さっさと東武東上線に新車出せや！この野郎！！

来年も新車なしだと？？？
ふざけるな東武！
３００００ばっかり増備しやがって
本線は複々線区間の資金を東上線の売上げに充当したんだから
はよ報いとして新車だせヴァカ野朗
今年も３００００増備だろーがあんな古くさい車両ばっか
作ってるから永遠に東武＝糞田舎だと言われちまうんだよ
さっさと新車出せヴォケナス

またかこのスレ
今回もまともなスレになることを祈るage

余裕で２

東急東横線もどうにかしろ
8000が特急運用とは情けない

>>4
ゲロスレでゲロを吐きたくなる車両ＢＥＳＴ１０に東急８０００と
東武５０００、８０００が入ってたウゲェ

新車じゃなくて池袋から成増らへんまで複々線化しろ
朝のラッシュ時はちんたらしすぎ

>>6 有楽町線には流せないの？

>>6-7
東上スレでさんざんガイシュツなんだけど、
複々線化してもだめ。
池袋の折り返しがネックなんだから。

いっそのこと、池袋までの有楽町線の方を本線にしちまえ！
で、そっちを複々線化。

東上鉄道は関東鉄道に売却が決定いたしますた。

まあ関東鉄道は気動車在籍車両数が私鉄ＮＯ、１だからいいんじゃないの
あの会社事態、一応毎年黒字たもってるし
つーかぶっちゃっけ西武譲渡でいいじゃん

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　１はうんこ!!!　　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ　

意表をついて大阪府都市開発に譲渡

東武は会社更生法への申請をする予定です

>13
鋼製車両同士を入れ替えても誰も気づかないと言う罠
泉北の乗り入れ先はかつて根津が経営していたと言う縄

伊勢崎から２００５０、２００７０移籍を東上は懇願。
なんか最近急行活用９０５０を見なくなったのはなぜだろう。

なぁ、>>1よう､スレタイとはあんまり関係ないんだけど
ちょっと聞いてくれよ。
実は６〜７年前銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」と
わざわざ見に来た。お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と
同じくらいの女の子の声が聞こえてきた。すると「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、
不覚にも勃起してしまった。その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり
「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」と
女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に大爆笑がおこった。その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と
俺の息子に向かって拍手をしていた。それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて
女湯でもいっそう大きな爆笑になった。恥ずかしさをこらえて体を洗っていると、女の子３人も
となりで体を洗い始めた。「ぞうさんのお鼻も洗ってあげようね」といって、俺の息子を洗い始めた。
不覚にも俺は子どもの石鹸遊びのような洗いで射精してしまった。
「わー。ぞうさんのくしゃみすごーい。白いはなみずが鉄砲みたいに飛んだー」
「ちがうよ。お鼻でミルクのんだのはきだしちゃったんだよ」
銭湯中が爆笑の渦となった。俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。
その日以来、その銭湯へは行かなくなった…。

>>15
泉北の塗装車はアルミ合金製ですが何か？

発注せえや早く

ＬＥＤ案内表示器付きＶＶＶＦ車を勝ち取るぞ！

>>20
会社の方針で取り付けたＬＥＤ　→　見やすい上にローマ字表示つき
沿線住民の要望でしぶしぶ取り付けたＬＥＤ　→　斜め方向から見えにくくてローマ字なし、しかも1両おき

酉は関西のピカピカ221･223･207系と、岡山のオンボロ115系との間に、こんな格差（差別）を設けています。
あまり要求を表に出して会社の幹部に知られると、岡山の二の舞いですぞ。

>>21
ではひっそりと・・・

来年度、東武東上線に新型車両が導入されることは決定している。

>>23
50000系、いよいよ導入ですか。
走るんですベースでしょうけどね。

15年度は30000系10両じゃなくって？

走るんですでもなんでもいいから新車呉。8000がもう保たない…( ´Д｀)

>>25
え？30000系は初耳です。
ソースがあれば希望したいのですが・・・

そして玉突きで放り出されるのはやっぱり8000系未更新車なのでしょうか？

東武東上線は関東鉄道に売却が決まりますた

東上線は優遇されてるジャン。
5000系一両もないじゃん。

スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれる。
>>17
やだー、この人、幼稚園ぐらいの女の子に勃起してしまったの。
毛も生えてない縦筋のオマンコといたいけのない小さなお尻と膨らんでもいない乳首を見て勃起。
しかも、射精まで。
もしかしてロリコンで鉄ヲタ、超恥ずかし〜。サイテー。生きている資格がないわ。
早く死んじゃいなさいよ。
近寄らないで、ふ・け・つ。汚らわしいわ。

>>27
３００００系のソースは２００２．９．６の日経産業新聞。
これは半直の予備編成。
東武が東上線用に新型車両を導入検討したのは２００１年から。
この時にＥ２３１タイプが候補に挙がった。
８０００系の淘汰開始は時間の問題。

>>31
まあ8000系はすぐにあぼーんせずに野田線へ回すだろう。
となると・・・野田線の5000系があぼーん？

東上線には野田線という要らなくなった老朽車両を押し付けることの出来る便利な路線がある。

>>33
野田線は東上線・本線車両のゴミ捨て場状態だ・・・。

まあ8000系はすぐにあぼーんせずに野田線へ回すだろう

↑回したとしてもＬＥＤ車だけだよ
どうも本線から野田線へ回してる分で5000系を置き換える気配あり

>>35

８０００系を廃車させるなんて勿体ねえよ
野田線の５０７０系の引退の方が先なんじゃ・・・

群馬栃木の５０００系も早くあぼーんしてくれ。

　東上線のランキング

　１位　８０００系６Ｒ
　２位　宇津井健風の上司
　３位　川越工場の狭さ
　４位　有楽町線直通の惨めさ
　５位　１００００系列本線系統発（転入）
　６位　池袋２３：００発の急行小川町行はゲロ洪水警報
　７位　秩父鉄道経由の回送
　８位　タバコの煙
　９位　越生線は１００３０系をよく見かける
１０位　坂戸機関区の跡地
１１位　西新井工場に任せ切り
１２位　特急少なすぎ
１３位　ＶＶＶＦは２編成
１４位　最近の餓鬼はムカツク
１５位　茶色の制服
１６位　寄居行きは６両
１７位　東武ワールドスクエアのシール
１８位　サラ金系の広告多すぎ
１９位　６年間新車ナシ
２０位　ブァカ
　
　　ＶＶＶＦ車２編成　ＴＯＰ１０に入る可能性アリ

>>38　
１位　８０００系６Ｒ＝普通ですが何か？
　２位　宇津井健風の上司＝どこの駅員だよ！？
　３位　川越工場の狭さ＝そりゃ国鉄時代の受け継がれだからショウガナイ
　４位　有楽町線直通の惨めさ＝１５分に１本、複々線区間は新鮮逝きでいいと思うが
　５位　１００００系列本線系統発（転入）＝ＵＺＥＥＥＥＥ
　６位　池袋２３：００発の急行小川町行はゲロ洪水警報＝吐くんじゃねえアルナ政権
　７位　秩父鉄道経由の回送＝大半は８０００系だけだろ
　８位　タバコの煙＝貫通路で吸うな糞高校生
　９位　越生線は１００３０系をよく見かける＝この間８０００を３運用みましたが何か？
１０位　坂戸機関区の跡地＝知るか
１１位　西新井工場に任せ切り＝南栗橋移転ケテーイ
１２位　特急少なすぎ＝その前に志木か朝霞台に止めやがれ
１３位　ＶＶＶＦは２編成＝０７と７０００を含めると案外多い
１４位　最近の餓鬼はムカツク＝オマエノガキモナー
１５位　茶色の制服＝どこよ？
１６位　寄居行きは６両＝小川町ー寄居間は４両もありますが何か？
１７位　東武ワールドスクエアのシール＝系列だからいいジャン
１８位　サラ金系の広告多すぎ＝新京成の方がおおい罠。
１９位　６年間新車ナシ＝来年５００００が入る
２０位　ブァカ＝オマエガナー
　
　　

