｜｡￣＼ ／￣｡｜　EF58　｜｡￣＼ ／￣｡｜

今まで無かったのが不思議と言えば不思議･･･。
日本国有鉄道不朽の銘機をﾏﾀｰﾘ語りませんか？

［東］［浜］［米］［宮］［広］［関］みんな歓迎♪

>>1
あと[竜]も忘れずに。
２GET。

58ねぇ。

茶色に塗ってばかりでなく、ブルトレ色の復活きぼん。

［高ニ］［長］［田］［宇］［沼］ﾓﾅｰ

◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●●●●●●●◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎●●●●●●◎●◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎
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◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎
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◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎●◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎
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◎◎●●◎◎◎◎◎◎◎◎◎●●◎◎◎◎◎◎●●◎◎◎◎◎◎◎●◎◎●●●◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎

路車板に立ったのは初めてかな？
総合板に立つと大体良スレになるものの、
ﾏﾀｰﾘしすぎてdatに落ちやすいという罠。平均年齢高いからなのかなー。。。

最も好きなナンバーは146[宮]。

あっ、異端さんだ（・∀・）

146［宮］がお好きとは流石、異端だ（ｗ
かく言う漏れも好きなのは113［米］だったりするのだが。

ＥＦ５７撮りに逝って５８が来ると腹たった。
シャッター切らなかったよ。

>8
上越型とか浜松の若番軍団とか、色々特徴のあるゴハチも好きだけど、
やっぱ原型に近いタイプの方が「キレイ」だなって感じるんです。
すごく個人的な話なんですけどネ。

113もいいなぁ。米原のカマは常に手入れが良かったっていわれてますね〜。



肴一つ置いていきます。
http://isweb42.infoseek.co.jp/play/ramza_b/img/ef58/index.html

｜｡￣＼ ／￣｡｜　EF58　｜｡￣＼ ／￣｡｜ これ気に入った！

小窓、ヒサシ付き萌え〜

｜｡￣＼ ／￣｡｜　EF58　｜｡￣＼ ／￣｡｜

佐賀から横浜までみずほに乗った。１４号車だったからデッキから機関車が見えた。
ＤＤ51
ＥＤ76
ＥＦ81
そしてＥＦ58
でも65-500でなかったので残念だった。
機関車が足りなくなるとみずほから65-500を取り上げて58に引かせていた。

５８
出雲３＋紀伊
銀河
はうる覚え
>>13氏
のみずほ･･･はさすがに知らないな〜

今では65-500でさえ高崎線で貨物引いてるしな---

ｺﾞﾊﾁって65-500のｽﾁﾞ通りに走れたの？
純粋な平坦線高速旅客機だから、
一旦ｽﾋﾟｰﾄﾞが乗れば速いんだろうけど。

荷レ

>>15
新幹線博多開業直前列車が増えてダイヤに余裕がなくなり貨物とブルトレは
並行ダイヤ状態にしてあったらしい。
だからセノハチ以外は58でも走れたそうだ。

後期型大窓ブルー再生産汁！

ﾛｸｲﾁとﾊﾟｯｸの死亡に合掌

>>14
>今では65-500でさえ高崎線で貨物引いてるしな---

それは、だいたい２０年前〜５年前のハナシ。今的に言うなら、

今では65-500でさえ廃車が進んでるシナーー


>>19
ロクイチがいつ死んだのさ。まだ生きてるだろ！

イゴマルは大丈夫なのか？？？？

昔、姫路駅７番線ホームに、サロンカーなにわの車両を使った「ホリデー但馬」が止まっているのを目撃したが、それを牽引していた機関車がゴハチだった。EF５８を見たのはそれがはじめてだった。

>>10
ｲｲ肴、ありがとお。
異端さんて漏れと同世代なのね。
荷2031列車の再現とは懐かしい･･･。
鉄分全開だった頃のﾋｻﾐﾀﾝも（ｗ

>>21
150号機は製造元である東芝が責任を持ってVVVF化し、
あと10年位は使えるように汁！

実は１〜１７５までキリ番｡
ただし､３２〜３４だけ､EF18の話を肴にしる！
という罠｡

とりあえず､浜松区の最後の一般色大窓機､ゲトーね｡

ＰＳ２２付きが好きなんで、やっぱ３８［広］と６３［広］！

流石に一体ひさし付きは自分にもアク強すぎですが。

>>26
16号機のことですか？

一番最初に廃車された28号機げっと

>>24号機のシールドビームｶｺﾜﾙｲ
EF58軍団の恥

>>27
１６号機に限らず［広］では一体ひさし+ＰＳ２２の方が多数派でしたね。
１５［広］・１６［広］・１７［広］・２０［広］とか。

最後のﾎﾞﾃﾞｰ載せ換え機ｹﾞｯﾄ。
原型大窓が格好ｲｶｯﾀﾈ！

ここから3レスはEF18の話だ。

>>28
いつ頃だったの？
「EF58の肖像」でも欠番になってる。

>>33
昭和53年３月17日に竜華区でｱﾎﾞｰﾝ

　■　■　■■■　■　■

　　　　　◇　　　　　　　　　◇
　　│Ш　■　■　■■■　■　■　Ш│
ЩП│　　田田　　　　　　　田田　　│ПЩ
●━●　◯　◯　　◯　◯　　◯　◯　●━●

旧型車体。
何かバランス悪いな。

この間、島田で入換えをしていたな。

やっぱ上越仕様の32（高二）だろ！！

>>38
他の番号とお間違いではありませんか？
上越仕様のEF1832なんかいなかったぞ。

ごはちファンが本気で語りはじめたら限が無いほどスゴイぞ
>>1>>2>>5の配置区の話だけでもまだまだ
一時的とはいえ新鶴見、稲沢、梅小路にも配置があった。

>>39
でも、EF1832は一時的に東北に行ってるよ。
高二じゃないけど・・・・。

いいねえ「５８」
国鉄最高の名車かな。
津軽や八甲田なんかも引いていたんだよね。

［東］［浜］［米］［宮］［広］［関］←東海道筋の代表格
［宇］［高二］［長二］←いわゆる北のｺﾞﾊﾁ
［竜］←ｲﾌﾞｼ銀！

その他［田］［新］［沼］［稲］［梅］ってﾄｺ？

>>39
EF18は板谷走ってるからね〜
あと乗務員訓練で庭坂貸し出しのゴハチというのもあったはず
勿論どっちも生で見てませんが
国鉄時代の５８もみてないのでＷ

http://nakasendou.s19.xrea.com/img/img-box/img20021005000843.jpg
んま、おやくそくの画像だ罠

http://nakasendou.s19.xrea.com/

ムーンライト八重垣、ゴハチでなかったのは残念。
来年やるかなあ？

>>15
諸元表によるとEF65-500の最高速度は110km/hだがEF58は120km/h！
当時の乗務員の話では、EF58は歯車比を超高速向けに振っているため非常に力の弱い機関車だったが、
非常にスピードの出る機関車でEF66登場までの最高速機だった。
また、台車は非常にバランスが良く、高速安定性はEF65の比ではなかったそうだ。

| |＿＿||＿＿| |　| |＿＿||＿＿| |

>>47
なんか、台車の軸距離（車で言うホイールベース）が短いとかで安定が悪いと聞いたが。

>>40
>一時的とはいえ新鶴見、稲沢、梅小路にも配置があった。
いつの話かと思えば比較的最近の話だな。東京機関区がなくなった後だっけ？
>>44
まじ？
>>47
EF61の方が微妙に速いんじゃないか？

湘南電車の顔だなあと今更ながら感じた。
やはりデッキがあった方がいいな。

>>50
交友社のゴハチ本にも出ていますよ！

次番ゲットの方、思い出ど〜ぞ〜

>>47-49
何かの本で『ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞの先端に運転台があるので乗り心地は悪かった』
みたいな記事を読んだ記憶はあるけどね。足は速かったんだなぁ...

宇都宮の「明朝体区名札」に萌え。

図6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二二二二二二二二二二二二二||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　‖　　　　　　／／ヾ::::::::ﾉ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ‖　／　　 　 　 　 ヾ::.:::ｿ|　
　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　　　　／／ 　　　|三| |
　(⌒＼　"　 ,　 、ﾐ　　　　　　　　　　　　／　　 ‖　 　　　 　 　　　ノ::i::i:;;ヽ
　　　＼Ｙ　　 ∀　　　　　　　　　　　　　　　　 ／■＼　／ （（（　）））:::ﾉ::::i;;;;
　　　　(m　　　⌒＼　　　　　　　　+　　二二（´∀｀　） 二 （´∀｀　）~~~~~
　+　 　　ﾉ　　　 / ／　　　+　　　　　　　＿_⊂　　⊂）　 　⊂　　⊂）　 　
　　　　 （　　∧ ∧　　　　　　　　　　　　|＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 ヘ丿　/ Д｀　) >>1　　　　　　　　+　 ＼ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 (ヽ＿ノノ　＿ノ　　　
￣￣￣ / /　　　　￣￣￣￣￣
⊂二二_／


　

１７２までキリ番かよ。そろそろ５８、６０、６１だしな（以下略

ＥＦ５７げとー

>異端氏

EF58 146 のページ読ませていただきました。
東北育ちで直流機に憧れを抱く、という点で
仙台生まれ仙台在住の私も共感しました。

私もあまり５８は６１さえも見たことがなく
３歳くらいの時に黒磯に連れて行ってもらい、
そこに留置してあった何の変哲もない８５号機が唯一です。
カトーＮで作ろうかと思ってますが、サイドのエアフィルタで尻込みしてます。
でもそのうちきっと作ります。

>>47
>非常にスピードの出る機関車でEF66登場までの最高速機だった。
また、台車は非常にバランスが良く、高速安定性はEF65の比ではなかったそうだ

ブルトレ牽引機としては、58と66が適してるようですな。
65は意外と評判が悪かったという話。

ロクイチの汽笛はいつ聞いても甲高くて音もでかいな。

機関士が張りきってめいっぱい弁を押すのかもしれないけど。

　ﾛｸｲﾁGET！

［田］で取ってよ＞61

ひょっとしてキリ番げと？

爆死

>>47
>>59
能力としては交流機ＥＤ７５と同程度らしい。
と言うことは、出ても１００km/ｈだと思われ･･･。

じゃ66いただき。

正直、電暖機は萌えない・・・

６８［東]

>>65
牽引力では客貨両用で歯車比が大きいED75に負けるが、
EF58の定格速度はED75よりはるかに高い。
従って高速巡航性能はEF58の勝ち！

何だ､その高速巡航性能ってのは(ｗ

軍事板と掛け持ちしてんの？

>>70
あのね、特急用電車と103系を比べてもらったらわかりやすいけど、
たとえば100km/hでノッチオフしたときに、
やはり歯車比が大きい低定格速度に振った車両は、
必然的に歯車比が小さく高定格速度の車両より高速でモーターが回っていて、
そうなると回転抵抗は回転速度に比例して大きくなるためスピードダウンが早い。
よって、頻繁にノッチ投入を繰り返して高速を維持しなければならない。
そういう意味で、EF58のほうがED75より楽に高速走行ができるということ。

誰か、このシロートをなんとかしてくれませんか？

　　　　　　　　　

新性能機は基本設計が貨物用機だもんね（除EF61ｵﾘﾁﾞﾅﾙ機）
牽引力＞高速走行力で、旅客牽引時は余力で飛ばしているだけ。
その点、｜｡￣＼ ／￣｡｜は最初から牽引力＜＜＜高速走行力なのが（・∀・）ｲｲ！

ｳﾃｼ（ｵﾔﾁﾞの長兄）に聞いたところによると、運転室が
広くて快適だったらしい。新性能機は窮屈だったって。

大宮工場の廃車ゾーンに１号機が入ったときは「もったいないな〜」と
５・８５号機も一緒に置かれてたな、確か

ｺｺらへんの番号は米原の主が多かったような･･･。

>>75
EH10も広大で居心地良かったらしいですね。

そういや、36号機のカットボデーを紹介してある
ページがあったね。
個人宅の庭先に置いてある姿は異様だったな（ｗ

>>78
あのｶｯﾄﾎﾞﾃﾞｨって個人宅に引き取られていたのか。
KATO本社に鎮座ましましているEF65-500Fと言い、
どうも「首ﾁｮﾝﾊﾟ」な気がして漏れは好きぢゃないのだが。

弱め界磁age

>>11
ﾊﾟｲｵﾂに見える

溜まり過ぎ

>>78
可部線の７３系の頭も同じ場所になかったっけ？

.

.

1年半ほど前
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021008001926.jpg
一応模型屋らしいが、やってる様子はなかった。

上越20‰上げ

８８号機　東　は　俺がもらった

ついでに
８９号機　宇　も　俺がもらった

そろそろ誰か埋めとけ。危ないぞ。

んじゃ
９１号機　恵比寿　も　もらった

正直９２号機はおぼえてない

そして
９３号　東　を　もらう

６１が日立に保存されるって本当ですか？

95　　　　　

96　　　　　　

97

98　

99　　

１００！！！！！

>>86
泣きたくなってきた･･･。

102
原型小窓ヒサシ付

>>101
これ見て元気出しなよ
http://www.jnr-photo.com/ef5836c.JPG

>>103
（・∀・）ｲｲ！
牽いてるのが14系なのに、SG吹いてるみたいだね。

>>86
コレはへロへマ県の某所ですね
７３系も一緒にいたような気がする
最近通らないから見てないなぁ

良ｽﾚ！
age!!!!!!!

