ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！11

RCカーでは最大の走破力を誇るデカタイヤ。
デカタイヤならなんでもござれ！

！！注意！！！
「AとBはどっちがいいですか？」って質問は、止めましょう。
気がすむまでｽﾚを読むなりｸﾞｸﾞるなりして、自分自身で判断しましょう。


姉妹スレ
モンスター 1/8ビッグEP CAR
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1244734221/
スタジアムトラック・トラギーを語る 3タンク目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1196223062/
【まだまだ】Eサベ/ツイフォ【行くよ！】4
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1189282405/


前スレ
ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！10
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1158998712/

過去スレ
大迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1023503998/
大迫力！デカタイヤＲＣを語ろう2！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1042562323/
大迫力！デカタイヤＲＣを語ろう3！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1057166233/
ド迫力！デカタイヤRCを語ろう！！４
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1074351310/
ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！５
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1087735362/
ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！６
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092745940/
ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！7
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1108671794/
ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！8
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1122048292/
ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！9
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1139398327/


デカタイヤリリース各社
田宮模型：　ttp://www.tamiya.com/japan/rc/
京商：　ttp://www.kyosho.com/jpn/
HPI：　ttp://www.hpieurope.com/?lang=jp
TRESREY：　ttp://www.tresrey.com/
TRAXXAS JAPAN：　ttp://www.traxxas.jp/
無限精機：　ttp://www.mugenseiki.com/
POWERS JAPAN：　ttp://www.powers-international.com/item/kit.htm
enRoute：　ttp://www.enroute.co.jp/club/index.php/rc
THUNDER TIGER JAPAN：　ttp://www.tt-japan.com/

ho

1乙

　　　　　　　　　　 ::　　　 ::　　＿＿＿　　　::　　　::
　　　　　　　　　　　::　　 ::　／　　u　　＼　　::　　::
　　　　　　　　　　　::　　::／＼　　 ／　　 ＼:: 　動くんだお･･･動くんだお･･･
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　　　　　　　　　　　　::|し　　（__人__）　　　　　 |::　
　　　　　　　　　　　　::＼ 　 　｀⌒´　　　U　／
>>1　　Ｎ　　　　　　::　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　

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　　　　ｺﾛ･･　　　　 　 ＼　　　　`ー'´　　　　／　+
>>1　乙⌒　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　

GPモントラを改造してEPにすることってできますか？(した方居ますか？)

壊れないタミヤ車が欲しいよー

>>5
最近はEPの方が人気あってEPかするキットで回ってるって言ってたよ

前のスレでDMT買う行ってた者なんだけど、TNXのタイヤやらシャシー勿体無いなと思って。
けどEPにしてもシャシー重いしやっぱりDMTには敵いませんよね。

"TNX" "EP化"でグーグル検索するとEP化の情報出てくるよ。
2バッテリー、1/8級のESCとモーターで結構パワフルになるような気が。

>>8
やってみたら意外と面白いクルマが出来るかもしれないぞ
でも、なんだかんだでブラシレス＆リポ前提のクルマ買ったほうが
長い目でみれば結局はいいかもな

TNXをEP2化するにも結構な金額掛かりそうですね。
DMTが通販で33000円位なんで、かなりお買い得な感じで。
やっぱり送料や代引考えたら、最初に充電器とバッテリーも注文した方が得かな。
リポにオススメな充電器教えて下さい。(初心者に使いやすいやつで)
DMTの入荷が31日なんで明日に注文入れます！

HYPERION EOS 0606i AD-B オススメ。
無かったらAC/DCエキスパートチャージャーLIPO 8A とか。

ハイぺリオンはマニアックそうなので、ABC にしょうと思うんですが、AC りぽエキスパートチャージャーでは駄目なんでしょうか？バランス充電出来て、5000円なんですけど。

>>11
>>13
リポ・リフェの充電器なら多少高くとも絶対にストレージモード(保管用)付きを選んだほうが幸せになれるよ

14さん。保管モードと言うのが有るとは知りませんでした！
真冬はラジコンする機会も少ないので、やっぱりABCの高いやつにしょうと思います！

何度もすいませんが、今注文しょうとHP みたら、ふとサベージXSフラックスが目入って、動画見たら凄いじゃないですか！金額も同じ位なので、DMT辞めてサベージにした方がいいですかね(^_^;)

じゃじゃ馬な動きが好きなら良いんじゃない。
ただ、サイズ小さ目（全長全幅はランチボックスぐらい）なのと
HPIのパーツ供給に覚悟できるならOK。（もしくは海外通販出来るなら）

地元のラジコンショップ見たらサベージパーツかなり少なくなってました。七年前はかなり品揃えだったのに。
HPiのカスタマーから直接パーツ買えないんですか？
あと当時欲しかった、ヘルファイヤーも廃盤なんですね。廃盤に為ったらパーツ入手は不可能ですかね？

baja5fluxはいつ？

ガソリンサベはよ

>>16
サーキットとかで遊ぶならDMTの方が良く走りそうで
グラウンドとかでウイリーさせたりジャンプさせたりするなら
チビサベが方が面白いかもね！
俺、ボーナス出たらチビサベSS買う予定なんだ

>>20
ガソリンサベ楽しみだよね
エンジン調整は楽だし燃料代が格段に安いけど
速さはどうなんだろうか？！

ｻﾍﾞをﾑﾁｬｸﾁｬなｼﾞｬﾝﾌﾟさせてｸﾞﾛｰｴﾝｼﾞﾝ真っ二つとかしてたけど
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝでそれしたら炎上とかするんかな？

米粒みたいな排気量でガソリンとかできんの？

21さん。
確かにミニサベの動画見たら小さいクセに凄いパワーだから、直ぐに吹っ飛んでく感じでレースに向きではないですね。
あれならニッケル水素で十分かも！？

組み立てる奴だと、特別なパーツ付いてるからいいですね〜

DMT　VE-R発売になりましたが、もうすでに買って走らせた方いますか！？
買おうか迷ってるので感想が聞きたいです！！

色々と個人のHPなど見たけど、五年位前で更新されてないんだけど、五年前にモントラブーム？！終わったの？

>>18
HPIのオンラインストアが有るのだけれどそこにパーツが無い。
現行のSavage XSですら欠品だらけなので壊れたら悲惨。
ヤフオクなんかで部品用に中古車ゲットするか海外通販するしか。

今日も休みになって東松山のHPIショップいって来た
俺ド素人だからパーツ交換してくれてマジ助かった

>>28
あの店はいいね！俺んちから20分少々なんだけど
もうサベのパーツ探しまわることも少なくなりそうで嬉しい
何気にBulletも置いてあったりするし

>>29
でもあそこパッと見なんの店なのかわからないよねｗ
昨日も客は俺一人だったしｗｗｗ

プラグブースター無くしたヽ(；▽；)ノ

受信機用にニッカドバッテリー買ったんだけど何時間充電すればいいんだい？

電池が膨らみ始めるまで充電すればいいよ

ボーナスまで我慢できずサベXS SS買ってしまった
しかし税込み\23800なんて安かったうえに
サービスで大きなhpiステッカーまでもらった

さて、ボディ何色にしようかな？
完成が楽しみで仕方ないぜぃ！

34さん、モーターは何のせるの？
メカ類であと幾ら位かかりますかね？
RTR買う予定なんだけどね。

XSってRTRの方がﾓｰﾀｰと防水ｱﾝﾌﾟ付いてて得じゃない？
SSはｱﾙﾐｼｮｯｸとかそんなに換えなくてもいいものついてるだけだし金かかるし。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは2ｾﾙがまともに走らせられていいと思う

>>35
遅くなってスマソ

ESCとモーターはスーパーレバントから下ろした奴を乗せたよ
モーターは8Tの4410KVなのでRTRに標準の奴とそんなに変わらないんじゃないかな？
今回新たに用意したメカはレシーバーのみだったけど、全部そこそこ良い物を新調すると
プラス￥50000位は掛かるかもね

俺はRTRに標準のメカなんてどうせ変えてしまうのが分かってるからSSを選んだんだけど
メカにこだわりが無ければRTRで十分楽しめるよ

ブラシレスなど何が良いのかサッパリわからないので、やっぱりRTR買うことにします！
パーツスペアーが入手困難とのことなのでパーツ変わりにSS買うって費用的に有りですかね？

>>38
部品取り用にSS買えればかなり対費用効果は大きいと思うよ
実際サベージXとかやってる人なんか部品取りキット買ってる人いるみたい

正直俺もブラシレスとか専用ESCとか詳しくないんだけど
ショップの兄ちゃんとかに聞くとキーエンスがいいそうな
なんでも、性能も良いしなによりアフターがしっかりしてるらしい
海外製は基本使い捨てと割り切って考えてたほうが良いとかも言ってた

>>38
パーツなんて海外通販で買えばいいじゃん
中3レベルの英語力あれば余裕。何も難しくない
モーターなんてRTR標準のでいいだろ。動画見たか？ノーマルでもあんだけ走るんだよ

確かに動画みたら凄い走りですね。
リポ３だと壊れて当たり前らしいけど、普通に7,2のニッカドでも楽しめますかね？

俺も欲しいんだが…こいつってホイールベース短くて…真っ直ぐ走るのかな？動画見てたらこけてばかりのような気がする？

確かにスピード乗るとちょっとしたことでゴロゴロ吹っ飛んでるね。
やっぱり遊び方としてはエクストリームなのかね。

俺も散々調べたけど、まともに走らせるならVEーRの方が良い気がしてきた。

↑京商かね〜
むしろバレットＭＴサイズならいいのになぁ…バレットはギアに砂利噛みそうやし

なんか気軽に遊べるかなと電動買おうと思ったてけど、リポのことの知れば知るほど面倒臭いね。
満充電したら遅くても次の日に使えとか、部屋の温度がどうだとか、エンジンの方が楽すかもな.

･満充電せずに九割程度にしておく。(TCS機能やlifeモードを使って)
･満充電じゃなかったら温度に神経質にならなくて良い。
･カット電圧を高目に設定する(3.2-3.3v)

これで遊び終わったらそのまま、そろそろ遊ぶから充電という使い方出来る。
走行時間が減ってもバッテリー大容量化してるから気にすんな方法。

例えば半年使わない時は？
定期的に電圧調べて、ストレージモードで充電するとか？

因みに色々なスレみてたらパワーズのパーフェクトネオが値段と機能がバッチリなんだけど、どうですかね？
発売は６月中旬なんだけど。

長期間使わないんだったらストレージ充電で（容量の六割程度）
電圧チェックは2、3ヶ月おきに。3.8v切りそうだったら充電。

発売されてない充電器は問題が有るかもしれないのでオススメ出来ないなあ。
発売後にwebや2chでチェックして評判良ければどうぞ。

>>12
で紹介されたのはリポバッテリー･充電器スレでお手軽充電器で有名なモノ。

むしろリポだの出て来て、走行時間も長くなったからエンジンの利点が減ってると思う。
昔、エンジンやってたけど今は電動の方がメンテも楽だわ。

走行時間と言えば、２セル３セルで同じ4200のバッテリーなら、走行時間は同じなんでしょうか？
それとも３セルの方が2/3しか走らないんでしょうか？

>>51
２セルのほうが握れるぶん短くて
３セルは握れないぶん長いような希ガス

ハイぺリオンって韓国製かよ。
2chやってから韓嫌になった俺にはキツイぜ。
良い製品なんだろうから買っちまうか。

そんな事言わないで買ってくれニダ

>>51
2セルだろうが、3セルだろうが
容量が同じ4200mAなら容量は同じ。
つまり同じレートで放電(つまり走行。単位はA)すれば
同じ時間だけ走れる(もちろん3セルの方が速い)。

言い方を変えると、容量は同じでも３セルの方が電圧は高いから
1.5倍のパワーが充電されていると言える。

実走行では、3セルの方が電圧が高い(つまりパワーがある)から
アクセルを緩める時間が多くなり、それだけ長い時間走れる。
(同じ容量でも3セルはパワーがあるから、アクセル緩めて走る関係で、長時間走れる)

だがしかし！、同じサイズなのに容量が大きいとか(同じサイズ、同じ容量なのに2セル→3セルとか)
放電レートが高いリポは寿命が短い欠点がある。
大人しいスペックのリポは、丁寧に使えば物凄く寿命が長いよ。
ニッケル水素みたく劣化が酷くない。

みんなラジコンしてるかぁ？
サベージが下火になったのは単に飽きたから？

VE-R買って走らせてますよー。
凄くいいです！

-RじゃないほうのDMT VE走らせてるけど足回りがウネウネで荒れ道でも安定して走ってくれるねえ。

>>56
パーツの供給不足のせいだよ
要はメーカーの努力不足
でも俺はhpiが好きだ

そんな俺の新たな相棒　サベXS SS完成したど〜〜！
でも入梅入りじゃんorz

>>57
いいねぇ！リポかい？

>>58
俺は飛んで走って転がりまくるぜぃ
それがサベさ

みんないいなぁ〜

ところでＤＭＴってセンターギアに防塵カバーついてますか？

リポ3sで走らせてますー。
凄く早いです！

センターデフの所にカバーみたいなのは付いてないですねー

61さん、ウィリーする位パワーありますか？

ありがとう。ＤＢＸのが着くかな…

ウイリーは勿論、バックフリップしてるよね？動画では。

サベチャレ＠静岡キタコレ

最近、サベは放置だけどミニサベ欲しいな。
リポ3セルは動画で見たけど、2セルだとどんな感じ？

すんません。未だにミニサベかDMT迷ってるんだけど、故障リスク考えたら、ミニサベ2セル＝DMT3セルって感じですかね？
もちろんムチャなジャンプでの破損は別にして。

VE-Rはパンチコントロールを高くしたら、前は上がりますよ！
どんな凸凹でも足回りがいいので、グイグイはしりますよー。

ミニサベは小さいのでどこでも走らせれそうで魅力的ですが.....

DMTかHPI TROPHY TRUGGYで迷ってるけど、
パーツの供給考えたらやっぱDMTかなぁ…

67さん、パンチコントロールとはプロポ側で簡単に調節出来るのかな？
ところでEPでもブレーキ出来ると思うけどGPみたくタイヤロックさせれるようなブレーキは出来ないよね？

セッティングはESC本体に付いてるボタンで出来ますー。
ブレーキのセッティングは初めはニュートラル時で5%でブレーキ時は75%だったはず。
100%にしたらロックするんじゃないかなぁー。
75%で充分止まりますよ。

やっぱりDMTも良さげですね〜 スリーパークラッチ無しですが、ギヤやデフの故障は有りましたか？

>>65
XSは2ｾﾙの方が楽しめると思いますよ
2ｾﾙでも充分ﾊﾟﾜｰあって速いし
3ｾﾙだとｸﾞﾘｯﾌﾟいい場所じゃないとｽﾋﾟﾝしまくりでまともに走らせられない

すいません、未だにミニサベかDMT迷ってるチンカス野郎です。
走りの安定のDMTに気持寄ってるんだけど、ミニサベ2セルならある程度安定した走りできますか？
あとミニサベの防水などが気になります。
ミニサベなら水ぶっかけて洗うことも出来るし、掃除は楽すかなと。

>>73
答え=両方買う。

ＸＳ買うわ俺！
チャンプの￥31500が、最安かな？

ミニサべ、チャンプ品切れになったよ。
洛西なら有るんだけど、オリオンの３セル品切れ。
チャンプならバッテラ有る。
チンカスのオイラは送料代引ケチりたいから、一ヶ所で買いたいだけどね。

>>71
スリッパーは無いけどセンターデフが付いてるので今のところ大丈夫。
もしデフギヤが舐めたら2ベベルを4ベベルにする予定。
スパーは欠けても安価（200円ぐらい）なので強化品に変えずにこのままで。

センターデフが有ると良く曲がるですよね？？
基本モントラに付いてなくて、トラギーに付く物？

センターデフは前輪と後輪の回転差を解消する（これが良く曲がる理由）

ジャンプ時に前二輪(or後二輪)着地で駆動系に負荷がかかった場合
スリッパーなら滑って負荷を逃してくれるところを
センターデフは着地とは逆の二輪に負荷を逃してくれたりします。
（駆動系を保護してくれる）

また、急発進時に前輪が浮くと駆動力が前輪に偏って
フロントリフトを解消してしまうので
多少乱暴なスロットルでもグングン加速するするけど
ウイリーし辛くなるのがモントラに積極的に使われない理由

なるほど〜じゃあセンターデフ有るからスリーパークラッチは必要無いんですね〜
やっぱりDMTで３セルで決めゃいます！
ところで、リポを痛めないように、一定電圧でストップする機能付いてますよね？
例えば３セル4300だとして、ストップ働いく迄遊んだとしたら、4300の内残りはどれくらいな物なんでしょうか？

例えば1000なら3300遊んだことになるけど、極端な話2000のバッテリーなら1000しか遊べないってこと？？

バッテリーの容量表記は通常のカット電圧（1セル3.0V）での
表記なのでちゃんと4300使えますよ。

なるほど〜では4300二本購入しょうと思うんですが、二本じゃあ物足りないですかね？

あとACDC充電器なら車のバッテリーで充電出来るけど、車のエンジンは掛けっぱなしですかね？

止めたままでいいよ

>>82
クルマのバッテラ弱ってたら要注意
いざ帰るときセルがカチッと言ったきりで掛かんなかった時にゃ
それまでの楽しかった気分が一瞬で吹き飛ぶぜぃ

と経験者は語るw

今日DMTは走らせてたらガリガリ音がしてスピードが出なくなったんですがデフ？
が壊れたんでしょうか？？
バックは普通に走るんですが・・・・

ｻﾍﾞにしてたらよかったのに…

サベでも普通に、これくらいは壊れるのでは？

>>79
すごい勉強になる。

２セルと３セルって単純に１．５倍スピード違うんですか？

YouTube見てみると結構壊れてるみたいだねサベXS

そりゃそうだ
みんな無茶すんだもんw

普通に走らせてるだけで壊れてる。
ttp://www.youtube.com/watch?v=v5O75BBFzTc

今日サベXS SSシェイクダウンしてきた

買って良かった！マジで面白い

俺的にはバッテラは2セルで十分と言うかむしろモアパワーだと思う
余裕でウイリーもするし思い切り握れるから気分爽快！

ESCのキャパの関係で3セルは試せない俺だが、負け惜しみではなく
3セルだと余りに凄過ぎて駆動系がすぐ壊れるだろうし
なかなか思い切り握れないだろうからフラストレーション
溜まりそうな希ガス

