【鹿児島】南の市電を語ろう【熊本】

なかなか元気に市電が走る九州の二つの街の路面電車について語ってください。
この前鹿児島に行ったけど、主要な所を網羅してて本当に便利だった。
熊本は延伸プランを出してたけど、その後の話を聞かせてください。

タイトルはここをパクりました、スマヌ。
【札幌】北の市電を語ろう【函館】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027648003/l50

高見馬場 高田馬場

>>4
乗り換え券を、お受け取りください！

せっかくなら、長崎も入れてあげようよ、と言ってみるテスト。
「市営電車」じゃないけどね。

西駅

鹿児島・熊本・長崎
３つともフリエの特別活動区域だった…

糞　Ａ　Ｎ　Ａ　逝　っ　て　よ　し

熊本市電の上熊本の車庫はいつ使用開始？
今月5日に逝ったら年内は無理かなっておもたよ。

>>5
「長崎・佐賀の鉄道」というスレもあるし、長崎電軌なら単独スレでも行けるだろうと思って
熊本と鹿児島だけにしました。
お前、スレタイパクりたかっただけだろう、と小一時間問いつめれれば否定できないのですが。（ｗ

鹿児島だけでもよいのでは？

>>10
>>2

熊本はいろいろなスレがたってますね。
豊肥線、三角線、肥薩線。
あっ、肥薩線は鹿児島もかぶってるね。

>>1
南国あつかいされたくねーよ。

糞スレ

鹿児島でしR九州製の電車を見たときにはﾋﾞｸｰﾘ。

>>13
北に影響されて作ったスレだから許しておくれ。

産交にしてくれ

鹿児島市の2系統（西駅経由のヤツ）
どうして谷山まで行かず郡元止まりなんだろ？

>>18
清水町逝き時代からそうだね。

熊本の低床車ってツーマンなんですね､俺は交通局前で乗務員交代の時に乗務員が乗客に向かって一礼する姿を見て好感がもてたよ!市営バスの運転士もとても親切だしレベルが高い｡希望としては熊電の藤崎宮前駅と繋げてほしい｡

自分も15年ほど前、九州に旅行した事があります。
もちろん、九州の各路面電車も乗ってきました。
自分が行った時はまだ低床車など夢また夢の時代でしたが、
熊本も鹿児島もほぼ100％冷房化されていたのはさすがでしたね。
それから、鹿児島市電の旧型車（500、600、800など）の印象の一つとして、
妙に吊革の数が少ないなと感じた事があります。
（札幌のは車内が狭いわりに異常に多い）
九州は全て1435mm軌間ですが、
何となく線路幅が広い方が偉そうに見えてしまうのは俺だけかな？

これからも機会あったらちょくちょく遊びに来ますんで、よろしく。

あげ

>>20
ツーマンというか、ワンマン（ｳﾃｼ）＆ワンウーマン（ｴﾙﾊﾟｰｻｰ、要するに女車掌）ね。
連接車の場合は熊本市電以外でも、たとえば広島電鉄とか、通常どこの路面電車でも車掌が
乗ってるはず。

熊本市電に詳しいサイトといえば、このへんあたりかな
ttp://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/

鹿児島市電と指宿枕崎線の連携もうちっとなんとかならんか？

>>24

南鹿児島と宇宿では乗り換え可能だから、いいんじゃないでしょうか？
谷山は接続が悪いけど、市電の延伸は厳しそうだしなぁ．．

>>20
熊電の藤崎宮前駅

菊電の藤崎宮前駅と表現するのが正しい。
とか逝ってみるテスト。

菊地電車age

>>26
バスの横には KUMADEN なんて書いてあるし、グループの住宅会社も熊電ハウスだったりするけど、
「アイミー」君並に定着していませんな（ｗ

>>27
菊地じゃなくて菊池ね。

宮崎には市電なかったの？

熊本市電連接車の車内銘版ステッカー。
「NIIGATA　ADTranz」（つづり失念）のロゴに萌え。

>>30
漏れはむしろ 1000 番代の車両の昭和 30 年代の銘板に萌える・・・。

>>30
漏れはむしろ、「水戸岡柄」
の運転席シートに萌える

>>30
漏れはむしろエルパーサーたんに萌える

>>25
橋をかけなきゃならないから難しそうだね。
ＪＲに「市電谷山駅前」駅を作ろう。(藁

>>29
ないです。宮崎は歴史上、国有以外の鉄道の数が極端に少ない県
旅客鉄道は宮崎県営鉄道、宮崎鉄道(宮崎交通)、高千穂鉄道だけじゃないかな？

　やっぱここでも福岡はのけ者なのね。路面電車あったのに・・・。

>>29
佐賀電気軌道　　　13-37年廃止
肥前電軌(嬉野)　　15-31年廃止
西鉄大牟田市内線　27-54年廃止
西鉄福島線(八女)　13-58年廃止
山陽電軌長関線　　26-71年廃止
大分交通別大線　　00-72年廃止
西鉄福岡市内線　　10-79年廃止
西鉄北九州線　　　11-00年廃止
長崎電気軌道　　　15-
熊本市交通局　　　24-
鹿児島市交通局　　12-

基本的にはこれだけ。
あとは若松の貨物市電とか…
下関･北九州･福岡･別府･大分･長崎他の北部九州の市電スレがあってもいいと思ってみたり。

>>37
熊本を北部に含めるかどうかでスレが荒れるに100,000アルエット。(w

>>38
公営つながりってことでこのスレでおながいします、どうか。

>>1は他所もの何ですが、端から見てると熊本と鹿児島の路面電車て似てるんですよ。
初めて逝った時、廃止の末２系統が残り、朝晩に連接車出動って所に類似点を感じたんですよ、消防なりに。
それに、公営企業の路面電車というのも。

>>36
西鉄電車は西鉄スレでいいんでないの？

本妙寺電停前バス停age

>>38
少なくとも、南部ではない。

age

以前、自費出版で｢熊本市電？年史｣と言う本があったが、もう出版しないの？
図書館で読んで｢欲しい！買いたい！｣と思ったけど。
あと、毎日新聞だったかの｢鹿児島市電〜｣も読みたい・・・。

>>43
小学校の図書館にあったな。

>>34
延伸計画出てるみたいだけどねぇ＞谷山電停〜ＪＲ谷山駅

＞「市電谷山駅前」駅
用地が足りないよ（電停ロータリー潰さにゃならん）

>>43
南日本新聞が「かごしま路面電車の旅」という本出してるよ。
http://www.msinbunkc.co.jp/book/book_seikatsu.html

>>43
「熊本市電７０年」という本があるがこれのことか?
ttp://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/etc/goods/gz_home.htm
送料とも１４００円だとさ

花のある暮らし
部屋に緑を
良い花と緑のご購入は
鹿児島花市場の
正規加盟店へ

>>47
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~kkfma6/kagoden1.rm

今日、9700に乗ったら、男性車掌だった。

「中草牟田〜」

分かる？

>>48
こんなテープがあったとはしらなんだ。酸玖珠です。
今は放送装置が全車更新された筈だから女性のアナウンスも貴重。
最後は「せりけん指定店」・・・？？

>>50

伊敷線でしたっけ？
３番系統だったような。

環境に優しい市電をご利用ください。

>>53
環境に優しくとも乗客には厳しい市電

市民の皆さん，
電車は省エネ，低公害の乗り物です。
どうぞこれからもご利用ください。

>>54
熊本市電の車内放送なのだが。
宣伝幕つけて走っていることもあるし。
超低床電車は健常者にも使いやすいし、乗降口が２つあるし。

>>51
いえいえ、漏れは拾って来ただけですから。
鹿児島市電の放送は音響効果があったりしてラジオのＣＭみたいですね。

>>54
漏れの住む街はバスだけなんで、路面電車があるだけでも(ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ。
バスもたくさん来ますが、やはり時間が読めないし分かりにくいです。

上熊本の現状キボンヌ

>>52
あたり。
うちの近所を走ってたなあ。
小学生低学年ぐらいのときに廃止されちゃったけど。

>>21
鹿児島市営ですが、冷房車には前面（両妻面）に[冷房]（もしかしたら冷房車かも）って
書かれてたなあ。ふと、今思い出しました。
その後100％冷房になり[冷房]はなくなりました。

いつも交通局の車庫に連接車（２両つながってるやつ）があって昔から
乗ってみたいと思ってたんだけど、鹿児島在住の１８年間に一度も乗れなかったなあ。
（普段から市電を使うこともなかったしそんなに興味が無かったせいもあるけど）
あれってラッシュ時とかに使ってたんでしょうか？走っているのも見れませんでした。
２編成あったような気がしたのですが。

>>59
700系(元大阪市電改造)はほとんどラッシュ時専用だったかと思います。(乗ったことないですが)
熊本の5000系(元西鉄福岡)もラッシュ時専用。
かつて西鉄北九州・福岡、大交別大電車と北部九州は連接車王国だった…

あ、ただ別大は全33両中連接車２編成４両、永久連結車２編成４両の計８両でしたが。

>>59
最初に冷房化されたのは500型でしたよね。
前面にステッカー貼ってたのは本で見ました。
自分が乗った1987年にはほぼ全車冷房化されてたし、
あの湘南色のようなオリジナル塗装車も無くなっていました（これは残念）。

その連接車をはじめ、
鹿児島には空気バネを装備した車も結構あったみたいですが、
保守に手間がかかるとかで早く廃車されてしまったらしく、残念です。
（別スレで見た）
まあ、最近の（完全な）新製車は、全て空気バネなわけなんですが…。

