【熊本】←豊肥本線→【大分】 Ｐａｒｔ２
1 ：水前寺 武蔵 ：
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2 ：名無し野電車区：02/07/20 11:36 ID:wbCIhJho
2ゲットｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
3 ：元水前寺在住：02/07/20 16:03 ID:JdkGgHCW
復活記念AGE
4 ：名無し野電車区：02/07/20 17:07 ID:08zPa3B5
熊本－竜田口間を複線化できないかなぁ。
5 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/20 19:20 ID:5jkNYePN
なぜに竜田口？
6 ：元水前寺在住：02/07/20 22:32 ID:8ryWi//r
>>4-5
どこまで複線化するにしても、南熊本－東海学園前間がネックだろうな。
あの周辺、線路脇まで民家が迫っている所はあるは、道路は狭く交通量は
おおいはで大変そう。
特に、水前寺付近の電車通りをまたぐ鉄橋の存在と、盛り土区間がね。
どこまで複線化するにしても、南熊本－東海学園前間がネックだろうな。
あの周辺、線路脇まで民家が迫っている所はあるは、道路は狭く交通量は
おおいはで大変そう。
特に、水前寺付近の電車通りをまたぐ鉄橋の存在と、盛り土区間がね。
7 ：名無し野電車区：02/07/20 22:35 ID:+Pq0Lntl
昔 阿蘇行ったとき 急行火の山緒方行きやった。宮地までバス代行やった。
8 ：名無し野電車区：02/07/20 22:55 ID:X9i+yLHv
熊本あげ
9 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/20 23:18 ID:5jkNYePN
>>6
水前寺の盛り土の部分は意外と傾斜が緩やかだから、コンクリで固めてその傾斜を
急にしてやれば路盤の幅を広げること自体はそんなに難しくなさそう。
今の新水前寺駅の駅舎やホームのスペースも盛り土の傾斜の上のスペースを
うまく活用している感じだし。
今、電車通りをまたぐ橋の架け替え（＆新水前寺駅の改築）が予定されているけど、
その工事中には今の線路の場所の真横に仮線が設置されて、一時的に複線状態
（両方同時に列車が走ることはないけど）にもなるみたい。
水前寺の盛り土の部分は意外と傾斜が緩やかだから、コンクリで固めてその傾斜を
急にしてやれば路盤の幅を広げること自体はそんなに難しくなさそう。
今の新水前寺駅の駅舎やホームのスペースも盛り土の傾斜の上のスペースを
うまく活用している感じだし。
今、電車通りをまたぐ橋の架け替え（＆新水前寺駅の改築）が予定されているけど、
その工事中には今の線路の場所の真横に仮線が設置されて、一時的に複線状態
（両方同時に列車が走ることはないけど）にもなるみたい。
10ゲットー
∧∧ノ つ ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂ ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
∩） ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒∧∧≡≡）(´⌒;;;≡≡
∧∧ノ つ ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´ ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂ ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
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￣(´⌒(⌒;;∩） (´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
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11 ：名無し野電車区：02/07/21 08:57 ID:ynHNX3xI
新レスage
12 ：名無し野電車区：02/07/21 12:50 ID:jj5RwCel
>>5
現実的な線で。
現実的な線で。
13 ：▲▲みかん▲▲：02/07/21 13:44 ID:1QnrbqwN
▲▲三角線も装い新たになりました。▲▲
15 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/21 15:18 ID:5ivkYDmo
>>14
実際にいちばん複線化し易そうなのは、武蔵塚－大津間の杉並木区間かもしれない。
今はちょっと窪みになってて線路 1 本しかないけど、並行道路含めて、
土地の使い方をもうちょっと工夫すれば、道幅的には線路 2 本は十分敷けそうだし。
参考までに
http://www.krnet.ne.jp/kikuyou/contents_dbpac/05timetunnel/gaidou02.htm
実際にいちばん複線化し易そうなのは、武蔵塚－大津間の杉並木区間かもしれない。
今はちょっと窪みになってて線路 1 本しかないけど、並行道路含めて、
土地の使い方をもうちょっと工夫すれば、道幅的には線路 2 本は十分敷けそうだし。
参考までに
http://www.krnet.ne.jp/kikuyou/contents_dbpac/05timetunnel/gaidou02.htm
熊本～大分特急「やまびこ」
━━(ﾟ∀ﾟ)━━
スイッチバック萌え～
19 ：名無し野電車区：02/07/22 23:52 ID:lut0Hs/Q
大津街道age
>>15
確かに杉並木のあたり、線路もう１本を敷設できる幅は確保できそうだな。
＞百貫踏切さん
余談だが、参考のホームページを見ました。
豊後（大津）街道の終点、豊後国鶴崎は、ちょうど日豊本線鶴崎駅のあたりに
なります。
駅からほど近い今の鶴崎高校、鶴崎小学校の敷地はお茶屋敷跡で、参勤交代の
時はここにしばらく滞在して、船に乗って大阪へ向かっていました。
船着き場は、ちょうど、鶴崎駅と大野川橋梁の間にある古川橋梁の真下で、
今は川自体は埋め立てられて跡形も残っていませんが、石碑が建っています。
加藤、細川の時代とも肥後の飛地だった経緯もあり、鶴崎駅の周辺地区でも、
今日、７月２３日は、盛大に「二十三夜祭」が行われます。
確かに杉並木のあたり、線路もう１本を敷設できる幅は確保できそうだな。
＞百貫踏切さん
余談だが、参考のホームページを見ました。
豊後（大津）街道の終点、豊後国鶴崎は、ちょうど日豊本線鶴崎駅のあたりに
なります。
駅からほど近い今の鶴崎高校、鶴崎小学校の敷地はお茶屋敷跡で、参勤交代の
時はここにしばらく滞在して、船に乗って大阪へ向かっていました。
船着き場は、ちょうど、鶴崎駅と大野川橋梁の間にある古川橋梁の真下で、
今は川自体は埋め立てられて跡形も残っていませんが、石碑が建っています。
加藤、細川の時代とも肥後の飛地だった経緯もあり、鶴崎駅の周辺地区でも、
今日、７月２３日は、盛大に「二十三夜祭」が行われます。
だたねぇ、三里木～肥後大津までの線路の脇や真下は、空洞だらけで
昭和３６～４２年頃に調査して、見つけしだい埋めているけど、全部
は発見できていないという可能性もあるからね。
複線化のまえに路盤の補強工事をなんとかしないと危険でっせ！
昭和３６～４２年頃に調査して、見つけしだい埋めているけど、全部
は発見できていないという可能性もあるからね。
複線化のまえに路盤の補強工事をなんとかしないと危険でっせ！
>>21
それって、現時点でも危ないじゃん！
それって、現時点でも危ないじゃん！
23 ：名無し野電車区：02/07/23 06:39 ID:yRBRnIqC
複線化されてないというのはそれが原因（遠因）なのか？
>>23
それ以前に費用がでないだけだと思うが。
それ以前に費用がでないだけだと思うが。
ddd
いつの間にか快速消えたね、有明より速いやつが (w
あげ
せめて交換設備を増強できないか・・
新水前寺以外で・・
新水前寺以外で・・
…って、東海大しかないやん。
30 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/24 21:15 ID:A3E3iRjB
>>26
あれ、速達列車としてはたいして機能してなかったような気もするし、
それよりは各駅に停まって利便性を高めた方がいいという判断だったんじゃ
ないの？
>>28-29
平成駅の交換設備増強と同じときに、東海学園前駅にも交換設備は
設置される予定だったらしいんだけどね。
JR としては、大学キャンパスの敷地の一部を借り受けて用地にするつもり
だったけど、結局その話がぽしゃった模様。
あれ、速達列車としてはたいして機能してなかったような気もするし、
それよりは各駅に停まって利便性を高めた方がいいという判断だったんじゃ
ないの？
>>28-29
平成駅の交換設備増強と同じときに、東海学園前駅にも交換設備は
設置される予定だったらしいんだけどね。
JR としては、大学キャンパスの敷地の一部を借り受けて用地にするつもり
だったけど、結局その話がぽしゃった模様。
31 ：名無し野電車区：02/07/24 22:56 ID:r3P0AOYi
話が変わるが、大分側でも大分大学駅新設の時は、敷戸駅に交換設備を
作ると言う話が有ったが実際には作られなかった。敷戸駅の跨線橋は
複線化してもいいような長さになっているし、用地も問題無い様だが・・・
予算の問題で先送りされたのかな。おかげで特急が今年のダイヤ改正
以降よく滝尾や中判田で離合まちの停車をしてイライラさせられる。
大分側も出来れば中判田まで複線化出来ればいいんだけど絶対無理だろう
な。せめて滝尾～敷戸間だけでも複線化すると全然違う・・・と思うが。
まぁ、どっちにしても実現はとうてい無理でしょうな。
作ると言う話が有ったが実際には作られなかった。敷戸駅の跨線橋は
複線化してもいいような長さになっているし、用地も問題無い様だが・・・
予算の問題で先送りされたのかな。おかげで特急が今年のダイヤ改正
以降よく滝尾や中判田で離合まちの停車をしてイライラさせられる。
大分側も出来れば中判田まで複線化出来ればいいんだけど絶対無理だろう
な。せめて滝尾～敷戸間だけでも複線化すると全然違う・・・と思うが。
まぁ、どっちにしても実現はとうてい無理でしょうな。
>>31
下郡の区画整理の時、単線幅しか軌道敷きを確保しなかったのを見て、
もう、複線化はあり得ないと確信した。
同じく、複線化の可能性が低い日豊本線大分以南は、軌道敷きだけは
複線幅確保されている。
話が脱線するのでsage
下郡の区画整理の時、単線幅しか軌道敷きを確保しなかったのを見て、
もう、複線化はあり得ないと確信した。
同じく、複線化の可能性が低い日豊本線大分以南は、軌道敷きだけは
複線幅確保されている。
話が脱線するのでsage
33 ：名無し野電車区：02/07/25 09:52 ID:HMZYmgOI
有効長延長で増結というのが現実的なセンかね。あげ
34 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/25 11:27 ID:WpoWAYqK
>>33
熊本口に関して言えば、肥後大津駅までは今も 6 両編成の 787 系有明が
乗り入れてるし、それから先も国鉄時代からの駅ばかり（いこいの村駅を
除く）でやはりそれなりに長い編成でも OK なような気はするけど
どうなんだろう。
熊本口に関して言えば、肥後大津駅までは今も 6 両編成の 787 系有明が
乗り入れてるし、それから先も国鉄時代からの駅ばかり（いこいの村駅を
除く）でやはりそれなりに長い編成でも OK なような気はするけど
どうなんだろう。
35 ：名無し野電車区：02/07/25 17:11 ID:ojxkCPpf
以前（国鉄末期ごろ）は豊肥線の客車は四両までと駅員さんから
聞いたたことが有ったがどうだろう。少なくでも大分側では四両
以上は無理と思われる駅が多くある。ちなみに久大線は六両まで
と当時聞いた。かなり古い話なので特に熊本側では事情が変わって
いるのではと思いますがどうでしょうか。
聞いたたことが有ったがどうだろう。少なくでも大分側では四両
以上は無理と思われる駅が多くある。ちなみに久大線は六両まで
と当時聞いた。かなり古い話なので特に熊本側では事情が変わって
いるのではと思いますがどうでしょうか。
36 ：名無し野電車区：02/07/25 19:51 ID:CEHp8SYq
漏れの持っている資料によると昭和40年代、夕方の熊本口の客車列車には
9600の重連で、立野まで8両で逝っていた列車がある。
立野で高森行きと宮地行きに分割していた、
とありんす。
9600の重連で、立野まで8両で逝っていた列車がある。
立野で高森行きと宮地行きに分割していた、
とありんす。
当時はホームが無くても乗り降りできたんじゃ
立野まで電化すべきである。南阿蘇鉄道から利用する場合、立野、肥後大津と２回
も乗換が要り、乗り換えても８１５系のロングシート車である。ロングシート車に
乗り続けるほどつらいことはない。熊本位の都市には、転換クロスシート、１３０
キロ運転の車両を投入しなければ客はクルマに流れるだけである。乗換を可能な限
りなくし、快適な車両で高速運転をしなければ、首都圏、関西圏以外ではクルマに
乗客を奪われるだけである。JR九州も放っておいても客が乗る東日本の真似でなく、
阪急のように、マイカーへの逸走を防ぐ経営戦略を立てるべきである。
も乗換が要り、乗り換えても８１５系のロングシート車である。ロングシート車に
乗り続けるほどつらいことはない。熊本位の都市には、転換クロスシート、１３０
キロ運転の車両を投入しなければ客はクルマに流れるだけである。乗換を可能な限
りなくし、快適な車両で高速運転をしなければ、首都圏、関西圏以外ではクルマに
乗客を奪われるだけである。JR九州も放っておいても客が乗る東日本の真似でなく、
阪急のように、マイカーへの逸走を防ぐ経営戦略を立てるべきである。
電化区間は６-７両はいけるよ。
長さよりも増発によるフリークエンシーの確保の方が重要なのであって。
長さよりも増発によるフリークエンシーの確保の方が重要なのであって。
いつでも乗り降り自由だな
42 ：名無し野電車区：02/07/27 00:19 ID:kwJs2tYZ
>>35
大分口でＣ５８の復活運転あった時12系6連牽いてましたが
大分口でＣ５８の復活運転あった時12系6連牽いてましたが
43 ：名無し野電車区：02/07/27 10:47 ID:tP5hAT3C
話は変わりますが、大分口でのＣ５８の復活運転の時、なぜ三重町まで
しか運転しなかったんだろう。豊後竹田まで行けば転向台も有ったのに。
当時、三重町折り返しの列車がほとんどなかったので疑問に思った。
しか運転しなかったんだろう。豊後竹田まで行けば転向台も有ったのに。
当時、三重町折り返しの列車がほとんどなかったので疑問に思った。
水害でダメージを受けた区間は、結構高規格で復旧してるの
>>44
基本的には、既存の線路規格で作られているようです。
大分県側は、流失した鉄橋の架け替えなどに莫大な工費がかかっているため、
それ以外の部分については、高規格化するような予算的余裕はなかったのでは
ないでしょうか。
ただ、架け替えられた鉄橋は、従来より構造が強化されているようです。
（走行時に揺れにくくなった）
大規模な土砂崩れのあった宮地－波野間も、列車本数のきわめて少ない区間な為、
しいて高規格化するような理由もないので、そのままの線路規格で復旧されて
いると思います。
基本的には、既存の線路規格で作られているようです。
大分県側は、流失した鉄橋の架け替えなどに莫大な工費がかかっているため、
それ以外の部分については、高規格化するような予算的余裕はなかったのでは
ないでしょうか。
ただ、架け替えられた鉄橋は、従来より構造が強化されているようです。
（走行時に揺れにくくなった）
大規模な土砂崩れのあった宮地－波野間も、列車本数のきわめて少ない区間な為、
しいて高規格化するような理由もないので、そのままの線路規格で復旧されて
いると思います。
46 ：名無し野電車区：02/07/28 12:07 ID:RUBaNhHZ
混雑age
47 ：名無し野電車区：02/07/28 16:38 ID:IeXx0Ewz
そうだったね。
確か十数年前の不通の時は宮地～波野が壊滅的な被害を受けていたよね。
たしか、殆どの路盤があぼーんだったとか。
確か十数年前の不通の時は宮地～波野が壊滅的な被害を受けていたよね。
たしか、殆どの路盤があぼーんだったとか。
48 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/28 16:57 ID:VK9FJdpo
「豊肥線と阿蘇」という本より
平成 2 年（1990）7 月 2 日、根子岳・高岳を中心とした降水量は 338.5 ミリ、
最大時間雨量は午前 9 時から 1 時間に 58 ミリというすさまじさだ。加えて
前年 5 月からの中岳の火山活動による降灰量は実に 725 トンに達していた。
（中略）
豊肥線は坂梨から波野間の線路があちこちでねじまげられ、道床が流出し、枕木を
付けたレールがまるで吊り橋のように宙にぶら下がっていた。「復旧はとても無理では
ないか」と思わせるほどの無惨な状態だった。ただその日の朝、列車の運行を
はやばやと停止させたため、車両や人命への被害は免れた。
この災害により大きな被害に遭った一の宮町は、町と普通になった豊肥線の一日も
早い復旧をと、町長市原典太、町民らが一丸となって当たった。10 月 11 日、熊本・
大分両県の沿線 16 市町村は「JR 豊肥本線早期復旧促進協議会」を発足させ、
関係当局に強く要請することになった。
問題は民営、分割された JR 九州に豊肥線の災害復旧費を捻出できるか、
ということであった。そこで国会に取り出された法案は昭和 28 年（1953）に作られた
「鉄道軌道整備法」の一部改正だった。一定の条件以上に負担となる自然災害が起きた
場合、国と県で補助し、JR の負担を軽減させようというものであった。
復旧費 33 億円 3000 万円のうち国、熊本、大分両県で 2 分の 1 を補助。
豊後竹田－緒方間は翌平成 3 年 8 月 10 日、竹田－宮地間 34.6 キロも 10 月
19 日に復旧、全線開通した。実に 1 年 3 カ月ぶりに熊本と大分を結ぶ九州横断の
鉄道は復活したことになり、宮地駅では盛大な祝賀会が催された。
この間、宮地－竹田間には JR による代行バスが走った。
平成 2 年（1990）7 月 2 日、根子岳・高岳を中心とした降水量は 338.5 ミリ、
最大時間雨量は午前 9 時から 1 時間に 58 ミリというすさまじさだ。加えて
前年 5 月からの中岳の火山活動による降灰量は実に 725 トンに達していた。
（中略）
豊肥線は坂梨から波野間の線路があちこちでねじまげられ、道床が流出し、枕木を
付けたレールがまるで吊り橋のように宙にぶら下がっていた。「復旧はとても無理では
ないか」と思わせるほどの無惨な状態だった。ただその日の朝、列車の運行を
はやばやと停止させたため、車両や人命への被害は免れた。
この災害により大きな被害に遭った一の宮町は、町と普通になった豊肥線の一日も
早い復旧をと、町長市原典太、町民らが一丸となって当たった。10 月 11 日、熊本・
大分両県の沿線 16 市町村は「JR 豊肥本線早期復旧促進協議会」を発足させ、
関係当局に強く要請することになった。
問題は民営、分割された JR 九州に豊肥線の災害復旧費を捻出できるか、
ということであった。そこで国会に取り出された法案は昭和 28 年（1953）に作られた
「鉄道軌道整備法」の一部改正だった。一定の条件以上に負担となる自然災害が起きた
場合、国と県で補助し、JR の負担を軽減させようというものであった。
復旧費 33 億円 3000 万円のうち国、熊本、大分両県で 2 分の 1 を補助。
豊後竹田－緒方間は翌平成 3 年 8 月 10 日、竹田－宮地間 34.6 キロも 10 月
19 日に復旧、全線開通した。実に 1 年 3 カ月ぶりに熊本と大分を結ぶ九州横断の
鉄道は復活したことになり、宮地駅では盛大な祝賀会が催された。
この間、宮地－竹田間には JR による代行バスが走った。
波野にの残された気動車ありましたね
陸送したとききましたが
陸送したとききましたが
>>50
トレーラーで運びますた。
何様、併走する国道５７号線も土砂崩れで埋まってしまい、通行止めになって
いましたから、陸送は結構後になってからのことだとおもいます。
新聞の写真には、草の中に埋まった気動車が出ていた記憶があります。
トレーラーで運びますた。
何様、併走する国道５７号線も土砂崩れで埋まってしまい、通行止めになって
いましたから、陸送は結構後になってからのことだとおもいます。
新聞の写真には、草の中に埋まった気動車が出ていた記憶があります。
あのころは２両でガラガラの特急あそが走っていましたね。
53 ：名無し野電車区：02/07/28 22:23 ID:eV9/v8e1
その波野に残された車両、運ばれるまではわざわざエンジンをかけに
職員が行っていた。
と、当時のニュースで流れていたのを覚えています。
職員が行っていた。
と、当時のニュースで流れていたのを覚えています。
このため特急やまびこは増強されたな
>>52
まだ急行「火の山」の時代です。
当時、代行バス利用で熊本－大分が４時間以上かかっていました。
ちなみに、熊本－宮地は急行「火の山」、宮地－（豊後竹田）緒方は代行バス、
（豊後竹田）緒方－大分は普通列車という乗り継ぎパターンでした。
なので、代行バスを挟んで「火の山」同士が接続しているわけではなかったです。
一方、国道５７号線は、１ヶ月ぐらいで片側通行が出来るようになっていたので、
この時期ばかりはバスの「やまびこ」に全く太刀打ちできない状態でした。
>>54
「やまびこ」はこの時に、８→１２往復になっています。
まだ急行「火の山」の時代です。
当時、代行バス利用で熊本－大分が４時間以上かかっていました。
ちなみに、熊本－宮地は急行「火の山」、宮地－（豊後竹田）緒方は代行バス、
（豊後竹田）緒方－大分は普通列車という乗り継ぎパターンでした。
なので、代行バスを挟んで「火の山」同士が接続しているわけではなかったです。
一方、国道５７号線は、１ヶ月ぐらいで片側通行が出来るようになっていたので、
この時期ばかりはバスの「やまびこ」に全く太刀打ちできない状態でした。
>>54
「やまびこ」はこの時に、８→１２往復になっています。
>>56
「火の山」に使われたかどうかは別として、もしかしたら、その後格上げされる
特急「あそ」用キハ１８５系が、先行で定期列車に投入されていたのかも知れま
せんね。
あと、２両というのには思い当たる節があります。
キハ１８５系は、冷房が駆動機関直結式のバス用を流用していた為、パワーロスと
エンジン負荷増で、そのままでは山越え運用に投入できなかった経緯があります。
そのため、ＪＲ四国から購入後、中間車キロハ１８５に冷房用発電セット搭載
工事を行ないましたので、その工事中、中間車抜きで編成を組んだ可能性は十分
考えられます。
「火の山」に使われたかどうかは別として、もしかしたら、その後格上げされる
特急「あそ」用キハ１８５系が、先行で定期列車に投入されていたのかも知れま
せんね。
あと、２両というのには思い当たる節があります。
キハ１８５系は、冷房が駆動機関直結式のバス用を流用していた為、パワーロスと
エンジン負荷増で、そのままでは山越え運用に投入できなかった経緯があります。
そのため、ＪＲ四国から購入後、中間車キロハ１８５に冷房用発電セット搭載
工事を行ないましたので、その工事中、中間車抜きで編成を組んだ可能性は十分
考えられます。
58 ：名無し野電車区：02/07/29 12:48 ID:GxetHMd/
立野駅でアツアツの饅頭が売られていたけど今でもあるのだろうか?
一口サイズで食いやすかったから気に入ってるのだが…
一口サイズで食いやすかったから気に入ってるのだが…
水害で長期不通になったのは一回だけ!?
二回位やらなかったっけ
二回位やらなかったっけ
60 ：名無し野電車区：02/07/29 18:40 ID:CuEVyYWE
平成２年／１９９０年７月２日
集中豪雨により宮地─緒方間罹災。
平成３年／１９９１年８月１０日
緒方─豊後竹田間部分開通。
平成３年／１９９１年１０月１９日
豊肥線全線復旧。
１９９２年７月１５日
特急「あそ」運転開始。
１９９３年９月３日
台風１３号により緒方─三重町間不通。
１９９４年５月１日
豊肥線全線復旧。
集中豪雨により宮地─緒方間罹災。
平成３年／１９９１年８月１０日
緒方─豊後竹田間部分開通。
平成３年／１９９１年１０月１９日
豊肥線全線復旧。
１９９２年７月１５日
特急「あそ」運転開始。
１９９３年９月３日
台風１３号により緒方─三重町間不通。
１９９４年５月１日
豊肥線全線復旧。
>>60
じゃあ多分93年の話だ。
じゃあ多分93年の話だ。
62 ：名無し野電車区：02/07/29 23:11 ID:n4wyQQ0a
>>57
そんな事実はありません。元キロハなしの「あそ」3連もよく走っていましたが？
そんな事実はありません。元キロハなしの「あそ」3連もよく走っていましたが？
63 ：名無し野電車区：02/07/29 23:12 ID:GAX1p0/M
>>58
あそBOYの走る日以外は駅売りしないけどあるよ。
あそBOYの走る日以外は駅売りしないけどあるよ。
>>62
逆だった！指摘ありがとう。
パワーロス対策のために、元キロハの冷房用発電ユニットを、駆動機関に
交換したのが正解。（１→２エンジン化改造）
あと、２両の「あそ」は、やはり９３年の時みたいですね。
逆だった！指摘ありがとう。
パワーロス対策のために、元キロハの冷房用発電ユニットを、駆動機関に
交換したのが正解。（１→２エンジン化改造）
あと、２両の「あそ」は、やはり９３年の時みたいですね。
65 ：名無し野電車区：02/07/30 21:06 ID:FnXqVQet
朝地 あげ
66 ：名無し野電車区：02/07/30 23:29 ID:rGmevAaA
懐かしの急行「火の山」あげ
67 ：名無し野機関区：02/07/30 23:34 ID:lSBM9aSq
68 ：名無し野電車区：02/07/30 23:35 ID:D7K5nZJL
豊肥本線と言えば、何と言っても
準急「ひかり」
これに尽きます。
準急「ひかり」
これに尽きます。
69 ：名無し野電車区：02/07/30 23:45 ID:aAJjzZki
>>57
キハ１８５系が先行投入された事実はないし、キロハ１８６を２エンジン化したの
は営業投入前の話。元々中間車のキハ１８６は九州には4両しかおらず、各2両が大
分、熊本に配置されあそ、ゆふに完全に運用分離されて投入されていた（共通運用
になったのは数年前から）。たった2両で予備車なしでは元々全列車に組み込むの
は無理な話。よってキハ１８６なしも当然ながら存在するよ。もちろん2連も可能
キハ１８５系が先行投入された事実はないし、キロハ１８６を２エンジン化したの
は営業投入前の話。元々中間車のキハ１８６は九州には4両しかおらず、各2両が大
分、熊本に配置されあそ、ゆふに完全に運用分離されて投入されていた（共通運用
になったのは数年前から）。たった2両で予備車なしでは元々全列車に組み込むの
は無理な話。よってキハ１８６なしも当然ながら存在するよ。もちろん2連も可能
71 ：名無し野電車区：02/07/31 02:19 ID:KKolzarm
ゆふ用は当初、直方配置でありんした。
あそにはあそがよく似合う
ゆふにはゆふがよく似合う
あそにはあそがよく似合う
ゆふにはゆふがよく似合う
72 ：名無し野電車区：02/07/31 12:15 ID:yMLST83f
最近のカキコは現場の人のもの？ ためになるのう
73 ：名無し野電車区：02/07/31 23:05 ID:J6Zjk7mh
大分 あげ
74 ：名無し野電車区：02/07/31 23:10 ID:GiUN0e87
75 ：71：02/08/01 01:15 ID:nvx3XP/s
>>74
そうですた補足ｻﾝｸｽｺ。
１９９２年から数年間、
１８５ゆふ・７１ゆふ森は直方気動車区博多運用で、竹下常駐。
１８３ゆふ森のみ、小倉発着のため直方気動車区配置だった。
久大線特急はスレ違いにつきsage。
そうですた補足ｻﾝｸｽｺ。
１９９２年から数年間、
１８５ゆふ・７１ゆふ森は直方気動車区博多運用で、竹下常駐。
１８３ゆふ森のみ、小倉発着のため直方気動車区配置だった。
久大線特急はスレ違いにつきsage。
76 ：名無し野電車区：02/08/01 11:20 ID:6AfoiKtT
キハユニ２５ あげ
77 ：名無し野電車区：02/08/01 23:37 ID:Z4YckE5q
押上
78 ：名無し野電車区：02/08/02 16:57 ID:RmfZcp9X
熊本口では、特急あそが入る時間帯は普通の時隔が狂うので鬱ばい。
水前寺駅 熊本行き発車時刻
１０時４３分 普通
１１時０４分 有明２２号
１１時１１分 あそ２号
１１時３９分 普通
・・・・と、あそのせいで何と１時間近くも普通が来ない。
有明の肥後大津行きを増やして、あそを肥後大津発着にすることで
スジを確保するという話があったみたいだけど、あれはポシャったんかねぇ？
水前寺駅 熊本行き発車時刻
１０時４３分 普通
１１時０４分 有明２２号
１１時１１分 あそ２号
１１時３９分 普通
・・・・と、あそのせいで何と１時間近くも普通が来ない。
有明の肥後大津行きを増やして、あそを肥後大津発着にすることで
スジを確保するという話があったみたいだけど、あれはポシャったんかねぇ？
79 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/02 17:16 ID:6B+G+XwG
>>78
漏れが高校のころは、朝のくだりもものすごく普通列車の間隔があいてた。
7:50 ごろ発の次は 8:40 ごろまでなかった。
（この間、上り列車は 10 分間隔で次々に到着）
今は列車も増発されて、こんなことはなくなったけどね。
ま、単線路線の宿命ですな・・・。
漏れが高校のころは、朝のくだりもものすごく普通列車の間隔があいてた。
7:50 ごろ発の次は 8:40 ごろまでなかった。
（この間、上り列車は 10 分間隔で次々に到着）
今は列車も増発されて、こんなことはなくなったけどね。
ま、単線路線の宿命ですな・・・。
大津から立野まで電化しろ、などと上で言ってるのもいるけど、
沿線がどういうところか知ってるのかしら？
沿線がどういうところか知ってるのかしら？
>80
知らないから言ってるんだろ (藁
知らないから言ってるんだろ (藁
82 ：名無し野電車区：02/08/02 23:38 ID:BZXKmRyM
中判田、あげ
>>78
まあ、その時間帯はバスも電車も利用者が少ない時間帯だからなぁ。
まあ、その時間帯はバスも電車も利用者が少ない時間帯だからなぁ。
age
85 ：名無し野電車区：02/08/03 03:08 ID:tE4/YLXQ
>>78
別府行き１号・３号・５号はまぁまぁバランス取れてるけど、
熊本行き２号（１１時台）・４号（１６時前）の前後はバカッて空いてるね。
水前寺有明も熊本駅より先は空気輸送のことが多いから、
昔みたいに豊肥線内は特急料金不要にしてくれないかな。単線なんだし。
別府行き１号・３号・５号はまぁまぁバランス取れてるけど、
熊本行き２号（１１時台）・４号（１６時前）の前後はバカッて空いてるね。
水前寺有明も熊本駅より先は空気輸送のことが多いから、
昔みたいに豊肥線内は特急料金不要にしてくれないかな。単線なんだし。
>>85
割引切符の適用区間は熊本・水前寺だ
割引切符の適用区間は熊本・水前寺だ
87 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/03 12:17 ID:iqZCZM84
>>86
博多からの 2 枚きっぷ・4 枚きっぷは武蔵塚まで OK だよ。
ところで、熊本市は今、政令指定都市への昇格が話題になってるけど、
もし実現したら JR にも特定都区市内駅の制度ができての長距離切符・
割引切符利用者にとっても便利になりますな。
博多からの 2 枚きっぷ・4 枚きっぷは武蔵塚まで OK だよ。
ところで、熊本市は今、政令指定都市への昇格が話題になってるけど、
もし実現したら JR にも特定都区市内駅の制度ができての長距離切符・
割引切符利用者にとっても便利になりますな。
88 ：名無し野電車区：02/08/03 13:11 ID:cM4+KUXV
列車で大分から熊本に行こうとすると、現在の特急のダイヤはちょっと
使いにくいとおもうなー。熊本に朝１０時前位につく列車がほしいと思った
事があるし、夕方１８時位に熊本をたてる特急列車があればと思ったことも
ある。どちらも実現は難しいんだろうけど・・・有れば本当にありがたい。
使いにくいとおもうなー。熊本に朝１０時前位につく列車がほしいと思った
事があるし、夕方１８時位に熊本をたてる特急列車があればと思ったことも
ある。どちらも実現は難しいんだろうけど・・・有れば本当にありがたい。
89 ：名無し野電車区：02/08/03 13:18 ID:cM4+KUXV
そういえば、国鉄時代、急行「火の山」が３．５往復のこと
があったね。別府・大分からは２、４、６号が、三角・熊本からは
１、３、５、７号が出ていたな。ということはグリーン車つきの
編成が大分から熊本に普通列車で走っていたことになるなー。
