JR北　エアポートで儲かってる？

>290
＞正直、札駅乗り換えは工事で通路がころころ変わるし

来年春までなので、しばらくの間、御辛抱下さい。

>>289
中央線が遅すぎるだけ

新宿-八王子よりも長いのか・・・
中央特快、京王特急より早い「快速エアポート」

駅ビルの完成具合をみると，もう札幌の地下通路はいじらないんじゃないのかな？
それを考えればＪＲ−地下鉄は，人は多いけど通路の広い札幌駅が断然便利でラクだと思うけど。

ただ札幌駅は案内表示がイマイチ見づらいのがねぇ，あれはとにかくイタダケない。
ＬＥＤ表示板の裏を広告スペースに使っているけど，あそこに大きく出口案内ができないものかね。
まぁ困ったら「西改札」へ行けばいいだけなんだけど，初めての旅行者にはそれも無理だし。

まあ、春の駅ビル完成と同時に案内図なんかも一新してくれればいいのかもしれないな。
ぜいたくを言えば、大丸や地下街の入り口とかがないところには
動く歩道を作って、観光客を強制的に誘導すればいいんだろうけど・・・。

>>293
地図でみると線形良さそうなのにね

札幌駅のホームって暗いから不気味

>>298
上野駅の低いホームよりマシ

７８５のＵシートはいいね。

>298
金沢駅も暗いよ。雪国ゆえの宿命だね。
殺風景で、旅情をあまり感じられないのが残念だけど。
来年3月にはエアポート専用ホームを設置しる！
などと妄言を吐いてみた。

なんで宿命なのか。わけわからん。

積雪対策で線路上にも屋根があるから暗いんだろうな
明かり窓をつけると雪の重みで割れそうだしね

札駅３階に改札口をつくってくれ！といってみる妄想

>>304というと上からホームに降りるのか。
３階じゃ高さ足りないんじゃないか？

ホームの上ってJRタワー&大丸の駐車場になるんじゃなかったっけ?

気動車があるから無理か･･･ｶﾞｯｸｼ

ｸﾞｽﾝ

>>306
正解。

スレ違いかもしれないけど、ちょっと意見を聞かせて。
新千歳空港から札幌駅までの最短ルートの高速バスが無いのは何故だろう？

新千歳空港→（千歳ＩＣ）→（札幌北ＩＣ）→北34条→北24条→北18条→北大病院前
→北大正門前→北8条→（札幌駅周辺の各ホテル）

こんなバスルートってどう？

>>310
札幌駅周辺の利用者は、やっぱりｴｱﾎﾟｰﾄのほうが便利だからでしょう。
200円しか差がないのに、速さや時間の正確さではだいぶ違う。
本数も多い。乗り場もわかりやすい。屋外に出なくていい・・・。

北回りだと大通・すすきの方面の客は乗る気が起きないだろうし、
北34付近は麻生行きのバスがあるので十分だし、
北大周辺だけのために走らせるほどの需要はないし。
もっとも、札幌駅行きのバス便が小樽行きくらいの本数になるのなら考えられなくもないですが。

ストップ　ストップ　ストップ

>>298
これを期にホームも改装すればいいのにな・・・

>>298
品川駅の自由通路よりはマシ

札幌駅ネタついでにききたいんですけど
どうして札幌駅の場内信号っていつも警戒現示なんでしょう。
アレが注意現示ならもう少しダイヤが乱れずに済みそうな気が…
そもそもポイント制限があるから関係ないとか、過走防護距離が足りないとか
そういうことなでしょうか？

>>315
> 過走防護距離が足りないとか

正解。

札幌駅構内で安全側線が設定されているのは，上り（すなわち苗穂方）からの１・２番線のみ。
したがってこれ以外の番線で注意信号を現示をすると，他番線の列車の同時進入・進出ができなくなってしまう。
もちろんケースバイケースではあるだろうけれども，
同時進入・進出ができる方がダイヤとしては有利ではないかな。

5番線に北斗星が入ると過走余裕なんて限りなく0に近い状態だもんな

あの列車密度だったらホームに第2場内設置してもよさそうなものだが

札幌圏内は通勤快速を走らせろ。

>>316
スーパー北斗17号によく乗るんだが、いつも札幌駅の手前でいしかりライナーに
抜かれるのが不思議だった。そう言う理由だったのか。納得。

しかし、迷惑な話であることに変わりはない。

>>316-317
THX!
言われてみればポイントとんでもなく近いところにあった罠。
出発信号にいたってはホームに隣接してるし…

ってことは、ああいう大ステーションって、場内で警戒出す駅が多い気がするんだけど
やっぱりどこも同じような理由なのかな？
大ステーションってことは大都市の一等地なわけで、用地もあまりとれないだろうし
特に高架化された駅なんかは極力線路用地を狭くしているはずだから
その分
　ポイントが内側へ集中→構内がせまくなる→過走防護限りなく０→警戒
って流れになっているってこと？

