乗っていて最高な特急,最悪な特急

最高の特急はサンダーバードだな
新幹線でもいいぞ

最高な特急：かもめ
最悪な特急：サンダーバード

あぼーん

>>3
鉄ヲタガナー

やっぱカシオペアが最高です。

通勤型車両の特急は炒ってよし！！！

最低：

東 横 特 急 　　(ﾜﾗ

最低：
阪急２３００系使用の特急。

でもある意味最高！（ｗ

成田エクスプレスの千葉〜成田間19分は速い！

885は良いね。すぐ眠くなってしまうのが難点だが。
183は好きだったけどもうだめぽ。金払う気も起きない。

最低なのは束の新特急だろ
転クロで有料にしてんじゃねぇよ(昔)

最低：高砂ですか以来ナーを待避する京成特急

加越
雷鳥

サンダーバードはクソ

>>11
いやはまかぜには負けると思われ（ｗ

確かに加越は最高だね

あ、1年後から書いてます

.

名鉄特急

viva-aizu
kuso.

>>2　>>13
の思惑とは裏腹に最萌トーナメントでぶっちぎりの
サンダーバード・・。

ダメなのは255系以降の束のグリーン車。
183は・・あずさのグレードアップ車は良かったんだが。
（最近汚れてきてるが）
幕張のボロは今や最低ランクだろう。
車輪ぐらいちゃんと磨けよ。

>>19
禿同。で、そのあずさ編成がﾏﾘに転属してきたんだが、新車に見える罠。

>>8
山陽の特急はいかがいたしましょうか？

>>19
千葉支社が国鉄カラーにこだわっているのは
鬼な組合が「国鉄の魂を忘れるな！」とがんばってるからなのだろうか・・
車両のボロさもまた然り
と思ってみるテスト。

はつかりの４８５−３０００のシートピッチは狭い。
とても４時間２０分通しで乗る車両じゃない。

最悪

HiSEホームウェイ

>>24
何で最悪なんだ？

３８１系ゲロ特急

>>22
正解！
だから特急型も近郊型も含め新車が入らない。

>>27
ﾖ217を忘れるなよ・・。
それともﾖ217の加速の糞っぷりは「113系を忘れるな！」
ということなのか？（藁

最高−ｷﾛ282（・∀・）

.

数ある日本の特急列車の中で、
これぞ！と思ったのは「フレッシュひたち」でした。

内装、外観のデザインといい
乗り心地といい、スピードといい、
５指にはいる列車でした。

>>7　ちっちっち。

最低：

８　０　０　０　系　使　用　の　東 横 特 急 　　(ﾜﾗ

こだま６５５号

新大阪−姫路間４９分

最高：おけいはん（京阪間利用者）
最低：おけいはん（中間駅利用者）

西武特急「肥土」

とりあえず最低は つばさくん。
山越えのカーブの連続は、正直言って気持ち悪い。
弱い人なら吐いてしまうと思うけどな。

特急やくもはゲロくも、最低

間合いで普通列車に入る特急車なら、185系でも快適。

京王特急
コワイ。

KQ快特
怖い。

東武東上線特急。
４ドア通勤車のうえ、存在意義が分からん。

窓ガタガタの１８５＞＞＞フリーストップじゃない183の自由席

京急1０００系快特。
揺れすぎ、おっかない。

半ズボン３号がファンに投稿している「寅さん特急」
　彼はよく東武野田線のつりかけの５０００系に乗りに行く。

京急は昔に比べたら揺れなくなったよ。ガキの頃乗った１０００形初期型車が
特急運用で床下からモーターをうならせて走ってて怖かった。

最高：近鉄甲特急　特にデラックス席

最低：近鉄甲特急　１号車デラックス席　近所の席にヘビースモーカー

最高：500系のぞみ・700系レールスター・485-3000
最低：700系のぞみ（ただしＢ編成充当のときは神降臨）

>2
急襲厨市ね

>45
こないだ京急逗子線で１０００系の普通に乗ったら、めっちゃくちゃ揺れたので驚いた。
支線だからなのか?

>>48
酉厨死ね

京成土特急。特に3200番台車の
「ズッズッズッ」という周期の短い横揺れが嫌だ。

気動車ではスーパーおおぞらが最高！

スーパー北斗もな。

ビュッフェがなくなったつばめはもう最高じゃないな・・・
汚れもひどいし・・・新幹線８００系に期待したい

>>36
福島−米沢の峠越えのことだよね。車窓風景としては、
最高の部類だと思うけど。特に冬の樹氷や、新緑の季節。

最北の特急 スーパー宗谷 がんばれ！
ライラック早く車両更新してくれ

フレシュひたち最高。

フレッシュひたち最高

.

>>57 >>58
常磐線最低！

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　>>60オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

最高：ラピート
最低：３７３系。

>>61
常磐線ヲタは逝ってよし！

最高は「あずさ」
最低は「はつかり」「北斗星」「日本海」

漏れはSWAのuシート。アレは一度乗ったらやめられない。
あとは885の普通車革張りシート、HEAT281。
>>47
酉700が「神」か。漏れは「ヘタレ700」と呼んでいる。
なんだ、先頭車のあのやる気のないロゴは。

特急「伊那路」は車窓は最高！
スピードは最低。

束のＥ２系最高！

東武東上線特急
座っていてケツガいたくなる

>>67
密やかに同意。特に今度の1000番台を見るにつけ、
在来線特急車がｱﾚほど糞だらけなのが嘘みたい...

今まで乗った特急で一番印象に残ってるのはS北斗かな？
気動車であれだけの加速にはマジ感動。
最低か…伊那路かな？車窓はいいんだがあの車両は特急ではないような…
これはきわめて特殊だけど、通勤の帰りに使う近鉄特急は最高。
コーヒー飲んでマターリ帰宅。

500系のぞみG車は世界最高品質のｼｰﾄ！700系はｸｿ！

700系RSは最高
惨駄鳥は最低

>>66,70
それ言うなら「ふじかわ」も一緒。
デッキなしで場所によっては３０キロで走る特急なんてあるか？

追伸。
E2-1000番台本格増備の暁には、
E4の運用範囲を東−仙に限定して欲しいね。
↑の自由席車も長距離用としてはｶﾅｰﾘ糞だから...

やっぱ「いそかぜ」でしょ。

>>74
指定席もしくはグリーン車をご利用ください。

４８５はもういらない。さっさと逝ってください。
特に「ビバあいづ」は糞だ。

最高の特急＝に私鉄8000系の先頭席
最低の特急＝JR吸収「きらめき」「かいおう」

さそら伊豆

↑こんな特急あったっけ？

オーサンアロー

と言ってみる

言うまでも無く>>3=>>4はキショヲタの自作自演

最高は「氷河急行」
最低は青函トンネルを通る特急全て

特急「ほわいとぺてん」

最低は「はまかぜ」に決まってるだろ

>>84
維新軍？

今 の 阪 急 京 都 線 特 急 は 最 悪 で は な い の か ？

(●⌒∇⌒●) わーい維新軍だ！維新軍だ！

個人的には「しなの」の篠ノ井峠越えは最高。
姨捨辺りで谷側の盆地を見てると、車体の傾きが大きいのでまるで飛行機に乗ってるような気分になる

逆に最低なのはお盆時、
振り子使用列車のデッキにぎゅうづめ（当然外見えない）て状況になるな。

http://43.233.104.250/otakara/cgi-bin/img-box/img20020913205431.jpg

>>89
君頭悪いね。

京阪特急は最高。

>>89
ｷﾓｲﾖー

最高の特急･･･700系RSの指定席
最低の特急･･･485系にちりん･きりしま･ひゅうが

>>ゲロ

京阪特急
最高：8000系
最低：2200系（たまにだが本当にあるぞ2200系特急）

４８５系３０００番代、見た目は内装も含めて良いがシートピッチが９１０
座席下のヒーターそのままで足伸ばせない。シートの座面ずらしなんてどうでも
ええやん、何処に金かけて改造してんだよ。セミハイデッカーの改造車の方が
乗り心地ええよ。まあ最低は１８３・９の簡リク自由席だが。

E2系は新しくなるたびに
ちょっとづつ手抜きされていく

N'EXの普通車は糞

583系のボックスシートは？

>>96
どんな風に？

東横線のとっきゅう。最悪より下。
だから東急はキライだ。

１００取った！

>>94
朝ラッシュ時のC特急に一本だけあるロングシート運用車両の一つだね。
大丈夫、大抵7200系か6000系だから。

最高：DC283系、DC281系、681系、100系V編成、787系
最低：束日本の車両全て

最高：JR北海道・京急・名鉄・近鉄・京阪・JR西日本・JR四国・JR九州の特急。
最低：JR束目木・JR倒壊・倒窮・キティ急の特急？

最高：全日空の国際線
最低：日本航空の国際線

昨年の夏にスーパーひたちの自由席に乗ったが
なんか汚かった。黒ずんでたりシミがあったり匂いもカビ臭かった。
古い車両だから仕方ないが不愉快。そのくせ冷房ばかり
ガンガンきいて凍えるかと思たよ。
今はリニューアルしたのだろうか？
その後フレッシュひたち乗ったらあまりにも良かった。
スピード感も座席の感触や色合いも。
フレッシュひたちをスーパーひたちとして運転してほすぃ。
スーパーひたち格下げでよし。

>>104
上：田舎センスの特急群
下：都会センスの特急群　　　だな

最悪
レールスター

指定取れない、自由席混み過ぎ。

せっかく指定席を確保したのに
同じ車両に社員旅行の集団と同居した時はどんな車両でも最悪だと思う。

>>106
ttp://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/jr/e/ec651.html
正直、リニューアルして乗り心地悪くなった

>>106
現在座席取替え等のリニューアル工事が進行中。

>>108
漏れ的にはグリーン車が無いのがダメダメ。
貧民列車の匂いがプンプン。

>>104
DC85系はいいと思うけどな・・・特にキロ85

E4のグリーン車の座席が素晴らしかった。
自由席の粗悪さを知っていたからかも知れないが、、、

スーパーくにびきは速いんだけど、揺れが激しい

>>108

レールスターは廃止でいいな

>>11
この前乗ったのはシート交換されてたぞ。
全車交換済みなのでは？

おはよー栃木に乗ると情けなくなります。どうひいき目に考えても
あれは急行扱いでよいのでは？

しおさいは最悪の特急だな。遅い、汚い、ぼろい

>>119
それは、わかしおもさざなみもすいごうもあやめも同じだよ。（ｗ

暴走特急にあずさのＧＵ車が入ってきてるよ。しおさいの６両編成の簡リクの
ヤツは最低だが。

>>121
しかし、先頭車は（以下略）

>>98
583の昼姿(ボックスシート),ピッチが1900�_もあるから4人がけでも窮屈さはあまりないﾖ.
ただ頭上の寝台カバーが鬱陶しいことと網棚が照明を遮って薄暗いのが難点.

