■■宇都宮線　浦和通過運動　高崎線■■

1 ：名無し野電車区：02/07/29 16:43 ID:yZ6rv34t

浦和など周辺の駅と大して乗降客に差がないんだから
京浜東北線だけでよい。

それより、ジャンクションたる南浦和に停めるべき。

2 ：名無し野電車区：02/07/29 16:44 ID:to3UKKIf

2get!

3 ：名無し野電車区：02/07/29 16:44 ID:0cPgpywA

2ｹﾞﾄｽﾞｻ

4 ：名無し野電車区：02/07/29 17:14 ID:PLoeWw/C

まずは新特急から。
次に快速、最後に全面通過と段階的に・・・

5 ：名無し野電車区：02/07/29 19:37 ID:dMRZoKly

昇進を浦和通過、南浦停車にすれば？

6 ：名無し野電車区：02/07/29 20:04 ID:YjU0pGGd

南浦和で15秒運転停車して解決。

7 ：名無し野電車区：02/07/29 21:57 ID:xkXAJW57

浦和は県都として重要なので、焼身ﾗｲｿも停めるべき!
新幹線を武蔵浦和に停めろとまでは言わんが…。

8 ：U-名無しさん：02/07/29 22:00 ID:???

>>1はUBにボコボコにされるに1000000000000フレンディア

9 ：福田正博：02/07/29 23:51 ID:???

10 ：エメルソン：02/07/29 23:53 ID:???

11 ：トゥット：02/07/29 23:54 ID:???

12 ：名無し野電車区：02/07/30 00:34 ID:???

宇都宮線・高崎線・埼京線関連のスレでボコボコに叩かれて逃げてきた
>>1がいるスレはここですか？（ﾜﾗ
って言うか、IDでバレバレだけど（ﾜﾗﾜﾗ

13 ：名無し野電車区：02/07/30 01:14 ID:cb7hxEx1

浦和住民の自作自演が続いております。

14 ：U-名無しさん：02/07/30 01:34 ID:???

>>9-11
さすがだ、素早い…
ていうか浦和に中電止まらなくなったら
駒場に逝きにくくなるから勘弁。
今年は大宮の試合もあること出汁。

15 ：名無し野電車区：02/07/30 01:47 ID:IGQJKxZ0

>>1
浦和は県庁などの公共機関があり、
県北からの通勤客や用務客がいるので京浜東北のみでは不便。
昼間も買い物客等で賑わう。

そして連続立体交差化工事によって新たに貨物線ホームの増設も決まっている。
せっかく高架にするなら貨物線にホームを建設しないわけにもいかないだろう。
ましてや今まで停車していた旅客線の通過は検討にも値しない。

また南浦和駅にも問題がある。
宇都宮線（東北線）スレッドで指摘されていたように
１．南浦和駅周辺の用地取得が困難
２．南浦和駅の収容能力
３．武蔵野線の輸送力
４．「　予　算　の　確　保　」
と、問題が山積している。
これらの諸問題をいかに１氏は解決するというのであろうか？期待age

16 ：佐々木晃 ◆TDDrr4rU ：02/07/30 08:28 ID:rJbtXb5J

何ていうか、まあ、>>1は南浦和駅ユーザーと見たね。
で、浦和駅は全くといって利用しない。
だからこんなスレを立てたんだろ。

だけどなあ、これだと「○○駅に優等列車を停めろ」スレの>>1と同じだよ。
それにな、そんなことを言ったら常磐線の中電、快速を新松戸駅に停めろ等々ということにもなってな、キリがなくなっちまうんだよ。
テメエのワガママでクソスレ立てるな、このバカ。

>>15
あなたのレスを見ても>>1は何の解決策なんて出しはしませんよ。期待しても無駄ですよ。
ということでこのスレは以降、放置の方向でお願いします。

17 ：名無し野電車区：02/07/30 12:00 ID:4/8ElFI7

湘南新宿と宇高を南浦和に停めるのは必須といえる。
用地買収などは強制執行すればいいし、
費用はもうけているんだから、JRが出せば良い。

朝霞台や新越谷に急行や準急が止まるようになったのだから、
南浦和もぜひそうなってもらいたいね。

埼玉県民なので、よそは知らんが、
武蔵野線の乗り換え駅はこういった感じの駅が多いね。
不便この上ない。

18 ：名無し野電車区：02/07/30 14:22 ID:???

>湘南新宿と宇高を南浦和に停めるのは必須といえる。
>用地買収などは強制執行すればいいし、
>費用はもうけているんだから、JRが出せば良い。

たった３行の文章なのに、妄想鉄ヲタ臭がプンプン臭ってますね

19 ：1ではないが：02/07/31 12:30 ID:nteNCrZC

個人的には浦和より南浦和に停めてもらった方が便利なのは言うまでもないが、
混雑の問題とスペースがねぇ・・・。

ここは京浜東北線の南浦和止めを大宮まで延長することで解決。
ってのはダメ？
（入庫する列車も一旦大宮まで逝って、大宮から回送もしくは南浦和逝きとして折り返す。）

20 ：名無し野電車区：02/07/31 12:38 ID:???

あげるな

21 ：名無し野電車区：02/07/31 14:17 ID:???

>>17
その埼玉県が浦和重視、そしてさいたま新都心重視となっている。
つーかお前県議会のやりとり知らんだろ。

必要ないものなんか誰も強制執行の手続きなんかとらんし金も出さん。

22 ：名無し野電車区：02/07/31 14:21 ID:???

つーか土地収用法は事業を行うにあたっての事業者と所有者の協議決裂が前提だな。
事業者がその事業を行う意思が無い以上、土地収用委員会の手続きなんか発生しないわな。
スマソ

23 ：名無し野電車区：02/07/31 15:48 ID:???

県庁があるとはいえ、利用者そんなに多くないし
そもそも県庁なんて新都心に移転すればいいのに

つか、どーしてそんなに浦和なんかにこだわるかわからん

24 ：名無し野電車区：02/07/31 16:17 ID:paxZce1j

埼玉県が「ださいたま」といわれる原因は
浦和が県庁所在地だからだろう。

25 ：名無し野電車区：02/07/31 16:43 ID:???

>>24
確かに原因のひとつではあるかもね
知名度も低そうだし

26 ：名無し野電車区：02/07/31 19:59 ID:???

>>23
> 県庁があるとはいえ、利用者そんなに多くないし

埼玉県内で浦和より乗車客が多い駅は大宮・川越・川口の３駅しか
ありませんが、何か？
http://www.pref.saitama.jp/A01/BP00/a310/a200008-13/a110.xls

27 ：名無し野電車区：02/07/31 22:55 ID:???

> 県庁があるとはいえ、利用者そんなに多くないし
どうしてこういうことを言う人が多いんだろう。
２６氏のソースを見ると、
大宮は別格としても県内最有力駅のひとつであることは間違いないのだが。
やはり大宮駅に比較的近いのが原因か？

県庁に関しては一度作られた以上なかなか移動できないでしょう。
浦和に執着というが、
たとえば群馬なら前橋に県庁があったりするわけで・・・。
埼玉なら経済は大宮、行政は浦和・さいたま新都心と役割分担すればよいと思われ。

28 ：名無し野電車区：02/08/01 15:05 ID:???

でも周辺駅の1.5倍程度だし
行政の機関があるから湘新も停車というのはどうかと
>浦和に執着
国の機関が新都心に移転したのに県庁は移転しなかったことでは？
>行政は浦和・さいたま新都心
新都心に統一すればよかった

県北からのほとんどの通勤客は東京方面に行くので停車駅が増えるのはウザイだけ

29 ：名無し野電車区：02/08/01 18:12 ID:???

>行政の機関があるから湘新も停車というのはどうかと
だが旅客線の全列車が停車している以上、
貨物線も停車というのは自然な流れかと。
上野発着の快速・通勤快速は停車なのに、
池袋方面のは各駅停車すら通過というのは違和感あり。

>国の機関が新都心に移転したのに県庁は移転しなかったことでは？
県庁や裁判所など使える施設を潰してまで新都心へ行く必要もないからでしょう。
老朽化で立て替えるときなんかは移転の可能性もなくはないかも。
（将来的に市役所の新都心移転は検討するそうだ）

>新都心に統一すればよかった
ということで統一は無理と思われ。

>県北からのほとんどの通勤客は東京方面に行くので停車駅が増えるのはウザイだけ
とはいっても大宮－赤羽間は6駅も通過している。
その間で停車駅をとなれば浦和が一番適当と思われ。
それに停車駅は増えたわけでなく今も浦和に停車しているわけで、
いまさら通過というのはちょっとひどいんでないかい？
（貨物線については旅客線と同じ扱いにするということで
了承してくれることをきぼんぬ）

30 ：名無し野電車区：02/08/01 18:37 ID:???

>>28
県庁等の主張は、大多数の埼玉県民の県庁・裁判所等への利便性を
高めるために、全列車の停車を求め、それに応じた補助をする、ですな。

31 ：名無し野電車区：02/08/01 19:02 ID:???

>>29
浦和駅はもともとホームはあったけど全列車が通過していた。
それが朝夕のみ停車するようになり、
いつのまにか旅客線普通列車は全列車停車するようになった。
浦和停車が当たり前になったのはここ20年くらいのこと。

現在も貨物線経由列車は通過しているのだから、
旅客線の列車が通過しても問題はないのでは？

32 ：31：02/08/01 19:05 ID:???

もっと大昔は当然停車していたけどね…

電化以後は列車は通過、電車は停車がだった。

33 ：31：02/08/01 19:09 ID:???

>>32は修正前にボタンを押してしまったので無視して下さい…

もっと大昔は当然停車していたけどね。

電化以後は列車は通過、電車は停車が基本だった。

時代が変われば停車駅が変わるのは当たり前。
でも、浦和停車は解せないんです。
ただの政治停車にしか思えなくて…

昔のことを言い出せばきりがないので、これくらいにしておきます。

34 ：29：02/08/01 19:31 ID:???

>>31さん
>浦和停車が当たり前になったのはここ20年くらいのこと。
私も記憶にはないのですがそう聞いています。
しかし十年一昔といいますし、
２０年といったら二昔・・・（汗

>現在も貨物線経由列車は通過しているのだから、
>旅客線の列車が通過しても問題はないのでは？
その貨物線の通過が不便だということで、
ホーム増設ということなのではないでしょうか。
通過させるメリットよりも停車させるメリットのが大きいのでは？
浦和通過したって所要時間も大して変わらないでしょう。
それなら利用者も多いので停車させましょうと・・・。

>でも、浦和停車は解せないんです。
>ただの政治停車にしか思えなくて…
埼玉県、そして浦和市の人口は当時に比べ急増しました。
それに伴い県北からの通勤客・用務客も急増したでしょうし、
浦和からの通勤客もまた然り。
となるとただの「政治停車」と切り捨てることはできないと思います。

もし浦和駅が現在のさいたま新都心駅のように
大宮のほぼ隣だったなら中電通過もありえるでしょう。
しかし大宮から適度に距離があるので、
これからもぜひとも停車していただきたいものです。

35 ：31：02/08/01 20:19 ID:???

>>34=29さん
ご丁寧なレス痛み入ります。

せっかく浦和に停車するなら、
京浜東北線との乗換をしやすくしてくれると良いのですが、
残念なことに南浦和で半数が折返してしまうんですよね。
これでは浦和停車の意味が半減していると思います。
理想をいえば京浜東北線の南浦和以北での増発が一番効果的ですが、
それができないならせめて方向別ホームにしてほしいものです。
現状では、中電から南行への乗換は大宮、浦和どちらでも一緒なので、
特に浦和停車のメリットは感じられません。

浦和の乗換が便利になれば、浦和駅の改札を出ない人にも浦和停車の恩恵が受けられるので、
浦和通過を希望する人が減るのではないでしょうか？

36 ：29：02/08/01 20:56 ID:gicYr+/H

>>31=35さん
いえいえ、こちらこそ。

>京浜東北線との乗換をしやすくしてくれると良いのですが、
同意します。
ただ方向別ホームに関しては難しいようです。
まず高架事業が「連続立体交差化工事」として補助金を受けているため
方向別などの改良ができないこと。
浦和駅北側に新浦和橋があり地形的に難しい。
ということだそうです。

または浦和に引き上げ線を作ってそこで折り返しさせる、
というのも有効かと思いますが、これも用地の関係で難しそう…
となると南浦和以北の増発で対応するしかないでしょう。
本音を言えば方向別化が一番なのですが。。。

37 ：名無し野電車区：02/08/01 23:48 ID:???

>>15

武蔵野線の奥から東京に出てくるやつってホント自己中心的だね。
そのくせ、必要な議論は避けようとする。議論する頭もないんだろうけど。

38 ：改良案：02/08/01 23:58 ID:gpn7t34c

１．京浜東北線の蓮田延長。
２．新宿→高崎線を埼京線周りにして赤羽～大宮の停車駅を武蔵浦和にする。
３．浦和停車は上野始発普通のみにする。

39 ：名無し野電車区：02/08/02 00:46 ID:???

>>38
１．SR美園～蓮田がA1路線なので、国出資は非常に望み薄。
埼玉県と沿線市町村だけで全額出資できるなら可能。
２．すでに計画は消滅済み。見込みなし。バカ市長は咆えているが。
３．JR側の利点は？

40 ：名無し野電車区：02/08/02 01:33 ID:???

>>38
蓮田まで複々線ということか？
現行のままなら車両側に保安装置の追加が（以下略

41 ：名無し野電車区：02/08/02 01:47 ID:???

　
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま～～～！　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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42 ：名無し野電車区：02/08/02 12:53 ID:M9OghIUV

改良案

さいたま新都心・浦和を通過し、埼玉県と東京都の速達性を図るとともに、
南浦和に停車し、埼玉県の東西との連携を強める。

43 ：名無し野電車区：02/08/02 13:42 ID:6neCJctH

>36
赤羽といい、浦和といい宇都宮線と京浜東北線は方向別ホーム化のチャンスを何度も逃していますな。

44 ：名無し野電車区：02/08/02 13:55 ID:HLnDvteg

>>40
蓮田まで複々線ということか？

まあできればね。
ついでに京浜東北線の駅として東上尾駅（仮称）も新設すればなお良い。

45 ：名無し野電車区：02/08/02 13:56 ID:AMeuvlZW

>>17以外は武蔵野線からの乗り継ぎの悪さがわからないのか？

46 ：名無し野電車区：02/08/02 14:08 ID:zyfsx144

>>17
禿同。伊勢崎線準急が新越にとまってどんなに楽になった事か。
ぜひ南浦和に止めるべき。

47 ：名無し野電車区：02/08/02 17:11 ID:???

>>44
新原市駅がいいね。

48 ：名無し野電車区：02/08/02 17:24 ID:???

まあ>31さんに同意
浦和を方向別化し南浦和止まりをなくせばそれなりに便利になるかと
南浦和中電停車よりは少しは現実的だと思うし
そうすれば浦和停車もそんなに叩かれないかと

つか県民の利便性とかいったて、本音は県庁職員の利便性の為にしか見えない
貨物線停めるんなら、快速・痛快は通過きぼん
貨物線停車本数≒旅客線快速通過本数なら納得

49 ：名無し野電車区：02/08/02 21:41 ID:???

現在の連絡強化の要件は「乗り継ぎの利便性向上度合い」ではなく
「朝ラッシュの混雑悪化を引き起こさず逆に緩和する」であること。
よほどラッシュ時の混雑が緩和される時代が来ない限り、
国交省の数値目標がある以上JRは行わないし建設への補助も無い。

>>45-46
停車してほしければ、SR蓮田延長や利用者のSR移転運動を行い
実際に効果を数字で示しましょう。
路線としての数値が変わらない東武の種別間利用者移動は
参考例にはなりません。

50 ：名無し野電車区：02/08/03 00:27 ID:f98FCcz+

>>49
利用者はつねに利便性を求めている。
JRの事情など知ったことではない。

断固として南浦和に停車させるべき。

51 ：U-名無しさん：02/08/03 00:28 ID:???

>>47
九州人が「しんばるいち」と読んでしまうという罠

52 ：名無し野電車区：02/08/03 00:38 ID:???

>>50
JRの事情ではなく国交省の施策です。
既存混雑線の通勤の快適化という公共の利益を追求する国策である以上、
それに逆行する一路線の利用者の意見は制限されて通りません。

利用者の利便性といっても、多数決で混雑悪化反対派の宇高線利用者が勝利するし。

53 ：名無し野電車区：02/08/03 00:54 ID:???

>>48
> つか県民の利便性とかいったて、本音は県庁職員の利便性の為にしか見えない
> 貨物線停めるんなら、快速・痛快は通過きぼん
> 貨物線停車本数≒旅客線快速通過本数なら納得

うーん、納得できんなあ。
県庁職員が多く利用しているとしても
浦和駅の乗車人数は27008169人である。
これは川口駅の28716546人に次ぐもの。
大宮駅は83300030人であり別格ではあるが・・・。
（ソースは26）

県内第三位の駅であり、
多数の地元住民以外にも県北からの利用客
（もちろん県庁への通勤客・用務客含む）も
多く見込まれるわけだから全列車停車が妥当と思われ。

54 ：名無し野電車区：02/08/03 13:14 ID:8iGTzjCe

意見先案内。ＪＲ東日本に対する意見は、http://voice.jreast.co.jp/　まで。

参考
公式ホームページはhttp://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表はhttp://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp

おまけ
待ったり進行のしたらば掲示板はhttp://www.shitaraba.com/bbs/train/index.html

55 ：名無し野電車区：02/08/03 13:16 ID:???

>>50
その通り！
会社の肩を持つ意見を出す奴はみんな終電のような荒らし

56 ：名無し野電車区：02/08/03 13:49 ID:???

>>50や>>55は憲法第13条も読めない香具師。
公共の福祉に反する個人の幸福追求の権利は制限されます。

都心においては、所要時間よりも混雑度の低下の方が
公共の福祉として優先されている事は周知の事実です。
つまり埼京線や京浜東北線より輸送量・混雑度が上の
我々宇高線利用者に対しての混雑緩和の方が優先されています。

事実を最初から理解しようとせず無視する人は一般人とは呼ばれず、
プロ市民、ドキュン、厨房、珍、・・・etcなどと呼ばれます。

57 ：名無し野電車区：02/08/03 21:31 ID:2FCbH5vv

実際、県庁があるってのは結構重要なことで、
事あるたびに出向かねばならない事業者も多いのです。
たとえ熊谷や秩父の方で仕事しててもね。
南浦和への中電停車もまた考慮してしかりだけど、
浦和通過とセットで考えるのはいかがなものか。。。

58 ：名無し野電車区：02/08/04 00:49 ID:KmQymKhJ

このサイトでは南浦和のほうが乗降客多いようだが(W
http://www.azabutsushin.co.jp/jr3.htm#yono

59 ：名無し野電車区：02/08/04 01:18 ID:???

>>58
そのサイト、鵜呑みにしないほうが良いぞ。
一応、京浜東北線に限った乗降客数の位置付けのように見えるが、
南浦和が浦和はおろか大宮や上野や東京より多い数字という笑い話。
上野や大宮があんなに少ないわけがない。

60 ：名無し野電車区：02/08/04 12:55 ID:???

>>59
駅別検索すればわかるが、そのページは純粋に京浜東北線利用者に限定している。
ただそれでも異様におかしい統計があるから、データブックから計算する際に
相当適当な計算をしたのではなかろうか。

61 ：名無し野電車区：02/08/04 20:16 ID:xhV7JeyE

でも浦和に停車する必要はないな～。

62 ：保田募集中。。。：02/08/04 20:26 ID:???

http://ime.nu/www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama.swf

63 ：名無し野電車区：02/08/04 23:47 ID:???

>でも浦和に停車する必要はないな～。
おーい、上ので議論を無視してそんなこと書いてもしかたないよ。
せめて理由でも書いたら？

64 ：名無し野電車区：02/08/04 23:52 ID:???

誤　上ので
正　上での

なんてミスだ。
鰻で首つってきます。

65 ：名無し野電車区：02/08/04 23:58 ID:???

毎日浦和で乗り換えてるよ－
もう嫌だー

66 ：名無し野電車区：02/08/05 13:15 ID:2KJwaSg8

大宮の東口再開発の一環として、
県庁や市役所を大宮駅の東口に持ってくるべき。

67 ：名無し野電車区：02/08/05 23:39 ID:???

もうこのスレも終わりかな。

68 ：名無し野電車区：02/08/06 01:07 ID:ALNxSSBr

浦和通過はいいが、南浦和には停車したほうがいいように思う。

69 ：名無し野電車区：02/08/06 04:18 ID:???

いや、だから理由の一つもないと議論にならないのだが。

70 ：名無し野電車区：02/08/06 14:58 ID:WkwW64Tg

埼玉県民が県庁へ行くのに停車が必要というのなら、
県庁の営業時間＋職員のため前後二時間くらいのみ停車でどう？
八時～十八時ってとこかな。

71 ：名無し野電車区：02/08/06 20:40 ID:???

>>70
浦和には県庁しかないと思っている田舎者ですか？（ｹﾞﾗ

72 ：名無し野電車区：02/08/06 22:36 ID:???

もう理由も何も出てこない。単に南浦和武蔵野線ﾏﾝｾｰなだけ。

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73 ：名無し野電車区：02/08/07 00:45 ID:???

家具の和田屋でショッピングを楽しみ、パチンコかめで遊び、
宿泊はもちろん、浦和ビジネスホテル石毛。
これが浦和での正しい過ごし方。

74 ：名無し野電車区：02/08/07 02:37 ID:7InLm6DF

浦和利用者必死だな。

75 ：名無し野電車区：02/08/07 15:17 ID:+d1pp6xk

>>51
はらいち伊奈は？

76 ：名無し野電車区：02/08/07 15:23 ID:???

>>74
南浦和停車厨のほうが必死と思われ

77 ：名無し野電車区：02/08/07 22:15 ID:???

大宮－赤羽間ノンストップ。これ最強。

78 ：名無し野電車区：02/08/07 22:38 ID:???

>>77
しかし大雪の日は宇高線がそれぞれ20分以上おきになる罠

79 ：名無し野電車区：02/08/08 01:08 ID:Y2YEJn9L

結局１００にも達しないうちに
浦和通過は不適当ということで終了か？
まあ１はスレ建て逃げだし、こうなりそうな気はしていたが・・・

80 ：名無し野電車区：02/08/08 01:57 ID:y13XKfBw

南浦和も西船橋も西国分寺もどうでもいいが、新松戸は快速止めたほうがよい

理由：緩行が少なすぎるから

81 ：名無し野電車区：02/08/08 03:35 ID:???

宇都宮線は尾久・浦和通過、さいたま新都心停車
高崎線は尾久・浦和停車、さいたま新都心通過

＝＝＝＝上尾赤浦都大
＝＝＝＝野久羽和心宮
＝高崎線●▲●●－●→
宇都宮線●－●－▲●→
湘南新宿＝＝●－－●→

●：普通・快速ともに停車
▲：快速通過(普通列車は停車)

82 ：名無し野電車区：02/08/08 20:38 ID:???

>>81
どうして高崎線のみ浦和停車で、
宇都宮線は通過になるのでしょうか？

83 ：名無し野電車区：02/08/09 03:01 ID:2b3rO8wv

>82
A.81が宇都宮線利用者で咲いたマシンと新駅利用者だから

84 ：81：02/08/09 17:24 ID:???

漏れは埼京線利用者ですが、何か？
ただ、千鳥停車っぽくしてみたらどうかなと思っただけ。

85 ：名無し野電車区：02/08/10 00:12 ID:Orvc6xXJ

>>79
浦和利用者必死だな

86 ：名無し野電車区：02/08/10 00:25 ID:???

>>85
最初は必死だったのですが、
今は人も来なくなったしねえ。

結局浦和を通過させたい人って
「昔は止まってなかった」や「ウザイ」などとしか言ってない。
どっちが必死なのだろう。

と、煽りを煽りつつとりあえず１００までは逝きたい。

87 ：U-名無しさん：02/08/10 00:37 ID:???

8/16の埼スタ、シャトルハズは浦和ではなく大宮から出ます。
大丈夫かいな。渋滞に巻き込まれても知らんぞ。

88 ：名無し野電車区：02/08/10 01:27 ID:Ncjdo9cd

http://www.sc.city.saitama.saitama.jp/center/redevelop/urawa/urawa.html

89 ：どんどんこのスレを盛り上げよう：02/08/10 05:08 ID:???

>>86
結局浦和に停車させたい人って
「県庁の最寄駅だから」や「京浜東北線乗換えに使える」などとしか言ってない。
どっちが必死なのだろう。

と、煽りを煽りつつとりあえず１０００までは逝きたい。

90 ：名無し野電車区：02/08/10 11:38 ID:UUgfdnAQ

新幹線も通過する浦和なんかに県庁があるから、
埼玉はださいたまといわれる。

しかしこんなことを言うとそのうち浦和に新幹線を停車させろ、
とか言ってくるのが浦和の厚かましいところ。

91 ：名無し野電車区：02/08/10 12:26 ID:2yN0cvdm

>>90
武蔵浦和に新幹線の駅をつくれ、という要望があったらしい。

92 ：名無し野電車区：02/08/10 14:54 ID:WMOi4sJs

58 名前：名無しサイタマン投稿日： 2002/02/08(金) 00:36

埼玉県・さいたま市が主体となり浦和駅に池袋発着の宇都宮･高崎線のホームを
つくろうとしています。
これが完成する事により、今以上の苦痛な通勤･通学になることは確実であり、
乗車時間の増加も間違いないものになります。

ごく一部の地域の利益のためにこのような工事が行われる事はいかがなものでしょうか？

いま、反対をしないと現実のものになってしまいます。
この事業に反対の意思を持っている方は、積極的に自治体･JR東日本に
浦和駅高架化工事反対のメールを送りましょう。

JR東日本　インターネットによるご意見・ご要望
http://voice.jreast.co.jp/

埼玉県知事の部屋
http://www.pref.saitama.jp/room/index1.html

さいたま市長への提案制度「わたしの提案」
http://www.city.saitama.saitama.jp/opinion/mailform.cgi?page=policy

93 ：名無し野電車区：02/08/10 15:06 ID:6HxURzWa

武蔵野線沿線の連中は南浦和からは東京方面への移動が圧倒的に多いじゃないのか？
たっだら時間的にも距離的にも京浜東北で十分でもだろう。
もちろん大宮方面へはいうまでもない。

それに武蔵浦和経由埼京線快速利用の手もあるぞ。
よって南浦和中電停車は必要なし。

94 ：名無し野電車区：02/08/10 15:20 ID:???

>>93

埼京線に武蔵野線の連中を押しつけないでくれ。
ホントこいつらには辟易だね。

95 ：名無し野電車区：02/08/10 15:48 ID:???

>たっだら時間的にも距離的にも京浜東北で十分でもだろう。
どこが???
南浦和から上野まで何分かかると思ってんだよ。

参考まで･･･
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

大宮は都内主要駅をさしおいてベスト7。
浦和は毎年ベスト50にも入らず。
>埼玉県が「ださいたま」といわれる原因は
>浦和が県庁所在地だからだろう。
関内よりも上じゃんなんてﾂｯｺﾐはご容赦。
同じ浦和なんだから、街の中心がちょっとずれる位
いいんじゃないですか。

96 ：名無し野電車区：02/08/10 16:01 ID:???

浦和通過・南浦和停車のメリット

・実質的利用者は浦和より南浦和の方が数段多い。
・県北からの通勤･通学者の増加。
　(業務機関のない浦和より、南浦和で乗り換えをする利用者の方が増加する)
・京浜東北線　南浦和-赤羽間の混雑解消
　(赤羽-川口間は250%超の混雑率。朝夕の列車の増発もほぼ無理)
・武蔵野線利用者の通勤通学時間の短縮
　(武蔵野線利用者は南浦和から緩行線しか利用できない)
・県北からの武蔵野線利用者の利便性向上
　(京浜東北線の大宮-南浦和間は日中10分間隔であり、
　宇都宮・高崎線⇔武蔵野線の乗り換えに20分強かかる場合もある)
・メリルリンチをはじめとする民間業務機関の浦和からの撤退。
・さいたま市への合併により市の中心は大宮･新都心へ移行。

97 ：名無し野電車区：02/08/10 18:09 ID:EdMPq5a5

>>96
>実質的利用者は浦和より南浦和の方が数段多い。
　この実質的利用者とは何を指すのでしょうか？
　またソースきぼんぬ。

>県北からの通勤･通学者の増加。
　これは南浦和への県北からの通勤・通学者が増えるということ？
　
>京浜東北線　南浦和-赤羽間の混雑解消
　逆に宇都宮線・高崎線が混雑するともいえる。
　また新型ＡＴＣで増発するという話も聞いたことありますが。

>武蔵野線利用者の通勤通学時間の短縮
>県北からの武蔵野線利用者の利便性向上
　これについては納得できる。
　しかしこれは県北の高崎線・宇都宮線沿線からの浦和駅利用者と
　浦和駅利用者の利便性が損なわれる。
　となるとこの点については両者で対立するだけと思われ。

98 ：名無し野電車区：02/08/10 18:15 ID:EdMPq5a5

誤って途中で送信してしまった・・・

>メリルリンチをはじめとする民間業務機関の浦和からの撤退。
　メリルリンチがアオキになったのは知っているが、他にどこかある？

>さいたま市への合併により市の中心は大宮･新都心へ移行。
　遠い将来のことはわからないが、現時点では地方の行政機関は浦和にある。
　それが今すぐ移転するとは思えない。
　また市長が旧浦和市長であるしそのような事態は今のところ考えがたい。
　となると今すぐに浦和を通過する要件にはならない。

ということで、やはり乗車人員が県内３位であり、
かつ県北からの直通需要も多く見込まれる浦和停車が適当と思われ。
武蔵野線へのアクセス改善は京浜東北の北行増発をきぼんぬ。

99 ：名無し野電車区：02/08/10 18:46 ID:???

>>96
京浜東北線の混雑率が250%から減少しても同じく200%な宇高線の
混雑率が250%超になったら鉄道会社にとって全く意味無い。
それだから京浜東北線の増発の発表（まぁこれは上野→御徒町メインだが）や、
武蔵浦和始発を作っての埼京線誘導などを行っているのに。

で、国交省も県市も各鉄道会社も混雑分はSRに流すという
立場なので、混雑緩和を訴えてもその流出先路線の混雑を理由に
SRを利用してと返されるのがオチ。

武蔵野線ユーザが不利益を被っているのは事実だが、
それだけを理由にそれより多くの通過利用者がいる他線に
同等以上の不利益を発生させる必要性・公益性は無い。

ところで、
＞・県北からの武蔵野線利用者の利便性向上
を理由に持ってくるだけの現利用量や増加見込みはあるのかい？
こじつけて並べただけにしか見えんが。

100 ：E231＠小山電車区 ◆JRe231Ss ：02/08/10 19:17 ID:tgJicmU6

　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ O　　[ 宇都宮線 ]　　O ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　　　　　　 ∧＿∧　┃| 　100get!
　　|┃　　　　　　　（´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
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　　|ヽ[　■　]＿_＿___＿[　■　]/|
　　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ | 　　　　　|
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　　―／／――――――＼＼―

101 ：名無し野電車区：02/08/10 22:33 ID:???

メリルリンチ（その前の山一時代を含め）など行った事もないが、
アオキになったんなら行ってみよーかなー。

102 ：101：02/08/10 22:45 ID:???

>>98
って、アオキじゃなくてコナカじゃないか。
俺まで恥かいちゃったよ（汗

103 ：98：02/08/11 01:13 ID:???

>>101
スマソ。貴殿のご指摘のようにコナカだったよ。（汗
山崎屋のうなぎで首をつってきます。

しかし駅前に紳士服店があってもねえ。。。

104 ：名無し野電車区：02/08/11 04:20 ID:ZYJIlBYn

かつて京浜東北線の半数は浦和折り返しだった。

浦和電車区と南浦和駅開設で折り返しを南浦和に変更。

京浜東北線本数減を中電停車回数で補った。

105 ：名無し野電車区：02/08/11 04:37 ID:W1dkHEXr

＝＝上尾赤浦都大
＝＝野久羽和心宮
各駅●●●●●●
快速●－●－－●
通勤●●●－－●
湘南＝＝●－－●

106 ：名無し野電車区：02/08/11 09:54 ID:vq5M506C

もう浦和はいいよ。たとえ乗降客が南浦和より多少多くても。

ちゃんと南浦和に停めてくれ。

107 ：名無し野電車区：02/08/11 11:46 ID:u9cSm2aU

>>103
コナカでスーツを買ったばかりですが何か？

108 ：名無し野電車区：02/08/11 17:21 ID:???

＝＝上尾赤浦都大
＝＝野久羽和心宮
各駅●●●●●●
快速●●●●●●
通勤●●●●●●
湘南＝＝●●●●

109 ：名無し野電車区：02/08/11 17:54 ID:???

＝＝上尾赤南浦都大
＝＝野久羽浦和心宮
各駅●●●●＝●●
快速●●●●＝●●
通勤●●●●＝●●
湘南＝＝●●＝●●

110 ：名無し野電車区：02/08/11 20:49 ID:???

>>109
浦　和　通　過　厨　必　死　だ　な　（ｗ

111 ：名無し野電車区：02/08/11 22:24 ID:lNb8zz8X

浦和なんぞより、問題は尾久だろ。
誰のために停めてんだよ。
あと、東海道の通勤快速は東京から中遠距離への通勤客のために
川崎と横浜をブッ飛ばしてんのに、なんでこっちは律義に尾久と
浦和に停まるんだ？

112 ：U-名無しさん：02/08/11 22:32 ID:???