>>31
漏れは静岡の313系の一件以来、
未だに日経の車両ネタ記事が信用しきれない…

>>38-39はアド街ネタですか？

>>35
それがそうとも限らない。更新から14年も経過したボロボロの8132Fが本線→野田線へ
転属している。

本線の４Ｒ　ＬＥＤは8191Fと81112Fだけだよね？
そんとき91Fの都合が悪かっただけとか？>>41

ただ３０番台が欲しかったから8132Fが選ばれた
そんなわけないな（ｗ

AGE

東上線ランキング

１位　８０００系２ＲのＣＰ
２位　宇津井健風の上司（全駅）
３位　最近の餓鬼はムカツク
４位　ハセキョー風のＯＬ
５位　フカキョン風の女子高生
６位　スカート穿いた女だってトイレでうんこをする（そりゃそうだろ）
７位　１００００系列本線発（転入）
８位　川越乗務区は柴田恭兵風が多い
９位　川越工場の狭さ
１０位　東武ワールドスクエアのシール
１１位　タバコの煙
１２位　西新井工場に任せきり
１３位　秩父鉄道経由の回送
１４位　８０００系は野田線へ転出か
１５位　龍王峡トレッキング
１６位　菅野美穂（坂戸）
１７位　吉澤ひとみ（三芳町）
１８位　石橋貴明（成増）
１９位　会津田島駅
２０位　ゴルァ！

２１位以下ははしのえみお、池袋２３：００発の急行小川町行きはゲロ洪水警報、
モニ１４７３、アフォ、坂戸工場の跡地と続く。

>>40
いやいや来年度30000系の新造されるというのは本当だよ。15年度分は11月から製作開始。
来年度早々にも導入される予定で、30000系はこの編成（第15編成）をもって新造終了。
その後東上線用に（予定・・・ですがほぼ決定的です）新形式車両を導入する予定。

東上線住民が欲しがる車両
１．スペーシア型（無理だなｗ）
２．某サイトの東上線用特急車両（これも無理）
３．50000系（ボロ車両より走るんですが犇めき合った方がずっとマシ）
４．30000系（１編成だけ？じゃあ残りはお下がりかｗ）
５．りょうもう型（有料特急ならぼったくり。有料急行なら検討。）
６．10050系（着実に増えている罠ｗ）
７．20050系（１８ｍ車はラッシュ時きつい）
８．1800系（故障の予感のする優良列車は要りません）
９．8000系（結構です。野田線に差し上げてください。）
10．5000系（イラネー。沿線にヲタが増えるだけ。）

営団１３号線池袋以遠が開業する時には新車が入るんでないの？
３００００？

>>45など
誰もが避ける池袋２３：４８発森林公園最終と昼・夕の川越市→霞ヶ関の激混みも追加キボヌ。

>>49
３００００は本線の半蔵門線直通用に固定されてしまうらしい
鉄ピクに書いてあった

>>49,51
30000の13号仕様(9000と20000の関係と同じ)と
それを基にした50000(仮)(9000と10000,2000と8000の関係と同じ)となると思われ

東上線系統の欲しがるアイテム
１．６０５０系
２．釈由美子のポスター
３．エクストレイルのポスター
４．カルロス・ゴーンの似顔絵
５．シンガポール航空の広告

>>47
ということは東上線に新車が入るのは再来年以降になるんだね。

>>54
いや、年度初めに30000を入れて、そのあと同年度に
新形式車の増備へ移行する可能性もあるから、早くて来年度。

さすがに一年で30000を10両だけ増備というのはやらなさそうな気がする。

>>55
なるほど。じゃあ少しは期待してみるかな。
レスThanks!

まず東上線の駅を直せよ
上福岡、鶴瀬とかは対象駅だろ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ａｇｅ

age

正直な話、東上線にもし１８００が入ってたら・・・
東上原理主義とか東武快速とかのＤＱＮは来なかったと思う今日このごろ。

>>61
ただ「またボロ車両1800系をまた回しやがって!!!」とか言って、騒ぐ奴
が出てきていただろう。

>>61
スペーシアしか認めないだろう。
1800系よこしてきたらまた「氏ね氏ね1800系」とか言ってくるぞ。

　　東上線ランキングａｇｅ

　　１位　８０００系２Ｒ（Ｄ３−ＦＲ）
　　２位　１００００系列本線系統発（転入）
　　３位　宇津井健風の上司（各駅）
　　４位　川越乗務区はホモ野郎だらけ
　　５位　１８００系入線は無理
　　６位　コジキは無賃乗車
　　７位　森林公園行終車はゲロの香り
　　８位　オリオンビール
　　９位　菅野美穂（坂戸）
　１０位　会津田島駅
　１１位　ＡＩＺＵマウントエクスプレス
　１２位　龍王峡トレッキング
　１３位　急行南会津
　１４位　８１９９Ｆ
　１５位　特急は少なすぎ
　１６位　下赤塚駅
　１７位　成増駅
　１８位　寄居駅
　１９位　東武興業
　２０位　アントニオ猪木　

出たなアナル政権

>>1
まずさ、新車を置く車庫用土地と新車を作ってくれるメーカーを探さないと（藁

優等に新車を回さないだと？？？
ふざけるな小田急！

ageとく。

内装は30000系と同じで車両性能はJR東のE231と共通化する。

http://homepage2.nifty.com/fan-net

↑
ここはひどいチョッパ制御ですね

ＡＩＺＵマウントエクスプレス新藤原まで乗り入れ開始か

東武東上線は関東鉄道に売却が決定しました

数年後には「野岩鉄道会津鬼怒川線さっさと新車入れろやこの野郎！！」
というスレが出るな何れは

アナル政権大暴れ

ＴＷＲりんかい線はＪＲ東日本に売却が決定しました

京王6000
小田急2600
東急8000
営団5000

お好きなのどーぞ

７７＞
それ本当にやってほしい。

あと
しR103も78に加えて

２０５系フルコースは如何？

秩父鉄道は西武鉄道に売却が決定しました

特に京王６０００系はキモイ２色帯がおすすめ

8000系あぼーん汁！

>>84
つまり今の５分の１以下の本数でも我慢すると……

つーか川越工場だけはなんとかしろ。狭すぎる。
東上線でも末端区間や越生線には土地にけっこう余裕があるから工場作れるだろ。

あと、梅の時期の越生−新木場直通運転キボン。

アナル政権大暴れ

西工情報あげ

キリ番ｇｅｔ

どこがキリ番だ

というわけで、アナル政権は

┏━━━━━━━━┓
┃ 普 通｜ 和 光 市 ┃
┃ Local｜ WAKOSHI┃
┗━━━━━━━━┛

東上線地上専用車の和光市幕

次期会津鬼怒川線直通車両は９０００系の台車をそのまま使用します。

東上鉄道として独立しましょ

８５６３Ｆは春日部転出かい？

　　　　　　