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京阪特急は最高だな。東海道、横須賀のへぼいグリーンよりいい

しおさい、あやめ、すいごう、さざなみ。わかしお...
放置特急

>126
九州の485系使用特急も追加してくれ

>>123
ゆったりしていて4人でボックス占領して乗るのは良かったね。

でも結局ボックスの特急って日本の文化に合わないような気がする。

東横特急は日本一安い特急だろうから仕方ないだろう。
１１０円で特急に乗れるところって他にあるか？

>>123
乗車率が低いときは良いのだが..........。

>>128
特急ではないが、きたぐになどの夜行の場合
あのシートピッチがかえって仇になることも。
ボックス独占で足伸ばそうとすると、座面の間が空きすぎてつらい。
昔みたいに全部引き出せるようにしろとは言わんが、
半分くらいずらせるようにしてくれるとまさに「神」になるんだが。
（これこそ本当の「簡易リクライニング」？）

あ、sageてた。age直し。

8000未更新の東横特急は最悪
みすぼらしい。

http://www.susono.com/~hina/ranking/
JR特急の悪口ならここが面白いぞ

まだIE使っている人間をはじいてるのだろうか？>>ひなページ

>>134
今時、IE禁止ってのも糞度胸満点なサイトだな…
参考までに。
ttp://japan.cnet.com/News/2002/Item/020829-4.html

>>134
読んでみたけど、貧乏くさい発想だったな。
恐れ入った。

なんたってあのaguiを追い出された奴ですから折り紙つきのＤＱＮです＞ひな

>>134
確かに面白いと言えば面白い部分もあるし、正論と言える部分もあるが。
全体的にあまりに暴論すぎるというか、管理人の性格の悪さが出ていて
萎える。
ローカル線の特急は特急じゃないような言い方も含め差別主義的だし、
嫌いな車両にﾖ26系が上げられているがあの辺の文章からもキモさが
オーラのように出てきてるね。
（俺自身一人用個室は欲しいがああいう書き方はないだろ）
自分の価値観にちょっとでも合わないものは断罪して長所にも
目を向けない狭い視野の持ち主という感じでいい気分ではない。
こういうのが2chで現状無視の通過厨になってそうだな。（ｗ

>>125
東海道･横須賀･総武快速のグリーン車は踊り子や房総特急の普通車よりもいいとおれは思うのだが。

最高：HiSE以外のロマンスカー
最悪：HiSE使用のロマンスカー

近鉄アーバンライナーDX最高

フジヤマ特急最低

HiSEは転クロで他の車両と同じ金取るからなぁ。
隣の185系もリクライニングできるようになったし・・・

保守

JR宇都宮線の新特急は ホームライナーのような快速扱いにしろ

あやめ最高。
すいごう最高。

何故か３があぼーんに

特急ヲタは言うまでもなく○○○○○

削除人よ、何で削除したの？

>>141
リクライニングするから、座り心地がよいと一概には言えないと思うが....。

>>149
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
終電ばればれ

>>140
その分、微妙に料金高いという罠。

>>149
確かに。空いてるときのMAX2F自由席はあながち捨てたもんじゃない。
混んでるときはどのみち他の席も窮屈だし。

>>150
終電は転クロも否定すると思われだが。

>>129
東横線の特急は１１０円で乗れるか？
初乗り区間内で特急が停車しなかったような気がするが

>152
きっと、子供料金なんだよ、と言ってみるテスト

はくと最高
はまかぜ最低

>>横浜−桜木町

>>152でした。

北近畿なんとも思わない
タンゴエクスプローラー最低

まだ桜木町まであったんだ（鬱

特級の特急：つばめ

南海ラピートは内装が最高。でも乗っている時間が短い

最悪な特急：都営浅草線の特急

ちょっと停車駅が多くて…(w

最高な新幹線：500系のぞみ（グリーン席）
最低な新幹線：500系のぞみ（グリーン席以外）

ゆれ方が全然違う・・・

スレとは違うのでsage

最高　151系のパーラーカー区分室
最低　185系の更新前

>>162
普通車でも、パンタ装備車と先頭車なら乗り心地はマシだぞ。グリーン車と同様
セミアクティブサスがあるから。

列車名編

最高：シーボルト

最低：Ｍａｘたにがわ

フレッシュひたちは最悪。夜間なんか通勤特急化してしまい大混雑。

>>166
指定席乗れ

>>165
特急「シーボルト事件」だったらもっとｶｺｲｲが。

>>161

特急料金払ってから言え！！

都営浅草線の凸休は各駅停車やろ。

最高:700ひかり(名古屋を出ると新横浜まで止まりませぬ、この間約1時間半)
最低:なつかしの橋本特急　新宿-調布間

最高　はくたか（681系）
最低　はくたか（臨時のボンネット）

最高：女子高生がホームにいる時のMax１階席
最低：おばはんがホームにいる時のMax１階席

５００系Ｇ車は最高！

来聴のｇ車は最低！

>>171
橋本特急というと、相模原線内では異様に止まらない列車というイメージが。
逆にあちこち止まりすぎのイメージが強いのが文庫以南のKQ特急。

遅くても空き空きだったのが魅力＞橋本特急
明大生だったので急行が来たら一本見送って特急待ってた。

橋本行き特急。急行にへばりついて調布で抜かれる
普通が出てくまで入線できない萎えなスジだった。
おかげで調布2分延→爆走→多摩セン定時っていうの
は結構好きだったけど。

「橋本特急」とは『りんかん』の事ですか？

>>172
以前、681が故障してボンネット代走の「はくたか」に乗ったが、
限界ギリギリの走りには萌えたぞ。もっとも越後湯沢到着は10分遅れたが。。。
（事前の根回しなのか新幹線は待っていてくれた）

列車が遅れた理由の説明は無かったな。さすがに「車両がボロだから」、
とは言えないだろう、金サワの車両で西の車掌だったし。

>180
良く10分の遅れで済んだな・・・。

雷鳥、加越は最悪

283系オーシャンアロー最高

>>179
特急券不要の京王線の特急。

最悪な特急：京浜急行空港線の特急
ちょっと止まりすぎ
最高な特急：京浜急行空港線の特急
クロスに乗るのにあのお値段

朝と夜に京急で走っている
特急の都営５３００
加速と減速時のうるささと
惰性時の振動
で最悪。

東武伊勢崎線特急りょうもう号
特急料金高い、シートピッチ狭い、遅い。
私鉄いちのボッタクリ特急。

最高：京都行きのはるか（東海道線でとばしまくり）
最低：関空行きのはるか（東海道線で全然とばせない）

>>180
よく壊れなかったなあ

>>187
だって先代DRCの流用だもんな（１編成除く）
次のりょうもう新車はスペーシアが新しくなって
その流用かもな（ｗ

もともと今の車両がでたときの種別は急行だったもんな。
漏れ的には最高：７００系ＲＳ、最低３７３系かな。
デッキなし車を特急にするなゴルァ、と有価、いかにも汎用車って
感じで倒壊であれ使った特急を見ると
いかにも２流特急＝倒壊も期待してないって感じで惨めに見えてくる。

最高は251系のグリーン車。

最低は・・255系以後の束のグリーン車。

無駄に高いだけで満足感ゼロ。

保線あげ

>>191
西ヲタハケーン。
奴はながらかＲＳ乗り継ぎの３７３系普通しか乗っていないと発覚。

>>194
・・・ＲＳは新大阪まで、３７３は大垣までしか走っていませんが何か？

四国の8000系なんかは乗っていると爽快にカーブ区間を飛ばすので楽しいのだが、地味すぎるのか誰もあげてないﾈ
てかＪＲ四国スレ以外に四国が活躍するスレみたこと無い（´д｀；）

>>196
四国って行かない奴は行かないからな・・。
有料特急最萌トーナメントでも四国の特急って意外に不振。

良くないのは特急白鳥だったねー。
いつまで４８５（しかも国鉄色）
つかってんだって感じだった。
国鉄色は排除せよ。なんだあのクリームと赤は。
デザイン悪すぎ。
デザインした人のセンスを疑う。

７８９新生白鳥期待AGE

>>198
氏ね、新車ヲタ。オマイはE257にでも乗ってやがれ。

はしのえみおのキリ番get阻止

成田ＥＸＰ挙げる人すくないね

>>196
四国の特急でいちばんの楽しみといえば、あのすさまじいジョイント音ね。金がないからなのか、
やたらとロングレールが少ない。120�q、130�qのジョイント音ってのはたまらんな。
他の会社ではまず体験できん。

>>201
ここの住人は成田から海外逝く機会がないと思われる。
海外より国内の鉄のほうだからね。

最高＝京阪８０００系
最低＝阪急６３００系

>>203
つうかすでに他のスレでさんざん話が出たからだと思う。
好き嫌い以前の存在と言えるかもしれない。
もう少し安くて頻発してれば文句ないんだが。

>210
BOX固定でもあの座席は割りと好きだけどね。
SLレベルまでとは言わんけど値段さえ下がれば。。。

最高…255系普通車
最低…255系グリーン車

ﾋﾞｭｰさざなみで束のﾎﾞｯﾀｸﾞﾘｰﾝ商法を実感させられた

>201だった…

>>198
でも新車ってサービス向上と言う観点から考えれば
当然のことでは？。
むしろオールドタイマーが好きな人こそｵﾀ。

>>196
四国って、ＪＲグループっていうよりも、
ただの私鉄って感じがする。

>>201
まあN'EXのグリーンは俺は好きだけど・・。
最高とまでは言えないな。
カッコいいがあのガラスのスモークが個人的にはきつすぎ。
普通車は俺はあのボックス席はあまり好きになれない。
しかし最低というともっとボロくてダメな特急がいくらでもあるからな。

JR九州にあった、リクライニングしないシートの485はご健在ですか？

かく言う俺も最近転職してからとんと海外いかなくなったし…。ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

スーパーひたちの3＋1グリーンとフレッシュひたち
のシート乗ったことがないので完走教えれ。
雑誌ではフレッシュはＧに匹敵する乗り心地らしいけど…

>>213
ﾌﾚｯｼｭは可もなく不可もなく。
但しシートピッチが狭いです。
足元スペースをたっぷり確保できるよう工夫されてますが
座席を回転させてボックスにすると窮屈です。

最高・・・倒壊３７３以外の倒壊特急車
最低・・・倒壊３７３

>>215
おまえ特急で３７３乗った事無いだろ

>>213
フレッシュひたちのシートは長時間乗るのでなければ最高の部類。
座面スライドだけでなく、リクライニングと座面角度連動。シートだけは非常に良い。
あとはシートピッチ…

スーパーひたちのG車も最高の部類だったが、
リニューアル後は2+1列で有ること以外特徴が無くなってしまった。

>>216
帰宅にほぼ毎晩ホームライナー使ってますが何か？
これからの季節、デッキがないと寒気が浸入してきて寒いんですが。

>>218
ホームライナって特急なのか（ｗ

>>219
特急ではないですね。特急「形」ではありますが。

しかし、運賃とは別に料金を払っている以上、それ相応のサービスを提供して頂きたい、と思う。
夏場ならこれでも十分以上だが、冬場はまだ未更新185のホームライナーの方がマシだ。

>>220
ＨＬなんて所詮普通の延長。なら開放型の方がいい。
普通列車で、「デッキが無いから寒い、うるさい」って文句言う奴そんなにいるか？

>>215
幕張183初期車よりはマシだと思うけど。
確かに、東海の他の特急車と比べるとイマイチだけど。

今更だけど、373系ってMLながらでは
ヘッドカバー付けてないんだって？
特急でしか乗ったことが無いので、この間初めて知ったよ。

>>222
貧民が乗るから必要ない

>>221
デッキ（が本来ある場所）付近の席に座ってる人で、寒い寒いと言ってる人はそこそこ見かけますが。
必ずしも中間あたりに座れるわけではないですから。

言っとくけど、自動ドアじゃない車輌も仕切戸開けっ放しだと寒いの。

今、スーパービュ−踊り子乗ってるが、
マジで最高。どこが最高かと言えば、
きょうび車内販売や売店が充実してるのはもちろん。
車内をうろちょろしていてウザい普通車の客を追い出してるのが特に最高。
もう一度乗りたい気分になった。
逆に最悪なのは房総特急。
１８３系なんか使ってる奴は車内のメンテナンスをろくにやってないから、
もう臭い臭い。

>>223 >>226
終電うざい

ありゃ、ヲレ終電だったの？！

>>180 >>189
酷哲型はマ〜ジンをたっぷり取ってるから
メンテナンスさえすればぶっ壊れる事はなかなか無いよ。
そのかわり、酷撤型は無駄と贅肉の固まりだけど…。

>>226
房総特急はだな、禁煙車に乗ると臭い。
喫煙車に乗ると、ヤニの臭さに紛れて車両本来の臭さを感じない。
お勧め。(ﾜﾗ

スーパーくろしおの展望グリーンは、もう最高

このあいだ、ご先祖様の墓参りのために「三連休パス(グリーン車)」で
10年ぶりに東北(秋田)へ。

その昔は、上野から新幹線に乗ったような記憶があるが、
東京まで延びてくれて便利になったもんだｗ
ただ、ミニ新幹線だかなんだかしらんが、「こまち」は車体がちっこくて
そのせいなのか(?)大宮-盛岡では異常に揺れて、週刊誌を読んでいると目が痛くなった。　
しかも、途中駅から逆走し始めるわなんだで・・　　　
いままでに乗った電車の中では、最悪の部類にはいるわ。　たぶん。

