【ＪＲ】キハ２００【九州】

街も走る。海辺も走る。山へも走る。
３色揃ったＪＲ九州・キハ２００を語りませう！

２

3

>>3
神！
ＩＤがＵＳＪ

4ヶ月前に69レスで落ちたスレがあったんだが
見れないな。

81X系・キハ200系総合スレッド
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1019/10190/1019062972.html

うんこ

キハ２０１を語るスレはここですか

緑色もきぼーん！

.

>>8
三井グリーンランド？

.

ＳＳＬあげ

一般系としては75に次ぐ傑作。
40,47の後継として見たら最高の車両だ。

>>13
最初投入された筑豊・篠栗線だと66・67の後継といった方がいいかな？
あとは28・58あたりの後継みたいだが・・・。

キハ２００が懐かしいです。長崎で元気にしてるか〜。

筑豊線ユーザ

.

若松〜折尾はキハ４０で萎え
そんなに見捨てられた区間なのか

>>13
キハ75は特急形譲りの動力性能だが・・
高価なのか投入エリアが限られている感がある。
その点キハ200は鹿児島のローカル線なども含めかなり広範囲に
投入されてるところも好感が持てる。
いろんな意味でバランスがいい車両なんだろうね。
こいつが増えてきた頃は九州の気動車はみんなこれになるのかと
わくわくしていたが。（両運のキハ220もあるし）
しかし今後の新製はキハ125が増えるのかな。
815・817も813と比べケチった感があるし。

>>17
キハ47もドンガラは決して悪い車じゃないんだが。
むしろ立派で頑丈な車体に非力なエンジンしか積んでないところが
叩かれる原因のように思える。
エンジン換装して内装を新車並にリニューアルすればいい車になりそう
でもあるが、各社ともやろうとしない。
（ローカル線にそんな金かけてもいられないのだろうが）
九州のキハ40系で気に入らないのは冷房化改造でケチってることだ。
見栄えも悪いし効きも悪いね。

当分電化するような路線もないし、そろそろ追加が必要になりそうな気がするけど。
ただこの車両、車体は新潟鉄工の標準型だったような・・・？
＃限定運用で飛ばしてほすぃ・・・香椎線とかあまりにまたーりと走ってる。

>>19
追加っちゅーより、キハ２００系列で統一したほうが、
保守コスト削減できるところが出てきそうだけどね。

熊本気動車区(だったっけ？)とか。

age

>>18
キハ75系は投入線区が限られているものの､
武豊線ではキハ75系に統一がされて､電車並の性能が発揮できているのだが､
キハ200系の場合､10両程度ずつ各地に投入したため､
キハ200系に統一できず､香椎線では電車並の性能が発揮できない面もある。
>>19-20
福北ゆたか線電化で気動車の置き換えも進んだし､もうキハ200系の増備はありえないのではないかと｡
熊本を200系で統一するぐらいなら､香椎線をキハ200系で統一したほうがいいのでは？

>>22
ＪＲＱに残るＱ車は４５両
キハ５８＝２３両
キハ２８＝１６両
キハ６５＝６両

配置は
本チク＝６両
分ホウ＝４両
熊クマ＝１５両
鹿カコ＝２０両

>>17-18
　確か、本チクにいるのは機関換装or高出力改造されたキハ40、47が集められたと
記憶しています。キハ200の放出と引き換えにですね。
　そういえば、日南線もキハ58系はしぶとく生き残っています。吉都線から直通して、
それから宮崎地区で働いて帰ります。日南線では、日南マリーンがキハ58･28専業。
他にもキハ58の充当列車はたくさんあります。ただ、吉都線運用車ですので、
今春までの日南線運用みたいに、南宮崎で編成バラしてキハ140(黄色)＋キハ58の
強力コンビ(キハ58冷房不動)や、キハ28＋キハ40の様な光景は見られなくなりました。
　しかし、日南線でキハ58がいる理由を考えるにまだ十分に置き換えられない事も
ありますが、キハ58＋キハ28で計540ps キハ47の2両編成で計440psなんですよ。
置き換えで出力が下がるというのも、ちょっとね。日南線に今後、新車も機関換装車を
入れてくれるような贅沢は言いませんが、出力増強改造だけはした方が良いかな。
特に、青島−伊比井で離合が出来ない為、パワーでカバーして欲しい所。

熊本にはＳＳＬ色のキハ５８系がうようよしてるな。

>>18
たしかにキハ40は車体がいかにも国鉄型というか、重厚ですね
窓周りの重厚さなんて最近の気動車は及びもしない　キハ200も

他の民鉄のにも、売り込めばいいのに。

>>22
大村線をリストラ電化してSSLを召し上げてやりましょう(w

大村線だけ電化しても、SSLはやれんよ

>>24
高出力キハ４０・４７の配置
本チク（直方）：キハ１４０＝２両、キハ４０＝４両
分ホウ：キハ４７＝７両、キハ１４７＝２両
熊クマ：キハ４７＝２両、キハ１４７＝４両
鹿カコ：キハ４０＝２両、キハ１４０＝４両、キハ４７＝１２両、キハ１４７＝３両
鹿カコ（宮崎）：キハ１４０＝１両

あれ？
熊ヒトのキハ140は?

熊ヒト：キハ１４０＝２両

>>31
指摘サンクス

山陰線なんかを走ってくれるといい按配なんだが

そんな辺鄙な土地に行くわけないだろ

>>28
SSLが817になったら萎えるぞ。
漏れなら高速ﾊｽﾞ乗るよ。

35だが・・。
「座席が今までの817と同じだったら」を追加。
ｽﾏｿ。

爪クラッチ装備らしいけど、結構ショックあるの？？

　しつこいようだが、姪浜〜平戸口の「赤い快速　平戸」を
見たい。どこかのスレでこれを書いたら、伊万里でレールが
途切れているとの指摘があった。それなら伊万里まででも
しゃあないか？
　玄海灘に沿ったもうひとつのシーサイドライン。昭和バスや
西肥バスに対抗する商品として取り組んで欲しい。

>>37　スロットルが入ると、車体がグンと前に出る。東海の
気動車はもっと速いらしいが、キハ200もこれまでのディーゼル
カーと比較すると格段に速くて、これまでのキハ66がとろく
感じる。

>>38
西肥バスの福岡〜平戸口は廃止

需要を考えると１０３−１５００を使用して
博多→筑前前原（６両）
筑前前原→唐津：快速（前３両）
筑前前原→唐津：普通（後３両）ていうのはどう？

>>38爪クラッチ

参楠！！

>>39
その案が現実的だし、地下直通のメリットがあるのも分かる。
　たまたまここはキハ200のスレだが、筑肥線、景色もいいし、
潜在的な都市間輸送の需要は、篠栗線と同等だと思う。
　京急の乗り入れ社のようなクロスシートの電車でも
いいし、キハ200で伊万里まで走るのもいいし、
クロスシートの快速が欲しいなと思っている。

伊万里なら今のところの福岡への主要ルートは、いったん有田に出て
そこから「みどり」なのかな。

それと比べてどうなんだろうね。伊万里−福岡間は「みどり」利用だと
既に約 2 時間で行けるから、筑肥線周りは所要時間面ではﾁｮﾄ不利な気がする。
料金面では確かに有利だけど。

保守

>>42
伊万里から福岡はバス利用が主じゃないか？
バスが定時運行だったら有田乗り換えと遜色ない所要時間だと思うのだが。

筑肥線より、唐津線にキハ200入れてもいいんじゃないかなぁ・・・なんて思ったりする。
一応佐賀県の２大都市だし、快速設定ができればそれなりに需要があるのではないかと。
快速が無理でも車両レベルアップに繋がるし（あわよくばスピードアップも・・・）。

個人的には4ドア転換クロスの電車快速がいいと思う。
やはり地下鉄直通にしたほうが便利。
でもトイレ付の車両は快速限定運用とは言えやはり地下鉄
には入れないのかな。