>>86
東大宮で雨ざらしだった６５号機を思い出す色だな・・・

>>107
最初の広島形ヒサシが大宮工改造という罠

一族で一番、運が悪いですが何か？

　 　 　 　 V|　|　!（.,）　　 （.,）,!　ﾚヽ　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|!.{///　 ､　 　 ////ノ　|　
　|　ねえ、おにいちゃん
　　　　　　 　!, ＼　(⌒⌒) 　／i! ,i,l.|　.＜　いつ
までこすってればいいの…って
ｏ　Ｏ 。。　　~^^ ｀「 ―　i´ ^^~　　　　　|　やだっ、何これ〜っ！？
　 。Ｏ　ｏ　　。 -/ ＼ _／ ヽ―,- _　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄﾞﾋﾟｭｯ 　／|　|　＼/|o|ヽ／ |　|　i　~ヽ
　　|| ｏ/∩|　|　　　|　| 　＿|_ |＿| 　　ヽ
　||.／二ﾆヽ|||ｼｭｯ |　| 　|6年3組| 　　 |
　|||　―-､)ヽ||ｼｭｯ|o | 　| ||　 　 |
　|||　二ヽ)_ﾉ||　　 |　|　　￣｢ |￣||　 　 |
ｼｭｯゝC|　| /⌒⌒⌒ヽ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ./⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　／~~⌒~⌒~⌒~ヾ
　 　　 / 　　　　　　 　 　　）
　 　　（ 　　／~⌒⌒⌒ヽ　)
　 　　( 　ξ　　 　､　　, |ﾉ
　　 　　 (6ξ--―●-●|　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　> 、　　　) ‥　）　　　　＜　お前か！？
　　　 　　.＼ヽ_ _　ｰ=_ノ　 ＜　現役小○生の手コキこそ至福ーっ！
　/　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　

>109
89号機の身代わりになっちゃったんだよね。



こういうレスしてるとEF58なりきりとかやりたくなってくるけど、
キャラネタ板で立てても名無しさんがついてこれないし、
ここの板で1000レス完走もキツそうだし、結局手控える罠。

>>111
このスレは175で終了です。

http://www.jnr-photo.com/ef58113a.JPG

>>104
１４系もＳＧ引き通し管持ってまっせ。荷物車とかに供給する為に。
ＥＦ５８牽引列車だと１４系急行「阿蘇」のマニ３７とか定番ですね。

そう言えば「きたぐに」もスユ１６を連結してた時期が有るんで、
>>103の写真は「きたぐに」かにゃ？

>>113
ｲ、ｲｲ！ｲｲ！ﾊｧﾊｧ...
502ﾚ＠大阪駅ですね。

>>105
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021008225007.jpg

>>108
65号は、広島入場のものを大宮入場扱いとした、と思うがどうか？



109号も悲運だが、
漏れの一番好きな60号も、ある意味最も悲運だと思うyo。

何気に60号機好きだなー。リアルで見たことないけど。
http://www.jnr-photo.com/ef5860f.JPG

>>117
日陰の存在のまま、浜松で工臨や荷レを牽きつつ、ひっそりと姿を消した･･･
悲しい。

60号機解体は、鉄道ファンに写真が掲載されたね。
かなりショックを受けたよ。

>>119
当時、工臨なんか牽いたか？
団臨の間違いだと思うんだが、どうよ。

余談だが、当時の浜松機関区って見学ができたんだよね。
ゴハチの中にも入れもらえたし、ピットに潜って下から眺めたり、
今でも良い思い出だよ。

119です
勿論、団臨牽いてたが、工臨もね。
いくらお召し予備機とはいえ所詮機関車。

奈良（だっけ？）にいた大窓６６号機もせっかく存置してあったのに
結局あぼ〜ん。

スレ違いだが下関のＥＦ５９も危なっかしいな・・・・・・

過去スレでガイシュツだけど
ゴハチのロングレ−ル工臨
EF5844+ﾜﾌ35389金ﾌｲ+ﾁｷ5713+5721+5720+5807+5714+5532+5808+5810
+5712+5542+5528+ｵﾔ62 1大ﾑｺ

66号機ってアボーンされたんだ！知らなかった…
ショック…

荷35ﾚを一目見たかった。

回2033ﾚ重連萌え

>>126
品丼食べながら眺める[宮][宇]の重連、昼の品川名物だったな

回じゃなくて単だったな。ｽﾏｿ
2033か2031だったかも怪しい(w

しっかしまぁ、形式に「58」が入る国鉄車両ってマニア好み率が高いですよね。
キハ58にしろ581、583系にしろ、このEF58にしろ・・・。

御召予備

かっちょえかったね。

>>130
172か？一般塗装機最終形

>131
172は本務機で、お召し牽引を担当した時は宇都宮所属だったと思うです。

130は廃車間際の1983年に、赤城国体の時のお召し予備に指定されています。
当時の所属は130さんのご指摘通り高崎第二。

>>131
鬱･･･
何せ古い話で忘れかけてるからな。ごめんちゃい･･･

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ�]で取り上げてくれないかね？




と言ってみたりする・・・

>>132
130号機お召し予備では無く、訓練用として使われただけでは？
書類上ではお召し運転直前に廃車された事になっています。

俺は６１号機だけが120�`でるって聞いてた。　けど、後々調べると
全部120�`なの？　　

俺が58で印象深い乗車は、150号機で、東海道山陽の京都〜姫路あたりの
複々線を爆走してた時。　西ノ宮とかあのあたりで２２１快速をジワジワ
と追いぬいていった時は感動したよ。　結構並んでる時間も長かったし。

両方並んで100キロ超で西ノ宮を通過した時は感動したよ

>>114
良く見るとヒモはハ・ハフ14系なので
｢きたぐに｣かどうかは微妙・・・と思われ｡

きたぐには
ｵﾕ＋ﾊﾌ・ﾊ＋ﾊﾈ+ﾊﾈﾌ
だったっけ
しかし涙がでるほど懐かしい話ばかりで嬉しいな

>>135
本当に非常予備だったようです。
そら、車籍がなければ当然ですが、
当時旗を付けた事があるので、普通の予備と思い込んでいる方が多いようです。

今回もﾛｸｲﾁは足慣らしはあるのでせうか？

>>132
日光線御召の時、わざわざ172を本務機整備したのは何故なのでしょうね。
宇都宮でﾛｸｲﾁを機回しすればいいだけのこと、と思ってしまふのれすが。
素人考え？

>>141
漏れが伝え聞く所によると
六位置には当日､なんか他に運用があったらすぃ｡

>>142
ﾏﾁﾞﾚｽではないよな！？
お召当日、原宿〜宇都宮間はﾛｸｲﾁが牽いたのだから･･･。

昔、下関で朝からブルトレだのＤＦ５０だのを狙っている時、幡生寄りで６０がまったりと
荷物列車の入換をしていたのが印象強いです。
日曜の朝しか行けなかったので滅多に見かけられないし、その時間帯で６０が出現する
場所は漏れが常駐してた下りホームからは結構遠かったんで、まともに写真が撮れなか
ったのが今更ながら悔やまれます。

>>141
2エンド側にも旗付けといて？
時間かかるよ〜。

それはさておき、61ってもうSG使えないんだよね。
10月14,15日は寒くないのか？
PPだとPFだよね。それよりEF64 1001でも持ってきといたほうがいいような？
つか1001もEG使えんのかな？

>>141
御召はダラダラ止めないのがキホン。

>>145
せっかく暖房入れても馬鹿なヲタが窓を全開にしてしまうので無駄と思われ
>>146
そういや御飯って1位側先頭が原則だよね

結局61は廃止なんでせうか？

てか、今時SG暖房の客車なんて…

客車自体･･･

時代はまさしくEF57！ｺﾞﾊﾁごときはすっこんでろｳﾞｫｹ！！！！

そんな時代を生きてみたかった。

カブトムシ

カッコイイ カブト虫狙いで ＥＦ５７ １が来たらどうだったんだろう？
それはそれで珍車だから ラッキ− だったのか？ ｗ）

>>153
四半世紀前までは「津軽」なんか定期で牽いてたらしい。
臨時「つばさ」もね。

レールガイ創刊2号参照のこと

１５７号機
　　↓

http://www.jnr-photo.com/ef58157a.JPG

交通科学博物館

>>157
おお！ＳＧａｇｅてどこだい？大阪駅かい？

>>159
大阪駅ですね。漏れの画像ではなく、拾い物で恐縮です。

ＥＦ５７１はＥＦ５６だからなあ。５６なら丸ボデｲがいいね。
５７は新幹線博多開業（５０・３）までが華だったから、ＳＬ末期と
重なり撮影者は少なかった。
あの頃田端へ行くと、尾久側に５７，５８、６５，８０田端側にＥＦ１０，１５
５６などがいた。５６は隅田川に行く荷物列車を牽いていた。
いずれにしても５８は眼中になかったなあ。

>>161
あっー！
画像用意している間に書き込まれてしまった。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021011002848.jpg

>>86
実はやってますよ。
ニ○ダのおっちゃん、電話すると開けてくれるyo!
目の前の鉄工所の社長（確か）なんでいつもはいない。
要予約というべきか

宇都宮のEE57復活してくれないかな
美々模型age

>>161
懐かしいですね。５７は年末品川発の臨時夜行にも使われていましたね。

昭和５７年８月４日に当時の沼津機関区にロクイチが来ているというので
見に行った事があります。まだ某宗教臨が１２系客車でばんばん走って
いて沼津にはＥＦ５８が必ず１〜２両はいました。

その日の機関区に留置されていた顔ぶれ
ＥＦ６０７３沼 ＥＦ６５３４稲二 ＥＦ６０５８岡 ＥＦ５８６１東
ＥＦ６５５０４沼 ＤＥ１１５０沼 ＥＦ５８１６４浜 ＥＦ６６３３関
ＥＦ６０４７沼 ＥＦ６５５０１沼

>>165
それは高崎のくつろぎ（白帯）を牽引した時でしょうか？
その時なら私も行きました。たしか他に93号機の登呂遺跡号が走ったような。違ったかな？

>>162
ナコ座？

>>166
くつろぎですか？ さてどうでしたか・・・・・・・
覚えていませんね。すみません。
８１系ヌマ座や波動用の１４系はまだ沼津に配置されていていつも
御殿場線寄りの留置線にいましたね。
あとこの時はちょうど富士川の鉄橋が流されて鉄橋の所だけ
（上り線）単線運転をしていました。

ロクイチもこの頃までは東京区に待機している事が多くて見るのにけっこう
苦労したんですけど次の年あたりから臨時踊り子に １４号機 ６８号機
１２９号機あたりと一緒に頻繁に使われるようになり 狙いやすい機関車
になりました。

浜松飽きた

竜華区、シールドビーム化されなかったら最高だったのになぁ・・・

171

日光線御召
いまは横川でﾏﾀｰﾘ

>>167
　んだ。
　まだ、登場して間もない頃。
　

↓ﾗｽﾄﾅﾝﾊﾞｰｹﾞﾄしてね（・∀・）

終了〜・・・か？

176号機をとんでねもー場所に捏造してみるテスト。

いやん。
こういう時に限ってタイプミス（;´Д｀）

旧瀬野機関区って[瀬]だったよな、多分・・・
ＥＦ５９現役時代以来行ってないが、瀬野は今どんな感じ？

>>178
機関区跡は更地。何も建っていない。
隅っこに「記念碑」見たいなのが建ててある。
どう見ても「瀬野機関区の墓」にしか見えないけど。

180

最末期、（∞）を（○）に再改造したｶﾏって居なかったか？

>>181
EF5866

>>179
墓ですか？、なんか慰霊碑みたいで縁起悪そう(w
どうせ更地ならＥＦ５９を１両置いて欲しかったなぁ

創価臨･････････････････････

>>184
南の局報メインネタ（？）創価臨、宗教の力はスゴいなぁ、と

さぁ明日の朝は６１銀河回送、田町駅先端にヲタ集結だ！

植物の力はすごい！

>>184
今となっては富士宮はもうないからな〜

５８関連ネタでは 金光 天理 １〜２月の成田臨 くらい？

ｺﾞﾙｧ池田大作、和解しる!

>186
ネタ？それとも・・・

>>178
駅は2面4線(島式)になって瀬野City電車マンセーです115系たんﾊｧﾊｧ

>>190
いつものパターンからすると明日なんだけどな
さすがに3連チャンはきついな

(ﾟДﾟ)＜tonge?

(ﾟДﾟ)＜tonge?

(ﾟДﾟ)＜tonge?

(ﾟДﾟ)＜tonge?

(ﾟДﾟ)＜tonge?

(ﾟДﾟ)＜tonge?

(ﾟДﾟ)＜tonge?

(ﾟДﾟ)＜tonge?

200

国鉄型ＥＬの定格速度を見るとEF58はEF66に次ぐということを聞いたことがある。
EF65やEF81は、かなり低目。

>>202
ｽﾚの上の方でも話題になってたね。
時に、EF61の定格速度ってｺﾞﾊﾁ並みに速くねかったか？

もともとＥＦ６５はＥＦ６０ベ−スの貨物機だからね。
”力は強いがスピ−ドは遅い”と言われてる。

良スレ
オレは最後までワイパーカバーが付いていた
112・113の米原の三菱コンビが好きです。

明日の小田原往復、どこで撮ろうか思案中。

>>86
遅レスですまんが
あの店は基本的に模型屋は副業としてやってるだけなので、オヤジがいないことが多い。
行く前に電話かけて確認＆アポを取っておくべし

本業は人を乗せて走る鉄道遊具とか（遊園地にあるようなやつ）を作っているらしい。

>>202-204
東海道ﾌﾞﾙﾄﾚ牽引機、何故ｺﾞﾊﾁの代替がEF60-500だったんだろね。
EF61からSG取っ払ったEF61-500が出るのが定石だったんでないかい？
微妙にｽﾚ違いなので下げ。

>>178-179
確かに、墓だわな・・・・
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021013223109.jpg

>>209
「瀬野機関区之墓」かと思ﾀ。

>>209
車輪を象った円形の石とか使って欲しかったなぁ
洒落で花と線香、それにワンカップ酒を飾ってみたい

さっき-61が高速で走り抜けますた！

>>212
目撃地点を報告願います！

ちんこやすでやりますた いま品川にかえりますた 終了〜

>>213
隊長！藤沢〜辻堂間であります！

広島型ヒサシって人気あったの？

各員本日ノ戦果ヲ報告セヨ

ところで真鶴のキマワシってどこでやるんでつか？
載石場の方の側線でつか？それとも下り線側でつか？

>>216
広島のカマは、関東では希少価値で人気があったかも・・・団臨くらいしか
見る機会が無かったからなぁ

下りを平塚駅近くの相模川の鉄橋でやったけど100人ほどいました。
どーぞー

１４系ＰＣ牽引の場合。
　ＥＦ６６　特通客 ４８車　Ｃ４
　ＥＦ６５p 特通客 ４８車　Ｃ２
　ＥＦ５８　特通客 ４８車　Ｃ６
となっていました。ご参考まで.....。
ＥＦ５８牽引列車が９５km/hに抑えられていたのは、
２０系のブレーキ装置との関係です。

222

ﾛｸｲﾁ、何を牽いたのでつか？

旧客三両(+EF65)>>223

真鶴入れ換え終了〜
かえろ

停車駅は小田原、国府津、茅ケ崎、大船、横浜、川崎でOK？

国府津 茅ヶ崎は通過のはずってもう遅いか

>>215
漏れも同区間にいたけどまさに特急機の走りでしたね。
目撃地点は松下冷機の近くでしょうか？？

今日は大船〜戸塚に逝ったけど夕日に染まるカコイイ６１が撮れたよ

今日は新子安と藤沢で撮りますた！(他スレにも似たようなことを書いてしまったがw)

>>228
ですね！特急機の走り素晴らしい！
昨日は松下より藤沢寄り(かな？)　鵠沼第二踏切で挑戦してみました(が結果は・・・没w)
昨日は最後に(17:00頃)SRCを撮って帰ったよ〜

>>208
EF60のブルトレ牽引期間が短かったのは、
本来貨物用の性能で、定格速度がEF65よりさらに低かったもんだから、
連続高速運転の酷使がたたって故障が続発したからなんだよ。

