【富海〜防府〜大道】防府市の駅【旧三田尻】

防府市の駅について語り合うスレッドです。

高架化リニューアルされ便利になった防府駅、
学園都市として様変わりしつつある大道駅、
海水浴場のビーチまですぐの富海駅のことや、
防府〜富海間、防府〜大道間の新駅のこと、
三田尻駅だった頃のことや防石鉄道のこと、
さらには新幹線の新駅のことまで、
歴史、思い出、現状、希望、何でもありです。

日本初の食堂車が走ったのも日本初の寝台車が走ったのも防府まで
（当時山陽鉄道三田尻駅）

1899年(明治32年)5月25日
山陽鉄道で日本初の食堂車連結（京都〜三田尻（現在の防府））
1900年(明治33年)4月8日
山陽鉄道で日本初の寝台車連結（大阪〜三田尻（現在の防府））

記念カキコ。鉄板初カキコ。

>>4
通報しますた

>>4
鉄板ではありません。
鉄道路線・車両板です。

新すれおめでとう！

伸び行く防府！防府！防府！

お国自慢版から防府スレ立て荒らしが来ない事を祈る

関連スレ

JR防府駅は早く西瓜になれ！
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1030018892/l50

从‘ 。‘从　＜　姫路のオマケ、高砂未満の豊富（←変換できないYO！）ってｸｿ！

防府貨物駅

出船入船たえまなき
商業繁華の三田尻は
山陽線路のおわりにて
馬関に延ばす汽車のみち

〜鉄道唱歌より

>>10
今すぐ窓から投げ捨てた方がいい

西瓜にしてくれ！
いや・・・漏れは使わないけどね・・・

新幹線停まらないから不便極まりない

その分街が衰退せずに済んだからむしろこれからだな

>>12を見ると、当時は今よりもっと繁栄してたような感じだな。これっていつ頃？

>>16
確かに徳山はもう終わってるな。
駅ビルは閉鎖、駅前商店街も大型店舗の相次ぐ撤退で閑古鳥泣いてるし
日中の買い物客の流れも徳山→防府とか徳山→下松とかだし
乗り換え客を除いた純粋な駅乗降客数では徳山よりも防府の方が多いらしいし。
なによりすごいのは駅降りた客の半数近くが目の前のサティへ直行することだな。

駅そば/うどんがホームではなく　地平の改札近くにあったよね　確か？

なんだかすごい勢いで昔の思い出がよみがえって来るようだ。

それで思い出したのだが、
昔(昭和50年代)、防府駅から三田尻方面へ貨物線が延びていたのを思い出した。
鐘紡町の辺りでは道路と平行に走ってて踏切なんかもあった。
あの線路って今はもう完璧にないのかな？

>>19
改札出たら正面がパン屋、右隣に(南口側)キオスク、左隣に(北口側)に駅周辺地図
をはさんでうどん屋、うどん屋のコンコース側出口正面が券売機＆みどりの窓口
うどん屋からは直接北口外に出られる（タクシー乗り場付近）
ちなみにキオスクの正面は公衆電話とその先のコインロッカーへ続く。
南口を出ると目の前にサティ。北口を出ると・・・何もないな(w

>>20
線路は高架になってるのですでにないが、旧貨物線も岸津付近の旧地上線も
路盤（バラストだけ）は未だに残っている。

ほれ、地図。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=131/34/17.686&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/02/59.607&size=500,500

防府駅は今の駅舎で何代目？誰かわかりますか？

防石鉄道の駅舎が残っていたねえ・・結構遅くまで。
防長交通に合併したころになくなったけど。

しＲマンセー

こんばんは

え？え？え？え？

なんとまー…なんちゅーローカルなスレッドが？

…思い出したくない記憶しか残ってない防府市や佐波郡富海村(未だにこう読んだ方が似合いそうな
ど僻地だよね。牟礼駅作ったらあぼーんしる！＞ど田舎富海駅)なんざ、どうでもいい！

と、言ってしまうと語弊もあろうから、以下自粛…

できることならもう２度と帰りたくない…忌まわしい土地

よって…ｓａｇｅ

スマソ…ただの私怨ですだ

俺が防府にいた頃の防府駅の様子がだんだんわからんことなって来た。
今から2〜30年前の防府駅の懐かしの画像とかがあったら見せてください。

お国自慢板では防府が大変なことになってるね

>>28
そんなんでもいいです。

とにかく何でもありです。
防府市の駅について語り合いましょう。

>>28
確かに大道は徐々に発展してきているが富海はほとんど変わってない。
これ以上開発の余地がないってのもあるけど。

富海っていつから無人？
俺が厨房の頃、発車間際の電車から飛び降りて駅員さんに怒られた思い出がある。
その頃は改札にも駅員さんがいて、ホームにも駅員さんがいた記憶がある。

≫33さんへ
詳しい時期は小生も存じませぬ。しかし、おそくともＪＲに移行した時点では
無人駅になっていたと思われ。

小生のリアル消防、厨房の頃は、クラスメイトにも、駅脇の官舎に住む生徒即
ちご尊父が国鉄職員という家庭が少なくなかったものであります。
(くそ田舎富海においては、国鉄は農協＝現ＪＡ、郵便局、学校職員と並んで、
数少ない勤労者受け入れ可能な事業所でありました。)

昭和30年代にはおそらく10人以上が常駐し、昭和40年代にも、通過する優等
列車を見送るためにも、必ず赤筋帽子の駅長または助役さんが、ホームに出
ていました。昭和50年頃までも数人が駅事務所にはいたものですが、115系の
3000番代が走り出した頃にはそんな風景も過去のもの。いつしか日中に当直
氏が一人で留守番するだけになり、気がつくと無人駅になっていました。

(言うまでもありませんが、この駅に「むじんくん」はありません)

>>34さんの書き込みを見ながら、
昔駅前に国鉄の物資部（安いスーパー）があったのを思い出した。

念のために、
防府駅前です。

≫1さん

ホントに良かったの？
28は正直言って綿死も言いすぎた！って反省してます

もともと…生家じゃ後妻の子として邪魔者扱いだったし…

と蚤のSHOWガッコ時代、やなセンセに何かにつけてバカにされ、さらに
膀胱時代にいぢめを受けたこともあり、出身地ながら忌まわしい思い出の
方が強いもので、ついついあんな風に書いてしまいました。

(防府のしと総てが嫌なヤシなわけではないのは理解してるのでしが…)


≫８さん、≫30さん

お国自慢板、覗いて見ました。

速攻で逃げてきました(恐)

やっぱ…防府はこあい…（？)

でも、モノホン防府人ならあそこまで書くかな？

>>37
お国自慢板、落ち着いた方です。
スレ立て規制が強化されて新スレが全然立てられなくなった。
それ以前は毎日のように4、5スレづつ立っていた。
この板ではそんなことはできないはずだから、
このスレだけをしっかり続けて行きたいものです。

今小郡にある機関区も元は防府（三田尻）にあったんですよね。
話によるとそれが防府駅（三田尻駅）の転機になったみたいです。

＼（＾▽＾）／

防府駅のホームの有効長って確か15両分位あったと思ったが、そんな長編成の列車って防府駅に来ることある？

はやぶさ・さくら・富士…

この先ブルートレインが全廃でもされたら、無用の長物と言われかねないな。

電車では何両編成が最長？

サンライヅ夢の8輛か？

駅弁ってまだ売ってる？

>>44
休日の1340Mの８両が最高　ほかには563Mの６両とか。

>>45
サンライヅは防府には停まりませんが何か。

寿軒？があれば売ってるはず。

地平駅の時
10万都市なのに　交通信号がない点が　珍しかった。

あと駅前の山陽楼？っていまでもあるの？

>>49
あるで。
松月も未だ健在。(w
物資部と丸久はあぼーん。

昔の駅ではホームに天満宮をモチーフとしたぼんぼり風の飾りがぶら下げてあったね

?

すみません、防石鉄道の駅は防府駅とどういう位置関係にあったのですか？
防府駅の構内で乗り換えていたのでしょうか？
それとも、2つの駅は離れていたのでしょうか？

防府の人は新幹線（上り）に乗るとき小郡からひかりに乗るの？
それとも徳山からこだま？

徳山からこだま、あればひかり

防府のひとは新幹線には乗らない
駅を作らないJRを戒める意味で新幹線をボイコットすている

防府市民の一般的な手段
博多〜小倉＝小郡からひかりまたはこだま
下関〜岩国＝山陽本線
広島＝高速バス
東広島＝広島まで高速バスそこから山陽本線
三原〜新倉敷＝徳山からこだま
岡山＝徳山からこだま、広島からのぞみ
相生〜西明石＝徳山からこだま
新神戸〜京都＝徳山からこだま、広島からのぞみ
米原〜岐阜羽島＝徳山からこだま、広島からのぞみ、新大阪からこだま
名古屋＝徳山からこだま、広島からのぞみ
三河安城〜熱海＝徳山からこだま、広島からのぞみ、名古屋からこだま
小田原〜東京＝山口宇部から飛行機

名古屋へも飛行機が飛んで欲しい

徳山まで在来線を行くのはかったるいですよね。
かと言って、小郡を回ると遠回りだし。

防府〜大阪なんかは夜行高速バスが安いし快適だよ。

広島や福岡辺りぐらいまでなら高速ハズも新幹線も使わずに車で行くな、大抵。

車を持ってればそうだろ。持ってなければバスが多いね。

>>61
その通り。数年前住んでいたが、車の方が便利だった。
何が違うって、防府に戻ってきてから家に帰るまで。
防長バスじゃ不便極まりない。

へぇ。岩国なら在来線で広島なら高速バスor車ってのが微妙な所なんだね。
岩国から快速でもダメ？

>>64
高速バスはゆったり座っていけるので一番なんだけど、岩国行きの高速バスってないんよ。

防府に新幹線の駅ができたら、岩国、広島などは全部新幹線で行くのにな

そんな近いのに新幹線なんか使わんだろ高いのにもったいない

>>64
あほか。県内はすべて車移動！

>>67
あれば使うようになるよきっと

やっぱり、広島〜下関間に新快速を走らせるべきだな

新岩国よりかはまだ市街地に近いだろうけど　>新幹線防府

頑張っても新尾道程度になるだろうな・・・。
新尾道って厚狭（一日１８００人）とどっちが多いのだろう？

新尾道は観光客が駅名に騙されて降り立つようです（ｗ

>>71
新幹線防府は一日６０００人という調査結果でした。
景気が後退しなければもうできていたんだけどな。

建設費見積が108億円だったかな？
予想の倍近くって地元の負担の調整ができなかったようだ

>>74
108億円は何かの間違えでは？
いくら何でも高過ぎるくないか？

>>74
何かの間違いかも知れん
俺もいくら何でも高すぎるような気がしてきた

もし新幹線駅が出来ていたら徳山はもっと衰退してただろうな。
すでに乗り換え以外の在来線乗降客は防府の方が多いのに
貴重な新幹線乗り換え乗降客まで何割か減るのだから。

新幹線駅ができれば、防府も同じように衰退していたのでは？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　入口

>73
６０００人は絶対無い。
防府駅の乗降客数が８９００人（９８年度）
１時間２本の駅としては立派な方だが、それでもこんなもの。

ちなみに徳山は１万７５００人。小郡が１万５２００人。
新幹線利用って乗車券と特急券で２回カウントされてるのか？

特に徳山の場合殆どが表口から入場するから、
新幹線に乗る時も必ず最初に在来線の改札を通り、
大多数ダブルカウントされているのは間違いない。

>>79
西瓜はきれいに描けてるのに、電車と線路はいい加減だな

防府に駅ができると、例えば山口市から利用する人もいると思うよ

>>83
山口市でも大内以南や宮野・仁保あたりからだと防府の方が小郡より近いし早いからな。
２６２号線は信号少ないし。

駅から2号線のバイパスや高速のインターにも近いから、
車で利用する人にとっては便利になるんだけどな

博多から先が全通するまでには開業にこぎつけたいね

>>86
まず無理だろうな。
あんた２ｃｈ代表で二井と松浦のおっさんを説得するか。
金出せゴルァって。

>>8　お国板からの飛び火スレなんじゃないの？

>>87
ものわかりの悪いじじい連中はもういなくなってるよ

>>86
遅い！遅過ぎる！
まだ15年位先の話じゃなかったっけ？

確かにそれも必要だけど、早急に在来線の新駅が必要だよ

どっちも早急に必要

どっちも不要
特に新幹線駅は絶対いらない。

使う人にとっては絶対必要だし、使わない人には必要ないもんな。
ビジネスマンには絶対必要だし、主婦やあまり出歩かない人には必要でないし。

特に在来線の駅は近所に住んでる人は欲しいだろうな。

でもそれより何よりすぐにでもできることとして、広島〜下関間に新快速を走らせて欲しいわな。

ありえ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！

きぼんですよきぼん。

こうして見ると必要なものがたくさんあるな。

100

こんな超ローカルなスレが１００以上レスが付くとは・・・。

超は余計！

>>102
じゃあウルトラスーパーローカルなスレにしよう。

まだまだこれからこれから！

>>103
それは、田布施駅を語ろう！とかの場合

>>105
田布施じゃよそ者で名前を知ってる奴も結構いそうだから
木与駅を語ろう！とかがいいかも。(w

＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝

このスレは、中国地方の駅を語るスレになりますた。

防府駅（三田尻駅）は日本鉄道史に名を残す駅です。
簡単にローカルとして片付けてはいけません。

防府駅は自動改札になっても何ら不思議はないですよね？

自動改札には相手がいることだからね。
自分だけなってもあんまり意味はない罠。

>>109-110
すでに自動改札機は付いてますが何か。＜富海にも大道にも
入場記録専用だけど。

そう言えば、富海は知らんが、大道は(本物の)自動改札になると聞いたけど。

さすがに整理券を取って乗るまでにはなってないよな？な？

>>113
でも整理券発行機付きの車なら来るぞ。
１０５系(ごくまれ)やキハ４７（常時）が

だけどそのうちそれが普通になったり、ドアはボタンを押して開けるようになったり。
ならないとも言い切れない。

防府駅のみどりの窓口って優良部門に指定されていると聞いたことがあるんだけど･･･

>>116
若い駅員やＤＱＮ駅員がおらんし意外と営業がうまいからな。＜防府の駅員
以前、博多へ用があったときに単に「博多往復・小郡から新幹線」と言ったら
「これ使ってみない、こっちの方が得だよ」とか言って
「いいかもね博多」を売ってくれたりしたし。

防府駅が評価されるとは･･･
時代も変わったな

防府駅って確かホームにキオスクもなんにもなかったよな確か

高架になったのは何年前？

【伸びゆく】防府スレ総合リンク集【大都会】
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1031621955/l50

>>119
防府どころか徳山も在来線ホームのキオスクは全部あぼーん。

>>119
ホームに滞在する必要なんて殆どないからね。
前の駅の時はホームに洗面台もあったよね。

>>120
一生懸命思い出しているのだが、、、
5月だったのは確か。
その時帰ってるんで、平成8年か9年か？
或いは平成6年以前か？

>>124
下り線の方が半年近く先に上に上がった。

>>124
私、平成8年の春（おそらく3月下旬)に一度だけ防府に行ったことがあるんですが、
そのときには上下線とも高架駅になってたと思います。

市のHPにも載っていました。
1994年(平成6年)5月だそうです。
もう8年も経ってるんですね。

いい加減に通過列車の時の電子ベルをメロディーベルに変えてほしいな。

注意を喚起する目的も損なわない程度にね。

>>125
そうだね。前の年の確か10月位に下り線だけ高架になって、
上り線が高架になった後も前の駅舎の撤去や駅前広場の整備で、
それらが完全に終わったのが平成8年の春位じゃなかった？

昔、ドムドムバーガーってなかった？

>>131
あった。
あそこのバーガー結構好きだったんだけどな。

何年から何年頃まであったんだっけ？
防府のファーストフードの元祖かな？

ダンキンドーナツもなかった？
俺の気の精か？

しＲになってから高架になる２〜３年前までは駅舎の西側の
旧中関方面行きハズ乗り場の前付近にたこ焼き屋もあった。
(ちなみにここのマスターは元ｳﾃｼで直営だったかどうかは知らないが
しＲが当時の余剰人員の有効活用みたいな感じでやっていたらしい。)
ここのたこ焼きは大きいタコが入っていて結構旨かったんだが。
(ﾎﾝﾄこの人元ｳﾃｼか？って思うぐらい)