>>58
工事中。
ホームは付け替え済。

以上。

>>59
確かパース市に１両残ってるとか。
保存車らしい。（本当か？）

>>59

連接車の700型は最後は１編成だけになっていましたね。
朝に交通局→谷山→鹿児島駅前→交通局．．という仕業だったみたいです。
わざわざ交通局で降りて乗ったことはあったけど、写真を撮っていなかったのが悔やまれる．．

>>62

600型の一部が空気バネ台車でしたが、全廃ではなかったような。
500型が残っているのに、先に廃車になった車は出ていましたが。

最近、旧色が復活しているのが嬉しいです。

７００形冷房化の際におでこライトが交換されました。

・・・何と485系の頭に載ってるそれ。施工者が施工者だったからそこらの部品を調達したのだろう。

>>47
おーい　のんきんぞ！
あいた　財布の中身がさびしかとね―

>>47
　市電に乗って、イントネーションに驚きました。今春、鹿児島を訪ねた際に一番
鹿児島に来たんだという実感が沸いた気がしました。
>>65
　600型などは、旧色が似合いますね。実際は、塗料を調合する手間の削減という
意味があると聞きました。

　そうそう、乗車して初めて知ったのですが、あれ、折戸では無く引戸だったのですね。
また、ハートラムにも乗車しました。大変素晴らしかったです。ただ、運転席附近の
スペースが気になります。客室妻面の壁を運転席側に凹ませて、座席を置くという
のは、無理が有りますかね。

age

10月5日に上熊本車庫で電車まつりがあるよ。
車内に貼ってあった。

桂林

ハイデルベルク

ｻﾝｱﾝﾄﾆｵ

健軍付近の電停にパークアンドライドがあれば便利だが・・
賑わっててそんなスペースないな
近くの自衛隊の駐屯地、ちょっと邪魔じゃない?
あれのおかげで交差点二つを鉤型に走ることになるし(車)

陸上自衛隊西部方面総監部も熊本駅前に移転しる、と
全く意味のないことを言ってみるテスト

熊本市電は武蔵丘まで延長しる!

>>76
埼玉の西の方？

>>77
熊本市の北の方

http://www.nagatokoumuten.co.jp/estate/bunjou/musasi/musasi.html
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=130/46/21.224&scl=70000&coco=32/50/47.669,130/46/21.224&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&icon=mark_loc,0,,,,&nl=32/50/47.669&size=500,500

>>77
そんなこと逝ったら放屁線武蔵塚駅は…(w

age

熊本8200型って頻繁に走ってる!?

>>81
それなりに走ってまっさ

>>77
埼玉県の西武鉄道の車両工場。
埼玉県日高市にある。

アクセスは、西武池袋線の高麗（コマ）か
飯能（ハンノウ）から、タクシーで。
飯能では、結構珍しいスイッチバックが見れます。

>>1-83
そんな金あるわけねぇだろうが！！！

>>84
おもいっきし誤爆

たばこ産業前age

>>83
高麗川駅から国際興業バスﾓﾅｰ

唐湊age

韓々坂age

>>88
最初「からみなと」って読むのかとオモテタ。
「とそ」って読むんだよね

保守あげ

どちらもネタ切れか？
新車とか延伸計画とか・・・
既出か

熊本市電だけど、将来、9700 形の次に導入される新型車両の型式番号は
どうなるんだろう・・・。

.

>>93
そりゃあもちろん0x00でしょう。

永遠に9700かも(w

.

>>70でガイシュツだが上熊本フェスタの詳細が紹介されている
ttp://homepage1.nifty.com/tram/index.htm

age

京成の車掌､はしのえみおです｡ｷﾘ番取りに来ました!

>>99
氏ね

100ずっさぁぁ!ところで はしのえみﾀﾝって鹿児島の何処の出身?

↑だっせーだっせーだっっっせぇぇぇーーー! ! !
はしのえみおのニセモノ逝ってよし! !
本物同様お前もウザイ

>>90
ﾎﾞｿﾀｿｱﾒに書いてあるね。

次は　杉塘(これも読めん)

<ヽ｀∀´>　蔚山町ﾆﾀﾞ

.

そんなこと言うとラム

低床車を政治に利用するな！

age

谷山線萌え〜
つーか涙橋とか新川温泉とか、なつかすぃ〜

>>106
故障は収まったみたいなのに、アホな議員と新聞が騒いでいるらしい。
市長も市民もしっかりせえ！誰のための車両や！？

>>109
結局損害賠償金毟り取ったしな＞馬鹿児島市

鹿児島市議会はDQNの集まりです
「ミニ長野県議会」と呼ばれてます

>>103
杉塘＝すぎども

市議会委員の息子が鉄ヲタ＆ハズヲタなヤシがおるとか？
そのヤシのせいで市議会と市交があやつられてるとか。
鹿児島の各鉄＆ハズ会社に対して失礼なことをおこなったらしひ。
鹿児島はイパーン的に鉄ヲタもハズヲタもマターリしているのに、そいつのせいで評判がよくなくなったそうだ。
議員が騒いでるのもこいつのせいだと思われ。

ちなみに市長は錦江湾に噴水を作るなどというＤＱＮなことを計画している。
市民はノンステップハズや低床電車にクレームばかりおしつけるヤシが多いとか。
まあ、市民の一部であるが。

確かリトル段差の「ユートラム」だったっけな。
あれの名前がなぜイパーン公募のはがきから選ばれなかったのか。
市長は「ハートラム」という案を少し変えたと言っているが、実は落とし穴が。
「ハートラム」を応募したのは実はアルナの社員関係と思われる。
住所的にもそう思われる。
しかし、メーカー関係者はふつう除外されるはず。
それなのに選ばれてしまったから、このようなやり方をとった。
ふつう公募の時は関係者は抜きだろ？
鹿児島及び全国の公募者を裏切った鹿児島市長に苦言を残しておく。
子供たちだって楽しみにしてたはずなのに！

>>113
確かあかさき（糞市長と同じ名前か）って香具師じゃあなかったか？
市長の子供ではないらしい。別の市議会議員の子供らしい。

>>114
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Cafe/2883/event/0010tanidenseisou.html
に出てくる赤崎氏？

そういえば（こっちも有名どころ）木場氏はどうしてるんだろう…。

ＫＡＧＯＳＨＩＭＡ　ＣＩＴＹ　ＴＲＡＭ
１０１１

名前なんてどうでもいいよ
どうせ次の選挙で落ちるって
腐れ市長は。
落ちなかったら
街が腐ってる証拠さ。

Ｋ　Ｃ　Ｔ

KUMAMOTO CITY TRANSPORTATION

保守

>>114
それは初耳だな。
漏れは「抽選した結果の愛称（ハートラム）が、
市内にある既存の公共施設の愛称（ハートピア）と紛らわしかったために
変更した」と聞いたが…

KENWOODの手にかかれば、路面電車も普通の鉄道さ。

http://www.kenwood-service.com/support/guidance/39kumamoto.htm

>>120
もし鹿児島が「ハートラム」だったら
拘置はどうなったのかよ！

ヒズトラム

>>121
国鉄かよっ（ｗ

>>121
健軍町”駅”の大きさって、無茶苦茶だな。
あれじゃ、健軍町から健軍交番、動植物園前を過ぎて、ローソンの前まで健軍町駅になってるよ。

>>121
見て気づいたんだけど、自衛隊の駐屯地（旧軍？）があるから
健軍町っていうのかな？

>>126
いや、ずっと昔から「健軍」だよ。ただし、昔は「健軍」を「たけみや」と
呼んでたらしいけど。

cf. ttp://isweb38.infoseek.co.jp/area/chizuya/530/530.htm

健軍電停は、降車場をきちんとしてほしいな。
道路幅が狭いのはわかるけどさ。

>>104
電停前に「黄医院」があるのに禿しく納得。
読み方は「ふぁんいいん」でよろしいのでせうか？

>>128
健軍信号の待ちであまり危い思いをしたことがない罠

今年初めて熊本にゆっくりしたときに乗ったあの低床車良いですね。
ワンマンが普通なのに車掌がいるというのが驚きましたね。それはさておき観光に重宝させてもらいました。

今後の旅の参考に聞きたいですが、「ここの電停においしい食べ物屋さんとかある」とかお聞きしたいですね。
５００円という安さでバス・市電が使えるのはありがたいのでとことん使ってみたいので。

>>114-115
名前は直接出さないでもらいたい。
鹿児島はそんなに問題のあるヤシは少ないと認識してるのだが、何か？

>>128
健軍電停で電車から降りると大型バスがわきを通り抜けていってびっくりだった・・・
道自体狭いが、もうちょっと拡幅してほしい。無理かなあ？

元祖慶徳堀饅頭＆本家慶徳饅頭＠慶徳校前、とか。

安く食いたいだけなら、ジョイフル＠田崎橋とかガスト＠熊本城前とか（以下自粛

黒亭＠二本木口はどうよ？

>>131
健軍電停からすぐそこ。
コッテリ熊本ラーメンなら、、、

店名忘れた...

age

情報ありがとうございます。自分は「通町筋」電停とか降りましたが
何があるか分からないですから楽しめなかったですわなあ・・・ここに良い雰囲気の喫茶店あるとか
ここからの見晴らしが良いとかそういうのが今後の町観光のテーマですからね。

>>131
別に熊本名物ではないが
通町筋電停近くパルコと鶴屋に挟まれた辺りのお好み焼き屋美味しかった。
地元では評判いいのかな？

>>139
大文字っすか？
味はともかく、熊本で
お好み焼き食べよう！と思ったときに真っ先に頭に浮かぶのがあの店でしょう。

age

鹿児島ならガイシュツだが「かごしま路面電車の旅」というのがある。小さな赤い表紙の本で市内の大きな本屋でなら手に入るんで内科医?