>>111
株式会社　内藤

113 ：名無し野電車区：02/08/11 23:50 ID:KvUKnzVO

>>111
同意。南浦和停車運動はともかくとして、
浦和通過運動なんかやるぐらいなら、
尾久通過運動やったほうが良い。

114 ：名無し野電車区：02/08/11 23:52 ID:???

>>1
通快は浦和通過してもらったほうがいいけど後は...
(ラッシュ時の乗分の為：特に高崎線の通快)

115 ：名無し野電車区：02/08/12 00:33 ID:???

>>111
ご意見・ご要望にそのテーマで質問出して回答を晒してくれ。
JRしか理由なんか語りようが無いしな

116 ：名無し野電車区：02/08/12 18:52 ID:v8qiPRJA

確かに南浦和に止まると便利だけど。。。
ドコにホーム作るんだよ・・・。

117 ：名無し野電車区：02/08/13 14:05 ID:M5kOSIT6

そんなに浦和通過したかったら埼京線に乗ればヨシ（ｗ
まー宇都宮・高崎線の浦和通過は、地元住民から大ブーイングが来る
と思われるのでやらないだろう。ホーム新設も実現するでしょう。

大宮発の高崎線を新設すれば、上尾からの大混雑回避にもつながって良いと思うんだが。

118 ：名無し野電車区：02/08/13 15:36 ID:???

>116
無限ループになりそう。

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119 ：名無し野電車区：02/08/14 05:50 ID:7gbjwSVZ

浦和のDQNを何とかできないものか。
県庁が自分たちの近くにあけばそれでいいという自分勝手な発想。
典型的なDQNだ。

早く身分相応に浦和を通過するべき。乗換駅ではないんだから。

120 ：名無し野電車区：02/08/14 17:21 ID:+b9y1x03

>>119
浦和住人だけど、浦和は中距離電車通過してくれてかまわないよ。
県庁も市役所も持って逝きたければ持ってけば？
なんでも欲しがる大宮君（W

121 ：名無し野電車区：02/08/14 19:28 ID:???

>>119

じゃ、浦和から駅を無くそう。
南浦和も武蔵浦和もあぼ～ん（ｗ

122 ：名無し野電車区：02/08/14 19:33 ID:???

>>121
ついでに大宮もあぼーんしてくれ。

123 ：名無し野電車区：02/08/14 20:00 ID:7M2U+PbZ

浦和通過を求める連中は大宮利用者ではなく、
大宮以遠の利用者だという罠。
大宮利用者はそんなに東京から遠くないので
たかが一駅程度でそんなに神経質にはならない。

124 ：名無し野電車区：02/08/14 20:25 ID:???

大宮のDQNを何とかできないものか。
浦和駅が自分の家の近くにないから通過でいいという自分勝手な発想。
典型的なDQNだ。

現実に利用者が多いという実態すら見えてないDQNは氏ね。

125 ：名無し野電車区：02/08/14 20:31 ID:???

このスレ、終了しそうになるたびに燃料が投入されるな。（ｗ

126 ：名無し野電車区：02/08/14 20:56 ID:???

>>123

でも、少なくとも１は武蔵野線沿線DQNだという罠（ｗ

127 ：名無し野電車区：02/08/15 01:09 ID:???

>>125
浦和通過厨が必死だからな（ｗ

128 ：名無し野電車区：02/08/15 08:23 ID:Q70i9fNj

新都心に中電ホームを作った時に、引き換えで浦和を通過させなかったのが、
末代までの禍根。

129 ：名無し野電車区：02/08/15 10:39 ID:QZoDZPV8

既得権と不可逆性・・・・・鉄道サービスの受益とはこういうもの

130 ：名無し野電車区：02/08/15 17:43 ID:???

宇都宮線を京浜東北線内で南浦和に停車するということは

他の駅に停車するということ、わけが違う。

浦和と同様に宇都宮線停めろとか言っているDQN駅に川口があるが、
どちらの駅にしてもただの沿線の小駅に過ぎない。
ただ京浜東北線があまりに歴史が古い路線なため、
乗降客が他の路線のターミナル級になっているだけである。

それに対して南浦和は東西を結ぶ武蔵野線との接続駅でターミナルである。
南浦和に停めずして、浦和に停めるという愚は
おかしてはならない。

131 ：名無し野電車区：02/08/15 17:57 ID:???

武蔵野線を作る際に浦和でなく南浦和を通した事
京浜東北の車両貯め場を北浦和でなく南浦和にした事
の２点が間違い。
合併以前、浦和は本来、県庁所在地のだったので。
少なくとも武蔵野線は地下化深くでも浦和を通すべきでした。

132 ：名無し野電車区：02/08/15 17:59 ID:???

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
浦和学院ｼｮﾎﾞｰ（´・ω・`）ｰﾝ＞（´・ω・`）｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／Ｕ｜　　　〈Ｕ｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／

133 ：名無し野電車区：02/08/15 20:27 ID:???

>>130
確かに乗り換えは不便なのだが、
中電を停車させるとそっちがさらに混雑するという罠。
その議論は上で散々ｶﾞｲｼｭﾂ｡

>>131
武蔵野線は貨物線だからわざと市街地から離れたところに作ったのでは？

電車区を南浦和にしたのは用地の都合と思われ。
北浦和駅開設は昭和１１年、それに対し南浦和駅は昭和３６年。
当時のことは知らないが、北浦和のほうが開けていたため、
土地に余裕のあった南浦和に電車区ができたのではなかろうか。

134 ：名無し野電車区：02/08/15 20:37 ID:+IwTUTe9

浦和よりさいたま新都心を問題にすべきでしょう
それとも、もうさんざん問題にされてる？

135 ：名無し野電車区：02/08/15 20:42 ID:???

>>134
多少は話題に出たけれどもメインは浦和に関して。
１は武蔵野線からの乗換えが不便でこのスレを立てたみたいなので、
さいたま新都心にはあまり興味がないらしい。

136 ：名無し野電車区：02/08/15 23:48 ID:???

>>135

その点ひとつを取っても、いかに武蔵野線沿線民が近視眼
的な発想しか出来ないかがわかる。
いっそのこと、武蔵野線を貨物専用線に戻して欲しい。

137 ：名無し野電車区：02/08/16 00:04 ID:???

>>136
そんな難しいことではなく、単に>>1がDQNなだけかと（ｗ

138 ：名無し野電車区：02/08/16 00:08 ID:???

http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/throw.swf?b64=DZPsiVmYYZLijtSQfoLw%0DkYuCqYLnk4qCsI7MgsSC6w%3D%3D%0DDYFAgUAggb%2BBUYG%2FDSCBQCCBaYFMhESBTYFAgWoNgUCBQIG8IIG8gUCBag2BQIG8IIG8gUAsg20N

139 ：名無し野電車区：02/08/16 01:49 ID:???

浦和必死だな。

140 ：名無し野電車区：02/08/16 01:54 ID:vYpqw2lM

>133
>土地に余裕のあった南浦和に電車区ができたのではなかろうか。
いまの浦和電車区辺りは一面田んぼだったからﾅ

141 ：131：02/08/16 07:14 ID:???

>>133　>>140
どうも、です。

142 ：名無し野電車区：02/08/16 12:01 ID:???

JRの統計によると浦和のほうが南浦和より利用客多いみたいだが、
実際はどうなのかね。

京浜東北線～武蔵野線間の乗り換え客は利用者には
含まれないんだよね。

もし、京浜東北と武蔵野線が違う会社で、乗り換えるのに改札をする必要があって、
きちんとカウントしたら、もっと多いだろう。

事実、東武線は伊勢崎線にしろ、東上線にしろ新越谷や朝霞台の利用客は
ひとつ先の優等列車停車駅の越谷や志木よりも多い。東武線の統計は
武蔵野線からの乗り換え客とその駅の住民・勤務客を
区別しないから。

143 ：名無し野電車区：02/08/16 17:13 ID:???

もともと利用客数で判断するのがおかしいのでは？
通過旅客（利用客数＋乗り換え客数）で判断した方がいいのでは？

144 ：名無し野電車区：02/08/17 00:28 ID:???

浦和は通過しなくていいかもしれないけど、
南浦和は停車したほうが良い。

145 ：名無し野電車区：02/08/17 01:29 ID:???

>>142
東武の場合、武蔵野線とは別の駅扱いだし。

146 ：名無し野電車区：02/08/17 02:02 ID:???

>>144
どうやって南浦和に中電を停車させるんですか？
うまい解決方法を教えてくださいね。

147 ：名無し野電車区：02/08/17 14:24 ID:???

144は解決方法なんて考えてないよ。自分の利用駅に停まれば良い自己中な発想。

百歩譲って、ホームを増設するスペースがあったとしても
JR束は南浦和に停めたくないだろう。優等列車の停車の基準は政策的な要素が大きい。
南浦和と同じような立地であれだけ構内が広い西船橋に総武快速を停めないのは、
快速の停車駅が多いこともあるが、これ以上の快速の混雑を防ぐためというのが最大の理由。

南浦和は京浜東北線の始発があるから坐って行けるだろ、
武蔵野線利用者は武蔵浦和で埼京線快速に乗り換えろ、というのがJRの本音だな。

148 ：名無し野電車区：02/08/18 00:36 ID:???

>>146
　かな～り多額がかかるが作るとすれば地下の京浜東北線の下が妥当かな？
　（車両貯め場の南端のあたりから潜っていって）
　※相当期間池袋方面の中電が工事期間、単線運転になることは必須。
　私も南浦和に中電の停車はないほうがいいとおもっていますが。
　>147　が妥当かなと。

149 ：名無し野電車区：02/08/18 03:19 ID:???

南浦和に宇都宮･高崎線が停車することになっても
京浜東北/宇都宮･高崎線の混雑は、現在とほとんど変わりがないと思ふ。

上野－南浦和　京浜東北(各駅停車) 　　約３０分
上野－南浦和　京浜東北(快速)　　　　約２５分
上野－南浦和　宇都宮･高崎線　　(推定)約１８分
(上野－浦和　宇都宮･高崎線　　　　　約２０分)

宇都宮･高崎線で上野-南浦和間を移動したとしても5分～10分程度しか短縮されない。

・乗換の手間&時間を考えると、上野から先へ行く/来た者も京浜東北を利用する。
　上野は地下ホームもあり乗換が面倒くさい。宇都宮･高崎線は本数が少ないので待ち時間が長い。
　特に朝のラッシュ時は、上野から山手・京浜東北へ乗るには1～2本
　電車を待たなければ乗れない。
・もちろん上野より手前の王子・田端・日暮里等を利用する者も京浜東北を利用する。
・上野から宇都宮･高崎線で座って帰ろうとしても2～3本待たないといけない。
　たかだか20分弱のためそんなことをする者はいない。
・南浦和は京浜東北の始発電車が多く(昼間ならば2本に1本)、
　高い確率で座れる。
　
利用者の利便性を考えればやはり南浦和停車・浦和通過ですね。
南浦和停車は上野発着の各駅停車のみでいい。(湘南新宿ﾗｲﾝは通過で)

150 ：名無し野電車区：02/08/18 03:34 ID:???

>>149

>・乗換の手間&時間を考えると、上野から先へ行く/来た者も京浜東北を利用する。
>　上野は地下ホームもあり乗換が面倒くさい。宇都宮･高崎線は本数が少ないので待ち時間が長い。
>　特に朝のラッシュ時は、上野から山手・京浜東北へ乗るには1～2本
>　電車を待たなければ乗れない。
>・もちろん上野より手前の王子・田端・日暮里等を利用する者も京浜東北を利用する。
>・上野から宇都宮･高崎線で座って帰ろうとしても2～3本待たないといけない。
>　たかだか20分弱のためそんなことをする者はいない。
>・南浦和は京浜東北の始発電車が多く(昼間ならば2本に1本)、
>　高い確率で座れる。

んなら中電は南浦和通過でええやん（ｗ
やっぱ厨はなんも考えとらんのやな

151 ：名無し野電車区：02/08/18 03:52 ID:???

　　　　　　乗車　　　　　　降車
新越谷　　20,871,442　　19,137,488←武蔵野線乗換
越谷　　　　8,905,098　　　8,982,626

和光市　　20,037,457　　21,938,603
朝霞　　　 10,493,270　　11,088,645
朝霞台　　22,421,541　　22,220,297←武蔵野線乗換
志木　　　 17,494,412　　16,938,047

　　　　　　　乗車人員
駅　　　　　　総数
武蔵野線
東所沢　　4,645,158
新座　　　 4,391,476
北朝霞　 19,536,100←東上線乗換
西浦和　　4,382,250
東浦和　　8,931,532
東川口　　8,933,150
南越谷　 21,000,122←伊勢崎線乗換
吉川　　　 6,692,985
新三郷　　4,206,037
三郷　　　 6,001,976

☆南浦和　 18,929,816
★浦和　　　27,008,169

京浜東北線は主要駅へダイレクトで行ける為、利用者が多い。
南浦和は朝夕2～3分おきに列車がある(昼間でも5分間隔)、
始発電車も沢山ある、
新越谷・朝霞台には優等列車が停まらない。

こと考えたら、南浦和の通過旅客は40,000,000人以上でしょうか。
軽く見積もっても浦和の乗車人員の1.5倍以上はあるんじゃないの？

152 ：名無し野電車区：02/08/18 04:21 ID:???

>>150

>>・乗換の手間&時間を考えると、上野から先へ行く/来た者も京浜東北を利用する。
>>　上野は地下ホームもあり乗換が面倒くさい。宇都宮･高崎線は本数が少ないので待ち時間が長い。
>>　特に朝のラッシュ時は、上野から山手・京浜東北へ乗るには1～2本
>>　電車を待たなければ乗れない。
>>・もちろん上野より手前の王子・田端・日暮里等を利用する者も京浜東北を利用する。
>>・上野から宇都宮･高崎線で座って帰ろうとしても2～3本待たないといけない。
>>　たかだか20分弱のためそんなことをする者はいない。

>んなら中電は南浦和通過でええやん（ｗ
>やっぱ厨はなんも考えとらんのやな

それは隣駅(2分)の浦和にもいえること。(Ww
南浦和の方が利用客数＋乗り換え客数が多いんだから
>利用者の利便性を考えればやはり南浦和停車・浦和通過ですね。
なんですよねぇー。

夏だなぁ～。(Ww

153 ：名無し野電車区：02/08/18 09:27 ID:???

質問と意見をさせていただきます。

>>149
>南浦和に宇都宮･高崎線が停車することになっても
>京浜東北/宇都宮･高崎線の混雑は、現在とほとんど変わりがないと思ふ。
　　（　　中　　略　　）
>利用者の利便性を考えればやはり南浦和停車・浦和通過ですね。

中段までは「上野方面への中電南浦和停車によるメリットは少ない」という論旨なのに、
最後には「利用者の利便を考えれば南浦和停車」という結論を述べてますよね。
どうしてメリットが少ないのに「停車」という結論になるのでしょうか。
メリットはあまりないが取りあえず停車してくれれば便利という程度の認識ということでしょうか？

>>151
>南浦和の通過旅客は40,000,000人以上でしょうか。
この数字はどのように推定したのでしょうか？
北朝霞や南越谷は周辺駅より15.000.000人は乗車人員が多い。
だから南浦和でもその程度の乗り換え客がいるということですか？

またこの数字では乗り換え客の人数を推定できたとしても、
中電への乗り換え需要を直接示したものではないと思われます。
149の中段にあるように南浦和から上野方面への中電利用のメリットは少ない。
となると南浦和から中電を利用しないと到達できない土呂・宮原以遠への
乗り換え需要が分からないことには中電停車の論拠としては弱いと考えます。
武蔵野線沿線は県北への需要より都心への需要が多いと思いますので、
浦和より県北からの直通需要が多いということではないと
南浦和駅中電停車のメリットはあまりないと考えますがいかがでしょうか？

長文大変失礼しました。

154 ：名無し野電車区：02/08/18 12:54 ID:AsJukocJ

>>149
これは新都心や浦和にも言えることだが、東京都心方向への利便性を考えれば、
どちらかと言えば上野行き中電は通過させても、湘南新宿ラインを止めるべきだと
思うんだけどどうよ？？？上野が目的と言う人は少数だし、京浜東北線が頻発している。
それに対し、新宿方面へはどちらにせよ1回は乗り換えないといけないんだぞ。

まあ、現状では無理なのはわかるけどさ

155 ：名無しｘｘ：02/08/18 14:06 ID:Lst07+Yu

>>149=151=152
なんか支離滅裂だなー、夏厨房。
153が丁寧に矛盾を指摘してくれているが、それに対しどういう答え方をするか楽しみだ。
書き逃げならもうこのスレ終了だし。

とりあえず便利だから南浦和に停めてくれ、それでいいじゃん。そういう論旨なんだろ？

156 ：名無し野電車区：02/08/18 14:13 ID:???

>>150 >>155
終電荒らすな

157 ：名無し野電車区：02/08/18 14:16 ID:???

ｵﾏｴﾓﾅｰ

158 ：名無し野電車区：02/08/18 14:26 ID:???

>>156
言うに事欠いて終電扱いかYO!
もう完全に終わってるな・・・

スレ立てた時点で終わってるのはわかってたけどな（ﾜﾗ

159 ：名無し野電車区：02/08/18 21:17 ID:???

宇都宮線だったのね・・・
ああ久喜駅
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029672480/l50

160 ：名無し野電車区：02/08/18 23:56 ID:???

このスレは浦和通過運動じゃなかったのかＹＯ！
いつから南浦停車運動になったんだ？

ついでに言わせてもらうと、上野乗り換えの手間が云々言ってるヤシがいるが、
将来中電が東京直通になったら成立しない理論なんじゃないのか？

161 ：名無し野電車区：02/08/19 00:01 ID:???

>>160
あまり怒りなさんな。
どうせ消えるｽﾚだ。sageでいこう

162 ：名無し野電車区：02/08/19 00:09 ID:???

http://www.jreast.co.jp/press/20020310/main.html

2009年までに南浦和にホーム増設、
東京駅乗り入れ(東海道線との相互直通運転)が始まり次第
浦和は通過ということで

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－終了－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

163 ：名無し野電車区：02/08/19 00:21 ID:???

>>160
>このスレは浦和通過運動じゃなかったのかＹＯ！
>いつから南浦停車運動になったんだ？
１からです。

>>1
>それより、ジャンクションたる南浦和に停めるべき。
と１は仰ってます。

>ついでに言わせてもらうと、上野乗り換えの手間が云々言ってるヤシがいるが、
>将来中電が東京直通になったら成立しない理論なんじゃないのか？
その点については「将来的には」そうなる。
でも南浦和始発の京浜東北もあるしさ、
宇高線なくても都心へのアクセスは確保されていると言ってみるテスト。

>>162
南浦和には土地もないし予算もないＹＯ。

164 ：名無し野電車区：02/08/19 00:27 ID:???

このスレ自体の存在も問題だが、荒れてる原因は全部止めろとか
全部通過しろという極端な意見が多いからではないのか。
浦和停車本数は現状程度で問題ないと思う。ただし、上野行きが
全部停車で新宿方面が全部通過なのは問題ないわけではない。

165 ：名無し野電車区：02/08/19 00:51 ID:???

浦和通過・南浦和停車のメリット

・通過旅客は浦和より南浦和の方が数段多い。
・京浜東北線　南浦和-赤羽間の混雑解消
　(赤羽-川口間は250%超の混雑率。朝夕の列車の増発もほぼ無理)
　(高崎･宇都宮線は東海道線との直通運転開始により増発が可能)
・都心へ向かう武蔵野線利用者の通勤通学時間の短縮
　(東京駅乗り入れ開始により)
・県北からの武蔵野線利用者の利便性向上
　(京浜東北線の大宮-南浦和間は日中10分間隔であり、
　宇都宮・高崎線⇔武蔵野線の乗り換えに20分強かかる場合もある)
・さいたま市への合併により市の中心は大宮･新都心へ移行中。
　(浦和駅東口再開発は頓挫、駅前はマンションばかりで民間業務施設がない)
　(大宮駅東口再開発は進行中、ソニックシティ裏にはツインタワーを建設中)

こんな感じですか???

166 ：名無し野電車区：02/08/19 00:51 ID:???

全部止めろというのは極論だよなあ。
北斗星やカシオペアはどうでもいい。
上野方面も新宿方面も料金不要の普通列車（各停・快速・通快）と
都市間輸送用の優等列車として新特急が停車すればいいと思われ。
あとはライナーか。結構浦和で下車する人もいたりするし。

167 ：名無し野電車区：02/08/19 00:54 ID:???

>>165
その話題は>>96-99あたりでがいしゅつ。

168 ：名無し野電車区：02/08/19 00:55 ID:???

>>164
浦和駅が叩かれる原因は、その現状が中途半端だからじゃないかな。
最初から湘南新宿も停車できる環境だったら、そんなに言われる事もなかったはず。
浦和駅高架化で何年か後には解消される予定だけど、それも南浦和停車推進派には、
面白くないんだろうね。そんな金があるなら、南浦和を改造しろやｺﾞﾙｧと。

169 ：名無し野電車区：02/08/19 01:04 ID:???

浦和ってぶっちゃけ各駅停車のみでいい。
(湘南新宿ラインが停まる様になるんだったらなおさら)

それよりも南浦和に停まってもらった方がよっぽど便利。

170 ：名無し野電車区：02/08/19 01:35 ID:/C3XPMd7

いいよ、浦和なんて通過で。
南浦和も客層が悪いからパス。

171 ：名無し野電車区：02/08/19 03:01 ID:???

千鳥停車にしる！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝上尾赤南浦新大
＝＝＝＝＝＝＝＝＝野久羽浦和都宮
＝高崎線（旅客線）●▲●－●－●
宇都宮線（旅客線）●－●●－▲●
湘南新宿（貨物線）＝＝●－●－●

▲：快速通過

172 ：名無し野電車区：02/08/19 03:32 ID:???

「浦和通過・南浦和停車」という提案をする以上、
周りの人を説得できるような解決策・根拠を提示できないといけないといけないと思われ。

南浦和駅の用地や予算の問題、また武蔵野線から県北へ（から）の乗り換え需要が
浦和駅より多いのか？という疑問が>>153でされている。
これらを明確にできないことには説得力に欠けると言わざるを得ない。

173 ：名無し野電車区：02/08/19 10:24 ID:???

浦和なんかに停めるな。

174 ：名無し野電車区：02/08/19 22:29 ID:???

>>172
成程。
総武快速も船橋停車やめて西船停車きぼんぬだが無理か。

175 ：名無し野電車区：02/08/19 22:41 ID:???

>>174
それは乗換、乗換外客の計が(直通もあっても現状だが)
　西船　<<　船橋　なので無理

176 ：名無し野電車区：02/08/19 22:46 ID:N8uB8st2

いっそのこともっともっと昔にしようか?
つまり高崎線開業時を基準にするんだよ。

川口-浦和-上尾だよ。
大宮は駅が無かったからあぼーんね。

(そもそも大宮が県庁のための土地を明治政府に差し出さなかったから
浦和に県庁設置、県名も大宮県->浦和県
合併して埼玉県になったときも岩槻が土地を差し出さなかったから浦和に県庁残留)

177 ：名無し野電車区：02/08/19 23:49 ID:???

>>176
川口の開業は大宮よりも後だよ。
ちなみに明治１６年開業時の駅は、上野－王子－浦和－上尾－鴻巣－熊谷。
凄い、通勤快速も真っ青だ（藁）

178 ：名無し野電車区：02/08/20 01:56 ID:???

>>165
こいつは相当自己中でウザイがマジレスしてやろう。

まずガイシュツだが歴史的経緯のおさらい。
京浜東北線は今の南浦和-蕨間に電車区を建設するにあたり、
それまでの浦和どまりを南浦和どまりに短縮する代わりに
不便さを補うために浦和に中電を停めたのだ。
以後現在まで南浦和には始発電車が多数設定されている。特に日中は半数が南浦和始発終着。

>・通過旅客は浦和より南浦和の方が数段多い。
数字に自信がないから今度は「数段」になったか(w
単純に乗降客が多ければ停まるもんじゃないだろ。
過去レスや八王子全列車停車スレ、停車駅の決定方法スレなど、
この問題について取り上げているスレを熟読した上で書いているのだろうか。
ドキュソは見ても納得しないだろうが。

>・京浜東北線　南浦和-赤羽間の混雑解消
>　(赤羽-川口間は250%超の混雑率。朝夕の列車の増発もほぼ無理)
>　(高崎･宇都宮線は東海道線との直通運転開始により増発が可能)
直通実現まで何年かかると思っているのだ。
東京直通で増発が可能、なんてなぜ断言できる？
常磐線も含め3線が共用するんだろ？増発は期待できない。

浦和からの中電利用客は浦和駅の乗客ばかりではない。北浦和や与野もいる。
朝の浦和駅ホームにいれば分かるが、京浜東北線から階段を昇降して隣の中電ホームへ
殺到する通勤通学客の波を見ることができる。

南浦和停車・浦和通過にすると、
この乗換が浦和から南浦和にシフトすることになる。浦和駅利用客も加えた形で。
そうなると、武蔵野線乗換客・南浦和駅利用客・京浜東北線浦和以北からの乗換客
の3者が殺到して宇都宮・高崎線がパンクするだろう(今もパンク状態だが)。
（つづく）

179 ：名無し野電車区：02/08/20 01:58 ID:???

（つづき）
>・都心へ向かう武蔵野線利用者の通勤通学時間の短縮
>　(東京駅乗り入れ開始により)
東京駅乗り入れとは関係ないだろ。
単に「武蔵野線利用者の通勤通学時間の短縮」とだけ書いておけばよかったのに。
武蔵野線利用者は埼京線通勤快速へ誘導するのがＪＲの策。

>・県北からの武蔵野線利用者の利便性向上
>　(京浜東北線の大宮-南浦和間は日中10分間隔であり、
>　宇都宮・高崎線⇔武蔵野線の乗り換えに20分強かかる場合もある)
これも散々ガイシュツだが、県北－武蔵野線の客がどれだけいるの？

>・さいたま市への合併により市の中心は大宮･新都心へ移行中。
>　(浦和駅東口再開発は頓挫、駅前はマンションばかりで民間業務施設がない)
>　(大宮駅東口再開発は進行中、ソニックシティ裏にはツインタワーを建設中)
苦しい理由付けだ。南浦和とは関係ないじゃん。
南浦和がさいたま市の中心でなければこの理由は成り立たない。

あと、>>172　をはじめ何度も書かれていることだが、
南浦和に停めるために解決されなければならない問題に対し、
解決策を165は提示するように。

180 ：名無し野電車区：02/08/20 08:08 ID:???

中電は大宮－赤羽間ノンストップ。これ最強。

181 ：名無し野電車区：02/08/20 11:39 ID:???

>>180
高崎線の最強線乗り入れは難しいでしょう。

182 ：名無し野電車区：02/08/20 14:05 ID:5pqg8pTV

>>181
通勤新線計画の最後の区間大宮-宮原は埼京線が川越線に乗り入れた関係で、
既に中止になりました。

183 ：名無し野電車区：02/08/20 22:56 ID:???

皿仕上げ

184 ：名無し野電車区：02/08/21 00:11 ID:???

もうﾈﾀ切れでつまらん
南浦和厨房も消えたので

****************************　終　了　************************************

185 ：名無し野電車区：02/08/21 05:12 ID:???

>>178
>浦和からの中電利用客は浦和駅の乗客ばかりではない。北浦和や与野もいる。

私はときどき与野駅を利用することがありますが、
どうせまた上野駅で乗り換えなきゃならないのに
わざわざ浦和駅で乗り換えるみたいな、そんな面倒なことはしません。
そんなの、待ち時間を含めたら大して変わらないかもしれないし、
いちいちホームを昇り降りして疲れてまで得られるものなんて
ほとんどないような気がします。
時刻表をちゃんとチェックしてなかったりしたら、時間帯によっては
最悪浦和駅で電車を待っていなきゃいけないなんてこともあるかもしれないし…

乗り換えるとしたら、新都心駅や大宮駅のほうがよっぽど現実的です。

186 ：名無し野電車区：02/08/21 10:16 ID:xFwxBfvu

>>178
日暮里駅の悲劇みたいなことが起こりかねないしな。

187 ：名無し野電車区：02/08/21 14:19 ID:???

>>185
乗り換えが面倒だと思う人もいるし、
乗り換えてでも急いで赤羽・上野に行きたい人もいる。
特に朝なんかがそうなんじゃないの？178が言うように。

>乗り換えるとしたら、新都心駅や大宮駅のほうがよっぽど現実的です。
与野や北浦和の人って都内に向かうときに
新都心や大宮で乗り換えるのが「現実的」なの？ふーん。

188 ：名無し野電車区：02/08/21 21:00 ID:???

>>185
漏れも元与野駅利用者だが、朝は少しでも早く着きたいから浦和で乗換えていた。
混んでたが時間の短縮には変えられない。
さいたま新都心ができる前は大宮まで戻って乗ったこともあったが
時間的にはあまり変わらないうえ、すし詰めの時間が長くなるのでやめた。

189 ：名無し野電車区：02/08/22 00:36 ID:???

浦和なんか停めても仕方ないだろ。

190 ：185：02/08/22 05:49 ID:???

北浦和駅を利用するひとは浦和駅まで１駅だから
乗り換えるひとは結構いると思います。

でも与野駅からだと2駅も離れてるから遠い
っていう印象が（少なくとも自分には）強いです。

新都心駅ができる前は与野駅から1駅しか離れてなかったから
大宮駅って近いっていう印象があります（実際距離的にもそうだし）。
それに新都心駅ができたいまは近くに2つも中距離電車に乗れる駅が
できたっていう感じがするし…

大宮駅まで出ちゃえば湘南新宿ラインとか埼京線の通勤快速とか
いろんな電車があるし、大宮駅って改札の中にもお店がけっこうあるから
待ち時間もそんなに退屈しませんし…

191 ：名無し野電車区：02/08/22 06:48 ID:???

また　やってくれました。
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/html/kiji01.html

192 ：名無し野電車区：02/08/22 07:06 ID:???

そんなに浦和にadvantageあると思う?
武蔵浦和の再開発でさえ縮小なのに。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20020729cl1i030929.html

南浦和をうまく開発しなきゃ浦和の未来はないね。
20～30年後には「さいたま市」→「大宮市」に変わってるんじゃないの?

全列車大宮-赤羽ノンストップが一番いいのかもね。

193 ：名無し野電車区：02/08/22 15:38 ID:???

県庁を大宮に移転しる!!

194 ：妄想が（略：02/08/22 15:43 ID:uSWbyPSb

新特急を早急に廃止し、料金不要の新快速を高崎・宇都宮
方面に10分毎に運転し、大宮で分割・併合をすべき！
また、130km/h運転と転換クロスシート設置も同時に実施すべき！

195 ：名無し野電車区：02/08/22 17:31 ID:73qnYe96

>>192-193で大宮人の痛さがわかるな。チョソ並だぞ

県庁用の土地を供出しなかったために大宮県->浦和県に改称された事実を知らないんだね。

196 ：反相川主義者：02/08/22 17:45 ID:edkyXslp

南浦和で京浜線と同一ホームで乗り換えることができるようにすることができないのだろうか？ただし、関西と違い利用者が桁外れに多いから、ホームのキャパシティを相当なものにしないといけないとはおもうけど･･･

197 ：　　　　　　：02/08/22 20:57 ID:???

>>178
>まずガイシュツだが歴史的経緯のおさらい。
>京浜東北線は今の南浦和-蕨間に電車区を建設するにあたり、
>それまでの浦和どまりを南浦和どまりに短縮する代わりに
>不便さを補うために浦和に中電を停めたのだ。
>以後現在まで南浦和には始発電車が多数設定されている。特に日中は半数が南浦和始発終着。

それじゃ、
大宮行きの京浜東北線を増発すれば、中電はすべて通過でいいということですね。

丸く収まりました～。

予想されるﾚｽ)　浦和駅は県内で3番目に乗車人員が多い...
　　　　　　　　北浦和・与野からの乗換客...
　　　　　　　　等々

198 ：名無し野電車区：02/08/22 22:25 ID:???

>>196
周辺部の配線変更をどうするか良く考えてから言ってくれ。
特に浦和電車区のあたりに関して。

199 ：名無し野電車区：02/08/22 22:44 ID:???

燃料の投下で再び活気づいて参りました。

>>197
そういう一部分のみをとりあげて「すべて通過」というのは痛いぞ。
で、その予想されるレスにはなんて反論するの？
県北から浦和への利用者は一切無視ですか？

200 ：名無し野電車区：02/08/22 23:57 ID:???

こんなクソスレが200まで行くとはぞっとしない
もそもそと苦言を呈しておく由

201 ：名無し野電車区：02/08/23 00:10 ID:???

185みたいに
朝夕あまり利用しないと思われる急がない奴ならそれでもいいんだよ。
多数の通勤通学客はそういうのんびりしたルートはとらないよ。

197の言う通りにすると
南浦和始発がなくなって自分が坐れなくなる罠。
既得権を手放す勇気は南浦和粘着にはあるまい。

202 ：名無し野電車区：02/08/23 03:41 ID:???

高崎線は停車、宇都宮線は通過にしよう。
通過に伴う所要時間短縮分は余裕時分にする。

すぐに埼玉県を出てしまう宇都宮線より
比較的長い距離にわたって埼玉県内を走る高崎線の方が
浦和に用のある客が多いだろうから
どちらか一方だけを停める場合
高崎線を停めた方が恩恵を受ける人が多いはず。

203 ：名無し野電車区：02/08/23 11:39 ID:???