赤い快速あげ

>>15
がんがってますよーヽ(´ー｀)ノ

>>15
貴様かトイレにゾヌの落書きしたのは！！

まじかよ・・いっそ快速ぞぬを走らせてくれ。

豊肥線、豊後竹田行き上り列車、発車っ！！

シーサイドライナーあげ

今日はキハ２００とも関係が深い、<<ゆふいんの森>>に投票しようage
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/

というか九州関係のｽﾚｯﾄﾞ全部に書いてあるよ・・。
本当に必死だな（藁

あげ

投票はあんまり興味ないね・・・

キハ２２０ワンマン仕様をを２０両程度増備きぼん（以下妄想
鹿カコ５両（キハ５８置き換え）
本チク５両（香椎線用）
崎サキ４両（ラッシュ時の増結用）
分ホウ３両（ラッシュ時の増結用）
熊クマ３両（キハ５８置き換え）

>>56
熊クマはキハ３１置き換え用だろがボケ！

>>57
熊クマ
急行用キハ５８系＝９両
近郊用キハ５８系＝６両
一般用キハ３１＝９両

キハ３１を分ホウへ転属させても配置にはあまり変化が無い罠。

しかしキハ220も単行用としては立派なものだな。

キハ２００で一番爆走するのはどこだろう・・・

昔、熊クマ車で鹿児島本線（銀水〜熊本・熊本〜やっちろ）運用あったね。

>>60
シーサイドライナーの長崎トンネル内？

>>60>>62
喜々津-西諌早-諫早間もけっこう速そうな気が・・・

>>58
熊クマのキハ５８系は、共用されてるから、
急行用も置き換える必要があるわけだが。

最大のネックは急行「くまがわ」
キハ１８５を再度購入して特急化？
快速に格下げしてキハ２００系限定運用？

>>65
ゆふ系統にキハ72と性能の等しい新車を少しずつ入れて185を捻出するが吉。
あそに中間車を入れないようにすれば、くまがわ運用もこなしやすいだろう。

>>65
急行のまま、キハ２００と共通運用。
がいいと思われ。

今でも、急行用車両は普通列車として運用されている。

転クロではグレードダウンだろ。
回転リクライニング仕様のキハ200でいい。
間合いで普通運用もこなせるかな。

　へたれリクライニングに比べたら、
　転換クロスのほうがマシ。

>>69
だから新車にはまともなリクライニングをつければいい。
高速ﾊｽﾞとの競争力をつけるためにもね。

もっと増備してくれないのかな。

赤い快速AGE

くまがわをキハ200にしたら駅弁が喰いにくくなるじゃねーか
とかほざいてみるテスト。鮎すしマンセー

>>73
同意。

>>73
食えるじゃねーか！

と思ったら、テーブルがないのか。
キハ３１みたいなサイドテーブルつけれ。

シーサイドライナーまんせー

振り子式にして
長与経由でもっと活躍して欲しい

.

.

>>77
長与経由って振り子にして速くなるほど線形よくないだろ。
車内が狭くなるので鬱。

>>77
「かもめ」との役割分担として賛成

宮崎にこい！

age

>>82
それだけは勘弁

(ﾟДﾟ)＜tonge?

香椎線、早くこいつに車種統一汁！age

久大線大分口にも入れてくれ。きは２００。

きょうはみんなで力を合わせて<<ゆふいんの森>>に投票だ！
相手は競合<<ひかり>>
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/

>>77
むしろリストラ電化のほうが効果ありそうな････。
崎サキの気動車あぼーんできる分だけ。

でも、崎サキって電車が配属されていない(と思う)よね。
本ミフに全て運用車をもたせるのか？

>>89
竹下の例もあるし、それなりにいい線は行きそうだと思うんだが。

崎サキに電車を配置しても、ね。
レス誤爆スマソ。>>90です。

素朴な疑問でスマンですが、何故キハ200密連なんでしょうか？
他系列との並結は無理なんでしょうか？

ハナから他系列との併結は考えていないとキハ200が登場した時の
ピクトリアルの記事には書いてありました。
他系列と併結して編成としての性能の低下を防ぐためとか何とか。
この時は電連の装備も考慮に入れている、とあるのですが未だ電連になった車は
いませんね。多分。

熊本行き上り列車発車っ！！

>>94
なるほど。
そうでもしとかないと勝手に現場がキハ200+キハ40とかやりかねんな（ｗ
今でも鹿カコは平気で真夏にキハ58+40とかやるからねぇ..

>>96
それって、キハ58の冷房電源なしってことだよね？

指宿枕崎線の快速「なのはな」って最高速度８５�`かよ・・・（遅）

でも、蜜連を装着したって事は、電車との並結なんかも考えていたのか？
813、811なんかだとアコモ的には近いし･･･。

はしの防止であげ

>>99
そういう話ではなくて、在来気動車と併結できないようにしただけでは？

束のキハ１１０みたいな集中配置されていれば…

>>102
　一応、まとまった単位で入れてはいますが、線区全体での置き換えには到りません。
篠栗線は電化されてしまいましたし、香椎線もロング＆トイレなしの-500・-1500が
いますが、キハ47の運用も残っています。指宿枕崎線では、車両数が足りずに、
山川まで入れず、指宿止まりで山川までのシャトル列車が走っていました。
今では、篠栗・筑豊線の車両が各地に入り、新規配置の大分でも大活躍しています。
　JR九州の財政事情では、全面置き換えまでは行かなくとも、キハ200は限定運用
が原則ですので、それで大丈夫でしょう。

保守　　

束みたいに１基地＝１車種だったら統一効果出るんだけど、
Ｑは車両基地が集約されてていろんな車種を扱うから
１車種増えたり減ったりした程度じゃ同じなんだよね。

しかし最近キハ125が増えてるのはやっぱり金がないのか・・。

>>106
あれってまだ製造してるんだ。

>>106-107
最近はDC125の増備は無いと思いますが、キハ200の性格上、２１ｍフルサイズの
３扉は、本線かそれに準ずる都市近郊路線向きであり、ローカル線ではオーバー
スペックなのでしょう。それよりは、NDC(今後はIHI製)をまとまった数だけ入れれば、
底上げも図れそうですしね。福岡都市圏でさえオール200化は無理でしたし。

>>105
　なるほど、確かに基地の集約化が進んでいますね。ただ、運用は線区毎に分かれる
みたいです。本チクの博多運用(香椎線DC・ゆふ森)や、鹿カコの日南線運用が例。
だから、キハ200の限定運用が精一杯なのでしょう。　ただ、Qは予備車を極限まで
減らす為、一部列車が従来形式でも代走出来るダイヤという事例もあるかも。

熊本運転所？はキハ２００系列で統一できる余地はあります

香椎線は20分ヘッド組んでるあたりからすると、在来車と共通の運転時分じゃない？

>>108
しかしそれならそれで、DC125も車体サイズはそのままに
もう少しまともな車両にして欲しかったな。
まあ倒壊もローカル線にキハ75の単行版を作って投入する
ような真似はしてないわけだが、倒壊キハ11や束キハ100と
比べても何だかしょぼいな。

>>106-108 >>111

>DC125
まとまった数投入して運用を統一してしまうなら、
ホーム上へのトイレ設置や途中駅でのトイレ休憩、
予定外のトイレ停車を見込んだダイヤの線引きで、
逆に混乱するだろうな・・

いくら新しいといえども、DC125やｷﾊ31での統一はやめてほしいです。

香椎線や大村線、日田彦山線あたりも電化できれば
統一の余地はあるんだけどな(w

>>111
キハ２２０

>>112
いくら新しいといえども、DC125やｷﾊ31での統一はやめてほしいです。

三角線はほとんどキハ３１ですよ。
途中駅にはトイレはないし。

>>110
そう。漏れ的には熊本運輸センターのキハ200を
香椎線に回してスピードアップできないのかな?と思う。
豊肥線熊本〜肥後大津電化後は､熊本〜肥後大津では殆ど使用されず､
主に肥後大津〜宮地のローカル区間で使われてるみたいだし｡
まあ､それより香椎線を電化するほうが得策だろうが。