経済企業委員会、A崎父

熊本市電って、田崎橋・熊本駅前・交通局前・健軍・上熊本駅以外に
何逝きかある!?

臨時便なら神水橋逝きとかなかったっけ？

出庫して神水橋で折り返すのが平日に１本あったはず

市営バスの「電車代行」幕に萌え。

朝に健軍町発辛島町逝きがあるよ。

>>144
ここ見れ。
ttp://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/maku.gif

確か祭りの開催の時に「段山町」行を見ましたね。希少なんでしょうか？

熊本市電の車庫「上熊本車両基地」、４日に落成式

http://kumanichi.com/news/local/main/200210/20021003000266.htm

>>151
基地は新しくなっても、半分の電車は古いという罠

>>152
大丈夫！
日中は新型車中心に動いているから。

熊本市電、上熊本基地が落成　あす記念イベント　（写真あり）
http://kumanichi.com/news/local/main/200210/20021004000169.htm

１０両あぼーんかよ
残念だ

熊本市電5014が旧西鉄色に塗り替えられたぞ。
http://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/

オークション開始は１２：３０（予定）です！！
落札者にはローレル賞のＴｏ熊カード
（５００円券・非売品！）が付きます！！

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

age

ダレカイッタモノハオランカ？

>>156
しばらく前に「熊本の鉄軌道」スレで、市電の西鉄車や熊電の
東急車とかを旧塗装にした方がいいという意見が出てて、
それを関係者は見ていたとか････。

>>156 >>161
やっぱ、こうして塗装を戻してみると、
5000型（だっけ？）連接車は、他の熊本市電在来車（1000番台車）とは
明らかに異質だという事がわかりますよね。
緑ラインの入った以前の塗装だと、何かあまり違わないように見えたのですが。

ただ、熊本市電の在来車にも、
熊本ならではのオリジナリティを感じる部分が一つあります。
それは、テールランプ（ブレーキランプ？）。
少し古いバスの、小型のテールランプとそっくり。
まず、他の所の路面電車では見られない形で（他は軒並み丸型）、
あの正面スタイルを見ると｢ああ、熊本に来たんだな｣と感じてしまいますね。

ウチの地元（札幌）で200番台車を見て｢札幌に来た｣と感じる人がいるように…。

>>149には河原町が抜けてます。

新車庫公開に行った人はいないの〜？

.

.

>>164
誰か居るだろ，何せ1600万Pvだぞ(w

健軍町折り返しの終電も、交通局前でなくて上熊本逝きになるのだろうか？

熊本市電の女性ウテシの方に萌えー、だったんですけど、
今もいらっしゃいますか？車内放送カコヨカッタです。

>>168
気になる。

直接制御のマスコンは女性には重いだろーな…。

渋滞知らず、環境に優しい市電をご利用ください

健軍・黒髪は某漫画に出てきたので印象的です。

age

>>171
9700 なら、片手、というか指 2、3 本くらいで操作できる、ゲームの
コントローラーに付いてそうなレバーなんだけどね。

鹿児島は６００円でバスと市電乗り放題です

熊本は500円で市電全線と市ﾊﾞｽ一部区間乗り放題、
1000円で市電全線と市ﾊﾞｽ全区間乗り放題。

age

我らが<<つばめ>>が苦戦！
応援よろしく
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/

>>177
でも、市電と市バスしか乗れないから意外と不便。
特に市バスより産交バスのほうが多く来る路線だと乗れなくて欝。

ＴＯ熊カードみたいに全会社共通だと便利だと思う。

産交バスもたまに期間限定で出すには出すんだけどね。
熊本市内全線乗り放題で500円のやつを。

産交のほうが安く、遠くまでいけるし、熊本市内の山の中、田舎以外なら、満遍無くバスが来るから便利。
定期的に発売して欲しい。

話題から外れた。ｓａｇｅ

連続書き込み御免なさい。

熊本市電の廃止区間の辛島町〜南熊本、河原町〜川尻町間について書き込んでもいいんですか？

特に、川尻線について知りたいです。

>>183
構わんよ、ドンドンきなさい!

伊敷線・清水線の書き込みもキボンヌだ

>>185

＞清水線

上町線では？（汗）
それにしても、清水町まで延長されるのに時間がかかったわりに、あっさり廃止（涙）

廃止後の代替バス、予想通り乗る人がいなかったのが印象的。
両線を通しで乗る客って多いはずが無いのに（苦笑）

では、早速。

以前、川尻線は専用の車庫があったらしいけど、場所が何処か、今は何になっているか分からないんですけど、知っている人、いませんか？

上熊本電停の出発信号機age

上町線のＪＲ跨線橋降りて、南風病院のあたりから１０号線に出るあたりまでの
写真ってほとんど残ってないよね。「５０周年記念本」や南日本新聞出版の本にも
ほとんど載ってない・・・。南風病院の電停写真や、柳町の１０号線交差付近の
写真しかないなあ。誰か写真うｐして。

>>187
世安。
憶測だけど、市営バスの世安車庫が昔の川尻線の車庫と思われ。

>>190
そういえば、子飼橋たもとの土地って交通局の土地だったんだね。
市電があったころは営業所があったのだろうか？

あげ

age

たばこ産業前
金生町

Ｙｏｕ−ｅｎてっどのページ（http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/index.html）に当時の地図が載ってて、それを現在の地図と重ね合わせてもどこかさっぱり・・・・・。
どうも、二本木グランドの対岸付近らしいけど・・・・・・。

>>195
なにがどう分からないの？

>>195
昭和 32 年当時には白山通りも田崎−蓮台寺橋の道も、操車場もないんですな。

>>191

実はあの近所に住んでます。

あの場所と隣のビルがある場所はは以前は子飼の交差点の所に在るメガネのふじみの所有する土地で駐車場でした。
あと、関花屋と言う花屋が在りました。

自分の出身校の黒髪小学校には郷土資料室という部屋があってそこに市電が走っていた頃の写真が数枚、パネルにしてありました。
今でもあるのかな・・・・・・。懐かしい。

えみおカモン

えみお阻止

(ﾟДﾟ)＜tonge?

ところで８月に鹿児島市交通局がやった「ユーユーフェスタ」って行ったﾔｼはおらんのか？
どんなだった？

川尻線は施設の老朽化のほかにも
白川の改修工事も廃止の要因として上げられます。
よって昭和30年代と現在の地図を比較しても腑に落ちないところがあるのは
当然だと思います。

あと、川尻線車両の車体が約10年前まであったらしいですね。
修復のために交通局まで運んだはいいが、その後は･･･

>>202
こっちも誰も逝ってない?＞上熊本フェスタ

>>204
まったく報告が上がっておらんな。

確かに、あの道をよく自転車で通るけど、まさかあそこが市電川尻線だったなんて最近まで知らなかった。
今まで、本荘の中通りを通って泰平橋の通りに出て、そこをひたすら南下するのかと思ってた。

あの道が川尻線だよと言われてからあの道のことを思い起こしてみると納得のいくものがある。
今度、久し振りに行ってみようかな？

age

護国神社前age

age

鹿児島のリトルダンサーの続きは結局どうなったの？
アルナが｢作るのやめます｣って言ったとき
｢１０両頼むつもりだったのに｣みたいなことを言ってたはずでは？
例の一件の前ですが。

あげ

>>205
日本路面電車同好会のｻｲﾄに報告の一部が出ています。

(ﾟДﾟ)＜tonge?

>>212
５０１４も展示したんだ

>>210
市長は公約違反するのか！！つくれー

あげます。

いわさき文化邑age

熊本電鉄の高機能化

●高頻度な運行サービス
・速達性の向上，高頻度運行を実施するため、複線化等の整備を行い、利便性，快適性
　の向上を図るため、車輌のＬＲＶ化を提案します。

●Ｐ＆Ｒ等の乗り換え利便性の高い駅施設の整備
・自動車から熊本電鉄への乗り換えを促すため、Ｐ＆Ｒ駐車場や駐輪場の整備を提案し
　ます。

●都市圏東北部市街地への新たな公共交通システムの整備
・自動車交通需要の増加が予想される都市圏東北部市街地に、ＪＲ豊肥本線と熊本電鉄
を結ぶ、新たな公共交通システムの整備を提案します。

●熊本電鉄の延伸
・都心部へのアクセス性を高めるため、藤崎宮駅から都心部への延伸を提案します。
・また、農業公園や辻久保のＰ＆Ｒ用駐車場へのアクセス性を高めるため、辻久保まで
　の延伸を提案します。

http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshikoutsuu/pdf/12-15.pdf

さて、私が生きているうちに、いくつ実現するのだろう（ｗ

あ、しもた。
カキコするスレ間違えた。ｽﾏｿ

>>220
ここでもええんちゃいます？

市電がらみだとこのあたりか。

路面電車をＬＲＴ化

●路面電車の走行速度の向上
・路面電車の走行速度を向上させるための自動車の軌道敷内乗り入れ抑制施策や、信号
　待ちを短くするための路面電車優先信号の整備，乗降時間を短縮するための運賃収受
　方式の見直しを提案します。

●車輌の輸送能力の向上
・朝ピーク時の輸送能力を高めるため、車輌の複数連結を提案します。

●利用しやすい施設整備
・電停を利用しやすく改良し、現在導入が進められている低床式車輌の拡充を提案しま
　す。

●インフラ等の整備に関する負担
・ＬＲＴ（路面電車）延伸に伴う道路拡幅を含めた建設費について、欧米諸国における
　事例と同様に公的資金の投入を仮定。

●熊本空港方面へのＬＲＴ（路面電車）の延伸
・鉄軌道公共交通機関のサービスが不足し、自動車交通需要の増加が予想される都市圏
　東部地域への公共交通の利便性の向上を図るとともに、熊本空港へのアクセス性を高
　めるＬＲＴの延伸を提案します。