ただ、「こまち」の現行スレをちょちょっと流し読みしても
この「振動」については触れられてないんだな。　漏れの感覚がおかしかっただけだろか？


>>210
まぁそのチケットを利用してだな、横浜-千葉間でＮＥＸのグリーン車に。
１＋１シート配置だったんで、すごいゆったりしていた。
ただ、夕方から夜にかけてだったので（この時間帯のＮＥＸしか、千葉駅に停車しません）
窓がどうこうということはあまり気にはならなかったですたが。

あと、あの普通車指定席のＢＯＸシートはかなり不評らしく
ことし製造したＮＥＸは、通常の回転リクライニングシートに変更されたとか。
ただ、ガラガラなときに乗ると最高だと思うが　あのシートはｗ


長レスすまそ

>>226
グリーン車利用者的にはうざい普通車の客を追い出す車掌の仕事は
評価されるべきだが、251系のアコモに関してはそれを超えるものが
あると思うんだが・・心が狭い奴だね。

２５１系のグリーン車はいいぞ。なんてったってオ〜ディオも
まだあぼ〜んされていないし、それにメンテナンスも
かなり行き届いてるからな。
２５１系の普通車はリクライニングが無いと評判よろしくないが、
観光特急という性格を考えればあんまり必要無いんじゃない？
だけど、ちょっと遅いのはいただけない。
一方、最低なのは…。
Ｅ３５１系。グリーン車が四列だと指摘する奴が多いがこれだけじゃない。
この列車、揺れ過ぎ。車内でコケる奴続出。
漏れもアイスコーヒーこぼしそうになった。
特急料金はスピード料金として考えるべし。
Ｅ

最高＝ＪＲ四国８０００系
最低＝ＪＲ西日本３８１系

最高＝６５１系グリーン車
速い。座席広々。リニュアールで車内もきれいに。
最低＝幕張区所属の１８３系全般
遅い。臭い。保守予算けちってるのかは知らんが車内汚い。

>>236
189だがＧＵ車がいるけど、それもダメか？

最高⇒スーパーあずさ。カーブの時車両が傾いて面白い。
最悪⇒特になし。

東海の３７３て確かにデッキドアもなく、トイレも快適とはいえない。
しかし乗り心地いいと思うが。
シートも肉厚で安定感あるし、シートカラーも（思うに身延線ということでぶどう
をイメージしたと思うが）上品だし..。
ながらだけでなく特急としても座り心地は人間工学うんぬんかんぬんの、のぞみより
はるかによいと思うが

倒壊の新型はトイレに便座クリーナがあるのが良い
女性に好評だと思う

>>238
スーパーあずさが最高？383しなのに乗りなはれ
あずさなんて糞だよ。

>>241
倒壊厨か？ 別にいいんじゃないの、人それぞれだし。

>>242
すぐ「〜厨」と決め付けも痛いぞ。

>>243
禿同

最高：名鉄特急展望席、つばめ・グリーン個室

他は似たようなもんだろう

>>237
GU車も汚くなるのは時間の問題だね。
ていうか何でクハだけボロかったりするんだ？

>>246
モハのみが転属してきたから

先日

　上り　しなの32号　松本-名古屋　間
　1号車1-Ｃ　乗車
　シートの向きを進行方向と反対に転回し
　ゆったりと
　シートに身を沈めた。

　正にワイドビューの名に恥じない景観
　車両が右に左にカーブするたび　
　満月が左に右に流れていくさま
　は夢を見ているようで最高だった。

>>239
禿同。
ながら、ＨＬだけで３７３を評価しないように。
ふじかわ、伊那路、東海も乗って初めて評価するように。
はっきり言ってながらの時とふじかわの時の乗ったときの感じがまるで違う。

スーパー宗谷が最高だ。

2年前だが、あさひ−はくたかのG車乗り継ぎで金沢まで往復してきた
最高…681系G車
最低…200系（リニューアル前）G車　目を覆いたくなる位の落差を感じた

age

681・683系は田舎臭い・裏日本臭い・鉄ヲタ臭いから最悪。

東日本を三連休パスなどを使って旅してみた。
最高・・・長野新幹線あさま（グリーン車）
　　　　　特急いなほ改造車（普通車）
最低・・・すいごう（いまだにあんな車両があるのが驚き）

特急東海にも乗車したが、別に最悪ではなかった。むしろなかなか快適。
余談だが、踊り子110号に乗っててNEX追い抜いたのには萌えた。

がいしゅつならごめんな。

「特急　うなづき」「特急　アルペン」（富山地方鉄道）
何が来るかわからんあのギャンブル性。
運が良ければおけいはんやレッドアロー、
悪ければ１両増結の３両編成。しかもそのシートは自由席車両より古い！
まあ、漏れとしては何が来ても新鮮だったけど毎日乗る人はどうなんだろうな。

.

しらさぎはいいのか悪いのか分からん

最高　Ｅ４のグリーン
　　　能登のグリーン（乗客は俺の他に1人だけだった）

最低　いなほ（笹川流れの景色はいいが、とにかくノロい）

名鉄HL車の支線直通特急。
なんでも、最高速度が70km/hしか出なかったらしい。

>>257
しらさぎは当りはずれがあるから分からん。

.

某大阪駅
最高…すーぱーはくと
最低…はまかぜ　北近畿
同じ山陰に行くのに何故こんなにレベル違うかと小一時間（以下略）

age

某東京駅
最高…ビューさざなみ・ビューわかしお普通車
最低…さざなみ・わかしお普通車
同じ山陰に行くのに何故こんなにレベル違うかと小一時間（以下略）

>>264
痴場は山陰か？

３７３系自体はどうでもいいが・・・。
のんびり「ふぢかわ」にＡ特急料金払うのは
もったいない。

最悪ﾊｹｰﾝ
『ウイングエクスプレス』
成田エクスプレスとどう違うんだろ？と思いつつ待っていた。
見て愕然、乗って落胆…
アレは無いだろ、アレは。

.

最悪な特急
あさぎり…発車ホームが3番線とかいうからNEXと同じ扱いかと思ったら、あんなホームから…
しかしいつも同じ車両を使い回しているような気がする

最悪……

ぼろさい、ぼろしお、ぼろなみ、ぼろごう、ぼろめ

>>267
座席をマルス上減らして、荷物置き場にしている点が他の特急と違います（ｗ

ＳＶＯは、ちょっとひどいんじゃあ、ありませんか？リクライニングではないし。
いくら、個室があるとはいえ、特急なんだからさ。

　最悪な特急でしょ？　浜線の“はまかいじ”。あれ、なんなの？うわさじゃ、いまだに
浜線内の駅通過が４５キロ減速って話ジャン。だめ、あれ。ゆるせん。
　ついでに、過去の話だが、京玉線の橋本行きの調布−新宿間。急行を追い越さないから
のろのろと、まぁなくなったけれど。
　あとは、特急じゃないけれど、京浜快特の昼間時のデハ１０００形のSH代走。１２０キロ
出せねーのにやるのはいかがなものか？ついでに、１５００の増圧B装備車が信号制限も
ないのに１１０しかだせないのもゆるせん。
　とりあえずこんなところ。気分害したらすまそ。

>>272
はまかいじは
横浜線内で駅の通過の時に0km/hに減速という駅もあるらしい。

>>269
371系は１編成しかございません。

>>270
本当にあれって高速ﾊｽﾞへの誘導策じゃないかと思うな。

>>273
東神奈川ね。ＡＴＣの切り替えをしてるみたい。

>>266
ふぢかわ号利用者の半分以上が新幹線からの乗継割引使っています。
しかもふぢかわは身延線大赤字の補填に使われています。
よってＢ特急料金にしたら間違いなく採算割れになってしまうという罠。
高い高いとおっしゃられるなら３１３系を利用しろというのが倒壊の本音。

>>269 >>274
あさぎり371系好きだけどなぁ
小田急線内ならG料金安いからﾏﾝｾｰ

>>272

はまかいじは廃止か、八王子での運転打ち切りが相当ということか。

はしの阻止

>>272
土休日のみの運転で、横浜線内の需要はそう多くもないので、廃止しても
問題ないかも。
　八王子で、運転を打ち切るのであれば、通勤ライナーにしてもよいかも・・・
停車駅の選定が難しいかも知れんが。

　特急あさぎり号か、あれもそうだな、小田急線内で急行後追い区間も長いし
確かに特急らしくはないといわれれば、否定は出来ないが、小田急の特急そのもの
がほぼ特急らしくはないかもね。
　

小田急の特急はもはや快適性以外何も求めるものは無い。

１００系三井住友こだまは最高！

>>281&282
胴衣。特急＝高速というイメージは薄れつつある。急行より速ければ特急と言い切っているにすぎない。

>>282
いっそ明哲みたいに指定席・自由席
混結でもいいと思うが。（ｗ

最高な特急
帰宅時に乗る新特急−−−仕事が終わってマターリと

最低な特急
出勤時に乗る新特急−−−やれやれ･･･これから仕事か−−−

>>281-285
そもそも特急ロマンスカーって
(ホームウェイや朝方のサポートやえのしまを中心に)
お金を払えば小田急が座席を用意しておいてくれる
一部の駅通過の急行なんじゃないかな(w
…と言うことは自由席があったらそれこそ
ただの急行(湘南急行の亜種のような)になりそう

>>282
同意。複々線になっても期待は薄いかもね
>>287
なるほどね。そう考えれば、速度が遅くても仕方ないか。自由席がついて、特急料金
が必要とあれば、少々ぼったり・・・といったところですか？たといシートが快適で
あっても。

最高＝京阪特急（理由：タダなのに綺麗で快適）
最低＝ＪＲ特急全部（理由：料金取りすぎ）

最高＝阪急京都線特急　中間客重視。
最低＝京阪本線特急　中間客超軽視。

>>290
京阪間の特急は直通客重視だから中間駅は急行でよし。犯急の特急は事実上急行に
格下げしたから問題外！

近鉄の伊勢志摩ライナーは最高だね

ＮＥＸは最悪。乗ればもれなく０．５ｋｍ分水増しで運賃・料金を請求される。
成田空港へは京成で！

NEXと京成ってどれくらい料金に差があるの？

　寝台特急では、やはり、「トワイライトエクスプレス」が
最高だと思う。その次は、やはり、「カシオペア」かな。

特急ソニック。２、４枚きっぷ発売されてから激混み。博多発夕方以降は、特急定期の通勤客も乗り満席状態

名鉄特急はたった３５０円で展望席から脱（以下略

>>297
あれは東京のディズニーシーや大阪のUSJに対抗して名古屋人が作った、
超エキサイティングなテーマパークのアトラクションです。

>>294
京成上野〜成田空港(京成)
スカイライナー1920円(日中…1.5本/時)
京成無料特急1000円(日中…3本/時)
東京〜成田空港(ＪＲ)
成田エクスプレス 2940円(日中…2本/時)
快速エアポート成田1280円(日中…1本/時)

出発地によっては(上野までしＲ使う等)、運賃の差は小さくなったり
逆転したりすることもあると思うので一概には言えんが、乗換さえ
厭わなければ、本数が多くて安価な京成無料特急を使うのが賢いかと。

>>290
阪急京都線特急がいいなんて言ってるのは阪急ヲタだけだよ

グリーン券を持って「はくたか」を待ってたら、なんか古い車両が入ってきた。
隣席との間に肘掛もなかった。遅かった。
楽しみにしてた初のはくたかグリーン乗車の時の出来事だった。

ややヲタな現在ではいい思い出だ。

昔、スーパー雷鳥のグリーンで揺れに酔って後でゲロった･･･

東武スペーシア（・∀・）イイ！
ゆとりのシートピッチと大きなシート。くつろげる個室。
ハッキリ言って急行の存在価値が無いほど。
バブリーな時期に投入したのが良かった。

