アバンテ☆★イグレス☆★バンキッシュ 12台目

ヴァジュラ？
まぁ…ボールデフ・トルクスプリッターセットの呼び水くらいにはなったかな…

前スレ
アバンテ☆★イグレス☆★バンキッシュ 10台目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1307373195/

過去スレ
【祭】アバンテ☆イグレス★バンキッシュ　9箱目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1301930502/
滝博士の夢☆アバンテイグレスバンキッシュ★６台目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1296262534/
アバンテ☆イグレス☆バンキッシュ　4→2011年復刻
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1289019492/
涙！要予約☆アバンテ★イグレスバンキッシュ４台目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1290779812/
祝！復刻☆アバンテ★イグレスバンキッシュ5台目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1290859027/
祝！復刻☆アバンテ★イグレスバンキッシュ４台目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1288957419/
�潤ｨアバンテ☆イグレス☆バンキッシュ　３涙目→�~
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1259155988/
アバンテ★イグレス★バンキッシュ　２台目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1193286595/
アバンテ★イグレス★バンキッシュ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138250665/

※前スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1316008315/

乙です。

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:::: :|　　　　ヾ、　 　　　 __,,-＝ﾆ´_　　|: : : :|: : : : :| 　　　優しさの中に強さを秘めた白夜の魔法使いが華麗に>>4ゲット
:ﾄ::::| ─--_､__ヽ　　 　´〃/:::::::/ヾヽ　| :/７ヽ: : : : | 　　　　　　　草太は私のものよ、誰にも邪魔させないわ！
::| ヾ:|,イ{:::::(ヾ｀　　　/　　 {∧:::>-} ﾅ´￣￣ヽ: : : : | 　　　　いばらも赤ずきんもｲﾗﾈ、１・２・３じゅ〜すぃ〜
:::|. |∧ 弋､:::;ﾘヽ-─|　 　 弋三シ/　　........　 }: : : : |
.ヾ ||-ヽ 　--┘|　　 ヽ　　　　　　|　.::::::::::::::　|: : : : :
　　|ヽハ　 　 ノヽ　　　｀ー---‐┤::::::::::::::::::. |: : : : :
　　|: : `Ｔ、¨　　　､─､　　　　　　>::::::::::::::::::: |'⌒ヽ、
　　|: : : ::::｀ヽ､　　　ー　　　　,／: .ヽ:::::::::::::::::.|,
　 .ﾉ: : : ::::::::::::::｀:::ー-　, -‐: . : . : /　ヾ、　　 /

>>1ばら姫　　　　　寝起きが悪い？永眠してろｗｗｗｗ
赤>>2きん　　　　　頭の中はお花畑ね、可哀相な子（＾＾；
>>3ドリヨン　　　　 ババァが出る番組じゃねーんだよ！（ﾌﾟｹﾞﾗ
りん>>5　　　　　　 草太に相手にされないかわいそーな女（藁
ヴァ>>6　　　　　　 狼族の末裔？犬の間違いでしょ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
>>7イトメアリアン　毎回毎回やられ役お疲れ様ｗｗｗ
>>8ーメルン　　　　あたしを陰から守る？ストーカーとかやめてよね（ﾌﾟｹﾞﾗ
>>9ュピ　　　　　 　喋れないの？メップルミップルの方がよかったなぁ（ｸﾞﾘﾑﾌﾟｹﾞﾗｰ
グレー>>10ル　　　裸エプロンでファンに媚び過ぎなんだよｗｗｗｗ

レッド5

　　　　　 　/　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　/　　　　　　　　　　 i
　　　　　　/　　 // /／ﾉﾉヾヽ i
　　　　　 　iヽ /　-ｰ /| ｰ- i　j
　　　　　 　ヾ_i|　　　､__,　． i/
　　　　　　 　リi　　 ､____,　 /
　　　　　　　　ﾘヽ　　 　　 /
　　　　　　　　　i　ヽ--- ' |
ミスチルの桜井が>>6getしました。2getじゃなくて6getそこんところ踏まえて……
不倫は文化！文化 IS 不倫！不倫は文化！文化 IS 不倫！不倫は文化！文化 IS 不倫！

田原健>>1　　　　お前いつも氏にそうな顔してるな（ﾌﾟ
松岡あ>>2し　　　糞つまらない曲しか作れないのか（ﾌﾟ
岩>>3わ厚治　　 お前ら２人揃ってきもいな（ﾌﾟ
小林武>>4　　　　お前の時代はとっくに終わったんだよ（ﾌﾟ
>>7か川敬輔　　 お荷物だからさっさとやめろ（ﾌﾟ
鈴木英>>8　　　　トーク番組とかで自分のきもさをアピールすんな（ﾌﾟ
>>9わ田佳祐　　 パクリ野郎は音楽業界から失せやがれ（ﾌﾟ
藤原も>>10央　　DQNバンドのボーカルなんてやってて楽しいか（ﾌﾟ

age

8マン

ドンなモンだい！Ｑ(９)テレビ

ＬＷホイールは早売りのところもぅ売ってるね

>9
志○真理子はショックだったな・・・。

>>11
まさか覚えている人が居るとは思わなかったよ

あなたの瞳に輪舞(ロンド）

とか言ったらトシがわかるかな？

>>12
いや同世代だな。
スレチスマソ

レッツゴーど〜んＱ〜！！

http://www.tamiya.com/japan/products/58489avante2011/index.htm

ヴァジュラシャシーベースでいいからイグレスMk-�Uとか出してくれないですかね？
タミヤさん

ライトウェイトに履けるのはオーバルブロックとピンスパイクとハイブリットスパイクの
３種類でおｋ？

>>17
それに加えてアバンテ2001の標準タイヤ（ライトウェイトのワイドの方に対応）

>16
余計なアレンジ入ってがっかりさせられるだけだって
あのシャーシならバンキが…いや廉価版てポジションだし無理あるか

>>17
スタッドも捌ける

>19
もうヴァジュラで十分がっかりしたからこれ以上はないだろ
多分
せっかく新規シャシーで樹脂足も復活させたんだし当時のイグレスよりいいものができそうな気がするぞ

当時のイグレスより良くっても…欲しいけど
トップエボが先だろうって気はするなあ

つかやっぱ2001かバンキが欲しいな

20年前には近所のおもちゃ屋にもイグレスが定価で売ってあったが、今はもう売ってない・・・。

tesu

>>22
トップエボは無いんじゃないかなぁ

スーパーホットショットの件もあるし最上位モデルは出ないの説は無くなったからなぁ
エボじゃないにしろXR311やタイレルのように再再販の可能性もあるしな

人気と要望があって稼げると判断すりゃ出すだろうけど
もう…出し尽くした感あって先読めないよな実際

正直、いろいろと末永く売ってほしいんだよね。
バンダイのガンダムみたいに。

白ライトウェイトとハイブリットスパイク買ってきたんだけど何か違う感じが･･･
バンキッシュってハイブリットだっけ？

ピンスパイクだったようなw

>>29
バンキッシュはピンスパイク

>>26
HS系の最上位モデルはビッグウィッグじゃないの？

>>29-30
そうかピンスパイクか･･･
違和感あったのはそれか

ビックウィッグってブーメラン系列じゃなかったっけ？
ギアボックスはHS系だけどさ

アバンテ　ピンスパイク　RR
イグレス　ブラックライトウエイトFR　ハイブリッド　FR
バンキッシュ　ライトウエイトFR　　ピンスパイク　FR
アバンテ2001　スタッドスパイク　RR　　　　

スーパーショット再販されてるから、カスタマでピンスパイクFR買えるし、
ちょっとまてばまた限定パーツでセットが出るんじゃなかった？

4月に出るのはHSの金メッキホイールだな
名称は何故かブーメラン金メッキホイールセットだがｗ

>>33
バスタブはブーメランとも違うよ
当時は駆動系が一緒だったからビッグウィッグもHS系に分類されていた記憶がある
つか、その理屈で言うとアバンテとバンキは別系統にならないか？ｗ

ブーメランの余剰部品にビッグウイッグのそれがあるって事は
ホットショットのステア周りの欠点って割と早い内に気付いてたって事かな・・・
サンダーショットがあのステア形式にしたってのは割と凄い気がする。

>>37
ギヤボックスで判断するならならないでしょ。


その代わり
アスチュート　スーパーアスチュート　マッドキャップ　セイントドラゴン
ダイナブラスター　ダイナストーム　ニッサンキングキャブ　ハイラックスモンスターレーサー

が全て同系統になっちまうけど。

ダイナ2台は無理だろ
TRF211X挟んでもアウトなほど別物

>>39
俺はギヤボックスは同じだけど、HS系とブーメラン系に区別されると言った>>33に
ギヤボックスが同じでもシャーシの違うアバンテとバンキも区別されるのか？と聞いただけだよ
本当にそう思ってるわけではないｗ

ビッグウィッグ・・・8.4ボルト対応車ｗｗｗ

>>39
ダイナはアレだけど他はいっしょくたでいんじゃね？

ブラックアバンテのバーコードで応募したから、アバンテの話題じゃなくて申し訳ないが、
タミヤRC35周年記念キャンペーンで、豪華?賞品に当選した人いる?
スペシャルメッキ仕様のアバンテボディとか、ブラックアバンテのTシャツとか、
Wチャンスの、滝博士組立のアバンテとか、タイガー�Tとか…。

なかったことになってる

>>37-43
ホットショット→ブーメラン　までだったらバスタブ以外共通だから同系統車って見なしていいだろうけど
ビッグウイッグまでいくと「部品使いまわした別車体」でいいんじゃないか。

ギアボの使いまわしを同系統とか言ったらホーネットなんて系列車だらけだｗ

>>42
ひっそりとサンダーショット系が8.4V標準対応だった事実。

>>47
540の標準モーターでもよかったの？
バッテリーホルダーも8.4ボルトバッテリー対応の位置に付け替えられたような・・・。

あ、すまん。
一応メーカー的にはフルベアにテクニ金装着推奨だった。

ブーメランやホットショットみたいに専用パーツ買わなくていいって意味ね。

ブーメラン生産終了はちょっとどうかと。
20数年前のブーメラン、レストアしようかと思ってたのに。
パーツが手に入らなくなるんかな。

スーパーショットとか金ホットショットに回すパーツのせいじゃね？
バスタブとダンパー以外はほとんどホットショットと共通だから、レストアならなんとかなるべ。

どこにかいてんの？

tesu

て

てす

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e125497851
シャーシにこのウイング載せたら
脇の5のマークがすごい角度になりそうだなw

一万は高すぎる

出しても三千円だな

三千円じゃ安すぎるだろｗ

たけぇよw

三千円は高い

千円以下だな

これカットする前に塗装したら後で切るとき塗装面がベローンって剥がれるのでは・・・

そこに気付くとは・・・

やはり、天才か！？

カッター使ってフリーハンドで円の形切れるやつなら
切れ込み入れて切り口の部分をぺキッ!て折ればいける。
でも自分で塗装できないやつが
そういうこと出来るとはとうてい思えないけど。

ペキって折ると折った部分の塗装はがれる場合ないか？

下地処理して吹いてあってちゃんと乾燥してれば大丈夫

>>64
切れ込みいれるなら大丈夫だろ

エアブラシで薄く塗ったりしたのであれば剥がれないよ。
スプレーや筆塗りで塗膜が厚いとベロッといくこともあるけど。
塗膜を触って見てブヨンとかしてる場合は裏側(塗った方)から切る方法もある。

自分は1ボディにつきスプレー2本使うから必ずペロンってなりそう

未走行で塗料剥がれなんかミニッツバギーくらいでしか経験してないがなあ・・・
と言うか何であれあんなに剥がれるんだ

あれは2ロット目からは改善されているらしい

>>69
レジェーロさんdisってんの？

染めてみました。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1334451015517.jpg

>>72
装着画像のうｐよろ

うむ

昔は手芸屋とかで売ってるダイロンというのでやってたけど、今も同じなの？
今蛍光色あるなら染めたい

かなり昔に絶版した＞蛍光色

復刻ハイブリッドスパイクってすげえやわらかいな。スパイヤーよりやわらかい感じしたんだけど昔からこんなだったっけ？

最近のは昔と素材違うようだからそのせいじゃ？

接着しようかどうか迷う程度の微妙な硬さなんだよなｗ

>>72
装着後の画像マダかよこのグズ！

>>77
1パックで全部のピン無くなったわ

すり減ったとかじゃなくて、もしかしてピンがもげたりとかした…？ｗ

飾り専用やな

1パックは大げさだがアスファルトで猿ラジすると一日もたないなｗ
というかこのタイヤに適合する路面ってどこなんだろう。

アスファルトでスパイクタイヤ使うとかアホすぎるだろｗ

アスファルトとかレンガ、タイルだと何がいんだろな
オーバルブロックも喰わないだろうし
ホイール出来れば換えたく無いんだがな

>>86
スポンジ

ゴムでも1/8ツーリングの奴が履けるんでない

１セットはスパイクが減ったタイヤ＆ホイール常備

ワシはデイッシュ+まる坊主化したピンスパイク

>>86
俺はこれ買った
ブレード　バギー用ラジアルタイヤフロント用/リア用
http://ameblo.jp/blade-racing/entry-10890229514.html

オプワンのはメッキギラギラが下品に感じたので敢てこっち。

アバンテに履かせてブルーのナイロンナットで止めると、何となく初級オープンホイールフォーミュラの雰囲気（フロントウィング無いし）。まだ走らせてないから具合はわかんね。干渉とかは無かった。
あと。純正ホイールにオンタイヤを履かせたいひとは、TGX用のスリック/ラジアル/ラリー各タイヤが履ける。俺は試しにラリーを買ってみて、1/10ラリーで一般的なパターンを期待したら、単に深い市松模様パターン
のタイヤがきた。で、嵌めてみるとちゃんと嵌った。ただ、アバンテのほうがホイール幅広らしく、若干引っ張りタイヤ風になります。

ブレイジングスターのタイヤがまだ手に入るんじゃない?