グリーン料金なしで大分から熊本までグリーン車でマターリ乗れた
列車が存在した・・・・はずだよね。
があったね。別府・大分からは２、４、６号が、三角・熊本からは
１、３、５、７号が出ていたな。ということはグリーン車つきの
編成が大分から熊本に普通列車で走っていたことになるなー。
グリーン料金なしで大分から熊本までグリーン車でマターリ乗れた
列車が存在した・・・・はずだよね。
>>85
ドキュソ排除のために特急扱いになっているという罠。
ドキュソ排除のために特急扱いになっているという罠。
91 ：名無し野電車区：02/08/03 19:56 ID:CEkIhSH+
時々、都合で特急「あそ」で大分～三重町を利用する事が有って、
今日も「あそ」６号に乗ったが１８５の変速機ってだいぶくたびれてきた
気がする。変速から直結、惰性走行から力行などの切り替え時にかなり
がくっとショックがくるし・・。
それと車体に「ＹＵＦＵ」と「ＡＳＯ」を両方表記してるけど、単に
「１８５ＥＸＰＲＥＳＳ」とだけ表記したほうがいいんじゃないかって
思った。
それと以前も書いたけど特急料金取っているんだから、滝尾と中判田で
離合待ち停車をしないでほしい。特に中判田では三分ぐらいあるいはそれ
以上良く止まる。今日もそうだった。今年の春のダイヤ改正まではそんな
こと少なかったのだから何とかしてくれとスジ引きの方に小一時間問いつ
めたくなることがある。
今日も「あそ」６号に乗ったが１８５の変速機ってだいぶくたびれてきた
気がする。変速から直結、惰性走行から力行などの切り替え時にかなり
がくっとショックがくるし・・。
それと車体に「ＹＵＦＵ」と「ＡＳＯ」を両方表記してるけど、単に
「１８５ＥＸＰＲＥＳＳ」とだけ表記したほうがいいんじゃないかって
思った。
それと以前も書いたけど特急料金取っているんだから、滝尾と中判田で
離合待ち停車をしないでほしい。特に中判田では三分ぐらいあるいはそれ
以上良く止まる。今日もそうだった。今年の春のダイヤ改正まではそんな
こと少なかったのだから何とかしてくれとスジ引きの方に小一時間問いつ
めたくなることがある。
92 ：名無し野電車区：02/08/03 20:13 ID:bXg7etm3
放屁本線
93 ：名無し野電車区：02/08/03 21:47 ID:3Fwsue84
「ＹＵＦＵ」と「ＡＳＯ」を統合し、「ＵＳＯ ＥＸＰＲＥＳＳ」。
嘘みたいに少ない本数、嘘みたいに山岳路線に弱い特急気動車。
嘘みたいに少ない本数、嘘みたいに山岳路線に弱い特急気動車。
94 ：名無し野電車区：02/08/03 23:09 ID:uukUTC8O
>>93
それってひょっとしてキハ２８だけで編成された急行だったりして。
それってひょっとしてキハ２８だけで編成された急行だったりして。
95 ：サムソン・フォード：02/08/03 23:37 ID:YpQIJO/b
そのうち「あそ」と「有明」の全列車が熊本～水前寺間各駅停車なりそうな気がします。
ＪＲ九州のことですから、各駅停車となった区間のみの利用でも、特急料金を取ったままで。
ＪＲ九州のことですから、各駅停車となった区間のみの利用でも、特急料金を取ったままで。
96 ：名無し野電車区：02/08/04 13:35 ID:a8dzv2f6
キハ２８のみに乗ってみたい
>>97
その辺はバスで熊本駅に行けるような・・
その辺はバスで熊本駅に行けるような・・
>>93
嘘みたいに存在感が薄い
嘘みたいに存在感が薄い
100 ：みかん：02/08/04 14:18 ID:8x+rYJYY
こちらにおじゃましましたら１００でした
101 ：名無し野電車区：02/08/04 14:34 ID:m/JwJUjw
>>99
城を中心とした熊本市の中心部は道路の流れが終日悪く、
通過に時間が掛かるので、正直バスや車ではあまり通りたくない。
列車の時刻さえわかってれば豊肥線は便利だから
電化後確実に客足も伸びてるようだし、交換駅増強、
駅前整備、増発でテコ入れすれば、
肥後大津まではちょっとした私鉄なみに化ける可能性はあると思う。
南熊本なんか駅前も立派だし、繁華街も案外近いのにね。
城を中心とした熊本市の中心部は道路の流れが終日悪く、
通過に時間が掛かるので、正直バスや車ではあまり通りたくない。
列車の時刻さえわかってれば豊肥線は便利だから
電化後確実に客足も伸びてるようだし、交換駅増強、
駅前整備、増発でテコ入れすれば、
肥後大津まではちょっとした私鉄なみに化ける可能性はあると思う。
南熊本なんか駅前も立派だし、繁華街も案外近いのにね。
102 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/04 15:21 ID:MwUKjmlH
104 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/04 16:46 ID:MwUKjmlH
>>103
南熊本は急行停車駅だったしね。
有明が南熊本駅を通過するようになったときには、熊日新聞の読者欄にも
苦情が載ってたなあ・・・。
あと、熊延鉄道は今の 2 番乗り場の向かい側（3 番乗り場？）からの
発車じゃなかったっけ。
南熊本は急行停車駅だったしね。
有明が南熊本駅を通過するようになったときには、熊日新聞の読者欄にも
苦情が載ってたなあ・・・。
あと、熊延鉄道は今の 2 番乗り場の向かい側（3 番乗り場？）からの
発車じゃなかったっけ。
105 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/04 16:53 ID:MwUKjmlH
新水前寺駅がなくて市電春竹線があった当時には、豊肥線と中心市街地（おもに
辛島・花畑町方面）とをつなぐ結節点としても南熊本駅は機能していたみたいだけどね。
竜田口駅とともに。
その機能を今では、すっかり新水前寺駅にとられちゃった格好になるのだろうか。
辛島・花畑町方面）とをつなぐ結節点としても南熊本駅は機能していたみたいだけどね。
竜田口駅とともに。
その機能を今では、すっかり新水前寺駅にとられちゃった格好になるのだろうか。
平成で運転停車する有明に萌え～
109 ：名無し野電車区：02/08/04 21:43 ID:yOJ6XC53
特急「あそ」 あげ
110 ：名無し野電車区：02/08/05 01:49 ID:6cnQuW/M
>>108
久しぶり聞いた浄行寺。あの付近はどうしようもないよな
久しぶり聞いた浄行寺。あの付近はどうしようもないよな
112 ：名無し野電車区：02/08/05 04:57 ID:hZzwyzCC
有明は、特急料金310円で乗れることをもっとアピールして
肥後大津直通をパターン化した方が定着するんじゃないかな。
水前寺折り返しではいかんせん中途半端で、これからも空気輸送のまんまだよ。
７８７系４連１往復が毎時埋まる自信は正直ないんだけど、
普通列車は昼間でも立ち客出るくらい盛況だし、
大津からは熊本空港が近くて道路もガラガラなので、
バスを整備すれば市内へ時間を計算できるアクセスが安上がりに出来上がる。
ま、市中心部へ直行するわけじゃないからメインルートにはなり得ないけどね。
肥後大津直通をパターン化した方が定着するんじゃないかな。
水前寺折り返しではいかんせん中途半端で、これからも空気輸送のまんまだよ。
７８７系４連１往復が毎時埋まる自信は正直ないんだけど、
普通列車は昼間でも立ち客出るくらい盛況だし、
大津からは熊本空港が近くて道路もガラガラなので、
バスを整備すれば市内へ時間を計算できるアクセスが安上がりに出来上がる。
ま、市中心部へ直行するわけじゃないからメインルートにはなり得ないけどね。
113 ：立野名物ニコニコまんじゅう：02/08/05 07:49 ID:sA9ynJOu
今は８個入りで３００円ですね。
あそボーイの時はホームに売りに来ます。
あそボーイの時はホームに売りに来ます。
114 ：名無し野電車区：02/08/05 10:40 ID:S48/Gruu
鉄総合の熊本板、また落ちた？
115 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/05 14:22 ID:Is2CK3oY
>>112
しかし、いかんせん線路容量が・・・。
それやるくらいだったら、普通電車の増発のほうがいいよ。
以前、個人的に豊肥線普通電車 15 分ヘッドダイヤを妄想したことあるけど、
やっぱ今の設備のままでは、「有明」や「あそ」も絡んできたりして
ﾀﾞﾒﾎﾟでしたな（特に水前寺駅のホームの少なさがガン）。
せいぜい 20 分ヘッドが精一杯だった。
しかし、いかんせん線路容量が・・・。
それやるくらいだったら、普通電車の増発のほうがいいよ。
以前、個人的に豊肥線普通電車 15 分ヘッドダイヤを妄想したことあるけど、
やっぱ今の設備のままでは、「有明」や「あそ」も絡んできたりして
ﾀﾞﾒﾎﾟでしたな（特に水前寺駅のホームの少なさがガン）。
せいぜい 20 分ヘッドが精一杯だった。
116 ：名無し野電車区：02/08/05 15:37 ID:PGI52ZPV
>>112
水前寺だったら川尻への疎開回送と大して変わらないけど、
大津まで伸ばすとなると、やはり採算が厳しく問われると思われ。
このへんの住人はタクシーや自家用車飛ばすことを考えれば
310円くらいは気前よく出すはずだけど、
何にせよ大津まで全駅交換駅にしないとヤヲイカン罠…。
水前寺だったら川尻への疎開回送と大して変わらないけど、
大津まで伸ばすとなると、やはり採算が厳しく問われると思われ。
このへんの住人はタクシーや自家用車飛ばすことを考えれば
310円くらいは気前よく出すはずだけど、
何にせよ大津まで全駅交換駅にしないとヤヲイカン罠…。
複線化キボンヌ
118 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/06 02:43 ID:0sWPZ6nz
せめて部分複線化するだけでも、ダイヤ編成はかなり楽になるんだけどなあ。
119 ：名無し野電車区：02/08/06 15:41 ID:Zl91lpQ6
産業道路にLRT敷くより、八代以南の併行在来線を
大赤字で運営するより、豊肥線を本格整備した方が
よっぽど熊本の発展に役立つ。
県や沿線自治体は豊肥線複線化に出資を！
大赤字で運営するより、豊肥線を本格整備した方が
よっぽど熊本の発展に役立つ。
県や沿線自治体は豊肥線複線化に出資を！
>>119
既に、電化で多額の出資をしているからなぁ。
既に、電化で多額の出資をしているからなぁ。
121 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/07 08:32 ID:o40q5ga4
大一ｹﾞｰﾑｾﾝﾀｰage
122 ：名無し野電車区：02/08/07 14:29 ID:aCHL/YxN
お前ら８１５系は好きでしゅか？
漏れはしゅき。乗り降りしやすいし、乗ったってどうせ
みんな３０分以内に降りるんだからロングで十分。
ヨーロッパの最新空港のロビーみたいな椅子も何げにオサレだし、
車体がガッチリ出来てて豊肥線のヨレヨレ線路を飛ばしても
全然ガタピシいわないし、冷房もガンガン効くし・・・って褒めすぎ？
漏れはしゅき。乗り降りしやすいし、乗ったってどうせ
みんな３０分以内に降りるんだからロングで十分。
ヨーロッパの最新空港のロビーみたいな椅子も何げにオサレだし、
車体がガッチリ出来てて豊肥線のヨレヨレ線路を飛ばしても
全然ガタピシいわないし、冷房もガンガン効くし・・・って褒めすぎ？
123 ：名無し野電車区：02/08/07 14:46 ID:IzLo16vZ
８６が走り始めた時、線路陥没で何時間が不通になったことがあるのですが、
あれは８６のせいですかね？
あれは８６のせいですかね？
短時間だから、あれで十分だろう。
その前にただ客が多くて座れないという事実があるが
その前にただ客が多くて座れないという事実があるが
126 ：名無し野電車区：02/08/07 19:18 ID:Mw0BLCGQ
短距離なら最高の車両だとおもいます。
初めて815に乗った時（電化開業の前日で既に運用に入っていた列車に乗った）
ロングシート車独特の閉塞感が無く、
開放感に感動した。
初めて815に乗った時（電化開業の前日で既に運用に入っていた列車に乗った）
ロングシート車独特の閉塞感が無く、
開放感に感動した。
127 ：名無し野電車区：02/08/07 21:09 ID:1RlX21BN
俺は結構好きだよ、815。
つーか、熊クマのMT-16って何であんなにしわしわなの？
つーか、熊クマのMT-16って何であんなにしわしわなの？
>127
NT-16では、と突っ込んでみるテスト。
NT-16では、と突っ込んでみるテスト。
129 ：名無し野電車区：02/08/07 23:19 ID:GgDhrsb6
熊本の８１５車内のドア周辺の、丁度座ったときに頭が当たる部分の壁、
これまではシルバーシート部以外は「枕」がついてなかったけど、
乗客の後頭部で擦られてボロボロになったので、最近「枕」が付け足された。
大分のはどうなっているんだろう
これまではシルバーシート部以外は「枕」がついてなかったけど、
乗客の後頭部で擦られてボロボロになったので、最近「枕」が付け足された。
大分のはどうなっているんだろう
130 ：名無し野電車区：02/08/07 23:33 ID:HNE6koLh
131 ：名無し野電車区：02/08/07 23:38 ID:KdIshW63
キハ200系に乗ってきました。
実にイイですね。
転換クロスは観光路線にはピッタリです。
閑散区間の宮地ー豊後竹田間のキハ31もいいけどね。
実にイイですね。
転換クロスは観光路線にはピッタリです。
閑散区間の宮地ー豊後竹田間のキハ31もいいけどね。
>>122
何はともあれ初めて熊本駅に停まってるのを見てアルミボディの
美しさと車内デザインに感動したな。
この二点に関しては日本の通勤電車でもトップクラスだと思う。
前面デザインについては好みが分かれるかも知れないが。
ただ鹿児島本線でも使うことを考えるともう少し座席は柔らかいほうが好き。
（まあ大牟田でも八代でも特急に乗ればいいだけだが）
何はともあれ初めて熊本駅に停まってるのを見てアルミボディの
美しさと車内デザインに感動したな。
この二点に関しては日本の通勤電車でもトップクラスだと思う。
前面デザインについては好みが分かれるかも知れないが。
ただ鹿児島本線でも使うことを考えるともう少し座席は柔らかいほうが好き。
（まあ大牟田でも八代でも特急に乗ればいいだけだが）
133 ：元水前寺在住：02/08/07 23:56 ID:kEmsRwdW
>>129
＞大分の枕
この前乗った奴には、シルバーシートだけにしか付いてなかった気がするなあ。
て、言うか、いつも立たされてばかりなので、シート周りは気づかないだけかな。
>>122
＞８１５系
ハードウェア的には、ロングシート車としては結構良い出来と思いますが、
４５７系３両分の輸送力を、立席増やして２両に詰め込もうとするその発想と、
ＪＲＱの、ローカル輸送は「こんなもんでいいだろう」とする、最近の流れで
生まれた車両と言う出生の経緯が嫌いだ。
３０分以上の乗車となれば、やはり４５７系のボックスシートに座りたい。
＞大分の枕
この前乗った奴には、シルバーシートだけにしか付いてなかった気がするなあ。
て、言うか、いつも立たされてばかりなので、シート周りは気づかないだけかな。
>>122
＞８１５系
ハードウェア的には、ロングシート車としては結構良い出来と思いますが、
４５７系３両分の輸送力を、立席増やして２両に詰め込もうとするその発想と、
ＪＲＱの、ローカル輸送は「こんなもんでいいだろう」とする、最近の流れで
生まれた車両と言う出生の経緯が嫌いだ。
３０分以上の乗車となれば、やはり４５７系のボックスシートに座りたい。
134 ：127：02/08/08 09:03 ID:HPb5G+Kp
135 ：名無し野電車区：02/08/08 19:26 ID:bSsHAd09
あと、何気に椅子の下のヒーターが改造されているよね。
（運用開始の頃は椅子のフレームの丸くなっているヤツの
内側に手がまわせた）
まぁ、冬の最低気温が北陸と同レベルな（以外にもこれは本当）
熊本の寒さじゃデフォルトのやつはキツイよね。
（運用開始の頃は椅子のフレームの丸くなっているヤツの
内側に手がまわせた）
まぁ、冬の最低気温が北陸と同レベルな（以外にもこれは本当）
熊本の寒さじゃデフォルトのやつはキツイよね。
136 ：名無し野電車区：02/08/08 22:19 ID:YoPFcVy0
キハ２００で、離合のために長い時間ドアを全部開けたまま停車
していると車内が少し暑くなる。ドアのところにエアカーテンを
つけるか何か対策をとってくれるといいのだが・・と思う。
していると車内が少し暑くなる。ドアのところにエアカーテンを
つけるか何か対策をとってくれるといいのだが・・と思う。
137 ：名無し野電車区：02/08/08 22:49 ID:LmUa2oXM
８１５系のヘッドライトのカバーにちっちゃ～く書き込んである
「KYUSYU RAILWAY COMPANY」のロゴが何気に好き。
一眼レフカメラのレンズみたいで、カコイイ！
こういう、細かいところに妙にこだわって手が込んでるのがいかにもＪＲ九州＆水戸岡的って思う。
「KYUSYU RAILWAY COMPANY」のロゴが何気に好き。
一眼レフカメラのレンズみたいで、カコイイ！
こういう、細かいところに妙にこだわって手が込んでるのがいかにもＪＲ九州＆水戸岡的って思う。
138 ：名無し野電車区：02/08/08 23:17 ID:bSsHAd09
というわりには、車内のゴミ箱に
極めて実務的な（要するに815系のデザイン性とは無縁な）
ゴミ箱を示すワード書きの紙が貼ってあるね。
これも九州らしいといえば九州らしいが。
極めて実務的な（要するに815系のデザイン性とは無縁な）
ゴミ箱を示すワード書きの紙が貼ってあるね。
これも九州らしいといえば九州らしいが。
139 ：名無し野電車区：02/08/08 23:33 ID:xFpmKbNg
>>136
キハ200は選択戸閉めスイッチが付いていて、
長時間停車中は真ん中の扉だけ開けて前後は締め切ることも
できるんだけど、ワンマンとの兼ね合いなのか、
豊肥線では使ってるシーンを見掛けないね。
キハ200は選択戸閉めスイッチが付いていて、
長時間停車中は真ん中の扉だけ開けて前後は締め切ることも
できるんだけど、ワンマンとの兼ね合いなのか、
豊肥線では使ってるシーンを見掛けないね。
140 ：名無し野電車区：02/08/08 23:46 ID:F9R1pZRV
141 ：名無し野電車区：02/08/09 00:31 ID:sEITXomx
>>138
デビュー当初は、ちゃんと専用の[空き缶][その他のゴミ]のステッカーが貼ってあったんだけどね・・・
ステッカーをはがしたりするのが好きな乗客が多いからなぁ。あっという間に餌食にされた。
この前も、デカい窓に貼ってある「ＵＶ９６％カット」みたいなステッカーを必死にはがそうとがんばってる高校生を見かけたよ・・・
デビュー当初は、ちゃんと専用の[空き缶][その他のゴミ]のステッカーが貼ってあったんだけどね・・・
ステッカーをはがしたりするのが好きな乗客が多いからなぁ。あっという間に餌食にされた。
この前も、デカい窓に貼ってある「ＵＶ９６％カット」みたいなステッカーを必死にはがそうとがんばってる高校生を見かけたよ・・・
142 ：８１５系なんて大嫌い：02/08/09 07:49 ID:F90pX6Ag
私はロングシート大嫌い。
旅行している気分になれないもん。
４１５系のボックスがなつかしい。
旅行している気分になれないもん。
４１５系のボックスがなつかしい。
８１５系が投入されている区間は、生活路線だからな。
旅行者は特急に乗れってこった。
旅行者は特急に乗れってこった。
144 ：名無し野電車区：02/08/09 16:33 ID:zkkyz2OA
145 ：１４２よりの反論：02/08/09 21:50 ID:eL20DRo5
ＪＲ九州の日帰りの旅というのがあります。
温泉＋昼食＋往復の汽車代がセットになったお得な企画です。
熊本発でこれで阿蘇方面だと、８１５系で肥後大津で
乗り換えしなくてはならない。そのうえ、旅情のかけらもない
ロングシート。この企画利用すれば誰でも同じ思いすると思います。
一番いいのは、特急あそ利用可になればいいんですけどね。
温泉＋昼食＋往復の汽車代がセットになったお得な企画です。
熊本発でこれで阿蘇方面だと、８１５系で肥後大津で
乗り換えしなくてはならない。そのうえ、旅情のかけらもない
ロングシート。この企画利用すれば誰でも同じ思いすると思います。
一番いいのは、特急あそ利用可になればいいんですけどね。
147 ：名無し野電車区：02/08/10 01:17 ID:ogSA4jm1
>>145
特急券だけ買い足せばいいんだろうけど、
まぁそれはそのパッケージツアーの企画ミスだわな。
豊肥線で阿蘇観光って客も今やごく少数だし、
特急あその乗車率もあんなもんだから、走らせてる以上は
もうちょっと促進策を打たないといかんわね。
普通が415系だったら旅情があるとは俺は思わないけどさ。（ｗ
特急券だけ買い足せばいいんだろうけど、
まぁそれはそのパッケージツアーの企画ミスだわな。
豊肥線で阿蘇観光って客も今やごく少数だし、
特急あその乗車率もあんなもんだから、走らせてる以上は
もうちょっと促進策を打たないといかんわね。
普通が415系だったら旅情があるとは俺は思わないけどさ。（ｗ
148 ：名無し野電車区：02/08/10 02:25 ID:gsrKMvbQ
地域ﾈﾀということで、
熊本大学、どの様な感じですか？
熊本大学、どの様な感じですか？
149 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/10 06:30 ID:beO0U0bq
150 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/10 06:36 ID:beO0U0bq
>>145-147
まあ、熊本市内から阿蘇方面への観光は常識的にはクルマですな・・・。
有名観光スポットでも、鉄道はおろかバスですらまともに走ってないところも
多いし（たとえば大観峰とか黒川温泉とか）。
まあ、熊本市内から阿蘇方面への観光は常識的にはクルマですな・・・。
有名観光スポットでも、鉄道はおろかバスですらまともに走ってないところも
多いし（たとえば大観峰とか黒川温泉とか）。
151 ：名無し野電車区：02/08/10 12:36 ID:eXWo/wjM
君達本当にあの１円玉で作ったような安物アルミ電車・気動車に満足してるんですか？
うわーモケットもカラフルで東京の電車みたいってね。ププッ。
沿線住民はＪＲからこの程度の車輌で十分と馬鹿にされているのにも分からずに。
うわーモケットもカラフルで東京の電車みたいってね。ププッ。
沿線住民はＪＲからこの程度の車輌で十分と馬鹿にされているのにも分からずに。
>>152
正直鹿児島線のは813にして欲しかったが。
生活密着型の通勤路線の豊肥線にはこれでも十分だよ。
気動車よりは速いし静かだしね。
地下鉄や都市部の通勤型電車に安物ロングシート車が
最適なのと同じ理屈だよ。
正直鹿児島線のは813にして欲しかったが。
生活密着型の通勤路線の豊肥線にはこれでも十分だよ。
気動車よりは速いし静かだしね。
地下鉄や都市部の通勤型電車に安物ロングシート車が
最適なのと同じ理屈だよ。
154 ：名無し野電車区：02/08/10 18:49 ID:MnjAK+iN
安物には違いないが、
漏れが毎日乗ってる束の２０９系よりは全然高級車だ。
西武２００００系と同じ日立A-Trainシリーズだから
走るんですみたいに外板がヨレヨレ・シワシワでないし、
１２０ｋｍ／ｈまで一気に事も無げに加速する動力性能もウラヤマスイ。
掴まるところが少ないから本当の都市型電車ではないが、
７０１系みたいなやる気のかけらもない田舎電車とは一線を画している。
熊本・大分県民は誇りもってほしいね。
漏れが毎日乗ってる束の２０９系よりは全然高級車だ。
西武２００００系と同じ日立A-Trainシリーズだから
走るんですみたいに外板がヨレヨレ・シワシワでないし、
１２０ｋｍ／ｈまで一気に事も無げに加速する動力性能もウラヤマスイ。
掴まるところが少ないから本当の都市型電車ではないが、
７０１系みたいなやる気のかけらもない田舎電車とは一線を画している。
熊本・大分県民は誇りもってほしいね。
155 ：名無し野電車区：02/08/10 21:50 ID:ryDcJpbd
吸収の近郊型は、すでに転換クロスの811や813、キハ200がデフォだから、
いくら何でも815じゃ誇りは持てないよ。
100%民営化された日には、束が701クラスなら、経営的に苦しい吸収、特に
南部吸収には、無蓋車にモーター付けたような電車が来るかもしれん。（藁）
いくら何でも815じゃ誇りは持てないよ。
100%民営化された日には、束が701クラスなら、経営的に苦しい吸収、特に
南部吸収には、無蓋車にモーター付けたような電車が来るかもしれん。（藁）
156 ：名無し野電車区：02/08/10 23:35 ID:sf2ltxYV
>>154
815にもしわしわのやついるよ～。NT-16とか。
815にもしわしわのやついるよ～。NT-16とか。
>>148
殺伐としたところだよ。
殺伐としたところだよ。
煽っているのは帰省厨か？
立秋は過ぎてるけど夏だね～
立秋は過ぎてるけど夏だね～
熊本－肥後大津（30分、しかも途中で降りる率高し）ならともかく
熊本－大牟田（1時間弱）や大分－佐伯（1時間半）は815ではしんどい。
大牟田は1時間に3本ある特急に逃げられるが佐伯は特急も少ない。
いっそ鹿児島・日豊に817入れて815を回収して中間サハを増結して
纏めて福岡都市圏の短距離各停運用に回すというのはどうかな。
熊本－大牟田（1時間弱）や大分－佐伯（1時間半）は815ではしんどい。
大牟田は1時間に3本ある特急に逃げられるが佐伯は特急も少ない。
いっそ鹿児島・日豊に817入れて815を回収して中間サハを増結して
纏めて福岡都市圏の短距離各停運用に回すというのはどうかな。
163 ：名無し野電車区：02/08/11 16:08 ID:KrqxXNsK
８１５系 あげ
164 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/11 17:06 ID:AuKXeYcX
シートといえば、熊本市内には、市電の電車に転換クロスシートや固定クロスシート、
バスにロングシートがあったりしますな。
バスにロングシートがあったりしますな。
あその電話室には、まだ丸イスがおいてあるのだろうか。
166 ：名無し野電車区：02/08/11 20:28 ID:J6LUCqpu
話は変わるけどキハ１８５って、キハ２００より走りがマータリして
いる様にかんじる。キハ２００ベースの新型特急車両とは言わないが
１８５にキハ２００のエンジンと変速機とに付け替える事は・・・
できないのかな。なんて思う。
いる様にかんじる。キハ２００ベースの新型特急車両とは言わないが
１８５にキハ２００のエンジンと変速機とに付け替える事は・・・
できないのかな。なんて思う。
仮にエンジン等を更新したり、パワフルな新車をいれても
今の線路状態だと大してスピードアップできないのではないか
今の線路状態だと大してスピードアップできないのではないか
168 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/12 10:42 ID:XquVVFhv
山賊旅路age
169 ：名無し野電車区：02/08/12 12:50 ID:i00cDDVZ
>>164
バスの後ろ半分だけ”Ｕ”字型にロングシートになった奴、なんて言っていたっけ。
産交なんかで使われている奴。あれを初めてみたとき、正直ぶったまげた。
市電には転クロ車はあるわ連接車には車掌はつくわ、それにひき替えＪＲは
ロングシートにワンマン運転。不思議な街です。
バスの後ろ半分だけ”Ｕ”字型にロングシートになった奴、なんて言っていたっけ。
産交なんかで使われている奴。あれを初めてみたとき、正直ぶったまげた。
市電には転クロ車はあるわ連接車には車掌はつくわ、それにひき替えＪＲは
ロングシートにワンマン運転。不思議な街です。
>>170
昔は空港連絡バスがなぜかああいう仕様だったんだよね。
今では改造されて中扉をつけられている一般路線用だが・・。
いい加減古いのであぼーんされるのも時間の問題だろう。
でも熊本のバスも恐ろしく古いのがいっぱいいるね。
産交でさえ昭和60年式ぐらいのが市内を走ってるし、電鉄も
市営も中古が多く、熊本ﾊｽﾞに至っては・・。（以下略
いろんな意味に於いて新しいものと古いものが共存してる街だと思う。
ちょっと脱線気味なのでsage。
昔は空港連絡バスがなぜかああいう仕様だったんだよね。
今では改造されて中扉をつけられている一般路線用だが・・。
いい加減古いのであぼーんされるのも時間の問題だろう。
でも熊本のバスも恐ろしく古いのがいっぱいいるね。
産交でさえ昭和60年式ぐらいのが市内を走ってるし、電鉄も
市営も中古が多く、熊本ﾊｽﾞに至っては・・。（以下略
いろんな意味に於いて新しいものと古いものが共存してる街だと思う。
ちょっと脱線気味なのでsage。
173 ：名無し野電車区：02/08/12 20:07 ID:i3PFsPBH
>>166
気動車は床下の艤装が電車とはくらべものにならないくらい
複雑だから、エンジンはともかく変速機・ブレーキの一新は難しいね。
しかし冷房をフル稼働させる今の時期は、キハ185にとって地獄の毎日だね。
250PS×2台といえども、機関直結式冷房なので
エンジン出力の20％近くをクーラー駆動用に持っていかれ、
キハ58に毛がはえた程度のパワーで
急行時代よりスピードアップしたダイヤで飛ばさなくてはいけない。
急勾配と曲線の連続で速度が上がらない
↓
変直２段変速なので、登り勾配での長時間力行はエンジンに負担がかかる
↓
しかも冷房フル稼働でパワー20％ダウン
↓
風を切って走れないのでエンジンの冷却が追いつかない
↓
オーバーヒート
実際、現場ではキハ185系にはかなり手を焼いていて、
細かいオーバーヒート対策工事が何度も行われているが、
結局金がないので大改造も新造車もままらならい由。
気動車は床下の艤装が電車とはくらべものにならないくらい
複雑だから、エンジンはともかく変速機・ブレーキの一新は難しいね。
しかし冷房をフル稼働させる今の時期は、キハ185にとって地獄の毎日だね。
250PS×2台といえども、機関直結式冷房なので
エンジン出力の20％近くをクーラー駆動用に持っていかれ、
キハ58に毛がはえた程度のパワーで
急行時代よりスピードアップしたダイヤで飛ばさなくてはいけない。
急勾配と曲線の連続で速度が上がらない
↓
変直２段変速なので、登り勾配での長時間力行はエンジンに負担がかかる
↓
しかも冷房フル稼働でパワー20％ダウン
↓
風を切って走れないのでエンジンの冷却が追いつかない
↓
オーバーヒート
実際、現場ではキハ185系にはかなり手を焼いていて、
細かいオーバーヒート対策工事が何度も行われているが、
結局金がないので大改造も新造車もままらならい由。
エンジン・トルコンを換えてブレーキ強化で高速化なら北海道の
183系200番台というのがあったっけ・・。
でもそれをやったところで九州の気動車特急の場合勾配がひどく
解決にはならないような予感。
九州のキハ183もゆふ森の頃は氏にそうだったようだし、変直二段
変速というのをどうにかしないことにはﾏﾀｰﾘ走るしかなさそうだね。
倒壊のキハ85のような車両ならいい走りが期待できそうだが。
183系200番台というのがあったっけ・・。
でもそれをやったところで九州の気動車特急の場合勾配がひどく
解決にはならないような予感。
九州のキハ183もゆふ森の頃は氏にそうだったようだし、変直二段
変速というのをどうにかしないことにはﾏﾀｰﾘ走るしかなさそうだね。
倒壊のキハ85のような車両ならいい走りが期待できそうだが。
>>173
登場当時より、うんとスジが寝てしまっていますね。特急あそ。
今では急行火の山末期並の所要時間になる始末。
まあ、熊本・大分口でダイヤ抑止を食らっているとはいえ・・。
あと、夏場は線路脇の草ボーボーがエンジンにとどめを刺す。
登場当時より、うんとスジが寝てしまっていますね。特急あそ。
今では急行火の山末期並の所要時間になる始末。
まあ、熊本・大分口でダイヤ抑止を食らっているとはいえ・・。
あと、夏場は線路脇の草ボーボーがエンジンにとどめを刺す。
176 ：名無し野電車区：02/08/12 23:34 ID:zAOtToKO
特急「あそ」、勾配に強い車両がほしいですね。キハ２００の
普通列車の走りを知ってしまったいまはそのマターリ走りに
ちょっと萎えている。
普通列車の走りを知ってしまったいまはそのマターリ走りに
ちょっと萎えている。
177 ：名無し野電車区：02/08/13 01:44 ID:wfxqCFE0
くまがわスレでも出ていたが、
倒壊は南紀の不調でキハ85系を持て余してるようだから、
新幹線出来て集中投資が一段落したら中古車で買ってきてほしいところだね。
185と85じゃ車齢的にほとんど変わらないんだが（藁、
パワー1.4倍、変速＋直結の3段自動変速、
コンバータブレーキ装備で状態もすこぶる良いことだし。
倒壊は南紀の不調でキハ85系を持て余してるようだから、
新幹線出来て集中投資が一段落したら中古車で買ってきてほしいところだね。
185と85じゃ車齢的にほとんど変わらないんだが（藁、
パワー1.4倍、変速＋直結の3段自動変速、
コンバータブレーキ装備で状態もすこぶる良いことだし。
しかし、キハ８５の貫通型先頭車のダサさといったら...