いいな〜ミニサベ、防水だから冬ラジにもってこいですな。因みに充電器何使ってます？
パーフェクトネオ待ちなんだけど、なかなか発売されなくて。

>>93
マッチモアのハイブリッドAC/DCバランスチャージャー使ってます
走らせてるときは楽しいけど、リポの管理ってメンドいですね

>>94
ニッ水のほうがよっぽどめんどくさい

みんなならどれがオススメ？

1.DMT VE-R
2.SAVAGE XS flux
3.インファーノVE RACE SPEC

ちなみに予算は40000〜45000円、
1or2なら購入後ある程度OPパーツ入れられるけど、
3なら予算ギリギリって感じになるよね？

バッテリーと充電器はもう必要充分ある。
サーキットとかレース参戦とか考えて無くて、
河原とか公園で走らせて遊ぶ程度。

パーツ供給考えたら国内メーカーが無難かなぁ…

>>95
ちなみにどんな部分が大変なの？

俺、ニッ水の管理はもう一台のサベXLのレシーバーバッテラのみで
パワーズの放電器で抜いてるだけなんだけど、それだけじゃダメかな？

>>96
2.SAVAGE XS flux

>>98、その心は？

>>99

1.DMT VE-R
3.インファーノVE RACE SPEC

上記の二台はトラギーとバギーなのでコースとか行かないと物足りなりなくなるような希ガス

2.SAVAGE XS flux

俺もXS SS持ってるし(>>92)
＞河原とか公園で走らせて遊ぶ程度。
俺とほぼ同じ条件で遊んでるので素直にサベを勧めたくなった

と言いつつもインファーノの戦車のようなタフさも捨てがたいが、あれって
3セルのツインバッテラ推奨だったような記憶があるが違ったかな？！

楽しさのツボは人それぞれ　これはあくまで俺なりのイメージなんで
ツッコミは勘弁ね

>>97
自己放電の激しいニッ水だとそんな使い方してりゃあっという間に死亡
だいたいリポで管理らしい管理なんて何かあったか？

>>101

＞自己放電の激しいニッ水だとそんな使い方してりゃあっという間に死亡

走らせ始めから一年三ヶ月で、かれこれ30ガロンは炊く位の時間使用してる
全然普通に使えてるけどな？！

＞だいたいリポで管理らしい管理なんて何かあったか？

1.満タンや空に近い状態での放置は厳禁
2.止まるまで走らせるのも厳禁
3.4〜5回に1回はバランス充電しないとダメ

上記はリポ板では常識
俺のダチなんて止まるまで走らせて
たった1回の使用でポッコリお腹だw

お前は何の話をしてるんだ？そもそもリポ板なんてあったのか

サベもDMTもバッテリー空になる前に止まる機能ついてますよね？

>>96
こちらはDMT VEをオススメ！

自分がDMT VEを購入した時に参考にした動画。

オフィシャル
http://www.youtube.com/watch?v=r5gG-HmUQ0g
オフィシャルはどのメーカーも格好良く撮ってあるので足の動き確認ぐらいで。

CARS & Details
http://www.youtube.com/watch?v=_wf_BuJikxE


個人の動画（良くも悪くも実際の感じが判る）

http://www.youtube.com/watch?v=O1wc-lYVvvM
見所：ジャンプ＆着地の安定性や荒地(畑？)での走破性。

http://www.youtube.com/watch?v=72VA50OS0Rs
砂状ダートでのドリフト具合、階段降り、1/8モントラボディのフィット具合。

http://www.youtube.com/watch?v=Lh40Mk1sNPo
最近UPされたVE-R動画(3S)、草むらでの走破性。


全長485mm　全幅385mm　全高212mm　WB320mm　タイヤ145×80mm　重量2780g
1/10というより1/8モントラに近いサイズ。にしてはかなり軽量なので
シングルバッテリーにしては良く走ります。
シンプルなシャーシなので掃除やパーツ交換も楽。

パーツ供給は個人的に京商オンラインショップ、洛西モデル、Amazonを使用。
Amazonは定価売りですが送料無料なのでパーツ少量が必要な時便利。


>>104
リポ対応のRCなら大体付いてるよ。

ミニサベとDMTで迷ってるチンカス野郎だけど、この動画みたらDMTでレースしたら面白そうだね。
けどラジ友いないから、サベの方がいいのかな。
ミニサベとDMTで迷っう理由としてバッテリーが一本で済むってとこだよね。
デカサベフレと京商のナンチャラクルザーだとツインバッテリーでのがね・・・

京商のナンチャラクルザー・・・マッドフォースクルーザーVEか。
楽しく走らせてます。
使用バッテリーはスクエアの45c5000×2と、オリオンの25c4200×2。
大容量リポも今は安く手に入るから視野に入れても良いと思うよ。
1人でするなら、5000を1組でも良い気がします。
ちなみに設定は箱だしだと暴力的過ぎるので、パンチは1つ落とした方が良い。

>>106
男ならサベフラXL仕様っきゃない！これが本物のデカタイヤだぜぃ！？

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1339858918410.jpg

Mamba Monsterで大丈夫？

>>109
ダメなんでMamba XL2に換装済みだぜぃ？ワイルドだろう！？

やっぱデカサベカッコイイな〜メカも含めて総額幾ら？

漢だね、サベチャレで待ってるよ。

>>111
これまでESC3個燃やしたりしてるから…ゾッとするような金額だぜい；
シャシーはスキッドプレートやアーム類以外はアルミだぜい！

>>112
サベチャレ関東大会って終わっちゃった？

壊しては、更にパワーUPさせるのがサベの醍醐味ですね。

ところでDMT壊れた人どうなった？３セルで壊した？

DMTは2セルじゃ物足りないですかね？

どーなんだ！どっちだ！サベ、dmt！

チンカスです！昨日DMTと充電器、リポ注文しました。
ミニサベは今回見送りします、３セルなら直ぐ壊れそうだし、２セルでマッタリ走らせるなら、DMTの方いいかなと思いまして。
多分明日位には到着かと。ただリポバック注文忘れちゃいました。
火事にならないよう気をつけます。
また何か解らないこと有ったらヨロシクお願いします！

ふふーん

>>116
オメ。自分もDMT持ちなので判る範囲で答えるよ。

リポバッグを持ってなかった頃は工具箱使ってたりしてたなあ。

DMTって、2セルで4000だと走行時間どれくらい？

ちなみに俺も買ったんだか…

スーパープラグなんだな…

リポ持ってるけどタミヤプラグ。

走らせられず、悶々としながら寝ます。笑

>>119
DMT2セル5000でESCNO電圧カット3.4Vまで20〜30分かなー

チンカスです！2セルの3500二本買いました。
３セルは売り切れだったのでお金に余裕ある時買います。

変換プラグも買ったんだけど、ニッカドとニッケル水素使えますよね？？

ニッカドもニッケル水素も使えるけど爆走させてると息継ぎしちゃうよ。（一時的にパワーがガクンと下がる）
リポは放電能力が高いので大丈夫。

あとニッカドやニッ水を使う場合はESCの電圧カット設定を無効しないと
ちょっと電圧が下がるとすぐに止まっちゃう。

ガソリンサベまだー？
エンジンだけ欲しいよ。

今DMT届いた。
プロポにアンテナないし、シャーシ側も車体の中なのね。

時代は変わったんだよ

取りあえず一通り説明書よんだ。
リポの充電器の説明書が読むの面倒いので、取りあえずニッカドで遊んでくる！

スーラジ行って、オプション見て来たけど、DMTのパーツ見つからなかった…
探しきれなかったのか、置いてないのか。

通販しかねーか。

そうそう、質問！分かる人おせーてください。

プロポ、MX3持ってるんだけど、DMTで使えるのかな？

RTRでも純正以外のプロポは使えるよ。

昨日DMT走らせたけど面白かった〜
ただ刺激が欲しくなったので日曜日にリポデビューします２セルですけど。
そこでリポの慣らしって必要なの？
取りあえずバランス充電してからストレージを三回繰り返せばいい？

この続きは、ご自身のBlogでどうぞ

過疎スレで野暮言うな

>>124
>>124
ﾀﾝｸもﾏﾌﾗｰも要るだろ
ｼｬｰｼもﾏｳﾝﾄも換えないといけないかもしれない

ちょっとリポの慣らしで質問なんだけど、最近の充放電器なら放電の時にバッテリーにダメージ与える前にかってに放電終了するよね。

ちょっと日記なってすまん。
今初充電中なんだけど、説明書にリポ4.2ボル超えると爆発の危険とか書いてるんだけど、充電器ではサイシュウデンアツ8.4(2S)ってなってるけど、危険領域ちょっきりまで充電する気なのか！！
手前で止めた方がいいよね？

充電器を信じろ

4.2±0.05Vまでセーフ。
4.35V以上は「使用厳禁領域」、「破壊領域」とか何とか。

結局8.3ボルトで手動で止めたけど3500のバッテリーに1500しか入らなかったけど、2000は出荷時点で充電されてたってこと？

そう。

今放電中なんだけど、1Aだから凄く時間かかりそう、ネットで色々調べてんだけど1セル3ボルト以下になると危険領域だから、３ボルトまで抜くよ〜

ただDMTの初期設定だとリポカット2.6ボルトなんだけど？？大丈夫なの
これ3.2ボルト位に変更した方がいいよね？

リポカット設定は3.0Vか3.2VでOK。

3.0でも危ない気がする。
2.6vってニッスイかリフェのカット電圧だろ

リポ使う人のこと考えてないね。もっと説明書に注意書きすべき！
で、慣らしの放電の時は何処まで抜けばいいですかね？

>>110
電池はどうしてる？

>>145
3セル5000mah50Cを2本使ってるぜぃ？

Comboでサベ1台分は、なかなかポチれないという日記

>>147
使ってるのはESCだけだぜぃ？
今付いているモーターはホビーウイングの2250KVだぜぃ。
仮にモーター焼き付いても予備があるから痛くも痒くもないぜぃ！？

DMTまだ３０分ぐらいしか走らせてないのにガリガリ音がしだして前に全然進まなくなりました。
調べたらデフを支えてるやつ？スクリュー型みたいな１１Tのベベルが磨り減ってました。
クレームを言おうと京商に電話すると、あなたの走らせ方が悪いと言われ腹が立ちました。
この部品を強化するような部品ってないでしょうか？？

ｻﾍﾞXSのESCが走行中にいきなり破裂したがｶｽﾀﾏｰに言うとすぐに新品送ってくれた

>>141
いいリポ使うんなら3.3でおｋ
中華安物だと3.8ぐらいにしておかないとダメ

放電ってスゲー時間かかるから油断したら後半一気に減るのかよ！
3.5Vから２０分目に話したら1セルだけ2.3Vになってた。
次からストレージで放電するわ！

>>149
強化する部品っていうかノーマルの部品でもバックラッシ調整がうまくできていればなめないと思いますよ。
シムセットはオプションで売ってます。

DMT、センターデフの効き具合調整は可能？

DMTはセンターデフの調整は出来ないですねー。
なのでデフロックしてウイリーさせたいです！
何か詰めようと思うのですがティシュとかでもいいんですか？？

ちょっと質問なんだけどアンプのリポカットなんだけど、3.6Vに設定し直したけど、コレは1セルに対しての電圧ですよねす？
アンプにバランスコネクター付いてないけど、セル数や1セルごとの電圧判るのかなぁ〜
2セル、3セル使用するのにね。
要らぬ心配なのは判るけど、ちょっと疑問におもた。

勿論アンプは２倍にしてチェックする、セルごとのなんかわかるわけない

じゃあ3.6Vに設定位がいいんだね。
慣らし放電で解ったけど、後半はセルこどで、かなりのばらつきが有るからね

リポカットの設定はバッテリー全体での電圧を設定するはずじゃないか？
電圧とは別にセルの数も力するようになってるのなら話は別だが。

「入力」

>>150
3セルだと逝きやすい？
見た感じ、サイドワインダーっぽいんだが。

159さん、DMTは最高でも3.6Vまでしかリポカットできないけど、2セル３セルは全体の電圧で予想して、2セルなら7.2V、３セルなら10.8でカットしてるんでは？？

俺もそう思う。

さてと、明日は朝ラジするか。

>>162-163
なるほど、使用者が設定しなくても電圧からセル数を推測するという方法がありますね。
理解できました。

DMT VE-R、3セルで初挑戦。

スゲー速さ！
と同時に速攻壊れる。笑

センターデフは舐めるし、操縦不能に近い速さだから一回クラッシュ！
左フロントのドラシャ曲がった。笑

でも、壊れやすいとは思わなかった。
もはや、壊れても仕方ないスピード出るもん。笑

デフは4ベベル化オススメ。

今DMT初リポ2セル走らせてきた。
アスファルトの駐車場だとつまらないね。
やっぱり３セルじゃないと物足りない。
３セルのバッテリーと、予備のパーツは何買っとけば良いですか？

>>168
同じＤＭＴをもう一台　これに尽きる

三セルやるなら、駆動系を一回バラしてグリスアップしといたほうが良いよ。
殆どグリスついてなかったから。

デフとドラシャ何本か持ってれば大丈夫かな。

>>168
遊んでいて壊れたパーツ
TR142B バンパー
TR119B ホイールシャフト

無くしそうになったパーツ
MA059 ホイールナット

デフの4べベル化で必要なパーツ
97001 ベベルシャフト
VZ012 デフギヤ　セット

便利なの
TRB503　インナーボディ　(最近出た)

念の為ストックしてるパーツ
TR112-46 メインギヤ
TR405 スイングシャフト
TR103 ダンパｰステｰセット
TR402 アッパー・ロアサスアームセット（でもアームは折れなさそう）


古い方のDMT VEはデフグリスしっかり入ってた。

新しいDMTはインナーボディ付いてるんですよね〜
朝ラジの後昼ラジ行ったけど、電動いいね〜
家族連れや人沢山いたけど、エンジンなら白い目で見られたけど、電動は余り注目されずに遊べたよ。もちろん人が居ない隅っこで走らせたけど、芝生も良く走るけど次は３セル買うぜ！

DMT人気だなぁ

日曜日にチビサベでヒャッハ〜してたら突然動かなくなった
モーターは唸るが駆動が伝わらないんで「こりゃスリッパーか？」
と思ったら、ピニオンが丸坊主＆イモネジ脱落でやんのさw

アルミピニオンはもう二度と使わねぇw

先週DMT-R買った１人です
3セルリポだとマジで暴力的なパワーですね〜
速攻でフロントデフが終了しました(爆
ただ、バックラッシュの調整をしっかりやれば大丈夫だと思う
これから3セル挑戦する人は一度駆動系を点検するが吉!!

171さん、説明書みてみたけど、四べべル化とは、ノーマルは2べべルを、４つにするんですよね？
なんで最初から４つにしないんだろか。

そりゃあ、すぐ壊れるようにしとかないとスペアパーツ売れないし、追加でパーツを購入させる為

と買ってもないやつが言ってみる(笑)
俗に言うタミヤ商法

なるほどね〜
じゃあメインギアの強化品のスチールスパーギアってどうなのかな？
ピニオンが駄目になりやすくなる？
けどピニオンの方が交換楽だし。

>>175
>ノーマルは2べべルを、４つにするんですよね？
はい。

>なんで最初から４つにしないんだろか。
共通シャシーのバギー(DBX)やラリー車(DRX)が2べベルだからそのままなのかと。
コスト削減なんだろうけどデカタイではスグ壊れちゃうよね。

>>177
>スチールスパーギア
ピニオンが凄い勢いで削れていくよｗ　余程の強化ピニオンじゃないと持たないと思う。
結局、そんなに壊れる訳では無いので標準の樹脂スパーに落ち着いた。

今DMTのパーツ注文した。助言くれた人Thanks！
通販だからほぼ30％オフで買えた。
HPIならこうは逝かなかったのかも。
これからDMTライフ楽しむぜい。
で、スペアボディって八分の1付くの？
カイエンとかエスカレードって有る？

1/8ボディはそのままポン付けするとフロントタイヤがホイールアーチに干渉するので
ホイールアーチを少し広げてやる必要があるよ。

キャデラック エスカレードはHPIに有ったと思う。
あとエスカレードみたいなワゴン型ボディはリヤのボディマウントを延長しないと。

ちょっ質問。DMTでピニオン13T為した人いるかな？最高速伸びるよね？３セルなら13Tが丁度いとか？

>>174です。

デフ周り修理できたんで、ついでに13T豆乳!!
今日夕方各部チェックがてら走らす予定…
暫し待たれい!!