●帯山・長嶺方面へのＬＲＴ（路面電車）の延伸
・鉄軌道公共交通機関のサービスが不足し、自動車交通需要の増加が予想される帯山・
　長嶺方面へのＬＲＴの延伸を提案します。

●熊本港方面へのＬＲＴ延伸及びフィーダーバスの運行
・比較的多くの需要が見込まれる新土河原付近までＬＲＴを延伸し、新土河原以西には
　フィーダーバスの運行を提案します。

●機能的なネットワークの形成
・機能的な公共交通ネットワークの形成を図り、公共交通の利便性向上を図るため、駅
　やレール，車輌等の改良を行い、路面電車が郊外部の鉄道に乗り入れるシステムを提
　案します。
・ＪＲ，熊本電鉄，ＬＲＴ（路面電車）の３つの鉄軌道系交通機関の乗り換え抵抗が低
　減されます。

中草牟田age

ＬＲＴの参考に・・・・・。

http://home4.highway.ne.jp/~m-takuya/LRT/memu.htm

ＬＲＴ導入、規格統一による路線の乗り入れは賛成。
しかし、それを生かすために『センターリベーション』によって車道、軌道の分離が必要。

ん？

サイドリザベーションの方が良いのでは？

センターリベーションじゃなくてセンターリザベーションの間違いでした。

電車通りは意外と横道が多くいからサイドリベレーションだと、横から出てくる車が不便。
センターリベレーションだと右折禁止だけで済むし、右折車両による渋滞もなくなるかも？

あと、電鉄北熊本〜上熊本線りの上熊本からの乗り入れは建設コストが安く済むかもしれないけど、儲けが少ないと思う。
便利だなと思うのは韓々坂付近の人たちだけだと思う。

電鉄の市電乗り入れいれは藤崎宮から延伸して通り町辺りから乗り入れて熊本駅方面がいいと思う。
そして堀川にパークアンドライドの駐車場を設けれ場いいと思う。

もう一つ思うのは新水前寺駅で電車を降りてから市電に乗り換えるの時結構不便。
で、あそこにサブターミナルを設けてあそこから帯山、日赤、小峯、県庁、健軍方面のピストン運行のバスや市電の乗り換え場を作ってみたら便利かもしれない。

皆さんはどう思いますか？
意見を聞かせてください。

>>228
上熊本−北熊本の乗り入れは、
救済の性格が大きいかも。

最終的には電鉄は北熊本で止めて、市電を水道町−北熊本に
運行させた方が良さそうだし。

>>228
真水前寺駅は、国の交通結節強化事業の一環として、
豊肥本線のルート変更と電停の移設、バス停の移設が決まっています。
ときどき住民説明会などで、さまざまな案を提示されていますよ。

水前寺駅通の電停やバス停に、時々パンフレットが置いてありますので、
それを参照してください。

>>230
http://nakasendou.s19.xrea.com/ira/img-box/img20021026175453.png
これのことでしょ？

アップしておいたよ。

鹿児島市電祭りのため臨時系統運転…
これってどうよ

>>232
熊本市電だと花火大会の日に臨時の電停ができたりする。

鶴屋オープンのときには臨時電車を走らせすぎて電圧降下まで起こしてたな・・・（ｗ

おはらまつり花電車運行あげ

>>232 どうよ、って言われても（ｗ

谷山ー郡元ー交通局ー高見馬場ー西駅ー郡元ー谷山
の循環で６分ごと運行だろ。（高見馬場ー天文館ー鹿駅は運休）
＊乗り換え券は発行しないそうだ。

dat落ちキケン

高見馬場　高見橋　紛らわしい

中郡〜郡元南側電停に線路あるけど通ったこと見たことある人居る？
あと、市役所前あたりに2箇所くらい線路が枝毛化しているところがあるのも謎

花電車あげ

>>237

＞中郡〜郡元南側電停に線路

おはら祭の臨時系統で乗れるハズ。
あと、自分が通学で利用していた時には毎朝2本通る運用があったよ。
（谷山発の西鹿児島駅前経由・鹿児島駅前行きと高見馬場行きの各1本）

＞市役所前あたりに2箇所くらい線路が枝毛化しているところ

今は残って無いはずだけど．．
市役所前から分岐していたのが上町線の跡で、鹿児島駅前の3線化工事が終了するまで市役所前折り返し系統用に使用。

朝日通りから分岐していたのは、戦前の路線の跡。
空襲で被害を受けた後、使用されなくなったらしい。
西郷銅像前をカーブして、国道10号を走り上町線に合流していたハズ。
間違っていたらスマソ。

熊本市電の鉄道模型ってある？
部屋の飾りに、と思ってるんだけど？

>>239
ない。

>>239
8200の模型があったような。（ロシアのメーカーだったかな？）
ドイツ玩具で9700と同じGTシリーズのヤツもあったよ。

>>230 >>231

サンクス！！

Ａ案はちょっと距離が遠すぎるので建設費用がかさむ可能性があるからＢ若しくはＣ案がいいと思う。

個人的にはＣ案の形にバス停の位置を高架下にすると良いかも。

今日午後４時前
交通局前で花電車を目撃。
報道のカメラと亀ら持ったヲタが何人か来てますた。

そういえば、交通局→谷山の出庫って
交通局前では電停じゃないところで客扱いするのね…

age

age

熊本市電の渡り線設置箇所を教えてください。

>>246

二号線　神水町、熊本市立体育館前、水道町、辛島町、熊本駅。
三号線　段山
だったと思う。

>>247
河原町になかったか？

そうそう、あったね。

失礼しました。

>>239
241が言うように神田の模型屋にロシア製の8200がある。ただしOゲージだがね。
店の名前はわるれたが万世橋のあたりだったような。あいまいスマソ。

>>250
カワイモデルのことか？

熊本市電って車庫変わったけどダイヤ改正なんかしたの!?

>>252
さぁ。

age

>>251
ちゃうちゃう。カワイならすぐ名前が出てくる。
どっこだったっけな〜？

>>251
ごめん。トラムウェイだった(神田じゃねーじゃん）。
http://www.mmjp.or.jp/tramway/St.petersburg.htm

おはら祭りあげ

＞２５２
１４日から変わった。低床も連接車も運用変更あり。

まつりというのに、ハートラムは車庫で昼寝中

ハートラム？

ユートラムだろ。
輸送力がないので、お休みなのでしょう。

熊本も鹿児島も昔ながらの花電車があっていいですね。

>>262
確か、鹿児島では散水車が花電車に使われてませんでしたっけ？
札幌では、ササラが花電車に化けますよｗ

今は自動車で水撒きするので、花電車専用になっています。

>>261
動いてましたが何か？

>>262
熊本はボギー車だったっけな？でっかい分派手に見えるな。
お祭り行って来たが、花電車の周りに人間がびっしり。
電球さわるな（近づくなだったけな？）って書いてあんのにさわってるヤシがたくさん。
電球割れてケガしてもしらんぞ、とかｵﾓｰﾃﾀ。
そういえば今年は花電車２両連結して走ってたな。

>>266
連結花電車は分岐を通過するとき、２両目の電飾が消えるという罠

熊本の花電車＝サンバおてもやん
と連想するのは漏れだけ?

何だか熊本の電車はデカくみえる。

態度がでかいからね

鹿児島は顔が細いからな。
顔を絞ってないユートラムの顔がやたらでかく見えるわけで。

あげ

>>270
９３５はもっと態度でかいぞ(w

鹿児島の市電はパンタグラフがでかい。

川尻線の廃線跡を辿る旅（と、言っても自転車で途中まで）をして来ました。
流石に昭和４０年に廃止になって、早３８年以降は全く在りませんでした。

前言っていた世安の車庫は立派なマンションが二件も立っていました。

熊本電鉄・熊延鉄道・鹿本鉄道の鉄道模型ってある？
部屋の飾りに、と思ってるんだけど？

>>276
熊本電鉄は、蟻やGMから青蛙が、GMからｽﾃﾝﾚｽの電車などが発売。

age

あげ

指宿枕崎線を,
標準軌間に改軌して
鹿児島市交谷山線と
統合！

電化するの?

うわ-地震だァ！！！

ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰあげ

今年度予定していた鹿児島の
ノンステ市電　増投入は
おじゃんになる可能性が高いそうな…

ソースは最近の南日本新聞（鹿児島市近郊面）

>>284
熊本も 2 編成目以降は、福祉予算を流用してしかも購入でなくてリースしてたり
かなり無理してるもんなあ・・・。
これからはもう高床型の新車は入れるつもりはない、なんてことまで以前は
言ってたけど、新市長のもとではこの方針はどうなるんだろう。

あと、さくらカードの制度も見直すつもりらしいし。

さくらカードは、一乗車につき10円でもいいから、
料金をとらないと、やってらんないよ。

スレ違いsage

>>286
新聞の読者投稿でも、タダで乗るのは忍びない。100 円くらいなら負担してもいい、
みたいな声がときどき載ってるね。

# あと、さくらカードはいちおう市電でも使えるんだから別にスレ違いじゃないよ。

>>284
出来たら
記事のコピペ/詳細
きぼんぬ

>>287
# あと、さくらカードはいちおう市電でも使えるんだから別にスレ違いじゃないよ。

そうだったでし。
趣味以外で市内交通機関を使うときは、ハズを使う人なので(w
気づかなかった．．．

age

age

2億円あげ

祇園橋〜熊本駅前はサイドリザベーションになるのかな？

そういえば、あの区間は道路拡張工事してたっけ。

>>293
市の駅前再開発の構想図では再度リザベーションになってるけどね。
あくまで構想図ね（ｗ

熊本の市電は高価な連接低床車が増えてるけど、そのしわ寄せが
市営バスに逝ってると思うのは漏れだけだろうか？

市営バスが見事に中古車センター化してる。
最近大型の新車をある程度入れてるのは産交ぐらいか。
電鉄は前から中古車センターだったけど市営は普通だったと思う。

>>296
それは無いと思われ

>>296
市営バスは、低床電車の導入云々の前に、
「中古車両の利用により黒字化を目指す」
という方針になっている。

でも、新車も低床車はたくさん入っているよ。

本当にひどいのは熊本バス。
このまえ久々に乗ったら、身長160の漏れでさえ窮屈な
極狭ｼｰﾄﾋﾟｯﾁのﾊﾞｽでびっくりした。

都ハズの中古が多いな。ただ都ハズは10年そこそこのものが結構多くて
まだまだ十分使えるし、「中古」だってことを強調しなければそれなり
にサービスアップになるかとおもわれ。

余裕の参百ずさー！！諸君また会おう!