>>10
野田線だろ

野田線＝ＤＱＮ

　　　　　　■■■■■■■■■■■■■
　　　　　■■■■■■■■■■■■■■
　　　　■■■■■■■■■■■　　■■■
　　　■■■■■■■■■■　　　- -　　　　］
　　■■■■■■■■■■　　　　- ---　　　［
　　■■■■■■■■■　　　　　■■■　　　）
　■■■■■■■■■■　　　　◆　　＿)　　 ）
　■■■■■■/￣￣■■　　　　∠＝≡　　（
　■■■■■■| | 　　■■　　　　　　　　）　　＼
　■■■■■■|| 　　■■　　　　　　　　　　 　　＼
　■■■■■■＼￣■■　　　　　　　　　（　　　　）
　■■■■■■■￣■■　　　　　　　＿ノ　⌒─
　■■■■■■■■■　　　　 　 ＿ノ《《《巛巛巛》》
　■■■■■■■■■■　　　　　|巛巛《　 　 　 )
　■■■■■■■■■■■　　　　巛《 ／￣￣
　■■■■■■■■■■■■　　《巛＼＼ 　 塩水を飲む修行するぞ！口と鼻に絹糸通す修行するぞ！！
　■■■■■■■■■■■■■》》》》》 ＼＼　（数日前の日テレ「今日の出来事」参照）
■■■■■■■■■■■■■■》》》》》》》＼ノ
■■■■■■■■■■■■》》》》》》》》》》》》》》》

東上線＝DQNにもなれない

東武は釣り掛けで十分！！
１００だｺﾞﾙｧ！！

野田線は東武の汚物箱

東上線は東武の汚物箱にもなれない

さっさと東武東上線にクモハ４２よこせや！この野郎！！

東武は八高線の寄居〜高崎間を買収し池袋〜高崎間に特急を走らせろ！

>>104
需要ないから没

野田線は越生線より格下でよろしいですか？

>>106
　取手方面から大宮や千葉方面抜けるのに便利なので、
　盲腸線の東上系より格上です。

>>106
車両だけなら野田線の方が格下。

>>107
終点（越生＆寄居）で他社鉄道線に接続してるので盲腸線ではありませんが。

ピンク帯の醜い京王よりマシだよ

野田線は越生線のお下がりが走った経歴あり。

時代遅れの感じのデザインのドス赤帯ステンレス車

東武鉄道50000系電車が来春登場？

東武鉄道は、東上線8000系の他線転属に伴う代替用車両として新設計の50000系
車両を製造、来春から営業運転に投入する噂がある。この車両は、JR東日本の
E231系電車を基本に開発され、当初は2編成が投入されるとのことらしい。
10両貫通編成で、電動車1両を加えた5M5T編成、主回路はIGBT素子を使用した
3レベル方式VVVFインバータ制御である。
システムとしての大きな特徴は列車情報管理装置（TIMS）の採用で、システムは
E231系に準じているが、これにより情報伝送性能の向上、編成中の機器の一括
管理・制御機能、配線の削減など、大幅な改良が図られている。
運転台もE231系に準じているが、東武車両としては初の左手操作ワンハンドル
マスコンが特徴。
座席は片持ち式のロングシート、先頭車に車椅子スペースを設置している。
一方、E231系との相違点は、営団地下鉄有楽町線への乗入れを考慮し、
非常用貫通扉を有する先頭形状であるＪＲ東日本209系1000番代と同一の車体設計と
したのをはじめ、保安装置、連結器などがある。
なお、同型の車輌はＪＲ東日本が営団東西線直通用のE231系800番代として導入する
のをはじめ、今後も営団地下鉄乗り入れ用に西武鉄道、小田急電鉄でも導入される
可能性がある。

>>113
はい、はい。

>>113
実現したら、実にﾊｧﾊｧな内容ですな。

メーカーが気になりますな。

>>115
この内容に加えて営団が06N＆07N（05N同一車）を導入したら
東西線＆千代田線＆有楽町線で「ソニックvs走るンです」ガチンコ対決が・・・。

つか、野田線なんて未だに釣り掛けがゴーゴーウナっとりますので
少しはこらえてくれ。
そのうちＶＶのツリカケになりそうなワナ。

>>118
遂にＪＲ貨物のお下がりをもらうのか。

>>119
あれもかなりうるさいよ

>>113
あくまでも噂でしょ？　でも可能性は十分にあるね。
まぁ公式発表を待ちましょう。（来春落成なら１月頃発表？）

これだけ長大な路線抱えてると、車両更新も一苦労ですな・・・

>>113
多分ネタだと思う。メーカーは東急？、川重？、新津？

JRと同じデザインの顔はイヤだ。

9000顔のすっきりバージョンがいいな♥

>>113
今度は信じていいんだよね？

　　　　　束上線ユーザー

調べてみたら7800は日立でも作ってたんだね。

>>113
新車の件ですが、東武関係者の話によると、マジネタと判明。
現在は車両課において、車両の計画・設計を行っているとの
こと。なお、設計に関しては東急車輛に委託。

もし128が真実だとすれは来年度の遅い時期には
納車すると思われる。　ということは来年5月末の
事業計画に50000系投入と謳われるか？

どのみち来年度の30000系10両増備で半蔵門線乗入れ車も
一段落、老朽化している8000系の代替えとして
遅くともその次の年度あたりには新設計の地上専用車を
投入しなければならないので、あとはそれが「いつ」に
なるのかという問題でしょう。

それにしても1ももう少し考えてスレ立てろよや

>>128
５００００と１３号線共通設計車の２形式が出るんでしょ？

50000系ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀

来年度新型車両増備（形式は不明）だが、判っていることは
Ｅ２３１がベースになること。これにより、来年度から
８０００系３０両が廃車予定になるらしい。（前出の東武関係者）

＞来年度から８０００系３０両が廃車予定になるらしい。

これももし本当なら現在の更新を終えた初期8000系の車体
（台車・足回りでなく）が相当老朽化していることを
認めたことになり、新型車両投入年度は１or２編成かも
しれないが、その次年度からは毎年３０両くらいづつ
配車しないといけない。　E231ベースでコストを削減
できるだけ新造車による負担を避けたいということには
納得できる。

一番知りたいことは、従来の正面貫通路を設けるスタイルで
新型車を４両+６両で投入、その後老朽化車両を更新後
野田線・地方線区へ編入の施策が変わるかどうか？
正面貫通路無しの固定編成の登場を願う。

肥やし電車

http://www.asahi-net.or.jp/~np5k-mkn/MIDI/train/tobutojo.mid

>>128さん、情報ｻﾝｸｽ。

とりあえず11201Fと11202Fの４両は早く東上線に押しつけたい。

これもらえば？
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/2002y-haisha.html

初期更新車からドナドナあぽ〜んか？

下赤塚上りは出口左じゃボケッ！右ってアナウンス流すな！

成増行きで成増終点のアナウンスするのに「ご乗車ありがとうございました。次は終点、
池袋、池袋、ＪＲ各線・地下鉄丸・・・・・あっ！失礼いたしました。成増〜〜」
てのがいた。そこまで言う前に気づけよて感じ。

いろいろと置き換えの噂が立っているけどその前に５０００系列はどうするの？
８０００系の置き換えよりも先か平行か。

まあ個人的に置き換えるならば８０００のミンデンドイツ台車だけでも
こんどの新車に履かせてやりたいなあ。そうすればコスト削減にもなるし（Ｗ

142>>
野田線の５０７０系は、半直で地上運用が減少する本線からの転属で
間に合います。東上線の８０００系は６両＋４両が置き換えの対象に
なると思います。４両の車暦の若いものは、新栃木・館林へまわり、
６両は古い車暦から歯医者と思われますが。

散々ガイシュツだけど、5070は、車体は8000より新しいからな〜

>>144
5070は8000より車体外板が薄く、20年程度しかもたない・・・という話があります。（某掲示板より）
実際の所はどうなんでしょうかねぇ。

来年からだと平行廃車だな
５０５０よりも先に亡くなる車両が出てくるね

今のうちに５０５０系を早く乗っておいた方がいいと思われ・・・
一気に置き換えられる場合もあるから、近場で野田線に乗ったほうがいいな
ところで野田線って５０５０系あと何編成あるの？