よかったらageでかいてください

>>136
メール欄をよく見るべし。

上り線が高架になって、下り線も高架になる前って、
まだ新駅舎は使ってなくて、駅の南側にも出られなかったと思ったけど、
その頃ってどんな設計になっていたっけ？覚えてる人いない？

防府貨物の方が先だったよな？

>>134
どこに？ミスタードーナツの間違いでは？
ミスドならみなと口のサティの隣にあるよ

ミスタードーナツってできてからもう20年経つんだね

防府貨物が旅客扱いになる可能性は高い？

位置的には防府貨物よりもっと西寄りにできた方が便利と思わない？

>>142
貨物駅の反対側が空き地(休耕田？)みたいなものだから
ホームを造るのにあまり金は掛からないだろうな。
相対式２面２線有効長８両の橋上駅ならそんなに場所取らないし、
駅前広場は貨物駅の設備の一角を利用すればいいし。
(貨物はトラック代行輸送になっているからコンテナの置き場を整理すれば
かなりのスペースが捻出できる)
ただ土地買収費用は必要最小限でも駅自体にどれだけ金掛かるかが問題。
相対式ホームを２本設置するのがｲｲ本線を移設して上下線間に島式ホームを一本設置するのがｲｲか。

できれば、防府貨物駅のところと、間にももう一つ欲しいね。
国府中学校の南側辺りにできたらいいんだけどな。

高架区間に駅を新設することは可能なの？

牟礼温泉の話題で盛上がってます。
場所的に防府貨物駅にも近い感じがするのですが、、、

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1030802694/l50

>>145
ウチは中学校から半径３００ｍ以内のところにあるから
近くに駅が出来たら便利でいいけど、普段は乗る用がないから使わないな。(w
県内や隣県までの移動はほとんど車だし。

>>146
防音壁を撤去して相対式ホームを設置するぐらいなら出来ないことはないだろうけど
(でないと新幹線の高架橋区間に新駅が出来るわけがない)防府の場合は
高架区間の大半が住宅密集地＆高架橋の両サイドが一通の道路だからまず無理。
一日の乗降客が１万人以上見込めるなら投資する価値はあるだろうけど。

>>148
1万人なんてとても無理だな、防府駅の利用者数が1万人行くか行かないかなのに。

>>147
やったあ！新駅ができたら防府貨物駅は牟礼温泉駅に改称だね！

防府駅の周辺にオフィス街が集中していれば新駅も通勤手段として有効に活用されるのだろうけど･･･

>>151
防府はオフィス街じゃなくて工場街だよ。

しかも工場街は臨海地区にあるからみんな車だし。

防府〜大道間の新駅構想の方はどうなってるの？

.

.

最近できた新駅の建設費用とかに詳しい人情報きぼん

防府貨物が旅客扱いになったら乗降客はどの位が見込めるのでしょう？

>>158
まあ多く見積もっても２０００〜３０００人てとこじゃない。
新駅きぼーんって言う人多いけど防府駅の両側に新駅が出来たら
防府駅の１日あたりの乗降人員が半減するってこと気づいてる？
徳山みたいに空洞化するって事もあり得る。

>>159
そんなことはないよ。
新駅〜防府駅間の新規需要が掘り起こされ上回る。
新駅きぼーんって言う人は防府駅へのアクセスをよくする目的で言っている。
防府駅も乗降客数が増えて求心力が益々増す。

＿＿＿＿＿　 ／＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 人 ／　　0　　　　　　0
　　　　　　　／／ ＼＼　　　　　　　　　　　　 ＼／ 　　　　　.　.　.　.|　|
　　　　　 ／／　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　＿＼ 　　　　.　.　.　.　|　|
　　　　／／＿＿＿＿_.＼＼　　　　　　　　　 ＿＿＼ 　　　 　 ......　|　|
　　 ／／ |､_尺 富海駅| . ＼＼　　　　　　 ＿＿＿＿＼ 　　　　　　|　|
__／／二二二二二二二二　＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼.　　.　.　|　|
　　 ||　　　　　　　　　　　　 　 ||　 ＿＿ 　 　＿____ 　　|　　　 〜ф　.|　|
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　　 || 　　　　　　 ∧_∧♪ 　 .||　|＿|＿|　　|＿|＿|　　|　　　　　　　|　|
　　 ||　　　　　 　 (*ﾟДﾟ)　 　 . ||　|＿|＿|　　|＿|＿|　　|　　.. 　　　　|　|
　　 ||　　.||＿||＿|（_っ品｡　　 ||　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　|　|
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>>160
世の中そんなに甘くはない。
買い物目的で市内へ出る人はまず電車なんか使わない。
牟礼近辺住んでて車持ってない家は皆無に等しいから
わざわざ電車代を出してまで市内に買い物には行かない。
新駅作っても全乗降客の９割以上が通学需要って事にもなりかねない。

>>160
たぶん減るんじゃない？
防府は駅周辺の求心力が有る訳じゃないからねえ。
オフィス街でもあれば増えるかもしれんが実際はサティくらいなもんだよね。
結局新駅から防府に行く人数より今まで防府駅からよそに行ってた人が新駅から乗る方が多いような気がする。

>>161
（・∀・）イイ！

>>159
そんなに絶対行かないよきっと。
大道駅だって2000人行かないんじゃない？

ところで、防府貨物駅ってJR西日本のものなのか？
JR貨物のものじゃないの？

.

>>162
みんながみんな車を運転するとは限らんからね。
駅が近ければ電車にしよとか思う人だっていると思うし。

ほんとなら近所のスーパーで済ますところを街まで出ようかって気になるかも知れんし。

>>163
サティもあるけどワーナーマイカルもあるし、ゆめタウンも近いからそれだけでも求心力は相当なものでは？

休日とかはそれでもいいかも知れないけど、平日はそうは行かないよ。

服とか買うには駅付近まで出ないとなかなかないよね。

特に牟礼辺りだとなんにもないからね。

服とか買うのって市内だけじゃなく、広島や福岡まで行くのでは？
そうすると、車しか使えないよ。

>>168-170
わざわざ電車で出ようなんて物好きは１００人に１人いるかいないかぐらいだろうな。
今、電車で来てサティ直行なのは徳山や小郡・宇部辺りからのお客で
市内の人間じゃないよ。夕方は帰宅客が買い物に寄ることもあるが。
それにゆめタウンなんてもう終わってるでしょ。
サティが出来る前は周辺道路が渋滞するほど客がいたけど
今はさっぱり。ゆめタウンにあった店がサティへ引っ越したりして
１００円ショップが幅をきかせているようじゃ大型店としては落ち目。

>>174
行かない行かない。
全部市内で充分だよ。

ゆめタウンはできた頃はサンリオやディズニーなどのキャラクターショップが充実しててすごい好きだったんだけどな。
みんなダイソーになっちゃって、、、

マクドナルドもゆめタウンにあったものがいつの間にかサティに行ってるし。

>>176
たまにはよそへ逝って買い物してみろよ。
物によっちゃ交通費をかけてもよそで買ったほうが安い物だってあるんだよ。

俺は100円ショップマンセーで、大抵の買い物はそこで済ませてるよ。

>>180
高倉のシーグラーの向かい側の１００円ショップはすごく楽しめるな。
元ジュンテンドーだった建物だから大きくて品揃えが半端じゃないし。

防府貨物駅周辺を宅地開発でもしてみるか？
駅を売り物にすれば町の人口も増えるんじゃない？

>>182
駅だけじゃ求心力が乏しいな。
不動産の広告を見たらわかると思うけど
駅のほかに学校や病院やス−パーがないと敬遠されると思われ。
学校は牟礼南小や国府中まではかなり距離があるし病院はないし
スーパーっていっても丸久じゃ終わってるし(w
一番最寄りの店がミヤタ商店とセブンイレブンじゃなぁ。
宅地以前に国衙地区みたいなちょっとした商業区域を作らないとね。
牟礼ハズ停付近から戸田駅の先までまともな店がほとんど無いし。

>>183
やけに詳しくて藁多ｗ

>>183
国府中はともかく牟礼南小はさほど遠くはないと思われ。
それとも近頃の小中学生は軟弱なのか？

>>185
末田〜江泊近辺の小学生は牟礼ハズ停までハズ通学してるよ。

国府中の南にも駅を作れば電車で一駅となってウマー。

>>187
ｳﾏｰじゃなくてﾏｽﾞｰだよ。
駅乱立したら本来見込める客が他駅に流れるから
それこそ山奥の赤字ローカル線みたいな乗降人員になってしまう。

>>188
そうかなぁ？
今の例でいう防府貨物駅と国府中南側とに新駅を作ったとしても、
両駅のエリアは全くと言ってもいいほど重ならないと思うよ。
国府中南側にも駅ができることで便利になる人も増えるし。
もちろん2駅分のコストがかかることになるけど。。。

>>189
ど田舎で都会並みの駅間距離にしても所要時間が増えるばっかりで
乗客は増えないと思うが。
新駅が出来ると今まで防府や富海を利用していた層が新駅に流れる。
両駅は当然乗降客が減る、しかし新駅も元のキャパが少ないため利用伸び悩み
ってことになる防府駅ですら１日あたりの乗降客が１万も逝かないのに
それが分散してさらに減る、西側にも駅を作ったら今の６割程度にまで落ち込み可能性もある。

防府の人口は１０年前から１２万を境に微増微減を繰り返しでほとんど変わってない
(８月末の段階で１２万を割っている)からよそからの流入がある防府駅と違って
一定以上(付近住民以外)の利用が見込めないしね。
新駅を作って需要が掘り起こせるなら、とうの昔に出来てるよ。しRもそこまでバカじゃない。
市が全額負担するなら、しRも駅を作るのに反対はしないだろうが乱立は嫌がると思うぞ。

>>187-190
漏れ国府中から目と鼻の先に住んでるけど別に新駅いらない。
防府駅までなら自転車で行っても１０分かからないのに
わざわざ往復２８０円出して電車なんか乗らないよ。
新幹線は滅多に乗らないし、市外なら車で行くから現状で十分満足。
あ、でも貨物駅付近には新駅あってもいいと思うよ。

>>183
新駅のまわりにニュータウンを建設して、
学校や病院やス−パーも作ったらいいんじゃあないの？

>>192
じゃあお前が金だして作ってくれ。
住みたくなるような魅力的な街を。

>>193
俺にはそんなお金はないよ(泣)。
悔しくて、情けなくて、残念だ。

でももし俺にそんなお金があったらそんなことには使わない。
全額寄付して立派な新幹線の駅を建設するよ。

それでさらにお金が余ったら駅前にマンションを建てて街づくりをするよ。

がんがれ！

>>195
がんがってのぞみも停まるような立派な新幹線の駅を建設すてくれ。

>>197-198
申し訳ない。
昔の俺にはそんな夢さえあったが、今はもうない。
誰か俺とおんなじ夢を持ってる奴、ぜひかなえてくれ。

Get200?

防府駅ってブルートレイン以外短編成の普通列車しか停車しないわけで、
それなのにこんな立派な駅舎なのは全国一不釣合いなのでは？

》201
確かに有効長15両はいらないな。

>>202
（・∀・）お！IDにJR！

防府で住むならどこがいい？？
佐波中の近く一帯ってえたひにん地区だよな！
あそこだけには住みたくないな！！

防府駅は今では1面2線になってしまっているが、元々の設計は2面4線だったはず。
いつ、どのような経緯で縮小されてしまったのか知ってる人誰かいますか？

>>205
２面４線じゃなくて２面３線じゃなかったっけ。

>>206
折角2面取るんだったら、3線ってことはないような･･･

>>207
駅前にあった高架完成予想図は２面３線だったし
設計変更になって完成しても
駅舎の大きさは変わってないから幅狭ホームで
２面３線ぐらいしかとれなかったと思われ。
その名残が北口のあの飛び出したコンコースの屋根(w

>>208
20年程前、自分がまだ防府にいる頃は確かに2面4線になる予定だったと思った。
だからどの時点かで2面3線になって、さらにどの時点かで1面2線になったのでは？

>>205-209
どっちにしても今の列車本数でかつ優等も寝台特急２本だけでは
待避線なんていらない罠。
上下方向ともホームの先に閉塞信号機があるから、その気になればこれを出発信号機に変えて
駅の両サイドにシーサスクロッシングポイントを差して
場内信号機と対向線からの出発信号機付けてCTCの回路を変えれば
いつでも折り返し可能になるし。

この先快速・新快速が設定されるなどして列車本数が増えたり、
乗降客数が増え続けてホームが狭く危険になったりしたら、
当初計画通りのホームを再建設すればいいだけの話だし。

》211
それは絶対ありえない。

>>212
同意
＞＞新快速は、まじ作って欲しい。
富海なんか、1時間に一本で、十分

>>211
計画を縮小したことを意地でも後悔させてやりたい！

>>214
計画を縮小しなかったら市の財政をもっと圧迫してたと思うぞ。
それに今のダイヤなら待避線があっても宝の持ち腐れ。
快速待避が無くなった今の尾張一宮みたいになってそう。＜無意味にデカイだけの駅

結果的に二重投資になっても、最初から二段階の工事を考えていたようだな。

防府駅の建設費っていくら位かかったんだろう？

>>208
北口のあの飛び出したコンコースの屋根は元々の設計だったのでは？
防府天満宮の神社の社殿をイメージしたものだと聞いてたけど。。。

>>218
設計変更で見栄えが悪くなった口実だったりして。

≫213さま
この21世紀に、今更富海ごときど僻地に駅が必要でせうか？

牟礼駅、末田駅、四郎谷駅作って富海はあぼーん！

世の為人の為には、それがいい？
(ってこともないだろうけど…)

富海は海水浴シーズンだけの臨時停車場に降格という選択もあるよ

海もあるし山もある。
富海を大レジャーランドに開発しよう！

ちなみに富海と戸田ってどっちが利用客多いの？

水戸黄門に富海が出てたね

　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　| 　次でボケて!　 |
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ）||
　　　 /　 づΦ

富海と戸田って実は難読だよな？
あと防府も知らなきゃボウフって読みそう。

とのみ

へた

小郡も知らなきゃしょうぐんだし

下関も知らなきゃげかんだし

＞２２３
戸田のほうが圧倒的に多い気がする。

水戸黄門に富海が出てたということは、富海の風景はロケ地としてグーということかな

戸田って湯野温泉が近いよね。
でも、湯野温泉に行くのに戸田まで電車使う人っているかなぁ？
海水浴シーズンだけは富海の方が多そうだ。

夏は富海んが多いかも。
ただ、朝夕けっこう戸田おおいよ。

戸田の場合徳山や新南陽へ通う学生がいるからね。
富海の場合学生は自転車が多い、電車を使うのは西高の生徒か徳山方面へ逝く生徒かぐらいだな。

>>234
防府高校もそうだったんだけど、、、
俺が高校の頃富海から通ってる奴はみんな電車で通ってた。
当時はまだみなと口なんてなかった頃だから、
駅を出てすぐ東の野崎踏切（って名前だったと思う、
通称開かずの踏切）を渡らなければならず、
駅から20分位かかると言っていた。
今はみなと口もできて便利になってるから、
富海からも通い易くなったと思うのだけど。

末田の人は都心に出るのに富海駅使うのか？

末田だったらバスの方が楽じゃない？

>>220
四郎谷駅って、、、あんなとこ人いるの？

>>236-237
徳山方面へ逝くのなら富海駅を使う人もいるかもしれないが
普通はどっち方向もハズだな。
市内方向もハズを使うのは年寄りと小学生ぐらいで
普通は車移動で厨房、工房は自転車ってところか。
ハズに乗る人でも防府駅まで乗る人はあまりいない、
大抵の場合、近くのスーパーまで買い物なので牟礼か国府中前あたりで降りる。

>>238
四郎谷とはどの辺にあるんですか？

>>240
富海と戸田の中間

>>240
ここだよ
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=131/40/58.768&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/03/15.597&size=500,500