EF58のAAって無かったっけ？

>>232
｜｡￣＼ ／￣｡｜何か？

>>233
もっとデカイやつよw

208じゃないけど
>>231
知ったかは止めとけ。
なぜEF61じゃなく、その定格速度の低いEF60を入れたのかということだろ？。
答えになってないよ。

ま、ただSGが要らなかっただけだと思うけどね。
でも、歯数が1つか2つ違うだけだから、どうとでもなるような気はするが・・・。

>>232
こんなん見つけてきますた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／""＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼　　　　　　　 ／
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　 ＼＿＿＿.／　　　　┌┬┬┐　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　.＿_＿　　　＿＿＿_＿＿＿＿|l≡|≡l＿_||二二||_＿＿／|三.三.三三|_| ⊂⊃⊂⊃⊂⊃⊂⊃⊂⊃|
　　　||._-￣￣￣　._　　　└─┴┴────────┘└ ┴───-┘└-────────-┘
　 　└i┐-──_ .| ￣.|. -.　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣
　 　　| | ||￣|￣ |..||￣||.　　　　　　　　　　　|￣￣|　　　　　　　　|￣￣|　　　　　　　　　|￣￣|
.　 　 |_| ||＿.|＿_|..||＿||| - .　　　　　　　　　|＿＿|　　　　　　　　|＿＿|　　　　　　　　　|＿＿|
　 　 |─i.　 ﾛﾛ　 .||. 　_|| 　 　　　　　　　　　 ＿＿＿　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 |.-┴───||. 　 || - .　　　　　　　　　|圭圭圭| |圭圭圭|　　　　　　　　　　　　 .EF.58.119
　 　 |'"..|￣￣￣..||. 　 || 　 　　　　　　　　　|圭圭圭| |圭圭圭|.　　　　　　　　　　　　　　.□
　　┃.［||.＿＿＿.||.二 || - _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　┃二二二二...||j二j||￣＿＿─三￣ └┘ 　|三|__＿＿＿┣━|_||＿＿＿＿＿＿||_|━━|_||＿＿＿＿
日=||］-──── ┣┫ 三─┼┴i-i────┴┴─────三三三..─────┬┬─────
　　├=|○|.三..─..┣┫|○|三└|］凵日|○|⊆≡||≡⊇|○|日［└≡||≡┘］日|○|［／i┴.┴i＼］|○|日［
　　￣ヽ￣ ノ￣￣.┗┛.￣ ノ 　┗┻ヽ. ￣ .ノ.￣￣ .ヽ. ￣ .ノ￣￣￣￣￣ .ヽ. ￣ .ノ"　　　　"ヽ. ￣ .ノ .
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

一連のEF60 500番台について
それらしい資料が見つかったのでコピーしておきます。

〜前略
>　さてEF60 501〜511は38.12.20から従来のEF58・E
>F61型に替わり20系客車の先頭に立つ予定で、昭38.10〜
>12に落成している。この特急けん引機交代は、既設4往
>復のブルートレイン編成が14両から15両へと増結される
>ため、その定数増に対応するのと瀬野〜八本松間の補機
>を省略することが狙いであった。
　　　　　　　　　　　　　　　後略〜

以上、ソースは鉄道ファン誌No.298（'86-2）80ページです。
自分の想像ですが、
EF61は駆動装置の信頼性が低かったのではないでしょうか?
もっとも「じゃあEF60でしたように、釣り掛け式のEF61を作れば良いんじゃないか。」
という気もしますが。きっとそこら辺はEF58で間に合ってたんでしょう。
ちょっとスレ違い気味なのでsageときます。

何でEF58-61はあぼーんされないの？

>>237
EF61ってEF58の正統派後継機だったにも関わらず、
EF58よりもずっと早く全廃されましたね。
ｽﾊ43系とﾅﾊ10系の関係にﾁｮﾄ似てる。

１号編成とクロ157

89って今はOM構内保存？

>>241
Yes

≫239さま
EF61は寧ろ、山陽電化西進に伴う電機の所要増加のため、取り敢えず急行客レだけでも無煙化させるために、EF60の設計を一部変更してＳＧを乗っけて登場したのではありませんで
したか？元々将来的には貨物用に改造する計画だったとのこと。その際、ＳＧを降ろし、おそらくは当初は積んでいないバーニヤ制御装置などを積み込むつもりだったのでしょう。
(列車単位の大きい東海道・山陽系の長距離急行旅客列車ですが、それでもMax現車14〜15両程度で換算60両行きませんから、ＭＴ49装備ならバーニヤ制御は不要だったのでしょう)
当時東海道新幹線は建設中であり、開業後は東海道運用の151、153系そしてEF58に大いに余裕ができることが判っていたので、最低限の18両に終わったものと思われます。

EF58よりも早くあぼーんしてしまったのは、SG搭載故に特に水周り配管系からの漏水や排気の湿気などによる車体腐食が命取りとなり、旧世代のゴッパ−より先に特にボディが傷ん
でしまい、修繕費用との兼ね合いで、引導を渡されたそうです。

(一遍EF61 1で修理してみたところ経費の高さにビクーリ！てんで、次に屋根に穴の開いた７号機は哀れ、広島区の端っこでの放置プレイの、哀しい第１号犠牲｢車｣となってしまいました)

体質改善してアルミサッシの窓枠が眩しかった青塗りのスハ44、スハフ43 11〜をずらりつなぎ、10系寝台車を従えた全車寝台指定席の寝台列車などエスコートさせると素晴らしく似合って
いたEF61だったのですが…EF58の定期客車列車のカマ次位にぶら下がり、ＳＧ供給しながら回送重連していた姿も懐かしいEF61なのに…
唯一持ってる天賞堂のＥＦ機がこのEF61…(^^);
(EF58はKATO…)

もう一遍乗ってみたいもの
EF58+EF61で重連させて、旧型客車でユ・ニ・ロネ・ロザ・ハネ・シ・ハザシ・ハザ…で13〜14両ぐらいつないで、東海道〜山陽線を快走する急行列車に…

たしかにEF61はSGが原因で早死にしたと言うのは聞いたことあるんだけど、なぜ同じSG を積んだゴハチよりも早くあぼんされたのかな？
製造数が少ないからそう感じるだけなのか？

>>243様
またまた、鉄道ファン誌からの引用になってしまいますが
EF61は岡山-糸崎間旅客電化開業用で18両全機が単一発注されたそうです。
用途別の内訳は電化切替え用5両、東海道・山陽増発用9両、
東北本線増発用4両で、宮原に18両全機配置されました。
これによりEF58 41・52が高崎二区へ、58・70が宇都宮へ
83〜85が米原へ、86〜90が東京へ転属になったそうです。

以上鉄道ファンNo.297（'86-1）40-41ページからの引用です。

なにはともあれ、御指摘の通り貨物機転用も可能な設計をされ
かつ、セノハチ用のEF61の100番台に改造される予定だった
EF61が早々に引退してしまったのは
やはりSG用の水による腐食が大きかったんでしょうか。
1号機と7号機の話は興味深いです。
（EF58でも床に穴が開いたという話をどっかで読んだ記憶があります）

なんだか戦後の直流旅客専用機を語るスレになりつつありますね。

>>244様
EF61の全廃は59-2ダイヤ改正ですが
その当時のEF58の状況も前途は暗く、EF62のつなぎとして下関に移ったものを除くと
スロ81系用の東京と宮原の各3機
あと紀勢線用の竜華区と東北・高崎線用の宇都宮区と
ほかに廃車待ち休車がちらほらです。
東海道・山陽筋でそれまで荷物列車をひいていた機関車は
この時点で全廃となってもおかしくなかった訳で、
むしろ18両しかいなかった、しかも駆動方式に（改善されたとは言え）ハンデがあった
EF61がこの時まで生き残っていたのは、オレには奇跡のようにも思えるのです。

あと、やはりEF58は運が良かったのかも知れません。
なにしろ61号機ですら当時、廃車の話があったそうですから。
その意味で89号機を茶色に塗った大宮工場と
ツララ切りがついていなかったが為に替わりに廃車された109号機は
EF58の延命に大貢献したのではないでしょうか。

>>245
EF61形0番台のセノハチ転用中止は、老朽化が理由ではない。
先にEF60クイル機から改造された200番台が
重連では使い物にならないことが判明して、急遽置き換えが中止されたのさ。

つまり、EF59の重連を置き換えるのに、
EF61単機では出力不足、EF61重連では出力過大となり、
重連推進時に本務機が非常制動を取った場合、列車挫屈が起きやすいことが
落成後の性能試験で明らかになったので、単機運用でしか使うことができず、
200番台8両の改造だけで終わることになってしまった。

計画両数は、EF60形クイル機14両（全車）と、
EF61形0番台18両のうち8両だったと思う。

>>244
新性能機の方が車体がﾔﾜだったんでない？
ﾓﾄﾓﾄSG搭載を考慮した鋼体ぢゃなかったんだろうし。
そのへんも43系と10系みたいだなゃ･･･。
ｺﾞﾊﾁは元よりSG搭載の急行旅客用機関車だもんね。

>>248
EF61は改造機ではないんですが、なにか？

>>248
ゴハチのほうが、元々SGを搭載してないんですが。

ﾁｮﾄ言葉足らずだったみたいね（それとも判った上でのﾂｯｺﾐ？）
EF61のﾍﾞｰｽとなったEF60＝新性能直流電機第一号の鋼体が設計された時点で、
その鋼体にSGを搭載する目論見は無かっただろうなぁと思ったのでやんす。
実際、EF62以降はEGだったわけで。
あと「元より･･･」の行は流線型ﾎﾞﾃﾞｨの話ってｺﾄで。

>>247
あ、なるほど。
そういえばそんな話もありましたね。
納得しました。どーも。

それにしても阪和・紀勢線の58は、なんで貨物も引いてたんやろ？
あんな歯車比の低い高速旅客機には、山中渓越えはしんどかったやろな。

極めて軽かったからでﾅｲｶｲ？

>>250
31までの話だろ

>>255
だから、基本設計の話をしてるんでしょ。
35・36なんか、完璧に旧型車体だしね。
SG搭載に伴い、何らかの対策はしているかも知れんが。

ＥＦ58は10系寝台急行が一番似合っていた。

いんや　２０系のが１番似合ってた

>>258
まぁ好みの問題ですが、
漏れも特急色＋20系が好きですた。

漏れはもう記録の中にしかない存在だが
２０系は２０系でも､釣り合い管引き通し改造の
[広]ないし[米]のカマとの組み合わせがよかった｡
前者は特に大窓も何両かいたし・・・

>260
これも好みの問題といわれそうですが
オレは原形小窓が好きなので[米]+20系がベストです。
ヘッドマークは「日本海」「つるぎ」でおねがいします。

こんなふうに「漏れはﾄﾞﾚｺﾚが好きだぁ！」と語れるｺﾄ自体、
ｺﾞﾊﾁのﾁｬｰﾑﾎﾟｲﾝﾄですねっ（・∀・）

漏れは［米］贔屓なので、10系＋12系の501ﾚ〜502ﾚなんか好きだなぁ...

>>260
大窓でもＰＳ２２パンタの６９号機は萎えだったけどね。
（末期のＥＨ１０なんかも付いていた）

荷物郵便列車もよかつたナー

>>264
荷35ﾚですかい？

>>265
そうなると､[宮]の札下げた連中が(以下略)

>>264
20系牽引の時と違い『SGﾓｸﾓｸﾓｸ〜』があったもんね（・∀・）

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

嘘はいかんよ〜。ﾏﾀｰﾘｽﾚなんだから...

>>267
あれがゴハチの醍醐味って人もいたあなぁ｡

>>256
EF57だって積んでたんだし、ノウハウはあったろ。

東海道筋の荷ﾚが遅くまでSGのまんまで残ったのは、
九州乗り入れとかあったからなの？
東北筋はｺﾞﾊﾁにもEG積んだのに。

>>247
まさに、「帯に短し、襷に長し」だな（ ´Д⊂

>>271
うん。その経験や技術の進歩によって全く違う構造になった。
EF58＝水管式（現在のガス湯沸機と同じ構造）、EF56・57＝煙管式
また、ゴハチでは製造当初から自動運転が可能になっている。

なお、EF57のＳＧは1960〜61年にかけて宇都宮へと転属した後に、大改造を受けて自動運転が可能になった。
それ以前は、使用にあたって方向転換も必要だったらしい…。

122番、大丈夫なの？心配です。

>>273,274
およ？　56も自動運転できた気が。でも戦後の燃料の質の悪さで56,57の
自動運転では火が消えてしまうとかの問題で方向転換（逆位にすると
監視にもう一人必要）していたと何かで読んだ。

>>275
１２２号機がどうかしたの？１５７号機がこの間故障して入場したらしいが。
倒壊の旧型電機は全滅か？

やっぱりゴハチは青!

ｺﾞﾊﾁも半世紀、生きてるわけだからねぇ...
なるだけ長生きしてほしいけれど。

122は元気なはず。ヤバイのはＥＤ18じゃなかったっけ？

>>2
>>5
亀ﾚｽ
梅ﾓﾅｰ

>>1ｻｿゑ
[静]もつけてくれ｡

>>283
ふん、そんなもの…
よく見ろ、[田]も[新]も無いぞ。
しかし長二が無いのはおかしいな。

>>284
まぁ､おちけつ｡
もう､ゴハチが配置された区所に関しては
もう､出尽くしたんじゃないか？

>>43を参照願います！

IDがﾊﾟｯｸだ（・∀・）

>>286-287はすばらしい｡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［長二］


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［宇］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［高二

ｱﾚﾚ･･･（´･ω･`）

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［長二］

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［宇］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［高二

ｱﾚﾚ･･･（´･ω･`）

お前何がしたいねん！（藁

ここでは、ＥＦ５８が牽引するスハ４４やスロ５４やマイテ４９を連ねた
列車は出てこないんですね。藁)

特急つばめ号や特急はと号、青大将で活躍したのって
実はほんの数年ばかりだったのですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［長二］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［宇］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［高二

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［長二］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［宇］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［高二］
　　　　　　　　　　　　［米］
　　　　　　　　　［梅］　　　　　　　　　　　　　　　　　［田］
［関］［広］［宮］　　　　［稲二］　　　　　　　　　［新］［東］
　　　　　　［竜］　　　　　　　　［浜］［静］［沼］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［静］

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［長二］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［宇］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［高二

300下とー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［長二］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［宇］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［高二］
　　　　　　　　　　　　［米］
　　　　　　　　　［梅］　　　　　　　　　　　　　　　　　［田］
［関］［広］［宮］　　　　［稲二］　　　　　　　　　［新］［東］
　　　　　　［竜］　　　　　　　　［浜］［静］［沼］

配置区一覧（・∀・）ﾃﾞｷﾀ！

>>301-302
それをやりたかったのね(藁
とりあえずカツカレー｡

［梅］ってなんだよ(w

>304
EF58150って、たしか梅小路の配置だった時期があったと思いますよ。
たしか復活直後から数年くらいだったかな？

［稲二］にもいたのか?

