【ＪＲ貨物】　Mc251系貨物電車　【技術論】

他にも倒壊のＦ社イメージダウン作戦にはこんなのがあった。

信号冒進・ＡＴＳ(保安装置)独断解除で問題となったＦ社の富士事故。
倒壊は東京・名古屋・大阪などで同時に記者会見を行ない「Ｆ社の安全対策と社員教育
には問題がある、危険な物流手段だ」と声高らかに叫んだ。
その直後、倒壊社員が電車で出発信号機を冒進・ＡＴＳを独断解除をしていた事が発覚。
そのことについて倒壊はダンマリ。

仮眠による徐行速度違反を起こしたＦ社。倒壊は猛烈抗議。社員教育の再徹底と保安装
置の改良を迫る。
その後、倒壊社員が少なくとも４件の徐行速度違反を起こしていた事が発覚。

仮眠ではないが、サンライズのタン吐き無人走行事件。
倒壊は「この列車には、運転装置を１分間操作しないと非常ブレーキがかかる安全装置が
装備されているため、安全面では問題なかった」と説明。
Ｆ社も同様の装置を搭載しているで、倒壊の論理を適用したら「寝ていても自動で止まる
から安全に問題なし」という理屈が通りそうなものだが、それは倒壊は許さない。

少しでもＦ社に非がある事はとことん追求し追いつめる一方、自己のミスは隠す。
そんな手段を使う会社だ。