>>147
野田に５０５０系なんて配置されてないよ。配置されているのは館林と新栃木
野田は５０７０系で８本

今、朝霞台

>>142
部品点数が多いので保守が大変な罠。
乗り心地はいいが所詮はボロスタレタ台車だからね（ｗ

東上線が東横線乗り入れという計画本当ですか？

>>143
半直開始でも、今まで10000と30000が混用されていた運用が一部
30000の限定運用になるだけで、10000の余剰車は発生しない。
増備分が多ければ余剰の可能性はあるが、区準・通準は実質増結に
なるわけで、5000を追い出すほどの余剰が出るとは思えない。

>>152
いや。それは違うと思うよ。東武が５月に２００３年春のダイヤ改正
の提案をした際に、本線配置の８０００系６０両の余剰発生を発表し
ている以上、間違いなく５０７０系は全廃だと思います。

ここにも書いとこう

営団地下鉄・他　通勤形車両の仕様を決定
営団地下鉄（帝都高速度交通営団）と、営団に乗り入れている東京急行電鉄など私
鉄大手４社は年内にも、通勤形車両の基本設計を共通化した標準車両の仕様を決定
する。

>>152
同意。

>>143
なんで地上運用が減少しちゃうの？
たしかに30000系は半蔵門線や田園都市線に逝ってしまうだろうが、
その分、あちらからも乗り入れてくるんだから。

＞１３３

その代わり、外板がヨレヨレになって、ぶっ壊れるまで東上線で使い続けることになるな。

>>154
東急、東武、西武、小田急かな？

>>158
正解

age

>>150
ボロスタレタ台車にﾜﾛﾀ

>>154
ソースは1日付けの交通新聞だっけ？

５００００系は標準車両第１弾になるか？
ていうか、E２３１系になるわけだから
第１弾もみそもないわけか（藁

>>154
確かそう

>>164ね

？

50000の下回りはＥ231？30000？

東上線新型車：形式５００００系
２００Ｘ年、東上線の老朽車両取替えのため、ＪＲ東日本Ｅ２３１系をベースにした新型車両が投入された。
形式は３００００の次という事で５００００となった。
基本構造はＥ２３１のそれであるが車体幅の関係からサイドは垂直に切り立った形状をしており、あたかも東急５０００のような断面構造になっている。
全面は中央に貫通路をオフセットしたものとなっており、マルーンの帯とあわせて東武らしさが伺える。

>>167
Ｅ231

>>154 東急　西武　小田急　東武？

だから今度の小田急３０００は走るんですになるのか・・・

つい最近耳にするベクトル制御とかにはならんの？

ＪＲの東西線直通用（E231系800番代）の、ＡＴＳ・列車無線違いじゃないの。

>>172
地下乗り入れ車ならね。
噂では地上運用車（８０００の代替）の見込みがあるらしいが
そうなるとまさに幅広車Ｅ２３１−５００などがくるのでは

東武は幅広車って不可じゃなかった？

>>174
その通り、東上線では幅広車両入線は無理です。

３００００系でもやった玉突き転配をまたまたやるんじゃないの？。（３００００の時は伊勢崎に３００００
系を投入〜伊勢崎の１００３０・１００５０系を東上線に追い出す〜東上線の８０００系を野田線へ放り出す｛８連
タイプと８５００・８６００絡み車が槍玉に。そのおかげで野田線は２種類のアンテナタイプの８０００がいる｝）
甲種は使わない（羽生〜寄居間の秩父鉄道を使うため）からやりまわしが楽。新車投入ならまたやるな。

東武東上線は、１２月１日から、東武川越線に変更となります。

>>176
玉突き転属はもうやらないそうです。本線に30000投入したら、本線に走る8000が
野田線に転属となるようです。

もしかしたら今後、東上線に50000投入→東上線の10030が本線に転属→本線の8000が
地方線区へ転属or廃車・・・になるのでは？

東上線の10030が本線に転属

何かとめんどいんだよね・・・

http://www.skatingjapan.or.jp/figure/yoko/6novice.html
の　5. 競技会場 のところと
http://www.fujifilm.co.jp/mx900/list_02.html
の埼玉県　ホビーショップのところに注目

民鉄標準車の導入が本格化する頃には
束ではACトレイン実用化。

ＴＷＲりんかい線も川越デビューですた

>>178
いやだから５００００は８０００の置き換え用車だって！
東上の８０００→野田線
野田線の５０００→廃車は確実となるでしょう

>>183
初期更新車は東上の８０００→北館林
野田線の５０７０は本線の８０００で置き換える

すれタイの割にはﾏﾀｰﾘしてますな

>>185
その後新車が出ることが決まってしまい急遽新車情報スレに変わってしまいました。

で、新車・玉突き・廃車情報を整理すると・・・
・第一弾
30000系を伊勢崎（半蔵門）に投入→玉突きで10030・10050系を東上線に転属
→更に玉突きで8000系を野田線に転属→5070系をあぼーん。
・第二弾
50000系・13号線用車両を東上線に投入→玉突きで8000系を北関東に転属
→5050系をあぼーん。
でいいかな？

>>186
正しいと思われ・・
ところでスレタイと関係ないが１１月３日に１８００の赤色りょうもうが臨時運転
されてたのを見ました。てっきり全て更新されたのものだと思い込み少し嬉。

>>184
わざわざ北館林に持って行って解体するのかね。森林公園あたりで解体しそうな気がするけど。

・第一弾
区間準急、通勤準急を30000系、営団車、東急車に運用移管→玉突きで10030・10050系を東上線に転属？
→玉突きで8000系を野田線に転属→5070系をあぼーん。
・第二弾
50000系・13号線用車両を東上線に投入→玉突きで8000系が廃車＆転属
→5050系をあぼーん。
※但し半直が増発されると本線の８０００を北部へ玉突きするかも知れん

来年東武東上線の志木駅に住もうと思ってるのですが、
駅すぱぁとを使って、茗荷谷駅（丸の内）までの
定期券の検索したら和光で有楽町線に
乗り換えて池袋に行く方法と
そのまま東武東上線で池袋まで行く二種類の方法がでました。
値段は同じなのですが、一枚の定期で、和光で乗り換えて有楽町線で池袋まで
いけるのでしょうか？直通運転とか、複雑でよくわからないので
どなたか教えてください。

>>189
８０００系は３０両逝くらしい

茗荷谷なら確か和光市まわりの方が安いと思ったＹＯ＞１９０
１枚でいけるよ。＞１９０

×和光市→○有楽町線

>>190>>192-193
その際は新線池袋と有楽町線池袋どっちでも降りられるよ
ただ新線池袋の方が丸の内線は近いけどね

考えてみたら、野田線の5070ってもう何本でも無いよな。
別に8000系を転配しなくても、8000系の運転曲線でスジを
引き直せばスピードアップによる所要車両減で、今ある
8000系だけで運転できちゃうんじゃネーノ？

>>190
駅に住むって…ホームノレスですくゎ？

スレッドストッパー登場だねぇ

age

>>195
そう、5070のスジを限定すれば、それ以外を8000基準でスジを引き直すことで
スピードアップできるね。単線区間ではいまだに3000のスジだから効果覿面。
全線で10分は短縮できると見た。