ミトーカ氏がデザインを拒否してしまうかも(w
ミトーカ氏がデザインを拒否してしまうかも(w
179 ：名無し野電車区：02/08/13 17:38 ID:Pk5JwIEy
とりあえずシートを交換の上、車種を交換してみる。
キハ200；特急「あそ」に投入。
キハ185；大分ー豊後竹田、肥後大津（一部熊本）－宮地間の普通列車に導入。
キハ200；特急「あそ」に投入。
キハ185；大分ー豊後竹田、肥後大津（一部熊本）－宮地間の普通列車に導入。
180 ：名無し野電車区：02/08/13 23:15 ID:mQz39BpF
新水前寺の、結節改善事業で、ついでに
陸橋掛け替えする案もあるようだから、
ついでに部分複線化しちゃえ！
南熊本－水前寺だけでも複線化したら、
随分違うでしょ。
陸橋掛け替えする案もあるようだから、
ついでに部分複線化しちゃえ！
南熊本－水前寺だけでも複線化したら、
随分違うでしょ。
九州でもｲﾊﾟｰﾝ型化改造されたらキハ185系もつくづく
悲惨な特急型気動車だな。（ｗ
悲惨な特急型気動車だな。（ｗ
182 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/14 00:13 ID:Y7UVoXYk
いまさらながら、なぜ水前寺駅裏のヤードの敷地を手放しちまったんだ・・・。
せめてホームを 2 面 3 線に拡張できる分だけでも残しておけば、
たとえ単線のままでもダイヤ編成はずいぶんラクになるというのに。
せめてホームを 2 面 3 線に拡張できる分だけでも残しておけば、
たとえ単線のままでもダイヤ編成はずいぶんラクになるというのに。
183 ：名無し野電車区：02/08/14 02:12 ID:bKSOK8vM
>>175
しかし、両開き３扉ワンマン対応の特急車っていうのも見てみたい気がする。
今のあそなら、２両ワンマンはやってみる価値有り鴨。
しかし、そうなった日には、漏れはやまびこに乗り移るが。
キハ185一般型改造車を使うとしても、ステンレスボディの加工の難しさで、
両運転台化やワンマン改造も大変だろうから、閑散区間では使えないし、
２枚折り戸で出入り口１カ所のままだと、もはや熊本口（熊本－肥後大津）や
大分口（大分－中判田）では、大遅刻の原因となり、いよいよ使うところが
なくなってしまう罠。＞ｱﾎﾞｰﾝ遺棄ｹﾃｰｲか？
しかし、両開き３扉ワンマン対応の特急車っていうのも見てみたい気がする。
今のあそなら、２両ワンマンはやってみる価値有り鴨。
しかし、そうなった日には、漏れはやまびこに乗り移るが。
キハ185一般型改造車を使うとしても、ステンレスボディの加工の難しさで、
両運転台化やワンマン改造も大変だろうから、閑散区間では使えないし、
２枚折り戸で出入り口１カ所のままだと、もはや熊本口（熊本－肥後大津）や
大分口（大分－中判田）では、大遅刻の原因となり、いよいよ使うところが
なくなってしまう罠。＞ｱﾎﾞｰﾝ遺棄ｹﾃｰｲか？
185 ：名無し野電車区：02/08/14 03:13 ID:MJzS1eqA
佐世保線の事故報告キボ－。
>>184
キハ185というとまさに適材適所な路線が九州にはあるのだが。
シーサイドライナーっていうのが・・。
今のキハ185の両数からしてもちょうどいいと思うが。
ただＱが本当にそれをやるとなると全便特急シーボルトにして
しまう危険性もあり。
キハ185というとまさに適材適所な路線が九州にはあるのだが。
シーサイドライナーっていうのが・・。
今のキハ185の両数からしてもちょうどいいと思うが。
ただＱが本当にそれをやるとなると全便特急シーボルトにして
しまう危険性もあり。
187 ：運転下手なやつらだ：02/08/14 08:41 ID:29ubXVfD
水前寺駅北側の踏切、駅停車中から鳴りっぱなしだった。
今はさらに北側まで鳴りっぱなし。
あんなに前から踏み切り下ろしとかないといけないほど、
運転手はヘタレになってしまったのか？
今はさらに北側まで鳴りっぱなし。
あんなに前から踏み切り下ろしとかないといけないほど、
運転手はヘタレになってしまったのか？
188 ：名無し野電車区：02/08/14 23:04 ID:z28gIsjw
三重町・・あげっ
189 ：名無し野電車区：02/08/14 23:09 ID:umEKjHId
今日のお昼の別府行き特急あそ、
なぜか横の表示はゆふになっていた。
いつから豊肥線は久大線に名称変更したのか？
なぜか横の表示はゆふになっていた。
いつから豊肥線は久大線に名称変更したのか？
190 ：名無し野電車区：02/08/15 03:02 ID:LmiicKO8
191 ：名無し野電車区：02/08/15 07:13 ID:PGk0rfFF
192 ：名無し野電車区：02/08/15 12:06 ID:oF9VsOET
昭和35年 1月 1日発行 弘済出版社 中国・九州篇 時刻表より
豊肥本線の直通列車
列車 716 718 720 722 726 706 728
別府 0630 0814 1305 1508
大分 0527 0700 0837 1031 1326 1522 1620
三重 0622 0803 0922 1125 1427 1601 1724
竹田 0716 0855 1001 1212 1504 1630 1815
坊中 0852 1035 1122 1409 1648 1719 1952
赤水 0910 1050 1136 1424 1702 1729 2009
立野 0926 1107 1151 1442 1718 1742 2025
大津 0941 1121 1205 1457 1733 .... 2039
水前 1007 1147 1230 1524 1759 1809 2107
熊本 1018 1157 1239 1534 1809 1816 2117
706 準急「ひかり」
720 快速「火の山」
豊肥本線の直通列車
列車 716 718 720 722 726 706 728
別府 0630 0814 1305 1508
大分 0527 0700 0837 1031 1326 1522 1620
三重 0622 0803 0922 1125 1427 1601 1724
竹田 0716 0855 1001 1212 1504 1630 1815
坊中 0852 1035 1122 1409 1648 1719 1952
赤水 0910 1050 1136 1424 1702 1729 2009
立野 0926 1107 1151 1442 1718 1742 2025
大津 0941 1121 1205 1457 1733 .... 2039
水前 1007 1147 1230 1524 1759 1809 2107
熊本 1018 1157 1239 1534 1809 1816 2117
706 準急「ひかり」
720 快速「火の山」
193 ：立田：02/08/15 12:21 ID:qQyu+ede
竜田あげ
194 ：名無し野電車区：02/08/15 12:54 ID:kjK6JhH/
>>192
同 下り列車
列車 717 719 705 723 725 727 729
熊本 0530 0740 1200 1207 1351 1510 1634
水前 0542 0753 ↓ 1217 1359 1523 1646
大津 0614 0836 ↓ 1250 1424 1552 1717
立野 0645 0849 1235 1313 1444 1621 1743
赤水 0707 0910 1251 1334 1503 1642 1804
坊中 0723 0926 1301 1349 1519 1700 1819
竹田 0834 1105 1345 1508 1632 1822 1945
三重 0923 1146 1411 1544 1706 1901 2021
大分 1014 1237 1448 1637 1753 1952 2112
別府 1501 1705 1815 2133
0705 準急「ひかり」
7025 快速「火の山」
同 下り列車
列車 717 719 705 723 725 727 729
熊本 0530 0740 1200 1207 1351 1510 1634
水前 0542 0753 ↓ 1217 1359 1523 1646
大津 0614 0836 ↓ 1250 1424 1552 1717
立野 0645 0849 1235 1313 1444 1621 1743
赤水 0707 0910 1251 1334 1503 1642 1804
坊中 0723 0926 1301 1349 1519 1700 1819
竹田 0834 1105 1345 1508 1632 1822 1945
三重 0923 1146 1411 1544 1706 1901 2021
大分 1014 1237 1448 1637 1753 1952 2112
別府 1501 1705 1815 2133
0705 準急「ひかり」
7025 快速「火の山」
195 ：名無し野電車区：02/08/15 13:01 ID:kjK6JhH/
>>192 >>194
ここに掲載したのは、当時の直通列車のみで、他にも、熊本～宮地、大分～竹田に
区間列車が、直通列車よりも多いくらい設定されていました。
705 706 列車は、キロ２５＋キハ５５×３による編成です。１８５ＤＣの情けなさ
が目立つ結果になりましたね。他の列車は、全てＣ５８による換算１８車牽引で、
全列車に２等車(現：グリーン車)が連結されています。725列車は、肥後大津～赤水
で、９６００の前補機を使用しています。他の下り列車は、705を除き瀬田～赤水の
補機使用です。
ここに掲載したのは、当時の直通列車のみで、他にも、熊本～宮地、大分～竹田に
区間列車が、直通列車よりも多いくらい設定されていました。
705 706 列車は、キロ２５＋キハ５５×３による編成です。１８５ＤＣの情けなさ
が目立つ結果になりましたね。他の列車は、全てＣ５８による換算１８車牽引で、
全列車に２等車(現：グリーン車)が連結されています。725列車は、肥後大津～赤水
で、９６００の前補機を使用しています。他の下り列車は、705を除き瀬田～赤水の
補機使用です。
196 ：名無し野電車区：02/08/15 21:59 ID:0BfBRllu
現在の「あそ」が、２時間４０～４５分運転ですが、当時はタブレット閉塞で
あったり、通過駅構内の制限速度が３５～４５km/hだったことを考えると、
現在の路線条件でキハ５５系の準急を当時の運転技術で走らせたら、１８５系と
大して変わらないと言うことですね。
と言うことは、４０年以上前からスピードアップされていない糞線路とも言えるね。
あったり、通過駅構内の制限速度が３５～４５km/hだったことを考えると、
現在の路線条件でキハ５５系の準急を当時の運転技術で走らせたら、１８５系と
大して変わらないと言うことですね。
と言うことは、４０年以上前からスピードアップされていない糞線路とも言えるね。
197 ：元水前寺在住：02/08/15 23:15 ID:BOAm2dWt
>>195-196
当時の準急「ひかり」（後の急行「くさせんり」）といえば、全国に名を馳せた
俊足列車で、併結の西鹿児島編成（後の急行「にちりん」）もまた俊足で、日豊線
大分－佐伯間の高速化工事開始時の新聞記事の中で、大分－宮崎間の所要時間が、
４０年前の準急「ひかり」時代と、今の特急「にちりん」で大差ないと引合いに
出されていたな。
スピードの代名詞、新幹線にその名を召し上げられた「ひかり」と、使用車両が
特急型だから、特急になってしまった感のある「あそ」を、同列に比べるのは
酷な気もするが、進歩のないのもまた事実で・・・。
当時の準急「ひかり」（後の急行「くさせんり」）といえば、全国に名を馳せた
俊足列車で、併結の西鹿児島編成（後の急行「にちりん」）もまた俊足で、日豊線
大分－佐伯間の高速化工事開始時の新聞記事の中で、大分－宮崎間の所要時間が、
４０年前の準急「ひかり」時代と、今の特急「にちりん」で大差ないと引合いに
出されていたな。
スピードの代名詞、新幹線にその名を召し上げられた「ひかり」と、使用車両が
特急型だから、特急になってしまった感のある「あそ」を、同列に比べるのは
酷な気もするが、進歩のないのもまた事実で・・・。
198 ：名無し野電車区：02/08/16 10:15 ID:4kyEkldS
しかし、あの列車密度で、滝尾-中判田間に交換設備がないのは鬱
敷戸につくらんのかのぉ～。
中判田or犬飼折り返しの区間運転を含めると、時間3本まで、
増発できそうな気がするんじゃけんどのぉ～
敷戸につくらんのかのぉ～。
中判田or犬飼折り返しの区間運転を含めると、時間3本まで、
増発できそうな気がするんじゃけんどのぉ～
199 ：名無し野電車区：02/08/16 16:58 ID:hSklCd7o
>>170
空港専用サロンバス。
熊本空港が健軍から現在地に移転したときに登場。現在の産交バスのカラーは
このサロンバスに採用されたもの。
今は玉名に1台いるだけかな。前面に弁当箱タイプの方向幕が付くスタイルだよ。
空港専用サロンバス。
熊本空港が健軍から現在地に移転したときに登場。現在の産交バスのカラーは
このサロンバスに採用されたもの。
今は玉名に1台いるだけかな。前面に弁当箱タイプの方向幕が付くスタイルだよ。
201 ：名無し野電車区：02/08/17 00:39 ID:Clb5T5r0
>>190 俺が聞いたのは、ＹＵＦＵを消して、ＡＳＯの後ろに
ＰＡＳＯＭＡＳＯとカキコした185系ｱｿﾊﾟｿﾏｿ列車として運行。
もちろんペイントするのは、コレ↓
＿＿＿
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ∧ ∧ ＼ ／
| ・ ・ | ＜ 乗れよおめーら
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ー ﾉ
＼＿＿＿_／
ＰＡＳＯＭＡＳＯとカキコした185系ｱｿﾊﾟｿﾏｿ列車として運行。
もちろんペイントするのは、コレ↓
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| ・ ・ | ＜ 乗れよおめーら
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ー ﾉ
＼＿＿＿_／
202 ：名無し野電車区：02/08/17 14:58 ID:QbaTG5GN
203 ：孤独な旅人：02/08/17 15:03 ID:nZDdnUAL
「あそ」って混むの？（平日，昼間）
204 ：名無し野電車区：02/08/17 16:04 ID:ICebebJs
>>203
（ ´,_ゝ`）プ。あっそ。
（ ´,_ゝ`）プ。あっそ。
205 ：名無し野電車区：02/08/17 22:50 ID:gUaJmsP3
参考までに、
昭和３５年１月１日現在の時刻表です。
準急「ひかり」 小倉 13:11 → 18:51 宮崎
昭和４６年１１月１日
特急「にちりん」 小倉 08:33 → 13:58 宮崎
こちらは、１５分ほどスピードアップしていますね（藁
昭和３５年１月１日現在の時刻表です。
準急「ひかり」 小倉 13:11 → 18:51 宮崎
昭和４６年１１月１日
特急「にちりん」 小倉 08:33 → 13:58 宮崎
こちらは、１５分ほどスピードアップしていますね（藁
206 ：名無し野電車区：02/08/18 00:06 ID:2drY1QN4
特急あそ、スピードもだが、本数も増やしてほしい。大分、熊本にもっと早く
いける列車（１０：００位まで）と遅くに出発する（１８：００以降）が
あると便利なんだが。でも、都市近郊のダイヤの過密さからすると無理か？
いける列車（１０：００位まで）と遅くに出発する（１８：００以降）が
あると便利なんだが。でも、都市近郊のダイヤの過密さからすると無理か？
>>205
ついでに、昭和５８年４月１日
特急「にちりん７号」小倉9:25－宮崎15:02
こちらは準急時代より３分ほど早くなっています。
複線化、電化が進捗しても、昭和６０年の小倉－大分110km/h化まで、
全く進歩がなかったんだな。
豊肥線も大幅に線路条件が良くなったわけではないので、進歩がないのだろうな。
スレ違いなのでsageとく。
ついでに、昭和５８年４月１日
特急「にちりん７号」小倉9:25－宮崎15:02
こちらは準急時代より３分ほど早くなっています。
複線化、電化が進捗しても、昭和６０年の小倉－大分110km/h化まで、
全く進歩がなかったんだな。
豊肥線も大幅に線路条件が良くなったわけではないので、進歩がないのだろうな。
スレ違いなのでsageとく。
208 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/18 13:37 ID:DtTrTU6G
交通広場整備へ 熊本市がＪＲ水前寺駅北側に
熊本市は、ＪＲ水前寺駅の自由通路建設に合わせ、新大江側入り口に「水前寺駅北交通広場」を整備する計画をまとめた。九月四日に開く市都市計画審議会で都市計画決定、来年三月末までの整備を目指す。
http://kumanichi.com/news/local/main/200208/20020818000132.htm
熊本市は、ＪＲ水前寺駅の自由通路建設に合わせ、新大江側入り口に「水前寺駅北交通広場」を整備する計画をまとめた。九月四日に開く市都市計画審議会で都市計画決定、来年三月末までの整備を目指す。
http://kumanichi.com/news/local/main/200208/20020818000132.htm
209 ：名無し野電車区：02/08/19 01:56 ID:Me0qPbwu
日豊線の大分以南は、元々が丙線だったところをＤ５１が入線できるように
軌道強化して制限速度７５km/hの場合のみ軸重１５ｔまで許容してＤ５１の
入線を可能にしたただけだった。もともとは、Ｃ５１さえ苦しく、Ｃ５５の
天下だった所だから、Ｃ５７やＤＦ５０が精一杯の規格だったからね。さら
に電化しても、軌道強化はなく、最高速度も８５km/hのままでした。
ところが、豊肥線は、１８５系ＤＣに併せて、最高速度を９５km/hに引き上
げて、ポイントの通過制限速度を向上させたのにもかかわらず、あの惨状だ
から泣けてきますね。
というよりも、優等列車の仕業が、急行組といわれた熟達した乗務員を基準
に設定されていたのが、いまでは新米でも大丈夫なように運転技術の基準を
引き下げて設定しているのが、結局のところ響いているような気がするな。
たぶん、ＪＲーＱに限らず、会社側は否定するだろうけどね。
軌道強化して制限速度７５km/hの場合のみ軸重１５ｔまで許容してＤ５１の
入線を可能にしたただけだった。もともとは、Ｃ５１さえ苦しく、Ｃ５５の
天下だった所だから、Ｃ５７やＤＦ５０が精一杯の規格だったからね。さら
に電化しても、軌道強化はなく、最高速度も８５km/hのままでした。
ところが、豊肥線は、１８５系ＤＣに併せて、最高速度を９５km/hに引き上
げて、ポイントの通過制限速度を向上させたのにもかかわらず、あの惨状だ
から泣けてきますね。
というよりも、優等列車の仕業が、急行組といわれた熟達した乗務員を基準
に設定されていたのが、いまでは新米でも大丈夫なように運転技術の基準を
引き下げて設定しているのが、結局のところ響いているような気がするな。
たぶん、ＪＲーＱに限らず、会社側は否定するだろうけどね。
210 ：名無し野電車区：02/08/19 13:47 ID:70G+C+aD
保守age
211 ：名無し野電車区：02/08/19 15:44 ID:zgu5an4Q
212 ：名無し野電車区：02/08/19 20:58 ID:Y484UkfB
>>208
駅裏手の公園を削って、南北自由通路の出入口として再整備するわけやね。
水前寺駅は周りの道路が狭く、バスターミナルや大きな商業施設を
作るのには向いてないが、通学客が多い駅だから
こういう地道な改良で利便性を良くしていくのが大切だろうね。
漏れ的には新水前寺─水前寺間高架複線化きぼんぬ。
単線築堤を高架橋に変えれば用地は余裕ありそうだし、
すぐに資金を調達できなくても、電化して数年経過し、
次のステップを構想する時期に来ていると思う。
駅裏手の公園を削って、南北自由通路の出入口として再整備するわけやね。
水前寺駅は周りの道路が狭く、バスターミナルや大きな商業施設を
作るのには向いてないが、通学客が多い駅だから
こういう地道な改良で利便性を良くしていくのが大切だろうね。
漏れ的には新水前寺─水前寺間高架複線化きぼんぬ。
単線築堤を高架橋に変えれば用地は余裕ありそうだし、
すぐに資金を調達できなくても、電化して数年経過し、
次のステップを構想する時期に来ていると思う。
ウテシの技量だとか勝手なことをぬかしてるけど、
185がﾌﾙﾊﾟﾜｰ出したらオーバーヒートするよ。
それともオーバーヒート対策の夏期ダイヤでも組みますか？
特急の乗客増加があまり見込めない路線で、
185を投入しただけでもありがたいんだが。
豊肥線は特急よりも、
末端区間の普通列車でかせぐしかないんじゃないの？
185がﾌﾙﾊﾟﾜｰ出したらオーバーヒートするよ。
それともオーバーヒート対策の夏期ダイヤでも組みますか？
特急の乗客増加があまり見込めない路線で、
185を投入しただけでもありがたいんだが。
豊肥線は特急よりも、
末端区間の普通列車でかせぐしかないんじゃないの？
214 ：名無し野電車区：02/08/19 21:59 ID:7apqxTOV
>>213
つまり何かい、エンジンの状態も気が付かないような、ド下手のウテシが
１８５を動かしているって事かい？
１８５より５５の方が、オーバーヒート起こしやすかったことなんぞ、知
らない、奴は電車でGO!でもやってなさい(藁
つまり何かい、エンジンの状態も気が付かないような、ド下手のウテシが
１８５を動かしているって事かい？
１８５より５５の方が、オーバーヒート起こしやすかったことなんぞ、知
らない、奴は電車でGO!でもやってなさい(藁
215 ：名無し野電車区：02/08/19 22:02 ID:zJi3QYNI
２５パーミル均衡速度が、３０km/hそこそこしかない、Ｃ５８の換算１８車牽引の
「火の山」と、国鉄末期の５８＋６５＋５８の「火の山」の所要時間が、１０分も
違わないのは笑えるね。
「火の山」と、国鉄末期の５８＋６５＋５８の「火の山」の所要時間が、１０分も
違わないのは笑えるね。
216 ：名無し野電車区：02/08/19 23:37 ID:SJzwtukC
185の冷房は機関直結?
40.47.125もおしえてください
28.65.67.31がサブエンジン
200.220が機関直結までは知っているんだけど
40.47.125もおしえてください
28.65.67.31がサブエンジン
200.220が機関直結までは知っているんだけど
217 ：名無し野電車区：02/08/19 23:45 ID:ehLzIS4h
218 ：名無し野電車区：02/08/19 23:56 ID:OSOdR66f
>215
１時間以上違いますけど・・
１時間以上違いますけど・・
219 ：名無し野電車区：02/08/19 23:59 ID:YAz1wG3l
220 ：名無し野電車区：02/08/20 00:04 ID:+FPlV9mk
>>216
キハ１８５の冷房は、駆動機関直結方式。
同時期製作のキハ３１も同じ方式。
キハ２００系は、駆動機関直結冷房と、専用エンジンによる小型冷房機を
１両に各１台搭載する珍しい混合形冷房装置。
屋上を見ると前位に小ユニット、後位に大ユニットが載っており、
床下には駆動用以外にもう１台エンジンが付いている。
キハ１８５の冷房は、駆動機関直結方式。
同時期製作のキハ３１も同じ方式。
キハ２００系は、駆動機関直結冷房と、専用エンジンによる小型冷房機を
１両に各１台搭載する珍しい混合形冷房装置。
屋上を見ると前位に小ユニット、後位に大ユニットが載っており、
床下には駆動用以外にもう１台エンジンが付いている。
221 ：名無し野電車区：02/08/20 00:07 ID:W9Hv6y0C
ついでに、
２０Kw／６００VのＤＣ発電機を２台の駆動機関にそれぞれつけた
８５系ＤＣって、どういう扱いになるんだろう？
２０Kw／６００VのＤＣ発電機を２台の駆動機関にそれぞれつけた
８５系ＤＣって、どういう扱いになるんだろう？
熊本－大分の移動でこの線は役に立っているのか？
バスとは勝負になっているの？
バスとは勝負になっているの？
223 ：名無し野電車区：02/08/20 00:58 ID:h7FXq57B
224 ：名無し野電車区：02/08/20 02:25 ID:cOuwLyWk
>>222 この区間は高速道路が並行していないので、「あそ」の方が
所要時間では短く、特に朝の便は結構利用客がいます。欠点といえば
１ 本数が少ない。（朝、昼、晩のみ）
２ モノクラスで指定席１両のみ。
３ 観光地や観光施設が、豊肥線から離れている。（結局、車が利用しやすい）
所要時間では短く、特に朝の便は結構利用客がいます。欠点といえば
１ 本数が少ない。（朝、昼、晩のみ）
２ モノクラスで指定席１両のみ。
３ 観光地や観光施設が、豊肥線から離れている。（結局、車が利用しやすい）
225 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/20 03:13 ID:9areR5+h
急行火の山時代にはけっこう指定券を取るのに苦労した記憶はある。
今はよく知らないけど・・・。
今はよく知らないけど・・・。
226 ：名無し野電車区：02/08/20 08:14 ID:f95Wacak
>>217-220
サンクス。
200にサブエンジンがあったなんて初耳です。
31については誤解です。
>>214
185の冷房が機関直結ならオーバーヒートまではいかなくても
夏場は馬力を冷房に喰われ、
上り勾配ではトロトロ走るからラジエターの効率も悪いし、
走行性能が季節によって変動するのかもよ。
サンクス。
200にサブエンジンがあったなんて初耳です。
31については誤解です。
>>214
185の冷房が機関直結ならオーバーヒートまではいかなくても
夏場は馬力を冷房に喰われ、
上り勾配ではトロトロ走るからラジエターの効率も悪いし、
走行性能が季節によって変動するのかもよ。
227 ：名無し野電車区：02/08/20 09:47 ID:VcYI3WeR
>>226
１８５のラジエターファンって、蓄電池からのモーター駆動じゃなかったっけ？
冷房使用時の出力は、キハ５８と大差なかったような記憶があります。
そのほかにも、エンジン出力を回転数で稼いでいるため、ＤＭＨ１７に比べて
トルクが小さく、直結段で勾配を登坂するとキハ５５やキハ５８よりも均衡速度が
落ちるケースもあるとＪＲ四国でも嫌われていたんじゃなかったっけ？
もともとが、キハ５８の置き換えようの車ですからね。
１６５ＥＣ → １８５ＥＣ ５８ＤＣ → １８５ＤＣ という構図ですよね。
１８５のラジエターファンって、蓄電池からのモーター駆動じゃなかったっけ？
冷房使用時の出力は、キハ５８と大差なかったような記憶があります。
そのほかにも、エンジン出力を回転数で稼いでいるため、ＤＭＨ１７に比べて
トルクが小さく、直結段で勾配を登坂するとキハ５５やキハ５８よりも均衡速度が
落ちるケースもあるとＪＲ四国でも嫌われていたんじゃなかったっけ？
もともとが、キハ５８の置き換えようの車ですからね。
１６５ＥＣ → １８５ＥＣ ５８ＤＣ → １８５ＤＣ という構図ですよね。
228 ：名無し野電車区：02/08/20 10:10 ID:lAOv1S75
>>227
１８５はDC ECともあまり恵まれない系列だね
１８５はDC ECともあまり恵まれない系列だね
あそは、団体利用で４両編成になっていることがあるね。
230 ：名無し野電車区：02/08/20 14:33 ID:8sUoBTSV
>>227
鉛蓄電池？
鉛蓄電池？
231 ：名無し野電車区：02/08/20 19:15 ID:FFfayY+v
熱力学的にいえば、ラジエターからの放熱は、気温が高いほど悪くなる。
高温（ここでは機関側の熱）と低温（ここでは外気温）の差が大きいほど
放散される熱が多くなるからね。
機械工学系の話になりそうなので、さげ。
放散される熱が多くなるからね。
機械工学系の話になりそうなので、さげ。
>>228
１８５ＥＣは、営業現場サイドの要請で急行用に設計したものを当時の国鉄本社が
強引に「とっきゅうにシル！ゴラァ！」という経緯があるし、１８５ＤＣも似たよ
うなものだからなぁ。
これらが、急行用だったら、また評価が違っていたでしょうね。
１８５ＥＣは、営業現場サイドの要請で急行用に設計したものを当時の国鉄本社が
強引に「とっきゅうにシル！ゴラァ！」という経緯があるし、１８５ＤＣも似たよ
うなものだからなぁ。
これらが、急行用だったら、また評価が違っていたでしょうね。
キロハはキロハで残して欲しかったと思う今日この頃。
235 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/21 04:02 ID:lTP3xU2J
>>234
しかし急行「火の山」時代には、グリーン車用シートを格sageして普通車指定席として
提供していたんだよね。
この状況の下で、特急化後もゆったりシートに座りたくば今後はグリーン料金払いなさい、
では実質的なサービスダウン（既に急行料金→特急料金でも値上げなのに）となってしまう。
しかし急行「火の山」時代には、グリーン車用シートを格sageして普通車指定席として
提供していたんだよね。
この状況の下で、特急化後もゆったりシートに座りたくば今後はグリーン料金払いなさい、
では実質的なサービスダウン（既に急行料金→特急料金でも値上げなのに）となってしまう。
236 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/21 04:08 ID:lTP3xU2J
あと、そもそも 185 系が九州で走り出した 1992 年には 787 系も同時にデビューしたりしている。
既存の 783 系やあるいは 485 系ですらグリーン車は 3 列シートになっていたことからすれば、
185 系の 4 列シートは JRQ においての「グリーン車」の基準にはもはや適合していなかった、
という理由もあるのかもしれない。
既存の 783 系やあるいは 485 系ですらグリーン車は 3 列シートになっていたことからすれば、
185 系の 4 列シートは JRQ においての「グリーン車」の基準にはもはや適合していなかった、
という理由もあるのかもしれない。
237 ：名無し野電車区：02/08/21 05:46 ID:f9Gsyow3
急行時代でさえ客が付かなくてロザからハザに格下げしたのに、
特急料金＋グリーン料金じゃ３列化してもガラガラだと踏んだんやろ。
通り抜け対策で１号車をＧにするＱの施策に合わないからとか、
当時はいろいろ言われとったけどね。
特急料金＋グリーン料金じゃ３列化してもガラガラだと踏んだんやろ。
通り抜け対策で１号車をＧにするＱの施策に合わないからとか、
当時はいろいろ言われとったけどね。
238 ：名無し野電車区：02/08/21 09:31 ID:u6/Rp3Ug
其事拠一、我乞少々聴。本筋殆無関係。
過日、我行近所吉野家。吉野家。
何故多人滅茶苦茶一杯、我不可能着席。
良観、有垂幕書百五十円引。
猛、阿呆？馬鹿？
御前等、如百五十円引、不可来訪普段不来吉野家、惚。
百五十円、百五十円。
何故居親子連。一家四人吉野家？御目出度。
父言「注文特盛！」不可能見。
我賜御前等百五十円、可立去其席。
吉野家可有拠殺伐。
無不思議何時始喧嘩幽字型卓向座奴、
刺或被刺、其雰囲気良。可引込女子供。
漸可能着席、隣奴注文「大盛液濁」。
其処我又斑切。
今日非流行液濁。惚。
何得意気顔言「液濁」。
我欲問汝本当欲食液濁、我欲問詰。小一時間我欲問詰。
汝唯単欲言「液濁」、之是可非可。
我吉野家通言、今日吉野家通間最新流行、葱濁、之。
大盛葱濁玉。之通注文方法也。
葱濁多入葱。其代少肉。之。
加其大盛玉（卵）。之最強。
然注文之、店員警戒次回以降伴危険、諸刃剣。
我不欲薦之素人。
汝、一、可能食充分牛鮭定食程度。
過日、我行近所吉野家。吉野家。
何故多人滅茶苦茶一杯、我不可能着席。
良観、有垂幕書百五十円引。
猛、阿呆？馬鹿？
御前等、如百五十円引、不可来訪普段不来吉野家、惚。
百五十円、百五十円。
何故居親子連。一家四人吉野家？御目出度。
父言「注文特盛！」不可能見。
我賜御前等百五十円、可立去其席。
吉野家可有拠殺伐。
無不思議何時始喧嘩幽字型卓向座奴、
刺或被刺、其雰囲気良。可引込女子供。
漸可能着席、隣奴注文「大盛液濁」。
其処我又斑切。
今日非流行液濁。惚。
何得意気顔言「液濁」。
我欲問汝本当欲食液濁、我欲問詰。小一時間我欲問詰。
汝唯単欲言「液濁」、之是可非可。
我吉野家通言、今日吉野家通間最新流行、葱濁、之。
大盛葱濁玉。之通注文方法也。
葱濁多入葱。其代少肉。之。
加其大盛玉（卵）。之最強。
然注文之、店員警戒次回以降伴危険、諸刃剣。
我不欲薦之素人。
汝、一、可能食充分牛鮭定食程度。
239 ：名無し野電車区：02/08/22 00:25 ID:trBrYpbe
豊後清川、あげ
240 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/22 23:46 ID:xeCCVZZi
九州新幹線が全通した暁には、約 50 年ぶりに熊本駅に「ひかり」号が戻ってくるかも
しれないのか・・・。
しれないのか・・・。
242 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/23 00:16 ID:5x8TM/nL
243 ：聖路加タワー ◆warata1g ：02/08/23 02:45 ID:???
質問ｽﾏｿ
783系のフロントグリル、銀と金色の２種類有るのですか？
783系のフロントグリル、銀と金色の２種類有るのですか？
245 ：名無し野電車区：02/08/23 14:10 ID:uQkQr9VL
246 ：名無し野電車区：02/08/24 00:56 ID:0UNba57B
目指せ熊本！！！ あげっ
SHINKANSEN SUPER EXPRESS 800
□□□□□□□□□□□□HIKARI □
KYUSHU RAILWAY COMPANY
□□□□□□□□□□□□HIKARI □
KYUSHU RAILWAY COMPANY
249 ：名無し野電車区：02/08/24 12:51 ID:aPV7JYDn
>>248
スレ違い。自分で調べんしゃい。
スレ違い。自分で調べんしゃい。
>>249
どこで聞けと？
どこで聞けと？
252 ：名無し野電車区：02/08/24 20:55 ID:3KSMb5y3
>>251
あいよ。
【JR九州】 783・787・883・885 【特急】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/l50
だけどそんなこと調べてどうすんのさ？ あんたどっかの模型メーカーの人？
あいよ。
【JR九州】 783・787・883・885 【特急】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/l50
だけどそんなこと調べてどうすんのさ？ あんたどっかの模型メーカーの人？
815系あげ
254 ：名無し野電車区：02/08/25 21:52 ID:mUZac5zv
今日、また、マターリ特急「あそ」６号に乗ってきた。
大分から、三重町までに滝尾で約１分３０秒、中判田で約２分１５秒
（手元の時計で測定。）離合待ちの停車をしていた。時間にすれば
わずかなんだけど、ちょっと萎えてしまう。それに菅尾から三重町
の間は５０～６０キロでマターリ走っているし（運転席のメーター
を見ていた・・体感的にもマターリだった。）・・・今年の春のダイヤ
改正までは、三重町まではほぼノンストップでそれなりのスピードで
走っていたのに。これは何とかしてほしいが、キハ２００とのダイヤ
のすりあわせの都合で仕方ないのだろうか？でも特急料金を払うの
だから頑張ってほしいところだ。せめて去年並にしてくれると嬉しいな。
それに、惰行から力行、変速から直結、直結から変速等の切り替えの
時のショックがかなり大きく、自動車で言うと、超初心者が
マニアル車にのって変速で半クラッチ状態で思いっきりエンジン
をふかしてギクシャクするような感じでかなりがくっ！！とくる。
でも、今日乗ったキハ１８５はそれ以外の乗り心地はよかったなー。
キハ１８５の乗り心地のへたり具合も個体差が有るようで、ひどいのは
かなり突き上げがくるのが有るようです。
また、キハ２００を大分側の豊肥線で乗ると他の車両の時に比べ
（キハ１８５と比べても）カーブでかなり遠心力を強く感じる事が
結構あります。加速力のせい？それともシートのせいだろうか？。
大分から、三重町までに滝尾で約１分３０秒、中判田で約２分１５秒
（手元の時計で測定。）離合待ちの停車をしていた。時間にすれば
わずかなんだけど、ちょっと萎えてしまう。それに菅尾から三重町
の間は５０～６０キロでマターリ走っているし（運転席のメーター
を見ていた・・体感的にもマターリだった。）・・・今年の春のダイヤ
改正までは、三重町まではほぼノンストップでそれなりのスピードで
走っていたのに。これは何とかしてほしいが、キハ２００とのダイヤ
のすりあわせの都合で仕方ないのだろうか？でも特急料金を払うの
だから頑張ってほしいところだ。せめて去年並にしてくれると嬉しいな。
それに、惰行から力行、変速から直結、直結から変速等の切り替えの
時のショックがかなり大きく、自動車で言うと、超初心者が
マニアル車にのって変速で半クラッチ状態で思いっきりエンジン
をふかしてギクシャクするような感じでかなりがくっ！！とくる。
でも、今日乗ったキハ１８５はそれ以外の乗り心地はよかったなー。
キハ１８５の乗り心地のへたり具合も個体差が有るようで、ひどいのは
かなり突き上げがくるのが有るようです。
また、キハ２００を大分側の豊肥線で乗ると他の車両の時に比べ
（キハ１８５と比べても）カーブでかなり遠心力を強く感じる事が
結構あります。加速力のせい？それともシートのせいだろうか？。
255 ：名無し野電車区：02/08/25 23:28 ID:rfPu8TLi
中判田、あげ
256 ：名無し野電車区：02/08/26 00:08 ID:wq9ondHp
軸バネが積層ゴムの台車は、
ゴムが劣化してくるとどうしても乗り心地が悪くなるばい。
Ｑは安くて手間要らずのこの軸バネが大好きみたいで、
キハ１８５、キハ１８３、キハ７２、７８３、キハ２００、
８１１、８１３、８１５、８１７と、
新型の電車特急以外に広範に採用してるぞい。
ゴムが劣化してくるとどうしても乗り心地が悪くなるばい。
Ｑは安くて手間要らずのこの軸バネが大好きみたいで、
キハ１８５、キハ１８３、キハ７２、７８３、キハ２００、
８１１、８１３、８１５、８１７と、
新型の電車特急以外に広範に採用してるぞい。
257 ：ワラタ ◆warata1g ：02/08/26 02:12 ID:???
いやいや、本家で先述の事を聞きましたが、豊肥線で
走行実績ありだそうです。で、戻ってきました。
走行実績ありだそうです。で、戻ってきました。
>>257
走行実績ありとは言っても、ごくわずかの期間だけど。
ちなみに、豊肥本線熊本口で走行実績のある電車は、
非電化時代：
４８５系(国鉄色/RE色)
７８３系(オリジナル色/つばめ色)
電化後：
８１５系
７８７系
８１３系
４１５-1500系
走行実績ありとは言っても、ごくわずかの期間だけど。
ちなみに、豊肥本線熊本口で走行実績のある電車は、
非電化時代：
４８５系(国鉄色/RE色)
７８３系(オリジナル色/つばめ色)
電化後：
８１５系
７８７系
８１３系
４１５-1500系
259 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/26 15:38 ID:ycSe8xcH
高校時代、ガラガラの「くまがわ」用ディーゼル車のグリーン格sageシートや、
ディーゼル機関車牽引 783 でマターリ通学してたのが懐かしいなあ。
ディーゼル機関車牽引 783 でマターリ通学してたのが懐かしいなあ。
>>259
ジョイフルトレインも平気で一般運用に入ってなかったけ!?
ジョイフルトレインも平気で一般運用に入ってなかったけ!?
262 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/26 20:17 ID:UW1Q9ZgA
264 ：名無し野電車区：02/08/26 23:48 ID:Xlu3gkAz
平成、あげ
金グリルは退役しましたか？
266 ：252：02/08/27 03:10 ID:bL/Ep9Q+
>>265
金グリルじゃなくて金マスクだろ。
該当車はクモハ783-5。
この車両はリニューアル時、小倉工場の手違いで顔が金色に塗られてしまい、
そのまま出場。当初かもめ編成、その後大分に移ってにちりん用になったので、
豊肥線には来てないはず。通勤で毎日乗ってて目撃してないんだから信じろ。
現状は知らんから他スレへどうぞ。
金グリルじゃなくて金マスクだろ。
該当車はクモハ783-5。
この車両はリニューアル時、小倉工場の手違いで顔が金色に塗られてしまい、
そのまま出場。当初かもめ編成、その後大分に移ってにちりん用になったので、
豊肥線には来てないはず。通勤で毎日乗ってて目撃してないんだから信じろ。
現状は知らんから他スレへどうぞ。
267 ：名無し野電車区：02/08/27 10:56 ID:0OqfxAaR
キハ５２とキハ５５かぁ・・懐かしいなあ。キハ５２の方は２、３年くらい
前まで走っていましたよね。キハ５５の方は国鉄末期にあぼーんされた
のでしたっけ。そのように記憶していますが。
前まで走っていましたよね。キハ５５の方は国鉄末期にあぼーんされた
のでしたっけ。そのように記憶していますが。
キハ５２の乗り心地は最悪だった記憶があるなぁ。
キハ52＠熊クマの定期運用はキハ200運用開始の前日まで
走ってました。
確か、平成9年3月でした。
走ってました。
確か、平成9年3月でした。
270 ：名無し野電車区：02/08/27 21:16 ID:EGarouiF
私の記憶が確かなら、むかし熊本発豊後竹田行き（始発？５時くらい）が
キハ５２だったと思う。普通下り列車は０番乗り場だが、この列車は１番乗り場
だった。朝早いからだったのかな。１５年くらい前のことですた。
キハ５２だったと思う。普通下り列車は０番乗り場だが、この列車は１番乗り場
だった。朝早いからだったのかな。１５年くらい前のことですた。
>>254
中判田から三重町に書けての上り勾配を快速「火の山」が必死の連続投炭で
何とか６０km/hを維持していたのをキハ５５の準急「ひかり」になって、
同区間を曲線制限ギリギリの７５～９０km/hで走破し、ポイントが直線側に
なる構内新入を７０km/hで入り、出口側のポイントによる４５km/hまで駅構内
で減速しタブレットの授受を行い、極限までスピードアップに務めた時代を懐か
しむのみですね。
中判田から三重町に書けての上り勾配を快速「火の山」が必死の連続投炭で
何とか６０km/hを維持していたのをキハ５５の準急「ひかり」になって、
同区間を曲線制限ギリギリの７５～９０km/hで走破し、ポイントが直線側に
なる構内新入を７０km/hで入り、出口側のポイントによる４５km/hまで駅構内
で減速しタブレットの授受を行い、極限までスピードアップに務めた時代を懐か
しむのみですね。
>>271
そこまでしなくても、「ひかり」とほぼ同時間で走れる１８５系の「あそ」なんだから
もう少しスピードアップして欲しいですね。「ひかり」を運転したのと同じくらいの
技量を持つ運転士なら大分～熊本で２時間２０分は切れそうなんですけどね.....。
大分を出て、熊本で１０時からの会議に間に合って、２０時までは熊本に滞在できる
ダイヤなら何とかなるんだけどねぇ。
そこまでしなくても、「ひかり」とほぼ同時間で走れる１８５系の「あそ」なんだから
もう少しスピードアップして欲しいですね。「ひかり」を運転したのと同じくらいの
技量を持つ運転士なら大分～熊本で２時間２０分は切れそうなんですけどね.....。
大分を出て、熊本で１０時からの会議に間に合って、２０時までは熊本に滞在できる
ダイヤなら何とかなるんだけどねぇ。
273 ：元水前寺在住：02/08/27 23:25 ID:KXZurRXt
>>270
その通りです。
漏れが乗ったときはキハ５２＋キハ４７の２連で運行されていますた。
豊後竹田では、５分ほどで大分行きに接続していましたので、金がないときは
よく利用していました。
日中は豊後竹田－宮地往復して、豊後竹田発１８時半過ぎの熊本行きで
お帰りでしたね。
この戻りの便も、大分発１７時の豊後竹田行きと接続していて、豊後竹田での
乗換の間に駅弁を買って、マターリと山越えしながら食っていたなぁ。
金がないときは、急行券をとるか駅弁にするか迷ったものだ。
その通りです。
漏れが乗ったときはキハ５２＋キハ４７の２連で運行されていますた。
豊後竹田では、５分ほどで大分行きに接続していましたので、金がないときは
よく利用していました。
日中は豊後竹田－宮地往復して、豊後竹田発１８時半過ぎの熊本行きで
お帰りでしたね。
この戻りの便も、大分発１７時の豊後竹田行きと接続していて、豊後竹田での
乗換の間に駅弁を買って、マターリと山越えしながら食っていたなぁ。
金がないときは、急行券をとるか駅弁にするか迷ったものだ。
そういやキハ２００投入直後は、いつもの０番ホームは使わず、
熊本駅に着いた列車は速攻で車庫入り、
別のホームに阿蘇方面の列車が入線するという運用だった。
あれはならし運用なのだったのだろうか？
熊本駅に着いた列車は速攻で車庫入り、
別のホームに阿蘇方面の列車が入線するという運用だった。
あれはならし運用なのだったのだろうか？
小倉工場のミスは話題に成ったのですか？
>>275
当時、あれはミスではなくて、わざとそうしているのではないかという意見が大勢だった。
当時、あれはミスではなくて、わざとそうしているのではないかという意見が大勢だった。
278 ：名無し野電車区：02/08/28 23:47 ID:KrdB4rG9
熊本─大分の車移動って、ふつう九州道→久留米ＪＣＴ→大分道経由？
それとも最短距離で国道５７号線を淡々と走ってくの？
漏れはそういう用事はないから完走したことはないんだけど、
Ｒ５７は立野から阿蘇にかけて週末を中心によく渋滞するよね。
それとも最短距離で国道５７号線を淡々と走ってくの？
漏れはそういう用事はないから完走したことはないんだけど、
Ｒ５７は立野から阿蘇にかけて週末を中心によく渋滞するよね。
>>277
確かにね。
その証拠にグリーン車に乗っているビジネスマンなんて想像できるような
企業なんて熊本や大分には悲しいかな数えるほども無いもんなぁ。
ビジネスで移動の大半は、出張費も実費精算クラスの企業によろものが、
殆どなんだよね。まともな企業だったら、労災認定の煩わしさを嫌って
車による移動を嫌うんだけどね。地元ながら情けなくなるなぁ。
確かにね。
その証拠にグリーン車に乗っているビジネスマンなんて想像できるような
企業なんて熊本や大分には悲しいかな数えるほども無いもんなぁ。
ビジネスで移動の大半は、出張費も実費精算クラスの企業によろものが、
殆どなんだよね。まともな企業だったら、労災認定の煩わしさを嫌って
車による移動を嫌うんだけどね。地元ながら情けなくなるなぁ。
280 ：名無し野電車区：02/08/29 00:23 ID:FnKO1qci
とにかく、もう少し何とかしてほしい。特急「あそ」。
誰か金出してくれたらの妄想
・車体長１８m 車幅２.８m (地上側をそのままで振り子運転するため)
・コマツＤＭＦ１１／４４０ｐｓエンジン２台 メキドロ式変速３段＋直結１段
・２両１ユニットで１台に洗面所、洗面所のない車両に区分室の喫煙スペースをつけ他は禁煙
・２ドア、デッキ幅(運転台側１２００mm、車端側１０００mm)でワンマン対応
・シートピッチ９２０mmで定員５２名
・自重２両１ユニットで７５～７８t程度
・最大運転速度 １３０km/h
・Ｒ≦４００で本則＋１５km/h ４００＜Ｒ≦６００で本則＋２０km/h Ｒ≧６００で本則＋２５km/h
これくらいの車両でなら、熊本～大分で２時間を切れるかな。久大線と肥薩線でも使えそうだが....。
豊肥線と久大線を爆走して欲しい。
これを見て爆笑して欲しい（自虐
・車体長１８m 車幅２.８m (地上側をそのままで振り子運転するため)
・コマツＤＭＦ１１／４４０ｐｓエンジン２台 メキドロ式変速３段＋直結１段
・２両１ユニットで１台に洗面所、洗面所のない車両に区分室の喫煙スペースをつけ他は禁煙
・２ドア、デッキ幅(運転台側１２００mm、車端側１０００mm)でワンマン対応
・シートピッチ９２０mmで定員５２名
・自重２両１ユニットで７５～７８t程度
・最大運転速度 １３０km/h
・Ｒ≦４００で本則＋１５km/h ４００＜Ｒ≦６００で本則＋２０km/h Ｒ≧６００で本則＋２５km/h
これくらいの車両でなら、熊本～大分で２時間を切れるかな。久大線と肥薩線でも使えそうだが....。
豊肥線と久大線を爆走して欲しい。
これを見て爆笑して欲しい（自虐
>>278
国道５７号線を睡魔と戦いながら走り通すのです。
時間的にはあまり変わりません。
高速だと、湯布院付近で霧のため通行止めとか、速度制限とかに引っかかって、
かえって遅くなる場合があるし、交通費や宿泊費も惜しむ会社が、高速代なんか
出すわけない。
>>279
漏れは大体週１回、ひどいときには週３～４回、大分－熊本を日帰り出張しています。
もーうんざり。消耗品じゃねーんだぞｺﾞﾙｧ！
国道５７号線を睡魔と戦いながら走り通すのです。
時間的にはあまり変わりません。
高速だと、湯布院付近で霧のため通行止めとか、速度制限とかに引っかかって、
かえって遅くなる場合があるし、交通費や宿泊費も惜しむ会社が、高速代なんか
出すわけない。
>>279
漏れは大体週１回、ひどいときには週３～４回、大分－熊本を日帰り出張しています。
もーうんざり。消耗品じゃねーんだぞｺﾞﾙｧ！
>>282
俺の勤め先も滅多に出張はないけど、有ったら多分そんなもんだろうね。
週３～４回の大分－熊本の自動車利用の日帰り出張を命じていること自体が
労基法に抵触する恐れがあるのだが、これが現実だもんね。辛いよね。
俺の勤め先も滅多に出張はないけど、有ったら多分そんなもんだろうね。
週３～４回の大分－熊本の自動車利用の日帰り出張を命じていること自体が
労基法に抵触する恐れがあるのだが、これが現実だもんね。辛いよね。
284 ：名無し野電車区：02/08/29 02:53 ID:JbLnVUfO
>>276
結局ミスだったの？知らんかった。
結局ミスだったの？知らんかった。
285 ：名無し野電車区：02/08/29 04:29 ID:tI9GPURO
あその車内でたまーに出張らしきビジネスマン見掛けるけど、
牧歌的な車窓風景のせいもあって、なんか場違いな感じなのよね。
牧歌的な車窓風景のせいもあって、なんか場違いな感じなのよね。
286 ：妄想です。：02/08/29 11:09 ID:Jbwzt3fW
新型「あそ」はキハ８００系となります。振り子機能付き、８００馬力
エンジン２台搭載、爪クラッチつき４段変速＋直結付き変速機・・・・
など。３３．３パーミルの上りでも１００キロの走行を可能とする。
で、「あそ」は「ＵＳＯ８００ＥＸＰＲＥＳＳ」になります。
エンジン２台搭載、爪クラッチつき４段変速＋直結付き変速機・・・・
など。３３．３パーミルの上りでも１００キロの走行を可能とする。
で、「あそ」は「ＵＳＯ８００ＥＸＰＲＥＳＳ」になります。
288 ：名無し野電車区：02/08/29 12:33 ID:hhHFRYEK
>>286
九州新幹線８００系は工業規格ＵＳＯ８００取得済みでしょうか？
九州新幹線８００系は工業規格ＵＳＯ８００取得済みでしょうか？
あそは４往復ほしいところ。
>>291
4編成必要な予感
4編成必要な予感
293 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/29 19:30 ID:gE+AoKR6
JRQ お得意の超ハード運用で
熊本 7:00→10:00 大分 10:30→13:30 熊本 16:00→19:00 大分 19:30→22:30 熊本
大分 7:00→10:00 熊本 10:30→13:30 大分 16:00→19:00 熊本 19:30→22:30 大分
とか・・・。
熊本 7:00→10:00 大分 10:30→13:30 熊本 16:00→19:00 大分 19:30→22:30 熊本
大分 7:00→10:00 熊本 10:30→13:30 大分 16:00→19:00 熊本 19:30→22:30 大分
とか・・・。
>>293案に１０万ペセタ。
296 ：名無し野電車区：02/08/29 21:36 ID:VEgga+Lt
「あそ」四往復化、実現すればどんなに助かるか。でも
そうするとさらに離合待ちの停車が増えそうな気も・・。
そうするとさらに離合待ちの停車が増えそうな気も・・。
>>293
熊本～大分で３時間は、いくら１８５ＤＣでも遅すぎないかい。
豊肥線のダイヤを「あそ」４往復でパタンダイヤを組んで、そのあとに
各駅停車を入れればいいのだが、最近の組み方は、各駅停車も特急も
ダイヤ編成上の優先度に差がないからなぁ。
熊本～大分で３時間は、いくら１８５ＤＣでも遅すぎないかい。
豊肥線のダイヤを「あそ」４往復でパタンダイヤを組んで、そのあとに
各駅停車を入れればいいのだが、最近の組み方は、各駅停車も特急も
ダイヤ編成上の優先度に差がないからなぁ。
298 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/29 22:21 ID:ZbFv732i
299 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/29 22:22 ID:???