>>202
思いつきで書き込んだようにも思えるが・・・
時短分は余裕時分にするなんて意味ないよ。
そんなことするなら両方停車にした方が良い。
ただ浦和通過といいたいだけじゃないかと小一時間（略

もうこのスレ終了ですな。

204 ：名無し野電車区：02/08/23 21:12 ID:???

================================　終了　===============================

205 ：名無し野電車区：02/08/23 22:51 ID:???

>>204
sageでも何でも、書くと終了しない（dat落ちしない）からヤメレ

ｵﾚﾓﾅｰ

206 ：名無し野電車区：02/08/24 01:26 ID:???

>>205
浦和必死だな

207 ：名無し野電車区：02/08/24 12:28 ID:???

浦和人って何でそんなに県庁であることにこだわるんだろうね。
交通の便から行って大宮のほうがぜんぜんふさわしいのに。

208 ：名無し野電車区：02/08/24 12:33 ID:???

ま　た　地　域　差　別　で　す　か

209 ：名無し野電車区：02/08/24 13:49 ID:+HeeCIfR

高崎線はもっと本数を増やせないのか？特に昼間は。
そうすれば、浦和通過で由。

210 ：名無し野電車区：02/08/24 16:01 ID:???

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211 ：名無し野電車区：02/08/24 17:08 ID:???

そもそも県庁にいったことのあるやつ、そんなにいるのか？
埼玉都民だから、駅のどっち側に県庁があるのかすらわからん。

212 ：　：02/08/24 17:24 ID:???

浦和は各駅停車のみで充分だと。

213 ：名無し野電車区：02/08/24 17:25 ID:???

中電は大宮－赤羽間ノンストップ。これ最強。

214 ：名無し野電車区：02/08/24 17:43 ID:???

中電はすべて尾久・浦和通過ということで。

215 ：名無し野電車区：02/08/24 18:02 ID:???

>>214
それは中電利用者ほぼ全員が願っているだろうな（ｗ

216 ：名無し野電車区：02/08/24 18:23 ID:???

>215
上野-赤羽-さいたま新都心-大宮　以下略

217 ：名無し野電車区：02/08/24 19:26 ID:???

>>165を最後に、根拠を提示した上での通過意見は出てないな。
ただ「通過通過」と言ってりゃいいもんじゃないだろ。
最早何の説得力も持たん。
もうこのスレ終了でいいんじゃないの。

218 ：名無し野電車区：02/08/24 20:02 ID:???

>217
おまえもしつこいな

219 ：名無し野電車区：02/08/24 23:23 ID:???

ここ、もうつまらない

220 ：名無し野電車区：02/08/25 00:43 ID:???

>>217 >>219
自作自演。

221 ：一発ageとく?：02/08/25 00:57 ID:???

埼玉県・さいたま市が主体となり浦和駅に池袋発着の宇都宮･高崎線のホームを
つくろうとしています。
これが完成する事により、今以上の苦痛な通勤･通学になることは確実であり、
乗車時間の増加も間違いないものになります。

ごく一部の地域の利益のためにこのような工事が行われる事はいかがなものでしょうか？

いま、反対をしないと現実のものになってしまいます。
この事業に反対の意思を持っている方は、積極的に自治体･JR東日本に
浦和駅高架化工事反対のメールを送りましょう。

JR東日本　インターネットによるご意見・ご要望
http://voice.jreast.co.jp/

埼玉県知事の部屋
http://www.pref.saitama.jp/room/index1.html

さいたま市長への提案制度「わたしの提案」
http://www.city.saitama.saitama.jp/opinion/mailform.cgi?page=policy

222 ：　：02/08/26 00:21 ID:???

http://www.cablenet.ne.jp/~tiwasawa/nishi_shiba/urawa/DSCN6142_l.jpg

223 ：名無し野電車区：02/08/26 00:23 ID:???

>>222
ageるなよ。浦和駅東口の画像出して何が言いたいんだろ。

224 ：名無し野電車区：02/08/26 10:35 ID:???

浦和通過もいいが、南浦和に停車してもらいたい。

225 ：名無し野電車区：02/08/27 00:10 ID:???

>>224
まだ言ってるよｱﾌｫが。やめだやめだ

226 ：：02/08/27 00:20 ID:???

227 ：185：02/08/27 06:15 ID:???

久しぶりにのぞいてみました

>>207
同意

京浜東北線しか止まらないのに同程度の利用者のいる川口駅のひとだって
赤羽駅でガマンしてるっていうのに、
浦和のひとってちょっとマガママだよね？

一度ある期間に南浦和駅と浦和駅両方にとめてみて
利用者数を調査してみるというのはどうだろう？
…と言ってみるテスト(w)
実際にやりもしないで
浦和駅に止めるより南浦和駅に止めたほうが
便利だなんて言ってても
浦和のひとは納得しないだろうからね。

PS
能書きだけ言っててもしかたがないので
与野駅→浦和駅のりかえ→上野駅のりかえ→都内
っていうのをやってみました。
京浜東北線が各駅停車しか走ってなかった時間帯のためか
与野駅から快速に乗るのと５分程度しか変わりませんでした。

なんかあれだけのりかえたのに損したなという気がしました。
中距離電車が混んでて次の電車にしか乗れなかったらこの５分もオジャンなのね
と思いました。
帰りは宇都宮線に乗ってしまったのでさいたま新都心駅で京浜東北線の南行きに
のりかえました。とてもスムーズに帰って来れました。

”乗り換えるとしたら”と言ったのはこういうイミです。
行きはめんどくさくて乗り換える気も起こりません。

例えば新都心駅や北与野駅で降りたいときに
埼京線の通勤快速が走っている時間帯であれば、
武蔵浦和駅で各駅停車にのりかえてチンタラいく
（湘南新宿ラインであれば赤羽でのりかえていく）より、
大宮駅まで行ってしまって上り電車に乗り換えるほうが
便利だっていうのは理解できますよね？
１駅しか離れていないというメリットにはそういうことがあると思います。

228 ：名無し野電車区：02/08/27 14:15 ID:???

>>185
>京浜東北線しか止まらないのに同程度の利用者のいる川口駅のひとだって
>赤羽駅でガマンしてるっていうのに、
>浦和のひとってちょっとマガママだよね？
あのー、川口駅と浦和駅のケースは比較にならんと思うのだが。
川口駅の県北からの需要は浦和駅のそれより多いの？
川口はそれよりも対都心方面がメインだから中電の必要性は少ない。
京浜東北を頻発させることで、まあ対応できていると思うがどうよ？

>浦和駅に止めるより南浦和駅に止めたほうが
>便利だなんて言ってても
>浦和のひとは納得しないだろうからね。
南浦和から都内への中電利用はあまりメリットがないと上でも論じられてたぞ。
となると、これで便利になるのは、
県北へ行くのに武蔵野線から中電に乗り換える客だけだろ。
そういう客がどれぐらいいるんだ？
それがわからないから実験的に南浦和に停めよというのか？
それならどうやって停めるのか解決方法を示してくださいね。
と言ってみるテスト。

229 ：名無し野電車区：02/08/27 21:53 ID:???

今度、リバイバル急行「信州」と「ゆけむり」が浦和に停車するらしいな。
「ゆけむり」はともかく、「信州」は浦和に停車した事は無かったとｵﾓﾀが。
実は何気に、浦和に急行が停まるのは20年振りのような気がする。

230 ：名無し野電車区：02/08/27 22:58 ID:???

185ってナニゲに能書きタレだな。よほどプライドが高いようだ。

＞京浜東北線が各駅停車しか走ってなかった時間帯のためか
＞与野駅から快速に乗るのと５分程度しか変わりませんでした。
↑これ、意味が通ってるか？
じゃぁ昼間なら浦和で宇都宮線に乗り換え、さらに上野で京浜の快速に乗り換えれば
もっと速いってことになるだろ？
朝晩と昼間の都合のいい部分だけつなぎ合わせて自説の正当さを主張している。
185に限らず、過去レスに出てくる南浦和マンセーの常套手段だ。

これまでのカキコを見る限り、
185は昼間利用中心で、しかも５分程度の差は気にしなくていい立場。むしろ
＞行きはめんどくさくて乗り換える気も起こりません。
という感覚の方が先に立つのだな。
だから浦和乗り換えは面倒なので不要と言いたいのだな。

しかし・・・ここから先は185に理解できないならそれでも仕方ないが、
通勤通学客にとって朝の５分は貴重だぞ。
＞中距離電車が混んでて次の電車にしか乗れなかったらこの５分もオジャンなのね
たら・ればではなく、中電は慢性的にすし詰めだ。
通勤客は行列を作って１本や２本やり過ごすのはいつもの光景。
185は
＞与野駅から快速に乗るのと５分程度しか変わりませんでした。
と言っているが、朝晩は京浜東北線も各駅停車しかないではないか。
ということは差は５分では済まないってことになる。
念の為に言っておくが、朝は各駅停車の上に混雑で各駅とも停車時間が長いため、
都心までの所要時間はよけいにかかるのだよ。
そのうえで所要時間の短縮を選ぶか、乗り換えなしを選ぶかは乗客次第ってこと。

浦和通過主張者よ、県庁だ再開発だなんだで
そんなに浦和停車がいやなら通過にしてみるかい？
京浜東北線が限界を超えるだけだ。
165によると京浜はもう増発は無理だそうじゃないか。
妄想どまりにしておけよ。

231 ：名無し野電車区：02/08/28 00:28 ID:CqylRd4H

sage

232 ：名無し野電車区：02/08/28 01:03 ID:f2q+p++2

県庁大宮に移せや。

233 ：名無し野電車区：02/08/28 01:10 ID:???

中電の停車駅を変更して、武蔵野線を便利にしよう。

浦和→南浦和
船橋→西船橋
松戸→新松戸

234 ：名無し野電車区：02/08/28 01:45 ID:???

そしてまた話題はループするのであった。
まさかこのスレ、１０００逝くまで残っちゃうのか？

235 ：名無し野電車区：02/08/28 04:07 ID:au8xq/Nz

>>232
大宮には場所がないだろ。
駅から遠いところじゃないと場所もなさそう。
さいたま新都心はどうかな？高層ビルを建てられるので、多分可能。

ま、どっちみち浦和原理主義者がいる限りムリだろうな。

236 ：名無し野電車区：02/08/28 21:33 ID:???

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま～～～！　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／

http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama3.swf

237 ：名無し野電車区：02/08/29 20:20 ID:x8iPGEZl

保守　age

238 ：名無し野電車区：02/08/30 00:14 ID:???

もう保守しなくていいぞ

239 ：名無し野電車区：02/08/30 00:14 ID:???

ほ

240 ：　：02/08/30 06:55 ID:???

http://www.cablenet.ne.jp/~tiwasawa/nishi_shiba/urawa/DSCN6141_l.jpg

241 ：名無し野電車区：02/08/31 02:12 ID:0gdF6TRC

何で浦和に市役所や県庁があるんだろうね。

242 ：名無し野電車区：02/08/31 02:23 ID:???

222=240とか241とか
もはやこういう形でしか攻撃できなくなったんだね。

何とかして浦和通過運動を再興しようとしてる粘着くんの苦闘が見てとれる。

243 ：　：02/08/31 19:18 ID:???

>>242
あんたしつこいね。

納得できるようなレスでも書いてみたら?

244 ：名無し野電車区：02/08/31 19:53 ID:CxY8mV3V

京浜東北に快速を設定すれば浦和に東北・高崎線を止める必要は無い気がするがな。
そもそも大宮以北と東京を繋ぐ利用が大半なわけで。

南浦和で緩急接続できるしね～。

245 ：名無し野電車区：02/08/31 20:01 ID:/cpbLEcC

何で浦和に市役所や県庁があるんですか?

交通の要所でもない不便なところに市役所や県庁があることで、
市民や県民にはメリットがありますか?

街の中心であるという
ステータスシンボルとしての役割を果たしていますか?

246 ：名無し野電車区：02/08/31 22:44 ID:???

>>245
＞交通の要所でもない不便なところに市役所や県庁があることで、
＞市民や県民にはメリットがありますか?

おっしゃる通り！
それでは浦和駅を高架化して、全列車停車にして、市役所・県庁へのアクセスを
図りやすくして、市民・県民のメリット向上に努めましょう！！･･････あれ？？

247 ：名無し野電車区：02/08/31 23:04 ID:???

>>244
既に京浜東北の快速はありますが何か？
田端以北での快速運転というなら運転間隔や待避等に問題ありそう。

>>245
県庁設置の歴史的経緯は上でちょっと触れられてたよね。
旧浦和県庁が埼玉県庁として引き継がれたと。
まあ、そのことの是非や県庁の所在地自体の議論はややスレ違いと思うがどうよ？

ということで今後も「浦和通過・南浦和停車」運動を行うなら、
現実に沿った上での理由と証拠、それに問題解決方法を示していただきたい。
もしできないならこのスレの使命も終わったということで「終了」でおながいします。

248 ：244：02/09/01 00:48 ID:ptLwULoj

京浜東北快速を設定するとしたら。
普通に考えると南浦和止まりの列車を田端以北赤羽・川口・南浦和・浦和・新都心・大宮停車で走らせるという手が。
これでダイヤ的には南浦和での緩急接続もぴたりと嵌る。
ただしこれだと田端－南浦和間の快速停車しない駅が今より間隔が開いてしまう。
いっそ山手に合わせて３分間隔にしてしまうかｗ

249 ：名無し野電車区：02/09/01 14:05 ID:???

浦和と船橋を一緒にするなよ
船橋は東武と西武があり、野田線と京成線、船橋北部方面へのバスがある。
快速停車に不満を持つ者はほとんどいない。

それより「　尾　久　」はこのままでいいのか？
駅ごと廃止してもそれほど不便にはならなそうじゃないか。

250 ：名無し野電車区：02/09/01 16:21 ID:???

ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
こちらです。
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

251 ：名無し野電車区：02/09/01 17:25 ID:???

>>245
県庁・市役所とも徒歩15分程度のところに住んでいる
漏れにとっては何の不便も感じませんが何か？

252 ：名無し野電車区：02/09/01 18:13 ID:eoeuHAO9

浦和駅利用のさいたま市民ですが･･･
市役所・県庁を大宮に持って行きたければ持って行けばいいんじゃないの？
県庁なんて、普通の住民は多分１年に１回も行かないし。
市役所だって、総合行政センターが近くにあればいいわけだし。
でも、「旧浦和に県庁があるからださいたまって言われる」というのは疑問。
大宮に移ると、埼玉県のイメージがよくなるんですか？
新都心に移したら･･･イメージどころか、「浦和より不便だぞ！」といわれること
間違いなし。実際には行くこともないのに（ｗ
県のイメージって県庁じゃないでしょう。
「埼玉」って聞いたとき、普通の人は何も思い浮かべるものがないです。
この象徴のなさが、埼玉県の悲しさです。

中電の浦和通過ですか･･･浦和から中電を取ったら、
浦和に移り住んだ理由がなくなってしまいますね。

253 ：名無し野電車区：02/09/01 19:08 ID:???

浦　和　レ　ッ　ズ　が　あ　る

254 ：名無し野電車区：02/09/02 00:31 ID:ktV/m+t9

>>252
埼玉の顔が浦和であるから問題。
県のイメージ＝県庁都市のイメージ。
埼玉県＝大宮になればマシになる。

わけねえよな。
どうでもいいが新都心。駅なんか作るより大宮から動く歩道でも整備したほうがよかったんじゃ。

255 ：名無し野電車区：02/09/02 00:34 ID:???

スーパーアリーナはいいとして、あそこに埼玉スタジアムたててくれれば
良かったのに
（もっとも駅から近すぎて交通整理がカナーリ大変だろうが）

256 ：名無し野電車区：02/09/02 00:40 ID:???

>95
南浦和から上野まで何分かかると思ってんだよ。

本庄から上野まで何分かかると思ってんだよ。
∞ﾙﾌﾟかﾆｬﾝ？(´∀｀)

257 ：名無し野電車区：02/09/02 00:51 ID:lKTTlucZ

>256

早く夏休みの宿題終わらせろよ。

258 ：名無し野電車区：02/09/02 10:32 ID:???

浦和の人間って自己中だな。

259 ：芝浦工業大学庶務課：02/09/02 11:08 ID:pUSwJ42m

東大宮もですが

260 ：名無し野電車区：02/09/02 12:04 ID:???

はいはい、もうどっちでもいいです。
ここでの結論が採用されるわけじゃないし。

261 ：名無し野電車区：02/09/02 19:50 ID:???

宇都宮線は通過
高崎線は停車
これでいいだろ

262 ：古橋 ◆h36J.ofc ：02/09/02 21:03 ID:kbcXM9SW

ここは「自己中鉄ｦﾀ板」に解消した方がいいんじゃないですかぁ？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

263 ：名無し野電車区：02/09/02 23:43 ID:???

>>261
宇都宮線住民だな
>>262
もともとこの板は自己中鉄ｦﾀの集まりだ

264 ：名無し野電車区：02/09/03 02:34 ID:???

京浜東北線は通過
宇都宮線&高崎線は停車
これでいいだろ

265 ：名無し野電車区：02/09/03 15:58 ID:xLU3X5bh

浦和に湘南新宿ラインまで止まろうとしているが、ホント勘弁してもらいたい。

266 ：名無し野電車区：02/09/04 12:42 ID:???

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　うらわうらわ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　うらわうらわうらわ！
うらわ～～～！　　　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／

267 ：名無し野電車区：02/09/04 16:02 ID:???

浦和に湘南新宿ラインとめて、どうするんだっつーの。

268 ：名無し野電車区：02/09/04 20:23 ID:???

たかだか乗車人員一日平均
7ﾏｿちょっとの駅に
ホーム増設なんていかがなものかと。

269 ：名無し野電車区：02/09/04 20:41 ID:???

浦和駅東口見て
「これが埼玉の県都かぁ～」
って思われたら、ださいたま呼ばわり
されてもおかしくないわな(w

浦和駅東口見て
「これがさいたま市の中心か～」
って思われてたら、さいたま市民
やめたくもなるわな(w

まぁ、西口もたいしたことないが･･･。

270 ：名無し野電車区：02/09/04 22:39 ID:???

>>268
県内第３位ですが何か？

>>269
まぁ、煽りなさるな・・・。

このスレ終わる終わると言われながらも、
なんと９月の声を聞くまで生き残りましたな。
でも最近は南浦和粘着君による燃料投下も効果がなくなってきたね。
ということでそろそろ「　終　了　」の方向で。

271 ：結論：02/09/05 00:03 ID:???

宇都宮線&京浜東北線は通過
高崎線は停車

272 ：名無し野電車区：02/09/05 03:42 ID:uQY3rq6b

>>270
浦和はうざいんだよ。
そもそも快速なんていうものは都心部においてはジャンクション駅に停めるべき。

273 ：名無し野電車区：02/09/05 13:00 ID:???

>>272
実際、北浦和と浦和と南浦和の乗降客の数は大差ないしね。

274 ：名無し野電車区：02/09/05 22:21 ID:???

どこで停まっても所詮、住宅街じゃん。(w
260で終了ね。

275 ：名無し野電車区：02/09/06 01:21 ID:J0EQhCaq

武蔵野線に乗って南浦和で降りて、上尾に帰りたいのに、
京浜線は南浦和どまりで、大宮行きが全然来ない。
そうこうしているうちに、目の前を高崎線が通過……。

そんな通学を３年間していました。

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/09/06 01:29 ID:PSEw87Yj

そもそも武蔵野線の乗換駅に
快速止まるのは武蔵浦和しかない。

西船橋、新松戸、南浦和、西国分寺・・・みんな快速（特快）は通過する

277 ：名無し野電車区：02/09/06 07:14 ID:???

京浜東北線　大宮-田端間に終日快速運転を設定。
それに従い、中電はすべてさいたま新都心・浦和通過。

京浜東北線　快速電車の停車駅
大宮－さいたま新都心－南浦和－川口－赤羽－王子－田端

278 ：名無し野電車区：02/09/06 17:24 ID:???

下がりすぎ。
age

279 ：名無し野電車区：02/09/06 17:44 ID:???

終わったスレをあげないでくれ。
もうこれ以上の議論は望めないだろうから。

280 ：名無し野電車区：02/09/06 18:45 ID:FK5TbfVA

>>277
その停車駅だと、中電浦和通過の根拠にならないぞ｡
しかも、増発をしない限り浦和～与野の各駅が激しく不便になってしまう｡

281 ：名無し野電車区：02/09/07 00:15 ID:???

南浦和粘着必死ﾌﾟﾌﾟ

282 ：名無し野電車区：02/09/07 02:15 ID:???

なぜJRは武蔵野線との接続駅に優等列車を停車させて、
より便利なネットワーク化をはからないのだろうか?

283 ：名無し野電車区：02/09/07 02:17 ID:???

>>282
優等側に余裕がないから。

284 ：名無し野電車区：02/09/07 03:04 ID:4V4i8j9t

南浦和の京浜ホームを１つ減らして、その分を高崎・宇都宮に回す。

これ良くない！？

285 ：名無し野電車区：02/09/07 08:07 ID:IYn/06xR

>>282
旧国鉄の陰謀。乗客を分散させるためだと言っていた。詭弁にしか聞こえないが。

286 ：名無し野電車区：02/09/07 08:15 ID:???

ネタがループしている。過去スレを読んでからカキコしる！

287 ：名無し野電車区：02/09/07 08:47 ID:???

>>282
朝ラッシュ対策。
南浦和に停車すると混雑日本一路線になるから

288 ：名無し野電車区：02/09/07 09:37 ID:???

武蔵野線とかいう貨物線沿線に住んでる奴らは人生の敗北者。

289 ：名無し野電車区：02/09/08 01:07 ID:tMB17oMC

>>288
それお前が決めることか？そんなにお前偉いんか？

290 ：名無し野電車区：02/09/08 02:39 ID:???

>>289
わたしゃ>>288の意見には賛同しかねるけど、こんなクソスレageるような
ヤツと比べたらまだ>>288のほうがマシかと思われ

291 ：名無し野電車区：02/09/08 12:14 ID:???

>>289

クソスレsageれ。

あちこちのスレで「武蔵野線に接続してるから何とかしろ」という
必死な書き込みを見てると、288のような気持ちになるのかもしれ
ない。

292 ：名無し野電車区：02/09/08 15:44 ID:???

293 ：名無し野電車区：02/09/08 16:41 ID:???

さいたま新都心に中電を停車させ、埼玉県の県庁所在地がさいたま市になった時点で、さいたま市民にとっても中電浦和の意味はほとんどなくなった。JRは大宮赤羽間を最大一駅停車を前提にダイヤを組むべき。その一駅がさいたま新都心か、浦和かはさいたま市内で解決しろ。

中電南浦和はラッシュ時通過になるくらいなら必要ない。その代わり京浜東北に日中特快を走らせ、大宮～南浦和～赤羽～田端の速達性を向上せよ。詳しくは京浜東北のスレッドを参照せよ。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028276829/335-340

294 ：名無し野電車区：02/09/08 18:31 ID:???

>>293
叩かれまくってる・・・当然の結末だわな（ﾜﾗ

295 ：名無し野電車区：02/09/08 22:41 ID:???

>>293
>さいたま新都心に中電を停車させ、埼玉県の県庁所在地がさいたま市になった時点で、
>さいたま市民にとっても中電浦和の意味はほとんどなくなった。
激しく意味不明ですＹＯ！
埼玉県庁の最寄り駅が浦和駅であることには変わりないのですが。
しかもさいたま新都心にあるのは国の出先機関であって、
県庁の以外の県の機関も浦和にあります。
（ないのはパスポートセンターぐらいかｗ）

もしかしてマジレスするのはまずかった？（汗

296 ：名無し野電車区：02/09/08 23:15 ID:???

>>293

そういう厨房がいるから288のように言われるんだな。ハタ迷惑。

297 ：名無し野電車区：02/09/09 00:21 ID:???

たぶん煽りだとは思うが、念の為。
残念ながら県庁がさいたま新都心へ移る予定はない。

浦和通過運動もネタ切れだろな。

298 ：名無し野電車区：02/09/09 00:23 ID:???

県の機関が浦和にあるから浦和を停車ってのがそもそもＤＱＮ。

299 ：名無し野電車区：02/09/09 00:33 ID:???

>>298
過去レス１００回読むことをお勧めします。

↓300ｹﾞｯﾄおめ。（でたいのか？）

300 ：名無し野電車区：02/09/09 01:14 ID:???

300げと

301 ：名無し野電車区：02/09/09 13:12 ID:???

>>290-292

浦和の住民による自作自演

302 ：名無し野電車区：02/09/09 21:17 ID:???

マイカルの後釜は決まりましたか?
いつになったら決まるんですか?
ずっと荒廃したままですか?

駅前があんな状態で
ホーム増設だなんてよく言ってられるな。

あんなんで駅だけでかくなったんじゃ、全国の笑いものだよ。
ダサイタマ呼ばわりされている訳だ。

京浜東北だけで十分だ。

303 ：名無し野電車区：02/09/09 23:37 ID:???

マイカルの後釜はなかなか決まらないらしい。
名乗りを挙げた所が多すぎて（マジ）

304 ：名無し野電車区：02/09/10 02:21 ID:???

たのむから浦和は通過して南浦和に停めてくれ。

305 ：名無し野電車区：02/09/10 02:51 ID:???

>>303
その噂は聞いたことあるけど…
本当だったら何ができるのか楽しみ。期待age。（でもスレはsageます）

>>304
そういうことは過去レス１００回読んでから言ってね。

306 ：名無し野電車区：02/09/10 21:35 ID:???

このｽﾚは
浦和通過運動
のｽﾚなんだから、

浦和停車運動
は別にｽﾚたててやれば?
そんなに必死になってsagesageしなくても･･･。(ﾜﾗｳ

307 ：名無し野電車区：02/09/10 21:57 ID:???

>>306
今既に停車しているのに、なぜ運動しなければいけないのかと小一時間（略）
つーかまあ、現状維持派もムキになって書きこまなきゃいいんだよな。
そうすりゃ自然に消えるスレなのに。といいつつ釣られるおバカな俺(ｳﾗﾜ

308 ：名無し野電車区：02/09/11 00:59 ID:???

浦和の連中うぜぇ。

309 ：名無し野電車区：02/09/12 00:06 ID:???

末期症状ですね。
お決まりの理屈抜きの悪口。

310 ：名無し野電車区：02/09/12 01:14 ID:???

県庁を大宮に持ってきてほしい。

311 ：名無し野電車区：02/09/12 01:18 ID:???

>>304=>>308=>>310
毎晩深夜にご苦労だな。

312 ：名無し野電車区：02/09/12 06:33 ID:???

歴史的経緯からいって
大宮発着の京浜東北線を増発すれば
浦和の中電は通過でもよいらしい。
代わりに南浦和停車ということで。

313 ：名無し野電車区：02/09/12 11:05 ID:???

どうせやるなら浦和中電通過の見返りは
中電高架化→京浜東北2面4線で南浦和発着はすべて浦和に変更
これぐらいはしないと浦和通過にはできんだろ。
これやったとしても北からの需要を考えると無理だと思うけどな

314 ：名無し野電車区：02/09/12 18:04 ID:???

京浜東北線の南浦和止まりを大宮行きに変更し、半数の列車を
特別快速にするのなら、浦和駅利用者は喜んで中電通過に賛成するだろうな。
都心直通のメリットはでかいから。
でも、今度は特別快速が通過しそうな蕨とか西川口の住民が蜂起するぞ。
ていうか、不毛なスレだ。

315 ：名無し野電車区：02/09/12 21:32 ID:???

>>312
歴史的経緯を見れば昼間通過、そして一歩進めて大宮～赤羽ノンストップ化でわ。

316 ：名無し野電車区：02/09/12 22:09 ID:???

－－－－－ここは>>1が自作自演するスレッドとなりました－－－－－

317 ：名無し野電車区：02/09/12 23:38 ID:???

>>315
さらに歴史的経緯を追求するとこうなる。

177 名前：名無し野電車区投稿日：02/08/19 23:49 ID:???
>>176
川口の開業は大宮よりも後だよ。
ちなみに明治１６年開業時の駅は、上野－王子－浦和－上尾－鴻巣－熊谷。
凄い、通勤快速も真っ青だ（藁）

（引用以上）
大宮駅あぼん。
という不毛な議論になりかねない。いや、既になっているか…。

318 ：名無し野電車区：02/09/13 22:40 ID:???

県庁は赤羽に持っていけ。

319 ：名無し野電車区：02/09/13 23:20 ID:???

>318
東京都北区を埼玉県に合併しろとでも？

320 ：.：02/09/14 02:39 ID:???

321 ：.：02/09/14 04:44 ID:???

322 ：名無し野電車区：02/09/14 07:31 ID:???

南浦和を3面6線化

1番線　上野行　　　　　　宇都宮･高崎線
2番線　東京方面行　　　　京浜東北線
3番線　東京方面行(始発)　京浜東北線
4番線　回送電車到着　　　京浜東北線
5番線　大宮行　　　　　　京浜東北線
6番線　宇都宮･高崎方面行　宇都宮･高崎線

これで与野･北浦和ユーザーも乗換らくらくデス&Hearts;&Hearts;

323 ：318：02/09/14 09:13 ID:???

>>319
別に埼玉県内になくたっていいだろ？
池袋の方が良かったか。
ちなみに茨城県庁は北千住が良かろう。

324 ：名無し野電車区：02/09/14 12:48 ID:???

>>322
関東では通勤路線の方向別化が行われることは絶対にありません

325 ：名無し野電車区：02/09/14 13:48 ID:???

>>322
究極の厨房

326 ：名無し野電車区：02/09/14 15:02 ID:q37hM49L

提案　浦和駅は降車のみ。

327 ：名無し野電車区：02/09/14 15:10 ID:q37hM49L

あるいは、さいたま新都心駅と交互に停車。
これにより県央県北地域から都内へのスピードアップが図られる。

328 ：.：02/09/14 16:50 ID:???

329 ：.：02/09/14 18:23 ID:???

330 ：名無し野電車区：02/09/16 01:51 ID:???

　　　宇都宮線　　高崎線　　湘南新宿ライン
渋谷　∥　　　　　∥　　　　○
新宿　∥　　　　　∥　　　　○
池袋　∥　　　　　∥　　　　○
東京　○　　　　　○　　　　∥
上野　○　　　　　○　　　　∥
田端　○　　　　　○　　　　∥
赤羽　○　　　　　○　　　　○
南浦和○　　　　　○　　　　○
大宮　○　　　　　○　　　　○

331 ：名無し野電車区：02/09/16 13:02 ID:jbonNH0l

池袋の立体交差工事が完了すれば...

大宮-(13分)-赤羽-(7分)-池袋-(5分)-新宿-(5分)-渋谷-(2分)-恵比寿-(4分)-大崎

これくらいスピードアップしてくれますかな?

332 ：名無し野電車区：02/09/16 13:09 ID:???

ホーム増設の代わりに
宇都宮･高崎線の待避線を増設
快速･通勤快速の停車駅は、上野-赤羽-大宮…とする。
快速･通勤快速電車の上野-大宮の所要時間は約23分。

もち、湘南新宿ラインは通過。

333 ：名無し野電車区：02/09/16 13:44 ID:???

宇都宮線・高崎線の(浦和通過)南浦和停車も大事だけど、
大宮発着の武蔵野線大増発の方がもっと大事。

同一ホームで乗り換えられます。

334 ：名無し野電車区：02/09/16 13:49 ID:???

みんな必死だな。
武蔵野線大宮始発増発は同意。スレ違いっぽいが。

335 ：名無し野電車区：02/09/16 15:31 ID:???

>>331
新宿～池袋以外は現行比短縮無しかと。
他の部分は何も改良されるわけではないし。
池袋と新宿の停車時間は多少短縮されるかもしれませんがな。

336 ：名無し野電車区：02/09/16 20:12 ID:???

>名前：名無しサイタマン投稿日： 2002/09/16(月) 12:49
>
>本当にJRが浦和駅に
>ホーム増設したいんだったら
>線路の真隣にあんなちっちゃなホテル
>建てたりしないだろうな。

337 ：名無し野電車区：02/09/16 20:34 ID:???

－－－－－ここは浦和通過厨の自作自演専用スレッドです－－－－－

338 ：名無し野電車区：02/09/16 20:48 ID:???

浦和通過ﾏﾝｾｰ♥♥♥

339 ：名無し野電車区：02/09/17 00:04 ID:???

>>336
西口側には伊勢丹や上野よりにもビルがあったりして拡張できないと思われ。
だからホテル作ったんじゃないかな。
現に用地を確保してガリガリ削ってるのは東口側だし。

しかしこのスレしぶといね。
もはや議論もなくなったがまだ生き残っているとは。

340 ：名無し野電車区：02/09/17 01:52 ID:MqbNlVfU

上野まで１９分の便利な浦和駅
マンセーというほかない

341 ：宮ヤマ：02/09/17 03:01 ID:igc0dLC2

「尾久」はどうする？

342 ：名無し野電車区：02/09/17 11:43 ID:???

>>341
高崎線は停車
宇都宮線は通過

343 ：名無し野電車区：02/09/18 20:05 ID:bVVzxU4u

>>341
まず、１１両編成以上の列車はすべて通過。
次に、駅ごとあぼーん。
これをば「博物館動物園」方式とぞいひける。

344 ：名無し野電車区：02/09/18 20:14 ID:???