Qでリストラ電化するなら
日田彦山〜後藤寺線、若松線、香椎線、指宿枕崎線山川以北、浦上〜長与〜大村線くらいだろうな。
で、熊本or大分に集中配備とか。

しかし、日田彦・長崎旧大村線などは限界が小さいトンネルが多数存在する罠。
掘削費用が膨大そう･･･。

>>116
ageません！

>>116
　これは、勾配区間対策と、電化区間に直通する際に、電車の邪魔をしない目的
からです。　それゆえ、熊本からキハ200・220を召し上げる事は出来ないでしょう。

>>115
　宮崎に来たキハ31は、青島折返以外、キハ40と繋いでいます。トイレの心配なし。
キハ125は、トイレがやはり欲しい所ですね。島鉄2500はトイレ付ですし。

キハ220ってことによると日本一豪華な単行気動車か？

なんかコジツケっぽいランキングだなぁ。

>>121
110とか11-300と比べると
トイレが無いのが痛いよな･････。

キハ220のトイレ付作ったらいいのにな。

…作らないだろうな。

よりによってDC125げっとかよ。

そういや、キハ１２５にはトイレ用スペースがあるな。

>>128
んでそこにトイレをつけたのが島鉄と・・。

久大線久留米口に投入して欲しい

>>130
善導寺まで電化しる! (w
817入線ってのはどう!?

赤い快速が懐かしい

久大線は久留米大学駅が出来てから利用者が大幅に増えましたね。キハ200を投入して博多まで乗り入れて欲しい

>>130-131>>133
それよりも30分ヘッド･パターンダイヤ化と
博多方面へ向かう鹿児島線快速との接続の改善ができないのだろうか？
久留米大学以外にももっと新駅を設置したら利用者が増えるのではないかと思う。

正直級第線包め口にDC125というのはいかがなものかと・・。
ただ博多直通はいろいろ面倒だと思う。

まず二日市以北の輸送量に対応するため博多−久留米間で
増結が必要になる。

まず久大本線の久留米折り返し列車が鹿児島本線の本線上を
クロスしないように久留米駅の配線を変更すると
博多以南の鹿児島本線でパターン化が進み
久大本線も増発しやすくなるのでは？

スレ違いスマソ。

せっかく日中、博多口から415系を追い出して
高加速の811・813系で揃えたのに、
415系並みの加速力しかないキハ200を博多直通に使うのか？

久大線はキハ200にして、久留米での接続を上手く図るのが
ベストだね。

というか久大線というとキハ185をどうにかしてくれ。
あんなのくまがわかSSLにでも回せばいいよ。
久留米以北では禿しく邪魔だと思う。

>>138
ゆふ･ゆふいんの森の利用者は減少傾向にあるし、
ゆふいんの森に自由席でも連結すればゆふは廃止でいいかも。

どのぐらい減ってるのかな。

>>131
日田彦山、後藤寺線がらみで日田まで電化しる!(w

いっそ電化してゆふ電車化するか（ｗ

キハ200余ってるなら、酉にくれ。とっとりライナーに使える。

>>143
余ってないよ。

しかしキハ200のウリである直１・直２間の「つめクラッチ」って
何で他社では採用されないんだろ。
回転数のシンクロがめちゃくちゃシビアなはずだけど、
キハ200乗ってて異常な変速ショックは感じたことがないし、
摩擦部品がなくなるのは保守上のメリットも大きいはずなのに。

>>144
JR九州と総研の共同開発だから、きっと特許があるんだよ。

キハ201と同様に電車と協調運転ができれば問題ないと思う。

>>146
何に対するレスですか？

>>146
しかしそれにはさらに馬力をageないといけない罠。
キハ201はｲﾊﾟｰﾝ型としては考えられない高出力だしね。
（その割にﾛﾝｸﾞｼｰﾄ・・意味不明）

2台エンジン車と比べるのは酷かと。

age

赤い快速age

キハ200にはやっぱり赤が似合ってると思う。

緑バージョンが見たい、今日この頃。

黒バージョンも見たい。

age

緑バージョンは何線に似合うかな…

国鉄時代のキハ５８カラーのキハ２００を見てみたい。

>>155
久大線
ゆふ森と並べて走らせたい

緑ならゆふ森みたいな上品な緑にして欲しいね。
かつての山手線103系みたいな緑じゃ似合わないと思う。

>>158
あれはウグイス色。

>>156
ブラックアウトされてる部分を赤くすればいい感じかも。（ｗ

赤い快速あげ

赤い快速あげ

ウソ電職人プリーズ！

>>156
千葉県の小湊鉄道に居ますが。

キハ２００違いやがな

防音はもう少し強化の余地あり？

見た目は立派な気動車だね。

いい加減ネタないのかよ。

赤い快速あげ

快速なのはなage

ＳＳＬあげ

香椎線、そろそろ電化してほしい…

>>133
久留米高校の辺りにもうひと駅あるといいんだけどな。

大村線も電化して欲しい。
485系をSSLに使えばいいだろ。

宮崎地区には未来永劫来ないのだろうか…

宮崎は北朝鮮に割譲予定ニダ！

日豊線鹿児島口のアルバイト運用はまだあるのか？＞黄色いの

age

国鉄色のキハ２００って良さそう

ＳＳＬも、もう少しやる気のあるダイヤを組んでもらいたい。
諌早−長崎を３０分切るようじゃないと、快速の意味無し。

>>179
特急への誘導策です。

あげておこう

増備期待あげ

age

キハ200って登場以来ほとんど性能を活かせるような所で走ってないような・・・

福北ゆたか線が非電化だったころ、折尾発博多行きの快速で鞍手を通過する時
キハ200は輝いていた

キハ200って運転台に変速ハンドル付いてるけど、今時手動変速なの？

自動だけど、一応(故障時など)手動にもできる、という程度の意味。
＃爪クラッチの手動変速は難しそうだ

から揚げ

爪クラッチあげ

あげ

この前大分駅でキハ200-104を見たけど、
フロントマスクの行き先幕の上のあたり煤で真っ黒だね。
いくらディーゼルとはいえ、汚かったぁ。

タダでさえ手入れが良くない吸収の中でも
分ホウは凄いね。
久大線に客車があったときは廃車にしか見えないような
凄まじい状態だったからね。

　　　　　　

たしかにキハ185も汚いよな〜

熊本運転所の車両はＪＲ九州の中ではきれいな方だと思う。
キハ２００に限らず。

>>195
キハ 200 や 815 系とかまだ比較的新しいクルマが中心だからねえ。
815 の壁の枕をひっぺがした跡とか「兆候」がないわけでもない（ｗ

age

その昔、1エンジン停止の赤い快速2両編成に乗ったことがあるが、
まるで40のようなマッタリ加速だった。

>184
赤い快速は結構爆走してたぞ。
博多発車直後、併走する100系ひかりをぶち抜くし、
篠栗トンネル内では速度違反もしばしば。
勢い余って？新飯塚オーバーランも体験したぞ。

でも何故か、筑豊の複線区間に入ると大人しくなっちゃうのが
玉にキズだった。

>>186
真ん中のレバーの事？あれは確か逆転機だった様な・・・。普通はマスコンの
左側に有るからねえ。

キハ200 ! ! ! ! ! !