182さん、修理オメ！13Tのレポヨロシク！オイラも来週には３セルと４べべル化、13Tのパーツ揃うからね。

DMTをお持ちの方、
パーツは京商の通販で確保？

どこで買えるやらわからん

洛西、京商、アマゾンをメインで。
三店でも無い時はスパラジ、チャンプもチェック。

洛西モデル　ttp://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/index.php
京商　ttp://kyoshoshop-online.com/kyosho/top_rc.html
アマゾン　ttp://www.amazon.co.jp/
スーパーラジコン　ttp://www.super-rc.co.jp/cp-bin/oscommerce/catalog/default.php
CHAMP Net Shop　ttp://www.rc-champ.co.jp/net-car/index.php?main_page=index

オイラは洛西モデルのホームページみて、直接電話して注文したよ。
ストア内をDMTで検索しても余りパーツ出てこないけど、DBXだったか？？バギーのやつパーツ見たら、それに類似したパーツリンクされるから、色々見てたら、使えるパーツ出てくるよ。
ただ送料かかるからね〜
地元の模型店だと定価だけど送料無料だった。
今回はバッテリーの次いでにだったから特したかな。

そうかー、やっぱりネット通販か。

俺、実は会社がリアル店舗に近いんで、退社後にチャンプとスーラジには通ってるんだ。
…部品が見つからないのは根気が無いからなのか。

店員に聞きなよ、
うちの地元模型屋は宝探し状態。

さて、来週は公園にジャンプ台持ってくかな。

>>182です

昨日は悪天候で断念したのできたんでさっき3セル13Tやっつけてきた!!
もうね、
アホですね…
ずーっとストレートでフロントタイヤが膨らんだままになってたwww
センターデフを4ベベルにしてもうちょっと固めたら更にムフフ♪
なんて考えてたら…
しまいにゃフロントのセンタードッグボーンの頭が弾けとんで行ったし…

189さん、そりゃ楽しそうだね。オイラも壊れるのは覚悟の上で3セル13Tやってみるよ！
３セルでこんなだけなら、デカサベの６セルなんてどんなんだ？
今やエンジンより、ブラシレス＋リポの方パワフルなのかな？
そういえば洛西でデカサベが半額なんだけど買っとくべきかなぁ〜

>>190
＞今やエンジンより、ブラシレス＋リポの方パワフルなのかな？
yes

＞そういえば洛西でデカサベが半額なんだけど買っとくべきかなぁ〜
パーツが入手しずらい事を覚悟の上ならいいんじゃね
安いものには安いなりの理由がある

191さん、ここでも全くGPの話が出てこないから、時代の流れですね〜
やっぱりここ何年かのHPIのパーツ供給が影響してるんですかね〜
買っても修理出来ないならしょうがないですからね〜
やっぱりDMTにして正解だな。

ところでさ〜DMTの共通シーャシのインプレッサ(エンジン)だったけど、ドリフトしてるのを、ようべつで見たんだけど、DMTでも綺麗なドリフト出来るのかなぁ？

DMTいいけどね…

走らせるたびに壊れる！笑

一々パーツ通販もめんどいよなー

チビサベの方が頑丈かなぁ。

ぶっちゃけHPI製品にすごく魅力を感じるけどパーツ供給の事を考えると手が出せない

パーツ供給をもっと良くすれば、手が出せる人が増えて売れ行き上がって、HPIも盛り上がると思うんだが
なぜわざわざ売れないようにしてるんだろうか？


サベフラとかすごく魅力のある製品があるだけに非情に残念

>>193
サベXSの方がちょっとヤバイ感じだぞ。
ttp://minizbar.blog100.fc2.com/blog-category-16.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/wcrhd469/folder/436102.html
ttp://blog.livedoor.jp/cc01_pajero/archives/cat_206579.html
ttp://leon0000rc.blog72.fc2.com/blog-category-28.html

俺もサベージブランドに憧れはある。

ミニサべのアクスル周りはヤバそうだね。
DMTもユニバーサル出てるけど変えよおかな。
話によると三年位前HPIの社員が数人になって、倉庫に何が有るかも解らないような人が管理してるとかどうだとか。

>>194
>>196
hpiにしてみりゃ日本市場なんて今となりゃ完全に「ついで」なんじゃね？
日本発の企業なのにさ・・・

せめてオンラインショッピングだけでもパーツ揃えて欲しいもんだよな

まあペイパルアカウントだけ作ればあとはAメインから取れば国内調達より安いよ

トラギー含めて他に６セルってマッドなんちゃらだけ？
どうもシャーシの下の作りが好きになれないんだよな〜

あとDMTにプロテインのビックジョ剥かせたいな♪

３セルキターー！
2べべルのままだけど、壊れてから4べべル化でいいよね？！

>>199
＞あとDMTにプロテインのビックジョ剥かせたいな♪

プロラインだべ？　面白いなオマエw

お〜い！みんな

走らせに行こうぜぃ！！

みんな何処で走らせてる？公園、河川敷、なんか誰も来ないような秘境で走らせたいな。
戦隊物のロケやりそうな場所とか

>>203
俺は主に公園だね　さっきもヒャッハ〜してきたよ
ただ小さい子供とかいるところは避けてる
怪我とかさせかねないからね

地元民じゃないので走らせる場所はgoogleマップで見つけたｗ
自宅から行ける範囲を写真地図でしらみつぶしに見て気になった空き地を実際にチェックという感じで。
殆ど使われていないグラウンドを見つけてそこで爆走させてる。

サーキット以外の走行場所をあまり詳しく説明すると法だの賠償だのしつこく騒ぎ立てる輩が湧くから気を付けてw

って！
みんなヒャッハーしてて壊れないのか！笑

明日３セルヒッハーするぜ！
初だから楽しみだに

>>207
今日は生還出来た
前回はピニオン丸坊主＆ダンパーエンド割れた

>>208
無事帰ることを祈る

そう！
無事生還を祈る！

俺はヒャッハーのヒくらいで毎回壊れている！笑

ヒャッハー出来たらコツを教えてくれ！
もちろん、三セルだ！

おはよう。朝ラジしてるんだけど、初３セル13Tで五分位で壊れてた。
予想はしてたけど、早すぎるよ。
スパーやピニオンは大丈夫なんで、多分デフだとおもう。
アスファルトで数回ウィリーや全開しただけなのに。
あとブレーキって凄く何処に負担掛かってないかい？
狭い駐車場だったからブレーキが良くなかったのかも。
帰って整備してみる。

連投すんまそん。
少しバラしたけど動かない原因が良く解らない。
ギアの辺りからガリガリ音するけどデフは大丈夫なんだよ。もしかしたら、フロントかリヤの大きいギアが少し削れてるっぽい。
説明書ではバックラッシュにシム入れて下さいとなってる場所。
同じ場所壊れてた人居る？
因みにシムは一枚しか入ってないんだけど。

>>189です
DMTのデフはシムが全然足りませんね…
デフ本体両サイドのオプションのシムセットと、ピニオン側にも汎用のシムいれて、少し噛み合わせをキツくしたりとかなり念入りにバックラッシュ取らないと音は出ますね♪
あとは、ブレーキは50%にしてますが充分効くと思うんですがどうでしようかねぇ!?
一応なんかあった時の(逃がし)のためにデフの中は2ベベルのままにしてます。
それからはアスファルトの上で全開ーフルブレーキとか、ウィリー状態からフルスロットルのままフロント着地したりと、かなり駆動系テストしてみましたけど、
あと、デフの中は田宮のアンチウェアをみっちりと注入w
それぐらいかな!?
このメニューで今６パック目ですけど、駆動系のトラブルは無いです。
全開飛んで行ったドッグボーンの頭もエポキシでガッチリ固めて、ジョイントカップのなかにスポンジいれてガタ取りしたら今のところ大丈夫そうです。
長文ごめんなさい…m(。_。)m

大きいギアと噛み合ってる小さいスクリュー型の小さいギアが磨り減ってるんだと思いますよ。
シム入れて固めたらガリガリしなくなりますよ！

213さん、かなり参考になりました！
ギア自体は１割程度削れてる感じなんで、新品に変えないでシム調整でいいですかね？
ギア二千円以上するんでね(笑)

説明書に書いてないのに何故か(スパーの有るデフ)にシムが一枚入ってたので、怪しい方のギアにシム二枚入れてみたけど、ちょっとキツキツな感じになったので、元に戻しちゃったんですが、デフギアのバックラッシュってキツキツでも大丈夫ですか？

フロントデフ？

怪しいのはフロントデフの多きいギアです。
リヤはまだバラしてないので解りません。
取りあえずこれからシム買いに行ってきます！

そうか！くさいのはフロントか！

俺のはまだ走行出来てはいるが、発進、ブレーキでガリ！って言ってる。
センターデフはバラしたけど異常なかった。

俺もシム買ってくるわ！

同じく２セルの時に発進とバックでガリッて鳴ってよ。
あとブレーキの強さも弱く調整しとくかな。

どうも。
>>213です

>>215さん、自分も少し歯が尖ってきた状態ですけど全くギヤ鳴きしないんで大丈夫そうですよ!?

>>217>>218さん
自分もフロントのデフが最初にいきましたから…
多分フロントのほうがリヤから逃げた駆動トルクのぶんまで仕事するから余計に壊れるんじゃないかと素人判断で推測してますwww

>>219さん
3セルならスロットルも最弱にしておいてもまだウィリーしますからね♪

偉そうに語ってすいません…(..)

220さん、取りあえず二種類のシム買ってきて調整してみました。
自分もフロントが壊れるのは、フロントタイヤだけ膨らむと言うことは、加速やウィリーした時のパワーがフロントに来るんだと思います。
急発進と急ブレーキは良くないですね。
あとダートで走らせてればパワーも逃げてたのかも、最初にアスファルトでウィリーさせたのが悪いかったかな。
取りあえずまた試運転してきます！！

DMT自分もフロントデフのドライブシャフトとリングギヤのバックラッシュ大きくて鳴きました。
シム入れても鳴く場合はバルクヘッドの穴自体が左右方向に逃げてる場合もありますよ。

そうか…左右方向に逃げる可能性もあるね。

何でみんなポンポン壊れるのかと思ってたらアスファルトでヒャッハーしてたのか。
ハイパワーデカタイでアスファルトなんて十分に気を使ってやらないと
サベだろうがレボだろうが毎回修理ですぜ。

くそーシムが手に入らなかった！

シムシム帰ってきますた。

>>221
ちなみに二種類とは？
教えてちょんまげ

朝ラジで壊れた者です。
シム入れて走らせたけど、やっぱりバキバキ鳴って、余りスピード出ない感じなので帰ってきました。
一度舐めたギアじゃ駄目みたいですね。シム調達の時にギアは注文したから来週には復活できるかと。
所てバルクヘッドとは何処のこと？
せっかくバッテリー三本充電したのに消化仕切れ無かったのが残念。

226さん、京商のシムが無かったの店員に同等の物を探してもらいました。ヨコモで0.1ミリと0.2ミリが何枚か入ってるの買いましたよ〜

ちなみに店はどこの店かの？

229地方都市の模型屋なんで、洛西やらスージラとかじゃないんで、教えても行けないですよ。
こちら雪国

りょーかい！
ありがとう！

かなりこのスレで改善ポイントの参考になってるんで、「壊れない三セルオフ」でも企画したいわ。笑

だね〜DMTの話題ばかりだけど、雪国の俺以外に最低二人は、このスレに居ると思う。
早く修理して３セルでヒッハーしてぇよ〜
あと走らせる場所探さないとな〜
今まで人の居ない場所探して走らせてたけど、走行車の目に入る場所なら、隠れラジオタが集まってくるかなぁ？

俺は関東。
ヒャッハーのヒの字も出来てないのが俺です。そして、シムが手に入らなかったのでシムシム帰って来たのも俺です。

ちょっと考察、っつーか妄想してたんだけど、フロントはペラシャにつながるベベルも怪しいと。
遊びがデカイんだよね。
で、最近組んだcrー01で余ってたシム入れて、今日手に入らなかったデカイシムを明日会社ついでに買って付けて見るわ。

セーターデフをロックしたら、ウィリーしますよね！？

ロックしなくても３セルならウィリーするよ。ただ箱だしで三回位ウィリーしたら壊れた雪国でした。
所で、フロントのギアが完全に舐めたとして、FRでは走らないもんなの？
俺のDMTはフロントのギアだけが走らない原因だよね？
まさかリヤもなんて言わないでくれよ・・・

走らないよ。
デフロックしてれば走るけど。

オープンデフは力が抜けるとこがあれば、他には駆動は伝わらないよ。

だから、オマイさんの場合リアは大丈夫だと、シムシム帰宅した私からの意見でつ。

しかしあれだな
京商は3Sで実走テスト全然やってないのバレバレだ罠
ハチイチトラギーの駆動系くらいのキャパが必要鴨
死亡届け大杉

>>227
バルクヘッドは
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/d_platform/pdf/DMT_VE-R_30844-EX.pdf
のフロントリアギヤボックスの250番（TR110C）の事です。自分の場合はこれの穴自体が左右に１ｍｍ位ずれてました。

>>222
フロントのドラシャじゃなくてぺラシャでした。

>>237
通常より五割増しパワーのデカタイでアスファルト無茶すりゃ壊れて当然。
ttp://www.youtube.com/watch?v=TFw6H3xhVVI#t=1m19s
ttp://www.youtube.com/watch?v=mAP4sjiWUAw#t=3m36s

DMT、確かに脆いね。

アスファルト、芝生、土路面混合の広めの公園で、
俺がインファVE4セル、ツレがDMT3セルで遊んだんだけど、
DMTは1パック持たずにデフ終了。

京商が3セルOK！みたいな宣伝してるけど維持費が馬鹿にならない感じ。

それにしてもインファはやっぱりガッチリしてるね。30パック近く走らせたけど未だに交換品なし。

デカタイヤじゃないからスレチになっちゃうけどね。加えて長文スマソ。

インファVE4セル、あれ丈夫そうだよね。
1/8GPと共通パーツも多いから部品入手も困らなそう。

>>240
アメちゃんに遊ばれるデカタイRCに生まれなくて本当に良かったよw

バルクヘッドが左右にガタが有る場合どのような対策があるのかな？
新品に交換？
来週ガッチリ治してシム調整しても速攻壊れたら他車に乗り換えようかな。
このままラジコン辞めたらバッテリーと充電器がもったいないし。

>>244
バルクヘッド左右方向にガタというか
自分の場合はぺラシャのベベルから逃げる方向に穴自体が1ｍｍ位ずれてたんで、リングギヤを逆側に付け替え（リアも）で、モーターの配線を青と黄逆転で対処してます。
これで今んとこ問題なしですよ。

やっとガリ音消せたよ…

と、先日シムシム帰宅してやっと今日シム買って来た俺です。

先日ベベルにシム入れ、今日はリングギアのシム買って来たんで入れました。

で、テストしたらフロントからは音が消えたものの、今度はリアから…

もー、無意識にバラしてイラつきながらもリアも終了。

消えたー！

ブチ壊れてもイイから三セルでヒャッハーしてやる！

雪国だけど、みんなスゲー努力してるな！
245さん、リングギアを逆側に付けると、車はバックするってことか？！

シムシムさん、べべルの方もシム入れた方がいいの？
あそこは元々シム自体入って無いよね？べべルが削れても動かなくなる？

オイラはリングギアと４べべル化、待ち状態なんだけど、リングギアに接触してる方の小さいギアが、かなり削れてた。
こんだけ不具合あるのに、EV-R発売するまでの二年間で対策しとけと京商に言いたい。

シムシムです。

そう！そのリングギアに駆動伝えるベベルにシムを入れたのよ。

そして今日、スーラジ行ってリングギアのシム買って来たと。

で、テストはアスファルトより条件厳しく、鬼グリップなカーペット上で急発進からフルブレーキ！そらー、もうガックンガックンやりましたよ。

もうね、音が消えたコトに満足しちゃってもう外では走らせないよ！

…再発が怖いだけでつ。

雪国だけど、実際2セル二本と３セル五分しか走らせてないんだけど、ハズレの車体だったのかなぁ？初めからフルブレーキでガリ鳴ってたし。
シムシムさん、一度はガリ音鳴って、走らなくなったんだよね？
ギアは交換しなくて大丈夫なの？
俺ガリ音から不動。リングギアにシム入れたけど駄目だったよ。
明日べべル用のシム買ってくるけど、サイズ解ったら教えてちょ！

シムシムっす。

いや、それはハズレじゃないと思うぜ！

俺なんかまだ1パックまともに走らせてねーもん。音がヤバ目なトーンだからビビってやめたのだ。

ベベルシムは多分内径5mm、外形8mm、厚さは0.3使った。っつーか、crー01の余りモン。

もうね、次に音し出したら悔しいから壊れる前に全速でカベに激突させて壊してやるんだ！

で、頑丈だとかのインファーノに乗り換えだ！ヤケクソだしな！

シムシムさん、俺もね色々対策やって駄目なら、DMTと共通シャーシのラリーカー(インプレッサ)にアームやらタイヤ変えちゃおうか考えてる。

そしてインファーノの話出てたから俺も調べてみたら、ギアとか強化品使われてるみたいだね。
しかも4セルって！
ただデカタイヤじゃないのと、ボディが好きじゃないんだよな〜
インファーノでトラギー出ないかなぁ〜エンジンなら有るんだけどね。

これだけ駆動系あぼ〜んするようなクルマはありえない
>>149が「走らせ方が悪い」とか狂症の人間に言われたみたいだが
じゃ皆が悪いって事になるのか？だってそもそもデカタイだぜ
タフじゃなきゃウソだろうよ？

それはそうと、シム男って行動力あるよな
結果が出ることを祈るぞ

雪国だけど、DMTのメカ類取り外してミニサベSSに積めるかな？
DMTとミニサベRTRのブラシレスシステムはどっちの方がパワフルなんだろう？
結局ミニサベでも駆動系で泣かされちゃう！？
早くヒャッハーして、ダンパーシャフト曲げたり、アーム骨折させたいぜ。

雪国なら防水のXSがいいんじゃない？

走らせ方が悪いと言われた者です
あれから京商にDMT送りました！
箱から出して少ししか走らせてないのになんでこんなすぐ壊れるの！？
欠陥じゃないの！？みたいな文句を散々書いた文書も一緒に送ったら
タダでベベル交換、シム増しして戻って来ました！

弊社の商品で大変ご迷惑をお掛けしましたみたいな文書が付いてた
それから昨日走らせたらまたガリガリなったorz
もう嫌だ・・・・

スタンピード4x4買った
楽しすぎﾜﾛﾀ

皆さんの苦労してますね・・・・
やっぱりインファーノVEにしておいた方が無難かなぁ？

知り合いが1/8GPのインファーノ使っていて
1/8EPのインファーノVE買った人が居るんだけど(パーツが共用できるのが利点らしい)
1/8GPが苦労してる3連ジャンプを、2セルリポ2本(計4セル)で楽々と超えていくし
少し触らせてもらったけど、壊れる気配すら無いまさに重戦車みたいな作りだった。

インファーノVEは安いだけあって結構壊れるよ。
リアのサスシャフトは速攻壊れるから最初から交換推奨。(RTRでは質の悪いの使ってる模様)
ジャンプ失敗すると(頭から突っ込むと)シャーシ曲がるしフロントナックルも予備必要。

戦車みたいって言われてるのはインファーノMP9eね。詳しくはインファーノ総合スレで。

>>251
「インファーノ（ＶＥ）でトラギー出ないかなぁ〜エンジン（仕様のトラギー＝ＳＴ系）なら有るんだけどね。 」
と解釈すればいいんだとすると。

ブラシレスコンバージョンキットで電動化すればいいじゃないか。

只今帰宅でございます。シムシムです。

本妻のcrー01と、側室のDMTがお帰りなさいとばかりに目の前に佇んでいる。

本妻のcrー01はお茶目な奴なんで、常にいーこいーこしてやっている。
側室は何ともおバカなんで自殺図ってるのかと思えるほど自虐的で困ったもんである。今週末にまた自殺図ったら捨ててやるつもり。

今日もスーラジ行って、インファーノとお見合いしたかったが、忙しくて明日に延期である。

でも、ヤッパリでかタイヤが良いんだよなぁー。

>>220です。
うーん…
そんなに壊れますかねぇー!?
確かに箱だし素組み状態はクソだったけど、きちんと組んでやれば全く壊れないですけどねぇ…
このところ昼間は雨で夕方前にはアスファルトは乾くんで、毎日アスファルトヒャッハーしてますけどイク気配ゼロなんですがね…
最後に娘に壁に全開で特攻されて前足がヘシ曲がりましたがねwww
そのまましばらく遊んでみたけど、駆動系は全く問題無しでしたよ!?