…やっぱりこれを解消するには第二場内しかないんでしょうね。

>>319
今日、その抜いていく、いしかりライナーに乗ったよ。711系のやつでしょ？
思ったんだけど、あれは単に千歳線のダイヤが詰まってるためかもしれないよ
スーパー北斗17号の前に3分間隔でエアポート、スーパーおおぞらが走ってるんだよ
それで時間がおしてくるんだよ
例えば函館本線［札幌２番線］、千歳線［札幌３番線］の同時進入は結構やってるし
それとも片方がスーパー北斗だから過走防護限りなく０になってしまうのかな

ごめんなさい、よくわかんないや

少しスレ主旨からずれてきたからsage，以降続けるなら別スレで。

>>321

正しくは「過走余裕距離」といったと思う。

> それとも片方がスーパー北斗だから過走防護限りなく０になってしまうのかな

過走余裕距離とは出発信号機から先の部分を指しているものだから，これは関係ない。
北斗星だろうが単行ワンマンだろうが，その番線の過走余裕距離が足りなければ警戒信号が現示する。

>>321
そうかい。昨日の俺は、例によってスーパー北斗17号に乗ってたよｗ
昨日は北斗が遅れたんでデッドヒートはなかったね。

いや、俺が説明不足だったようだ。北斗は苗穂近辺でいしかりライナーを
抜くことが多いんだよ。でもって、札駅手前で急にペースダウンして後塵
を拝すると。なぜそうなるのか不思議でならなかったんだが、>>316のお
陰でナゾが解けたわけ。敵は１番線、こっちは３番線のせいだとね。

発車した後になって「次の停車駅は…」と言ってる自動放送萌え。

＼＼　A　／／　　　　　　＼＼　G　／／　　　　　　　＼＼　E　／／
　　　　　　　　　　＿＿_ 　.　　　　　 ＿＿＿＿＿__　　　　　　　　　　　＿___
　　　　　　　　 ／|　　　| 　　　　　／　　　　　＼＿_＼　　　　　　　 ／ 　／.|
　　　　　　　／　 | ＾　＾| 　　　　　|　／|￣＼＿|＿＿|　　　　　　／ 　／ ／
　　　　　 ／ ／|｜(,,ﾟДﾟ) .　　　　|　|　|　＿＿＿＿　　　　.　　　|￣￣|　|／|
　　　　／　　＼|（ﾉ 　　|⊃ 　　 　|　|　|　|　　｜(,,ﾟДﾟ) 　　　　　(ﾟДﾟ,,)|　 ／　
　　　　＼／＼ 　|　 ∞| 　　　　　|　＼＼￣| （ﾉ 　　|⊃ 　.　　　(/　　ヽ) .|／|
　　　　　　　　|　 |　　　| 　　　　　＼＿￣￣　　 ∞.| 　　　 　　　|∞ 　|　 ／
　　　　　　　　|　 |＿＿|　　　　　　　 ￣￣ |　|＿＿|　　　　　　　|＿＿|／
　　　　　　　　￣　U"U 　　　　　　　　　　　￣U"U 　　　　　　　　U"U

通過でよいか

???

＼＼　A　／／　　　　　　＼＼　G　／／　　　　　　　＼＼　E　／／
　　　　　　　　　　＿＿_ 　.　　　　　 ＿＿＿＿＿__　　　　　　　　　　　＿___
　　　　　　　　 ／|　　　| 　　　　　／　　　　　＼＿_＼　　　　　　　 ／ 　／.|
　　　　　　　／　 | ＾　＾| 　　　　　|　／|￣＼＿|＿＿|　　　　　　／ 　／ ／
　　　　　 ／ ／|｜(,,ﾟДﾟ) .　　　　|　|　|　＿＿＿＿　　　　.　　　|￣￣|　|／|
　　　　／　　＼|（ﾉ 　　|⊃ 　　 　|　|　|　|　　｜(,,ﾟДﾟ) 　　　　　(ﾟДﾟ,,)|　 ／　
　　　　＼／＼ 　|　 ∞| 　　　　　|　＼＼￣| （ﾉ 　　|⊃ 　.　　　(/　　ヽ) .|／|
　　　　　　　　|　 |　　　| 　　　　　＼＿￣￣　　 ∞.| 　　　 　　　|∞ 　|　 ／
　　　　　　　　|　 |＿＿|　　　　　　　 ￣￣ |　|＿＿|　　　　　　　|＿＿|／
　　　　　　　　￣　U"U 　　　　　　　　　　　￣U"U 　　　　　　　　U"U