人いなさそうｗ
しかも四郎谷なんて地名がすごい！

第一、こんなところに駅なんか作れっこないような。。。

戸田〜富海間って山が海岸線まで迫るところを、海を間近に見ながら切り抜けて行くんだよね

>>245
この区間のトンネルにはいい感じのがあったはず

複線化にする時に旧線とトンネルをそのまま使ったんだっけ？

>>247
非電化時代のトンネルの高さが足りなく、掘り下げるよりも新しく掘った方が
安上がりだったから、複線断面のトンネルのど真ん中を下り線が通っている。
真ん中は高さが足りていた。

なるほど。そうすると元からあった方のトンネルは、複線分の幅を、単線で使ってるというわけか。

電化は昭和39年位だったと思ったが、複線化はいつだっけ？
電化よりも前？後？

>>250
電化の際に複線断面のトンネルが存在したので複線化は電化以前だと思われ。

そうか！今は複線化する程の所は先に電化されるのが普通だけど、
昔は電化なんてなかったから先に複線化されてたのか。

>>252
現在線の横にある放置されてるトンネルが電化の際に高さが足りなかったトンネルだろう。
そしてその区間は旧上り線を下り線が走っていて、現上り線は電化の時新設されたルートを
走っている、だから上り線と下り線でトンネルの数が違う。

四郎谷は徳山市内なので防府の話題じゃないんだけどね。

子どもの頃その辺のトンネルのどこかの近くの海に、
父親達に連れられて釣か何かで行った時、
どれかのトンネルの中を通って行った記憶がある。
そう言えば丁度電車が通り過ぎたけど平気だったな。
なるほど、トンネルが大きめにできていたって訳だな。

防府駅は当初天満宮の真ん前にできる予定だったんだよね。
もし天満宮の真ん前にできてたら今頃どうなっていただろう？

さすがにもうネタ切れか。超ローカルスレでよくここまでのびたもんだ。(w

超は余計！
まだまだ議論すべきことはたくさんあるし、ネタという言葉自体不適切。

超ローカルスレってのは当たってると思う。
山口県の駅、ぐらいのカテゴリで十分ローカルなのに、
それを市単位まで小さくすれば超ローカルといわれても仕方あるまい。

よく探してみな、駅スレって結構あるから
もっとマイナーな駅スレだってあるよな
他の駅スレはそんなにレスが付いてないし
そんなに言うならお宅の駅もスレッド立てたら？
ちゃんとレスが付いて落ちずに済むかは知らないけどね

>>260
中学生さんですね。
とりあえず板全体の雰囲気やスレッドの流れを読んでから書き込め

>>261は>>259の誤爆ですね。

>>257-262
茶化すんだったら来ないでくれたまえ。

>>256
その話は俺も地理の先生に聞いたことがある。
ひょっとしたら今より発展していたかも知れないね。

>>257はスレッドの流れを乱した責任取って謝罪しる！

259モナー

どうでもいいけどスレの流れとは関係なく個人的な意見を書き込むんだったら、
ID隠すような姑息な真似なんかやめて堂々と書き込むんだな

>>266
どうでもいいことにスレ消費するバカ発見

>>264-267
もうやめましょう。

そう言えば防府駅は当初天満宮の真ん前にできる予定だったけど、
その後山口駅方面に向かう予定だったと聞いたことがあるな。

そうなんだ！
なんで山口には行かなかったのだろう？

やぱーり勝坂を越えることが難しかったのかな？

山口方面へ山を越えるより、小郡方面の方が平地だし工事がうんと楽そうだもんな。
でも、山口はわざわざ通す必要ないほどのものだったのだろうか。

後に防石鉄道も山口への路線を計画してたはず。
大学の図書館でそういう地図を見かけた。

防石鉄道は堀から先どこまで延びるつもりだったんだろう？

>>273
防石の石は石見だから
益田までだったんじゃないの？

そういえば、どっかに防府から萩まで妄想路線引っ張ってたサイトがあったな

俺もちょっと前に見たことある。どこの人が作ったんだろう？

.

.

これのことか？

http://www14.big.or.jp/~nijiyume/katetsu/index.html

.

萩市民なら普通に思う罠

防石鉄道の線路の跡って今はどうなってるの？

>>282
防府駅付近は遊歩道とかに整備されている。
ほかの道路とは不自然な角度に道が付いているのですぐわかるよ。

>>283
そうなんだ！
俺何年も防府に住んでいながら知らんかったよ。。。

関門海峡物語１０月から防府停車。
但し、徳山・新下関までノンストップなので乗る人は気を付けてね。

>>285
書き忘れた１０月は岡運２１３系３連
１１月は下関ふくフク号に名前を変えてキハ１８１系３連。

防府駅はいつ西瓜になるの？

西瓜になる前に自動改札にならないと。児童改札でもいけどｗ

よく言われることなんだけど、防府駅はすぐにでも自動改札になっても不思議ではない。
でも防府駅だけ自動改札になっても効果薄いんだよな。
近郊の駅が全部自動改札にならないと。

県内で、
岩国、南岩国、由宇、大畠、柳井港、柳井、田布施、光、下松、櫛ヶ浜、徳山、新南陽、福川、
防府、大道、小郡、宇部、宇部新川、小野田、厚狭、埴生、長府、新下関、幡生、下関
だけでも自動改札にすたら効果あるのでは？

無人駅こそ自動にする意味があるんじゃないだろうか？

>>291
定期券の人はキセルができなくなるからいいけど、
きっぷで買って無人駅で降りる人は、
初乗り運賃で乗って後はキョーコートッパで不正し放題ね。

やぱーり防府駅の改札だけ考えたら自動にすべきなのに、他を考えたらまだまだって感じになってしまうな。

でも、どうせ自動改札になるんだったら西瓜（または西瓜風のカード）にしる！だね。
そもそも今更西瓜の使えない自動改札なんて導入する意味がないね。

>>286
気動車？

まじで！？
山陽にディーゼル走らしてなんかええことあるん？

なんか知らんけど、どうせなら電車にして新快速で走らせればいいのに

ﾊｧﾊｧ

とるよ

300!

悲しい。。。

コソ泥だな

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、はしのえみおがお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>はしのえみお
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

気になさらずにまたﾏﾀｰﾘスレをのばしてくださいです。

次は絶対許さん。覚えておくよう

こういうのってルール違反じゃないの？

防石の走ってたSL、どこかの公園に保存してあるんだっけ？ 高架になったからもうない？

そう言えば、三田尻公園のSLって撤去されそうって言ってたけど、撤去されちゃうのかな？
昔よくあそこで遊んだもんなんだけどな

>>303
ハンドル名とメール欄にﾜﾗﾀ！

>>306
防府駅の西側５００Ｍぐらいのところの高架下にあるよ。客車もセットで。
上り電車からなら駅進入前に見える。

>>307
あそこのＳＬはとうの昔に撤去されマスタ。だってサビサビで保存状態最悪だったもんね。
あんな潮風がもろに当たるところで放置プレイじゃ復活整備もまともに出来なかっただろうから
たぶん解体されたんだろうと思う。

なんか防府の若い人って物を大切にしないように思うのは俺だけか？

>>308
情報サンクスです。

防石鉄道のSLの件
そうなんだ、知らなかった。
てゆうか見てても気付いてないカモ。
今度行った時に気を付けて見ておくようにしよう。

三田尻公園のSLの件
昔、20年以上前、好きでよく遊びに行った。
まだその頃は傷んでるような感じではなかったな。
屋根の上に上ると見晴らしが良かった記憶がある。

実際、防石鉄道に乗った記憶のある人って、40以上なんだよな

俺も乗ってみたかったな。。。

国鉄の駅と防石鉄道の駅とは繋がっていたの？

>>308
なんで上り電車からなら高架下のSLが見えるのか不思議に思ったけど、
防府駅に入る手前で右にカーブするからその手前で見える訳ねきっと

>>314
高架下といっても、真下ではなく高架橋下の一通の道路を挟んだ反対側だからね。
(ちょっとした公園みたいになっている)場所的にはベルコシティホールの裏の駐車場の隣。
近くで見たければ一通の道を防府駅方向に走れば歩道を挟んですぐ左に鎮座している。
(ちょうど一旦停止の交差点のところなので違反しないようにね、ここポリ公がよく取り締まりしてるから。)
上り電車からは座っていても見えるはずだが、下り電車からはドア付近に立っていれば見えるかどうかってところ。

なんだかわかんないけど、防府駅付近も相当様変わりしたみたいだね。

SLなんて言われると郷愁を誘われちゃうよ。

防府駅近辺探検しに帰りたい。

俺が防府にいる頃は、
「本当に防府駅高架になるのかなぁ？」って感じで、
高架になった防府駅が夢の中に出て来たことさえあった。

今の防府駅ってホームがかなり広いけど、通過する時に制限かかんないの？

>>320
ホームの通過時の速度制限は無いだろうけど、西側がホームが切れる辺りから
カーブになってるので軽い曲線通過制限があるかもしれない。
でも通過列車って特急貨物以外はそんなにとばしてないよ。
(実は停車する普通列車が一番スジが立っている)

>>319
俺も！
その頃は2面4線の新防府駅を思い描いていたよ。

そうだよなー
楽しみにしてたよなー

>>322-323
だから実際今の縮小された防府駅になって、
「高架になったけどこんなもんか」
って思いがより一層強い。

でも高架になって駅舎も立派になっただけでもよしとしよう。
この慢性的不景気の世の中、建て替えたくても建て替えられない駅なんかいくらでもあるし。

>>321
サンクスコ。

>>324
ただ山口県内の駅で一番都会っぽいのは確か。
あとはただでかいだけで駅自体はボロイからね。

駅の周りもどんどん開発されてるからまだまだ楽しみだよ。

駅通りをせめて片側2車線にして欲すぃな。
そしたら駅前もだいぶ立派になると思うよ。

とは言っても旧2号線自体片側2車線だもんなぁ。

2号線も駅通りも車線拡幅するとしたら相当のビルを建て替えないといけないからまだ無理っしょ。

駅通りをまっすぐ直進して、山陽道のインターまで直結する道路を整備してほすぃ。

この中で旧旧２号線がパチンコジャンボの裏を通る狭い道で旧２号線完成時に県道格下げになり
現２号線完成時に旧２号線が県道ではなく市道に格下げになったのを知ってる人どのくらいいるかな。
わかりやすく言うと貨物駅付近のパチンコジャンボのところで分かれる裏の狭い道の駅前までと
そこから戎町交差点までが県道、そこを直進する旧２号線の戎町交差点迄の区間は市道。
このわかりにくい区分のおかげで北側の道路拡幅とか再開発が一向に進まない。

>>334
すまんまだわからん。
パチンコジャンボ以外に目印となる建物はないの？
それがいつ頃の話なのかも併せてきぼん。

>>335
目印はミヤタ商店とその隣のセブンイレブン
この２店はちょうど旧道との分岐交差点のところにある。
旧２号線が完成したのは３０年〜４０年ぐらい前じゃないかと。
で現２号線(バイパス)全通時に県道格下げにしようとしたところ
県が平行する県道は２本もいらないということで当核区間は一気に市道まで格下げになった。
(その証拠に裏の細い道には県道を示すオレンジのガードレールがある)

>>336
目印のミヤタ商店とその隣のセブンイレブンって牟礼の大内？
その分岐する旧道は俺も厨房の頃とか自転車でよく通った。
まっすぐ行くと前町の5叉路に出てさらに西に行くと国府中の南を通り、
公会堂の前へ出て、新天地の交差点から防府駅前を通って、
郵便局の南、たからやホテルの所で旧2号線と合流するんだよね？

旧2号線は俺が消防に入った頃には立派に完成されてたから、
完成したのは少なくとも昭和43年以前だと思う。

いずれにせよ山陽本線より北側は古くからの街並のせいもあって道が狭いので、
防府駅付近の再開発は早く進めて欲しいな。

>>333
将来的には新幹線駅とも繋ぐ意味でちょうどいいルートだね

>>333
旧国道2号線とは立体交差にするべき。
そうしないといずれは慢性的渋滞に悩まされる。

>>339
いまでも旧２号線は国府中付近〜八王子〜高倉交差点あたりまでは上下線とも
流れがかなり悪いからね。ゆめタウン衰退のおかげで幾分マシになったが。
バイパスがなかったらと思うとぞっとしない。

漏れはむしろ沖高井交差点を立体交差にしる！といいたい。
２号線側の直進通過線は高速道と同じレベルの高架橋で素通りでもよかったのではと。
２６２号線と新橋方向へ行く車だけ交差点を通ればもっと流れがよくなったのにと。

防府ICが東西に分かれているために2号線側の直進通過車が余計に増えている。
ICを交差点部分に集約してクローバー型に改善する必要がある。
2号線を高架にするのは費用がかかり過ぎるだろうから。
新幹線の駅ができたら益々交通量が増えて悲惨な状態になる前に。

それか東西ともフルにしないとにっちもさっちも行かなくなるよ

新幹線の駅ができたら防府駅との間を動く歩道で結びたい

おいおい！一体何キロ離れてると思ってんだよ。
動く歩道なんて無理。歩く歩道にしとけ！

最近東京〜防府でブルートレイン使ってる人いますか？
自分も数年前まではブルートレインか夜行バスオンリーでした。
でも楽に飛行機がネットで予約できるようになった頃から、
さらに各種割引運賃の導入なども追い風で今は専ら飛行機です。
一度飛行機を使い慣れてしまうと夜行や新幹線はもう使えませんね。
実際東京からあさかぜとか使ってる人ってどんな感じなんでしょうか。

>>345
年１回だけ東京から帰るのに使ってるよ。＜しかもＡ個室しか乗らない
行きは飛行機でも帰りは荷物が多かったりして乗り換えがウザイから。
ＪＡＬ乗り入れとかで宇部もそこそこ使えるようになったけど
それまでは飛行機使うのでも広島や福岡まで行ってたからねぇ。
特に福岡空港だと宇部にない時間帯の便に乗れるから(早朝便とか深夜便とか)

宇部空港も昔は1時間以上かかって使えたもんじゃなかったしな。
しかもしょっちゅうのように渋滞に巻き込まれることも多かった。

ブルートレインも東京からだと使えないな。
東京を9時に出て防府には8時位に着いて欲しいな。

まずはあさかぜをサンライズにしる！

アメニティも充実させたい。
各室にシャワー完備はもちろんのこと、TVも見られるようにしたい。
目標は走るビジネスホテル。

TVは走行中にちゃんと映るかどうかだな。

トンネルや山間部も走るからTVはやっぱり無理だろうな。

>>351
まず地上波放送は無理だな。
ＢＳ放送なら衛生追尾アンテナを屋根に設置すれば入るだろうけど。
でもトンネルにはいると写らない。
前例としてはスーパーひたちのグリーン車がまさにそれ。
まあ現あさかぜのＡ個室はテレビデオが付いていて常に映画を流してるし
持参したビデオを見ることも出来るから別にＴＶ写らなくても不自由しないが。
それに家庭用１００Ｖコンセントもあるからバッテリー残量を気にせずに
ノートパソコン持ち込んでケータイでインターネットも出来る。
Ｂ寝台の客は４号車のラウンジで大型モニターでビデオで映画を流してるから
見たい映画を流してるときに運良く乗れば大当たり。

そうなんだ！
そしたらそれをそのままサンライズに持ち込めばいいや。
電気のコンセントがあるのもいいな。

>>354
あのコンセントは、本来はひげそり用。(w
でもはやぶさのＡ個室のと違って一般家庭用タイプ(はやぶさのは特殊形状)だから
容量さえオーバーしなければ何をつないでもＯＫなはず。

>>355
何がはやぶさのＡ個室のと違うの？サンライズの場合？

はやぶさの個室にビデオが置いてあるとは知らなかった。
防府まで13時間、6時間寝てもあと7時間、
テープを何本か持ち込んで見ながら帰るのもいいかも？

>>356-357
はやぶさのは旧タイプだから何もない。(w
おまけにコンセントが特殊形状だから何も起こらない、そういいたかっただけ。
上の話はすべてあさかぜの個室の話。
こっちは個室内にテレビデオ＆家庭用コンセントがある。
洗面台もはやぶさの個室のより大きいしベットも電動リクライニング機構付き。
シャワーも個室客専用のを無料で使えるし、トイレも個室寝台車だけ洋式。
おまけに隣の４号車のラウンジへ抜ける途中にビールも売ってる自動販売機あり。
これもはやぶさと違って外と同じ値段。ジュースのブランドは束の大清水(w