>>298
熊本ハズって、他３社よりカナーリ落ちるよね。
田舎のハズって感じ。並行路線では敬遠してる。

市営バスはここにきて新車の中型低床バスを積極的に導入している。
あと、大型も�A台ほど・・・
大赤字にもかかわらず、新車導入するのはバリアフリー理念を前面に掲げて
批判をかわす狙いか？？
つーか、その前にスレ違い。

確かにあれだけ815系より高い？電車をボコボコ入れるというのは・・。
バリアフリーに対する執念がすごいな。
ただﾊｽﾞのノンステ（特に中型）は個人的には好きになれない。

＞＞３０
宮崎市には,
宮崎環境都市計画なる
団体が路面電車建設運動を,
やっているみたいですよ！

>>304
劣等県民の宮崎人は電車全て必要ありません。
宮崎交通の快適なバスをどうぞ。

次に導入される低床電車があるとすれば、
やはり岡電と同じモデルにしてもらいたいかも。
メーカー同じだし・・・

>>306
メーカー同じというより、
ＪＲ九州８１５系と８１７系の関係と同じだと考えた方がよい。

最近、熊本市電に虹？で顔を描いた車両が増えてきたな〜。
でもレトロ車にまで顔描くのはやめれ。レトロ車の重厚な雰囲気がぶち壊しで激萎え。
つくづく、熊本のセンスって一体・・・

>>308
あれは現代美術館とのタイアップだから、現代美術館が金払ってるんだろ？

現代美術館は市立なんだけど、やっぱカネ払ってるのかなあ・・・。

　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　.／, - ､, - ､　　￣ ヽ
　　　　　　　　　　./-┤　｡|｡　 |――-､　ヽ
　　　　　　 　 　　|　ヽ｀- ○- ´ ／　　ヽ　 |
　　　　　　 　 　　|　-　　 |　 　 　―　　 |　 |
　　　　　　 　 　　|　 ´　　|　 　　｀ヽ　 .　|　 |ヽ
　　∩　　　　　　人｀､ _ 　|　 　　＿.- ´ |　.|　　＼
　　|　　⌒ヽ　／　 ＼　￣￣￣　 　　 ノノ 　 　 　 ＼
　　|　 　 　 |´　 　 　　|￣―--―― ´ヽ 　 　 ＿　　／⌒＼
　　＼_ 　 _/-―――.|　（ Ｔ ）　　　　　　｀l 　 　 Τ（　 　 　 ）
　 　 　 ￣　　　　　　 |　　￣　　　　　　 　}　 　 　 |　＼＿／
　　　　　　　　　　　　 | ､--―　￣|　 　　/
ＦＵＣＫ　ＹＯＵ

ぶち殺すぞ・・のび太・・・・！

ありゃ？
ｽﾏｿ誤爆です

9702・9703のダイムラークライスラーの広告が抜け、
ﾏｼﾛになってた。あれじゃあ、殺風景すぎる。
新たなｸﾗｲｱﾝﾄがいなきゃあ、「ＫＣＴ」のレタリングか、
9701の青に対し、赤や緑のグラデーションを
採用するなどして欲しい。

いつも、あの国のために。

朝鮮総聯

通町筋のトランジットモール構想は
未だに実験にすらはいれないでいる。
なんとかせれ。

>>315
おてもやん総（以下略

連接あげ

火の国祭り時の周辺道路の大混雑を考えると
以下略。

通町からクルマを閉め出すのと、下通・新市街アーケードに電車を通すのとどっちが
楽なんだろう。

>>298
熊本バスは長崎バスの中古車を使っていましたが、
最近北九州市営バスの中古も入るようになった。

あげ

お前ら、懐かしくないかい？
http://homepage1.nifty.com/tram/

>>320
熊本市営バスの中古車（しかも昭和５０年代製造の
「ブルドッグ」面のバス）も入ってた。
去年熊本行ったときにその車乗ったが、あれまだ生きてるのか？

熊本バスは、100万都市圏内の公共交通とは思えないほどのボロさだからな。

>>322
トップ写真の連接車にしびれますた。
郡元（南側）−中郡の連絡線ですね。
涙橋−郡元（南側）が併用軌道化される前．．なつかすぃ。

>>324
一番儲かると思われる都市圏内の路線はひたすら市営バス等と競合し、残りの単独路線も
ひたすら過疎地域ばかりだからな・・・。

せめて菊電みたいに、自前で沿線（嘉島とか御船あたり）の宅地開発とかできてれば、ね。

age

>>322
なつかスィ・・・このあと数年でアボーソだったっけ?

>>322
鹿児島の連接車か・・・。
昔中郡小に通ってた頃、登校途中でよく出会ってたな。

熊本バスはここにきて、ようやく熊本駅前へ
乗り入れるようになりましたな。

なんか電鉄と熊バスって、

電鉄＝新興住宅地
熊バス＝単なる田舎

というイメージのような気が・・・・。

>>331
実にその通りであります。

熊本バス←熊延鉄道だしね。

あげ

あげ

仙台市電や呉市電、茨城、別大線が廃止がになった時に
鹿児島市電に車両を大量に譲り受けてればなあ・・・。

各地の電車が７００形のように改造されて連接車に・・。
などと最近想像する。

例）
仙台市電１００形を２両連結して、「７５０形」３編成
仙台市電２００形を２両連結して、「９００形」４編成
仙台電電４００形を２両連結して、「９５０形」４編成
呉市電１０００形を２両連結して、「１１００形」３編成
大分交通５００形を２両連結して、「１２００形」３編成
大分交通１０００形連接車をそのまま「１３００形」３編成
大分交通１１００形連結車をそのまま「１４００形」１編成
茨城交通１２９形を２両連結して、「１５００形」５編成
和歌山　３２０形を２両連結して、「１６００形」２編成
和歌山２０００形連接車をそのまま「１７００形」２編成
金沢２２００形を２両連結して、「１８００形」３編成
金沢２３００形を２両連結して、「１９００形」３編成

>>336
１〜７００、８００、１０００、２１００〜は既にある形式だから
こういう形式番号にしたのか？

あげ

鹿児島の路面電車の高見馬場〜市役所前をトランジットモールにしてください。

>>339
無理です。
１日数百本の路線バスはどこに逃がすのさ？

>>340
廃止

>>340
バスだけは通してもいいんじゃない？
路面電車のレールの上を走らせるか、専用道を作るか。

>>8
死ぬほど亀レスだが、そのｺﾃﾊﾝＮＧワードだぜ（w

鹿児島、段差増備見送りへ。

>>344
どうせバカな市議会議員が文句言ったんだろ
議員の名前晒しキボンヌ

昨日、熊本市電5000系西鉄色を初めて見た。
なかなかよく仕上がってて萌え。
>>336
これらの車輌は1960年代製のもあったのにあっけなくあぼーんされちゃったのも多いですね。

>>336 >>346
仙台市電４００形なんかは、路面電車熟成期の典型的ワンマンスタイルで
好感の持てるスタイルだと思う。

>>339
高見馬場〜いづろ通だけでいいと思う。
夏祭とおはら祭で歩行者天国にするとき，試しに電車だけ通してみるというのはどうよ？

>>345
大当たり。それもごく一部の議員なり。名前晒しまではちょっと気が引けるが・・・
議事録見てみるとひどいもんだ。「ユートラム」を「ニュートラブル電車」だと！ゴルァ！
批判するだけしておいて，建設的な意見なんてこれっぽちもない。
反論する議員が皆無なのにも腹が立つ！

ユートラムあぼーん！

アルナもよくないよ。車両製造に関してはほぼ独占企業という
甘えが絶対にある。

アルナ車両のダサい車体デザインも独占で
あるがゆえの宿命だから・・・・

>>350
ハタモトさん，あぼーんしてどうする。何の解決にもならん。
>>351
アルナは事業者の要望（無理難題？）に応えただけだと思うけどな。
新潟のＧＴ４は，オーバーハングが大きくて，中央分離帯のある鹿児島だと
こすりまくると聞いたことがある。熊本でも結構地上設備を手直ししたとか。
>>352
ユートラムはよかデザインだと思う。9500はもちっと何とかならなかったか
なとは思うが。
広電3950がダサイかな？　あれはすばらしいデザインだと思うが。

>>351
というより他のメーカーが路面電車作らなかったのが問題と思うが
日車だって名鉄が欲しいというから無理やり作っただけ

>>352
はじめからグッドデザインは難しいだろう。磨きをかけてそのうちあっと驚くようなものを作りそうな気がする。
長崎の１８００は低床ではないがカッコいいと思うがどうよ？

