはかなり大規模になると思われ

１個食べれば１年寿命が延びると言われている
箱根大湧谷の黒たまごを4000形に１０個食べさせてあげやう

>>184
たしかたまご１つで３、４年伸びると思った。
１０個食べたら…≪ガクガクブルブル≫

>>184
それなら残りの2600に食べさせて酉みたいにN40化しる！

失礼、N40どころじゃない罠

>>184
おじいちゃんに精力剤ガボガボ飲ますような事して・・
そんなに食べさせたらコレステロール過多でかえって寿命が縮まる罠

はっ・・・、もしかして、それが狙い？

>>184
2600が70歳を迎えたらかなり(以下自粛)
琴電の旧型車みたくなるのか・・

保守

>>183
8000形のMGは静かで好きだけどな、さすがに時代の流れには乗れなかったと。
滑走防止制御かぁ、これﾌﾗｯﾄは減らせるけど制動距離も減る（伸びる）んだな（藁

これは車型関係なく言えることだが、奥にある錆を落とさないで塗装すると5000形4両の二の舞いだぞ。

そいえば9400（9403F?）のMG音に変化アリ。
　

転落防止冊の設置は通勤車輌35編成だけなんてケチなこといわずに
本当はすぐさま全車両に設置しなきゃなんないと思うのだが。
ヲタQはこの辺の防災意識がしЯなどに比べて低いと言わざるを得ない。
　

>>180
ﾌｶｰﾂのときは通過表示灯のところにHID埋めます。

>>193
安全意識なんて有りっこないさ。
考えても見ろよ、登戸駅で将棋倒しさせる会社だぜ。
予測予防とか事前対策とか初期投資にはお金を使わない会社なんです。
何か事が起きてから動く、これ小田急の常識。
周囲の動向を見てから何でも始めるから、いつも他から十年遅れてる。

ﾎﾞﾛ優遇の会社には安全意識などありません

あと少しで２００

>>196
人も電車も（w

さぁてｷﾘ番でも取るか｡

200ずさー!

199！！

糞！！

>>201信号無視よ君はまだ僕の足元にも及ばない､ばぁぁぁか!精進したまえ!

いまNHKで「ＪＲ狛江駅」と言ってましたが・・・

>>204
間もなくＪＲ倒壊に買収されることを見越しての発言ではないかい？（ｗ

なつかしいねえ、ヲタＱ線が

>>204
結局訂正してないね。
っていうか、NHKだろ？気付けよ！！

>>204-207
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

事件だったかな？その中で「場所はJR狛江駅から〜」って説明してたのさ。

>>208
先に謝っておこう。IDがうぜぇぇ〜

えっ？
怖いな〜、現場から1km位しか離れてないよ。

＜強盗＞社長宅に５人組強盗　５００万円など奪う　東京・狛江
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021102-00003026-mai-soci

この事件かな？

>>191
東急製8000形のＭＧって音からして東洋製で、
相鉄2100・9000系、京急800形とほぼ同じものと見たが？

今日、ひさびさに急行8000形に乗ったんだけどすごい乗り心地が良かった
気がする。運転もすごくスムーズだったし・・・、運転手がうまい人だったのかな？

>>214
ウテシのうでもある鴨しれないけど、8000系は、乗り心地（・∀・）ｲｲ!!でし。

>>195
しЯ束なんかは203にも苦労して転落防止幌を付けてるし、
なんとあの103にまで付けている。
しかしヲタQときたら古い車には付けるつもりはなく歯医者までそのままらしい。
歯医者寸前だからというのは理由にならない。

かのライバル？？京王でさえ廃車寸前の車両
も付いていると言うのに

>>216
4000に付いている編成あったよ。

今は亡きN8が出たので追悼記念カキコ
N6は毎日湘南急行でノッチ入れっぱなしのようで

>>218
一日観察したけど、見かけなかったよ。
5000と見間違えたってことないでしか？
　

>>218,220
そういえば４２６０Ｆがシンパになったとかいうカキコがあって
みんな信じてハマったこともあったよね（藁
今回はどうなんだろう？

>>221
でも4000の1編成で一時期、側面行先もローマ字入りになったのは本当だったらしいよ。
すぐに元に戻されたけど。
　

ネコたんﾊｧﾊｧ..
http://www58.tok2.com/home/kentetu/home/photo/2200+9009.jpg

>>222
え？側面幕ローマ字入りになった４０００って、元に戻されたの？？
実験だったのかな？
それとも、４２６０Ｆのシンパも、もしかしたらホントに一時的に
そうなったのかな？？

4000で種別のみ英字入りのはあるけどね。
　

>>225
湘南急行登場に伴い種別は全車英字入りです＞4000

>>226
でも2600はデカデカ健在です。
　

>>223
ネコたん美味そう．．ﾊｧﾊｧ

2653の側面種別はローマ字入りだっけ？

>>229
湘急できた時にローマ字入った。

　 ∧〇〇∧ 　　
　|⊂⊃⊂⊃|　 ／￣￣￣￣￣￣
　|---［］---|＜　(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　 （　　　　）　　＼＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

4000の湘南急行見たことないけど・・

>>232
漏れも見たことはないが、乗ったことならあるyo

2600って鈍速ですか？
同世代のしЯ103とか頭部8000などの通勤タイプと比べてどうでしょう。
　

富士急で活躍していたネコたんもなかなかおしゃれだたーね
ttp://www.agui.net/oer/oer2200-10g-kaisoku.jpg
これこれ・・

厚木！

>>236
小田急線内で試験走行してた時の写真のようでし＞235の写真

>>235
　 ∧〇〇∧ 　　
　|⊂⊃⊂⊃|　 ／￣￣￣￣￣￣
　|. ＼［］／ .|＜呼んだか？
　 （　　　　）　　＼＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

>>238
ウマイ（ｗ

今日の朝も8000形ですた、確かに乗り心地いいっす
でも、この前はお昼時に乗ったからその良さが際だったみたい

朝のラッシュ時だと前の電車との間隔が短いからどうにもぎくしゃく（ｗ

保守

>>231
ネコちゃんなら、山梨県内で保存されているぞ。
　　・中央道一宮御坂インター近くの会社に２両。しかも旧塗装で
　　　車内は富士急時代の広告があり、家庭用のクーラーをつけているよ。
　　　中央道のインターを降りて、国道１３７号バイパスを河口湖方面に
　　　向かって左側にあるぞ。
　　　ここの車両は２２００形だ。
　　・JR中央線の竜王駅近くの個人宅に１両あるぞ。車体はこげ茶色に塗ってある。
　　　隣りの塩崎駅からJR中央線に乗って甲府方面に向かい、竜王駅に着く手前
　　　進行方向左側にあるぞ。
　　　確か２２２０形かな。
　　　
　　　

すごい色の8253F、今日も見ますた。3回目です。
漏れが井の頭線から小田急線の下りに乗ろうと思ったら、丁度来たんです。
準急だったので漏れも乗ろうと思い急いで走りましたが、間に合いませんでした。
今日もやっぱり「何だ？この色」とか言ってる女性がいますた。

>>243
いいのう・・、漏れなんか毎日乗ってるのにまだ一度も見たことないYO!!
時間帯が悪いのかな・・

>242
家庭用クーラー付きって......何かに使われてるのかな？（藁
今度見にいってみようかなあ

>>245
早く逝った方がいいぞ。
あの手の保存車はある日突然あぼーんされたりするから。

ネコ2200を普通の顔に改造するという、恐るべき計画案があったらしい。
ソース＝ピクアーカイブスセレクション。

>>247
というと、2300（2301〜2304）に2400の顔付け改造したのと
同時期のことかな？

>>248
昭和38〜39年頃らしい。それで方向幕の取り付けが延期される（された）と
書かれている。だいたい2300の３枚窓化と同時期？。

>>243
ホントに京王カラーですた

>>249
たぶんその頃だと思われ。２〜３年のずれはあるかもしれないが。
中止になった理由は、やっぱコストかな？
あの頃は２４００・２６００を大量生産していた時代だから
金もかかったんだろうね。

喜ばしいお知らせです。
来年度はめでたく、残りの小田急電鉄２６００形様が全員当倶楽部にご入会
されるうえ、４０００形様が新たに順次ご入会されることになりました。
来年度で２６００形様の会員数は１３０名様、４０００形様が１２名様ほど
会員になられます。
謹んで御礼申し上げます。

今日5254Fが久々にフル編成になって大野工場脇の側線にいた。
復活間近か。

>>253
火災で損傷した台車・電装・車体は大丈夫なのかね？
走行中に分解なんてやだぞ。

>>254
台車は新製して交換したんじゃなかったっけ？？
電装なんかも一部交換していることを願う（でないと怖い）藁

最近1000形少なくない？
気のせいか？

>>256
気のせいでは？

今朝，鶴川に回送の2653Fが止まっていたね。ありゃ外板ボロボロで本当に可哀想。
いくら廃棄物になるのが近いとはいえ，あそこまでダメにすることもないのに。

>>258
2653Fに限らず、他の2600も、4000も9000も、廃車直前にはみな
ボロボロになるんだろうなぁ・・・

ところで、2400の時って、廃車直前でもあそこまでボロボロだったっけ？

>>257
そうかも。

>>259
9000形って廃車間近なんですか？

2600、4000の次が9000と言われているです。
5000×４は9000の後みたい。

>>259
5052Fも結構キテる。
9000のｶｺﾜﾙｲ最期は見たくない。
去り際サッパリが一番。　

>>263
とはいっても小田急サンのこと。
９０００も最期はスゴイ姿になることは容易に想像できそう・・・
まあ２６００と４０００の全廃後の話だから、あと３年は大丈夫と思われ。

ガイコツそのものって感じ

>>264,265
デヤ（もしくはデキ）9000に改番で、黄色かなんかに塗られて、9009-9309の
２輌で試験＋牽引車…鬱。

車両の塗装とか、客の目に触れる部分の手を抜いている。
↓
客の見えない部分のメンテは…?
ガクカクブルブル((( ；ﾟДﾟ)))

ヲタ急age

>>265
ウマイッ！！！！

>>267
会社の体質そのものですな。（藁
5254も時期に出てくるらしいが、損傷が酷いため２〜３年であぼ〜んだそうです。
っつ〜か台車を今さら特注すんなよ（ﾌﾟ

シングルパンタ化とかは、一応目に見えるからやってるのかな（ｗ

>>269
つーか、今回の５２５４×６といい、かつての２６５４×８といい、
経年などを考えれば当然あぼーん（５２５４の場合は４連化？）の車両を
直したりするから面白い（藁
昭和３６年に大事故起こした２４００を直したというのは理解できるが、
２６５４や５２５４は理解に苦しむです。

8253F以外にも外観が凄いことになってる電車あるね。

>>258
漏れが乗ってた頃は、
1800もネコも小奇麗に整備されてて冷房がないこと以外はそれほど
古さを意識しなかったんだが・・・

最近仕事場の都合上、オバＱに乗れないYO!!
横浜線は205系しかないからつまらん

>>274
>横浜線は205系しかないからつまらん

それは何だか禿しくかわいそうだ。

>>274
じゃあ、103系だけにしてあげる、ってのはどう？（藁

>>263
形式番号までは見てなかったけど
5000形も最近はつぎはぎ車を多く見かける。

これほどつぎはぎ車が多いのは
あのJR千葉ぐらいしか他に見当たらないんだが。

2600の登山線3ノッチ投入はどうして禁忌とされていたんですか？

>>278
電気食いだから変電所が火でも噴いちまうんじゃねーのか？

5254、相模大野の留置線にいた・・
何もなかったのような状態で・・・

こわいよ

ヲタ急には、以下のどっちかを選んで貰いたいれす。

・在来車の整備をきっちりやる
・在来車の整備より新車を大量投入に力を入れる

在来車の整備しつつ新車を大量投入しる! とは言わないからさあ(w

昨日５２５４Ｆ試運転見た。

>>234
鈍足というほどではない。
頭部8000あたりとはいい勝負だな。
103は乗り心地も性能も論外。

>>281
在来車整備といっても２６００、４０００、９０００、５０００（４連）は
どのみち近い将来廃車なのだから、この際新車の大量投入をしてﾎｽｨ
３０００でも我慢するが、俺としては新４０００に期待したいところだ（ｗ

そういう意味でも、今回の５２５４修理（台車新製など）は論外である。
破損の２両は廃車で４連化し、２６００・４０００（６連）の廃車を
１編成分遅らせ、代わりに４０００か９０００の４連を１編成あぼーん
すれば済んだ話である。

そういえば、ネタかホントか知らんがどこかに５２５４Ｆは後遺症のため
２〜３年で廃車とか書いてあった。ネタの可能性が高いとは思うが、
万一これがホントなら、台車新製は金の無駄遣い以外の何者でもないわな。
３連続カキコごめんね。

台車は、新4000系に使います。

>>281
今の小田急は−
　・在来車の整備は中途半端
　・新車の大量投入も中途半端

束は
　・在来車の整備は適当
　・新車はとにかく大量投入（東海道線除く）

ソースは書けないけど、２〜３年であぼ〜んは本当だよ。
金の無駄遣い＝ワイドドアのセミワイドドア改造もな〜

生まれ変わり（なんかありそで恐いが）５２５４F復活age

>>289
一貫性を重んじるヲタQのことだからな。
事務的に編成単位であぼ〜んするんだろうな。＞5254F
もったいないけど。

8251Fの更新工事はどの位進んでる？

>>290
でも、2671Fの例もあるよ。
４連化の場合は5066Fだか5071Fだかに改番されそうだけど（ｗ
5091Fかもしれないね。

2600で110キロ出してるの三田

いっそのこと・・・
残った４連に別の６連まるごと１本つないで１０連固定にするのはいかがな物かと。
急行・準急なら問題無いと思われ。

>>294
いや、残った４連には先頭車２両が含まれるから、それをやるとすると
９０００の８連みたいになてしまう・・・
かといって、かつての４０００みたいに、完全な中間車改造なんてことに
金かけられたらたまらんし（ｗ

ていうか、先頭車２両も廃車にして、残る２両を5270Fあたりに組み込んで
８両固定、っていう手はあるね（ｗ

5270-5220-5320-5420-5520-5404-5504-5570 改番して
5281-5231-5331-5431-5531-5631-5731-5781 ってどうよ？

台車新製ってマジ？

上の方に書いてあるんだが・・・
どうせ５２５４Ｆの残りって２〜３年後にあぼ〜んでしょ？
例えばの話、

5251-5304-5404-5504-5554-5201-5301-5401-5501-5551

ってな感じで。（5251Fの車番は他車でもＯＫ、例としての話）
5554に関しては運転室部分は仕切りと機器を全部、さらに貫通ドアを撤去して客室にするってのはどうだい？

300?