200ゲト

>>200-201
タイムスタンプが逆でやんの!
でもこの場合はやはり>>200の勝ちかな

sage

あげ

大分〜別府間（上り）はもうすこしとばせるのではなかろうか。
メーター見てたが100km/hしかだしてなかった。
確か最高110km/h出せたような？

>>199
レバーは2個あるよ。

　　　　　　　　　

SSLのってどうして車番があんなに大きく書いてあるんだろ・・。

>>208
青色は赤に比べて暗いから、デザイン上白色を大きくしたかったのでは？

>>205
漏れ乗ったときは110km/hだしてますた

あげ

>>205
220DC１両で武蔵塚〜龍田口の下りで110km/hくらい飛ばした香具師がいた。
最後のカーブ直前で強烈なブレーキ掛けてやんの。あの時は脱線するかとｵﾓﾀよ。
いつもとは次元が違うスピードで面白かったが

あぶない

東海学園前発車時に、１ｍ以上バックさせてしまったヤシもいた。

age

>>212
エンジンの爆音もすごかったでしょうな・・。

シーサイドライナーあげ

>>199
>>206
レバー２つありますね〜
ttp://homepage2.nifty.com/shiroikamome/kisya/Photo/top.jpg

今日、直方に来てた。
ロングシートになってた。
悲しかった。

>>219
1500番台でしょ？それは元から。

>220
キハ220ゲット　おめ〜

ロングシートといえば
415-1500のロングシートには、昔ひじかけに灰皿ついていたのあったな...
というスレちがいはさておき

香椎線のロングシートバージョンなんてのもあるが、415系で
あとからロングシートに改造したもの同様、ドア横に仕切りがなくて
パイプだけ。あの仕切りがあると肘のおちつきもいいんだが...

久大線にも来てﾎｽｨ

ロングにしないといけないほど混むのだろうか？

>>224
コンサートがあると激しく混むな。
そういう時に限って他線区からクロスのキハ200を借りてくるが（ｗ

この先当面は電化されそうな所もないし
一方で気動車の老朽化は進んでるんだから
とっととキハ200かその後継車両を増備汁！

キハ２００、久大線上り「由布院」行き普通列車発車っ！！！！！

>>224
かと思えば、朝の海の中道線博多直通列車とかはセミクロスのキハ 47 だったりする罠。

緊急浮上でふ。

緊急浮上でふ。

緊急浮上でふ。

前にやったクリスマス装飾、きれいだったな。
今年はないのだろうか＞熊本車

列車もスレもまたーりだな。

あげ　

保守ﾋﾟﾀﾙ

キハ200って、３両とか５両といった奇数の編成は存在するの？

<200+200>+<220>ってのは定期列車に存在するが。

運用単位では基本的に200の2連と220の1連。ただし<200+200>の代わりに<200+<220>で2連を組む場合もあるので
必要とあらば機能的に3連も組める。

>>238
ありがとうございました。

グリーンマックスのＳＳＬを衝動買いしてしまいますた。
九州の車輌ってなんであんなに魅力的なんだろう！

そういえば昔キハ200があぼーんしたとき、
ユニットの片割れともう1ユニットの3両で試運転、ってこともあったような。
(そのあと、あぼーんされた代替としてキハ200-5007を製造)

>>241
今は某駅のホームに置いてある岩に直撃された香具師でつね

>>216
んにゃ。下りだからすーんって行くよ。
普通は途中からブレーキを2か3くらい掛けながら降りる

方向幕みたいな位置にあって車体と同じ色になってる小窓は何なの？
なのはなが一編成だけ黄色になった頃にはあの小窓だけ赤のままで目立ってたけど。

>>244
キットを買ってきたら開いていた、とか。(w)
あるいは車外放送装置or号車表示の準備工事だったのかもしれない。

>>244
種別表字幕とは別の話？

あげ

>>245-246
これ
http://jrchousarou.2.hotspace.jp/da11-kyushu03/Pdrm3418.jpg

車外スピーカーにしては横長の窓だし、ガラスが入ってるっぽいから
急行運用に入った時に「1号車指定席」とか表示するための準備工事か？

↑きっとそうだよ。SSLでやったらよかったのに。

>>248
山川の駅で撮影ですか？

>>248
ホームのセンサーと場所が一致しないか？

>>251
あれは車種に関わりなく到着放送のタイミングを図るものだし。
200-500/1500や220に至ってはこの窓自体ないし。

昨日乗った香具師はｷﾊ220-1500＋ｷﾊ220-1100でした
ｷﾊ220って何種類あるの!?

>>253
ロングでワンマン運賃収受設備がないのと、
クロスでワンマン運賃収受設備があるの、
の２種類では。

ttp://www.geocities.jp/str681snowrabbit/JRkyushuframe.htm

ココのﾍﾟｰｼﾞ、浪漫鉄道のﾌﾙｶﾗｵｹバージョン置いてるね。初めて聞いたよ。
　　　　　　　　　　

キハ200の最長編成を教えれ。

>>256
システム上の最長？
それとも実運用での最長？

鹿児島の車はワンマン設備付いたけど0番台のままだね。

>>257
ついでだから、両方教えれ。

>>256
過去に錦江湾花火大会の臨時列車（鹿児島発指宿線方面）で
６連が走った実績あり。

定期はわからん。

筑豊本線・篠栗線の朝の運用に6連があった。
それ以上は知らん。

２連のイメージが強いけど、
６連運用なんかもあったんですねえ。

なのはな号って１日３往復なのに，車体に「NANOHANA」って入れる必要あり？
日豊線への「出稼ぎ」に誤乗した人知ってるぞ。
限定運用でないなら車体に列車名入れるのやめれ！

>>265
漏れは、シーサイドライナーに乗ろうとして、
シーサイドライナー色の普通列車に誤乗した
経験あり。

>>262
赤い快速はデータイムでも4連が中心でした。

香椎線用200,220、全車大分に転属決定age

>>256
指宿枕崎線のキハ200４連
西鹿児島5:07→6:12指宿6:25→7:37西鹿児島
西鹿児島8:05→9:35山川9:47→(快な４)→10:58西鹿児島
だす。知ってる限り。
　　　　　　

>>268
47と共通のスジじゃあ意味がないから、いつか異動があるとは思っていたが
なんと47に統一か。

・・・釣られた？

大分移動の兆しでしょうか。
DC220-1501とDC220-1101が小倉工場に入場したみたい。
某掲示板に書いてあった。

運賃箱取り付け？

電化するわけじゃないし、わざわざ転属させる意味がわからん。

＊＊＊天下の二日市在住を皆で呼び戻そう！！運動。実施中＊＊＊

　　　　　　　＼　ﾞ）　　　　.ﾉ　,ノ　　　　　 〕　 ｝　　　　　　　　　　　 （!'''┐　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　（　［,､､.,_　,ﾉ.,r'′,,,_　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　 .｝　｛　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 _,.,v-┘´_,,､rミrﾚ||!エ厂^7　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　 .］　］　　　　　　 __　　　　　　　　　
　　 =<ﾐ二v-‐'''^￣　 .ﾞ｝.ﾞ'i ,,､u,|　.|　　　 .｝　］,,､,,_　　　　　　　　　　 ｝　(,､　　　,,r<'丁¨ﾞ┐　　　　　　
　　　　　　__,,,ノ冖┐　 ］　|「ｰ''ﾞ|　］ __,.,､-「　.工,,､＞　　　　　　 _,,ノ''〕　 ,ノ　.,r'＞'″｛　 .｝　　　　　　
　　　　　 ^〜''''^¨′　 .｝ .ﾚ‐'ソ|　.l「ﾚ-‐''''!　.｝　　　　　　　　=(ﾆｰ'''ア ./ﾞ .,r《ｱ′　　.|　 .｝　　　　　　
　　　　　 ,,,,.,v-冖'z　　.｝ ./^ﾞソ｝　|.　　　 .!　 !　　　　　　　　　　　 /′.|,v(ｱ′　　　 .〕　 |　　　　　　　
　　　　　 .¨''冖¨ﾞ｀,,,,__,,,「 .リﾐﾘﾞ　 .〔《ﾞ'ｰr　!　 !　　　　　　　　　　 ,ﾉノ｝ .ア′　　　　　.|　 ｝　　　　　　　
　　　　　　　 ._,,,､-ﾐ!「､ノ┘,/ﾞ ,v　.| .＼_］│　|　　　　　　　　　 ,/乂r′|　　　　　　　 ｝　.|　　　　　　　
　　　 il─:l))干'''7　.ﾌ　 ._/ﾞ_／ !　.|　　 ′|　 ｝　　　　　　　　,ノア'ﾚ'〕　|　　　　　　　 ｝　.|　　　　,rｧ　　
　　　　〔　.）　　.ﾉ　/ ._ノソ'′　|　 |　　　 .｝　.|　　　　　　　 /′ソﾞ　｝　!　　　　　　　 ｝　.).　 _,ノア　　
　　　　 ﾐ,　|vr(二_iﾚi)ﾄ'″.　　 .|　 |　　　 .｝　.｝　　　　　　　｝_／　 .,｝　｝　　　　　　　 'li_　￣＞'′　　
　　　　　＼「″ .´.^″　　.干>┘　｝ 7lzｰ┘　｝　　　　　　　 ｀　　　.|,　.|　　　　　　　　 .¨^'^″　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　.^┐ ,ﾉ　　ﾞ＼　.ﾉ　　　　　　　　　　　　 ﾞｰ^