ブレイジングスターのタイヤはパジェロとかハンビーあの辺のSUV系と言うかジープのタイヤだから常に在庫はあるはず

あのタイヤ一時期争奪戦みたいになったことあったな
ワイルドセプターのキットが消えたとかなんとかってあのタイヤだっけ？

タミヤ全日本指定だったからな

http://www.fastpic.jp/images/697/8739560867.jpg
ブラック在庫僅かと言うことで、今日、ブラックも買ってしまった
ハイラックスは来月買おうかな
でも、箱の山が、、、、

>>91
結局ツーリング系でしょ
ちっちゃくてダサいんだよなぁ‥

ブラックスペシャルはステッカー貼るのが難しそうだな。
あんなでかいストライプをズレやシワなしで貼れる自信ないぜ。

ドライヤーと石鹸水を使えば簡単でそ

>>95
俺に一個分けてくれｗ

乞食乙

BSを購入したはいいが組み立てるひまがない

寝かせておけばいい。一応限定品だし。

組みたくなったら？そりゃ無印を買（ｒｙ

無印はもう組みたたて走り回ってるんだぜ

さすがBS買うような人に隙はなかったｗ

いっそヴァジュラも買って「真・BS」を組むとか。

ヴァジュラって、空気だったよな
ＢＳは、アバンテマニアの保管用として地味に売れたが…
バジュラって、なんだったんだ？
だけど、売れたな

走行性能

イグレス＞2011≧初代アバンテ＝2001＞バンキッシュ

で合ってるかね？

アバンテのシャーシでトラック作っても
レースには使えないだろうし・・・・・。

>>107
イグレス＞2001＞2011≧初代＝バンキッシュ
じゃないかな
2011は初代の弱点を強化しただけで基本的な事は変わってないし

いやいやいや、走行性能で言えばアバンテが一番ｒｙじゃないのか

バンキッシュは2011の上だな
2011BSとバンキッシュだと微妙

アバンテの気難しさはシャーシ剛性の低さにも起因してたし、そのへん格段に強化された2011はどうなんだろう。
そこまで追い込んで走らせてる人いる？

車重と気難しさの改良ってバランスでやっぱバンキッシュ最強説を推したいかね。

まあ部品取り用じゃないかな

比較するためにも是非とも復刻をｗ

イグレス再版を

本当に同じ償却するんだったらなんでイグレス出さなかったんだろうかな。

ハイキャップダンパーが想像以上の手間かかるシロモノだったとか？ｗ
（絞込み加工で削り出し、なんてものだし）

ともかくヴァジュラが意味不明なんだよな…
ある意味ライジングファイターと同類で

バギーじゃないってだけで致命的だったわけだけど
いい加減樹脂脚コンバでもなんでもいいからもう少し動き見せてくれんかね

意味不明ではあるけど、
上下シャシーの接合部分はアバンテ2011より多く、剛性は高そう。
リヤサス付け根（トレーリングアーム部）はアルミ部品で補強されている。
おまけにロングホイールベース。

そこまで改良しておいて、なぜトラギー！？
ってところが意味不明なんだよな…
ホントに…なぜなんだいったい

ところで、2011にヴァジュラの足回りを移植したって話を聞かないけど
やった人って居ないのかぃ？

2001のレストアに使ったくらいだな

>>118
ロングシャシーなんだっけ？
ちょっと欲しくなってきた

>>118
意味不明＝ヴァジュラ

>>117
ライジングファイターはマッドブルのボディかぶせてグラホ2.5を作るためのものでしょ？ｗ

>>122
ロングシャーシではあるけど初代の形状踏襲してるから、厳密なこというと重心ガー、とかある。
いまどきそんなこと気にするような車体じゃないけどね。

マッドブルはグラホ２から細々と変更になってるから
普通にDT01に被せる方が賢いと思うが…

DT01はシャーシに面白みがまったくなくて…ｗ

そりゃ偏見だ
あれをつまらんというなら
そもそもグラホ系全般に興味がないんじゃないか？

いや、むしろ蜂とルーキーラビット両方使ったことある。
DT01は確かにグラホ系の欠点をほぼすべて解消してた優良車だったけど、あくまでスポチュン止まりってことで。
それ以上やる魔改造素材にするんだったら車体が軽い蜂のほうがな、とそういうことで。

イグレスと比べてアバンテの走りがまったりというかもっさりしてるのは
重さとフロントのレイダウンダンパーが悪さしてる？
走り比べて、イグレスの方が普通に走ってびびった

なぜイグレスの方が走らないと思っていたのか

やっぱダンパーじゃないかね
多少重くても脚さえしっかりしてりゃ

明らかにダンパー寝かせすぎだもんな。立てると今度は敏感になりすぎる（＋かっこ悪くなる）し。

アンダーガードって保護フィルム貼ったまま使うのデフォなのか?
オクでキチがったこと言ってるやつがいるがww

普通じゃね？

そもそも当時物には保護フィルムなんて気のきいたものないしなｗ

いや剥がすだろ

とりあえず、使ってる本人の目の前で
アバンテマーク２はださいとか散々悪口を言いまくるのはどうかとー

>>133
塗装済みボディ出品者乙

実際保護シートつけっぱなしにしとくと不意にはがれてタイヤにからまりあぼーん、ってなりそうなんだが。
まあそこまで走らせるのはそんな小傷なんか気にせんかｗ

輸送で擦れるときにしか役に立たないでしょ
走らせてつく傷は保護シートなんかじゃとても守れないと思う
でも剥がれるにしても一気に剥がれてタイヤにってのも考えにくいけど…

自分は剥がしてるなあ
中途半端に破れたり剥がれたりしたら汚らしい気がするし

まあそういうのは間違いなく自動車のシートや家電のビニールシートをはがせない奴。

いいこと考えたぞ
塗装したボディの上に未塗装の透明ボディを被せればいいんだ!w

車のシートのビニールや携帯やスマホの出荷保護シート剥がさない奴を見ると張り倒したくなる

そういう奴の保護シート勝手に剥がすとブチギレてくるよな

ってかみんなアバンテはどんなタイヤ履いて走らせてる？

普通にピンスパイク
カムロック以外に合うホイールがないんで選択肢が無い

　　 ／￣￣ヽ　 ━┓
　 / (●) ..(●　┏┛　
　 |　　 'ｰ=‐' i 　・　　　　
　　 > 　　　　く　
＿/　,／⌒)､,ヽ＿　
　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　

似合う、だろ

一度携帯の出荷の保護シートのおかげで助かったことがあるので
剥がせない…RCボディ用のとは違ってちゃんと効果があった

>>144
出荷保護シートをしばらく剥がさないでいたら、隙間に入った埃で傷だらけになってたｗ

>>145
オレは他人の保護シールを積極的に剥がすことにしてるw

>>142
分不相応の車持ったりするとそんな感じになるなw
鍵穴に鍵挿す際、周りを傷つけないように
プルプル手を震わせながら鍵穴に狙いつけたり、
山道走ってて伸びた木の枝とかがザワザワと車体に触れたりすると
すぐ停車して傷がついてないか確認したり・・・・。

俺のことだがorz

うーむ、アバンテをまともに組めずに終わってる人結構多いのか…
走らせながらの微調整が多い車だけど
完成すればちゃんと走るから諦めないでほしい。

>>151
鍵穴のある車って・・
いつの時代の車に乗ってんだよw

鍵穴の車かぁ…
うちは、軽トラと86がそうだな。
86っても、今のじゃなくて、昔のやつ。

アンダーガードの保護シートなんて剥がして、擦りそうな部分と、ピンの穴部分に補強を兼ねて
透明の保護テープを貼ってる。タミヤのOPのやつ。
タミヤサーキットのジャンプで転んで、ボディのキャノピー部分も擦り傷付いたが、
気にしない。
スペアボディとアンダーガードは、2台分あるから、気が向いたら、ディスプレイ用を作る予定だ。

今まさにアバンテを組んでる
箱を開けた瞬間ブリスターパックに感動した
このまま取っておきたいとさえ思った

初バギーだし、早く走らせたいよ

組んだ車の後ろに未組み立て状態のブリスターを立てかけて2台分飾りたい

アバンテ
アバンテ（改）
アバンテカーボンロングシャーシ
イグレス
バンキッシュ
アバンテ２００１
アバンテ（２０１１）
アバンテ（２０１１）ブラックスペシャル

並べて悦に入ってたときに我に返った。
おれはいったいなにやってんだｏｒｚ

うｐ

>>157
ワロタｗ

もしその全部が箱に入ったまま積んだ状態なら嫌悪感を覚えるかも

>>157
ヴァジュラも買ってやれよｗ

イグレスが全日本で４位に入ったことがあったね。

ジャミー・ブースなつかしい

tesu

レーシングステアなんだけど…
1.シャーシに固定する側のベアリングにはめる丸ブッシュを上下逆にハメて、ベアリングとシャーシの間にワッシャーを挟む。
2.サーボとつなぐピロボールナットを背の低いものに変えて、ビスも頭が薄くて短いものをスペーサー挟まずに直接使う。
これだけでボディに全く干渉しなくなったよ。

うちのアバンテは完成後１センチも走ってない

手で押してやれw

組み上げてから約一年経つけどまだどこも割れてないぞ…（ウイングの端は除く）
追い風なら２段ジャンプも飛べたｗ

このままアバンテ２０年くらいラインナップしてじっくりと進化させてほしい。
マグネシウム合金とかフルカーボンボディとか。

こんな立体的なモンをカーボンで作るのは凄く難しいんじゃないかなあ

断言させてもらう
ダークインパクトの方がはるかに速い

そんな当たり前なこと堂々と言われてもな

グラホスレでも201のが速い！って息巻くのけ？

クラシックカーってのはその時代にタイムスリップできるからね〜。
１７１さんは２０年後ダークインパクト買い漁るんだろｗ？

カーボンボデとか硬過ぎ
クラッシュでF-1みたいに粉砕すんじゃね

>>169
20年コンスタントに売れればいいけどすでに頭打ちの感が無きにしも非ず

昔憧れた人しか買わないだろうからねぇ
ましてガンガン走らせもしないから壊すって事も無いだろうし

アバンテ知らない人達も結構買ってるみたい
やっぱあのデザインと足回りに惹かれて買うみたいよ

それはそうと2001の復刻はまだですか･･･
2001シャシーで新ボディでもいいんで早く出してください

バギチャンとかアバンテとかの、盆栽の需要にも耐えるクルマは細々と売れると思うんだ。

なんか旧ハイラックスも復刻みたいだし、タミヤの盆栽マシーン三大巨頭がこれで全部復刻したのは胸が熱くなるな。

ビッグウィッグﾏﾀﾞｰ?

ビッグウィッグ未組み立て持ってる。
8.4vバッテリーも新品で持ってる。
持ってるだけだが。自慢だが。

再販の可能性は、思いいれのある人がどれくらいいるかじゃない？
BWはアバンテよりもキワモノ的な車だから再販はないと思うけど。

思い入れもあるだろうけど
復刻品ってけっこう若い世代で買う人もいるんじゃないか
結局はその車がどのくらい魅力的かどうかに尽きると思う
今見ると魅力的に見えるってあるでしょ
ワイルドワンなんかその見本じゃない？

ビッグウイッグ組立てあるのもってる。
ブーメランの再販で、ある程度のスペアパーツは入できてる。
テクニゴールドも元気で、
アバンテに積んで走らせてみた。

ブーメランの再販で、ビッグウイッグが来ると思ったが、
なかなか来ない。ボディの権利の問題かな!?

確かに、当時のワイルドワンはスルーしたが、
てゆーか、中学生でいくつも買えない現実があるが、
今見ると、それなりに魅力を感じる。
これでフォックスの再販も期待している。
ま、当時もフォックスをスルーして、赤いヤツをお年玉で買ったが。

金持ちだな。

俺も大学生だけどアバンテ買っちゃったよ
なんて言うかアバンテは盆栽が許されるから逆に買いやすかったｗ

アバンテはタミヤの中でも幅広い世代に支持されてるね
RCのは知らなくてもミニ四駆からってのもあるだろうし、幅広い意味で名車だと思うよ

＞幅広い意味で名車

その広い幅の中に走行性能とか…なんというか
車として肝心な要素が含まれてないくさいｗ
シャーシ本体というよりその設定みたいなものが人気を集めてる感じがする
初のレース用実験車、とかそのへん…伝わるだろーか

レース車両を買ってるんじゃなくて、夢を買ってるんですよ（ﾄﾞﾔｧ

いや本当にこれ以前のタミヤ車のメカニズムって、夢はあるけど役に立たないというのばかりだしなあ。
その夢がムダにかっこいいのもまた。

>>179-182
そのへんの車は思い入れとかよりも、単にブームの狭間（第一次バギー→ミニ四駆景気）だから
あまり再販のうまみがないと見られてるのやも。
単品で見るとファルコンとかストライカーとか、なかなかにいい車はあるんだけどね。

XV01で思い出したポルシェ959
これとビッグウィッグの再販で思い残すことは何もない

>>188
スレチも大概にせえよ

つうか再販以来旧車スレの内容だろコレってカキコしかない気がｗ

組み立てて飾る以外にする事が無いからな・・・

だって結局走らせられる場所がなくなっちゃったもんな…
ちょっと動かすことさえできないよ

場所がないと言うより、己の勇気、気力かもしれないよ

砂粒一つ付けたくないバギー

家の中でホコリを被るよりは、砂埃を巻き上げて走った方が
アバンテも幸せかと思う。

気力とか勇気以前に…広く使っていい駐車場すら

今は公園での走行禁止がほとんどだから本当に走らせる場所がサーキットのみだよね
一番大きいのは小中学校とかのグラウンド完全禁止かな
地方が本当に羨ましい

俺、禁止の貼紙ガン無視だけど。
まあ、早朝ぼっちで走らせてるけどね。
あと、パトカーよく来るけど毎回スルーだよ、これからもスルーでよろしくお願いします。

そういう空気がある地域なのかもしんないが
ルールすら無視するからどんどん状況もイメージも悪くなってくんだ

うちの近所には整備されてて屋根付いてて水道、トイレ完備の場所がある
予約さえしとけば無料で遊び放題
路面も結構綺麗だし砂じゃなくて土だからあんまりマシン汚れないしいい感じ
あとは電気があれば最高なんだけどなぁ

埃を被るといえば、ラジコンを陳列するガラスケースみたいなのが欲しいと思ってるんだけど良いサイズのが無いんだよね

タミヤ代表的4WD

・ホットショット
・アバンテ
・トップフォース


パワーアップ版

・スーパーショット
・イグレス
・トップフォース・エボリューション

>>201
定番のIKEAだとこんなのとか？
http://www.ikea.com/jp/ja/catalog/products/80167977/

トップフォースって代表的か？
どっちかってーとマンタレイとその上位にトップエボだろ実際
サンショとスコーチャーは…いいか別に

オレも感覚的に>>202と同じだわ。
マンタレイもそのサンショと同じ→いいか別にって部類に入る。

スーパーショットのパワーアップ版はブーメラン

ホットショット系、アバンテ系より走るのに可哀想サンダーショット

ブーメランはホットショットの廉価版だよ
コストダウンでバスタブにしたら結果的に軽量化になってベース車として人気が出た

タミヤの旧車EP四駆バギーは駆動系で分類すると

ホットショット系
サンダーショット系
アバンテ系
マンタレイ系

の4系統だと認識している
〜系は最初に出たキットの名称
異論は認める

つうかホットショットからアバンテまでの間って、蜂や蛙買ってた世代は飽きてやめるか
競技志向に行ってタミヤ車買わなくなるかに分かれてしまっていまひとつ不遇なのよ。

このあたりの車って「無駄にかっこいい」よりも「手軽な割にはよく走る」という感じの評価ばかりだし。

サンダーショット系のボディってほとんどマンタレイ系シャーシに乗るから
ボディとタイヤ.ホイールの載せ替えセットとかだしてくれたほうが
ありがたかったりするけど無理だよね。