おぃ!>>300の偽者の はしのえみお 人の名前を勝手に名乗るなよな〜!でもｷﾘ番取られたのは悔し〜い!この借りはしっかり返すからな!

>>300
偽者ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>>299
5304は電装解除？
それとも5554を電装化？
俺的には6M4Tの方が経済的で（・∀・）ｲｲ!!と思う。

>>303
あ、6M4Tで。

ところで、もしかして我は勘違いしとる？
どうも話の流れ的に、逝ったのは5204-5304のようだが？
詳細をきぼ〜ん。

とりあえず6連に5254Fの生き残りをぶち込むって事で。
（先頭車は運転台機器撤去、正面貫通ドア外してサハ化！）

>>293
それならあの4000が140km/h出したのを見たことあるよ。
これは本当に実話だよ。
別ｽﾚにもｶｷｺ済だが、14.5年前小田原発急行（足−開通過）が小田
原折り返し時点でかなり遅れており、ｳﾃｼは焦っていたのだろう蛍
田から開成手前までﾌﾙﾉｯﾁ、開成通過後即常用最大ﾌﾞﾚｰｷだった。
酒匂川手前のｶｰﾌﾞでﾏｼﾞで脱線するかと思った。
そのおかげで小田原−新松田間通常９分のところ、７分で走りまし
た。横揺れが激しく本当に恐かったよ。

>>305
集団自殺ですか？

>>305
遅延が日常的な小田急は今でも(昔ほど無鉄砲ではないが)危険な運転
をする。各停・急行に限らず110km/hを優に超えるスピードを出す。
それは、体感では京急の快特が130km/h出すよりずっと怖い。

久しぶりだﾈ!
小田急の電車ってずいぶんスピード出すんだﾈ!
今度久しぶりに乗りに行ってみたﾅ!
でも脱線したら恐いﾅ!（ﾜﾗ

フラッシュオーバーage

随分いろいろ書いてるなぁ（藁
>>305
140km/H出た？8000形以前じゃ無理だろ、空車でも。
8000形なんか運が悪けりゃ110km/H以下でもﾌﾗｯｼｭｵｰﾊﾞｰするし。
たださ、そんなところで飛ばしたってたいしてダイヤは戻んないよ。
四十八瀬で本則＋５〜１０くらいでチャレンジしなきゃ。ねぇ、本職さん。

漏れは1999年7月のダイヤ改正で登場した
土休日新宿10:56着の急行に萌えたな。

いつも遅れっぱなしということで、
相武台前−相模大野間、玉川学園前−鶴川間、
生田−向ヶ丘遊園間、和泉多摩川−喜多見間
で120km/h運転が体験できたからな。

>>310
本当よ（ｗ。かぶりつきをしていて、はっきりとﾒｰﾀｰが見えていたから。
確か当時蛍田−新松田間はﾛﾝｸﾞ未設区間であったせいもあるが、今思い出
してもあの横揺れは尋常ではなかったよ、こわかった。

本当は8000形は他のより遅いんだよ。

>>305は前にあった旧4000が117キロ出して、鶴見川の速度制限を60キロ以上で曲がった
っていう話の、部分コピペネタだろ。

>>314
そうではないですよ。
私のは新4000、スレも違うところにカキコしたものですよ。

>>298
残っていた予備のFS360を両抱きブレーキに改造しますた。

フレーム修正すると寿命が短くなる

>>315
なるほど新4000か。それはｽﾏｿ。140キロとは…。マジ台車ばらけそう（笑）。
あ、住友ぢゃないから大丈夫か（藁。

>>315>>318
「新４０００」と聞いて一瞬新型車が出たのかとｵﾓﾀﾖ
更新後の現４０００のことだったのね（ｗ

>>316
やっぱり唸るのでしょうか？ｗ

140km/Hで走る＝踏切は閉まらない。

というわけで、詳しい日時・場所をきぼんぬ。通報します！

>>321
上に書いてあるじゃんか。あの辺は踏切無いんじゃないの？あまりくわしく
見てないけどさ。
それから通報するするって、いちいちウザイ。

きょうの夜中、新宿駅から2600形に乗ったのだが、
発車待ちの間中、かん高い音がしていて非常に耳障りだった。
CPも何回も起動するし、なんか漏れてないかアレ？
（車番は失念した、失礼）

>>323
仕様です

>>322
ネタにマジレス。かっこ悪いですよ！（藁

ＭＧの音の事かな？2600のＭＧいい音じゃないの。
俺は好きだけどな〜

もし永久に平坦直線でフルノッチで加速した場合
いわゆる限界速度はどれくらいなんだろう

昨日も小田急百貨店のイベントカー見ますた。
しかも行きも帰りも。

>>327
2653F＝147.2Km/h
2663F＝145.3Km/h
2665F＝142.9Km/h
2667F＝144.6Km/h
2668F＝150.2Km/h
2670F＝143.0Km/h
2671F＝144.9Km/h
2672F＝146.8Km/h

>>329
っつーかさぁ、もうそんなに走らせるなよ＜N６　
もうね、モーター音が悲鳴のようだ。ま、そこがいいんだが。

多摩線だってダイヤで走るの苦しいんだし、そもそも100km/H出ないだろ。（藁
ま、出たとしても下り勾配を活用するとか裏技が必要だしね。（ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ効かないし）
上りの永山を発車して二個目のトンネル超えるまでに90km/H出れば御の字だよ。
無理しないでがんがれ！！NHE

今日は各停新松田行きが８両(普段は６両)だった。
めずらしかったので乗ってみた。
んで、
新百合で急行待ちしてるとき多摩線ホームに目をやると5254Fが。
時間があったんで見に行ったよ。
台車・車輪・その他床下機械・側面とも綺麗になってて
何事も無かったかのようだった。
台車は新造したようには見えなかったが。
ただ、5204の床は塗り替えてあって、この辺に事故の影が・・・
とにかく数年であぼ〜んには見えなかったな。

とりあえず、現場復帰オメデト

また知らないところで凄い事をやったんだろうなぁ、５２５４F。

もし2600の回生が停止寸前まで使えたら、どんな音になるんだろうね？
起動時の音を逆再生したら感じ出るかな。

>>>333
1000形の準電気ブレーキみたいじゃないかい？

2653Fって最近見ないな。
１３日の夜８時台新宿発の急行に
１０００＋３０００が入ってたっぽいんだけど、やっぱ走りが違った
ように思う。
参宮橋代々木八幡間での加速の仕方が普通の急行と明らかに違った

>>333
東急7000想像してください。なんとなくわかるっしょ。

>>335
2653Fは全検入場中です。

鉄道版の小田急スレによると、いよいよ3000の４連バージョンが
出ることになったみたいだね。

>>337
>>258が2653Fの最後の目撃情報だね。
いつ頃ﾌｶｰﾂ予定ですか？

>>337
そうだったのかぁ、どうりでブレーキ激甘だった訳だ。

>>339
月曜朝の江ノ島線で乗ったよ
たしかその運用は大野入庫だから、そのあとすぐ工場入りしたんじゃない？

>>327
それ、均衡速度って言うんだよね
ＮＳＥは１７０Ｋｍ／ｈ以上だったらしい

小田急が高加速車を作り溜めしててくれれば
今ごろもう少し速かったんだろうな･･･

>>342
線路の工夫次第で120km/h運転は可能だな

>>344
経堂−祖師ヶ谷大蔵間、
喜多見−和泉多摩川間、
相模大野−相武台前間、
座間−海老名間、
伊勢原−鶴巻温泉間、
開成−富水間ぐらいだな120km/h運転できそうなのは。

120km/h運転なんてヲタ急では計画してないでしょ？

>>346
下北沢を１２０キロで通過したらすごいことになりそうだな（ｗ

>>343
その代わり複々線計画はあぼーんになっていたことでしょう。

ａｇｅまっし！

>>345
振り子構造にでもして，是非「渋沢-新松田」間で120km/h運転をやってほしい。

>>350
振り子にしても本則+50km/hなんて運転はできないだろ。

漏れは喜多見を使ってるから、喜多見〜和泉多摩川間で
120km/h運転やって欲しい。

>>347
それ、やってもらいたいね、地下化後の下北沢で！
今は無き、富士急ハイランドの「ムーンサルトスクランブル」みたいだぜ
乗車待ちの列の前を凄いスピードで通過してた！！

下りの遅延時間取戻しといえば、準急のばあい、
向ヶ丘〜生田間の直線だったような記憶がある。ここだけの話し、これからの冬場
がスリル満点なんだ。へへ

今日は、5267Fと2054F、8266Fに乗りますた。
8266Fの車内、改装してあって明るくきれいだったよ。

>>354
「冬場がスリル満点」の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

すごい色の8253Fをやっと見たYO!!
うーん、なんだかなあ・・・（苦笑

>>355
8266Fは投入当初から暖色系だな。
4両なら8064F以降3編成ﾓﾅｰ

むしろこれから改装するのだろうか…

120km/H運転も何も、雨の日に空転しまくってまともに加速しないのに無茶だよ（藁

>>354
止まれないことがあるので自粛中！（爆
ここに出てきてる車号のヤシ(2653や8266)でそういったことをやると、
またひとつ事故防止対策やら作業基準の変更やらの元になってしまいますので。

ところで2653は検査なんて入ってないジャン。元気に走ってたぞ。

5254の台車は、特注ではなく経費削減のため急きょ修理したそうな。
あ〜恐い恐い

車体側面もチト歪んでるように見えますな。塗装は奇麗だけど・・

>>360
やっぱ３〜４年で廃車なんだね、5254F。
ていうか、ｦﾀ的にはともかく、利用者的には早く廃車（または完璧な修繕）を
してほしい。でないと怖くて乗ってられないyo！！

>>361
とか言って、みんな平気な顔して2654×8に乗ってたじゃないですか？！（大藁

>>362
だって2654の件はつい最近まで知らなかったんだもん！！（ｗ
実車が存在しなくなってから事実をしった俺（汗

ていうか、国や自治体は、鉄道会社に対して安全を推進するための補助金を
足してほしいよ。その補助金で修繕または代替新車（３０００形）製造を！！
会社のためではなく利用者の安全のためにね（ｗ

利用者の安全よりも、会社の保身。

>>361
大丈夫だよ鋼製車は。だって戦争直後なんか、丸焼けになって車体垂れ下がって
も、側板叩き直して使っていたんだぜ。それで分解したりはしなかったじゃんか。
ヤバイとすれば、台車かな？。これは修理したの？。それとも2600のFS360
を改造したの？。