あさかぜとはやぶさと偉い違いだなｗ

昔はブルートレインと言えば富士かあさかぜと相場が決まっていた。　下りのはやぶさと富士が入れ替わったのはいつ頃だっけ？

当然高架になる前だが、朝の7時頃下り電車がみずほの待ち合わせで3番線で待避していたな。
3番線が使われたのってそれが最後かな？

>>361
団臨は３番線をよく使ってたよ。

臨時列車位か･･･

みずほよりももっと前になるかと思うが、
夜行急行「雲仙・西海」が走っていた頃、
防府駅で彗星の通過待合せで5〜6分停車していたな。
午前4時45分頃だったと思う。

夜行急行って、、、
新幹線が走る前？

>>365
新幹線開通後もしばらく走ってました。
自分は昭和54年3月に大阪〜防府を雲仙・西海に乗ったのでそれ以降ですね。

さくら・はやぶさや富士は直なくなるだろうから、
もしなくなった後に新しい防府駅ができてたらホームも8両分位しかできてなかったかもね。

でも考えようによっては、
8両分位のホームにとどめて、
あさかぜ以外のブルートレインは停めないということもできたハズ

九州の方へ行けば、ホームから半分はみ出ても15両編成のブルートレイン停まってたよ。

>>368
今となっては寝台特急を停めないってのは厳しいな。
はやぶさ・さくら、富士の乗客の大半が広島・山口県内発着だからねぇ。
特に非新幹線停車駅の場合は一番お客が見込めるから通過はないだろうね。
今や真の乗降客数では防府の方が徳山よりも多いし。
(徳山の場合、新幹線乗り換え客がダブルカウントされるから多く見えるだけ)
これを見ると１面２線に設計変更してホームを拡幅したのは正解だった。
有効長はっていうと、まあ大は小を兼ねるってことで。(でも１５両分も有効長はいらないよな)

>>369
実は１５両編成の寝台特急は東京駅以外はほぼ全停車駅で後ろがホームからが外れる。
停目がホーム先端より先にある駅でも下りの場合は機関車の次位が電源車だから１４号車はホームに掛からないことが多い。
数年前、下関までフル編成１３両のあさかぜは、西条・宮島口・徳山では最後尾、光は後ろ３両ホームから外れていた。
停目の位置を変えてホームから外れないようにした駅があるかもしれないけど。

映画放映は新幹線大爆破に固定しる

さすがに東京から九州まで行くのは辛い罠。
防府だと最終の飛行機が出た後に出発して、
始発の飛行機より先に着くという、
夜行列車の大前提がクリアできてるし。
九州だと飛行機の方がはるかに楽だもんな。

さくらでは映画放映は「皇帝のいない八月」に固定しるのもイイ！

>>371
す、すばらすぃレポートです。。。

>>346
ブルートレインは適当な荷物を持って乗れるのがいいね。

昔、富士かはやぶさか忘れたけど、
宮崎か鹿児島か（当時）に行く途中、
駅まで母親を呼び出して洗濯物だけ渡し、
そのまま旅行を続けたことを思い出したよ。

>>376
宅配便だと千何百円かかるところを、140円位で済んだという訳だ

別に宅急便で送ってもいいんだけどね、その方が荷物も重くないし。
でもそうするとダンボール探して荷物を詰めて店まで持って行く手間がかかるんでね。
ブルートレインだとその辺にあった適当な紙袋に押し込んで持ってけばいいだけだし。

age

山口県にも駅はいっぱいあるのに、どうして防府駅だけが高架リニューアルなのか？

決まってるじゃん！防府が一番都会だから

前の防府駅ってどんなだった？
ボロかったのか？

>>380
下関は今の位置に移転したときから高架駅ですが何か。＜何十年前だろ。

>>381
んなーこたーない。
どっちかっつーと発展途上の街これからの方が期待できる。
逆に徳山なんかは過去の街(w

前の防府駅もそんなにボロくはなかった。
宇部駅や山口駅よりかは立派だった。

山陽本線が市街地を分断して往来の障壁となっていたため連続立体交差に直した

山陽本線が高架になる前、2つの橋がかかっていたのを思い出した。
だがその2つの橋の名前が思い出せない。

>>386
国府橋と赤間陸橋のことかい？

サンクスおおそうか！これでゆっくり眠れます

ダイヤ改正で上りの多くが快速になったことについては
何か変化があると思われますか？

快速と行っても通過する駅は少ないんじゃ？

まあそうだが・・・。

柳井あたりだったらまだ変化があるかな？

広島までせめて2時間を切らないと、快適な高速バスには勝てないんじゃ？

高速バスも徳山駅に寄ってる限りはまだ勝負になる

>>387
赤間陸橋！すっかり忘れていた！
国府橋は覚えていたけど、もう1個の方が出て来なかった。
昭和橋だったかな？とも思ったけど、
それは牟礼の浮野に架かる橋だったな。

そう言えば、国府橋は橋はもうないのに地名は残ってないかい？

国府橋はオレンジ色で、赤間陸橋は白くなかった？

こんちわ〜キリ番とりに来ました〜〜

３９８

399

400!

(ﾟДﾟ)＜tonge?
書き込んでまだいくらも経っていないのに。。。

完璧油断してた。。。

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、はしのえみおがお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
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　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>はしのえみお
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気になさらずにまたﾏﾀｰﾘスレをのばしてくださいです。

また同じパターンだよ（泣）

真っ昼間から白昼堂々とやられるとは情けない

山陽本線の一番直線区間が長い部分は防府付近だと聞いたことがあるんだけど本当？

>>406
そうなんだ！
そうすると防府駅の西側で南に折れてるから、その両サイドのどっち？

>>407
たぶん下り方向に駅出て左にカーブを切ってから、佐波川を渡る手前までの直線区間だったところだと思うが。
(過去形なのは今は高架橋取り付け部分が微妙にＳ字カーブになっているから)

地図で見ると4km位直線になってるね。微妙なS字カーブはわからないが

4k程度で一番だったのかい？
そしたら今度はどこが一番なんだ？

.

.

>410
さあ？明石辺りが長そうだけど？

直線って厳密に直線なのかどうか、本当にレールがまっすぐ延びてるのかどうか

2両編成でもええからせめて15分おきにしてくれ

朝夕はそれでもいいかも知れないね

厚狭〜由宇はそれでもいいかも知れないね

今の30分おきのダイヤに対して30分おきに快速を走らせる
もちろん快速は本当の快速だよ

新快速も走らせて10分置きのダイヤに･･･無理か

防府−徳山間で都市が分断されてるのが痛いな。
福川まで本当山の中って感じ。

前からずっと思ってたんだけど、上りの最終早過ぎねえか？
あと1時間位遅くしるよゴルァ！！

今何時なん？

10時位？

>>422
下りの終電は２３：１９小郡行き、上りの終電は２２：２３柳井行き。
せめて新幹線の上り最終こだま５８８号に接続する列車を作ってほしいな。
欲を言えば下り最終こだま５９５号に接続するやつ。
終電が早いがために博多から新幹線で帰るときは最終の１本前に乗らなければならない。
また東京から新幹線で帰ろうとするとのぞみ２５号に乗らないといけないので
列車で帰るときはいつもあさかぜになる。(のぞみ２７号や最終宇部行き飛行機よりも後にでて、
のぞみ１号や始発の宇部行き飛行機よりも早く帰れるからね。)
のぞみ２７号＆こだま５９５号に接続する山陽上り最終徳山行きなんてのがあれば
新幹線で帰ることもあり得るのだが。

博多からの最終に接続しないのは昔から大きく不満に思っていた。
俺は今は東京に住んでいて、新幹線で防府まで帰るなんてことは絶対ないので、
大きく必要性に駆られないのでついつい忘れがちでいたのだが、
最終の新幹線で帰れないのはダイヤの欠陥としか思えない。
接続できないのなら今すぐ新幹線の駅を作れゴルァ！！て叫びたい。
ここまでJRに舐め切られて防府市民がなぜ暴動を起さないのか不思議に思っていた程。
この問題は各方面に大きくアピールして行きたいのでみなさん協力おながいします。

防府は平野が広いからみんな車使うんじゃ

これって本当か？

↓　↓　↓
http://www.dream-express-web.com/space-trust.htm

>>425
暴動は起こさないが、ボイコットは起こしてるよ。
俺のまわりの奴にも、新幹線には絶対乗らないって奴も何人かいる。

そんなら俺も新幹線ボイコット状態だな
高校の修学旅行の時以来、20年以上新幹線には乗っていない

大体新幹線なんて大阪行くときぐらいだよな使うのって

駅ができれば新幹線使うようになるって！

確かに！駅ができれば俺んちの目の前じゃけ乗るだろうな

そうすれば防府−広島間でも新幹線使う人が出て来るカモ

もう少しだけバブルが割れるのが遅ければとっくにできているのにな

バブル経済が早々に破綻してよかったよ。
新幹線なんて滅多に使わないのに高い税金払いたくないもんだ。

自分が使わないからって、もっと他の人のことも考えな。ったく自分さえよければって奴ばかりだなここは

http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3d74c363975f2.html
◆◆◆あなたが尊敬するｺﾃﾊﾝは？◆◆◆
1. 千葉長島 　72 　24.57%
2. ツポレフ＠ネリネリマリネ 　60 　20.48%
3. ■横浜鮮人 　25 　8.53%
4. 失笑 　23 　7.85%
5. 阪韓＠同胞 　17 　5.8%
6. ちんぽ横浜 　9 　3.07%
7. 運ちゃん（メス） ◆Qvy/rqBg 　8 　2.73%
8. 一部の人。自作自演売名行為は辞めてください。 　8 　2.73%
9. 百万石大将 　8 　2.73%
10. ヒッキーのどこを尊敬しろと言うのか 　6

>>436
ここだけに限りません

そもそもこだましか停まらないような駅なんか作ったって意味ないよ

こだましか停まらないと決まったわけじゃねえだろゴルァ！！

決まってるよ

止まってもレールスターが一日２・３本かな、小郡行った方が早い

>>442
それもありえないだろ。
小郡はもちろん徳山も新下関も一応在来線接続駅＆比較的遠方からアクセスしやすい。
厚狭は最初からこだましか停めないという前提で作った駅だし。
防府に新幹線駅を作っても新岩国や東広島・新尾道あたりと同じ運命かと。
特に右田という立地条件だと下手すると安中榛名状態になるかもしれない。

それは違う！
新岩国や東広島・新尾道よりずっと条件はいい。

まだ線路から街が見えるだけね。
上記３駅は駅周囲を見渡しても山か里。
でも東広島は通勤ラッシュあるよ。防府にその需要があれば機能すると思われ。

右田といっても、すぐ近くに2号線が通ってるし、262号線との交差点にも近いし、さらに高速のICからも近い。
交通の要衝でもあるわけなんだな。

山口方面へのバスもうまく接続させれば、山口から利用する場合でも、小郡なんかよりよっぽど使える駅になる。

新防府駅を建設する場合、地元の負担はどのくらいかなぁ・・・
厚狭駅（建設費約１００億円）と違って波及効果がある周辺自治体
からの建設費負担は期待できないし、県と折半でも５０億
新尾道駅クラスなら約６０億、それでも３０億負担か・・・
あとは地元の寄付がどれだけ集まるかだな

>>447
見込めるのは市内と徳地と山口市の大内・小鯖地区ぐらい。
小郡は山口市内のほぼ全域と宇部や秋吉台・萩方面からも見込める。
厚狭もこだましか停まらないから利用客が伸び悩んでいる。
大半はひかり停車駅である小郡へ出てしまうからね。
それにひそかに進みつつある合併話が現実になると小郡が市内の新幹線駅になるからなあ。
(防府に新幹線駅よりも小郡とかとの合併の方が現実味があるし実現の可能性も高い)
ま、漏れは合併なんてどうでもいいんだが(はっきり言って興味ないし)

>>448
市民や企業の大半が新幹線駅いらないといってる以上
寄付はほとんど期待できないと思われ。
周辺道路の拡幅充実とかいうだけでも反対するのが多いぐらい保守的だからな防府市民は。
>>444-447ぐらいだろうな、喜んで出すのは。(w
ちなみに漏れは寄付がきても出さない「そんなもの作る金があるなら税金下げろ、ゴルァ」ってほうだから。

保守的といえば聞こえはいいが、悪く言えば自分本位、人のことなどどうでもいいって奴等ばかりだもんな、この街は。
誰も防府市の発展のため、未来の人達のためがんがろうなんて思わないからな。
駅ができることになったら俺は喜んで出すよ。出せるだけ出す。

>>448
ももちろん出すんだろうな？

とにかくこだまが停まるだけでも充分だろ。
上りは広島までの所要時間が大いに短縮されるし、広島以遠は広島でのぞみに乗り換えればいいし、下りも博多までの所要時間も大いに短縮される。

それだけじゃない。
いくら新幹線の指定を取ってても、在来線と乗り継ぐと、混んでると座れない。
ちゃんと指定を取ってるのにと頭に来る。

>>424
の接続の問題も解消される

あ〜あ、マツダがトヨタみたいに勢いのある会社だったらな。
新幹線の駅位ポ〜ンと全額寄付してくれるのにな。

ちょっと質問。
防府市内のサラリーマンが東京・大阪方面に出張で新幹線に乗る場合、
小郡からの乗車を認めてる会社は多いのか？
うちの会社みたいにケチなところは徳山での乗り換えしか認めてくれないだろうから
自腹で小郡から乗るって人も多そうだが。

>>456
凄い迫害だな！
うちは特に規定はない。
大前提に移動に時間を使うなというのがある位か。
東京へ新幹線で行くことなんてまずないし。

このスレはﾏﾀｰﾘしていて面白いっすな。
今は関東に引っ越したが年に数回は防府に帰るが防府駅に降りる度に
街並みが大きく変わっている。引っ越してから防府の方が動きが激しい
って事に気付いたよ。数ヶ月振りに戻っただけでどんな店等できたか
楽しみ。時期外れに帰省するけれどもどんな時間帯でも防府駅で降りる
人は増えてるとここ数年感じる。
改札を超えればサーッっといなくなってしまうが・・・。
また元気が出てきたのかいな？この街は。

>>456-457
自分今東京に住んでて会社も東京だけど、出張の旅費規定は各社いろいろあるみたいだな。
同じグループ会社の中にはのぞみの料金が出ない会社もある。
自分らは名古屋でものぞみしか使わないし、大阪だと飛行機もOK（ただし原則シャトル便）
自分も大阪は前は飛行機だったけど、手続きが混むようになって今は新幹線にしてる。
岡山出張は余りないけど、飛行機を使った。
広島はみんな新幹線なんて考えてないな。
防府への出張はないけど、もしあったら確実にみんな飛行機だな。

>>458
自分もそう思うよ。新駅になって見栄えが良くなってからは特に。
駅周辺も新しいビルがどんどん建ってるって感じ。
でもまだまだ空き地が目立つが（一頃よりは少なくなったけど）
他都市が衰退している分、着実に発展してると感じるよ。

広島まで行くのに新幹線使う人はどの位いる？

>>460
漏れは紙屋町のパーツショップ巡りのときは新幹線
それ以外は車だな。
ま、新幹線でも通常運賃で乗ったことないが。(いっとくがキセルじゃないよ)

広島までは使わねえな

>>462
福岡でも使わねえぞ。
一人だと特にな。ガソリン代＆高速料金の方が新幹線往復より安いし。
「いいかもね、博多」も博多周辺＆地下鉄沿線以外では全く使い物にならないし。

なんで防府は尾道よりずっと条件はいいのに、尾道の人が欲しがった新幹線の駅を、なんで防府の人は欲しがらないのだろう？

社用の場合、会社が駅の近くで取引先が紙屋町〜銀山町に集中してるので高速バスで行く。
私用の場合、自宅の目の前が防府東インターなので車で行ってる。
車だとちょっとがんがれば1時間そこそこで行けることもあるし。
高速バスは時間がかかり過ぎるので私用では使えない。
運転するのが億劫な時など、新幹線の駅があればなあと思ったりする。
予定通り駅ができれば徒歩5分で行けるんだけどな。