>207
いくらなんでもそれはない
アバンテ系ってアバンテだけじゃないだろ

>>210
世代的にはドラゴン系とダッシュ○号系ボディは欲しいね。DT-02にも載せられるようにして。

>>209
不遇なのよに同感。
ちょうど、中学2-3年で大ブーム(ホットショットまで発売)。愛車は蜂。
都の中央の高校入学して、さあみんなでラジコンやろうと思ったら、だれも持ってない(泣)

その後、大学のキャンパスがオフ車向きだったので、タミヤRCカタログを7年ぶり?に購入。
どれ買おうか、穴の開くほど検討！ゼミ室にアバンテ2001常設！
いくらオプション付けても、友達のマンタレイのほうが速かったな(泣)

タミヤRC絶頂期の4WDバギー系列

・ホットショット系
・ブーメラン系
・ビッグウィッグ系
・サンダーショット系
・アバンテ系
・マンタレイ系

昨日からなんなんだ
無意味にシャーシ羅列してなんかのアピール？

マシン抱えて、あの頃にタイムスリップしたいのさ

>>211
サンダーショットの方がより普通っぽいでしょ？普通な方が良く走るw
マンタ系に劣るのは重心の高さとモーターの回転方向くらいか？
ま、詳しく検証したわけじゃないけどね

タミヤおよび問屋の出荷ミスで数が出なかった時期も多々ある
スーパーショット、ホットショットIIが
コロコロに載ってた時は引き合い多いのにブツが無いｗ
で、我慢できない子がマルイ車買って後で悲しくなる。

>>217
サンダーショットは脚の付け根が弱いかな-。
マンタ系でアーム形状含めて直ってるね

>>218
マンタ系はモナカアームだったのが残念

スレ違いかも知れんが、ダイナストームって今のタミヤの安物2WDに負けるって本当？

マンタレイ→コンカラー
の関係はまるで
サンダーショット→スコーチャー
の関係のようだ。

>>220
安物がどれのことか知らないが、DT-02よりは走ってる。
まあ、タイムを計ったわけではないけども。

>>222
ありがとう。

アスチュートシリーズやダイナストームはギアケース内に何やら面白い物が付いていたようだが一体・・・？

スーパーはともかく、アスチュートもスリッパは付いてたんだっけ？

アスチュートは付いてなかったかも。

アスチュートには付いてなかったよ。

540やダートチューンなら
ダイナストームよりDT-02の方が速いよ。
ダイナはヘビー級だから。

>217
なにいってんだおまえは

俺も2011よりスコーチャーで走った時の方が速い
だが友達の2001は持った感じ2011より随分軽かったから
イグレス以降は結構良いマシンになってるのかも知れないと思ってる

>>226
そういえばそうだったなｗ
うちのはシャーシもカーボンでメタルはデルリンブッシュに変えてたりと
軽量化してたのでノーマルじゃないんだった。

>>229
それじゃダイナじゃなくTRF211Xだろと

ダイナストームも謎マシンだよね

分厚いカーボンの板に樹脂部品沢山とり付け
サスピンの軸受けにメタル
脚の受け側は一箇所ずつ別パーツ（割と壊れる）で
せっかくのサスアームの素材もﾀﾞｲﾅｼ。
新型出さずに
スーパーアスチュート継続で良かったじゃんって感じ。
（まぁｽ-ﾊﾟ-…が苦しくて新型に移行したのだろうけど）

64ピッチ用スパーなんてタミヤ的に使い所ないし…

ダイナストームの一番わけがわからんところは
実はコンバットバギーに次いでタミヤ復刻？第２号ってとこだろｗ
いくらバギー氷河期だったとはいえありゃどういう意味だったんだ

値段が高かった（利益率が高い）
金型が痛んでなかった（補修費が安い）
辺りじゃない？

>>232
再販後からバギーに力入れ始めたからな。
前住もダイナでレースに参戦してたし。プロモーション兼ねてたんだろ。

>>231
カーボンじゃなくてFRPだな。

ついでに補足だが分厚くはなくて2mm厚。
てゆーかダイナの専用スレもあるんだがｗ

>234
あ、TRF的にか
バギー再燃とはけっこうズレてんだよね
ダイナ2001年頃だったけどバギー再燃のきっかけはやっぱり2005年の
キッコーマンのホーネット復刻で翌年にDT02登場だったじゃん
ネオショットがコケて代わりにDF02出したのも確かそのあたりだったし


それにしても…ホント、アバンテこの先なんかねーのか

もうアバンテをブランドネームにしてファミリーを構築すればいいんだよ。

Zアバンテ、ZZアバンテ、ニューアバンテ、アバンテF91、Vアバンテ、V2アバンテ、Gアバンテ、ターンAアバンテ。

書いててゲシュタルト崩壊してきた。

最後封印すんのかよｗ

>>238
Xはどうした？

>>237
DF02が04年でDT02が05年
バギー再燃は05年の夏頃かな?
01年頃は世紀末のラリーブームがあって少しだけオフが盛り上がってた辺り

ラリー車のこと忘れてたｗ
TB01とかMR-4とかいちおうオフっぽいのは細々あったんだなあ…

>>238
パーフェクトアバンテ

>>243
それはイグレス

どっちかというとアバンテ兄弟に出てきた、実質イグレス改の2001だろう。
雷に打たれてバンド違うのに操れるようになったあれ。

>>245
爆笑してコーヒーが鼻に入ったw
カミナリに撃たれてバンド変わったのかw

>>244
どちらかというと
アバンテフルアーマー

アバンテ飛行試験型

アバンテ兄弟って2001が2種類存在するからややこしいよな
そんなん全然話題にならんから別に困らんが
ブラックバードB2ってネタ振ったとき見事なほどスルーされたんだけど誰か判る？

それより地下に幽閉されてるＱＤの人を何とかしてやれよ・・・

>>249
ブラックバードがどうしたの？

バラックバードＢ２・・・挑んできた時は足回りがアルミなのに
ボディが外れると2001の樹脂足になってる・・・・
俺もアバンテ兄弟持ってるが、ＲＣとミニ四駆の作画がいい加減なんだよなぁ

>>252

確かに足変わりましたよね(笑)
あれはアルミ調のダミーカバーしてたと(笑)

おお、わかる人がこんないたとはｗ
あのあたりだけでもツッコミどころ満載で読み応えあったよね

一番イメージ強いのは風太のサス付きアバンテはセット決まってて
後から出した翔一のアバンテは跳ねまくりなのが(笑)

アバンテユニコーンはかっこよさそうでちょっと欲しい。

ミニ四駆の方でエアロアバンテなるものが新登場するみたいだ
Mk-2みたいにRCでも出ないかな、いやMk-2みたいになるなら出て欲しくないが

ミニ四駆からRCへっての
きちんと展開して欲しい。

ドラゴンはとりあえず揃ったけど

DASH！系はエンペラーで終わりじゃないか。
シューティングスターとかダンシングドールとか欲しかったのに

アバンテシリーズを、
RC、ミニ四駆、Qステア、コーヒーのおまけ、と4つ揃えてみた。
ただの自己満です。

>>258
QDで１号と３号だけ出てたね。
まああの時代はRCがもう高級路線極まりつつあったから四駆郎からRCに上げるのは厳しかった。
タイアップとしてはドラゴン系（ラジコンボーイ）に参入時期で負けてたし。
むしろアバンテがミニ四駆でも新型シャーシの第一弾だったからそういう役割だったかも。

頭が古いのかもしれんが初代アバンテの方がかっこよく見えて仕方ないのう

デザイン性でいえばやっぱり初代は優れていると思う
けど個人的には2001のが好きなんだよなー
つか世代的にギリギリ初代知らない若造なんで＾＾；

>>241
02、3年ごろ、ファイターバギーがドイツでガキに爆売れしたんだよな。
で、ルーキーラビット系の後継車としてDF02登場と。

DF02ってMB01商品化コケちゃいました待ってた人ごめんなさい
って意味で出たんじゃないのか
TT01と関連付ける人いるけど似てるだけで全然別モンだしな

文脈からしてDTと間違えたんだろ

あとDF02の初期プロトはマジでTTのバギー版だった
サスピンが無くてプラのダボで入れるのも同じ構成
あれじゃ無理とか言われて製品では直ってたけどね

>>257
たぶんエアロアバンテって昔ミニ四駆であったよ。

>>261
何と較べてだろう？
アバンテ系に限って言えば三者三様って感じだな俺は。
初代もバンキもイグレスも2001もそれぞれかっこいい。

>>267
マーク2と比べてって事じゃなくて？

またその話か

イグレスは出た当時は凄まじくかっこいいと思ったものだが、
今見るとそうでもない。その点、初代のかっこ良さは今も色あせない。
あのデザインは時代を超越してる

俺はMk2はアバンテには及ばないが、ドゥルガに比べればまぁまぁ許せる
俺の中での好きなデザイン順だと
アバンテ＞バンキッシュ＞マンタレイ＞ダートスラッシャー＞イグレス＞トップフォース＞ｍｋ2＝キーンホーク＞ダークインパクト＞バルドル＞ドゥルガ

Ｍｋ２の嫌いな部分は黒いバスタブカバー（ミニ四駆での電池カバー）の部分が細いノーズを台無しにしてる部分
アレが許されるならTT-01のバスタブなんてミニ四駆似なんだから
シューティングスターやサンダーショットＭＫ２のＲＣモデルを、今のミニ四駆同様スリックタイヤで出せば良いのにと思う

>>271
トップフォースエボが無いぞ

>>272
アバンテ以前と2001とＥＶＯ、TL-01BとDF-02系、2WDは略
コンカラーとブレイジングスターは素で抜けてた

しかし今見直すと何書いてるんだ俺
好みなんて人それぞれじゃん・・・orz

パーツ取り用に1台買おうと思ったら軒並み在庫無しとは･･･

>>274
限定品じゃないし近いうちに買えるようになりますよ

新橋で見たよ
BSも置いてあった

DF-03はシャーシが細いのでカット工夫すればいろんなボディが載るよな。
TL-01Bにいたってはその気になればホーネットやトマホークのボディも使える。

ところでアバンテボディの後ろの穴ってみんなどうやって開けてる?
前はリーマーで二つ5mm穴開けて間をニッパーで切り落とせば綺麗に出来るんだが
後ろは縦の長さが短すぎてその手が使えない。
リーマーで5mmの穴を開けた後、隣を5mmポンチで打ち抜いてみたんだがボディに亀裂入っちゃったよ。
なんかいい方法あったら教えて。

ドリル刃を斜めにして長穴にしてる

自分はヤスリでヤスったよ
十分綺麗に仕上がったと思う

ボディーリーマーで1個穴空ける→楕円に広がるように丸ヤスリでヤスる→直線部分は平ヤスリで綺麗にする
って事ね
手間はかかるけどボディは焦って作るとホントにロクな事がないと思う

あそこは長穴にする必要性が微妙なんで、俺は位置あわせして普通の穴あけた。

せっかくだから穴開けないとか？ベルクロ留めで

バイスで片方を小さめに穴あけ
アートナイフ使って整形。

>>283
マシンの性格的にそれもありなんだよな。アンダーカウルもついてることだし。

どうもありがとう!参考になります。

>>266
いやないよ、多分何かと勘違いしてるだけだと思う
エアロアバンテってのは新登場のARシャーシ専用に新しく作られたボディだから昔のボディの流用なんかじゃなくて完全新作

http://page.freett.com/umiushi21/toyosima049.jpg
これじゃね

>>288
改めてこういうの見てみると差動装置とか空力なんてミニ四駆では無視できる要素だって判明して夢がなくなっちゃったよなｗ

>>288
これ市販された物でなくてアバンテをベースにスクラッチした創作やんけｗ
右下に囲みに注目ｗ

タミヤRC35周年記念のキャンペーンプレゼントで
アバンテボディのメッキ仕様が当たった!!
ホットショットメタリックスペシャルと同じゴールド。
キャノピーまで塗装してあるのが誤算だが、うれしいねぇ。
あと、WチャンスのTRFのTシャツとピットタオルのグッズも当たった。
どちらも今日送られてきた。

キャノピーの塗装は自動車用の剥離剤で落とせばいいよ

orz
両方当たった奴が居るのかよ

メッキボディ当たった!
カット済みは良いのだけど、同色のアンダーカバーも付けて欲しかったな・・

>>292
ありがとう。
スモークのステッカー貼ればいいや…と思ってたが、剥がすってこと忘れてた。
タミヤのポリカ用の剥離剤でやってみる。

この間発売されたブーメラン金メッキホイール＋ハイブリットスパイクタイヤ
と組み合わせて、ゴールドアバンテにしてみるつもり。
ついでに、テクニゴールドも積む。これは当時買ったビックウイッグに付いてたもの。

金色とかスケベ椅子じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かにスケベ椅子かもしれんが、
イメージ的に、Zガンダムの百式か、ゴールド聖闘士だな。

剥離剤なんか使ったら台無しだぞ

狙ってそこだけ剥がすって難しいと思う…
せいぜいコスって台無しが関の山…か

>>297
しも大喜びか

キャノピーだけ上からエアブラシで塗るんだ!