ついでに、200ゲトー。

>>199
春日部複線化までに叶うかもな
遅いけど

質問だけど新車って一度に多量の車両を新造するのと少しずつ新造するのと
どっちが経費が浮くのでしょうか？

横浜のトロリーバスは車両取替え時期が一度に来たのが
廃止の原因になりました。

まあ遅かれ早かれなくなったとは思うが。

来年の今頃は新車が入ってたらこのスレは
「東武東上線の新車を誉めてみよう」
「東武東上線の新車はもっとかっこいい形にしろ！この野郎！！」
のどっちかになるな。

新車が私鉄標準車になるのか、E-231タイプになるのか不明だが、
東急車輌にデザインさせると、３００００系みたいなヤバイ顔になる
可能性が高い・・・

>>205
東急５０００系みたいになると思われ。
東上線は幅広は無理だから。
私鉄標準車になることをキボーン。

>>206
　東武のセンス＋コストダウン＋東急車両…………


　8000系(旧)面になっちまったじゃねーか。

JR顔にならなければ文句は言わない。

>>207
さすがにその顔はないだろ？
部品の都合上逆に金がかかってしまう罠。

ところで50000系って本当に新造か？
200系りょうもうの台車が1800系流用みたいに50000系の台車は8000系の流用
というオチはないのか？
さすがにダイヤの都合上5050・5070系の台車流用はないと思うが・・・

50000系の台車は8000系の流用

↑野田線投入だな（ｗ

保守

>>209
　ん？ 8000の機器は東上線用特急車に転用されるんじゃなかったっけ？

あげ

今日は、急行小川町行きが目に入りすぎ

200X年某月某日
　東武鉄道は現在、ロングシート通勤車で運行している東上線特急に、２ドア
セミクロス専用車を投入することを決定した。
　
　特急専用車400系は新型通勤車30000系・50000系に投入によって余剰となった、
8000系未更新車を改造しての投入。ただし、制御器は新たに界磁添加励磁方式
に変更される。
　シートは２ドアセミクロスで、転換式を採用。リクライニングはしないもの
の、日光線の100系「スペーシア」と同格のシートピッチを実現するため、ドア
はあえて1100mmの片開き式を採用した。
　フロントマスクはタネ車の運転台ユニットを流用したため、往年の東武ファ
ンには懐かしい形状となっている。

　なお、好評ならば完全新車の450系(仮称)の投入も検討。
　こちらはオールステンレス製を予定しており、まったく新規のデザインとな
る模様だ。

↑こらこら、ネタはどこからか示しなさい（Ｗ

とにかく新形式車は小田急の3000みたいな酷いデザインじゃない事を祈る・・・。

以前朝武蔵嵐山で小川町発の急行を見たけど席がほとんど埋まっているのには
びっくりした。周りは田舎なのに…

>>216
あー、スマヌ。漏れの妄想だ。
200X年ってあたりでわかると思ったので書かなかった。
申し訳ない。

東上線は東武から見捨てられた路線である。
本線の複々線化などで資金ぐりがなくなったのかも。

>>216
多分あのサイトからだな・・・

いい加減動けよ〜東上支社よ。

>215 薄々わかってはいたが、突っ込んだだけだ（Ｗ

あげ

このスレは役目を終えた。あとは倉庫入りを待つだけだ。

>>222
東上業務部と言いなさい。ｗ

>>221
で、どうよ400系(仮)案は
　やっぱり下回りが8000系じゃ嫌か？

>227
はいイヤです。

>>1よ、おまえよく考えろよ。　今の東武にそんな余裕があると思うか？
連結での赤字がいくらあるか知っているか？　　東武のサイトにいっていくらの赤字が調べればわかるでしょ。

東上は現有勢力で十分。　

215へ
界磁添加励磁制御にするくらいならＶＶＶＦ改にすれば
そのほうがヲタもよろこぶだろ。

>>229
今更何を言ってんだい？

8111F　ﾋﾟｶﾋﾟｶですた

>>229
平成13年度の赤字は特損によるもの
損益計算書をよく読め

東上線には新車は登場せんだろ？

>>230は寝ボケ過ぎ。
　界磁添加励磁なら主電動機、カム軸抵抗は流用可能。
　VVVFだと全部載せ替え。
　ランニングコストなんてモノを東武が考えているかどうか、今さら言及した
方がイイか？

　みんながみんなVVVFヲタだと思うな。

VVVFは音による。
E231近郊萌え

でも、ＴＱみたいな顔はださいよな

ＶＶＶＦも考えたら初期と今は相当な差があるな。
スペーシアのと３００００系の比べてみれば一目瞭然。
スペーシアはヴオオオオンって音がする。３００００は静か。
でも漏れはスペーシアの音は好きだけどね。
あと９０５０系も最高！！

8000系をVVVF改造してホスィ！

あげ

悲しいけどとりあえず８０００をなくして、全部10000相当にして欲しい。

ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜新車まだぁ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.佐賀みかん.　 |／

>>220
東武で見捨てられた路線は野田線でしょ。
東上線はまだ恵まれてる。

東上線に逝きたいです

>>243
新車が入らない→野田線よりはまし
便所が汚い→野田線よりはまし
クロスシート車がない→京王よりはまし（昔は東上線にもあった）
ライト点灯が遅い→伊勢崎線よりはまし
朝ラッシュ時、遅い→小田急よりはまし
池袋駅が３線しかない→中央線の東京駅よりはまし（２線しかない）
遮光幕をすぐ閉める→千葉動労よりはまし
運賃ぼったくり→東名高速よりはまし（東名の営業係数は14）

東上線って意外と恵まれてるやん（藁

>>245
＞ライト点灯が遅い→伊勢崎線よりはまし
は禿同。伊勢崎線はギリギリまで点けないからね〜。

モノは言いようってことだな

日光鬼怒川野岩会津系統の整理で浮いた6050を転用…できればﾏﾝｾｰだが

>>244
貴方はそのまま本線に残留するか、現在の待遇に不満があるのならば野田線へ移籍して下さい。
東武東上線では貴方を獲得する必要がありません。

１１２０１Ｆと合体したい

11802Fﾀﾝ…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>250-251
連結器の 形が違うから連結できない…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

中間連結器つけてくれなきゃ、イヤッ!

東武の電車の気持ちスレ（ｗ

>>252
全車両密着連結器に統一すればいいのに。

雨の日は嫌い

ぱぱ間間リバティ

>>256
空転が激しいからな。
初期のＶＶＶＦというのもあるが。

東上線は新型は通勤車ではなく特急車にしたほうがもうかる

>>259
　それじゃ発想が水戸死者と同じだ……

8000系のHID前照灯に萌え。
でも車内はボロイので萎え。

Ｅ２３１ベースは東上へ
ＡＣベースは本線へをきぼんぬ

>>262
ACベースも東上線でいいよ。本線は東上からの転属車両で十分だよ。

東急電鉄、全車両をＪＲ東日本と共通化
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20021120AT1DI02O419112002.html
　東京急行電鉄は今後導入する鉄道車両すべてを東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）との
共同開発モデルに切り替える。部品共通化などでコスト削減効果が大きいと判断した。
民鉄各社は輸送需要低迷の対応を迫られており、自動券売機の共通化など連携の動きが
広がっている。
　東急電鉄は今春に初めて車体の基本設計や部品をＪＲ東日本と共通化した新型車両
５０００系を10両導入。「部品コストだけで3割削減できる」など利点が大きいことから、
3年後にも導入を始める次世代車両もＪＲ東日本と共通化する方針を決めた。

>>264
東武も次期新車は間違いなく東急車輛だろうから同じベースの編成だな。
まあ東急５０００みたいな車両が東上線にも出てくるんだろうけど

>>262-265
ACトレインは線区によって入れやすい所も有れば入れにくい所も
あると思われるのでそう簡単には入らないと思われ。
ただしE231ベースが行政の実質的指導で入る可能性は高確率となって
しまったね。