>>299
ありがとうございました。
NEXの特急料金ってほんとぼったくりだなw

http://www.tigers-fan.com/~jko

http://www.tigers-fan.com/~tyk

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>>239
ちゃんと小便器あるのに

>>246
ATCの都合
地下がATS-Pになったら差替えと思われ

あげ

N`EXって確かに料金高いけど、
高速バスとたいして変わらない。

ま、空港行きだからだな。
観光地行くとジュースが高いのと同じ。

>>308
それはそうなんだがｽｶｲﾗｲﾅｰはもっと安い。
ﾘﾑｼﾞｿﾊｽﾞもﾈｸｰｽよりは安い。

京阪特急が最高だな。
特別料金不要の列車であそこまで快適な車両はない。
淀屋橋から三条まで乗ってもたった４００円。
大阪都心部・京都都心東側を貫通するので、新快速より時間がかかっても気にならないし。

>>310
もし、枚方市に終日停車したら快適さは９０％ダウンに15000おけいはん。

すずらんだな。ってゆーか７８１系自体が駄目だ。さんざんエアポート編成で
苦しめられてきたからな。
Ｕシート改造車の自由席部分ならばギリギリ許容する。

>>312
漏れも先月北海道ですずらんに乗った。札幌〜東室蘭間。
確かに所々が傷んでいるな・・・
まあ仕方ないか。酷使＆更新工事されていないから。

ちなみに帰りはキハ２８３系。全く違う。最高だよあれ。

>>310
同感。
立ちっぱなしの３０分（新快速）より
ﾏﾀ〜ﾘ快適５０分の方がｲｲ。

外板がボコボコの特急きりしま３両編成には泣けた。

形式忘れたけどドリームつばめ。

深夜にトイレに行きたくなって、無人のビュッフェやら個室が並ぶ車両を
歩いている時、インテリアの奇抜さにびっくりした。

照明が落とされていて、テーブルのランプだけが光ってる個室とか、原色
が目立つビュッフェとか、夜中に一人でいるとなんだか不思議な気分に
なったなぁ。トイレもいい感じだったし.。

最低なのは、国鉄色のにちりん。
足伸ばせない・・・

>>316
７８７系ね。

誰でも最悪と言うだろうが幕張のボロボロ183系で走る「ホームタウン成田」。
モノクラス6連で、中間2輌は指定席と書いてあるのに実はそれは差し替えの手
間を省いただけで、全車自由席という罠。簡易リクライニングシートの恐怖の
インテリア、なにより、乗客は疲れきって気がたってるサラリーマンばっか
り…
翌日乗った255系「ビューさざなみ」が天国に思えたよ。

>>318
国鉄JR史上最悪の特急列車だね。

さんざんｶﾞｲｼｭﾂだろうが、やはりノンストップのアーバンライナーが最高。

２人席でも、名古屋or鶴橋の時点で隣に誰も座らなかったら、
あとは２時間後の終点まで心置きなく占領可能。
検札もなくなったし、（まだ使ったことないけど）ＤＶＤレンタルもｲｲ！

東急の特急は最低だね。
自由が丘とか言うDQNな街に止まったり、菊名とかいう何もないような所に止まったりするからね。
渋谷〜横浜間各駅通過にして、専用車を投入すれば京阪特急並に使えるのにね。

◆おやくそく◆
　　　( ノﾉ人）　　
　　　d ﾟ┏┓ﾟb っ　
　　(つ　11　/
　 　 |　 （⌒） age厨房･煽り･荒らしはｽﾙ〜
　　　し⌒＾
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（｀〜´）

>>267
前に新宿から社員旅行で成田に行くときに乗ったけど・・・
「うわ、古いのがキタ！」とか言ってる上司もいたし〜ｗ

オレ的には、レア度が高いんでチト萌えたが（でも、本物のﾈｸｰｽにはまだ乗ったことない）

京阪特急は最高。
阪急は6300系はいまいち。
京急快特、京王特急は速いね。

>321
ネタにしてもつまらん。さっさと首つって死ね。

おけいはんから特急を取ったら何が残るんだ。

185系座席更新した今では、逆にSV踊り子の方が最悪なんじゃない？
餓鬼用の牢屋もあるね。
伊豆急のリゾート21なんか普通車でいいなあ。

パノラマカーなら特別料金不要で前面眺望楽しめるぞ。
（スリランカ人がぶつかってこなければ）

でもまあ何回も出てるだろうけど、千葉支社の183系、ﾈｸｰｽ一般車。
最悪やね。

383系、フジサン特急(元PA・何じゃあのシートピッチは)、しＲ北の新型ＤＣ特急、
が好きかなあ。昼間のレッドアローとか1両貸切であれはあれで気持ちいい。
まあ乗ったことあるやつになっちゃうけど。

>>28 束は省エネしか考えてないから。性能上げた方がもっと省エネになるのにね。

昨日見かけた…結構乗っててびっくり！
向かい合わせ指定って気分良くないと思う…
ホリデー快速のクロスシートに比べてリクライニングするだけマシ程度…
指定だから乗り合わせ客が鉄ヲタでも、ヨッパでも、３人組でも席空いてなきゃ
移れないし、乗り遅れたら立席って…悲しくない？
どうしてもＪＲフェチと言うのならグリーン回数券４枚2000円のほうが特
グリーンガラガラで座りホーダイ（藁
（土日と要は通勤の逆の平日しか使えないが…）
酔っ払いがいたら別席に移れば良いし、中間にはトイレ・洗面もある
横浜→成田
ＮＥＸ：１．５時間
快速エアポート成田：２時間
30分の為に何故ＮＥＸ？と思いました…

スーパーくろしおの展望グリーン車はまじで最高

７８３系のハイパーサルーンはいいね

京王特急をもってすれば中央線の特別快速など恐るるに足らず。
山陽特急をもってすれば神戸線快速と互角の勝負。

>>299
その乗換えの面倒さを嫌ってる漏れみたいな乗客がNEXとかリムジンバスを
支えてるのかもな。海外旅行客故、荷物が多いから漏れみたいなのも多いだろし。

京成が上野じゃなくてせめて東京まで行ってればスカイライナーを懇意にするんだけどなあ。
しかし、ちょい、車輌がくたびれてたのが悲しかったです＠６末乗車時
（一度乗って見たかったんで宅急便で荷物を送ってスカイライナーに乗ったんだわ）

阪神の特急は最低だな。あれで梅田〜姫路に乗ったけどしんどいだけ

>>329

エアポートは座れない

はまかぜは最低だな。あんなボロボロ

283スーパーおおぞらＧ車マンセー
体重100キロ超の俺が座っても余裕だしスピードはメチャ速いし、景色もツインクルレディ（？）のお姉ちゃんもイイ！
そしてなにより、あのカーブでの傾きぐあいとディーゼルエンジソの音はﾊァﾊァですー。

大牟田線朝ラッシュ、仕方なく運用される
ガラガラ5000系特急に当たった日は最悪・・・。

東急の特急は専用車を作れ

東急の特急は、きたなくて遅くて最低ですな。
史上最低な特急です。
もちろん昇進ラインの相手になりません。
ではまた。

んでも、日吉や田園調布を通過するなど頑張ってる。

最高
しおさい

>>342
無理しなくてｲｲﾖ･･･

>>340
激しく同意！！
昇進ラインの本数が激増すれば、東横線は没落するでしょうな(藁

>>341
自由が丘、菊名も通過しなくては昇進ラインに太刀打ちできません(藁
特に通過利用者にとっては、停車駅が多いのは非常にかったるいです。

>>344
チミの自作自演は飽きた。
東急厨にも相手にされなくなってこんなところに出張ですか。

本　当　に　必　死　だ　な　(w

所詮東急は不動産屋なんだからしRに対抗するなどあきらめるこった。

東急のイメージ戦略は所詮幻。
結局城北に住んでる俺なんかは今まで乗ったことないし。
電車のくせに遅いだろ。

特急ホワイトアローは最高の特急。速いし奇麗だ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>350
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽすんな！！

東武線の特急ロマンスカーってどんなの
と思って池袋に行ったんだけど
何かあんまり急行なんかと変わらないように見えるんだけど
どこが違うんでしょうか

たしか個室があるとか聞いたんだけど見あたらないし

>>350
ﾌﾟ

そんな事よりも聞いておくれよ。スレたは関係ないけどさ。
昨日、ビューさざなみ乗ったんです。さざなみ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１３０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１３０円引き如きで普段乗らない特急に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
１３０円だよ、１３０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で特急か。おめでてーな。
よーしパパ喫煙車乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１３０円やるからその席空けろと。
特急ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
リクライニングしてくる前席に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、駅弁とウーロン茶、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、駅弁なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ウーロン茶、だ。
お前は本当に駅弁を食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰め
たい。
お前、駅弁って言いたいだけちゃうんかと。
鉄道通の俺から言わせてもらえば今、鉄道通の間での最新流行はやっぱり、
もそもそ、これだね。
何でも屋でパンをもそもそ。これが通の頼み方。
しかしこれを頼むと次から禾重木寸にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、o-bento でも食ってなさいってこった。

吉野家ネタはもう飽きた

>>335

このまえ横浜からｴｱ成田のｸﾞﾘｰﾝ車に乗ったが、けっこう混んでますた。
日中なのに、ようやく座れたって感じ。　
でも、となりに座ってた外人がｶﾞﾝｶﾞﾝ音楽を流していたのでﾑｶついた。
(のちに、この外人はグリーン車がふぁーすとくらすの車両であることに気づかずに
「economy ticket」で乗っていたことが判明。　ｸﾞﾘｰﾝ料金支払いを拒み、車掌に追い出される。)

それより、千葉駅を通過する快感を味わいたいためにＮＥＸを利用することが多い
漏れ(３年前まで千葉県民)は変態ですか？

>>355
変態です

さざなみ
最　　高　　で　　す　　か？

>>345
必死なのは、まともに反論できない東急盲信者だろ(ﾌﾟ

>>346-347
激しく同意。
分かる人には分かるんだよ。東急の駄目っぷりは。

エアポ成田に座れた漏れって…>>335
でも最近ヨッパ多すぎ…やかましいし…
漏れ的に一番いけてないクロスシート９〜１１号車へ逝ってしまえ！と思った(ｗ
ついさっきも、台風でこけて膝擦りムけてるだの見せまくる変な女隣り座るし…
定期でグリーン乗るなYO！ヴォケ！

ぼろさい

スーパー宗谷。車内も景色もﾖｶﾀ
かもめも良いけど100回くらい乗ったからもう秋田

最高：南風のグリーン車
2両、山の中振り子フル活用130Km/hで爆走。

最低：やくも(グリーン車でも)
自然振り子だめです。ゲロンゲロン、特にカーブを曲がり終えた後の…

田舎なので下げ、、

>>362
南風は最高速度120�`です。

>>351

東上線の特急は、車両も速度も急行と同じだYO!