>>355
同感。でもすぐ広告車になってしまってちょっと残念。

>>355-356
広電３９５０もイイ！
(他社デザインだが…)
でも東武30000のアルナデザインの完成図
めちゃくちゃカッコ良かったのに
採用になったのは一番ダサかった東急車輛の案というオチ。

広電３９５０のデザインは塗装でごまかしてる（塗装のみデザイン総研担当）
広電５０００の正面デザインのダサさはアルナが設計したから。
アルナは駄目！

ドイツとかのコンビーノの顔アクが強すぎて嫌い
広島の方が数倍ｲｲよ

>>358
塗装でゴマカスことのドコが悪い？
しＲ九州の車両の立場はどうよ？
塗装も含めたトータルデザインが完成されてればいいんじゃないの？
もっとデザインを勉強してから出直すんだな。

>>360
鹿児島市電の21xxシリーズのことでつか？．．と、ぼけてみる。

広島5000は「のっぺらぼう」と専らの評判　広島の3900と3950を比べてみてよ。塗装が
駄目な3900は見られる代物ではない。まだ新しいのに大損している。元のデザインが駄目
だから3900は。3900は車内シートのデザインももっと最悪。

デザイン総研広島の塗装デザインがアルナを救ったようなもの。
3950や5000の塗装は長崎、鹿児島、高知にも影響したわけだから。

>>362
そりゃ3950が良すぎたからじゃないの？
どこも新車が入れば前の車が陳腐化して見えるのは常識yo
3900のデザインはそんな悪く感じないけどね

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜ねえ熊本と鹿児島のスレじゃないの?
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>３８５　禿同

＞３５８　禿同

ユートラム増備見送りは結果的には○だと思う。３両あるのだからこれを元に
より良い車両の導入を検討すべきだろうね。メーカーはどこでもいいよ。

鹿児島市電５０１号車は、車齢４７年という罠・・・・。

【低床電車】鹿児島市電が熱い！【旧塗装復活】
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1015642399

ここの９１、９５、９６の画像は必見！鹿児島市電の旧塗装（緑＋青緑）
の６００形、４００形、３００形の画像がああ！

肥後(熊本市営の舶来純低床車)に対する薩摩的コンプレックスとかじゃねえだろうな。＞某議員

Ｑ塗装復活したの!?いつ?>鹿児島

>>368
増備するにしろ，何らかの改良を加えるじゃろ。Ａ５にする手もある。
>>369
501〜506がそう。それ以降の〜515も翌年増備だから大差なし。ちなみに，505，
506，510，511，515はあぼ〜ん済み。
>>372
昨年の３月。604と（何故か）9503。その後501,503,513,514に及んだけど，
今は503だけになっちゃった。（他は全部広告車）

>>372
603を忘れてた。ほんの僅かな期間だけだった。

>>369
広島電鉄６５０形（原爆による被爆車両）は、車齢６０年という罠・・・

鹿児島市電の車両水準は高いほうだよ。

９５０３は何か違和感あったね

◆◇鹿児島には地下鉄か？ＬＲＴか？それとも…◇◆
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1028038419

>>376
そういや９５０３の南瓜ってあったね

>>340
そうだな。賛成！ヨーロッパのＬＲＴでやってるね。
実際道が混んでるのは、タクシーの客待ちと暴走族と黒バスのせい。
黒バスはいつもいるわけではないからいいとして、タクシーはじゃまでしょうがない。
車線を削って歩道を広くし、タクシーベイを設ければ解決すると思う。もちろん天文館を通過する自家用車等は、別のバイパスを通すとする。
（海沿いの道ね。）
そうすると、車道には市電・バス・タクシー等公共交通機関が残り、歩道も広くていい。
天文館は歩道が狭すぎるよ。
あ、黒バスと珍走団・珍走車は逝ってよしね。（ﾜﾗ

■■鹿児島市電２００形■■
昭和３９年に大阪市電９００形６両を譲り受け、２０１〜２０６号に。
ワンマン化の対象にはならず、２０５号が事故のため４２年６月に廃車。
他の車両も４４年８月に廃車。わずか５年間のみ在籍の幻の車両。

２０２号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221231.jpg
２０３号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221424.jpg
２０４号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221550.jpg
２０６号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221730.jpg
２０６号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221853.jpg

■■鹿児島市電２１０形■■
昭和４０年に大阪市電８００形４両を譲り受け、２１１〜２１４号とした。
２００形同様、ワンマン化の対象にならず、昭和４５年１月に全車廃車。

２１２号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021130002139.jpg
２１２号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021130002316.jpg
２１３号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021130002425.jpg
２１３号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021130002550.jpg
２１４号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021130002701.jpg

>>380
かなり強引な整形だ・・・
そこまでして５年でつぶすは・・・

熊本にやってきた900は原型に近いまま使われていたよね。
市電初のワンマンカーも900からの改造・・・

旧塗色のまま廃車になった、無惨な鹿児島市電７０２号の姿
http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021130090945.jpg

>>382
やはり小型車だったことが災いしたと思われる。丁度市電の利用客数がピークに
達した頃。実に一日当たり約12万人が利用していた。７００形の導入，それに続
く８００形の導入も車両の大型化が目的だったのでしょう。
300形(改)×10＋400形(改)×12＋200形×６＋210形×４＝800形×32でぴったり。

祝　電車開業９０周年！　since 1912.12.1

めでたい

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
░░逮捕いたします░░░▇▆▅▃▂▁λ　←洗脳社員「神のお告げです」

何だ？

誰かユートラム(低床車)早期導入運動をアジる様な漢(議員)はいないのか？

■ここのページは、１９８７年頃の写真が中心。４６０形の晩年や
旧塗色⇒現行塗色の移行、７０２号連接車廃車直後、８００形の車番再編直前の時期。
http://www1.mat.muroran-it.ac.jp/guest/aono/tram/kagoshima/index.html

■こちらは、１９７１年〜１９８５年の貴重なカラー写真が掲載。
『鹿児島市電』
http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/kagoshima.html

■１９７４年〜１９７５年の白黒・カラー写真がたくさん！谷山が今とぜんぜん違う！
『鹿児島市電　モノクロインデックス』
http://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/mono_kagoshima.htm

■１９８０年頃、伊敷・上町廃止目前の貴重なカラー写真満載。説明も詳細。
『ローカル私鉄介　鹿児島市電』
http://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/kagok.htm

あげ

>>380-381
俺が小さかった頃、交通局の
車庫の隅っこの方で、その手の車体が資材倉庫になってるのが
電車通りから見えたけどなあ。

>>393
興味深いカキコですな。昭和４５年頃の話でしょうか？

>>393
今もあるね。ただし、車両が違いますが。
今は８００型になってる。
その前は６００型空気バネだった。
393さんが見たのはその前の車体かもしれません。
ちなみに８００の廃車体は、車庫の裏にもある。

>>395
道路からも見えるのが８１０，裏にあるのが８１５だす。
その前は確か６０９と６０？，さらに前は５０５と５１１，
さらにさらに前は７０１と７０３，４１０
・・・確かこれらと一緒にいた。２１０形は（車号失念）。
昭和53年頃のはなし。

平成元年のタイムスリップage

上記書き込みで話題になってる車庫奥の留置線。９２年４月の画像です。
６０９、６０６です。「走るビアホール札幌館・６０５」もいました。
http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021203211407.jpg

鹿児島在住のスレ住人と「チェコ村ビール電車」でオフ会なんていいかも。




来年の夏になりますが・・・・。

>>397
そーいやそういう単発ドラマあったね。懐かしい・・・・。

400！
さすがは薩摩だ

イレブン電車age

イレブン電車谷山逝きage

あげ
　

さがりすぎだyo

うんこー

>>398
いいですねぇ。先の長い話だけど。
>>402
あさってからだよ。ごひいきに。

age

>>396
補足サンクス
８１０は台車が７００型のヤツなんだね。これで大阪市電３０００型を再現･･･。まさかね。
８１５は仮台車でした。中には接触事故に備えてか、排障器が並べてある。
ちなみに、保存モノネタだが、局内の小屋のドアに木造電車のドアが使われているのをご存知だろうか？何号車のものかはわからないが、ひょっとすると２軸単車時代のモノかと思われる。

>>398
ｲｲ！２ちゃん電車第３弾ですか。でも漏れ的には５００型のガタガタ震える車内でのオフ会もｲｲかと。何？焼酎がこぼれるからやめろって？
写真サンクス。写真のビール電はヘッドマークがまだ付いていない頃だね。ブレーキランプも真ん中についてる。

>>410
木造電車のドア？　それは知らなんだ。
木工場のそば？　今度見せてもらおうっと。

平川・・

>>412
平川がどうしたんだよ。何か語れよ。

平川に車両の保存をしようとする計画のこと？
チト、イナカすぎないかなあ？動物園の中かなあ？

すでに保存してあるよ。今年歯医者になった５１０号だ。
http://www.city.kagoshima.kagoshima.jp/koutuu.nsf/

>>414
これ？
ttp://www.city.kagoshima.kagoshima.jp/koutuu.nsf/1bdf7493ee7ae73249256732004b1eb8/9b2d3e82fd31b8db49256c5b002b87ab?OpenDocument

平川動物公園に510，これは>>415さんにあるとおりですね。
これ以外にも・・・
錦江高原ホテルの大風車の根元に461,462,821
屋久島のショッピングプラザコスモに801(旧),802(旧)
あと，山川町の成川トンネル出てすぐ左手下に805(←828),807,811
生見海岸にあった822はずいぶん前に撤去されちゃいました。

age

age

そろそろ西駅前の軌道移設が始まるかな？
来年３月までには移設完了と聞いたんだが・・・？

>>375
その通り！
薩摩の電車は日本一ぃぃぃぃ！

9500系の一部は戦時中のモーターが使用されてるって聞いたことが
ある。（旧831）新型車両増備に反対したのは、あそこの党？
鹿児島市の市電センターポール事業は自慢できるかも・・。

長崎電軌１６８号は車齢９１年と言う罠

熊本駅２階改札口は自動改札にならなかったのか．．．

８日夜に｢臨　神水橋｣行き熊本市電見たけど通常ダイヤに組み込まれてるの？
神水橋行きは前は朝の始発のみだったけど。

>>423
車体更新前の800形自体が，大阪時代の車体更新車だったので，導入当初
履いていたブリル77E台車が相当の年代物だったようではありますね。
台車こそ変わったものの，モーターは流用しているので，ありえますな。
台車を替えて，車体を替えたから，9500は機器以外は「新車」といっても
いいぐらい。他都市の車体更新車に比べると水準高いと思います。

でも一番乗っててつまらんなぁ。足遅いし，沢山走っててよく当たるし。
乗務員氏には一番評判イイらしいけど。
9700は馬力あるけど，ブレーキの効きがイマイチらしい。回生なしなので。

ちなみに9515と9701は同じ広告（洞窟きのこ園）で同じ色。
Ｔなら9701，◇なら9515。そう，パンタの形で見分けてね。

>>426
貸し切りの帰りとか...