↑天下の二日市在住様を中傷して追い出してしまった原因の一つはボクにあります。
許してください。

三色って、何色があるのん？

赤・青・黄

グリーンマックスのキハ200SSLを見てはまりました。
なのはな色も買わなくちゃ！

>>282
赤い快速も買ってあげれ。

92年5月の３次車の鹿児島搬入時に直方から６連で自力回送した実績あり。
ところで、SSLの外装デザインはドーンだけど、NANOHANAってドーンなの？
それともNICHNAN　LINEといっしょで　なんちゃってドーン？
９７年のいぶすきキャンペーンで黄色くなったけど、あとになって
ロゴが増えているし（最初はどちらかの扉間のロゴがなかった。当時の鉄ファソ見れ）。

連続スマソ。いまGMのサイト逝ってきたけど、キハ200NANOHANA、
屋上、なんでグレーになっとるんだ?!
誰か気づいた香具師、すでにメールしてくれたんだろうか。
ジャングルプロも間違えとったけど、黄色やで。屋上も。だからめっちゃ汚い。
ジモ厨なのでめっちゃ気になった。実物と関係ないからsage

>>285
グレーのやつも存在した、とかそういうことではなくて？

age
　

若松線にキハ200を走らせよ！

ほしゅ

>>286
全車両をずっと見てきているのではないのでわかりませんが、少なくともここ3年はありえません。
地元を含む、模型ファンから電話が２〜３件きたので確認しましたが。
今年初頭に塗りなおされたピッカピカのNANOHANAの屋上を確認しているので黄色であることは
確かです（写真に撮ろう撮ろうと思っているうちに、煤で黒くなっていったｗ）。
ペアハンだったか、ゆふ森でも雑誌の作例をグレーで塗ってあとで”間違いですた”と公式サイトで
訂正文を出していたこともあったので、本州の模型メーカーは間違えやすいと思われます。
ちなみに日南色は地元の請願＆一部出資で渋々ケチって塗ったので、屋上はグレーです。
125は屋上も黄色です。

>>290
しかし、キハ２００シリーズに関しては、
赤色は赤、ＳＳＬは青、と正しいんだよなぁ。
なのはなだけおかしいのは一体どうしたことか。

発売が遅れているのは、塗りなおしているせいなのだろうか？

屋根上の汚れた状態を忠実に表現するために敢えてグレーにしたとか・・・。

火山灰が積もってるだけとか

でも、クーラーだけはしっかり黄色だ罠。

グレーではないんですよねぇ。ススだから黒っぽい。どうせなら黒に、と思います。
黄色とグレーって、色の組み合わせとしてもシマラないと思うんですが。
グダグダ文字で言ってもしょうがないので証拠画像↓
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/6725/jrqdc200yane.jpg

>>295
クーラーは横から見えるけど屋根は見えないから見落とすのでは？
SSLの場合、屋上機器の赤がワンポイントだから、必然的に屋根本体の色は？と興味が
いくけど、黄色一色の場合汚れが目立ちやすいから、という先入観で見てしまうのでは
ないでしょうか？でも、それだとキハ200赤の屋根はきちんとしていたことが説明できんですね。
あと、大村湾沿いに走り、福岡からも近いSSLは、少し高いところから写真を撮る人も多く
屋根も写りこむけど（JRQの会社案内の写真がたしかそれ）、鹿児島市近郊の場合、小高いところからだと絵に
なる区間が少ないので外から撮りにきた人が写しにくいほか、
地元で撮る人も少ないのが関係しているのではないかと思います。

>>296
でも、赤色が屋根上も赤一色なんだから、
黄色は屋根上も黄色一色であろうことは容易にわかるはず。
発売元はどっかのドキュソメーカーじゃなくて、
細かい作り分けなどを考えてきたＧＭなんだから、
そのくらいしっかりしてほしいよね。

あ！思い出した！

確かキハ２００赤色の初期車は、屋根上グレーだろ？

ほんまか？家に91−4の鉄ファソがあるから帰って見てみる＞もちキハ200の図面狙いで購入。
３次車は鉄ファソ92-9に直方からの自力回送の写真があるが、その写真ではすでに赤。
たしかに1次車は最初、扉脇の200DCの枠囲みレタリングの地が黒だったりして
今と微妙に違っていて面白かった。787が出る前なのにツバメのマークが入っていたし。

815と817でも屋上のランボード兼雨どい？のカラーリングが違っていて見てて飽きません。
815はグレー、817は黒色処理です。逆に模型メーカーを混乱させる元になってますけど。

そういえば、ジャングルプロダクションのキハ２００エッチングキット、
作例ではなのはなの屋根上はグレーだよ。

うん、JPから出たとき、それもツッコミ入れた。
そしたらゆふ森の話を提供してくれた人がいて、”間違いやすいのかな？”と思った。
黄色の登場当初（ロゴの数の変化）のこともあるから、明日あたり古本屋で
鉄ファソ漁って調べてみますわ...。あの頃、受験期で写真撮ってないからなぁ。

屋根上のまともに写っている写真って、とっても少ないね。
キハ４０系列の、屋根上エアコン搭載車を作りたいんだけど、
写真が入手できずにまいってる。

口調がコロコロ変わる漏れ。匿名掲示板だと相手がわからんから難しいなぁ。それはさておき。
たしかに。デジカメも購入したことだし、データベースサイトでも
作ってみようかな？と思うけど、今、写真取りに逝くの寒いし...。
302氏の件は、南宮崎で撮った写真があったはずなので明日あたりにうｐします。
GMでいうところのAU−26のハンペラ？に四角い配管が延びているやつでいいんですよね？
どなたかアップローダ紹介キボン。会社か車種ごとでまとまった需要はあると思うんですが。

ってか、まずはキハ40板いったほうがいいですな。

>>303
ここはどうですか？＜ウップローダ
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi

グレーバージョンというのは全く存在しないの？

古本屋逝ってきました。趣味の本のコーナーだけ工事していて入れませんでした。
そのために塗り替えられた当時の写真などは不明です。皆さん、お助けキボン。
>>305
少なくとも現存せず？。91-4ファソは確認しましたが、屋上の写真がなく不明。
第一編成は鹿児島に転属してきているのですが、未確認。
いいかげんですまん。

>>302
画像を304にアップ
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021214160423.jpg
がんがって作ってne.