>>266
ACトレインは中央線201系の後継になりそうなﾖｶｰｿ。
最近は川越線ではなくて中央線で試運転してるから。

age

新車が入っても、今みたいに整備も掃除も行き届かない状況だったら激しく萎えるな。

どっちにしろ、8000系を後40年使うつもりなんだろうね。
103系よりましと思って諦めないと。

>>269
全くその通りだ。

age

ともかくいつまで未だにあの縦丸目のクズ車両使うつもりだ

>>273
８０００系の初期車って確か全部更新されたんじゃなかったっけ？
８０００系の後期車ほど更新はされてないからおそらくあと２０年は８０００系
は走るんじゃないと思ったのが昨年。
今年は例の部品共通化で一気に新車に統一されそうなヨカーン

あげないと

>>274
すでに8000系の初期車はともかくインフレナンバー車まで更新されてます。
ただし２両固定の初期車の内、森林公園検修区所属の２両固定8664F(でいいのかな?)
がまだ未更新の筈です。

>>276
８５６４Ｆね

>>265
新車が入ってきたら入ってきたで、今度は「できが悪い」とか叩かれそうだな。

age

あげとくか

mata agetokuka

8000系ってマジで全車両修繕するつもりなのかね。

>>282
修繕されてないのってあと何編成あるの？

帝都高速度交通営団（営団地下鉄）と東武鉄道、西武鉄道、小田急電鉄、東京急行電鉄の在京私鉄大手４社、
日本車輌製造、川崎重工業などでつくる日本鉄道車輌工業会が、基本設計や部品を共通化した「標準車両」を
共同開発することが、２５日明らかになった。

景気の低迷で鉄道輸送が伸び悩み、私鉄各社は車両の更新期間を延ばしている。
ＪＲを除いた昨年度の通勤型車両の製造台数は２９６両と、９２年度の３分の１以下に落ち込んでいる。
このペースでいくと、すべての車両が入れ替わるのに４０年近くかかるため、「故障が増える」（国土交通省）との懸念もある。

東武は日本車輌製造、川崎重工業製なのかね？

>このペースでいくと、すべての車両が入れ替わるのに４０年近くかかるため、
>「故障が増える」（国土交通省）との懸念もある。

↑これ８０００のことかね（ｗ

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お友達σ(^_^)になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から他の掲示��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！板も色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★　　　

>>285
東武は東急車輛じゃないの？

>>285
>>このペースでいくと、すべての車両が入れ替わるのに４０年近くかかるため、
「故障が増える」（国土交通省）との懸念もある。

>↑これ８０００のことかね（ｗ

よく気がついたな。まさに東武8000系の事だろう。（W

それに気がついた国土交通省も大したものだ。

なんか８０００の更新打ち切りそうだね

８０００系の更新は全車やるだろう。
更新が終わった後、西新井工場はあぽーんだな。
通勤車はステンレス車体しかなくなるわけだし…

西新井閉鎖は２００４年３月末の予定のため、今のペースでは全車更新
は無理と思われ。ちなみに南栗橋車両工場にツーハが来れるかは未定。
おそらく、東武との契約更新はしないと思われ。

南栗橋車両工場にツーハが来ないと聞いてるが・・・

国土交通省はもう更新やめろと言ってるようなもんだろ？
東武さんには早急に新車を導入して頂き、、、

8000系の修繕はお金の無駄遣い。

>>294
東武さんには早急に本線に新車を導入して頂き、、、
東上線は10000系列天国に、、、


なったら泣くけど

８０００系を１両残らず追放してくれるのなら
１００００系天国ﾏﾝｾｰだよ。
あ、でも８+２両は東上線でしか使えないか。鬱。

既に東上線には50000系の導入が決定しているらしい。

一応阻止

>>298
E231ベースだね
それと別になんか出て来そうな・・・

>>298
40000系。

　　　　　　　　　　　　　　　⊆ニ(二(ニニ⊇ 　　⊆ニ(二(ニニ⊇
　　　　　　　　.／￣￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　／　＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　,/￣￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　) ＜　Wir kommen, um >>1 zu nehmen.
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,卍Berliner Irrenanstalt卍,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ

うっしゃーそりゃそりゃそりゃそりゃっ！だすぞーい。

ドイツ語をもっと勉強しよう。

このスレの>>1のおかげで、東上線に走るんです導入が決まりそうですね



責任とって腹切れや>>1

>>298
京成3000よりましな車両だといいのだが．．．

新車はぜひベクトル制御を装備し空転をなくす！！
東武は空転車多すぎ！！

age

>>305
いちおー意味は通じるけどね、２ちゃんねらには。

びあーこめん、うむ>>1つーねーめｎ、
>>1を回収しに来ますた

>>310
神降臨！

あげ

どうしてとうじょうせんだけはなれこじまなんでせうか？
どうしてとうじょうせんはせいぶてつどうにならなかったのでせうか？

東上線を西武に売却しない東武役員はDQN!

>>313>>314
つうかいい加減性撫ｦﾀの侵略ｳｻﾞｲ。
東上はやるから池袋線をよこしなさい。

次期新車って１３号線直通用なの？

>>314-315
じゃあ三セクで悪趣味な名前の路線に

めんどっちいから「池袋高速鉄道 池袋線」と「池袋高速鉄道 東上線」
でいいじゃん・

池袋高速鉄道という妄想会社があったような、なかったような

age

まもなく東上線には野田線からの５０７０系が転属してきますのでお楽しみに！！

>>321
野田線の5070は営業運転終了後即廃車なんてことが行われてますが何か？

>>321
楽しみだよ。（ﾜﾗ

今度の新車は座席が片持ち式であろうな。

東上ユーザーってなんでこうも、欲求不満なんだろうとマジレスしてみるテスト
ちなみに俺も東上ユーザー。

よ〜し、パパ。東上線に沿って新線建設しちゃうぞ！！
転換クロスの特急や加速減速の良い新車の各停をびゅんびゅん
走らせちゃうぞ！

よ〜し、パパ。東上線の上に新線建設しちゃうぞ！！
加速減速の良い特急や新車の転換クロスの各停をびゅんびゅん
走らせちゃうぞ！

>>325-326
その文は例の長ったらしい意味不明の一部だな。
転換クロスはいいから新車は早く入ってほしいな。

.

次期新車は川重で作られる模様。

相鉄東急に続いてアレを新車として入れますか。

>332
台車とｼｰﾄを8000のを再利用してほしいんだが…。
それだったら賛成です。

東武初の川重製か？

>>331 >>334
電装品は三菱か？

川崎重工は今月は営団新０５の製作で忙しいのにもかかわらず、
他車両も早いスピードで製作されてるから新車が川重だと投入も早くなる罠。

東武鉄道は、速度が遅すぎる。あれじゃ、まるで、江ノ電だ。車両も私鉄で一番
お粗末で、すわりごこちもわるい。職員の態度も悪いし、東武は、デパートが、
一番いい。

>>337
横浜線に言われたかねーよ(w
しかも速度遅いってあんた野田線と伊勢崎線しか乗ってないだろ？
野田線、伊勢崎線は釣り掛け車５０７０系を加味してるからダイヤ上遅いが
東上線は８０００系ベースで結構早いはずなんだが・・・

>>337
＞速度が遅すぎる。
同意。
＞車両も私鉄で一番お粗末で、すわりごこちもわるい。
前半は同意だが、後半は8000系には当てはまらない。
＞職員の態度も悪いし、
激しく同意だゴルァ！ (ﾟДﾟ)