>>351

あと、個室は連結部分にありまつ
ドキュソが集まる部屋

>>364-365どうもです
と言うことは車両は変わらないのに50円近くよけいに取られるわけ?!
後言い間違い訂正
急行なんかと変わらないように見える
準急なんかと変わらないように見える
何間違えてるんだろ＞>>351の俺(w

何で東上線の専用特急走らせないの

東上線特急の存在意義がわからない。

>>368
同意
しかも、これから人口が都心に戻って行くって時に

京王特急
最悪

九州チン感染「イカ臭い」age

倒壊３７３系特急。とても特急車とは思えない。

>>366

ん？特急料金とられないだろ。

>>370

そんなに特急料金を払いたいのか？おまりんは

特急｢北近畿」は最低だな。見ていてボロイ特急

ネーミングも悪いね。北近畿って・・・。

妄想：特急「北関東」
水戸、両毛線など経由　水戸→小山→高崎

外出だが
ＳＷＡうシート
これ最強。
ネーミングも最強。指定券にはｽﾊﾟﾎﾜｲﾄｱﾛX号で温泉みたいだが。

>>351

池袋行く時点でアフォ。
浅草・北千住に行って来い。

最悪な特急：フジサン特急

東横特急は最低

いまさら気づいたが、「最高」に対する言葉は「最低」
　　　　　　　　　　　　　「最悪」に対する言葉は「最良」だと思うのだが。

タンゴエクスプレスは展望車特急だから最高

最悪の特急ははまかぜだ。
漏れはあの181系の歯を削られる様な駆動音が大嫌いだ。
本当に気分悪くなるよ。
しかも遅い。超遅い。ｱｺﾓも最悪。
あれで「特急」？
笑わせんなJR西日本。早く1号車を展望ｸﾞﾘｰﾝ車にした、先頭が流線型のｷﾊ187系1500番台を作っておくれ。
日本の鉄道史上最低の105系とｷﾊ181系を一刻も早く歯医者にしてもらわんと、ｶﾅｰﾘ困った事になる。

昔、出張で乗った北近畿。新大阪〜福知山で乗ったがいつまでたっても暖房が効いてこなかった！一月なのに…。空調入れてんのか？西よ！おかげでずっとマフラーしたまま、車内販売のコーヒーでしのいだぞ！
指定席・特急の金まで払って何でこんな目に合わなきゃならんのだ！
まだボロのくろしおの方がマシだよ！
ふざけるな！JR西！二度と乗らないぞ！

>>379、372
あの倒壊車両の特急はヒドイ。ながらで酷使してるから
けっこうボロボロ。起動時のショックもVVVFとは思えず。
それにしても、何度見ても特急車には見えないデザインだな（Ｗ

暴走特急もケツ痛くなりますがなにか？

>>383
はまかぜ新快速化運動にご賛同願いまする

>>387
そんな事すると新快速様々の名が汚れるからいやだ。

千葉出身のハマコウ先生は、アクアラインを作ったが大赤字。房総半島の
は単線が多いと文句言うなら、ハマコウ先生の力で房総半島全線複線、
特急は全部新車に置き換えたらいいのに。最近の政治家は道路を計画
することしか考えていない。もっと鉄道に力を入れろ
設備新幹線だけ張り切るからな政治家は

>>389

痴罵死者はいい線路くれてやったところでどうせまじめにやって
くれっこないから道路のほうがいい。

　　ｻ　　　ﾝ　　　ﾀ　　　ﾞ　　　ｰ　　　ﾊ　　　ﾞ　　　ﾄ　　ﾞ　　　最　　　高　


　　　　　こ　　　　　　れ　　　　　　常　　　　　　識

>>391
そんな特急はございませんが。

>>385
またまた特急で乗った事の無い１８厨の恥ずかしいレスだな、ｵｲ

>>377
フラノラベンダーエクスプレス→ﾌﾗﾗﾍﾞﾝEXPも一見意味不明でいいぞ。

特急超白矢印凹型座席
これ埼京。

成田エクスプレス値下げしないかなああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
高いよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
よよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよ

京急の快特はダメ？

８０００使用の東横特急

あんなのを看板列車に使うとは


恥

>>398
9000系は各停に使ってこそ性能を活かせるからねぇ...

よんひゃく

通勤型車両を使う特急は糞だ。

>>389
千葉の鉄道はもうお終いです
手遅れです
手遅れのところに投資したって無駄です
道路を整備してください
夜、国道から道一本曲がると真っ暗です
だから交通事故が多いのです

ぼろなみぼろしおぼろさいが特急だなんて千葉の恥。

>>380、>>398、>>401
激しく同意！！！！！！！！！！
特に、東急よ！
糞下らない13号線直通のために駅を大深度地下にするのなら、東横特急に超ハイパーデラックス特急車両を導入してみろってんだ！

どーせ「いかれちんぽ」はトーブ線かケーセ線でも住んでて、自分が東急線に住めないから
僻んで叩き行為を繰り返してんだろ？

東急の特急は西の２２２３系みたいな豪華特急だったらいいな

２２２３系

>>405
２２２３系？
近鉄の新車ですか？

間違えた２２３系だ

神戸の街中だけ新快速を走らすの反対！！

?

>>405-410
あれ？２２３系って新快速じゃなかったっけ？

京都から出る特急「きのさき」「たんば」「まいづる」は糞
アコモしただけであんなの房総特急と変わらんぞ

>>411
線内快速もあれば普通もあり、関空に紀州路に阪和線内快速、ｼｬﾄﾙ列車と臨時。
ｲﾊﾟｰｲありますが何か？

東急専用特急は２２３系より、京急の２１００系の方がいいんだけど

>414
線路幅が違いますが何か？？

阪急神戸線の特急にたまにボロイのが来るんだよ
京都特急みたいに転クロしろ

.

.

１８５の更新前と後では別の車だな。

>>416
ちがうぞ！ほとんどがボロいんだ。
クロスなんか４両しかいない。

>>414
京急真理教改め京急団体「アレア」のメンバーﾊｹｰﾝ！

あげ

臨時特急フラノエキスプレスは最高。展望車だし、
何故か液晶TVが付いている

どう考えても、東急の特急８０００系使用はないだろう

５００系のぞみ。
のぞみ料金払って、あのシートはぼったくり。
グリーンに誘導したいのが見え見え。
スピードだって、極端に変わるわけでもないし。

↑同意。あのシートなら、ヒコーキや高速ハズの方がまだマシ。

最高
ＪＲ九州のかもめ
長崎〜博多２５００円は感動的な安さ。
車両のデザインもつばめやソニックのように悪くない
諫早〜肥前山口は線路条件が悪いのに、抜群の高速性能でカバー

ヲタには新快速マンセーが多いが、格安割引切符、快適性や車両性能を考えると
新快速なんてかもめの足下にも及ばない

西ものぞみ料金を廃止して自由席を付けて欲しいな。
レールスター指定席からの移入も無いだろうし。

小江戸＞むさし＞ちちぶ＞おくちちぶ

阪神の特急はロングだから駄目だな
山陽の特急がきたらラッキーだけど

小田急ロマンスカ−マンセ−
小田急偽ロマンスカ−絵癖・・最強！苗ぇぇぇ
箱寝へは展望付き又はＧ付き電車で温泉入りに逝こう！
偽ロマンスカ−はすべて織田藁、枝の視真ドマリにして〜

常磐特急フレッシュひたち走り豪華。
京急快特クロスシートなのになぜか走りが
超貧乏くさい！

阪神電車内にはクロスはいらん。

>430

最近阪神にもセミクロス出たよ（確か９０００系）。
でも両先頭車はオールロングだから鉄ヲタには無縁だね（笑）

やっぱり車内が落ち着くな。７８７系、つばめ、有明

２０００系南風は揺れがはげしいよ

最悪・・・・
名鉄
佐屋〜吉良吉田の特急。
特急を走らせる意味あるの？特に津島線区間。
西尾線にある程度の需要があるなら、西尾〜犬山線にした方がいいんでないかい？

>>1
>最高の特急はサンダーバードだな
最高なのは２号（やっぱｶｺｲｲから）
最低なのは５号（ず〜っととまってるから）
でＯＫ

最低の特急は今のところ、ＪＲの千葉の特急が一番多いようだけど、国鉄マニア
からしたら、最高の特急ではないか。

理由として、
１）国鉄型183系で、塗装も国鉄標準特急色である。
２）登場時のままの簡易リクラインニング車が存在する。
３）始発終着駅では、今だに鉄道唱歌のオルゴールが流れる。
４）国鉄時代同様に、無理にスピードアップしない。
５）国鉄時代、幹線以外あまり丁寧に整備しなかったように、塗装が剥げても放置している。
６）国鉄時代、全国の多くの運転士がそうだったように、パンチパーマ、帽子をつぶして
　　ハンチング帽状態にしている運転士がいる。

>>439
禿げ同。２５５系より１８３系を選んで乗りたいくらいだよ。
ホントに最悪の特急は１８５系だと思うぞ。
でも１８５系もいずれは貴重な電車として鉄ヲタが集まる時が
来るのだろうか？（ｗ
あのデザインの特急は他にないからね〜。
昔はありふれていた５８３系すら今となっては大人気。

>>440
乗客の立場で言えば１８５＞１８３だぞ
フリーストップリク付きだもんね
漏れは週３回以上乗る

原形簡リクって6両編成のTc車だけのような気が。
中間車は松本からの転属車に差し替えられ、クッションは既にバケット化。

ハイパーサルン７８３系はデビュー当時はかっこいい特急だな
と思ったけどな

そういえばグリーン車の張り上げカーペットもやらなくなったね

サザンの自由席車
死ぬほど込んでた事がある。
ちょうどお盆の帰省ラッシュ時だった。

オダチュウろまんすかー？
なんか過密ダイヤになったらしく、ぜんぜん早くない。
車販も終わってしまい、優越感･豪華感にまったく浸れない。

１）国鉄型183系で、塗装も国鉄標準特急色である。
→しかし、錆びだらけ。ボコボコ。松本から転属で統一感も無くなった。

２）登場時のままの簡易リクラインニング車が存在する。
→それすらも、壊れている。

３）始発終着駅では、今だに鉄道唱歌のオルゴールが流れる。
→オルゴールが壊れて、違うものに交換されているのもある。

４）国鉄時代同様に、無理にスピードアップしない。
→あれ以上速く走れない。

５）国鉄時代、幹線以外あまり丁寧に整備しなかったように、塗装が剥げても放置している。
→放置しているのではなく、整備しているつもりになっている罠。合言葉は「労働強化」

６）国鉄時代、全国の多くの運転士がそうだったように、パンチパーマ、帽子をつぶして
　　ハンチング帽状態にしている運転士がいる。
→そんなやつ見たことねえ

オーシャンアロー２８３系は快適。３８１系ゲロしおとは大違い

俺、名古屋だけど、
このあたりで最高と思うのは
近鉄のULとIL。揺れない、静か、車内が豪華。
次点が名鉄・倒壊の特急。どれか一つ足りない程度。
最悪なのがしらさぎ。うるさい、揺れる、ぼろぼろ。
３０分も乗ったら激しく鬱になった。
新快速のほうが乗り心地がいいじゃあないか！

>>449
一年待たれよ

そろそろ東横特急日吉通過ﾏﾝｾｰとか書かれそう

東横特急日吉通過ﾏﾝｾｰ

>>４５１

当たり前じゃん。
日吉通過がマンセーなんじゃなくて、
日吉通過は当然の権利。田園調布もナー

>>445
単なる通勤車両じゃん。

京王特急６０００系はぼろくて最悪
８０００系でもまあまあかな

>435
長時間乗り通すと空気が悪くて頭痛がしてくるという罠

>>449
自由席でもﾏﾀｰﾘ出来るから、今の白詐欺はある意味最高

はやて

>>1
最高は、100系G編成の１人用のグリーン個室です
眺めは悪いが、椅子はフルフラットです
（もう今となっては新しいもないが、
新型の方は椅子のリモコンスイッチが椅子に組み込まれていて
電源コンセントがあります。
古いタイプは椅子のリモコンが
ケーブル付きの文字通り手元スイッチです）

その２は、１００系の２階の開放グリーン席で、
１A、１４A（１００Vは１４D)の１人席です

サンダーバードは、６８１系グリーン車の時代は
昔は液晶テレビ＋オーディオサービス付きよかったのですが、
今は（６８３系は６８１系改造車）、両方ともアボーン

そういえば、１００Vの２階グリーン車には
新大阪・博多間だけ映る液晶テレビがありましたね

今度のさよなら１００V（食堂車復活）では、
液晶テレビはどうなるのやら

最高にボロの特急は「はまかぜ」

>>460
東横特急が史上最低です。
ボロい8000系が多く使われているし。

８０００系東横特急最高！！
いつあぼーんするか分からないスリルがたまらん

北近畿
たんば
はしだて
きのさき
文殊
はまかぜ

こんなボロ特急逝ってよし！

４６１＞
東急の８０００系って車内だけで見れば全然ぼろくないと思うが。
ただ足はどうなんだろう・・・

４６３＞
そうか！関西にも同じようなボロ特急があったんだね！関東より北では
わかしおグループ
さざなみグループ
しおさいグループ
あやめ
すいごう
ビバあいづ
いなほ
踊り子
新特急
あたりがボロ特急？

