【薩摩】日豊本線スレッド【霧島】

　　　
　
　
　
　
　

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age

karaage

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あげ

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　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　 /　づΦ

長閑でええの

>>31
よう。

なかなか落ちないね

ほす

日豊線の今後を考えるスレが900を超え
次スレとして使用するためage

>>36
尿意。
ただ、今のｽﾚの進行状況からは、こちらの出番は当分先の話になるだろう。
それまでの保守は大変だろうけど。。。

立て逃げの>>1よ、救われたな。

...

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age

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ｌ」

日南＆豊後？

44

502: 【特急】シーボルト って運転する意味あるの？ (121)　
504: なんで新幹線と銀座線の軌間は同じなの？ (75)　
505: 何で埼玉人は電車降りる人が先じゃないの？ (75)　
506: 何で準新快速はないの？ (43)　
507: なんで阪急梅田から山陽姫路まで直通特急が無いの？ (144)　
508: 何で千葉のJR線はボロ電,イモ電が多いの？ (96)　
509: 何で都営はトイレ付き転換シート車両出さないの？ (47)　
510: びゅんびゅん京成＠２ｃｈ【第２６部】 (1001)　
511: 何で8000系は京王色じゃあないの？ (19)　
512: 何でロマンスカーは交直流車両にしないの？ (35)　
513: 【東武】何で浅草から北千住までの区間はボロいの？ (52)　
514: 何でたまプラーザはたまプラザと呼ばないの？ (135)　
515: 何で平成生まれの6000系があるの？ (23)　
516: 何で3000系は京王色じゃあないの？ (36)　
517: 何で209系のドアーのチャイムはずれてるの？ (131)　
518: 何で準快速はないの？ (104)　
519: 何で普通なのに通過する駅あるの？ (149)　
520: 何で多摩川の二子新地寄りには待避設備がないの？ (46)　
521: 何で井の頭線にしんせんやまなしは乗り入れんの？ (41)　
522: なんで２０１系の３人席は異常に狭いの？ (40)　
523: なんで西武の駅は他線ﾀｰﾐﾅﾙから離れてるの？ (134)　
524: なんで列車って坂で滑らないの？ (131)　
525: 12月1日ダイヤ改正@中央線 (260)　
526: 何でEF64は100�`しか出ないの？ (44)　
527: 何で名古屋には環状線がないの？ (100)　
528: なんで京浜東北線ゲームはないの？ (153)　
529: 何で117系で新快速やってるの？ (84)　
530: 何でJスルーカードでは子ども料金が使えないの？ (30)　
531: 何で束は頑なに転換シートを嫌ってるの？ (235)　
532: 何でフジサン特急って鉄ヲタに叩かれてるの？ (149)　
533: 東京人ってなんで路線名言う時会社名付けないの？ (268)

3: 何で横浜市営地下鉄は架線がないの？ (67)　
4: 何で御殿線は快速が無いの？ (37)
105: １１７系と１８５系(電車)、どっちが人気あんの？ (25)
119: ＪＲ中央本線の「中央」って何？ (78)
218: 何で倒壊のこだまはめちゃくちゃ遅いの？ (109)
337: 何でJR東西線内はパンタグラフを２つ上げてるの？ (109)
369: 何でＥ２１７系のグリーン車は３階建てにしないの？ (41)
591: なんで高円宮殿下はくたばったの？ (218)　
592: なんで西武鉄道は最近ｳﾝｺ列車が走しらないの？ (200)

現在39スレもあります。

444: 何で東海道線通勤快速は横浜通過なの？ (212)

これも入れると40スレッドか。

471: 何で井の頭線にはEF66が走ってないの？ (46)

これもあった。

25: 何でつつじヶ丘に急行が止まるの？ (14)　

501: なんで営団01系&02系は３扉車なの？ (26)

快速は何で西小倉を通過しないの？
鹿児島本線の快速は通過してるのに。

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　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

ほす

清掃中 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆b.CLeanWiE



これもとっとと掃除せーよ

(ﾟДﾟ)＜tonge?

九州新幹線全線開業と同時に日豊線宮崎―鹿児島間の高速化を宮崎県が計画
しているが、清武―山之口間、財部―霧島神宮間を北越急行波の狭軌新線に
作り変え、高速化すべきである。JR九州は九州新幹線を狭軌新幹線で作る予
定でいたので、狭軌でも２００キロ運転できる車両を作る技術を持っている。
しかし狭軌新幹線は２００キロ運転どころか、２５０キロ運転も技術的に可
能で、実際にはさらに１０キロ上げて２６０キロ運転する可能性が高い。
新線区間２６０キロ運転、改良区間１６０キロ運転をすれば、宮崎ー鹿児島
間は４０分ほどになる。西鹿児島駅は在来線と直交に交わる為に、ホームタ
ッチの接続が出来ないが、スイッチバックをしてでも鹿児島から新幹線に新
線を引き込み、新幹線ホームに乗り入れできるようにすべきである。
ここにフリーゲージトレインを走らせれば、博多―宮崎間は２時間程度にな
り、航空機と十分対抗できる。

>>63
その金お前出せよ

>>63
マルチポストウザイ

age

sage

age yo

>>45
「【特急】シーボルト って運転する意味あるの？」
については「ない」という結論が出た模様。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/41