>>295
冗談じゃなくまじで止めた方がいいぞ。

考えられる現実的なラインと言えば窓切り取ってそこに未塗装の窓を貼り付けるとかそんな所か
失敗が怖いんだからステッカーでいいじゃない。塗装剥がしとか無駄なリスクだ

黒のカッティングシート貼るのが一番無難だろうに。

いやもうメッキ仕様はしまっといて
未塗装ボディを好きなように仕上げるのが良いと思う
いいじゃないかメッキじゃなくたってゴールドアバンテ作ったら

アバンテ（復刻版）は、何Tまでのモーターが使用可能（耐えられますか）ですか？

俺は4000KVのブラシレスで積んでた
特に問題なく走ってた

やっとアバンテ買えた･･･
それとは別にカスタマにパーツ頼んだら入荷待ちとか生産数絞ってるのかなぁ

>>306
発売当時最強のモーターが11T（現在の13T相当）だったし、駆動系はセンターデフがゆるむ以外のトラブル聞いたことないな。
基本的には「ぶつからなければどうということはない」という車体だし。

センターデフのネジが緩むとギアボックスにめり込むって話を聞いたから自分は冒険せずに盆栽専用機にすることにした

そんなこと恐れるなよw
俺のバンキは緩みっぱなしで熱もってプレートとベベルが溶着したぜ
カスタマあるんだからどうということはない

走らせるとしたらもう一台買うかだなァボーナスも出たことだし
いい加減ラジコン置く場所が無くなって来たが

てす

あげ

てす

てふす

アバンテ （2011） ハイキャパシティダンパー フロント 【RC限定】
発売日：8月25日(土)ごろ
価格（税込み）：3,360円
ITEM No：84300

アバンテ （2011） ハイキャパシティダンパー リヤ 【RC限定】
発売日：8月25日(土)ごろ
価格（税込み）：2,730円
ITEM No：84301

どんなダンパーか分らんけど、買うわ。

>>317
超前向きな仮定すると、アタックバギー用ダンパー→ワイルドワン　の流れじゃね？
つまりイグレス再販？

価格的にフロントはステー付きかね
その程度の差でカーボン期待していいのかは…
賛否あるだろうけどハイキャップではなく新規であって欲しいところ

いまどきのダンパーつけたければDF-03のとかTRFエアレーションとかが普通につくし、
近作の復刻バギーみたいな「見た目だけハイキャップ」の可能性高いかと。

見た目だけハイキャップなら90年代バギーのレストアにも使えるから個人的に歓迎。

フロントはステー付きだろうな
イグレスタイプだとボディ脱着が面倒だから2001タイプか新規かな
とりあえず2セットは確保しておくか

名前からするとビッグボアの可能性も…

普通に現代版ハイキャップだろ
と言っても現行バギー用の10mmピストンからすればハイキャップはビッグボアではあるがな

タミヤがアバンテのこと忘れてたわけでもほったらかしだったわけでも
なくて嬉しいというか安心したわ

…でもやっぱそろそろ2001とかバンキとか、ねえ

バンキ、ボディだけでもいいから出して欲しい

ホビーサーチによると
Oリング交換できるハイキャップのリニューアルだそうな
フロントのカーボンステーは嬉しい

アタックバギーoptのリヤダンパーそのものだろな
あれもスプリング変えれば見た目ハイキャップ化

バネって汎用品使えるの？

ヨコモのノーマル辺りと径同じだけど今はその径が絶滅に近い

新ハイキャップ、断面が四角いバネが入ってたりなんかしたらタミヤ見直す。

あのバネセットが入ってるなら2セットお布施だな

てゆーか付属しててよバネセット…

検索したらPDF出て来てさダンパーステーは最悪だ
2001に近いポジションなんだけどイグレスみたいにブリッジ付き
装着例ではノーズが細くカットされてるんでカットが指定だろう
バネも・・・まぁ期待すんなって感じ

そもそもハイキャップはイグレスのイメージでアバンテはノーマルが一番な気がする

画像見てきた･･･
ステーは2001タイプ期待してただけに落胆せざるをえない
イグレスタイプ付属ならロアアームの取り付け部品も付けてくれればいいのに

見てきた。
旧ハイキャップについてた中途半端な高さのHブリッジが素材変わっただけ、ですな。

しかたないんでワイルドワンみたいなパターンでイグレス再販期待ageするか。

＞そもそもハイキャップはイグレスのイメージでアバンテはノーマルが一番な気がする
なら買わなきゃいいじゃんｗ　文句言わなきゃいいじゃんｗ
つか皆何を妄想していたんだ？OPハイキャップの焼きまわしなんだからステーもあれだろ
片持ちタイプじゃ結局ロッドでも渡すんだから一緒だわ

>>336
御高説ありがとうございます。

どういたましてm(__)m

もうここまでOPで買わせるならイグレスはボディだけ再販だったりしてな
肝心のメインシャーシどうするか…よもやヴァジュラじゃないだろうし

限定で恐る恐るパーツ出してるんだろうけど
そろそろ…他キットも、ねえ

ロングホイールベースコンバージョン
↓
ハイキャップショートリニュ
↓
アバンテ2001ボディパーツセット

意地でもイグレスは出さない予感

ん？この記事見る限りだと、フロントもリヤもミニシリンダで、

ショートシリンダは出ないってこと？

ゴミじゃねーか。

当時交換できなかったOリンク〜とかいってるけど


ハイキャップダンパーOリングセット（OP.77)できっちり交換できるんだけど、
最近のタミヤは過去の自社プロダクトを把握できてないのか？

>>341-342
写真を見る限りではリヤ用はショートっぽいけどなあ。
それはそれで倒すほうの穴使うとギヤケースに干渉するけどｗ

あとタミヤは再販ダイナストームのモーターが分解可能とか吹いてたことあるんで
そういう細かいツッコミは野暮かと。

>342
ピンタイプ六角ハブで現行ホイールに対応しました！
ってのも意味不明だったけどな

いやハイキャップ分解するにはサークリップ？みたいなの外さないといけなくて専用工具必要だったりするから、そこが復刻アバンテと同じ作りになって交換しやすくなったてことだろ？

まぁ、このスレの皆さんそんなことはわかってるだろうが

復刻アバンテと言うかスリーブドと言うかTRF211Xの奴と言うか

「専用工具があれば分解可能」なのをタミヤでは分解不可能扱いにしてるのか、それが問題だｗ

とりあえずイグレス復刻にまた一歩近づいた、と見ていいのか？

ヴァジュラのサスアーム類
レーシングステア
ボールデフ＆トルクスプリッター
ライトウエイトホイール＆ハイブリットスパイクタイヤ
ハイキャップダンパー

ここまであれこれ再生産＆新規パーツ出してるんだからイグレス出してくださいよ･･･

出しても買わないんだろ？

あとはボディとステッカーとアンダーカウルとロングシャーシくらい？
それにチタンビスとアルミナットとラバーシールベアリングが標準だったね。
そしてモーター別売で。
8万円くらいになるのかな。

買わねーよw

イグレスなんてニッチ需要すぎるから、100SET数量限定抽選販売10万円くらいでも相当厳しい

アバンテでBSとかOPとか
散財しすぎてとてもイグレスなんて買えねーというか
もうオナカいっぱいだよ

OPが充実してるなら下位機種出す分には走らせるだろうし
まだ需要ありそうだけど上位となるとどうなんだろう
それにアバンテは人気あって売れたから高額でもなんとかなったけど
イグレスはそこまで人気とは思えない

はっきしいってアバンテ2001のシヤーシ材をカーボンにして
タイヤとホイールをイグレス仕様にしてダンパー新規の
ハイキャップでボディは2001とイグレスがついてくるとかの
売り方でもないと売りがないよね。

個人的にはアバンテよりイグレスが欲しい

てす

個人的に言うなら何よりもバンキッシュ復刻を望む

トップフォースもエボ来なかったからなぁ
イグレス来なくても不思議は無い

スーパーショットは出たけどな

イグレス単体であればこ無くて不思議はないとこだけど
あれだけパーツ出してたらなんで出ない？って思うのは自然じゃね
逆にバンキや2001の可能性が低くて泣きたいわ

トップフォースは復刻してたよ。デフはエボ用のをOPで出すとかすれば良かったのに

2001ベースで新ボディでも出してくれればいいのに
ミニ四BSPがRCで出るのが許されるならネタは色々あるだろーに

初代ボディベースで言うならアバンテRS辺りか

>>360
トップフォースが再販された時は
アルミデフプレートもボールデフも
TA01用のが余るくらい在庫あったからOPは最初から出てたようなもの。

ア前テアメリカンをRC化したらチープになる気が…ｗ

>>363
でも一番重要なアルミモーターマウントは品薄だったよね…（香港製があるけど）

イグレスと合わせてダイナテック02Hも復刻して下さい

復刻しても買うやつなんて一握りなのに出るわけがない
BSなんてまだ売れ残ってるんだぞ
イグレスみたいに高いの復刻したらハイラックスの二の舞いになること間違い無し！

もうあれだ
昔みたくカーボンロングシャーシセット（イグレスボディ・プラ足セット付）を限定で出せばいいんだよ
それに売れ残ってるBSPをセットで買えばイグレスになれる

全部でいくらかかるんだよそれ…
仮にイグレス出るとしてもアバンテと同価格程度じゃないかな

当時のままでいいのに、変な改良するから。。。。。

再販アバンテがイグレスを上回る価格設定にしちゃったから
仮に再販きたとしても７万以下では出せないだろな
無理やり改良押し込んでＢＳＰ以上も踏まえて８万弱とかやらかしそうだ

もうイグレスなんて出さなくてもいいよ

つうかイグレスの高価格の原因（チタンビス・ベアリング）っていまじゃほとんど
安価になってるから、出るのなら再販アバンテより高価格ってのはないかと思うけども。

樹脂パーツ新規で作るって言い訳もヴァジュラ出してチャラだし。

紛いナリにもアバンテ系最上級シャーシという謳い文句があったわけだし
そんなマシンが再販とはいえアバンテ以下の価格じゃ可笑しいっていみでの８万

>>374
紛いナリにもってなんだ？
曲がりなりにもの事か？

定価7,4800円
問屋系で4,4800円
だな

この先暫く新規Opt出して、
それ纏めて新生イグレス！ってのが良いんじゃね

上位が同価格やそれ以下じゃ変だ
カーボンや駆動系が高価だったから当時高価になったけど
今じゃ下手すりゃ金属足のが上回らんとも限んない

てわけで変なシガラミ考えなくて済みそうなバンキや2001をどうかひとつ

2001は正直いらないからバンキに2001の装備をあらかた搭載して出してくれればいいよ

バンキはあの無理矢理感あふれるバスタブモノコックがいいんじゃないか！

今度はそっちの二者択一のせいで出せない！とかだったら嫌だな
人気じゃバンキだけど理想のシャーシは2001だな

地味にイグレスのフロントロアアームに付ける金具欲しいな。
ストローク増期待

それにしても今出てるだけのOP全部ブチ込むと
かなり豪華というか…珍妙なアバンテにならないだろうか

フルカーボンでイグレスのステーにハイキャップで
軽量ホイールにレーシングステア

でも鉄足でWB260mmて
なんだろう、いろんな意味でこの生かせてなさ
ロングシャーシセットも時間の問題か？

WBはともかく鉄足はアバンテのアイデンティティな気がするなあ。
実戦向きなのは樹脂足だけど、これはヴァジュラのが流用できたりしないのかな？あれって樹脂足だったよね？

アイデンティティは置いとくとしても
樹脂足が優れてたかといえば…軽かったけど弱かった

結局イグレス目指してパーツ出してく今の状況に違和感を覚えるのは気のせいかな
メーカーはいったい何をどうしたいんだろう

価格面でも現実的なトップEVOでも出ないかなー

トップ系はよく走るし欠陥らしい欠陥も特にない優秀車だけど、思い入れ需要に応じるにもガチ需要に応じるにも微妙な存在感が…

EVOはデザインが好きだからそれだけでおｋ
まあ、目の前に一台あるけども。

純レース仕様のマシンを想像して作られた模型としてのアバンテ。
そして現実のレースで速さを求めた結果、アバンテのエボリューションとも言えるイグレスが
誕生。ストップ・ザ・スーパードッグを掲げ各社がしのぎを削った時代はオフロードレースの
クライマックスとも言えた。

クライマックスっつってもカツカツしきって煮詰まりまくってた
ってわけでもなく単にバブル弾ける直前で贅沢しまくっただけかも…
だからこそ当時のものに憧れもするけど

他のカテゴリーに置き換えると…いややめとこ

イグレスまでがマシンに夢が詰まってた最期の時代だよね。
価格を度外視し全身にカーボン、チタンを纏った凝り凝りの構造のマシンには男どもの夢がたっぷり詰まってた。
でもレースでは勝てない。
レースでの勝ち負けはそこじゃないことを白日の下に晒したわけです。

そして技術・素材が行き着いた結果、イグレス以降のマシンは機能のみが価値になってしまった。
おかげでそれ以降のマシンは速くて安定したけどエモーショナルな部分がなくなりオフロードブームが終焉した。

あの時代を知らない世代にはわからない話だろうけどね。

いま考えると性能とは無関係な子供心的男のロマンを全力で発揮しても許された（資金的にもユーザーサイドでも）っていう
時代だった、としか言えないわ。あの時代のモーターなんかにその辺はもう凝縮されてる感じ。

でもよく走ることが是ないまどきでも、プレデターみたいな変態車の需要ってあるんだよなー。

>>390
オフロード車終焉はそういう資金的な方面で行き過ぎたのもあるかと。
スペアブラシが1500円なんて時代、どうしろとｗ

ブーム真っ只中、バブルに乗って魅力的な新型がどんどん出て
ネコも杓子もみんなラジコン！

思い出美化するのは勝手だけど過去あっての現在
今がダメだとしたら当時のそれが間違ってたってことになるな

マンタ、トップが魅力的じゃないんだよな。
大学生になった俺はそれでラジコン離れした。
年頃の問題もあるが、、

トップはともかくマンタは何かかっこ悪いって印象あったのは確か。
慣れ親しんだのはミニ四駆の方だけど。

>>391
意外と萌エデターは走るけどな。
いかんせんパーツが高いのと弱い部分があるのが。

他のシャーシ貶すなよ…なんか情けなくなるだろ

個々人の思い入れや思い出を時代と重ねるのは当たり前な気もするが
客観性が欠如してて時代を語る上ではどうしてもウソ臭くなるな…
旧車スレ的にそれで盛り上がるのは大いに良いと思うが
旧車＝復刻って流れになってるからなんだかなー

イグレスが一部熱狂的なタミヤファンに支持されるのは
それまで他社の後塵を拝してたタミヤ車がようやく上位に進出し始めたきっかけなのもあるね

マンタは斜陽の時期の車だけど、デザインワークは出色だったと思うけどな。
トップはタミヤらしからぬ実戦的な形だったし（当時的に）
シャーシの出来のよさはいまだに現役ってところで説明不要だし。

80年代末的な魅力には乏しいってのはわかるけど貶されるのは心外。

なんかこう考えると最近のタミヤってボディデザインに光るものがなくてつまんないよな

マンタは名車ですよ。特にシャーシは以後のRCの基本となった歴史的な逸品。
個人的にはマンタ以前と以後でRC設計の世代は交代したと思ってます。

ハチの巣構造のバスタブシャーシは、ハイグリップのタイヤにチューンモーターでもビクともしなかった。
トップ系はバスタブを単に高価なファイバー板に置き換えただけで、基本の戦闘力はマンタそのもの。

あまりに優秀なためツーリングカーにも流用され一大カテゴリーを築いたのもマンタシャーシの功績。
その後のツーリングブームやTRF414Mによるタミヤ初の世界選手権制覇までの流れは、マンタシャーシがなければ違ったものになったと思ってます。

イグレスは旧世代の到達点、マンタレイは現在に繋がる新しい世代の出発点だと思ってる。
だから俺はマンタは再販かかった時に真っ先に買った。
偉大なマシンとし、イグレス共々大事にコレクションしてます。

要するに、マンタ最高、って事でＯｋ？

いやマンタってかＴＡ０１系と４１４を同列にしたらダメだよ
マンタはタミヤオリジナルで良く出来たシャーシだと思う
でも４１４は明らかに他社の後追いだろｗ

でも414はいろんな意味でターニングポイントになった車だとは思うよ。
机上の空論よりも、トレンドに準じた車体を資金力で仕上げたほうが勝てるって気付いたって意味で。