振り子特急全部最悪
気持ち悪くて弁当食えない

はまかぜ死ね死ね死ね死ね死ね死ね
世界一最低の列車

>>466
じゃ乗らなきゃいいじゃん。１８１系に憧れてわざわざ乗りに行くヲタ
だっているんだから（ｗ　漏れは気動車はまかぜ萌え。

>>464
8000厨ﾊｹｰﾝ！

>>468
バカ発見！

>>469
あのなあ、コテハン叩きは止めなよ。
端から見ていてみっともないよ。
尤も、>>469などはコテハン叩いて弱い者イジメする卑しい人間ということは明白ですが。

>>470
別に九州新幹線「いかずち」は打たれ強いから何書いてもOKでしょ。藁

京成スカイライナー

路盤の状態が悪いのにエアサス車入れるんじゃないっての。
フワフワ揺れて、お好み焼き作るところだった。

房総の特急
ボロ過ぎ。

はまかぜは死ね。
車両も、内装も、スピードも、名前も最低。大阪、もといｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸｴﾘｱから消え失せろ。
せいぜい四国か東北の部落地域でひっそりと走ってろ。
死ね死ね死ね死ね死ね

>>474
東北に部落はありませんが何か？
部落のメッカ＝関西が何を偉そうに。

>>471
打たれ強いとかそういう問題じゃないんだよ。
コテハン叩きはみっともないって言うことがいいたいの。
まあ、そうやってすり替えようとする辺りが、ヲタ叩きやコテハン叩きの嫌らしいところだ。

>>476
またぁ。いつもやってる事が同じで汚いね。ｗ

>>465
そうかな〜
漏れは振り子に揺られて消化がよくなるよ。

>>477
それは東急厨にも言えることではないのですか？

>>479
勝手に独演会やってて楽しいですか？ﾌﾟ

>>480
話を聞いてくれる人がいるのでね。

はまかぜは死ね
四国は死ね
東北はもっと死ね
関西は最高

>>481
自己満足してて楽しそうですね。ｗ

>>483
あなたみたいにマメにレスを付けてくれる人がいて非常に嬉しいですね。
さあ、もっと俺を楽しませてくれ！(爆)

>>484
ウザイから回線切って死んでください。ｗ

東急厨の方々は自分のスレにお戻りください。

東急厨の特徴

最後に取ってつけたように「ｗ」と書く
「氏ね」ではなく「死ね」と書く

東急厨の特徴

sageで煽り文句を書く
日吉や8000系が少しでも叩かれるとすぐに罵倒する

JR３大ボロ特急
・ボローツク：ＪＲｺﾋの他の幹線が高速化＆新車投入する中で、放置プレイの石北本線。キハ１８３初期型が石北峠をあえぎながら登る。あの座席での５時間は拷問に等しい。
・ぼろさい：悪名高きＪＲ束・痴罵支社の誇る電車特急。洗車も掃除もロクにしないので、汚れ放題。市川駅の通過線を爆音たてて走るさまは、退避待ちしている快速利用者の憎悪を煽る。
・ぼろかぜ：ローカル線には金をかけませんbyＪＲ酉。偉大なるローカル線・山陰本線をのんびり走るキハ１８１。まだまだ若い者（キハ１８７）には負けないぜ。

>>489
ぼろりんやぼろしまは？

高崎線の特急最低!!あの東海道線の踊り子をも下回るグレードの低い特急。
急行の停車駅そのままでは意味ない。特に土日祝の夜の上り新特急リゾート水上。
停車駅が快速アーバンと同じ。通勤快速の方がまだ少ないよ。
こんなことしてまで列車走らせて金取ってるくらいなら、
いつも遊んでるモントレーカラーの165を使って
ホリデー快速なり急行なりをやった方が絶対いいはずだと思っているのは俺以外にもいるはずだ。
くたばれ高崎支社。マニアックなオレカ出してる場合か？

さらにこいつ、自販機がねぇ。踊り子にだって自販機乗ってるぞー。こりゃぁ日本で一番グレードの低い特急に文句無しで決定だな!!

>>491
そもそも１８５系は快速用の車両。特急に格上げして
特急料金を取ること自体間違っている。

ぐだぐだ云わず乗らなきゃいい。
房総特急はもの凄い勢いで客が減っている。
（夜は除く）

さざなみ

>>491-492
最低というほどでもないと思うが。
フリーストップ式のリクライニングシートだし、
自動販売機だって６号車あたりにちゃんとあるぞ。
（種類は少ないけど）

停車駅もこまめに止まってくれたほうが
短距離･中距離で利用しやすいと思う…

有料特急で最低は長野電鉄だろう。
半世紀近く前の車両だし
ワンマン運転だが、改札で特急券をチェックされた（ｗ

age

age

age

新特急が不便なら乗るなよ、馬鹿

nisitetuhasaiaku
keihanhasubarasii

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。　

スーパーホワイトアローは速いからいい

近鉄凡用ルシアンルーレット特急。

新型ACE22000系なら…最高
旧型？12200系なら…最悪

しかもこの両形式、混結されている場合が多いのでタチが悪い。
混結時に旧型車にあたるとブルーになる。
なんせ車内の内装から乗り心地やシートの座り心地から全然ちがいますからなぁ。

阪急京都線３ドア車両特急。

最高･･･8300系・7307系特急
最低･･･3300系特急

２ドア特急車両の6300系は今の基準からすれば次第点。
9300系導入で余りが出たら（本来は2001年のダイヤ改正前にやって欲しかった）内装をリニューアルしてホスィ。

>484
氏ね

踊り子ってぼろいね。ビューとえらい違いだ

千マリよりマシです

ライラックはボロイ

>>507
出たよ、糞以下の東急厨よ！
顧客を軽んずる東急に未来はない！！
それを支持し、俺を無闇に叩くヴァカ東急厨は今すぐ氏ね！！！！！

http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1035016612
特急いそかぜ

>>505
かつては12200系以前の特急車は洗面所のある所以外はデッキ無しだったから、
今より格差が大きかった。
今でも南大阪線に走っている16000系列は座席は取り替えられたものの
デッキ無し。

>>503のﾃｨﾑﾎﾟは人間工学を研究し尽くして作られているから
快楽性は群を抜いているよ。特にｶﾘ首部分部分のなめらかな
ｶｰﾌﾞによるﾎｰﾙﾄﾞ性は秀逸だろう。>>503のﾃｨﾑﾎﾟの快楽性は
もはや短小型というﾚｳﾞｪﾙを超越している。ﾃﾞｶﾏﾗ型に近い、
というかﾃﾞｶﾏﾗ型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
ｲｹﾒｿ系の使い込んだﾃｨﾑﾎﾟより明らかに上と断言できる。
他のｦﾀﾃｨﾑﾎﾟの大多数は、>>503の快楽性の前には大きく見劣り
してしまう。他のﾃｨﾑﾎﾟで>>503に勝っているのは、ネオむぎ茶ﾃｨﾑﾎﾟ、
酒鬼薔薇聖斗（東慎一郎）ﾃｨﾑﾎﾟ、麻原彰晃ﾃｨﾑﾎﾟ、ｳｻﾏﾋﾞﾝﾃｨﾑﾎﾟ、
鈴木ﾑﾈｦﾃｨﾑﾎﾟなど近年の世界の厨房・犯罪者ﾃｨﾑﾎﾟ
くらいだろう。しかしこれらのﾃｨﾑﾎﾟは他で言えばAV男優の
加藤鷹はおろか、白人系の超ﾃﾞｶﾏﾗﾃｨﾑﾎﾟをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快楽性を誇る珠玉のﾃｨﾑﾎﾟであるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外のﾃｨﾑﾎﾟと
比べれば、>>503の皮かむりﾃｨﾑﾎﾟは、ｶﾝﾄﾝ包茎という点を
のぞけば、ｲｹﾒｿやﾔﾘﾁﾝのﾑｹﾁﾝと同等の快楽性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

踊り子もライラックも房総の１８３系に比べたら新型車両だよ。

FURICO283　スーパーおおぞら　キロ282
最高の乗り心地！
その後乗ったオホーツクのキロハ182　ケツ痛くなった。
同じグリーン料金でこんなに格差つけちゃ遺憾の意！
ちなみにスーパー北斗　キロ280は及第点。

>516
だから、ボローツクなんかに乗るなって。

ちなみに北海道でＧの３列化が一番遅かったのもボローツクでし。

かもしか、ボロい

金沢0614発4004M
客も駅員もだれもいない，だれーもいない
ボンネットさわりまくり
そして海側のマイシートにおさまる...
ひそかに走り出してしてしまっている
（発車アナウンス超簡潔）
ぐっすり眠って体力超回復

北海道のキハ１８３はもう駄目だな

何だか哀れだな。

オホーツクのはずがボローツクになったりノローツクになったり。

オソークツク

あげとこう

age

ぼろさい

フジサン特急

あれは最高だった

別に鉄ヲタではないが、
北近畿の特急（北近畿・きのさき・はまかぜ等）
は乗り心地悪いです。
車販はおばちゃんだし。。

やはり東横線の特急だな。
ノロイ・車両がさえない・車内汚い・乗客マナー最低・乗り心地悪い・沿線ドキュソ・・・・

阪急京都線特急（ダイヤ改正後）
停車駅が急行・1/5の確率で3扉ロングシート車・遅い
昔のダイヤに戻してクレー

８０００使用の東横特急

フラノエキスプレスは今まで乗った特急で最高な特急だ。全席展望だしね

最高・・・スーパーおおぞら

>>530
同意。
>ノロイ　各駅停車優先主義などやっているから悪い
>車両がさえない　8000を運用に入れるのだけはやめろ
>車内汚い　8000は外装内装ともに最悪
>乗客マナー最低　マナー放送になると張り切る車掌もうざい
>乗り心地悪い　8000の煎餅布団最低
>沿線ドキュソ　特に日吉・自由が丘。些細なことでキレる馬鹿ばかり。

東横特急、9000はすばらしいのだが。
ふかふか座席、このみに応じて選べるボックスシート
うざい車掌の放送量が減る自動放送、明るい車内
種別と行先が分離され、わかりやすい表示
糞8000にはこれらのうち何もない。ほんと糞車両だよ＞8000

特に歌舞伎フェイスじゃないやつ。
あの狭すぎるシートはもはや拷問だな。

京急の旧１０００形使用の特急も最悪だな。
轟音がうるさい。全体的にビリビリ振動して壊れそう。内装はあの寒色(緑っぽい色のやつ)
シートはへたってやがるし。しかも120km/hでてるのか怪しいスピードだしな。
もしや100km/hくらいしか出てない？

東武の特急。
複々線区間でも１２０�`でびゅんびゅん飛ばせ！

>>538
1000形は最高速度110キロですが
それ以前に「特急」という種別は車両にかかわらず110キロですが

>>538
それが１０００のいいところ。引退まで黙っててやってけれ。

>>540
特急は横浜以北は120だと思われ。
つっても、ダイヤの関係で出せてないと思われ。
それと、１０００、120出せることにはなってる。シビアなのは事実だけど。
http://www.keikyu.co.jp/train/zukan/1000.html

>>541
特急は、車両種別に関わらず110km/hが最高のはず。
ただし、今改正で走るようになった800形の特急は、100km/hしか出ないかも。

で、旧1000形の「設計最高速度」は120km/hで正解です。ただし、増圧ブレーキが
未装備なのと加速時間が非常に長くなってしまうので、実際には110km/hしか
出さないと考えて宜しいかと。