>>306
うをー！
激しくサンクスでつ。

ここのスレは、みんな親切なのね(涙。

鹿カコにキハ２００形４両増投入（転属？新造？）だそうで。
ソースは今日の南日本新聞。
↓記事要旨
来春３月１５日にダイヤ改正
・指宿線（西鹿児島ー指宿）
　土曜休日に快速を上下計１３本増発。ほぼ１時間間隔に。
（観光客のニーズに応えるため）

さきほど、グリンマクスのホムペ見たら、
サンプル画像が黄色い屋根に化けていた。
どうやら、修正のうえで発売→発売遅延という流れだったようだね。

>>309
関連ニュース
チクのキハ２００形とホウのキハ４７形
全て交換するもよう

極めて初歩的な質問で申し訳ないのですが、
どの色がどの線区に入っているのでしょうか？

>>312
長崎本線・大村線・佐世保線（シーサイドライナー用）：青色
指宿枕崎線（なのはな用）：黄色
その他：赤色
…が基本かと。

>>313
ありがとうございました。

熊本の気動車群も大分や宮崎に持っていって、
キハ２００系列で統一してくれ！

お初です。

なのはなの屋根は黄色がデフォルトですが、グレーもいました。12/13現在


塗り変えの流れ

なのはな塗装化→屋上機器・指定表示窓の裏当てのみ赤
↓
屋上機器も黄色塗装化
↓
屋根グレー化？

という流れだと記憶しています。

ちなみに、GMの塗装指示はJRQから、発売直前に「グレーに直さんと承認やらん」と言われたそうです。

やっと正解がでましたか。

そこまでJRQがうるさく指示してくれたということは、
マイクソ工一スのキハ１８５もそれなりの出来で出てくることが期待できそうです。

スマソ逆だった。
当初のホムペは黄色のサンプル写真。
現在のホムペは灰色のサンプル写真。
ちなみに、当初のホムペは11月28日現在のログ。

>>316
おぉっ！一件落着ですな。
>>309
...それにしても、鹿児島の快速、増えるのはいいのですが、停車駅が
どうなるかが、みものですな。快速いぶすき（最速便）、92年なのはな時代の
指宿まで49分で爆走？するのか、それとも今と同じように市内は各駅停車でマッタリ走るのか。
ちなみに、鹿児島市民にとって、市電の高速バージョンが指宿線です。
慈眼寺−坂之上−五位野がネックで、これ以上増発できないですから途中駅の
客が涙を飲むことになるのかどうか、なんですなー。新幹線対策というのが
ミエミエですので、そのあたりが気になります。地元客をとるか観光客をとるか。

>>316
Ｑって模型メーカーに対して横暴やね。885→883を作る契機に、とか台所の
SUN SHINE　の一件とか。密林もQから200DCの承認取れないことから法人になったしね。

>>319
しっかりしている、と漏れは思います。
おかげで、DQNな製品が出ることが防げて、
とってもありがたいです。

Qには感謝。

お役に立ててなにより。

>>319
西鉄よりはマシかと(W
Qは有限会社以上でないと、承認しないのでBONAも783が再生産出来ないと嘆いてました。

>>306-307
おいでませ。南宮崎へ。
この画像はキハ47ですね。
キハ40系列でも、キハ40と47では屋上の構成が大きく異なるはずです。
ダクトの有無等ですね。　47は306氏が撮影されておりますので、
40の方を暇を見て撮影しておきましょう。

>>321
BONAがドキュソなわけではないし、会社だからってドキュソまるだしなカンパニーがあるわけだしナー

新製？転属？
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/c6b10b4baeedcf7649256c91005801be?OpenDocument

321ｻｿ
あれ　キハ66/67は？　再生産してたけども
国鉄時代モノは問題ないのかな

>>325
製品名が「国鉄 ｷﾊ66・67形気動車」なので問題無いと思われ。

最近のメーカーはJRの所有物でない物にまで承認取ったり、やりすぎ。ｽﾚ違いｽﾏｿ

久留米〜日田、日田〜由布院〜大分間にもｷﾊ200配置age

博多のヨドバシカメラに、グリーンマックス製のキハ200のＳＳＬと
なのはな色のＮゲージ、在庫が豊富にありますた。
値段は、各色9500円ですた。

>>328
Nゲージってそんなにすんの？
200DCの前と815を連結させる豊肥本線ﾄﾞｷｭｿ仕様にしたいのに。

久大線にもDC200投入かぁ。

>>329
最近の傾向。アリクソエースと緑最大はけっこうボルよ。
GMの塗装ミスキットも高くなっているし。っつーかジャングルプロと価格があまり
変わらんやんか。

キハ200、香椎線から没収するんだっけ？代わりにキハ47が集まる、ってかぁなり悲惨。

>>331
ボルっつーか、最近の車両は運用範囲が狭いから売れる数も少なくなっちまうんだよ。
ペイさせるには値段を上げるしか。

マイクソの103系シリーズを諦め、キハ2003色買った漏れここに来て良しでつか？

>>327
夜は鳥栖で寝たりするのかな？

>>333
正しい選択に拍手！

>>333
蟻のｷﾊ185九州色はどうするんですか？(w

>>335
いやいや真性国鉄オタの漏れが愛する数少ない車種でつ
3色とも乗ったことあるし　特になのはな色イイ！（屋根除く：ｗ）

>>336
出来次第でつ　おおぞら並に出来てれば勿論買いまつ

Q車の製品化増えてきたよな…
自ずと次の製品を期待してしまう。

博多のﾖﾄﾞﾊﾞｼって模型置いてたんだ
2年も福岡離れてたら変わるもんだ

>>339
ﾖﾄﾞﾊﾞｼ自体が出来たのが最近という罠。

>>185
遅レスだが、鞍手人かい？

>>336
Ｑの厳しい指導により、マトモなできばえになるヨカーン。

>>336
Ｑの厳しい指導により、修正できずに発売できないヨカーン

TOMIX475夏予定→九州色ｷﾎﾞﾝ

遅レススマソ。
”キハ200　指宿”でぐぐったら屋上がグレーっぽい画像が引っかかった。
ヒットした175件を全部調べたが、だいたいが旅行絡みで西鹿児島駅0番ホームで
撮影した画像が中心だったのが面白かった。上から撮ったのはこの1枚だけだたーよ。
汚れて黒いだけなのか、ほんまにグレーかはよく分からんが雨どいの前方の
汚れと屋根の色調、違うと思いませんか??。
ttp://www2.ocn.ne.jp/~kinchan/page/ibusuki/nanohana_face.htm

今となっては昔のことだが、
吉塚→博多で、赤い快速と鹿児島線下り列車と500系のぞみが並行して走る場面に出くわしたんよ。
赤い快速はスタートに出遅れたものの、鹿児島線下り列車と500系のぞみを追い越して、トップで博多駅に到着したのには感動した！
ゆたか線に、「なつかしの赤い快速」の運転きぼんぬ！

>>343
キハ５８九州色はイイ！ですが、何か？

パノラミックウィンドのキハ58とキロ格下げキハ28も九州色で模型化しる!

そういや、今日竹下に赤いのが一両居たが、あれは来年の久大線用か？

>>348
香椎線の車両は竹下をねぐらにしている。

ときどき博多近辺を1両で爆走している220を目撃します

>>341
いいえ、北九州人だす

>>350
漏れも見たことあります　ソレ

なんで香椎線スレは書き込めないの？

>>353
dat落ち。

漏れもなのはな買おうかな？

買うぞ！喪前もかへ！
っつーか、今更GM211系をストレッチして作る気にならん。赤だけ作ったが。

>>356
新宿のヨドバシで買って来た(ｗ。
増結セットはいつ出るんだろう？

ところで、キハ200はキハ58や65と併結可能なんでしょうか？
新系列だからダメ？

>>357
電気指令式だからだめ。

Nゲージの赤い快速って、なんか色が軽いな。もっと深い赤のような気がする。

つーか、NのJR九州レッド自体に違和感を感じる。
明るすぎて漏れ的には?????
実物を見たときは最初は赤2号だと思っていたのだが富のレッドエクスプレス
を見て「?????」


でも、色って結構主観が入るよね。
同じ色でも光加減、艶加減によって別物に見える。

age

200系って全部で何両あるのだ？

>>362
キハ200
0/1000番台：29両
100/1100番台：10両
500/1500番台：６両
5000番台：１両

キハ220
1100番台：２両
1500番台：４両　　計52両でつ。

赤い快速を日田彦山線・後藤寺線に導入しろ！
で、新飯塚〜田川後藤寺〜小倉の快速を運転しろ！

>>363
ｻﾝｸｽｺ!

age

ochiteruyo!