ちなみに個人的には、マンタバスタブのあの六角形模様はマンタシャーシの数少ない「机上の空論」ネタだと思ってる。

いやああまりにも持ち上げ過ぎでマンタファンだけど引くわｗ
いや色々な意味で良いシャシーだけど、あくまで模型ＲＣのタミヤとしてだよね
レーシングカーとしては他社に敵わなかったのが事実だからさ
実践的設計でも他メーカーに及んでいなかったからね
ツーリングカーもあの模型然としたシャシーが受けたのは事実だけど、それだけといえばそれだけ
世界選手権制覇もマンタ無ければ違ったものになった・・・逆にもっと早く制覇した可能性あるかもよ
あの模型チックが受けて拘った為に遅れてしまったともいえるからね

まあこんな言う俺だけどＴＲＦ系の車は好きになれない、DF03も微妙なんだよな
レース勝利もいいけどもっと模型していた当時のようなレーシングバギーだしてもらいたいね

>>402
明らかに他社と言えば415だな

415はテックと共同開発だっけ？
ただ414も実質テック・・・

いやー、マンタもたまには誉めといたほうがw
模型RCとして、その通りですね。
競技用として世界選手権を獲れるわけではないですから。
でも、模型を操る楽しさって、競技と別ですからね。

まあ、自分はタミヤの純競技用RCも好きですが。TRFシリーズなんか大好き。

今はRCで模型的な面白さを提案しにくい時代なんでしょうね。
再販も嬉しいんですけど、タミヤも以前のミニ四駆みたいなドル箱商品がないから新規開発は苦しいみたいですね。それでも期待したいところですが。

>>406
設計はテックだもんな。
シャフト全盛でもベルトに拘ってたのを覚えてる。
まぁ、新規開発する程余力が無かっただけかもしれんが、
その結果MY02を煮詰めて415に発展したのは事実。
オレもMY02RとM持ってたけど、いい車だったよ。

オレ、マンタ系ってよく知らないんだよな。
その前のアバンテ系で一旦退いてるもんだから、機会が
あったら弄ってみたいもんだ。

>>409
慣れの問題かも知れないが415よりMY02Mの方がタイム出る。

>>408
その模型的楽しみってのも世代によってかなり違うからなあ。
バギーブーム世代とミニ四駆世代とじゃかなり感性違うし。
（端的にはファイティングバギーとアバンテどっちが好みか、ってとこか）

アバンテ系列なんて後者のミニ四駆世代のほうが支持多いんじゃない？

おっさん世代ならラジコンボーイでファイティング世代
ミニ四駆世代はこの時期に始まったアバンテ兄弟で大人気

タイプ２シャシーのインパクトは凄かったからなぁ。

アバンテ買って走らせていいなって思ったけどトップフォース走らすとアバンテはたいしたことなかった
その後DB01走らすとアバンテとトップフォースほどじゃないけどやっぱり新しいのはいいなって思った

>>412
オレ、丁度その狭間だわ。
ラジコンボーイは知ってるが、アバンテ兄弟は知らない。
RCはファルコンでミニ四駆にもどっぷりハマった。
タイプ�T〜�Vシャーシまでかな。
ホーネット、ブーメラン、スーパーセイバー、サンダーショット、ビッグウィッグ
スーパードラゴン、ファイヤードラゴン、サンダードラゴン、セイントドラゴン
アバンテ、バンキッシュ、イグレス、スコーチャー、ライジングバード
エンペラー、スーパーエンペラー、プロトエンペラー、クリムゾングローリー
一部2台持ってたのもあるから相当な数になるわ・・・
ジャスコで\480だったから、小学生でも気軽に買えたのが大きいわ。

>>412
その時期のミニ四駆世代は四駆郎で育ったくちかと…

いつも思うんだけど、アバンテ、イグレス、マンタレイ、トップエボなどのヒストリックOFFと、最新のOFFマシンを広坂正美氏レベルのドライバーがガチでタイムアタックすると、どの程度の差があるものなのかね。

ホットショット以前だとオールドなので比較はナンセンスだけど、イグレスくらいだとその差がどの程度なのかずっと興味ある。
もちろん各車、セッテイングは本気モード、その上でイコールコンディションのコース上を本気で広坂ドライブしてもらう。

面白いと思うんだけど、ラジコン雑誌でやってくんないかな。

現行車だとアレかも知れないんで一つ二つ型落ちでもいいや。面白そうだなそれ。
タイヤとダンパー換えるだけで相当違うしなあ・・・

イグレスくらいになってくるとあんまり現行車と違わないんじゃないかなあという気がする

モーター、バッテリーは全車イコールコンディション。
タイヤ、ホイル、サスは現代のチューンパーツ交換可。
フルベアリング可。

あとは完全ノーマル。ウィングの変更など外見を大きく変える変更も不可。
純粋に各車デフォルトで装備してるセッティング機構のみを使用。
そしてチャンプ広坂氏の本気ドライブ。

造形を含めた各マシンの客観的な戦闘力って興味あるんだよね。
AKBじゃないけど、RCシャーシの(速さに絞った)客観順位。
時代的にも面白いと思うんだけどな。

編集部の皆さん、どうですかw
やるなら俺のマシン貸し出してもいいよ!

ウィング位いいだろ？w
ま、でもけっこう差が出ると思うけどな。

重たいといわれるトップエボですらイグレスよりだいぶ軽いからな

タイヤ、ホイル、サスは現代パーツ交換可なのにウィングの変更駄目ってどんな尺度だよｗｗ
ウイングの差がモロタイム差に反映するじゃん、空力甘く見すぎだぞ

>>423
見た目の問題でウイングの角度もつけんなってかいてある時点で察しろよ

>>424
どこに書いてあるのか小一時間・・・

見た目重視するならダンパー交換の方がウイングより見た目印象変化大きいぞ

まあ要望妄想だし熱く語り合う問題でもないかｗｗ

>>425
行間嫁って事だよ

ドライバー、前住氏とかだとタミヤ社員という立場もあって、ただのヨイショになりかねないので、広坂氏や原氏クラスの人が、やるなら必要だと思う。
ガチで神の手が操作すると、あの時代のマシンがどの位のパフォーマンスを発揮するのか、それが知りたい。

しかしオランダでの世界戦、ISTCでまたタミヤが勝ったみたいだね。
414Mから2006にHPIに負けた以外はずっとタミヤがWCとは。
80-90年代の、ヨコモ・京商・アソシの足元にも及ばない頃から比べると信じられない。

>>427
全盛期の広坂氏が今のヨコモにいたら勝ってそうな気がするけどな。
つまり、良いドライバーを連れてきたチームが勝つ。

なるべくプレーンな状態で比較したい所、また例の人が変なモデファイしたのを持ち込んできそう。

だな
現行タイヤに交換しただけってのでいいんじゃね？
願わくばそれに現行パーツでのフルチューン版の二本立てだと面白いかな

>>427
まあ雑誌企画じゃメーカーヨイショ排除は無理だよ
スポンサー様々に背く記事はご法度だからね
そういえばプライベートで正美タンが操ったTL01が鬼速だったらしい
その場の人達はトップが操ればTL01でも世界獲れるのでは？と唸ったとか
もう10数年以上前の話しです

>>430
フルチューンもいいですよね。
ただ、原型を留めないほどいじったりすると、車よりいじった人の力に比重がかかりそうで難しい気もします。

広坂＋TL01、いいですね！そういう話って燃えるなあ。速かったんだろうなあ。

我々凡人はフルベアだカーボンだチタンだで喜んでいて、趣味だからそれでいいし面白いんですが、まったく別の世界があることも知っているので、なんとかそこをわかる形で見たい。

ヨコモもタミヤも昔の車に限ってでいいから、こういうドリーム企画を認めてくれるといいのになあ。
別に遅かったり欠点があきらかになったって、あの頃のマシンの輝きは変わらないと思うんだけど。

いやんレーシングからアルミナックル出てたのね。
http://www.yeahracing.com/catalog/tamiya-avante-2011-c-29_55_320.html

>>420-431
新旧アバンテをガチで比較して欲しい、ってのはあるなー。
アバンテの欠点でよく挙げられる気難しさって、ディメンションの特殊さに加えて
シャーシ剛性の低さってのもあったと思うし。
メインシャーシとダンパーステーの板材変わっただけでだいぶ変わったと思うんだよね。

アバンテの場合それやったって価値が下がる訳でもない（所有者全員納得済み）からな

このホイールベースの短さとマルチリンクのサスがアバンテの悪さ（？）の全てだと思う。

比較シャーシの候補はTRF502Xと思うんだ。シャフトドライブだから。
タミヤなら当然シャフトドライブだろ。

確かに写真を見ると旧世代とは隔世の感がある。ていうかすげえなあれ。
でも、超一流がドライブすると、見たことのない可能性が拡がる気がするんだよね。

ドライバーは話題性や実力実績で広坂・原の両氏が盛り上がるけど、ISTC制覇ドライバーがTRFに2人も居るわけだから、その人たちでもいいかも。
でも彼らはオフロードのセットができるかな。

素材変更ならバンキッシュの樹脂関係を最近のカーボン混合ので
成形してやればかなり良くなるような気がする。
というか90年代初期の車ならどこのでもかなり性能上がる要素かもしれないけど。
ギア関係も最近の配合のPOMで成形すれば耐久性上がるだろうし。

>>436
他メーカーのマシンを知らないのか？502なんて5番煎じ？位のパクリマシンだよ。まぁ、TRF系は全部そうなんだが...

まあまあ…タミヤのハイエンドは414以来、トレンドに忠実か共同開発という名のOEMのどっちかというのは常識ですから…

でも目新しさとか斬新さってメーカーにもユーザーにもリスクにしか…
アバンテスレで言うことじゃないか

TLTがそれに答えた的シャシーだったが、あまりにちんちくりんだった。
それとF２０２だったっけ？四駆のF1

F201はタミヤ的イコールコンディションにこだわりすぎたのが失敗かと…
変態車としてはかなりいいセン行ってたのに、純正だとOP入れてギヤ比二種類だけってのはさすがにありえない。
選択肢がミニ四駆以下かよって。

TLTは一部だけど流用パーツ使ってたのが良かったな
タムギアもそうすりゃ良かったのに専用設計過ぎた…
F201は２３Tとツーリングタイヤで遊ぶだけならそこそこ楽しい
が、そんだけだった…

F201はインボードサスペンションとサスアームに惚れた。

旧イグレスにブラシレスサーボとホールショット組んで走らせたらステアリングロッドがくの字に曲がった…ｗ

確かアルミ製レーシングステア作ったのもそんな理由だったとか雑誌に載ってたな

ありがたく使わせてもらっとりますｗ

さすがに現代のサーボトルクとタイヤグリップをあの華奢なロッドで受け止めるのは無茶だｗ

バギーチャンプのボールデフが再販されたらしいけどアバンテの各種OPも時期みて再販されるのかな

再販てまだ売ってる所はあるよ

ある程度はヴァジュラが…って思ったけど
あんな売れてないもんの保守パーツだっていつまでもないよなあ

タミヤは売れてないモデルの保守パーツでもそれなりの期間はストックしてくれるよ

他車種に使われてないオンリーワンなパーツだったら結構後までしぶとく残ってるもんなのよな。
昔のレーシングマスター用540（平端子だったかがついてるやつ）とか、結構最近まで残ってたって話だし。

ホットショット再販前、レストア用にデフギア欲しくて、カスタマーに電話しても当然デフギアの入っているパーツセットは在庫なし。
でもあるサイトで、デフギアのみに振られている特定のパーツナンバーで頼むと出てくると知り、それで頼んだら見事に注文できたことがあった。
対応してくれた人もそういう検索で特定のパーツ在庫の確認ができると知らなかったようだった。

品番以外だと初出の品名じゃないと検索出来なかったと思う
例えばDT-02のナックルはルーキーラビットのフロントアップライトと指定するみたいな感じ

あのーそろそろ再生産かけてくれませんかな
全国のTXT-1ユーザーは待っとるんですが

>>451
最近は昔みたいに大量にパーツ保有しなくなったみたいだから直ぐ終わるかと。

やっぱりストロークアップするにはサスを立てるしかないのね。
ttp://tea-pp.com/mokei/shop.cgi?id=10120

そういやアバンテの品番でサーボホーン頼んだらストライカーPパーツって名称入ってたな

>>456
そう直ぐには終わらないよ
つか再販に際してはわざわざ型を修繕してるだろうから、売れないキット部品はハイ終わりなんてしないよ
ましてアバンテに使い回し出切る保守パーツに関してはそうそう終わらせない
しかもレーシングステアはパーツ単体で売れているだろうしｗ　つかあれアバンテBKSPのパーツでもあるんだぞ

>>459
ダイナストームの時とかはキットの在庫が店頭で結構あったのにスペアパーツ無くなってたからどうだろう？
生産終わったら案外バッサリいかれるかも。そのつもりで買っとくべきだとは思う。

ダイナはスポット生産みたいな再販だったから、近年の復刻（定番モデル）とはちょっと違うのでは？
どちらかというとサンダー系とかマンタ系方面のような。

アバンテ （2011） ハイキャパシティダンパー 【RC限定】
まだ画像があがらないな〜。

画像とっくに上がってなかったっけ
ステーだけだっけ？

ダンパー画像は上がってないけど、形状的にはアタックバギーoptと同じだと思う

>464
形状似ても似つかないけど？
ハイキャップダンパーで画像検索してごらん

検索すれば直ぐ出たぞ
ttp://tea-pp.com/mokei/shop.cgi?order=&class=all&keyword=%97%5C%96%F1%95i%81%40%83%5E%83%7E%83%84&FF=14&price_sort=2&pic_only=&mode=p_wide&id=10121&superkey=1
ttp://tea-pp.com/mokei/shop.cgi?order=&class=all&keyword=%97%5C%96%F1%95i%81%40%83%5E%83%7E%83%84&FF=14&price_sort=2&pic_only=&mode=p_wide&id=10120&superkey=1

>>460
ヴァジュラはカタログ商品だから意味合いが違うよ
まあ欲しい物なら有る内に買っておいた方がいいとは思うけどね

ただダイナってそんな直ぐにパーツ消えた？復刻から数年経った頃ボディ購入できたけど
足回りの方が欠品早かったのかな

>>465
もちろん全長は変わるよ？
全体のデザインと構造が同じだとおもうよ。
キャップ見比べてごらん？ワイルドワンオフローダーと全く同じだし、Oリング交換用の分解構造も流用だと思う。
何よりCVAのスプリングがサイズ内径ぴったり合うので。

オリジナルのハイキャップってすげぇ太いぞ

黒CVAと同じシリンダー径だとおもってました
でも本当に似てる（ほぼ同じ？）んですよ

>467
今出回ってる写真だと分かり難いだろうけどデザイン似てないよ
オリジナルはアバンテの金色ダンパーをそのまま太くしたような形
今回のリニューアル版は2011アバンテ用のボトムキャップ使うだろうけど
キャップが同じなんてありえないよピストン径が違いすぎる
発売になったら両方見比べてみれば言ってる事は判ってもらえると思うよ

再販ワイルドワンのダンパー？
あれは蛙ダンパーのシリンダー違いだよ。

もう言われてるけど、ハイキャップは本当に太い。
たぶんピストンは新規か、TGM-04ダンパーのものだと思う。

ハイキャップってハイキャパシティのことだったのか。

とりあえず写真撮ったけど汚くてｽﾏﾇ
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1345045366007.jpg
左側のハイキャップ（ミニ）が短いのはアバンテ用にストローク規制した奴だから
全長は右側参照

>蛙ダンパーのシリンダー違い

シリンダー違ったらそれはもう別のダンパーじゃね？って思った
いや、もちろん言わんとしていることはわかってるんだけどもｗ

アプローチアングルを稼ぎたい・・・
でもあのバンパーが好きなんだー

バンパー好きならスロットル操作で稼げ
握り過ぎず素直に入ればあれでも足りるはずだ

レスｔｈｘ
練習してみるわ

新ハイキャプも旧ハイキャプみたいに
シルバーグレイだった。

今、ハイキャパシティ届いた!
旧タイプのを知らないけど、この再販アバンテに対する
タミヤの気合の入れようには感動した。
再販でオプション出し続けるのって、アバンテくらいじゃない!?
ボールデフ、レーシングステア、タイヤ＆ホイール。

http://www.rcmxstore.com/bmz_cache/7/7126e1c84fb678a1f21a3c198b6ad697.image.160x120.jpg
白いピストンじゃないのか・・・

OP出し続けるのはいいけどさ
イグレスに踏み切れない弱腰の顕れとも

つかやっぱなぜヴァジュラなぞ…

当時のイグレス登場あたりは、ラジコンから離れてたから
イグレスは名前しか知らないが、このハイキャパシティ付いてたってこと?
アタックバギー→オイルダンパー→ワイルドワン
という去年からの流れから、近いうちにイグレスあるんじゃない!?
ホットショットからスーパーショットと間隔が空き過ぎた例もあるけど。
ブラックスペシャルが今年だから、来年とかにイグレス?