稲二は米原電化前に米原に配置される号機が一瞬貸し出されたのと
S59-2以降米原の動力車無配置化で74号機が書類を移されています。

まぁ、それをいうなら126,127,150号機の吹田も入れないとダメですかね。

落ちるのが早い早い。

昔は銀河５１号に６１があたると大喜びだったが
束でイベントすると必ず６１なので少々食傷気味・・・

SG、上越仕様、スノウプラウ、ひさし付き
【東】８８号機マンセー！

>>307
新鶴見と同様ってことかな

>>311
そんな感じですね。
所属区に帰るのは検査時だけ...

>>310
正確には関ヶ原仕様なのかな？
俺も88は大好き！
もっと踊り子たくさんとっときゃ良かった。

>>313
ただ、上向きヒサシがちょっと間抜けでなー(w
畳んだスノープラウもブルドーザみたいだったしなー(w
品サロの踊り子なんてのもあったね

>>314
そうそう ブルドーザーとは良く言われたね。
上越型が好きな人には特に嫌われてたな。
それに庇がない癖にブルドーザーな124号機も好きだったな。

ﾋｻｼ付きなら66！

47

　ゴ　ハ　チ　な　ら　皆　好　き　だ　ぁ　−　−　−　−　−　っ　！

イゴマルどうなってるんや？

ちょっと質問ですが
112号機は三菱製なのに
なんで晩年の写真では
2エンド側の飾り帯が『く』つなぎなのか御存知の方いますか？
'79頃の写真では『｜』のようですが。

>>320
両エンドで違うカマなどもあったと思われ･･･
さてと、「華麗なる特急電機」でも引っ張り出すかな(w

>>320
へぇ、切り込みの違いって製造会社の違いなのかぁ...
どんなｳﾞｧﾘｴｲｼｮﾝがあるの？

他に斜めのもの、波状のもの、半円状のものがあった。

>>323
それマジですか？
オレはものの本に「日立、三菱が『｜』で
それ以外が『く』つなぎ、これについては例外はない。」
って書いてあって、112号機はなんで2エンドのみ『く』なんだろうと思って
質問したんすけれど。

事故って修理した時に帯を作り替えたのかもね。

青大将機とﾌﾞﾙﾄﾚ機って何両あったのでせうか？

>>326
同じ両数だったと思う

自宅に資料があるな。誰かフォローを
なきゃ自分が調べるか

写真上がったからとりあえず晒しとく
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021029221025.jpg
２週間も前のネタでスマソ
来月３日が楽しみ

特急色てめっちゃカッコいいと思うだけど・・
復活きぼ〜ん

>>326
青大将25両
ブルトレ20両
91と93を足せばそれぞれ26両、21両。
ソースは『EF58ものがたり』下巻
>>328
いただきました。どーもです。

>>328
次位が一瞬サロンエクスプレス東京に見えた俺は
1980年代で氏んでよしですか？

>>324
ネタはネタであると(略

ところで昔から疑問に思っていたのですが、
青大将とブルトレ色の並びとか重連って
あったのでしょうか？
勿論現役当時で。
物の本では青大将は順次茶色になってから
特急色になったらしいので、両色同時の存在時期ってないように思えるのですが。

11月3日の「ゆとり」って貨物線？

漏れ的には、4号機の試験塗装に禿げしく萌え萌えなんだが・・・

漏れもサロン束には色々と思い出があるし（東海道沿線住民、あの晒した画像の近くに住んでます）
べつに何に見えようと個人の自由だと思います。それにあの画像は重くて画質悪いし…
>>334
ゆとりは往路は旅客経由です。復路は忘れますた。

>>333
青大将が20系ブルトレ牽いてる写真は見たことがある

チン子安に鉄チャン集合してますた。今日は６１走るの？

さよなら103系ですた

>>337
そうそう20系登場時に塗り変えられたとすれば
並びもありうると思うんだが･･･

EF58のブルトレ塗装は、20系登場時からではなく、
20系を「はやぶさ」に充当した時（ということはS35）からだったと記憶しています。

ちょっとソース見つけられなかったので、僕的にも今ひとつ自信は無いんですが。。。

むしろ青大将車が完全に消滅した時期を探った方が早い、かも？

まだ大宮に1両(w

それを言っちゃおしまいYO!!!（ｗ

>>341
鉄道ﾌｧﾝの20系特集に青大将がｶﾆ22のはやぶさを
引いている写真があった。
てことは？

>>344
見たのはそれかもしれない

>>328
ﾛｸｲﾁ、外板の状態が凄っごく（・∀・）ｲｲ！
見て安心しました、ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｽ。

>>341
『EF58ものがたり　上巻』にもあるよ。カラーだよ。
引いているのがさくらで
カニ22じゃないから違う写真だね。
それと、間にマヤ38をはさんだ
20系試運転の青大将45号機の写真も白黒でありました。

あと、上越に転属した青大将の一部（41,52）は
S37までそのまんまだったみたいだよ。

>>347
すげぇな。青大将で上越国境越えですか。見たかった。

生まれてないけど･･･

青大将の45はマイクロエースで製品化してたな(w

11/2
SINAGAWA
EF5861

>>347
S37まで青大将だったんですか〜
やはりブルトレ色と共存してたんですね。
並びか重連の写真見たいな〜。

>>1 タイトルの表情がいいね。漏れ、テールランプが好きなんだ。

次の全検までそのままだったということかな

ＥＦ５８　１０１［宮］
http://www.sa.sakura.ne.jp/~rtm/ef58/ef58101F.htm

>>352
原型と出目金改造車とどっちがお好み？

今日は品川、明日は根府川

>>356
根府川には逝かないほうがいいよ

茅ヶ崎から根府川まで客レが１９分で逝けると思ってる香具師は･･･以下略

>>356
根府川ってフェンスが出来てから良い写真はもう撮れないだろう？

と、つっこんでみるテスト

竜華のＥＦ５８と一時期並んだ昔の485系「くろしお」

細かい車番は、
　　　クハ480　モハ485　モハ484　クハ481
HB403　　1　　　249　　　608　　 210
HB410　　2　　　251　　　610　　 201
HB405　　3　　　250　　　609　　 211
HB401　　4　　　226　　　605　　 203
HB407　　5　　　252　　　611　　 212
HB408　　6　　　254　　　613　　 205
HB409　　7　　　255　　　614　　 204
HB411　　8　　　253　　　612　　 207
HB404　　9　　　225　　　604　　 208
HB406　　10　　 228　　　607　　 209
HB402　　11　　 227　　　606　　 217

これに乗りたい・・・。

明日はここが祭り？
★★鉄道タイヤ情報逝ってよし★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033082942/l50

根府川と言えば『荷35ﾚ』ですね♪

今はｺﾊﾁも荷ﾚも消えて、鉄橋には柵が付いて（´･ω･`）

>>319
そろそろでしょう。
ふくふく牽引での復活なるか？

鉄橋といえば、ゴハチ末期の頃、余部鉄橋からみやびが落ちた事故を
思い出す・・・ゴハチがみやびを牽いた事あったっけ？

EF58を正面から見ると「にわかせんべい」を思い出すのは
漏れだけでしょうか？

61ゆとりあげ

74[米]国旗掲揚に萌えっ

西村京太郎の小説で、EF65を故障させてEF58がブルトレを牽引、その間にトリック殺人・・・
とかいうのがあったと思ふ。

>>367
36「つばめ」HMにも萌え？
>>368
寝台特急さくら殺人事件?

>>369
レスが付いてうれしー
そうそう昔の米原の撮影会。
自分現役のてっちゃんでは無いですがあの頃ゴハチ大好きでした。
紀勢線にも行った。。66号機には会えなかったけど。。

米原機、いっつも綺麗だったよねー。

>>368
でも､｢いくら､セノハチで補希が付くってことを知っていてのトリックとはいえ､
そういう設定はムリ｣とかって､
のちに月刊ケケ島で禾重木寸がクレームつけてたっけ・・・

誰かカッコイイ画像持って無いの？

>>373
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021104213507.jpg
年齢の問題によりゴハチの写真はほとんど持ってません。

正直61＋ゆとりは少々飽きてきた・・・

>>372
いつものように鬼の首取ったように(w
65に細工して58出させ、それが「さくら」でなくてはならず、
さらに59にも共犯者がいて･･･たしかに大変な仕掛けだ。
つーか、西村トリックって無理あるのが大半だぞ(w
指摘する方が大人気無いという罠。

>>375
61+品サロで飽きた(w

じゃ葵カマの画像。

ゴハチは飽きたので、廃車にしてもいいよ

煽りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

最近ＫＡＴＯから青大将仕様ゴハチが出たが、付属品で「列車無線アンテナ」
なる物が付いていた。
同じくＫＡＴＯの青大将客車マイテ３９２１にも取り付けるようになってい
るが、これは実車では何の為の物だったのかなぁ。
初めてこんなもんが有るって知ったよ。
また、アンテナは何号機に何時頃まで付いていたのか誰か詳細キボン。

>>381
『EF58ものがたり　下巻』265ページより引用。

>?ｦ列車無線
>列車の前後だけではなく沿線の主要駅とも連絡のでき
>る列車無線の開発は早くから進められていたが、東海
>道線の全線電化を機に本格的な試験が行なわれてい
>る。試験は昭和32年度に特急“つばめ”・“はと”で
>実施された。

〜中略〜

>　列車無線装置の取り付け対象となったEF58形は14両
>で、全機特急用特別塗粧を施したものであった。工事
>は昭和32年に浜松工場で9両（41・44・46・49・
>52・64・66・68・70号機、ただし計画では10両）、
>鷹取工場で5両（86・89・90・99・100号機）が実施
>された。なお、89号機以外は全て特急用特別塗粧時
>に併施されている。この列車無線は試験終了後、昭和
>33年から34年にかけて全機取り外された。しかし、
>この試験結果が、後に電車特急“こだま”での列車公
>衆電話開設に結びついたのである。その意味では高く
>評価できよう。

だそうです。

てことは57号機は違うの？

資料は出来るだけ多く当たれという鉄則

揚げます。

から揚げ

サンキューage

>>383-384
すまん、オレの持っている資料には
57号機がアンテナをつけていたかどうか分かる資料がなかったです。
誰か、補完して下さい。

救済揚ｹﾞ

ミステリーage

東海道・山陽で普通列車を牽いてたのはいつまでですかね？
４３・１０までの１４３レがラスでﾖﾛｼｶ?

>>391
正解｡時刻表に丸救じるしの入ってた､ガキ夜のご先祖様よ｡

>>392
普通客ﾚ牽引は結構、早仕舞いだったのでつね。
･･･って普通客ﾚ自体が無くなっただけか（汗
そして特急客ﾚと荷ﾚは59-2？

SG萌え...

いま何両残ってるの？
そういえば俺が大学に入った年（平成７年）に山陽線の夜行に乗ったら
牽引機がEF58だったのでびっくりしたが、今でも夏休みや冬休みの
夜行快速を牽くことがあるのかな？

>>393
東海道に関して言えばそうらしい｡
ちなみに､山陽本線の伽暮れ鈍行が電車化したのは
その３〜４年後という話(←でいいのでしょうか？)､らすぃ｡
山陽スジでブルトレ牽いたのも､客レが電車化したことにも由来があると
どっかの哲扇に書いてあったような・・・
で､荷レは59-4､ブルトレは59-2｡

みなさん､間違ってたら
逝ってきますので｡

今、動く事のできるカマは４台。
そういえば、浜松で１５７を体験運転したのが懐かしい、「感動した！」です。
その時、もらった湯のみをまだ愛用してる。

http://www3.to/jnr

>>397
61、122、150、157ってｺﾄで宜しい？

↓ｷﾘ番ｹﾞﾄおめでと

400

http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/joyful.cgi

名機という言葉が似合うのはこれが最後だったのかな・・。
EF65や81、66もまだ活躍中で、現在はその価値が見えないが。

ｺﾞﾊﾁの次の銘機候補はﾛｸﾛｸ以外考えられんでｼｮ...

落ち目にならないと名機と認められないのか(w

機体毎のバリエーションが顕著になって仲間がｶﾅｰﾘ減ればファンもやっと真剣に追い始めると・。・

>>402
EF65も66も、最近では原色をなかなか見られませんが、何か？

age

ｺﾞﾊﾁの原色って茶だよね。

ageage

>>408
ブドウ色

正確にはぶどう色２号。

>>411
ぶどう2号なのか？
流線型でも、最初期のものはぶどう1号の可能性があるのでは？

ぶどう色一号って初めて聞いた。

ぶどう色１号ってカナーリ黒に近いよね
EF57の東海道時代がそうだった。
EF58は箱型はあったかもしれないが、
流線型ではすべてぶどう色2号だったはず

　上り

こちらの書籍を復活させてください。

書籍名：写真で見る客車の９０年
著　者：日本の客車編纂委員会
出版社：鉄道図書刊行会

このサイトで受付中です。
http://www.d-pub.co.jp/req/index.html
http://www.fukkan.com/vote.php3?no=10807

参考サイト
http://hokuso.com/kosho/html-kosho-023.html

皆様の熱き一票が名書籍の復刊に結び付きます。
ご投票の程よろしくお願いします。

↑
マジレスです。どうぞよろしくお願いします。

マジレスってのはﾈﾀにマヂで答える事です（ｗ

銀河５１・５２号乗るといつも１２９号機だった。
それでもいまなら贅沢な話か？
漏れは青いゴハチのほうがしっくりくる。

臨時銀河にﾛｸｲﾁが入る運用ってあったのだろうか。
定期の方は［宮］担当だったよﾈ？

臨時銀河はのカマは東機。
客車は宮原だった。
俺はいつも６８号機だった。

>419
俺は乗ったことないが
ダチが乗ると６１が来たのは何回か見た。

＠＠5861＠＠
11/24ゆとりミステリー、
12/14旧客
時刻ってもうあがってるの？

24日の折り返し駅って小田原？根府川？

age

まあ、どっちでもいいじゃん。

61旧客って何線を走るの？

12/14はロクイチ初入線の線区

>>427
そういやそうだよな
今はじめて思ったよ！

11/24はロクイチ単独牽引じゃなくてP.Pだよね？

２４日は新子安にでも逝こうかな？

age

>>430
えっ！？

>>429
それって、23日のでは？

>>429
23日のカマは普通のPFだったような・・・。

異常なPF・・

12/14の、行き先はいいとして、通るとこがイマイチだよな。
いま、撮るとこあんのか？

11/23はEF65PF(田町)？

12月14日って何が走るの？それから24日は新子安通るのかな〜？

漏れ様のブライダルトレインですが、なにか？

↑マヂだったりして。

>>436
ﾀﾞｼﾞｬﾚﾚｽか？

>>436
ダジャレだったんだね

age

場所取り朝一
君は横位置
漏れは縦位置

ふーん

君はトイチ
漏れはハイチ

24はチン子安確定！！

？

看板つきだる。どうでもいいや。
コトブキとか書かれてもな〜。

12/14のXX線内は青PFとP.Pという嫌な噂があるんだが・・・

>>450
やっぱそう？機回しすんのかな？って疑問に思ってたんだけど。

復路が青PF先頭だったら萎えちゃうな・・・。

どうせ逆光

結構結構

逆光、結構といいつつも、すでに現地は場所取りシートでいっぱいの予感？

>>455
すでに場所取りが始まっているそうだす。
現地にシートがあるとかないとか・・。

噂によるとロクイチも来年秋には引退という話だからな....