>>343
浦和にも適用。

345 ：名無し野電車区：02/09/18 20:41 ID:???

－－－－－ここは浦和通過厨の自作自演専用スレッドです－－－－－

346 ：名無し野電車区：02/09/19 22:12 ID:HtWMWjAQ

赤羽の次は大宮でいいじゃないの？
池袋発はそうなんだし、
沢山止まるの嫌いなんだよね、宇都宮線はたまにしか
乗らないからいいけどさぁ。

347 ：名無し野電車区：02/09/20 17:27 ID:???

10時から15時は停車
それ以外の時間帯は通過

348 ：名無し野電車区：02/09/21 00:04 ID:iEbUYsMQ

高崎線・宇都宮線を
総武快速線のようにしてはいけません。
大宮-赤羽間はノンストップです。

349 ：名無し野電車区：02/09/21 00:09 ID:???

今度は無停車厨房か。ageるなよ。

350 ：名無し野電車区：02/09/21 00:41 ID:???

－－－－－ここは浦和通過厨の自作自演専用スレッドです－－－－－

351 ：名無し野電車区：02/09/21 03:35 ID:???

このスレにもいるように浦和の商店街のＤＱＮが通過大反対しているんだろうね。
全く迷惑な話だ。

352 ：名無し野電車区：02/09/21 03:55 ID:uLeZQsQR

浦和の商店街が大反対？！？！？！？！
大反対するしない以前に、通過運動がされている事実がないが。

353 ：名無し野電車区：02/09/21 05:25 ID:???

>>351
352も言うように通過運動なんてこのスレぐらいでしか見たことないぞ。
まあ反対するとしても商店街より地元住人の方が強そうだが。

>>352
sageでお願いします。

354 ：名無し野電車区：02/09/21 09:02 ID:???

ｻｹﾞｻｹﾞって必死だな。(Ww
書き込まなきゃいいだろ(w
停車運動は他のスレッドでやれば?

多くの利用者が浦和通過を
望んでいるんだよ。

355 ：名無し野電車区：02/09/21 10:27 ID:???

>>354
何怒ってんの。一見マジレスに見えてお前も荒らし。

356 ：名無し野電車区：02/09/21 10:39 ID:???

－－－－－ここは浦和通過厨の自作自演専用スレッドです－－－－－

357 ：名無し野電車区：02/09/21 11:31 ID:???

>>355
なんかどこの掲示板にいっても、
大宮厨って評判悪いね。
他人を見下してるっていうか。

358 ：名無し野電車区：02/09/21 15:50 ID:???

↑負け惜しみを一言言わないと納得しない粘着が多すぎる。

359 ：名無し野電車区：02/09/21 22:23 ID:???

旧浦和市民ｯﾃ
ﾏｼﾞﾃﾞ
粘着
ｦｦｲ
ﾃﾞｽﾈ。

360 ：名無し野電車区：02/09/22 13:42 ID:???

南浦和に宇都宮線が止まるようになれば便利なのに。

361 ：名無し野電車区：02/09/22 14:14 ID:???

>>340
無駄だとは思うが一応言っておくぞ。
過去レス１００回読め！

362 ：361：02/09/22 14:17 ID:???

ああ、番号間違えた。
>>340ではなく>>360宛のレスでした。

>>340さん、すまそ。
禿同です。

363 ：名無し野電車区：02/09/22 22:25 ID:???

－－－－－ここは浦和通過厨の自作自演専用スレッドです－－－－－

364 ：名無し野電車区：02/09/23 01:15 ID:???

>>363
はいはい、消えな

365 ：名無し野電車区：02/09/23 01:22 ID:???

ｵﾏｴﾓﾅｰ

366 ：名無し野電車区：02/09/24 00:12 ID:???

保守

367 ：名無し野電車区：02/09/24 00:17 ID:dxVY1CV0

>>360
俺ん家からも近いし、南浦和に宇都宮・高崎線が停車してくれりゃ～便利だな

368 ：名無し野電車区：02/09/24 01:09 ID:???

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま～～～！　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
大宮も浦和も結局はさいたま市なんだから仲良くしようよ・・・
同じ埼玉県民だろう。
埼玉はいいところだよ。街道沿いなら物価も安いしね。

369 ：.：02/09/24 15:51 ID:???

370 ：名無し野電車区：02/09/24 16:54 ID:???

－－－－－ここは浦和通過厨の自作自演専用スレッドです－－－－－

371 ：.：02/09/24 18:55 ID:???

372 ：名無し野電車区：02/09/24 23:43 ID:???

>>368
今はまだ同じ市という感覚はないなあ。
政令市になって区ができたりすると
「さいたま市」というものを実感できるのかもしれないが。

それにここは「浦和VS大宮」ではなく
南浦和粘着厨が相手だったりするわけでして…
某宇都宮線掲示板にも最近出没中のようで。
南浦和－浦和間の中電・貨物線を完全地下化せよとか。
壮大な妄想ですな。

373 ：名無し野電車区：02/09/24 23:56 ID:???

>>372
あれって、ここに出入りしている香具師と同一人物なのかなあ？
厨を完膚なきまでに叩きのめす現像氏と違って、
板老氏は基本的に放置だからな････。

374 ：名無し野電車区：02/09/25 00:38 ID:hRzriBWn

>>372
「浦和」「大宮」「与野」がつく区名がトップ候補なので、実感できないかも。

375 ：名無し野電車区：02/09/25 02:11 ID:???

浦和通過宇都宮線の大増発
age

376 ：名無し野電車区：02/09/25 02:15 ID:???

－－－－－ここは浦和通過厨の自作自演専用スレッドです－－－－－

377 ：372：02/09/25 02:35 ID:???

>>373
どうでしょう。別人かもしれませんね。
引き続きＲＯＭに徹したいと思います（ｗ

>>374
浦和という名前に愛着もあるし、実感できなくてもいいか（汗

378 ：名無し野電車区：02/09/25 02:47 ID:???

>>377
早速現像氏が噛みついていたね（藁
あの人、厨には容赦ないからなあ･･･

379 ：.：02/09/25 02:53 ID:???

380 ：名無し野電車区：02/09/25 09:04 ID:???

>>377
区割り命名アンケート、確か、旧３市分裂を実感させる結果だったんだって？
浦和区とか与野区とか大宮区とか。

381 ：380：02/09/25 09:05 ID:???

がいしゅつだった、すまぬ。

382 ：名無し野電車区：02/09/26 09:47 ID:???

全列車南浦和・浦和・さいたま新都心停車。
１駅でも通過する列車にご乗車の場合は、特急料金が必要です。

383 ：名無し野電車区：02/09/26 20:04 ID:B6KZknbn

埼玉県・さいたま市が主体となり浦和駅に湘南新宿ラインのホームを
増設しようとしています。
これが完成する事により、今以上の苦痛な通勤･通学になることは確実であり、
乗車時間の増加も間違いないものになります。

利用者を省みず、ごく一部の地域の利益のために
このような工事が行われる事はいかがなものでしょうか？

いま、反対をしないと現実のものになってしまいます。
この事業に反対の意思を持っている方は、積極的に自治体･JR東日本に
浦和駅高架化・ホーム増設工事反対のメールを送りましょう。

JR東日本　インターネットによるご意見・ご要望
http://voice.jreast.co.jp/

埼玉県知事の部屋
http://www.pref.saitama.jp/room/index1.html

さいたま市長への提案制度「わたしの提案」
http://www.city.saitama.saitama.jp/opinion/mailform.cgi?page=policy

384 ：名無し野電車区：02/09/27 13:07 ID:eUDmB6Xh

まずは県庁を大宮に移転しる。

385 ：名無し野電車区：02/09/27 13:08 ID:iPv3YNaT

>>384　そんな必要がどこにある？

386 ：名無し野電車区：02/09/27 14:20 ID:???

まあ県庁が移転したらしたで、跡地は一等地だから再開発しない手はないな。
一大ショッピングゾーンが形成され、浦和にとってはかえって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだったりして。

県庁は大宮よりも、浦和美園に移転した方がいいかもね。土地はいっぱいあるし、
埼玉高速鉄道の利用者は増えるし一石二鳥！！
ただし、県北から行くとなると、もの凄く不便になるのが難点（ｗ

387 ：名無し野電車区：02/09/27 14:50 ID:???

>>386
県庁大宮（美園でも可）移転→跡地再開発→浦和発展となれば
当然浦和を通過する意味もなくなるよな
つーわけで>>384は中電浦和停車派である、と（ｗ

388 ：名無し野電車区：02/09/27 18:37 ID:???

さいたま市浦和東区だと、住所が長いから美園区にするべき！！
そして、県庁を大宮に移転させるべき。

389 ：名無し野電車区：02/09/27 22:41 ID:???

県の建物移転に使う費用ガあるなら、県債等赤字起因のものを
削減する方がはるかに優先されると思うが。
神奈川県よりマシとはいえ、来年度からさいたま市が政令指定都市に
なるせいで一気に収入が減るのがはっきりしてるんだし。
埼玉県のさいたま市以外と神奈川県の横浜・川崎両市以外を比べると
埼玉県の方が神奈川県よりはるかに貧弱なような気がする・・・・

390 ：名無し野電車区：02/09/27 22:52 ID:???

>>389
まー所詮は妄想スレですから、マジ話をしても厨には通じないでしょう。
ここまでの流れを見てもらえればわかるとは思いますが。
ちなみに県庁移転という話は、計画すらありません。
さいたま市役所はいずれ移転するかも知れませんが。

391 ：名無し野電車区：02/09/28 12:31 ID:???

浦和通過の高崎線も増発なんだね。

392 ：U-名無しさん：02/09/28 18:13 ID:???

浦和にホーム増やすのはいいんだけどさあ…
方向別にしてくれよ。出来ないんなら造るな。

393 ：名無し野電車区：02/09/28 19:05 ID:???

>>392
お前が金出すわけじゃないだろ

394 ：U-名無しさん：02/09/28 19:45 ID:???

じゃあ止めなくていい。

395 ：名無し野電車区：02/09/28 19:51 ID:???

>>394
ホームないよかマシ
つーか、こんなクソスレ上げんな

396 ：名無し野電車区：02/09/29 00:14 ID:???

>>392 >>394
何だか、らしくないな･･･
浦和レッズ暫定首位に嫉妬したのかな？

397 ：名無し野電車区：02/09/29 15:30 ID:???

だから何度も言ってるジャン！
県庁と市役所なんか大宮にあげるって
第一行く用事無いし、あの辺の渋滞が無くなれば一石二鳥だもん
マジで粘着だな＞大宮厨

398 ：はしのえみお：02/09/29 16:11 ID:???

\398-

399 ：はしのえみお：02/09/29 16:11 ID:???

３９９

400 ：信号無視 ◆ouSjEi6Q ：02/09/29 16:12 ID:G0KhO/Tv

400

401 ：はしのえみお：02/09/29 16:12 ID:???

>>400おめ

402 ：戸田公園：02/09/29 16:12 ID:ceNtakFz

♪

403 ：はしのえみお：02/09/29 16:13 ID:???

フェイントかけて半蔵門スレでキリ番ゲトしますた

404 ：信号無視 ◆ouSjEi6Q ：02/09/29 16:14 ID:G0KhO/Tv

おめでと。何がフェイントだい？
今度１０００とって来い！！

405 ：U-名無しさん：02/09/29 16:29 ID:???

>>396
浦和は嫌いじゃないよ。
じゃなかったらか○めさんところに書き込まないって。

漏れの脳内は埼玉vs横浜って図式だから。

406 ：名無し野電車区：02/09/29 16:51 ID:6kD7xEP2

宇都宮・高崎線は南浦和に停車しろ
常磐線快速は新松戸に停車しろ
総武線快速は西船橋に停車しろ

407 ：U-名無しさん：02/09/29 17:33 ID:???

武蔵野線は浦和を通れ
武蔵野線は柏を通れ
武蔵野線は船橋を通れ

じゃだめ？(w

408 ：名無し野電車区：02/09/29 18:05 ID:???

↑いくら何でも柏は無理だろ

409 ：名無し野電車区：02/09/29 18:08 ID:N1FB0LNl

じゃ、松戸にしよう。
どっちも新松戸から同じくらい遠いか。

410 ：はしのえみお：02/09/29 18:10 ID:???

おい！Ｕ－名無し！！！！てめぇこんにゃやろーおまんこ！！！！！！

411 ：U-名無しさん：02/09/29 18:14 ID:???

>>409
ちょうど松戸と柏の中間地点だからねえ…

412 ：名無し野電車区：02/09/29 19:05 ID:???

>>407
わざわざ通らないように造ったんですが何か。

413 ：名無し野電車区：02/09/29 19:59 ID:???

>>1-412
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

ｵﾚﾓﾅｰ

414 ：名無し野電車区：02/09/30 00:28 ID:???

ここまで来ると、一概にクソスレ・ネタスレとも言えないような気がする。
なんやかんや言ってすでに２ヶ月も経っている訳だし。

415 ：名無し野電車区：02/09/30 09:26 ID:???

>>407
現実問題としてそっちはもう無理だろ。

416 ：名無し野電車区：02/10/01 02:21 ID:S57nuRzX

AGE

417 ：名無し野電車区：02/10/01 02:40 ID:gCY8QMMH

浦和って、既に駅が多いジャン。
ナントカ浦和ばっかり。
川口を通過してるくらいだから、浦和も通過でしょ！
大宮、赤羽、上野（池袋・新宿）が妥当な停車駅。
停めるなら南浦和！
京浜東北線だって南浦和で半分減るんだし。
ここで緩急接続するのが妥当であります！

418 ：名無し野電車区：02/10/01 03:32 ID:???

>>417
話題をループさせるな。しつこい。

419 ：名無し野電車区：02/10/01 11:52 ID:???

>>418

ほんとに。武蔵野厨って必死だから見苦しいね。

420 ：名無し野電車区：02/10/01 19:27 ID:???

>>417
浦和「区」には、浦和駅と北浦和駅しかありませんが何か（藁
･･････と思ったら、与野駅も何気に浦和区だった。

421 ：名無し野電車区：02/10/01 23:59 ID:???

渋谷・新宿・池袋方面から
新幹線乗るために大宮まで
埼京・湘南新宿ライン使ってる人って
結構多い。

浦和なんか停まったら迷惑でしょ。

422 ：名無し野電車区：02/10/02 01:26 ID:???

>>421
その割には湘南新宿ラインの列車って、浦和・さいたま新都心停車の普通列車に、
抜かれていく事が結構多いような気がするのだが。
何とかの一つ覚えみたいに浦和通過とか言ってないで、まずは湘南新宿の
スピードアップを求めた方がいいんじゃないのか？

423 ：名無し野電車区：02/10/02 13:25 ID:???

さいたま市の区名が決まったみたい

424 ：名無し野電車区：02/10/03 06:57 ID:???

>>422
なにせ『浦和通過運動』のスレですから。

あなた、場違いみたいですよ。

425 ：名無し野電車区：02/10/03 13:57 ID:???

>>424
422ではないが…

「浦和通過」が「目的」なんですね。
所要時間の短縮が「目的」で、
その「手段」が「浦和通過」なのではなく。

426 ：名無し野電車区：02/10/03 17:19 ID:vAxddNvL

そもそも宇都宮線とか高崎線なんてもの自体が
いらんだろ？
大宮から先なんて、未開の荒野みたいなとこなんだし

427 ：コギャルとＨ：02/10/03 17:21 ID:P8YG6Vbo

http://www.tigers-fan.com/~xxccxxc

http://www.tigers-fan.com/~kaaax

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

428 ：422：02/10/03 21:15 ID:???

>>424-425
そうか、じゃあ極端な話、浦和を通過さえすれば、現行よりも時間が
掛かってもいいのか･･･。そこまで浦和に対して怨念を持っているなら、
もうそれ以上僕は何も言えましぇ～ん（藁

429 ：U-名無しさん：02/10/03 22:28 ID:???

>>424
駒場違いとか逝ってみるテスト

430 ：425：02/10/04 00:11 ID:???

>>428
自分は>>424に対して、
「浦和通過」そのものが目的化していないか？
と、皮肉を言ったつもりでした。わかりにくくてスマソ。

431 ：名無し野電車区：02/10/04 23:17 ID:???

池袋の立体交差が完成すれば、
スピードアップされるでしょう。

スピードアップされてから
浦和停車でロスだなんてねぇ。

432 ：名無し野電車区：02/10/05 01:38 ID:???

うらわがわらう

433 ：名無し野電車区：02/10/05 02:25 ID:???

>>431
浦和がロスなら、大宮はリスだな。
と、U-名無し氏がいかにも言いそうな事を先に逝ってみるテスト。

434 ：名無し野電車区：02/10/05 02:41 ID:???

客車普通列車は通過
電車普通列車は停車
これでいいだろ

435 ：名無し野電車区：02/10/05 06:58 ID:???

やっぱりね..........

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20021003c3bi048303.html

436 ：名無し野電車区：02/10/05 07:08 ID:???

今　の　市　長　で　は　

何　を　や　っ　て　も　無　駄

437 ：名無し野電車区：02/10/05 08:25 ID:???

旧浦和市長のさいたま市長は車の大宮ナンバーを
さいたまナンバーにする気らしい。(W

全く浦和はどこまでDQNなのか。

438 ：名無し野電車区：02/10/05 08:45 ID:S6rXcmgq

このスレは日本一のDQN県庁所在地・浦和を叩くスレですか？

439 ：名無し野電車区：02/10/05 12:31 ID:t46plkyN

浦和は京浜東北線だけで十分！
何度言（以下略）

440 ：名無し野電車区：02/10/05 21:45 ID:vwiBZrvm

>>437
政令指定都市になる時に「さいたまﾅｿﾊﾞｰ」になる予定じゃなかったか？
まぁあんなところどーでもいいが（藁

441 ：名無し野電車区：02/10/06 01:08 ID:???

埼京線の武蔵浦和からの混雑を解消するためにも湘南新宿と宇都宮・高崎線の
南浦和停車はぜひ実現すべし。

442 ：名無し野電車区：02/10/06 08:04 ID:???

嘘つき浦和区民
>>303
が居るｽﾚはここですか?

443 ：名無し野電車区：02/10/06 08:42 ID:???

浦和の中心街に住んでいるとどんどんマターリのんびりしていくよ。
大宮に住んでいるとどんどん怒りっぽくなってDQN化するんだよ。

大宮は昔県庁用地を差し出さなかった前科があるから、
県庁移転先は中央区(旧与野市)がせいぜいだろ。
新幹線ももっと通過してくれよ。東京からだと大宮停車うざい。

浦和と大宮の争いを尻目に浦和に擦り寄りながら漁夫の利を得る与野

444 ：名無し野電車区：02/10/06 14:18 ID:WoJNu7ym

>>443
浦和厨ハケーン。

北の玄関口として大宮通過は考えられない。池袋・新宿方面に行く人はもちろん
大宮近辺の高崎・宇都宮・京浜東北・埼京・川越・東武沿線への需要はハンパじゃない。
大宮が埼玉県とその周辺（もちろん浦和も）の拠点として機能している以上、通過は妥当ではない。

漏れは大宮住民ではないが、443は大宮集中のねたみ、とマジレスしてみる。

445 ：名無し野電車区：02/10/06 14:49 ID:???

まだあったか、しつこい浦和通過厨スレ。
浦和通過、南浦和停車のためなら
仕事も地位も名誉も放り出す勇気ある厨房どもが集うスレ。

446 ：名無し野電車区：02/10/06 15:44 ID:???

>>445
>仕事も地位も名誉も放り出す勇気ある厨房ども
煽ることしか知らないバカよりましかと･･･
放り出す地位も名誉もないヤシよりましかと･･･

447 ：名無し野電車区：02/10/06 16:06 ID:cghdHmxb

>>444
新幹線が大宮に止まられると迷惑、これ東京人の常識。
池袋・新宿からなら乗り換え考えても東京に出たほうが利便性は高い。
新横浜>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>∞>>>上野>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>大宮

大宮厨は大宮の価値の低さが認識できないらしい。
駅周辺だけ整備された見掛け倒しだって認識した方が良いよ。

448 ：名無し野電車区：02/10/06 16:17 ID:???

>>447がこのスレにいるのは非常識(ﾌﾟ

449 ：名無し野電車区：02/10/06 17:58 ID:???

┌─────────┐
　│ >>447 　|
　│ 　　基地外警報！！｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　　　　　 (　へ)
　　　　　　く

450 ：名無し野電車区：02/10/06 23:31 ID:???

>>443 >>447は燃料くさいなあ。
「浦和対大宮」の構図に持っていき
スレを荒らしたいだけなんじゃないのか？

そもそもこのスレは「武蔵野線の利便性向上のため」に
「浦和通過・南浦和停車」を実現させましょうという趣旨なので、
直接大宮駅と浦和駅を比較して云々というのはちょっとおかしいと思われ。

つまり「浦和通過・南浦和停車」推進派が、
周囲を納得させうるような根拠・解決策を提示できなかったために
議論をすりかえてスレを荒らしてやろうという意図で書き込んだのではなかろうか。

451 ：名無し野電車区：02/10/07 01:27 ID:???

>450
取り合えず浦和をどこかと対立させて
どこかより浦和は下だ！というのを言いたいだけじゃないかと

452 ：.：02/10/07 16:34 ID:???

453 ：名無し野電車区：02/10/07 16:41 ID:???

さいたま市の新しい区の名前はほんとダサイたま！

454 ：.：02/10/07 17:38 ID:???

455 ：名無し野電車区：02/10/07 21:18 ID:???

あっ俺も浦和通過賛成！！

県庁があるから止めるという意味が分からない。
都庁が有楽町にあったときに東海道線、横須賀線を止めてたかよ

こういう馬鹿は首都機能移動というと勘違いして
東京が移動するとおもいこむ　　どあほ、
文化の中心とそれの違いもわからないのかよ。

456 ：名無し野電車区：02/10/07 21:35 ID:uxmeoBGW

>>455
県庁所在地神話って、田舎の県では結構ある話。
まあ本千葉とか、いくつか例外はあるけどさ。

自分の県しか見えてない人って結構多いよ、田舎は。
特に県都の住民はひどい。

457 ：名無し野電車区：02/10/08 00:37 ID:???

>>455
勢いを失いかけていた浦和通過厨が
渡りに舟とばかりにあわてて飛び付くさま。

458 ：名無し野電車区：02/10/08 11:51 ID:???

>>457
必死ですな

459 ：名無し野電車区：02/10/08 12:35 ID:???

>>458

ほんとに。浦和通過厨は見苦しすぎ。

460 ：名無し野電車区：02/10/09 04:52 ID:???

県庁をいつまで浦和においておくつもりだ。
埼玉県民はいい加減声を大にして言わないと、
浦和の住民はどんどん無茶なことを言い出すぞ。
しまいには浦和に新幹線停めろというかも。

461 ：名無し野電車区：02/10/09 07:03 ID:???

>>460
そんなのよりも、中電を南浦和に停めろとか既に無茶逝ってる
南浦和住民をまず批判しろよ（ﾜﾗ

462 ：名無し野電車区：02/10/09 12:32 ID:???

>>461

南浦和に停めろと言ってる勘違い野郎は武蔵野線利用者でしょ。

463 ：名無し野電車区：02/10/09 14:51 ID:???

>>460
そんなに浦和が嫌いなら、東京出る時に浦和通るなよ！
大宮に住んでると心が荒んでいくいい例だね。君は

464 ：名無し野電車区：02/10/09 18:57 ID:asudnOF+

新宿の高層ビル群の中にある巨大建築物の都庁や、
臨海地区にあるインテリジェントビル風の千葉県庁なんかになじんだ身には、
ふつーの町にあるちょっと古臭い感じの埼玉県庁はいい意味で新鮮だ。
へたに新都心なんかに移転して高層ビルを建てるほうが、よほど田舎者っぽい。
・・・だからといって中電浦和通過に反対するわけではないが。

465 ：名無し野電車区：02/10/09 23:01 ID:???

今の県庁はもう
雨漏りするし、
手狭だから周辺の事務所
賃借している状態。

いい機会だから早く引っ越しましょ～。(市役所もご一緒に♪♪♪)

466 ：名無し野電車区：02/10/09 23:37 ID:???

>>465
引越し費用と土地をお前が提供するんだろうな。
雨漏りどころか10年前から停電頻発と新聞に書かれてるよ。

>>463
だから言ってるだろう、大宮=DQNだって。

467 ：名無し野電車区：02/10/10 00:06 ID:???

つーか、いつから埼玉県庁移転運動スレになったんだ？

468 ：名無し野電車区：02/10/10 00:12 ID:???

浦和に不利な書き込みがあると
すぐ
DQN&厨房
呼ばわり......

リアル厨房ですか?
恥ずかしい...

469 ：名無し野電車区：02/10/10 00:32 ID:???

だから「浦和対大宮」の地域対立を煽るなって。
ここはあくまで「浦和通過・南浦和停車」運動なんだから。

>>465
移転先は？
大宮駅周辺に土地はないぞ。
大宮の郊外に作るぐらいなら浦和駅徒歩圏内の現所在地のほうが便利じゃないか？
また、さいたま新都心自体にももう土地はなさそう。
周辺でというと三菱マテリアルか日本信号のあたり？？

…って、スレ違いだな。

>>469
浦和に不利って言うがそもそも大宮と比較するのはスレ違いじゃないか？
比較するなら南浦和であるべきで。。。
南浦和と浦和で比較した場合、浦和停車のほうが適当という流れになったため、
大宮駅と比較することで論点をずらそうとしていると思われ。

470 ：469：02/10/10 00:34 ID:???

自分にレスしてしまった。鬱。
>>469ではなく>>468でした。

471 ：名無し野電車区：02/10/10 10:04 ID:gO6XKvvj

どうして浦和市民ってこうもDQNばかりなんだ?

472 ：名無し野電車区：02/10/10 17:12 ID:???

>>471
俺は上尾市民だが、相対的にみて大宮の書き込みの方がＤＱＮだと思うぞ

473 ：名無し野電車区：02/10/10 20:07 ID:???

浦和「市」だった頃は、浦和の唯一無二のアイデンティティが
県庁だったものだよ。浦和レッズなんてまだ最近の話だし。
合併して浦和市が消滅した今となっては、今の位置から県庁が動いても、
もうどうでもいいって感じだな。

474 ：名無し野電車区：02/10/10 22:02 ID:???

>>473
「県庁」は浦和の唯一無二のアイデンティティじゃねえよ。
文教都市としてのアイデンティティの方が強かった。

大宮=DQNってのは昔から大宮の連中が背伸びばかりして実態が伴わないせいもある。
浦和の連中が身の程をわきまえてたのに、大宮の連中が「ださいたま」を
強化するようなDQNな行動ばかりしてたからね。
大宮人ってチョソ並に短気だし。感情をコントロールできないし。
浦和人はのんびりしているというか鈍いというか・・・・。

475 ：名無し野電車区：02/10/11 00:10 ID:???

すでにここは「浦和対大宮」スレになっている。
「浦和通過南浦和停車」スレなのに。

もうこのスレも終了ですな。

476 ：名無し野電車区：02/10/11 00:41 ID:???

>>475
そもそも>>2-10あたりで終了しなかったのが不思議（ｗ

477 ：名無し野電車区：02/10/11 09:48 ID:???

これだけ浦和停車に疑問を持つ香具師が多いということだね。

478 ：名無し野電車区：02/10/11 10:23 ID:wK7q/2FF

>>477
お前だけだよ

479 ：名無し野電車区：02/10/11 11:22 ID:???

大宮－赤羽ノンストップ、これ最強。

480 ：名無し野電車区：02/10/11 12:06 ID:Myu3TLaD

先ずはさいたま新都心通過からだろ、
あそこに
中距離電車止める意味が解らない。
ってゆうか止めたがる奴は相当な馬鹿。

481 ：名無し野電車区：02/10/11 12:10 ID:???

こんなとこで議論しても何も変わらないからﾏﾀｰﾘいけばのに、必死な香具師
が多いのはなぜ？

482 ：名無し野電車区：02/10/11 12:33 ID:???

>>481
香具師　×
家具師　○

483 ：名無し野電車区：02/10/11 12:54 ID:???

浦和の連中はホントDQNだね。
見沼という名前がいやだと区名を変えるように署名活動始めたってよ。
そういうところがいっそう田舎くさく見えてしまうんだな、これが。

484 ：名無し野電車区：02/10/11 13:13 ID:???

>>483
見沼区は旧大宮市東部地域でしょ。
ま、どっちもDQNに変わりはないが。

485 ：名無し野電車区：02/10/11 13:18 ID:???

>>483
何で大宮DQNはいつも浦和になすりつけたがるんだろうな。
大宮の行動ってチョソの行動と良く似てるぜ。

486 ：名無し野電車区：02/10/11 14:32 ID:???

>>476
200ぐらいまではまだまともだったね。
それからは話題のループやら地域対立を煽ったり･･･
まあ、クソスレだの終了だの逝ってきたが隔離スレとしては役に立ったかもしれない。

>>479
中電の最強線乗り入れ計画はあぼんしたんじゃないの？

487 ：誘導：02/10/11 23:25 ID:???

まだ続いてます！「大宮vs浦和」統一スレッド
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=144&KEY=1010999348

488 ：名無し野電車区：02/10/12 00:07 ID:???

>>486
もともと宇都宮線スレや高崎線スレ、果ては埼京線スレにまで粘着していた
香具師が自ら立てたスレな訳だけど、このスレが出来て以降は、それらが
浦和通過厨に荒らされる事もほとんどなくなったから、それだけでも
このスレの意義はあったかと。
浦和利用者も、過剰反応しすぎだと思う。どんな妄想が炸裂するのか、
むしろ楽しむ位でないと（藁）

>>487
あら、思ったよりﾏﾀｰﾘしてるのね。もっと血で血を洗う抗争が
繰り広げられているかと思っていたが。

489 ：名無し野電車区：02/10/12 10:37 ID:???

>>386
>>まあ県庁が移転したらしたで、跡地は一等地だから

面白いこという香具師もいたもんだ。
県庁なくなれば、浦和なんて北浦和と変わらんだろ。

しかしこのスレ見返すと、浦和の香具師が必死で反対していて面白い。

490 ：名無し野電車区：02/10/12 11:05 ID:???

浦和市民ってプライド高いわな。
何をもってプラウドしているのか知らんけど。(W

491 ：名無し野電車区：02/10/12 13:18 ID:???

このスレって、常駐してるのは両派とも４・５人もいないんだろうな。

492 ：名無し野電車区：02/10/12 15:06 ID:ckBCu1cP

>>489
反対してるってお前アフォか？
通過なんて県庁が移転しない限り無理。
お前なんか県北から宇都宮・高崎線で浦和に通勤している県庁の職員に、
浦和駅のキオスクの前で袋叩きにされて氏ね！

493 ：名無し野電車区：02/10/12 15:21 ID:???

まちBBSの浦和駅周辺統合スレで、浦和通過厨ﾊｹｰﾝ！！
てめえ、地元民同士でﾏﾀｰﾘ進行しているスレまで荒らすんじゃねえよ。
そのためにこのスレがあるんだろうがよ。
時間帯から考えて、ここのスレの>>460と同一人物か？
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1025693723

210 名前：まちこさん投稿日： 2002/10/09(水) 04:57 ID:l1chtcv2 [ JJ158067.ppp.dion.ne.jp ]

浦和は京浜東北で十分。
南浦和に宇都宮線、湘南新宿などを停めたほうがよい。

後、県庁市役所も便利な大宮に移転するべき。

494 ：名無し野電車区：02/10/12 15:35 ID:???

>>488
過剰反応なぐらいの方がスレとしては盛り上がるかと（ｗ

>>489
>しかしこのスレ見返すと、浦和の香具師が必死で反対していて面白い。
「浦和通過運動」なんていうのをしている人たちがいたから反論したまでですが。
そのまま放置プレイでｄａｔ落ちするよりはよかったかと思うがどうよ？
（結局反論したことについてまともな返答はなかったが…）

>>492
仮に県庁が移転しても通過は無理だろ。
地元住民の利用も多いし、いまさら「不便になりますが我慢しる！」
なんて言われても納得はできないぞ。
そもそも県庁の移転自体できるかどうか…
大宮郊外より浦和駅徒歩圏のほうがよっぽど便利。

495 ：名無し野電車区：02/10/12 17:04 ID:???

旧大宮市が大宮駅周辺の開発ばかり進めたので市内の他の駅が
みすぼらしいままで放置されていました。

旧浦和市は満遍なく開発を進めたため、浦和駅周辺や与野駅周辺の
再開発はスローペースです。20年以上かかっても平気なんです。

多分さいたま市になって喜ぶのは指扇とか大宮市時代放置プレイされていた
駅周辺ですね。

>>494
浦和駅は東口出てすぐ住宅地だものな。

496 ：名無し野電車区：02/10/12 19:52 ID:???

武蔵野線から宇都宮線に乗り換えるのに
たった1駅なのに20分以上かかるなんて
おかしいと思わない?

497 ：名無し野電車区：02/10/12 20:23 ID:???

>>495
>旧浦和市は満遍なく開発を進めたため、

(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

満遍なく開発を進めてあの状態?
東大宮、宮原、上尾、桶川のほうがよっぽどましだなw

(　´,_ゝ｀)´,_ゝ｀)´,_ゝ｀)´,_ゝ｀)´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｯｯｯ

498 ：名無し野電車区：02/10/13 11:10 ID:???

で、なんで県庁があると列車が停車する理由になるん？
そもそも・・・

499 ：名無し野電車区：02/10/13 11:22 ID:???