無いと言い切れないけど考えにくい
アバンテと同等の高額商品だけど
アバンテ並に売れる人気車種ってわけでもない

てかアバンテにブラックｓｐにパーツ取りのヴァジュラにOPで
ハッキリ言ってアバンテ系おなかいっぱい
むしろ遊べるバンキや2001ならって思うくらい

2001再販とイグレス仕様+2001ボディの2001BSとか?
イグレスだと思ってるほど人気無いだろ

バンキは樹脂パーツ多いから、出るとしても2001じゃないかね。
でもFRPをカーボンにアップデートされるだけで、もうイグレスの存在意義がなくなるという。

間を取って2001再販+初回限定でイグレスボディ付きになるという可能性
まあ個人的にはバンキ再販が一番嬉しいんだけど

走らせるのにいい場所がないけどハイキャパ買ってきたわ
でも金色のが映えるなあ

最近ラジコン買っても盆栽にするのがデフォになってきたわ

本編始また

小学校時代が懐かしくなって購入を考えてる出戻り組だが
数回動かして終わりになりそうなのにプロポ込み4万超はちょっとためらう。

このスレの皆様はあのラジコンブーム時から離れることなく
ラジコン続けてたんですか？

>>490
何を見て４万なのかは不明だけど、今はいろんな選択肢があるのでアバンテ以外ならその半額未満でいけるでしょ。
今RC楽しんでる人の大部分が過去のRC黄金期を何かしらの形で過ごした人なのは確か。
大人になってお金とかゆとり出た人が出戻りで楽しんでるパターンが多いんじゃないかな？

それで感じな話だけど、数回で終わりそうってもしや都心部住まい？
それだと昔に比べてサーキット以外は走らす場所が全くないので大変かもですね。
昔と違って、一般人の学校出入り禁止、公園のグラウンドは常時スポーツの人で順番待ちという現実ですから。

アバンテに憧れたのは当時やってたヤツばかりじゃない
ミニ四駆片手に指をくわえて眺めてたガキもけっこういるはず

>白いピストンじゃないのか・・・
白はハイキャップ用のＯＰじゃなかったっけ？

>>493
どうせだったらオプションにしてくれれば良かったのに・・・ってことかと

>>490
大学生から結婚するまでラジコンから離れてたよ。
結婚して車に金を掛けられないようになってから、ラジコンに復帰。
とは言え、それなりに金を掛けているが。
復刻のグラスホッパーやマイティフロッグが無かったら、復帰してなかったかもしれん。
アバンテは、中学生の頃買えなくて憧れだったから、大人で夢が叶ってうれしいね。
アバンテは、ほとんど盆栽で、走行用は、DB02、RM01、XV01、WR02、DT02になるね。
実車弄ってる時より金掛ってる気がする。

一番欲しかったイグレス出してくれると思ってアバンテもBSも買ったのに残念です。

待っとったらそのうち出るやろ

>>493-494
近年のダンパーピストンはテフロン系の低摩擦素材なのよ。復刻蛙もアタックのダンパーもそうだった。
まあ、単に使いまわせるパーツがありませんでした（てへぺろ）ってだけだと思うが。（↑のはローフリ系の使いまわし）

アタックのは違った。すまん。

>498,499
ダンパーのランナーにピストン含まれてるからねぇ
わざわざ付けるまでも無いって思ったんじゃない？
個人的にはＤＦ０２用に付いてたテフロン系の奴でも
５０１系用のＰＯＭでもいいから低摩擦材にして欲しかった
あれ意外とシリンダーの持ちも変わるよね

TXT-1のアルミダンパー用で大口径のテフロンピストン取れるよ
ただしハイキャップに付くかは知らん

シリンダに微量のヘアラインがないのが残念
フラットにしたからって高級にみえるわけじゃないのに。

>>493
白いのはサードパーティ製だったよ。
純正で白のピストンは出てない。
過去のチラシから起こした
自家製パーツデータベースに無いから間違いない

>>501
これのこと？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tamiya/53492.html

なんかプラパーツ見る限りCVAショートと共通な感じがする（ハイキャップよりは小さい）

>503
御免確かに純正ＯＰみたいに見える書き方だった
確かテックは出してた筈後はコーセーだったか･･･もううろ覚えだわ

コーセー?
リューズだろ時代考えろや

>コーセー?
>リューズだろ時代考えろや

506さん、シブイッスねえｗｗｗ
そのへんのシャバ僧みんなチビるんじゃないっスか？

ハイキャパ組んだらフロントストロークすげえ増えた
そのかわりボディの面積減った・・・
しかもよく見たらボディ切らなくても何とかなったんじゃ・・・

前のスナップピン入れるところがペラペラだから、後ろピンはずしてベローンと曲げるだけで
普通の手入れ程度は出来る罠（切る必要はない）

逆に思い切って切り離してしまって裏板入れてスナップピンで接合ってのもある

てか元々分解しないと上ボディ外れないマシンだし(w

県外に出かけてもハイキャップダンパーが売ってない件について
タミヤさああああああああああああああん

フロントダンパーステーだけ売ってくれないかなぁ…

パーツによってはOPのばら売りしてくれるんじゃなかったっけ？カスタマーにメール投げてみるか。

落成で買えよ

ハイキャップの問題も片付いた。

トップフォースEvo復刻とイグレス復刻は来たな。

俺はさっさと２００１とヴァンキを復刻して欲しいけど

欲を言えばムーンクラフトのアレも

トップとイグレスが出るならトップ待つわ

トップEVOはくるかね…？　思い入れ需要もガチ需要も微妙な感じだぜ？

>>516
そこはお布施的に両方だろ
>>517
結構人気はあったから出たら売れると思うけど･･･
俺の周りだけだろうか

トップEVOのが人気ある気がする
イグレスって中途半端な立場なんだよね

イグレスは金額的な問題もあったんじゃないかな？

個人的にはラジコンに興味持ち始めた頃に丁度イグレスが超最新マシンとして持ち上げられてたから思い入れがあるわ

結局のところ世代での差だよね
RC人口的に一番盛り上がった時期に強い印象残したものが
一番人気ってことになっちゃうよね
そういう意味じゃトップEVOはイグレスに敵わないのかも

イグレスの方が触った事あるし、思い出補正が強いけど
手にした事が無いトップＥＶＯに何故かひかれる

トップフォースの見た目は好きよ俺、イグレスなんかよりも
いい感じにタミヤらしさが残ってるハイエンドだと思う

トップフォースは時代が不遇なんだよな。第一次ミニ四駆ブーム→RC超高級化路線が収束しつつあった時代だし。
80〜90年代初タミヤハイエンドの中では最高レベルの出来なのに。

>>523
手に入れたらたぶん、いい意味での普通な出来に脱力できる。

しかしトップはマンタと比較してそんな無茶に性能が上、って事も無かったな。
何よりフロントダンパーステーの構造がアレだから壊す前提のマンタの方が金銭的ダメージが少ない。

トップ重かったからなー
普通にマンタ速かったよ

>>526
現役でトップフォース使ってるが、Ｆステーより
Ｒステーの取り付けがネジ2本だけだから、アッパーアームの左右の突き上げで
だんだんＲステーとシャーシの取り付け部のＦＲＰのネジ穴が拡張され、グラグラになってしまうのが問題
ＤＦ−０３やアバンテのように４本固定にならないかなぁ

コンカラーも忘れないであげてください・・・。

ダートスラッシャーもたまには思い出してあげてください･･･

仮にイグレス出るとしたらリアのロアアームの取り付け方は2001式になるのだろうか

まあ当時のタミヤフルOP車ってかなり「雰囲気」とか「気分」とかそんなんばっかだからな。
いまどきの視点で見るとトップフォースよりコンカラーのほうが堅実で強そうってなってしまうｗ

>>528
ダンパーステーに皿モミして、ギアボにロックナットでガッチリ止めると結構改善する。

今日、恐る恐るアバンテをジャンプさせたんだが、着地で左から落ちてバランスを崩してしまう
どうやれば着地の姿勢が安定するのか教えてくれないだろうか

消耗品とはいえ、ウイングがぼろぼろになると悲しいな

1。ジャンプ台はちゃんとしたモノか確認。
　勾配、高さは抑え気味か? 踏み切りの水平垂直が出てるか?

2。ジャンプ台進入時の
角度・姿勢が悪いと空中姿勢が崩れて転倒に繋がる。

3。忘れがちだけど着地ゾーンの整地は大切。
（※軽く下り勾配に整地する）

空き地や舗装面にジャンプ台置いてるなら、高さを相当抑える事。
オフロードの専用コースならジャンプ台をチェック→.1
ジャンプ台の踏み切りに対して垂直に進入する様に練習するのみ。

ウイングが歪む・曲がってると空中姿勢に影響する事ｱﾘ。

>528
根本の解決になるかはわからんが例のカーボンステー買えｗ
ちょっと…いやかなり高いけど現役で使ってるなら損はしまい

>>532
マジレスするとシャフトドライブを諦める。
ZX-5ユーザーも走らせてるけどある程度のジャンプを飛ぶと傾く。

>>533
おお、参考になるわサンクス
進入に気をつけてみるよ

>>535
そうなのか
ベルトか二駆のほうがジャンプに向いてる訳か
二駆も走らせてみたいなあ


さっき営業に来た人が玄関に置いてたアバンテに食いついてたわ
アバンテ世代だったらしい

>>536
モーターが横置きのシャフト車なら随分違うんだけどね。
要は反トルクってやつですね。作用反作用からは逃げられません。

>>531
サンキュー　参考になるよ
今度試してみる
あ・・・今見たらアバンテのＲステーのネジ取れてるorz
今度はネジ留め剤塗っておこう

ハイキャパって説明書通りに組んだらリヤのストロークなくなるけど、
大丈夫なのかコレは・・・？

ほ

>>539
アバンテのダンパーと同じで説明書の手順で組むとキャップしまらない…
蓋の方にオイルシールを入れておかないと無理

2001が欲しくてボディとシャーシも手に入れたんだが
ステッカーだけが壊滅。
誰かスキャンデータとか持ってない？

あるけど150dpiだから荒いかも

忘れてたけど必要なら捨てアド晒してね

スキャンデータってそのまんま使うの？
オレはだいたいパス使って直してから印刷するけど

おまえらなんだか高度な技だな。
関心しきりだが著作権の侵害とかそういうのは大丈夫か？

絶版物だし儲けなきゃ大丈夫じゃね？

個人で楽しむだけなら大丈夫じゃないの？

人にあげるわけだから正確にはアウトだろうけど・・・
絶版のものをコピった場合実際にタミヤにとっての損害額は何円なのか、とか
仮に訴えられてもグレーな部分は多そう

海外のサイトで公開してるとこあるけど
そこのサイト自体はグレーかもしれんけど個人でやる分には
少なくとも問題にはならんと思うぞ
てかオリジナルの権利侵害になると思えない
だってコピー作るのって大変だし本物よりコストも高いし
どこまでいっても偽者だし

エアロアバンテ？DF-02シャーシ？

もうナニコレ？？？って感じだよなｗｗ
ナゼ今更DF-02?しかもネーミングが・・・
売れないDF-02にミニ四駆ライクボディって感じか

ニバンテに継ぐサンバンテ？

本家再販した今、ニバンテ商法は通用するとは思えないよねえ

エアロアバンテはミニ四駆からのステップアップ？ユーザーが狙いなんじゃない？
DF-03や本家ベースだと値段が高くなっちゃうし･･･
DF-02なら安いし後々XB化もできるしね

ニバンテのときと違うのは本家が既に復刻済みって点だな
別にいいよ裾野を広げる努力だし

ソースが分からんがアバンテMk-3ネロ、アバンテMk-3アズールをなかったことにしてエアロアバンテをRC化するのか
まあ初心者向けのDF-02シャーシで出すとかあからさまに新規層を狙ってる訳だから一番若いエアロアバンテを出したほうが食いつきがいいって考えか

ソースは公式サイトでしょ
いろいろ面白いもん出てるよ
DF02は入門用としては優秀だけどmk.�UがDF03ってなどーなんだｗ

ただ防塵性と引き換えのあの最悪なメンテ性が…

>>544
まだいるかな？
捨てアド置いとくんでデータ頂けると非常に助かります！
荒くてもフォトショで手直しするので問題ないんで

その捨てアドがにゃいぞ

うん、公式に書いてあったわ
まあエアロアバンテはアバンテMk-2の直接的な後継機っていう立場じゃないっぽいしシャーシのアレは別にいいんじゃない？
というよりMk-2以降の新作アバンテは初代→2001みたいな感じではなく
アバンテって名前が付いてるだけの何の繋がりも無い別々のモデルって感じで考えたほうがいいと思われ

アドレス忘れてた・・・
[email protected]

しかしエアロアバンテって・・・
ミニ四駆の方はエアロダイナミックス意識なデザインでどっちかと言うと最近のF１に近いのに
RCではバギーって・・・突っ込み所多過ぎw

発射しますた

1回エラー出たんで2通行くかもです

ってアレ?
戻って来ちゃうな

DF-02なのって駆動系がアバンテ系の簡易版ぽいからかな
サスまわりとメインシャーシが材質変更で強度アップした
DF-02Eとかになってたりとかなんだろうか。

軟骨とロングCVA入れたDT-02タイタンみたいな仕様なら十分だけど
今更ノーマルなDF-02じゃないよな?