また出た

ホームレスが住み着く罠

＞457
おれは今年の秋て聞いたような・・・
噂もあてにならんね・・

>>460
そういえば去年、とある駅で大きな声で周りに聞こえるように引退説を
唱えてた奴がいたな

>>450
　どうせPPならロクマル出せやｺﾞﾙｧ！と思うのは漏れだけ？
　とりあえずパック引退はろくいちの稼ぎを漸減したよな。

>>462
あらためてパックの引退は痛かったな。確かに青いPFよりはロクマルの方
が面白いね。

>>450
ちょっとまて、PPって事はロクイチは○○線内は後撃ちか？
そうなると全区間逆光じゃねーか。

>>450
えっ？ＰＦとＰＰなの？漏れは○○線内は凸とＰＰって聞いてたけど。
12/14は某イベントもあるから某駅とその近辺は鉄だらけになるね。

>>464
P.Pになるのは片道だけらしいよ。
>>465
12/14の某イベントも参加したいけど時間的に無理なんだよね・・・。

かみあってないと思われ

明日は各方面でネタがあるから平和かな？

誰かｿﾛｿﾛ日光線って言えyo!

それと、明日、新子安にマジで逝こうとしてる人。

嘘を見抜けるｽｷﾙが必要です。

9815の列番は横浜線経由が定説。

ここの住人は人を陥れるようなｸｽﾞばかりだな。

>>470
今日の9815ﾚは客線経由でしたが何か？

正直、89号の方が好きだったんだよな。

じゃ日光線もネタか

日光結構大和観光

来月のダイヤ情報の発売日は12/14。
結局みんな時刻を知ることができる罠（藁
あっ、普通の本屋だと10:00開店・・（以下略

そんなギリギリの情報なんか載せねーよｺﾞﾙｧ

ギリギリの情報最近よく載るよね。
まあ、妄想編集するのはお互い勝手ですが（藁

age

本日ロクイチ運転age

12/14のツアーって目的地に着く前に乗客が凍死しそう･･･
寒中ガマン大会じゃあるまいし。

今日、６１ゆとり撮りに下り東海道線に乗ったんだが
新鶴見経由なのを知らない香具師たちが、蒲田や新子安や東神奈川で
いつまでも来るはずのない６１を首を長くして待っていたよ。
彼らはその後、いつになって事実を知ったのだろうか？

なぁ、そんなことより>1よ、聞いてくれよ。
　俺って正直、89号が好きだったんだよ。
　53年生まれの俺にとって、EF58と言えば高度成長期の生き証人であり、激動
の昭和を見てきたおじいさんのような存在なんだよ。
　それが見ろよ、61号機のあのすましたような顔を。
　お召し機としてちやほやされ、今やEF66の方が走行距離長いカマがほとんど
だって言うじゃねぇか。
　確かにEF58の原形をとどめると言う意味では貴重な資料だよ。だけど俺には、
動態保存すべきカマだとは思えないんだよ。
　むしろ、89号こそ、日本史を後世に伝えるために動態保存すべきだったと思
うんだよ。
　激動の時代を走り抜ぬいたあの厳めしい顔こそ、生きたEF58の顔だと思うん
だよ。
　ついでに言うと俺は茶ガマより青ガマの方が好きだな、だから東海の122号が
茶色にされた時は正直言って泣くかと思ったよ。
　一番好きなのは、今の新性能機コンパチじゃない20系登場時の青なんだけど
な。
　なぁ、こんな俺がゴハチファンを主張してもいいと思うか？
　それとも邪道は逝ってヨシか？　なぁ、>1よ、答えてくれよ。

>>481

きょうび、K#Kだって61にお乗換えだぜ。
つまらんこと言ってないで、将軍様の誤慈悲にあづかりなさいよ。

>>482
ﾜﾗﾀ

>>481
単に激動の時代を感じさせるカマという意味では１〜３１、３５，３６号機とか
ＥＦ１８　３２〜３４号機、あとは６０号機なんかも該当しそうだが。

６１号機は、特別にお召し専用として作られているが、それだけゴハチの設計が
優秀だった事の裏返しでは？まぁいわばゴハチの「象徴」みたいなものか。
大事にはされてきたが、逆に他のカマには無い重責もあった訳だし。

８９号機の顔は確かに氷柱切りが付いていたから厳めしかったが、それは使用線
区の問題だから、顔が厳めしくなかったら価値が無いとも思わない。８９号機に
思い入れがあるのは理解するが、ゴハチは今や残っているだけで貴重な存在だか
ら、顔で差別したらイカン！
という訳で、お前は田端機関区に逝ってﾖｼ、６１号機にワビ入れるノルマを課す。

ああ、ﾔﾊﾟｰﾘ　誤　慈悲かﾖ
今日はどこに出没したのだ？
イイとこシﾉﾚミガワあたりまでにしといてくれ

>>483
ﾜﾗってないで、水曜日、、、、以下略

水曜日ってなにかあるの？

シナ億か？

>>480
某雑誌を見ただけでも所要時間等から予想はつくと思うのにね・・・。

ＥＦ５８−１写真をみてみたいのぅｗ

EF57ってこと?

ageee

旧客回送age

12/14は旧客が4両に？？

>>494
なにぃ本当か？？どうせならもう１両増やして５両にしる！！

相模線age

>>495
ちょっとまて
なんだそりゃ？

横浜線age

品川駅のポスターには12/14はロクイチ単機牽引って書いてあったな。
「全区間」とは書いてなかったけどね。
車内で「行き先当てクイズ」をやるようだね。はずれた人は罰ゲームとして
走行中の車内で防寒着を脱いで、窓全開で赤城しぐれを一気食いとかあったら･･･
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･
昼食にあたたか〜い釜飯となめこ汁にありつける事を祈るや切。

499

500!

赤城、、しぐれ、、、、、、アイスかよ！

両毛線age

吾妻線あげ

>>501
赤城乳業！？

烏山線age

あげ

川越線age

南武線age

山手本線ａｇｅ

京葉線ａｇｅ

前立腺age

地平線sage

61単回

明日、東京〜品川で銀河回送との噂？足慣らしか？

糸丼重里と逝く赤城山Ｍｙ雑巾発掘の旅

参加費用150000円(ユンボ等重機持参の方は割引あり)

身延線age

ポジトロン線age

＞＞５１８
ＷＨＡＴ！？

水戸線age

乗客の便所はどうなるんだ？
お土産？

>>515
ロクイチは庫から出ていませんが何か？

足慣らしってそんなに早くやるもんなの？
２週間ちかくも前に。。

>>523
異常が見付かるかも知れんわな

>>521
真空式？トイレが付いてる車輌があるので
一応大丈夫・・のはず。

お立ち台の前でタンク全開の罠

トイレ対策として１２系２両が増結との話　　鬱だ日光

>>527
しかも乗客のほとんどが１２系に移って暖を取る罠。
でもロクイチと旧客と１２系の組み合わせは約５年ぶりだからいいけどね。
それよかヘッドマークを付けないでﾎｽｨ･･･

>>528
約５年前の61と旧客と12系の組み合わせって、
なんだったっけ？
全然覚えてねーや（俺はもぐりだな）

>>529

さよなら碓氷峠関連では？（ロクサンが４重連やったときの）

>>529
１９９７年１２月の宮原−水上で運転された団臨
某車輛会社のサークルの忘年会だったらしいが･･･

>>531(=528)
さんくす！
このときの写真探してみたら、61のそれあったよ。
撮影記録ノートがみつからないので、確かではないけど、
61撮った次のコマが、EF8195＋EF63茶色　展示用回送（東大宮−蓮田）、
その次のコマがEF651118＋ホキ　工6590（東大宮−蓮田）だったので、
当日は、Vガマ祭りの日だったみたいだ。

もう５年か。はあ。。。

>>530
確かに、12系＋旧客の組合せ、碓氷峠のさよなら関係で
EF62だったけど、毎週のように牽いてたよね。

維持

>>532

いわれてみれば、あのころは毎週のように走ってたよね〜
で、61が牽引したのも一回あったはずだが・・・（高崎まで）

碓氷関連は、５年以上前ということか？
月日がたつのは早いな〜

全然関係ないけど、碓氷最終日に軽井沢で聞いた６３の
長い汽笛、切なくてカッコ良かったな。

横川鉄道文化むらが完成してから「レトロトレイン碓井峠」が運転されていない。
もっとあの施設を盛り上げるためにも高崎−横川で運転してもいいと思うけどね。
月１ペースで運転すれば「たまにはマタ−リと旧客の旅も･･･」と行くのだが。
カマは大宮のパックを復活させて飯田線のトロッコのようにゴハチをレギュラー登板に
してﾎｽｨ。金が掛かりすぎてだめだろうけど。

年末年始の「浪漫」と「みなかみ物語」、ロクイチが水上まで行って
くれたらもっと美味しいのに・・・。

>>537
しかもロクイチ単独ならね！

61はMG下ろしてるのか……

＞５３７−５３８
禿同
はっきり言って糞SLは不要

SLが無ければロクイチもはしらん罠

お前らのブライダルでやれよ。やれるなら。
マークは付けないでね。

これ、君＞５４０
糞が好きみたいだから

393 ：名無し野電車区 ：02/12/02 16:08 ID:???
今日の3463レは1070
糞Pのワム八は萎えるが1059が入ることも今後あるだろうし岡機からの運用変更も許してやろう

>>539
MG降ろしたらただのハコ(ｗ

１５０全検出場待ち遠しい〜！

SIVでも入れたのかと思った

HIVでも入ったのかと思った

MTV

試客上り、試客下り。

刺客上り、刺客下り。

>>543
ﾜﾗﾀ！確かにその通りだな。

ロクイチの客車暖房装置はＳＧだったよん。

age

立てた＞１は神。今頃気づいた俺はバカ。

ロクイチは来年の７月で５０歳。っつーことで記念の商品が色々出そうな予感。
とりあえず天罰堂のＨＯはｹﾃｰｲかな？

ﾛｸｲﾁってまだ40代だったのか...
人間ならば円熟の働き盛りなのにね（´･ω･`）

>>554
今からでも全然遅くない、一緒にﾏﾀｰﾘ語りませう（・∀・）

あ、IDが...（´･ω･`）

FFDQ板で引き取ります（不明＜そのID

ところでおまいら的に「ＥＦ５８」関係のバイブルを教えてください。
漏れは
�@鉄道ファソ・174号（1975年10月号）
�A「華麗なる特急電機ＥＦ５８」（ネコ社）

最近出たｴｲﾑｯｸのＥＦ５８が全機載ってるのもかなりいいな。
ちなみに�@は厨房時代に古本屋さんで買いますた。宝物。

鉄道ﾌｧｿ1983年1月号と3月号。
東海道・山陽線からの撤退の頃ならこれが一番だと思う。

>>560
それも持ってるんやけど、全機健在の頃の「何でもあり」、しかも試験塗色の全資料付という
観点からは鉄ファソの174号が白眉やな。この号、鉄道古書市で￥14000がついたという
話を撮影現場のｵｻｰﾝに聞いたけどホンマやろうか？知ってる香具師いる？

>>559
華麗なるは青表紙と茶表紙両方持っておきたい。
>>561
60解体写真に泣いた漏れ･･･
レールガイ「ブリリアントEF58」特集も推しておく。

>>562
漏れのは青表紙なんだけど茶表紙との違いは？

>>561
175号の記事書いた人ってそれが縁で編ｼｭｰ部入りしたんだよね？

オレは
「視録　国鉄電気機関車 2」
「西のEF58」
「資料　旧型電機の下まわり」
Macなんでローマ数字が入らない…
ｽﾏｿ

>>564
真柳氏のことだね。

「ＥＦ５８ものがたり」上、下巻も結構いいと思うけど。やっぱりベタすぎ？

鉄ファンに載ってた６０の解体されてる写真は今見ても衝撃的だな。
なぜ倒死場は買い戻さなかったのかと小一時間･･･
府中に里帰りさせてやりたかった。

>>563
記述が古い(w
改訂版の青表紙で顕著な変化は、ゴハチ祭り関連(w
復活「つばめ」の記事は青表紙にもあったっけ？
ところで3蔓延くらいしてた本はなんだっけ。

>>560
３月号の置き換えドキュメントが秀逸だった。
あれ写真も本文も伊藤久巳氏なんだよな。

ﾛｸｲﾁ ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
束多へ逝ったよ。

１２／１４　EF58　61+旧客×4
9521レ　品川830　池袋857　大宮930-35(11)　蓮田946　栗橋1007　小山1030　宇都宮1058
9831レ　宇都宮1146(5)　鹿沼1204-07　今市1227-35　日光1244

9832レ　日光1440　今市1447　下野大沢1454-58　鹿沼1516-17　鶴田1526-37　宇都宮1544
9522レ　宇都宮1623(5)　小山1651-1705(13)　大宮1752-1817　池袋1852　品川1914

>>569
当時のﾋｻﾐﾀﾝって25〜26歳の頃だよね。
それでいてあの強行軍（今の半ｽﾞﾎﾞﾝ氏並み？）
何して喰っておられたのか。

まえ、ヒサミタンスレあったのになあ。
http://curry.2ch.net/train/kako/1027/10275/1027531599.html

そんなことより聞いてくれよ>>1よ。それとはまぁあんま関係無いけどさ。
この前電車に乗ったんです。ＪＲ山陽線。
そしたらなんか女の人が一杯いて気まずくて入れなかったんです。
で、よく見たらなんか注意書きとか書いてあって女性専用車両とか書いてあるんです。
もうね、ｱﾌｫかと。ﾊﾞｶかと。
お前らな、そんな痴漢も逃げ出すような顔して普段乗らない女性専用車両に来てんじゃねーよ。ボケが。
女性専用車両だよ。女性専用。
なんか自意識過剰の女子高生とかいるし。その顔で女性専用車両か。おめでてーな。
「あ。女性専用車両〜痴漢怖いもんね〜」とか言ってるし。もう見てらんない。
お前らな、タクシー代やるから今すぐその席空けろと。
電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
満員電車で向かいに立った中年にいつ体を触られるかわからない。
訴えるか触られるか。そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女どもはすっこんでろ。
で、やっと電車に乗れるかと思ったら、隣の奴が「女性専用車両で痴漢があった」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、わざわざ掃き溜めに行って触るなんてきょうび流行んねーんだよ。ぼけが。
そ知らぬ顔をして何が「女性専用車両と知りませんでした」だ。
お前は本当に知らなかったのかと問いたい、問い詰めたい、小一時間問い詰めたい。
お前、触れたら誰でも良かったんじゃないのかと。
電車通の俺から言わせてもらえば今、電車通の間での最新流行はやっぱり、
男性専用車両。これだね。
男性専用車両ってのは男性しか乗れない車両。その代わり可愛い女の子がいない。これ。
で、周りには野郎しかいない。コレ。最強。
しかし一度これに乗ると次からガタイのいいお兄さんにマークされるという危険を伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前は一般車両の吊り革にぶら下がってなさいってこった。