訂正
×「頃」の時を
○「頃」の字を
×「頃」の時を
○「頃」の字を
302 ：名無し野電車区：02/08/29 23:52 ID:4tDwQqfy
304 ：名無し野電車区：02/08/30 12:49 ID:6vPt69yh
305 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/30 13:24 ID:Rv46K+Cq
JRW の 187 があれば 2 時間半で走れるかな・・・。
熊本 7:00→9:30 大分 10:00→12:30 熊本 13:00→15:30 大分 16:00→18:30 熊本 19:00→21:30 大分
大分 7:00→9:30 熊本 10:00→12:30 大分 13:00→15:30 熊本 16:00→18:30 大分 19:00→21:30 熊本
熊本 7:00→9:30 大分 10:00→12:30 熊本 13:00→15:30 大分 16:00→18:30 熊本 19:00→21:30 大分
大分 7:00→9:30 熊本 10:00→12:30 大分 13:00→15:30 熊本 16:00→18:30 大分 19:00→21:30 熊本
307 ：名無し野電車区：02/08/30 18:39 ID:onwOiDJZ
大分で運転士交代は何故？
そういえば、豊後荻～別府に快速「祖母」ってあったよね。
キハ５８＋キロ２８＋キハ２８＋キハ５８
の急行用編成で、グリーン車もちゃんと営業していたし。
キハ５８＋キロ２８＋キハ２８＋キハ５８
の急行用編成で、グリーン車もちゃんと営業していたし。
>>278
久留米JCTって新設されたのか
200/220DCが好評価のようだが俺は３年間乗っていて安い作りだなと思ったぞ。
びりびり車体から音は鳴るしエンジン音は古い奴に比べてかなり五月蠅い。
この前見たら前が200で後ろ220という悲しい２両編成を見た…短い華だったな
久留米JCTって新設されたのか
200/220DCが好評価のようだが俺は３年間乗っていて安い作りだなと思ったぞ。
びりびり車体から音は鳴るしエンジン音は古い奴に比べてかなり五月蠅い。
この前見たら前が200で後ろ220という悲しい２両編成を見た…短い華だったな
312 ：名無し野電車区：02/08/31 00:13 ID:mNbaU9cW
キハ２００は確かに乗るとペナペナで、安普請。
２１ｍ３扉転換シートで見た目は都会的だが、実際はかなり割り切った作りで、
倒壊のキハ７５のように容赦なく金かけた車両じゃないからね。
エンジンは直噴式の癖で、音甲高いサウンドで旧型予燃焼式に比べて
回すと幾分ノイジーではある。
ちなみに２００（片運）＋２２０（両運）の編成は、
２００の片割れが検査中のため、予備車の２２０を繋げてる状態。
２２０は熊本方でも大分方でも、どちらの先頭にも立てるので
検査予備として有効に使われいる。
２１ｍ３扉転換シートで見た目は都会的だが、実際はかなり割り切った作りで、
倒壊のキハ７５のように容赦なく金かけた車両じゃないからね。
エンジンは直噴式の癖で、音甲高いサウンドで旧型予燃焼式に比べて
回すと幾分ノイジーではある。
ちなみに２００（片運）＋２２０（両運）の編成は、
２００の片割れが検査中のため、予備車の２２０を繋げてる状態。
２２０は熊本方でも大分方でも、どちらの先頭にも立てるので
検査予備として有効に使われいる。
313 ：一大分県住人：02/08/31 00:25 ID:DAplslIQ
キハ２００、確かにエンジン音が耳に付くね。でも、揺れは
それまでの５８系とか、３１等に比べ少ない気がする。
それと早くなったのは地元の足として助かる。
キハ２００が安普請なのは確かなようだが・・・。
それまでの５８系とか、３１等に比べ少ない気がする。
それと早くなったのは地元の足として助かる。
キハ２００が安普請なのは確かなようだが・・・。
安普請でも転換クロスシートのキハ２００は最高
たまに８１５と並んでるの見るとつくづくそう思う今日この頃
たまに８１５と並んでるの見るとつくづくそう思う今日この頃
キハ５８なんかとくらべると、
快適すぎるほど快適だからね。
快適すぎるほど快適だからね。
316 ：名無し野電車区：02/08/31 02:13 ID:fGCOKVGb
キハ１８５・３１と同じＤＭＦ１３系で、
１基エンジンでハイブースト掛けて４２０ｐｓを無理矢理絞り出してるからな。
多少やかましいのはしょうがないよ。
１基エンジンでハイブースト掛けて４２０ｐｓを無理矢理絞り出してるからな。
多少やかましいのはしょうがないよ。
317 ：名無し野電車区：02/08/31 09:17 ID:fmdYj2PO
７５系と200系
どっちが高加速？
どっちが高加速？
318 ：名無し野電車区：02/08/31 13:03 ID:fxiMQmAv
>>316
200/220は350PSですが何か？
200/220は350PSですが何か？
しかし、登場してまだ数年しか経っていないのに200/220DCの汚さには閉口する。
さすがきゅうしゅうだ
さすがきゅうしゅうだ
>>320
自重がｶﾅｰﾘ軽いから、t/ps比でも55.58とは相当差が出るよ。
自重がｶﾅｰﾘ軽いから、t/ps比でも55.58とは相当差が出るよ。
>>321
キハ５５の自重＜キハ２００の自重 です。
キハ５５の自重＜キハ２００の自重 です。
車両の汚さは我が社の伝統です。
これからも伝統を大事にしていきます。
これからも伝統を大事にしていきます。
324 ：一大分県住人：02/08/31 17:05 ID:IJlRU+hi
キハ２００が汚いと言っても、たまに見るキハ４７とか５８（最近はほとんど
見ないが）の座席のクッションが抜けている様なのから見れば、はるかに
いいと思う。キハ２００のエンジン音は個人的にはうるさいと言うより
甲高くて耳につくって感じだなー。でも、我慢出来ない程でもないとおもう
とにかくスピードアップされたのと転換クロスシートは地元人にとって
助かる。それまでキハ３１等の単行だったのが、２両編成のが増えたのも
ありがたい。酷道渋号線が曜日と時間によっては混むので、鉄道の充実
は本当に助かる。これでもう少し、運賃が安けりゃさらに良いんだが。
見ないが）の座席のクッションが抜けている様なのから見れば、はるかに
いいと思う。キハ２００のエンジン音は個人的にはうるさいと言うより
甲高くて耳につくって感じだなー。でも、我慢出来ない程でもないとおもう
とにかくスピードアップされたのと転換クロスシートは地元人にとって
助かる。それまでキハ３１等の単行だったのが、２両編成のが増えたのも
ありがたい。酷道渋号線が曜日と時間によっては混むので、鉄道の充実
は本当に助かる。これでもう少し、運賃が安けりゃさらに良いんだが。
あと、敷戸に交換設備を作って、
日中は、時間3本体制というのもね!!
※25年くらいまえ、敷戸駅徒歩10分くらいのとこに住んでいたのだが、
敷戸駅のところって、たんぼばっかりだったのよね・・・・
あと、滝尾も・・
日中は、時間3本体制というのもね!!
※25年くらいまえ、敷戸駅徒歩10分くらいのとこに住んでいたのだが、
敷戸駅のところって、たんぼばっかりだったのよね・・・・
あと、滝尾も・・
>>317
キハ２００って、篠栗線の２５‰に対応するため、中速閾のロスを少なくした
設計じゃなかったでしょうか。その意味では、豊肥線向きかも知れませんね。
ただ、篠栗線って２５‰勾配は、篠栗トンネルを挟んで各５kmくらいですから
勾配区間での連続負荷の程度が違うかも知れません。
キハ２００って、篠栗線の２５‰に対応するため、中速閾のロスを少なくした
設計じゃなかったでしょうか。その意味では、豊肥線向きかも知れませんね。
ただ、篠栗線って２５‰勾配は、篠栗トンネルを挟んで各５kmくらいですから
勾配区間での連続負荷の程度が違うかも知れません。
327 ：名無し野電車区：02/08/31 23:31 ID:N48jitvg
倒壊キハ７５：出力１４００ＰＳ（３５０ＰＳ×４）、編成重量７９．６ｔ
Ｑキハ２００：出力 ８４０ＰＳ（４２０ＰＳ×２）、編成重量６９．１ｔ
上記いずれも２両編成での比較。キハ２００のＤＭＦ１３ＨＺＡエンジンの
最高出力は４２０ＰＳで合っており、２５‰連続勾配を直結段（均衡速度６０キロ以上）で
運転できるパワーが与えられている。特に篠栗線に合わせたわけではなく、
九州全域での運転を考慮して４１５系電車と同等の加速性能に設計された。
キハ７５は特急気動車と全く同じ足回りで、最高速度１２０ｋｍ／ｈ、
２０‰連続勾配での均衡速度１００ｋｍ／ｈ以上、１車２エンジンの豪華強力仕様。
もちろん加速競争したら２００が大敗するに決まってる。
要求性能が違うんだからしょうがないさ。
Ｑキハ２００：出力 ８４０ＰＳ（４２０ＰＳ×２）、編成重量６９．１ｔ
上記いずれも２両編成での比較。キハ２００のＤＭＦ１３ＨＺＡエンジンの
最高出力は４２０ＰＳで合っており、２５‰連続勾配を直結段（均衡速度６０キロ以上）で
運転できるパワーが与えられている。特に篠栗線に合わせたわけではなく、
九州全域での運転を考慮して４１５系電車と同等の加速性能に設計された。
キハ７５は特急気動車と全く同じ足回りで、最高速度１２０ｋｍ／ｈ、
２０‰連続勾配での均衡速度１００ｋｍ／ｈ以上、１車２エンジンの豪華強力仕様。
もちろん加速競争したら２００が大敗するに決まってる。
要求性能が違うんだからしょうがないさ。
328 ：一大分県住人：02/08/31 23:53 ID:5bYqPtKy
それにしても、キハ２００に比べて、最近のキハ１８５のマターリ走行
には萎える。確かに、キハ２００よりは静かでシートもいいのだが・・・
ただ、前にも出ていたが、惰行から力行、等の切り替え時のショック
の大きさにはいつも閉口する。もう少し、何とかしてほしい。
には萎える。確かに、キハ２００よりは静かでシートもいいのだが・・・
ただ、前にも出ていたが、惰行から力行、等の切り替え時のショック
の大きさにはいつも閉口する。もう少し、何とかしてほしい。
200/220に乗っていてギヤが変わった瞬間マスコンを抜く場合があるからエンジンが吹ける吹ける。
寿命下がるぞ
寿命下がるぞ
331 ：名無し野電車区：02/09/01 14:42 ID:B+vwGiws
その点、８１５系はｽｺﾞｰｸ楽チンそうに運転してるね。
カチ、カチとジョイスティックみたいなマスコンを引くだけで
チュィィ～ン♪とリニアな高加速。ブレーキの効きも抜群。
あそＢＯＹが決死の形相で登っていく新水前寺のオーバークロスを
まるで平坦線のように事も無げに駆け上がる。
漏れにもいっぺん運転さしてくれや（ｗ
カチ、カチとジョイスティックみたいなマスコンを引くだけで
チュィィ～ン♪とリニアな高加速。ブレーキの効きも抜群。
あそＢＯＹが決死の形相で登っていく新水前寺のオーバークロスを
まるで平坦線のように事も無げに駆け上がる。
漏れにもいっぺん運転さしてくれや（ｗ
包皮本線
333 ：名無し野電車区：02/09/01 21:24 ID:R5cOkjDi
竹中、あげ
>>328
キハ４７ → キハ１４７のように１８５のエンジン＆変速機を積み替えるとか？
キハ４７ → キハ１４７のように１８５のエンジン＆変速機を積み替えるとか？
335 ：名無し野電車区：02/09/02 01:38 ID:r9Lzk5fR
キハ１４７は、ＤＭＦ１５ＨＳＡ（２２０ＰＳ）型エンジンを
ＳＡ６Ｄ１２５－ＨＤ－１（３６０ＰＳ）に換装し、
変速機も２速（変速＋直結１段）から３速（変速＋直結２段）に換装した車両。
従来車と扱いを合わせるため、変速─直結１段は手動で指令し、
直結１─直結２は７０ｋｍ／ｈでの自動切替となっている。
・・・・ただまぁ、これをキハ１８５でやると、１車２エンジンだから
単純に見積もって倍の改造費用がかかるわけで・・・・
エンジンも変速機もブレーキも、すべてコストが足枷になってる次第。
ＳＡ６Ｄ１２５－ＨＤ－１（３６０ＰＳ）に換装し、
変速機も２速（変速＋直結１段）から３速（変速＋直結２段）に換装した車両。
従来車と扱いを合わせるため、変速─直結１段は手動で指令し、
直結１─直結２は７０ｋｍ／ｈでの自動切替となっている。
・・・・ただまぁ、これをキハ１８５でやると、１車２エンジンだから
単純に見積もって倍の改造費用がかかるわけで・・・・
エンジンも変速機もブレーキも、すべてコストが足枷になってる次第。
336 ：名無し野電車区：02/09/02 01:58 ID:0yrGcBT8
ｽﾏｿ、久留米口の九重線を走っている気動車、何系？
性能はど～よ？
性能はど～よ？
337 ：名無し野電車区：02/09/02 12:53 ID:6ivcGQjE
338 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/02 16:21 ID:c1JIPUmC
>>337
125 違いの予感・・・
125 違いの予感・・・
>>336
しかも久重線なんて存在しない罠。
しかも久重線なんて存在しない罠。
340 ：名無し野電車区：02/09/03 00:21 ID:bDUhts/z
あげ
342 ：名無し野電車区：02/09/03 02:29 ID:Cm/kWfog
九重線？の久留米口で使用の形式はｷﾊ何系ですか？
放屁線あげ
345 ：名無し野電車区：02/09/03 18:07 ID:4VfIq/3Z
>>342
そんな線存在いません
そんな線存在いません
346 ：345：02/09/03 18:08 ID:4VfIq/3Z
>>345
しませんに訂正。
しませんに訂正。
>336,342
久大線は「ゆふ高原線」という愛称がつけられているからでしょうな。
それが出てこないﾔｼ....ちなみに豊肥線は「あそ高原線」でｽﾚ違いﾀﾞﾖ
久大線は「ゆふ高原線」という愛称がつけられているからでしょうな。
それが出てこないﾔｼ....ちなみに豊肥線は「あそ高原線」でｽﾚ違いﾀﾞﾖ
348 ：名無し野電車区：02/09/03 22:17 ID:0Gomd1KQ
豊後清川は昔は牧口だった・・・あげっ
349 ：名無し野電車区：02/09/03 22:50 ID:hIJDKuzi
>>349
それは酉の専売特許では、と言ってみるテスト
それは酉の専売特許では、と言ってみるテスト
353 ：名無し野電車区：02/09/04 13:04 ID:YAvXIHrF
>>319
車内は主に畜崩塵に荒らされました
車内は主に畜崩塵に荒らされました
>>288
品質保証の国際規格でつ
品質保証の国際規格でつ
355 ：名無し野電車区：02/09/04 16:28 ID:RC2KVJ1J
キハ185に無理させられないのなら、
平日寝ているあそBOYを毎日運転＆特急化し、宮地─別府間延長運転しよう。
平日寝ているあそBOYを毎日運転＆特急化し、宮地─別府間延長運転しよう。
356 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/04 16:41 ID:???
>>355
普通列車よりも遅い上に、休み期間中はすでにほぼ毎日運転だぞ。
普通列車よりも遅い上に、休み期間中はすでにほぼ毎日運転だぞ。
んじゃ、矢岳のD51にもお越しを願って毎日2往復体制でやってもらおう。
358 ：名無し野電車区：02/09/04 18:26 ID:gORdG4nA
>>357
小倉工場のC59ﾓﾅｰ
小倉工場のC59ﾓﾅｰ
SL4輛体制か。
3往復はいけるな。
3往復はいけるな。
361 ：名無し野電車区：02/09/04 22:32 ID:LP2u+0Yz
そこまでするんならC63を製造しる!!
石炭+重油の代わりにLNG（LPGもいいが）を使えばボイラー制御のし易さもあって
立野のスイッチバックも(蒸気としては)楽に逝けるかも。
と最近仕事でお疲れモードなので、こんな妄想をしてますた。
石炭+重油の代わりにLNG（LPGもいいが）を使えばボイラー制御のし易さもあって
立野のスイッチバックも(蒸気としては)楽に逝けるかも。
と最近仕事でお疲れモードなので、こんな妄想をしてますた。
>>360
ではｷﾊ185はお役御免でくまがわに転用と。
ではｷﾊ185はお役御免でくまがわに転用と。
Ｄ６０は、Ｄ５０の従台車を２軸にして軸重を１３ｔに落としたものです。
久大線などで使われていました。９６００より軸重が僅かに軽くなっています。
したがって、重軌条化しなくてもＯＫだよ。
>>361
さて、今の技術でＣ６３を造ればどうなるかは蒸気機関車スレでだね。
久大線などで使われていました。９６００より軸重が僅かに軽くなっています。
したがって、重軌条化しなくてもＯＫだよ。
>>361
さて、今の技術でＣ６３を造ればどうなるかは蒸気機関車スレでだね。
>>363
Ｃ５８のまま原発で使っているボイラ技術を使い、軽量合金でロッドなどの
駆動部を造り、ニッケルパナジウム合金タイヤを使うとして.....。
たぶん、
平均有効出力 １９２０ps (最大出力 ２８８０ps)
最大運転速度 １３５km/h
無給水最大巡航距離 約２００km
曲線通過速度 本則＋１５km/h
くらいの物は造れるでしょう。
だだし、石炭ガス化燃焼のため煙は気動車ほども出ません。
Ｃ５８のまま原発で使っているボイラ技術を使い、軽量合金でロッドなどの
駆動部を造り、ニッケルパナジウム合金タイヤを使うとして.....。
たぶん、
平均有効出力 １９２０ps (最大出力 ２８８０ps)
最大運転速度 １３５km/h
無給水最大巡航距離 約２００km
曲線通過速度 本則＋１５km/h
くらいの物は造れるでしょう。
だだし、石炭ガス化燃焼のため煙は気動車ほども出ません。
366 ：名無し野電車区：02/09/04 23:47 ID:6eO7YZT2
設計技術が半世紀以上も断絶してるんだから、新設計機はﾀﾞﾒﾎﾟ。
ＪＲＦだって標準形（ＥＦ２１０）を確立するのに８年も掛かってんのに。
ＪＲＦだって標準形（ＥＦ２１０）を確立するのに８年も掛かってんのに。
>>366
阿蘇山の次の噴火までまだ時間はある。
阿蘇山の次の噴火までまだ時間はある。
368 ：名無し野電車区：02/09/05 00:41 ID:VSPV+UnA
熊本の市街地にいながら、夏は毎日のように３段笛のハチロクの汽笛を聞ける幸せ。
５８６５４は復活時にボイラ、キャブ、テンダを新製してるので
山口線のＣ５７より幾分条件がいいと思うんだが、あと何年くらい保ちそうかね？
５８６５４は復活時にボイラ、キャブ、テンダを新製してるので
山口線のＣ５７より幾分条件がいいと思うんだが、あと何年くらい保ちそうかね？
>>368
瀬田以降の方が先にあぼーんされます。
瀬田以降の方が先にあぼーんされます。
キハ185系のエンジン外して客車にしる！
373 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/09/05 15:18 ID:bxx5ttd8
374 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/05 15:35 ID:???
>>372
豊肥線ならばぜひ、電車（今なら 787、883、885 あたりか）の機関車による牽引
の復活をｷﾎﾞﾝﾇ。
当然鹿児島線と日豊線に乗り入れして、列車名はもちろん「ひかり」「ひまわり」
「くさせんり」のいずれかで・・・。
豊肥線ならばぜひ、電車（今なら 787、883、885 あたりか）の機関車による牽引
の復活をｷﾎﾞﾝﾇ。
当然鹿児島線と日豊線に乗り入れして、列車名はもちろん「ひかり」「ひまわり」
「くさせんり」のいずれかで・・・。
787は煤でよごれても目立たないから、いいかもしれない。
376 ：名無し野電車区：02/09/05 16:29 ID:DVnm8lr+
遅いなら遅いで、アイデアで勝負するしかないのかも・・・
マターリ特急「あそ」
マターリ特急「あそ」
架鉄ｽﾚかよｺｺ
380 ：名無し野電車区：02/09/05 17:42 ID:4XHkDyQX
こんなローカルネタが１ヶ月半ももってるんだ。
スレタイから逸脱しなきゃ架鉄でも何でもいいよ。
あそBOY走ってるのに蒸機の話題も少ない品。
スレタイから逸脱しなきゃ架鉄でも何でもいいよ。
あそBOY走ってるのに蒸機の話題も少ない品。
383 ：名無し野電車区：02/09/05 23:13 ID:1AKyCV4u
やっぱり豊肥線と言えば９６００でしょう。特急「あそ」も
思い切って、９６００＋津軽海峡線を引退する５０系客車
で、そのマターリぶりをさらに進化させたマターリ特急にしる！！
・・・もはや特急といえんかも・・
思い切って、９６００＋津軽海峡線を引退する５０系客車
で、そのマターリぶりをさらに進化させたマターリ特急にしる！！
・・・もはや特急といえんかも・・
384 ：名無し野電車区：02/09/05 23:33 ID:TpjUbDTE
やはり包皮腺？
9600は若松駅前の公園にあるらしいから大丈夫だな。
しかし50系は特急車としては無理があると思ふ。
24系25形の上段をとっぱらって大陸風ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄてのはどうだ？
しかし50系は特急車としては無理があると思ふ。
24系25形の上段をとっぱらって大陸風ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄてのはどうだ？
全席２列シート。
これ最強。
これ最強。
寝台ﾄｯｷｭｰなら1列シートだ。
388 ：名無し野電車区：02/09/05 23:50 ID:M6Z1RkxM
阿蘇山の火山エネルギーを列車の動力源として有効活用できないでしょうか？
検討する価値はあると思います。
390 ：鉄道初心者。：02/09/06 05:32 ID:PSVSBgHL
８６２０型も９６００型どっちも良いですね。
これに高森行き編成を取り付けると便利だと思んですが、どうでしょうか。
こういった大型掲示板に書き込むのは緊張するなー。
これに高森行き編成を取り付けると便利だと思んですが、どうでしょうか。
こういった大型掲示板に書き込むのは緊張するなー。
きさんは高森駅前のC12も復活させろとおっしゃるのですか？
392 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/06 10:42 ID:???
よし、宮地機関区の復活だ！
蒸機で3往復させるなら1往復は久大・鹿児島本線経由にできないでしょうか？
大分駅の廃車置き場みたいになってるトコと、鳥栖のサッカー場跡地に転車台作れば
うまく行くと思います。
久大本線内では特急「ゆふいんの煙」でどうでしょうか。
大分駅の廃車置き場みたいになってるトコと、鳥栖のサッカー場跡地に転車台作れば
うまく行くと思います。
久大本線内では特急「ゆふいんの煙」でどうでしょうか。
394 ：鉄道初心者。：02/09/06 12:52 ID:PSVSBgHL
>>391
復活させたいですね。
ここから先は妄想ですが・・・・・。
矢岳のＤ５１、若松駅の９６００小倉工場のＣ５９、芦屋のD60、黒木のＣ１２を復活して欲しいですね。
そして豊肥線だけではなく、鹿児島線、三角線、肥薩線とか走らせて欲しいですね。
そうなると客車が足らなくなるからキハ５８系を色んなところからかき集めてきて、客車代わりに使ってみると良いのでは？
そういえばあんまり関係ない話だけど、以前鶴屋の裏の公園にあったＤ５１は何処に行ったんだろう？
復活させたいですね。
ここから先は妄想ですが・・・・・。
矢岳のＤ５１、若松駅の９６００小倉工場のＣ５９、芦屋のD60、黒木のＣ１２を復活して欲しいですね。
そして豊肥線だけではなく、鹿児島線、三角線、肥薩線とか走らせて欲しいですね。
そうなると客車が足らなくなるからキハ５８系を色んなところからかき集めてきて、客車代わりに使ってみると良いのでは？
そういえばあんまり関係ない話だけど、以前鶴屋の裏の公園にあったＤ５１は何処に行ったんだろう？
豊肥本線は沿線に湯布院のようなブランドがないのが痛いな。
ということで宮地から黒川温泉まで新線敷くってのはどうよ？
ということで宮地から黒川温泉まで新線敷くってのはどうよ？
396 ：名無し野電車区：02/09/06 19:09 ID:LxbINdGw
397 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/06 19:51 ID:HDoEWGw6
>>395
阿蘇なんかは、ブランドというか、湯布院のように小ぢんまりしてなくて
観光スポットが広範囲にばらけてるんだよね（阿蘇そのものへの観光客数は
湯布院の比ではないよ）。
そのようなスケールの大きさがまた阿蘇の魅力なんだけど。
まあそのおかげで、阿蘇駅の駅レンタカーは九州でもトップクラスの
貸し出し実績だったりするわけだけど。
阿蘇なんかは、ブランドというか、湯布院のように小ぢんまりしてなくて
観光スポットが広範囲にばらけてるんだよね（阿蘇そのものへの観光客数は
湯布院の比ではないよ）。
そのようなスケールの大きさがまた阿蘇の魅力なんだけど。
まあそのおかげで、阿蘇駅の駅レンタカーは九州でもトップクラスの
貸し出し実績だったりするわけだけど。
>>396
うーん、なんともいえんね。
その9600がダメなら志布志にあるC58を使うのはどうよ。
>>397
スケールの大きさが車への移行になったわけで
では鉄道もその大自然のスケールに対抗するために
思いきってC62を導入汁！
阿蘇や宮地の拠点から草千里や内牧、黒川へ行く支線があればなぁ、
あの渋滞がイヤだって人も多いだろうし。
うーん、なんともいえんね。
その9600がダメなら志布志にあるC58を使うのはどうよ。
>>397
スケールの大きさが車への移行になったわけで
では鉄道もその大自然のスケールに対抗するために
思いきってC62を導入汁！
阿蘇や宮地の拠点から草千里や内牧、黒川へ行く支線があればなぁ、
あの渋滞がイヤだって人も多いだろうし。
うむみゅ～、妄想スレになったなぁ(;;)
ＳＬをそんなに復活させる金を出せるなら、肥後大津から大分まで電化する方が
早いような気もするが.....。
早いような気もするが.....。
401 ：名無し野電車区：02/09/06 23:24 ID:dChxzM4Q
マターリＳＬ特急が無理なら、キハ２８をかき集めて、それだけで
編成した、マターリ急行「火の山」はどう。お金もかからんし、
環境に優しい（？）リサイクルだし。
編成した、マターリ急行「火の山」はどう。お金もかからんし、
環境に優しい（？）リサイクルだし。
立野～肥後大津間の下り勾配を利用して130km/h運転を行います。
>399
でしょ？
>403
ﾈﾀに突っ込むなや
まあいいけど。大津電化と大分口のｷﾊ200投入でやることやってしまったんだから。
さあ、これからどれくらい放置されるんでしょう....ｶﾅｼﾋんでsage
でしょ？
>403
ﾈﾀに突っ込むなや
まあいいけど。大津電化と大分口のｷﾊ200投入でやることやってしまったんだから。
さあ、これからどれくらい放置されるんでしょう....ｶﾅｼﾋんでsage
そのくらい大目に見てくれよ。
あはは、ここは、妄想スレッドだった（藁
>>407
Ｃ５９を振子機関車に改造汁！
Ｃ５９を振子機関車に改造汁！
412 ：名無し野電車区：02/09/07 02:06 ID:eG8qix09
妄想中恐縮だが・・・・振り子は乗り心地維持装置。
振り子にしたからといって曲線通過性能が上がるわけではないよ。
振り子にしたからといって曲線通過性能が上がるわけではないよ。
ええええーーーーーっ！
そうだったんか？
883系なんかは＋35km/hぐらいでカーブを通過してるのにー。
そうだったんか？
883系なんかは＋35km/hぐらいでカーブを通過してるのにー。
414 ：名無し野電車区：02/09/07 02:17 ID:0mJp27u7
>>413
文体から察するに、子供？
文体から察するに、子供？
415 ：名無し野電車区：02/09/07 02:22 ID:eG8qix09
よく考えれ。
ただ単に振り子にしただけでは、
車体が内傾するとロールセンターが外にずれて却って重心位置が高くなる。
振り子車両が高速でコーナーに突っ込んでいけるのは
車両全体の徹底した低重心化のおかげであって、
振り子装置というのは乗客にかかる急激な遠心力を和らげるための
「乗り心地維持装置」でしかないんだよ。
それ故に振り子車では低重心、低重心ってやかましく言われるわけ。
乗務員しか乗らない機関車に振り子装置なんか要らんよ（ｗ
ただ単に振り子にしただけでは、
車体が内傾するとロールセンターが外にずれて却って重心位置が高くなる。
振り子車両が高速でコーナーに突っ込んでいけるのは
車両全体の徹底した低重心化のおかげであって、
振り子装置というのは乗客にかかる急激な遠心力を和らげるための
「乗り心地維持装置」でしかないんだよ。
それ故に振り子車では低重心、低重心ってやかましく言われるわけ。
乗務員しか乗らない機関車に振り子装置なんか要らんよ（ｗ
まあ、ここは子どもの妄想スレということで穏便に.....。
どうせ妄想なら、
九州新幹線から豊肥線へ、ＦＧＴ用の渡り線を作るべき。
スペインからタルゴを輸入しる！
新幹線区間用牽引機として、パシナの残党を中国から輸入しる！
「ノスタルジックあじあ」と名前を付けて、博多～宮地で運転しる！
九州新幹線から豊肥線へ、ＦＧＴ用の渡り線を作るべき。
スペインからタルゴを輸入しる！
新幹線区間用牽引機として、パシナの残党を中国から輸入しる！
「ノスタルジックあじあ」と名前を付けて、博多～宮地で運転しる！
わかった。じゃ谷田部のバンクみたいなカントを線路側につければいいわけだ。
全然分かってないじゃん。
C59を低重心化させればいいんだろ。
C59を低重心化させればいいんだろ。
420 ：名無し野電車区：02/09/07 15:20 ID:NNM1XSeK
実は遠心力が存在しないことに気づいてないﾔｼが
多いｽﾚですな。
多いｽﾚですな。
421 ：名無し野電車区：02/09/07 22:59 ID:j5Efvwxb
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´_ゝ`） ﾌｰﾝ!
午後8時21分30秒をお伝えいたします。
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´_ゝ`） ﾌｰﾝ!
午後8時21分40秒をお伝えいたします。
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´_ゝ`） ﾌｰﾝ!
午後8時21分50秒をお伝えいたします。
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´_ゝ`） ﾌｰﾝ!
午後8時22分、ちょうどをお伝えいたします。
午後8時21分30秒をお伝えいたします。
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´_ゝ`） ﾌｰﾝ!
午後8時21分40秒をお伝えいたします。
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´_ゝ`） ﾌｰﾝ!
午後8時21分50秒をお伝えいたします。
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ （ ´_ゝ`） ﾌｰﾝ!