シム調整してれば壊れないかもね。

俺も昨日復活させて、まだ未走行なのに変な書き込みしちまった。（シムシム）

ちょっと、インファーノに興味持ったんが間違いだな。ゴメンゴメン。

オクにインファVEの新品35kで出てるお

>>253
＞DMTのメカ類取り外してミニサベSSに積めるかな？
どうなんだろうな？俺の ミニサベSSはタミヤ製のブラシレスシステムを搭載してるけど
Vortex 10が540サイズなら大丈夫だと思う

＞DMTとミニサベRTRのブラシレスシステムはどっちの方がパワフルなんだろう？
単純にKV値だけで比較するとDMT-RのVortex 10って2800KVしかないな
HPIのは4000KVあるけど測定方法が違うのかな？
数値だけならHPIの勝ち

＞結局ミニサベでも駆動系で泣かされちゃう！？
3S乗せればどっちも変わらないかも？
俺のは2Sだから今のところノートラブルだよ

HPI Racing Flux Vektor 4000kV Brushless Motor (save xs)
36mm x 55.6mm

チームオリオン製 VORTEX 10 ブラシレス (dmt)
39.2mm x 61.2mm

サイズ違うから入らないんじゃないか？

265さん、詳しくどうも〜ミニサベには使えなそうですね。
やっぱりシム調整でDMTには頑張ってもわらないとな。
六年位前に遊んでたTNXでは駆動系トラブル一切なかったんだよな〜(もちろんアスファルトヒャッハーもしてた)
今は電動でモントラ、トラギーの丈夫なの欲しい。

インファSTにコンバージョンしてDMTのメカ類で幸せになれる？

1/8にはもう少し大きいモーターじゃないと無理だと思う。アンプも4セル対応じゃないと。

ところでDMT VEでデフ壊れた人達、その後どう？
インファーノ総合スレ読んでるとパッケージ入りの部品は質の悪いのが有って
スペアパーツに交換すると壊れなくなるとチラホラ出てきたんで。

もう駄目だ・・・
もっかいスペアパーツで修理してシム調整しっかりして走らせたが
３セルで５分でガリ音でて走らなくなった・・・・

これで３回目・・・・
ESCとモーターは使えるから何か良い車体に乗せ変えたいよ。

三回目かぁ、３セル遊べるってもんじゃないね。
五分で二千円のパーツが駄目になるんだから。
メカ類は良さげだからほんと乗せかえたいよね。
ミニサベと悩んでた６月には、こんなことになるとは思ってなかったよ。

みんなフロントのギア壊れてるみたいだから、FRに改造ってどうかな？
ドライブシャフト抜いて、センターデフロックでFRに出来る？

アパッチにするのはどう？足もやっとHPIジャパンが入れてくれたよ。

シムです。

今日、スーラジでは無く、フタバ産業で次期側室とお見合いして来た。

インファーノのつもりで行ったが、無し。
諦めててきとーに店内フラついてたら、突如エライやつ発見！

店内に完成品として飾られてたんだけど、サスなんかはスゲー頑丈そう！
堪らず店員捕まえて聞いて見たら、MBXのなんたらって言ってた。ビックタイヤだし最高だぜ！って思って、帰宅してから調べて見たけど、無限精機で電動でビックタイヤが見つからない。

店内で見たのはブラシレス搭載のゴツイ奴だったんだが‥

長文すまそ。

北国だけど、シムシムも、あくまでデカタイヤで電動が欲しいんだな。
俺も大人だから10マン位ならラジコンに出していいんだが、インファーノのエンジン付きなら13マンとかするのな。
無限性器にデカタイとは知らんかった。
ちょっと調べてみる！
トラギーならトラクサスでカッコイイの見つけたけど、サベージ以上流通に仕切りが高くて手がだせないぜ。
麻薬と同じで2セルなんて物足りなくてもっと刺激を求めちゃうな。

>>271氏
MBX-6T　ECOで検索してください。
エンジン車からのコンバキットも出てますよ。

これにするか悩む
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=107262

なんにしても、1/8バギーは作りがゴツイくて丈夫そうだよね

シムでっす。

>>273
オレもHPで見たのはそれなんだよなぁ。ちょっと違う気がするんだけど、
明日また時間があったらフタバ産業で聞き込みしてくる！！thx！

雪国！オマイさんとは旨い酒が飲めそうだ！
ま、酒が飲めれば誰とでも旨いんだが。

ところで、オレも昔はエンジンにスゲーハマってた。
思い起こせば、kyoshoのフォードRS（1/10、厨房時代）、初代V-ONE（1/10、小金持った20代前半）
挙げ句の果てにはFANTOM2001（1/8、レーサーに手出して全損の嵐で金が続かなくなって辞めた）。

よく考えたら全部kyoshoじゃねーか。
久々に復活して裏切られるとは思わなかったっつーの。

復活してみて、電動のバッテリー＆モーターの進化にビビッた。もはや電動の欠点が無いではないか！

もう、ここまで来たらリポ4セルまで行くしかない！！！

壮絶な最期を迎えるのだ！！

無限もパーツ供給万全とは言いがたそうだが…

ST-RRにオリオンのハチイチブラシレス突っ込んで4セルで十分楽しんでる俺。

もう一台ノーマルのインファVE買おうかと思う。

>>276
ST-RR電化仕様について教えてください

どんなバッテラ使ってますか？
走らせ方にもよるかと思いますが
何分くらい走行できますか？

>>275
パーツ供給体制は生命線だから、メーカ選定は慎重になった方が良いよ。

>もう、ここまで来たらリポ4セルまで行くしかない！！！

MP9eとかだと、普通に6セルが走ってるけど・・・・
http://www.team-orion.co.jp/web/product/mtr_26.html

>>277、>>276だよ。

ST-RRは昔エンジンやってた頃のシャシー。非EVO。

単純に初代インファVEのシステム突っ込んだだけ。

同車種で6セルやってる動画もYouTubeで見たけど、コメント欄にデフ瞬殺したって書いてあったからやめたw

にしても今のインファVEレーススペック、いいね。初代VEにオプション追加された状態で実売40k強は魅力。

だからセカンドのお気楽遊び用に欲しい。

ちょっと前のレスにあった35kのオクのやつ落としてみるかな。プロポいらないけど。

ハイ、長文あんど微妙にスレチスマソ。

あ、バッテリーは2セル5000mAh×2でダートで15〜20分くらいかな。

もちろん握り方にもよるけど。

>>279
>>280
親切な回答ありがとうございます！
15〜20分も走れるんですね

やべぇ・・・買っちまいそうです！

>>279
>にしても今のインファVEレーススペック、いいね。初代VEにオプション追加された状態で実売40k強は魅力。

同感。
4セル上限、サーキットで大ジャンプ連続の猿ラジしないなら
これが一番無難だし、恐ろしくコスパが高いよね。
メカやプロポ代引くと、シャーシ一式が1万チョイって感で恐ろしく安いし。
大ジャンプ連発しないなら、これ最強な気がする。

ただ、自分はサーキットも行きたいので、インファーノMP9eと6セル環境にも心が動く。
でも遊びで買うにはチト高いのが悩み所（MP9eは、値段以上のシャーシだとは思うんだけど
メカは別外で割高になる）

俺は、もう少し悩みながら小遣い貯めようかと思う。

それならHPIのトロフィートラギーって選択肢も出てくるね。

チャンプで50Kちょいでフルセット。

パーツ調達は国内ショップじゃ厳しそうだが海外通販使えるなら問題なさそうだし。

マンバモンスターOEMだから6セル余裕っぽいし。サベフラと同じシステムだったはず。

おまいら3ｾﾙに拘って壊しまくってるけど2ｾﾙでは楽しめないのか？
2ｾﾙで好きなだけ走らせる方がよっぽど楽しいぞ

トロフィーってのも有りだけどhpiなら、サベージフラックスになっちゃうな。
結局hpiのパーツ流通の問題になっるね。
なんかDMT組は買い替えの話で盛り上がってるけど！
これってラジコンにどっぷりハマらせる京商の作戦か(笑)
DMTは2セル専用のトイラジと思えばいいのかな。
しかし３セル位じゃないと、GPやった人だと物足りないよ。
それに３セルのバッテリーが無駄になっちまうよ・・・
せっかくリポの知識も勉強したし、お手軽なEPデカタイヤで楽しみたい雪国でした。

GPやった人って言ってるけど今やEPのがﾊﾟﾜﾌﾙだろ
2ｾﾙでもDMTやXSなら物足りないってことはないだろ
3ｾﾙ使えるからって3ｾﾙに拘って壊してばかりで何が楽しいの？
まぁ人それぞれだから好きにすればいいけどほんとに2ｾﾙ試して物足りなかったか
気になっただけ

雪国だけど、言い方が悪かった。
あくまで個人の感想として、DMT３セル>TNX>DMT2セルって感じでパワー有る感じがした。
DMT2セルだと、トップスピードとトルクが無い感じがしたな。
やっぱりムチャしてナンボのモントラだから、パワーは幾ら有ってもいい。

走らせるシチュエーションで感覚は違ってくると思う。
1/10EPバギーで、2Sのブラシレス6.5T使い、曲がりくねったサーキット走らせると
パワーはもう十分過ぎて使い切れない。
でも河原とか、大きな空き地とかで走らせると
こんなにパワー無かったっけ？？？とパワー不足を感じる。

そしてサーキットと一口に言っても
1/10EP向けのコースだと2セルで十分なのが
1/8GP向けサーキットだと、2セルではパワーが足りないと感じる。

パワーが物足りないデカタイヤＲＣ程、つまらない物は無いと個人的には思う。

>>287
>やっぱりムチャしてナンボのモントラだから、パワーは幾ら有ってもいい。

同感

>>286
DMＴ2セルはアスファルト上だとパワーがタイヤグリップに負けてる感は有る。
ダートだと丁度いいバランスでコントロールしやすくて楽しい。
まあデカタイをアスファルト上で遊んでもジャンプとか遠慮がちになるから楽しくないんだけどね。

この価格帯(3万)でこれだけ走ってくれたら十分。
4Sで5〜6万するようなマシンと比べるなら最初からそっち買えばって話だし。

雪国だけど結局DMTはラジコン入門で、インファや、京商なら・・・だが、サベなど外車欲しくなるね。
まぁ週末の修理完了してからの走行でどうするか決める！

みんなも修理後のレポヨロシク！

>>288
禿同、そんなおまいはサベチャレ@静岡きっと来るんだろ

シムっす。こんばんわ。

宣告通り、フタバ産業行ってきた！！

ビビッタね。近くの60分パーキング停めてさ、気合い十分だったわけよ。

・・・・休みじゃん！！！！

ぉぃぉぃ、聞いてねぇけど、休み調べなかったオレが悪い！！！！
2階から転げ落ちそうなショックだったけど、三沢ばりの受け身を取って平気である。

報告したかったのは以上なんですが、3セルで壊しまくって楽しいかって事について・・・

楽しくない！！！が、ヒャッハーしたいってのが、オレの思うところ。

確かに、コースとかでまともにタイム出せるのは2セルだと思うんだけど、オレの場合、
10年ぶりくらいに復活して、3セルでやってみたのが終わりですわ。

スゲェェェェってなもんで。
エンジンやってた時でもここまでビビらなかった。

ガキの頃に初めて自分で作ったラジコンを走らせたのと同じくらいの感動があった。
（ちなみに初めて作ったのはタミヤのストライカー・・ってしらねぇか）

ま、詰まるところ、じゃぁ壊れても仕方ねぇじゃんって事なんだけど、その通り。笑
あーでもない、こーでもないが楽しい様な気もするんだよね。・・・

でも壊れると、マジになってくる。・・・・ガキ時分とかわらねぇ！！！オレの馬鹿！！

週末、答えを出して来るよ！！完璧に直した（と思っている）DMTで爆走して！！

見てろ！雪国！

シムお疲れ！三沢さんは受身をし続けて死んじまったよ。

近所に有名ショップが有るなんて良い環境じゃないか！
週末爆走出来ることを祈るよ。
最近トラクサスのEレボが気になるんだけど、このメーカーのパーツ供給はどうなんだろう。
横から見た感じがメチャクチャカッコイイんだよ。

やはり海外通販のやり方を見に付けた方が幸せになれるかな。壊れて１ヶ月とか走らせれないとか勘弁な。

連投すんまそ。
雪国です。
Eレボとか言ったけど、結局サーキット行かないならサベージフラックスが一番だと思うんだけどフラックスHPと、お求め安いバージョンの3525だったか有るけど、HPが最強で良いのかな？
HPは６セルだけど3525だか数字は適当(笑)は４セルだけど、同じ４セルで走らせたらパワーは同じでしょうか？
サベフラHPがかなり安いから買おうか本気で悩んでるんだけど、hpiのオンラインショップ見てみたら、スパーやら大事なドッグホーンなど品切れなんだけど、これってhpi国内在庫無しってことですか？
なんちゃらホビーの海外輸入見てみたら全部英語で無理ぽい！！
洛西とかでもパーツ無いのかなぁ？
サベフラ所有の方ヨロシク！

俺は先月アメリカからtraxassのemaxxを買ったよ。ブラシで購入し、アンプとモーターは香港から購入総額5万ぐらいでしょうか。
メンテはトラクサスの方が簡単だし部品は海外のほうがやすいし最初から海外から買うと思えば供給の心配ないですね、国内代理店には悪いが。

洛西なんて当てにならんよ、Amainhobbyの通販くらい使いこなしなよ。

>>296
Amainhobbyって割引クーポンコードみたいなのってある？
タワホにはあるんだけど、タワホしか使ったことないから分からん。
あれって結構割り引かれるからバカにならんのよね。
Amainhobbyにもあるなら、購入してみたい。

海外通販つったって国内と全く変わらんよ、違いは時間指定配達が出来ない事位だ

シムっす。

これ！っつーもんは今までも海外通販してきたが、消耗品を一々はめんどいね。

ところが、そうも言っていられないビックタイヤハイパーバカマシン！
もう、部品は海外から買うしかないけどちょ〜良いマシンってあるのか！？

追伸、今日はフタバ産業行けませんでした。

今日はグラウンドコンディション悪そうだから
ヒャッハ〜はおあずけ確定だorz
マシンメンテでもしようかな・・・

はたしてサベチャレ@静岡はやれるのか？

久しぶりの>>276です。

過去にサベフラHP弄ってた経験から一言。

とにかくじゃじゃ馬的走りを楽しみたいならサベフラ。バックフリップやらハイサイドからの20連続側転とかw

結構頑丈には出来てるがそれでもやっぱアームとかはすぐ逝ってしまう。

アスファルトでやるならボディ瞬時にボロボロは覚悟した方がいいね。

一方ST-RRコンバはとにかく優等生的な走り。重心の低さから来る安定感はダートでもアスファルトでもぶん回せる安心感がある。

人それぞれ好みはあるだろうけど、俺はSTの方が維持費もかからなかったし実際遊んでる期間も全然長い。

サベフラはとっくにオクでさばいちゃった。

またまた長文スマソ。

301さん、サベフラについて聞きたいんですが、４セルで遊んでる分には駆動系のトラブルは無しですか、もちろん消耗品なのは判るんですがパワーによる異常な速さな故障とか。

あとバッテリー1本の３セルは可能？

次にリポカットは６セル→４セルに変えるとき設定しなおすんですか？DMTは電圧でセル数判別してたみたいだけど。

ラジ友達居な人→サベフラ
ラジ友達、サーキットの人→インファーノってことですね！

最近のサベチャレでもFLUX大活躍だしな
エクストリームジャンプなんかはここしばらくFLUXが独占してるしスピードスターも
バックできるFLUXがかなのり優位
しかし俺は時代遅れのGP派だorz

↑　
×かなのり→○かなりの

シムっす。今日も仕事だった。疲れた。
今、帰ってきたんだけど雨でテスト出来ねー！

チビサベとDMTどっちだ！なんて思ってた一月前…
ヤッパリサベージか！

雪国っす！
ギアのスペア来たので交換、シムシムでキツキツ目のバックラッシュ、フル４べべル化、11ターン、グリスたっぷりで３セル走らせました！
河川敷の荒い芝生、取りあえず10分位ノントラブルで駆動系は良い感じでした。
ただ五分位走らせら、多分ヒートなんちゃら？？で止まっては動いてって感じで、ヒャ位(ッハー)遊んだかんじ、こんなに直ぐヒートなんちゃら掛かるもんなんでしょうか？
これだとGPのハーフタンク位しか遊べてないよ(-.-)

E-REVO、E-Maxx、Savage Flux HPの比較動画が有った。

Stock brushed Traxxas E-Maxx on the track, 4S LiPo, no music
ttp://www.youtube.com/watch?v=3SOUjrkDKVE
Brushless E-REVO on the track, 4S LiPo, no music
ttp://www.youtube.com/watch?v=4C8SMLxY2SA
HPI Savage Flux HP on the track, stock, 4S, no music
ttp://www.youtube.com/watch?v=ngo6Sp_Nx00

これ見てるとE-REVOが欲しくなる。
E-Maxx動画、ブラシレスだったら良かったのに。
Savageは何だろう？重たいのかな。

>>303
マジか、一応両方持ってくけど....ちなみにEジーラも混走させていいよね?

>>308
Eジーラはサベではないからダメなんじゃ？
サベチャレに持ってきてる人見たことないし

雪国！やったな！

ヒートプロテクトはどーでもいい！
とにかく壊れないで3セルやれれば！

まー、ヒート掛かったのはシムでキツキツなのが負荷になったかもな。でも、仕方ねーわ。

俺も明日試して来るぜ。

シムシムより。

>>309
E-ジーラの本名は、E-サベージって言うんよ、イイジャン！お祭りなんだし

シム男、バックラッシュ以外にも、４べべルでデフもキツくなってたからアンプに負担掛たのかも。
実際には最初に2セルも為したんだがヒート掛かって3セルに変更したんだ。
満充電したら共に900ミリアンペア充電された。
駆動系大丈夫でも物足りないよ。
明日もう一回走らせてくる。

因みにEジーラからEサベージになったのな、本家はEジーラ。これ豆な。

>>312
どうでもいいが、改名したんだから今の本名はE-サベージで合ってるよな？持ち込むのは当然初期ものだが、その他色んなサベージ６台持ってくという俺の日記

サベージで六台も持ってるならEサベージなんで要らないよね。オイラにください。

６台のうちの１台はスズキ・サベージってオチはなしだぜw

サベージで検索するとバイク出てうざい時あるね。

で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
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で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?

