ｷﾊ40系列ってどうよ？

キハ４０・４８って北海道向けはともかく、どうして急行用タイプのデッキ付きに
なってしまったのでしょうか。まあそれが後にワンマン化の際に都合良くなって
くるわけですが。

>>510
東北の500番台は北海道と同様、寒冷地対策。
暖地向けの2000番台もデッキの仕切りこそないものの、ドアが車端よりだよね。
なんでも当初の計画では、
暖地向けの両運車はキハ47と同じ中央寄りの両開きドアを付け、
キハ41としてデビューする予定だったとか（ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが）。
ところがまさかJR化後、幻となったはずの同形式が改造とはいえ、
実際に誕生するとは…。

　

>>511
キハ23の近代化ですね

もうすぐ圧縮かな？

少数派のｷﾊ48-0番台って、500番台とどこがちがうんだっけ？
高山線には両方いるけど一緒だったような気が

>>510
キハ40のデッキと言えば、「ｺﾋの国から」の最後のシーン。

>>516
狩勝と比べると時代の流れを感じるな

>>516
「もぉ〜いぃ〜かい！」

>>515
0番代はエアサスじゃない

>>483
鹿児島は洗車設備が貧弱（左右からブシューとぶっかけて申し訳程度にブラシで
こするだけの洗車機）なのと、なんでか知らんけどビンボーなだけではないかと。
窓の茶ばみなど落とすのに特殊な薬品を使うらしいのですが、それを十分に調達できない
のではないかと思われ。現に鹿児島所属の787系は窓があんまり汚れとらん。

それにしても九州の40系列、ライトに帯がかかっているか否かの違いが
小倉と鹿児島工場の違いでもあるわけですが、なにげに小倉の車の方が
帯の色、わずかに濃くないでつか？ライト周辺の帯より雰囲気で区別できる気がするんですが。

　　　　　　　　　　　　

>>520
塗料をよく攪拌しないで塗ってたら、濃いヤツが残ったとか想像してみる。

http://res9.7777.net/bbs/trainbbs/20021211232316.1.jpg
これって40ですか？

>>523
直リン禁止と撥ねられましたわな。　アドレス削ってようやくBBSに入れました。
あれは、キハ37ですね。　キハ40が重厚であるため(本線向けの要素もある)、
装備は簡素です。オールロングで、0番台が便所付、1000番台が無しです。
当初は高砂線(廃止)と久留里線に配置されていました。

中立から立ち上げると変速機壊れるんですか？

>>523
>>524
http://www.asahi-net.or.jp/~PI5K-UN/
このサイトのBBSだね。

しかし、米子では今でもオレンジの37があるの？ちょっとﾋﾞｸｰﾘ。

>>526
2年程前に加古川線から転属してわざわざ塗り替えられたらすぃ。
個人的にはあの愛嬌の感じられない顔が好き。一昨年だったか、夏と春に
米子へ行ったが、1回目は駅から遠目に見ただけ。2回目に間近でみることができた。
>>522
Qの帯はカラーテープだから印刷の都合上？やっぱ褪色かなぁ。
Ｑの40系列は、ベンチレータがないけど跡があったりなかったり、クーラーとかで
屋上が変わっていたりするので模型的にみると萌え萌えです。
実際に乗ると揺れるわ、遅いわで萎え萎えですが。

米子のキハ３７はどっちかが調子が悪く、４７とペアを組んでる事がよくある。

>>528
どちらかが必ず入場しているという印象もある。

山陰の、エンジン換装キハ４７も音がうるさいよねぇ。

ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｸﾞゥﾜｱｱｱｱｱﾝ

束の換装車はアイドリング静かだな。でも、力行時の唸り方で依然エンジンより車体が
勝ってるのがキハ４０系の･･･うーん重いな。

ある日突然
うみねこ登場age!!!

回転age　う〜ん、進まない。

新ニツに所属する、水郡線から転属した、キハ４７一般形は、
何で、冷房化改造しないのせうか

四国の47は両運転台ワンマン改造しないのかな？
もったいない気もするが。
漏れは1000の方が速くなって勝手がいいんだけど。

ほしゅ

八戸のｷﾊ48ｰ555を改造した工場って何処？

>>536
数(十)年後廃車が発生したらやるかも。それとも65の顔つけてみるとか。

>>538
土崎か大宮だったと思われ。

こないだキハ４０の１両の快速狩勝３４３７Ｄ乗ってきた。
幾寅〜落合で並行するＲ３８の車に何台も抜かれていたのが鬱だったな。
しかも乗客は漏れ１人。淋しかった。

根室線の普通列車は滝川〜富良野、池田〜音別はキハ４０の独壇場。

＞５３５

一時期、廃車にするなんて話もあった。
冷房改造対象外でつ。

変速から入らず、直結から発車できるんですか？

>>543
無理。
たまに変速に戻すの忘れて直結から発車しようとするウテシがいるが、
エンジン音だけ異様に高くなって気づいて慌てて戻して大きなショックと
共に加速する。酷い奴だと車みたいにエンストすることもある。

>>544
それは、「中立」では？

停止時に「直結」だと、その時点でエンストしてしまうのでは・・・・・
あるいは、何らかの安全装置でも付いてるのか。

キハ４０系列は直結で発射なんかできんよ。
あれでも半自動だから保護回路が入ってやろうにもできん。

あげ

　　　

(一年前のイブの感動(騒動)が再び甦る)
【クリスマスイブの吉野家全国同時注文祭】
・内容
参加表明店舗の指定時刻に入店
大盛りネギだくぎょくを注文
私語・雑談禁止　殺伐と食し　速攻で代金を払い出る
【日時】１２月２４日の各地域指定時間
【場所】全国の吉野家
現本部スレ（祭板）
02/12/24開催 吉野屋同日注文祭２
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1040377762/l50
参加店舗確認http://koisuri.hp.infoseek.co.jp/off.html
過去レポート(初心者必読)http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
吉野家FAQ http://members.tripod.co.jp/kakutenpo/faq.html

函館口のキハ40は、オリジナルのDMF15HSA（DI化はしてたカナ？）搭載車ばかり。

加速がトロくて大沼までの登り坂は可哀想な位ですが、夏場は窓を全開にして
ガリガリなサウンドを楽しめます。（江差線の木古内->江差が実は穴場）

昨日余市→小樽で単行キハ４０に初乗車。素晴らしい走りに感動(ｗ
小樽→余市で乗ったキハ１５０の２連とはえらい違いだ。

>>549
DIって何ですか？
函館には微妙に原型と違う音をしている車もいますね。

>>551

直噴型の呼称のことだと思います。ＪＲ北海道のオリジナル４０も、機関の
直噴化改造がなされて、予燃焼室式の時に較べて燃費の改善が計られています。
はまなすスレでもちょっと話題になりましたが。

Direct Injectionですかね。

山陰の機関換装47はコマツのエンジンだったｯｹ？

＞５５４
西は小松ＳＡ６Ｄ１２５Ｈを使用。

↑ご教示さんくす

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>>552-553
烈しくｻﾝｸｽ

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