一昨年くらいにのったキハ183おおぞら、雨漏りして俺の座席直撃したぞ。

さざなみ

>>554
最近へたれてないか？
183は当然としても、255まで、、、

もうへたれまくりです。


車両も客も乗務員も（ｗ

１８３系は車内のどこにいても糞尿のかをりを味わえるぞ！

2300系を使う「いい古都エクスプレス」（ｻﾗ急）

でぶレラ

わかしお

しなの　最高！

すずらん　遅すぎ。カス。
ｽｰﾊﾟｰ北斗　速い。サイコー！！
特急東海　インバータの音がすき♥ฺ

しかし東海よりもすずらんの方が、最高速度・表定速度ともに高いという事実。

保守

>>505
確かに２２０００系と１２２００系の混結で１２２００系に当たるとがっかりするな。
でも１２２００系も今のうちだし、更新車だったら２２０００系より乗り心地がいいと思うがな。
２２０００系はシートが堅い

最低：糞8000を使う東横特急

700だけはやめてくれ
高いレベルの車両群の中、一人で足を引っ張っている

>>556
なぜオールMにしなかったのだろう？

700だけ無茶苦茶説明が投げやり(藁
http://www.keikyu.co.jp/train/zukan/700.html

落ちすぎだなぁ

だから8000の東横特急が最悪なんだって

>>560
全くもってその通りです。
JR酉の気動車特急如きでごちゃごちゃ抜かしている奴は1度でも良いから東横線に乗りに来なさい。
如何にやる気のない鉄道会社であるか実感させられます。
東急はJR西日本広島支社以下であるか実感できます。

はまかいじ2号、最悪です。
車販に弁当がない・・・つーか売り切れたのか？
信玄餅もいいけどあれを一度に全部食べる気にはなれない。

おかげで朝食は、http://www.42ch.net/~negishi_line/images/morning.jpg

もっとも、乗る前によく考えておけ＞自分。

保全ageましょう

東急９０００系の特急はいいわけ

さよう。8000を使うから最低な特急なのだ

>>565
そうだそうだ！
沿線外の人間を家畜以下の扱いにする糞東急に天誅を！！！！

最低：ゆふ
ゆふ森に比べ明らかに見劣りする接客設備＆快速潰しの糞特急。

>>562
禿ｼｸ藁ﾀ

>>567
漏れは九州で聴く四国チャイムに萌えるわけだが。

>>567
ついでに「博多-久留米間では他の列車の邪魔」というのもお忘れなく。

>>567

快速つぶしはマンセー

無理に特急なんか名乗らなきゃ良いのに＞東Q
急行と快速でしょあれは。

渋谷に住んでたからなんだかんだいっても一番便利だったから使ってるけど、
渋谷・横浜（桜木町）間以外だったら使わない。

でも日吉通過するなど、努力の姿勢は伝わってくる。
ちょっとだけ便利になった。

東急は安さが命

インチキノロノロ特急踊子は急行か伊豆ライナーにでもしろ！

8000という腐った車両を使っている東横特急

9000ﾏﾝｾｰ！

最高：東急東横線8000系
最低：山陽新幹線500系

8000という腐った車両を使っている東横特急

東横特急が走るようになって、急行よりは座れるようになったのはよいことだ。

京急なんか
快特→特急
特急→急行
でいいよ。

東急は
特急→急行
急行→準急
のほうが実態に合ってると思う。
もっとも区別がつけばいいので種別を今更変える事もないけど。

>>575
激しく胴衣。ついでにNEXもライナー化キボンヌ！

>>581
そうしたらNEXに窓が開く車両がやってくるぞ(w

西武新宿線の小江戸号の停車駅に問題あり。なぜ高田馬場に停まる？

>>583
西武新宿はオマケだから。

>>571
終電うざい

>>581
ﾈｸｰｽはB特急料金で乗れて自由席を1/3ほど設置して
くれれば俺は不満はない。
あと通勤時間帯中心に佐倉・成田にも停車で、初期の
から順次リクライニングシートにしてくれればいい。

雷鳥のボロは揺れが激しいから駄目

えのしま
4両なんて
どういうことだろ

あげ

age

特急踊子は18ｍ３ドアロングシートの赤い通勤電車に
抜かされてしまうというのは、束は情けないと思わないのか？
特急の冠を取るよう苦言を呈しておく。

>>591
赤い通勤電車には指定席もリクライニングシートもなく、通勤ラッシュ時
などはお立ちいただくことになります。
設備・快適性に見合った料金をお支払いいただくのは当然かと存じます。
当社ではさらに豪華なスーパービュー踊り子号も運行しておりますが
これも設備に見合った割増運賃をいただいております。
ご理解とご協力をお願いします。

かもしかは田舎のボロ特急だな

>>592
死ね束厨の終電

冗談で書いたつもりが氏ねどころか死ねと言われてしまった（鬱

>594
痴呆ですか

>>595-596
馬鹿は徹底放置よろしく。

>597
終電うざい

>>598
終電ってナニ？

600

>>599
酉厨が、自分の大切な鉄道会社が叩かれた時に全てをそいつのせいにする為に
でっち上げた、空想のコテハン。

>>599
昔束厨かつ倒壊厨・走ルンです＆701系ﾏﾝｾｰ、東急8000系ﾏﾝｾｰ、
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄﾏﾝｾｰ、ｱﾝﾁ酉、ｱﾝﾁ転ｸﾛの仕切りたがり屋でヲタ叩きが
大好きな偽善者のDQNコテハンがいたんだが。
（藤沢在住で「終電さん」で書き込みをしていた）
酉厨の恨みを買い、その後はそいつがいなくなった後も酉厨は
自分の意見と反対する書き込みに対し「終電うざい」とか
「終電逝ってよし」などと書くようになった。
糞スレをageる奴もtonge？などと書いてるし。
（昔tongeというスクリプト荒らしがいて大変だった）
この板は本当に粘着質な香具師が多いんだって今更ながら思う。
終電は俺も逝ってよしだと思うがいまだにそれをネタにしたがる
酉厨もいかがなものかと思う。

>602
終電ですか？

最高な特急：空いてるサンダーバード
最悪な特急：デッキまで人があふれてるサンダーバード

>604
雷鳥はガラガラなのにサンダーバードは込み込みな罠
あのしＲ西のCMは・・・

夕方の混み混みのﾌﾚｯｼｭひたちはあまりいいとは言えないな。

最悪・・何と言っても3000番台などを除く485系

　 　　 　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜ ＜　 東急東横線！
（　　(6　　　　　　つ　　｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　（　｜　　　　＿＿＿ ｜　＿＿＿＿
　　　＼　　　＼＿/　／／∵∴∵∴＼
　　　　　＼＿＿＿_／ /∵∴∵∴∵∴＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／⌒　　-　- ⌒/∵ ／／ 　　　　＼|　　∫　　　＜　　渋谷-横浜：260円！
　 ／ ／|　　｡　　　 ｡ |∵/　　　(・)　／￣￣￣￣ ＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼|　　　ノ　　 ノ|(6　　　　Ｕ /＼ 　 　／ " ＼ |
　　　＼⊇　　　　 　| ｜　　　　＿__|　|　　　 (ﾟ)　　(ﾟ) ｜
　　　　　|　　　　　　|　＼　　　 ＼__(6------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　／⌒Y⌒＼＿ ＼＿＿＿| 　　　　＿||||||||| ｜　＜　特急４駅　28分！
　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　丶／⌒　-　- 　＼＼　／　ι＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/　υ　　　 |　 |　　　　　/　　＼＿＿＿_／
　 　　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ／⌒　-　- ＼
　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　|　　　　 |　 |　　　　　/ |
　　　/＿_/　　　　　| 　|　 ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　 　　　　　　　　　⊆　|ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　| 　|　　　　　|　 |
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　|　　　　　|　 |
　 　 　　　　　　　　　　　　　　　⊆　|　　　　　Ｌ

485系は比較的静かな電車だと思ってたけど、こないだ雷鳥に乗ったとき激混みで
しかたなく2時間ほどデッキで立ってたら、103系もかくやと思わせるほどの爆音ぶりで
気分が悪くなった。

>>609
485系は客室とデッキでは騒音レベルが雲泥の差だからな。
デッキの仕切り戸を開けっぱなしにするDQNがいたら客室の
中までうるさくなる。

>>562
そのはまかいじがあるので
甲府←→新横浜を行くとき
八王子←→新横浜を普通(快速含)に乗らずに
甲府←→新横浜全部はまかいじ利用だと
場合によっては中央線特急料金(はまかいじの場合横浜線内も込み)が安くなるらしい
今月いっぱいまでらしいけど

よく知らないのでage

最高：183系グレードアップあずさ・E257
最低：183系非グレードアップあずさ

非ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ車は本当にしんどいね。

先日南海ラピートに乗ったけど最高だった。エコノミーでも広いしSシートはもっとすごい。
近頃の電車に良くある惰行時の「ガーッ」っていう地響きみたいな音もないし暖色系のインテリアも最高だった。
はるかも決して悪くないけど、雲泥の差だった。

それから九州８８５もあらゆる意味で最高だね。

551 すずらんは最低ですなBYすずらん6号車掌より。

>>613
ぼろさいと変わんないね（ｗ

南海サザンの普通車によく出てくる７０００！ぼろすぎるぞ！せめて１０００に汁！

料金は不要なやつだけど、京急の1000系（旧型）特急
あと北総のデコボコ面のやつも。

>>611
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/1401.html#01
この規定かな。

>>608
ﾜﾛﾀ

>>614
ラピートはいいな。
最近は少なくなったが、難波〜関空ノンストップの列車は
難波出発後一気に加速するのが痛快だった。
車両性能もかなりいいようだし。
ＪＲ九州の白いかもめに長崎〜博多を2500円の回数券ばら売りで乗ったが
本当に2500円でいいのか、と思うすばらしさだった。

電車でも気動車でも185系とつくJRの車両を使った奴は最悪だな。

特急小江戸　狭山市-本川越間。
乗車券200円で、特急券が350円。
最高！と思いこまないとやってられん。

白いかもめに4枚きっぷで博多から佐賀まで。
コストパフォーマンス抜群。

>>622
Ｑの元ロザならむしろ納得と思われるが....

>>625
確かに・・動機がかつてのキハ28 5200やクハ455-600と
同様に不純だが（ｗ

>>622
キハ１８５はそうでもないと思う。

ＳＶＯの指定席

>>628
シートピッチたっぷりなくせに椅子も倒れないね。成田エキスプレスもそう。
なのにA特急料金！いつまで特別な列車ぶってるんだ。
反対にシート倒れるましなSひたちは勝田までならB特急料金。
普通逆。

かって近鉄にあったつりかけの特急車、最高だね。
製造してから１７年であぼーん。

最高・・ﾖ4系グリーン車
普通・・ﾖ4系指定席
最低・・ﾖ4系自由席

ほくほく線の「はくたか」はよかった。
東の特急の多くは，かつての急行以下。

485系雷鳥乗ったけど、リクライニングがイマイチ。
でも夜の交直デッドセクション通過は楽しかった（ｗ

スーパーはくとは？

いい加減丹後地区のボロ電車を新車に置き換えろ

保全します。

JCBのCM
ボックスシートの特急・・・

最高…近鐡21000
最低…Jя東183＠幕張られ電車区

近鉄23000系は最高だね

ぼろさい

小田急って
券売機行かなくても空席があれば
(遅れてなければ)
乗ってから切符買えるのが良いね

他の車両に飛ばされる可能性もあるけど

通　　報　　し　　ま　　す　　た

>>641
物理的に無理だろ
途中駅では殆どの場合到着時刻の方が発車予定時刻より後なんだから
(新宿では到着した電車はとっくのとうに満席表示だし)

ＪＲ四国の２０００系がいい

最高…九州787「つばめ」
最低…九州485「きりしま」

>>611

今月いっぱいではないですが何か？

>>641
藤沢だったら可能かもな
乗ったらすぐに携帯で取って
そこに移動と

とれなかったらドア閉まる前に降りましょう

>>628-629
それにしてもＳＶＯやＮ’ＥＸみたいな
リクライニングしない優等列車の評判がよろしくないようだが、
リクライニングってあった方が本当にいいのか？
海外にはリクライニングなんて無い優等列車なんて
結構よくある話なんですけど…。