>>497
指扇を知ってるか?
それに上尾、桶川はさいたま市外じゃねーか、地図の読み方知ってるかい?

500 ：名無し野電車区：02/10/13 12:03 ID:???

大宮がそんなにすばらしいなら大宮から出てこなけりゃいいじゃん。
そしたら電車使う必要も無いから停車駅に未練たらたらすることもないでしょ。
浦和も同じ。

501 ：名無し野電車区：02/10/14 01:20 ID:???

>>498
そもそもさいたま市域で一番古い駅は浦和駅

502 ：名無し野電車区：02/10/14 03:14 ID:???

>>501
で？

503 ：U-名無しさん：02/10/14 03:26 ID:???

>>498
確かに。
湘南電車を根岸線経由にして関内に止めようという話など聞いた事がない。

504 ：名無し野電車区：02/10/14 05:41 ID:???

>>501
で？

505 ：名無し野電車区：02/10/14 14:27 ID:???

さいたま市長（旧浦和市長）は本気で武蔵浦和に新幹線を止めたいらしい。
呆れて物も言えん
激しくスレ違いなのでsage

506 ：名無し野電車区：02/10/14 18:38 ID:S6H2UjYU

>>505
DQNさいたま市長なら本気でやりかねん。
でも現実的にはまず不可能な罠。

もうそろそろ本題に戻るべきだと･･･

507 ：名無し野電車区：02/10/14 20:04 ID:???

けんか両成敗ということで与野を除くさいたま市内全通過ということでよろしいか？

508 ：名無し野電車区：02/10/15 17:29 ID:3NeTb67G

保守

509 ：名無し野電車区：02/10/15 18:22 ID:???

>>508

保守する価値あるのか？

510 ：名無し野電車区：02/10/17 09:18 ID:???

(ﾟДﾟ)＜tonge?

511 ：名無し野電車区：02/10/17 13:10 ID:???

保守党

512 ：名無し野電車区：02/10/17 14:08 ID:HgA3LztY

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

513 ：名無し野電車区：02/10/17 14:50 ID:1rspueHG

湘南新宿ラインの停車駅がグローバルスタンダード

浦和・さいたま新都心通過

大宮―赤羽ノンストップ！！

514 ：名無し野電車区：02/10/18 13:36 ID:???

新都心は将来性あるから、
上野発着の電車の各駅停車くらいは
停車しても良いんじゃないかと。
(NTT東日本のビルも着工、
東口にはショッピングモール&シネコン、
アリーナの稼働率もなかなか)

それに比べて、浦和はねぇ。(以下略
南浦和ならまだしも…

515 ：名無し野電車区：02/10/18 15:48 ID:RgvSY6QP

hoshu

516 ：名無し野電車区：02/10/19 01:47 ID:???

>>514
新都心こそ全く停車する必要無し！！
あそこは大宮の附随都市と考えるべき。
京浜東北があるだろ、なんで大宮まで行けない？
インターバルの内に大宮まで行けば
通過する列車に飛び乗ったのと同じ効果があるのだよ。

アリーナ等で混雑した時等なおさら
直接中距離列車に乗せてはいけない、
こまめに来る京浜東北に先ず乗せそのまま行くか
大宮（浦和）で乗り換えたほうが分散して良い。

517 ：名無し野電車区：02/10/19 02:08 ID:???

マジな話、ラビットとアーバンは停車させんでも良いだろ。

518 ：名無し野電車区：02/10/19 11:52 ID:ID7TDZL5

>>517
上野から乗って浦和で降りるﾔｼより、
浦和から乗るの職員の方が多いくらいなんじゃないか？
実際、朝なんだけどさ浦和から中距離乗って上野方面に行こうとした時、
結構な人数が降りてくんだよ。
もし、中距離が浦和通過したら、浦和前後の乗車率が川口ー赤羽間並に
なるかもしれないね。

519 ：名無し野電車区：02/10/19 11:56 ID:ID7TDZL5

職員＝県庁や裁判所とかの職員って意味ね

520 ：名無し野電車区：02/10/19 11:59 ID:???

>>518
別に毎時一本の快速が通過したくらいじゃ大差あるまいに？

521 ：名無し野電車区：02/10/19 14:44 ID:15ImMSRZ

下手なエイトライナー作るなら
武蔵野線に乗り継ぎ改善した方がイイかもな

522 ：名無し野電車区：02/10/19 16:15 ID:???

職員＝県庁や裁判所とかの職員ってのは
何万人いるんだよ馬鹿！

523 ：名無し野電車区：02/10/19 16:16 ID:???

ホント、浦和って痛いヤシが多いのな（ｗ

524 ：名無し野電車区：02/10/19 16:25 ID:KTT7+fd+

県庁をフレックスにしたら浦和駅の混雑が
減ったというデータが昔新聞にでていた

525 ：成東：02/10/19 16:38 ID:D6KG4SnV

高崎、宇都宮、湘南新宿ライン快速から新特急が南浦和に停車すれば
わざわざ、浦和にいかなくってもいいんだー＾＾
ちなみに俺東浦和にすんでるで

526 ：名無し野電車区：02/10/19 16:40 ID:???

＞痛い浦和人

　　　　　
　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::ハ::::;:::::::::::::::::ﾞ:,
　　　　　　 ,'::::;i:/ﾚ' 　ヽiヽ:::::::::::::::::!
　　　　　　 l::::|'r,:=;　　 ,:=;､';i:::::::::::::!
　　　　.,r'‐;|.l !::::i　　i:::::i l |::::::::::::| 　
　　　　　,'.三ﾐi　'ｰ'ﾞ　　'ｰ'ﾞ　|:::::::::::::|
　　　　　| 'ri''ヾ:､　 r‐┐　 ,.|::::::::::::::|　通報しますた
　　　　　l　|i,＿_!:＞'=''r‐''".i:::::r､:::::|
　　　　!　l,|：　|"　ﾞ､'､　;:/::;/　ヽ:|
　　　　 l!　 |大"　　　 `''"/'"'　　ヽ
　　　　 !　　|　ヽ|　　　　　､i　　,. イ'
　　 ! 　　' ／! 　　　　l,／　 |

527 ：名無し野電車区：02/10/19 16:56 ID:OZAs/qya

浦和も南浦和も通過のまま

528 ：名無し野電車区：02/10/19 17:16 ID:mKemir1o

＞５２３
禿同｡俺としては即刻レッドパージをやるべきだと思う｡
あの赤鼠はうざくてたまらん｡埼玉中を赤に染めんばかりの勢いだ｡
というわけで俺はこの低脳赤鼠軍団がいるかぎり浦和通過賛成＆
水獅子びいきする｡

529 ：名無し野電車区：02/10/19 18:08 ID:???

浦和レッズ、逆転Vゴール勝ち。
>>528は元気か？

530 ：名無し野電車区：02/10/19 20:46 ID:???

またもや激しく話題がループしてますな。

浦和までの通勤客･用務客＋浦和からの通勤客（地元民）で
乗車人員県内第３位なわけですし通過することはなかろう。
川口・南浦和は浦和より中電需要が少ないと思われるので、
中電は浦和停車が現実的な選択だと思うが…

531 ：名無し野電車区：02/10/20 08:25 ID:???

京浜東北新快速の方が現実的ですか？

532 ：名無し野電車区：02/10/20 10:17 ID:???

522=523
お前は大宮の南銀の風俗で893にボッタクられてボコられて氏ね！

533 ：名無し野電車区：02/10/20 13:48 ID:???

>>530
＞南浦和は浦和より中電需要が少ないと思われるので、
それは絶対にない
何どさくさに紛れて適当ぬかしてんだ。

534 ：名無し野電車区：02/10/20 14:08 ID:???

>>530
中電が南浦和停車になれば、南浦和が第３位になるという罠　ｗ）

535 ：530：02/10/20 15:12 ID:???

>>533
過去レス読んだかい？
武蔵野線は「県北方面への乗り換え」の方が
「都内方面への乗り換え」より多いとでも言うのか？
そういう意味で「中電需要が少ない」と書いたのだが。
また南浦和から上野方面への中電利用はメリットが少ないということも論じられている。
（>>149-153あたり参照）

>>534
乗車人員には乗り換え客数を含まないのですが。
だから南浦和が３位になることはないと思われ。

じゃあ乗り換え客まで含めれば南浦和のが多いんじゃないの？
南浦和停車しる！
というのであれば>>149-153あたりでがいしゅつなわけです。

536 ：名無し野電車区：02/10/20 22:38 ID:???

>>535
>また南浦和から上野方面への中電利用はメリットが少ないということも論じられている。
↓
浦和から上野方面への中電利用もメリットが少ないということも論じられている。

それとも、浦和駅の乗車人員のほとんどが
中電を利用しているという証拠でもあるんですか?

浦和駅利用している人たちのほとんどが
武蔵野線への乗換、与野・北浦和駅ユーザーに見えるんですが。
過去ﾚｽにも浦和駅ユーザーの方が書いてますよねぇ。

実際問題、
>武蔵野線は「県北方面への乗り換え」
の方も多いんですが…。

537 ：530：02/10/21 01:26 ID:???

>>536
> 浦和から上野方面への中電利用もメリットが少ないということも論じられている。
これについては歴史的経緯も配慮していただきたいと思います。

> それとも、浦和駅の乗車人員のほとんどが
> 中電を利用しているという証拠でもあるんですか?
少なくとも県庁などの業務機関があるので、
南浦和よりは県北からの中電利用は多いと考えられますが…

> 浦和駅利用している人たちのほとんどが
> 武蔵野線への乗換、与野・北浦和駅ユーザーに見えるんですが。
与野･北浦和からの乗り換え客はあまり関係ないと思いますが。
どちらにせよ浦和か南浦和で乗り換えることになるわけですし。

> 実際問題、
>>武蔵野線は「県北方面への乗り換え」
> の方も多いんですが…。
最終的にはこういう人たちが、
県北からの浦和駅利用者より多いということではないと論拠になりえないのでは？

また南浦和駅の用地の問題、予算、中電の混雑なども含めて考えると、
やはり現状のように中電は浦和停車というのが妥当だと思われ。

538 ：名無し野電車区：02/10/21 03:31 ID:???

>>537
一日に何万人の奴が県庁に行くんだよ
何処まで行っても県庁買い被りなのな・・・

県庁なんて普通利用しない。
それなら免許センターの方がよっぽで利用する。
（でも鴻巣は通勤快速通過しろ）

じゃあ浦和から上野方面の中電は降車のみで乗車禁止な。
あと下りの降車禁止。

539 ：名無し野電車区：02/10/21 10:59 ID:???

>538
おちつけ！

>じゃあ浦和から上野方面の中電は降車のみで乗車禁止な。
>あと下りの降車禁止。

いみないだろ。金にならん。

540 ：名無し野電車区：02/10/21 12:47 ID:???

>>538
だったら、なんでお前は県庁を大宮に誘致しようとしてるの？
県庁に行く用事ないんだったら浦和のままでいいじゃん。
ほんと大宮の連中って支離滅裂だな。

541 ：名無し野電車区：02/10/21 13:25 ID:???

をを！浦和と大宮の確執が！！
もっとやれやれ～（ｗ

542 ：名無し野電車区：02/10/21 13:29 ID:???

去年かおととし宇都宮線の普通列車が南浦和に停まったことがあるね
南浦和に停まってくれると武蔵野線方面に行くには便利なんだけどなぁ・・・

543 ：名無し野電車区：02/10/21 14:32 ID:???

　見　通　し　の　な　い　将　来　ば　か　り　語　っ　て
　現　状　を　見　つ　め　な　い　ア　フ　ォ　の
　す　く　つ　の　ス　レ　は　こ　こ　で　す　か　？

544 ：名無し野電車区：02/10/21 16:04 ID:???

もし宮原に県庁が移転したら、
>>538は京浜東北延伸スレか宮原に快速停車させるスレ立てるな（ｗ

545 ：名無し野電車区：02/10/21 17:15 ID:???

>>544
大宮と宮原で争いになるだろうね。
大宮厨はどうして昔拒絶した県庁を後になって欲しがるんだろうね。

546 ：：02/10/21 21:07 ID:???

浦和・さいたま新都心　通　過！　

547 ：名無し野電車区：02/10/21 21:10 ID:???

ここが、大宮厨を騙った浦和厨がｼﾞｻｸｼﾞｴﾝするスレですか？

548 ：名無し野電車区：02/10/21 21:11 ID:tBam7KIh

浦和駅は通過でいいから
ピンサロに行きやすくなるように
中電の西川口駅に停車ｷﾎﾞｰﾝ

549 ：名無し野電車区：02/10/21 21:24 ID:???

糞スレまだ残ってやがって、氏ね。

550 ：名無し野電車区：02/10/21 22:14 ID:???

>>547

大宮厨を装っているのは武蔵野線沿線厨だという罠

551 ：名無し野電車区：02/10/21 22:24 ID:???

同じ市内同士で醜く争いやがって！！
↓これでもやって少しはﾏﾀｰﾘしなさい！！！！
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Pastel/1988/saitamajan.html

552 ：名無し野電車区：02/10/23 00:35 ID:???

>>540
都道府県庁を欲しがらない
自治体なんて存在しないと思いますが…。

旧浦和市民の人だって
たいした経済的効果は無くたって、
ステータスシンボル
だと思ってるから留めておきたいと
思ってるんでしょ。

いくら県庁があったって
利用者の利便性を反映しない
交通機関のままなんだったら
意味が無いんだけどさ。

553 ：名無し野電車区：02/10/23 01:00 ID:???

>>552
岩槻と大宮は県庁用地の提供を拒みましたが何か?

554 ：：02/10/23 02:56 ID:???

555 ：名無し野電車区：02/10/23 03:04 ID:???

>>540
＞だったら、なんでお前は県庁を大宮に誘致しようとしてるの？
何いってんの？大丈夫かおまえ？
県庁なんてどうだっていいだろ。
県庁を必死に買い被ってるのはお前だけ、
なんでそんなに県庁に必死なん。
だったら熊谷かどっかにくれてやれよ。
そんな下らない事が心のよりどころな浦和の奴は痛すぎる・・・

>>544
だから県庁なんてどうだっていいって、
いってるだろ馬鹿。

結論県庁なんてどうでもいい
鉄道の停車駅と県庁をからめる馬鹿は死ね。

556 ：名無し野電車区：02/10/23 07:55 ID:???

>>555
浦和人にとってみれば県庁よりその付帯施設の方が重要なんですが。
埼玉会館とか付属図書館とか。

実際県庁なんかより人口が多い方が意味がある。
合併の25年以上前から浦和>大宮

557 ：名無し野電車区：02/10/23 21:02 ID:???

結論
鉄ｦﾀは地域ｦﾀでもあった

558 ：名無し野電車区：02/10/23 22:43 ID:???

>>553
何百年前の話ですか?
浦和が県庁所在地になってから
3回以上も県庁移転問題は発生しています。

>>556
合併前の下水道普及率　大宮＞浦和
合併前の道路舗装率　　大宮＞浦和
旧大宮のほうがもちろん市域も大きいです。
福祉・市税などでも旧大宮のほうがアドバンテージがありました。

559 ：名無し野電車区：02/10/23 23:29 ID:???

埼玉会館...

ソニックシティ、さいたま芸術劇場、スーパーアリーナ
と次々とよいもの
ができてどんどんお株が奪われてしまっていますね。

560 ：名無し野電車区：02/10/23 23:34 ID:???

>>559
それで良いんだよ。浦和の連中は他所から厨房が来るよりましだと思ってるんだから。

>>558
埼玉県の歴史を知っていれば県庁問題の初期の話も知ってるはずだけどね。
移転運動の事だけ言おうとするところが痛いね。

561 ：名無し野電車区：02/10/24 01:31 ID:9yD45YOU

中とって県庁はさい球新都心でいいじゃない

562 ：妄想が（略：02/10/24 01:35 ID:???

ﾎﾝﾄ、浦和に県庁ってぞっとしないねぇ。だから埼玉がダサいんだよ。
兵庫も神戸に県庁があるのが駄目！姫路に置くべき！
埼玉の大宮みたく姫路は各方面へ向かう交通の要所だからねぇ。

563 ：名無し野電車区：02/10/24 02:34 ID:???

ここの厨どもの主張の通りだと、県庁を川越あたりに移転したら
高崎線・宇都宮線電車は県内全駅通過なんだろうな（ｹﾞﾗ

564 ：名無し野電車区：02/10/24 09:20 ID:???

＞>>556
＞合併前の下水道普及率　大宮＞浦和
＞合併前の道路舗装率　　大宮＞浦和
＞旧大宮のほうがもちろん市域も大きいです。
＞福祉・市税などでも旧大宮のほうがアドバンテージがありました。

ゴメン揚げ足取るようですまないが、これほとんど逆（ｗ
道路舗装率・下水道普及率１０％前後浦和の方が上
市の年間予算（主に税収）は１００億前後浦和の方が上
ちなみに、合併前の順位は道路：与野＞浦和＞大宮
　　　　　　　　　　　　　下水道：与野＞浦和＞大宮
住民１人辺りの所得額及納税額：浦和＞与野＞大宮
数字出してやってもいいんだが、大宮が可哀相なので・・・（ｗ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

565 ：名無し野電車区：02/10/24 14:29 ID:???

で、列車の停車と何の関係があるわけ？

浦和の奴がうざいのは物凄く良く確認出来たが・・・

566 ：名無し野電車区：02/10/24 14:45 ID:???

>>565
正論を書くとすぐこういう書き込みをする浦和通過厨のほうが100倍ウザい

まぁ、ここは隔離スレだからいいんだけどな

567 ：名無し野電車区：02/10/24 14:50 ID:???

浦和駅を改築して現在の赤羽みたいにするってホントかよ？
カネの無駄使いってもんだ。

ちゅーか、浦和は京浜東北線だけ停まればよろし。
宇都宮/高崎線はさいたま新都心駅が増えたお陰で所要時間が伸びているのだし。

568 ：名無し野電車区：02/10/24 17:07 ID:szFsPBPC

現状の湘南新宿ラインはとても便利な電車だなあ

569 ：名無し野電車区：02/10/24 17:13 ID:???

>>568
あれで、もっとスピード上げて走ってくれれば尚更ね。

570 ：名無し野電車区：02/10/24 17:21 ID:M1gdbyyx

このスレでいいのかな……

昔あった快速の名前が思い出せません。
宇都宮線→快速ラビット、スイフト、フェアウェイ
高崎線　→快速アーバン、？？？、？？？
高崎線にも、「宇都宮線でいうスイフト」に相当した快速が
ありましたよね？
それの名前が思い出せません。
まちBBSじゃ駄目だったけど、
きっとこの板の人なら分かってくれると信じています。
教えて君で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

宇都宮線→高崎線と引っ越しましたが、
浦和よりも南浦和に停まってくれると便利ですよね。
自分は武蔵野線なんて乗らないけど。（ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

571 ：名無し野電車区：02/10/24 17:24 ID:???

>>570
激しく間違っております。
下記のスレが該当するかと思われます。

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026213326/

★ 高崎線 ★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/

572 ：名無し野電車区：02/10/24 17:25 ID:???

>>570
ごめんなさい。
高崎線スレで聞いてきます。

573 ：570：02/10/24 17:26 ID:???

>>571さんへでした。逝ってきます・・・

574 ：570：02/10/24 17:42 ID:???

高崎線スレで聞いて、解決しました。お騒がせしました。

575 ：名無し野電車区：02/10/25 00:27 ID:???

そもそも、中電さいたま新都心停車が問題なのかも。
停車駅の間隔が短くなるから浦和通過せよとか、浦和通過なら南浦和に停めろとか・・
以前のように大宮―浦和―赤羽がシンプルでよい。

576 ：名無し野電車区：02/10/25 14:40 ID:???

>>575
大宮―南浦和―赤羽がベスト

577 ：名無し野電車区：02/10/25 16:49 ID:1AnG087e

大宮―赤羽がベストです。

578 ：名無し野電車区：02/10/25 17:32 ID:???

高崎・宇都宮線の両方とも上野方面に集中させずに、
そのどちらか、もしくは、両方合わせた内の半分は、
池袋ー新宿ー渋谷と回すべし！

折れの理想
高崎（宇都宮）ー・・・・・ー大宮ー赤羽ー池袋ー新宿ー渋谷

579 ：名無し野電車区：02/10/25 18:09 ID:???

>>563
大宮だけは停まるだろう
新幹線との接続があるからな

580 ：名無し野電車区：02/10/26 00:42 ID:???

北浦和の減速ｳｻﾞｲ。
いつまで工事やってんだよ～。

581 ：名無し野電車区：02/10/26 02:55 ID:ubRhxAwK

>>578

渋谷は余計だよ、要らん。

582 ：名無し野電車区：02/10/26 11:54 ID:???

>>576は現実把握能力が無いし、
>>577は昭和57年以前にｶｴﾚ!!

583 ：名無し野電車区：02/10/26 13:56 ID:???

埼玉県の調査によると
浦和市民の年収のほうが大宮市民の年収よりもわずかながら
上回っているらしいね。

(周りの迷惑も顧みず)県庁があるという既得権だけを守り
浦和に無理やり快速を停め、高い収入を保っている浦和市民はむかつく。

584 ：名無し野電車区：02/10/26 14:02 ID:DspKhZg9

ここのスレでむきになっている浦和厨って必死だね（藁）
自分は神奈川だから、埼玉の事情はよく知らなかったけど、
こういう浦和厨がいるから、みんな通過しると言っている訳ね。
なんとなく納得。自分も浦和通過に一票！

585 ：名無し野電車区：02/10/26 14:04 ID:iHVF0QUO

僕も通勤快速横浜通過に一票！

586 ：名無し野電車区：02/10/26 14:20 ID:???

こうして皆さんの力で、浦和通過に一票を投じましょう。
そして、さいたま市内に設置された、「中電浦和通過審議委員会」
（委員長は元与野市長の井原勇氏）が、この投票結果を「参考」にして
（この部分重要）、中電の浦和通過の是非を決定し、相川宗一市長に報告、
市議会によって、中電浦和通過か停車かが正式決定されます。

･･････と、ここまで書けば、さいたま市民ならどういうオチだかわかるよね（藁

587 ：名無し野電車区：02/10/26 14:40 ID:???

>>586
そして、抗議メール殺到と･･･（ｗ

588 ：名無し野電車区：02/10/26 15:27 ID:???

浦　　和　　通　　過　　厨　　必　　死　　だ　　な

589 ：名無し野電車区：02/10/26 16:18 ID:???

またループしてるな（ｗ

590 ：名無し野電車区：02/10/26 16:19 ID:???

浦和厨と市川・新小岩厨ってよく似てるね（ﾜﾗ

591 ：アレフ電鉄：02/10/26 16:21 ID:RDqMaMlS

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　■■■■■■■■■■　　　　　|巛巛《　　　 )
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　■■■■■■■■■■■■　　《巛＼＼　塩水を飲む修行するぞ！口と鼻に絹糸通す修行するぞ！！
　■■■■■■■■■■■■■》》》》》＼＼　（数日前の日テレ「今日の出来事」参照）
■■■■■■■■■■■■■■》》》》》》》＼ノ
■■■■■■■■■■■■》》》》》》》》》》》》》》》
■■■■■■■■■■■》》》》》》》》》》》》》》》》》

592 ：名無し野電車区：02/10/26 16:50 ID:???

このスレが無事に１０００までいったら
浦和駅２階のぶんか亭でオフ会きぼんぬ。

593 ：名無し野電車区：02/10/26 17:00 ID:???

>>592
こんなクソスレを立てる厨がいたという時点で既に無事ではないという罠

594 ：名無し野電車区：02/10/26 17:16 ID:IVEpsGHd

高崎・宇都宮線の両方とも上野方面に集中させずに、
そのどちらか、もしくは、両方合わせた内の半分は、
池袋ー新宿と回すべし！

理想
高崎（宇都宮）ー・・・・・ー大宮ー赤羽ー池袋ー新宿

595 ：名無し野電車区：02/10/26 18:54 ID:???

>>592
浦和駅じゃなくて大宮駅でオフ会だろ

>>594
どうせなら渋谷経由で東京まで回したらどうだ？

596 ：名無し野電車区：02/10/26 21:08 ID:???

597 ：名無し野電車区：02/10/26 21:50 ID:???

県庁が浦和にあったのが埼玉県としての悔やみきれない致命的な失敗。
新幹線や特急が通過する県庁所在地。
このことを県外の人と話しても全員「浦和に県庁置いたのは失敗だったね」って感じのことを言ってくれる。
それなのに相川が邪魔したせいで100万人都市としての市名は最悪になった。
宇都宮線高崎線は浦和に停まって乗り換えできる南浦和に停まらないせいで
武蔵野線沿線に住んでいる人が多大な不便を強いられている。
その上、浦和駅に新しいホームを作り今まで通過していた列車も全て停車する予定になっている。

598 ：名無し野電車区：02/10/26 22:09 ID:???

大宮方式にかえるのが嫌だとは笑止千万。浦和のダサイ端末にしたおかげで
今まで出来ていた市民へのサービスが止まってるんだよね。市民検診にしても
今まで大宮方式だったら十カ月受けられた検診が、浦和の横槍で７カ月に
なってるんだよ。結局は浦和方式ってのは「サボっている職員を増やす。
マシンの性能のせいにして仕事をしない」ってことなんだよ。

介護保険の判定だって、大宮方式はペーパーレスのパソコン方式。浦和は
未だにコピーで配布して、無駄な経費・紙の処分にかかる手間と
費用をかけてるのに、ペーパーレス方式に反対してるという話だ。

浦和は米国と同じ。「さいたま市民は浦和方式に強制的に変更」って事で
相川を押してきたわけだ。一方人口で数が多い大宮に負けてはこまるので
裏で画策して、大宮市民から市長候補を複数立候補させ、相手を
追い落とそうとしたという噂だ。実際相川自身は、選挙の時に浦和の
市議会を通じ散々選挙違反スレスレん事をやってきたのだが、報道が
みなそれを伏せてきた。（NHKも浦和の市役所の並びだしな（笑））

だいたい大宮方式・浦和方式という対立がくだらん。浦和は話し合いの
場に来ても「今は決められませんので、持ち帰って協議します」と
言っては、次回に「やっぱりそれではだめです」という行為を繰り返し
与野や大宮が「そんなに長引かせては、合併までに間に合わない。仕方がなく
その方式でやりましょう」というまで粘着気質の交渉をしてきた。

その親玉が相川という訳だ。警察でも、さっさと捜査してほしいが、きっと
やらないだろう。なにしろ県警本部は浦和市役所から徒歩５分くらいの
県庁第二庁舎のところにあるんだからな・・・・なんてこったい（笑）

599 ：名無し野電車区：02/10/26 22:15 ID:???

600 ：名無し野電車区：02/10/26 23:05 ID:???

でも大宮で寝過ごした時に赤羽まで連れて行かれるのは嫌だな

601 ：名無し野電車区：02/10/26 23:16 ID:???

>>598-599
まあどうせコピペなんだろうけど、人口は大宮よりも浦和の方が多かったんだってば。
ちなみに二千年国勢調査で、浦和市約４８万５千人、大宮市約４５万６千人。
だから人口で勝る相川が勝利したんじゃないか。

602 ：名無し野電車区：02/10/27 04:27 ID:ojSRaCk0

だから間を取って与野市にしておけとあれほど言ったのに…

603 ：名無し野電車区：02/10/27 04:36 ID:???

>>600
大丈夫だ、
大宮から下りで乗り過ごし宮原で気付いて一見たいしたこと無いなと思わせ
平気で20分以上、上り列車が来ないよりはましだから。

604 ：名無し野電車区：02/10/27 10:15 ID:???

>>601
ほっとこうぜ
税収や人口を捏造してまで浦和の上に立ちたいみたいだからさ
ほんと大宮厨って日本の上に立ちたい韓国人と一緒だな（ｗ

605 ：名無し野電車区：02/10/27 12:15 ID:???

で、元浦和市全体の人口と、浦和駅単独の利用者数及び
その駅の重要性また列車の停車と何の関係があるわけ？

606 ：名無し野電車区：02/10/27 15:29 ID:1aAAo/5w

>>597
痛すぎ。勝手にほざいてろ。

いくら叫んでも南浦和に止まることは絶対に無いから。
ＪＲ東の某関係者に聞いたら、将来的にも停車の計画はないって。

607 ：名無し野電車区：02/10/27 17:34 ID:OPa7zrRW

浦和も南浦和も通過が一番

608 ：名無し野電車区：02/10/27 19:17 ID:???

>>606
てりめえじゃん。
束にとって南浦和に中電を停車させなければならない理由は
どこを探しても見つからないよ。
「武蔵野線連絡」を理由にはできない。それをやれば他の連絡駅も
同様にしなければ辻褄が合わなくなり、投資案件としておかしい、
という話になる。

609 ：名無し野電車区：02/10/27 20:46 ID:???

>>606 >>608
それで、叩かれた南浦和停車厨がなんとか浦和通過を正当化しようとして
騒いでいるうちに、便乗厨が大宮VS浦和の論争を持ち出して・・・
というのがこのスレのあらすじなわけだが（ｗ

610 ：名無し野電車区：02/10/27 21:57 ID:???

>>609
そして埼玉名物浦和vs大宮論争になるたびにレスが増えると（ｗ
ついにこのスレも６００突破です。

611 ：名無し野電車区：02/10/27 22:35 ID:???

612 ：名無し野電車区：02/10/28 09:19 ID:???

いまだに南浦和に停車しなくて浦和に停車すべきとか言っている人は
まだ武蔵野線の本数が2時間に1本とかいうころを想像しているのかもね。

613 ：名無し野電車区：02/10/28 10:34 ID:???

>>608
西船橋、新松戸、南浦和、西国分寺か、収拾つかなくなるな。
中電を西船橋と新松戸に停めろとか、西国分寺に特快停めろに連動するぞ。

で、人口に関して言えば25年以上前から川口>浦和>大宮>与野
三市合併前には浦和>川口>大宮>与野
人口密度は昔から与野>浦和>大宮

>>612
その頃武蔵野線を使ってましたが、何か?
沿線で陥没事故が多発していましたが、何か?

614 ：名無し野電車区：02/10/28 22:09 ID:???

おまいら
素じゃないよな

615 ：名無し野電車区：02/10/28 22:38 ID:???

>>612

南浦和に停車すべきとか言ってる人は武蔵野線沿線民だけだから五十歩百歩

616 ：名無し野電車区：02/10/29 18:22 ID:???

最近書き込みないけど、もう大宮厨は浦和叩いて満足したのか？

617 ：名無し野電車区：02/10/29 19:24 ID:???

感情で叩く大宮厨に浦和厨がデータで応じただけですね。
チョソ大宮厨　対　一応日本人の浦和厨の対立でした。

618 ：名無し野電車区：02/10/29 22:00 ID:???

大宮厨は浦和厨の自演

619 ：名無し野電車区：02/10/30 09:46 ID:tdbKWKK2

浦和厨必死だな。

620 ：名無し野電車区：02/10/30 19:15 ID:???

大　宮　厨　必　死　だ　な　（　ｗ

621 ：名無し野電車区：02/10/30 19:28 ID:???

ラビットはネタでなしに浦和通過で良いと思う。あと蓮田もいらん。
停車駅を整理して是非とも所用時間の短縮を！

622 ：名無し野電車区：02/10/30 19:57 ID:???

>>1の将来の職業→上野駅で折り返す電車の掃除係

623 ：名無し野電車区：02/10/31 00:16 ID:???

>>606
>>608
>>613

浦和は立川・国分寺・船橋・柏・松戸と同格ですか???

順位　駅名　平均乗車人員
16　　柏　　148,563
17　　立川　140,629
20　　船橋　131,728
29　　松戸　103,608
31　　国分寺 102,316
：
：
：
54　　浦和　73,676

624 ：U-名無しさん ◆EuXs7UzOXw ：02/10/31 00:23 ID:???

柏は16位か…J2降格だな。(w

625 ：名無し野電車区：02/10/31 00:33 ID:???

駅増設、ホーム増設で
今時鉄道会社が金出してる訳無いじゃん。

ほとんど税金なんだけど。
投資案件も糞もねえYO!

626 ：名無し野電車区：02/10/31 01:01 ID:???

何で浦和の奴らって
何でもかんでも
大宮のせいにするんだ?

僻んでんのか?

627 ：名無し野電車区：02/10/31 01:23 ID:???

順位　駅名　平均乗車人員
16　　柏　　148,563　...　東武野田線
17　　立川　140,629　...　ＪＲ青梅・五日市線、ＪＲ南武線、多摩都市モノレール
20　　船橋　131,728　...　東武野田線、京成本線
29　　松戸　103,608　...　新京成電鉄
31　　国分寺 102,316　...　西武多摩湖線、西武国分寺線
：
：
：
54　　浦和　73,676 　...　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

628 ：U-名無しさん ◆EuXs7UzOXw ：02/10/31 01:29 ID:???

>>625
東北縦貫線は自己資金ですが何か？

629 ：名無し野電車区：02/10/31 11:00 ID:???

>>627
西船橋・船橋や新松戸・松戸・柏なんかと違って、
宇都宮線が南浦和に停車したら
はっきりいって浦和は通過でいい。

630 ：名無し野電車区：02/10/31 11:07 ID:???

>>629
新松戸・松戸ではアレだが、西船橋・船橋では南浦和・浦和同様に、
西船橋に快速線の駅が出来れば船橋は要らんと思う。
まぁ京成からの乗り換え客が迷惑を蒙るが、まぁ良かろう。
京成も喜ぶだろうし。

631 ：名無し野電車区：02/10/31 12:57 ID:???