　

dat落ち寸前につき保全あげ
　

千歳線は神！
殺傷線は部落路線！
函館線はカス！

もうネタがないのか・・・。

関空快速・紀州時快速みたいに、快速エアポートに室蘭までの快速を連結しる！

age

ネタがないので責任もってsage

>>334
北斗、スーパー北斗、すずらんをご利用下さい。

確かに。がいしゅつだが、室蘭までなら乗車券２枚よりＳキップの方が安いし。

sage

良スレage

新幹線乗り入れの為に第三新札幌駅が作られると思ってたよ

age

ここんとこネタが全く無いな。

このスレは終了でよろしいでつか？

復活

age

小樽〜札幌を２０分おきにしろ

小樽〜札幌〜旭川にライラックを

>>351
小樽〜札幌
　　快速エアポート　４本/時　所要時間18分
　　快速マリンライナー　３本/時　所要時間　23分
　　部分快速いしかりライナー　３本/時　所要時間　27分
　　各駅停車　６本/時　所要時間35分

始発：小樽発４：１０
終発：札幌発２：００

こんなもんでOK？　

>>353
誰が４：１０の小樽発に乗るんだよ（w
っていうか札幌にそんなに早くに着いて何すんだよ（w

＞快速エアポート　４本/時　所要時間18分
＞快速マリンライナー　３本/時　所要時間　23分
＞部分快速いしかりライナー　３本/時　所要時間　27分
＞各駅停車　６本/時　所要時間35分

そんな所要時間では小樽まで着きません。

＞快速エアポート　４本/時　所要時間18分

小樽に着く前に、恵比須岩に突っ込んであの世に着きそうだ。

>351
もうなってる。
千歳快速:15分おき
小樽快速:20分おき
江別快速:30分おき

>>355
ワロタ

保全

>>355
そうかなー。
評定速度１１２ｋｍ/hだから、振り子でなんとかいけそうな気がするが。
築港−銭函をトンネルでぶち抜いた方が早いけど。

小樽ー札幌は高速バスに圧倒されてる罠。

>>360
振り子にしたところで、カーブが急すぎて大して速度が上がらん。
この区間で多い半径300〜400mでは、721・731で80〜85km/h、振り子でも85〜90km/h
あと、南小樽-小樽間では振り子も効果なし。

> 築港−銭函をトンネルでぶち抜いた方が早いけど。
つーかそれ以外に方法は無い。

東豊線を丘珠空港まで延伸させ、JR＋札市共同で
「エアポートシャトルきっぷ」作っては？

保守

だから銭函にエアポート止めろよ＞比

>>361
んなもん１０年以上前の話だろう・・・

>>366 本数の話だろ（ｗ

しかし本数だけなら、しRバスの国道便がぶつ切りになったせいで
通し本数は一時期よりも減っている罠

>>368 国道便を無視しても函館線より多い罠。
保守のため上げる

で、学園都市線の快速はいつお目見えすんの？

で、恵庭の乗降客は多いの？

>>365
ホームライナーが停車するので却下

学都線を電化してエアポートの医療大延長キボン｡

>>373
電化はともかく医療大延長はまず無いだろ。
学園都市線は快速運転よりも本数増のほうが利便性向上になるのでは？

個人的には、早朝に岩見沢や江別から直通運転するのが１本や２本あっても
いいように思うんだが（千歳線では白石通過で）

>>374
じゃこうしよう。滝川から医療大までの普通列車。
札幌に8:00ぐらいに到着。ｷﾊ141を6両くらいつないで（w

>>375
函館線にｷﾊ６両は重すぎ遅すぎﾀﾞｻすぎで今後もありえないと思われよ

age

>>376
201×６連…

>>375
新十津川【経由】でおながいします。

はぁはぁ

>>376
マヂレスしてどーすんねん

>>378
そうすると編成出力5400ＰＳか…萌えるな。

あげ

はげ

エアポート快速特急登場はどーなったんでしょう？？？

快速特急？

保全

>>384

　　　 ＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿
　　／ 　 　 　 | [□□] | 　 　 　 ＼ ／
　　|￣￣￣￣||三三三||￣￣￣￣|　
　　| 　 　 　 　|| 　 　　 ||　 　 　 　 |　呼んだ?
　　| 　 　 　 　||　 　 　 ||＿＿＿＿| ＼
　　|＿＿＿＿|| 　 　 　|| [ＳＷＡ] |
　　|　 ○■　 || 　 　 　||　 ■○ 　|
　　|三三三三||───||三三三三|
　　| 　 　 　 　||￣￣￣||　 　 　 　 |
　　| 　 　 　 　|| 　 　　 ||　 　 　 　 |
　　 |　 　 　 　||／￣＼||　　 　 　 |
　　　| ======||======||====== |
　　　＼￣￣￣｜ [Ｘ］ ｜￣￣／
　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　／　 　　　　　 ＼
　　　　　／　　 　　　　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　 　　 ＼

>>379
とりあえず、滝川-新十津川 間、線路つないじまえよ。
そのうち災害の迂回運転とか有るかもしれないから。

迂回運転なんかされたら、桑園〜八軒間パンクしそう。

＞３９０
大丈夫だ、どうせ電車は走れないからｵﾎﾂｸとｽﾊﾟ宗谷（＋ｷﾊ４０）しかはしれん（ｗ