午後8時22分、ちょうどをお伝えいたします。
423 ：名無し野電車区：02/09/08 03:58 ID:yQcCW3/+
話は変わるが、キハ２００のシートって１時間も座っていると
お尻が痛くなるね。（それでも、日豊線の８１５系のシートに一時間
座るよりは良いけど・・）国鉄時代のキハ５８系のシートの方がお尻
はらくだった様な気がする。ただ、ＪＲ九州になってからは
シートのクッションが抜けているのが多くなってきたのでかえって
５８系の方がつらくなってしまいましたが・・・そう言った意味
ではキハ１８５のシートは疲れませんねー。変速時のショックは
閉口ものだけど。
お尻が痛くなるね。（それでも、日豊線の８１５系のシートに一時間
座るよりは良いけど・・）国鉄時代のキハ５８系のシートの方がお尻
はらくだった様な気がする。ただ、ＪＲ九州になってからは
シートのクッションが抜けているのが多くなってきたのでかえって
５８系の方がつらくなってしまいましたが・・・そう言った意味
ではキハ１８５のシートは疲れませんねー。変速時のショックは
閉口ものだけど。
424 ：名無し野電車区：02/09/08 04:05 ID:vNQ00GRx
九大線の事故詳細お願いします。
>>423
てゆうか特急料金払ってるのに座席まで糞だったらあんな
特急存在価値ねえよ！
でも俺はキハ185は騒音・振動・変速ショック・ださい
外観などことごとく嫌いだがあの座席のクッションだけは
いいと思うね。
787系なんか実に立派な特急だが783と比べて一つだけ残念
だったのは座席が少々硬くなったこと。
その点キハ185はデビュー当時の783の座席に近いものがあるね。
ローカル特急専用で他の特急に比べればまだ酷使されてないから
へたり具合も少ないように思える。
（787の座席が少々硬いのは783のようにへたらないようにか・・）
てゆうか特急料金払ってるのに座席まで糞だったらあんな
特急存在価値ねえよ！
でも俺はキハ185は騒音・振動・変速ショック・ださい
外観などことごとく嫌いだがあの座席のクッションだけは
いいと思うね。
787系なんか実に立派な特急だが783と比べて一つだけ残念
だったのは座席が少々硬くなったこと。
その点キハ185はデビュー当時の783の座席に近いものがあるね。
ローカル特急専用で他の特急に比べればまだ酷使されてないから
へたり具合も少ないように思える。
（787の座席が少々硬いのは783のようにへたらないようにか・・）
426 ：名無し野電車区：02/09/08 10:02 ID:lHdop5G3
犬飼～宮地間廃止して連絡バスを運行
道路が渋滞する大分～犬飼・熊本～宮地のみ残す
【JRバス】
・豊肥線連絡特急バス「あそ」 犬飼駅～新殿～田中～朝地～豊後竹田～宮地駅
・豊肥線連絡急行バス「火の山」 犬飼駅～三重町ロータリー～豊後清川～緒方～豊後竹田～滝水～波野～宮地駅
・高速「火の車」 トキハ・フォーラス前～別府北浜～鉄輪～（高速）～岩田屋～熊本駅（JRバス・大分交通・亀の井バス・日田バス・熊本電鉄）
【鉄道】
熊本電鉄豊肥西線 快速「あそ」 熊本～新水前寺～肥後大津～立野～阿蘇～宮地
大分市交通局豊肥東線 大分駅前～金池町県庁入口～工業団地～羽田～滝尾～辻堂～鷲野～敷戸～大分大～旦の原
～高江ニュータウン入口～ひばりが丘入口～中判田～小田急大分ゴルフクラブ前～竹中～犬飼
中判田まで３便/日 犬飼まで１便/日
道路が渋滞する大分～犬飼・熊本～宮地のみ残す
【JRバス】
・豊肥線連絡特急バス「あそ」 犬飼駅～新殿～田中～朝地～豊後竹田～宮地駅
・豊肥線連絡急行バス「火の山」 犬飼駅～三重町ロータリー～豊後清川～緒方～豊後竹田～滝水～波野～宮地駅
・高速「火の車」 トキハ・フォーラス前～別府北浜～鉄輪～（高速）～岩田屋～熊本駅（JRバス・大分交通・亀の井バス・日田バス・熊本電鉄）
【鉄道】
熊本電鉄豊肥西線 快速「あそ」 熊本～新水前寺～肥後大津～立野～阿蘇～宮地
大分市交通局豊肥東線 大分駅前～金池町県庁入口～工業団地～羽田～滝尾～辻堂～鷲野～敷戸～大分大～旦の原
～高江ニュータウン入口～ひばりが丘入口～中判田～小田急大分ゴルフクラブ前～竹中～犬飼
中判田まで３便/日 犬飼まで１便/日
427 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/08 10:16 ID:un/VKwfX
>>426
だったら「やまびこ」でいいぢゃん。
だったら「やまびこ」でいいぢゃん。
>>423
なりませんが、何か？
なりませんが、何か？
430 ：名無し野電車区：02/09/08 17:11 ID:brshGEBS
疲れているとき、キハ３１のロングシートで揺すられるのも
つらい時があるなぁ。漏れだけかな。
つらい時があるなぁ。漏れだけかな。
431 ：名無し野電車区：02/09/08 18:02 ID:09abD7de
31は窓が割れるんじゃないか?
と思わせるぐらい揺れるよね。
三角線の31が鹿児島線内でもガタガタいうぐらいなんだから。
と思わせるぐらい揺れるよね。
三角線の31が鹿児島線内でもガタガタいうぐらいなんだから。
432 ：名無し野電車区：02/09/08 18:23 ID:dG4ELMt6
台車が寿命やなかとね？
あれはキハ２０系なんかの廃車発生品で、
北海道のキハ５４なんか新品のボルスタレスに取り替えとるもん。
あれはキハ２０系なんかの廃車発生品で、
北海道のキハ５４なんか新品のボルスタレスに取り替えとるもん。
433 ：名無し野電車区：02/09/08 23:00 ID:RGPBStv6
豊肥線って中古車センターなんですな。
434 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/08 23:01 ID:un/VKwfX
いちおう 815 と 200/220 はあるぞ。
435 ：河原町（豊住葬祭前）：02/09/08 23:40 ID:XnPYHS3J
百貫さんは熊本のようですなあ。
ところで・・・・昔は豊肥線普通といえば大分行きか豊後竹田行きが
一般的だったなあ。あと、宮地行き。
平成元年ごろ、大分から熊本までのったのが直通便の最後になったなあ。
ところで・・・・昔は豊肥線普通といえば大分行きか豊後竹田行きが
一般的だったなあ。あと、宮地行き。
平成元年ごろ、大分から熊本までのったのが直通便の最後になったなあ。
436 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/09 01:44 ID:???
437 ：名無し野電車区：02/09/09 06:07 ID:C5jVc+kv
転換シートって、座面と背ズリを前後どちらでも使えるように
中途半端な形状にしてあるから、椅子としてはあまり上等なもんではないんだよね。
進行方向に簡単に向けられるメリットは確かに大きいんだけど。
中途半端な形状にしてあるから、椅子としてはあまり上等なもんではないんだよね。
進行方向に簡単に向けられるメリットは確かに大きいんだけど。
>>430
キハ３１にロングシート車があるのか？
キハ３１にロングシート車があるのか？
>>438
車端部のロングってことじゃないのか？
車端部のロングってことじゃないのか？
440 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/10 01:28 ID:Cz4H3KmT
age
441 ：名無し野電車区：02/09/10 10:33 ID:3niPZC+v
>>438 >>439
豊肥線を走っている（たぶん久大線も）キハ３１の中に、片側４列だけ
クロスシートを残してあとは全てロングシートという車両が結構ある。
キハ２００が入って以来当たる確率は減ったが、疲れている時に当たる
と鬱だ。
豊肥線を走っている（たぶん久大線も）キハ３１の中に、片側４列だけ
クロスシートを残してあとは全てロングシートという車両が結構ある。
キハ２００が入って以来当たる確率は減ったが、疲れている時に当たる
と鬱だ。
442 ：鉄ヲタ初心者：02/09/10 15:43 ID:dQk4tWnd
百巻踏切さんってひょっとして、名前の由来の通り、春日、田崎付近の人ですか？
母親の実家があっちだから自分も結構あっちのほうに行くんですよ。
熊本駅～熊本操車場間のあの線路沿いの道は色んな気動車や電車が見れて結構好きですね。
しかも、穴場だし
母親の実家があっちだから自分も結構あっちのほうに行くんですよ。
熊本駅～熊本操車場間のあの線路沿いの道は色んな気動車や電車が見れて結構好きですね。
しかも、穴場だし
443 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/10 15:53 ID:???
>>442
春日でも田崎でもないけど百貫電車沿線で熊本駅からﾊｽﾞ初乗り運賃で来れる範囲。
百貫踏切は高校時代の通学路ですた。
というくらいで勘弁してちょ（ここいちおう 2ch だし・・・）。
うちの婆様は春日のそれも今の運転所の真裏にあたる場所の出身でする。
幼いころは転車台に乗ったりして遊んでいたそうな。
漏れが鉄ｦﾀになれたも、昔の鉄道話をよくしてくれた婆様のおかげか（ｗ
春日でも田崎でもないけど百貫電車沿線で熊本駅からﾊｽﾞ初乗り運賃で来れる範囲。
百貫踏切は高校時代の通学路ですた。
というくらいで勘弁してちょ（ここいちおう 2ch だし・・・）。
うちの婆様は春日のそれも今の運転所の真裏にあたる場所の出身でする。
幼いころは転車台に乗ったりして遊んでいたそうな。
漏れが鉄ｦﾀになれたも、昔の鉄道話をよくしてくれた婆様のおかげか（ｗ
>>438
確かに、熊本にはロングシート車はないな。
確かに、熊本にはロングシート車はないな。
445 ：名無し野電車区：02/09/10 18:13 ID:25YLb5pW
国鉄時代、大分発、熊本行きの普通列車にキハユニ２６が連結されていた
のが懐かしい。
のが懐かしい。
446 ：名無し野電車区：02/09/10 23:56 ID:RSPm92uo
波野。あげっ
C59入線記念sage
ついでに言うとつばめのサハシを5輛くらい繋げてだな、
あんまり旨くない地ビール列車を…
ついでに言うとつばめのサハシを5輛くらい繋げてだな、
あんまり旨くない地ビール列車を…
448 ：鉄ヲタ初心者：02/09/11 11:53 ID:RKj2XEWX
>>443
家の母の実家とかなり近所みたいですね。
って事はあの近辺に踏切が百官踏切しかない事もあの踏切に車が通れないわけも事情もご存知みたいですね。
自分も母から聞いて知っています。
時々、あっちのほうに行くときに運転所の前のバス道路を歩いて散策しながら今日はどんな列車が止まっているかな～なんて思って外から見たりするんですよ。
３月くらいだったかなまだアクアエキスプレス用の車両のキハ５８ ７００４がまだ留置されていた頃一度、崎サキのキハ５８を見ました。
次に行くときは花岡山～万日山を踏破してみようかな？
家の母の実家とかなり近所みたいですね。
って事はあの近辺に踏切が百官踏切しかない事もあの踏切に車が通れないわけも事情もご存知みたいですね。
自分も母から聞いて知っています。
時々、あっちのほうに行くときに運転所の前のバス道路を歩いて散策しながら今日はどんな列車が止まっているかな～なんて思って外から見たりするんですよ。
３月くらいだったかなまだアクアエキスプレス用の車両のキハ５８ ７００４がまだ留置されていた頃一度、崎サキのキハ５８を見ました。
次に行くときは花岡山～万日山を踏破してみようかな？
449 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/11 14:27 ID:???
うぅ、馴れ合いになっとる・・・。2ch なのに（ｗ
＞あの近辺に踏切が百官踏切しかない事もあの踏切に車が通れないわけも事情
はよく知らないよ。というか、百貫踏切の真上には陸橋があるし、ほかにも
あのへんは地下道がいくつもあるから、あえて踏切を造るまでもないような
気はするけど。
＞あの近辺に踏切が百官踏切しかない事もあの踏切に車が通れないわけも事情
はよく知らないよ。というか、百貫踏切の真上には陸橋があるし、ほかにも
あのへんは地下道がいくつもあるから、あえて踏切を造るまでもないような
気はするけど。
450 ：名無し野電車区：02/09/11 18:51 ID:P2vBOcs9
連続立体交差事業の田崎陸橋切除工事で、百貫踏切の車の通行がﾌｶｰﾂという話だが。
ネタだろうけど。
ネタだろうけど。
451 ：名無し野電車区：02/09/11 19:23 ID:irx7d5jV
三陽自動車学校あげ
452 ：名無し野電車区：02/09/11 21:39 ID:udGv1D6u
ツタヤＡＶクラブ田崎店あげ
（あの店が終夜営業してくれたら、上りドリームつばめ熊本停車中のいい時間潰しになるんだが・・・）
（あの店が終夜営業してくれたら、上りドリームつばめ熊本停車中のいい時間潰しになるんだが・・・）
453 ：名無し野電車区：02/09/11 23:57 ID:rWrThzUm
ここは田崎スレ？
というわけで、うなぎの徳永あげ
（っていううなぎ屋あったよね？）
というわけで、うなぎの徳永あげ
（っていううなぎ屋あったよね？）
そう言えば百貫踏切渡ったところにいい雰囲気の銭湯があるね。
今度あそＢＯＹ乗った後で煤を落としに一風呂浴びて来ようかな
・・・ってどんどん本題から離れていくのでsage
今度あそＢＯＹ乗った後で煤を落としに一風呂浴びて来ようかな
・・・ってどんどん本題から離れていくのでsage
455 ：鉄ヲタ初心者：02/09/12 00:34 ID:EoTXScHe
>>453
あった様な気がする。
>>449
俺のせいですね。(ごめんなさい)
あそこ昔はあったけど、人身事故があったからあの辺りは全て地下道になったらしいです。
百貫踏切は車が進入したのが原因で大事故があったらしくてそれ以来ああなったらしいですよ。
あった様な気がする。
>>449
俺のせいですね。(ごめんなさい)
あそこ昔はあったけど、人身事故があったからあの辺りは全て地下道になったらしいです。
百貫踏切は車が進入したのが原因で大事故があったらしくてそれ以来ああなったらしいですよ。
456 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/12 05:24 ID:qjZQR3kg
>>450
田崎陸橋あぼーん、クルマ・産交バスは熊本駅に新たに設置される西口（新幹線口）・春日陸橋経由
↓
田崎陸橋部分の高架化完成、クルマ・土河原逝き市営バスは高架橋下の新道路・熊本駅東口経由、
春日陸橋あぼーん
↓
春日陸橋部分の高架化完成、土河原逝き市営バスは再び西口経由へ
というスケジュールを漏れは予想しているけどどうだろう。
田崎陸橋あぼーん、クルマ・産交バスは熊本駅に新たに設置される西口（新幹線口）・春日陸橋経由
↓
田崎陸橋部分の高架化完成、クルマ・土河原逝き市営バスは高架橋下の新道路・熊本駅東口経由、
春日陸橋あぼーん
↓
春日陸橋部分の高架化完成、土河原逝き市営バスは再び西口経由へ
というスケジュールを漏れは予想しているけどどうだろう。
457 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/12 05:33 ID:???
458 ：名無し野電車区：02/09/12 14:00 ID:MUXKyvs6
豊後清川あげ
こないだ水前寺から高森まで行ったんだけど、
確かに肥後大津と立野の２回乗り換えはめんどい。
立野まで電化するのと
南阿蘇鉄道が肥後大津まで乗り入れるのとじゃどっちが大変？
確かに肥後大津と立野の２回乗り換えはめんどい。
立野まで電化するのと
南阿蘇鉄道が肥後大津まで乗り入れるのとじゃどっちが大変？
水前寺中央から東九州新幹線直通の鹿児島新幹線ヘご乗車ください。
延岡で高千穂線阿蘇行きへお乗り継ぎください。
延岡で高千穂線阿蘇行きへお乗り継ぎください。
461 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/12 16:50 ID:qjZQR3kg
>>459
カネをかけずにできるのは、明らかに南阿蘇鉄道乗り入れだけどね。
カネをかけずにできるのは、明らかに南阿蘇鉄道乗り入れだけどね。
462 ：熊本県外人：02/09/12 21:46 ID:l1k56Wh9
電化完成のニュースが当地に流れてきたとき、
なぜ、肥後大津までの電化なのって思った。立野まではすれば良いのにと。
やっぱり勾配のせい？
なぜ、肥後大津までの電化なのって思った。立野まではすれば良いのにと。
やっぱり勾配のせい？
463 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/12 21:56 ID:hJ/HkqlL
>>462
だいたい大津町までが一応の熊本市の通勤圏。
豊肥線の列車からにしろ、国道 57 号線のクルマからにしろ、大津を境に
車窓も都市近郊ベッドタウンといった趣から田畑や山林に変わるしね。
阿蘇から熊本市への通勤者もいないわけではないけど。
だいたい、時刻表上でも分かるでしょ。設定された列車の運転本数を見れば。
だいたい大津町までが一応の熊本市の通勤圏。
豊肥線の列車からにしろ、国道 57 号線のクルマからにしろ、大津を境に
車窓も都市近郊ベッドタウンといった趣から田畑や山林に変わるしね。
阿蘇から熊本市への通勤者もいないわけではないけど。
だいたい、時刻表上でも分かるでしょ。設定された列車の運転本数を見れば。
464 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/09/12 23:18 ID:dbddWwtl
あげてみる
466 ：もうそう：02/09/13 23:48 ID:923Wl1KW
高森線に客車列車を復活させて、肥後大津で電気機関車に付け替える
こうすれば直通列車も可能！！
でも、適当な電気機関車もなけりゃ肥後大津駅に機関車を付け替えたり
待機させるスペースもないな。やっぱり無理かなぁ。
こうすれば直通列車も可能！！
でも、適当な電気機関車もなけりゃ肥後大津駅に機関車を付け替えたり
待機させるスペースもないな。やっぱり無理かなぁ。
467 ：（´∀｀）ｵﾚﾓﾅｰ：02/09/14 00:17 ID:PJmI8o2p
.
469 ：名無し野電車区：02/09/14 02:43 ID:AbKc/p4n
.
471 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/14 05:31 ID:VP/++q3I
472 ：名無し野電車区：02/09/14 12:50 ID:znbgmVtn
放屁？
473 ：名無し野電車区：02/09/14 12:57 ID:znbgmVtn
阿蘇のスイッチバックはスゴぃらしい！
連続33.3‰だって！
火の国の 外輪山の すさまじさ
ちょっと遅レスｽﾏﾇ
そうか、よく考えてみると、俺が鉄ｵﾀになった理由は、
春日小学校に通ってたからか。
しかも例の百貫踏切あたりの道を毎日歩いて、
どんな汽車が通るかというのを毎日楽しみにしていたし。
そうか、よく考えてみると、俺が鉄ｵﾀになった理由は、
春日小学校に通ってたからか。
しかも例の百貫踏切あたりの道を毎日歩いて、
どんな汽車が通るかというのを毎日楽しみにしていたし。
475 ：もうそう：02/09/14 13:17 ID:syYo31yE
>>471
「ゆうすげ号」だったっけ？、あれを熊本まで直通にするのも良いかも。
熊本からの仕事帰りに（折れは熊本県外人だからまずそんなことがない
ちょっと残念）乗るとビールがおいしそう。そう言えば、大分側でも
豊肥線に先月トロッコ列車が走っていたね。
「ゆうすげ号」だったっけ？、あれを熊本まで直通にするのも良いかも。
熊本からの仕事帰りに（折れは熊本県外人だからまずそんなことがない
ちょっと残念）乗るとビールがおいしそう。そう言えば、大分側でも
豊肥線に先月トロッコ列車が走っていたね。
476 ：鉄ヲタ初心者：02/09/14 14:14 ID:7WkXuL7k
>>474さんもですか。
自分も地元じゃないけど、母の実家に行くとき良くあの辺りの道を良く通って、その時に474さん同様どんな列車が通るかな？と、かなり楽しみにしてました。
でも、やっぱり鉄オタになった直接原因は『電車でGO！』でキハ５８に惚れ込んじゃったからですかね。
自分も地元じゃないけど、母の実家に行くとき良くあの辺りの道を良く通って、その時に474さん同様どんな列車が通るかな？と、かなり楽しみにしてました。
でも、やっぱり鉄オタになった直接原因は『電車でGO！』でキハ５８に惚れ込んじゃったからですかね。
477 ：鉄ヲタ初心者：02/09/14 14:17 ID:7WkXuL7k
廃車になろうとしているキハ５８を国鉄標準色に戻してから、南阿蘇鉄道に譲渡して、肥後大津まで乗り入れって言うのは駄目ですか？
.
.
481 ：４７５：02/09/14 21:38 ID:5JQ/aiIn
482 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/14 23:21 ID:VP/++q3I
ゆうすげ（の機関車）はフルパワーを出して走るとどれくらいのスピードなんだろう・・・。
484 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/15 13:52 ID:VBKBqMey
>>483
通勤列車に迷惑をかけまいと全速力で走り、あまりの振動の禿しさで
ジョッキからビールはこぼれ半分くらいに減り、あまつさえおつまみは
テーブルからｶﾞﾗｶﾞﾗｶｯｼｬｰﾝとなる罠。
# ゆうすげのトロッコは客車改造じゃなくて貨車改造車だから、通常の
# ﾏﾀｰﾘ走行でも振動がもの凄いからなあ・・・。
通勤列車に迷惑をかけまいと全速力で走り、あまりの振動の禿しさで
ジョッキからビールはこぼれ半分くらいに減り、あまつさえおつまみは
テーブルからｶﾞﾗｶﾞﾗｶｯｼｬｰﾝとなる罠。
# ゆうすげのトロッコは客車改造じゃなくて貨車改造車だから、通常の
# ﾏﾀｰﾘ走行でも振動がもの凄いからなあ・・・。
486 ：名無し野電車区：02/09/15 15:38 ID:UIjIEqin
乗り入れってことは、豊肥線内の運行費用はＪＲ負担だからね。
南阿蘇鉄道に車両使用料だって払わなければいけないし、
ＪＲの列車として収益が見込めるもんじゃないと難しいだろう。
現実的な線としては、肥後大津からキハ２２０形×２両編成で出発し、
立野駅でスイッチバックのエンド交換のついでに切り離し、
豊肥本線宮地行きと南阿蘇鉄道高森行きに分割するのがいいんじゃない？
南阿蘇鉄道に車両使用料だって払わなければいけないし、
ＪＲの列車として収益が見込めるもんじゃないと難しいだろう。
現実的な線としては、肥後大津からキハ２２０形×２両編成で出発し、
立野駅でスイッチバックのエンド交換のついでに切り離し、
豊肥本線宮地行きと南阿蘇鉄道高森行きに分割するのがいいんじゃない？
487 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/15 17:21 ID:VBKBqMey
>>485
やっぱあんまり出らんのね。まあ車体も小さいからなあ。
ということは >>484 も杞憂か（ｗ
>>486
大津－立野間に関しては、そこまでダイヤが逼迫しているわけでもなさそうだし
（まだ瀬田の交換設備も残ってるし）、併結じゃなくて別々の便として
運行してもいいとは思うけど。
やっぱあんまり出らんのね。まあ車体も小さいからなあ。
ということは >>484 も杞憂か（ｗ
>>486
大津－立野間に関しては、そこまでダイヤが逼迫しているわけでもなさそうだし
（まだ瀬田の交換設備も残ってるし）、併結じゃなくて別々の便として
運行してもいいとは思うけど。
単純に使う人が少ないんだろ。
肥後大津出ると山だから
肥後大津出ると山だから
489 ：妄想仮面：02/09/15 18:41 ID:pXPsqyr0
>>487
熊本行きゆうすげ号は肥後大津から、ＥＤ７６牽引で９５キロ運転を
する！！。・・・・もし、そうしたらビールのみどころではないかも
。もっともＥＤ７６って豊肥線に入線できんだろうな。トロッコ客車
の種車って７５キロまでだった様な気もするし・・・。優雅に風に
吹かれながら朝は珈琲を、帰りにビールを飲みながら通勤するのも
夢だなー。もっとも、わしゃ熊本県人じゃないからこの妄想が実現
しても、夢の通勤となるわけなんだが・・。
熊本行きゆうすげ号は肥後大津から、ＥＤ７６牽引で９５キロ運転を
する！！。・・・・もし、そうしたらビールのみどころではないかも
。もっともＥＤ７６って豊肥線に入線できんだろうな。トロッコ客車
の種車って７５キロまでだった様な気もするし・・・。優雅に風に
吹かれながら朝は珈琲を、帰りにビールを飲みながら通勤するのも
夢だなー。もっとも、わしゃ熊本県人じゃないからこの妄想が実現
しても、夢の通勤となるわけなんだが・・。
491 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/16 01:42 ID:BePsHr9h
立野－赤水に信号場ｷﾎﾞﾝﾇ
>>491
ほんじゃ、立野の集落の上の方に(立野駅の真上)でも駅を新設するか？
ほんじゃ、立野の集落の上の方に(立野駅の真上)でも駅を新設するか？
493 ：名無し野電車区：02/09/16 03:24 ID:rxld0Wrj
494 ：名無し野電車区：02/09/16 09:39 ID:TesdB53b
楠地区に駅キボ－
>>493
氏ね
氏ね
>>493
荒らすな
荒らすな
立野駅に停車する４１５系を見てみたい。
498 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/16 17:12 ID:BePsHr9h
たまご拾い牧場age
立野駅を通過する４１５系を見てみたい。
501 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/16 21:13 ID:BePsHr9h
キハ５８とかキハ２００の起動トルクは？
立野を通過できるのかと誰か突っ込めよ
506 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/16 22:04 ID:Hq9YnyVi
>>505
きっと高森のほうに逝くんだよ。
きっと高森のほうに逝くんだよ。
507 ：名無し野電車区：02/09/16 22:08 ID:rs1Tjt8X
登る事は可能。
但し415系は抑速ブレーキが無いから、坂を下るのに難儀するという罠。
但し415系は抑速ブレーキが無いから、坂を下るのに難儀するという罠。
>>507
問題ないでしょ。
自動空気ブレーキ以外に、なぁーんにも付いていなかった
キハ５５(キハ５８はエンジンブレーキ有り)でも平気で坂を
下っていたんですから。
要は、ウテシのテクニックの問題です。
問題ないでしょ。
自動空気ブレーキ以外に、なぁーんにも付いていなかった
キハ５５(キハ５８はエンジンブレーキ有り)でも平気で坂を
下っていたんですから。
要は、ウテシのテクニックの問題です。
511 ：名無し野電車区：02/09/17 00:10 ID:lL9WZZxo
>>510
おい、第2白川橋梁は東海～立田までの鉄橋じゃねーのか？
おい、第2白川橋梁は東海～立田までの鉄橋じゃねーのか？
>>510
既に渡った経験あり。415-1500だけど。
既に渡った経験あり。415-1500だけど。
久大線スレ復活希望アゲ
515 ：名無し野電車区：02/09/17 22:14 ID:96SJVnHc
今日、１４：２０ごろ、犬飼駅を通過したんだが、熊本所属のＤＥ１０が
下り側ホームに単機で止まっていた。あれはなんだったんだろう？
大分駅駐在の機関車の交代かな？なんて思うんだけど・・・。
下り側ホームに単機で止まっていた。あれはなんだったんだろう？
大分駅駐在の機関車の交代かな？なんて思うんだけど・・・。
516 ：誇大妄想人：02/09/17 22:52 ID:96SJVnHc
豊肥線に５０系を復活させてほしい。津軽海峡のがお役ゴーメンに
なったらもらってきてっ。って、適当な機関車もうが無いか。
なったらもらってきてっ。って、適当な機関車もうが無いか。
517 ：：：02/09/17 22:59 ID:6c3Wttjq
放屁本線は、立野のスイチバクがネック
518 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/17 23:01 ID:G6n8HmEJ
>>516
いちおう今も 50 系客車は走ってますが何か？
いちおう今も 50 系客車は走ってますが何か？
519 ：....................：02/09/17 23:02 ID:6c3Wttjq
あそ山が大噴火したらおもしろいね
>>518
でも、ＤＥ１０牽引じゃないけどね。
でも、ＤＥ１０牽引じゃないけどね。
521 ：鉄ヲタ初心者：02/09/18 01:32 ID:+IIEA2il
立野まで電化がやはり、妥当なのでしょうか・・・・・。
>>516
だったら、こないだついに定期運用終了、廃車予定の筑豊篠栗鉄道事業部５０系客車じゃ駄目ですか？
あと熊本鉄道事業部の１４系客車とか・・・・・。
>>516
だったら、こないだついに定期運用終了、廃車予定の筑豊篠栗鉄道事業部５０系客車じゃ駄目ですか？
あと熊本鉄道事業部の１４系客車とか・・・・・。
522 ：南宮崎在住(元武蔵塚在住) ◆6JFJ4SXk ：02/09/18 02:07 ID:n8ljRBjA
>>521
立野は、あくまで南阿蘇の入口という感じです。電化の必要性は感じられません。
菊陽町、大津町はそれぞれ3万人弱おり、特に菊陽の伸びが大きく感じられます。
10年で8000人近くは伸びていると思われます(元町民は語る)。それゆえ、電化の
効果はあったわけですが、肥後大津以東は、輸送量も段落ちしますからね。
むしろ、南阿蘇鉄道の車両を肥後大津に乗り入れさせた方が良いと思います。
＞５０系客車
残念ながら、12系客車と共に廃車となってしまいました。筑豊で乗った50系客車も、
低コストで割り切った造りのように見受けられました。 結構傷んでいましたよ。
また、ダイヤが逼迫しているので、あそBOY以外で客車はまず無理ですね。
立野は、あくまで南阿蘇の入口という感じです。電化の必要性は感じられません。
菊陽町、大津町はそれぞれ3万人弱おり、特に菊陽の伸びが大きく感じられます。
10年で8000人近くは伸びていると思われます(元町民は語る)。それゆえ、電化の
効果はあったわけですが、肥後大津以東は、輸送量も段落ちしますからね。
むしろ、南阿蘇鉄道の車両を肥後大津に乗り入れさせた方が良いと思います。
＞５０系客車
残念ながら、12系客車と共に廃車となってしまいました。筑豊で乗った50系客車も、
低コストで割り切った造りのように見受けられました。 結構傷んでいましたよ。
また、ダイヤが逼迫しているので、あそBOY以外で客車はまず無理ですね。
523 ：名無し野電車区：02/09/18 02:14 ID:vK9/5B1R
新幹線開業で前途危うい寝台特急なはを豊肥線に引っ張ろう。
524 ：名無し野電車区：02/09/18 03:01 ID:GBWn36S+
質問ｽﾏｿ
熊本口は赤水が突破口だが、大分口は無いの？
熊本口は赤水が突破口だが、大分口は無いの？
525 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/18 03:20 ID:KLqbOWSQ
>>524
突破口？？？ 立野の火口瀬のことかいな？？？？
まあ、阿蘇外輪山の大分側にはそんなうまい具合に切れ目がなかったから、
必死に崖を登って坂ノ上トンネルを抜けるようなルートになっているわけだけど・・・。
# 路線計画時には、手野から外輪山を越えるコース（今のやまなみハイウェイのコース）や
# 高森から外輪山を越えるコースも検討されていたそうな。
突破口？？？ 立野の火口瀬のことかいな？？？？
まあ、阿蘇外輪山の大分側にはそんなうまい具合に切れ目がなかったから、
必死に崖を登って坂ノ上トンネルを抜けるようなルートになっているわけだけど・・・。
# 路線計画時には、手野から外輪山を越えるコース（今のやまなみハイウェイのコース）や
# 高森から外輪山を越えるコースも検討されていたそうな。
527 ：誇大妄想人：02/09/18 17:21 ID:fma4JdjU
>>518
あっ、そーかぁ、あそボーイがあった。スマソ。
・・・でも、定期列車の客車列車を希望。
>>521
その方が萌えますね。でも、筑豊の５０系ってまだ廃車されていなかった
んですね。何処かで放置プレイされているのですか？
放置と言えば大分駅の奥にキハ５８系が沢山放置プレイの刑にさらされて
いますね。たまには豊肥線を走らせれば良いのにと思うけど・・・
あの遅い５８じゃ、ダイヤが乱れるだけですね。
あっ、そーかぁ、あそボーイがあった。スマソ。
・・・でも、定期列車の客車列車を希望。
>>521
その方が萌えますね。でも、筑豊の５０系ってまだ廃車されていなかった
んですね。何処かで放置プレイされているのですか？
放置と言えば大分駅の奥にキハ５８系が沢山放置プレイの刑にさらされて
いますね。たまには豊肥線を走らせれば良いのにと思うけど・・・
あの遅い５８じゃ、ダイヤが乱れるだけですね。
528 ：名無し野電車区：02/09/18 18:13 ID:KTz2cGYu
531 ：誇大妄想人：02/09/18 23:08 ID:osCJvzYW
2004年度から60系客車を投入します。
篠栗線の桂川までをまづ複線電化にする。
それから山田を経て日田に至る。
杖立、小国と突っ切って阿蘇か宮地に出る。
そこから阿蘇山の周りをぐるっと廻って高森、五ヶ瀬まで来る。
こっから先はむづかしい。
椎葉を通って湯前、人吉と出てもよし
高千穂鉄道に繋いでもよし。
ようするに東北中心部を縦断する奥羽本線みたいなもんだな。
名前は筑前・日向をとって筑日本線とでもするか。
そうするとだな、豊肥本線が阿蘇を境に豊肥西線、豊肥東線と呼ばれるのだ。
東京あたりのやつらが磐越西線と間違えてSLに乗りに来るかもしれんだろ？
それから山田を経て日田に至る。
杖立、小国と突っ切って阿蘇か宮地に出る。
そこから阿蘇山の周りをぐるっと廻って高森、五ヶ瀬まで来る。
こっから先はむづかしい。
椎葉を通って湯前、人吉と出てもよし
高千穂鉄道に繋いでもよし。
ようするに東北中心部を縦断する奥羽本線みたいなもんだな。
名前は筑前・日向をとって筑日本線とでもするか。
そうするとだな、豊肥本線が阿蘇を境に豊肥西線、豊肥東線と呼ばれるのだ。
東京あたりのやつらが磐越西線と間違えてSLに乗りに来るかもしれんだろ？
罫線～原田が伏線というのはイタイけど、簡易電化はしてみても良さそうだな(w
536 ：誇大妄想人：02/09/19 22:59 ID:Ak+oBwTq
大分側も電化してほしい。中判田までなら・・・。
出来たら三重町位までキボーン。でも、むりかな。大分駅の高架と日豊線
の高速化で手一杯だろうし。
出来たら三重町位までキボーン。でも、むりかな。大分駅の高架と日豊線
の高速化で手一杯だろうし。
537 ：誇大妄想人：02/09/20 00:56 ID:iKRGj+Jq
大分側と言えば中判田から犬飼までの線形はよくないね。
あの辺なら改良できそうだが・・・
出来れば中判田から戸次の方へ新線を作って抜けるようルートを
変更して戸次に駅を作れば線形もよくなり、また乗客も増えるのでは
ないだろうかと妄想してみる。
あの辺なら改良できそうだが・・・
出来れば中判田から戸次の方へ新線を作って抜けるようルートを
変更して戸次に駅を作れば線形もよくなり、また乗客も増えるのでは
ないだろうかと妄想してみる。
豊肥東線は放置プレーが決定すますた。
539 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/20 01:14 ID:8OSKU6sR
>>535
いきなり、なんの話や。
いきなり、なんの話や。
541 ：名無し野電車区：02/09/20 03:28 ID:P/uIiqQL
包皮腺ってエロイ名前ですね。
542 ：名無し野電車区：02/09/20 10:53 ID:DlLIyqJD
>>541
放屁線だから臭くもあるけど、なにか？
放屁線だから臭くもあるけど、なにか？
age
age
545 ：名無し野電車区：02/09/21 16:03 ID:5TDTskxy
砲茎腺
放火線
547 ：名無し野電車区：02/09/21 19:53 ID:kMmor+c7
>537
もともと、豊肥線は中判田から戸次をとおる計画だったのだが、
住民が反対をしたために、大野川左岸を走っているのだよ!!
いや、だから、りっぱな妄想なら、やはり、中判田まで電化して、
大分止まりのソニックを時間1本ほど中判田まで延長するのだ!!
下郡に駅を作るのだ。
敷戸に交換設備を作るのだ
もともと、豊肥線は中判田から戸次をとおる計画だったのだが、
住民が反対をしたために、大野川左岸を走っているのだよ!!
いや、だから、りっぱな妄想なら、やはり、中判田まで電化して、
大分止まりのソニックを時間1本ほど中判田まで延長するのだ!!
下郡に駅を作るのだ。
敷戸に交換設備を作るのだ
>>547
下郡駅はは結局作らないのかな。
区画整理か何かのときに全く用地を残していないようだし。
敷戸の行き違い設備増設は禿しくキボンヌ。
下郡信号所の配線を改良して大分～下郡（信）を日豊線との複線にするとかできんかな。
下郡駅はは結局作らないのかな。
区画整理か何かのときに全く用地を残していないようだし。
敷戸の行き違い設備増設は禿しくキボンヌ。
下郡信号所の配線を改良して大分～下郡（信）を日豊線との複線にするとかできんかな。
549 ：５３７：誇大妄想人：02/09/22 02:02 ID:TQuMCd7R
>>537
戸次の住民が鉄道を通す事に反対したことは何かで読んだことが有ります
たしか、自分たちの農地を削られることに抵抗したという理由だった
様に記憶しています。今ならそのような心配もないと思われるので戸次に
通して線形の改善と戸次地区の交通事情の改善が出来ればなんぞとちょっと
妄想してみた次第です。敷戸の交換設備の設置、激しく同意！！
さらに出来れば敷戸、中判田間の複線化は出来ないか等と妄想してみたが・・
ちょっと無理かな。下郡駅が出来ればあの周辺って結構住宅や工場、商店など
が有るので通勤、通学の需要が有りそうな気がするが・・・どこに設置するか
駅までのアクセス手段をどう確保（バス、駐車場、駐輪場など）するかにも
よると思んだけど・・・・どうだろう？
戸次の住民が鉄道を通す事に反対したことは何かで読んだことが有ります
たしか、自分たちの農地を削られることに抵抗したという理由だった
様に記憶しています。今ならそのような心配もないと思われるので戸次に
通して線形の改善と戸次地区の交通事情の改善が出来ればなんぞとちょっと
妄想してみた次第です。敷戸の交換設備の設置、激しく同意！！
さらに出来れば敷戸、中判田間の複線化は出来ないか等と妄想してみたが・・
ちょっと無理かな。下郡駅が出来ればあの周辺って結構住宅や工場、商店など
が有るので通勤、通学の需要が有りそうな気がするが・・・どこに設置するか
駅までのアクセス手段をどう確保（バス、駐車場、駐輪場など）するかにも
よると思んだけど・・・・どうだろう？
551 ：名無し野電車区：02/09/22 19:57 ID:xDXz14EK
大分発、豊後竹田ゆき のぼり普通列車発車！！！
552 ：名無し野電車区：02/09/22 21:05 ID:mUky7vuQ
あげ
閑話休題
554 ：名無し野電車区：02/09/23 11:22 ID:16W053Sm
下郡ではなくて、顕徳町ではだめ？日豊線スレにでてたんだけど…。
555 ：名無し野電車区：02/09/23 16:23 ID:3FkTXuQF
ｱｹﾞ
556 ：名無し野電車区：02/09/23 22:36 ID:tHOTipnk
下郡は、川向こう。場所的に重要。
557 ：名無し野電車区：02/09/23 23:39 ID:Ys4nuy17
放置せんたーになっている大分駅。
558 ：名無し野電車区：02/09/24 05:40 ID:e9G+1gcl
緊急保線工事実施！
.