>>629-630
禿同。
武蔵野線は環状線として重要！
どうしてそれがわからない人が多いのかなあ。

632 ：名無し野電車区：02/10/31 13:46 ID:???

埼玉の人はストレスが多そうだね･･･

633 ：名無し野電車区：02/10/31 14:17 ID:???

>631

重要と思ってるのは沿線民だけという罠

634 ：名無し野電車区：02/10/31 14:38 ID:???

>>633
重要と思ってるのは利用者の一部だけという罠

635 ：名無し野電車区：02/10/31 16:18 ID:???

つーか尊皇攘夷論ならぬ浦通南停論厨ｳｻﾞすぎ（当方東京都民）

636 ：名無し野電車区：02/10/31 16:18 ID:???

>>629-631

必　　死　　だ　　な

637 ：名無し野電車区：02/10/31 16:57 ID:QeowOc/C

　

　浦　和　も　南　浦　和　も　通　過　で　い　い　よ　（藁

638 ：名無し野電車区：02/10/31 19:53 ID:???

>>624
順位駅名平均乗車人員
1　　新宿 745,153
2 　　池袋 563,911
3 　　渋谷 424,600
4 　　横浜 381,604
5 　　東京 368,967
6 　　品川 257,361
7 　　大宮 227,835
8 　　新橋 225,838
大宮は７位。昇格にはまだまだ壁がありますな（ｗ

639 ：名無し野電車区：02/11/01 00:00 ID:???

>>636
そんな行間開けてお前の方が明らかに必死な罠

640 ：名無し野電車区：02/11/01 00:41 ID:???

まあよその線のことは知らんが、
とりあえず浦和に停めるぐらいだったら南浦和に停めれ。

641 ：名無し野電車区：02/11/01 00:44 ID:???

>>640

過去ログ読め

642 ：名無し野電車区：02/11/01 01:08 ID:???

そうだよな、浦和駅改造する余裕、注ぎ込む金があるなら
南浦和を変えろよな。

643 ：名無し野電車区：02/11/01 01:16 ID:???

そうそう。
資金をつぎ込んで中電ホーム作ってﾎｽｨ
土地がなければ地下にでもしる！

644 ：名無し野電車区：02/11/01 02:54 ID:???

15メートも横に広げればなんとかなんべ。
あのへん別にたいした建物ないじゃん。
御得意の南側にOFFセットも有りだろ。

645 ：名無し野電車区：02/11/01 03:00 ID:???

船橋や松戸と違い、浦和は他線との接続がないということを忘れてはイケナイ。
そして南浦和は武蔵野線との接続がある。
それを考えると浦和の駅を高架にして貨物線（湘南新宿ライン方面）にもホームをつくるより、
南浦和に中電ホームを造った方がよほど利用客の為になると思う。
あえて浦和を通過にしろとまでは言わないが、浦和駅を新しくするなら
南浦和駅に手を加えた方が絶対に良いだろう。

646 ：名無し野電車区：02/11/01 03:03 ID:???

宇都宮線スレより抜粋、快速ラビットの改善提案
--------
A.E231系に車両を統一し、120km/h運転の実施
B.毎時3本体制に移行し、うち一本は湘南新宿ラインへ
C.15両編成とし、小金井と宇都宮間はノンストップとする。
D.浦和および蓮田を停車駅から外すことにより、所要時間の短縮をはかり
久喜以遠のお客様の便宜を図る（これはBで挙げた湘南新宿ライン行きのみでも
結構）
--------
やはり快速の浦和停車は不要と考えるヤシは少ないようだ。

647 ：名無し野電車区：02/11/01 13:14 ID:Um7BguTR

南浦和に中電を止める代わりに、
南浦和を浦和に改称して、
南浦和と蕨の間に南浦和を作ったらどうだ？

648 ：名無し野電車区：02/11/01 16:54 ID:???

>>646
浦和停車より南浦和停車のほうがはるかに利便性が向上する。

649 ：名無し野電車区：02/11/01 17:36 ID:m78OKdXm

>>647
現浦和駅はどーするんだよ？

650 ：名無し野電車区：02/11/01 18:51 ID:KeONxdu5

>>649
元町駅に改称

651 ：名無し野電車区：02/11/01 23:15 ID:???

>>644
西口のロータリーが広いからそこを縮小すれば何とかなりそうかな。
あとは南北に土地を買収しる！

西口の道路事情はちょっと悪化するけど南浦和に宇都宮線と
高崎線が停車するメリットのほうがだんぜん大きいよね。
南浦和住民はもとより武蔵野線ユーザーも恩恵を受けられるから。

京浜東北のみ停車になる浦和の救済措置として南浦和発着のを
一部大宮発着にすれば問題ない。
さすがにデータイムに毎時６本ではかわいそう。
朝の南浦和始発はそのまま残す。

652 ：さいたまさいたま！：02/11/01 23:21 ID:???

南浦和駅をさいたま駅に改名しる！

653 ：名無し野電車区：02/11/01 23:29 ID:???

浦和停車厨さん　朗報ですよ♥

>武蔵野線という県南部の鉄道の大動脈
だってょ(w

http://www.saitama-np.co.jp/news11/01/05x.htm

654 ：名無し野電車区：02/11/01 23:47 ID:???

南浦和駅の西側って
(北側)道路挟んでぼろいデパート、立派な(悪趣味な)一軒家、公園、
(南側)ロータリー、道路挟んで住宅展示場、駐輪場

位しか無かったんじゃないか?
5～6㍍さがって貰えれば
ホーム1面造れるだろ。

655 ：快特印日：02/11/01 23:51 ID:gnhkT2ro

このスレ立てた奴、

え★ら★い★。
絶対南浦和に中電止めような。

656 ：名無し野電車区：02/11/01 23:52 ID:???

>653のように武蔵浦和の混雑が凄いらしいから、
南浦和にライソ（ついでに上野行きも）を止めれば、
乗り換えが分散するんじゃない？
ホームは南にずらせば造れそう。

公務員の通勤は不便で結構だから、新都心と浦和は通過でよい。

657 ：名無し野電車区：02/11/02 00:59 ID:???

ここのところ我侭な南浦和停車厨理論が花盛りだな。
土地がなけりゃ地下にしろとか、駅前広場を潰せとか、ホーム南にずらせとか。
>>651なんて大笑いだよな。
朝の南浦和発着は残すだって？すごい欲望の塊みたいな厨房だ。
まあ2chだけの世界だ。好きなだけ騒いでなさい。

658 ：名無し野電車区：02/11/02 01:05 ID:???

そうさ。とにかく南浦和と武蔵野線さえ便利になりゃいい。
よりどころが市役所と県庁しかない浦和はもはや止める価値なし！！！

659 ：名無し野電車区：02/11/02 01:26 ID:???

たいがいこういう話になると浦和の奴が言ってる事って
とめる事が大前提で
（浦和の象徴に列車が止まらないのはけしからんみたいな）
どう利用するかじゃないんだよな。

660 ：名無し野電車区：02/11/02 01:36 ID:???

　　　　　　■■■■■■■■■■■■■
　　　　　■■■■■■■■■■■■■■
　　　　■■■■■■■■■■■　　■■■
　　　■■■■■■■■■■　　　- -　　　　］
　　■■■■■■■■■■　　　　- ---　　　［
　　■■■■■■■■■　　　　　■■■　　　）
　■■■■■■■■■■　　　　◆　　＿)　　）
　■■■■■■/￣￣■■　　　　∠＝≡　　（
　■■■■■■| | 　　■■　　　　　　　　）　　＼
　■■■■■■|| 　　■■　　　　　　　　　　　　＼
　■■■■■■＼￣■■　　　　　　　　　（　　　　）
　■■■■■■■￣■■　　　　　　　＿ノ　⌒─
　■■■■■■■■■　　　　　＿ノ《《《巛巛巛》》
　■■■■■■■■■■　　　　　|巛巛《　　　 )
　■■■■■■■■■■■　　　　巛《／￣￣
　■■■■■■■■■■■■　　《巛＼＼　南浦和は聖地。停車するぞ停車するぞ
　■■■■■■■■■■■■■》》》》》＼＼　
■■■■■■■■■■■■■■》》》》》》》＼ノ
■■■■■■■■■■■■》》》》》》》》》》》》》》》
■■■■■■■■■■■》》》》》》》》》》》》》》》》》

661 ：名無し野電車区：02/11/02 01:39 ID:???

>>660
それを言うなら浦和駅だろ・・・

662 ：名無し野電車区：02/11/02 02:13 ID:???

でもさ、大真面目に語って、浦和に中電を停める意味って、だいぶ薄れてきたんじゃないかな？
浦和で中電を後にするヤシも、京浜東北線へ乗り換えて南浦和を目指すのが少なくないだけに、
冗談抜きで南浦和を中電の停車駅とするほうが好ましいと思う。
もちろん既得権益をそう簡単に浦和駅利用者が手放すとは思えず、現実味を帯びないのが残念だが、
出来るだけ中電の浦和通過、南浦和停車をJRに働きかけていくべきでしょう。

663 ：名無し野電車区：02/11/02 02:49 ID:???

>>662
マジレスですか？
それなら薄れた意味とやらを教えていただきたいのですが。

664 ：名無し野電車区：02/11/02 02:54 ID:???

>>663
どうせまた>>96あたりが出てくるのがオチだって･･････

665 ：名無し野電車区：02/11/02 03:12 ID:???

このスレは板違いにつき、以下の板へ移動をお願いします
http://natto.2ch.net/denpa/

666 ：名無し野電車区：02/11/02 09:37 ID:OphDt/Yg

ﾌﾟｯ

667 ：名無し野電車区：02/11/02 13:07 ID:???

　京浜東北線　通勤快速

大宮ー南浦和ー赤羽

これじゃだめか？

668 ：名無し野電車区：02/11/02 21:21 ID:???

>>662
停車駅の通過を働きかける住民なんてきいたことがない。
南浦和停車厨の本領発揮だ。

669 ：名無し野電車区：02/11/02 21:33 ID:???

マジレス。
こんなところで騒いだり、
一部の住民がJRに直接陳情しても実現するわけがない。
そんなに浦和通過、南浦和停車を実現させたければ、まず行政に働きかけるのが筋。
これはさいたま市の交通のありかたに関わる話。
県や市として方向性を明確にさせるのだ。
議会で議論し、さいたま市もしくは埼玉県として
南浦和の方が停車駅としてふさわしいという結論になれば
行政としてＪＲに陳情する(場合によっては費用を県や市が一部負担)、
という手順の方が実現性が高い。

そこまでして本気で実現させようとするヤシがどれくらいいるかは疑問だが。

670 ：名無し野電車区：02/11/02 22:56 ID:???

このスレに混じれ酢は必要ない罠

671 ：名無し野電車区：02/11/03 05:28 ID:???

署名活動でもしますか?
(武蔵野・宇都宮・高崎線沿線?)

672 ：このスレは終了しました。：02/11/03 09:09 ID:???

すいません、だれか小田急線代田橋駅全車通過運動すれ立ててください。

673 ：名無し野電車区：02/11/03 14:39 ID:y7qNBuZy

妄想オナニースレはここですか？

674 ：名無し野電車区：02/11/03 15:00 ID:???

行政に請願とか署名とかマジレスがでてきた時点で終わってる。

**********************************　終　了　****************************

675 ：名無し野電車区：02/11/03 16:54 ID:???

中電はいいから湘南新宿ラインだけ止めて欲しい＞南浦和

676 ：名無し野電車区：02/11/03 21:55 ID:???

行政に請願とか署名とかやっとマジレスがでてきた時点でやっとこのスレが始動しはじめます。

**********************************　開　始　****************************

677 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/11/03 22:54 ID:???

>>638
マズイ。最悪の場合今期7位(マジ)。(w

678 ：名無し野電車区：02/11/04 00:05 ID:???

>>675
湘南新宿ラインも中電じゃないの？

679 ：名無し野電車区：02/11/04 12:41 ID:EqAJO5sa

>>672
小田急線代田橋駅ってなんだ？

680 ：名無し野電車区：02/11/04 14:27 ID:???

ﾒｿﾃﾅｿｽ

681 ：名無しの運転所：02/11/04 16:50 ID:???

結局ここのやつらは本気で南浦和に停める運動なんてする気はないんだね。
真剣に見てて損した。

682 ：名無し野電車区：02/11/04 21:29 ID:???

>>681

必要がないからね

683 ：名無し野電車区：02/11/05 02:34 ID:???

埼玉県はそろそろ真剣に中電の南浦和停車を考える時期に来ているんじゃないかな。

684 ：名無し野電車区：02/11/05 04:04 ID:???

>>683
いいえ、別に。

685 ：名無し野電車区：02/11/05 16:01 ID:???

南浦和に中電・湘新が止まればこの町は大化けする可能性があるね。

686 ：名無し野電車区：02/11/05 18:38 ID:???

>>685

田舎の論理だね。
「新幹線が来れば・・・」とか言ってるのと変わらん。

687 ：名無し野電車区：02/11/05 18:50 ID:zs5v4kHV

俺は南浦和に住んでるが今のままで十分ですが何か？
あんまり発展してケバイ街になってほしくない

688 ：名無し野電車区：02/11/05 21:15 ID:???

>>683
>>685
いかにも世間の噂話みたいに煽っておいて
漏れが署名やるとかなんとか運動起こす気がないのが見え見え。

689 ：名無し野電車区：02/11/05 23:38 ID:???

ま、地元民は南浦和に中電が停まろうと停まらなかろうと関心はないわけで。
武蔵野線･･･(w

690 ：名無し野電車区：02/11/06 02:11 ID:GP/U5FFL

埼玉の縦横の連携を強めるためには南浦和停車は絶対必要。

691 ：浦和住民：02/11/06 02:41 ID:7QGQWEdn

埼玉の縦横の連携だと？絶対必要？
地元民にとっては必要ないんだよ。
まず南浦和にとめても残念ながらおおばけなんかしません。
住宅地だし地主のKが許すわけないだろ、第一そんな土地もない。
埼玉県が考えるんじゃなくて勝手にてめえが考えているだけじゃないか。
工事費の無駄だし、田舎者を便利にさせる必要なし。

692 ：URAWA　BOYS：02/11/06 02:46 ID:7QGQWEdn

浦和を馬鹿にするな

693 ：名無し野電車区：02/11/06 08:44 ID:???

言いっぱなしの690みたいなﾔｼが一番叩かれるんだよ。
本当に止めるための陳情もなにもする気がないくせに。

694 ：名無し野電車区：02/11/06 11:46 ID:yN3WlD5+

浦和通過なんて現実的に無理無理
それよりも、方向別ホーム運動してくれや

695 ：名無し野電車区：02/11/06 13:36 ID:???

宇都宮線に関する話題は、こちらでもどうぞ！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035721865/l50

696 ：名無し野電車区：02/11/06 14:38 ID:oyI1rIAI

JR中央線の中央特快も西国分寺に停車すべし、国分寺は通過でいい

697 ：名無し野電車区：02/11/06 15:04 ID:???

どうして新松戸通過するんだ
松戸通過して新松戸に止めろｺﾞﾙｱ

　　　

698 ：名無し野電車区：02/11/06 21:39 ID:???

https://tobacco-zei.com/signature/index_ssl.html

誰かこんな感じの署名システム造ってよ。
10万人分くらいすぐに集まりそう。

699 ：名無し野電車区：02/11/07 09:49 ID:BG20acyw

>>698
自分でやれよ

700 ：名無し野電車区：02/11/07 10:05 ID:???

７００

701 ：名無し野電車区：02/11/07 14:04 ID:???

あー楽しかった。プライドの高い浦和厨は煽りがいがあったね。
今度は西船橋停車運動起こすか。じゃ。

702 ：名無し野電車区：02/11/07 17:03 ID:AfSU2/6a

>>701
やっと無理な事がわかったのか
少しは進歩したんだな（ｗ

703 ：名無し野電車区：02/11/07 20:56 ID:???

今日浦和人身事故で
湘南宇都宮線がそろって南浦和に止まった
何も無い駅だったね

704 ：名無し野電車区：02/11/08 01:26 ID:???

旧浦和4区ってずいぶんと
いびつな形だよねぇ。
どういう目的なんだろう。

705 ：名無し野電車区：02/11/08 13:51 ID:???

>>703
何もないといわれても住宅街にある駅ですので…

706 ：名無し野電車区：02/11/08 19:12 ID:???

南浦和の発展の足かせになってる地主を誰かあぼーんしてくれ

707 ：名無し野電車区：02/11/08 21:11 ID:???

浦和駅の上野寄りの喫煙所がさらに端っこに移動したね
タバコの煙が流れてこなくてマンセー
通過運動とは関係ないのでsage

708 ：名無し野電車区：02/11/08 21:29 ID:???

しかし、浦和厨は痛いねぇ。
大宮人が毛嫌いする気持ちがよく分かるよ。

といっても、もう同じ市なんだっけ・・・ご愁傷様＞元大宮人

チ

709 ：名無し野電車区：02/11/08 22:13 ID:???

>>708
煽るとまた大宮厨を騙る浦和厨が沸いてくるので
よしなされ

710 ：名無し野電車区：02/11/08 23:29 ID:???

大宮から先では
大宮-鴻巣-熊谷
大宮-久喜-古河-小山
なんて感じで高速運転してるんだから、

上野/池袋-大宮
上野-赤羽-大宮
なんていう快速/通勤快速電車がないとね。
特に湘南新宿ラインは赤羽・浦和に停車する意味ってあまり
ないんじゃないかと。
(上野発着の電車が多し、埼京線があるから乗降する人があまりいない)

711 ：名無し野電車区：02/11/09 01:07 ID:???

>>710
おっ！なかなか面白そうな提案だ。
県北から新宿方面に行くには湘新もあるし
大宮から埼京線も使える。
それなら浦和はもとより赤羽停車も必要ない。

上野（新宿）－大宮－熊谷－高崎
上野（新宿）－大宮－小山－宇都宮
という特別快速をE231の１０連クロスシート仕様で運行するのはどうだろう。
これで群馬･栃木方面への速達需要をまかなうべし。
今度の改正で新特急もなくなるみたいだしビジネス客にも観光客にも受けそう。

712 ：名無し野電車区：02/11/09 01:29 ID:???

なんか川島令三みたいな案だ。4扉クロスシートで快速。

713 ：名無し野電車区：02/11/09 01:40 ID:???

>>711
新特急って呼び方で無くなるだけで、単なる特急として存続するんですけど。

714 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/11/09 01:55 ID:???

>>712
ＡＣトレインで4ドアロング⇔セミクロスの可変座席を試しているようだが

715 ：名無し野電車区：02/11/09 06:34 ID:???

可変座席は着席定員が減るのに、クロス厨が喜び勇んで話題にするよな。
大抵クロス厨は着席定員云々で文句言うクセに・・・ワケ分からん。

716 ：名無し野電車区：02/11/09 08:49 ID:???

>>715
ACトレインの可変座席は７人がけロングシートが
E217系タイプのセミクロスに変形するもの。
座席定員は１車で６人増える。
すわり心地はあまりいいものではないが。

717 ：名無し野電車区：02/11/09 08:53 ID:???

4扉クロスシートを導入しろ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036799417/l50

718 ：名無し野電車区：02/11/09 13:25 ID:???

浦和駅のホームと階段って狭いよね。

危ないから中電のホーム潰して
京浜東北のホーム広げた方がいいと思うよ。

719 ：名無し野電車区：02/11/09 13:32 ID:???

>>715
終電うざい。ロング厨＝荒し

720 ：名無し野電車区：02/11/09 13:39 ID:???

可変座席で着席定員が減るのは扉が４つだからじゃないの？３つなら減らないんじゃない？
東京じゃ無理な注文だけど。

721 ：名無し野電車区：02/11/09 13:39 ID:???

>>711-713
その停車駅なら１５両でも問題ないべ。
前５両は水上or万座･鹿沢口行きというのもよさげ。

それともなければ旧新特急（すごい表現ｗ）は、特急から
時機を見て快速格sage
使用車両は１８５系、停車駅は>>711あたりに準じる。
夕方の通勤客はライナーで救済というのはどうでしょうか？

722 ：名無し野電車区：02/11/09 13:47 ID:???

>>719のような奴もそろそろウザくなってきたね>ALL

723 ：名無し野電車区：02/11/10 00:11 ID:???

>>711
それやると誰も新幹線乗る気がなくなる罠
あ　　り　　え　　な　　い

724 ：名無し野電車区：02/11/10 14:28 ID:ntlX+OT8

浦和は埼玉県の恥だから、
大宮に県庁を移して
京浜東北線の普通駅にすべき。

725 ：名無し野電車区：02/11/10 21:47 ID:???

>>724
遅れてきた荒らし厨

726 ：名無し野電車区：02/11/10 21:55 ID:2uIc6dnc

JRも完全民営化したんだから
地方自治体の言いなりになんかなってないで
利用者の声を反映しる!

あと十年もしないうちに
利用者だって減ってくるんだから
今のうちに設備投資しておかないと...

727 ：　：02/11/10 22:29 ID:rDJzM0nC

埼玉県民の日１１／１４にJRのお得切符が出ると思うんですが
いくらか知ってる方いますでしょうか？いたらお教え願いたいんですが。

728 ：名無し野電車区：02/11/10 22:31 ID:Dtbx3Ndv

>>727
束は今年からここ数年来のリア消厨工優遇策の影響で
消厨工専用になりますた

729 ：　７２７：02/11/10 22:34 ID:rDJzM0nC

ぐわ！まじっすか。JRの愚策恐るべしなり・・・

730 ：名無し野電車区：02/11/11 12:33 ID:???

>>729
埼玉県民でも、その日に休める社会人って
なかなかいないんじゃないかな？

731 ：名無し野電車区：02/11/12 09:31 ID:???

>>719
お前の方がよっぽどウゼェんだよ。
終電以外の棄て台詞言えねぇのかよ！？

だいたい、お前はヲタを名乗れるほど知識ないだろ（ﾌﾟ

732 ：名無し野電車区：02/11/12 21:03 ID:???

>>731
ｵﾏｴﾓﾅｰ

733 ：名無し野電車区：02/11/13 03:03 ID:YHvKLRd+

西国分寺・南浦和・新松戸・西船橋といった駅を通過する理由がわからん。

734 ：名無し野電車区：02/11/13 04:30 ID:???

それ以上に態々金を大投資してどうでもいい浦和駅を改造して
全くとめる必要のない列車を更に止めようとしてる
意味がわからん。

735 ：名無し野電車区：02/11/13 04:34 ID:???

>>733-734
燃料だとは思うが…

過去ログ読めＹＯ！

736 ：名無し野電車区：02/11/13 16:14 ID:???

浦和は文教地区のイメージで得してるが実は全然行政がなっとらん！！
家を新築するのに浦和でかなり探したからわかるのだが
ほんのちょっと駅を離れただけで下水道が来てない土地が多いぞ。
それと都市ガスの普及も信じられないくらい低いものがある。
プロパンガスの地区がすごく多い。話にならないね。
まったくイメージに助けられて胡坐を掻いていたのだろうが全然だめだと
いうことが分かった。
それでいて公共料金も大宮より高い。残念ながらさいたま市になって
高い浦和のほうに合わせてしまい大宮も高くなってしまったが
安い大宮に合わせて欲しかったものだ。
というわけで大宮で物件を見つけたよ。

737 ：名無し野電車区：02/11/13 23:00 ID:???

ちょっと真面目にレス。
浦和駅を改装して貨物線にも駅を作る予定だそうだが、個人的な意見を言わしていただければ
浦和駅は現状のままで、貨物線には新たに南浦和駅のホームを造るというのはどうだろうか？
浦和の人にとっては現状のままだし、南浦和の人にとっては高崎/宇都宮線への利用がし易くなる。

でも、ちょっと南浦和にスペースがないかな・・・？

738 ：名無し野電車区：02/11/14 00:24 ID:???

JR大宮支社に
殴り込みしる!!!

739 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/11/14 02:32 ID:???

>>715
交通新聞嫁

>>716
座ったの？詳細きぼんぬ。
もともと硬いから似たようなモンじゃなくて？(w

740 ：名無し野電車区：02/11/14 02:34 ID:???

ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッド Part5
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035721138/l50

741 ：名無し野電車区：02/11/14 02:39 ID:???

この際だから新幹線も止めてやれ。

742 ：名無し野電車区：02/11/14 17:41 ID:???

はにゃ

743 ：名無し野電車区：02/11/14 23:32 ID:???

いっぱい聞けて～♪
いっぱいしゃべられる～♪

744 ：名無し野電車区：02/11/15 12:42 ID:???

大宮最高！

745 ：名無し野電車区：02/11/15 14:23 ID:???

どうみても浦和より大宮の方が発展してるぞ！
浦和が大宮に勝っている点では、大宮より東京に近い事くらいかな

南浦和も要らない、というか武蔵野線必要なし！
造るのなら、
西から、
八王子ー入間ー川越ー大宮ー春日部ー野田ー柏ー八千代ー千葉
という具合でより外側に作った方がいいと思うのは折れだけか・・・？

内側には山手線もあるんだし

746 ：名無し野電車区：02/11/16 00:09 ID:???

ロイヤルパインズ大丈夫???

夜見ても窓がほとんど真っ暗で
客室埋まってない感じ

見かけは大きい感じするけど
客室数は大宮のパレスホテルより
少ないらしい。

747 ：名無し野電車区：02/11/16 00:16 ID:???

>>745は大宮人を装った浦和人です。
やること汚いねぇ・・・。

悪いけど、大宮からしてみれば浦和なんて比較対照外なんですけども。

748 ：名無し野電車区：02/11/16 00:19 ID:???

南浦和を浦和に改称して、
浦和を本浦和に改称すれば一件落着。

これなら浦和区民のプライドを傷つけないですみそうだ。

749 ：名無し野電車区：02/11/16 00:21 ID:???

>>748
浦和らしく
『京浜浦和』
にした方がいいのでわ?(Ww

750 ：名無し野電車区：02/11/16 00:22 ID:???

さいたま新都心を中核に埼玉を発展させませう！

751 ：名無し野電車区：02/11/16 02:13 ID:???

>>746
みんなｾｸｰｽにいそしんでるんだよ（ｗ

752 ：名無し野電車区：02/11/16 12:07 ID:???

もう浦和は終わったね（ﾌﾟｯ

753 ：名無し野電車区：02/11/16 14:52 ID:???

>>752
ていうか、浦和が大繁栄した時代なんてあったのかYO!?
現状維持だろ。

754 ：名無し野電車区：02/11/16 16:41 ID:???

そんなに浦和に停まるのが嫌なら、
大宮から新幹線乗るべし！
上野までノンストップだから

755 ：名無し野電車区：02/11/16 23:15 ID:???

浦和の意義について考えてみる

I suppose...

756 ：名無し野電車区：02/11/16 23:18 ID:???

2010年首都機能移転は浦和に。

757 ：名無し野電車区：02/11/16 23:18 ID:???

>>751
ｱﾚﾊ
ﾗﾌﾞﾎ
ﾀﾞﾀｰﾉｶ!!!

758 ：名無し野電車区：02/11/17 15:30 ID:???

>>749
「武蔵浦和」は「埼京浦和」に。
普通の「浦和」は「高砂」でいいんじゃないか?(W

759 ：名無し野電車区：02/11/18 22:01 ID:???

>>749
浦和は京浜の部分じゃなくて東北の部分なんだから、
「東北浦和」でいいのでは？

760 ：名無し野電車区：02/11/19 01:20 ID:???

通過運動とは違うんだが・・・・

浦和より南浦和の方が快速線の駅は必要だよな？

761 ：名無し野電車区：02/11/19 01:25 ID:???

浦和通過で南浦和停車！
ついでに常磐線も松戸通過で新松戸停車！
ついでに中央線も国分寺通過で西国分寺停車！

まだある？

762 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/11/19 01:28 ID:???

京急川崎通過で八丁畷停車

763 ：名無し野電車区：02/11/19 01:48 ID:???

>>760
あと船橋と西船橋ね。

>>761
同意！
なんだけどやはり浦和通過は必要。

中電通過の救済に南浦和発着便を一部大宮発着にするという
案があったけど、それだと日中は１０連だし輸送力過剰ではないか？
浦和駅高架工事の金を大宮駅改良に使って東武野田線の
京浜東北への乗り入れというのはどうだろうか？

現行の京浜東北１０連の毎時６本にくわえ、
野田線６連を毎時１～２本南浦和折り返しとして増発し浦和駅救済しる！
もちろん朝夕のラッシュ時は現行ダイアを維持し全て１０連で運行。
朝夕の運転本数なら浦和～大宮の増発は必要ないだろう。

764 ：名無し野電車区：02/11/19 01:53 ID:???

そういや、京浜東北線と東武野田線の相互乗り入れ計画はどうなったのだ！？

って、国鉄時代の話を穿りだすこともないか・・・。

765 ：名無し野電車区：02/11/19 12:58 ID:???

>>763
通過って必要があってするものなのか？
「停車する必要はない」というならまだしも。

それと京浜東北線の日中10連が輸送力過剰というなら
南浦和～赤羽だって同じことだと思うが。

766 ：名無し野電車区：02/11/19 17:57 ID:???

宇都宮高崎線が浦和通過、南浦和停車になったら南浦和駅を”さいたま駅”に改名しよう！！
そして大宮駅は新さいたま駅に改名だ！！！というわけで

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま～～～～！＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

767 ：名無し野電車区：02/11/19 18:28 ID:???

>>766
大宮は大宮のままでいいと思う
南浦和を浦和に改名して、
浦和を北浦和に、北浦和を南与野と改名すればよい

768 ：名無し野電車区：02/11/19 19:02 ID:???

尾久駅を上野ー尾久のチョン行にしてほしい。

769 ：名無し野電車区：02/11/19 19:09 ID:???

>>767
既存の南与野はどうするのよ？

770 ：名無し野電車区：02/11/19 19:43 ID:6qgCx3eG

新与野

771 ：名無し野電車区：02/11/19 20:25 ID:???

実際
改名って簡単に出来るの？
ﾏｼﾞﾚｽきぼぬ

772 ：名無し野電車区：02/11/20 00:26 ID:???

>>771
駅名はわりと簡単に変わったりしてませんか？

773 ：名無し野電車区：02/11/20 04:36 ID:???

旧浦和市民の知能レベルに合わせて
浦和→うらわ
に改名したらどうか？

774 ：名無し野電車区：02/11/20 05:27 ID:???

もし武蔵野線が貨物線じゃなければ、
東日本にあんなに冷遇されることはなかったんだろうね。

無論、南浦和や新松戸なんかにも快速を止めないわけはなかっただろうに。

775 ：名無し野電車区：02/11/20 10:20 ID:???

旧大宮は人口の１０人に一人はアジア系外国人で占められてます
なので大宮の書き込みはﾁｮｿっぽい書き込みが多いのです

776 ：名無し野電車区：02/11/20 22:51 ID:???

>>775
ﾂﾏﾝﾈｰ
皿仕上げ

777 ：777：02/11/20 23:21 ID:???

777!!!

778 ：名無し野電車区：02/11/21 09:39 ID:???

浦和通過運動再開？

779 ：名無し野電車区：02/11/21 15:13 ID:???

>>778
んなーこたーない

780 ：名無し野電車区：02/11/21 23:15 ID:???

>>774
武蔵野線の完成当時をご存知ですか？
国鉄が快速線の駅を作らないのも道理ですよ。

781 ：名無し野電車区：02/11/21 23:15 ID:???

>>777
機体は日本製
ボーイングｶﾞｯﾃﾑ！

782 ：名無し野電車区：02/11/21 23:30 ID:???

土屋さんよ。
本当にあんたは余計なモンばかり作るな。

小倉智明も埼玉スタジアムが不便すぎると
公共のﾃﾞﾑﾊﾟを使って公言していたぞ。

埼玉スタジアム＆埼玉高速鉄道
双子の赤字の穴埋めはもちろん県民の血税ですよね。

こんな風にして浦和駅東口再開発も浦和駅高架化も
進めていくのですね?
意味の無いものばかり作って悲しくありませんか?

783 ：名無し野電車区：02/11/21 23:46 ID:???

スーパーアリーナは（・∀・）ｲｲ！

784 ：名無し野電車区：02/11/21 23:57 ID:???

>>782
誰からも賛同が得られないから今度は土屋叩きか
おめでてーな

785 ：名無し野電車区：02/11/22 00:05 ID:???

>>784
いまどき、ドリフトは流行らねぇってコトだな。

786 ：名無し野電車区：02/11/22 00:44 ID:???

>>782
駅前を再開発するのがいけないの？？
そもそもこの高架工事は東西連絡道路の整備が主眼ではないの？？
そのついでに貨物線にもホームを作りましょうと…
それに埼玉スタジアムや埼玉高速鉄道のケースとは関係ないと思われ。
新しくなった浦和駅が赤字を出す訳じゃないんだし。

もっと強力な燃料きぼんぬ。

787 ：名無し野電車区：02/11/22 02:56 ID:BkFnL17u

age

788 ：名無し野電車区：02/11/22 07:05 ID:???

東西連絡道路の整備が主眼
なんだから
ホームは増設しなくても
いいんだよな

789 ：名無し野電車区：02/11/22 07:50 ID:???

貨物線はスルーでいいじゃん。

790 ：名無し野電車区：02/11/22 09:00 ID:???

「見沼区」はダサくて「盆栽区」はいい、というさいたま市民がよくわかりません

791 ：名無し野電車区：02/11/22 12:33 ID:???