Eジーラ＋サベージだから全部で７台、これからサベチャレいって来る。馬鹿面して並べてる下手くそが居たら俺だ

いってらっしゃ〜〜い

飛んでらっしゃ〜〜い

>>297
あるよ、購入金額に応じたやつね

シムシムほかDMT組の人達調子はどう？
雪国だけど、シム調整してからはバッチリだぜい！
何か有ったら聞いてくれ。

>>321
ヒートプロテクトの件はどうなったの？

シムシムだぜ！

って、オマイさんマジで雪国か？！
バッチリになったのか！！

俺も昨日試して来たぜよ。
ふっふっふ、バッチリだぜよ！夜明けぜよ！

しかし、先日フタバ産業でお見合いした無限精機のが忘れられない…

何かの演歌の歌詞の様に、浮気して金使ってドロドロになって小指噛み切るなんて展開になりそうだ！

イヤー、ヒャッハー！

雪国です。
最初は15センチ位の雑草が少し生える場所だったからヒートなんちゃらになったと思われる。
二回目はギヤ、デフも馴染んで良くなったよ。
シムシムよ、走らせる場所は何処？サーキットやラジ友居ないと無限性器は飽きるんじゃない。
オイラ既にDMT３セルでも飽きてきた。
サベフラの６セルヤりたい、それも直ぐに飽きるの解ってるんだが、一度体験しないと気がすまないんだよ。

お、やはり雪国だったのか。

シムは今、出張で遠方に来ているが考えるのは同士と同じだ！！

飽きる・・・それは永遠のテーマだが、昔ラジやってて、今復活してるのも
飽きて→思い出して→またやっちゃう！これである！

趣味なんてもんはそんなもんである！！俺の中では！！

今はアホみたいに再燃しちゃってるので、本気と書いてマジである。

雪国はDMT3セルで問題無くなった・・・俺のも現状では問題無いが、後2回やったら来る予感だ。

でも、俺も雪国と同じで更に上見ちゃうんだろうな。いいのだ。それで。

6セルやっちゃおうぜ。俺もやっちゃうぞ！！

サベフラは確かに面白いんだけど、ノーマルのままだと真上からみた時にボディが横に広すぎて不格好な印象。

バッテリーケース分確保しないとダメなのは分かるがアフリカツノガエルみたいであまり好きじゃなかった。

結局FASTLANE(だったと思う)のXLシャーシコンバ、XLボディ、23mm変換ワイドハブ、プロラインビードロック

ここまでやってやっと納得出来るスタイルに仕上がった。

でもそれを処分した金で揃えたインファSTのVEコンバの方が俺好みだった。

長文スマソ。

すぐ上にもっと長文いてるから謝らなくていいよ

ザッとスレを読んでみたけどＤＭＴの駆動トラブル解消に必要なパーツは

バックラッシュ調整用シム
96646 １２Ｘ１５�oシムセット（０．１厚／０．２厚／各４枚）

デフの4べベル化で必要なパーツ
97001 ベベルシャフト
VZ012 デフギヤ　セット

の三つでＯＫ？

>>328
バックラッシュはドラシャ側からも詰めないとすぐ舐めますよ。

>>329
レス�d。ドラシャ側もですか。

マニュアルには載ってなかったけど、↓みたいな5×7�oの汎用品使えばいいの？
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53587
ttp://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?cid=99999&ggcd=96643

あと、デフ用のグリスも用意した方が良いんですよね。

>>330
そのサイズでOKです。
ただ最初からついてるスパイラルベベルはバックラッシュ詰めても
歯丈が短いんですぐ舐めます。

雪国はドラシャのシムはやってないよ。
実際３セル一本ほどしか走らせてないからなんとも言えないけど、ドラシャにシムって、1センチ程のシャフトが有るから、シム入れる必要有るのかなぁ？
シム入れたら、その分だけオフセットされる？？

因みに雪国は国家機関にカツアゲされて、６万ほど納めなければならなくなった・・・・
洛西のサベフラあと三個、どうするな。

連投すんません。
雪国だけど、サベフラ半額の内に買おうと思うんだけど、スペアパーツちまちま買ってたら結構な金額行きますよね？
それならサベフラ二台買って置いた方がいい？
アンプも燃えるって話だし、タイヤのハブん所も舐めるみたいですしどうですかね？

壊れることがまず考えられんようなパーツもあるだろうし、複数回壊れる箇所もあるだろうからな〜。
ブログとかから故障しやすい箇所の情報を探してきて計算してみるしかないんじゃないか？

雪国さん　結論出た？

御上への上納金&サベフラ二台はかなりシビレルお話ですな
焦らずゆっくり検討したほうがいいんじゃないかな？
口は出せるが金は出せない俺が言うのもアレですが・・・

雪国です。こないだも３セル、ピニオン13ターンで遊んだけどシムシムギアは大丈夫でした！

しかしバッテリー1本目でヒートなんちゃらになって、しまいますね・・・
あとジャンプを数回してるうちに、サスの所のドッグホーンが曲がってしまい、直ぐ外れてしまいます。
着地の時に曲がるんだと思われる。
しかし３セルで遊んでから2セル二本持ってるけど使わなくなったんで、ここはサベフラ４セルに使おうかなと思います！
サベフラ４セルならヒートナンチャラになりませんよね？
元々６セル対応なんだし。

二台買うのは流石にキツイので半額の内にサベフラ買いますね！

どなたかマッドブルに角リポ積めるか、ご存知のな方いらっしゃいませんか？

無理無理無理無理蝸牛よ

ありがとうございました笑

(笑)

安売り店でマッドフォースクルーザーGP売ってないな〜

>>341
とりあえず洛西あたりにオーダー入れとけば入荷してくれるんじゃないの？

サベージのパーツってもう輸入しないの？
今ある在庫が全て？

なぜそう思うんだ

>>343
んなこたぁ〜ない

とタモリも言ってたよw

アキシャルのレイス、壊れやすいとことかある？

サーボホーンが舐める。ぐにゃぐにゃのタイロッドをカコイイ金属に替えたりしないように。
ホーンもアルミにすりゃ舐めないかもしれないが多分サーボが死ぬ。

洛西にマッドフォースクルーザーGP入荷

赤城や榛名の山頂の駐車場でヒャッハーしたら怒られるかな？
もう暑すぎてやってられねえっスよ・・・

最近はラジコン禁止の看板がやたら目立ってきたな

近くの河原は全滅だし、駐車場は通報される恐れがあるし、サーキットはまったくないしで、八方塞がりになってる

こんなんじゃモントラが廃れるのも当然やな

川原で禁止は基本飛行機なんだと思うがな、エンジン機。
でもまあ一旦禁止にしたからには全部禁止にしないと面倒なのでそうなるか。

残念だがGPやる奴はマナー悪い輩が多いからな
民家の近くで走らせたり、川原に燃料の空き缶捨てたり・・・
他人の事を考えられない馬鹿な奴はラジ禁止だ罠

電動も禁止なの？
これじゃ秘境まで車で行くしかないじゃないか！
子供は全く手が出せないオモチャだな。

今売ってるサベージX4.6(グレー/レッドとイエロー/ピンク)に
付属してるプロポってどんなのかな？誰か知ってる？

2.4Gのホイールで各種調整はダイヤルの素朴なタイプだな

>>354
コイツと同じプロポだと思ったけどな
速攻買い替えコースのベーシックなプロポだよ

http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101736&lang=jp

>>355
素朴なプロポ、上品でいい表現だ

初めてサベのギアボックス分解したんだけどグリスが全く付いてない
これが普通なのかね　ギア交換ついでにグリスアップしても大丈夫かな

俺も久しぶりにサベをフルメンテしてる

ギヤボのグリスは俺も塗ろうかと思ったけど、特に摩耗してないからやめといた

それにしてもダンパーのシャフトがほぼ曲がってることに驚いた

替えのシャフトもないし、どうしたものか

>>358
普通だよ
俺のXLも買った直後何気にメクラ外して覗いたらグリスっ気が無いんで
タミヤのアンチウェアグリス塗りたくって、さて！走らせに行こうと
クルマに積み込もうとしたら3月11日の震災が来やがって、サベもろとも
家屋に潰されるかと思ったよ・・・無事だったけどね

すまん！関係なかったけど、思い出しちまったもんでさ・・・

ごく一般的な硬度のグリスなら塗ってもシフトタイミング変わらないよ

>>359
曲がっててもメンテでもしないと結構気がつかないんだよね
俺のも曲がってたけど、ビッグボアショックに間もなく変えちゃったw

近所の河原で子供と遊ぶのに、安くて丈夫な車を買おうと思ってます
マッドブルなんか大きなタイヤがバンパーになって丈夫そうに見えるのですが、どうでしょうか？

>>360

レスありがと　気持ち程度に塗っておくのが良さそうだね
どうにもギアボックス内に油気が無いのが気になって仕方が無いもので

>>361
低速ならバンパー代わりにもなるけど
高速でぶつかればサスアームがポッキリ逝くよ

チョイス的には悪くないと思う

ガソリンサベはよ。もう待てないよ。

>>364
HPIの人が言うには9月〜10月には出せるかも？って話だったから
彼岸の頃には詳細がはっきりしてるかも？　もう少し待ってみたほうがいいよ

>>363
折れることもあるんですか
パーツは入手できるんだろうか？
とりあえず買ってみることにします！
ありがとうございました！

>>366
XBだからパーツはカスタマーサービスから買うことになるけど
タミヤだから1〜2ヶ月も待たされることは無いから安心されよ
大きい模型店が近くにあれば頼めば取り寄せてくれるかもよ

>>367
安心しました
ありがとうございます

おい！DMT組は問題なく遊んでるのか？
シムシムしてたが、３セル６パック程で、ガリ音出てきた、そろそろギア買ってくるか。

八月は無理だ…暑くて死ぬ…九月まで待って。

俺もヒートプロテクト作動中・・・
彼岸辺りに復活予定

やっぱりサベフラが欲しいんだが、三年前に発売されたんだよね？
モデル末期の車買うみたいで躊躇してしまうんだが、電動サベージで最新モデル情報とかない？

こんなもんフルモデルチェンジとかあるもんなのか？？

モデル初期だろうが末期だろうがパーツがないのがHPI

もはや海外通販頼みだもんな

えらい敷居が高い車になってしまったな、サベは。

サベの場合ショップに在庫無い場合メーカー取り寄せしても全く入荷しないの？

円高だし、なんでも99セントで送ってくれる店とかあるし別に困らんだろ

しないことはないが気長に待つことになる。それするくらいならHPIジャパンに直で注文入れたほうが早い。
まあ、アメリカのショップから取るのが今じゃ一番じゃないかな、向こうでも結構欠品してるけどw

海外通販出来ない人は箱だしワンパックで終了する可能性有るってことだな。
動画見たけど、タイヤ浮かして全開にしたらバーストするとか凄いよな。

http://aoxiang.biz/u
http://aoxiang.biz/v

誰かボルッアフラックス持ってる人居る？

持ってるよ

サベージXSのデフベベルにかますシムワッシャーを紛失（泣）3×7×0.2サイズってどこにも売ってねー

>>383
東松山のHPIショップなら在庫あるかも？
頼めば送ってくれるかもよ

>>384　さん、ありがとう。

ガソリンサベの発売時期だけど
当初10月くらいとか言われてたけど
結局、年末か来年頭くらいに
ずれ込むとの事だそうな

開発が難航してるのかな？

俺たちはいつまでも待つさ、あのEジーラの時の様に

>>381
なにが知りたい？

ハチイチバギーの話題は以下のスレで

ハチイチバギーを語るスレPART2
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1228277838/
モンスター 1/8ビッグEP CAR
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1244734221/

ＤＭＴ　ギャーギャー！言ってます。皆様のご意見をもとに部品調達中。ベベルギヤ（３４９番）の所にもシム入れたら良いんですか？

390、バックラッシュきつきつにすればOK。それでも3セル６パック位でガリガリ鳴り始めた・・・・

DMT持ってるんだけど、増車するならサベフラよりボルフラの方が良いかな？
DMTでもコースだとコントールが上手くないから、ボルフラが気になって！

>>390
スパイラルベベルはバックラッシつめてもすぐ舐めるから普通のベベルに買い替えおすすめ

>>392
品番教えてください！

スパイラルは耐久性が有るからと何かの説明文見たけど、実際には普通の方がいいの？！

390です。391さん 392さん　ありがとうです。バックラッシュは全部きつきつにして、ついでに４べベル化。
とりあえず２セルでならし。久々の土煙り♪楽しい♪ギャー！消えました＾＾でもまだ３セルする根性が＾＾；
あとブレーキもレベル２（５０％）に下げてもまだ効き過ぎぽい。ギャー！の引き金はブレーキかも？
明日はレベル１に下げてみよ。

>>392
DBXやDRXのべベルを使うって事？

サベに詳しい方に質問です。
サベフラとサベフラ2350は、駆動系は同じですか？
後発の2350の方が強化されてるとか無いよね？
あと、スパーやらデブなとはエンジンサベと共通なんでしょうか？

>>394　
スパイラルベベルはうまく噛み合えば強いけど歯丈が短いから舐めやすいかも

>>396
そういう事です。
前後換えるから金かかるよ

>>398
同じ問題でずっと悩んでました。
試してみます。
40tと42tがありますが、42tのほうでいいでしょうか？

398>>次ガリガリ言ったら、スパイラルやめて、そっちにしてみるけど、スパイラルより安いよね？

いつの間にか42Tのスチールベベルギヤ出てたのか。
10T〜13Tピニオンとの組合せのギヤ比を計算してみた。

DMT 標準べベルギヤ　TR408
10T＝17.98　11T＝16.35　12T＝14.98　13T＝13.83

スチｰルベベルギヤセット　TRW165-42
10T＝16.10　11T＝14.64　12T＝13.42　13T＝12.38

充分使えるな。

だいぶ涼しくなったし

そろそろヒャッハー再開しようかな？

ピニオンの芋ネジ舐めちゃったんだけど、どうしましょ？
外せないよ。

>>403
ホームセンターにネジの頭ナメタ時に使うネトネトした砂が売っているから使ってみたら？
他にも使えるから持っていて損はしない

おいらのバハ5bに8.2馬力のゼノアエンジン31cc載せ替えてみた。8万したけど。
さてどこで走らせようか。

>>405
曲がれんのか？ヒロサカさんの所じゃ狭いぞ、きっと

人のいない公道か砂浜で走らせるほかない。YouTubeに同じエンジン積んだノーマルのバハが投稿されてたが、最高速115キロでてた。
おいらのはセカンドギアを載せてるから全開130キロぐらいでるのかな。アルミビレットパーツをてんこ盛りにしたから車重が20キロ近くあるけど(笑) 人にぶつけたら大怪我ですまない。

トレスレイはARRMAシリーズを出さないのかなあ。
GRANITEを待ってたのに…

>>386
マジか。一体どれだけ待たせるんだ。
既存のサベのエンジン変えるだけなのに。
もうエンジンだけ売ってくれよ…

ガソリンによるメリット、デメリット教えてくれ！

メリットは燃費がいい。
燃料が安い、何処でも買える。
プラグ超長持ち。
燃調が超ラク、ほぼ不要。
ポケブとロトスタがいらない。
冬でも始動ラクラク。
グローに比べて静か、汚れない。

デメリットはとくにないかな。むしろ何故にもっと早くコレを出さないのか不思議すぎる。

でかすぎ

検索してみたら小排気量のガソリンエンジンは使い辛いみたい。

ラジコン用エンジンがグローなのはどうしてでしょう。これがガソリンエンジンなら...
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1134749536

エンジンつきラジコン（ガソリン車）
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1243110752

>>413

実用的になるガソリンエンジンの下限はおよそ20ccと言われています。

いつの話だw ってゆーか、もうできてるんだから早く出してよhpi

バハで既にガソリンだけど、ガソリンって特別な容器ないと売ってくれないよね。
自宅で保管も危険じゃない？

DMTのベベルギア、DBX用のオプションの強化42Tにしたらいい感じ。
今までウィリーとフルブレーキングしたらすぐにガリガリなってたのに、ならなくなった。
純正のスパイラルのと比べたら山の大きさぜんぜんちがうのな。

>>416
レポありが�d！これで安心して遊べる。

スパイラルなんて良いとこなしなのに、DMTに採用しないで欲しいな。

>>418
ほんと、最初からDRX用の強化ベベルにしてほしかった。
前後あわせて3回も替えたよ。
シムいれて何度もバックラッシュ調整したけどダメだった。

>>415
自分は携行缶をマンションのベランダに雨ざらしにしてるが？
ていうか、車重20キロ超のバハを公道で100キロ以上だすほうがよっぽど危険。全開ノーコンで人に当てたらタイーホ

ガソリン車って室内保管だと燃料臭キツいの？
サベXL持ってるけど、グロー燃料臭よりタイヤ臭がキツく感じるな
あまりに臭いと嫁に怒られる・・・

低コストでイージーなガソリンE/Gもいいけど、グローE/Gも捨てがたい
てか、スカってきたK5.9の後釜としてOS30VG炎買って間もないんだ
しかし、多くの人が言うようにOSエンジンて素晴らしいね
調整はしやすいし（窮めてないけど・・・）レスポンス・トルク・パワー共にgood！

最初からOS積んでくれりゃいいのにねw

そんな糞嫁はタイヤでバフバフぶん殴ってやれよ。
俺はバハとFG車に置きっ放しだけど臭いは気にならないし、言われた事もないな。
つーか、30VGってグローの面白さゼロじゃん。それならガソリンのほうがいいんじゃないか？