>>366
昔の電車は台枠ががっちりしてたからなー

383

2654に何があったの？

5254Fに突っ込んだDQNに賠償金は幾らほど降りかかったんでしょうか？

フレームを修正してるのと、補強が5年ともたないだろうということ。

>>367
参急（近鉄）2200なんかは、完成直後自分の重さのために車体が撓んでしまい、
急きょウィンドシルを強化しますた。

>>370
腎臓売るしかなかったんじゃないの？
　あの商工ローンの「日栄」のＤＱＮの社員は東海大卒。

>>373
叩きたい一心で文章を書いてしまったためか
文章のつながりがおかしくて誤爆みたいになってるぞ。

4256Fがきれいになってた。
でも今回で最後なんだろうな。

>>375
あとはお前に任せたぞ。よろしくな・・・ごほごほ

>>376
と、父さぁ〜ん！！

>>376
安心しる！
>>377も２〜４年後には後を追うから。

>>376-377
嗚呼、悲しき親子の別れの時・・・
安心しる！！、ベルニナ号にたのんで、黒たまご持ってきてやるから
あと１０年は大丈夫だ！！（おい

今後化粧直しをしてもらえる4000は、俺たち３本だけだわ！！
で、4253F、4259Fが4000形６連の廃車幕開けになりそうだよ。

もし紺と黄色の塗装のままだったら小田急のイメージはどうなっただろう？

>>375-379
親子の別れというより、兄弟の別れだな。
人間にたとえれば、150歳の兄が146歳の弟に別れを告げるようなものだ。
弟の方も時間の問題だ。

最近4000形にもB弁のホルダが付き始めたね。

中小私鉄やローカル線ならともかく
大手私鉄の大幹線で、しかも優等列車に使うのが萌え

早く４０００を全廃してくれよ〜
車両が古いとかそんなの関係ないよ、頼むよ夏までにぃ〜！！

「ご乗車ありがとうございます。各駅停車向ヶ丘遊園逝きです。
６両編成での運転です。なお、この列車は全車両弱冷房車です。
なお、後続の各駅停車は全車両強冷房車ですのでそちらもあわせて
ご利用くださいませ」

もちろん前者４０００形、後者２６００形各停ね（ｗ

どうせなら、駅の時刻表にも明記しよう。４０００形で運転される
列車には★とか◆とかマークをつけて、全車両弱冷房車である旨
明記する（ｗ

2600形が代々木八幡を発車するとき、何であんなに壊れてそうな
音をたててガクガクするんですか？
普通の乗客もたまに不安そうにしているよ

>>386
どっちも入る可能性のあるA10番台の運用はどうするんだyo！

>>868
まあ、そこを言うな。

>>387
段数の少ない制御で無理な3M3T・・・粘着性の悪さが
急カーブで空転、空転検知でプシュンと力行が切れを繰り返し
ノコギリ運転、ってこと？　ならしょうがないね。
全廃を待つ以外ない。

>>384
東Ｑも8000形を特急に使って、非難GO!!GO!!ですが何か？

ぐは、東急は8000”系”ですた、ゴメソ

>>390
空転検知〜ブレーキをかける〜空転治まる〜ブレーキ排気
で良かったっけ？

あの「ブローオフバルブ」顔負けのサウンドに萌え〜、乗ってると萎え〜

>>388
★◆印をつける。

★◆＝全車弱冷房で運転される日と全車強冷房で運転される日があります。
　　　詳しくは駅員または乗務員にお問い合わせください。

・・・駅員と乗務員にとってはいい迷惑だろうなぁ（ｗ

いや、別に構わないよ。（藁
ただ、夏の真っ盛りだと苦情凄まじいだろうな、見てると面白そうだけど。
実際には、一番嫌がるのは検車係や配車係あたりだと思う。

>>386
なんちゅう時季はずれのレスなんだ（ｗ

やだやだやだ。
いちいち乗客にそんなこと聞かれたんじゃ俺の仕事が増えるじゃん（藁
その分給料上げてくれるんならいいけどね（禿藁

O.E.R.の ﾊﾞｶどもよ ｷﾘ番取りにきたでよ｡

そんじゃ

四百ずさー！低脳な諸君 また会おう！

2652も廃車されたことだし、とりあえず冬の苦情定番車両は無くなったわけだ。

西武20000系を貰ってこい！今すぐに！！

8253F久しぶりに今日見たけど、変な色だったのが元に戻ってた。
まあ、漏れは2回ほど乗ったし、許してやろう(w

>>402
結構評判（・∀・）ｲｲ!!ね。＞西武20000系

ただ、あの顔は・・・

1052-1002-1102-1152
本日小田原側に。駅下車後営団回生制動時同様のくっさいにおいが。
漏れは小田原側の1152から降りたが先頭望むとぼやけてる。
歩いて先逝くと1002からくっさい臭いと一緒に煙吹いてました。

まだ走ってるのかな？？

今朝5000+9000の急行、鶴川通過するとき禿げしくスピードageてた。
ジョイント音の間隔が普通じゃなかった。
柿生の前のカーブでプシューッ！ 新百合着いてもまだ臭かった。

>>387
特に雨の日は、N6に限らない。
原因は、きしり音減少の為に、レールに油を塗りまくってるせいなのだが、
聞くところによると、東急では油ではなく水散布をしているそうな。

まあ、ヲタ的には、空転━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ｷﾀｰ!!!
と萌えな訳だが。

>>407
喜多見検車区出入庫線は水撒いてるんだけどなぁ・・・
代々木八幡も水じゃだめなのか？登山線も水だよね。

今日の朝も4000形ですた・・
おまけに千代田線が遅れて代々木上原駅は凄い事になってたし・・

激しく疲れますた

>>409
激しく乙ですた（藁
千代田線はあれか、我孫子の保安装置故障の煽りを食らったのか？

なんか夕方の千代田線からの多摩急行も遅れてたけど。
横浜線も横浜の人身のおかげで乱れやがるし

ｶﾞｲｼﾕﾂかもしれんが、5253Fまででかでか種別幕だったんだね。

>>410
あらん、そんな理由だったんですか
良く聞こえない構内放送では、なんか乗客が勝手にドアを操作した
とか言ってて、なんじゃそりゃ？と思ってますた

幸い、今日は早起きしてて、かなり早めに家を出てたので
会社には遅れずに済みましたが、上司の人から
”いつもぎりぎり来るのに、たまに早く来るからそうなるんだよ（ｗ”
なんていやみ言われてしまいますた（ｗ

>>411
むむう、夕方もダイヤおかしかったんですか？
明日は大丈夫かなあ・・

>>412
そだよ。デカデカが当たり前の時代だったから、俺なんか
５２５４Ｆ・５２５５Ｆの「種別・行先幕」を初めて見た時は
逆にﾋﾞｸｰﾘしたよ。
で、５２５４Ｆ・５２５５Ｆの登場後に冷改された２６５１〜６０Ｆは
行先の入った幕になったわけ。他の２６００はそれより前の冷改だから
種別のみ。

保守

またage

デカデカﾌｧﾝはいまのうちに撮りまくろう！！
で、２６００全廃後は、９０００を１編成でいいからデカデカ戻し改造を促す
運動をしよう、みんなで！！（Ｗ

通過、3000の湘南急行もデカデカだが

でも実際、デカデカ表示はちと見にくいっす（ｗ
上りはともかく、下りはどこに行くかわからないYO!!（ｗ

前もってちゃんと駅の行先表示案内とか見てればいいんだろうけど
急いでる時とか車体の横しかみないし・・

5013F、何か空制の音がおかしい

>>419
すげーなー。漏れが学生の頃は、表示窓すらないのが当たり前ダタのに。

>>421
今はLED表示なんかもあるしね...
便利な時代になりますたな

でもLEDって地下駅や屋根が深くて暗い駅の停車中と夜以外は
見難いんで、あれはあくまで使用者側の都合で出来たもんです罠。
朝日を浴びてると前面は全く見えなかったり。
まぁ、聞き取り難い駅員の肉声と違い、行先まで集中管理で
自動アナウンスしてくれる時代だからさほど不便はないんでしょうけどね。

VVVF改造車の2666F（廃車済み）と2000形の起動音って一緒？

>>423 メンテのし易さとかが売りでしかね＞ＬＥＤ
電球切れはないし方向幕と違って、新しい終着駅増えても入力し直しだけでＯＫですしね
（字数制限とかはあるでしょうけど）

>>420
5051-5062までと、5063-5065はブレーキ作用装置が違う。
よって排気音が違う。漏れは5063-5065の排気音に弱い.....

>>426
それは残念だったね。
俺たちは多分、5051〜5062Fよりは長生きすると思うよ（ｗ
5200と大体同時期（5200の直前）に廃車になるんじゃないかな俺たち？

俺はいつまで生きられるんだろ。

>>428
組んだ時はよろしく（藁
お互い先の見えた者同士仲良くやろうぜ！

>>428-429
激しくﾜﾛﾀ

どうして漏れ側面にOERの標記が無いんだろう。
まさか将来京浜東．．．

>>431
ウチにもやっと新型車両が来るらしいなぁ。
よろしくな！

>>431
＞どうして漏れ側面にOERの標記が無いんだろう。
近く社章が変わるんじゃないかな。
京王がＫＴＲ→ＫＥＩＯになったように。

ＯＥＲ　→　ODAKYU
まさかねぇ。。KEIKYUみたいだな。

小田急って社章がダサい。
京急、京王はどんどん変わっているのに何故なんだ？
やめられない理由でもあるのかな。

そういやぁ、２２００形あたりの車内スピーカーには「ＯＥＲ」って入ってたね。

>>435
漏れは部外者だから詳しいことは知らんが、また社内に
「俺の目の黒いうちは社章は変えさせんぞ」とか言ってる
ﾊﾞｶｼﾞｼﾞｨでもいるんでない？？（ｗ

小田急は行き先表示板壊れすぎだよ
「準急　片瀬江ノ島」とか「急行　回送」とか（ｗ
ひどいときは千代田線直通の1000系が行き先表示板とドア上のLED案内板いかれて
回送幕で走っていたよ

駅に着くたびに「準急　綾瀬行きです。　どうぞ乗ってください」とかアナウンスあって

>>437
そりゃひでえなｗ
やっぱりLEDもイカれたりするんだ。

>>437
一度、千代田線管理部分の代々木上原のポイント故障で、1000が地下に封じ
込められ、明治神宮前折り返しで使われたとき、側面幕が「回送」のまま、
営業していた。ホームでは「明治神宮前行きです」とアナウンスしていたが、
昼間だったこともあって、乗客は混乱もなく乗っていたよ。
でも「回送」はねぇ…(w。せめて「無表示」か「臨時」とか…。

>>439
まあ回送でもちゃんと快走してくれればあとから回想したときに
いい思い出になる頃には駅が改装されて階層になっていたりしたら
ホームで海草でも食おう。

＞どうして漏れ側面にOERの標記が無いんだろう。
2600を造る時、運輸省から「接触事故が起きても責任はおたくにあるから。」
などといじめられて、車側灯以外の出っ張りを全て無くしたのが、そのまんま
になっているのれす。

>>439
きっと1000形は
”うえーん、おうちに帰りたいよー、こんな真っ暗な地下に
いつまでもいたくないよう（泣”

って思ってたので、回送表示になっちゃったのと思われ（ｗ

>>440
うまいっ！！（爆笑）。

444GET

age

>>435
小田急の社章はダサいとか以前という気もする。
でもボタンとか帽子には円形の社章じゃないとかっこがつかない。
制服についてるKEIOロゴはかなりダサいぞ。
というわけで小田急の社章はあのままでいいと思う。
それより昔の扇風機についてた筆記体のOERがかっこよかったから
あれをロゴとしてﾌｶｰﾂさせて欲しいな。

>>428
今日、事故後初めて5254Fに乗りましたよ。
何事もなかったようでしたが･･･。

ところで、今日3253の車内でちょっとした事故？が起きました。

漏れがいつも通りバイトの為、夕方成城学園前から下りの湘南急行（3253F）に乗ったら、
同じく成城から乗った男子中学生のリュックが扉に挟まってしまった所を目撃しました。
しかし、駅員は気付かず3cmほど扉が開き、リュックが挟まったまま電車は発車してしまいました。
すると、丁度そこに乗り合わせた20代の女性が挟まったリュックを引っ張りはじめました。
しかしリュックは取れず、漏れも手伝いました。
それでもやっぱり駄目なようなので、喜多見付近で諦めました。
そして、「駅で待ってる人達がどんな目でうちらを見てるんだろうね」と
漏れと20代女性とその中学生で話してました。

もしも登戸の出口が左側だったら大変なことになってるな･･･。

ねえねえみんな、ぼくのことを見に来てね！！
ぼくの名前は「見に来い（3251）」だよ！！

>>449
ﾜﾛﾀ(w
今度見にいくよー！

>>449
２月に新百合まで何度も見に行ってあげたのに（ｗ

>>450-451
ありがとー！！
ぼくの顔を見て「ひどい顔！」とか「京浜東・・・」とか言わないでね！！（ｗ

>>452
少数派かもしれんけど、漏れは君の顔大好きだYO!!

