阪急千里線・地下鉄堺筋線スレッド

なんでしょうか？マル秘情報かな　知ってる人いますか
http://www.raus.de/crashme/

>>377
だから、アドレスからしてブラクラにしか思えんってば･･･

8300系は、8315F以降の編成について全く計画がなかったわけ？
元から取り敢えず打ち止めにするつもりだったのかな？

7:36北千里発乗りたい

>>378

いちいち相手せず捨て置け．．．

>>381
申し訳ない･･･

本日の66613F：北浜11:44着高槻市行に入っておりました。

今までの編成は変調音終了直前にガコンって鳴ってたのに、
この編成、ノッチ切る度にガコンって鳴ってますな･･･
面白いからいいけど。（ｗ

保守あげ。

特急天下茶屋希望。

今日も反対方向に走っていったよ。＜６６６１３F
２時過ぎに天下茶屋方向に

(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あぼーん

>>385
ただいま１号線に到着の電車は、特急天下茶屋ゆきでございます
停車駅は十三・天神橋筋六丁目・北浜・堺筋本町・日本橋・動物園前でございます
この電車は淡路駅付近で進行方向が変わります。ご注意ください。

>>388
東梅田から乗ったほうが早い。

ネタにマジレス。

6011F解体中記念age

あぼーん

>>379
乗客減で計画がアボーンされただけ。

というか、２８００系の最後の２編成（８両）の廃車と
８３１５Ｆの導入はほぼ同時だったから、８３００系は
それで終わりだったんとちゃうんか？

阪急も自動放送にして下さい。

今まで梅田に堺筋線の車両が入線したことってあるのかな？

回送なんかを含めても・・・ないんじゃないかなあ。

市交車

急　行｜亀　岡

特急｜関西空港
（堺筋線内経由）

400

奥村と高谷は在日
沢村も

>>395
阪急が根性で入れないのではないかと･･･
それに、市交車は「梅田」幕持ってないかも。

淡路でスイッチバックせにゃならんし、
西中島南方・梅田なら地下鉄一本の方が合理的。
時間・距離・運賃などで。

根性云々以前にそんな乗り入れ意味不明。

>>395,>>402
過去には一度も無いはず。
入線したことがあるならば、何らかの書籍に載るのでは？
表示幕もありません。

　>>367
茨木市はいずこへ・・・

>>367
天下茶屋
動物園前
天神橋筋六
淡路
北千里
相川
正雀
茨木市
高槻市
回送
試運転
臨時
ボンテン
（順適当）

>>404
一度、ダイヤの乱れで市営車が梅田行きに入ってしまったことがあるらしい。
しかし阪急の陰謀で淡路で打ち切り→降ろされた客は次の列車を待つことに…

という話を聞いたことがある　ﾖｳﾅ

66系13Fに包帯塗装を施して誠意を示せば梅田にいかせてあげます。

>>403
いや、通常ダイヤ内のことだけではなく、事故などでダイヤが大幅に乱れた時や
試運転で、等の可能性もあるんですが。

こうなると、わざわざ
市交線上り -> 千里線上り -> 淡路（スイッチバック） -> 京都線下り
なんて経路を通らなくても、
何処ぞで事故 -> 天下茶屋行きがダイヤの乱れで仕方なく梅田行きスジに
と言うことも起こり得る訳です。

ただ、阪急はそうならないようにうまいことスジを調整してると
思います。
何処に市交車が入るかは決まってますから、その辺は楽と言えば楽なのかな･･･

そう言えば昔、平日の朝に2323Fが相川〜上新庄で故障した時、
相川で待機してた後続の天下茶屋行きが、うまいこと相川始発の
天下茶屋行きのスジに入ったなぁ･･･　これは本気で偶々でしょうが。

･･･試運転は幾らでもスジ調整できるから、これには該当しませんな。
スマソ。

>>407
相川事故だが、あの時に市営車を梅田に入れないと思える措置をとっていた
朝は市営車運用が多い千里線では梅田ゆきを何本か運休させ、
大混雑を招いた（北千里発車時に積み残し）
淡路では天下茶屋行き市営車が梅田行きホームを独占し、
ホーム入場制限を招いた（高槻市行きと河原町行きが並ぶことも）

京都線はダイヤが乱れても変に行先を変えない方針のようだ。
その被害を受けるのは利用客な訳なんだが。
阪急には、築き上げたブランドと個性的なプライドをどうにかして欲しい

そもそも地下鉄の車両が淡路以西の京都線に入れるのか？
無線とかも大丈夫か？

　　　　　　　　　　　　　

協定かなんかで無理らしいからやはりダメなんだろうな。市交の非常時を含む梅田乗入れ。
一応運輸省（今の国交省）に提出した書類（あるかどうか知らんが）に乗入れ区間・乗入れ車両を明文化していたら非常時でもある意味違反となりうるからな…。

梅田には阪急車以外が乗り入れたことってないんだよね・・・
まぁ能勢電とか市交の車が並んでいたら逆に困るけど（藁

新京阪車両が旧梅田駅に乗り入れたのは合併後だったのか・・・
もし京都線が京阪に返されていたらいまだに十三どまり？(((((((;ﾟдﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>414

合併前は阪急と京阪は別会社なんだから十三が終点だった
京阪が十三止まりなっていたのは当然だろ？

合併して同一会社になったからこそ梅田に乗り入れ出来る
ようになったんだが。

昨日66613Fが試運転してたけど、調子悪いんかなぁ？

昨日、堺筋線走ってる阪急車で自動放送無い電車があったんですが、
これはついてないのかそれとも機械の故障でしょうか？
（確か８４００系だったと思う）

>>417
8300Fは元から自動放送の装置がついてないそうです。

市交の車掌さんの生ボイスが線内中聞ける貴重な電車。（ｗ

>>418
そうでしたか・・・
サンクス！！

堺筋線は千里線と京都線、どっちのほうが直通需要高いの？

大阪市交通の車両が堺筋線開業３０周年のイベントとしてミステリー列車と
して桂まで乗り入れしたことはある。

＞＞４１０
阪急の無線は京都線全区間と千里線、嵐山線で同じ周波数を使ってるし、
堺筋線の大阪市交の車両は阪急の無線も装備してるから淡路〜梅田間の走行は
問題ないよ！

国土交通省の行政処分が出ていない営業運転をしてはいけません。
たぶん、淡路〜梅田の営業運転の申請はしていないんじゃないか？淡路駅の線形からしても。

と、『適当に』言ってみるテスト。
本当は、その行政処分が許可なのか認可なのか、あるいは届出で足るのか、そこらへんは
鉄ヲタじゃないからわからんが。

まぁ、不作為義務はないから、許可じゃないし、届出で足りるほど甘いわけもなく、
法律的行為を補充して効力を完成させるってことで、結果的に認可っぽい気がするけど。

>>421
確か6011だった気が

>>420
どちらともいえない
梅田発からの列車と分け合っているし

>>423
6011･･･　もう、葬られましたな。

>>422
おまえ今本だろ？

がいしゅつ？
今日川重の近く通ったんでのぞいてみたけど
６６６１４Ｆほぼ完成みたいだね
近いうち搬入か？