>>422
レスありがとう！
タイヤでしばくなんて出来ないっすよ　愛してますもんw な〜んてねww
ガソリン臭は気にしなくてもいいみたいですね！参考になりました

＞つーか、30VGってグローの面白さゼロじゃん

えっ　そうですか？てか俺、K5.9と30VGしか知らないんですが、十分に満足してますので無問題っす
でもガソリン車も楽しそうだなぁ・・・

ガソリン車ってパワーが落ちるんじゃないの？

恐らくその通りかもしれないけど
HPIがどう仕上げてくるか期待しながら待ちましょう！

落西でサベが安い！
考えてる人はチャンスかも？

エンジンサベのこと？

そうだけど
GPはお嫌いですか？

ＧＰは極端に走らせる場所がないからなぁ

やっぱり今はEPかな〜
燃料持ってかなくていいし、即走らせれるからね。
エンジンの方が音とかでも楽しめるんだけど。

>>421
限定の30VG、ノーマルより回るしトルクもそこそこだけど、メーカーに送らないとP/C交換出来ないっていう仕様だよ(*_*)

俺はトルク重視だったらLRP ZR30。今は32?
高回転だったらSH PT28やSTS D28Mかな。
新しいエンジンとかNOVAとか高いのは買えないから知らん。
マフラーもツァイスあたりに変えればかなり違うよ。

俺もそろそろサベ復活させようかな。

>>429
>>430
確かに走らせる場所が無ければ駄目だよね
サベの排気音マジウッセ〜しなぁ・・・

でもさ、みんなリポの管理って面倒臭くないの？！
満タン放置や抜きすぎも駄目なんでしょ？
原因不明の突然死もあるみたいだしさ

何か超ラクな管理方法ってあるの？

リポなんかストレージ冷暗所、これだけでいいよ。

ニッ水よか楽で重宝してるわ
ストレージモードで半分充電したら半年放置しても平気だし

>>431
やっと手に入れた30VG炎だけどメンドい奴みたいね
サベラーのブログ読んで買った後で知ったんだけどorz

兄さん超本格的なGPサベラーじゃないですか！
サベチャレとかにも出たりしてるんですか？
復活させてブイブイいわせてくださいな！

>>433
>>434
走らせるたびにストレージかけてるんですけど、それで正解でしょうか？

充電器はマッチモアのAC/DCバランスチャージャー使ってるんですが
こいつがストレージ終了するまでの時間が2〜3時間かかるんですが普通なのでしょうか？
他社の充電器なら（ハイペリオンとか）もっと早く終わるのでしょうか？

アンプのカットオフ電圧をチョイ高目に設定(3.2-3.3vぐらい)しておけば
ストレージ充電せずに次に使うまで放置でOK。

>>437
なるほど！そういった方法があるんですね
取説探してやってみます
ありがとうございます！

>>436
粗悪セル使った安バッテリーか、そうじゃなきゃ死にかけか
どっちにせよ保管するならバランスは取ってからの方がいいからカットオフ高めはNG
バランスにそんだけ時間かかるような状態ならなおさら

マッチモアのAC/DCバランスチャージャーじゃ、放電が1Aなんで
満タンから半分にするには日が暮れる。
要は、30%〜70%の間に入れておけば問題ないよ。
バッテリーの残量計れるのが2,000円位で売ってるから、リポ使うなら
一つもっておいた方がいいよ。
満タンなら少しは走らせるとか、空っぽなら少し充電して
最終的に30%〜70%にすればＯＫ。
そういうのすらめんどくさければ、ハイペリオンの一寸良い奴買う必要あるけど。

俺の場合１ヶ月以内なら、満充電状態だけは避けてるけど、特にストレージしてないよ。
使う度にバランス充電だけ。
そろそろ冬眠時期だからストレージさせて春まで置いとく。
リポに慣れたら楽だよ。

>>438です
皆様アドバイスありがとうございます！

>>439
使ってるバッテリーはPEAK RACING POWERMAX4200です
2本持ってて買ってから5回位しか走行させてませんが
マッチモアのAC/DCバランスチャージャーでストレージかけると
どちらも2〜3時間かかります　安物だからかなぁ・・・

>>440
ストレージかけるときは、走行後少しトロくなったら止めて
かけていますが、それでもめっちゃ時間かかるんですよ

>>441
なんか少し神経質になりすぎてた気がしてきました
所詮安物だし、あぼ〜ん覚悟で少しラフに扱って
限界点見極めてみようかな？

>>435
10人くらいでサベってたからそれなりだけど、本格的かどうか...
ジャンプなんか飽きてレースに出てたな〜、懐かしい。
サベチャレ行きたいなぁと思っても遠くて行けない。

>>443
いえいえ、十分本格的ですよ
大人数でヒャッハーなんて憧れます
変則勤務やってるんで、遊ぶのはいつも一人の
ロンリーサベラーなんですorz

で、壊すとパーツの入手に困るんで、だだっ広い場所で
普通に走らせてるだけなんで、買ってから一年半くらい
経つけど、ボディなんかまだピカピカな軟弱者だったりします

軟弱者！

呼んだ？

>>445
セ、セイラさんとか言ったよな…

ｻﾍﾞﾁｬﾚ盛り上がらなかったみたいだね

雨天だったし仕方ないんじゃね？
でも、あんな路面コンデションの中激走を繰り広げたサベラー達は
漢だったぞ！

DRX用の強化ベベルに替えてからＤＭＴ快調です。３セルでちょいウイリーさせたりしてますが問題なし。
うれしくなって電飾までしちゃいました。快調になったおかげでいつもの遊び場が狭く感じてきました。
皆さんのお気軽な遊び場はどんなところですか？ちなみに私は兵庫県（神戸）です。
お近くの方がいましたら良い場所教えてください。

近所のグラウンドが平日空いてるからそこで走らせてるなあ。
整備がイマイチいい加減なのが逆に良い感じに荒れた路面で楽しい。

しかしDMTのアーム面白いね。「こんな細いのすぐ折れるんじゃね？」
と思ってたけど柔らか樹脂がショック吸収しちゃうせいか中々折れない。

フラットよりがたがたしてる方が楽しいですね。休みに良い場所探してみよ。
アームはスペアを買いましたが確かに思ったより丈夫ですね。ギヤはよわよわなのにｗ
あのお正月のお箸みたいなアームがぐねぐねして良いんでしょうねｗ

>>451
アーム柔らかいから、スイングシャフトがすぐに脱落する。
なんとかならないかな〜

>>453
トレッドを狭くすると大分良くなるよ。

>>454
ありがとう！
やってみるよ

ドライブシャフト脱落防止はトレッドを狭くするの他にトーアウトをトーインにするとかも有るよ。
あと紛失防止に「引きばね」でアームとドライブシャフトを繋げたりとか。

HPIさん、そろそろHPのガソリンサベのシルエットをなんとかした方がいいんじゃないの？
やる気ないなら辞めちゃえばいいのに。

下請けの中国人か台湾人が働かないんだろw

>>457
年末か年始あたりには発表になるよ
もう少し待ちなされ

>>457
ガソリンエンジンでサベらしさを出すのが難しいんだと妄想してる

>>460
エンジンが変わるだけであとはほぼ一緒なんだけど…。一年くらい前に何処かで展示されてたし。

小型化したガソリンエンジン自体に手こずってるんだろ

サベらしさっていうのは、爆走する面白さの事、あと小さなガソリンエンジンは飛行機用のがいっぱいあったハズ

>>462
だとしたらもう潰れたほうがいいなhpi

もう日本法人は潰れてるようなもんだろ

>>465
オイオイw

話は変わるけど、サベのセラメタスリッパーパッド使ってみた人いる？
どんな塩梅なのかね?!

テスト

サベフラで雪ラジしたいんですけど、メカ類をビニール袋にいれとけば大丈夫ですか？
エンジンでは雪ラジしたことあるけど、電動だとアンプやモーターが心配です。

大抵大丈夫、HPIの防水レシーバーボックスあるじゃん

スクエアのBSDってどうですかね？

多分BSD Racing BS808Tの事だと思うけどなんつーか悩む車。

車高が低くトラギーっぽいけどそんなに曲がる車ではない。
サイズが1/8じゃなくて1/9ぐらい。DMTとかと同じ。

海外では中華マシンみたいな言われ方してるけど中華マシンにしては頑丈。
でもやっぱり作りが粗いので細かな不具合が出たりする。
（ダンパーがオイルダダ漏れだったらアームの動きがやたら渋かったり）
完バラして調整＆組み直す手間を掛けたり出来るならＯＫ。

色々問題点もあるけど二本バッテリーの車では驚きの低価格。

さあ悩んでください。

あとOEMでRedcat Racing Earthquake 8E、Hobbyking Turnigy Trailblazer
が有るからそちらの情報も参考に。

久々にサベ復活させたいんだけど、今だと
エンジンは何がオススメ？
今乗ってるのはワスプ28プロ、30VG、紫ノーマルなんだけど。

オススメもなにも、良いエンジンあるんだからそれでいいじゃん

ガソリンサベ出たね。

え？もう売ってるの？

正式発表はまだだから、まだ売ってないよ
>>474は東松山店に陳列してるプロトタイプ見たんじゃね？
あれとはかなりエンジン廻りの作りが違うらしい

>>476
USのサイトみてみ

あばぁ〜〜ホントだ・・・
>>474すまん

SAITOのエンジン供給してもらってポン載せじゃダメなのかねえ、
飛行機用では上手くいかないのか、単に高級エンジン過ぎるのか・・。

個人的にはSAITOの蒸気エンジンを載せてアニメのホームズに出てくる教授のスチームカーみたいの
作ってくんないかなあと本気で思う。

機関車ボディ乗せれば、懐かしの「走れ！ケー100」だな

最低でも四十歳過ぎの人しかリアルタイム視聴できないネタなんじゃ・・・
三十前半の俺から見ても年齢層高いっすｗ

二年ぶりにREVO動かしてみました。
センターデフには不乾性のエアコン用シールパテをシリコンで薄めたやつ入れて
粘度調整したらとってもいい具合に固Ｃデフになったよ
もち夏場ならもちっと固めにしなきゃいけないけど、この方法安上がりでいいね、
１００円ショップで手に入るから手軽だしさ
とひとりごつ師走・・・

マターリなこのスレが好きです

過疎とマターリは違うだろw


あ〜、3ヶ月位走らせてないわ。

荒れてないって意味なんじゃね？

関係ない話題ブッ込むけど、ガソリンサベージは来年4月位の発売になりそうなんだってさ
いくらなんでも遅すぎだよね・・・

画像見たけどエンジンデカすぎワロタ

90サイズでＸＬな奥たんﾊｱﾊｱっすかね

エンジンとクラッチ周りと耐ガソリンタンクさえ何とかなるんだったら
むしろＧＳＴに移植するわ・・・
無駄に重いからってんでプラ製のスプライン式に駆動系をデチューン、
クソ重いD8規格のデフ＆カップを下ろすなりして使ってたが・・・
ようやく日の目を見れるやんｗ

気合い入れてモリモリトルクに出来上がってればいいなあ・・・エンジン。

テスト

こんばんは。
HPIではなく、TRAXXASのSUMMITで1/10を持っている方いませんか？

>>487
1/8と1/16なら持ってるがどうした

>>487
それ、仕様変えたE-revoみたいなもんだろ、デフロック機構とか追加して。
ちなみに、ベースになったＲＥＶＯなら散々いじくりまわして
三速化やインファ＆ロッシデフ入れてハマり倒したわｗ

ちなみに、アクスルのトラギー化を現在試行中

でかいほうなんで、1/8だと思います。てっきり1/10かと。
つい最近手に入れたんですが、SUMMITってLIpoバッテリーって使えるのでしょうか？
どノーマルでNiMhの7.2V×2本を使っているのですが、
使えるのならLipoの7.4V×2本も使いたいと思っています。
説明書を翻訳かけてもLipoカットなんて書いてなかったので、今持ってる方はどうしているのでしょうか？
よろしければ教えてください。

>>490
7.4vでも問題無く走るが、過放電は自己責任となるのでお奨めはしない

新東名の静岡SA近くにHPIのノボリが見えたけどコースあるの？

>>491
ありがとうございます。
とりあえずこのままNiMhで遊びます。
Lipoは様子みながら使うかどうか考えます。

>>490
ブラシレス化しちまえよもう

>>494
せっかくの防水なんで初夏〜くらいから水辺で遊ぼうと計画中です。
ブラシレスはサベージXSを持ってるんで、そっちで楽しみます。
まぁ、３SのLipo使ってアンプが発煙してご臨終しましたけどね・・・
いま、センサー付きのブラシレスモーターに変えようとしています。

>>494
SUMMITはMamba Monsterとか載せてもつまんねーぞ（ソース俺）

そうか？ノーマルじゃさすがに遅すぎて20分で飽きたんだが

ミッションの減速比の関係じゃね？
EPは良く知らんが、E-REVO用載せればそれなりになるんじゃねーかな
さらに足回りをSLAYER用にしたりしていろいろ楽しめるだろ

俺は原型のGPの方でロッシデフ仕込んでたんで、若干減速比が上がっちまった文を
SLAYER用のミッションギア使って調整してたｗ

サべ程ではないがさすが使い回し車体・・・
スペアパーツの延命になるので文句もないが

つか、ぶっちゃけ、遅くしてんのは・・・
オプティ転用のギアチェンジのミッションとデフロックの仕組みがあるせいだろ
スグぶっ壊れるとか言われても困るだろ、メーカーとしてはｗ

出力上げるんだったら駆動系の耐久性も気ぃ使わなきゃいけなくない？って気がする。

>>497
早過ぎ、タイヤも足廻りも追い付かない

あけおめ　ことよろ

雪上でヒャッハ〜しちゃった

楽しかったが、掃除が大変orz

スタンピード4X4買った(付属プロポは廃棄処分、手持ちのM11Xを使用)
サイズが手頃で気楽に遊べてすごくいい
動力性能も文句の付けようがない

あと風呂場で丸洗いしてる時の背徳感？がたまらない
普通のラジコンだと絶対やっちゃいけないことやってるぜ的な

トラクサスの影響か防水仕様のRC増えたなあ。

子供用ハマーのトイラジもとりあえず防水だしな

寒い部屋でサベの修理してたら尿意催した

両手は油汚れでギトギトで少し洗ったぐらいじゃ落ちないレベル
膀胱は臨界寸前で危機的状況・・・

仕方ないので茶の間にいた嫁を呼んでマイ・ホースの取り出しを依頼した

嫁は文句を言いながらも、妙に慣れた手さばきで巧みにホースを引き出し
めでたく放水に成功し、危機的状況を脱する事が出来た

優しい女を嫁にもらって良かったと心から思った今日の俺だった

なんというイヤなノロケw

妙に慣れた手つきワラタww
まぁ最近の主婦はパートとかに出てりゃ浮気は当たり前だからなww

いや、そんな事を書きにきたんじゃないんだわ。
エンジンサベ4月とかどんだけ待たせんだよカスhpi。最初の発表から3年くらい経ってないか？

TXT-2来たか…

ttp://www.rc-news.de/01/2013/spielwarenmesse-2013-tamiya-4x4-monster-truck-agrios-txt-2-chassis/
ttp://www.rcmt.net/forums/showthread.php?26287-New-TXT-2-at-the-nurburgring-toy-fair
うーん…

>>511
確かに、感想が難し過ぎるな

見た目すげーショボそう
あと、ショックのリザーバーがダミーとか旗艦モデルとしてどうなのよ

半端感てんこ盛りだな・・・
どんな奴が買うんだろうか？！

俺は春まで待ってサベ奥たんでハアハアしたいな

ボディ選択明らかに間違ってる

サベの新ボディカラー
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?lang=jp&partNo=109084

プロライン40サイズのボータイかクライムファイターって、どこかに売ってないだろうか・・？探してるんだが見つからん・・

HS-TAKAGIで探してみれば？
http://www.dd.iij4u.or.jp/~takagi/

>>518
もう入らないと言われたよ。新しいシリーズになったからって。

>>517
ヤフオクに、今出品されてるよ。

>>520

サンクスコ

チビREVOが欲しいんだけど、国内の店でパーツ扱ってるとこある？モントラとかは品切れだらけだし使えなさそう。

ミニリーコンにしときなさい

ｄｍｔage

ｻﾍﾞﾁｬﾚあったのにこの過疎りよう…

うちにあるバハ５b



どうしたら良いんだ＼(^o^)／

俺がもらってあげてもいいぞ

サベージXL探してるんだけど新品だとどこが安いの？

洛西が安かったけど、もう完売・・・

ちなみにXLはウイリーしずらいし、すぐコケるしであまり勧める気がしない
今から買うなら、普通のサベか、これから出るガソリンサベとかはどうよ？

そうなんですか…残念だ
とりあえずX4.6探します


ガソリンサベージは結構前から出るって話みたいなんですが結局いつ出るんでしょうか

XLがすぐこける？
Xの方がよっぽどこけやすいだろ

>>530
ガソリンサベは静岡ホビーショウ後なんじゃね？

サベXSにクローラータイヤ+2Sで無敵！！

ガソリンサベ待ちのまま二年が過ぎたわ。

XLは4.6より格段に安定性が上だよ、ロング&ワイドが効いてる。
ウイリーについては、社外マフラーに替えればポンポン出来るようになる。

サベXSのギア関係で在庫があるネットショップある？いくら探しても見つからない（泣

HPI製品は海外通販安定

それでも欠品多い＆期間長いけど

>>536
HPI直営店に問い合わせてみるべし
あれば送ってくれるよ

サベージRTR全然売ってないな　このまま廃盤かね

クレカ持たない派なのだが、海外通販ってどうすればイイんだろ

クレカ作るか代行しかないような

ペイパルも忘れずに

代行って何処でやってるの？

ggrks

ggrksってどこの代行業者ですか？

確か栃木のほうの会社

サベ奥たん　はよ出てこいや〜〜っ！

2.2インチタイヤのグランドアサルトってSとDがあるけど、どちらが柔らかいの？

S

HPIのHPから日本語消えたorz

もう日本市場はアウト　オブ　眼中なのか・・・

>>550
http://hpi-express.com/?eid=921&PHPSESSID=5a3c47396d44afda0a46f7d2ddf67f77

551さん　ありがとね！

サベージXSの部品（純正＆アルミパーツ）を海外通販するなら何処の店がオススメですか？

Amainで充分じゃない？

ここはどうよ
http://mon-parts.com/

サベージ何処にも売ってね〜

実際には買わないんだろw

ttp://erajikon.com/

並行輸入屋現る　どうなんだろ　何か怪しい

>>558
自演乙wガンガレ！
特定商取引法の表記だけはしような！

>>558

全額前納ってのが怖いな
せめて代引きに対応してくれたら考えるんだが

怪しさたっぷりだなw
誰か人柱ヨロ

ところで、サベ奥たんはどうなった?!
結局出ないの?