↑ゴハチ好きの３０代後半のさえないリーマンてとこかね。
歳取るのってやだね

>>571
東北線で客車牽いて走るのも久々？
日光線激Ｖ。
ラストランナーズ状態の再現か。

>>575
鉄板のいろんなところにコピペしてあったぞｗ

>>571
宇都宮の48分停車っていったい？
機回しにそんなにかかるのか？
俺は乗り鉄だけど先行して日光行こうかな。

〜ひとりごと〜
デビュー当時の「ナロンカーさにわ」を牽いたこともよかったけど
宮原のお座敷（旧客スロ）を、蒸気機関車みたいにＳＧを出しながら走ったのも
いい想い出だ。

>>578
乗客への配慮でないの？
寒中我慢大会も休憩無しぢゃ死人が出るでしょ。

12/14
ロクイチ、高崎機関区、とき
どれが一番人が集まるんだろうね？

>>580
なんか12系が付くらしいので、トイレは安心してたんだけど
付かないのかな？
ところで高崎は旧客3両でるらしいからロクイチは残り旧客3両だと思う。
ほんとに4両なのかえ？

日光線内はプッシュプル？それともロクイチ単独？

>>579
ＳＧ出しながらって、ＳＧは１基しか搭載していないから「ゴロンッ！」と
転がり落ちた時点で終わり。
出しながら走るのは不可能では？

そういえば、前回 只見で(初めて)ＳＬを走らせたときに、
土崎に入場させて トイレ関係の工事（改造）をやったんじゃなかったっけ？（そう聞いた記憶があるんだけど・・・？）

でなければ、１０月に６１牽引で東海道を走ったときは トイレはどうだったの？


あと、日光線内は 既に場所取りが始まってるらしいね？

>>582

自分は４両と聞いてるけど・・・

>>587
乗車券の案内には
「トイレは1箇所しかありません」
となってますた。

>>586
確か募集定員は300名だったと思うんで4両っぽいね。という事は尾久イベントに
参加している4両と同じ編成なのかな？あとロクイチ、HM付との話もあるんだけど。

>>586だけど！



>>588

>尾久イベントに参加している4両と同じ編成なのかな？
そのようだね！どこかの 鉄板に、高崎返却は１７日の刺客の予定とかいてあったよ！

>>578
宇都宮名物　餃子を食す時間と思われ（ｗ

>>590
馬刺しの餃子？

>>590
写真も撮らずに餃子か？(w

日光線内がP.Pなら相方は何が入るか気になるなぁ

>>582
スハフ42*2　オハ47　スハフ32
らしいよ。

日光線はもう場所が無いから、高崎にでも行ってみようかな

撮影場所広いからサイド気味ならまだ大丈夫では？

>>593　P.Pなの？単機じゃなかったっけ？
あと場所なんだけど、今市〜日光でしょ？どのくらい埋まってるのかな？

>>596
今ね、田圃掘ってるから場所の制約があるよ

http://www3.to/jnr

li

600ｹﾞﾄ

ｺﾞﾊﾁがんがれぇ〜！

>>555
マジでそう思います？じゃぁ、これからお金貯めなきゃ！

昨日　田畠にいたね。あんなに近くで見たの初めて。

すみません、億ですた。

関東近辺の話にゃついていけんわｗ

浮上

憶のイベントで売ってた１２５の椅子って本物だったの？
なんかバッタ物のオーラを放っていたが。他にも１２５の部品ってあったのかな？
いくら宮工イベントの残り物売ってたとは言え、１２５の部品をあんな形で売るのはいかがなものかと･･･
オークション形式で売った方が確実にｳﾏｰな金が入ると思うのだが。
やはりバッタ物はバッタ物であることを見抜けないと(以下略･･･って感じか？

日立製作所

白い世界の中、茶と赤に星のランデブーを見た。悪夢だ。

白い世界の中、茶と赤のジャージのデブを見た。悪夢だ。

>>609
単機重回あったみたいね。
庇つきの星釜は何の用があったのかな？

>>612
土崎配給じゃない？

>>611
２０５を土崎あたりへドナドナするため。

ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞ-ﾅ

ドーナ君号が行く

モナー君号が行く

>>616
某ネタで「どうよ君号」やってますが、なにか？

panage

ＨＭ付きか？
現地は雪があるのか？
当日は晴れるのか？
某所はパニるのか？

それが心配どころである。

今回予想以上の積雪で、日光近辺の農道はﾏｽﾞｰ
追っかけ車は現着できず、朝から居たｵﾚ様はｳﾏｰ
ジモ鉄の強みかね

某撮影場所の混み具合いは？ 俺は当日朝一で行くんだけど・・・

620じゃないけどこないだ行ったらガードレール・アスファルト・
ガードレールの外がわの斜面等、ガムテ・ブルシ・書き込みで
いっぱいぱい。あの農道は一般車進入禁止だから当日は一悶着あるかもね。
一週間くらい前の話、今ではこないだの雪で全面真っ白かね。

↑　鷹　箸　登　？

当日まで田んぼの雪は残っているかな？

あげ

雪景色とﾛｸｲﾁかぁ...

文挟

前日age

現地は夏タイヤでもＯＫだよん

仲良く撮ろうぜ

953円マルチと申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

現地レポマダー？

現地ﾚﾎﾟまだぁ〜？

100人以上いる。やばい

ゴハチの写真はいいから、パニってる状況写真のあぷキボン

どこ走ってんの？

HM、無しかぁ・・・。
逝けば良かった・・・。

>>636
？→原宿宮廷ホーム

>>638
んなわけないw

日光線か？
どういう編成で走っとるん？

小山に撮り鉄40人ほど集結中

久喜駅が大変な事になっていますた。

アフォクサ・・・こないだの130周年の時なんて漏れが行った某超有名所には漏れ1人しかいなかったぞ・・・
平日ってのもあったが少な過ぎだと思ったよ・・・確かあの時回送は新子安で撮ったけどね・・・

帰ってきた。PPじゃなかったよ。
雪とロクイチと旧客。えがった。(´ー｀)

しかも最後尾に赤色板付けてなくて客車のテールライトだけだった。
かなり(･∀･)ｲｲ!!

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

逝った人、戦果をうｐ汁

解体を免れていて原形をとどめてるＥＦ５８って何両残っているのですか？

http://www45.tok2.com/home/ef65pf/cgi-bin/bbs/bbs/log/img20021214121747.jpg

>>648
原形を保っているEF58など、1両も居ませんが、なにか？

「原形をとどめている」と「原形を保っている」とは少し違う

>>649
なんでピンぼけのブレ写真なんかアップすんの？
そのうえ､あなた国語力もないやろ｡
648の言いたかったことは､「解体をまぬがれて､車体が残っている｣っていうこととちゃうの？

うん国語力無いね>>649

うん写真下手だね>>649

最近ロクイチが頻繁に動いているのを見てると、来春引退のウワサは本当のように
思えてしまう。杞憂だと良いのだが。

なんだ、
EF58のスレだから、ちっとは大人なレスを期待していたが、
実態は厨房しかいないようだな。がっかり。

>>651-653
国語力だそうだ。自らのことを棚に上げて。
うｐした写真は、漏れが撮ったなどと一言も言ってませんが、なにか？

何より、>>648に対して答えを出していないのが痛いな。
EF58の場合は「原形をとどめる」というのが
どういう線引きかが問題になるわけよ。
新車体、旧車体かどうかも含め、
例えば36号の保存は原形と言えるのか？といった具合だ。

ちなみに、流線型車体で、
車体、台枠、台車枠がとりあえず体裁を成しているという意味であれば
答えは7両だと言っておこう。

>>649
こちらの有名人の予感。
ところで、日光線行った人、どこで撮りました？

厨房ウザイ氏ね

>>649
じゃあ他人の写真勝手にageんなよカスが

>>654
秋に台検を受けたばかりだから大丈夫

なんか私のせいで荒れたみたいです｡ごめんなさい｡
私が言いたかったのは､｢解体を免れている｣→｢車両としての形が残っている｣
ということなんですよ｡本線復帰は無理でも､機会があればその姿を拝んでみたいな
という気持ちがあったんで聞いてみました｡

それにしても649氏のような読解力のない厨房ばかりだとスレが荒れるね｡このスレ､ﾏﾀｰﾘして良かったんだけど｡
と煽ってしまうテスト｡

>>660
別に謝る必要ないやん｡649のような人の揚げ足取りが悪いんやし｡
まあ､自分の写真をけなされて
「人の写真だ｣とか言い訳してるアホは放置でいいんちゃう？

ところで150号機って最近動いてます？

>>662
下関に全検入場中。年明けには雄姿が見られると思うよ！

>>663
ｲﾊﾟｰﾝ色(青)に塗ってくれないかな〜｡
12系とかに似合いそうだし｡

>>663
足回りのパーツの新造は済んだのか？

666

>>665
新造って台車の鋳造までするの？

今思えば、150＋12系の金光臨もっと撮っておけばよかったなぁ〜。
最近の金光臨は電車ばっかりでつまんない。

酉がイゴマルをここまでやるなら、束もロクイチの時みたく気合いを入れて１号へセの
供奉車のブレーキを直してﾎｽｨ

１５０号機の青色塗色を激しく希望｡

>>667
鍛造と思われ

そうか鋳造は5・28･29･30･45号機だった。
でもすげーな！がむばれイゴマル！

イゴマル完全復活が待ち遠しい！下関車両センター頑張れ！！

age

束だったら台車だか車軸だかに亀裂が見つかったら即あぼ〜んだろうな。
酉の場合はカマが不足気味なのも一因だろう。貨物に売りまくってるからな。

カバさん号age

酉も束みたいにゴハチの部品を所蔵してあればもっと全検出場が
早かっただろうに・・・

なんで東の89号機は廃車になったのですか？

>>678

車体やら配線等がボロボロだったのが原因らしいよ。
一時期、車体の修繕で大宮へ入場させるというはなしもあったけど、
結局は予想以上に車体の外板がわるくて計画がなくなったらしい・・・
（ちなみにこの際、青色に塗装を変える予定だったとか。）


あと、R＄ECのクリスマストレイン（６１とPPの予定だったやつ）がさよなら運転の予定だったらしいけど、
運転前の通電試験中に機械室から煙がでて使えなくなったため、
で、1118に急遽変わったらしい・・・

さすがＲ＄ＥＣ。８９にとどめを差してくれるとわ。(藁

元々89は、84年の時点で廃車されるはずの物だったのだから、
そういう意味で老朽化は、既に進行していたのだろう。

それから15年近くも走ったのだから、よくやったと思うよ。

ゴハチのナンバープレート持っている人いる？
１１？のナンバー持っていますが。

>>649
いい感じでしたね〜。
漏れも逝きたかった。

本日６１裏単で田端へ回送age

age

残念ながら、もはや大宮工場および貨物の大宮車両所でEF5861の全般検査は
できません。理由はいろいろありますが、会社の計画として再来年の春での
引退は既定方針として、すでに保存場所の検討に入っていることだけは事実
です。西と海が頑張っているのに残念な限りです。

>>686
ホンマかいな、というのが正直なところだが、
真実だったら西と海がこれだけ頑張っているのに、ホントにしょうがないな････。

>>686
ありえる話だが､ほんとなら海か西に譲ったほうが61号機にとっては幸せだな｡

できないというよりやる気がないからね。
EF55を復活させた頃のような情熱のある人はいないんでしょ。
情熱だけでは動かないとか下らないレス不要

俺的レスだが､動かない機関車に値打ちは無い｡朽ちた車体を戸外にさらすなら､博物館の中に保存､もしくは解体｡

博物館、もしくはそれに準じた場所での保存はするんじゃないさすがに。
しかし維持できない一番の理由ってなんなの？
誰か車両課の人とか教えてよ。

お金　保存する意識　基本的に老朽化

万が一、事実なら困ったもんだな。はるかに状態の悪かったイゴマルが
無事に全検を施工されているのに・・・。でも日本を代表する鉄道車両
なんだからそう簡単には引退させないと信じたいね。

一時、ＴＺでロクイチの全検をやるって話もあったけど、そうすると車軸あたりに
ＴＺタイマー付けられて回送中に車軸あぼーんの罠だったりするのかな？

少なくとも横川で野ざらし保存だけは避けて欲しい。

引退説、また出てきたんだね。6月頃にももう動かないとか、さよなら運転云々
といった書き込みがあったが、杞憂に終わっている。

今度も杞憂に終わってくれたらそれが一番なんだが…

いよいよロクイチ浪漫。雪中走行実現か？嫌な噂を打ち消して頑張ってくれ！

大丈夫

え？どこ走んの？

SNOWage

上り「八甲田」を牽くEF58
http://www.namikilab.tuat.ac.jp/cgi-bin/ImgDB/getcut?n0100+3-6

EF58重連の48レ
http://www.namikilab.tuat.ac.jp/cgi-bin/ImgDB/getcut?n0116+6-1

61号機の引退説はいろいろ流れているようだが､当分走らせることは事実だ｡
ただ保守やお金の面で苦しいことは確か｡
東も1号編成を含めて大切な鉄道文化財だということは重々理解している｡
あの編成を牽く晴れ舞台もあるしね｡

本日、浪漫を元気に牽引した６１age

しかし今秋に予定されていた全般検査がキャンセルされている。
再来年かどうかはわからないが、検査切れで引退だろう。
今後出動する機会がめっきり減るものと思われる。
牽引する客車も少なくなったことだし。

つーか、大宮工場内で保管でしょ？ガスタービン車の隣あたりで。

東もそう簡単に引退させないと思うんだけどなぁ。大事なお仕事もあるし、
イベントでお金も稼げるし。普通の車両とは訳が違うんだから。

￥お金￥
維持費＞イベント等での収益

なのです｡現実では｡
もっと保存機があれば別の話ですが｡部品となおす人も少なくなりかなり厳しい｡

教えて君でｽﾏｿだけど
束の中で５８を運転できるウテシって何人いるの？
いつもベテランウテシらしき人がハンドル握っているような気が・・。

>￥お金￥
>維持費＞イベント等での収益

そんなのだれだって判る。

>￥お金￥
スイカ導入で減ったキセル代>維持費＞イベント等での収益

>￥お金￥
スイカ導入で減ったキセル代>維持費＞イベント等での収益 ＞東京モノレールの
買収金＞＞＞＞＞猫耳のチラシ代

実際、あの株主のうるさそうな西だって部品作ってまで直してるんだから、
大した額でもないんだろ。
感情的に嫌悪するグループとかもいるんじゃない。まあ、お召しという
印籠があるから多少は希望持てるけど、８９は駄目だったね。