>>363
番台区分の２行目以下がわからん。
ワンマン対応か何かなのか？

>>368
昔は、0/1000→ワンマン非対応
100/1100/220−1100→運賃箱ありのワンマン車
500/1500/220-1500→運賃箱なしのワンマン車（ロングシート）
5000→1000番台の廃車補充車　だった。

>>369の続き。
現在は、
0/1000→運賃箱ありのワンマン車
100/1100/220−1100→運賃箱ありのワンマン車
500/1500/220-1500→運賃箱ありのﾛﾝｸﾞｼｰﾄワンマン車（３月までになる予定）
5000→1000番台の廃車補充車で、運賃箱ありのワンマン車　となってる。

実質、0/1000と100/1100の番台区分の意味がなくなってる。

>>370
0/1000と100/1100の違いは、強いて言うならば
運賃箱の収納位置が違う点くらいか。
0/1000は、運転室すぐ後ろの客室内
100/1100は運転室内

他にあれば補足きぼん。

100/1100と500/1500は室内灯のカバーが省略されてドア上にLED表示器が付いてる。

キハ200は番台区分よりも投入線区による違いのほうが大きいな。

そういえば、豊肥線電化で熊クマから本チクに移った100/1100は
わざわざワンマン装置を撤去してたね。

外見なら、
0/1000は指定席表示窓あり(準備・未使用)
これ以外の新製ﾜﾝﾏﾝ車は車外ｽﾋﾟｰｶｰ付き。

0/1000ってﾜﾝﾏﾝ改造の時に車外ｽﾋﾟｰｶｰ付けたか知ってる人、情報ｷﾎﾞﾝﾇ

キハ200のドア開閉予告チャイムはうるさい
813etc.と同じやつにしてくれ

>>375
そんなにうるさいか？
「ポン」ていうのが。

束日本の209とか
「ピンポーン！ピンポーン！ピンポーン！」
のほうがうるさいとおもうが。

>>376
激しく同意

>>376
束の209のは音がソフトじゃん。200のは耳にツンと来る。
47などの「プーッ」というバスのようなやつの方がまだいい。

思うに、８１ｘタイプのチャイムを気動車に持ってくるとエンジンの音に混ざってしまうのではないかと。

JR九州の扉開閉チャイムは、飛行機を連想させるね！

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...　　　　　　
　　　　　　∪

>>381
年末年始も包んだチソコなんだよね(ﾌﾟ

豊肥線にて乗ってきますた。
加速いいですね。
乗り換え待ちのとき見てたんですが、
ｷﾊ47+147のコンビに比べて２倍ほどの加速してました。
変速時の衝撃も、車でいうMT車みたいな感じで
個人的には許容範囲でした。

　　　　　あるネット関連会社の社長は、「いずれにしても2ちゃんねるは
資金が底をつけば終わり。あまり知られていないことだが、
2ちゃんねる内部関係者によると今、大手通信会社系が調査費名目で資金提供している。
だが、それが止まれば続けてはいけないだろう」と証言する。
2ちゃんねるが判決によって力を失った場合、資金提供の打ち切りも予想される。
http://ascii24.com/news/reading/causebooks/2002/07/01/636911-000.html

　以下、別の記事のキャッシュ http://memo2ch.tripod.co.jp/article.html
　2ちゃんねるに近いあるインターネット関連会社の社長は、2ちゃんねるの幹部から得
た話として証言する。「2ちゃんねるは、運営者や幹部などがそれぞれ別々に会社を
作りカネの流れを見え難くしているが、実際の資金源は複数の大手通信会社系からの
調査費名目のカネ。月額で計約700万円と言い、年間にすれば1億円近く。額はともあ
れ、これは通信会社系的には、ぼう大なトラフィックを調査すると言う表向きの理由
が一応は立つ。自社系に都合の悪い書き込みがされた時に優先的に削除してもらうこ
とも期待している」と前置きし「通信会社系の削除の期待も含めて、2ちゃんねるは
総会屋と同じになっている」と言うのだ。
　その具体的な理由として社長は、こう話す。「2ちゃんねるはボランティアの削除人
が書き込みをチェックして、好ましくない書き込みを一所懸命削除している、という
ことになっているが、あれはウソ。削除人には給料が支払われ、その給料の原資と
なっているのが、まずいことを書き込まれた企業が削除要求とともに渡す裏金。これ
はまさに、総会屋の構図そのものだ。これまで裁判になっているのは金額で折り合え
なかったり、裏金を出さない強い態度の企業とだけだ」

キハ２００万歳

九大本線にも入るんだってね

緊急ＡＧＥ

保守

hage
hage

220-1503、小倉工場へ運賃箱設置のため臨時入場回送age

>>374
鹿児島に転入した1番編成は、ワンマン化改造時に車外スピーカをつけました。
その周囲だけ微妙に赤色が違っています。ちなみに鹿児島の３次車（７〜10編成）は、
乗務員仕切り扉をくりぬいて運賃箱を回転させて収納。
1番編成のみ、運転席背後にスライドして収納するようになっております。

age

特急つばめ殺人事件にNANOHANA登場age!

キハ２００次の増備は何年後？

>>394
宮ヶ浜駅だったな。
汽車がｷﾀー!!!
と思って喜んでいたら快速〔なのはな〕で通過だったら面白かったのにな（ｗ

3

2

1

400!!!!!

ん

>>396
まだ、汽車が走ってるですか？

>>402
地方では長距離列車を汽車というらしい。

>>403
正確には、JR＝汽車、私鉄・市電＝電車でしょ。

日田彦山線にキハ200快速を走らせろ！


日光夜今大宝大岩彦桝添西川池後伊一香採呼石志志石城南西小
田岡明山鶴珠行屋山田田添崎尻藤田本春銅野原井公田野小小倉
●━●━━━━●●━●━●━●●━●━━●━●━●━●●　　快速（キハ200）[2時間に1本]
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━━●━●━●━●●　　快速（キハ200）[2時間に1本]
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通　　　　　　[1時間に1本]
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通（1両編成）[約2時間に1本]

>>405
鉄ヲタの妄想痛いぜ！(w

キハ２００・２２０のロングシートってどこで走ってるの?