福岡に行く時は社用でも車で行ってるよ。
取引先はすべて天神に集中してるんで、新幹線だと乗換え乗換えになって面倒だし。
私用で福岡に行くことはない。
防府〜天神間に高速バス禿しくきぼん。

山陽道が開通して、高井付近は開発されたけど、
新幹線の駅ができたら、益々開発されるんだろうな

だいたいやね〜、
今は自動車の時代なのよ。
鉄道の時代なんてもうとっくに終わってるんだから、
今こそ山陽本線つぶして道路にするべきや思うね。

ここはおまえが来るところじゃない！
さっさと帰れ！＞禿村嫌一

ここんとこ過激なやり取りが目立つな

過激？いいことだ！
またーり語っていては防府市の発展はないぞ！ これからもますます過激な激論バトルを期待したい！

自動改札にはまだならんのか？
九州はこれかはどんどんなってくぞ

世間は景気回復のための需要増加で借金してでも公共事業を優先する流れに傾いている。
新幹線防府新駅建設のためには恰好のチャンスと言えないか？

でも大半の予算は道路に逝ってしまう罠。

新幹線新駅の前に、シティライナーを毎時１本＋小郡〜岩国快速化希望
広島まで２時間切ったら利用価値ありなんだけど、無理？

そのぶんこだまの客が減って
酉ごとあぼーん。

>>473-474
てゆうか鉄道は公共交通機関というだけで設備自体はしR酉の会社資産に過ぎない。
現時点では、駅建設に金を出すというのは銀行に公的資金を投入して手助けするようなもんだよ。
上下分離方式にでもしてしRの負担を減らさない限り鉄道の発展はないと思うが。
予算が道路に回るのもそのあたりの事情があるのかも

>>477
俺もそう思ってた。
たかが一企業に50億も60億も出してどうする？

保守

>>478
たかが一企業はあんまりだ。
松下や宇部興産は無くなっても困らんが
酉が無くなると超困る。

>>480
そうか？
酉がなくなっても新幹線さえ存続してれば県民の大半は困らないと思うが。
学生も電車がなければハズや自転車で行くだけだし
社会人は基本的に車移動で電車なんか乗らないし。
年寄りも電車に乗っていくほど遠くの病院までは行かない。
さすがに新幹線はなくなってもらうと困るがね。
大阪辺りまでだと飛行機よりも新幹線の方が早いからなぁ。
ま、はっきり言えば倒産寸前の会社でもないのにそこまでして(ここでは
駅建設に金を出すこと)やることはないということ。
文句があるならここじゃなくて国鉄を今の形に分割民営化した国に言うべきだな。

新幹線と共に酉はあぼーん
山陽本線は貨物専用として旅客駅はあぼーん
これ正解

防府出身、東京在住だが、
酉がなくなったって、山陽新幹線がなくなったって、全然困らない。
東京を中心に考えれば、山陽新幹線は一番縁遠い存在なのだ！！
それよりなにより防府に駅がない新幹線なんて全く必要ないだろ！

そうそう、道路さえしっかりしてればいいんだよ

>>483
山陽新幹線を使うことはないのか？

殆どない。去年裸ん坊の時帰省した時、倉敷に寄って帰ったから、その時新倉敷−徳山をこだまに乗った位か。

だったらなくなったら困るじゃん

今だったら別に困らないな。
高速道路が充実しているし、各都市間を高速バスのネットワークで結べば、いくらでも鉄道の代わりになる。

広島〜岡山も高速バスに押されまくってるみたいだしね。

小倉−博多は九州新幹線として再出発させてあげればいいし

酉が手放すわきゃない。

一応、酉があぼーんという前提で、、、

酉より吸収の方があぼーんの確率はかなり高い。

山陽新幹線がトンネル崩壊もしくは橋脚崩壊で大事故を引き起こしたら酉あぼーん一直線必至

>>494
山陽新幹線がアポーンしたら、中国地方の赤字線全てアポーン・・・
近畿に特化したＪＲ関西スタート！イイ!

現・元に限らず防府人でJR西日本に好意的な輩っているかな？

K▼SEI車掌 はしのえみお です｡秋なのでｷﾘ番取りに来ました｡

正直、酉はあぼーんしても山陽新幹線は血税注ぎ込むと思う

んでもって、はしのえみお氏ね

>>496
防府に限らず希少だと思う

500!

JRは防府駅をまともな駅扱いしてないと思わんか？

当たり前じゃん。新幹線の停まらない駅はまともには扱われないんじゃよ。

徳山や厚狭や新下関は新幹線停車駅でも冷遇されてますが何か。

で、山口県内で優遇されている駅は？

>>503
徳山や下関は冷遇なんかされてないだろ！
厚狭は作ったばかりだから仕方がない

小郡＞＞＞＞＞＞＞＞徳山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新下関＞＞新岩国・厚狭
レールスター基準・・・

>>505
誰も「下関」とは書いとらんがな、「新下関」とは書いているが。
徳山が優遇されてるように見えるか？
駅ビルあぼーんで駅の規模縮小。
新幹線もこだまメインで線路星が中途半端な時間に少数停車するだけ。
在来線はバカ停連続、接続も岩徳線とこだまの一部のみで線路星は全く無視。
広島シティネットワークとかと称して路線図に名前を連ねてはいるが
本数は相変わらず３０分ヘッドで山陽線同士の接続すら考慮されていない時間帯もある。

下関も小月止まりの区間列車倍増で小郡方面は宇部線直通も含めて
微妙に本数減っているのお気づきか？
しかも小郡以東と違ってL,N編成が入るのは山陽シティーライナーとその前後運用の普通列車のみで
あとは吸収直通を含めてボロ車ばかり。

山口県内で優遇されてるとはっきり言えるのは岩国だけだよ。

防府駅ってTYSがないのはおかしいよ。新駅になった時に来て当然だったんじゃない？

ボイコット！ボイコット！！

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

たまげた。。。

今朝方、軒並ストッパーをかけまくってたヤシがいたみたい

関西発着のブルートレインを防府駅にも停めろよな

もう20年ほど前のこと。防石鉄道の跡を訪ねたくて、防府駅前で
道行く人やタクシーの運ちゃんに「周防宮市へ行きたいのですが」と
聞いて回ったところ、「ﾊｧ？」とか「周防宮市はここですが、何か？」
みたいな答えが返ってきて、結局駅跡にたどり着けなかった。

私、そんなにトンチンカンな質問してたのでしょうか？
いまだに謎です。地元の方、お答えくだされ。

>>513
深夜早朝に停めて誰が乗るんだ。
素直に高速ハズに乗れ。

>>515
俺が乗る

>>514
ぜ〜んぜん。俺も答えられないもん

>>514
20年程前でも、防石鉄道の周防宮市駅のあった場所を正確にわかる人がどの位いたでしょう。
周防宮市といえば、山口銀行の宮市支店とかのある辺りを指すと思われ、
多分当の周防宮市駅跡とは見当違いな場所になってしまったのでしょう。
ですから決してトンチンカンな質問をされた訳ではありませんで、
残念ながらその時誰も周防宮市駅跡の場所がわからなかっただけでしょう。
ぜひともまた防石鉄道の跡を訪ねに来ていらっしゃってください。

周防宮市駅ってどこにあったの？今はなんがある？

>>518
2chとも思えぬ（？）丁重なお答え、どうもありがとうございます。
なるほど、そういうことでしたか。長年の疑問が解けましたです。

私としても、あのときは準備不足もありました。
いつになるか分かりませんが、今度行くときは古地図などの
準備もしっかりして行こうと思います。

でも、当時周防宮市駅跡にあった廃車体群は、このスレによれば
もはやないのですね・・・（泣）。

申し遅れましたが、
>>517
さんも、レスを頂きどうもありがとうございました。

すごいね。今までこんな凄いことを見過ごしていたよ。
次、暮れに帰省した時には高架下のSLの公園と、周防宮市駅の跡を探り出して訪ねてみよう。

防石鉄道に関して何か知ってたら挙げてね。

ヲタ内では防石鉄道の評価ってどんなもんなの？

まもなくはやての指定が発売になるが、
昔、旧駅の時代、前もってみどりの窓口に申し込んでおくと、
発売日に駅員さんががんがってマルスを叩いて指定を取ってくれたのを思い出した。
あのサービスは今でもやっているのだろうか？ふと思った。

>>508
TYS？テレビ山口？
TiSだよな？でもあれ潰れたんじゃなかったっけ？

TiSって確か日本旅行かどこかに買われたと思ったが
今どうなってるか知らん

来月の御神幸祭には臨時列車は出ないの？

朝は何時から開いてますか？

>>528
買われたってゆうか50/50の合併じゃなかったっけ？
今や日本旅行は酉の関連会社みたいなもんだな。
しR他社は自社ブランドでそのまま展開してるし。

SLやまぐち号たまには防府まで来て

>>532
来んでいい。駅が煤で汚れる。

でもたまにはいいかもよ。

防府駅ってアメニティに乏しいな

駅に温泉作ったらどや？

>>536
レジオネラ温泉か？(藁

お湯はどっから持って来る？

掘り当てる！！

上諏訪駅みたいなイメージかな？
でも、防府ってまともな温泉湧いてないんだよな

高架下をもっと有効に使えよな！っていいたい

防府駅の高架下って何があるんだい？

自転車置き場だっけか？

勿体無い

>>542-543
他には、しRの保線工事事務所、レンタカー屋、場外車券売り場、月極駐車場
でも大半はフェンスで囲ってあるただの空き地状態。

本当にもったいないな。
ショッピングモールみたいのにしてほすぃ。

高架の幅が狭くないのかな？

パン屋ある？

>>548
パン屋は駅の中、キヨスクの後ろにある

パン屋があるとイメージいいね。ただし、トレイに乗せてレジに持って行くタイプの

防府駅のパン屋さんてどんなの？

え？防府駅にパン屋さんってあるの？いつできたんだろう？

いわゆるオープンカフェなんかもあってもいいのでは？

>>550-551
そのトレイに乗せてレジに持っていくタイプだよ。
レジ後ろの厨房で焼いてるから運が良ければ焼きたてパンを買える。

>>552
旅行コーナーがあぼーんした頃だったから３〜４年ぐらいになるかな。
今のパン屋の場所は元うどん屋があったところ。
で、うどん屋は元旅行コーナーがあったところに引っ越した。
パン屋は改札出た真っ正面にあるからすぐわかる。うどん屋は喫煙コーナーを挟んで左隣。
パン屋の右側前寄りがキヨスク。

>>553
このパン屋はオープンカフェじゃないけど
店の一角にテーブルと椅子を備えて軽食コーナー見たくなっているよ。

>>554
大変丁寧な情報サンクス！
俺が知ってる頃とだいぶ様子が変わったみたい！
この年末年始にでもぜひ行ってみるよ。

パンだけ買いに駅に行くってのもいいね

漏れはうどん食いに駅に行ってるが何か。

>>554
旅行コーナーなんてあったっけ？あまり記憶にないな

てか、旅行コーナーがあぼーんするなんてこと自体鬱だ

>>558
高架駅になった当初は今のうどん屋のところが旅行コーナーだった。
TiSがあぼーんになったときに道連れを食らった。

自動券売機も当初は旧駅から移設した古い奴だったけど、去年ぐらいに新型の傾斜タイプに交換された。
みどりの窓口の中に指定券・特急券専用券売機が設置されたのが２年ぐらい前。
ちなみに小郡ー小倉と徳山ー広島の新幹線自由席特急券は外の近距離券用券売機でも買える。
広島駅までの１８５０円区間中距離乗車券も外の券売機でOK。
逆に広島駅の近距離券用券売機でも防府までの中距離券を買える。

え？指定券・特急券専用券売機があるの？
まだ新幹線の止まらない駅では貴重なんじゃない？

そこまでやるんだたーら自動改札対応のきっぷもできてもいいのでは？

ところで2000円札も使える？

>>563
どの会社の券売機もニュータイプ５００円玉は使えるようになってるけど
２０００札は使えないんじゃないの。
２０００円札自体滅多に見ないし。
ありゃあ小渕のお陀仏さんの遺作みたいなもんだからねぇ。
ＡＴＭですら郵便局以外は使えないし。

それだけに2000円札が使える券売機を見ると尊敬してしまう

>>565
言い換えるとロクに普及してない物に対応させるために
無駄な投資をしたことになる。＜２０００円札対応券売機

未だに滅多に見かけないってことは作ってないんだろうな、２０００円札は。
持ってると数十年後には天皇在位ウン年記念硬貨よりも価値が出るかも。(w

2000円札は7億枚刷って、5億枚銀行に眠ってるって聞いたことがある。
銀行に眠ってるってことは、新しくは刷ってないんだろうな。

おやおや、ぞっとしないねぇ。
入金だけならみなとBKでも使えたYO！2000円殺。

防府貨物駅についても話そうよう！！

>>569
何を？

>>569
数年前からトラック代行駅に格下げになってるからネタはないと思うが。
嘘と思うなら末田のカーブの所へ行ってみ。
場内信号機は本線通過用以外あっち向いてホイしてるから。
ま、晩年はDE10にコキ車３両程度(しかもコンテナまばら)の荷物しかなかったからねぇ。

>>571
ガ〜ン！そうなんだ！
もっと期待してたのに。。。

え？貨物駅にも格ってあるの？

厨房の時、教室から間近に見える踏切を横切る列車をよく眺めてたなぁ。
特に長大編成の貨物列車が通過すると、何両か数えながら萌えたなぁ。

さて問題です。
私はどこ厨出身でしょう？

>>574
勝間と逝ってみるテスト。
現勝間小学校はかつては中学校だったそうだから。＜もう何十年も前の話らしい
国府中は旧校舎は２階建てだったから教室から踏切は見えなかったし
勝間が中学校だったのは国府中ができる前らしいし。
他に線路の間近にある学校で中学校はないし。
小学校なら勝間が線路に比較的近い。（本線にも旧貨物引き込み線にも）
あと候補といえば旧佐波中(八王子交差点の所にあった頃なら線路が見えたかも)と
富海中(ここは線路まで距離があるけど周りに何もないから見通し良さそう)ぐらいか

ゴルァ！！俺を一体いくつだと思ってんだ！！

そうすると、今学校から踏切が見えるところってないのかな

>>577
中学校にこだわらなければあることはある。
線路が旧地上線跡も含めて見通せるのが
勝間小、山口短大、数年後には多々良も大道駅裏隣へ引っ越すから仲間入り
線路からちょっと距離離れてるけど見えそうな(見えそうだった)学校は富海中、大道小、華城小、防商
線路に近いけど全く見えなかったのが国府中
今は線路が高架なので国府中、華城小、防商、勝間小から見通せる。

age

おかしいな？私は国府厨でしたが？

当時国府厨のすぐ南側に踏切があって、
教室から真正面にその踏切が見えました。
厨一の時だったと思います。
昭和50年代前半のことでした。

>>580
それって旧第３校舎の話!?
あそこは晩年は滅多に使われない一階の第二理科室以外利用されていなかったからなぁ。
３年間で１回しかあの校舎を利用したこと無いなあ(w
(ほとんどの専門教室は旧第２校舎と第５校舎の間にあったプレハブ校舎に集中していたからね)
確かにあの校舎からなら真正面に踏切が見えたから通過列車も見える。
ちなみに漏れらの学年は１年の時は後ろの旧第６校舎２階、
２年の時は旧第５校舎１階、３年の時は新校舎２階だった。
(実際には２年生最後の一週間は新校舎だったような、ちょっとうろ覚えだけど。)

校舎の名前なんぞ全く覚えていない！！

国府中ってもののみごとに放火されたんだよな

てゆうか安全を第一に考えない西日本旅客鉄道株式会社は潰れてしまえ！

>>584
あの事故はDQN厨房が線路に入らなかったら起きなかった。
従って酉だけじゃなく厨房にもふさわしい責任をとらせるべき。＜入院中なら安楽死させてしまえ。

国府厨の教室から踏切を眺めてた時思ったのだが、
警報機のカンカンいう音と赤いランプの点滅と、
微妙にずれてるのがやけに気になった記憶がある。

それは光と音で速さが違うからでは？

>>586-587
あの踏切は警報音とランプの点滅間隔本当にずれていたよ。
まあ警報音とランプの点滅が合ってなくても列車が通過するタイミングと
警報機の作動タイミングがずれてないからよかったけど。
十数年前にあの踏切、１週間たたないうちに２回も踏切事故起こしたからなぁ。
２回目の時はEF66の貨物列車だったけど機関車のブレーキがやられて走行不能になって
救援機を呼んだぐらいひどかった。