>>338
8000系ベースでも他私鉄に比べれば遅い方。

東上線も遅すぎる。ただし、並走する営団有楽町線も遅い。これは東武の
責任といえる。しかし、８０００系はモデルチェンジしてるし、ある程度、
評価できる。追伸(遅いのは国鉄の責任かも)

東上線が100km/h出す区間って志木〜ふじみ野〜川越（急行）と
川越市〜霞ヶ関ぐらいしかないよね？

私鉄だと、どうしても京王と比べてしまう。こちらは早い。特急だけでなく、
準特急も走り出した。

>>342
しっかし、調布〜真珠苦が15ｷﾛ足らずなのに、なんで朝は30分もかかってしまうかが謎だ。
東上だったら柳瀬川〜池袋、相鉄なら相模大塚〜横浜（共に20ｷﾛ近く）の距離なのに。

>>342
東上じゃなくて伊勢崎なら京王の特急と東武の準急は距離対時間は同じ位だよ。

東上線だろ！？
東京と上州をつなぐ線だよな！？
なんで、ダサい寄居なんてところで止まったままなんだ！？

はやく、高崎まで建設を続行汁！
あるいは、八高北線を買収して電化、池袋から高崎行き直通電車を走らせる！

>>343う〜ん　確かに朝は遅い。これは認める。ただし、夜は早い。並走する
中央線なんか問題にならない。あずさより、早いんですよ。

遅い遅いとはいうが急行運転区間なら表定速度は63km/h行ってるから決して悪くはないと思うんだが。

>341
この前の下り特急、松山〜森林で100km/hだしてたよ。
すぐブレーキかけてたけど…

フライング搭乗

>>345
八高北線回収するのはいいけど寄居は秩父鉄道挟むから小川町から八高線の乗り入れ
になってしまうし、小川町〜高麗川間はどうするのじゃ？

東武の新車は、Ｅ２３１系５００番台がベターだね。あくまで内部のはなし。

伊勢崎線から30000系強奪しようか。

東上線には8000をいっぱい送って。10000は伊勢崎線にめし上げます

新車でＬＣＤ復活してくれ

8000系で6M4Tにしたらどのくらい加速性能あがるんかね。
廃車が始まってもすぐには無くならんだろうから、
MT抜いてMMに差し替えるとかしてスピードアップできんものか。

>>355
スピード出せないのは、パワーが足りないのではなくて
止まれないからじゃないの？

朝のラッシュ時池袋のホームに下り列車を待たせすぎ

>>355-356
その通り。せめて制御装置を界磁添加励磁制御方式に変更するだけでも
性能はアプするがそのまま抵抗制御のまま廃車っぽいな。
>>357
中板橋まで優等を通過することが出来ない。４駅もあるから普通出発後、
４分間間を空けなければならない。鬱

>>1
国産の新車よりも中古の外国の特急車を走らすってのは、どう？？？

甲種　東武野田線用50080系6両1本（ブレーキ抵抗器付き）
4/6　兵庫1058　鷹取1107-1405　ヨ　横浜羽沢1010-1852　新鶴見1912-2004　新座2052
4/8　新座013　大宮操035-458　東鷲宮529-？　久喜
久喜1059　北春日部1119
4/11終電後　北春日部140　春日部142-158　七光台212

>>359
改造が大変かもしらんけども、客引きにはなるか。
でもそういうのは地方私鉄でやるんだろうな

>>356
最高速度ではなくて、加速度を上げてられないか、という話なんだけど。
目論見は各停をスピードアップしてラッシュ時の優等ののろのろ緩和。

>>358
朝の池袋を上り電車・下り電車とも両方利用したことがある者だが、
下板橋の車両基地の引込み線側に各停を待たせて、信号場みたいにして
下り本線上を急行や準急を先に通せないものか、と考えたことがある。

上り電車だとﾎﾟｲﾝﾄや信号機を設置したりしなければならないだろうし、通勤急行や
準急がもっと混雑してしまう気がするので、上りはダメかな、とも思ってしまう。

>>355
8000系は6M4Tでもせいぜい２．５くらいかな？

>>364
今はもうないが伊勢崎線は北千住ー牛田間に普通北春日部行きを停車させ、
スペーシアに抜かされた事があった。

あげとくよ

最近、乗る列車乗る列車ほとんどが30000です。
8000系が恋しい。

>>364
そこに下板橋を移設して２面４線にできないだろうか。

>>369
お金がありません・・・。

本線に使うお金はあっても東上線には・・・ってか。

東上線で稼いで、本線に上納

>> 364
昔々、「１０円加算」の内容に、下板橋駅の改良という項目があったので
追い越しを上板橋とでやるのかと思ったのですが、
１３号線ができるまで変化はなさそうですね。
沿線は数年で踏切の立体化が進んでいて地下にするとだいぶ長い区間を掘らないと無理そうですね。

いっそ池袋駅を地下にして、下板橋まで急勾配ながらも急行線を分離できないかな？

>>373
下板橋改良工事は完全に中止となりました。豊島区が事業から撤退しました。
残念なことだ。

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>375
頼むから線路に飛びこむのだけは止めてな。
あと人に迷惑かけるんじゃないぞ。
ガス爆発とか起こしたら君の家族だけでなく近隣住民にも被害が及ぶ。
樹海だって人が探索するんだからな。

age

有楽町線7000系のあぼーんはまだずっと先？

>>378
20年以上先のことだと思う。

>>378
自車も古けりゃ乗り入れ先の車両もボロいもんな…

age

７０００はボロイイメージはないよ。
ただし、あの顔と窓の小ささでスーパーＤＱＮ車両。

俺は非鉄だが8000系ってやつ？白地に青線の。
今日よく見たら酷いな。錆びて表面がはがれ落ちた上に塗装した感じのがあったよ。
なんか表面の一部がへこんでんの。
よくあんなの走らせてるな。高い運賃取っといて。

>>383
「非鉄」とか自分で逝ってる時点でｦﾀ確定。
騙りはｶｺﾜﾙｲよ。

>>384
かたり？鉄道版読んでる時点でｵﾀになってしまうのか。
ｘｘｘ系とか言うのがよくわからないから間違ってたらごめんよという意味で非鉄と書いたのだが。
言い方変えよう。
鉄道列車にはあまり詳しくない者だが、あんな電車東上線のイメージよけい悪くすると思う。

PC上で、仮想ゲーム機を実現する夢のツール、エ□ュレーター。
コンシューマー機のゲームをご自宅のPCで遊ぶにあたり、
特殊な機材は全く必要ない…という人も結構いますが、しかし
海外のR○Mサイトからダウンすることは基本的に×、違法です。
（自分でアップでもしない限り、摘発はされませんが。）

しかし世の中には、全くタダで、全ゲームのファイルを手に入れ、
それでもって遊び倒してる人たちも相当数いるということです。



・Ｇｏｏｇｌｅ　海外のサイトを検索するとなると、これでしょうか。
・SＮＥＳ　（すーはみ）
・Act rather （J）.ｚｉｐ　（ROMファイル　すーはみだと平均２メガ程）
・下載（ダウンロード）
・模擬器（エ□ュレーター）
・遊戯（ゲーム）
・ＣＰＳ、ＭＡＭＥ（カプコン、その他アーケード機）

エ□ュレーター（ハード）↓
ttp://www.emu3.com/bar.htm

（エ□ュで遊ぶことは違法ではありません。）
R□M（ソフト）↓
ttp://tad.no-ip.com/pages/snes.php
ttp://emu.fj163.com/sim/mame19.htm
ttp://www.playagain.net/pages/Jeux/arcade/cps2_mirror1.htm
ttp://61.177.64.109/game/rom/sort.asp?zhuid=2&typeid=6&CurPage=6