車掌さんからしか買えなかった記念の3000形のパスネットも持ってるし
日車の3000形のキーホルダーももってるよん

！！今、バッチを見てみたら、まさに君（クハ3251）だYO!!（ｗ

http://www.n-sharyo.co.jp/yumekobo/goods/goods-pin2.htm
ここの一番したのﾔｼね

カツミ模型店とかで買えるよん

＞町の鉄工所の板金工作のような顔の3251様
仙台の親戚（205-3100）に、何かメッセージはありますか。

>>452
醜い（3291）じゃ無くてよかったね。

そ、そんなぁ。
僕って「死に頃」・・・・

今年は検査上がりの車がヤバいから気をつけないとな。

参考までに
5254F＝愛甲石田〜本厚木の踏切事故
5056F＝登戸での発煙騒ぎ
8263F＝渋沢〜秦野間で人身事故

4219って編成ありましたっけ？

まさに・・・・（以下略

>>458
残念ながら無いよ（ｗ

4219ねぇ
4200・4300番台は13編成までは存在してたんだよね。
一部は行先表示器の準備工事があったと思った。ﾅﾂｶｽｨ

2600は多摩線で土砂に乗りageて2両が歯医者。
1000は座間の踏切事故で前面整形シウツ。
9000だけは長いこと走ってるのに未だ事故ったの見たことないっすね。
悪運が強いんでしょうか。

ちょっと前だけど、検査上がり間もなく人身事故に当たったよ。
で、前面ガラスにヒビ入っちゃってさ、運転士さんに怪我させちゃったよ。
ヤバいよ、僕まで暫定固定編成にされちゃいそうだよ。

>>461
ちなみに1058の顔は交換（正面貫通路もようやくですが）されました。
1058は狛江でもヤってるんだな・・・

ｱｸﾞｰｲのｷﾞｬﾗﾘｰに8251Fの改造状況らしき写真があるんだけど…。

>>463
ﾁｮﾄﾏﾃ、今確認する！

ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20021123133809.jpg

これね、8000形更新車。戸袋窓とかも白く塗ったみたい。
5000形でＨゴムだったやつと同じような感じなんだろう。
漏れとしては黒塗りにして欲しかったんだが。

あと気になるのは、8251F特有のドア開閉音。（ガラガラガラ
これは直されるんでしょうかねぇ？

種別表示細くなってない？

LED?

湘南急行?ﾋ片瀬江ノ島


だったりして

9000を粗末に扱うとたたりが（ﾆﾔﾘｯ

9000形のマスコN交換はワンマン運転対策って名目でしょ。
だったら力行時だけしか効果無いデッドマン装置よりも
走行中であれば効果のあるＥＢ装置を設置した方がいいの出羽。
あえて古いものに交換して「信頼度向上」ってのは苦しい言い訳にしか聞こえん。

>466
小田急更新車初のLED行き先方向幕の予感
あと、扉上にはLEDが着きそうだね

通過表示灯の部分は放置かな？

http://www.agui.net/oerimg/img-box/img20021124104019.jpg

>>473
先頭から２両目の向かって左側（いわゆる山側）床下はエクトプラズム？

厨な質問ですまんが、通過表示灯を使わなくなった理由ってなに?

めんどくさいから

９０００の顔ドアップは怖い

>>461
９５年だか９６年の世田谷代田下北間の踏切で乗用車
に衝突したのは９０００じゃなかった？

>>473
ううん(( ))。今まさにグモッチュイーーンしたところ。

いつのまにか1054Fが起動音2600化改造されたな（ｗ

>>475
(1)保守費の節約
(2)有人踏切消滅で意味無しに（補助的に種別確認していたらしい）

>>471
しかし細すぎてワイドドア車同様ローマ字併記は無理。

>>476,481
レスサンクス。
有人踏切が関係していたのかぁ。

そういえば新宿駅近くの開かずの踏切にありましたなあ・・＞有人踏切

>>462
１０５８はそんなに運の悪いヤツだったか。
その為か、このごろ８連の真ん中辺で顔を隠してるな。

>>485
おださがの事故の後はﾍﾞｺﾍﾞｺの正面貫通路のまま走ってたな。
もうちっと「電車は電鉄会社の看板」って意識があってもいいのに。
で最近交換したけど何故か中間に封じ込められてる。

>>474
単なるハレーションかと

>>485
登戸乗換えで東京競馬場に行くときは乗りたい（ｗ

ヨーイ！ドン！でスタートした場合どの形式がイチバン早いのだろうか
もちろん半永久的に直線＆平坦な線路でずっとフルノッチで加速し続ける
あと止まる事も一切無視して。。。

ｲｿﾁｷだけど、営団6000系VVVF改造車、しかも限流値増！！これ最強。

小田車だと9000形４両で高加速スイッチ入りかな？6両口は問題外。
3000形は低速域はいいけど高速域の伸びが無い。つーかVVVFは全般にそうだな。
EXEは出だしがトロいけど中速域以降はｿｺｿｺ野蒜し、まぁみんな可も無く不可も無くか。
当然路面はドライで。ウェットだと車形問わず走らない。

>>489
最高速度でいえばEXEになるんだろうね
160km/hとか出せそうだし

2600形は140km/hくらいでモーターが焼き切れてリタイヤかな（ｗ

>>491
一応135km/Hくらいまでなら実績があるけど・・・
それ以上は恐くてわからんわい。

>>490
VVVFのほうが抵抗制御（界磁チョッパ）より高速でも加速が落ちないのが定説。
EXEはあのギア比だと135キロくらいかな。

限定発売されてたＮゲージの3000形のキット買えなかったYO!!
(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

やっぱ早いのは今は亡きNSEだに。均衡170キロとか。

低中速域のトルク重視にできないか。
それで営団車みたいに100km/Hリレーで過速度防止、いいと思うが。
100km/Hあたりまで一定の加速できればかなりダイヤも改善されそう。

今日は都合で久しぶりに小田急線に乗ります。
何形か楽しみだな〜

LSEが国鉄で走行試験したときの記録は？

LSEは制動距離の関係で最高速度が120km/Hだったような

とりあえず５００だ

確か鉄道ファソあたりに詳しい試験の記録があったように思ったんだけど。
誰かそん時の写真ありますか？東海道を快走するLSEに萌え〜

スレ違いsage

営団地下鉄と在京私鉄４社、車両の規格を統一
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021126-00000301-yom-soci

おろー、なんか凄いね。。。

幅2.8ｍ・・・。
規格を統一するということは、裾絞りは復活しないわけか。
車体の生産ラインを固定しないと、規格統一によるコスト低減は図れないから
東急や営団の規格に合うように寸胴になるんだろうね。
＞すべての車両が入れ替わるのに４０年近くかかるため、「故障が増える」
＞（国土交通省）との懸念もある。
なんて、まさに小田急のことだし。
これも不景気＆少子高齢化という時代の影響だな。やむを得ない。
どうせこの統一規格だって、未来永劫続くわけじゃなかろう。

>>503
というか、小田急だけが寸法変わるのか。
時代も変わるねえ、、、

>>501
持っていますが…。藤沢で撮ったやつ。

>>505
をを〜、激しく見てみたいです。うpおながいしまつ　m＿＿m

3000形新造はもうおしまいなのかな？
ううむ・・、ちょっと悲しい（少数派）

>>507
３２５１〜３２５４までは使ったんでしょ。
じゃぁ、３２６１からは新規格車ってことで進めてもらいますか。

>>506
白黒ですが、とあるHPに写真ありますた
113系との並びでし

ttp://www.agui.net/oer/oer7000-24f-azusa.jpg

>>509
かっちょえ〜
試運転はやっぱハイビームだね。

さ〜んきゅっ?｡

9408Fがピカピカになってた。

今日、久しぶりに9000+8000の急行乗ったらガクガク･･･････。

>>502
つい最近東急がＪＲ東日本と車両の共通化を図るという
記事が出たばかりなのに。5000系のことなんじゃないかという気もしたけど

>>513
東Ｑスレでは、新5000系もさっそく仕様変更になるんかいな！
って騒がれてます

でも、もしかして・・、本格的に営団＆大手私鉄４社への
走ルンですスマートの大量供給の始まりだったりして・・
(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

このたび新会社として発足いたしました。当社は走るんです系車両のレンタル会社です。
統一規格の車両を格安で製造、格安でレンタルいたします。
基本的にすべての形式がどの鉄道会社様でも走れるような設計となっております。
小田急電鉄様で不要になった車両を京王電鉄様に、どこの会社でも引き取り手の
なくなった車両は関西方面のDQN会社にレンタルいたします。
今後ともよろしくお願いいたします。

2600のモーターって当時の狭軌用としてはトルク最強だったよね？
でも東武8000もそう。

9000形スカイライン電車age

>>518
あのライト配置が？（ｗ　＞スカイライン電車

腹へった。ドーナツが食いたい。

8251F今日は外に出てたね。
けっこう目立つ場所にいたよ＠大野工場

車体軽くなると騒音対策でいいのでは。

ヲイヲイ、落とすなよ！
倉庫逝きになるぞ！

>>518
スカイライン電車とは？

9000の中間運転台にｽｶｲﾗｲｿのテールランプを移植

>>525
でも、最新のスカイラインのテールランプは
あの形じゃないぽ（ｗ

４両口の新宿方にある「高加速スイッチ入り」で「ターボ入り」ですな。（藁

しかし新型車両(3000形)がどんどん導入されると思ってたのに
全然音沙汰無くなっちゃいましたなあ。。。

今年は入れないのかな？、それともまた年末ぎりぎり？

４０００形が導入されるです。
標準化車両です。

社名変更も検討　小田急鉄道へ





これってネタ？

>>530
そういや、阪急電鉄が”電鉄”を外すって話は出てたけど・・
どうなんでしょ？

変に省略した小田急よりも、速さを感じさせる小田原急行鉄道の方がかっこいい。
今の時代には合わないけど、古き良き時代を感じさせる響きだな。

消防の頃、何で「おだきゅう」なのか考えた。結局図書館まで逝って調べたよ。

>>491
モータ自体は鉄と銅の固まりだから、１０００℃以上にならないと燃えないよ。
燃えるのは絶縁物。

Dホルダー〜アークスタッド間地絡age

>>532
図書館逝ったついでに勉強はしなかったのか？（藁

>>535
Ｈなことだけは勉強しますた（藁

8251Fだけど、前面もLEDっぽくないですか？
明日写真とれたらうぷしますだ。

>>537
おながいします（ヮｸヮｸ

8251F見てきた。
確認できた変更点は
前面種別・行先表示LED
側面種別・行先表示LED(2000形と同型？)
通過表示灯撤去
UVカットガラス窓
扉窓押さえ金属化
シングルアームパンタグラフ(３基のまま)
転落防止幌
新型車輪(8055Fと同型)
車内では吊手がオニギリ型に
前照灯・尾灯はまだ入っていない。
床下は汚いままだったので後に定検に入る模様。

尚、休止期間は来年1月22日まで。
運用開始は2月からか。

>>539
おろー、随分とリニューアルされておりまふな

側面の灯具類も変わってない？

お前らの知っている8251Fは、もういない

>542
！！！！そ、そんな！！！！
も、漏れの知っている、あの元気な8251Fを返してくれ！！
8251Fはそんな事をするような奴じゃない！！
きっとなにかの間違いだ！！



とかバカな事を逝ってみるテスト（ｗ

いいわい！！
どうせじきに8000形は全部俺と同じ姿になるんだい！！

いや、もっとすごい姿になるかもよ＜他の8000（ｗ

社内のドアの上にLEDの行き先情報着くんじゃなかったっけ？
化粧版は変わってないの？

（（（：゜Д゜）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾄﾞｱﾁｬｲﾑは付くよね?