そう、周期がずれていたので、光と音の速さの違いは関係ない。
点滅と音がピッタリ合ったり合わなかったりしていたから。
俺はてっきりどの踏切もずれてるもんだと思ってた。

防府駅前
http://machi_photo.tripod.com/hofu.htm

もっと画像アゲテ！

>>591
をいをい、ここは半角板じゃないぞ。(w

防府の駅を語るのに画像は欠かせないんじゃ？

駅前じゃなく駅そのものの画像きぼんぬ

パン屋の画像もきぼん

よく撮れてるね

山陽楼懐かしいな。。。

結構このアングルの駅前の風景って変わってなかったりする

変わったのは駅の出入り口に信号機が付いたぐらいだな。
でも両サイドに９０度振ると昔の面影は全くないぞ。

６００！

駅前にあったアーチ型のモニュメント（？）なくなってるよね

写真の右手にある○旅館、結構古いよな。
どんな人達が利用するのだろう。
まあ地元民ほど機会は無いと思うが

この写真の出典はどこ？

チャット＆掲示版
http://www.i-chubu.ne.jp/~tomomi-h/marion/navi/navi.cgi?links=20311

山陽楼なんていつの時代からあるんだろう？

今の山陽楼の建物は防府駅前にはふさわしくないから、30階建て位のビルに建て直せばいいのに

それよりまずは駅通り（真正面の道路）を片側3車線ぐらいにしる！

>>607
片側3車線のまま2号線（バイパス）まで接続させよう

駅前に30階建てのビルがあって道路が片側3車線だと
駅は4面8線ぐらいほしくなるな。

地下街もないとな

天満宮まで地下を通って行けるのが理想

駅が4面8線になるとサティが邪魔に･･･

そもそも4面8線って何用に？

30階建てのビルと片側3車線用にw

山陽本線急行線と山陽本線緩行線、防石鉄道を復活させて、、、あと1本が思い付かん

>>615
山陽新幹線を引き直す！！

いくら何でもそれは厳しいだろうよ。
もう1本は貨物線でいいんでは？

貨物にホームがいるのかと言ってみるテスト

だいたい4面8線なんてどっからでてきたんだ？

残り一つは、幻の萩往還鉄道を引けばいい

結局は4面4線で充分なんだよな

>>620 それイイ！！

>>621
4面4線ってどんな形でせう？

スマソ。2面4線の間違えですた。。。

山陽新幹線のルートを決める時、防府市内なんで在来線と平行させなかったのだろう？
もしそうしていれば、なんの問題もなくとっくに防府駅にも新幹線が停まっていたのに。
当時の関係者に先見性が全くなかったのが非常に悔やまれる。

>>625
>>もしそうしていれば、なんの問題もなくとっくに防府駅にも新幹線が停まっていたのに。

どうしてそんなことが言える？

未だに新幹線駅ができていない一番の要因は、
新幹線駅設置運動が起こるのが遅かったこと。
早くから設置要望が上がっていれば遅くとも、
新富士、掛川、三河安城、新尾道、東広島と同時にできていたはず。

新幹線が在来線と平行して防府駅のすぐ南を走っていれば、
間違いなく当初から新幹線駅設置要望が上がっていたはず。
さらに、在来線と接続でき、市街地の中心になるという、
新幹線駅を設置する上での好条件が揃うことにもなる。

なるほど、そう言えば掛川駅は東海道線に接続してるね

でも厚東や厚狭のように素通りされてただろうな。
厚狭は駅ができたけど利用は芳しくないらしいし。
防府に駅ができてもひかりに乗る人はやっぱり厚狭みたく小郡まで行ってから乗るんじゃないのかな。

それと一つ言えるのは後からできた新駅って表向きは設置運動のたまものだけど
実際はただでのぞみの退避場所を作ってもらえるからしRがOKしただけ。

確かに俺も防府にいる頃、なんで新幹線の駅の要望がでないのか不思議だった。
当時の俺の年賀状では新幹線の防府駅の完成した姿も披露したのだが。

>>629
厚狭は別として、新尾道その他の駅が完成したのが昭和63年3月、決まったのが確か58年の終わり位？
のぞみは確か最初の運転が平成2年の3月だったと思ったから、それは間違いじゃ？

>>630
俺が思うに、その頃は山陽線の高架のことで精一杯で、そこまで余裕がなかったのだと思う
山陽線の高架に新幹線の駅までと来れば、相当費用もかさむだろうしね

>>629
当初は新幹線素通りでもいんです。
遅くとも、新富士、掛川、三河安城、新尾道、東広島と同時にできていたはず。
在来線併設だったら条件的には、新尾道や東広島よりかずっといいし、
もしかするとそれよりも先にできていたかも知れない。

>>630
在来線の高架化も相当遅れたからね。
これが、新幹線の建設と時期が重なっていれば、
丁度福山のような新幹線と在来線の二重高架駅が完成していたかもね。

>>631○←>>630×
在来線の高架化も相当遅れたからね。
これが、新幹線の建設と時期が重なっていれば、
丁度福山のような新幹線と在来線の二重高架駅が完成していたかもね。

停まりもしないのに轟音を立てて市街を通過させるなんて難しいことだと思うよ。
ま確かに先見の明がなかったと言えばそれまでかも知れんが。

厚東に新幹線を停めて、新宇部駅にしる！
なんて話聞いたことある？
俺は聞かないな

オフィシャルには聞かないけど、この辺のどこかの板の何かのスレでそういうヤシを見かけたような気がする

厚狭ができたばかりだし、厚東は難しいだろう。
宇部の中心からもだいぶ離れてるしな。

それだけ新幹線駅を乱立させるなら在来線は廃止でもいい。

明らかに厚狭＞厚東だもんな。
もし厚東に駅ができるようじゃ乱立以外の何物でもあるまい。

山陽新幹線のルート選定がなされた頃（昭和44年に決定）、新幹線の駅に対する位置付けは今とは比べられない程高かった。
実際、岩国と徳山と両方に駅ができることに対して批判が強かった。
防府は小郡と争ったのだが、小郡は乗換えによる後背人口において決まった。

確かに最近の安中榛名やいわて沼宮内なんか見ると新幹線の駅の威光なんて物はもうないな。

上毛高原や浦佐なんかもそうだな。
しっかし岩国や徳山なんて昭和44年当時にはもう重化学工業都市として充分栄えていたはずなのに、しかもお互いかなり距離があるのに、
両方に駅ができることに対して批判があったなんてちょっと信じられん話だな。

当時の新聞などには、特急も通過するような駅に両方とも超特急を停めるのか？とか、佐藤首相のお膝元の両駅だとか書かれていたと思った。

>>629
防府駅に併設で考えているのか、今の新駅構想で考えているのかわからないが、
仮に新駅が右田にできた場合を考えてもわざわざ小郡まで出て行くバカはおるまい。

>>643
へー、そんなことがあったんだ。

それで思ったんだけど、徳山のコンビナート火災がその前にあったら、
徳山付近あんな工場のすぐ脇を通るようなコース取りはできなかっただろうな。

確かに徳山のコンビナートの真横を通る時、爆発して飛んで来たらと思うと怖くなる

徳山は最初周防花岡の辺を予定してたのだが、
使い勝手が悪いので今の場所になったらしい。
コンビナートの爆発火災(S47?)の時は、
既に工事が進んでいたのでもう変更はできなかった。
確かに当時、新幹線に危険が及ぶという意見も多く出たが、
緩衝緑地を設けるなどの対策を施すことで続行された。

でも今度コンビナートが爆発して新幹線にも被害が及んだらルート変更必至だな

いくら何でもそこまではできないだろう。
そんなことしたら費用がかかり過ぎて大変だ。

爆発で破片が飛んで来てのぞみに衝突して多数の死傷者が出たらルート変更もやむをえないのでは？

新幹線自体があぼーんかも。
未だにトンネル崩落してるようだし。

確かに山陽新幹線は廃止だな。
いや、それより酉が潰れるだろうけど。

いくら何でも山陽新幹線全線廃止はないよ、広島以西廃止になるかも知れないけどね。
それこそトンネルか橋脚崩壊で大事故でも起こさない限りだけどね。

安全を第一に考えない西日本旅客鉄道株式会社に限ってそんなことは絶対あるまい。
死傷者がたくさん倒れてる脇を猛スピードでのぞみが走り抜けるのさ。

>>654
だけど、新幹線が走れないほど線路が破壊されたら、それもできないのでは？

取り敢えず走れるように突貫工事で形だけでも線路を直す。
それで「おいおいそんなにスピード出しても大丈夫？」って感じの猛スピードでのぞみが走り抜けるのさ。
安全を第一に考えない西日本旅客鉄道株式会社の本領発揮というわけ。

酉がこんなとこにそんなに拘ろうはずがない。
広島以西は切り離されるのが落ちだよ。
広島〜小倉は廃止、小倉〜博多は九州へ売却。

なかなか面白いことを考えてますね。
大平山トンネルが完全に崩壊したら、防府駅併設のルートに変更になるでしょ。
トンネルを掘り直すより、在来線に沿って高架を建設する方が復旧が早いでしょ。

>>658
ルート変更してまで復旧はしないと思う。
第一そんな金ないと思うが。＜しＲも国も県も市も(w

広島〜小郡はフリーゲージトレインで走行だな

要は、大平山TNが使用不能になればいいんだよ！
大平山が火山活動を開始して、大爆発を起こすってのはどう？

>>660
１１５系崩落特快で十分かも。
ま、フリーゲージトレインだろうが崩落特快だろうが
岩国・徳山・小郡・厚狭・下関以外は通過だろうけど。

>>661
大平山は火山じゃありませんが何か。

>>662
それならどうせなら、下松、防府、宇部にも止めて欲しいところ

復旧までのシナリオを考えました。

１．山陽新幹線広島〜小倉間不通
２．新幹線リレー号広島〜小倉間運転
停車駅：岩国・徳山・小郡・厚狭・新下関・下関
３．防府市内ルート変更決定
現ルート→在来線平行ルート
４．新幹線防府駅建設決定
５．新幹線リレー号防府駅停車追加
停車駅：岩国・徳山・防府・小郡・厚狭・新下関・下関
６．山陽新幹線広島〜小倉間復旧
７．新幹線防府駅の利用者数伸びる
８．防府駅のぞみ停車決定

>>664
そういうのはシナリオって言うんじゃなくて「 妄 想 」って言うんだよ。

シナリオでいいんじゃない。
ただし、大平山が噴火した場合という条件の下でのみのね。

大平山が噴火したくらいで在来線平行ルートに変更されることなどないのでは？

大平山が噴火したらもう大平山にはトンネルが掘れなくなるから、
夜市の辺りから南へカーブして、富海付近を通って、高架区間は山陽本線に併設して防府駅に入る。
防府駅を出た後も山陽本線に併設して、そのまま山陽本線とほぼ同じルートを通って小郡に至る訳。

>>667
大平山が噴火したくらいでってねーあーたー！
牟礼にあるおれんちはどうなるの？

はっきり言おう。
噴火したら市街地の東半分あぼーん。
当然在来線にも支障するから迂回云々以前の問題。

そうか、そういう問題があったな。
防府にはまともに人が住めなくなってしまうのか。。。

大平山が噴火なんて非現実的な事を語るのはやめて、どうせならもっとありそうなシナリオを書けよ！

>>668
再び北上して小郡へ向かう必要などあるのか？
そのまま秋穂、阿知須を横切って宇部へ来ればいい。
小郡みたいなちんけな町へ停まるより、山口県第2の都市を経由するほうがよっぽど正論だと思うが。

>>672
確かに大平山が噴火するなんて非現実的だ罠。

じゃあこうしない？
大地震により防府を中心に新幹線の高架やトンネルが壊滅状態になったことにしよう。
これにより大平山トンネルは使用不能になり、掘り直すのは大変な工事となると。

>>673
なるほど。
そしたら復旧後の新ルートは宇部駅乗入れの線で。

>>673-674
お前等なぁ、噴火だ大地震だなんて軽々しく書くなよ。
神戸や島原へ行って見たことあるんか。
実際に被害状況を目の当たりにしたらこんなこと平気で書けないぞ普通。
島原は今でも火山灰に埋もれた新築の家なんかの残骸が目の前で見えるし
神戸も一歩裏通りへ入れば地震の傷跡がまだ残ってるとこあるんだぞ。

まあ有事迂回ルートについての考察と思えば腹も立たんのでは

>>673-674
その通りだ反省しる！

ちなみに新幹線乗り入れは宇部じゃだめ。宇部新川じゃないと。
宇部駅じゃまだ不便だ。

>>675
ごもっともです。
気を悪くされた方には大変申し訳ありませんでした。
この仮説は敢えて不通に至る原因は問わないようにしたいと思います。

>>677
お宅もやり玉に上がってるんだけど？

不謹慎なやつらだよまったく

もはやリニアモーターカーの路線でも考えていたらどう？

今週末の天満宮の裸ん坊祭り、久しぶりに行こうと思って、下関から新快速・関門海峡号に乗る予定なんだけど、あれってどうなん？

>>677
宇部回り賛成！
小郡通過賛成！
これで防府の利用度がUpするから、のぞみ停車に近付いた。

>>678
ハァ？
俺は地震だとか災害云々などとは一言も言ってないゾ！
>>675には謝罪及び適切なリンク先になるよう修正を要請して欲しい。

>>681
ちなみに、
11月からは関門・海峡物語号ではなくて下関ふくフク号です。同じ列車だけど。

もひとつ忠告させてもらうと、
それだと防府着は18時17分、18時の御発輦には間に合わんよ。
ちなみに今度の御神幸祭は第999回目です。

第999回目なんだ！スリーナイン？
ヲタはぜひ行く必要があるな。

>>675-676
最近の鉄ヲタの関心は専ら富士山が爆発した時の東海道迂回ルートの設定だよ

ふくフク号ってディーゼルのような気がするのだが。気の精？

>>687
12/7から「SLやまぐち号」のレトロ客車。

詳細きぼん

>>688
先月は関門・海峡物語号で、今月は下関ふくフク号に名前を変え、来月からはSLに洩かれて山口線を走るという訳？

てことは、ふくふく号はディーゼルカーの引っ張る客車列車ってこと？

なるほど、途中殆ど止まらないのに時間がかかり過ぎると思ったよ。

このスレを見て思い出したのだが、昔、山陽本線のDVDを買ったのを思い出した。
確か、防府駅は高架になったばかりの頃だと思ったが。
探し出してまた見たくなったよ。

防府駅の発車メロディって今どうなん？

発車メロディじゃないけど、遙か昔もちろんまだ地上駅の頃、駅到着時のアナウンス、もちろん録音だったが、
「ほうふ、ほうふ、ここは国鉄バス、山口、秋芳洞、東萩方面乗換え駅です」というアナウンスだった。
でもそれがいつの間にか、
「ほうふ、ほうふ、ここは国鉄バス、山口、秋芳洞方面乗換え駅です」というアナウンスに変わっていた。

>>695
うんうん。後のアナウンスは、「ほうふ、ほうふ、ここは国鉄バス、山口、秋芳洞（間）方面乗換え駅です」という間が微妙に気になったよ

>>690、691
今月はキハ１８１×３、12/7からはEL＋客車。
それにこの話題、既に廣嶋死者スレで既出なんだが・・・

>>694
●接近メロディ
www.hatsumelo.com/cgi-bin/download.cgi?Work=Count&Title=hofu-c
●発車メロディ
www.hatsumelo.com/cgi-bin/download.cgi?Work=Count&Title=hofu-a