レイルオンクラブで浄財募って８９復活、とかやってくれれば喜んで入るんだけどな・・

まぁそう悲観的にならなくても・・・。ロクイチ浪漫、かっこ良かった！

今日の

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021221230933.jpg

>>713
レイルオンでなくても、公募で寄付金募ればいいと思うけど。
もっとトラストトレインみたいな方式が根付けば最高なんだよね。
ちなみにロクイチは年間億単位のカネが(維持費、人件費その他込みで)掛って
いるらしいね。ホント関係者の方々には頭が下がる思いです。

>>716
本当、関係者には感謝ですよね。ロクイチに携わっている方々の同機への愛着、
誇りといったものを会社側も我々ファンも大切にしないといけませんね。

ﾛｸｲﾁ引退しても、ﾊﾟｲﾁﾊﾟｲﾁじゃあんまり華がないからなぁ。

田端所属機じゃﾚｲﾝﾎﾞｰ95、ひさし付き133の次くらいだし。

大丈夫だよ

JR酉の150や干菓子の555-1みたくPFのﾓｰﾀｰに交換してｻｲﾎﾞｰｸﾞ化するとか(爆死)

>>720
えっ？そうだったの？

150と55-1はｻｲﾎﾞｰｸﾞ化しますた。特に150は台車わよくみてみると新しく作った様にみえるYO

最初から機械の身体という罠

もう１５０号機出場したの？

イゴマルの出場は年明けだと聞いてるんだけど

１５０号機が現存の客車群に合わせて一般色で出場というのは本当ですか？

>>726
そういう噂はあるが、本当のことは知らない。
でも現在のように旧客が４両しかない西日本なら、いっそ青の方が良いな。
リバイバル「彗星」「あかつき」とかよさそう。
また「客車急行」関係なんかのリバイバルにも使えそう。

>>726
すでに茶色に塗られているよ。いずれにせよピッカピカのイゴマルを
早く見たいね！

今回の全検を機に、イゴマルの約４４年越しの夢がかなうと最高なのだが･･･

>>729
それは何でしか？

>>727
なんか見ていて青色の方がいいと思ってきた。
１５７号機を貸してもらってリバイバル彗星どうよ？
そのかわり東海に１５０号機貸して１２２号機との重連。

んじゃあ、今流行りのラッピングで
青塗装を「一時的」に再現するのはどうよ？

イベント運転終わったらﾍﾞﾘﾍﾞﾘ剥がして元の茶塗装に…ｗ

西の旧客なんてマイテ以外籍ないんじゃないの？
梅小路で使うみたいだが。

>>731
そろそろ客車のリバイバルネタもやって欲しいね！

「旧客スレ」より
＞西日本には３両の一般型客車が残存しています。
＞オハ４６（１３）オハフ３３（４８・２８９）
＞は大ミハの保留車です。解体？そんな話は聞いていませんね。
車籍はあります。というか全検受けてないから保留車だな。

正直、青大将塗装を一度この目で見たかった。

イゴマルって昔、お召し予備機に指定された事があるよね。
たしか伊勢湾台風の影響で中止になったとか？

なんで６６号機ちゃんと保存しなかったんだよ！

工房の時、奈良に写真撮りに行きました。

>>732
元の塗装まで剥がれたらどうすんだよ！（ｗ

>>739
こんなこと思い出した。
大宮工のある人の話によると、８９号機は
ぶどう２号→青大将→一般色→ぶどう２号→一般色（現在）
という塗装遍歴があるので、塗装のはげ具合によってはずいぶん昔の塗色が
出てくるんだと言っていた。

そういや大昔は「ぶどう２号」じゃなくて「１号」だったそうな。

なんたって８９はつばめ処女列車牽引機だからねー

もう一方の５７号機は早々に解体だな｡
末期はかなり整形手術してたね｡

オクシナ回送age

浪漫まともにとれなかった。
玉砕age

まあ次ガンがレ。

そー言えば、今回新製したイゴマルの足回りのネジサイズはやはりＪＩＳネジに
なってるのかな？今更当時のネジ寸法(インチか？)で作るメリットなんてないしね。
いっそのこと他のゴハチ用に何個か予備の部品作って、束や倒壊に売ればいいかも。

ＥＦ５８保存している西・東海・東は協力して部品調達したらいいのに。

649は東日本の機関車掲示板常駐のわーはんって厨房

東は部品、たくさん持っていそうだけどね。それにしても西もイゴマルの全検
よく頑張ってくれてるよね。マジ感謝するよ！

１５０号機も美しいけど、宮原の１００号機・１２７号機も美しかった。

>>749
束は部品取り車はあるのだが、後期ロットのカマばかりでロクイチとの互換性の
ない部品もあったりする罠。
酉や倒壊が６６号機を復活させなかったのは、カマの所有者の問題のみならず
部品の互換性の問題もあったそうな。

>>750
146号機も入れて欲しい

>>751
ロクイチのモーターはEF15のお下がりという罠

>>750
47号機もいれてほしい｡

イゴマルの修繕ってそんなに大掛かりだったの？

>>755
聞いた話では当初５月(６月だった鴨)入場→８月頭出場でML八重垣登板の予定だったが
入場してみると、車軸だったか台車枠だったか、とにかく足回りに亀裂がみつかって、
直す方法がそっくり交換しかないから、当然予備のそんな重要なパーツなんかないので
その部品を新製してもらった。
１から造る訳だからすぐには出来ず、半年以上入場しっぱなしって状態に。

普通なら廃車やむなしの状態だったんじゃないか？

B757

>>756
それができたんだったら何も同じ状況だった66号機も直せたのにね｡もったいない｡
けれど西が150号機を大切にしていることがよく分かった｡

61は天皇陛下の赤子ナリ。永久不滅ナリ

>>756
かなりヤバイ状態だったんだね。今思えば、春の岡山イベント等のロングラン仕業
をよくこなせたと思うね。前回の全検出場後に故障続きだった根本的な原因もその
辺りにあったのかな？とにかく無事に全検出場できそうなんで本当に良かった！

>>756
部品取りのＥＦ１５にも感謝しなくっちゃね｡

西日本のEF15ってまだ生きてるの？

＞７６２

動いてないが車籍はある。
重機の餌にはなってほしくない。

じゃあ、下関のEF59は？解体されたって噂が…

ありまっせ｡

>>764
ただ、移動させようとするとデッキが落ちるとかどうとか…

そーいや、大宮の碓氷峠逝きにならなかったEF15・ED16・ED17はまだ生きてんの？てーか文化村はあぼーんすべき！鉄道車両は本線上にいるのがBESTなのに…

>>767
わかっているかとは思うが､動かすにはひたすら金がかかる｡かといって放置にすると
ただの燃えないゴミで､朽ち果てていくばかり｡
文化村はベターな保存方法で､良心的と心得るべき｡しかしボランティアを募るとか
屋根をつけるとかの方法は必要だと思う｡私は文化村からは遠いが､手弁当でボランティアを
する気はあります｡でも主催したり､幹事をしたりというのは無理と思われ｡だれかお願い｡

>>767
大宮工の保存車両は、旧大宮市（合併してさいたま市）に鉄道博物館構想が
あったから保存してきた、とも思っている。
が、さいたま市合併後にその計画が生きているかは不明だ。
767であげている車両はあるはず。
EF58125を解体してしまったのは価値をわからないヤツがいたからだにゃ。
保存する、保存しない（解体する）、って担当者の熱意次第で急に変わるからこわい。
関西にあったEF5866だってそうだったんだろな。

ところで６６号機が解体された時、運転台回りをどこか(個人だったかな？)が保存
目的で購入した話があったけど、今も先頭部のみどこかにあるのかな？
６６号機って１０年以上屋外で放置プレイだったから、解体の為に吹田か鷹取に持って
逝こうとしたら足回りが固着して動かすことができず、あえなく奈良電車区構内で
現地解体になったんだよね。これを購入できず、仕方なく倒壊は茨交のキハ１０を
購入→中天で保存になってしまったらしいし。この辺のいきさつを詳しく知ってる
人いたらレスキボン。

>>767
ED17は、最近持ってきたばっか。
ED16は、1両だけになった。
EF15は、忘れた(w

>>769
じゃ、EF58125の価値って、どこにあるの?
残すに越したことは無いが、一箇所にEF58だけで3両って
ヲタ的に見ても過剰だけど。
だったら、もう1輌別の形式を残すほうが、有意義だと思う。

保存保存って叫ぶのは良いが、
本当に残すべき価値がある物かどうかの見極めは、
もっと重要なのでは？。

企業保存にやっぱ限界あるよな。
でも日本はマニア大国なんだからお金使わせる具にしようという色気が
もっとあってもいいのにね。
少なくてもゴハチ４並びが見たくて大宮までの電車賃払った人は沢山
いるんだから。

オレ的にはサイボーグでもいいから駅東公園にあるEF57を復活させてホスィ

>>773
足回りをロクイチと共用(w

大宮の保存EF58には56号機もいたらしいが、どこいった？

>775
そんな話がいったい何処から出てくるんだ？？
６５ならとっくにないでしょ。

倒壊の58（特に157）。品川に来てくんないかな？

そろそろヲタ叩きだけが目的の終電が降臨するぞ
>>771あたりが火を注ぐからだ　いい子ぶりの>>771は死ね！

>>775-776
５６？６５？
５６は昔宮原にいたやつ？
６５はとっくに解体されたね。

PANage！

グモチュ

>>771
>EF58125の価値
　125号機だからではなく、「EF58の一員」であることが、価値があるってことよ。
　価値ってのは、人気度、希少性、形態差異、ゆかりがあるか、歴史、、、などさまざまな
　要素がからみあって決まってくるものだと思っている。
　EF58の人気度は周知のとおりだろ。かつて雑誌での特集、刊行物、車籍があり現存する車両が
　今現在でも4両もあること（驚異的だ）、などなど。これらを振り返れば一目瞭然だ。
　もちろん多形式残した方がいいのは同意する。だからといっていままで約15年も保存目的で保管してきた
　カマを変わりにつぶすのは納得いかないだろ。大宮工にいたかつての職員さんが下関のカマをわざわざ
　つれてきただろうに。
　
　EF58125は、89のようなスター性や、93のような青大将塗色にするという大宮工からの愛着度も
　なかったかもしれない。地味なヤツだったよ。約15年いても大宮工まつりで展示されたのは
　わずかだった。125があって、89や93との比較もできる、多数の並びも実現する、ってもんだ。
　妄想だが、博物館がもしできれば、多数いれば、EF58専門の展示コーナーだって夢ではないだろ。
　そんな博物館があったっていいじゃないか。その時2両と3両では展示の密度が違うよな。
　
　（続く）

（続き）
　そして、あんた（771）に言うよ。”見極め”、ってなんなんだよと。
　現実問題そんなのやるのは非常に厳しいぜ。大宮工が鉄に対して”保存したい車両”の
　アンケートでもとるべき、とでも言うのか？今までそんなことしなかっただろ。
　気が付いたら、高崎線から見える解体場で保管車両が突然解体されてくのを見るだけだよ。
　いままでの大宮工がした”見極め”ってのは、大宮工の車両留置スペースの物理的な関係で、
　玉突きで、似たようなモノ（彼らにとっては）を解体してるだけだろ。そんな単純なモノよ。
　ED17がくればED16を解体。EF5889が来ればEF58125を解体ってもんだ（併存した時期はあろうが）。
　たった2両くらいならこわしてもイイだろう、ではなく、なんで2両くらい残せなかったんだ、
　というのが俺の考え。留置スペースのことだけなら、一時別場所での保管などがあってもよかった。
　俺は言いたい。今までの保管は何だったんだと。。。

　もちろん、772が提案してるように限界があることは承知している。
　また、自分が何か動いてるか、といったら、それは何もしていないに等しい。
　だけど、保管車両は解体しちまったらその時点で終わりよ。。。
　金集めたって、もう帰ってこないんだぜ。。。

＞興味のない方へ：長文スマソ
　

ただ今のところ解体されたのは高崎を含め国内に重複があるのが
ほとんどだから、ぎりぎりの所で内部に頑張ってる人がいるんだと
思うけどね。
束で持てないんだったら、せめて私鉄なんかでやってる無償譲渡を
募るとか、してくれれば良かったとは思う。でもそれもひょっとしたら
１２５から部品取りするためできなかったのかもしれないと想像もできる。
折れも勿論１２５解体はかなりがっかりだったが、もし結果的にこれ以上
解体されるのを押さえることができるのなら仕方ないのかも。逆にもし
今後更に解体されるようなことがあったら７６９と同意見になるよ。

125は小窓で原型をよく残したカマだったな。現役末期の話だが。

うん、更新を受けていない宮原区のEF58の
標準的なスタイルだったと思うよ。
59-2まで宮原から動かなかったしね。

というか、いい車両言ってるのは数が少なくなったからでしょ。昔、宇都宮機関区の75がいた時は58は邪魔扱いされてたとオヤヂが言ってたぞ。そのうち65更新色もそうなるぞぃ。

今日は61が品川〜東高島間運転

東急スレ住人が8000でもめてるのと同じ原理
＞古参になったり数が少なくなったりすると名車にしたがる習性

全然違うよ馬鹿厨房＞７８９

>>789
ゴハチはとっくに名車なんだよ！

早く冬休みの宿題やれや

>>791
きみの方が頭悪そうに見えるよ。

５８は確かに名車ではあると俺も思うけど。

名車と言われる理由は？

７８７くんへ

１、自分が名車と考える定義を考えてみよう。
２、それにEF58が当てはまるか図書館やネットで調べる、もしくはお父さん
に聞いてみよう。

58は60・61を除いて、名車というより凡車という気が…マスクはカッコイイけどね。旧型電機の名車はやはりEF53だな

うーん
敗戦後の混乱期にいち早くコロ軸受けを採用し
電化の延伸とともに全国の主要直流幹線を
颯爽と走り回った急客機というだけで
名車の資格はあるとオレは思うけどなぁ…

まぁ凡車であることが
名車の資格がないという事ではないとも思うし
思い入れの対象は人それぞれで良いんじゃない?

age

age

157御殿場線入線きぼんぬ

800ふんじゃった♪

ロクイチよ今年もお疲れ様。来年も素晴らしい活躍を見せてくれ。

1月10日に61が品川〜田端操の裏単に入りそうな予感

水上物語？

保守

明日の12時45分に上野駅に着くエルムはお召指定機のEF8181が引きます。

話は変わるけど、みんなＥＦ５８は「ゴハチ」としか呼ばないの？
おれの地元では「ゴンパチ」って言っていたよ。
東海道本線の近く（山科）に住んでたので、当時の小学生は女の子も男の子もみんな「ゴンパチ」って言って慕ってたよ。これホントの話。それほど身近な機関車だった。ちなみに俺は三十路の男。