電子ホーンは３０００形みたいな音色かな

さっき写真撮ってきたけどどこにうぷするべぇ？

>>550
漏れもonpu見てるし、あそこで問題ないのでわ？

数年たつとそれが８０００の標準になるんだろうね・・・（鬱

貼ってくれた人ありがとう
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021128182046.jpg

なんだもううぷされてるじゃん。
ちなみ前面は幕かledかようわからんかった。

もしかしたら黒幕無地になってるかもしれないし。ledのツブツブが
見えないんだよな。ドットが細かいのかな〜
今日は内装をいじっていました。引き通し線をたくさん引いていたから

内部モニタ用かな。。

良い物を長く使うのです

正直、西武20000系が裏山Ｃ。
この前、試しに乗ってみたのだが、あれが通勤形？と思うような乗り味だたーョ！

あれの顔をネコ顔にしてヲタＱで使うってのはどうでせうか。

>>56
ネコ顔は無理だが、純正の顔はｶｺﾜﾙ過ぎだな。
堤氏は何とも思わなかったのか？

>>557
５が一個足らんかった。>>556宛じゃよ。

3000形は6両編成だけが作られ、N6を全て置き換えたら次は2500形が製造されます。
2500形は4両と6両の両方が作られ、4000、5000、9000形を全て置き換えます。
2500形はあの9000形にも負けないｶｺｲｲ車をきぼーん。
10両固定は2000形に中間車を挿入します。

>>559
2500形という番号区分が４連と６連両方をまかなうためには、
現在の番号の付け方を継承する限り、６連は３Ｍ３Ｔにする必要ありだぞ。

10連は・・その2500型作るなら2580型として5M5Tで作ればいい。

>>561
それ無理があり過ぎ。お腹捩れちゃうよ（藁

たいして重要なことじゃないけど、あまり知られていない小田急の番号付与の
失敗例（と言ったら言い過ぎ？）として、２４００の例がある。
結局２４４９・２４９９まで埋まってしまい、２５００番台を使わざるを得なく
なった。その結果次の２６００からは末尾が揃うように（１編成に１つの番号に）
なったんだよね。

2499の相方は2400、それとも2500。どっち？

で、さらにどうでもいいことだけど、俺的には２４００現役当時、番号が

２４５１−２４０１−２５０１−２５５１
２４５２−２４０２−２５０２−２５５２
　　　〜　　　〜　　　〜　　　〜
２４７９−２４２９−２５２９−２５７９

となっていたら分りやすいのになぁ、なんてよく考えたよ（わら

>>564

２４９９−２４４９−２４００−２４５０

>>566
さんきゅ〜
いやほんとに>>565の通りだ罠。
あぁ、小田急の古き良き時代・・・いまはもう・・・

オバＱさんは、ロマンソカーで万形番台つかっちゃったから
苦労してるのねん

苦労してるオバＱさんに100000形という名称を用意してきてあげたのねん

1QQQQ系なら使える！

ＩＱＱＱでも大丈夫でわ？

意表をついて16進数はどうよ。
A000形とか（まあF000形までで終わりだけどな）

4050-010、4000-010・・・
マンケーみたい．．

>>571
京成みたいだね。

3000形を必要両数作ったら次はまた2000形の増備でいいよ。
扉幅を元に戻して2500形とかね。

>>574
３０００形の必要両数って何両よ？
２６００、４０００×６、９０００×６を全部３０００で置き換える
予定らしいわさ。

>>575
6連：12＋10＋9＝31編成（186両）
4連：8＋9＝17編成（68両）
合計：計算してくれ
メーカーや編成両数による番台区分（8・10両固定を作る場合）をしなければ
今の付け方で十分に収まる。

3000は2600の置き換えだけでいいよ

いつも思うのだが、同一形式の場合、小さな仕様変更ならともかく、
製造年次や更新年次で大幅に仕様変更するのって、部品やメンテの点で
かなりマイナスになるんでないかい？？たとえば３０００形でのドア幅とか。
同一形式である以上、可能な限り「同一仕様」なのがいちばん楽だと
思うのだが・・・
小田急の場合毎年のように新製・更新ともにちょこちょこ仕様を変更
してるからね。

>>571
横浜高速にはY000系がありますが何か？

>>579
あの形式名にはびっくらこいた（藁
YOKOHAMAのYなんだろうけど・・

じゃあ、オバＱの場合は
O000形・・、ってこれじゃあ”オー”か”ゼロ”かわかんねえよっ！！

>>580
新ロマンスカー　O10000形

おマンけいの愛称で親しまれ･･･

O-157形

3000は8連で12編成作るといいんじゃない？
それで6連は15編成作る。
これで2600、4000はすべてサヨナラ
9000は4連がサヨナラ、5000の初期のサヨナラ

>>583
3000形８連は１０編成作れば十分だ。
4051-58Fと5051-62Fの古い奴らをサヨナラさせればよい。
４連20本を８連10本で置き換えるのだ。ははは

訂正。
3000形８連を１５編成だ。
4051-58F、5051-62F、9001-09Fがサヨナラだ。計２９編成ね。
で、４連１本が端数として残るから、8051Fあたりを廃車にすればよい。

で、今年度分の３０００はいつ乳腺するんじゃ？？

代金未納のため、製造が止まってます。

>>587
わ〜い、俺はもうすぐ全検だな。

しかし、9000の運転台撤去後ってのは、醜い限りだな。
中途半端に残すと悲惨な状況になると言う良い見本。

>>588
全検してまで使ってくれるかな。

>>568
都営方式で編成固有番号というのはどうか？

以下私的妄想で以下のように改番


系列全体は　2600＝1000　4000＝1020　5000＝1050　
9000＝2000　8000＝2050　
1000＝3000　1500＝3040　2000＝3050　3000＝4000　
7000＝9000　10000＝9010　20000＝9020　30000＝9030　とする。
たとえば現8000系4連は「2450」6連は「2650」として区別する。

現8251Fの場合
8251　+8201　+8301　+8401　+8501　+8551が
2651-1+2651-2+2651-3+2651-4+2651-5+2651-6となって編成全体が「2651F」となる。


でも小田急の番号の付け方は個人的にわかりやすくていい。近鉄などさっぱりわからん。
もともと「何系の、何両編成の、何番目に製造された編成で、上り方向から何番目の位置で、
Mc、M,Tc、Tのうちどれか」を4桁か5桁の番号だけで表すのは不可能なわけだから、
小田急で言ったら運転台や制御機の有無を表すのをあきらめたわけですな。

>>591
苦労の跡は評価するが、これだと3年くらい現場もファンも混乱するぞ（ｗ

ラインをあけてお待ちしてます。
ドア上の液晶モニタ15インチ、SHARP製です。
動画の広告として一つ使えば、4年で採算とれますよ。

>>593
あの液晶モニタ、シャープ製だったのね
今度、こっそり液晶だけ・・・（絶対無理

新幹線車両2000両以上を生産した技術力で真心を込めてお作りします。
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/oda30000.htm
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/oda2000.htm
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrc371.htm
これからも御贔屓のほどよろしくおながいします。

いやいや、ステンレス車両の元祖と言えばうちでございますです、はい
某目木さんのお作りになった3000形とは違って、うちが手がけた事も
ある2000形はなかなか好評のようで

大手私鉄４社及び営団の車両共同製作案も出ているようですし
やはり本命はうちで決まりですな

せめて最期の記念として（以下略）

>>591
そうはいっても結局１編成ごとに微妙な違いはあるので、検査等では編成表で
確認する必要がある。そう考えると、近鉄方式も（外部者には分かりにくい）、
京急・東急方式も（編成替えあり）、小田急方式も、結果的には大差ない。

599

あれ？

あげ？

>>593
でもシステムがソ○ーなんで（以下略

結構古い事だけど、僕らにはX68000が載ってたんだよ。
知ってるかな？もう撤去されたけど、それなりに楽しい時代だったよ。
いつか１０両全部が２mドアの列車が増える事を夢見ていたんだけど、
やはりいくら通勤用とはいえ座席が少ない上にドアが馬鹿デカいから評判悪かった。
夏は暑いし冬は寒い。1.5mとかの試作車を作ってみてもよかったかなぁ、なんて思うよ。
ま、漏れらそんなに先は長く無い。あとはVVVF改造の8000形二次更新車に任せるよ。

>>603
いまや車内は俺たちと変わらなくなったが以前はあんたたちかなり不評だったんだよ（ｗ
席少ないし寒いし。
いまでも一部のｲﾊﾟｰﾝ人はあんたたちの姿を見てﾋﾞｸｰﾘしてるよ。

>>小田急のワイドドア
果たして２mもの幅が必要だったのかと。小一時間問いつめたい・・・
２mと言いたかっただけちゃうんかと（ぷ

>>605
あれを最初に見た時は、そりゃたまげたもんでした（ｗ
６ドア車が可愛く見えたYO!!

うをー、このぶんだとオバＱ、側面全部をドアにする気なんじゃ？
（貨物のパレット車みたいに）
って本気でおもいますた（ｗ

ワム1500形ですか？

>>607
そう言えば、そろそろワムの季節ですねぇ。

>603
お前から始まったショボいデザインのせいで・・・（涙）

>>381　経済集中排除法の前（大東急時代）を想起させるかもしれません。

>>609
あなたでショボいデザインは終わり、俺たち以降はｶｺｲｲデザインに戻れました。ありがとう。

>>607
マジレスすると、ワラかワサかもしれません。
人ひとり当たりの荷重計算って60キロでしたっけ？
応荷重装置の対応250％で計算すると・・・ｱﾌｫか漏れ。（ｗ

>>608
先日ボーリング場で聞いたなぁ・・・80'sﾏｿｾｰ!!

今日の朝は1000形だったけど、あのぐらいのイスがちょうど（・∀・）ｲｲ!!

保守上げ

【難易度の高い出題】
（１）最初に廃車になる5000形（４連）はどの編成でしょうか？

【難易度中程度の出題】
（２）最初に廃車になる4000形（４・６連合わせて）はどの編成でしょうか？

【難易度の低い出題】
（３）最初に廃車になる5200形はどの編成でしょうか？

（１）・・・5051F〜62Fのうちのどれかと思われるが、予想困難
（２）・・・4053F・4253Fと思われる（今後の全検予定によって変更もありうる）
（３）・・・5254Fでキマリ！！

今日、久々にエビーナに逝ってきますた
駅前、随分と変わっちゃったのね

車庫にある車両も結構見ることができますた
鉄はいいのう・・（しみじみ

>>618
どっかの中小私鉄に売却・・ってな線はないのでしょうか
でも車体幅が広いからあんまり需要がないですかのう・・

>>620
車体幅以前に20m車自体中小私鉄では需要がない。
かつて東急7000は各地から引っ張りだこでKO3000もあちこちに
引き取られているのに東急でも8000はさっそくあぼ〜ん1号が
長津田で重機にバラされ、KOも6000は次から次へと館林へ・・。

都営6000→熊本電鉄・秩父鉄道といった例もあるが、小田急車は
先頭が電動車でないこともあって短編成化にも不利だね。
都営6000はたいした改造費もかけずMc+Mc'でそのまま2両編成を
組めるのも救いだったと思われる。

正確には20m急4扉車だから、ってとこかと。

いくらお金が無いったって、大都会を散々走ってクタクタになった車両を買う勇気は無いだろ。
安く買っても維持費がかかってたら意味無いもんな。館林逝き、さよ〜なり〜

>>622
20m4扉車でも都営6000系のように経年もそこそこで改造費が
安ければまだ貰い手はある。
2600や4000は車体がはるかに古く程度が悪い上、2両や3両で
運用するには先頭車化改造などお金がかかりすぎるしそこまで
して使う車両でもない。

>>621-624
そっか、ローカル私鉄キモの、短編成化が難しい上に
車体長が長いし、しかもなによりもはやボロボロですしね・・
みなさんレスサンキューでし

>>624
都営6000系、まさか熊本電鉄で余生を送る事になるとは思いもより
ませんですた、元地下鉄車両が併用軌道を走る姿萌え（ｗ

秩父鉄道にも買われていったみたいだし、インドネシア（でしたっけ？）
にも行ったみたいだし、ひっぱりだこでしな

やった〜、俺たちは地方私鉄に逝けるかも！！

>>626
夢を見るのもいいことだよな・・・

>>626-627
いや、大穴で川崎縦貫鉄道への売却の可能性も・・
しかも中間先頭車復活して（ｗ

田舎に逝って落ちぶれるより小田急線で館林に逝くまで
働いて大往生するのが漢だろ。

漏れはもういいよ・・・疲れた・・・・

　 ∧〇〇∧　　　 ∧〇〇∧　　 　 ∧〇〇∧
　|⊂⊃⊂⊃|　　　|⊂⊃⊂⊃|　　　|⊂⊃⊂⊃|
　|. ＼［］／ .|　　　|---［］---|　　　|＝=［］=＝|
　 （　　　　）　　　　（　　　　）　 　 　 （　　　　）
　 ｜ ｜　| 　　　　 ｜ ｜　| 　　　　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）　　　　（_＿）＿）　　　　（_＿）＿）
　　 売　却　　　　　 保　存　　　　　あぼーん

>>631
ネコ三兄弟？（ｗ

一番上は　富士急
一番下は　廃車
間に挟まれ　保存
ネコ目三兄弟〜♪

ネコたんかわいい

保存は2201F、売却は2211F、あぼーんは2203・05・07・09・13・15F
だっけか？

終電さんが糞スレで復活してるよ（藁

>>635
何処？

>>636
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039094842/7
このトリップ本物かな？
でもあう使いスレで復活とはDQNにぴったり（藁

9000形、最近あんまり乗ってないですのう・・

>>637
見に行く価値のまったく無いスレだった・・・・

>>638
廃車になる前に乗っておけ（ｗ

いよいよだね

【2002年12月15日「上り線高架切替の日」同時多発万歳三唱IN小田急梅ヶ丘駅】
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1039120242/l50

>>641
今月号のトレインボイスでも大きく取り上げられてますたな

今日乗った9400の急行箱根湯本逝き、海老名を少し遅れて発車したんだけど
ぶっ倒れそうなぐらい異常な加速だった
しかも出足から2600みたいにちょっと唸りが混じってんの
営団キーなくても加速切り替えられるんだっけ？
　