>>564
え？マジ？？
じゃこっちなら大丈夫なはずなんで申し訳ない
[email protected]

単純な容量オーバーっぽい
少し考えてみる

今度こそ大丈夫かな?

皆様にはスレ汚しすまんです

>>569
本当にありがとうございます！！！
これでボディのレストアが出来る

>565
強化版ならいいね〜って一瞬思ったんだけど…
あのまんまの構造で樹脂が硬いものになったら
腱鞘炎になるやついっぱい出てきそうだ

ともかく正直DF02はグラベルとか雷神とかパッとしないヤツしかなかったから
少々ガキっぽくてもああいうデザインのが出るのは良いな

まず改良型はないよ
する勇気あるならDF-03がとっくに改良されているでしょ
ミニ四駆見て期待している人いるようだけど期待はしない方がいいよ
DF-02じゃ弁当箱もいいとこのボディしか無理だから
これはシャシー形状上物理的に無理だからねえ、結局ニバンテ見たいな黒塗り処理だろうな

過度な期待してる人はいないと思うが
とっくの昔に終わったシャーシだし
見た目もそもそもミニ四駆ベースだし

エアロアバンテならあの変な整流板みたいなのついてるから、それでごまかせるんじゃないかなあ。
まあなんで今更…な車体チョイスだけど。

>>571
出た当初は完全新作としてかなり話題だったじゃない。
まあ「ほかにないから仕方ない」的扱いだったのは否定しないｗ

いやー…完全新作とゆーか
ネオショットがコケちゃったよゴメンナサイ的な
タイミングだったから話題はともかく…ねえ
新ボディがウケればDF02も新OPの可能性出てくるんかな？

…最近のミニ四駆上がりで評判のボディってなんかあったっけ？
ニバンテもネオファルコンもアレだし・・・

最近ってかミニ四駆からってピンとこないな
でもファイターバギーとかああいうデザイン悪くないと思う

アバンテのリヤデフカップが外れやすすぎる
誰かいい対策知らない？

>>574
ごまかしなんて無理
松村が黒塗りしてマネするキムタクレベルになるぞ

>>578

ダンパーが伸びすぎると外れてしまうぽいよ
うちはダンパーの中身にスペーサーを入れて伸び方向のストロークを規制してる

ミニ四スレから転
http://upup.bz/j/my83177usVYti3iX3uASLLA.jpg

ウイングが残念入ってるけど本体は悪くないアレンジだね
そして軟骨とロングCVAは無しみたいで残念

想像してたのとよりは…良いやら悪いやらだな
あとは塗装とか工夫すりゃいいか
mk-2同様ここで語るには限界があるというか…怒られそうだけど

俺はありだと思う。グラベルからボディのみ乗り換えしよう。
雷神も悪くないとは思ってたけどこっちのがいいわ。

基本的に、底が平らなシャーシにアバンテ型のボディを乗せると何か残念な結果になる気がする

アバンテ系は首の細さがチャームポイントだからなあ。
いまどきの剛性優先なバスタブとは相性悪い。

ミニ四駆のアバンテは幅広で底面がフラットなシャーシにいかに違和感なく乗せるかアレンジしてるから逆に相性が良いんだろ
そのエアロアバンテが乗ってる元々のシャーシはコレだぞ

http://stat.ameba.jp/user_images/20120518/13/dash-blazeus/ef/9b/j/o0800053211979272369.jpg

アバンテ系の何かじゃなく単にDF02のバリエーションだからな
本家が復刻した今mk-2のときみたいに叩いたらバカ丸出しだ

>>586
あのF1の整流板みたいなのはナイスアレンジだと思う。ニバンテの謎の黒いふくらみより100倍は。

>>586
様はRCのアバンテとスタイルは別物でミニ四駆様にディフォルメしたアバンテのRC版って事なんだろう
しかしキャノピー低すぎだｗ

>>587
だな
名前利用してバリエーションが増えることはいい事だ
まあ本来なら魅力的なオリジナルボディを期待したいとこだが

オリジナルボディというかアバンテ専用のオリジナルシャーシだろ望んでるのは
RC版完全オリジナルのアバンテボディがDF03やらDB01やらDB02に乗ってたってただ文句出るだけだろ

まあオリジナル復刻前だったらそういう文句のふたつみっつも出るだろうけど、
いまとなっては「…まあいいんじゃね？俺は買わないけど」じゃないかなあ。

RCはバリエーションとしてはバンキッシュが出れば御の字かなあ。

>>590
望めるなら新アバンテと言える新型は期待したいけど無理だから思ったこともないねえ
俺は単純に現存シャシーでニューボディ出るのは嬉しいことだろ思っているよ

まあ人それぞれだからね、俺個人的にはアバンテボディが他に乗ったってなんの文句はない
まったく>>591と一緒だね、文句言いたい人って俺のアバンテを汚すな！とかなのかねえ
つか文句言っている人いる？どちらかっていうと今更アバンテ商売する？苦笑って感じじゃないかな

それはさておき
サプライズで2001復刻とか発表あったらなー
って淡い期待はいつも持っている

エアロアバンテ売れたら2001とか出そうな気もしないでもない

色々な思いはあるだろうけど
縦置きシャフト4WDって血統的にアバンテボディが出るのは歓迎だな
ニバンテは駆動方式も違えばノーズぶったぎりの似ても似つかない仕様でガッカリだった

拘りは人それぞれだねえ
俺の場合、初代のようにスタイリッシュならモーター横置きでもいいしベルト駆動でもOK
逆に縦シャフトでもデブアバンテならNOだな
もちろん実車さながらの縦置きシャフト駆動がアバンテの真髄ってことは理解してるよ
でもそれは再販モデルまでだなあ・・・って語れる状況って数年前では夢の世界だよねｗｗ

コダワリというか、アバンテは初代系列シャーシじゃないと”アバンテ”を構成するキーパーツが欠ける気がしてしまう。

別系統シャーシだともはや本家に対するいすゞ製ロータスというか、そういうバッジネーム商法的パチモノ感がしちゃうのは事実

わかる！でも今はその本家が手軽に手に入るのでそれもご愛嬌ってとこで許してあげましょうよ

mk-2やエアロ見てパチモノと判断するヤツなんているだろうか
確かにあれらを”アバンテ”と呼ぶことには抵抗があるけど…
それ以上にほこり被ってるDF02起こす理由ができたのが喜ばしいかな

まあガノタがSEED嫌いなのといっしょか
なら理解できると勝手に納得しておこうｗ

アバンテのアイデンティティって4WDとは思えないあの細身のノーズに
集約されてると思う。
そういう制約があればこそのシャーシデザインだろうし。
やっぱりアバンテはスタイリッシュじゃないとね。

今じゃ「ノーズ細くするために新型のデフを開発しましょう」なんて話は出てこないんだろうなあ

>592
文句言う人今はまだ少ないがこれから確実に増えていって
変な荒れ方するだろうよ

本来DF02スレで盛り上がるべきなんだが
アバンテって名前使ってる以上無視できんってとこだろうな

あざらし12Xの設計買い取れば細身ノーズの新型作れるね

最近は通販でもアバンテ見かけなくなったな。
とりあえず在庫は捌けたんだろうか？

>>604
秋葉原じゃ在庫ゴロゴロあるよ、つかアバンテはスポットや限定生産じゃないぞ
カタログモデルだから生産自体はちょくちょくされているはず

限定じゃないカタログモデルでも高額なものは
そんなしょっちゅう生産されるってわけじゃないと思うよ

どっかの動画サイトみたくエアロの略称はエロンテになるのだろうか…

ミニ四駆の方のエロンテは発表された時からずっとエロンテ

>>606
しょっちゅうは生産されないだろうね今や馬鹿売れしているものでもないし
ただなるべく切らさないようにちょくちょく生産はされている

タミヤのオンラインショップでは、常に在庫無しになっているのだが、
本当に切らさないように生産されているのか?

そういうことは関係者に聞いてくれ
今欲しい人が手に入らないって状況になってるっていうのか？
流通在庫はまだまだ残ってるんだし気にすることじゃない

DB02に載ったら面白いかも！と思ったがさすがに無理そうだな

>>610
秋葉原行ってくれ、初回以降は在庫切れしてないと思うぞ
下手に在庫切れだ生産無しかよと煽って転売厨に利益還元させないでな
アバンテは既にカタログ商品は現実でありスポット限定商品ではない

受注生産？

>>613
遠い人なら転売もの買った方がだいぶ安いと思うんだが

>612
エアロの話だよな？
せっかくのノーズ切らなきゃいけないだろうし
載っても残念なことになるんじゃないかな

今月のラジコン雑誌にあったがF201シャーシ改造のバギーがあったが
アレにアレンジのアバンテボディが乗ってるだったら文句ないのか？

いやそもそもF201とか二駆ですし

>>618
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58288ferrari_f2001/ferrari.htm

>>619
ごめん、TRF201と勘違いしてた

>>617
むしろそれってアリだと思います。F201自体かなりの変態車だし。

>>580
レス遅れたが、ありがとう！
よく見たらカップにドラシャが干渉してるわ
伸びきった時にカップをドラシャが叩いて外れてたんだな
スペーサー噛ませて規制してみるよ

>>616
ノーズ切るくらい大したことじゃない。切ったノーズを前に貼り付ければ
あ、もちろんエアロの話

アバンテの車高落としたいんだけど
伸びを殺すしか方法ないのかな
いい方法あったら教えて下さい

下げなきゃならんほど高くもないと思うが
とりあえずバネカットすれば?

古典的なダンパーピストンに詰め物とかじゃない。
オンロード仕様にしたいなら前後TRFダンパーに換えるとか。（リアは長いダンパーエンドで）

近くにいいほどよく荒れた路面がないんだよね
あっても草が生えてたりして
公園みたいなフラットダートは結構あるから
車高を下げて、ツーリングのラリー車みたいに走らせたかったんだ

TRFダンパーとは盲点だったなあ
他のバギーシャーシのCVAとか使えるかもしれないな
色々ためしてみるよ
ありがとう

草なら抜きゃいいだろが
良い環境ってのは探すんじゃなくて作るもんだ

つかダンパーシャフトにプラスペーサーかOリング入れて長さ規制すればいいだけやん
バネが硬すぎればツーリング用に替えればいいだけ、使えるかわからんけど

>>628
それはそうなんだけど、ヘルニアの治療中なんです
全快したら本気で田んぼ固めてコース作りたいよ・・・

>>630
なんだその言い訳‥
お大事にな

アホか
だったらラジコン自重して体大事にしやがれ
アバンテは逃げねえからゆっくり治せよ

バンキッス

元のGTチューンアバンテ仕様はディスプレイ時専用にして、なにか適当にモーターを、
と思ったら今はブラシレスがメインになってきてるのかブラシモーターの情報があんま
ないんだね。
２３Tストックとかで、と思ってBZチューン買ってきたけど、民倉出るわけでもないし、
もうちょいパワーがあって安いモーターって無いですかね？安ければ使い捨ても可能なんで
耐久性はどうでもいいとして。

ヨコモのプロストックは？

数値だけだったらGTチューンが最もテクニゴールドに近いかね。

>>635
プロストックの低ターンはトルクスカスカすぎてなー。バギーだと13Tあたりがギリギリかも。

プロストックは15T以上と14T以下で進角設定違ってた記憶がある
けどプロストック2になった時に変わったんだっけ?

>>634
ルナのモデとかで良いかと。
ちなみに4WDは9T使ってるけど、アバンテだと16Tくらいでもバラバラになるかも。

バラバラになるってアバンテだと冗談にも誇張にも聞こえないんだよな

重過ぎてパーツが持たない所もあるから軽い電池選ぶのも重要かもな
軽い電池とレスポンスの良いブラシモーター組み合わせてキビキビ走ると気持ち良い

軽い電池ってーとリチウム系連想するけど
それでも２０００mAh台のニッ水と同じくらいの重さなんだっけ
当時の電池ってそれよりも軽かったはずだよね…
カスタムパックあたりがいろいろ安全かも

当時の電池だと1200か1700のニッカドだから1400SPと同じ位かな?
1400SCRなんか1400SPそのものだし
1400SCRは衝撃的だったな
すんげーパワフルなのにランタイムは1700EXと変わらんとか

んでタミヤなら2200リフェでカスタムパックより軽いよ
電圧低いけど放電特性良いから当時の1700EXよりずっとパワフル

1700EXは配線中で切って盆栽用として欲しいんだよなあ。
あのパックは子供心にそそるものがあったんで。

いっそあのパックだけ販売してくれればいいのにな
ステッカーとかは自作で似せられるけど
リペア用のパックは印刷とかどうしたらいいのやら
塗装して被せりゃそれっぽくなるかな？

俺はモーターはぼっろぼろのダイナテック01が有ったからそれつけちゃってる
軽く走らせるならほどほどでええ感じ

ラジマガとワールドで見たけど

チャンプとスパラジの通販の写真から

アバンテ消えてたね…

ブラックspならあったけど…

もー在庫ないのかな？

>>646
そのうち追加くるだろ

そのうち再生産されるだろうけどね
通販広告やネットショップに並ぶかはわからないけど

いや、トップフォースのこともあるから、近いうちに再生産とな無いんじゃね。
トップフォースの時、そのうち買うからと油断してたら、店頭から消えてた。
いろいろと探したが、小さな模型屋で定価で買った。
ついでに、有名なラジコン屋では、当時もののトップフォースも定価で手に入れた。
今回は、アバンテは組み立てて、ブラックspは保存用としてある。

あっちはもともとスポット扱いじゃなかったか

アバンテなんて普通に売ってる

同時期に復刻されたトップ、サンショ、マンタは元からスポット扱い。

（スポット）とは書いてないし、バギチャンみたいに細々と売るんじゃないの。
部品も他車種にほとんど使いまわせないのばっかだし、DT-02みたいにパーツだけなしって
事態にはならんだろうて。

アバンテ再販当初はスポット扱いだったけどな
いつの間にかスポットの文字消えて通常販売モデルになった

逆に通常販売モデルだったブーメランやファイドラが消えた例はあるがな

売れるんだからこの際過去のモデル再販通常販売しろよ

タミヤ直販オンリーならともかく一般流通でそれは無茶ぶりすぎるだろｗ

そのタミヤ直販ですら、アバンテがずーっと在庫無しなんだが…。
結局、スポットと同じじゃない!?