も、もうちょい待って・・下請けの中国人が仕事してくんなくて（；^ω^）

hpi日本撤退したの？

そういう訳じゃないがこう、小規模店が細々と入れて周辺のお店に来れる人だけ相手にする、みたいな商売規模になってるね

BSDの909T買った。BS701Gのボディがインナーとして使えるようだが、日本では売ってない。
セカイモンは手数料と送料で高くなるから自作するつもりだ。

BSD 909T ＝ Redcat Caldera 10E ＝ enroute LYNX 10
なのでパーツ等enrouteでも買えるね

価値あるじょうほうありがとうございます！

LINX 10とはアンプとモーターが違うだけみたいですね。Redcat Caldera 10Eは日本では売ってないような。
仮のインナーを作ったので近いうちしぇいくだうんします。

走らせてきました。パワーある走りだったのですが途中で停止。

リポがタミヤコネクタだったので充電器についてた変換コネクタを使い繋いでたのですが
その変換コネクタの線がドロドロに溶けてショートしてました。

アンプ、車体は無事でしたがバッテリーはだめかも。
初のリポ使用だったのですが発火しなくてよかったです。
変換コネクタとかは使用せず、今後は取り扱いに注意します。

ディーンズコネクターはマスト

これほしかったのに姑息な手でやられた
６万って安くない？

でも、メアド公開されてるｗ
http://pageinfo5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e139458278

これを６万で入札するの？

酔狂だな・・・

bsd 909t今度は岩にぶつけてしまい、右に曲がらなくなって良く見たら
車体真ん中のアルミプレートがものすごく変形してました。しかもフロントのドライブシャフトも曲がり。
その後少しタイヤをヒットさせただけでフロントのハブからネジが抜け、カラーもなくなってしまいました。
パーツはエンルートやアマゾンなどで買えるのでしばらく大丈夫そうですが案外壊れやすい気がします。
パーツドナーとしてリンクス10を買うことも検討してます。

とりあえずガンガレw

以前、サ○ージをやっていましたが、初めてのエンジンカーということもあり、
エンジンの調整がうまくいかず挫折してしまいました。
（ただ、エンジン調整がうまくいった時の、豪快な走りはかなり面白かったです。）

最近になってもう一度モントラをやりたくなったので
お勧めの商品がありましたら教えてください。

サイズとしては、1/8 or 1/10で、できれば電動式でパーツ供給がそこそこ
安定している所のメーカー（車種）でお勧めがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

そんなものはない

サベージFLUX
マッドフォースVE
DMT-VE-R (強化デフ必須)
このあたりじゃね。

マッドフォースかねぇ・・、やっぱ。
アキシャルのレイスなんかはお手軽だけどコケやすいかな。
遅くてもいいならタミヤのTXT-2オヌヌメ、リアル！！
BIGNUTSにパーツ頼るならトラクサスもイイね。

>パーツ供給がそこそこ安定している所のメーカー

これでもう2〜3社しか選択肢がなくなる。

京商はパーツ供給危ないよ　問い合わせしてみればわかる
ほとんど揃ってます、と？言われます、だけどいざ買いに
行くとそこだけ切らしてます。と言われますねマッドホース
あたりだと　良く壊れるとこがないそこで言われる言葉が
いつ入るか解りません？　今、京商はトイラジメーカー？

日本語で頼む

読みずらいな（笑）

575です。

皆さん、アドバイスありがとうございました。
パーツの供給が安定している所となると、結構限られてくるんですね。
とりあえず、マッドフォースや、ＴＸＴ−2（ＴＸＴ−1も？）で検討してみたいと思います。

サベのhpiは部品供給が不安定すぎる、欠品すると再生産まで1年とかざら

部品供給の安定度はタミヤの1択
ただTXT2はそんなに速くない

みんなどこで走らせてる？

心の中

河川敷のワッフル状の堤防。

扇大橋のした

あむでも屋根付の広場としてイイゾ(･∀･)

塩漬け道路

今学校の校庭じゃあ走らせられないもんなぁ

町内のグラウンドが平日空いてるので何とか時間作って。

すがすがしいくらいオタ媚びだな、いや別に今更いいけど

オクタンどうなってんだろうね
昔っからだけど相変わらずルーズな会社だよね

オクタン買う金使っちまった

もういいやw

ttp://www.super-rc.co.jp/cp-bin/oscommerce/catalog/product_info.php?products_id=565529
DMT VE-Rが24800円

別途、洛西モデル等でTRW165-42 スチールベベルギヤセットを二個買えば
普段の価格で問題修正済みに

本当ならマッドフォースが欲しいところだけど足回りが・・・
アメリカのリアルなモントラがああいう構造で車体がベラボーに高額なのも知ってるけどラジコンでリジットって安物のイメージ

インファーノの場合、車体セットそのもの、もしくはスペアパーツの品番が変更になっていて、いつの間にか問題対策済み
そういうことがあったけど、これは発売当初から変更なしなの？

レディセット品番　30844
ベベルギアセット　TR408

二週間ほど前にもyoutubeで壊れた動画がアップされてたので修正してないと思う。

マッドフォースは悪い車じゃなかったけどなぁ・・・あの大きさの物体があのスピードでかっ飛んで行くってのはインパクトあった
しかしボディを頑なに増やそうとしなかったのは何故なんだろう？まあ色々出てたサベボディを使えばいいだけだったけど
シャシーの何だかかっこ悪さはあったとは思うけどその分頑丈な車だった

飛ばしすぎなんだよ、TXT‐2に好きなボディ乗ってけもう少しのんびり走れ、
スケールスピード的にあんなもんで丁度いい。

インファーノVEあるけど、インファーノよりデカそうなものがあの速度で走ったら、そら豪快かも
でもなんで独立懸架式じゃないんだろう？
どうしても安物な作りのイメージが付きまとう

そうすると国内モントラの第一候補ってDMT VE-Rになっちゃうわけで
パーツは修正されてないですかそうですか

だから頑丈さ優先だったんだよ、デビュー当時それ見せ付けるような動画ばっかりだったような気が
足回りのセットもちゃんと決まったのは凄い安定して吹いた
高速でゴロンゴロン吹っ飛んでいく車だと思ってたから凄いインパクトだったが今もメインで使ってる人ってあんまり居なさそう

頑丈だけど、あの構造のサスアームだから着地の瞬間などにアームがしなってペラシャが抜けるという・・・
一度抜けるとクセになってトルクロッドで補強してやらないとストレスが溜まりまくる

それで嫌になっちゃった人は結構いるんじゃないかな？

http://hpi-express.com/?eid=934

やっぱり俺ちゃんのＸssさいこー

来年も壊さないように走ります

E-revo ブラシレスが売ってる店ありますか？
国内で。

HPIは本体をなかなか買えないくせいにパーツは結構ある
TRAXXASは・・・

>>595
先ほどこのセットで注文しました
ありがとうございます

1:16のsummitを出品くだされ

HPIせっかくなら4stエンジンで作ってくれりゃいいのに。

>>603
ガソリンサベって4年くらい前から出る出る言ってないっけ？

言われてる、出る出る詐欺

HPIがモタモタしてる内にLOSIが突然だしちゃったね。

1/10 E-revo ブラシレスエディション売ってる所知らないですか？？？

知るかカス！
テメーで探せボケ！あほなの？死ぬの？

どんな嫌なことがあったんだ？笑ってやるから書いてみろ

Losi LST XXL-2
Kyosho Psycho Kruiser VE
ECX Ruckus 4WD

新モントラ出てきてるなあ。Ruckusとか日本で発売してほしい。

>>616
どれもいいね
ただどれも買えないね…

デカタイは海外通販出来ると選択肢が増えて楽しいよ。

オクタンの動画上がってるけど日本ではいつ発売なんだろ
とりあえず10万用意したけどはやく出してくれないと他の買いそうだわ

実車も四独じゃないんだから良いんじゃね？
http://cartown.jp/coms/10476/img320/1285491907831485.jpg

桶川のコース閉めるとなると東松山のショップも閉めるのかな？
最近埼玉県内は寂しいニュースばかり

もうすぐ春なのにorz

http://hpi-express.com/?eid=942


ついに来たか(ガタッAAry

13万円って

エンジンデカすぎだろ
だっせえ

>>622
これ予約開始してるけど98kって高過ぎ

HPIのウイリーキングかRedcatのground pounderどっちか買おうかと思ってるんですけど、
Redcatのほう持ってるよって人います？
パーツの入手ではウイリーキングのほうかなーと思いますけど、RedCatも気になるんですよね。
走りとかについて聞きたいです。

youtubeの動画を漁り、vaterraのHalixやサベージFLUXなどなど、
かなり惹かれましたが、HPIは部品供給に難がありそうなのと、
Halixは国内で買おうとすると、７万８千円とか鼻血の出そうな
値段なのであきらめました。

で、京商のDMTにしようか、スクエアのBS909にしようか
すげー迷いましたが、過去ログを読んで、Lipo３セルだと
ギアが壊れやすそう？なので、先日WEBで、BS909Tの青を
ポチリました。

早く届いてほすぃ。いずれはアンプを載せ変えて、
３セル仕様にするか、もしくはマシンの使い心地がよければ、
BS808やDMTに手を出してしまいそう・・・

過去ログにも載ってるように、caldera E10、LINX 10 と同じ
機体っぽいですね。スペアパーツはEnrouteで購入できそう。

サベージのパーツなんてタワホビかエーメインで腐るほど買えるのに・・・

>>628さん
今度タワホ使って見ようと思っている者です。
送料とかどのくらいかかるのですかね?

スリースピードミッション、エンジンパーツ、
その他の小物部品を購入予定です。

よろしくお願いします。

>>629
オーダーから2週間〜3週間後到着の遅い便で良ければ送料500円くらいかな。
重さで変わるかも知れないけど。
壊れやすいパーツ＆消耗品も余分に買っておくと良いよ。

試しにカートに入れて精算してみるといい、送料が買い物に合わせて表示されるよ
送料的にはＡメインが良いと思うけど

>>627
ＬＩＮＸ１０を持ってます＾ｐ＾）
３セルリポで、エンルートのＣＲＯＢＩ、
ＸＲ−Ｓ８．５Ｔの組み合わせで走らせてます。

車両サイズ・価格・迫力のバランスで考えると
個人的には、かなり満足ですヾ(´ε｀*)ゝ

この流れ見てると今からサベフラ買ってもパーツは大丈夫そうだね
HPIがもっと日本にもパーツ回してくれたらそれが1番なんだが…

>>630さん、回答ありがとうございます。
送料５００円って、激安ですね。
何度もオーダー掛けられそうです。
タワホ使うに当たって何か注意事項とかありますか?
ご教授ください。

>>631さん、ありがとうございます。
清算してしまうということは、購入確定になってしまわないのですか?
ホビキンなら送料確認のために途中まで進めて、後戻りできますが・・・

Aメイン、当たってみます。

↑629でした。

>>632
おぉ、ナイスな情報ありがとうございます。
２セルの走りを楽しんだら、いずれは３セルに
しようと思ってます。

CROBIなんてアンプあったんですね。
DMTに搭載されているVortexの上位版(160A)か、
同じメーカーのスクエア・ミネルバか
G-forceのTS90Aにしようか考えてましたが、
Enrouteのアンプもよさげですね。

まだ先の話ですが(というかマシンもまだ届いてない)、
候補に入れておきます。

>個人的には、かなり満足ですヾ(´ε｀*)ゝ

私も早く走らせたいです（−ｐー）

>>636
ＣＲＯＢＩは、３セル対応でリーズナブルなだけが選択理由でしたが、
今のところトラブルフリーでパワフルに走っておりますヾ(´ε｀*)ゝ

ちなみにＬＹＮＸ１０なのですが、３セルで爆走・転倒を繰り返していると、
車両自体は、タフで耐えてくれるんですが、ボディが割れやすかったので、
メッシュネットとシューグーで補強しまくってます＾ｐ＾）

後、スパーギアが歪んでいたのと、ギア比の選択肢の幅が少なかったので、
タミヤＴＢ−０３用アルミスパーギアアダプタ（５ｍｍスペーサーにて要調整）
と汎用の４８ピッチスパーギアの組み合わせで、ギア比を下げています。

ちなみに今後のモディファイの予定としては、純正タイヤの重心バランスと見た目の悪さ
が気にくわないので、タミヤ・スーパーレバント系のタイヤ・ホイールか、
京商・レイジＶＥ用のタイヤ・ホイールに換装したいと考えております(*´ω｀*)

>>638

>ボディが割れやすかったので、メッシュネットとシューグーで
補強しまくってます＾ｐ＾）

1/10バギーを７台所持していますので、シューグーやメッシュネット、
アルミグラステープには随分とお世話になってます。

やはり３セルにした場合、ＤＭＴと同じようにギアをいじる必要が
出てくるんですね。オフ専門でオンは全く知識はないのですが、
ＴＢ０３もちょっと調べてみます。４８ピッチは201を持っているので、
すぐに流用できそうです。７９TかDB01の９１Tあたりでしょうか。

>純正タイヤの重心バランスと見た目の悪さ が気にくわないので、

あはは、そうなんですか。レイジＶＥのアルミダンパーなら
タミヤのビッグタイヤに換装するため、２セット持ってます。
ＤＭＴとかＤＢＸにも使えそうですからね。

有用な情報感謝します。

↑まちがえたああああ。

すいません、>>638　ではなく　>>637です。

>>639
バギー７台所有されてるのであれば、
各種補修等の対応は、問題無さそうですね(*´ω｀*)

純正スパーは、軸ブレが激しくバックラッシｭもクソも無い状態でした(´Д`)
製品が手元に届いたら、確認された方が良いかと思います汗
２０１、ＤＢ０１の説明書を確認してみたところ、スリッパークラッチタイプなんですね。
ＬＹＮＸ１０は、５ｍｍシャフト＋ノックピンでスパーを装着するタイプなので、
流用は難しいかもしれませんねぇ・・

参考画像
http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/119900/

ギア比につきましては、３セル化でモーターの発熱が不安だったので、
ヨコモのヒートシンク・ファン（YM-HCFS）との併用で、
なるべく低くしたいと考え、換装に至りました。
純正のギア比はピッチ不明で、スパー５１Ｔ：ピニオン１１Ｔ（４．６４：１）
オイラは４８ピッチ、スパー８０Ｔ：ピニオン１６Ｔ（５：１）で運用しております。
耐久性で考えると３２ピッチを選びたかったのですが、汎用品が見当たらなかったので・・・

タイヤ・ホイールはですね・・・３セルにすると結構バタつきますｗ
そしてナイロン製のホイールのようで、メッキの喰い付きが悪いせいか、
ヒットしたところからパラパラ剥がれてしまう感じですｗ

http://www.duratrax.com/tires/1-10stadiumtruck.html
この辺のタイヤ・ホイールも男前で良いなぁ・・・＾ｐ＾）

>>640

>純正スパーは、軸ブレが激しくバックラッシｭも
>クソも無い状態でした(´Д`)

あらま、スクエア製品も同じかはわかりませんが、届いたら
送受信機とバッテリーのっけてすぐにヒャッハーとは行かないかも
しれないですね(-.-;

>製品が手元に届いたら、確認された方が良いかと思います汗

そうですね、実物と説明書をしっかり確認します。

>ＬＹＮＸ１０は、５ｍｍシャフト＋ノックピンでスパーを
>装着するタイプなので、

なるほど。TB03のアダプタを確認しましたが、これTT02のハイスピード
ギアセットと形が似てますね。なんとなくイメージはわかりました。
わざわざスパーの写真まで掲載していただきありがとうございます。

>純正のギア比はピッチ不明で、スパー５１Ｔ：ピニオン１１Ｔ
>（４．６４：１）

なんかバギーに比べるとスパーの歯数が少ないですね・・。

>オイラは４８ピッチ、スパー８０Ｔ：ピニオン１６Ｔ（５：１）で
運用しております。

いろいろと参考になります(^-^)。３セルで遊ぶ場合は、トータルのギア比を
１０以上にしたほうがよいと。
たぶんこのマシンも　×２．６でいいんですよね。

>タイヤ・ホイールはですね・・・３セルにすると結構バタつきますｗ

うぅむ。ホイールごとチェンジすることも考えたほうがよさそうですね。

>この辺のタイヤ・ホイールも男前で良いなぁ・・・＾ｐ＾）

確かにカッチョいい。海外のサイトを検索できるってすごいですよ。
私はパジェロ（メタルトップワイド）か、RN36のタイヤなんかも
ほしいなーと思っております。

>>641
はぃ(*´ω｀*)　５４０モーター＋７．２Ｖだったら、
まあ良いか〜で済まされる感じなんですけど、
３セルでの爆走が視野にあるのであれば、
駆動系は確認しておきたいところであります (｡･_･｡)ﾉ

ＬＹＮＸ１０の純正スパーの歯数が少ないのは、
ピッチが大きめ（０．６モジュール位）だからでしょうね。
トータルのギア比は、説明書（エンルートのＨＰよりダウンロード）記載が無かった為、
デフギアボクスを開けて、歯数を数えてみないと分かりませんでした汗
もし判明したら教えてくださいねm(_ _)m

タイヤ・ホイールの検索につきましては、
実機を測定し１２ｍｍ六角ハブ・２．８インチぐらいだったので、
サベージＸＳやトラクサスのモントラ系（２ＷＤであればリア用）
と同じかな？と思い見つけた物です。
ちなみにナックル周りが大き目なので、
２．２インチホイールは装着できませんでした(´Д`)

まあ、この車両は箱出しで適当に楽しむのが王道なのか、
とにかくネット上では情報が見つかりませんでした汗
少しでもお役に立てる情報を提供できたのであれば、
幸いでありますヾ(´ε｀*)ゝ

>>642
ＧＷ中に何度かサーキットでヒャッハーしてきましたが、
このマシン、面白いですね（＾ｐ＾）

２セルなんでそこまで速くはありませんが、とっても頑丈。
ハイエンドのレーザーZX5(SP)やB-MAX2が壊れてしまったコースで、
（アームやナックルが折れた。※私がへたくそなのは置いといて）
ダンパーエンドが粉砕するんじゃないかという着地失敗や、連続側転やっても、
前後のバンパーが超有効に機能しているめか、故障なし(^o^)b