>>790
確かに五十歩百歩だな

792 ：名無し野電車区：02/11/22 12:39 ID:Rs1q6sbp

見沼区という名前でイメージが悪くなる、
と埼玉の人は言っているようですが、
それ以前に｢埼玉県｣というだけで
イメージ悪いです。

793 ：名無し野電車区：02/11/22 13:34 ID:npyHQh78

浦和を再開発するぐらいなら、
東西にも交通の便利な南浦和を開発すべき。

794 ：名無し野電車区：02/11/22 14:42 ID:???

>>793
灯油並だな
もっと強力な燃料ｷﾎﾞﾝ

795 ：名無し野電車区：02/11/22 17:39 ID:???

>>780
快速線だって、ププ

796 ：名無し野電車区：02/11/22 21:38 ID:???

>>782
> 土屋さんよ。
> 本当にあんたは余計なモンばかり作るな。
> 小倉智明も埼玉スタジアムが不便すぎると
> 公共のﾃﾞﾑﾊﾟを使って公言していたぞ。
> 埼玉スタジアム＆埼玉高速鉄道
> 双子の赤字の穴埋めはもちろん県民の血税ですよね。
> こんな風にして浦和駅東口再開発も浦和駅高架化も
> 進めていくのですね?
> 意味の無いものばかり作って悲しくありませんか?

浦和は、さいたま市長の問題だろｗ

797 ：名無し野電車区：02/11/22 22:12 ID:???

浦和って埼玉の何なのさ。

798 ：名無し野電車区：02/11/23 00:45 ID:???

>>796
鉄道高架化事業の主体は埼玉県ですが。

799 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/11/23 00:47 ID:???

県と市の軋轢で生まれた宮城スタジアム。
関係ないけどage

800 ：名無し野電車区：02/11/23 00:58 ID:???

浦和駅高架化事業に費やされる費用はなんと350億円!!!
県民の皆さん。こんな無意味な事業に
税金を費やされて悔しくないですか?

栃木、群馬、古河の方々だって迷惑ですよね......
350億あったら南浦和にホーム増設してお釣り出るぞ。

埼玉県の県庁所在地の代表駅は大宮駅です。

801 ：名無し野電車区：02/11/23 01:17 ID:???

>>800
>こんな無意味な事業
おいおい、浦和駅周辺の東西連絡は不便なままでいいっていうのかよ？
車の通れる道路も少ない上に歩道だって駅の近くにはない。
定期があれば駅を通り抜けられるがなあ。
高架にするついでに貨物線ホーム作ったって出費はあまり変わらんだろ。
それに用地取得も進んでいるんだしいまさら止められんよ。

と、つられてみる。

802 ：名無し野電車区：02/11/23 01:16 ID:???

何もなきゃないで叩かれ、
それでいて作ろうとしたら、それはそれで叩かれる。
不憫だ。

803 ：名無し野電車区：02/11/23 10:23 ID:???

　浦和は確かに厨とDQNの臭い街だが
用地取得に地主が協力的なのが
大宮駅東口地主より優れている

804 ：名無し野電車区：02/11/23 20:32 ID:???

>>800
私は全く悔しくありませんが何か？

栃木、群馬の方々は新幹線に乗ってください。
古河の方も小山まで戻ればＯＫ。

805 ：名無し野電車区：02/11/24 00:23 ID:???

浦和の人ってなんか
妙に大宮に対抗意識を持つよね～

806 ：名無し野電車区：02/11/24 00:27 ID:YdQgkIXq

高架事業？？　当然やるべきでしょ？？
県庁所在地の最寄駅として恥ずかしくない程度に再開発するのが
急務だと思うが。
東口をあのままにするっていうの？？？
反対してる人は共産党さんですか？？？

807 ：名無し野電車区：02/11/24 03:37 ID:???

>県庁所在地の最寄駅として恥ずかしくない程度に再開発
こういう考えの方が恥ずかしいと思うが。県庁のある西口はそんなにショボくないと思うけど？
ただ>>801の言う通り、周辺の駅にくらべると東西連絡は不便なのは確かなわけだけど
>そのついでに貨物線にもホーム
これはどうかと。これやるぐらいなら浦和に京浜東北の折返し設備を作る方がいいと思う
既に宇高一本で来れる県北からのアクセスに比べて、県東西からのアクセスの方が悪いんだし
県内から県庁へのアクセス改善というのなら湘新を止めるよりも
南浦和～浦和間の本数を増やす方が効果的だと思う。

808 ：名無し野電車区：02/11/24 13:04 ID:???

地下道を東口まで伸ばせば
済む話なんじゃねーの？

809 ：名無し野電車区：02/11/24 14:05 ID:???

>>807
>浦和に京浜東北の折返し設備
たしかにこれも一理あると思う。
しかし貨物線ホームのが優先ではなかろうか。。。
浦和に折り返し設備を作らなくとも南浦和発着のを大宮発着に変えれば、
それでも県東西からのアクセス改善は図れる。
それに対してホーム増設なんていうのはこういう機会でもないと難しいわけであるから。。。

>>808
地下道伸ばしても人しか通れませんよ。
車はあの田島大牧線を何とかしなくちゃいかん。

810 ：名無し野電車区：02/11/24 14:36 ID:???

>>803
西口の再開発(30年ほど前)もかなり協力的でしたが。
>>805
それ大宮厨の妄想だね。浦和が気にしているのは大宮じゃないよ。

811 ：名無し野電車区：02/11/24 14:48 ID:???

千葉市民に見下されている浦和人・・・ｶﾜｲｿｳ(ﾌﾟ

812 ：名無し野電車区：02/11/24 15:09 ID:???

>>811
「海なし」といわれるともうどうにもならない。

813 ：名無し野電車区：02/11/24 19:39 ID:???

>>809
>南浦和発着のを大宮発着に
これが理想だけど、輸送力過剰気味で束としてはやりそうにかな
たかが片道6km9分でも10分に一本を延長するとなるとキツイかも
>ホーム増設
これは浦和駅利用者以外の県民にはあまりメリットがないと思う
そこに県が金を使うってんで>>800みたいに無意味とか言われてしまうんじゃ？
遠距離利用者にとっては高架化の「ついで」に停車駅追加されてたら
たまんないと思う人もいるわけで
朝ラッシュ時の大宮→赤羽12分が15、6分になるのは結構痛いだろし
でもこれができたら例えば所沢→県庁なんてのは池袋経由が最速になるかな？
そんなら池袋に県庁を・・・とかねｗ
長文・駄文スマソ

814 ：名無し野電車区：02/11/24 22:31 ID:???

>>813
>>南浦和発着のを大宮発着に
県東西とのアクセス改善をするなら「新規設備はいらない」ということが言いたかっただけでして。

>>ホーム増設
確かに朝ラッシュ時の所要時間は延びますよね。
どれぐらいだかはわかりませんが…
それに浦和ユーザー以外恩恵を受ける人も少ない。
しいていえば浦和→新宿方面の客が湘新に流れて埼京線が少し空くかも？？
といった程度でしょうか。

とはいっても「貨物線経由」という特殊事情があったにせよ、
浦和（のちには新都心もですが）以外の全駅で利用できる電車に乗れないというのは不便。
じゃあ高架工事と一緒にホームも作ってくれ、と思うわけです。

>そんなら池袋に県庁を・・・とかねｗ
新宿の埼玉領事館をご利用ください（ｗ
漏れも長文･駄文になりますた。すまそ。

815 ：名無し野電車区：02/11/25 00:15 ID:???

そもそも浦和駅を高架化するというのは、
田島大牧線を整備するという名目。
田島大牧線を4車線幅員25mにし、
現在の鉄道の桁下の高さが3.8mしかないため、
これを4.7mにするために、鉄道高架化が採用された。

しかし、たった90cmのためになぜ350億円が費やされるのか?
3.8mあればほとんどの車両の通行は可能である。
(掘削式工事でも桁下の高さを確保する事は可能だと思われる)
駅北側には国道も走っており、さらにその隣にはバイパス線まで整備された。
岸町にもアンダーパスはある。

田島大牧線は4車線幅員25mにする必要性はあるのか?
周辺に東西を結ぶ道路は上記のように存在し、
4車線に増幅する必要性は薄い。東口にも交通広場、公共駐車場
が整備されるので混雑がひどくなる様な事も無いだろう。

駅前の東西自由通路についても、
西口の地下道を延伸する、駅舎上にペデストリアンデッキを設置する、
駅北側にすでにある歩行者用連絡通路を拡張するなどいくらでも方法はある。

都市計画上から考え、浦和駅周辺をあえて鉄道高架化する必要性が薄い。
(赤羽駅の場合　駅周辺に踏切が多数存在、
駅の構造が複雑で利用客も多いのに乗換が不便、貨物線が単線であった等)
また高架化事業に便乗し、ホームを増設し北関東全体の交通の流れを
悪くしてしまうのは大変遺憾な行為である。

816 ：名無し野電車区：02/11/25 00:41 ID:???

>>815
>南浦和発着のを大宮発着に
浦和延長なら束もやりやすいかもって思ったので
大宮まで行かなくては行けない現状ではやらなそうなので
>朝ラッシュ時の所要時間
上野行きと違い本数少ないのでE231の120km/h運転でまともに走れば
現状とあまり変わらない12、3分でいけるかも・・・
妄想だけど。現実は総武快速が物語ってるしｗ
昼間は余裕たっぷりなんで問題なさげ
でもいづれ新都心にも湘新停めそう・・・束は役所のいうことはよく聞くし

817 ：816：02/11/25 00:43 ID:???

間違い
×>>815
○>>814

818 ：名無し野電車区：02/11/25 00:50 ID:???

>>815
＞しかし、たった90cmのためになぜ350億円が費やされるのか?
＞3.8mあればほとんどの車両の通行は可能である。

道路構造令で、道路の建築限界は原則４．５ｍ以上となっている。
３．８ｍは車両限界。
特例が認められることもあるが、
改良工事を行う以上、桁下高さ４．５ｍ以上に設定するのは当然である。
まぁ鉄ヲタはそんなことどうでもいいんだろうけどナ　(ﾌﾟ

819 ：名無し野電車区：02/11/25 01:09 ID:???

>>816
それはそうだけど、新規に折り返し設備を作るくらいなら
大宮発着にした方がコストかからないような気がする。

>>815
おまいは現地を知っているのかい？

>駅北側には国道も走っており、
４６３号は中山道からしかアプローチできない。
浦和「駅」西口から東口に行くのには遠回り過ぎる。

>さらにその隣にはバイパス線まで整備された。
隣って北側にある新浦和橋？
これ北浦和と浦和の中間じゃん。
浦和駅前の車の流動とは関係ないでしょ。

>岸町にもアンダーパスはある。
もしかして車二台すれ違うのがやっとなあそこですか？
これじゃ話にならんよ。完全な生活道路だ。

>田島大牧線
これはガード下もさることながら
前後のアプローチの改善が急務ではないか？
バスが狭い道を左折しながらガードをくぐっている。（西口側）
これでは道路事情がいいとはいえない。
そのための田島大牧線の整備だと思うのだが。

>ホームを増設し北関東全体の交通の流れを悪くしてしまう
流れが悪くなるというほどのものでもないよ。
旅客線と同じ停車駅になるだけだから。

820 ：818：02/11/25 01:38 ID:???

ついでに言わせてもらうと、

>>815
あなたは都市計画の専門家ですか?
ひどい言い方になるけど、
都市計画は中電停車による県北住民の到達時間のロスは考えられていない。
それは交通計画の分野だ。
むしろ、浦和のことを考えるのならば、
高架化し、田島大牧線を四車線化するのは計画学的には良いことである。
少なくとも悪い方向ではない。（ここでは費用の問題は別ね。)
浦和駅周辺は郊外と違って、
古い街道筋がそのまま二車線道路として歩道もないまま残っていたりするし。
指摘のあったオーバー・アンダーパスも、
狭窄部や有料道路で、利用者が限られるのが現状。
ペデストリアンデッキは貨物線を跨ぐことになるとかなり大掛かりになってくる。
桁下１０Ｍ超のデッキだよ。余計利用しづらい。
中途半端な分析は計画学の冒涜である。
あなたが中電の到達時間を気にしているのならば、
それは束の努力にかかっているのでは?

821 ：名無し野電車区：02/11/25 01:57 ID:???

>>819
長い目で見た場合、運行コストの方が高いと思うよ
浦和折返しを本数が少ない昼間だけにすれば渡り線と信号関係くらいで済むし
ホームを作るよりは全然安いし

大宮以北から都内に行く人はさいたま新都心の開業で
特にラッシュ時に遅くなってるのを実感してるんで
停車駅が増えるのには抵抗があるんだと思う
浦和から見ればたかが一駅なんだけどされど一駅みたいな
「ついで」、「便乗」と受取り方が微妙にちがうしｗ

822 ：名無し野電車区：02/11/25 02:15 ID:???

>>820
貨物線ホーム設置も高架化と同様「都市計画」なのでしょうか？
もしそうだとしたら「交通計画」とは分野が違うから
到達時間のロスはシラネっていうのはどうかと思いますが
そのへんが曖昧のような気がするけど

823 ：名無し野電車区：02/11/25 12:34 ID:???

国分犬一がうんこしてオナニーするスレはここですか？？？

824 ：名無し野電車区：02/11/25 13:11 ID:C7QXIaCf

浦和もいい街なんだけどね。
ただ宇都宮線、高崎線を停車させる必要があるのかと考えたときに、
やはり快速性と他の線との接続性を考えて
南浦和に停車したほうがいいと思う。

825 ：820：02/11/25 13:22 ID:fD/i+6GN

>>822
貨物線ホーム設置を高架化とセットで考えるのであれば，
それは都市計画に含まれると思う．
浦和駅利用者が中電利用によって受ける経済的メリットの算出は交通計画となるよ。
県北利用者が県南利用者に比べて時間的損失が大きいのは、
仮に浦和駅を中電が通過したところで変わりはない。
しかし、その分県北部は地価が県南部に比べて低いので、
時間的損失を補っている格好になっていると思うのだが。
結局巡りめぐってどちらも損失分は同じという考え方ね。

ついでに保全ageさせていただくよ。

826 ：名無し野電車区：02/11/25 15:36 ID:???

なんだかちゃんとした議論になっているな(w

827 ：名無し野電車区：02/11/25 17:17 ID:???

>>825
仮に2、3分だとしても停車によって時間は増えるわけで変わらないわけではない
しかし浦和にとっては非常に便利になるわけなんだよね
多くの利用者の僅かな損失で、（相対的に）僅かな利用者が大きなメリットを受けれる
こういう図式があるから快速停車駅は増えることはあっても減ることはあまりないんだよね
おらが村に急行を一駅くらい、みたいな感じなんだろうけど、それが積もってくるとやっぱり損失は無視できないと思うよ
東上線の急行とかはやっぱ交通計画の賜物なんかね
まあ浦和「一駅くらい」とめったて損失はほとんどないと思いますが、念のため

828 ：名無し野電車区：02/11/25 23:21 ID:???

>>827
またチクチクとｗ

829 ：　：02/11/26 02:19 ID:???

浦和通過運動　よりも　新型車両によるスピードアップ運動　のほうが
実現の可能性が高そうだ、というレスは無用か？
大宮以北に関しては浦和通過以上の高速化を達成できそうなのに。

830 ：827：02/11/26 06:56 ID:???

>>828
なんか厨なイタイ書き方になってスマソ
とりあえず>>829の意見に賛成です
停車駅を増やす等のミクロな交通計画ばかりではなく
新型車両による全体のスピードアップのようなマクロな交通計画も
自治体が積極的にやらないと束は動かない気がする
赤羽～大宮間でも結構短縮出来そうな気がする
駄文スマソ

831 ：名無し野電車区：02/11/26 11:52 ID:???

なんだかんだいって浦和はプライドが高い。

832 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/11/26 12:15 ID:oMa2TQwh

>>821
>浦和折返しを本数が少ない昼間だけにすれば渡り線と信号関係くらいで済むし
ホームを作るよりは全然安いし

束にＫＱ並の芸当を要求するのか。大した度胸だ。(w

833 ：名無し野電車区：02/11/26 12:40 ID:???

>>832
北側に渡り線おいて本線上に引き上げるのでなくて
南側に渡り線おいて到着ホーム＝発車ホームとして折り返すというのは？
・・・それでも怖いけど
そんなことやってる駅ってある？

834 ：名無し野電車区：02/11/26 20:36 ID:xr/0Bt/p

>833
JRは引き上げ線を使って折り返すのはあまりやりたがらないと聞くが。

835 ：名無し野電車区：02/11/26 22:43 ID:/+ika6Ns

>>830
中電に平行した競合路線がないので、
束がそんなことするわけない、と言ってみる。
走るんですで20年は引っ張る腹だろう。

836 ：名無し野電車区：02/11/26 23:51 ID:???

>>835
競合路線があってﾓﾅｰ

837 ：名無し野電車区：02/11/27 00:20 ID:YXuFaet6

浦和は宇高（上野発着）は全て通過にしてその代わりに昇進を止めた方が良くないか？
元々上野が目的の奴なんか少ない訳だし、上野直通は京浜東北線がある訳だし・・

それに対し新宿行くには浦和からは現状ではどうしても乗換えが必要。
しかし、需要はこっちの方が大きい訳だし（特に日中）

大宮-赤羽は昇進と宇高を入れ替えれば済むだけじゃないか？
勿論昇進増発（最低でも時間４本）が絶対条件だが

838 ：名無し野電車区：02/11/27 00:21 ID:+GccDXPm

dfhdsfh

839 ：名無し野電車区：02/11/27 10:11 ID:???

age

840 ：名無し野電車区：02/11/27 15:15 ID:???

> 大宮-赤羽は昇進と宇高を入れ替えれば済むだけじゃないか？
それだと上野行きが貨物線を走ることになるぞ。
貨物や臨時列車と競合して、かえって北部住民が不便になるかと思われ。

>>835
競合路線がないから浦和通過も実現しないのか・・・。

841 ：名無し野電車区：02/11/27 17:49 ID:???

GRAY好きの鈴木がオナニーしてウンコしているスレはここですか？

GRAYダサッ！！！

842 ：：02/11/27 18:14 ID:???

843 ：名無し野電車区：02/11/28 13:31 ID:oHbT9BEP

宇都宮線・高崎線が南浦和に止まれば、
埼京線の混雑も緩和するのに…

844 ：名無し野電車区：02/11/28 13:33 ID:rgnHhFiZ

んｎじゃあ止めれば好いじゃんｎ

845 ：名無し野電車区：02/11/28 19:13 ID:Tk0Lu7lZ

>>837
浦和出身の前代議士が広げた風呂敷では、
浦和の高架化と、宇高の東京乗り入れはセットであると考えられるので、
そうやすやすと受け入れられるもんではないよ。
しかしそうなると川崎から先へ行く場合、
昇進とカブってしまう罠

846 ：名無し野電車区：02/11/29 00:24 ID:???

池袋方面行きを浦和にとめるなら、貨物線の制限速度を上げてほしいよ
この上浦和にも止まったら遅くなりそう。。。

847 ：名無し野電車区：02/11/29 15:30 ID:???

houkeikeihou

848 ：名無し野電車区：02/11/30 12:59 ID:???

浦和駅の電光掲示板に３ドアｏｒ４ドアと表示して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
１１両なら３ドア確定だが１０両･１５両のときは何がくるか分からん。

849 ：名無し野電車区：02/11/30 20:37 ID:???

高架化事業がなかったら
湘南新宿ラインの
浦和停車なんてことは
100%なかったのに。

ついでだよな。必要性が感じられない。
ホント便乗行為だよ。
快適に利用しているのに。迷惑千万。

850 ：名無し野電車区：02/12/01 01:13 ID:???

何で県庁が大宮にないんだ?
これだから埼玉県民は頭おかしいんじゃないかと馬鹿にされるわけで…

851 ：名無し野電車区：02/12/01 01:33 ID:???

浦和で暴動が起きるからです＞県庁が移動しない理由

852 ：名無し野電車区：02/12/01 01:56 ID:???

>>850
浦和と大宮が一緒の市になった今では、その煽りはあまり意味無いよ。
中心駅や繁華街と官庁街が離れているケースは、政令都市クラスでは
良くある事。むしろそれらが集中している都市の方が田舎っぽい。
さいたま市全体として見た場合、他の都市と比べても、
県庁の置かれている位置に、何ら不自然な点は無い。

853 ：名無し野電車区：02/12/01 01:59 ID:UOW4ukOd

駅名を
浦和→テレビさいたま
与野→与野七福神
大宮→ソニックシチー
与野本町→たいよう
北与野→みぎ
南与野→ひだり
にして路線名を
京浜東北線→合併さいたま市線
埼京線→さいたまさいたまさいたま線
にすればわかりやすくていいのに。

2ちゃんねら～にとっては。

854 ：名無し野電車区：02/12/01 02:37 ID:???

>>853
激しくワラタよ

大宮は宇宙劇場前がｲｲ！（w

855 ：名無し野電車区：02/12/01 10:56 ID:YrTV2Zuf

>>852
交通の不便な浦和では他の県民が迷惑する。

856 ：名無し野電車区：02/12/01 11:29 ID:???

>>855
ほとんどの県民は、迷惑と感じるほど県庁に行く機会もない。
それより免許センターが鴻巣なんかにある方がよっぽど迷惑。

857 ：名無し野電車区：02/12/01 11:48 ID:???

>>848
禿同
西武線の電光板みたいなのがいいね
っていうか、３ドア車を全廃してくれれば悩まなくてすむのだが…

858 ：名無し野電車区：02/12/01 12:05 ID:JLTTt+UY

浦和駅は、今となってはさいたま市の数ある駅の一つでしかないし、ましてや接続駅でもなんでもない。一部の地元民かそこに用がある人の為の駅。
そう言う意味では与野なんかと一緒。

対して南浦和は、南浦和に用がなくても乗り換えの人も使う。
さらに武蔵野線は放射状にのびる首都圏の各鉄道を近郊で結ぶ環状線。
『近郊を都心を通過せずに結ぶ』という明確な役割もある。

南浦和に停車するべきでは？

859 ：名無し野電車区：02/12/01 12:15 ID:???

＞一部の地元民かそこに用がある人の為の駅。
ほとんど全ての駅はそーゆーもんだと思いますが・・・・

860 ：名無し野電車区：02/12/01 13:32 ID:???

>>859
大宮とまではいかなくても、せめて東武とＪＲの川越くらいの
乗降客数があれば浦和に停めてもいいと思うんだが

861 ：名無し野電車区：02/12/01 14:58 ID:???

>>858
武蔵野線との連絡に関する件は散々ｶﾞｲｼｭﾂであります故、
過去レスのほうをご参照くだされ。

>>860
どうして川越駅の乗降客数と浦和駅のそれに関係があるのか…
高崎・東北線の乗車人員では大宮、川口に次ぐ３位ですが…

862 ：858：02/12/01 16:15 ID:???

分かりにくかったかも。

ほとんどの駅は
『通勤・通学の途中のある、おそらく一生下車することもないであろう、通り過ぎるだけのどうでもいい駅』だと思うよ。

だったら接続駅停車のほうがマシなんじゃないかな。

863 ：名無し野電車区：02/12/01 19:54 ID:???

>>857
１１５系はなくなっても２１１系は残るから問題だよね。＜ドア数表示

>>858=862
>だったら接続駅停車のほうがマシなんじゃないかな。
たしかにちょっと考えるとそんな気もする。
しかし南浦和に停車しない（できない）理由は過去ログでｶﾞｲｼｭﾂなんですって。

もしかして燃料投下でしたか？

864 ：名無し野電車区：02/12/01 21:16 ID:???

>>858
不完全燃焼ですな　(ｹｹｹ

865 ：名無し野電車区：02/12/01 22:43 ID:???

浦和駅周辺は８時くらいで店の明かりが消えるしな
カルチャーショック受けました

866 ：名無し野電車区：02/12/01 23:10 ID:???

基本的に官庁街だし。
とはいっても中山道あたりや飲み屋なら夜遅くまでやってるんじゃないのかな。
(´-`).｡ｏO(そういや土日休みの飲食店もあったような)

867 ：名無し野電車区：02/12/01 23:24 ID:???

>>865
流石に最近では9時くらいまでは開いてる店が増えてるが…
大宮だって10時以降は飲み屋や風俗関係しか開いてないだろ。

868 ：名無し野電車区：02/12/02 01:14 ID:SOhaR/W9

>>861
>高崎・東北線の乗車人員では大宮、川口に次ぐ３位ですが…
それなら川口に止まらないのに、
浦和に止まる必要などなおさらないのでは？

869 ：名無し野電車区：02/12/02 05:07 ID:???

>>868
以下のレスでは納得できませんか？

228 名前：名無し野電車区投稿日：02/08/27 14:15 ID:???
>>185
>京浜東北線しか止まらないのに同程度の利用者のいる川口駅のひとだって
>赤羽駅でガマンしてるっていうのに、
>浦和のひとってちょっとマガママだよね？
あのー、川口駅と浦和駅のケースは比較にならんと思うのだが。
川口駅の県北からの需要は浦和駅のそれより多いの？
川口はそれよりも対都心方面がメインだから中電の必要性は少ない。
京浜東北を頻発させることで、まあ対応できていると思うがどうよ？

870 ：名無し野電車区：02/12/02 16:27 ID:???

871 ：名無し野電車区：02/12/02 17:17 ID:aZHFW+5F

>>869
>川口はそれよりも対都心方面がメインだから中電の必要性は少ない。
浦和も同じ。浦和も県北からの需要なんてあまりないよ。

浦和駅改良時に東北・高崎線および貨物線はスルーにして、
京浜東北を２面４線化して、浦和で折したほうが、
浦和駅利用者には良いと思う。

872 ：名無し野電車区：02/12/02 17:21 ID:hYK+GVFp

>>869
>>871
次は赤羽,赤羽です。埼京線,東北線はお乗換えです｡

873 ：名無し野電車区：02/12/02 19:38 ID:???

>>871
それを言ったら、大宮だって県北からの需要なんて大してないぞ。
じゃあ、大宮も中電通過だな（ﾜﾗ

874 ：名無し野電車区：02/12/02 21:45 ID:???

止まれば武蔵浦和厨の何割か浦和に流れないか？

875 ：名無し野電車区：02/12/02 21:51 ID:???

>>873
>それを言ったら、大宮だって県北からの需要なんて大してないぞ。
>じゃあ、大宮も中電通過だな（ﾜﾗ
こういう厨房がいるから笑える。

大宮の乗り換え客だけで浦和の乗車人員上回るかもしれんぞ。

876 ：名無し野電車区：02/12/02 21:52 ID:tfgMU5nZ

>>871
>浦和駅利用者には良いと思う。
>>873
>大宮だって県北からの需要なんて大してないぞ。
勝手に決めるな。お前らどこに住んでいる。

私は県北(宇都宮・東北線沿線)在住。
大宮で下車する事はあっても浦和で改札の外に出る事はほとんど無い。
県北住民にとって買い物するなら浦和より大宮の方が便利。
浦和の方がいいって言う人もいますけど。

877 ：名無し野電車区：02/12/02 22:18 ID:NcKXY7Kb

>>876
浦和は、電車から降りて、それほど歩かない内にデパートがあるのが利点。
ただし、それ以外にめぼしいショッピングスポットがないのが難点。
大宮は、買い物場所の選択の幅が大きいのが利点。
ただし、ルミネ以外は意外と歩く上に、DQNの吹き溜まりを通らなきゃならんのが難点。

878 ：877：02/12/02 22:43 ID:NcKXY7Kb

そう言えば関係ないけど、浦和の仲銀座ビル燃えちゃったな。
「再開発きぼんぬ、火事になったらどうすんの？」って張り紙が貼ってあったけど、
現実になってしまったな。浦和の暗部みたいな感じで、通るたびに
暗澹たる思いになっていたけど、さすがにこれで再開発も進むだろうな。
大宮駅前の九龍城ビルと中央デパートも、他人事じゃないよ。

879 ：名無し野電車区：02/12/02 22:49 ID:eHmRrsaH

>>871
>浦和駅改良時に東北・高崎線および貨物線はスルーにして、
>京浜東北を２面４線化して、浦和で折したほうが、
>浦和駅利用者には良いと思う。

「浦和で折り返したほうが」だろ。
でもこれは良い案だ。
浦和高架化で中電通過！

880 ：名無し野電車区：02/12/02 22:51 ID:owuTDGX9

京浜東北の話が出るといつも浦和で折り返せって言うが、
北浦和や与野のことも考えてくれ。朝は5分毎、昼間に至っては10分毎だ。

881 ：名無し野電車区：02/12/02 23:19 ID:???

大宮と浦和を直接比較するのはちょっと…
今のテーマは川口駅と浦和駅の相違点ではなかったのか？
浦和駅は県庁などの官庁への通勤客＋用務客が見込める分、
川口駅より県北方面の需要が多いといえると思うが。
さらに大宮とは比較するまでもないが買い物客も少なからず見込める。
それなら川口駅よりは浦和駅に中電停めたほうがよいと思われ。

そういう県北からのある程度まとまった需要に応えつつ、
データイムの少ない京浜東北を補うということも含めると
浦和駅中電停車は現実的な選択肢かと。
また貨物線ホーム設置により新宿方面へ直通というのも大きなメリット。
（これは地元客にとってだが）

そう考えると高架工事とともにホーム増設を行うのは理にかなっていると思われ。
浦和利用者のことなど一切関係ない、とにかく通過して通勤時間を減らしてくれ！
といわれると困っちゃうけど。

882 ：名無し野電車区：02/12/02 23:57 ID:???

大宮-南浦和間の京浜東北は少なすぎ。
特に日中10分間隔っていうのは酷い。
新都心も開発が進んで、
大宮・新都心の拠点性は高まっている。

5分間隔にして中電は浦和通過。
南浦和に上野発着の宇都宮・高崎線の各駅停車のみ停車。
5年もすれば東京経由で東海道線との直通運転も始まる。
南浦和は重要な乗換拠点となる駅だ。

その頃になっても、
今の様な不便な乗換を強いられているようだったら
ずっ～とダサイタマ呼ばわりだろうな。

県庁所在地なんだったら県民に尽くすようなことしてみろよ。

883 ：名無し野電車区：02/12/02 23:59 ID:bQC9uszu

>県庁所在地なんだったら県民に尽くすようなことしてみろよ。

庁舎中心の鉄道の設定をしちゃ、東京都の二の舞。

884 ：名無し野電車区：02/12/03 02:57 ID:3pJSlRKj

川口駅と浦和駅の相違点はないと思われ、
882、883、激しく同意。

885 ：名無し野電車区：02/12/03 05:33 ID:???

>>884
>>川口駅と浦和駅の相違点はないと思われ、
同意。

886 ：名無し野電車区：02/12/03 15:40 ID:???

>>885
川口なんて、川渡れば都内じゃないか。
浦和よりずっと通勤に便利だ。
その割には寂れてるが。。。

浦和通過を主張する香具師は、
浦和に家が買えない貧乏人　(ﾜﾗ

887 ：名無し野電車区：02/12/03 17:35 ID:3cXSYzLj

旧浦和市民全体から見ても、南浦和停車が良い。
京浜東北は浦和で折り返し、
浦和駅高架化は京浜東北のホーム増設の良いチャンスである。
（当然、中電のホームは廃止。）
そうすることにより、南浦和に折り返しホームはいらなくなるので配線を変更して
京浜東北一面、中電一面として、乗り換えの利便を図ったほうが良い。
少々大規模な工事になるがこれなら中電のホームの場所は確保できる。

888 ：名無し野電車区：02/12/03 17:51 ID:E/b3Iw8b

88888888888888888888888888888888888888

889 ：名無し野電車区：02/12/03 18:19 ID:???

>>887は浦和市民を騙る県北居住者か、
浦和でも最下層の田島・見沼あたりの住民。
でもない限り、旧浦和市民がそんなこと考えるはずはない。
どちらにしろ、思い込みでしか語れない厨房だな　(ｹﾞﾗ

890 ：　：02/12/03 19:24 ID:???

891 ：名無し野電車区：02/12/03 20:06 ID:???

>>886 >>889
浦和通過厨だって、本気で通過できるなんて思ってないんだよ。
本当に運動起こしたところで、デムパ扱いされるのは目に見えてるし。
だから、こんな便所の落書きでウダウダ言っているわけで。
もう900レスに達しようってのに、何の進歩もない事からもわかるだろう？
あまり不粋な事言わないで、せめてこういう場では妄想炸裂させてあげようよ。

892 ：名無し野電車区：02/12/03 21:15 ID:tsxPmVWI

>887
南浦和駅には電車区があるのだが…。

893 ：川島令三：02/12/03 21:21 ID:???

2065年には、浦和に新幹線が止まります。

894 ：名無し野電車区：02/12/03 23:04 ID:rm2h0ndp

『××があるから、これだけの人が利用するから』なんてどうでもいいよ。
朝の通勤時に電車乗ったことある？

朝の通勤時に大宮から京浜東北に乗ると
浦和で人の乗り降りはほとんどないけど、
南浦和では乗客のほとんどが入れ替えになる。
大宮で座れないときの唯一の座れるチャンスでもある。

事実、これだけの乗り換え需要があるってこと。
まぁ、改札をでないからカウントされてないだろうけどね。

『なにがなんでも浦和にとまるな』っていうわけじゃない。
『どっちかっていうと南浦和のほうが重要だろ』ってこと。

895 ：名無し野電車区：02/12/03 23:26 ID:lVU49NED

>>894
＞浦和で人の乗り降りはほとんどないけど、
＞南浦和では乗客のほとんどが入れ替えになる。
君の言う「ほとんど」の基準がわからないのだが、
一般的な「ほとんど」の基準で言えば、かなり誇張した物言いと言えよう。
浦和だって相当の乗り降りがあるし、降りた人は中電乗り換えだけでなく、
そのまま改札へ向かう人も多い。
南浦和での乗り降りが多いのは認めるが、すっかり乗客が入れ替わってしまう
程ではない。それに、南浦和で降りる人の中には、南浦和始発を狙って
降りる人も少なからずいるんだよ。

896 ：名無し野電車区：02/12/03 23:42 ID:???