そうだった、当然国鉄時代の話な訳だ。
でも、JRになったあとのアナウンスはどうだっただろう？

>>697
サンクス

700

新幹線の防府駅は鹿児島中央まで全通するまでにはできて欲しいものだ。

>>697
>>それにこの話題、既に廣嶋死者スレで既出なんだが・・・


それが何か？

他のスレはあんまり見ない罠

その他山陽本線スレ、小郡駅スレなども荒らされてて見る気がしない

>>704
小郡スレはスレとしての役割を果たしていない。
山陽線スレは粘着くんがはびこってて見苦しい。

だいたい廣嶋死者なんてそんなふしだらな当て字を使うのはどうかと思うが

>>706
2ちゃんねらあにそんなこと言っても始まらんよ、かえって逆切れされるカモ･･･

>>701
いいねえ。俺は今鹿児島県にいるんで大賛成。

平成何年？

とは言えここも広島支社なのは事実なのだから仕方あるまい

鹿児島まで開通は来年の筈では？

来年なんて絶対ムリ！！

いや、来年開通するのは熊本〜西鹿児島だけで、博多〜熊本間はもうちょっとかかったように思う

そうかもう開通するのか知らなかった。
あれ？でも、熊本−西鹿児島ってスーパー特急では？

俺も知らなかったがいつの間にかフル規格に変更になったらしい。
全く、政府の考えてることはよくわからんよ。

公団による防府駅北の再開発事業もあぼーんさせられたしな。
一方では、内需拡大の為公共投資が必要とか抜かしやがる。
あほかあいつら！

>>716
あほですが何か？

>716
その分新幹線新防府駅に投資すればいい訳だけどな。

どっちもどっちだｗ

どっちもめちゃめちゃ必要です！
文句があるんならかかって来なさい！

ないない

あるわけがない

確かに、今は広島は高速バス、東京は飛行機になるから、
新幹線を使うのは、名古屋、京阪神、岡山、博多位しかないけど、
九州新幹線が開通したら、熊本、鹿児島、将来的には長崎も対象になるから、
今より新幹線の駅の必要性が増すことになるね。

広島も岡山も京阪神も博多も車ですが何か？
熊本も鹿児島も長崎も既に車ですが何か？

>>724
公共交通機関に限るということで

>>723 >>725
京阪神なら宇部から伊丹空港まで名古屋なら小牧空港まで飛行機を設定すればよし。
対岡山はそんなに需要はないから現状の小郡・徳山から新幹線で十分。
九州は昼行高速ハズ数往復で十分。
長崎なんかそんなに需要無いだろ、高速ハズがあぼーんされたぐらいだから。
福岡行き高速ハズ＆小郡−博多間新幹線とかもめで十分なんじゃない。

新幹線駅なんて必要性があるならとうの昔にできてる。
しかもＪＲ（国鉄）が自ら金を出してでも作っている。

現実と将来と妄想とが混同して思考能力が麻痺してる方がいらっしゃるようでｗ

宇部から伊丹空港までの飛行機の方がよっぽど復活の可能性低い罠ｗ

>>726
必要性があってもJRが自ら金を出して作る訳には行かんのよ。他の駅の手前もあるから

>>728
まあどっちにしても要らない駅だな。
滅多に利用しない新幹線駅に税金を持ってかれたんじゃかなわん。
只でさえ防府の税金高いのに。
まだ旧２号線(現市道)の渋滞緩和策(強引な片側２車線化)にでも使ってくれた方がいい。
国衙・緑町付近〜八王子交差点〜高倉付近までの区間、一日中流れが悪いぞ。
50Km/h制限区間なのに20〜30km/h前後で流れてるんだからな。
さらに渋滞を助長するような短い信号設置間隔と信号現示タイミングの悪さ。

あんたみたいなんがおるからダメなんだよ。
自分勝手に考えずに将来に目を向けよう。

>>730
市民の９割方は新幹線駅なんてどうでもいいことさ。
作りたきゃお前が金出して作れ。
手抜きせずにちゃんと待避線も作るんだぞ。

>>731
ということは市民の９割方は自己主義の塊ということを暴露しているのさ。

>>732
いいこと言うね。
そう、そこなんだよ、今の防府人に一番欠けてるところは。
俺も安心したよ、君みたいに防府の将来を真剣に考えてくれてる若者が一人でもいたことに。

念のために、君、若者だよね？
俺みたいに40歳にもなっちゃうと、君みたいに若い意見が言えなくなってしまうんだよ。

>>730が言ってる、市民の９割方は新幹線駅なんてどうでもいいことさ。
というのは、新幹線駅が不要だと言ってる訳ではない。
新幹線駅があればいいけどできっこないと思ってる人達な訳。
なぜかというとみんな、新幹線駅があって当然ということに気付いていないから。
防府に新幹線駅ができないのはおかしいと思うようにならないと駄目。
みんながそう思わない限り、新幹線駅はできっこない。

>>731
待避線て合ってる？

>>731
そんなにはいないだろ！

>>736

確かに退避線はおかしい。

対面式2面4線では間は通過線になるし、
まさか島式2面6線で作って、ホームの両端を退避線にするのか？

退避線でなく、待避線だったな

>>738
>>まさか島式2面6線で作って、ホームの両端を退避線にするのか？

>>731は手抜きって言ってるよ。そんなことしなくても手抜きにはなんないでしょ。

でしょ。おかしいでしょ。

通過列車をなくすれば、2面4線でもいいのだがな

通過線に安全柵を設ければ、2面4線でも可能

>>730
駅舎は300階建てツインタワーでおながいします

>>744
300階建てって高さ1200メートル位になるんだよ。
大平山の2倍ね。

なるほど。そんな高さになるのか。
大平山の倍の高さのビル。萌えそう。。。

747Get!!

大平山の倍の高さのビル。崩れそう。。。

大平山の倍の高さのビル。ビル火災で消火できずによく燃えそう。。。

あ〜あ、馬鹿と煙はなんとやら･･･

今の防府駅より昔の防府駅の方が好きな人？

自分は前の防府駅のプラットホームの感触が好きだったな。

ほんとにごく普通のありふれた駅だった

前の防府駅=5万都市相当
今の防府駅=20万都市相当

今の防府駅って四代目だったっけ？

>>755
>>今の防府駅=20万都市相当

んなわけねえよｗ

いや、30万都市相当だ！

防府駅の待合せスポットとしてはどこがいいだろう？

↑IDがもう少しでVVVF

待合せスポットとはなにを指す？

東京駅の銀の鈴や池袋駅のいけふくろうみたいな奴

防府駅にそんなところはねえよ！
てか、見渡せば隅から隅までどこに誰がいるのかすぐわかるよｗ

表の山頭火の銅像はどう？

あと、アスピラートのからくり時計の前とか

北口はうどん屋の入り口の前
南口はパン屋の入り口前

なんじゃそりゃ???

アスピラートの絡繰時計ってちゃんと動いてたっけ？

参考までに。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033193138/l50

>>768
お前が立てたスレか？

>>767
あれなら壊れたんじゃないのか、先週の日曜日に業者がバラして修理してたぞ。

>>770
修理したってことは、直ったってことじゃないの？
それとも直せない程壊れたか？

>>771
ギミック時計、今日は正常稼働してた。ってゆうことで直った模様。
しかし前市長のバカさ加減には呆れるな、あの時計だけで１億もするんだぞ。
あんな物に金掛けるならもっと他のことに使えつーの。

1億円ってふるさと創生の？

ちなみに問題の時計は左手の黄色い丸いのがそれ

http://www.nagata.co.jp/newsgif/9811_1.gif

見た目1億円には見えないけど、どんな仕掛けがあるん？

>>775
毎時００分になるとオルゴールが鳴って時計上部が開き
中に隠れている人形が踊り出す。

そういえばさっき１０時前に駅へ正月の初詣用切符を買いに行ってたのに見損ねたな。
窓口からじゃ見えんか(w
ちなみに３１日のムーンライトながら大垣−東京は１０時の時点ですでに満席。
大垣−熱海は空席有り。

7
7
7

>>776
あなたどこへ初詣に行く気？

>>778
明治神宮、川崎大師、成田山新勝寺の３社参りですが何か。毎年の恒例行事
(元旦の早朝５時頃の明治神宮は防府天満宮よりも混雑してないのだ)
束の正月パスで３社回ってこれが終わったら東北方面へ温泉ツアーだよ。

ちなみに防府天満宮への初詣は混雑が収まる４日に行ってるよ毎年。

防府天満宮は境内が狭いのに全方向から入出場させてるから大混雑して危険
明治神宮は完全に一方通行で入場は原宿からの表参道のみ、出場は脇道から
小田急南新宿、ＪＲ新宿・代々木・原宿・渋谷へ出られる。

嘘と思うなら一辺逝ってみることをおすすめする。本当ガラガラで賽銭箱のそばまで逝けるから。

へーそうなんだ。
情報Thanksです。

確かに年末年始の東京はガラガラだって言うもんな

逆に年末年始に東京からJR使って防府に帰る奴はおらんのか？

防府駅の私の旅のスタンプって昔のままですか？

>>783
昔っていつ頃？

はて？自分のはおそらく昭和60年前、20年前後前の物だと思います。
学問の神様防府天満宮のある駅といったデザインだったと思います。
帰ってスタンプ帳を探してみます。

とは言ってみたところで、実際俺も知らないんだった。。。

駅前にからくり時計があったなんてあんまり気付かなんだ。
お正月に帰省したとき見に行ってみよう。

からくり時計どころか駅前にあんな建物が建ったなんて知らなかった、何なの？

防府駅は北口も南口もいつの間にか駅前広場が整備されて随分まともになったね

駅前広場は確かに都市としての風格を持つようになったと思う。
だが、しかし、駅前から見える景観はまだまだ物足りないと思う。

でも前よりはよくなって来ている。
サティ（元ニチイ）もできたし、
アスピラートもできたし、
駅南には事務所や店舗などもいくつか建ったし、
マンションなども建築中だし。
まだまだ発展していってると思うよ。

只イタイのが南口の入り口信号の角、サティ＆山銀の前の１等地が空き地だってこと。
ソフマップかヨドバシあたりでも出てきてくれないかなぁ。
市内にまともなパソコンショップが無いからつらい。
ベストはパーツ類一切置いてないし。

ソフマップいいね。あと、ビックカメラも可（カメラ屋さんじゃないよ）。

鯖移転したよん。。。

そっか、鯖移転するとIDも変わったんだ。
前のIDは、>>791のID:nhFUGKJmですた。

自分は>>790=>>793のID:OY2dSRV6。テスト。

age

８０１

ちなみに、防府駅の手前、高架のすぐ左脇にある、８０８ビル（やおやビル）は有名

>>772
そうだそうだ。新幹線の駅の足しにしてればよかった。

>>802
その1億円で新幹線の駅前にふさわしい立派なからくり時計を。。。

夕方帰宅時に新天地付近を電車で通過すると焼き肉の臭いが車内にまで
入り込んできてたまらん。腹減ってるときにあのうまそ〜な臭い。(w

なんで焼き肉なのかわからんが、こっちまで腹減って来たぞぉ。

>>772
前市長のバカさ加減よりも、やはり、
山陽新幹線の防府駅を作らないなら、
防府市内は一歩も通さん位の気概のなかった当時の失政の方が格段に責めたい。

カルビ大陸？

>>807
いや、「ことぶき」の方。

ことぶき！
老舗だね、懐かしいなぁ。

新幹線の防府駅を作るために、何軒くらい立ち退きが必要となるだろう？

どれ位の駅を作るかによって違って来る罠

付帯設備、アクセス道路や駐車場、バスターミナルなんかも必要だし

在来線駅と動く歩道で結ぼう！！

無理だよ、何キロ離れてると思ってんだよ？

東京駅と京葉線の駅ぐらい

この馬鹿頭に来た腹立つなぁ！

このスレで新幹線ネタをやると荒れるからやめれ。

電波め

>>817
もう既に随分とやって来てますが何か？

そうか、じゃあ、、、アスピラートの時計もう壊れたんかい！まだ何年も使ってないぞゴルァ！！

>>820
随分と強引な持って来方するな。
そもそもアスピラートは防府駅前にふさわしい施設ではないような気がする。

どうせなら防府アリーナ（１００００人収容）くらいにすればよかったのに！

アスピラートみたいな訳わからん中途半端な物作るぐらいなら
公会堂を建て直せよな。こっちは公園潰してまで有料駐車場を
作ってるし、ホントバカじゃねーのって思ってる。＜市政

防府市公会堂は４０年以上経った今でもコンサートホールとしては同規模の都市においてもレベルの高さを維持している。
完成当時は西日本有数の設備と規模を誇ってさえいた。

だから防府アリーナ（１００００人収容）だって！！

いずれにせよアスピラートはいらん罠

バブル破壊で防府そごうが撤退されたのは痛かった。
本来なら防府駅前の顔となる筈だったかも知れないのに。

>>828
あんな不良債権の固まりなんかイラン。
とっとと撤退してくれて良かった。
まだ大丸とか井筒屋のほうがいい。
三越とか伊勢丹あたりなら文句なし。

バブルが破壊されなかったらそごうも撤退しなかったし、そごう自体破綻することもなかった。

>>829
当時としては大丸とか井筒屋よりかはそごうのほうがはるかにイメージよかった。

>>831
特に井筒屋は福岡のローカル百貨店だし。
経営状態だってあまりよくないのでは？

ま、結局は良し悪しだな。
小倉駅なんか目玉だったそごう百貨店が撤退され、どうにもならない状態だし。
豊田みたいに後地に松坂屋が決まったりすればいいのだが、木更津駅前なんてほんと悲惨以外の何物でもないし。

駅前のシティホテル（リーガ？）進出も進んでいないんじゃない？

よし、ここはひとつ「ちまきや」に山口撤退してもらって防府へ出てきてもらおう。(w

藁多。
ちまきやなんて県外人にはまさかデパートだなんて思いもしないだろうな。
せいぜいちまきを売ってる商店かと。

新幹線の駅と在来線の防府駅を動く歩道で結ぶというアイデアの方はどうよ？

そもそも新幹線の駅が右田地区というのは間違いないのか？

>>838
牟礼や切畑に作る気？それはないっしょ

動く歩道で結ぶというのは無理があるから、代わりに地下鉄で結ぶことを考えた方がイイ！！

新神戸と三ノ宮みたいな感じだね

そんなに近くはない

>>840-842
右田なら距離的には直線距離で2.5Kmぐらい
東京駅から新橋駅の先までぐらいの距離しかない。
今の京葉線東京駅だって総武快速線ホームから改札内八重洲連絡通路をグネグネ歩いていったら
（丸の内側からも逝けるがこっちは一旦改札を出なければならない）
同じぐらい距離あるよ。しかもどっちも地下ホームだから上下移動もあるし。

>>843
直線距離で2.5Kmもなかったと思うが、、、

調べてみたら、防府駅から真北の地点だと2km位になるが、東寄り、国道262号に近付けば2.5km近くなりそうだ。
駅をどこに持って来るかによって変わるようだ。スマソ。

わざわざ調べるなよ、暇人。
2kも2.5kも大して違わねえだろ！

その距離じゃ動く歩道は長すぎ、地下鉄は短すぎ。
せいぜい現道路上に単線高架を引いてモノレールぐらいだな。

>>846
Webでちょっと調べれば済むこと、別に大したもんではない。
俺は以前、実際に行くなどして、もっといろいろと調べたことがある。
このスレ、もう先がないから、その辺は次スレでな。

>>847
三ノ宮〜新神戸間は1kちょっとしかないが、地下鉄で結ばれてますが？

次スレって･･･









あるの？

>>849
もちろん。
誰も立てなかったら俺が立てる。
年内には立つでしょ。

年内は微妙。
ま、立てるだけなら今すぐにだって立てられるけど。。。

年末年始で防石鉄道の痕跡を訪ねたいのだがどこに行けばいい？

なんにもありませんが？

>>852
駅から西へ５００ｍぐらい行くと当時の機関車と客車が転がっている。
そこから道路に対して不自然な角度で交差している遊歩道は旧線路跡。
それぐらいだな、のこってるのは。
意表をついて防長ハズでボディーカラーが赤い路線ハズも旧防石鉄道のハズだ。
こいつは今でも防石の路線だった区間（防府駅−堀or防府駅−西浦小茅）をメインに走っている。