香椎線

これから大分方面に召し上げです。

快速が走らない路線にキハ２００は必要なし
快速となってこと、キハ２００の真価が発揮されるのだよ
筑豊・篠栗線の赤い快速が一番輝いていた・・・

それはお香椎

>>411
SSLはどうよ。
キハ200の真価が十分に発揮されてると思うが。
間合いでの普通運用でも区間によっては飛ばすし。

赤い快速（没）＞＞SSL＞なのはな＞＞＞＞＞香椎線・大分地区

やっと、３月のダイヤ改正で久大本線でもキハ２００系型気動車が走ります。
私は正月３・４日を利用致しての青春１８切符で大分駅〜豊後竹田駅と宮地駅〜肥
後大津駅間を乗車致しました。感想は加速感が電車並みで快適に走行致しておりま
た。けど、エンジン音がちょっと位五月蝿かったです。
近い将来に日豊本線・大分宮崎方面のクモハ４７５系型電車の後継車両と致して
杵築駅〜西都城駅間に走らせて欲しい此の頃です。そして、次世代のキハ200系
気動車に乗ってみたいです。

保全

保全

キハ200を見に行くとしたらどこがいい？
とりあえず長崎には行こうと思っているんだけど。

キハ200使用の列車の本数が一番多い路線ってどこ？
豊肥線は列車が少ないし、長崎はキハ66が結構あるし、鹿児島は…よく知らない。
今はやっぱ香椎線？

>>419
香椎線は、大体半々くらいかな。

しかし3月で香椎線を追われるわけだが・・・。

落ちるぞ

>>415に若干の電波を感じました
今後の動きに警戒が必要です。

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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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保全age

某掲示板よりコピペ。

きょうの運用終了を以てリニューアル工事に入る、ゆふいんの森�T世に乗って参りました。

2号車カフェテリアの存続が危ぶまれていましたが、無事に残るそうです。
ただ、3号車アートギャラリーは廃止となり、改造されて座席が造られるそうです。

内外装共にリニューアルされて、3月ダイヤ改正より運用再開される予定です。

なお、床下機器(ディーゼル機関・台車等)は全て200形DCと同じ機器になります。

>>433
マルチポストウザすぎる。あんたアホ？

キハ200の増備予定線区をきぼんぬ。

香椎線age

増備って？指宿枕崎線４両投入。大分にも一部投入ときいているが。

>>437
それらは全て香椎線からの転属

香椎線の車両はどこから引っ張ってくるんだろう？

大分から持ってきて、47で統一するとか。

香椎線（香椎・宇美間）は比較的駅間が短いから、加速性能のいい200系のほうがいいと思うのに。
なんで他のところに持っていくんだろうか？

>>441
キハ47と同じスジだから。全部(せめて日中の全列車だけでも)200系に出来れば本領発揮だったんだろうけども。

>>439､440
200、220が抜けた穴は大分から47が転属。
なので、香椎線は47系列で統一。

>>441
香椎線は交換設備が貧弱なために、47と全く同じ所用時分で走ってる。
今のままでは非常にもったいないので、他線に転属がｹﾃｰｲした模様。

>>442
ビミョーにかぶった。ｽﾏｿ

鹿児島と大分にキハ200のロングが初登場するわけか。

>>445
鹿児島転属のやつはそのままでよさそうだが、大分転属の車両はあのままでいいのか？
少なくとも久大線に使うのなら暖房を・・・。

ある意味、JR化後に出たｲﾊﾟｰﾝ型気動車の最高傑作の一つだろうな。
どこでも47が失敗作だったというトラウマが強すぎてこういう幅広で
電車と比べてもそう見劣りしないような気動車は作ろうとしない。

てゆーか、香椎線にキハ200を投入した理由は何？
3扉ロングという他の気動車にはない仕様だったから？

キハ58やキハ31(もっと古い車も？)を追い出すためじゃなかったっけ。違ったかな。

>>442-443
香椎線のような都市近郊路線にこそキハ200が似合うと思うんだけどね･･･｡
漏れ的には､筑豊電化の際地方線区に転属させるより
香椎線をキハ200で統一してスピードアップを実施して欲しかった｡

香椎線からキハ200がアボーンされる時期は？
３月なの？

>>450
香椎線を200で統一したとしても、
あの貧弱な交換設備ではスピードアップは出来なかったと思われ。

>>451
3/15改正でｱﾎﾞｰﾝ。

キハ２００って爪クラッチらしいけど、乗り心地ってどうなんでつか？

>>453
エアサスだし，加速は良いし，最高です。ただ，ドアチャイムが少々うるさい。

香椎線も電化しよう。

乗り心地が悪いと感じるほどではないが、変速時のショックは大きいと思う。

>>452
TNX!
それまでに、福岡に逝く仕事をみつけなきゃ。

キハ２００系・キハ７５系
　　　　キハ２０１系
キハ１１系・キハ１００・１１０系・キハ１２５系・キハ１２６系・キハ１５０系
＝＝＝＝＝＝越えられない壁＝＝＝＝＝＝＝
　　　　キハ１２０

>>458
キハ11あたりはきわどいかも（ｗ

鹿児島車両所に熊クマの赤い２００が２両あったけど（車番分からず）
もう転属してきたのかな？

>>460
なにぃ！
熊本からもとられるのか......

鬱だ

それ、直方から転属した編成じゃないの？

>>461
いや、転属するのかどうかは知らないけど、
ここ２・３日鹿児島に止まってるもんだから。
熊クマにはキハ２００が何両あったっけ？

>>462
直方から転属した編成（キハ２００−１・１００１）とは別。
西鹿児島駅で見かけたけどこちらは「鹿カコ」に書き直されていたし。

（＾＾）

>>460−464
クマの200が鹿総車で全検を受けているだけと思われ。

基本的には、検査終了後１週間くらいしてから返却回送。

なので、週明けくらいにクマに戻るかと。

>>459 キハ11でも300番台はトイレあるし内装もそこそこなので合格かと

>>466
３セクになったら全検どうするんだろ？
大分経由？

>>469
肥薩線経由では？
３セクになるのは八代−川内だから。

>>470
乗り入れ回送は
無理か
ところで新幹線開通後の787系はどこ所属になるの？
南福岡かね？

ウチに下さい。
しＲ酉日本。
１２６よりも２００を投入して欲しかった。

>>471
熊本の可能性もある。

>>469
小倉でやった方がマシぢゃね？

なのはなage

SSLに萌え

キハ200はどこに魅力があるのだろう？

あ・そ・こ　！

キハ200は「名機」

たしかに、締まりがイイ！

>>477
車体が大きくて、３扉で、パワフルなところ。

アルミダブルスキン車体のキハ200はいつ出てくるのだろうか？と日々妄想

スキンの二枚重ねか？

>>483
破れるから2枚重ねはイクナイ！(・∀・)

>>482
そういや新潟つぶれてたね。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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sage

きわめて基本的な質問なのだけど、塗色の基本は赤なの？

そうです。

「なのはは」用はいぶすきキャンペーンの時の特別塗装がベースで、「シーサイドライナー」用はキハ５８（当時）の塗装の後継でした。

ということは、赤色がいちばん多いわけだな。

JR九州マンセーでございます。
特急車両も良いが、普通列車用車両も良い。
いつも大阪から18きっぷで昼間の山陽線を西の転クロ車ばかり選んで西下、
九州内は特急パスなので特急になってしまう。
一度は18きっぷでJR九州の近郊型も堪能したいと思っているのですが。

香椎線のキハ200系が移動とのことですが、
そうなると久大線にロングシートのキハ200系が走るということですか?
僕はクロスシートマンセーなので、キハ200でもロングシートだと萎えてしまう。
クロスシート車とロングシート車の運用は分けるのでしょうか?

ロング車は意外と指宿枕崎線に固められたりして…
鹿児島のJRでもっとも近距離需要の旺盛な線区だからな。

そもそも、なぜキハ２００にロング車を造ったのか疑問

熊本地区のクロスキハ２００を、ロングキハ２００と交換してはどうか？
豊肥本線とか、クロス車が入ってこられると迷惑なんだよね。

今日は、雪ですか。こっちも寒いです。

キハ１２５にトイレ設置らしいけど
２００・２２０にもトイレが設置されるのか

こっちってどっち？

５００ゲット

>>498
マジか？

>>498 >>501
JR九州のニュースリリースに載ってたが、トイレ改造工事するのは125系だけなのでは？
久留米口では工事完了時には全列車トイレ付きになるとのこと（大分口では60％程度）。
それ考えるとトイレなしの200・220系は大分には入らないと思われ。

スレ違いになるのだが、あと筑肥線の303・103-1500にもトイレ設置改造を施すとか。

>>485
IHIの傘下になるんだったっけ？

>>502
マジかよ！
当然真空式だろうな

キハ２００に便所なしなんてあったっけ？
キハ２２０ならわかるけど。

>>503
500番台はトイレもないよ。