高加速スイッチage

＞４９
童貞か？

>>645
物凄い亀レス＆意味不明でちょっとワラタ

トレインボイス、成城の堀割工事の写真も載ってて
思わず萌えた。すでにあんなことになってるとはね。

チトフナ経堂間はゲルバー上部工が始まってるところも
あった。経堂は下り仮ホーム撤去中だな。

梅ヶ丘、豪徳寺の進捗もまるで問題なさそうだ。

120キロ運転ができるのは2000と3000ってことになるのか。
1000は対応してないんでしょ？

当配置所には2400形、旧3000形、3100形および一部の2600形が配置されております。
このたび拡張工事を終え、残りの2600形および4000形、9000形の受入体勢が整いました。
他の車両所のようにコキ使われることもなく快適な車両所ですのでふるって転属ください。
とくに2653Fと2672Fのためには専用駐留所も準備できております。

>>644
7000形、10000形と9000形4両にのみ設置。

>>648
対応と言うか、カタログには書いてあってもそこまでが実用範囲なのか激しく疑問。
1000形も出そうと思えば出せるけど、実際には60km/Hくらいからトルクが落ちる。

あと、経費削減で盛り上がってる最中なのにあえて僅かの時間短縮のために速度向上するかなぁ。
110km/Hでも痛み方激しいのに120km/Hまでageれるかどうか。
生方さんが現役だったらやるだろうけど、今の会社の状況では残念ながらやらないだろう。

２４００ＨＥのやつら、全員身体障害者なんだよ。誰一人自分で動けないんだよ。
事情を聞いたらみんな内臓を４０００形に取られてしまったらしいんだな、これが。
だから４０００も早くここ来てＨＥに内臓返してやれや（ｗ

2000も3200も歯車比7.07だからな。
せいぜい束E231か、酉207レベルの高速性能と思われ。

屁くせも歯車比6.53だからな
せいぜい営団6000か、京王8000レベルの高速性能と思われ。

15日が楽しみだ。
上下高架というのを早く体験してみたい

>>653
酉223・倒壊313・373など6.53の車両は実に多い。
特急形にしては373もそうだが高い部類だが。

実はギア比ってあまり関係ないんじゃ？
1000なんて屁クセより低い6.31だし

問題があるとすれば、2000/3200の場合、120km/h対応しても、
各駅運用だと出す場所がないということで、

となると高架減速を重視した方が良いわけで

>>657
愛甲石田-伊勢原-鶴巻温泉，秦野-渋沢

海老名-座間，ヲタQ相模原-相武台前，柿生-鶴川

8000は3200のような改造を受けている・・
シートもまさか変わるとは・・

ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20021130233126.jpg

>>659
あのぅ、柿生〜鶴川って厳しいぞ。
鶴川駅の小田原方はR=600、柿生よりの麺ロードあたりはR=600〜400があるし。

時間短縮のためなら、停車列車が駅接近までの間にどれだけ高速度を維持できるかだろ。
ATS改善必死だ。一応見直しはするらしいけど（ATS-PタイプもしくはATCを検討中との噂）

ただ、高加速でも雨天時の空転が改善されないとまったく意味が無い。

>>658の秦野−渋沢も厳しいような気がする

>>662
あとは中高速域の加速がいい車両を導入することだね。
瞬間で120km/h出るよりも、90km/hまですぐに出せる車両のほうが
小田急のような路線の場合、スピードアップには効果的だと思う。

KQ2100,新鮮の下回りが理想的かな・・

>>664
でもああいう歯車比を小さめにしてパワーで押しきる
ような下回りは採用事例少ないね。
意外に東急5000が比較的近い設定だが。

>>662
>あとは中高速域の加速がいい車両を導入することだね。
>瞬間で120km/h出るよりも、90km/hまですぐに出せる車両

この２行矛盾してない？。90�`まですぐ出せるとしたら、高加速車であって、
高速域での加速余力は多少犠牲ということでは？。

少しスレ違いになるが、小田急の線形って丘陵地を縫うように走っているよね。
直線部分が長い区間でも、上下勾配がきつく、中高速域でも性能が良くなった車両でも思った通りに速度向上はできないんではないかな。
特に下り勾配の速度制限はきついよね。
例）渋沢→東海大学前、伊勢原→県道横浜伊勢原線踏切手前、玉川学園前→鶴川、相武台前−小田急相模原等々

ヲタQの電車は昔はとにかくスピードうpに萌えていたので、
NHEみたいなのを除けば高速性能をかなり意識していた。
1980年代になるとヲタQの線形を考慮するようになり、LSEと8000からは
良く使う中速域の加速が良くなるように作られるようになった。
そのため従来より高速性能は落ちている。

すみません、懺悔します
今日、2600形の先頭車両に乗ったのですが(2667)

あまりに窓のサッシが、がたがたうるさかったので
サッシの隙間に持ってたティッシュ（未使用新品）を詰めてしまいますた

おかげで静かになりましたが、車内清掃の方々、ごめんなさい

>>669
気持ちはわかる

>>669
未使用のティッシュなら構いません。
くれぐれも鼻をかんだティッシュとケツを拭いたティッシュだけは
サッシに挟まないでくださいませ。

>>671
じゃあ、自○に使ったティッシュは・・（以下自粛

だから先頭車両栗の花の匂いがしたのか。

>>672
サッシの中で蛙が繁殖しますのでご遠慮願います。

>>668
てことは高速性能を重視した最後のｲﾊﾟｰﾝ車は5200か？
ボロのくせに急行運用多いなといつも思うのだが。

>>675
５２００はまだ各停運用もそれなりにあるけど、４連の５０００は
昔も今も急行運用ばかりという印象が強い・・・
かつて（２０年くらい前だが）５０００の各停と２６００の急行を
探すのがいちばん大変ﾀﾞﾀｰﾖ

昔から運用があまり変わっていないのが5000と5200かも

>>666
京急2100ぐらいのスペックなら両方満たすと思われ
100キロで走っててもそこからもうひと延びするからな・・・

>>676
５０００の各停、多摩線に使われてなかった？
ＨＥが全車あぼーんされた頃。
漏れが消防の頃のそんな写真があった。

５０００の切換式種別表示器・・・萌え。

>>678
と思うのだがそういうスペックの車両ってどこも採用しないね。
歯車比（5.93）だけで比較的近いので京王（6.07）・東急（6.12）
と言ったところだが・・。
しかし18m級の軽い車体にあのパワーじゃやはり速いな。

シーメンスの制御器買った方がよさそうだな

ドレミファインバータの音は良いですな

え〜只今全車両で空転運転を実施中です。是非起動音に耳を傾けて下さいますよう御願い致します。

西武101系をもらってくる。
20000系が入ったみたいだから、余剰になるでそ。

もちろん、20000系をもらうのがベストなのだが・・・

>>724
こないだ俺のチョコレート食っただろ！！（ｗ

>>684
３ドアなんかいらん

>>686
機器のみ使うよろし。

若しくは、３ドアスーパーワイドにして・・・
こんなに広いドアの鉄道なんてありやしません。
通常の３倍の広さで・・・

車体走ルンです
足回りと内装は京急新１０００でどうだ？

>>367
シャア専用かYO!!（ｗ

>>687
小田急に日立の電気機器は、いりません。

>>690
森尾電機の社員ですか？（ｗ

珍しく9400も空転してた。

Ｎ6乗ってたら雪が入ってきたぞよ。


早く廃車汁

>>693
車内で雪見とは・・、これまた風流じゃございませんか・・


んなわけあるかい！！オバＱなんとかしる！！

保守

結局、今年の新型車両増備は無しですか。。。

>>696
どうやら年内はなさそうな感じですなぁ

去年も3252F以降は年明けだったよね？

3000形モニターについてのアンケートsage

７００

701!!

あげまっし

最近、１０００形とE217の前面デザインは実は似ているのでは
ないかと思った。
１０００の前面上部に角度を持たせれば

退屈だ
早く走らせてくれ〜

ライトの位置を変えれば九州の811にも似てると思う。
しかし1000は貫通扉や方向幕の回りがブラックアウト
されておらず手すりが妙に自己主張してるのが小田急
らしいね。

FM車のゆったりしたシートが懐かしい。

ところで関係ないけど　「52５１F」みたいに同じ単語内で全角と半角を混ぜて書くのって
なんか気持ち悪くない？
軍事・乗り物関連の板だと形式称号の書き込みが多いのでやたら目に付く・・・

「30000形」みたいな感じ？
漏れはフォントに依るんだろうが、あまり気にならない。

高架化もうすぐなのねーんage

>>70６
ソウデｽカ？
ワﾀシﾊ、ｿﾚホドﾊキニﾅﾘマｾﾝ。

湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！
湘南急行は毎日ボロ市！

>>704
走ると事故るよ（ｗ

>>711
今年は、検査上がりがヤヴァいから気をつけてね！！

>>712
初詣に行って厄払いしてから走るといいね。
明治神宮や箱根神社のお札を貼ってもらうといいよ。

そう言やぁ昔、東急の乗務員室にお守りが貼ってあったっけな。

>>708
日程希望

>>714
2002年12月15日「上り線高架切替の日」でっせー

１５日、高架完成記念で乗りに逝く。楽しみ〜

ヲタQで120キロ運転できる車輌ってないですか

>>717
3000形

で、新型特急車は40000形？それとも・・・

HiSEの部品流用するなら40000形、そうでないなら他の名称（ｗ

>>717
特急形と、2000形、3000形は出来るんじゃないの？
1000形は知らん。（ブレーキなどを改良すれば出来るかも
知れないし無理かも知れん）

>>717
全車形で出しましたが何か？
あ、内緒ですよ！

しかしまあ、ロマソスカースレは、新車導入ｹﾃｰｲで盛り上がって
うらやましいですのう・・・

>>723
EXEの失敗がこれだけ次期特急への期待に響いているんだろうな。

>>724
EXEはウイルスみたいなもんだな。
ダブルクリックするとウイルスが撒き散らされる・・・

しかも７編成もの巨大ウイルス(w

EXEはあれで必要だったと思うけどな。
眺望や車両のカッコよさなどはどうでもいい、
とにかく車内でマターリ過ごせればいいんだ！という人には最適な車両だよ。

ただ箱根へ行く特急の半数ぐらいは「ロマンスカーに乗る楽しさ」が
味わえる車両が必要だろう、とこんどの新型特急製作が決まったんではないかと思う。

中間車同士ならEXEも従来車同様の眺望なのでいいやと思う漏れは
逝ってよしでしょうか？
窓も大きいし座席も広いし言われるほど酷いとも思わないんだが。



でもやはり前面眺望を味わいたい人もいるし、何よりカッコ悪いと
いう最大の欠点は今度の新車では直して欲しい。
いい車両であると同時に、ﾛﾏﾝｽｶｰらしい車両にして欲しいね。
NSEもLSEもHiSEも今の時代からするといい車両かどうかは疑問だが、
ﾛﾏﾝｽｶｰらしい車両ではあった。
然るにEXEはいい車両ではあるが、そのﾛﾏﾝｽｶｰらしさを欠いている。

EXEの先頭車両の車体更新（というか載せ換え）きぼんぬだな。
中間は大目に見て、先頭だけでも形状変更して塗色変更でイメージうp。

ダメかな？

(´-｀).｡oO（漏れなんかほとんど日没後にしかロマンスカー乗ったことないや）

だから通勤特急として使うには今のEXEでいいんじゃないかと。
座席数増えるんだったら切妻型でもいいぞ！

>>730
ホームウェイとしてのEXEはなかなか・・
でも、3次車以降のあのオレンジの帯に灰色のシート
なんとかして欲しい・・、固いっす・・

箱根行き観光特急と、ホームウェイ用で使い分けていくような感じですね
（今後のロマソスカー）

通勤車スレなのに、ロマソスカーの話でスマソ

おれEXEってほとんど乗ったことないんだけど、数回乗ったのはいつも
１・２次車だったぞ。
３次車以降乗ってみたい〜

それだったら秋田駅トピコ３階のパスタ（店名忘れた）の方が
ずっとマズイぞ！

結論、古い小田急通勤車のせいで、秋田駅トピコ３階のパスタまで
不味くなってしまった・・

というわけで、さっさと新車入れてけろ！！

ん？
ついにロマンスカーは秋田まで行くようになったのか？？

新宿→小田原→名古屋→大阪→福井→富山→新潟→秋田、かいな？？
どうせなら青森まで伸ばしたらどうだい？？

秋田駅トピコって、これやな。検索したらすぐ見つかった。
ttp://www.topico.jp/topico.html

ｴｸｿに廃車2600の顔を接合しる！。ちょうど７編成だから、来年までには全編成
2600顔に（貫通ホロ部分はそのままよ）（ぐぉ）。

>>738
9000の顔でも面白そうじゃない？？

>>738
どうせ移植するなら3200の車体に2600のをつけて欲しい。

>>731
てんとう虫の背中みたいな柄のやつかな？

２６００の車体に廃車になるHiSEの顔をつけるってどうよ？

>>742
それはｲｲ！。他の編成と併結すると萌え・・・か？

>>738
細かいツッコミになるけど、EXEは厳密には14編成だぞ。
顔つける場合、2600だけでは足りないけど、
不足分は4000の顔をつければいいだけだが（ｗ

あ、「貫通ホロ部分はそのままよ」ってそういう意味だったのね。ｽﾏｿ

いつの間にかEXE改造計画スレに・・・（ｗ

>>746
EXEは通勤車両なのでこのスレで良いかと・・・（ひでえ

「165系賛歌」の改造
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973206306.html

「小田急EXE賛歌」
嗚呼　EXE　最高の通勤車。
・
・
EXE　EXE　最強の通勤車
EXE　EXE　鉄路の王者
EXEに永久の栄光あれ
嗚呼　最高の通勤車　小田急EXE

会社で仕事の残業や、つきあいの飲み会につき合わされて
疲れ果てた日本のサラリーマン達を、暖かく迎えてくれる家路号EXE!!