赤いバスって御神幸祭の時に走ってる「裸坊祭号」のこと？

佐波川の左岸の土手の上って、元の防石鉄道の路線じゃなかったっけ？

>>855
いや、普通の路線カラーで薄緑じゃなくて薄赤い奴が一台いる。
赤と逝っても裸坊宣伝用の真っ赤っかじゃなくてちょっと薄い赤。
ノンステップ車と一緒ですごく目立つよ。ノンステップ車も他の車と塗り分けが違うから。

なるほど。
俺も帰省した時に寝てばっかいず、出歩いてみるか。
防石鉄道がどういうルートで通っていたかも興味があるし。

え！たったそれだけ？

あれ？多々良学園ってこの春から大道移転だっけ？
何億円とかけて大道駅を改修したと聞いたが本当？

>>860
そんなに早く移転できるかな。
７月半頃まだ整地してた状態だから
その後すぐ校舎の建築を始めてももう１年ぐらい掛かるんじゃない。
大道駅もそのときはまだ全然手付かずだったし。

サンクス。そうすると再来年の春からかな。

防府天満宮初詣号って最近走ってないのかな

>>863
設定が広島始発じゃなぁ、普通は宮島いっちまうから
こっちには来ないだろうな。
柳井・徳山辺りからならこっちに来る人もいるだろうけど
市内しか渋滞しないからほとんど車で来るし。
津和野みたいに道路が狭くて徳佐や日原付近から渋滞するようなところだと
鉄道利用者も見込めるだろうけど。

でも、広島ナンバーの車はいっぱい来るけど

防府天満宮初詣号って全席指定、豪華お座敷列車とかってやつ？

>>852
http://www003.upp.so-net.ne.jp/aomikan-rail/photo/houseki/houseki.html

>>866
そう、そんな感じ

>>867

おお！素晴らしい！！
市内にこんな所があったとは！
今まで全然気付かなんだ！
早速見に行ってみよう！！

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

>>870

経済板へいけ！！

>>865
な、みんな車で来るんだよ。列車で出かけるような人は大抵宮島止まり。
しかもほかの初詣臨はほとんど夜中の設定なのにこの列車だけは日中以外に
設定されたの見たことない。

周南や下関ならまだ近いからいいけど、広島から電車ってのはどうもな

一番の理由として、防府駅が夜働きたくないのだよ。

何年前まで走ってた？

>>874
駅員が朝寝坊するぐらいだからな。
あの事件ももう１０年ぐらい前の話だな。

>>867
１０年程前に、防府駅西側に「　防　石　鉄　道　」と書かれたもと駅舎のような建物が
あったのを見ますたが、今はもうないのですか？
徳地町に逝く道沿いにも、駅跡を見たような。

妄想ページハケーン
　ttp://urawa.cool.ne.jp/clubterminal/hinomaru.htm

またしても、妄想の塊をハケーンしますた
　ttp://www14.big.or.jp/~nijiyume/katetsu/oldrosen.htm

>>876
どうゆうこと？詳しい話きぼん

>>877
防石鉄道バス乗り場兼営業所。駅付近リニューアルされてもうないです

>>878-879
君が作ったホームページじゃないのかｗ？

>>880
旧駅の頃、当直駅員が前日の業務終了して仮眠するときに目覚ましかけ忘れて
寝坊したため上り下り１番電車の乗客が乗降するのに弱ったって話。
駅員が目が覚めたのが上り２番電車(朝６時前)の接近ベルの音だったらしい。
旧駅の頃だから改札の扉が開いてないだけで電車には乗り降りできたのだが
今こんな事やられると入り口のガラス戸にかぎ掛かってるから電車に乗るどころか
駅にすら入れない罠。

>>882
なるほどサンクス。
そう言えば今思い出したけど、昔防府駅のすぐ西側の踏切って、
手動で遮断機を上げ下げしていたような記憶が･･･

西じゃないや東だ

なんだこれは？
http://www.raus.de/crashme/

>>882
旧駅だったら踏み切りから線路伝いにホームに入る事さえできたし。。。

富海駅から電車に乗った時、
国道2号から急な坂を下りて来て、踏切があるだろ、
電車に遅れそうなんで、そこの踏切から線路突っ切って来たりしてた奴いたな。

>>886-887
そんなことして大丈夫？CTSとか止まったりしないのかな？

そんな設備はないよ。たぶん

E電だったら一発で運転中止だな、俺が使ってる京浜東北線なんかもしょっちゅうだよ

>>888
細かいこと聞いて悪いけど、CTSって何？

焼酎の頃とか結構無謀な事したなぁ。
乗り換えるのに階段を使うと間に合わないから、
線路の上へ降りて反対側のホームへ渡ったりとか。

そんなことしたら捕まっちゃうよ

>>891
CTS=厨房　停止　システム

>>893
捕まりはしないだろ！
こっぴどく注意されるかも知れないけど

新幹線なら捕まる

そりゃ、新幹線だったら捕まるだろうよ！
いわゆる新幹線法ってのがちゃんとあるから
在来線だと捕まりはしないんじゃない？
列車往来危険に当らなければ

>>894
なるほど、、、うまいっ！

この板にもCTSの導入が必要だな

900

>>899
自分が一番停止させられたりしてｗ

本当の所、市内でもむやみに線路に立ち入ったりしたら、わかるようになってるのかな？

ドムドムバーガーと言えば防府駅にもあったよね。
マクドナルドより古株だったんだね。

あれ？高架になるどさくさに紛れてなくなったんだっけ

もっと前からないような気もしたよ。

>>883
開かずの踏切だね、あれには相当参ったよ。
今となっては懐かしい昔の思い出か･･･

貨物列車の編成変えなんかに当たるともうアウト

>>907
赤い機関車とか黄色い機関車とかよく見たな。
赤いのは結構あちこちでよく見る普通のディーゼルカー。
黄色いのは引込み線の先の方でもよく見かけたちょっと小さめ？
誰か形式名を知ってる人がいたら教えて。

発車時刻をせめて10分置きにしてほすぃ。
都会暮らしに慣れた後では、電車を15分以上待つのは辛い。

東京都内だけど20分位待つこと位あるよ、要は気持ち次第ってとこ

早朝と深夜以外では最も待ち時間が長いのは何分位？

俺が厨房の頃、真昼間は2時間位空いてた時間帯もあったような気もする。
その頃は短編成の電車は走っていなかったから、それでもガラガラだった時もあった。

やっぱり水曜日の２時ごろではなかろうかと・・・買い物は山口方面に
行くので　ほとんど車移動ですが。（徳山に行くのは某全国展開している
バイク屋に出かけるときくらい。本当にあの街寂れていますねえ）

当方　春から防府に住んでいるのですが、こんなにレスがついた
防府スレがあるとは・・・

ところによっては防府スレは板を支配した歴史もあるｗ

>>913ようこそ。

次スレでおながいします。

スマソ。途中で飛ばしちった。。。

>>913ようこそ。

これからもリアルタイムの防府のビビッドな情報をたくさん書き込んでください。
このスレは間もなく終了なので、次スレでおながいします。

>>913
一番レスが付いた防府スレはここ↓4スレ目です！

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1032923231/l50

そう言われてみると、昔は電車で徳山に出かける用もよくあったなぁ。
最近は徳山に出かけることは全くなくなったけど。

俺もだ。

宇部に行ったのは今年の1月東京に行く時空港へ
下関に行ったのは去年の4月海響館を見に行った時

岩国に行ったのは岩日線がなくなる前に乗りに行った時以来
山口に行ったのは共通一次試験の時以来
徳山に行ったのは厨房の頃映画を見に行って以来行ってない

サティとワーナーマイカルができてからは県内の他市には行く必要なくなった

市内で用が足せないような時は片道2時間半かけて電車で広島に行く、2月に1回位か？
広島だと普通はバスで行くところだが、俺の場合、信号や渋滞とかで飛ばせないのが生理的に受け付けない

>>921
広島行きの高速バスは戸田まで下道を走るのがなんとかして欲しいところだ

防府発着の便は徳山とか途中の駅には寄らないでもいいのに

皆さん色々親切にありがとうございます。本当にのんびりしたところで
すごく住みやすい町です。

ちなみにサティは週末になると長門あたりから遊びに来る人もいる
そうで　その集客力にびっくりしました。道路整備が行き届いている
県ならではですねえ。（そのせいで鉄道は不遇ですが）

サティ及びワーナーマイカルのお蔭で防府駅の乗降客数が伸びたと言っても過言ではないだろう

>>925
乗り換え客を除いた純粋な乗降客数では防府は徳山よりも上らしい。

休日なんかまさにそんな感じだろうな

防府駅の乗降客数って現在何人位なんだろう？

10000人は行ってるのかな？

20人くらいです

>>929
１日あたりの平均乗車人員は８０００人強ぐらいだったと思うが。

それって、何年か前そんなもんじゃなかったっけ？増えてはないのかな？

平日と休日って関係ないのかな？
休日だったら確実に増えてる。

この辺を見ていると　約９０００人ってところですね。
（いつの統計かよく分かりませんが）
http://www.shimataka.net/sta-2/sanyo/sanyo-02.htm
http://www.nikkan-kyusyu.com/le/ek/eki_01-98.htm

>>934の上のリンクの中にある防石鉄道のコーナーが結構イイ！！

多々良学園が大道方面に移転したら1万人越えるカモ

もう10000人は越えてると思うが？

さすがの防府駅でもお正月にはみどりの窓口混雑するね

みどりの窓口はほぼ毎朝混んでいるような気がする。

手際の悪い駅員がいるからじゃねえのかｗ？

>>940みたいにマニアックな経路で複雑な切符を頼む香具師がいるからじゃねえのかｗ？

本当にちょっと複雑なルートできっぷを買おうとすると、すぐ路線図を引っ張り出して来るし、
おまけにこの板の者なら誰でも知ってるような駅を探したりするし、
俺ならもっとスムースに対応できるのに

>>941-942
でもムーンライトながらあたりの指定券だと買う奴が多いのか速攻で出してくれる。
ただ、大垣−東京が満席の時に大垣−熱海とかコンパートメント指定とかになると
ちょっと引っかかってるが。＜そこまで指定してこの列車の切符を買うのが漏れだけなのか？

>>943
たぶんそうｗ

>>942
この板の住人は多分みんな同じように思ってるな

てか>>942認めてどうするｗ

みどりの窓口、窓口数が足りないんじゃないの？

でも指定席券売機があるんだよね

>>947-948
券売機設置してあってもジジイ＆ババアはメカに弱いからみんな窓口に行くんだよ。
広島＆小倉までなら外の近距離券用券売機でも新幹線自由席特急券の乗車券も買えるのに
窓口へ行って買うから、券売機で買えない区間を買う人が迷惑する
窓口内のみどりの券売機に至っては当日のなら指定席特急券まで買えるのに。
前売り券は買えたかどうかわからないが。

もう少し積極的に誘導してあげればいいのに

駅員も扱い方を知らなかったりしてｗ

防府駅にそんなのあるの？お正月に帰った時見に行ってみよ

外の券売機が新型になってから特に窓口が混むようになったのは気のせいか。

確かに　あれ分かりにくいよ。久しぶりに使うときなんか機械の前で
数秒迷うし。一つで近距離と新幹線の切符　両方買えるんだが、
2台置くなら別々にしたほうがお年寄りには優しそう。往復用とか
ボタンが色々あって押すボタンを探すのも大変。

>>954
一応、外の券売機で広島駅までの１８９０円区間の乗車券も買えるんだが
防府駅のはなぜか近距離券と同じサイズで書式も近距離と同じ。
ちなみに広島駅の券売機では大きいサイズでちゃんと駅名まで書いて出てくる。

>>955
でも防府〜広島だと2日間有効で途中下車もできたと思ったけど、ちゃんと書いてあるのかな？

>>956
防府駅・広島駅どちらの切符も途中下車前途無効とは書いてないよ。
見た目は近距離券だけど中距離切符なんだから当たり前なんだけどね。

あれ？広島って百キロ越えるんだっけ？岩徳Ｌ経由だよね

岩徳線に直しても、確か五日市から100km越えるはず

そうすると山陽本線経由だとどの辺から百キロ越えるんだろう？

>>958-960
山陽線回りだと南岩国は１６２０円
一つ先の岩国は岩徳線経由で計算するから１４５０円
１６２０円の切符で宮島口まで行けるから
目的地が紙屋町なら宮島口で広電の乗り換えると広島駅経由より１５０円安くなる
なぜかというと広島駅までJRが１８９０円そこから広電が１５０円、トータル２０４０円
宮島口乗り換えだとJRが１６２０円、広電が２７０円でトータル１８９０円で済む。
但し所用時間は延びる。

ちなみに山陽本線に沿ってきっちり計ると大竹でもう100km越えるようだ

西は小倉までは大丈夫で、2つか3つ先で100km越える

>>963
厳密には西小倉まで近距離区間内。
しかし今でも切符分けて買うと安くなるのかな＜防府−博多
昔、運賃表が全国共通だった頃、防府−博多を中距離券で一気に買うと２８８０円だったが
一旦小倉で下車して近距離券２枚で買うと２００円安くなったんだが
当時は防府−小倉が１５９０円、小倉−博多が１０９０円で合計２６８０円だった。

そういうのって確かにあるよな。
広島−山口も防府で分けると安くなったと思った。

で、自動改札まだぁ？

防府駅にはネットのできるとこありますか？

ないでしょ？アスピラートの中位にあってもいいけどね

ベスト電器・・・（駅から徒歩15分）
あと私の家（ｗ　こちらは徒歩10分

ＡＤＳＬのみですが

防府駅とアスピラートを連絡通路で結んでみてはどう？

いいね。ホーム階から直接アスピラートへ行けるようになればいいね。

>>970-971
アスピラートよりもサティへ繋いでくれた方が嬉しいがどうよ。

そりゃそうだ。
てか、なんでアスピラートなんだ？
アスピラートなんかに何しに行くの？

すいません、防府市民ですが、私もアスピラートが何の建物か
わかりません。あと広銀裏の空き地って何か出来る予定あるのですか？
（防府はヲタ色が薄いので　そっち系の店が出来ないかなあ）

アスピラートが何の建物かわかっている防府市民など数える程もいねえよ。
何10億円もかけてこんな無駄な建物を作った市を断罪しる！
同じ作るんだったら新幹線の駅を作ってた方がずっとよかったのに･･･

たった今、おいらの前を181系が走っていきました。（山口線）
松江行きの臨時だそうです。自由席は結構混んでいました。
あと放置プレイのためか、塗装が結構はげていました。

スーパーおきの方はすし詰めのヨカーン

サティと連絡通路でなくてもいいから、雨が降っても濡れないよう屋根を取り付けてもらえないかな？

いや、それより、防府駅とサティに地下街を作って、そのまま地下で結んだ方がいいと思わない？

あと21レスage

そろそろ誰か次スレ立ててや。
漏れはサーバーに撥ねられた。

次スレ立てますた。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041202036/

このスレのURLは012344、もうちょっとで012345ですた。

一応、このスレ終了させてから、次スレに行きませう。

防府駅は明日の大晦日でも夜は閉めちゃうのかな？

そろそろ１０００酉合戦逝きますか？

いや、最後までまたーり行くべきだと思うが

ちなみに、次スレの１は、このスレの１？

防府駅で有名人見掛けた人いますか？

ラモス（サッカー選手じゃなくてサティに生息しているヤシの方）なら
一度だけ見かけたことあるな。
ヤシはいつもサティ３Ｆのゲーセン付近を中心にうろうろしてるから
なんでこんなとこにいるんだっておもったけど。

ワロタ。ラモスが有名人になるのか。

ラモスがよくわからない人はここ参照。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1023889800

>>987
はい。立てさせて頂きますた。
どうせ立てられないだろうから、お正月に会社で立てるしかないかと思ったけど、
意外にも立っちゃいました。

俺もラモスのことは聞いたことあった
明日いよいよ防府に帰るので、見かられないかな

東京から新幹線で帰省する（した）人いる？
自分は明朝の飛行機で、草江から防府駅まで電車かな？たぶん

防府駅って高架になってから番線減らしたんだよな

>>994
そう。10面20線から2面4線に。

996

997　　　　　

998　　　　　　　　　　　　　　　　　

999
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。