>>423
モーターは巻き換えをしてるかも。
コントローラーは大阪のままのはず。てゆうか、大阪時代に旧型を車体更新して大阪市電２６００型にしてるんだよね。９５００型よ、お前は何回更新されているんだ？
台車は２０００番台９０００番台と同じだから乗り心地はいいな。

他人の名を名乗るな。以上

>>429
台車は同じ・・・う〜ん。形式違うんだけどなぁ。
まあ同じシェブロン式だから乗り心地は似たようなものですがねぇ。
全部住友金属だし。
9500・・・FS86（住友製シェブロン式で唯一のつりかけ駆動！）
9700・・・FS97
2100・・・FS90
2110・・・FS90A
2120・・・FS90B
2130/2140・・・FS90C

>>431
つりかけだの、カルダンだのが違うから別形式になってるのかもね。
基本構造はいっしょだと思う。
２１１０−２１４０は交流モーター
２１００と９７００はカルダン
９５００がつりかけだったはず。

>>432
おっしゃるとおりですね。
特にFS90A,B,Cの差はないらしいです。年次による型違いだとか。

age

保守

age

あげ

熊本の市電って福井鉄道みたいに普通の鉄道車両が路面を走ってるんですよね？

>>438
何か勘違いされてませんか？

>>438
全然違います。

>>438
熊本電鉄と熊本市電を間違えてませんかい？
熊電はれっきとした鉄道。市電は路面電車ですよ。

熊本電鉄には併用軌道があるので、そのことかな。

ttp://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/kikuheiy.htm

おなじ九州内の筑豊電鉄や長崎電気軌道（電鉄）が路面電車やそれ同然の形態なんで、
そのへんも紛らわしさを増長させる原因かな。

ゆ〜とらむとかいうデムパ、ウザいな＞九州ＢＢＳ
まあいいけどさ

>>444
別にいいじゃん。漏れは楽しく読んでるけどな。

昨日（ってか一昨日）は夕方6時20分ころ、忘年会会場に向う
ために味噌天神電停から電車に乗ろうとしましたが（電停までは
タクシー）来る電車来る電車満員で、5台をやりすごさなければ
なりませんでした。いやびっくり。「これはドッキリか？」なんて
言う人もいたし。

そういえば低床電車が前乗ったやつより制御音？がややうるさかった
ような。もっと静かだったと思ったんだけど。

>>446
9701〜9703と9704・9705では，電装品が異なっているはず。
前者はドイツ製，後者は日本製（確か三菱電機？）だったと思われ。
確かに前者の方が静かだ罠。

多摩ちゃん進化ロン
http://www.dfnt.net/t/photo/column/tama_taisyo.shtml

>>447

うーむそうなのか・・・。頑張れニッポン！
（三菱だったら素子は九州で作ってる？）

>>445
それにあっちで地下鉄云々とか言ってる香具師こそウザイ
漏れも鹿児島出身だけどあんな町の規模で地下鉄？笑わせるぜ

>>450
禿しく同意。

熊本では懸垂式モノレールを本格的に検討したことがあったんだっけか？
今思うとやらなくて正解だったな・・・

>>450
向こうのスレで必死に地下鉄作りたいというカキコしてるのは
東京や横浜の煽り厨（リモホ見りゃ分かる）なので
相手しないほうが宜しいかと。

ＬＲＴ厨も相当ウザいな
バスが一番便利なのに

>>453
オマエモナ

市議会も市議会ならBBSもBBSだな(w

どうでもいいから電車の話をマターリとしようぜ(w
熊本の祗園橋仮線化だとさ
ttp://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/

うわっ、上の香具師とID一緒だ
逝ってきます・・・

>>456
駅前−ニュースカイホテル間の道路拡幅ってえらい時間かかってるな・・・。
あのへん去年くらいからずーっと工事中のような。

>>458
普通そのくらい平気でかかるって。

>>459
そうなのか。
にしても、立ち退きはもう 2 年くらい前から始まってたような気もするし、
もうちょっとテキパキできんもんかいな。
やっぱまだあんまり予算が付かないのかな・・・。

>>460
町中の道路工事がそんなに簡単に終わるかYO!

ま、テキパキやればもうちょっとはよう終わる感じはするよな。

西辛島町付近の拡幅工事も、やっとはじまったかって感じ。

鹿児島市電大好きの函館市民です。日本で唯一県庁でない都市を走る
公営市電の利用者で、ＶＶＶＦ車とか「段差のある」ノンステ車とかも
走っているし、日中ほぼ５分間隔運行と本数は多いのはいいんですが
料金は２００〜２５０円と高くて大変です。私が持っている通勤定期券
なんて月９５４０円もするんですよ。（一日券は６００円）
去年、九州旅行したさい鹿児島・長崎・熊本市電全線利用したけど、
設備が快適でレベルが高くて料金が安くてうらやましいですね。
特に鹿児島市電のセンターポール区間の鉢植えとか電停の整備に感心
したけど、あの工事の期間中は市電は運休してたんですか？
客室の短い1０００系ノンステ車の評判もどうなんでしょうか？

最後に西鹿児島で始発電車を待ってたとき、整備車に乗せて郡元まで
乗せてくれた親切な交通局の職員かた。この場をかりてお礼申し上げます。

>>451
当時の予想図では跨座式だたよ。

熊本も鹿児島も、市電の延伸案を出したところで、ちっとも
計画が前進しない罠。やる気が無いなら即撤回しろよ。
調査費と広告費が本当に無駄だよ。

>>466
都市計画がそんなにホイホイ進むかよボケ。

>>467
鋭いツッコミにワラタ

　　　

>都市計画がそんなにホイホイ進むかよボケ。

だからといって、何年も放置していいはず無いだろうが。

>>466
>>470
本年度，鹿児島市が予算計上して延伸の可能性を調査中ですが，何か？
別に放置してるわけではない罠。
やる気があるもないも，まだ１歩踏み出したばかり。長い目で見れ。

>>466
熊本は新水前寺駅の交通結節強化事業で手一杯です。

>>472
上熊本の車両基地も新築したばっかりだしな。

＞４５２
関東には鹿児島出身者（お国自慢版で言う「脱薩者」）が多いから奴らも
脱薩者だろう。それより高岡駅の便所は遠くていいよ。１８きっぷで高岡
に来てください。九州からは遠いけど。

>>474
？？？高岡駅の便所はどこから遠いのか？　九州から遠いのは当然だ罠。
それにここじゃ関係なか。

■■■■■■壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁　　出口
■■■■■■■■■■■■□□う□便□□□□□□キヲスク□硝
■■■■■■■■■■■■□□ど□所□□□□□□□□□□□子
■■■■■■■■■■■■□□ん□↓□□□□□□□□□□戸
■■■■■■■■■■■■□□屋□□□□□□□□□□□□戸
■■■■■■■■■■■■□□壁↓↓↓↓壁□待合室□□□□□硝
■■■■■■■■■■壁壁壁壁壁↓↓↓↓壁□□□□□□□□□子
■■■■■関係者以外↓←←←←←←←←壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁かいさつ改札かいさつ
■■■■■■立入禁止↓↓壁壁壁←便所壁壁
■■■■■■■□□壁↓↓壁□□■■■□□
イ更　戸斤　■□□壁↓↓壁　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　氷見線→
□□↑↑壁壁壁壁壁壁↓↓壁壁壁壁壁
作業↑↑←←←←←←←←柵　　　ホーム？　　　　　　　　　　　　　　　　　階段→
小屋↑↑←←←←←←←←柵　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オブジェ
柵　柵　柵　柵　柵←便所　ホーム？　ホーム？　ホーム？　ホーム？　ホーム？
←金沢　線路　北陸本線　線路　サンダーバード　線路　貨物列車　線路　富山→

ホームから徒歩3分？待合室奥かと思いきや、突き当たりのうどん屋を左、通路奥を
右、通路が細くなって突き当たりを左、建物を出てホーム跡？を右、突き当たりの
作業小屋を右にあります。

高岡って駅にマックあったよな

路面電車軌道の芝生植生実験

土佐電気鉄道では１０月中旬高知市桟橋通電停付近にて軌道敷に芝生を
根付かせる実験を始めた。
担当は高知県道路課で、県文化環境アドバイザーの提案を受け土佐電鉄の
使用許可を得て実施した。