SVOやN'EXってリクライニングしない構造にする必然性が
ないんだな。
SVOでもグループユニットならああいうのもありだと思う。
だけど回転クロスがリクライニングしないのはなぁ・・。
N'EXも時差ぼけで疲れて寝たい客というのが多いはずだし。

少なくとも日本では特急列車の座席はリクライニングするもの
というのが定着しているので、それをやらないならそれを正当化
するだけの主張が欲しいね。
事実この両者はグリーン車は思いっきりリクライニングするように
なってる時点でそれがないのははっきりしている。

あげ

age

>>649
当時の束は「リクライニングしなくても座りごこちの良い座席を」
というコンセプトを持っていたんだよ。
Ｇ車は別の話だろ。シートピッチが違うんだから。

>>648
そんなに海外がいいのなら移住を勧める。

>>653
こういう厨房レスがなくならない限りこの板は良くなりません。

>654
終電ですか？

>>652
しかしそのコンセプトは失敗だったとしかいいようがないね。

同じリクライニングしないボックスシート特急の大先輩、583系はつかりは、
案外居住性は良かったです。ｶﾅｰﾘ昔の話だけど。

あそこまでシートピッチが広いと、らくちんだ。向かいに座ったお年寄りから
ミカンを貰った記憶がある。

>>656
ま、途中で方針を変えたのは事実だからな…。
E4系に至っては座面移動機構まで付けて
リクライニングシートの究極を目指しているし。

>>658
E653
E751
E257
ﾓﾅｰ
鬱

国鉄型気動車特急
最高１８３系５００番台以降
最低１８５系

似たような面をしてあの格差はなんだ。

>>658
束はコストにつながらない限りは失敗から学習するからね。

外出なら悪いが、近鉄のアボーンライナーより前の世代の車内未改装車。
あれが来るとボッタくられた感じがしてならない

２５３系は急行にすべき。

ってゆーか
２５３系の５って数字は急行型って意味じゃねえのか？(w

>>662
未改装車ってあったか？
デッキ無しの車両は知ってるが。

age

>>662 >>665
スナックカーに廃車が出ているので現在はどうか知らないが、
モケット・カーテン取替だけのアーバン風偽更新車も存在したね。
あの中途半端さ(デザインが統一されていない)なら、暖かい色のサニー内装の方がマシ。

漏れは７００系のG車は、東海より西日本仕様のほうが好き

同じ形式だけど結構違うよ

特急スーパーはくと

　　　　　　　　　　

最高　長野電鉄の特急　富山地鉄の特急
最低　新幹線全部

>671
死ね

age

白くないソニック。
汚い、見苦しい。
グリーン車の椅子をスーパー白鳥の椅子にしたら、
白いやつとの差は出そうな気がする。

最高といえば、北海道のリゾート特急。
北海道民は混雑時でも定期の特急に乗るため、リゾート特急は団体客でも入らない限り
乗車率は低い。この時期でいえばニセコ、オホーツク流氷なんかは特に。
急ぐ旅でなければ是非乗るべし！

>>675
設備も普通の特急よりいいのか？

>>677
ｲｲ。『ぐるりｺﾋ海道』で旅行したとき『ﾉｰｽﾚｲﾝﾎﾞEXP.』に乗ったけど、
普通車でｷﾛ182-500ﾚﾍﾞﾙの眺望を得られたのはｲｶｯﾀ。

九州編
最高・・・７８３系、７８７系、８８５系、キハ７２系
最悪・・・４８５系、８８３系、キハ７１系、キハ１８３系（シーボルト）、
　　　　　キハ１８５系

スーパー北斗かな。
座席も設備もクソもない、先頭車かぶりつきだが。

３時間近く立ってたのは少し辛かったとは思うが、
記憶の中で美化されて、今までに乗ったどんな
グリーン車よりもイイ！

>>677
当然。ハイデッカーだしね。それにノースレインボーに去年乗った時なんか、旭川を過ぎても一番前の座席に
誰も乗ってこなく、車掌さんも『たぶんもう乗ってこないから、指定持った人がくるまでここに座っててもイイよ』と
言ってくれ旭川〜網走間で前面展望ができた。それに椅子回転の４席確保なんて当然にできる。
後続のオホーツク３号は指定が売り切れているというのにね。

幕張の簡易リク１８３より最悪な特急ってないよ

いなほ最悪

>>682
禿げ同

ＡＴＣを積んでるからって先頭車だけを簡易リクままのこすなよ！ゴルゴルゴルァ

>>682
書き込むまでもない。

最低の特急は北近畿。車両もボロだし、
５つも小さな駅に連続停車するな。急行にしろ。
特急料金払う価値ナシ。

先々週群馬から長野〜新潟と回ってきたのだが、北越の座席が
簡リクで驚いた。どこの所属か忘れたが四国にずっと住んでて
回転リクライニングがデフォみたいに感じてたんで・・・。

あとりょうもうのDRC座席流用車はだめぽ。座席の幅狭いし背ずりも
低いし窮屈でたまらん。痩身の漏れでさえそう感じるんだからなあ。

485系や183系の場合指定席だけ回転リクライニング化、
自由席は簡ﾘｸのままというのは結構多かったな。

幕張車は元あずさ車のグレードアップ車があるだけマシだと思う。
むしろ>>683が言うように、いなほandはつかりの４８５・３０００はイスはマシだが
狭苦しいので混雑時は息苦しくなる。それに比べれば、しおさい等千葉特急は激混みなんて
ことはほとんどないからまだイイ。

>>691
でも手入れが悪いのか知らんが元あさまの189系乗ったら
制御機器がｶﾞｸｶﾞｸいってものすごく乗り心地が悪かった。

内装は悪くないし、モケットが張り替えてあったけどね。

最悪なのはREにちりんだろ
　

最悪
東武スペーシア

春日部停めるくらいなら栃木or新栃木に停める！

堀川のガントレット区間を行く名鉄瀬戸線特急最高！

>>694
前より酷くなった、なら同意するがあれだけの動力性能と
設備をもって最悪とは・・本当に酷いのをしらないな（藁

>>694
春日部に止めるようになってから短区間利用客も増えて
特に平日の空気輸送改善と収益にもわずかながら寄与してる罠。

個人的には浅草・北千住〜春日部の特急料金を３５０円程度に値下げするか
特急券の回数券を出せばウマーだと思われるが…東武の事だからやらないだろう（ｗ

700

μ鉄の津島線−西尾線特急、停車駅多すぎ。
全車特別車急行と名乗るのがいいかと思われ。
しかもパノラマＤＸ、かなりくたびれてきた。もすこしキレイにしてほしい。

ものすごいJRっぽい1600系があるからいいじゃないか。
まぁ、停車駅が多いだけにチャイムがウザいが。

３０年前なら…
最高：583の外観
最低：583の座席

２００系で、３列側が転換できない固定シート車は最悪、
今となっては全国の全新幹線車両の中で最低なのでは。
しかも同じ指定席でも、車両によって座席がリニューアルされているともう話にならん。

>>701-702
同意。鳴海とか須ヶ口とか、誰が使うんだろ?

酉７００系レールスター

これこそまさに立派な詰め込み列車

651系(・∀・)ｲｲ!!
現代の束の設計とは明らかにかけ離れたゆったり感に、何より静か。
ただ、交流区間でデッキで爆音をがなり立てるコンバータには萎え〜

383系しなのが最高。

>>708
同意｡正にバブル特急。

>>704
酉の0系を忘れちゃ困る(w)

うずしおは最悪。
これは急行並みの速さの鈍行車両で
料金だけ特急料金とっている特急

JR死国は本来は急行であるものを
特急料金をとるだけのためだけに
特急にしたセコイ、きもい鉄道会社である。
料金だけあがり、スピード面などはぜんぜん向上してない

>712
あ〜あ、またアホが来たよ。スピードが全然向上してない？
せめて算数ぐらいはできるようになって欲しいね、消防君。
大人に古い時刻表を借りて、昔とのスピードの違いを調べたまえよ。

特急料金？　短距離利用者を考慮して50�qまでの特急料金は
急行料金よりも低く抑えているんだけど、何か？

>711
あれ、まだ４列フリーストップリクライニングに
換装されてないオリジナル車って残ってたっけ？

やっぱりつばめのグリーンいいね。

>>714
そのセリフ、最新の時刻表読んでから言えるか？
あっちこっち出しゃばるならその程度は押さえておけよ
あ〜厨房臭ぇ〜

７００系のぞみ最高
速い・快適・安い・気軽に乗れる
それでもって資源の無駄遣いが無い

素晴らしい列車ですな

いい車両に乗っていても周りがうるさいと最低に・・・。
１８シーズン外のながら←グレイト
１８シーズン中のながら←さよなら

最高
サンダーバード

最低
183、189、485使ってる特急全部
181は許す

381系振り子列車で酔いますた。

おけいはん特急
ダブルデッカーもつないでます。

阪急京都線の臨時特急「いい古都エクスプレス」桂に停車しないし、
梅田行きは茨木市駅で特急待ちをするので最悪。

500系のグリーン車

西鉄8000系のふかふかシートはいいよ！

KQの「特急」は非有料＆非最優等列車とはいえ停車駅多すぎ。

５００系新幹線普通車最低。
乗っているだけで狭苦しさで息切れしそうになり頭痛がする。

>>614
あんな素晴らしい特急車両、なんば〜関西空港だけでは勿体無い感じだよね。
是非成田エクスプレスに投入して欲しい。253系？あんなの快速レベルだって。（200番台除く）

>>727
グリーン車はいいんだけどな。
普通車も4人で乗るなら悪くはない（ｗ
でも料金に見合ってるとは思えない。

>>697
次回のダイヤ改正で時間限定だけどやるようです。
http://www.tobu.co.jp/news/2002/12/021210_4.pdf

近鉄吉野特急
停車駅が多すぎます。

>>693
激しく同意。テーブルや壁板が禁煙車なのに黄色く変色している（ｗ
しかも車両によっては洗面台にくもの巣が張っている､これ最強。

西の100系短編成でG車のｼｰﾄ使った奴。
広島でみた。

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yj

ＥＸＥがよい！

３７３系

観光客にとっては最高、ヲタにとっては最悪

１１月３０日までの千葉あずさ。椅子がボロスギ。あれじゃあ、踊り子のほうがイイ！

>>738
そんなこといったら幕張の１８３系の立場はどうなるんだ！！

ガイシュツかもしれんが
185系は最悪だ。
あれはもはや特急ではない。
373系も大したことはないがとりあえず乗り心地はいいと思う。

窓が開くぐらいでガタガタ言いなさんな。
ブラインドとカーテンを使い分けられる、ぐらいの心の余裕ってモンが無いんかね。

>>741
すきま風が寒いです。

ラピートが最高の特急だ。南海の

185系は結構乗り心地いいと思うが。
田町車は椅子が硬いけど、新前橋車はグレードアップあずさと同じ
シート使ってるし。

ホームライナー古河１号にあずさの車両が使われていた時はよく乗ったんだがなぁ。
今はちょっと…。まぁ、あずさのときもグレードアップ車でないのが来ると激しく鬱になったが…

>>725
だって京急の特急は他の会社から見れば急行みたいな種別だからね。

>>746
で，急行は快速

>>747
まあそういう感じかな。

>>746-748
少し違うような気がするけど
京急→他社
快特→特急
特急→快速
急行→急行(そのまま(w)
普通→普通(これも当然そのまま(W)
って感じじゃない?

>>749
特急→急行
急行→快速または準急
だと思う。

>>750
そもそも列車の種別の順番は
快特＞特急＞快速＞急行＞普通
が一般的じゃない?

富山電鉄のおさがり特急

特急→急行→準急→快速→普通（旧国鉄）

【最高】見て最高な特急＝新幹線５００系
【最高】乗って速度面で最高な特急＝新幹線５００系

【最低】乗ってスペース面で最低な特急＝新幹線５００系

良かれ悪しかれ新幹線５００系ですね（ｗ

>>751
京王は快速の方が急行より遅いですが何か？

「快速」というのはクセモノだよね。
「急行」より上でも許されるし「準急」より下でも許される。