>>894
>朝の通勤時に電車乗ったことある？
朝は京浜東北で南浦和始発に乗り換え。
夜は上野から座って浦和まで乗っていますが何か？

>浦和で人の乗り降りはほとんどないけど、
>南浦和では乗客のほとんどが入れ替えになる。
ほとんどないというのは言いすぎだと思うが、
そういう傾向はある。
でもこれは浦和住民は京浜東北より中電を選ぶ人が多いからだろ。
わざわざ座れない電車に乗って長時間揺られたくないし。

それにこれは対都心への乗り換え需要をさしているわけでしょ。
それなら中電停車するまでもなく、京浜東北の本数の多さと始発電車で
十分な利益を享受できていると思うがどうよ？

浦和と南浦和のどちらが重要か？というのはナンセンス。
担っている役割が違うと思われ。
地元住民利用以外の役割としては、
南浦和は「対都心への乗換駅」
浦和は「県北からの直通需要」
そうなると南浦和は京浜東北の始発電車を設けて対都心乗り換え需要に特化、
浦和は県北からの直通需要を勘案しつつ、京浜東北の少なさを補うためにも中電停車。
これは理にかなっていると思うがどうよ？

君はただ「なんとなく便利そう」だから中電を南浦和に止めたいだけではないかと小一時間…

897 ：名無し野電車区：02/12/04 03:00 ID:IF34wzjl

>>896
やはりネットワークとして考えねば。
中電が停まるには乗換駅として重要かどうかが問題なのだが・・・

898 ：名無し野電車区：02/12/04 04:07 ID:???

>>897
>中電が停まるには乗換駅として重要かどうかが問題なのだが・・・
激しく不同意。
もちろん乗り換え駅か否かというのも重要な要素となりうる。
しかしながらそれだけで決まるものでもなかろう。

浦和通過南浦和停車によって
確かに南浦和利用者は利益を享受し武蔵野線との接続も便利になるだろう。
しかしそれによって浦和利用者（浦和までの利用者と浦和からの利用者）の利便性は損なわれる。
また武蔵野線乗換え組みによって中電が混雑することになり、
中電ユーザーは不利益をこうむることにもなる。

となると乗換駅か否かというだけではなく、
それぞれの駅の役割も考慮しなくてはいけないと思ふ。

899 ：名無し野電車区：02/12/04 15:45 ID:???

東京も旧都庁の最寄り駅は有楽町であった。
神奈川も県庁の最寄り駅は関内なわけだが、中電を根岸線を通せなどと
馬鹿なことは聞いたことがなく、県庁があるから浦和は重要だという発想は、
DQNな浦和厨だ。（藁

900 ：名無し野電車区：02/12/04 16:47 ID:bSGrhes9

>>898
中電通過によって、
浦和駅の混雑緩和には寄与する罠

>>899
＞中電を根岸線を通せなどと
＞馬鹿なことは聞いたことがなく、

引用例が正しくない。
浦和は既に中電が平行して走っているが、
関内は新たに引き込まなければならない。

901 ：：02/12/04 17:58 ID:???

902 ：：02/12/04 18:14 ID:???

903 ：名無し野電車区：02/12/04 20:51 ID:???

地元の再開発をするのも結構。
連絡通路を新設したり、
道路を拡張をするのも結構。

だけどさぁ、周りに迷惑かけるのは
やめてくれない?
税金使ってるんだし。

904 ：名無し野電車区：02/12/04 22:47 ID:???

>>899
そうだね。
じゃ、神奈川県庁を横浜駅前に移せとか、愛知県庁を名駅付近に移せとかいう
馬鹿な事も聞いた事無いから、埼玉県庁を大宮に移せって発想も
DQNな大宮厨って事でいい？

905 ：名無し野電車区：02/12/04 23:15 ID:???

>>904
大宮居住者だが県庁は要らん

基本的に大宮の人間は仕事も遊びも都内になるから
地元の事は堂でも（・∀・）ｲｲ!!
速く都内へ着けばいいのさ

906 ：名無し野電車区：02/12/04 23:46 ID:Bl8wAbsq

>>905
だったら埼京線快速使えよ。

907 ：名無し野電車区：02/12/04 23:56 ID:???

>>903
>だけどさぁ、周りに迷惑かけるのは
>やめてくれない?
>税金使ってるんだし。

漏れらも税金払っていますが何か?
どうしても「浦和通過･南浦和停車」にしたいなら
そういう交通政策を公約にした候補に一票を投じるか、
誰もいなければ自分で立候補するなりしてください。

908 ：名無し野電車区：02/12/05 00:10 ID:???

>>907
相川宗一候補無新元浦和市長 131,822票　当選
新藤享弘候補無新元大宮市長 109,552票　
岡真智子候補無新元県議 49,505票　
高橋秀明候補無新元埼玉知事秘書 39,323票　
沼田道孝候補無新税理士 21,662票　
高瀬広子候補無新元市議 8,647票　
吉田一郎候補無新ジャーナリスト 3,377票　
山口節生候補無新不動産鑑定士 2,015票
>>903　　　候補無新妄想厨 14票←(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

909 ：名無し野電車区：02/12/05 01:34 ID:???

>だったら埼京線快速使えよ。
武蔵浦和を通過すると更に早くなると思われ。

>そういう交通政策を公約にした候補に一票を投じるか、
>誰もいなければ自分で立候補するなりしてください。
道路ではないのでしＲ束がとてつもなくやる気になれば可能と思われ。

大宮だ浦和だ騒いでいるのがDQNな厨と思われ。
お前らの所、なに市やねん。

確かに埼玉県庁が浦和にあった理由は甚だ疑問と思われ。

910 ：名無し野電車区：02/12/05 01:58 ID:???

>>909
>道路ではないのでしＲ束がとてつもなくやる気になれば可能と思われ。
束にとって必要な事業ではないのでやる気にならないと思われ。
だからあなたが議員さんになって補助金を出してやらせるしかないと思われ。

>大宮だ浦和だ騒いでいるのがDQNな厨と思われ。
これは便乗煽り厨だけだから気にしないのが一番と思われ。

>確かに埼玉県庁が浦和にあった理由は甚だ疑問と思われ。
あなたが過去ログを読んでいないだけと思われ。

911 ：名無し野電車区：02/12/05 03:14 ID:???

浦和の言い分を聞いていると、
川口や王子にも停めなければならないよに思えてならない。
乗降客数が多くても中電が停まらない駅なんていくらでもあるんと違うか。

大宮以南では東北・高崎線と京浜東北線は役割分担をしっかりとするのが筋ってものだと思う。
大宮以北から都内に向かう東北・高崎線利用者は、こう思っている人が多いのではないか。
赤羽（埼京線乗り換えだから停まって当然）、尾久（停まらなくても良いと思うが他にないから仕方がないか）、
浦和（停まるなよ京浜東北あるのに）、さいたま新都心（そんなとこ駅作るな、京浜東北で十分だろ）。

中電が浦和に停まる正当な理由がほしかったら、
地下鉄かモノレールでも作って浦和駅に乗り入れたらどうなん？

912 ：名無し野電車区：02/12/05 04:09 ID:???

>>911
>乗降客数が多くても中電が停まらない駅なんていくらでもあるんと違うか。
乗降客が多いということだけで停めろと言っているわけではいよ。
・川口や王子と比べて埼玉県北地域からの直通需要が少なからずある。
・さらに南浦和以北の京浜東北は少ない。
だから中電を停車させる必要があるといっているわけだが。
（もちろん乗車人員が多いことも理由のひとつだが）
それらを一切無視して「京浜東北があるからそれだけで十分」というのは納得できない。

>中電が浦和に停まる正当な理由がほしかったら、
>地下鉄かモノレールでも作って浦和駅に乗り入れたらどうなん？
乗り換えできない駅に中電が停車するのは「不当」なんですか？
乗り換えできるか否かだけを判断基準にするのはおかしいんじゃないか？

まあ都内まで行く人にとっては浦和までの通勤客や浦和からの通勤客のことなんて
知ったことじゃないんだろうが…

913 ：名無し野電車区：02/12/05 12:41 ID:???

だからさ、浦和市民は県北の貧乏人なんかほっと毛よ

914 ：名無し野電車区：02/12/05 13:50 ID:???

>>913
>浦和市民
いまどきそんなのいるのか。（ﾜﾗ

>>912
>・さらに南浦和以北の京浜東北は少ない。
>だから中電を停車させる必要があるといっているわけだが。
それなら北浦和あたりに中電を停めても
それなりに需要が出来てしまうと思われ。
南浦和以北で京浜東北が増発されれば問題ないと言っていると思われ。
よって、さいたま市としてＪＲに要望したらよいと思われ。

浦和市民？という椰子は、
県庁所在地でありながら中電が停まらなかった
過去のコンプレックスを引きずっていると思われ。
今ではさいたま市には大宮駅というたいそう立派な駅があると思われ。

915 ：名無し野電車区：02/12/05 18:11 ID:???

>>1～914
鉄ヲタの思考回路ってそんなもんか？

916 ：名無し野電車区：02/12/05 18:22 ID:3nDiiy1C

>>915
浦和住民必死だな。

917 ：名無し野電車区：02/12/05 20:18 ID:???

>>915

１は鉄ヲタでなくただの武蔵野線沿線民
鉄ヲタならこんな恥ずかしい主張はしない

918 ：名無し野電車区：02/12/05 21:07 ID:???

>>915
ネタスレにネタレスで楽しんでんだから
水差すな（ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ

919 ：名無し野電車区：02/12/06 14:32 ID:rscAOI97

良スレ,age

920 ：名無し野電車区：02/12/06 15:09 ID:Gdhv133P

大宮人は湘南新宿が浦和に止まることによってそんなに不利益あるんか？
埼京線に乗れば済む話だろうに。
上野方面は元から止まってるんだし。

921 ：名無し野電車区：02/12/06 15:45 ID:???

>>920
このスレの趣旨は
>上野方面は元から止まってるんだし。
これが異常だということ。

922 ：名無し野電車区：02/12/06 16:58 ID:UOv/Ldbx

>>920
大宮人は利益云々よりも浦和人のDQN振りにうんざりしているんだろう。
大宮人が利益を求めるだけなら、南浦和停車で済むだろう。

923 ：名無し野電車区：02/12/06 17:59 ID:???

>>922
スレの趣旨からいくと、
ＤＱＮは>>1だと思われ。

924 ：名無し野電車区：02/12/06 20:50 ID:???

>>920
> 大宮人は湘南新宿が浦和に止まることによってそんなに不利益あるんか？
> 埼京線に乗れば済む話だろうに。
> 上野方面は元から止まってるんだし。

まあ正直どうてもいいんですがｗ
ネタにﾏｼﾞﾚｽですか？

925 ：名無し野電車区：02/12/06 21:56 ID:???

>大宮人は利益云々よりも浦和人のDQN振りにうんざりしているんだろう。
大宮人ならずとも浦和人のDQN振りにうんざりしているとおもわれ。

926 ：名無し野電車区：02/12/06 22:19 ID:???

まあ大多数のさいたま市民はわかるだろうが、
別に大宮人も浦和人も、仲が悪いなんて事はない。
ここでお互いを煽っている奴こそ、どこに住んでいる奴とも仲良くなれない、
真のDQNといえるだろう。

927 ：名無し野電車区：02/12/06 22:38 ID:???

>>926
ｵﾏｴﾓﾅｰ

928 ：926：02/12/06 22:44 ID:???

>>927
おお、やっぱり来たか。
これこそ２ちゃんの醍醐味だ。

929 ：名無し野電車区：02/12/06 23:18 ID:???

>>928
ｵﾏｴﾓﾅｰ

930 ：名無し野電車区：02/12/06 23:21 ID:???

>>929
ｵﾏｴﾓﾅｰ

931 ：名無し野電車区：02/12/06 23:56 ID:???

スレ末期にふさわしい雰囲気になってまいりますた（ｗ

932 ：名無し野電車区：02/12/07 03:37 ID:???

一応遠慮しているのかもしれないが、
中電を南浦和にも停めるという発想はないらしい。
ということは、浦和停車主張者も途中に駅が増えることには反対のようだ。
となれば、川口あたりに中電を停めようと運動が起こった場合、
真っ先に反対運動をしてくれるのではないかと小一時間、以下略。

浦和、南浦和問題は、
中電が川口に停まり赤羽に停まらないが如しと、
さらに小一時間、以下略。

933 ：名無し野電車区：02/12/07 05:11 ID:???

>>932
>中電を南浦和にも停めるという発想はないらしい。
>ということは、浦和停車主張者も途中に駅が増えることには反対のようだ。
今までのやり取りを見ていれば南浦和停車自体が
予算や用地などの面で極めて非現実的だというのが分かると思うが。
だからそんな主張はしてないだけです。

>浦和、南浦和問題は、
>中電が川口に停まり赤羽に停まらないが如し
「乗換駅か否か」という面においてだけはね。
しかし乗換えできるかどうかだけが条件ではないだろうと小一時間…

934 ：名無し野電車区：02/12/07 11:13 ID:pSJJRRnP

yahoo掲示板のkaminokokoroはドキチガイ

935 ：名無し野電車区：02/12/07 14:21 ID:???

>>933
>予算や用地などの面で極めて非現実的だというのが分かると思うが。
これを盾にしているのか？

>>871
>>887
の意見を読んで私なりの補足を入れると、
浦和駅高架化で京浜東北を２面４線化して、浦和で折り返す。
（余裕のある時間帯には大宮折り返しの割合いをもう少し増やす。）
回送区間が一駅伸びるくらい問題なかろう。
南浦和は、京浜東北１面、上野方面中電１面と改良し、湘新は通過。
浦和では京浜東北と同一方向である上野方面中電は通過とし、
湘新は停車して、池袋、新宿、渋谷方面客の利便性をあげる。
（可能であれば湘新の運行本数を増やす。）
これで用地的、利便的問題は解決。

936 ：名無し野電車区：02/12/07 17:50 ID:???

>>907
>>908
さすが旧浦和市民。
宗一君に投票するだけあるね。

数多の疑惑があるのにもかかわらず
リコールしない旧浦和市民の良識を
疑わずにもいられない訳です。

937 ：名無し野電車区：02/12/07 18:08 ID:???

>>936
>>907は別に相川マンセーで言っている訳ではないし、
>>908に至っては単なるネタ。
ちょっと攻撃が的外れだね。
まあ、言いたい事はわからんでもないが。

938 ：名無し野電車区：02/12/07 18:30 ID:???

まぁあれだろ？
浦和を煽ってる香具師は県北の貧乏人ってことで。

939 ：名無し野電車区：02/12/07 20:03 ID:???

まぁ、
浦和各駅前においては
都市計画もｸｿもなく
格安分譲マンションが
ボコボコ乱立しているのであるが...

940 ：名無し野電車区：02/12/07 20:04 ID:???

941 ：名無し野電車区：02/12/07 20:37 ID:???

>>939
> まぁ、
> 浦和各駅前においては
> 都市計画もｸｿもなく

市長企業の利益がありますが、何か？

942 ：名無し野電車区：02/12/07 20:46 ID:???

943 ：名無し野電車区：02/12/07 22:10 ID:???

943

944 ：くさいたま ◆A2kOqtr3F. ：02/12/07 22:19 ID:zrWFTPZ5

さいたまなんかどうでもいいよ

945 ：くさいたま ◆A2kOqtr3F. ：02/12/07 22:20 ID:zrWFTPZ5

　　　　　　　　ヽ,.-､, ' 　＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　‐(.ﾟvﾟ)‐ ‐{ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ!
　　　　　　　　, '`ｰ'ヽ,､,､￣二二二二二＿＿＿
＿＿＿＿､ ,､,､　　i(ﾟvﾟ),‐{ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ
ｻｲﾀﾏｰｰ!}‐.(ﾟvﾟ)´　 |　ｲ　￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣　,! ,､〈　 //^i,!
　　　　　　 ''"　`` '''

946 ：名無し野電車区：02/12/07 22:23 ID:???

age

947 ：名無し野電車区：02/12/07 22:31 ID:???

947

948 ：名無し野電車区：02/12/07 22:38 ID:???

949 ：名無し野電車区：02/12/07 22:46 ID:???

950 ：933：02/12/08 00:40 ID:???

>>935
>浦和駅高架化で京浜東北を２面４線化して、浦和で折り返す。
>回送区間が一駅伸びるくらい問題なかろう。
これだと回送電車が浦和－南浦和で本線を塞ぐことになりますが。
通常時、異常時ともにこれで問題は出ないの？
（有識者のアドバイスきぼん）
さらに京浜東北を２面４線化すると浦和駅構内は３面８線になるよ。
となると現行の計画３面６線よりさらに用地を買収しないといけませんが。

またこれで仮に用地問題は解決したとしても一番重要な予算はどうする？
南浦和に停車させてもＪＲにメリットはない。
行政側も議会側もそういう意思は持っていない。
となると誰が金を出すのだ？誰もいないだろ。

だから「極めて非現実的だ」といっている訳だ。

951 ：名無し野電車区：02/12/08 00:49 ID:???

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞ～！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√´∀｀）　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

952 ：：02/12/08 02:57 ID:???

953 ：名無し野電車区：02/12/08 03:34 ID:???

>現行の計画３面６線よりさらに用地を買収しないといけませんが。
大切な浦和駅が大きくなるずらよ。(ﾜﾗ　ﾋﾞ
そしてそして市長企業の利益が増えるかも。
でも湘新も通過が正解かも。

>行政側も議会側もそういう意思は持っていない。
だから、ﾄﾞｷｭｿ。

954 ：名無し野電車区：02/12/08 04:54 ID:???

漏れは大宮在住だが、正直浦和に停まろうが停まらなかろうがどっちでもいい。
南浦和あたりに友人も多いが、中電が停まらないから不便といっている
ヤツも知らない。

大宮以南の住民は、通勤に大して時間もかからないわけで
通過運動をしているのは県北の住民のみなのか・・・と言ってみよう。

955 ：しんたろー＠旧とら ◆4cTORAMob6 ：02/12/08 12:30 ID:RorWxJhP

千葉人的には新幹線が武蔵浦和に止まるか、東北に関しては常磐新幹線ができればいい

956 ：名無し野電車区：02/12/08 13:13 ID:???

>>955
千葉に関しては､東京から新幹線に乗るのと､
武蔵野線経由で大宮へリレー号を走らせるのでは
どちらが便利だろう…

957 ：名無し野電車区：02/12/08 13:31 ID:???

>>953
>>行政側も議会側もそういう意思は持っていない。
>だから、ﾄﾞｷｭｿ。
自分の主義主張と異なることをやっているからﾄﾞｷｭｿといいたいのか？
選挙でこういう交通政策を公約に掲げる候補がいないということは
票にならない＝多くの人が求めてはいないということだろう。
もし本当に浦和通過を必要とする人が多いなら公約にする候補もいるだろうし、
運動家の中から立候補するやつも出てくるだろう。

だから、ﾄﾞｷｭｿはお前だ。

958 ：名無し野電車区：02/12/08 13:32 ID:???

>漏れは大宮在住だが、正直浦和に停まろうが停まらなかろうがどっちでもいい。
>南浦和あたりに友人も多いが、中電が停まらないから不便といっている
>ヤツも知らない。
なるほど、なら浦和も停まらなくても不便ではないわけだ、
と言ってみる。

>>955
>千葉人的には新幹線が武蔵浦和に止まるか、
停まったとしても各停タイプのみと思われ。
駅をつくる意味もなし。

>>956
たとえ乗車時間が減ったとしても、運行本数等考えると、
かえって時間がかかり、
素直に、東京から乗るのが良いと思われ。

959 ：名無し野電車区：02/12/08 14:38 ID:???

＞なるほど、なら浦和も停まらなくても不便ではないわけだ、
＞と言ってみる。
そもそも一般住人は、「浦和に中電が停まらなくなったら不便だよな」なんて
思う事自体がない。などとネタにマジレス。

960 ：名無し野電車区：02/12/08 15:52 ID:???

>>957
>もし本当に浦和通過を必要とする人が多いなら公約にする候補もいるだろうし、
>運動家の中から立候補するやつも出てくるだろう。

しかしそういう輩は出現しないし、出現しても当選しない

結論
>>957もﾄﾞｷｭｿ

961 ：しんたろー＠旧とら ◆4cTORAMob6 ：02/12/08 16:27 ID:U8sScXfO

>>956
千葉市のほうはどうかしらんが東葛では大宮から乗る香具師は結構いる

962 ：しんたろー ◆4cTORAMob6 ：02/12/08 16:28 ID:???

このスレってsage進行？

963 ：名無し野電車区：02/12/08 19:44 ID:???

>>960
>しかしそういう輩は出現しないし、出現しても当選しない
それが民意だからだろ。
なのにそれでも通過させようとするお前こそﾄﾞｷｭｿ。

でも煽りなのに「ｓａｇｅ」とは謙虚な方ですね。

964 ：名無し野電車区：02/12/08 22:02 ID:???

>>960
漏れには>>957は通過させたいようには受け取れないのだが…
＞もし本当に「浦和通過を必要とする人が多いなら」公約にする候補もいるだろうし、
＞運動家の中から立候補するやつも出てくるだろう
と言ってるだろ?

よって、
>>960もﾄﾞｷｭｿ

965 ：964：02/12/08 22:06 ID:???

ヤバ、スレをよく読まないでレスしちった。
>>957→停車派
>>960→通過派
>>963→停車派なのね・・・

鬱氏

966 ：名無し野電車区：02/12/09 02:28 ID:???

age尾

967 ：名無し野電車区：02/12/09 03:46 ID:CUxZ4eJZ

↑香具師か？？？

あがってねえべ。

968 ：名無し野電車区：02/12/09 18:49 ID:TIc4TBmj

968geto- age

969 ：名無し野電車区：02/12/09 22:20 ID:???

E231にサロを新造せよ、と言ってみるテスト

970 ：名無し野電車区：02/12/09 22:22 ID:???

>>969
残念ながらスレ違い

971 ：名無し野電車区：02/12/10 02:13 ID:???

>しかし乗換えできるかどうかだけが条件ではないだろうと小一時間…
考えたが、乗換えできないなら停まる必要はないという結論に達したのでした。933

972 ：　：02/12/10 02:20 ID:???

973 ：　：02/12/10 03:34 ID:???

974 ：　：02/12/10 03:42 ID:???

975 ：　：02/12/10 03:42 ID:???

976 ：名無し野電車区：02/12/10 13:37 ID:???

考えたが、乗換えできなくても停まる必要はあるという結論に達したのでした。>>971

977 ：　：02/12/10 15:38 ID:???

978 ：名無し野電車区：02/12/10 18:04 ID:YhC74pef

新快速、きぼーん。
上野、大宮間、赤羽のみ停車、この間所要時間２０分。
E231なら不可能ではない。
とりあえず今の快速系列から移行し、
将来、大宮以北普通も含め運転数の半分くらいまで増加させる。
浦和や尾久の利用者数を考えるとかなり有効。

979 ：名無し野電車区：02/12/10 18:20 ID:IgPc/+uP

そろそろPart2

980 ：名無し野電車区：02/12/10 18:24 ID:???

980

981 ：名無し野電車区：02/12/10 18:39 ID:???

>>978
新快速厨はそっち系のスレに(・∀・)ｶｴﾚ!

>>979
いらん

982 ：名無し野電車区：02/12/10 21:39 ID:znvc2kK9

>>978
これは良い。
これなら、浦和の香具師が騒いでもＪＲの負担は無しだし、
それどころかメリットはある。
湘新も同じくするべきだ。
これなら、大宮以北の東北、高崎線それぞれの本数は浦和の停まるわけだ。
これでも多いくらいだぞ。
浦和の利用者なんてそんなにいないもんな。

>>981
浦和通過を騒がれると都合が悪いらしいな。
今のところ朝はダイヤ的に難しそうだから、
浦和のにデメリットがないと思うがどうだ。

>>1よ、これだと南浦和に停まらなくなるが、新スレすれたてれ。

983 ：964：02/12/10 22:30 ID:???

結論

>>1-963はﾄﾞｷｭｿ

984 ：名無し野電車区：02/12/10 22:38 ID:???

じゃあ僕は違うんだー、やったー！！

985 ：名無し野電車区：02/12/10 23:28 ID:???

>>1-1000はﾄﾞｷｭｿ

ｵﾚﾓﾅｰ

986 ：名無し野電車区：02/12/10 23:29 ID:???

次スレはいらんだろ。
スレとしての結論は出ていると思う。
浦和通過厨は完全に論破されている。
その証拠に浦和停車派からの反論に対し再反論できていない。
ただ通過通過と騒ぐだけ。ネタスレとしても次スレは必要ないと思われ。

>>978
>新快速、きぼーん。
>とりあえず今の快速系列から移行し、
>将来、大宮以北普通も含め運転数の半分くらいまで増加させる。
>浦和や尾久の利用者数を考えるとかなり有効。
意味不明なんだが。
大宮以北各駅停車になる列車もその「新快速」とやらになるのか？
じゃあ現行のラビット･アーバン･通勤快速は「特別新快速」でつか？
しかも利用者数を考えるとかなり有効ってどういうこと？
通勤客の遠近分離といいたいのだろうか…。謎だ。

>>982
>それどころかメリットはある。
メリットはあるといいながら具体的には挙げない。（挙げられないのか？）
>浦和の利用者なんてそんなにいないもんな。
具体的な数字を無視する。
よって粗悪燃料と認定しますた。松根油ですか？

987 ：978：02/12/11 00:25 ID:???

>>986

>浦和や尾久の利用者数を考えるとかなり有効。
>>982も言っているが、
経験的に、大宮以北からの利用者から見ると
浦和での乗客の入れ替わりはあまり無く、
浦和の中電乗降者は浦和人の思っている程多くないのですよ。
大宮以北からの利用者＞＞浦和の利用者
こういうことを考えるべきだと思う。

>じゃあ現行のラビット･アーバン･通勤快速は「特別新快速」でつか？
西のと混同してんのか？
停車駅が新形式の快速。
名称を新快速にすると言ったつもりではないぞ。
よって、ラビット･アーバン･通勤快速は、そのままで良いし、
各停移行型は、何かつけても良いし、ただ快速でも良い。
まあ、全部付け直しても良いだろうが。
さいたま新都心駅も出来てしまい
何らかの快速系列は考える時期に来ている。

>それどころかメリットはある。
すくなくとも、
湘新まで浦和に停まることに対す長距離客の反感を回避でますよ。

それで、私からも質問。
浦和にデメリットは何ですか？
京浜東北増発を願ったほうがメリットあるんじゃないですか？

なんだったら、
新たに「東北・高崎線高速化スレ」として立てても良いですよ。

988 ：名無し野電車区：02/12/11 00:29 ID:???

>>978
新快速は現状のアーバンの惨状を見ると、上野－大宮間は各停とほぼ平行ダイヤに
なるという罠。さらに「新快速」という名前をつけるためには、大宮以遠も
通勤快速並みの停車駅にするくらいの目新しさが必要になるが、これだと
上尾・桶川住民から猛烈な抗議が来る（いや、暴動が起こるぞ）。
話題性としての大宮通過という意見はどこぞで無理と論破されていたと。

>>986
ただ、メリットはある。
県北部の住民に浦和を通過させたことで優越感を与えられる。

新スレを立ててもいいけど、今と同じ内容のループになる予感・・・。
目新しいプランを思いついた人が責任を持ってスレ立てすればよいと思う。

989 ：：02/12/11 00:43 ID:???

990 ：978：02/12/11 01:08 ID:???

>新快速は現状のアーバンの惨状を見ると、上野－大宮間は各停とほぼ平行ダイヤに
数年前まで特急あさまがある程度走っていたし、
東北・高崎それぞれの快速が連続して走るようにすればよいのでは。
現状のダイヤがダメダメと思う。

>さらに「新快速」という名前をつけるためには、大宮以遠も
>通勤快速並みの停車駅にするくらいの目新しさが必要になるが、これだと
>上尾・桶川住民から猛烈な抗議が来る（いや、暴動が起こるぞ）。
これではあの悪名高い新特急になってしまう。

湘新も浦和に停まるようになり、浦和の停車数も激減とまでは行かない、
良い案と思う。

991 ：：02/12/11 01:39 ID:???

992 ：986：02/12/11 01:53 ID:???

>>987
ごめん、いまいちよく分からないよ。
漏れ、読解力ないのかな。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

とりあえず「新快速」というのは、
新快速という種別ではなく「新しく作る快速」という意味なんだね？
赤羽大宮ノンストップの区間快速で、それ以北は各駅に停車すると。
>>978のよると、それは全本数の半分程度必要ということ？
つまり浦和に停車する「純各駅停車」は現状の半分にせよというのかな。

>浦和での乗客の入れ替わりはあまり無く、
>浦和の中電乗降者は浦和人の思っている程多くないのですよ。
大宮と比較してたりしない？
朝夕とも見ていても「あまりない」とは言い難いと思うが。
（これは公式なソースがないのでお互いの感覚の違いになるが…）

>すくなくとも、
>湘新まで浦和に停まることに対す長距離客の反感を回避でますよ。
これだけじゃ理由にならんだろ。
通過することで「浦和利用客が反感を覚えます」ともいえる。
いくら「>大宮以北からの利用者＞＞浦和の利用者」
とはいっても、大宮以北で一括りにされちゃ勝てるはずないもん。

993 ：名無し野電車区：02/12/11 01:55 ID:???

長くなったので分割。

>浦和にデメリットは何ですか？
>京浜東北増発を願ったほうがメリットあるんじゃないですか？
デメリットは通勤通学時に使える電車が減少することです。

現在の浦和駅７時台は　京浜東北１７本　中電１７本　計３４本
中電が通過すると一気に半減します。
たとえ京浜東北を全列車大宮発着にして３分間隔でも最大２０本。
それに君のいう区間快速が１７本のうち８本だとすると２８本。
湘新のうち２、３本が各駅停車としても約３０本。
どう考えても浦和利用客にはデメリットしかありませんが。

さらに朝ラッシュ時は列車間隔が短いので区間快速もスピード出せず。
結局は浦和利用者の利便性が低下するだけで遠距離客の時間短縮にはつながらないと思われ。

994 ：978=987：02/12/11 03:09 ID:???

>>986
あなたは話の分かる人とみた。
1000超えたら回答できないところになっていた。

湘新は、新宿方面客救済のため停めても良いと思っているが、
停まらないのならそのほうが良いのは事実だけど。
通過と言っているのは>>982だが。

>新快速という種別ではなく「新しく作る快速」という意味なんだね？
そういうこと。
朝は無理なのは分かっている、昼夕夜は、可能ではないかと思う。

>つまり浦和に停車する「純各駅停車」は現状の半分にせよというのかな。
現状では、籠原・小金井発着停車、宇都宮・高崎等発着は通過として、
半分としたと思ってくれ。
将来東海道線直通となった場合、上野発着は停車、直通は通過か？

>朝夕とも見ていても「あまりない」とは言い難いと思うが。
>（これは公式なソースがないのでお互いの感覚の違いになるが…）
これはやはり感覚なのだが。

文章下手で悪いな。

995 ：986：02/12/11 04:02 ID:???

>>978=987
>湘新は、新宿方面客救済のため停めても良いと思っているが、
それは読み取れたので湘新も２，３本は停車と>>993で書いたよ。
もしかして湘新は区間快速なし＝全列車停車ということだったのでしょうか？

>朝は無理なのは分かっている、昼夕夜は、可能ではないかと思う。
朝は一分一秒を争い、また混雑も激しいから
「>浦和に停まることに対する長距離客の反感」が生じるわけだよね。
しかし夜のラッシュは朝より分散されるし、また上野で座れたり新特急･ライナーを使うこともできる。
それなら朝のように反感を覚えるほどでもないでしょう。昼は言わずもがな。

せっかく貨物線ホームができて使える列車が増えると思ったのに、
宇都宮･高崎発着列車は通過となったら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
いくら湘新停車分で停車数がほぼ現状維持だとしても、
今まで利用できた列車が利用できなくなるのは納得しがたい。
しかも高崎･宇都宮発着便が昼･夜通過したって長距離客にもメリットは少ないのだ。

またJRとしてもわざわざ浦和救済のために京浜東北を延長するよりも、
中電をそのまま浦和に止めてしまったほうが人件費などは余分にかからないと思われ。
（>京浜東北増発を願ったほうがメリットあるんじゃないですか
ということなので京浜東北増発はあなたの一部通過案の前提条件と考えています）

以上から私の結論としては「浦和通過にはさしたるメリットなし」と申し上げたいのれす。

996 ：名無し野電車区：02/12/11 11:24 ID:???

996

997 ：名無し野電車区：02/12/11 11:27 ID:???

９９７！　残り３！！

998 ：名無し野電車区：02/12/11 11:37 ID:???

998?

999 ：名無し野電車区：02/12/11 11:41 ID:???

999

1000 ：名無し野電車区：02/12/11 11:41 ID:???

1000!

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