.
561 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/24 21:10 ID:???
あげ
562 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/24 21:11 ID:FFfDWKVL
上がってなかった・・・
563 ：教えてくんでスマソ：02/09/24 21:24 ID:eU/8tZqH
教えてくんで申し訳ないんだけど、あそぼーいの８６って、運転しない
日はどこにいるのかな？前に平日熊本に行ったとき、専用の５０系客車
は駅の奥にある屋根付きの車庫みたいなところにいたのは見かけたんだ
けど・・・
日はどこにいるのかな？前に平日熊本に行ったとき、専用の５０系客車
は駅の奥にある屋根付きの車庫みたいなところにいたのは見かけたんだ
けど・・・
地下の秘密基地で眠っています。
565 ：鉄ヲタ初心者：02/09/24 23:07 ID:jKoTn/sP
小倉工場で検査されています。
.
567 ：名無し野電車区：02/09/25 03:50 ID:gO/P79WD
豊肥線から日豊本線への通勤・通学客って結構いるんじゃないの？
キハ200だったら815系並だから乗り入れても問題ないと思うのだが…。中半田発、幸崎行とか別府行とか萌～。
キハ200だったら815系並だから乗り入れても問題ないと思うのだが…。中半田発、幸崎行とか別府行とか萌～。
568 ：わたしは１２４ではないです：02/09/25 04:21 ID:???
sage
569 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/25 08:28 ID:JX2BRdB8
>>567
熊本口では、昔のディーゼル時代から鹿児島線と豊肥線とは結構相互乗り入れしてたけどね。
たとえば朝ラッシュ時に、時刻表上には書いてなかったけど、八代から 7 両の混結編成で
熊本までやってきて、熊本で博多方の 3 両を切り離して、そのまま残りの 4 両は客を
乗せたまま豊肥線の肥後大津に向かう、みたいな。
今もこのスジは残っているけど、今ではきちんと時刻表に直通が明記されるようになってますな。
熊本口では、昔のディーゼル時代から鹿児島線と豊肥線とは結構相互乗り入れしてたけどね。
たとえば朝ラッシュ時に、時刻表上には書いてなかったけど、八代から 7 両の混結編成で
熊本までやってきて、熊本で博多方の 3 両を切り離して、そのまま残りの 4 両は客を
乗せたまま豊肥線の肥後大津に向かう、みたいな。
今もこのスジは残っているけど、今ではきちんと時刻表に直通が明記されるようになってますな。
570 ：名無し野電車区：02/09/25 19:02 ID:ixlJV5MT
>>569
７両って気動車時代？
７両って気動車時代？
571 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/25 19:05 ID:JX2BRdB8
572 ：名無し野電車区：02/09/25 22:13 ID:ABZl4gX4
さんべ＋近郊型の11連もあったよ。
さんべ編成の7両が熊本まで（上熊本だったかな？）で残り4両が竜田口逝きだったような・・・
さんべ編成の7両が熊本まで（上熊本だったかな？）で残り4両が竜田口逝きだったような・・・
573 ：名無し野電車区：02/09/25 23:34 ID:ZRbBSxbB
>>567
激しく同意。折れも何度か豊肥線沿線から別府に列車で行かない
といけない事が有ったが、乗り換えで１０～２０分くらいホームで
待たされるのはちょっと萎える。これが毎日の通勤、通学だったら
激しく鬱になりそう。
激しく同意。折れも何度か豊肥線沿線から別府に列車で行かない
といけない事が有ったが、乗り換えで１０～２０分くらいホームで
待たされるのはちょっと萎える。これが毎日の通勤、通学だったら
激しく鬱になりそう。
574 ：名無し野電車区：02/09/26 03:31 ID:fhutpmni
>>571
普通列車の気動車の類では長大編成の記録並の長さでは？
普通列車の気動車の類では長大編成の記録並の長さでは？
575 ：上り：02/09/26 22:24 ID:yTqbek4Y
上り熊本行き発車いたします。ドアにご注意下さい。
576 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/27 00:49 ID:f8M10K7b
>>574
ディーゼルで 7 両って、そんなに凄いことだったのか？
この熊本 7:52 発肥後大津行き（当時）自体は 4 両に減車された豊肥線区間のほうが
混んでたような。
これを逃したら、当時は次の大津行き下り列車は約 50 分後だったし（上り列車は
10～15 分おきなのに）、鹿児島線からそのまま乗ってる乗客に加えて、三角線からの
乗り換え客もﾄﾞﾄﾞｯっと乗ってきたからなあ・・・。
ディーゼルで 7 両って、そんなに凄いことだったのか？
この熊本 7:52 発肥後大津行き（当時）自体は 4 両に減車された豊肥線区間のほうが
混んでたような。
これを逃したら、当時は次の大津行き下り列車は約 50 分後だったし（上り列車は
10～15 分おきなのに）、鹿児島線からそのまま乗ってる乗客に加えて、三角線からの
乗り換え客もﾄﾞﾄﾞｯっと乗ってきたからなあ・・・。
577 ：名無し野電車区：02/09/27 00:51 ID:7iswKhRN
業務連絡。このテープは、肥後大津行き２両運転の、ワンマン列車です。
578 ：名無し野電車区：02/09/27 05:46 ID:/nt7wEvc
JR九州、問い合わせ、意見用メールボックスINDEX
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
579 ：上り：02/09/27 23:33 ID:kcu28h88
６番ホームより、上り中判田行き普通列車発車いたします。
ドアにご注意下さい。
ドアにご注意下さい。
age
581 ：上り：02/09/28 23:50 ID:OfTTpJbX
豊後荻、あげ
保守
583 ：名無し野電車区：02/09/29 16:06 ID:B8ekNZ7F
584 ：名無し野電車区：02/09/29 19:46 ID:MNatmIb1
キハ２００、あげ
585 ：名無し野電車区：02/09/29 22:52 ID:X4lK9mHn
菅尾駅ってなつかしい、昭和の雰囲気がする。まあ、他にも
そんな駅があるのだろうけど。
そんな駅があるのだろうけど。
586 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/30 15:07 ID:BVr9aZQG
age
587
588
589
590
591
592 ：名無し野電車区：02/09/30 23:47 ID:btput+sZ
上り
593
594
595
596
597
598
599
600 ：名無し野電車区：02/09/30 23:52 ID:Zf9PUXTz
600
保守
602 ：名無し野電車区：02/10/01 12:10 ID:7Rvb4p11
ほっしゅほっしゅ
603 ：誇大妄想人：02/10/01 20:15 ID:M/oy392p
阿蘇駅又は宮地駅から草千里までの登山鉄道を妄想してみた。
トロッコ列車にして、高原の風を・・・などと考えてみたが
勾配の点と国立公園内という事で無理かな・・・。
環境保全の点では実現して、車を減らした方がいいのではと
思ったりしたけど・・・・。
トロッコ列車にして、高原の風を・・・などと考えてみたが
勾配の点と国立公園内という事で無理かな・・・。
環境保全の点では実現して、車を減らした方がいいのではと
思ったりしたけど・・・・。
604 ：上り：02/10/01 20:23 ID:M/oy392p
何か豊肥線の新しいネタ、ないかなーって考えてみる・・・
けどおもいうかばんなーっ
けどおもいうかばんなーっ
605 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/10/01 20:43 ID:4/EHROxa
>>603
国立公園指定後に建設された阿蘇登山道路ややまなみハイウェイなどが OK なのに、
登山電車が NG、なんてことはまあないと思うけどね。
造るならやはり九州産交の資本（既存のロープウェイなどがそう）なんだろうけど
いまの産交の経営状況では夢のまた夢ですな・・・。
国立公園指定後に建設された阿蘇登山道路ややまなみハイウェイなどが OK なのに、
登山電車が NG、なんてことはまあないと思うけどね。
造るならやはり九州産交の資本（既存のロープウェイなどがそう）なんだろうけど
いまの産交の経営状況では夢のまた夢ですな・・・。
606 ：誇大妄想人：02/10/01 21:41 ID:M/oy392p
産交って、そんなに経営状態悪かったの？熊本県外人だからか
知らなかったです。折れ的妄想では熊本県と地元町村でなどと
おもってみていたのですが・・・やっぱり無理でしょうな。
採算もたぶん取れないと思うし。出来ればすばらしいとおもうが
・・・シーズンの阿蘇周辺の渋滞はかなりのものが有るし・・・
知らなかったです。折れ的妄想では熊本県と地元町村でなどと
おもってみていたのですが・・・やっぱり無理でしょうな。
採算もたぶん取れないと思うし。出来ればすばらしいとおもうが
・・・シーズンの阿蘇周辺の渋滞はかなりのものが有るし・・・
607 ：名無し野電車区：02/10/01 22:33 ID:tjP+xu8f
キハ185系、製品化残念無念age
608 ：６０６：誇大妄想人：02/10/01 22:39 ID:M/oy392p
スマソ、なんか文がへんだった。
>>折れ的妄想では、阿蘇登山鉄道の経営は熊本県と地元町村でなどと～
・・・と書きたかったのです。訂正させていただきます。
>>折れ的妄想では、阿蘇登山鉄道の経営は熊本県と地元町村でなどと～
・・・と書きたかったのです。訂正させていただきます。
609 ：名無し野電車区：02/10/02 01:05 ID:4vO5SdK6
漏れは草千里までＭＴＢで登ったことあるけど、
阿蘇山は下の方はなだらかだけど、上へ逝くほど急勾配になり、
草千里直前は立ち漕ぎでもペダルが回らないくらいキツかった。
ありゃアプトにしても鉄軌条は無理じゃねーの？
阿蘇山は下の方はなだらかだけど、上へ逝くほど急勾配になり、
草千里直前は立ち漕ぎでもペダルが回らないくらいキツかった。
ありゃアプトにしても鉄軌条は無理じゃねーの？
610 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/10/02 01:14 ID:WW+y8Yfu
611 ：名無し野電車区：02/10/02 10:48 ID:b4TIsLM/
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/
<<ゆふいんの森>>に投票しませう。
<<ゆふいんの森>>に投票しませう。
612 ：名無し野電車区：02/10/02 16:59 ID:r70HURLx
age
613 ：誇大妄想人：02/10/02 23:39 ID:OpOH4Ecl
菊陽町って田舎!?
なんか熊本は｢菊｣や｢鹿｣がつく町が多いな
なんか熊本は｢菊｣や｢鹿｣がつく町が多いな
615 ：名無し野電車区：02/10/03 10:25 ID:79eYeGnY
あげ
616 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/03 10:42 ID:/aFddIHL
617 ：南宮崎在住(元武蔵塚在住) ◆1N6JFJ4SXk ：02/10/03 10:44 ID:Xf81/Lkk
>>614
菊陽町も武蔵ヶ丘か、そうでないかで全く違っていました。私の場合、武蔵ヶ丘に
住んでいましたが、ほとんど熊本市の延長でした。私の場合、家の前の道を左に
進むと、3･4分で熊本市、右に2分進むと合志町でした。 上水道は菊陽と大津による
組合でしたが、下水道のマンホールは、熊本市のマークでしたし、買い物も熊本市側。
一方、そこを外れると、三里木に商店街がある程度だったと思います。後に、寿屋の
ショッピングセンター(現在はジャスコ)が出来、また、57号線のバイパスが開通した
際に、菊陽町役場周辺を大幅に区画整理しました。豊肥線電化も追い風で、人口も、
10年前は2万1000程が、現在は2万8000以上に増えています。 武蔵ヶ丘は、街が
成熟化しているので、東側の伸びが大きいのでしょう。 現在は、武蔵ヶ丘の東隣を
大規模に区画整理しており、小学校の新設や、駅の設置が予定されている様です。
菊陽町も武蔵ヶ丘か、そうでないかで全く違っていました。私の場合、武蔵ヶ丘に
住んでいましたが、ほとんど熊本市の延長でした。私の場合、家の前の道を左に
進むと、3･4分で熊本市、右に2分進むと合志町でした。 上水道は菊陽と大津による
組合でしたが、下水道のマンホールは、熊本市のマークでしたし、買い物も熊本市側。
一方、そこを外れると、三里木に商店街がある程度だったと思います。後に、寿屋の
ショッピングセンター(現在はジャスコ)が出来、また、57号線のバイパスが開通した
際に、菊陽町役場周辺を大幅に区画整理しました。豊肥線電化も追い風で、人口も、
10年前は2万1000程が、現在は2万8000以上に増えています。 武蔵ヶ丘は、街が
成熟化しているので、東側の伸びが大きいのでしょう。 現在は、武蔵ヶ丘の東隣を
大規模に区画整理しており、小学校の新設や、駅の設置が予定されている様です。
618 ：誇大妄想人：02/10/03 17:29 ID:HWrNWcSQ
大分側を走っているキハ４７って窓の外側に汚れがこびりついて
ざらざらになっている。赤茶色のフイルムを張っているのかと思う
位透明度が悪くなっているし・・・今日、乗ってたらそうだったので
ちょっと萎えた。でも、窓が開くのはいいなー。キハ２００だと
開かない窓が多いし。この時期、窓からの風が気持ち良い。
ざらざらになっている。赤茶色のフイルムを張っているのかと思う
位透明度が悪くなっているし・・・今日、乗ってたらそうだったので
ちょっと萎えた。でも、窓が開くのはいいなー。キハ２００だと
開かない窓が多いし。この時期、窓からの風が気持ち良い。
[｢菊｣や｢鹿｣がつく地名リスト]
鹿本郡市 -- 山鹿市、鹿北町、菊鹿町、鹿本町、鹿央町
菊池郡市 -- 菊池市、菊陽町
玉名郡市 -- 菊水町
鹿本郡市 -- 山鹿市、鹿北町、菊鹿町、鹿本町、鹿央町
菊池郡市 -- 菊池市、菊陽町
玉名郡市 -- 菊水町
620 ：名無し野電車区：02/10/03 20:14 ID:f0Xt+KzD
水前寺─東海学園前間、熊本市「渡鹿」なんてのもあるぞい。
622 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/04 00:28 ID:3xOATDYg
>>621
渡鹿は意味が違う...
渡鹿は意味が違う...
公害も渋滞もたいしたことないから自動車で十分
625 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/04 15:16 ID:3xOATDYg
>>624
自動車通勤は大変なのだが。
自動車通勤は大変なのだが。
大津町瀬田の国道５７号線の２４時間交通量が、約２５０００台。
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/ir-info/index.html
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/ir-info/index.html
>>614
大企業は多いし空港だってあるな。一番成長している地域の一つだろう
大企業は多いし空港だってあるな。一番成長している地域の一つだろう
立野から大津中学校まで渋滞です。
にハマッてシマタ。
にハマッてシマタ。
630 ：名無し野電車区：02/10/05 00:30 ID:58wDpdFs
あげ
631 ：名無し野電車区：02/10/05 02:09 ID:A3x/uZ9p
ホント、５７号線の阿蘇付近の熊本向けの渋滞って酷いときが
あるよね。鉄道が使い易ければ少しは緩和されるのでは・・・
でも、現実的には難しいかな
あるよね。鉄道が使い易ければ少しは緩和されるのでは・・・
でも、現実的には難しいかな
632 ：鉄ヲタ初心者：02/10/05 14:31 ID:19nkN72a
渋滞してる時間帯に通ったこと無いけど、瀬田から県道瀬田・竜田線から陣内方面を通ってい行けば大丈夫かも？
若しくは瀬田竜田線で外牧まで下りてそこから瀬田・熊本線を通って熊本市内へ行くといいかも？
若しくは瀬田竜田線で外牧まで下りてそこから瀬田・熊本線を通って熊本市内へ行くといいかも？
633 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/05 15:21 ID:IHdqrcDw
634 ：名無し野電車区：02/10/05 16:57 ID:81naBGsM
635 ：名無し野電車区：02/10/05 21:40 ID:QNFea39T
>>633
阿蘇大橋とは赤水の高い橋？
阿蘇大橋とは赤水の高い橋？
636 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/05 23:28 ID:IHdqrcDw
>>635
今は緑色。
「道路交通情報センター。国道 57 号線阿蘇方面阿蘇大橋を先頭に約 15 キロの渋滞。
同じく熊本方面ミルクロード入り口を先頭に約 10 キロの渋滞。・・・」
なんてのが行楽シーズンでのおなじみのフレーズですな・・・。
今は緑色。
「道路交通情報センター。国道 57 号線阿蘇方面阿蘇大橋を先頭に約 15 キロの渋滞。
同じく熊本方面ミルクロード入り口を先頭に約 10 キロの渋滞。・・・」
なんてのが行楽シーズンでのおなじみのフレーズですな・・・。
637 ：名無し野電車区：02/10/06 00:58 ID:MLd6nLjL
観光にも、モット鉄道が使いやすければいいのにって思う。
阿蘇って車がないと観光には不便だよね。草千里に鉄道は
むりとしてもファームランドや猿劇場の方とかにトロッコ
列車とかＳＬとか、「ちょっと乗りたくなる」鉄道が有れば
とおもうのだが・・・それも難しいだろうな。
阿蘇って車がないと観光には不便だよね。草千里に鉄道は
むりとしてもファームランドや猿劇場の方とかにトロッコ
列車とかＳＬとか、「ちょっと乗りたくなる」鉄道が有れば
とおもうのだが・・・それも難しいだろうな。
638 ：名無し野電車区：02/10/06 02:17 ID:7W5FfScQ
>>636
いや、赤水付近の橋か？って事聞きたいのだが。
いや、赤水付近の橋か？って事聞きたいのだが。
639 ：名無し野電車区：02/10/06 03:00 ID:XVrZoWVv
640 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/06 08:07 ID:???
>>638
赤水の橋が赤い橋に見えた。ｽﾏｿ
赤水の橋が赤い橋に見えた。ｽﾏｿ
641 ：名無し野電車区：02/10/06 12:40 ID:9UNdMjt1
知り合いから聞いた話だが、中判田えきって今の位置より上り方向
（熊本、豊後竹田方向）に移すと言う話がでていて、ちかく工事
に入るという話もあるらしい・・・ほんとかな？
しかし、今の中判田駅って乗降客の割に駅前が狭くて、送迎の車が
止まり切れないくらいになっている事もあるし・・駅へのアクセス
道も狭く、入り混んでいるし・・・・たまに待ち合わせでつかうたび
何とかしてほしいと思っていたのだが・・・。
（熊本、豊後竹田方向）に移すと言う話がでていて、ちかく工事
に入るという話もあるらしい・・・ほんとかな？
しかし、今の中判田駅って乗降客の割に駅前が狭くて、送迎の車が
止まり切れないくらいになっている事もあるし・・駅へのアクセス
道も狭く、入り混んでいるし・・・・たまに待ち合わせでつかうたび
何とかしてほしいと思っていたのだが・・・。
642 ：名無し野電車区：02/10/06 14:36 ID:7UrnoZYn
南阿蘇鉄は立野から分岐してるの？何キロ延伸すれば高千穂鉄道と
直結？
直結？
道の駅大津から阿蘇大橋まで四車線化すれば解決する罠。
まったく松岡としかつは何やってるんだか。
まったく松岡としかつは何やってるんだか。
644 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/06 17:23 ID:AHEqA7xy
>>642
実際に高森線と日之影線とを繋ぐ工事はされていたんだよ。でも完成を間近にしたところで
トンネル工事中の異常出水により建設中止。日之影－高千穂間はどうにか開通させたけど、
残りの区間の計画はあぼーん。
トンネル跡は今は湧水公園として観光地になっている。
>>643
工事はずいぶん前からやってるような気がするけど、なかなか開通しないね。
それとは別に中九州横断道も計画だけはありますな。
実際に高森線と日之影線とを繋ぐ工事はされていたんだよ。でも完成を間近にしたところで
トンネル工事中の異常出水により建設中止。日之影－高千穂間はどうにか開通させたけど、
残りの区間の計画はあぼーん。
トンネル跡は今は湧水公園として観光地になっている。
>>643
工事はずいぶん前からやってるような気がするけど、なかなか開通しないね。
それとは別に中九州横断道も計画だけはありますな。
>>643
松岡うんぬん以前に、熊本工事事務所に金が来ないんだ。ただし、
グリーンロードと瀬田熊本線の連結（あと百数十メートル）＆瀬
田熊本線の拡張と、俵山トンネルが出来れば、車の流れがかなり
変わると思うんだが。
松岡は農林族だから、やたらと地域高規格農道ばかり増えてる罠。
松岡うんぬん以前に、熊本工事事務所に金が来ないんだ。ただし、
グリーンロードと瀬田熊本線の連結（あと百数十メートル）＆瀬
田熊本線の拡張と、俵山トンネルが出来れば、車の流れがかなり
変わると思うんだが。
松岡は農林族だから、やたらと地域高規格農道ばかり増えてる罠。
647 ：ワラタ ◆OVwarata1g ：02/10/07 00:11 ID:???
>>644
いや、後何㌔延伸で繋がったののかと。
いや、後何㌔延伸で繋がったののかと。
25キロくらいじゃないか？
649 ：名無し野電車区：02/10/07 13:39 ID:/70DU+XP
包皮・放屁あげ
.
.
保全
高森～高千穂間の予定線のうち、何本かの橋脚は、せっかく造ったのを取り壊し、
その用地は国道の拡張に使われました。よって、今の状況では復活は絶望的かと。
今のＤＣの性能なら、瀬田から赤水までスイッチバックせずに、一気に上れるの
では？・・・と言ってみるテスト。
その用地は国道の拡張に使われました。よって、今の状況では復活は絶望的かと。
今のＤＣの性能なら、瀬田から赤水までスイッチバックせずに、一気に上れるの
では？・・・と言ってみるテスト。
655 ：名無し野電車区：02/10/08 00:54 ID:OT8vgc/Z
656 ：名無し野電車区：02/10/08 13:39 ID:MpatVEPs
高森～高千穂は県境を挟んでいるため、話がまとまりにくく、結局
あきらめることになったと何かで読んだ覚えがある。
瀬田～赤水間のスイッチバックを無くしたらどのくらいの勾配になる
だろうか？
かつての碓氷峠の様に補機がいるようになるかな？・・・だとしたら
スイッチバックの今の方がコストの点でも時間の点でもいいのかなと
思う・・。
あきらめることになったと何かで読んだ覚えがある。
瀬田～赤水間のスイッチバックを無くしたらどのくらいの勾配になる
だろうか？
かつての碓氷峠の様に補機がいるようになるかな？・・・だとしたら
スイッチバックの今の方がコストの点でも時間の点でもいいのかなと
思う・・。
657 ：名無し野電車区：02/10/08 15:06 ID:GOslu2Gb
土砂災害で全面的治山工事にでもならない限り
この区間は生かさず殺さずだろうねぇ。
罹災しても廃線にはしないと思うが。
この区間は生かさず殺さずだろうねぇ。
罹災しても廃線にはしないと思うが。
658 ：名無し野電車区：02/10/08 18:19 ID:ohcFXKp7
神様、見つかりませんようにアーメン(；゜o゜)╋
659 ：名無し野電車区：02/10/08 20:35 ID:BMGOz18b
何度か話題にあがってるあその中判田３分停車。
３分も停まるんならいっそ正規の停車駅にしちまえばいいのにと思うことが多々。
# あそのせいで普通の運行間隔が乱れるのは大分側もおんなじ
というか某中判田近隣高校には朝通学するときに普通と間違ってあそに乗って、
「間違った。遅刻するから中判田で降ろしてくれ」と泣きついて、問題の３分停車で
超法規的に中判田で下車したﾔｼが居た。もう１０年以上昔の話だが。
３分も停まるんならいっそ正規の停車駅にしちまえばいいのにと思うことが多々。
# あそのせいで普通の運行間隔が乱れるのは大分側もおんなじ
というか某中判田近隣高校には朝通学するときに普通と間違ってあそに乗って、
「間違った。遅刻するから中判田で降ろしてくれ」と泣きついて、問題の３分停車で
超法規的に中判田で下車したﾔｼが居た。もう１０年以上昔の話だが。
なんだか微笑ましい超法規的措置だな(w
661 ：名無し野電車区：02/10/08 21:12 ID:7HaN3emc
特急あそ、中判田で離合待ちするのはまだ、許せるけど・・・
滝尾で止めるのは何とかしてほしい・・・・。
滝尾で止めるのは何とかしてほしい・・・・。
662 ：名無し野電車区：02/10/08 21:23 ID:wYfRC/su
>659
その高校は、大分南だったか・・・(そんな高校あったっけ?)
という漏れの出身高校の最寄りは、(たぶん)南大分と思う。
その高校は、大分南だったか・・・(そんな高校あったっけ?)
という漏れの出身高校の最寄りは、(たぶん)南大分と思う。
脱兎落ち防止
664 ：名無し野電車区：02/10/09 21:46 ID:1NSSArzF
保守工事アゲ
665 ：名無し野電車区：02/10/09 22:57 ID:4i6a/j+c
age
666 ：名無し野電車区：02/10/10 11:53 ID:kx6GiEoB
大分口を電化するならどこまでがいい？
現実、中判田で理想は三重町と思うんだけど…。
現実、中判田で理想は三重町と思うんだけど…。
>>666
瀬田。
瀬田。
>>666
羽犬塚。
羽犬塚。
669 ：名無し野電車区：02/10/10 18:35 ID:qRYAApu0
>>666
三重町まで電化されるといいなー。三重町から大分まで通っている
ひとは結構いると聞いたことがあるし・・・。
でも、それより敷戸駅に離合設備を作るとかして、「鈍行特急」あそ
のマターリぶりを何とかしてほしいと思う。
・・・・まあ、貧乏県だから、大分駅の高架で精一杯で、それどころ
じゃなさそうだですね・・・。
三重町まで電化されるといいなー。三重町から大分まで通っている
ひとは結構いると聞いたことがあるし・・・。
でも、それより敷戸駅に離合設備を作るとかして、「鈍行特急」あそ
のマターリぶりを何とかしてほしいと思う。
・・・・まあ、貧乏県だから、大分駅の高架で精一杯で、それどころ
じゃなさそうだですね・・・。
670 ：南宮崎在住(元武蔵塚在住) ◆1N6JFJ4SXk ：02/10/10 18:51 ID:H+YVg8fb
>>666 >>669
しかし、キハ200が入っただけでも結構変わったのでは？ 大分大学前が開業した
にも関わらず、所要時間を短縮しているのですから。ただ、全列車をキハ200化する
わけにも行かない(従来の篠栗線も同様)為、離合設備は何とかしたい所。
こっちなんて、キハ47でさえ新しい部類だからなあ・・・。713系に続く両開き扉 ｗ。
しかし、キハ200が入っただけでも結構変わったのでは？ 大分大学前が開業した
にも関わらず、所要時間を短縮しているのですから。ただ、全列車をキハ200化する
わけにも行かない(従来の篠栗線も同様)為、離合設備は何とかしたい所。
こっちなんて、キハ47でさえ新しい部類だからなあ・・・。713系に続く両開き扉 ｗ。
671 ：669：02/10/10 22:25 ID:dwmW0PLM
>>670
うん、確かに。キハ２００が、はいってからは普通列車は速くて快適に
なりました。そのせいか、特急「あそ」のマターリぶりが酷く
なった気がします。今年の春のダイヤ改正以降、客扱い駅以外での
離合待ちの停車が増えた気がします。
たまに都合で乗って、離合待ちで何回も２分とか３分とか停車して
しまうと特急料金かえせーって言いたくなることも有りますです。
うん、確かに。キハ２００が、はいってからは普通列車は速くて快適に
なりました。そのせいか、特急「あそ」のマターリぶりが酷く
なった気がします。今年の春のダイヤ改正以降、客扱い駅以外での
離合待ちの停車が増えた気がします。
たまに都合で乗って、離合待ちで何回も２分とか３分とか停車して
しまうと特急料金かえせーって言いたくなることも有りますです。
>>666 それだと、肥後大津～瀬田のみＤＬ牽引とか。
673 ：名無し野電車区：02/10/12 13:42 ID:LFIQKieK
age
674 ：名無し野電車区：02/10/12 22:20 ID:goSMvBXV
age
675 ：名無し野電車区：02/10/13 01:12 ID:/XDipPK3
676 ：誇大妄想人：02/10/13 11:53 ID:SmRISZ5A
ふと、思ったら熊本～大分間の需要ってどのくらい有るのだろう。
たまに見かける熊本～大分の特急バスもそんなに沢山は乗っていない
（空と言うことも無い様だが）様だし・・・・・。
個人的には「あそ」を５往復にしてほしいんだが・・・
もっと早い列車と遅い列車が有ると助かるんだが・・・。
たまに見かける熊本～大分の特急バスもそんなに沢山は乗っていない
（空と言うことも無い様だが）様だし・・・・・。
個人的には「あそ」を５往復にしてほしいんだが・・・
もっと早い列車と遅い列車が有ると助かるんだが・・・。
>>676
熊本と大分は、あの不幸な30年戦争がなければもっと交流があったのにな。
いまだに県境では小競合いが絶えず、年間100人近い若者が命を落としているらしい。
県境をこえる列車の乗務員が武装しているのも、全国ここだけだろう。
一刻も早く、両県に真の和平が訪れることを願ってやまない。
熊本と大分は、あの不幸な30年戦争がなければもっと交流があったのにな。
いまだに県境では小競合いが絶えず、年間100人近い若者が命を落としているらしい。
県境をこえる列車の乗務員が武装しているのも、全国ここだけだろう。
一刻も早く、両県に真の和平が訪れることを願ってやまない。
678 ：元水前寺在住：02/10/13 21:16 ID:nAg2lb7R
>>676
大分－熊本間の人口流動は、大分側から見れば福岡県に次ぎ、２番目の地位に
あります。
大分と九州各県との流動については、実質この２県に対してのみで、これ以外
の県とは、宮崎県北（延岡付近）との流動がある程度で、下手をすれば愛媛や
広島より関係が希薄といえます（経済的、歴史的、文化的な面でも）
ただ、大分－熊本でいえることは、その流動のほとんどが自動車（マイカー）で
まかなわれていると言うことです。
ビジネスでの需要は、出張と言うより日々の営業活動と言った位置づけですし、
観光といっても、熊本市内や阿蘇だと日帰りで賄える距離です。
また、竹田直入や大野郡南部ですと、航空機利用の際は熊本空港を使いますし
遊びや買い物だと、熊本市がターゲットの入りますが、そんな中で公共交通機関
利用者が少ないのは、自家用車で乗り付けても、福岡・北九に比べ、駐車場事情が
割とよいのが理由の一つと思います。
（観光地だけでなく、熊本空港や熊本市内も）
私の場合、水前寺駅横の立体駐車場に車を止めて、電車で街に出たりします。
このような状況もあり、公共交通機関はあまり利用されていないのが実状です。
実感として、「あそ」「やまびこ」共、自家用車に対してメリットを打ち出せず、
苦戦を強いられている状況ではないでしょうか？
大分－熊本間の人口流動は、大分側から見れば福岡県に次ぎ、２番目の地位に
あります。
大分と九州各県との流動については、実質この２県に対してのみで、これ以外
の県とは、宮崎県北（延岡付近）との流動がある程度で、下手をすれば愛媛や
広島より関係が希薄といえます（経済的、歴史的、文化的な面でも）
ただ、大分－熊本でいえることは、その流動のほとんどが自動車（マイカー）で
まかなわれていると言うことです。
ビジネスでの需要は、出張と言うより日々の営業活動と言った位置づけですし、
観光といっても、熊本市内や阿蘇だと日帰りで賄える距離です。
また、竹田直入や大野郡南部ですと、航空機利用の際は熊本空港を使いますし
遊びや買い物だと、熊本市がターゲットの入りますが、そんな中で公共交通機関
利用者が少ないのは、自家用車で乗り付けても、福岡・北九に比べ、駐車場事情が
割とよいのが理由の一つと思います。
（観光地だけでなく、熊本空港や熊本市内も）
私の場合、水前寺駅横の立体駐車場に車を止めて、電車で街に出たりします。
このような状況もあり、公共交通機関はあまり利用されていないのが実状です。
実感として、「あそ」「やまびこ」共、自家用車に対してメリットを打ち出せず、
苦戦を強いられている状況ではないでしょうか？
>>677
鹿児島－熊本間も、あの戦争さえなければ今ごろ新幹線が開通してた
ことでしょう。
いまや加久籐峠は地雷原、出水－水俣では双方の兵士が睨み合ってます。
しかし、英国など外国の支援を受ける薩州軍が有利と聞いております。
新幹線開通も、そこら辺が関わっているのでしょうか。
鹿児島－熊本間も、あの戦争さえなければ今ごろ新幹線が開通してた
ことでしょう。
いまや加久籐峠は地雷原、出水－水俣では双方の兵士が睨み合ってます。
しかし、英国など外国の支援を受ける薩州軍が有利と聞いております。
新幹線開通も、そこら辺が関わっているのでしょうか。
680 ：名無し野電車区：02/10/14 00:41 ID:oXxqLzwP
↑
はあ？？？日本語喋れ！
はあ？？？日本語喋れ！
ﾈﾀにわざわざ反応せんでもよかろう・・・
まぁアレだ、久大線と豊肥線をよく間違える、アレだ。
まぁアレだ、久大線と豊肥線をよく間違える、アレだ。
>671.676.678
流動有り、観光資源有り、所要時間も優位。・・・しかし需要無し。
併走しているバスにシェア食われているわけでもない。
都市間連絡路線としての役目は終わったのか・・・放屁線。
流動有り、観光資源有り、所要時間も優位。・・・しかし需要無し。
併走しているバスにシェア食われているわけでもない。
都市間連絡路線としての役目は終わったのか・・・放屁線。
683 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/14 10:51 ID:7NPHtCC8
>>676
ちと古めのデータだけど、
旅客流動調査（運輸省、1997 年度）
熊本県から 1:福岡県へ（1914 万人） 2:鹿児島県（502 万人） 3:大分県（462 万人）
大分県から 1:福岡県へ（1012 万人） 2:熊本県（463 万人） 3:佐賀県（86 万人）
あとついでに、参考までに
貨物地域流動調査（運輸省、1997 年度）
熊本県から 1:福岡県へ（2410 千t） 2:宮崎県（1908 千t） 3:佐賀県（1007 千t）
大分県から 1:山口県へ（10944 千t） 2:福岡県（7817 千t） 3:兵庫県（3167 千t）
住民基本台帳人口移動報告（1998 年度）
熊本県から 転出総数 39044 人 1:福岡県へ（28.5%） 2:東京都（8.6%） 3:鹿児島県（8.2%）
大分県から 転出総数 28478 人 1:福岡県へ（31.2%） 2:東京都（7.6%） 3:熊本県（7.1%）
ちと古めのデータだけど、
旅客流動調査（運輸省、1997 年度）
熊本県から 1:福岡県へ（1914 万人） 2:鹿児島県（502 万人） 3:大分県（462 万人）
大分県から 1:福岡県へ（1012 万人） 2:熊本県（463 万人） 3:佐賀県（86 万人）
あとついでに、参考までに
貨物地域流動調査（運輸省、1997 年度）
熊本県から 1:福岡県へ（2410 千t） 2:宮崎県（1908 千t） 3:佐賀県（1007 千t）
大分県から 1:山口県へ（10944 千t） 2:福岡県（7817 千t） 3:兵庫県（3167 千t）
住民基本台帳人口移動報告（1998 年度）
熊本県から 転出総数 39044 人 1:福岡県へ（28.5%） 2:東京都（8.6%） 3:鹿児島県（8.2%）
大分県から 転出総数 28478 人 1:福岡県へ（31.2%） 2:東京都（7.6%） 3:熊本県（7.1%）
684 ：元水前寺在住：02/10/14 11:27 ID:W+Bh3xuT
>>683
フォローサンクス
チト古めと言えど、漏れの持っているデータより新しいです。
手元にあったデータが古すぎたので具体的な数字は出しませんでしたが、
そのデータでは、大分－熊本間の鉄道シェアは6%となっていました。
大分から県外への旅客流動３位以下は、相変わらずドングリの背比べですね。
日常生活・経済的活動によって発生する流動とは思えない数字です。
以前は大分から長崎・鹿児島への空路もありましたが、需要がないので
廃止されてしまいました。
フォローサンクス
チト古めと言えど、漏れの持っているデータより新しいです。
手元にあったデータが古すぎたので具体的な数字は出しませんでしたが、
そのデータでは、大分－熊本間の鉄道シェアは6%となっていました。
大分から県外への旅客流動３位以下は、相変わらずドングリの背比べですね。
日常生活・経済的活動によって発生する流動とは思えない数字です。
以前は大分から長崎・鹿児島への空路もありましたが、需要がないので
廃止されてしまいました。
685 ：誇大妄想人：02/10/14 11:47 ID:Qr98/XcW
みなさん、レスありがとうございました。確かに５７号線は時期と時間に
よっては車が多いですね。「あそ」もたまに乗るけどいつも５０％位以上
は座席が埋まっている様なので５往復化も出来るのではと思ったのですが
ちょっとマイカーに対しての魅力をみつけてアピールしていかないと無理
かな・・・。もっとも、折れが乗らないときに「あそ」はガラガラのことも
有ったりするかもしれないし・・・。
よっては車が多いですね。「あそ」もたまに乗るけどいつも５０％位以上
は座席が埋まっている様なので５往復化も出来るのではと思ったのですが
ちょっとマイカーに対しての魅力をみつけてアピールしていかないと無理
かな・・・。もっとも、折れが乗らないときに「あそ」はガラガラのことも
有ったりするかもしれないし・・・。
686 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/14 12:17 ID:7NPHtCC8
高速道路もあれば特急も 1 時間ヘッド、新幹線も建設中の熊本－鹿児島間と
実質的に国道 57 号線と特急 1 日 3 往復しかない熊本－大分間の
移動人数がほぼ同じ数字をたたき出してるというのもなかなか興味深い・・・。
言われてみれば、今は亡き寿屋が大分発祥だったり、トキハデパートが熊本の
古荘財閥資本だったりとか、山を隔てている割には関係が深いもんなあ。
もっと交通が便利になれば、需要の掘り起こしもできるのだろうか。
実質的に国道 57 号線と特急 1 日 3 往復しかない熊本－大分間の
移動人数がほぼ同じ数字をたたき出してるというのもなかなか興味深い・・・。
言われてみれば、今は亡き寿屋が大分発祥だったり、トキハデパートが熊本の
古荘財閥資本だったりとか、山を隔てている割には関係が深いもんなあ。
もっと交通が便利になれば、需要の掘り起こしもできるのだろうか。
>>685
漏れは数年間豊肥線沿線に住んでましたけど
「あそ」はがら空き、という感じでしたね。
無論、結構乗っている時もありますが、デフォルトとしてはどっちなんだろう？
と何時も考えていました。
ただ、掘り起こし方によっては「あそ」の乗客は増えると思いますが、どうなんでしょうか？
JRの宣伝は下手だし。
漏れは数年間豊肥線沿線に住んでましたけど
「あそ」はがら空き、という感じでしたね。
無論、結構乗っている時もありますが、デフォルトとしてはどっちなんだろう？
と何時も考えていました。
ただ、掘り起こし方によっては「あそ」の乗客は増えると思いますが、どうなんでしょうか？
JRの宣伝は下手だし。
688 ：元水前寺在住：02/10/14 14:05 ID:W+Bh3xuT
>>686
大分県－熊本県間の場合、県境付近では、日常生活の中で両県間を行き来する
動きがあるのも、流動を増やしている一因と思われますよ。
大分県竹田市からのバス路線は、熊本県波野村の笹倉が終点ですし、買い物も
竹田市や一の宮町へケースバイケースで出かけます。
また、歴史的にも、参勤交代で大津街道という陸路が早くから開けていたのが、
急峻な山を隔てた両県間の関係が深い要因のようです。
５７号線沿いを走っていると、県境はなだらかな高原上に存在し、両県の集落も
近接していますので、滝室坂の方を県境と勘違いしそうな感じです。
>>685.687
観光シーズン中と閑散期の落差が激しいですね。
上り、下りとも朝昼の便が多く、夕方の便が空いているという傾向もあります。
「つばめ」や「有明」と比べるのも酷ですが、ビジネス客の少ない列車は、
曜日、季節変動が大きいのは付き物でしょう。
ＰＲですが、観光地とセットでの売り込みというのも難しそうですし・・・。
はぁ。
大分県－熊本県間の場合、県境付近では、日常生活の中で両県間を行き来する
動きがあるのも、流動を増やしている一因と思われますよ。
大分県竹田市からのバス路線は、熊本県波野村の笹倉が終点ですし、買い物も
竹田市や一の宮町へケースバイケースで出かけます。
また、歴史的にも、参勤交代で大津街道という陸路が早くから開けていたのが、
急峻な山を隔てた両県間の関係が深い要因のようです。
５７号線沿いを走っていると、県境はなだらかな高原上に存在し、両県の集落も
近接していますので、滝室坂の方を県境と勘違いしそうな感じです。
>>685.687
観光シーズン中と閑散期の落差が激しいですね。
上り、下りとも朝昼の便が多く、夕方の便が空いているという傾向もあります。
「つばめ」や「有明」と比べるのも酷ですが、ビジネス客の少ない列車は、
曜日、季節変動が大きいのは付き物でしょう。
ＰＲですが、観光地とセットでの売り込みというのも難しそうですし・・・。
はぁ。
団体さんが入って、四両編成のときもちらほら見かけますね。
四往復はほしいところですが。
>>685
熊本～大分の旅客移動は、国道５７号のみならず、やまなみハイウェーや、
日田～小国など、流動の平均して多い路線を複数抱えてます。
福岡あたりから来た観光客が、大分－熊本県境越えしたのもカウントされます。
ひょっとして杖立温泉の「ひぜん屋」の館内を歩くだけでカウントされるとか(^^;)
熊本～大分の旅客移動は、国道５７号のみならず、やまなみハイウェーや、
日田～小国など、流動の平均して多い路線を複数抱えてます。
福岡あたりから来た観光客が、大分－熊本県境越えしたのもカウントされます。
ひょっとして杖立温泉の「ひぜん屋」の館内を歩くだけでカウントされるとか(^^;)
691 ：誇大妄想人：02/10/15 00:59 ID:s2U77IQc
豊肥線は熊本～大分の直通移動には不便ですね。
692 ：名無し野電車区：02/10/15 02:53 ID:pn+xjQZK
立野の三段式、は中段は幾ら位のｷｮﾘ？
693 ：名無し野電車区：02/10/15 13:24 ID:vmMUZUlF
あげ
694 ：名無し野電車区：02/10/15 23:19 ID:8xNvOa0z
目指せ熊本っ！！！
695 ：名無し野電車区：02/10/16 23:58 ID:A3bwwb04
上り、中判田行き列車発車！！
696 ：♪初めての悪夢♪ラララ破産君 ◆0z6xkR8AOo ：02/10/17 01:04 ID:???
