【空気輸送】京阪特急逝ってよし！！【厚遇】
京阪の特急がある程度の速さがないと利用されない
とすれば、近年の特急増便により直通客が大幅に
増えてないとおかしいが、実際はそんなことがない。
よって多少は遅くなっても問題ないと言える。
とすれば、近年の特急増便により直通客が大幅に
増えてないとおかしいが、実際はそんなことがない。
よって多少は遅くなっても問題ないと言える。
>>954
人で混雑する。とはどのレベルですか？
1.つり革や手すりをもてない人が存在
2.補助席にも座れない人が存在
3.転換クロスシートに座れない人が存在
4.転換クロスシートで隣に来る
乗り降りのドア開閉音だと、例えば枚方市に止めた場合でも
七条を通過すれば停車回数は変わらないわけですが、それでも
不満ですか？
最後の質問です。
仮に急行ががらがらになった場合、急行でﾏﾀｰﾘというのは許容
できませんか？
人で混雑する。とはどのレベルですか？
1.つり革や手すりをもてない人が存在
2.補助席にも座れない人が存在
3.転換クロスシートに座れない人が存在
4.転換クロスシートで隣に来る
乗り降りのドア開閉音だと、例えば枚方市に止めた場合でも
七条を通過すれば停車回数は変わらないわけですが、それでも
不満ですか？
最後の質問です。
仮に急行ががらがらになった場合、急行でﾏﾀｰﾘというのは許容
できませんか？
>>955
a)京阪特急に期待する混雑度は、理想は4.だけど、さすがにこれでは混雑とは言えないよね。
ただ、大抵2.になったとしたら、JRかな。
b)枚方停車自体を反対する強い理由は無いです。が、停車する事によって、混雑度が、4.→2.になる
のであれば、京阪を積極的に選択する理由も無くなる、という事。
c)急行が特急車両で運行するのであれば基本的にOK。ただし所用時間による。
新大阪→名古屋を、ひかりに乗るかこだまで行くか程度の違いであれば、選択肢としては有り。
特急料金を払ってなくても、京阪特急は『特急』として認識しています。
近鉄奈良線の特急が、快速急行とほとんど所要時間・停車駅が変わらないからといって、
無くせよゴルア！とならないのと同じかと。
着席したいのなら料金払え！というのも、ちょっと違うよね。
a)京阪特急に期待する混雑度は、理想は4.だけど、さすがにこれでは混雑とは言えないよね。
ただ、大抵2.になったとしたら、JRかな。
b)枚方停車自体を反対する強い理由は無いです。が、停車する事によって、混雑度が、4.→2.になる
のであれば、京阪を積極的に選択する理由も無くなる、という事。
c)急行が特急車両で運行するのであれば基本的にOK。ただし所用時間による。
新大阪→名古屋を、ひかりに乗るかこだまで行くか程度の違いであれば、選択肢としては有り。
特急料金を払ってなくても、京阪特急は『特急』として認識しています。
近鉄奈良線の特急が、快速急行とほとんど所要時間・停車駅が変わらないからといって、
無くせよゴルア！とならないのと同じかと。
着席したいのなら料金払え！というのも、ちょっと違うよね。
958 ：名無し野電車区：02/12/09 23:38 ID:UiJPrzlu
京阪特急は会社の努力もあって、マニア以外一般人にも別格と認めているでしょう。
これは阪急、阪神ではもう見られないことでは？
これは阪急、阪神ではもう見られないことでは？
959 ：名無し野電車区：02/12/09 23:42 ID:sY6rL1dG
960 ：名無し野電車区：02/12/09 23:49 ID:BvcTPxJB
961 ：名無し野電車区：02/12/09 23:51 ID:a95PK6O6
通勤にむかない、まったりした特急用発車メロディーも変えんといかんな。
>>959
それ言ったら枚方に止めても昼間はそんなに混まないってば。
それ言ったら枚方に止めても昼間はそんなに混まないってば。
増便で停車駅増よりも、
20分間隔で良いから、京橋←→七条直通復活で所用時間減をキボンヌ
20分間隔で良いから、京橋←→七条直通復活で所用時間減をキボンヌ
>>963
どうしてそこまで空気を運びたいのですか？
どうしてそこまで空気を運びたいのですか？
>959
新快速は昼間でも場所をうまく選ばないと補助席にすらありつけないぞ。＞大阪〜京都
新快速は昼間でも場所をうまく選ばないと補助席にすらありつけないぞ。＞大阪〜京都
京阪特急マンセーの方も結構いらっしゃるようなので、応援スレッドを立てますた
【無料】京阪特急応援スレッド【車両最高】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039562316/
【無料】京阪特急応援スレッド【車両最高】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039562316/
>>951
京都市が金を出したのもあるけど
もうひとつ、祇園のお茶屋さん組合が五条に特急・急行をとめてほしいという要望をだしていて
そのうち急行だけが止まることになったので（1989.9.27）
真っ先に京阪の関係者が祇園まで伝えに行ったとの由、京都新聞に載っていたのを覚えている。
お茶屋さんのなかには五条が最寄り駅というのも意外と多いし・・・。
京都市が金を出したのもあるけど
もうひとつ、祇園のお茶屋さん組合が五条に特急・急行をとめてほしいという要望をだしていて