嗚呼、日本のサラリーマンの味方マンセー！！

って、スマソ、ここ通勤車スレでしたね
ロマソスカースレに帰りまふ。・・

明日は、上り区間の高架化の日ですな

アゲー

アグーイ

8000形のラッピング跡萎え
クリスマスシーズンなんだから跡の所にクリスマスリボンでも巻けばいいのに・・
で、正月になったら門松模様にすると・・（爆）

2600のフラワートレインきぼんぬ。

>>753
Good idea!

８２５１が大野に転がっていた。
実物初めて見たyo

工事中上り区間の立体化完成ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ

4000雑談スレは落ちたのけ。

ぼくたち全員の更新が終わるのはいつ頃ですか？

>>759
その頃には僕らはもういないね。（寂

>>760
僕達とほとんど同期なのに・・・
逝かないでくれー！！

>>759
その頃も僕らはいられるかな？（疑問

>>762
とっくにいね〜よ！！

>>763
オマエモナー

あらあら、今日はやけににぎやかですな
私も参加させていただきませう

地下にもぐらなくなってからどれくらいたちますかねえ・・
あの独特の地下鉄の匂いが懐かしいですのう・・

>>762-765
まあまあそんなに喧嘩しないでよ。
ぼくたち全員更新される頃は
2600の兄貴も4000の兄貴も5000の兄貴も9000の兄貴も全員
天国で仲良く遊んでるんだからさぁ。。。

↑

お爺さんたちが将来の心配ばかりしてる会社はここですか？

漏れも人ごとじゃないなあ・・
まあその前に、東西線の兄貴の番だろうけどな・・

VVVF化もされてる僕達はしばらく安泰だね
ご自慢のアルミボディもピッカピカだよ！

おいおい、代々木上原で見かける連中まで来て。。。
今日は宴会かい？（ｗ

俺も参加するぜー！
UVカットガラスが思いのほか女性受けしちゃってさ
モテモテでこまるぜ（ｗ

せっかくみんなで集まったんだから、みんなで大いに騒ごうではないか！！
どこでヤル？海老名なら広いし少々うるさくても平気だろ？どうよ。

仲間外れかよ・・・

>>733
ん？誰か何か言った？

漏れは新幹線じゃないんだ！！！

>>775
漏れらもおんなじ色ですが何か？
更にもうじき廃車だそうで、心中お察し申し上げます。

え〜、それではこれより忘年会を開催いたします。
では、長老の2653じいさんから、ありがたいお言葉を頂きましょう。どうぞ！

さ〜、今夜は飲むぞ〜
酒だ酒だ！酒もって来〜い！

ぼくたちも特別出演していい？？
いつも一人ぼっちだから、みんなに会えるの楽しみだな〜。

>>776
まだまだ廃車は先だYO！
同期のキハ８５や211-5000といっしょに
車椅子スペースが設置されるのが約束されてるんだ！

>>779-780
さぁさぁ、いいから飲んだ飲んだ。宴じゃ、宴じゃ。
おっ、そうだった。8251くんも呼ばなきゃ。

悲しいですが、３０年在住の京王沿線から７月に小田急の
新百合に引越ししたものです
小田急はお古の電車のオンパレードですが、いいかげん
京王や東急の基準に合わせ、２０年使った車両は廃車または
地方鉄道に譲渡したほうがいいですね
いまだに昭和３０年や昭和４０年の製造車両が鞭打って
小田急ちんたら運転に付き合わされて・・・・・
京王なんて６０００系をドンドン廃車してますよ
ＨＩＳＥを地方に売り、小田急２６００や５０００や４０００や
９０００を今すぐ廃車せよ

Ｅ２３１ベースの東急新５０００系や相鉄１００００系のように
コストダウンさせ、総入れ替えしてくれ！！

>>782
見たよ、AGUIのコピペだな。

マジレスすると、京王だって使えそうな6000系は帯の色変えてるじゃんか。
チンタラ運転は調布近辺だって一緒だ罠。


見た目が古くて、実際ボロいから小田急は悪く見えるけどな。

東急も京王も２０ｍ化が遅かったからな
京王５０００が２０ｍ両開き４ドアだったらまだ残ってて
ポンコツあぼーんしろやと言われてたかもな。

先生！！
ぼくのみ過ぎてゲロ吐いちゃいました。
掃除してください！！

ヲタ急線全線は5254Fによる線路内不審物撤去のため
始発から運転を見合わせます！

>>786
をいをい、また5254Fかよ！！（ｗ

病み上がりなのに無理して酒飲むからだよ＜５２５４
>>778、>>781の頃はまだ元気だったみたいなのにね（ｗ

>>765
地下鉄なら我々にお任せあれ。
千代田線で最も乗り心地のいい車両として日夜働いておりまする。

>>787-788
事故って病弱になったのでやけ酒でもしないと気が済まないんですよ。
でもこうやって語っててサマになるのもやはり小田急車って顔が親しみ
やすいですよね。

最近のEXEとか3200はそこがどうもなぁ。

？？？、何か今日の電車はやけに酒くさいぞ？
誰か二日酔いの奴でも乗ってるのか？

なんだかこの電車、酒くせ〜な。あれ？信号が七色に見えるぞ？？
俺も酔っぱらってきたぞ。さぁ、赤信号だろうが自動車脱輪だろうが俺は突き進むぞ〜！
（運転席後ろ側の窓を開けて）「お客さん、こっから先は命の保証はしませんぜ！！」

（酔っ払って）次は・・、まっ、ま、ま、町田です！！

お客様にお知らせいたします。
この列車は二日酔いのため終点まで絶えずくねくね揺れますので
お立ちのお客様はご注意ください。

ｼﾝﾕﾘｶﾞｵｶ〜　ｼﾝﾕﾘｶﾞｵｶ〜　ｹﾞﾛ被弾にご注意くらさ〜い

お詫び

先日、原因不明の列車暴走及び、ダイヤの乱れによりまして
お客様に多大なるご迷惑をお掛け致しました事を深くお詫び申し上げます。

>>795
ゲロ処理したホウキの臭いかがせるぞヴォケ

小田急海老名車庫より、消毒用アルコールが大量に紛失
盗難か？

>>797
ゲロ清掃に使ったアルコールの残りはお酒の代わりに清掃員が飲んだそうです。
飲みすぎてゲロ吐いたためアルコールで清掃、これを繰り返したため
アルコールはすべて使い切ったそうです。

豚養豚場電車
５０００系

アナウンサーも茶発ですか>>んＨＫ

>>798
ゲロスパイラル・・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
つーか、こちらの病気がロマソスカースレにも感染しているようなのでしが（ｗ

>>801
昨夜時点の状況で言うならば、ロマンスカースレのみならず
すべての小田急スレに感染していたじょ。ログ読んでみそ。
ついでに町民がご丁寧にｱｸﾞｰｲにまで飛び火させてくれた（ｗ

>>802他、ゲロ関連解説者殿
なんか今日一日気持ち悪かった訳だな。
別に飲み過ぎてる訳じゃないし、風邪もひいてないのにおかしいと思ったんだよ。
駅に着けば停止目標にゲロってるし、折り返しホームではゲロ踏んじゃうし・・・
もう、踏んだり蹴ったりﾀﾞﾀｰﾖ。今日はもう、クソして寝るよ！

医療関係の仕事だからゲロ自体は平気

>>804
産婦人科でしか？
オンナのハダカたっぷり見たでしか？

なんだか、ゲロからグロ方面に移行しそうな悪寒・・・

なんだか、ゲロからグロ方面に移行しそうな悪寒・・・

>>805
知り合いが産婦人科医だけど、まんこばかりいつも
見てると嫌気がさすらしいよ。

>>808
だって産婦人科の中には、まじでｲﾝﾎﾟｰ102（ﾃﾝ・ﾂｰ）になる人もいるんでしょ？
まんこおっぱいの見すぎで・・・

おれﾏｿｺよりｵﾊﾟｰｲの方が好き。
だってｵﾊﾟｰｲの方がなんとなく清潔じゃない？？

>>810
不潔と分かってても萌えるんだよ。（ｗ

おまんこにビール瓶挿入age

>>812
おいおい、まんこは大切に可愛がらないとダメだＹＯ（ｗ

専用スレ立てますた。

【げぇげぇ】ホーム・車内・線路でのゲロ【おぇ〜】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040216543/l50

本日は2600形のため、電車の到着遅れましたことをお詫び申し上げます。
本日は9000形のため、電車禿げしく揺れましたことをお詫び申し上げます。
本日は3000形のため、電車の禿げしく込み合いましたことをお詫び申し上げます。

8000形マンセーの漏れは逝ってよしでつか？

本日は8000形のため、電車禿げしく空転しましたことをお詫び申し上げます。

本日は4000形のため、冷房が効かなかったことを詫び申し上げます。

本日は5254Fのため、お客様を危険な目に遭わせましたことをお詫び申し上げます。

本日は屁クセのため、不快な騒音で御迷惑をお掛けしますたことお詫び申し上げます。

本日は雨のため、電車の到着遅れましたことをお詫び申し上げます。

ゲロの次は屁でしか？

本日は特に何もありませんでしたが、電車の到着遅れましたことをお詫び申し上げます

屁クセ＝EXE？

本日は松田町民様ご乗車のため、新松田に臨時停車しましたことをお詫び申し上げます。

愛甲石田には止めないよーだ

本日は愛甲厨様ご乗車にも関わらず、愛甲石田には停車しなかったことをご報告申し上げます。

特急ﾛﾏﾝｽｶｰ　屁の島号　片瀬屁の島逝き
急行　片瀬屁の島逝き

屁クセのキーン音は胃がムカムカする

>>826
止める方法はある。。。

>>830
いやだ〜
((((゜Д゜)))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

愛行為死多゛　ｹﾞﾛまみれの刑　決定！

愛甲石田って伊勢原市でしか？

今日、急行新宿行き2665F乗車したのだが、禿げしく揺れた。しかも遅れた。
そんな2600は逝ってよし！

3000もせめて顔を整形して、ブザマな雨樋を隠して、
クーラーを2000仕様にしてくれれば許せるんだが。
ところで3000のヘッドライトを中央部に持ってくると（簡易ウソ電）
なんとなく小田急風味になるのがおかしい。

>>834
まあまあ、２６００乗るときは遅れは覚悟して乗りなはれ。
いちいち怒ってたら精神衛生上よくないよｗ

>>834
もう少しの辛抱です。
最期ぐらい爺さんのわがままにつきあってやってください。

3000をネコ顔にするべし

>>837
何を失礼な。
ワシはまだ松田兆民よりは若いんだぞ。

>>837
冗談じゃないな！！
揺れるし走らないし、あいつら自分で力が無いくせに急行なんかで走ってるから迷惑なんだよ。
マジで、いい加減にしてほすぃ。2600逝ってよし！多摩線にでも転がってろよ。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾔｸｼﾛ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　 3000の2次車ﾏﾀﾞ〜
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

>>841
12/23逗子1342発〜12/24松田014着

>>842
それって1月では？

来年度は新車何両くらい作るんでしか？

>>844
あくまで推定だけど、再来年に新特急車40000？を作るとすると、2003年度は
ある程度まとまった数通勤車作らないと、2600と4000のあぼんが送れる罠。
よって６連×８本位ばばーん　と考えるんだけど、まあ小田急のことだから、
６×６止まりか。

>>845
通勤車に関してもうひとつの可能性として、
　６連×４本（２６００形×４本あぼーん）
　８連×２本（４０００形４連×４本あぼーん）
もありうるかもね。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾔｸｼﾛ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　 3000の4連登場ﾏﾀﾞ〜
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

４０００×４って、３０００×４で置換えなんだっけ？
３０００？×８じゃないんだ・・・

5005編成かなりつぎはぎキテる。

昨日の14:00過ぎに小田原で「試運転」の1093Fを見かけた
車内には係員らしき人が数名乗っていた
なんかいじったりしたんだっけ？

あげ

結局3000形二次車って幅広になってるの？
東急車両の近所の人、情報求む！

>>852
あら、こんどは日車さんじゃなくて東急さんなのでしか？

>>853
ヨ231ベースだろ？

はじめまして。2004年に誕生する予定の3291Fと申します。よろしくね。
10両固定で誕生の予定なんですけど、こんな名前いやです。
だって醜い（3291）なんだもん（涙