ガイシュツかもしれないけど ここの路線の最急勾配何‰？
697 ：名無し野電車区：02/10/17 01:12 ID:qr6C9QWl
立野の３３．３‰
698 ：名無し野電車区：02/10/17 01:55 ID:UA0GpQBV
お～い、誰か>692に回答を！
699 ：♪初めての悪夢♪ラララ破産君 ◆0z6xkR8AOo ：02/10/17 01:55 ID:???
全線電化ｷﾎﾞﾝ
701 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/10/17 13:00 ID:???
702 ：名無し野電車区：02/10/17 18:36 ID:g9saK3+P
犬飼行き上り列車、発車！！
704 ：名無し野電車区：02/10/17 22:45 ID:Jy5UBWpn
昔の「火の山」時代は県境越えで、エンジン全開でゆっくり上って
いくのに萌えた。しかし、今の「あそ」の県境越えのマータリぶり
にはちょっといらついてしまう。・・・なぜかな？
いくのに萌えた。しかし、今の「あそ」の県境越えのマータリぶり
にはちょっといらついてしまう。・・・なぜかな？
実は立野越えより豊後竹田から外輪山までの連続勾配がエンジンにかかる
負担が大きいと言う罠。
負担が大きいと言う罠。
706 ：名無し野電車区：02/10/18 00:38 ID:MCY5HwEn
707 ：名無し野電車区：02/10/18 21:04 ID:uKDsHoRL
age
708 ：名無し野電車区：02/10/18 23:20 ID:y04zSSKI
あげ
あその本数が少ないのは単純に列車が糞なだったりする罠
週末恒例の足切りにあうぞ。
711 ：名無し野電車区：02/10/20 00:16 ID:SgCO4c42
近鉄名阪特急 下り 桜井通過
「只今より約４０分間、電波の弱い区間を通りますので電話が使用できません」
ﾌｰﾝ
特急あそ 上り 豊後竹田発車（盛夏時）
「只今より約４０間、勾配の急な区間を通りますので冷房が使用できません」
ｳｷﾞｬｰ
「只今より約４０分間、電波の弱い区間を通りますので電話が使用できません」
ﾌｰﾝ
特急あそ 上り 豊後竹田発車（盛夏時）
「只今より約４０間、勾配の急な区間を通りますので冷房が使用できません」
ｳｷﾞｬｰ
出区！
713 ：名無し野電車区：02/10/20 20:02 ID:lhabw3sd
豊後竹田駅の駅弁復活キボーン、あげ
714 ：名無し野電車区：02/10/20 20:19 ID:PqtmTLvQ
>>91
当時のダイヤwindiaであるけど、運転停車がないのはいいよね。
当時のダイヤwindiaであるけど、運転停車がないのはいいよね。
715 ：名無し野電車区：02/10/20 20:31 ID:PojjSqdy
>>711
Qの気動車特急の置き換えには倒壊からキハ85を購入してみてはどうかな？ひだに新車が入る頃に。
85スレで出たネタだが。
あれならそういう問題もなくなるだろう。勾配に対してもはるかに有利だし。
185はくまがわにでも使えばいい。余れば普通改造(w
ただし、85と72を見比べるとどうしても視覚的に85の方がインパクトが強いため、
塗り替えが必要になるという罠。
Qの気動車特急の置き換えには倒壊からキハ85を購入してみてはどうかな？ひだに新車が入る頃に。
85スレで出たネタだが。
あれならそういう問題もなくなるだろう。勾配に対してもはるかに有利だし。
185はくまがわにでも使えばいい。余れば普通改造(w
ただし、85と72を見比べるとどうしても視覚的に85の方がインパクトが強いため、
塗り替えが必要になるという罠。
717 ：716：02/10/20 21:45 ID:oCmYtDVK
718 ：名無し野電車区：02/10/21 01:47 ID:HSzMDZYF
>>717
いや、インパクトうんぬんで塗装替えする必要ないだろ。
いや、インパクトうんぬんで塗装替えする必要ないだろ。
720 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/21 22:18 ID:eGAi4DUW
age
721 ：名無し野電車区：02/10/22 14:36 ID:/kidAStw
722 ：名無し野電車区：02/10/22 15:11 ID:dFUJ0qNC
>>721
181系3連の編成出力は1050PS、185系3連の編成出力は1500PS。
181は先頭車の駆動エンジンが小さい、車重が重いからダメだね。
キハ85は直結2段だから、登坂時のエンジン負荷は直結1段の
181・185よりずっと条件がいいはず。
倒壊はひだ・南紀の不振で85を持て余し始めているから、
新幹線が一段落して投資余力が出てきた頃に
話がまとまればマジで中古購入あるかもね。
181系3連の編成出力は1050PS、185系3連の編成出力は1500PS。
181は先頭車の駆動エンジンが小さい、車重が重いからダメだね。
キハ85は直結2段だから、登坂時のエンジン負荷は直結1段の
181・185よりずっと条件がいいはず。
倒壊はひだ・南紀の不振で85を持て余し始めているから、
新幹線が一段落して投資余力が出てきた頃に
話がまとまればマジで中古購入あるかもね。
723 ：大分県民：02/10/22 15:51 ID:YYzK69DW
スンマセン、携帯からなんでココで質問させてください。
仕事で島根県の出雲市に行く事になりました。大分市まで電車で何時間位かかります？
仕事で島根県の出雲市に行く事になりました。大分市まで電車で何時間位かかります？
724 ：名無し野電車区：02/10/22 15:58 ID:3V+n67e0
不遇の名車だなぁ＞１００系
いまでも
こだま＝０系
ひかり＝１００系
のぞみ＝３００系
５００系・７００系＝ﾊｧ?（ﾟДﾟ）
ってイメージがあるな・・・。
いまでも
こだま＝０系
ひかり＝１００系
のぞみ＝３００系
５００系・７００系＝ﾊｧ?（ﾟДﾟ）
ってイメージがあるな・・・。
>>724
おもいっきしスレ違い (w
おもいっきしスレ違い (w
728 ：大分県民：02/10/22 18:47 ID:YYzK69DW
大分市(鶴崎)に住んでます
729 ： ：02/10/22 18:56 ID:Vv97LQTc
>>728
「駅すぱあと」で鶴崎->出雲市で検索かけたら７～８時間と出たよ（待ち時間含む）。
「駅すぱあと」で鶴崎->出雲市で検索かけたら７～８時間と出たよ（待ち時間含む）。
730 ：大分県民：02/10/22 19:04 ID:+uVz93qU
＞729
アリガトです。今年の年末は寮でおとなしくしてます(T_T)
ＰＳ 鉄板の皆さんサンキュウでした＼(^O^)／
アリガトです。今年の年末は寮でおとなしくしてます(T_T)
ＰＳ 鉄板の皆さんサンキュウでした＼(^O^)／
>>730
高速ハズ使えば？
高速ハズ使えば？
732 ：名無し野電車区：02/10/22 22:13 ID:9eQJHZ2q
豊後竹田～宮地間の普通列車ってキハ３１が走っているけど、２５０
馬力で良くあの山を越えられるなーって関心したけど・・・
車体が軽い上に乗客も少ないから大丈夫なのかな？
馬力で良くあの山を越えられるなーって関心したけど・・・
車体が軽い上に乗客も少ないから大丈夫なのかな？
>>730
結局行かないの？
結局行かないの？
734 ： ：02/10/23 02:47 ID:???
735 ： ：02/10/23 13:25 ID:/GXxcgvA
南熊本age
つばめが準決勝で苦戦してます。
是非<<つばめ>>に投票を・・・・
ここで勝ったら<<かもめ>>と九州同士で決勝進出！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
是非<<つばめ>>に投票を・・・・
ここで勝ったら<<かもめ>>と九州同士で決勝進出！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
なんだかドローで再投票になっちまったよ。
よって今日も投票おながいします。
また投票上の注意はよくお読みにならないと無効票となりますので
十分注意してください。
保全のついでにカキコ。
よって今日も投票おながいします。
また投票上の注意はよくお読みにならないと無効票となりますので
十分注意してください。
保全のついでにカキコ。
738 ：誇大妄想人：02/10/24 11:10 ID:GH53Lrba
阿蘇山の地熱でパワーアップするとか・・・・特急「あそ」（ｗ
739 ：名無し野電車区：02/10/24 14:48 ID:vLH3gcWQ
>>739
蒸気タービンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
蒸気タービンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
741 ：♪初めての悪夢♪ラララ破産君 ◆0z6xkR8AOo ：02/10/24 23:00 ID:???
>>730
ためしに調べてみた
鶴崎617(4620M)627大分647(3002M)809小倉827(運転日注 ひ116)1021岡山
1120(1019M)1416出雲市
やはり かなり時間がかかるな・・・
いや
小郡から山口線経由なら
(前出のため略)小倉827(運転日注 ひ116)849小郡853(1002D)1209出雲市
６時間たらずでつけるじゃん（小郡の乗り換えに難＆新幹線運転日に注意だが）
ためしに調べてみた
鶴崎617(4620M)627大分647(3002M)809小倉827(運転日注 ひ116)1021岡山
1120(1019M)1416出雲市
やはり かなり時間がかかるな・・・
いや
小郡から山口線経由なら
(前出のため略)小倉827(運転日注 ひ116)849小郡853(1002D)1209出雲市
６時間たらずでつけるじゃん（小郡の乗り換えに難＆新幹線運転日に注意だが）
742 ：誇大妄想人：02/10/24 23:13 ID:iv4oKL6c
キハ２００は豊後竹田～宮地間の県境越え急勾配でもオーバーヒート
気味になったりせんのだろうか？・・・もっとも、この区間でキハ
２００の普通列車は有るのだろうか？ 個人的には以前この区間
を走っていた「半」自動ドアのキハ５２に萌えていたのだが・・
気味になったりせんのだろうか？・・・もっとも、この区間でキハ
２００の普通列車は有るのだろうか？ 個人的には以前この区間
を走っていた「半」自動ドアのキハ５２に萌えていたのだが・・
シーサイドライナー萌え
744 ：名無し野電車区：02/10/25 23:32 ID:qhFAJGrZ
マターリ１８５「あそ」萎え。
745 ：名無し野電車区：02/10/25 23:37 ID:EKcxIyrf
キハ220かっこいいよな。
あれでトイレさえついていれば最高の単行気動車なのに。
あれでトイレさえついていれば最高の単行気動車なのに。
747 ：名無し野電車区：02/10/26 16:35 ID:YObV75LQ
葵たん
一人称が「葵」と「私」があるんだが・・・統一してくれ
一人称が「葵」と「私」があるんだが・・・統一してくれ
815系食パンｶｺﾜﾙｲﾖ
横から見るとｶｺｲｲ
あげ
755 ：名無し野電車区：02/10/28 23:49 ID:kfyRk0VT
運賃をもう少し安くしてほしいぞ。
振れすた８１５は豊肥線で走らないんですか？
>>757
漏れも813系がいい。
漏れも813系がいい。
759 ：名無し野電車区：02/10/29 20:34 ID:brzSIglx
キハ５８がいい。
760 ：名無し野電車区：02/10/29 22:10 ID:j3GO/2p6
ＤＥ１０牽引、客車列車がイイ！！
761 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/30 01:21 ID:???
DL 牽引の電源車＋ 783 系がｲｲ
762 ：名無し野電車区：02/10/30 02:04 ID:YvdAeRjC
DF２００ﾎｼｲ。
763 ：名無し野電車区：02/10/30 19:12 ID:4HfwCSBm
脳が痛いと認識する信号伝達速度よりも、
肉体そのものが霧と化してるので、
痛い、とか、何かにぶつかったとかそういう感覚は一切ない、と思われる。
だが実際に確かめるには実践あるのみ。
肉体そのものが霧と化してるので、
痛い、とか、何かにぶつかったとかそういう感覚は一切ない、と思われる。
だが実際に確かめるには実践あるのみ。
こればっかりはギロチンより実証が難しいからなあ。
765 ：名無し野電車区：02/10/30 23:41 ID:EQkZtwpo
ＤＥ１０牽引の「ヨ」に乗ってみたい。
766 ：名無し野電車区：02/10/31 11:00 ID:rp9IFgcg
767 ：もうそう：02/10/31 21:35 ID:DnFIx9zA
第２国土軸の絡みで話のあった、豊肥新幹線（正確には関西から四国を
渡って大分から熊本に抜ける新幹線）を実現しる。
・・・・・絶対むりだろうけど。出来ても、国債の発行高の拡大に貢献
する事に・・・なるだけかな？
渡って大分から熊本に抜ける新幹線）を実現しる。
・・・・・絶対むりだろうけど。出来ても、国債の発行高の拡大に貢献
する事に・・・なるだけかな？
>>767
意味なさそう・・。
熊本は九州新幹線が出来れば十分、氏酷は貧乏なので新幹線の
維持さえ無理と思われるし瀬戸大橋があれば十分だろう。
大分－熊本もそんな金があれば今の豊肥線に徹底的に手を入れて
在来線のまま高速化を図ったほうがいいだろ。
意味なさそう・・。
熊本は九州新幹線が出来れば十分、氏酷は貧乏なので新幹線の
維持さえ無理と思われるし瀬戸大橋があれば十分だろう。
大分－熊本もそんな金があれば今の豊肥線に徹底的に手を入れて
在来線のまま高速化を図ったほうがいいだろ。
770 ：名無し野電車区：02/11/01 01:29 ID:iU9tRYAh
>>766
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
今日武蔵塚から別府まであそ３号に乗った。
団体がいるわけでもないのに禁煙自由席がほぼ満員でｵﾄﾞﾛｲﾀﾖ!!
団体がいるわけでもないのに禁煙自由席がほぼ満員でｵﾄﾞﾛｲﾀﾖ!!
>>771
武蔵塚から乗ること自体にｵﾄﾞﾛｲﾀ!!
武蔵塚から乗ること自体にｵﾄﾞﾛｲﾀ!!
774 ：名無し野電車区：02/11/02 00:05 ID:49RTfl4i
上り特急キハ１８５系「あそ」発車っ！！！。
でも、マターリ走行と変速ショックで萎えっ！！！。
でも、マターリ走行と変速ショックで萎えっ！！！。
775 ： ：02/11/02 01:07 ID:pHWO/Ace
776 ：名無し野電車区：02/11/02 18:26 ID:m9YmzxYf
あげ
778 ：南宮崎在住(元武蔵塚在住) ◆1N6JFJ4SXk ：02/11/03 00:10 ID:+BjTlW8r
>>771 >>775
私は、特急格上げ当時、武蔵ヶ丘にいたのですが、これまで急行が停車したのに
特急になって通過するようになったのを目の当たりにしました。
肥後大津有明は、当初から武蔵塚に停車していましたが、あそは次改正から
だったと記憶しています。
武蔵塚は、武蔵ヶ丘を中心に団地が広がっています。九州道が南北に縦断し、
武蔵ヶ丘バス停があり、ひのくに号が停車します。 ある意味、熊本市内で一番
天神に近い所だと思われます。(積み残しがなければの話) 高速バスの盛況を
指をくわえて見ている訳には行かなかったのでしょうね。
私は、特急格上げ当時、武蔵ヶ丘にいたのですが、これまで急行が停車したのに
特急になって通過するようになったのを目の当たりにしました。
肥後大津有明は、当初から武蔵塚に停車していましたが、あそは次改正から
だったと記憶しています。
武蔵塚は、武蔵ヶ丘を中心に団地が広がっています。九州道が南北に縦断し、
武蔵ヶ丘バス停があり、ひのくに号が停車します。 ある意味、熊本市内で一番
天神に近い所だと思われます。(積み残しがなければの話) 高速バスの盛況を
指をくわえて見ている訳には行かなかったのでしょうね。
779 ：名無し野電車区：02/11/03 14:06 ID:YJwqA8pT
先週のことです。
私が車を止めると、突然三人組みの男が現れました。
一人が優しく声をかけた後、二人がかりで私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがまま私にもう一人の男が両手に、手に余る程の物を突っ込んできました！！
何も出来ない私はただ終わるのを待ちました。
そして男は私の穴の中に、たっぷり注ぎ込み穴の周りを拭きながら言いました・・・
||
|| ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
||（ ´∀｀）＜ ガソリン満タン入りました～
⊂ ） ＼＿＿＿＿＿
||｜ ｜ |
私が車を止めると、突然三人組みの男が現れました。
一人が優しく声をかけた後、二人がかりで私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがまま私にもう一人の男が両手に、手に余る程の物を突っ込んできました！！
何も出来ない私はただ終わるのを待ちました。
そして男は私の穴の中に、たっぷり注ぎ込み穴の周りを拭きながら言いました・・・
||
|| ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
||（ ´∀｀）＜ ガソリン満タン入りました～
⊂ ） ＼＿＿＿＿＿
||｜ ｜ |
age
782 ：名無し野電車区：02/11/04 02:55 ID:xSlGdzww
行列Ａ、Ｂを Ａ(a b) Ｂ(1 -1) とする。
（c d) (1 -1)
Ａ^2＝Ａ＋Ｂを満たすようにＡを定めよ。
（c d) (1 -1)
Ａ^2＝Ａ＋Ｂを満たすようにＡを定めよ。
age
あげ
785 ：上り：02/11/05 00:41 ID:/YmQGeKh
上り、大分発、宮地行き普通列車、発車っ！！
786 ：名無し野電車区：02/11/05 02:44 ID:XHVUv5wr
／￣￣￣￣￣￣￣~~ ／|
／ ／ 光.|
／ ／ 観 |
／ ／ ｈ | ∩
【◎ 】 【◎ 】／ ｃ ／■＼// ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣￣￣￣￣￣￣~| ２ （ ´∀｀）＜ ２階建てのバスが追い越されていく
∩／| ２階建て | ／■＼∩ ） ＼
＼( |＿＿＿＿＿＿＿＿_| （ ´∀｀）//／| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/ ）／ ／
//／■＼廿／■＼ //| U ／ ／|
//（´∀｀ ）（´∀｀ ） // | ／ ／||||
[]_// （（⌒） ）（ ）//[]ノ／ ／
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ／
| （Ｏ） | ／
|品○＿＿＿＿＿○__品| ／
（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）
／ ／ 光.|
／ ／ 観 |
／ ／ ｈ | ∩
【◎ 】 【◎ 】／ ｃ ／■＼// ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣￣￣￣￣￣￣~| ２ （ ´∀｀）＜ ２階建てのバスが追い越されていく
∩／| ２階建て | ／■＼∩ ） ＼
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| （Ｏ） | ／
|品○＿＿＿＿＿○__品| ／
（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）
787 ：名無し野電車区：02/11/05 04:42 ID:5VXNS9dV
ずいぶん前にASOBOYに乗りましたが
立野からスイッチバックするとき
他の列車のように運転士が移動せず(移動しても仕方ないのだが)
そのまま後ろ向きであがりました。
後退運転時の置石などの安全確認は必要ないのでしょうか。
もしおわかりの方があれば教えてください
立野からスイッチバックするとき
他の列車のように運転士が移動せず(移動しても仕方ないのだが)
そのまま後ろ向きであがりました。
後退運転時の置石などの安全確認は必要ないのでしょうか。
もしおわかりの方があれば教えてください
>>787
車掌が前方で確認してます。
車掌が前方で確認してます。
789 ：名無し野電車区：02/11/05 09:34 ID:5VXNS9dV
790 ：名無し野電車区：02/11/05 10:26 ID:+QlYoBMK
>>789
じゃあ車掌室から見てたのでは？
じゃあ車掌室から見てたのでは？
791 ：名無し野電車区：02/11/05 18:52 ID:XHVUv5wr
>>787
現在では後方注視義務が無くなった、と鉄ジャに書いてあったね。
現在では後方注視義務が無くなった、と鉄ジャに書いてあったね。
792 ：名無し野電車区：02/11/05 22:06 ID:5VXNS9dV
>>790
車掌室は最後尾車両とその前の車両の間にあったと思うが
そこから前方確認ができるのだろうか。
線路の両側は雑草が生い茂っていたような気がするし
直線でもなかったと思う。
車掌室からでは無理だと思うのだが・・・
車掌室は最後尾車両とその前の車両の間にあったと思うが
そこから前方確認ができるのだろうか。
線路の両側は雑草が生い茂っていたような気がするし
直線でもなかったと思う。
車掌室からでは無理だと思うのだが・・・
793 ：名無し野電車区：02/11/05 22:46 ID:33DNDKgX
>>791
スイッチバック区間はマターリ走るから、前方確認はいらないということ
になっちゃったのでしょうか？・・・でも、非常識な輩が線路内に入った
りする可能性が無いとは言えないともおもうのだけど・・・
スイッチバック区間はマターリ走るから、前方確認はいらないということ
になっちゃったのでしょうか？・・・でも、非常識な輩が線路内に入った
りする可能性が無いとは言えないともおもうのだけど・・・
794 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/11/05 22:54 ID:???
今年９月の連休に乗った時にはちゃんと車掌が展望室まで来て注視してました＞ｱｿﾎﾞｰｲ
795 ：名無し野電車区：02/11/05 23:14 ID:5VXNS9dV
>>794
そのときは子供が沢山たかっていたと思うのだが
その中に混じって見ていたのでしょうか
連絡手段はどんなものでしたか、
ただみていても仕方ないと思うので・・・
私のときは不安で車掌を探したくらいだったので
間違いなくいませんでした。
そのときは子供が沢山たかっていたと思うのだが
その中に混じって見ていたのでしょうか
連絡手段はどんなものでしたか、
ただみていても仕方ないと思うので・・・
私のときは不安で車掌を探したくらいだったので
間違いなくいませんでした。
796 ：名無し野電車区：02/11/06 02:43 ID:V22v3Nw1
>>793
そういう輩は轢き殺せば良いでしょう。列車が勝つに決まってますから。
そういう輩は轢き殺せば良いでしょう。列車が勝つに決まってますから。
797 ：名無し野電車区：02/11/06 09:26 ID:wQkbcU7z
前方注視で思い出したんだが、
蒸気機関車の機関室？から、前方は良く見えるのだろうか？
信号機とかの標識類くらいしか見てない気が。
蒸気機関車の機関室？から、前方は良く見えるのだろうか？
信号機とかの標識類くらいしか見てない気が。
798 ：名無し野電車区：02/11/06 09:33 ID:g9l9n+2G
799 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/11/06 10:20 ID:???
800 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/11/06 10:28 ID:???
まあ、あれだ。あんまし客多いと後ろの車掌室から乗り出して見てるんじゃないかとｵﾓﾌ
機関車から前方見る程度の展望は確保されるだろうから。
800？
機関車から前方見る程度の展望は確保されるだろうから。
800？
801 ：名無し野電車区：02/11/06 11:08 ID:g9l9n+2G
802 ：名無し野電車区：02/11/06 16:33 ID:doC6Gk0K
803 ：名無し野電車区：02/11/06 23:17 ID:A9zaW9r/
あげ
804 ：名無し野電車区：02/11/06 23:33 ID:5P25184l
>>787
運転士が後方に移動する必要があるのはワンマン運転のみだよ。
あそＢＯＹはワンマンではないから必要なし。
運転士の顔出し＆車掌の前方確認で対応しまする。
これは特急「あそ」とかも同じ。ただし、後ろ向き運転は運転速度が低く抑えられて
いるはず。
運転士が後方に移動する必要があるのはワンマン運転のみだよ。
あそＢＯＹはワンマンではないから必要なし。
運転士の顔出し＆車掌の前方確認で対応しまする。
これは特急「あそ」とかも同じ。ただし、後ろ向き運転は運転速度が低く抑えられて
いるはず。
805 ：名無し野電車区：02/11/07 00:00 ID:neHOnyKb
806 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/11/07 11:49 ID:???
>805
だから皆言ってるように、視認出来る範囲が低い分その速度が抑えられているから
大丈夫でしょ？
バック運転でない蒸気機関車の運転台は、前方の視界にも拘わらず比較的高速で走ってる
からそっちの方の危険が高いような気がするが。
どっちにしろ危険「性」だけを考えてもきりが無い。そう考えたくなるのはわかるが。
だから皆言ってるように、視認出来る範囲が低い分その速度が抑えられているから
大丈夫でしょ？
バック運転でない蒸気機関車の運転台は、前方の視界にも拘わらず比較的高速で走ってる
からそっちの方の危険が高いような気がするが。
どっちにしろ危険「性」だけを考えてもきりが無い。そう考えたくなるのはわかるが。
♪くぅまもろ～ とぅ けんたっきぃ～
ときお～ てねすぃ～
の、チャーリー永谷が作った『あそＢＯＹ』のテーマソングを知ってる？
熊本駅のSEGAがまだレストランで横にＳＬ専用改札があった頃、
発着時刻になるとよく流れてた。
ときお～ てねすぃ～
の、チャーリー永谷が作った『あそＢＯＹ』のテーマソングを知ってる？
熊本駅のSEGAがまだレストランで横にＳＬ専用改札があった頃、
発着時刻になるとよく流れてた。
808 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/07 13:23 ID:Xzm4ni1g
上の歌詞はカントリーゴールドのやつ。
あそBOYのテーマはこんなの。（1番だけ覚えてる）
汽笛の音が聞こえるか
山並 谷を走り抜け
イカすＳＬあそBOY
峠を越えれば Green Green Grass
ジーンズ似合うあの娘が待っている
My country town
走れ 力を込めて
Hey! ASO BOY
頼むぜ もう一息だ
Hey! ASO BOY
音源、どっかで手に入らないかな…。
あそBOYのテーマはこんなの。（1番だけ覚えてる）
汽笛の音が聞こえるか
山並 谷を走り抜け
イカすＳＬあそBOY
峠を越えれば Green Green Grass
ジーンズ似合うあの娘が待っている
My country town
走れ 力を込めて
Hey! ASO BOY
頼むぜ もう一息だ
Hey! ASO BOY
音源、どっかで手に入らないかな…。
810 ：名無し野電車区：02/11/07 22:31 ID:AjUabbzM
イカすＳＬあそBOYage
811 ：名無し野電車区：02/11/07 23:44 ID:neHOnyKb
>>806
なるほどなあ。
でもやれることはやっとかんと
万が一のとき昨日の酉みたいな憂き目にあうぞ。
事故がおきたら専門家じゃなくともいくらでも叩ける。
機関車の視界については実際のところどの程度狭いのかわからないので
なんともいえないなあ。
なるほどなあ。
でもやれることはやっとかんと
万が一のとき昨日の酉みたいな憂き目にあうぞ。
事故がおきたら専門家じゃなくともいくらでも叩ける。
機関車の視界については実際のところどの程度狭いのかわからないので
なんともいえないなあ。
age
813 ： ：02/11/08 23:13 ID:???
そういや三角線スレの方は落ちてしまったね。
814 ：名無し野電車区：02/11/08 23:49 ID:zvZtc5A8
あげ
816 ：名無し野電車区：02/11/09 16:44 ID:+egJ4jBQ
のぼり
817 ：鉄ヲタ初心者（えっちねた出張中）：02/11/09 21:50 ID:EGW6c01d
三角線スレを再度立てていいでしょうか？
819 ：名無し野電車区：02/11/10 11:29 ID:OPKyySwn
熊本行き上り列車出発進行っ！！！
820 ：鉄ヲタ初心者（熊本市内在住）：02/11/10 15:40 ID:CiHLe7YY
821 ：名無し野電車区：02/11/10 20:22 ID:bWXdB3AD
822 ：名無し野電車区：02/11/11 02:31 ID:VPyTAw34
823 ：名無し野電車区：02/11/11 23:23 ID:z2hNOhVz
あげ
824 ：名無し野電車区：02/11/12 00:01 ID:H8tto+Cy
今のＲＫＫニュースより
18:00頃、十善寺第2踏切で２歳児が特急列車にはねられ死亡
18:00頃、十善寺第2踏切で２歳児が特急列車にはねられ死亡
825 ：名無し野電車区：02/11/12 13:36 ID:EA+zC+xg
二年くらい前（もう少し前だったかな？）まで、豊後竹田駅に転向台が
残っていたね。でも、大分側で阿蘇ボーイが運転をしたときは使われて
いなかったとききましたけど・・。
残っていたね。でも、大分側で阿蘇ボーイが運転をしたときは使われて
いなかったとききましたけど・・。
あったけど可動はしなかったと思われ。
その昔、Ｃ５８ １が走った時も片道は逆向きだった。
その昔、Ｃ５８ １が走った時も片道は逆向きだった。
827 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/12 21:00 ID:BSL9+gw/
829 ：名無し野電車区：02/11/13 21:53 ID:MZhLEd5X
あれは肥薩線旧吉松機関区から移植したと
聞いた事があるが･･･
聞いた事があるが･･･
830 ：名無し野電車区：02/11/13 23:57 ID:0ajlsVuP
今はなくなったけど、豊後竹田で売っていた駅弁ってどうだったのかな
831 ：名無し野電車区：02/11/14 00:12 ID:4zNCGqWW
あそＢＯＹが復活するとき、埋まってた宮地駅の転車台をスコップで掘り起こしてる様子をＴＶニュースで観ますた。
多分、掘り出した土台の上に吉松から持ってきた設備を載せたのではないかと・・・
ちなみに、戦時中空襲を避けるために、熊本機関区を阿蘇の山の中に疎開させたのが宮地機関区の始まりだそうだ。
多分、掘り出した土台の上に吉松から持ってきた設備を載せたのではないかと・・・
ちなみに、戦時中空襲を避けるために、熊本機関区を阿蘇の山の中に疎開させたのが宮地機関区の始まりだそうだ。
832 ：元水前寺在住：02/11/14 00:33 ID:zzCKY+Jv
>>830
山菜おこわがおいしかった。
漏れがよく利用していたのは１０年以上前の話だが、熊本－大分を移動する際、
急行「火の山」を利用していたのだが、その頃は窓を開けてホーム立ち売りの
爺ちゃんから買っていたよ。
ダイヤ改正の度に停車時間は短くなり、窓の開かない１８５系投入と条件が
悪くなり、ｱﾎﾞｰﾝされたのだろう。
あの山菜おこわをまた食いたいものだが・・・。
山菜おこわがおいしかった。
漏れがよく利用していたのは１０年以上前の話だが、熊本－大分を移動する際、
急行「火の山」を利用していたのだが、その頃は窓を開けてホーム立ち売りの
爺ちゃんから買っていたよ。
ダイヤ改正の度に停車時間は短くなり、窓の開かない１８５系投入と条件が
悪くなり、ｱﾎﾞｰﾝされたのだろう。
あの山菜おこわをまた食いたいものだが・・・。
833 ：名無し野電車区：02/11/14 03:44 ID:35JWUHHL
指令 「こちらは大阪輸送指令。
指令を呼びました乗務員は、列車番号ならびに走行区間をどうぞ。」
61D運「塚本－尼崎間停車中、61D運転士です。」
指令 「61D運転士、内容をどうぞ。」
61D運「えー、ただいま人身事故が発生防護無線を発報し非常停車しました。
指令 「人身事故が発生了解。現状はどのようになってますか？」
61D運「えー、こちらからはよくわかりません。車掌さんに確認しにいってもらっています。」
指令 「車掌が現場を確認中、了解。」
61D運「えー、指令さん、白い服をきた人数名と接触したと思われます」
指令 「白い服を着た公衆数名と接触ですね。
それでは運転士さん、駅員を手配しますのでそのままお待ちください。
防護無線は発報したままでかまいません。無線の取れる位置にいてください。」
61D了解「61D運転士了解。」
指令 「それでは一斉に切り替えます。
現在、塚本－尼崎間で線路内に立ち入っていた公衆と人身事故が発生。」
全線で運転を見合わせています。走行中の各列車はその場で抑止願います。
大阪輸送指令、一旦終話します。」
ピ、ぴー。
指令を呼びました乗務員は、列車番号ならびに走行区間をどうぞ。」
61D運「塚本－尼崎間停車中、61D運転士です。」
指令 「61D運転士、内容をどうぞ。」
61D運「えー、ただいま人身事故が発生防護無線を発報し非常停車しました。
指令 「人身事故が発生了解。現状はどのようになってますか？」
61D運「えー、こちらからはよくわかりません。車掌さんに確認しにいってもらっています。」
指令 「車掌が現場を確認中、了解。」
61D運「えー、指令さん、白い服をきた人数名と接触したと思われます」
指令 「白い服を着た公衆数名と接触ですね。
それでは運転士さん、駅員を手配しますのでそのままお待ちください。
防護無線は発報したままでかまいません。無線の取れる位置にいてください。」
61D了解「61D運転士了解。」
指令 「それでは一斉に切り替えます。
現在、塚本－尼崎間で線路内に立ち入っていた公衆と人身事故が発生。」
全線で運転を見合わせています。走行中の各列車はその場で抑止願います。
大阪輸送指令、一旦終話します。」
ピ、ぴー。
834 ： ：02/11/14 04:52 ID:???