＞806
そうーだね〜
現役当時は俺もそう呼んでいたような気がするよ
もう20年以上も前の話になっちまうが…
ちなみに俺も三十路の男さ

ゴパゴパ

>>764-766
遅レスですみませぬが、下関で放置中のEF59をうｐしますた。

ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021231125553.jpg

動かしたら崩壊しそうな雰囲気ですた。
ゴハチと関係ないのでさげ。

誰か上越型好きな人いないっすか？自分はゴハチといったら［宇］か［高二］
なんですが・・・・。

パコパコ

さぁPANageだ！！

窓が多いからっていばってんじゃねーぞ！

本務機だからっていつまでも生き残ってんじゃねーよ

2003年がＥＦ58にとっていい年になりますように・・・

新年初カキコage！！

新年初コキage！！

春頃に150号機のﾌｶｰﾂイベント列車を熱く希望｡
がんがれ!150号機

150青にして

>>819
禿堂

今年の７月９日でロクイチは５０歳。
今年も熱い走りをキボーン！

熱く走り過ぎてアボーン

頑張れロクイチ！

>>821
RMは、どこをどう間違えれば
「まもなく還暦」などと書けるのだ・・・・。

>>809
ほんとだ。まるで尾久の24系客車みたいな扱いだな。

>>824
いつぞやのお召しの時の写真に付いてたキャプションだろ、それ。
漏れもあの文を読んだ時はﾊｧ?って感じだった。
もうね、ｳﾞｧｶかとｱﾌｫかと＞ＲＭ

そういえば数年前まで元旦には熱海初日の出号という美味しい列車が
あったねぇ。今は電車になってしまって・・・

８９を宇都宮運転所に里帰りしる！

89＋水戸座を見たい今日この頃

宇都宮運転所で８９と駅東公園のEF７５をならべてほしい

何の変哲もない129号機が好きだ。

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60が…あぼーんされんかったら…
あんな事やこんな事のやり放題だったかも？

>>831
いや、確か129号機は
ゴハチ最短走行距離という
輝かしい記録を持っているはず。

age

age

パンage完了！

８９は宮原に返すべき｡栄光の青大将塗装にして交通科学館に保存｡
もちろん､上り「つばめ｣の初列車の五角形のヘッドマーク付きで｡

て言ったら関東の奴は怒るだろうな｡まあ束のだし無理なんだけど｡

青大将に戻してもいいんだが、そうするとつらら切りを取らなきゃいけない罠

>>839 なにふざけた事いってんだよ、厨房が！89を宮原に行かせるだ！？確かに処女列車を引いたのは89だが、ツララ切りもつけて活躍したのは宇都宮機関区時代だぞ！だいたい宮原になんてほとんどゆかりがねーじゃねぇか。せっかく青にもどったのに青大将だと！？

>>841 禿堂！せっかく本線上にいて、現役機と肩が並べられる状態なのに、交通博物館逝きになって単なる歴史再現の置物になってたまるか

↑なんかこの厨房（８４１＝８４２）うざい。

>>841>>842
なんか過敏に反応する人たちやね｡
ある意味ありがたい｡

ここは入れ食いですかｗ

839、841、842は逝ってよし

>>835
ですね。7.000.000km以上走って今も現役のﾛｸﾛｸなんかと比べたら、
勿体ないｵﾊﾞｹに征伐されそうな距離だった記憶がありまする。

８４１＝８４２
ウザイ!

>>847 841＝842はウザイが、同じことカキコするオマエもウザイ

>>848
841＝842はウザイが、同じことカキコするオマエもウザイ
とカキコするお前は限りなくウザイｗ

>>849 オマエモナー(w

オイ、もまえら
ゴハチの話をﾏﾀｰﾘしる！（ｗ

てな訳でちょっと調べてみました
EF58 129 はS57.3の時点で1,791,269km
当時もっとも走っているとされていた1号機と5号機は
それぞれS55.8で4,835,762kmと
S55.9で4,936,366km。
ソースはプレスアイゼンバーンの『EF58』
たしかに>>846の言うとおり129号機はもったいない
ざっと見た感じで200万km走ってないのは129だけみたいですよ。

いま61号機はどん位走ってんのかな？

(´-`).｡ｏO(最後まで動態保存で残るのは150号機になりそうだな。

東はそろそろ牽く客車さえも無くなってきた。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

おいお前ら！好きと嫌いなゴハチ
車番　路線　あるか？

>>854
隊長！
本官は113号機［米］501ﾚ〜502ﾚが好きであります！
嫌いなｺﾞﾊﾁはありません！

東北本線がイイ！57を消した58は全部キライ

やっぱ一番は61！あとは36とか。東日本のEF65501は廃車になるらすぃーね

>>857
Ｐトップ廃車ですか。
過去ログにロクイチが来年引退の話があったけど、Ｐトップが廃車になるなら
いっそのこと高崎でロクイチをﾏﾀｰﾘ動態保存にすれば･･･とか思う。
「高運」の区名札を入れたロクイチか･･･

高運61悪夢ナリ

ロクイチとどっちが先かは知らないが、そう遠からず旧東機は更地になるでしょ。
最後はあそこで撮影会やって欲しいなぁ・・

品川客車区＋東京機関区＋田町電車区＝現・田町電車区 田端運転所＋尾久客車区＝？

Pトップはもう自走できません。

まじ？

>>862
ネタ決定。今日、武蔵野線を走っていた。

>>864 まじ？オレも自走できないって聞いたことがある。武蔵野線だったら、貴方が見たのは貨物の高機の535、539、541のどれかでは

>>864 501は武蔵野線で何を引っ張ってたの？

追記スマソ。おととい501が高運か高機の架線のないところにDD51と繋がれてたらしいじゃんか。

864はP型は東にしかいないと思ってる厨房くさいな

東京機関区って、言っていた頃。
６１号機を自由自在に操れる人がイマシタ。
６１＋団体列車のいい写真が山ほど撮れたなあ。
関西・山陽線ぐんだりまで、よく遠征していたよ。

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今月もお小遣いすくなってきたよ･･･トホホ。
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自走できないPトップ
http://www.usuitouge.com/Ef60.JPG

>>871
なんか違うだろ（w

貨物のP型原色だったら新鶴見機関区と田端機関区でよく見るけどね

貨物のP型原色だったら新鶴見機関区と田端機関区でよく見るけどね 関係ないのでさげ。逝ってくる

89の長いツララ切りに萌え〜

508/548　危険水域あげ

大宮車両所で死んでる540倉賀野で死んでる526あげ

今日の上り北陸、４時間以上遅れてから、蕨と鶯谷でおいしくいただいたよ

ロクイチ本年最初のシナオク回客age

老いて益々元気なﾛｸｲﾁにﾎｯ...

明日は原色P型の535・541を撮りまくってきます

age

保全age

61牽引のみなかみ物語撮る人いる？

ゴハチage

>>885
撮りに逝きますが何か？

８８８(スリッパ)げっと
スレ違いsage

みなかみ物語って高架ホーム発だよね？

age

emio注意報

>>889
一昨年は地平出発だったけど今年は違うの？去年は81だったから
行かなかったし。

でも一昨年の雪はすごかったな。高崎線の普電が抑止かかってるのに
みなかみ物語は定時発。あわてて新幹線で追っかけたら高崎に1時間半
遅れで来た。良く取りやめにならなかったと思うよ。

ｺﾞﾊﾁってｶｺｲｲですね（・∀・）

age

EF58-4試験塗装車マンセー

<<896
http://ef58.pos.to/EF58/gazou/ef58-keitai/ef58-k-4.GIF

>>896 ←逆
http://ef58.pos.to/EF58/gazou/ef58-keitai/ef58-k-4.GIF

899

900getttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

901（試作車）

９０１ってEF９０１（EF６６９０１）からつくようになったんかな

５８の旧車体を使ったEF18の話しでもしようぜ

浜松にあったよな。地味〜な機関車だった。ＥＦ１５に比べて何かデッキが大きいなあ
それがＥＦ１８だった。３２・３３・３４の３両のみだった。

改造前の５８の車番をそのままつかってるから３２、３３、３４なんて中途半端な番号になったんだろ？

>>905
そうでつ

>>905
そのまま使ったというより、後で58に戻すつもりだったのだろう。

ロクイチは春頃内房線走れますか

>>889>>892
今回は高架9番。て優香ここ最近の奥利根は9番発。

ロクイチが水上まで行ってくれたらなぁ〜。

>>903
この表現ではEF13だが

>>911
おお！あのセメントと木と廃材（屑鉄）で作ったＤＱＮ機関車だな。

EF58 4,16,18,31号機は試験塗装時代にはどんな列車を牽引したのでしょうか？情報求む。

>>916
つばめ、はとは牽いてたと思われ。
写真を見た覚えがあるんだが・・・。

4号機の塗装、模型で青大将客車に牽かせたくなる。

＞913　914
EF584は昭和30年に特別塗装になったんだよね。
記念切手に青大将の客車を牽く姿が載ってるね。
ttp://www.portnet.ne.jp/~asakaze/stamp/stampfile/03.htm
実際に牽引したのかな？調べてみましたが手持ち資料ではわかりませんでした。
EF5816,18,31は昭和29年に試験塗装になって3年ほどでブドウ色に戻ったそうです。
あまり有効な情報でなくてスマソ。

ところで、これってこんなに価値あるの？？
EF58ものがたり　\5,100
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52103317
華麗なる特急電機EF58　\5,250
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20417120

↑368は違うスレの368でした。
スマソ・・・

ロクイチは内房線走れますか？？８１−８１になるのですか？
それともデデゴ？？

>917
車です。

>>918
seibini haittatono hanashidayo
tennouno youtaishidaidakedo

>>919
nanno seibidetuka?
rokuitiha syuumatu minakamidehanainodetuka?

生きているゴハチに会いたい・・・

ロクイチは8日のオクシナで戻ったよage

>>913
「つばめを動かす人たち」っつー記録映画に３１号機がつばめを牽引する映像がある。
確かビデオで出ているからチェックされてみては。ＤＶＤもあったかな？
個人的にはカナーリ萌え〜な映画でつ。

>>892
漏れはそれに乗った。そして赤羽で大宮のポイント故障で、籠原でも、
高崎の空きホーム待ちで倉賀野で缶詰になった。結局水上にはほぼ定時だった。

六壱は今年で終りなのでしょうか？

アナルＳＥＸはローションより、オリーブオイルの方が具合がいいよ！
オイルマッサージするフリしてアナルを攻撃する。
オイルだと女体も光沢感があり、萌えるね。ローションは直ぐに乾いて糊状になる
のでオイルの方が機能的さ！最近は尻穴開発用のアナルオイルも出回っているが、
価格的に高いのでオリーブオイルで上等。それにオリーブオイルは発熱効果がある
ので尻穴を広げやすいため、アナルバージンを犯すには好都合さ！挿入する時も
オイルをティムポに塗りたくれば入れやすいし、スムーズだよ。
最近ではオリーブオイルにマジックマッシュルームの粉を混ぜて（暖めてね）特性
オイルを作ってから、通常の浣腸で洗浄した後、浣腸器に特性オイルを入れて浣腸
する。数分後そのままアナルにティンポを入れてやると女は狂う様に喜ぶよ。

気持ちいいぜ

>>920
ichigouhennsei denngana

61今日は品川で日向ぼっこして寝ていたよ

>>927
majidetuka?
gubusyano bureikiga noosenakattanodeha?

>>927,929
watashimo sou kiiteimatu
demo bure-ki gotokide hasirenainomo ikaganamonokato･･･

yominikuittaraaryashinai.
tokorode ichigo-henseiwoseibishiterutoiukotoha omeshigahashiru toiukotodesuka?

ibaragi?

tiba?

日本語でよろ。

裏単移動age

３連走、61わしょーい。
拝みましょう。

kisarazu

akumademo tennouno youtai shidai dakarane
rukuichi toha kagiranaiyo
dedego ya paichi no kanouseimoarukarane

ここはローマ字で語るインターネッツなのかい？
おいら知的水準が乏しい上、読むのに時間がかかるから
漢字まじりのひらがなで、ふつうに書き込んでくれよ。

>>939
インターネッツと言ってるところで終わってる

保全

保全

春。か、、、

春という字は、三人の日と書きます

６１は某テレビ番組に爆破されることでせう

今日はどうだった？

>>945
？？？

それはオハ６１だろ？

age

最近、高崎線でロクイチを運転しているウテシってプロ意識に欠けてる気がする。
撮り鉄に対する嫌がらせなのかもしれないけど、平気でオーバーランするのは
見ていて気分が悪い。

撮り鉄に対する嫌がらせならいいじゃん！！
車内から見てて面白いよ。

撮り鉄はどうも自己中なヤシが多いな

age

>>951-952
終電ご苦労様

>>950
民営化で客貨分離されて15年以上経つし
手動ﾉｯﾁ進段の直流機だからねぇ、
今や本当に運転士の技量不足なのかも！？

お召用のウテシも技量不足だったら東の威信にもかかわるな

ついでに新ｽﾚｯﾄﾞ立てておきました。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042335431/l50

>>957
乙

かたし

960

961

962

963

964

965

カウントダウンには早すぎないかい？、早漏クン

みなかみ物語を東北線内で撮ろうとしても逆行なんだよね

>>955
何言ってやがるんですか？





駅撮り鉄ヲタが群がるので、やむを得ない処置ですよ。

>>968
駅撮り厨といえよ

寝台特急北星を黒磯まで61牽引でリバイバルしてくれないかな。それか、ゆとり使ってそよかぜとか

寝台特急つるぎを米原まで150牽引でリバイバルしてくれないかな。それか、マイテ使ってつばめとか

思い出のはくるつ…キボンヌ

貨物のリバイバルねた→思い出のゼネスト号・懐かしの順法闘争号

旗日には、61に旗を付けて走ることになれば…
どうなる？？

>>971
よし、では150にもワイパーカバーをつけよう（ｗ

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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ゆとり使って、61踊り子を運転してほしい罠

あと少し

age

保守

保守２

もう少し

ttp://www63.tok2.com/home2/raildogef58//cgi-bin/imgboard.cgi?

990

61マンセー

モウスグダナ

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（　;´∀｀）ちんこ
　人　Y　/ 　勃ってきますた
　(　ヽ し
　（＿）＿）

　 ∧＿∧
（　;´∀｀）ちんこ
　人　Y　/ 　勃ってきますた
　(　ヽ し
　（＿）＿）

　 ∧＿∧
（　;´∀｀）ちんこ
　人　Y　/ 　勃ちませぬ
　(　ヽ し
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（　;´∀｀）ちんこ
　人　Y　/ 　勃ってきますた
　(　ヽ し
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