>>855
１０連でも千代田線に乗り入れ出来ないからあげ

>850
純電気ブレーキにしたんじゃないの？

>>857
だとしたら、営団からの苦情が沢山来るんだろうな。
それじゃなくても評判の悪い小田急車、ブレーキ甘い、ガラス汚い、そして椅子ガッタガタ（w

お待たせいたしました。
来年早々に登場する3000形二次車について一部ですがご紹介します。
床下走り装置、集電装置、補助電源装置などに変更はほとんどありません。
車体ですが、外見の雰囲気は相模鉄道10000系を思い出していただければ良いでしょう。
過去の教訓を生かすため、ドア幅は1.6m（運転台後ろのみ1.3m）として部品を2000形と共通とします。
さすがに2mドアを導入する勇気はありませんのでご承知置き下さい。

詳細が分かり次第、またお知らせいたします。

うーん、本当に3000形二次車からワイドボディになるんでしかね・・
漏れはてっきり3000はとりあえずそのままで作って、次の新型車両から・・
と思ってたのでしが。

でも209系なんかも500番台は幅広だから、あながち無いとも言いきれない
ですな。

>>859
外観が相鉄１００００て側面はまんまＥ２３１だよね？
二次車は顔も変わるってこと？

>>855
何故“90番台”になったんだろう？
E231ﾍﾞｰｽになっただけで。

>>862
1000形の10両固定が90番台だからでしょ。
同様に8両固定は80番台。

小田急にこそe231が適切

>>864
6M4Tだが。

>>859
ネタだろ？

>>864
あんな製造時からボロい車はいらん。また2600のほうが、丈夫に作ってある
だけまし。大手民鉄で正面衝突しそうになる会社だぜ。丈夫に作ってないと（以下
ry）。

>>866
京成3000とか京王9000のほうがよっぽどﾎﾞﾛい。

>>861他
写メールキボソ。

東急車輛だから

どうやら来年度は２６００全廃＆４０００廃車着手の公算が大となりました。
ただし年度またぎの関係で実車の動きは一部再来年度にまたがる可能性があります。

>>866
＞あんな製造時からボロい車
現時点でボロい方が罪である。

ただ小田急に限らず、最近の車両よりも古い車両の方が丈夫だったりする。
1000形ワイドドアなんか無茶な改造が祟ってるから、側面に自動車が突っ込んだら
恐らく列車内の人はあぼ〜んじゃないか？車体の強度に問題があるようなことを某社で聞いたが。

>>866
しかし3200が頑丈には見えないぞ。

E231の無駄に運転席の広い仕様なら踏切事故対策も万全。
で、東急車並みに補強と機器の強化を図れば何も6両で
10億もするのを買わないでも済むだろ。
1両平均1億〜1億2千万ぐらいの線には持ってこれるのでは。

恐らく人件費削減の名目で、あえて運転台を低くしてると思うが。

今度の3000ってほんとに幅広になるの？
確かE231の幅（2.930ｍｍ）では限界にひっかかるという事を
聞いた事があるけど。
それともわざわざ2.900ｍｍでつくってあるの？
だとするとコストカットができてるのか心配…。

>>874
ドア幅が１．６ｍだとＥ２３１と共用できないし、形式も変わらず車号も続番になりそうだから
今までのとあまり変わってないんじゃないか？
東急車輛で造ることからそのような噂があったけど、同じく東急車輛で造られるようになった
京王９０００も日車製と同じ仕様ででてきたし・・・

205系のボディーをそのまま流用はできないか？
ドア幅は若干違ってくるけど。それかもう1.6mドアなんてやめろよな！
意味無いじゃんか。そこまでして自分の功績を残したいのか、クソ車両部よ。

俺の記憶が正しければだけど、３０００形２次車に関する第一情報は
「扉幅１３００ミリ化」じゃなかったっけ？次は「広幅車体」
で、扉幅がネタであるらしいが、もしそうなら全部ネタで
結局１次車とソックリサンが登場するのでは？とも思い始めた。

某所属長は「1.6mドア」って言っていたような気もしなくもない。
詳細はヤブの中か・・・誰か東急車両に行って来てよ！！

>>874
営団の提唱した共通規格に合わせられるとすれば今後は
基本が2800mm幅になる可能性もある。

しかし幅広ドアを地下鉄直通車以外守るかどうかだな。

>>875
KOがそうだとすると、やはり日車と同じ仕様で出来る可能性も大きいね。

まさか営団等５社共通規格（幅２．８M、ドア１．３M）だったりして。
だったらむしろ幅広どころか狭くなっているかも。
（３０００は幅２．８６M）

1.6mドアは、側面デザインがクソなのでやめてほしい。
普通に1.3mでいいじゃんか、と思う漏れ。どうせこれから人口は減るんだし・・・
幅が広いよりも、ドアの脇にスペースがある方が良さそうなんだけど。
実際数秒の遅れが〜なんていうけど、そしたら絶対性能が低い2600はどうなるのさ！！

3000系の2次車は担当メーカーが変わり、車体構造がヨ231に近くなるとファソの
9月号に書いてありました

お、早くも「日車新標準タイプ」から小田急が脱落か・・・

>>883
毎回そういった「一個人の功績（痕跡）を残す馬鹿者」のおかげで企画が揃わないんだな。
とりあえずこれも毎回のことだが、社員からのアンケート結果をマトモに反映してみろよな。
社内からの意見もロクに取り入れないで、客からの意見も聞き入れない。
結局「変革の推進」みたいなのはかけ声倒れだし（藁

ネコ一日だけ復活きぼん

おばQ全車の全界磁での１時間定格速度を教えて下さい

>>886
オマエBVEデータ作る気か？
知ってても教えないね。
交博図書室ででも調べたら？

8000、9000:32km/h
2600、36km/h
4000、5000、5200:43km/h

>>888
やさしいね♪

>>888
俺のデータでは2600＝33km/h　引張力6,670kgになっている。
追加

2400＝38＆4,600
2201〜2216、2300＝50＆2,080
2220、2320＝43＆2,750

5000形の非常高加速スイッチは、いつから使える様になるんですか？

関連スレ
（ ● ´ ー ｀ ● ）小田急通勤急行運転開始
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040567860/l50

東急車輛で小田急3000が見えるそうだね。

そろそろ 俺様の時間だな。

K▼SEI車掌の はしのえみぉ です。OERｽﾚの馬鹿住人相手にｷﾘ番取りにきたぜ！

K▼SEI車掌のほかに副業として ネ申 もやっています。だから不可能はないんだ罠！

自己紹介はこの辺にしておいて いただくよ、ｷﾘ番。

それでは

もそもそと

橋野阻止

橋野900getできねーでやんの（ｗ

余裕で900いただき マンコ！馬鹿な諸君、また会おう！

余裕で900いただき マンコ！ネ申に不可能はないのだ。私を崇拝する者は運がついてくるぜよ、崇拝したまえ。それではOERｽﾚの馬鹿住人の諸君、また会おう！

ﾌﾟ

ﾍﾟ

>>878
東急車輛に行ってきますた。
というか京急の電車内からみたところ、小田急3000形二次車も間違いなく日車ブロック車体。
どうみても従来どおりの２８００ｍｍ幅だし、側扉上の日車ブロック車体の特徴も、
そこだけ太陽光の反射率が違ってキラキラしてたから間違いないと思われ。

ちなみに文庫で8連に連結する4連に乗ったので一番東急車輛寄りの線路を走ってたし、
注意信号で走行してたから、よく見えますた。東急5000系が大量に留置中。

>>906
おお、ようやく新車が入ってくるのですな

>>907
来年１月下旬だったと思いましたよ。２３日か２４日。

>>906
結局３２５５〜３２５８は、３２５１〜３２５４と同じ姿なんですね

>>906
ではいったいどこが標準化されたんだろう。

まさか95KWモーターが標準化されたとか
((((゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

標準化といいつつ、その標準となるのが従来の3200で今後の
通勤電車に踏襲されるのではないかと思われ。

ことによると20年後に今の3200顔の電車が作られてたり・・（ｗ

ＴＳ台車

>>912
それを「小田急総京浜東北線化」と言う

>912
内装が走るんデスと同じだったらどうする？

100kw以下のﾓｰﾀはｶｽだ！！
PGﾚｽ200kwでも搭載汁！！

95KWでも全Mなら許す

俺、昨日たまたま京急に乗る用事があったんで東急車両見たんだけど、奥にあるのがもしかして３０００？てほど、遠くにあって
裸眼０．４の視力ではよくみえなかった。
なんか、アグイでももったいぶっている香具師や、見に行くからネタばらすなとか勝手なこと言う香具師がいるけど実際ちゃんと
見た人いるの？

>>918
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/

>>917
何か言った？

>>920
但しそれなりの働きをしてくれないとカスも同然

>>918
金沢高校の校舎内からよく見えますが何か？

>>922
だったら詳細おしえてよっ！

４両口も漏れらと同じ顔＆規格なのか？
将来速度アップするとかいっても、雨の日に空転して遅れるんだからモーターくらい良い奴を奢ってほしいな。
出力を落としても、低速域のトルクうpきぼんぬだな。あと、できたら3000形だけでペア組みたい。
電直車と組むと衝動凄いし、運転士・車掌さんから文句浴びせられっぱなしで、もううんざりだよ。

とりあえず、今の新3000形が好きな漏れ（変なのは認めます）
としては、形がそのままのようでマンセー！！

裾絞り無しで2900mm幅を実現！
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

↑車体長を17ｍにすれば出来るYO

おまえらは、俺さえにも勝てない。
いつまでもヲタヲタ走ってろっ！

>>928
俺なら勝てる

漏れなら勝てる？

>>929.930
よぉーしわかった。
一度雨降り始めの平日昼間、品川→浦賀間で後続列車に遅れを出さぬよう走ってみろっ！
上記条件で走りきったら認めてやる。

931の追記
ウテシと車掌はヲタ急自社を使うこと。
司令はKQが行う。ヲタの司令は反応が遅く、事故られたら困るからな（藁。

3000形４連っていつ出るんですか？
てか、ホントに４連出るの？？
（別形式で出たりして）

３０００の４両編成ができたら、９０００の４両編成が
置き換えられるんですよね？

>>932
腕に覚えのある選りすぐりの連中を集めてみました（藁

>>934
ここでは言えない(w

JR209-1000（常磐緩行用）のやつを、そのまま帯の色をロイヤルブルーにすりゃぁいいぢゃん！
無理してヘンテコなデザインにするくらいなら、それでいいよ。その方が格好いいし。

>>934
フフフッ・・・

ﾖ231って安っぽいけどデザイン悪くないと思う。

209系1000番台＠小田急Ver.ﾏｿｾｰ！！
こいつさえあれば、小田原〜取手直通運転も夢ではない。
さらに、E501になればもう恐れるものは何も無い。








金がかかるから、小田急は決してやらんけど。（藁

>>906
たしかに１次車と同じ日車ブロック鋼体だけど、どうやら側窓はＥ２３１と同じになったみたいです。

>>941
ドア幅1300？

>>941
つまり京王９０００と窓の柱の位置だけが違うってこと？

>>942
どうやらそうらしいね。

ﾄﾞｱは209系ﾀｲﾌﾟ？

次スレ逝くのかな？

2600＜小田急通勤車両を語るスレ＞3000



顔も209タイプにしてほすぃな。
あの顔は205用に作ったんじゃないの？

冬厨が勝手気ままに次スレ立てる　に3255エクセ！！

次ｽﾚ
2600＜小田急通勤車両を語るスレ＞3000
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040818101/l50

>>947
立てたぞ。

>>948
小津狩れ。

>>948
乙彼＆ワロタ

線鳥合戦開始でつか？　＞はしのえみお殿

>>948
新スレ乙〜＆おめ〜
移動します〜

さぁ、みんなで埋めようではないか？！

と、言う訳で９５３。

１０００捕り合戦逝くぞゴルァ！！（AA省略）

955

踏切事故の続報は？

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

９５８

959

九百六拾

961

962

　

　　

965

965!!

988??　

968!!!

969

969?

970!!

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ!!!
愛甲石田に特急とめろ。

973

>>972
やなこった
ＢｙOER

伊勢原に急行とめるな。

東北沢にサポート停車きぼんぬ。

多摩急行は遊園に停車汁！！

978?

俺も参戦だ！！

９７９

980

982　　

＞＞９８１
氏寝屋粕！！（禿藁

983　　　

中日星野仙一

新松田にサポートとめるな！！

中日星野１００１

＞＞９８４
おまえ真性馬鹿だろ（ﾌﾟｯ

987

中日星野　１００１

中日　　星野　１００１

中日　　星野　　１００１

中日　　星　野　　１００１

橋　野　逝　っ　て　よ　し　！　！

>>983
どっかの駅名にありそうですね　＜氏寝屋粕

中日　　ばか星野　　１００１

９９６

1000

1000　　

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。