>>833
傍受した無線通信の内容を第三者に漏らすのは、重大な電波法違反(w
傍受した無線通信の内容を第三者に漏らすのは、重大な電波法違反(w
835 ：名無し野電車区：02/11/15 01:35 ID:wcx6yYr8
新横浜で退避する定期便はあるんですか？
誤爆？
837 ：８３０：02/11/16 00:03 ID:SSmediaC
この前の土曜日あそ4号に乗ったけど、指定された席はオバンが既に占拠済み。
車掌に頼んで席変えてもらったけど、一番前の席に案内された。テーブルが
あまりにみすぼらしい上に目の前が壁しかなかったから精神的に窮屈だった。
発狂しそうになった。最悪だった。
車掌に頼んで席変えてもらったけど、一番前の席に案内された。テーブルが
あまりにみすぼらしい上に目の前が壁しかなかったから精神的に窮屈だった。
発狂しそうになった。最悪だった。
839 ：名無し野電車区：02/11/16 01:31 ID:9sc8A226
>>838
前って運転台の後部じゃないのけ？
前って運転台の後部じゃないのけ？
840 ：名無し野電車区：02/11/16 02:02 ID:al8W1USN
>>839
「あそ４号」は熊本逝きだから、禁煙指定だと前から三両目じゃないかい？
「あそ４号」は熊本逝きだから、禁煙指定だと前から三両目じゃないかい？
841 ：名無し野電車区：02/11/16 20:21 ID:sIwds0+X
水前寺～健軍の引込線が残っていればなぁ・・・
悔やまれる・・・
悔やまれる・・・
842 ：名無し野電車区：02/11/16 21:54 ID:bSWhwMrP
>>838
オバンをどかせば良かったのに。
オバンをどかせば良かったのに。
6人位いたからどかすのは無理。おばはんと相席とかこっちから願い下げ。
(どーせ、おばはんのほうにも「おまえどっかいけよ」とでも思われるだろうけど)
>>840
その通りです。ちなみに目の前のデッキには車販準備室と公衆電話室がありました。
そして前2両がリニュ車。このとき初めて、指定席＝「不」自由席だという事がわかった。
(どーせ、おばはんのほうにも「おまえどっかいけよ」とでも思われるだろうけど)
>>840
その通りです。ちなみに目の前のデッキには車販準備室と公衆電話室がありました。
そして前2両がリニュ車。このとき初めて、指定席＝「不」自由席だという事がわかった。
844 ：元水前寺在住：02/11/17 02:19 ID:QKM4n7yp
>>842-843
「あそ」は、指定を取らないと座れないような列車じゃないからね。（ｗ
指定席はほぼ満員でも、自由席はガラガラって事が結構あるし・・・。
２枚切符ならば指定込みだが、それは着席保険程度に考えて、客層や場の雰囲気、
相席の有無、込み具合等を見計らって自由席に座れば良い。
発券システムに問題があるのか、ガラ空きなのに相席になったり、通路側に席を
指定されたりと、そんなケースに何度か出くわしたりもしたからなぁ。
漏れはその辺の事情に気づいてから、盆暮れ正月GW以外は、切符を買うとき、
あえて指定は受けないようにしているよ。
「あそ」は、指定を取らないと座れないような列車じゃないからね。（ｗ
指定席はほぼ満員でも、自由席はガラガラって事が結構あるし・・・。
２枚切符ならば指定込みだが、それは着席保険程度に考えて、客層や場の雰囲気、
相席の有無、込み具合等を見計らって自由席に座れば良い。
発券システムに問題があるのか、ガラ空きなのに相席になったり、通路側に席を
指定されたりと、そんなケースに何度か出くわしたりもしたからなぁ。
漏れはその辺の事情に気づいてから、盆暮れ正月GW以外は、切符を買うとき、
あえて指定は受けないようにしているよ。
845 ：名無し野電車区：02/11/17 19:49 ID:Io5A2eKa
安が大活躍＝Ｊリーグ・Ｆ東京－清水
清水は安貞桓が２得点に絡む大活躍。
前半３分、三都主とのワンツーで安が先制点を決めると
後半４分には安のパスを三都主が流し込み、勝ち越し。
バロンの退場でＦ東京に攻め込まれたが、ＧＫ羽田の好守でしのぎ切った。
この試合では安がボールを持つたびにブーイングの嵐だったが
安は「ブーイングは気にしていない。あれは俺に対する嫉妬だろう。
今日のゴールは最近生まれたばかりの息子に捧げたい」などとうそぶいた。
この試合をスタンドで観戦していた９９年ミスコリアの妻・李恵園さんは
うっすらと涙を浮かべて「夫を誇りに思います」とガムを噛みながら答えた。
安は「今日は本当に活躍できて良かった。実は最近、結果が出せなくて
怒った嫁にタバコの火を押し付けられたり、髪をつかんで引きずり回される
などの虐待を受けていた」などと衝撃の夫婦関係を告白。
安のインタビューは「今日は家に帰るのにおびえなくて済む。ありげとごじぇいます」
という言葉で締めくくられたが、チームが勝利したのになんとも後味の悪い会見だった。
しお韓スポーツ
清水は安貞桓が２得点に絡む大活躍。
前半３分、三都主とのワンツーで安が先制点を決めると
後半４分には安のパスを三都主が流し込み、勝ち越し。
バロンの退場でＦ東京に攻め込まれたが、ＧＫ羽田の好守でしのぎ切った。
この試合では安がボールを持つたびにブーイングの嵐だったが
安は「ブーイングは気にしていない。あれは俺に対する嫉妬だろう。
今日のゴールは最近生まれたばかりの息子に捧げたい」などとうそぶいた。
この試合をスタンドで観戦していた９９年ミスコリアの妻・李恵園さんは
うっすらと涙を浮かべて「夫を誇りに思います」とガムを噛みながら答えた。
安は「今日は本当に活躍できて良かった。実は最近、結果が出せなくて
怒った嫁にタバコの火を押し付けられたり、髪をつかんで引きずり回される
などの虐待を受けていた」などと衝撃の夫婦関係を告白。
安のインタビューは「今日は家に帰るのにおびえなくて済む。ありげとごじぇいます」
という言葉で締めくくられたが、チームが勝利したのになんとも後味の悪い会見だった。
しお韓スポーツ
保守
847 ：名無し野電車区：02/11/18 23:32 ID:vK6TGCnc
あげ
848 ：名無し野電車区：02/11/19 11:54 ID:ofam6fGy
目指せ熊本っ！！！！。上り列車発車っ！！。
849 ：名無し野電車区：02/11/19 13:44 ID:yiiMPoTN
「有明」ば南熊本にも停めてほしかつばってんが
おんがえにちきゃー駅だけんね
おんがえにちきゃー駅だけんね
>>849
一部列車が停車しておりますが。
一部列車が停車しておりますが。
851 ：名無し野電車区：02/11/19 20:41 ID:pjWHdk17
今日、久しぶりに豊肥線に乗ったが、大分駅にはまだ転向台が奥の方に
残っているのが列車の中から見えました。あれってまだ使えるのかな？
熊本にも転向台はあると思う（あそボーイがあるので当然かな）のだけど
どこに有るか判りませんでした。
残っているのが列車の中から見えました。あれってまだ使えるのかな？
熊本にも転向台はあると思う（あそボーイがあるので当然かな）のだけど
どこに有るか判りませんでした。
852 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/19 20:58 ID:0i9oPrrW
駅の裏に回るとよく見えるよ＞熊本駅の転車台
あそ BOY も夕方阿蘇から帰ってきた後にこの転車台に乗ってたりする。
あそ BOY も夕方阿蘇から帰ってきた後にこの転車台に乗ってたりする。
>>851
車内からでもよーく見える位置にありますよ。
車内からでもよーく見える位置にありますよ。
age
855 ：名無し野電車区：02/11/20 20:45 ID:6e9AWlrt
chage
856 ：鉄ヲタ初心者（えっちねた出張中）：02/11/21 08:47 ID:Sz3mqUcB
857 ：８５１：02/11/21 13:41 ID:hIzYusJs
858 ：名無し野電車区：02/11/22 00:37 ID:ghqdXKsl
ａｇｅ
859 ：名無し野電車区：02/11/22 23:42 ID:NtKvm79t
懐かしのキハユニ２６あげ
860 ：名無し野電車区：02/11/23 03:08 ID:7/V2HClX
ﾊﾟﾘﾎﾟﾘﾊﾟﾘﾎﾟﾘ ﾊﾟﾘﾎﾟﾘﾊﾟﾘﾎﾟﾘ お菓子がいっぱーい
ﾊﾟﾘﾎﾟﾘﾊﾟﾘﾎﾟﾘ ﾊﾟﾘﾎﾟﾘﾊﾟﾘﾎﾟﾘ お菓子がいっぱーい
チョットお知らせ チョットお知らせ チョットお知らせ チョットお知らせ
くまもと菓子博 くまもと菓子博 くまもと菓子博 くまもと菓子博
ﾊﾟﾘﾎﾟﾘﾊﾟﾘﾎﾟﾘ ﾊﾟﾘﾎﾟﾘﾊﾟﾘﾎﾟﾘ お菓子がいっぱーい
チョットお知らせ チョットお知らせ チョットお知らせ チョットお知らせ
くまもと菓子博 くまもと菓子博 くまもと菓子博 くまもと菓子博
861 ：名無し野電車区：02/11/23 17:35 ID:oYX5o+9u
懐かしのキハ５２・・・
862 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/23 17:55 ID:MbzAtpPH
>>861
半自動扉と居眠り用クッション・・・。
半自動扉と居眠り用クッション・・・。
863 ：名無し野電車区：02/11/23 18:32 ID:bhuoZEEw
>>861
加減速時の激しいショック．．．
加減速時の激しいショック．．．
864 ：名無し野電車区：02/11/24 00:14 ID:ZYTkbHtY
865 ：名無し野電車区：02/11/24 14:20 ID:W1gRh98K
あげ
867 ：８６４：02/11/24 20:56 ID:rLRu02Ql
>>866
たしかにそうだけど・・・・。
今の時代に特急料金までとってあれは無いだろうとおもってしまう
＞キハ１８５「あそ」。変速ショックだけでなくてマターリぶり
も目に付くし。
折れはまだ、キハ５２の方が今思い出してみても許せる様な気が・・・。
でも、人によってそれぞれなんだろうけどね。
たしかにそうだけど・・・・。
今の時代に特急料金までとってあれは無いだろうとおもってしまう
＞キハ１８５「あそ」。変速ショックだけでなくてマターリぶり
も目に付くし。
折れはまだ、キハ５２の方が今思い出してみても許せる様な気が・・・。
でも、人によってそれぞれなんだろうけどね。
やっぱり廃車発生品のトルコンが駄目なのかな。
でもトランスミッションを交換するとそれが高いので無理か。
でもトランスミッションを交換するとそれが高いので無理か。
870 ：名無し野電車区：02/11/25 22:46 ID:vga8hd9Y
なつかしのキハ５２よっ、目指せ熊本っ！！ 上り列車発車。
871 ：名無し野電車区：02/11/25 23:40 ID:7ljyZ+fK
そういえば急行火の山が廃止になる日、最終706Dの中間１両はキハ５２だった。
185のブレーキ音って独特だよね。あの「ぎぃぃぃぃぃ」って音。
それ言うなら787も特徴あるけど。ホーム見てなくても音で何の列車か分かる。
185のブレーキ音って独特だよね。あの「ぎぃぃぃぃぃ」って音。
それ言うなら787も特徴あるけど。ホーム見てなくても音で何の列車か分かる。
キハ58にリクライニングがついた急行が良かったな。
873 ：名無し野電車区：02/11/26 20:50 ID:PbIHyrPy
宮地駅の旗を立てるポールが、風もないのにユラユラというレベルではなく、
ブルブル震えていた。ありゃ、なんだ？
ブルブル震えていた。ありゃ、なんだ？
874 ：名無し野電車区：02/11/26 23:29 ID:R7nhfboG
かつて、キハ５２の半自動ドアにビクーリしている客が結構多かったyo。
「おお、今時、手で開けて下さいだって」などと声を上げているのを良く
聞いたもんだったが。
「おお、今時、手で開けて下さいだって」などと声を上げているのを良く
聞いたもんだったが。
875 ：名無し野電車区：02/11/26 23:47 ID:1dR6jgB/
かなり以前、地元のファン団体が主催したリバイバルトレインとしてキハ５２が「ひかり」のヘッドマークをつけて急行「火の山」の後ろにぶらさがって走ったことがあったような・・・
876 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/27 12:12 ID:3BKh432/
age
877 ： ：02/11/27 18:05 ID:???
878 ：名無し野電車区：02/11/27 23:20 ID:w1AfAfEx
上り。
879 ：名無し野電車区：02/11/28 13:09 ID:Ox3o8/Nc
マターリ特急「あそ」
880 ：名無し野電車区：02/11/28 21:13 ID:BLFx4KVX
ガクガク特急「あそ」
881 ：名無し野電車区：02/11/28 23:59 ID:ht7U6M7L
大阪モルーノレ。
大阪って結構デカいんだな…と思わせてくれる。
いろんな路線と交差するのもいい。
新幹線の鳥飼車両基地が俯瞰できるのもいい。
大阪って結構デカいんだな…と思わせてくれる。
いろんな路線と交差するのもいい。
新幹線の鳥飼車両基地が俯瞰できるのもいい。
先週の日曜日、武蔵塚駅での話。
土日運転の有明８号をＰＲする看板が駅舎正面にでかでかと掲げられているのだが
前日の夜、その看板で発車時刻を確かめた知人が翌朝
時間ギリギリに駅へ辿りついたら列車は既に動き出している。
さっそく「なんで早発させるんじゃｺﾞﾙｧ!!」と噛み付くと
駅員曰く「定時でしたが何か？」
改めて駅の発車時刻表を見ると有明８号は７：２７発。
ところが看板には堂々と「武蔵塚７：２８発」の文字。
~~~~~~~~
「お前ら 半 年 も この間違いに気付いとらんのかｺﾞﾙｧ!!
こんなんでバスに対抗できると思っとんのかｺﾞﾙｧ!!」
と駅員を問い詰めること小一時間。その場で看板を書き換えさせましたとさ。
土日運転の有明８号をＰＲする看板が駅舎正面にでかでかと掲げられているのだが
前日の夜、その看板で発車時刻を確かめた知人が翌朝
時間ギリギリに駅へ辿りついたら列車は既に動き出している。
さっそく「なんで早発させるんじゃｺﾞﾙｧ!!」と噛み付くと
駅員曰く「定時でしたが何か？」
改めて駅の発車時刻表を見ると有明８号は７：２７発。
ところが看板には堂々と「武蔵塚７：２８発」の文字。
~~~~~~~~
「お前ら 半 年 も この間違いに気付いとらんのかｺﾞﾙｧ!!
こんなんでバスに対抗できると思っとんのかｺﾞﾙｧ!!」
と駅員を問い詰めること小一時間。その場で看板を書き換えさせましたとさ。
883 ：名無し野電車区：02/11/29 01:32 ID:S/KLpnPS
下郡(信)大分電車区sonic８８３！
884 ：名無し野電車区：02/11/29 23:15 ID:U35VkGtd
オーバーヒート特急「あそ」、あげ
885 ：名無し野電車区：02/11/30 12:33 ID:b99CV2MI
あげ
886 ：名無し野電車区：02/12/01 00:07 ID:1oWugaDh
遅着特急「あそ」あげ
887 ：名無し野電車区：02/12/01 12:25 ID:da9EuqmL
世界一長い英単語は
珪性肺塵症
pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis
らしい。いやそんだけ。ごめんぽ。
珪性肺塵症
pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis
らしい。いやそんだけ。ごめんぽ。
888 ：名無し野電車区：02/12/01 17:58 ID:CFhqrhWh
原水の１線スルーを活用してください。
おながいします。
おながいします。
889 ：名無し野電車区：02/12/02 15:34 ID:cls+2K6p
あそ(＆ゆふ)の内装、最近改装したのが出てきたね。
白っぽくなってた。
白っぽくなってた。
>>889
お召しに使ったヤツじゃないか？
お召しに使ったヤツじゃないか？
891 ：名無し野電車区：02/12/02 23:26 ID:uqMtkZ2Q
上り。
以前有明が水前寺乗り入れしてた時のＤＬとヨ改電源車の塗色は
激しく萎えだったな。なんか昔あった田主丸のキリンビール引き込み線の
機関車みたいな色で。
日田―大分逝きの５０系のったなー。由布越えのＤＥ１０全開＆全閉時
リサーキュレーションバルブ音が萌え萌えだったもんだ。
いまは全く興味ないが。
激しく萎えだったな。なんか昔あった田主丸のキリンビール引き込み線の
機関車みたいな色で。
日田―大分逝きの５０系のったなー。由布越えのＤＥ１０全開＆全閉時
リサーキュレーションバルブ音が萌え萌えだったもんだ。
いまは全く興味ないが。
ってかそれは久大線だったな。ｽﾏｿ。
895 ：名無し野電車区：02/12/03 11:59 ID:UgR5waHg
あげ
896 ：名無し野電車区：02/12/03 21:40 ID:reGTeSUi
上り。
>>892
電源車って何に使うんだっけ？
電源車って何に使うんだっけ？
898 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/04 15:19 ID:k6YTJkV9
899
_,,,ｨf...,,,__
_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
,z'" ￣￣ ／nﾞﾞ''''ー--...
r”^ヽ く:::::|::|:::〔〕〔〕 900GETｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰ
入_,..ﾉ ℃ ￣U￣＿二ﾆ＝
>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
`ー'-‐''''"^
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入_,..ﾉ ℃ ￣U￣＿二ﾆ＝
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901 ： ：02/12/04 17:56 ID:???
902 ： ：02/12/04 18:17 ID:???
903 ：名無し野電車区：02/12/04 19:38 ID:Usc0eUy0
904 ： ：02/12/04 20:42 ID:???
>>892
昔はスハフ12使ってたね
昔はスハフ12使ってたね
905 ：名無し野電車区：02/12/05 00:14 ID:aeHA8Rgo
のぼり
882と同件かもしれないので一応貼っとく。初代熊本スレより。
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10208/1020843965.html
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/05/22 21:43 ID:dWKnqzVB
武蔵塚の駅員、やる気ねぇ～。
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10208/1020843965.html
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/05/22 21:43 ID:dWKnqzVB
武蔵塚の駅員、やる気ねぇ～。
907 ：名無し野電車区：02/12/05 21:16 ID:Ioz56dii
908 ：名無し野電車区：02/12/05 23:19 ID:/tn+Ft5k
>>898 >>903 >>904
水前寺「有明」、485の5両もあったね～。ハイパー効果で783の3連＋3連の6連なんてのもＤＥ10＆電源車（あの時はどっちだっけ？）と一緒に走ってたのも思い出す・・・。
・・・実際、電源供給可能なのは何両までだ？
水前寺「有明」、485の5両もあったね～。ハイパー効果で783の3連＋3連の6連なんてのもＤＥ10＆電源車（あの時はどっちだっけ？）と一緒に走ってたのも思い出す・・・。
・・・実際、電源供給可能なのは何両までだ？
910 ：名無し野電車区：02/12/06 00:08 ID:YpkBszm7
そのハイパーＤＬを表のＨＮにしていたりする訳だが（ｗ
電源車2両つないだ性能試験も1回やったが、結局定期運用にはしなかった。
専用のエンジンだから検修が大変だっつってたなー当時。
電源車2両つないだ性能試験も1回やったが、結局定期運用にはしなかった。
専用のエンジンだから検修が大変だっつってたなー当時。
912 ：名無し野電車区：02/12/06 23:45 ID:CMZ0inDY
大分～豊後竹田に昭和五十年代後半まで５０系客車列車が走っていた
のが懐かしい。あれが豊肥線最後の定期普通列車だったように思うの
だが。
是非ＤＥ１０牽引の５０系客車で一度、豊後竹田～宮地を乗ってみたい。
かなうことの無い妄想だけど。
のが懐かしい。あれが豊肥線最後の定期普通列車だったように思うの
だが。
是非ＤＥ１０牽引の５０系客車で一度、豊後竹田～宮地を乗ってみたい。
かなうことの無い妄想だけど。
913 ：名無し野電車区：02/12/07 12:33 ID:Q96sVYDu
蒸気時代の県境越えはＣ５８だったのかな。
915 ： ：02/12/08 02:57 ID:???
916 ：名無し野電車区：02/12/08 16:55 ID:IjIJhjPt
緊急あげ
917 ：名無し野電車区：02/12/08 18:06 ID:J42w27xJ
熊本から大分まで夕方のローカルに乗車。
キハユニ２６に乗っていたら途中からは客はワシ１人。
車掌がやってきて「この車両はきたないから別の（キハ５８）に移ったら」、
と勧めてきた。親切はありがたいが、あえてきたないクルマに乗っていたのだ。
その後は臼杵に出て、夜行フェリーで八幡浜に出たよ。
２０年弱前のお話。
キハユニ２６に乗っていたら途中からは客はワシ１人。
車掌がやってきて「この車両はきたないから別の（キハ５８）に移ったら」、
と勧めてきた。親切はありがたいが、あえてきたないクルマに乗っていたのだ。
その後は臼杵に出て、夜行フェリーで八幡浜に出たよ。
２０年弱前のお話。
918 ：名無し野電車区：02/12/08 22:05 ID:hNG/M9L7
直通？
919 ：名無し野電車区：02/12/08 22:28 ID:J42w27xJ
>>919
20年位前なら、熊本17:00頃発の鈍行は、宮地乗換で大分行接続だったと
思うけど。それ以降も直通の鈍行はなかったし。
・・・>>918の直通？って、その意味では。
関係ないけど、その当時の日豊線の最終は佐伯行きでした。（大分発22:00前ね）
20年位前なら、熊本17:00頃発の鈍行は、宮地乗換で大分行接続だったと
思うけど。それ以降も直通の鈍行はなかったし。
・・・>>918の直通？って、その意味では。
関係ないけど、その当時の日豊線の最終は佐伯行きでした。（大分発22:00前ね）
508から浮上
922 ：名無し野電車区：02/12/10 22:34 ID:RuMltu+h
キハユニ２６かぁ。一度のってみたかったなー。
から揚げ
815系って何だか愛嬌ある顔だよね。
かっこよくはないが。
かっこよくはないが。
925 ：名無し野電車区：02/12/12 23:23 ID:vlgQWhJf
国鉄末期の冬に熊本から大分まで「火の山」に乗ったこと有るが
なぜか宮地をすぎてから暖房か止まってガクガクブルブルしたこ
とが有った。一番寒い区間でなぜ？と当時ガキだった折れは疑問
に思ったのだが・・・今考えてもわからん。
なぜか宮地をすぎてから暖房か止まってガクガクブルブルしたこ
とが有った。一番寒い区間でなぜ？と当時ガキだった折れは疑問
に思ったのだが・・・今考えてもわからん。
926 ：名無し野電車区：02/12/13 20:05 ID:jfX+6fme
この前初めて「あそ」に乗ったけど、あのチャイム死国のやんけ！
あと、キハ31も四国チャイム。
今は無きキハ31分オイ車で確認しますた。
今は無きキハ31分オイ車で確認しますた。
928 ：名無し野電車区：02/12/14 00:29 ID:4JHWEeT0
キハ５８のチャイムが懐かしい。
929 ：名無し野電車区：02/12/14 02:58 ID:WctaSYhJ
キハ３１は今でもありますけど。
930 ：９１９：02/12/14 14:43 ID:7pccSfpA
＞＞９２０
確かに宮地乗換えで、日豊線も佐伯行だったかも、、、
我ながらほんまにエエ加減な記憶。
ちなみにこの時以来乗っていません。
「元水前寺」で思いだしたけど、その日は熊本まで鹿児島線の客レで来て水前寺で
市電に乗り換えて、熊本電鉄を見学してましたですだ。
確かに宮地乗換えで、日豊線も佐伯行だったかも、、、
我ながらほんまにエエ加減な記憶。
ちなみにこの時以来乗っていません。
「元水前寺」で思いだしたけど、その日は熊本まで鹿児島線の客レで来て水前寺で
市電に乗り換えて、熊本電鉄を見学してましたですだ。
>>930
ちょうどその頃、大分から熊本に引っ越して、豊肥線をよく利用していたもんで。
私は逆パターンでの利用が多かったです。（大分夕方発、豊後竹田乗換熊本行）
大分で日豊線下り最終に接続していたとのことで、おそらく昭和６０年頃以降の
話かと思いました。
ちょうどその頃、大分から熊本に引っ越して、豊肥線をよく利用していたもんで。
私は逆パターンでの利用が多かったです。（大分夕方発、豊後竹田乗換熊本行）
大分で日豊線下り最終に接続していたとのことで、おそらく昭和６０年頃以降の
話かと思いました。
932 ：名無し野電車区：02/12/14 22:09 ID:JCXJ56IW
しかし、今でも豊肥線の熊本～大分間って利用しにくいね。
やっぱりこの区間ではバスが優勢なのかな？、でも阿蘇の
ところとか犬飼～大分などは道路がよく混んでいるし、５７
号線の大分側はカーブも多いのでたまにこの区間を移動する
ときは車でもバスでも鬱になることがあるのだが。
特にモット早い時間と遅い時間の直通列車がほしい。
やっぱりこの区間ではバスが優勢なのかな？、でも阿蘇の
ところとか犬飼～大分などは道路がよく混んでいるし、５７
号線の大分側はカーブも多いのでたまにこの区間を移動する
ときは車でもバスでも鬱になることがあるのだが。
特にモット早い時間と遅い時間の直通列車がほしい。
933 ：930：02/12/14 23:19 ID:7pccSfpA
記憶をたぐると確かに多分昭和６０年春ですわ。
昭和５９年の時刻表中国・四国篇が出てきました。（１年前だけど）
熊本発 １７２３ 宮地・高森行 ７５５Ｄ
宮地着 １９０８
発 １９２５ 大分行 ７５７Ｄ
大分着 ２１３０
発 ２１４１ 佐伯行 ２５６７Ｄ（デコだったんだ）
臼杵着 ２２４３
てな感じだったようです。
昭和５９年の時刻表中国・四国篇が出てきました。（１年前だけど）
熊本発 １７２３ 宮地・高森行 ７５５Ｄ
宮地着 １９０８
発 １９２５ 大分行 ７５７Ｄ
大分着 ２１３０
発 ２１４１ 佐伯行 ２５６７Ｄ（デコだったんだ）
臼杵着 ２２４３
てな感じだったようです。
934 ：930：02/12/14 23:45 ID:7pccSfpA
↑中国・九州篇 のマチガイ スマソ
935 ：名無し野電車区：02/12/14 23:57 ID:yyNilDX2
936 ：名無し野電車区：02/12/15 16:34 ID:va0ToIsK
どぎゃんもいかんたい
保守
>>936のｸﾏｰ弁に対して
どんこんならんちゃ(ｵｲﾀ弁)
どんこんならんちゃ(ｵｲﾀ弁)
939 ：名無し野電車区：02/12/16 23:31 ID:rCiYJnLk
上り、熊本行き普通列車発車っ！！
940 ：名無し野電車区：02/12/17 23:18 ID:fNW/CkOs
あげとくバイ
941 ：名無し野電車区：02/12/18 00:06 ID:K5+9EIXL
今日大分駅でキハ１８５とキハ４７が一両ずつＥＤ７６に連結されて
５番ホームと６番ホームの間の線にいるのをみた。あれって小倉工場
か何処かへの回送なのかな？
なんか不思議な組み合わせだった。
５番ホームと６番ホームの間の線にいるのをみた。あれって小倉工場
か何処かへの回送なのかな？
なんか不思議な組み合わせだった。
942 ：ねたでつ：02/12/18 00:51 ID:7MwKo+jP
>>941 「新ゆふ森」用の種車と言ってみるテスト。
943 ：地元民：02/12/18 08:15 ID:wNQQIpDk
キハ31にカーテンではなく遮光フィルム張ってるのが、
出てきてますね。ガイシュツならすまぬ。
出てきてますね。ガイシュツならすまぬ。
945 ：名無し野電車区：02/12/18 21:50 ID:/eS0aoJv
882に書いた武蔵塚の看板、昨日見たらなかった。別に外さんでもいいのに…
946 ：名無し野電車区：02/12/19 05:36 ID:dhREb2wK
武蔵塚の駅員って１，２年前に変わったでしょ？
947 ：名無し野電車区：02/12/19 23:47 ID:xbGD4sY2
豊肥線の大分側って三重町より熊本側に行くと夏～晩秋によく線路の中に
結構大きな草が生えているのを良く見かけた。それも平行している国道
を車で走っている時に目につく程だったのでかなりあるとおもった。
大丈夫なのかな？って良く考えてしまうけど。
結構大きな草が生えているのを良く見かけた。それも平行している国道
を車で走っている時に目につく程だったのでかなりあるとおもった。
大丈夫なのかな？って良く考えてしまうけど。
保守
保守
950 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/21 06:44 ID:sx5d9Wg/
age
age
包皮本線
953 ：鉄オタへの道は厳しい：02/12/22 10:55 ID:7oTtvwPS
豊肥本線のダイヤグラムを作っていて気が付いたことだけど、豊肥本線内は特急有明でも、かなりマターリ走ってんだね。
場合によっては、有明より、普通列車のほうが速く走っている場合がある。
場合によっては、有明より、普通列車のほうが速く走っている場合がある。
954 ：名無し野電車区：02/12/22 23:51 ID:3+m2i2uf
シボールト編成は久大線や豊肥本線で活躍するようですが、
あその増発に使ってくれないでしょうかね。
それとも一部の１８５系をくまがわ用に捻出するのでしょうか。
>>953
なにしろ、あの短距離でも「運転停車」がありますからね。
最近一部列車は南熊本にも停車するようになったけど、
南熊本・平成には全列車停車してもいいと思います。
あその増発に使ってくれないでしょうかね。
それとも一部の１８５系をくまがわ用に捻出するのでしょうか。
>>953
なにしろ、あの短距離でも「運転停車」がありますからね。
最近一部列車は南熊本にも停車するようになったけど、
南熊本・平成には全列車停車してもいいと思います。
955 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/23 15:40 ID:wDiWsa1u
>>953
ある意味ミニ新幹線みたいなものだからね。
まずは直通運転することが大事で、スピードは二の次という。
まあ複線化でもすれば、普通電車のダイヤに遠慮することなく爆走しやすく
なるんだろうけど・・・。
ある意味ミニ新幹線みたいなものだからね。
まずは直通運転することが大事で、スピードは二の次という。
まあ複線化でもすれば、普通電車のダイヤに遠慮することなく爆走しやすく
なるんだろうけど・・・。
豊肥線の肥後大津までの複線化って、用地的にはまだ可能なんでしょうか。
高架化されるそうなので、ちょっと気になります。
せめて水前寺までは複線化が検討されてもいいと思いますが。
高架化されるそうなので、ちょっと気になります。
せめて水前寺までは複線化が検討されてもいいと思いますが。
新水前寺～水前寺間を複線化するとなると
工事期間中に電車通りが大変なことになりそう
工事期間中に電車通りが大変なことになりそう
熊本県は、新幹線開業後の観光客増加を見込んでるはずだけど、
そうならば豊肥線の部分複線化は本気で考えて欲しい課題ですね。
福岡の篠栗線と違って、沿線は観光地の宝庫なんだから、
電化だけでは不十分だと思います。
そうならば豊肥線の部分複線化は本気で考えて欲しい課題ですね。
福岡の篠栗線と違って、沿線は観光地の宝庫なんだから、
電化だけでは不十分だと思います。
959 ：名無し野電車区：02/12/23 22:39 ID:2B5MuM4C
豊肥線の特急は「あそ」にしても、「有明」にしてもこれで
特急料金を取るのはやめてほしいと言いたくなることがあり
ますね。
特急料金を取るのはやめてほしいと言いたくなることがあり
ますね。
961 ：名無し野電車区：02/12/24 21:07 ID:1A58DzAG
962 ：名無し野電車区：02/12/24 22:30 ID:LP6EOYV4
大分側も中判田ぐらいまで複線化してほしい。「あそ」の滝尾、中判田
での停車、普通列車の離合待ちの結構長い停車をやめてほしい。
せめて敷戸に交換設備を。・・・・・・むりなんだろうけど。
なら、特急料金を何とかしてほしい。
での停車、普通列車の離合待ちの結構長い停車をやめてほしい。
せめて敷戸に交換設備を。・・・・・・むりなんだろうけど。
なら、特急料金を何とかしてほしい。
あんだけの列車本数で複線化なんているか！
離合設備の新設だけで十分！
離合設備の新設だけで十分！
>>961
>新水前寺駅と線路の移設が決定しています。
それって将来の複線化に対応する造りになるんでしょうか？
>>964
北海道の札沼線も、１０分ヘッドだけど複線化されましたよね。
豊肥線は特急も走ってるのに複線化されないのは、熊本県の
怠慢だとしか思えません。けど、まあ、札沼線は札幌の通勤圏ですけどね。
>新水前寺駅と線路の移設が決定しています。
それって将来の複線化に対応する造りになるんでしょうか？
>>964
北海道の札沼線も、１０分ヘッドだけど複線化されましたよね。
豊肥線は特急も走ってるのに複線化されないのは、熊本県の
怠慢だとしか思えません。けど、まあ、札沼線は札幌の通勤圏ですけどね。
>>958
明らかに篠栗線のほうの複線化のほうが重要だろ。
明らかに篠栗線のほうの複線化のほうが重要だろ。
とてもじゃないが複線敷地を供じる土地が無い。
それこそ、沿線の住宅を悉くほぼ全面的に立ち退かさなければならないし
大規模な道路の再編成も必要となる。
試しに熊本～竜田口までのってみたら？
＞熊本県の怠慢だとしか思えません。
は少し的外れと思うが（つーか、話がダゴ飛躍してるが）
それこそ、沿線の住宅を悉くほぼ全面的に立ち退かさなければならないし
大規模な道路の再編成も必要となる。
試しに熊本～竜田口までのってみたら？
＞熊本県の怠慢だとしか思えません。
は少し的外れと思うが（つーか、話がダゴ飛躍してるが）
968 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/25 21:57 ID:OhDnpKxu
菊電・市電レベルまで土地を有効活用？しても無理だろうか（ｗ
菊電もまだ軌道時代ではあったと思うけど、藤崎宮－北熊本間は複線だった時期が
あるんだよなあ・・・。
民家の軒先スレスレを走る電車に萌え。
菊電もまだ軌道時代ではあったと思うけど、藤崎宮－北熊本間は複線だった時期が
あるんだよなあ・・・。
民家の軒先スレスレを走る電車に萌え。
970 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/25 22:02 ID:???
>>968
あ、しもた。複線区間は藤崎宮－上熊本だったのか・・・。勘違いｽﾏｿ
あ、しもた。複線区間は藤崎宮－上熊本だったのか・・・。勘違いｽﾏｿ
971 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/25 22:12 ID:OhDnpKxu
勘違いのお詫びに Part3 立てますた。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040821812/
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040821812/
>見た限りでは対応しない。
熊本の都市計画では、豊肥線は放置ですか。電化に協力したのは
手切れ金みたいなものか。このままでは三角線と肥薩線は廃止が近そう。
地方自治体にとっては、鉄道といえば新幹線しか眼中にないんだろうか。
熊本の都市計画では、豊肥線は放置ですか。電化に協力したのは
手切れ金みたいなものか。このままでは三角線と肥薩線は廃止が近そう。
地方自治体にとっては、鉄道といえば新幹線しか眼中にないんだろうか。
974 ：名無し野電車区：02/12/26 23:15 ID:lXXWp/Ih
肥後大津から先の電化もなさそうだな。
そらあんた、あの区間を複線化しようとしたら、いくらかかることやら。
新幹線関連の整備に多額の費用がかかるのに、その上複線化までできるかい。
>>974
阿蘇郡内の町村が勝手にさわいでいるだけ。
もうね、アホかと。
新幹線関連の整備に多額の費用がかかるのに、その上複線化までできるかい。
>>974
阿蘇郡内の町村が勝手にさわいでいるだけ。
もうね、アホかと。
976 ：名無し野電車区：02/12/27 00:44 ID:nF6TPrD8
東海学園付近を見てみ。学校の前の県道（瀬田熊本線）一つ拡張するのに、
１０年近くゴネてんだぞ＞＞東海大関係者
だから、東海学園前付近の複線化はおろか、交換設備設置も、時間とカネ
が絡んで難しいだろうよ。ついでに、白川の河川改修に伴って、第１白川
橋梁（十禅寺付近）と、第２白川橋梁（竜田口手前）の架け替えも必要だ
が、一向に協議が進まない。そんくらいＪＲ九州は金がない。
１０年近くゴネてんだぞ＞＞東海大関係者
だから、東海学園前付近の複線化はおろか、交換設備設置も、時間とカネ
が絡んで難しいだろうよ。ついでに、白川の河川改修に伴って、第１白川
橋梁（十禅寺付近）と、第２白川橋梁（竜田口手前）の架け替えも必要だ
が、一向に協議が進まない。そんくらいＪＲ九州は金がない。
977 ：名無し野電車区：02/12/27 13:25 ID:73LY3fy5
978 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/27 16:31 ID:7plL1XcR
南熊本－竜田口に実質的な交換可能駅がない（基本的に水前寺駅のホームの片方は
有明の折り返しで忙しい。いざとなれば引き上げ線が使えるけど）のが
何とも痛い・・・。
有明の折り返しで忙しい。いざとなれば引き上げ線が使えるけど）のが
何とも痛い・・・。
>>978
昔は速攻で引き上げてたね！
昔は速攻で引き上げてたね！
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
| 鉄ヲタは包茎!!! |
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| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
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/ づΦ
age
>>980コピペウザい
ｆｒｚｆｈｒｔｇｈｄｆｇんｓｆｇんｆｘｇｃｘｊｆｊｔｆｄｈｇｊｄｘｆ
1000取合戦、スタート！