LYNX１０との違いは、ブラシレスコンボとサーボが
はじめから搭載されていることでしょうか。
サーボのトルクが3Kg(オイオイ)ってのはちょいと待てって
思いましたが、即座にトルク２０kgのサーボに変え、ご指摘のとおり
バックラッシュ調整が怪しかったので再調整して、思い切り楽しんでます。

気になったのはタイヤのグリップがちと弱いことですかね。
SPIRALで1/8用のタイヤが売ってるので買おうと思ったら、
全部うりきれですた。

ちなみにBS909はピニオン１３、スパー５１で、
ギヤ比は説明書の表紙に記載されており、12.98：１でした。

２セルの走りを堪能したら、スタートでバックフリップするような仕様に
変えちゃおうかなーと思ってます。

サイコクルーザーの話題はまだかね？

>>643
納車おめでとうございます＾ｐ＾）

このマシン、本当にタフですよねヾ(´ε｀*)ゝ
ツーリングでも同じだと思いますが、
ハイエンドは、強度より速さ（軽さ）を追求してるので、
壊れやすいのかもしれませんね＞＜

おお・・・１/８用のタイヤですか！？
確かにそのクラスなら、まともなタイヤがありそうですが、
ホイールごと流用となると、存在するのか分かりませんが、
変換ホイールアダプターが必要になりそうですね。

ギア比12.98：１でありますか！！
貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
今後のギア比の吟味の基準にさせて頂きますね！！

ちなみに、アスファルト走行の話になってしまいますが、
オイラの仕様では、スタートフルスロで、バックフリップ半回転、
中スロ走行→フルスロでノーズがパカパカ浮き上がる感じであります (｡･_･｡)ﾉ

シャシーやダンパーステーは、ゆるい素材だから良いのかもしれませんが、
１/８GPのような渋いカラーの超々ジュラルミン製パーツが欲しいヽ(`Д´)ノ

>>645

そうですね。オフのハイエンドは低重心、高速設計？といいますか、
ジャンプの姿勢やコーナーリングの旋回能力なんかに重点を置いて
いるんだと思います。悪路や荒地に対する走破性という点では、
モントラ系に持っていかれちゃいましたね。

>変換ホイールアダプターが必要になりそうですね。

はい。DBX-VEをもっているので、アダプタとタイヤを試してみたら
すんなりくっつきました。タイヤが薄くなる分、少し印象は変わりましたが、
今度試してきます。1/8EPも、元はGPなのでかなり頑丈です。

>ちなみに、アスファルト走行の話になってしまいますが、

爆走仕様も楽しそうですね。ただ、ギアのスペアを用意しないと、
モーターによっては１パックでギアが総ナメになりそうですね(^^;　
３セルにするときは2700KVぐらいにしとこうかな・・・。

>１/８GPのような渋いカラーの超々ジュラルミン製パーツが欲しいヽ(`Д´)ノ

いずれDBXも３セルにしようと思ってますが、アルミのパーツに変える
予定です。ジュラルミンて高そう・・。物欲が次から次へと沸いてくるん
ですが（ごく一部の業界に対してだけど）、日本経済に貢献しているんだと
思いたいです。

>>646

おお〜ヾ(´ε｀*)ゝ
DBX-VEのホイールハブとタイヤが装着できるのですね！！
すなわち、1/8GPバギーの汎用タイヤ・ホイールが装着できると＾ｐ＾）
こりゃまた、貴重な情報ありがとうございましたm(_ _)m

スパー・ピニオンの消耗具合ですが、
オイラはKAWADA製48ピッチ・スーパータフ・スパーギヤを使っていますが、
上記のような仕様・条件（バッテリーは、enLipo 4000mAh 3セル25C）で、
バックラッシュの再調整のみで、今のところ６パック耐えてますが、
それよりも、ドライブシャフトカップの消耗の方が気になる感じです(´Д`)

物欲・・・強すぎると怖いですねｗ
知れば知るほど、増してしまう(´Д`)
ただ、お小遣いの範囲で我慢できるのであれば、
至って健全であると思います(*´ω｀*)

>>647

一点訂正があります。まだ1/8サイズのタイヤを購入されて
なければよいのですが・・。

今日1/8サイズのタイヤをつけて走らせようと思ってたんですが、
確かに六角ハブの上からホイールアダプターもタイヤもすんなり
くっつきます。しかし・・、肝心の最後のナットを確かめていませんでした。
大嘘ぶっこいてごめんなさい。m(_ _)m

サーキットにて「あれ？ナットが小さすぎてアダプターしか固定できねえぞ」
ということに気づきました・・。タイヤが外れてしまいます。
で、DBX-VEのナットを使ったんですが、内径が大きくてスカスカ。
ホント、うかつでしたわ。

ただ、対策として内径は標準、外径が大きめのシムか
ワッシャーがあれば、タイヤは固定できると思います・・が、
DBXの予備を含めてすでにタイヤを２セット分購入しちまったので、
タイヤの固定方法がわかり次第、またこちらで報告いたします。

なんにせよ申し訳ないです。

ゆ゛る゛さ゛ん゛！

藤原竜也がいるw

>>648
ご報告ありがとうございます(*´ω｀*)
1/8サイズのタイヤ関連一式につきましては、
まだ手を付けておりませんので、ご安心ください。

残念な話ですが、諸般の事情で今現在RCは弄っていられない状況なってしまいました・・
今後、当方からのこちらへの書き込みや、新規の情報提供難しくなりそうであります。
短期間ですが、兄弟車種の情報共有ができて楽しかったですヾ(´ε｀*)ゝ
ありがとうございましたm(_ _)m

オクタンとサイコクルーザーはまだかね？
待ちくたびれたよ

サベージのオクタンなら売ってるよ

>>651

タイヤはまだ購入されてないとのことなので、ひとまず
ホっとしました。ヘリ用のワッシャーを購入したので
今度試してきます・・・。

>諸般の事情で今現在RCは弄っていられない状況なってしまいました・・

そうですか、残念ですが仕方ないですね。
こちらこそ色々とありがとうございました。
また舞い戻ることがあればよろしくお願いします。

>>653
レビューはまだかね？

>>655
お前が買って投下しろよ

因みに俺はあんな露骨な寄せ集め品じゃ物欲センサーがピクリとも反応しないから買わん

>>656
「買わん」じゃなくて「買えん」ではないかね？

>>657
どこの誰とは言わんが誰かのレビュー待ちな乞食が言うことかそれは
因みに俺もあれは要らんわ
6Sネイティブ以外にそそるような特徴ないしそれだったらTRAXXASでいいわ

>>658
ちょっと煽り耐性が低いんじゃないかね？

>>659
よう乞食
さっさと買ってインプレ投下しろよ
お前は買えるんだろ？

>>652

永久に待ちくたびれたらいいんじゃないかな？

京商の新作
https://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=109912

何故かマニュアル類だけ先に来てる
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/monster_truck/monster_truck_index.html
パーツリストによればESCはR8WP、サーボはKS-203と共に防水

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/7002197.html

>>662 　京商公式にも来てる

1/8 ブラシレスパワード 4WDモンスタートラック
FO-XX VEレディセット
https://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=109911

バッテリーついてないのにレディセットってなんか違和感あるなあ

hpi baja 5SC かLOSI DBXL どっちがいいかな？
4WDの方が操作しやすそうだけどパーツ供給とか、そもそもLOSI触ったこと無いしちょっと不安

hpiもパーツ供給に関しては変わらんだろ
海外通販必須的な意味で

HSPってどうなんでしょうか？

>>668
銅ではないですね。

サバゲー板で何年か前に見た流れ
専門板って時間止まってて懐かしい感じがするは

サベージオクタンのインプレが検索してもあまり出てこないんだがどうなん？

>>671
遅い
グローと比べるとママチャリとロードバイクぐらい違う

遅いのか
始動性は良いらしいけどそんなに遅いなら楽しくないかもね

Savage Octane Vs Losi LST2 XXL Gassers Side by Side At Break In
https://www.youtube.com/watch?v=sguM5LnJjzo

お盆休みにむけてBS808Tをポチってしまった。

4セル爆走？仕様なので次の休日が今から待ち遠しい。

hpi baja5B SSか5SC、5Tあたりが欲しいんだが売っているところが見つけられない・・・
誰か通販で売ってるところを知らないですか？

タワホでポチろうか

海外通販できないようじゃhpi車の維持は難しい

なおあっちでも欠品再生産祭りの模様

電動空物は海外通販をしていたけど
エンジンとかオイルとかはだめだと思ってた
やってみるかな

お盆休みを前に、無事BS808Tが家に届いた。

受信機のっけてBINDが終了した途端、部屋の中で爆走して壁に突進。
バッテリーを２本積んでいたので、すさまじい勢いにビビッた。
おかげで指と手の平に軽傷を負う。

ピニオン外そうかと思ったが、アッパーデッキを外すなど
大掛かりな作業が要りそうだったので、ビビリまくった私は
タイヤを外してアンプを設定。

家の中、低速で走らせるとまっすぐ走らん。
箱だしだとターンバックルの調整が微妙なので、再調整するも、
普通のメーカーと逆仕様。タミヤもヨコモも手前から奥、
つまり下から上へまわすとしまる仕様なのだが、このマシンは
逆にゆるむ。ま、微調整も無事に終え、バッテリーも二組４本そろえたので、
お盆休みにサーキットでヒャッハーしてくる。

お盆休みにＢＳ８０８Ｔを近場の運動場と、サーキットで走らせて来た。

まずは広々とした平坦な土のグランドで遊んだ感想。
スロットルをフルで握ると前輪が少し浮く感じで、タイヤが膨らむ。
砂を激しく撒き散らすので離れたところから走らせないと危険。
重さがあるためか、だいぶ慣性が働く。雑草が生えたところに突入しても
問題なく、迫力、スピードともにいうことなし。

ジャンプ台があるサーキットで走らせたら、空中でのレスポンスは
かなりのもので、前を下げようとブレーキ入れるつもりが、
あせってアクセルを入れたらバックフリップした。
調子にのってアクロバットに挑戦したためかボディー数箇所に
ひび割れが入った。

ある程度走行させたあとに気づいたが、箱だしではタイヤの接着が甘く、
内側でホイールを飲み込むような感じになっていた。

他の４セル仕様に比べるとだいぶ安いというか、
値段分は充分に楽しめそう。

半RTR？レースするわけじゃなし、そこそこの送受信機にしとけば4万円台か

そうだね、半ＲＴＲ。

たいていの人は、何台もメモリできるプロポを持ってるだろうから、
バッテリーと、受信機そろえれば走れる。あとはサスの微調整と、
人によってはサーボのトルクが足りないかも。
俺は９kgじゃ物足りないから２５kgのやつにかえた。

３セルのちびサベやＭＰ９にはスピードで劣るだろうけど、
迫力や走破性は値段相応に楽しめると思う。

あと蛇足なんだが、1/8は許可してないサーキットもあるようなので
走れる場所が限定されるかも。行きつけのサーキットでは、「他の
車にぶつけないように注意して」と言われただけだったが。

まぁハチイチに手を出す時点でGPバギーOKなコースくらいしか無理っていうのは理解してると思う
GPといえばMP9などのハチイチがメインだから。でもそもそも、デカタイヤの大半は公園で遊ぶ用だろう

ところでBS808Tって実は中身トラギーなんだけどボディはトラック、みたいな？低重心なんかね？

ボディがトラックのバギーをトラギーって言うんじゃ……

今度出るFO-XXの電動モデル買おうと思ってるんだけどこのシャーシって
かなり昔からあるやつの焼き直しだよな？曲がらん止まらんの直線的って聞いたけどどうなん？
あとおすすめのバッテリーあったら教えて欲しい

ごめん、実はトラギーがよくわかってない。
トラギーってのはＳＣとバギーの中間？と考えればいいのかな。

あと個人的な感想になってしまうんだが、一応かいておきます。
低重心てのはコーナーでの曲がりやすさって考えていい？
まず、最低地上高が４−５センチあるので、低重心かと言われれば微妙。

ストレートエンドに急カーブがある場面でも横転てのはあまり
おきないハイエンドを仮に「１」とすると、タミヤのウイリー系は
コロコロしてるので急ハンドル切れば横転する。こっちを「１０」とする。

で、ＢＳ８０８Ｔは、感覚的には「３」か「４」ぐらいあると思う。
答えになってるかしら。

アパッチ欲しいけど売ってねえ
どうせパーツも無いだろうしタワホコースかな

>>687
サンクス
トラギーはバギーのロングホイールベース版＋タイヤがデカい
サベージなどお遊び用のモンスタートラックとは別物

俺が気になってる京商のサイコクルーザーＶＥは構造はトラギーそのまんまで、
遊び心満載のバンパーとボディ、ついでに6セル対応にしてみましたよ坊っちゃん！みたいなw
同じ系統なんだろうと思われる
どっちも見た目はお遊び用だけど実はサーキットもしっかり走れるんじゃないかと

>>688
アパッチ廃盤の意味が分からない
とても良いよ。挙動が実車に近くて高速走行はド安定
ただピニオンギアを替えるだけでインファーノRTRブッチギリ。10mのハンデがあっても30m先で追い付かれる感じ。
インファーノ系はRTRのままだとピニオン変えてもモーターの発熱が醜くなるだけ

トラギーっていうのは、バギーのシャーシにトラックのボディを乗せたものだね。
タイヤもボディに合うように前後にワイドタイヤを履く傾向がある。タイヤ径はバギーと代わらない。
なんで、シャーシ自体は基本的にベースとなったバギーと同じ。

全長490mm　全高180mm　全幅307mm　ホイールベース325mm　タイヤ116*42mm　重量3370g　Inferno MP9e
全長550mm　全高225mm　全幅427mm　ホイールベース355mm　タイヤ148*66mm　重量3750g　Inferno NEO ST
同じ1/8でもトラギーの方がかなり大きいな。

自分はエンジンだけど、トラクサスのＲＥＶＯで楽しんでます

元々VE一択だけどキッカケはREVO。でもREVOは高くてすぐ諦めたw
通販で間違えてトラギーのタイヤ買ったらあまりの大きさにびっくりした>1/8バギー比
京商の場合はネオSTなどのトラギーとサイコクルーザーはほとんど共通のはず

>>686

へー新型出すんだ、と思ってみてきたら、なるほどこれマッドフォースのシャシだね。

初期のマッドは曲げにくかった。
ホイールベースが短くて、車高が高いところに、軽くてパワーがあったから、曲げる=スピードコントロールだったよ。
これはホイールベースを伸ばして車高を低くすると改善できた。

マッドの後発モデルは最初からこうなったから、扱いやすくて速かった。
新型はさらに車高が低いから、曲がらないってことはないと思うよ。
モナカのアクスルチューブがマッドのウィークポイントだったんだけど、ここは良くなってるのかなあ。

マッドが曲がらん止まらんっつーのはリジッドアクスルの追従性の悪さからだろうな。
あとはペラシャ抜けもウィークポイント。

マッドはセンターデフにワンウェイを使ってるので、旋回時にフロントの駆動がすっこ抜けて２駆に
なるから、４駆のつもりで曲げようとすると曲がらなかったし、重心が高くてコケ易かったね。

ひさびさにマッドを引きずり出して、新型のサス入れてみようかなあ。
あそこまで低いならドライブシャフト抜けは減るだろうし、ぐりぐり回せて面白いかも知れない。

Eサベージ久しぶりに走らせたらかなり楽しかった!!
重心高そうな割にはあんまりコケないし。
だけどいきなりリアのドライブシャフトがねじ切れてしもうた･･･

ノーマルアンプ＆モーターでLipoにしただけなんですが、
スリッパーとか締めすぎなどでしょうか？

それでドライブシャフトですが、クローラーのプロペラシャフトとか付きそうですが、
強化プロペラシャフトとか着けちゃうと他の部分逝っちゃいますかね？

サべは出たとき、センターにデフがなくて色々壊れたんだよね。
Eサべを出した時、この部分をどう処理したんだろう。

もし直結のままなら、スリッパーはゆるめがいいかも。
根本的な解決にはならないけど・・・。

駆動系壊わしたら、とりあえずスリッパーは緩めるよ、普通は
スリッパーは駆動系の保護装置でもあるんだし
最初は適正値が分からないんだから、多少の試行錯誤はあるだろうけど

>>698
>>699
ご返答ありがとうございます。

とりあえず直したらスリッパーを緩めて様子をみてみます。
ありがとうございました。

>>700
HPIでサベの組説をちょっと見てきたけど、やっぱり直結４WDのままっぽいね。
これだと旋回中に、前後のタイヤ回転差からくる余計なトルクがドライブシャフトとカップにかかって、
カップが削れたり、シャフトがひん曲がったりするはず。

なので一部だけ強化品を使っても、別のところにしわ寄せがいくだけになるし、全部強化しても壊れることに
変わりはないから、安いノーマル部品を予備で多く持つほうがマシかも。

解決するにはセンターギヤボックスにデフ機能を持たせることなんだけど、べべルギアデフだとウイリーができなく
なるから、レーシングバギーにはいいけどデカタイヤだと走りが大人しくなってつまんなくなる。
マッドのようなワンウェイカップがあるとベストだけど、サベが出てから１０年の間に、こういう部品出なかったの？
俺デカタイヤから遠ざかっていたから、このあたりの消息をしらないんだ。

ガイツーでしかサベパーツ手に入らないのにこの円安で買う気が失せるな
まとめ買いしとけばよかったよ

久々にラジコン雑誌読んだらhpiが完全に消えてるんだけど。なにこれ日本から撤退？

そー

アールビバン岸田メル先生の批判をする、ひきこもりのバカ発見。
http://inumenken.blog.jp/archives/22668079.html

新作VWアマロック4月発売！
トレッドを狭めるという英断は称賛に値する。
ブラックフット3とかの脚周りの貧相っぷりが払拭されてGJ！

気になるのはノーマルのフェンダーアーチが残ってるのかだな。

これを見るとうっすらノーマルのフェンダーラインが見える
しかしノーマルのフェンダーより小さいバーフェンて･･･

ttp://rcnewz.com/wp-content/uploads/2015/02/tamiya-volkswagen-amarok-6.jpg

フロントバンパーもカットしてないやつが欲しい

>>707
となるとノーマルフェンダーカットでのCC-01展開もありそうだね。