そのうち急行だけが止まることになったので（1989.9.27）
真っ先に京阪の関係者が祇園まで伝えに行ったとの由、京都新聞に載っていたのを覚えている。
お茶屋さんのなかには五条が最寄り駅というのも意外と多いし・・・。
970 ：名無し野電車区：02/12/12 10:47 ID:aebiOsjx
971 ：名無し野電車区：02/12/12 11:13 ID:rCKV3Btu
>>968
なるほど。宮川町だったら五条の方が近いところもあるなあ。
あと五条楽園…。
だがお茶屋に行く、というか行ける人なんてごくわずかだし、
そういう人たちって京阪急行に乗って行くのか？？という気がする。
なるほど。宮川町だったら五条の方が近いところもあるなあ。
あと五条楽園…。
だがお茶屋に行く、というか行ける人なんてごくわずかだし、
そういう人たちって京阪急行に乗って行くのか？？という気がする。
972 ：名無し野電車区：02/12/12 12:42 ID:aU3LEPCN
>>970
現状負けているのは同意。
しかし、仮に勝ったとして、「乗客が増えない」と断定するのは同意できない。
それは単にあなたの意見だろう。(妄想とまでは言わないが。)
まぁ乗客が必ず増えると言いきることも不可能なので、これは、いくら議論しても結論はでないと思われ。
現状負けているのは同意。
しかし、仮に勝ったとして、「乗客が増えない」と断定するのは同意できない。
それは単にあなたの意見だろう。(妄想とまでは言わないが。)
まぁ乗客が必ず増えると言いきることも不可能なので、これは、いくら議論しても結論はでないと思われ。
京阪沿線が阪急京都線沿線に比べて住む魅力は少ないと言われたりするが、
俺は双方のダイヤや運賃が最大の原因とは思えない。
阪急がJR東海道線とほぼ平行しているからでしょう。
京阪沿線に住んでいるとJR利用する時はJRのターミナルに出るだけで面倒。
勤め先が京阪沿線じゃなく、京阪に何もこだわり無ければ大多数が高槻辺りに住んでみたいときっと思うで。
終日に枚方市特急を停めても沿線人口、魅力に大した変化はないと思う。
中間駅の利便向上は急行の停車駅減で事足りるで。
それにしても20時以降の下り特急は間違いなく空気輸送だね。
下りだけは阪急みたいに時間帯で特急停車駅を変えたらいいのでは。
俺は双方のダイヤや運賃が最大の原因とは思えない。
阪急がJR東海道線とほぼ平行しているからでしょう。
京阪沿線に住んでいるとJR利用する時はJRのターミナルに出るだけで面倒。
勤め先が京阪沿線じゃなく、京阪に何もこだわり無ければ大多数が高槻辺りに住んでみたいときっと思うで。
終日に枚方市特急を停めても沿線人口、魅力に大した変化はないと思う。
中間駅の利便向上は急行の停車駅減で事足りるで。
それにしても20時以降の下り特急は間違いなく空気輸送だね。
下りだけは阪急みたいに時間帯で特急停車駅を変えたらいいのでは。
975 ：名無し野電車区：02/12/12 22:49 ID:R3Y0KyFr
>>974
20時以降の下り特急は＋樟葉、枚方市、守口市の快速急行にして
樟葉で始発準急か区急、枚方市・守口市で各停に連絡して利便性
はかるべし！21時頃から丹波橋での特急と急行の連絡がなくなる
から、急行の場合は京橋到着が遅れる＆ロングシートで立ちずく
めはしんどい。特急の場合は枚方方面が不便なので・・・
ゆっくり座って帰りたいので8000使用でいこう！
20時以降の下り特急は＋樟葉、枚方市、守口市の快速急行にして
樟葉で始発準急か区急、枚方市・守口市で各停に連絡して利便性
はかるべし！21時頃から丹波橋での特急と急行の連絡がなくなる
から、急行の場合は京橋到着が遅れる＆ロングシートで立ちずく
めはしんどい。特急の場合は枚方方面が不便なので・・・
ゆっくり座って帰りたいので8000使用でいこう！
>>971
ただ急行・特急停車をステータスにしたかっただけかも（ｗ
>>975
禿同。あと特急折り返しの回送も途中駅まで区間運転の快速にすればもっとよし！！
淀車庫に入庫する奴は淀快速、寝屋川車庫に入庫する奴は枚方どまり（そこで寝屋川行きの普通になれば完璧かと）
ただ急行・特急停車をステータスにしたかっただけかも（ｗ
>>975
禿同。あと特急折り返しの回送も途中駅まで区間運転の快速にすればもっとよし！！
淀車庫に入庫する奴は淀快速、寝屋川車庫に入庫する奴は枚方どまり（そこで寝屋川行きの普通になれば完璧かと）
>>971
ただ急行・特急停車をステータスにしたかっただけかも（ｗ
>>975
禿同。あと特急折り返しの回送も途中駅まで区間運転の快速にすればもっとよし！！
淀車庫に入庫する奴は淀快速、寝屋川車庫に入庫する奴は枚方どまり（そこで寝屋川行きの普通になれば完璧かと）
ただ急行・特急停車をステータスにしたかっただけかも（ｗ
>>975
禿同。あと特急折り返しの回送も途中駅まで区間運転の快速にすればもっとよし！！
淀車庫に入庫する奴は淀快速、寝屋川車庫に入庫する奴は枚方どまり（そこで寝屋川行きの普通になれば完璧かと）
まあ夜間の下り特急は誰が見てもガラガラだから
追加停車はありだね。
追加停車はありだね。
981 ： ：02/12/13 10:42 ID:???
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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