画像を見ると、一部ではわさわさと生い茂っているものの、一部では少なく、
また、旧型車両から漏れだした油の影響によると思われる色の沈着が見られた。
http://esboss.com/otakara/cgi-bin/img-box/img20021222043633.jpg

>>476
>>477
だから〜(^^;　このスレには関係ないでしょ！

坊ちゃん列車とリトルダンサーＳはどうよ！

>>478
氏ね

福井のトランジットモールの実験良かったな
高知でもぜひやってもらいたい

>>476
高岡駅の便所と万葉線ホームはどのくらい時間かかる？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

ｹｹウィングに逝ってきますた。
今回は市電に乗るチャンス無し…

ｹｹウィング経由で空港まで延ばしたり…しないよねえ

あげ

age

伊敷町を意識しる！

上町は、市電が行かん町！

市電要らない。
雨と灰降らなければ自転車で十分。
時速20キロないんじゃない？
おまけにセンター何とやらで右折はできんし・・・
交通の邪魔邪魔。

>>490
軌道法で時速40キロ制限なんでリミッタつけて速度を抑えてるんじゃ。
センターポールと中央分離帯のお陰で，突然右折するアホな車がいなくなって
助かっとるんじゃ。
たった１台のアホな右折車のせいで交差点で電車進めず。乗客の身にもなれ！

自転車や自動車に乗れない人たちのこと考えたことあるか？えっ？
そういう人たちのことが考えられん輩は逝ってヨシ！

>>490
雨と灰が降ったらどうするのさ？

そんな事より岐阜市内線どうなっちゃうのさ！

>>493
スレ違い

軌道敷で右折待ちする香具師は逝ってよし

>>495
禿同！

鹿児島市電は港までつながっていないのが不便。
乗り入れて欲しい。

高知と松山、リトルダンサーの競演って、どう？
鹿児島もオブザーバーで！

>>497
一応，北埠頭への乗り入れも視野に入ってるようだけど，調査結果が何と出るか。
でも，種子屋久航路にしろ，奄美沖縄航路にしろ，朝夕しか出入りがなく，需要がない。
トッピーはそのうちいづろ電停からほど近いところ（元のボサド桟橋付近）に移るし。
ウォーターフロントの街づくりが先だと思われ。

>>498
松山のＳは播磨屋橋のカーブで無理がある罠。駅前〜桟五だったら何とかなるかな？
高知のＬは松山市駅前に入れない罠。松山駅前〜道後温泉だったら何とかなるかな？

鹿児島のＡ３は標準軌だからどちらにも無理だ罠・・・

>>499
ウォーターフロントの街づくりと言うと、やっぱ噴水でつか？

いや、ウォーターゲートビルです

>>501
錦江湾噴水は市民の猛反対でお流れになりますた。

噴水はないが噴火ならある、かも。

脱薩者ですが、人工島って本当に作るの？

糞尿ならありますが

揖宿枕崎線
狭軌(１０６７mm）を
標準軌(１４３５mm）に
改軌電化して
鹿児島市交谷山線に統合する！

>>505
もう既に着工してます。埋め立てには県民が納めた札束と硬貨が使われてるモヨウ・・・

>>508
頃合見計らって掘り出しに逝くからいいよ(w

>>507
市電が枕崎まで走るんかいな。ひぇー
それより五位野か喜入あたりまで３線軌条化キボンヌ。

せいぜい指宿までだろ

今日，ＭＢＣどんかご「田辺師匠の路面電車ディープな旅」再放送やってますた。
　　　　　　↑「ど〜んと鹿児島」という地元番組れす。念のため。

本日，明日は年末年始特別ダイヤ＞鹿児島

>>513
そうなの？知らなかった。。。

　ガイシュツかもしれんが、５００レスも読むのがメンドなので
教えてくらはい。
鹿児島市電の鹿児島中央駅前乗り入れはいつ頃実現するのでしょう？

>>515
来年か再来年。

>>515
>>516
今年中にはというより，今年度中に移設は終わる予定らしいが・・・？
「鹿児島中央駅前」ねぇ。長ったらしい・・・（ｗ

伊敷線復活させて
渋滞を緩和AＧE！

緊急浮上！

■ここのページは、１９８７年頃の写真が中心。４６０形の晩年や
旧塗色⇒現行塗色の移行、７０２号連接車廃車直後、８００形の車番再編直前の時期。
http://www1.mat.muroran-it.ac.jp/guest/aono/tram/kagoshima/index.html

■こちらは、１９７１年〜１９８５年の貴重なカラー写真が掲載。
『鹿児島市電』
http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/kagoshima.html

■１９７４年〜１９７５年の白黒・カラー写真がたくさん！谷山が今とぜんぜん違う！
『鹿児島市電　モノクロインデックス』
http://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/mono_kagoshima.htm

■１９８０年頃、伊敷・上町廃止目前の貴重なカラー写真満載。説明も詳細。
『ローカル私鉄介　鹿児島市電』
http://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/kagok.htm

>>517
「中央駅前」になるんちゃうか？
そのほうがおさまりがｲｲ

そうだね。「鹿児島駅前」との混同もないし。

つぎは，中央駅，中央駅前でございます。
車内への危険物の持ち込みは，できないことになっております。
花のある暮らし，部屋に緑を。良い花と緑のご購入は（以下略）

>>523
禿しくワロタ。「花のある暮らし」以降はかごっま弁のイントネーション。
英語のアナウンスが入るなら・・・
「The next stop is Chuou-ekimae,infront of Central Station.」とでも言うのかな？

「花のある暮らし、部屋にみどりを・・・」の音声
既出かな？
http://www.d1.dion.ne.jp/~kkfma6/kagoden1.rm

>>525
ガイシュツだけど何度聞いても(・∀・)ｲｲ!!

遠目に旧西鉄カラーの市電５０１４型を発見しますた（回送）。前の色も嫌いでは
無かったですが、西鉄カラーもなかなかでした。今度は近くで見たい。

　　　　 ＿＿_　　　 ＿＿
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　 ヽ.　　　　　　　　　|　 /　 　　　/　　＜>>1ｻﾝ､ ｽﾚﾀﾃ糞ｶﾚｰ♪
　　 ヽ、　　　　　　 　レ　　＿_／＿＿＿＿　　　
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　　　　　　　,,r‐'" 　　　　 ,r-ｰ､..,,,,r''""ﾞ`ヽr-､,､_　　 　~`ｰ、
　　　　　,r''" 　　　　r'~ﾞヾ'"　　　　　　　　　　"　 ヽ,_ 　　 　 ﾞヽ,
　　 　,r" 　　 　 ,r"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ヽ,､_ 　　 ﾞ:、
　　 ,i" 　　　 r'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ''j 　 　 ﾞ:,
　　,! 　　 　,i'"　　　_,,,,,,,,_　　　　　　　　　_,,,.___,.,　 __,､,　　 "ヽ,　 　 l,
　　|　　 　,r'.;:'"~:::"::::::::::::::~`''''ｰ―::::'''''"::::::::::::::::~~::::::::ﾞ''"`ｰ:'''':､　 　|
　　i, 　 ,r'::r:::::ヾ;::::::::::ヾ;;;;;ｿ::､::ｿ:::::(;;;;ｼ:::ヾ::::::,r':,r､:::::::::::::::::::::::::::ﾞi 　 ,!
　　 ﾞi　 !;:::::ヽ'''::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｼ:ヾｼ:::::::::::::::〉::::::::'''''ｼ:::::::::::::::::ﾉ　,:'
　　　ﾞi、 ﾞi､:::::::::〈:::::::::ヾ:::::::::::::::::::::::`ｰ''"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,r" ,r'
　　　　ﾞヽ、ﾞヾ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｰﾐ;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::,,r'" ,r'
　　　　　　ﾞヽ､~ﾞヾ;:::::::::::::::::::::く:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,,r''",,r''"
　　　　　　　　 `ｰ-ﾆ_ｰ--､::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,,,,,,r‐'二.:r''"

>>528
氏ね

>>527
福岡市内線関連の団体さんが貸し切って走らせたみたいよ
休日に走るのはめったになさそう

今年の秋
函館で路面電車サミット(第６回）
開催だでAＧE！

今日の鹿児島はめちゃ寒で大雪。
ユートラムは雪初体験じゃないかと思われ。

鹿児島の黄色いボディーカラー萌え〜。

教えて君ですみませんが、熊本市電５０００形連接車の運行ダイヤを教えてください。
正確なダイヤでなくてもかまいませんので、大体何時頃どのあたりを通るのかだけでも
構いませんのでよろしくお願いします。

今度南九州へ撮影旅行したいと思っているのですが、折角ですから鹿児島や熊本の
路面電車の撮影を間に挟んだり、最後のアマガエルを体験してみたいと思ってます。

基本的には、平日の朝 8 時前後のラッシュ時あたりかと。

素早いレスありがとうございます。
大型電車だけあって、やはり通勤時間帯だけなのですね。

車庫が上熊本に在るのと、熊本駅前を走る５０００形の写真を見たことあるのですが、やはり運用は
上熊本→健軍→田崎橋→健軍→上熊本でしょうか？こちらもご存知の方がいらっしゃいましたら、
よろしくお願いします。

熊本の連節車は次のダイヤで運行中。ただし，平日（月〜金）のみだす。
上熊本駅前6：57　→　健軍町7：41　→　上熊本駅前8：24
上熊本駅前7：15　→　健軍町8：01　→　上熊本駅前8：44
いずれも，３号系統のみ。熊本駅方面にはまいりませんのでご注意を。

基本的に古い電車はラッシュ運用多め日中運用少な目、だからね。

http://big.freett.com/ardija/mbced01.wmv