（もうダウンロードはできませんが、参考までに。）

だいたい鉄道に興味ない限りこんな板開かないと思いますが、何か？
電車の塗装が気になるからって、２ch開くやつは普通いませんが、何か？
いくらヤフーの検索トップが２ちゃんねる　だからといって、わざわざ塗装のさびた話を２chで検索はしませんが、何か？

ゆえに３８３は完全に勘違いなごく当たり前のヲタだす

塗装の錆びではない。
電車の外壁がへこんでいたんだよ。
何かがぶつかってへこんでたのではなく一部がはがれ落ちたようなへこみ方。
錆びて剥がれたらああなるだろうというような。
それも結構大きく。その上に塗装がしてあるがはっきりとわかる凹み。
今日何気に隣の反対側の電車見たら・・・。
かなりショックだった。

東武東上線・・・

しかし運賃は高い。

東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！
東横特急は毎日ボロ市！

>>385
細かく話すと長くなるので、簡単に。

「俺は非鉄だが」と前置きして書き込んだことが、384には「なに一般人のように振舞ってんだ」
と思ったんだろう。
以前鉄ｦﾀを叩くｦﾀが鉄道板に現れて（「鉄ｦﾀってｷﾓいね〜」とかこんなような内容）、かなり荒れた。
そいつが一般人（≒鉄道には興味が無い≒鉄が趣味の奴って変）のように装って、他の鉄ｦﾀより自分の優位性を
アピールしたかったんだろう、そんなふうに煽られたから、まっとうな？鉄ｦﾀからは反感を買われたわけ。
今でも煽り目的でそういう手段をとるﾔｼがいるので、384はそういうふうに意味を解釈したんだな。

グチになるけど、鉄ｦﾀって空気読めない奴が他の板と比べて相対的に多いんだよね。
ﾏﾀｰﾘしたｽﾚで「雰囲気を壊さないように」といろんなﾏﾀｰﾘﾚｽがついているのに、
「いや、>>○○番の×××は□□□の間違いでは？」とか言って水をさす奴。
酒の席でﾏﾀｰﾘ馬鹿話してたら、「そんなバカなことあるわけないじゃないですか」
と素面（しらふ）のやつが真顔で現実的なことを言うようなものだな。


話長くなっちゃった。ｽﾏｿ

>>388
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/consumer_index.htm

＞平均運賃
＞１人乗車１�qあたりの支払運賃額をあらわしたものです。

東武：11.05
西武：10.45
京成：13.92
京王：10.50
小田急：10.23
東急：12.81
京急：11.45
相鉄：11.88

営団：16.52

JR東：13.41

後は自分で判断しろ。以上

>>391
なんで平均運賃”だけ”載せたのでつか？
なにか意味があるのでつか？

運賃高いと言うから運賃に関係あるものだけ載せましたが、
それが何か不都合でも？

問題あれば他のデータをどうぞ？（w

age

>>393

292 ：名無し野電車区 ：02/08/05 04:24 ID:???
東武鉄道各線の収支
伊勢崎線＝９２
日光線＝９７
野田線＝８９
佐野線＝１１４
小泉線＝１２０
桐生線＝１０８
鬼怒川線＝１１８
宇都宮線＝１０９
亀戸線＝８６
大師線＝８２
東上線＝４９
越生線＝１００

>>395
それ捏造。これ常識。
だいいち野田線はそんなに係数低くない。

伊勢崎線はかなり長い区間複々線になったらしいが東上線と料金同じなの？
あんなぼろい電車走らせてて新車が入らないのに伊勢崎線と料金同じなの？
和光市駅でよく西武線の電車とおぼしき新しそうな車両を見るけど西武線より高いの？
>>373で
>昔々、「１０円加算」の内容に、下板橋駅の改良という項目があったので
ということが書かれているけど料金だけ上がったってどういうこと？

営団は初乗りは高いが安いイメージがあったのでYahooで調べてみた。
新河岸→池袋28.3km400円
和光市→新木場28.3km300円
どういうこと？

俺もほんとにｦﾀだな。ｗ

東武東上線に新車がでなければ、冥途のばぁさんのところにいけやしねぇ〜
新車〜〜〜〜！！！？？？

>>397
お前粘着質。ｳｻﾞｲ。

橋野阻止

池袋→要町1.2km160円
池袋→北池袋1.2km140円
どういうこと？

池袋→江古田4.3km170円
池袋→上板橋6.0km160円
どういうこと？＾＾＾＾

池袋→東松山49.9km630円
池袋→吹上49.9km820円
どういうこと？

ｦﾀ認定ﾏｼﾞで考えてみてくれ。

池袋→営団成増　190円
池袋→成増　　　230円

すまん、池袋→成増間は240円だった。

考えて調べたよ。疲れた。
区間によってかなり違うようだな。
俺の利用駅から池袋までの料金より明らかに高いのはJR東、京急。
かろうじて京成よりは安い。
しかし俺の区間は十分高い。一番安い鉄道会社のところと比べて大体同じ距離で90円も高い。
しかも伊勢崎線と同じ料金というのはやっぱり納得いかない。
あのボロ電車見てからは特に。
SFカード買ったときりょうもう号ののっぺりした変な写真見たときもカチーンときた。
鉄道会社というものを意識しだしてから東武がだんだん嫌いになってきた。

東武本線を基準に運賃を設定すると東上本線ではボッタクリ料金になり、
東上本線を基準に運賃を設定すると東武本線はあぼーんとなる。

一番良い方法を考えようｗ

>>405
東上線と本線で別料金制にすれば良い。

>>406
そのまえに東武は東上線を見捨てているので(以下略

>407以下同文。

そんで東上鉄道発足ー！

>407、408　本線に急いでお帰り下さい（Ｗ

>>409
呼んだ？

>>404
伊勢崎線沿線住民のほうが東上線沿線住民より優遇されてるとは思わない。
　東 武 は 民 度 相 応 の 電 車 を 走 ら せ て る だ け ｗ

>>412
ひったくりとかが異常に多いとイイ電車を走らせてくれるのか？

東武沿線各駅〜（東武線）〜浅草駅または業平橋駅（押上駅）乗り換え〜
　　（都営浅草線）〜泉岳寺駅〜（京急線）〜京急線羽田空港駅
http://www.tobu.co.jp/news/2002/11/021129_1.html

東上線はやはり東武沿線ではないようです。
東上線にはこういうサービスはしてくれないのね。

>>413
殺人とか拉致レイパーとかが異様に多いと古電しか走らせないのです。

>>414
東上から芙蓉グループの僚友京浜急行までのアクセスが良くなったら考えましょう。
現状では京浜急行までJR経由がもっとも便利なのでJRの協力がないと無意味なのです。

そろそろ立場が逆転する時か・・・

池袋改修･9000系新造投入･有楽町線乗り入れ・和光市〜志木間複々線と
華々しい時のあの頃に・・・
スペーシアから半蔵門線乗り入れまで長かったが、それも終わりだ。
50000系新造投入から新しい東上伝説が始まるぞ住民ども！！
目指すは羽田乗り入れじゃｺﾞﾙｧ！！

まずは渋谷までだ。

>>416
残念ながら本線は半直後は会津鉄道ＡＭＥＸの野岩鉄道乗り入れ（新藤原）まで
乗り入れることとなりそうなのでそちらに話題が・・・
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20021214/kennai-20021214091514.html

>>418
本線が名鉄元８５００系なら東上は東海３７３系を（略

13号線が志木までなら営団の運賃だと230円だと思うが
東上線はそれでも300円でやっていくのだろうか。

池袋までね

何やら根本的な誤解をしているﾔｼが一人…

>>422
原理のことですか？
すみません、無視してやってください。
いつもこんな調子なので。

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