同じじゃない、量販店には店頭在庫がある、限定のBKSPだってある
そんなに希少品扱いにしたいの？

そんなに気になるならカスタマーにでも電凸してみりゃいいのに･･･
まあネタなくて書き込みたくなる気持ちはわからんでもないが

カスタマーだろうが無い物は無いからなあ

アバンテのキットは在庫ないの？もう生産はされないの？って聞けってことだろ
聞いてもないのに無いものはない！とか繰り返さないでくれウザイから

という事で代わりに電凸してきたぞ
スポットではなく通常販売モデル
>>654の自分のレス通りだ
今のところ流通在庫のみ
どうしても欲しかったら頑張って探すかBSPを買いなされ
ちなみに次回入荷未定との回答だ

>>657
>結局、スポットと同じじゃない!?

http://www.tamiya.com/japan/faq/a_0019.htm
●継続的ではなく、計画的に期間をあけて生産、販売される製品。
●生産休止品をリニューアルし、数量限定で販売される新製品。
●生産休止品を数量限定で再販するもの(「スポット再販」とも呼んでいます)。
　スポット商品の発売時期はホームページに掲載されます。

いつからメーカー在庫切らしたらスポット扱いになったんだよ

余談だがパーツ類もアバンテに限らず欠品多いな
DT-02スレでも書いてあるけど在庫切れ多い
生産絞ってる感じするね

>>662
だからさぁ今のアバンテは、

●継続的ではなく、計画的に期間をあけて生産、販売される製品。

これに該当するんぢゃない!?
べつに、アバンテ持ってるし、どうでもいいんだけどね。

君は日本語が出来ないのか？>>662がわざわざカスタマーに凸してくれてんだろ
｢スポットではなく通常販売モデル｣
それが全て。

君が言いたいのはスポット生産の該当例

通常販売モデルとかタミヤ都合での分類は正直どうでも良いだろ。
客からしたら次の生産も分からないものはスポット販売と変わらんし。

そうかな？
スポット生産なら「今のうちに買おう」「補修パーツも沢山確保しなきゃ」だけど
通常モデルなら「探せば見つかるし」とかパーツも「とりあえず１個予備があれば良いや」だと思うけど
正直関東圏なんで普通にあちこちで売ってるアバンテが品薄と言われてもピンと来ない

こういう金かけて復刻した車はしつこく売るよ
タムギアの負債があるからね

ううん確かにいつまでも素組み盆栽もアレだし
もう一台組んでめちゃくちゃに走り回りたいという欲求にも駆られる

>>662で答えが出ているのにどうしてもスポット限定商品として認識させたい連中がいるんだな

確かに、>>666が指摘するように、
タミヤの都合だな。
近くのショップや通販で直ぐに手に入るなら通常モデルだが、
現時点で流通しているモノのみなら、今は生産されてなく、タミヤの計画で
生産するってことでしょう。
そういうのをスポット生産と言わずして、何と言う?

もういいだろその話題！買いたければアキバの量販店に電話しろ在庫あるから
どこの企業だって企業の都合なの当たり前だろ、ガキじゃあるまいし

普通にAmazonなりチャンプなり宇宙一なりフタ産で買えるのにな。どこ見ても売り切れとか言ってるのはいったい何を検索したのかと。

行き着けの店で、問屋から取り寄せてもらったら？
もしくは売ってる店に行く
アキバのＲＣショプや新橋のタミヤファクトリーで買えるだろ

企業の生産計画にケチつける奴は一度工場見学でもしてくるといい

>>673
もう青と黒を持ってるからどうでもいいが、
チャンプとフタバは売り切れなんだけど、どこをどう検索したん？

チャンプは黒在庫ありで、フタバは売り切れじゃなくて取り寄せ（店頭在庫がある）だからじゃないのか。

ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/news1210/report/pimg.htm
エアロアバンテのボディは本家に搭載できそう？

載るんでないかな?
本家をDF-02と合わせてみた感じに近いからそこまで難しくないと予想

ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/news1210/report/news1.htm#58550
画像こっちですね。
いらないのに欲しくなってしまった。ボディだけ取り寄せようかな。

バスタブ形状に広がってるなあ

別パーツは無理とはおもってたけど、これじゃ加工もつらいな
エアロ部分がカッコ悪すぎる

意外と纏まってると思うけどなデザインとしては。
色は2001みたいにメタリックじゃない青のほうが似合いそうだけど
しかしホイールとCVAダンパー黄色ならもっとタミヤらしい配色になるだろうに
黒ですか。

>>674
問屋在庫があったらこんなくだらんことでスレ伸びてないから

>>683
ミニ四駆の配色だからかと

DF-02よりはアバンテシャーシのバリエーションの方が良かったかもな>エアロアバンテ
それならバンキや2001再販しろよって人も多いんだろうけど

エアロアバンテいいんじゃない。ニバンテの処理よりはるかにいけてるよ。

ミニ四駆世代や子供向けに安く出したかったんだろ？

多分タミヤとしては将来の顧客＝中高生も開拓しておきたいんだろう

それよりイグレスとトップEVOの再販はいつごろになるのでしょうか。

エアロアバンテの現物見て来たけどかなりスマートな感じで良かったよ
ニバンテと違って見た目はちゃんとアバンテしてた

ま、ニバンテで諦めたけど、
アバンテと名前を継承する以上、それなりの高性能なシャーシで出して欲しい。
ミニ四駆じゃあるまいし。
DF-04とかの新規のシャーシなら、まだ良いと思えるのだが、現実的にはDB-02で出して欲しかった。

モーター横置きのアバンテとか簡便してくださいよ
大体にしてDB02で出したらスリムなアバンテのボディが酷く太っちゃうじゃないですか

フロントの足回りぶつけた　修理代が高いなぁ…。

別に神聖なものでもあるまいし
本家がグレードアップして再販したんだからいいじゃん

神聖って言葉が大袈裟だが、
アバンテという存在はタミヤバギーの中では、それに近いものがあるはず。
伝説のバギーだな。
その名を汚さぬように扱って欲しい気持ちは、RCファンなら分るだろう。

特別なのはオリジナルだけで
性能的には決定版としても廉価な2001とか出てたし
傍系までハイエンドである必要は無いと思う

ただニバンテは認めない

>>697
なるほど。
ニバンテに関しては、激しく同感だ!!

ニバンテはヴァジュラのシャーシなら受け入れられたのだろうか

ニバンテは単純にリデザインが手抜き過ぎたからな･･･
公式ネガキャンレベル

>>696
わからん、伝説言い出したらファイティングバギーだってホットだって一緒
確かにアバンテの再販が叶っていなければその気持ちもわからないでもない
しかし再販された今どうでもいいし、QDアバンテも出ていたのに今更だわ

まあRCでもミニ四駆でもエポックメイキングな存在だったからねえ・・・ニバンテ以降のリニューアルもの乱発ぶりが
目に余るって気持ち少しはわかる。

察してやれよ
そうまでしないとタミヤもやってられない厳しい状況なんだよ
そしてそんなニバンテ商法も加味してアバンテの再販が成り立ってる部分もあるだろう
とりあえず昔取ったなんとやらを使いまくってでも利益上げて欲しいわ
会社無くなってしまってはニバンテどころの騒ぎじゃないからな

萌エデター買い取ってエアロアバンテ載っければ良い感じになりそう

本家を盆栽にしてエロンテは走行用…
そんな使い方でもいいかも試練ね…
真上から見るとアバンテしてるなぁ…

やっぱF201シャーシをバギー化してアバンテのボディを乗せるべきだな

やっぱの意味がわからんｗ
F201ベースって大変だと思うぞ
そういう妄想する人ってたいてい持ってないから
言えるんだろーなって…まあそういうもんか

しかしあのシャーシってどうしてこうヘンテコな扱いしかされねーんだ
存在がネタだからか

今の準レース仕様のシャーシだと弁当箱みたいな形になるから
なおさらアバンテは名乗れないと思うけどな。
レオニスのボディキャノピー仕様にして
アバンテmk3とか言っても誰も納得しないだろw

アバンテmkIIのボディがやっつけぽかったのは残念だが
4駆にしては細身でそれなりのスペックのDB-03シャーシ自体は
昔のファン需要とマッチしてたとは思う。
あれでエアロアバンテっぽいボディだったらよかったんだが。

DF-03だった、すまん。

アバンテMk-�Uの残念さの原因はフロントのダンパーステー辺りがごちゃごちゃしてるせいで
本来のフロントのボディデザインが殺されてるせいだよ
確かにDF-03はスリムで見た目はカッコいいけどダンパーがもう少し倒れてないとどのみちエアロだろうとアバンテ系のボディを乗せることはできないと思う

またその話に戻るのかよ…

今となってはどうでもいいよそんなこと

だな
ここはアバンテのスレで旧アバンテ系と再販物で語ればいいよ
エアロはDF-02スレ、MK2はDF-03でやればいい

しかし最近はニバンテと在少希少のループだな

前々から気になってるんだけど、
８８年デビュー時PVのアバンテって車高低くない？
錯覚だろうか

見てないけど低いほうが格好がいいから低めに設定してんじゃないの？
昔から雑誌広告なんてそうだよ

http://www.youtube.com/watch?v=uXUvJI_6i3M&feature=plcp
PVこれ

Rダンパースペーサー入れてないしこんなもんじゃね。

倒れてるかどうかはともかく、新規ダンパーステーかもしくは別パーツでちょん切れててもいいからノーズを前に出して欲しかったな
そしてへんな隈みたいな部分無しで全体的に大きくすればmk2ももうちょっとマシになってたと思う

製品発表前に誰かがＣＧで作った
ＤＦ０３＋mk-2はハラはみ出てなくてカッコ良かったのにな

つかその話はDF-03板で

あれ？ハイキャップダンパーって今から手に入れようとしても無理？？？
どこにも売ってない…

>>720
限定だからね。
2台分買って、1台に組み込んで1台分余ってる。
でも、先週タム○○に行ったら、1台分有ったけどな。

>>721
お前みたいなのがいるから必要な人が購入出来なくなるんだろが
カスが

もともと生産数が少ない気もするな
盆栽ばっかだからいいだろって思ったのかもしれん

発売直後に瞬殺されたわけでもないのだから買い占めどうこう言う方がおかしい。
バギーチャンプのデフみたいにしばらくすれば再生産されるでしょ。

>>722
走行用と盆栽用の2台持ってるから、2台分買っただけだし、
先週も売ってるのを見た。
発売後もしばらくは、ネットでも普通に買えてたんだけど、自分は欲しかったから予約してた。
必要なら予約するなり、発売直後に探すべきだと思うゾ。
5〜10台分とかの買い占めならカス呼ばわりされてもしゃーないが、
気に入らんな。

>>725
気にするな>>722の頭がおかしいだけだから
余裕ある人が限定品を予備を含めて数個買うのも普通にあることだぞ
逆にそういう人がいないとメーカーが潤わないんだから
俺はハイキャプは一台分だけだしボールデフ、Rステア見送りしたけど余裕あれば数台分欲しいわ
出るだろうと上位機種待ちな考えもあるんだけどね、しかし雲行き怪しくなってきたけど

特に限定物ならスペアも含めて買うのが普通じゃない？
今頃手に入らない〜とか言う人は、何で出た時に買わなかったのか聞きたい。
別に流通量激少だったわけでもないでしょ？

オレは「買わずに後悔する位なら買って後悔しろ」の精神だから欲しいと思ったら
速攻ゲットだな。

>>726
>>727
フォローありがとう。

>>720
先にも書いたけど、先週に売っているのを見かけたから、
どうしても欲しいなら、○○タムに電話で問い合わせてみたら?

今回のダンパーは、ボールデフやレーシングステア、ライトウエイトホイールと違って
タミヤのオンラインショップでは扱わなかったようだね。
まぁだけど、限定とは言え、オプションを出してくれるから有り難い。

ハイキャップダンパー、アバンテだけじゃなくて同時代の旧車レストア需要もありそうだしなあ。

ショートばっかり大量に買ったのは俺ですごめんなさい。
ダイナストームとかトップフォースとか同EVOとかアバンテに使ってる。

むしろステーが欲しいというのに！

別にハイキャップじゃなくてもつくのあるだろ。
ミニはツーリング用のダンパーで代用出来そうだけど・・・・。

そりゃあエアレーションとかDF03ダンパーのがものがいいってのはわかるけど、あの形じゃなきゃダメって一線があるだろう。

いや、性能的にはDf-03ダンパー以下ってのは無いと思うが

テフロンピストン入ってないしテンション調整も昔ながらだしDF03以下じゃね？

ギャップ多い所走ると1パックでダイヤフラム破ける欠陥品以下だけは無い

元のダンパーシャフト使えばいいじゃない。

いやシャフトが突くのではなくストロークの気圧変化で破ける
樹脂製で圧の変化を吸収するCVA用の流用が問題なのだろうがあれは無い

>>736
外国のオフロードコースみたいにありえん高さのジャンプとかがあるプライベートサーキットで使ってたけど、
ダイヤフラムが破損したことは無いぞ。車はシングルターン積んだデザゲだからDF03ではないが。

俺もマンタで使っててかなりムチャしたけどそんな壊れ方はしなかったな。
一度だけ起こったんなら不良部品引いたのと違うか。

俺使ったこと無いけどDF-03ダンパーのダイヤフラム破れはDF-03スレでは以前から地雷パーツと鉄板扱いされてたよ
原因は容量変化にダイヤフラムの許容オーバーなためと、実は組み立てミスとかなの？

俺がたまたま運よかっただけなんかな。

>>741
今思い出したけど、どう考えても容量が足りないので半引きダンパーで組んでたんだった。
ただ、破れるって言っても逃げ場がないのにどうやったら破れるんだろう？

シリンダーの容量的にハイキャップの方が高性能じゃないの？？？
ピストンだってヨコモのエックスショックみたいにテフロンじゃなくてもちゃんと動作するのあるし

今更バギチャンのボールデフが再出荷されているんだからハイキャップもそのうち再出荷あるだろ

復刻記念日age

昨日、またタム○○に行ったら、ハイキャップ売ってたゾ。
前後揃って。
今度行った時に売ってたら、スペア用に買うわ。
タミヤフェアにも行く予定だけど、そこでも売ってそう。

ところで…

そろそろまた2001とか欲しがり出してもいい？
まだだめ？

イグレスとトップフォースEvoがいいなぁ・・・

イグレスは欲しいねえ・・・

10万円でも買いますっていう予約金先払い方式の受注販売とかやってもいいと思う

板ものとボディ以外の部品は全部揃ってるしなあ。　＞イグレス

流石に10万円はイヤだけど、値引き後の販売価格が5万円ならイグレス欲しい。
復刻青アバンテに今まで出たすべてのオプション組み込んでるが、
これで充分過ぎるほど満足なんだけど。

イグレスが復刻アバンテより高価になる要素ってどこ？
コストで見ると差がない気がするんだけど

ヴァジュラや各OPがあるいま、その手のコスト上昇要素はほとんどない。
（金型使う部品は全部既存モデルで揃ってる）

強いて言えばキットとして流通させるにはある程度の数を出さなきゃいかんって点ぐらい。

じゃ復刻のコストはかかるわ数は見込めないわで
発売されたヴァジュラっていったい…

アメリカでSCが人気あったからじゃないの？

あー厳密に言うとSCではないか
でもトラックボディは需要あるみたいだしね

そのアメリカですら「こんな基本設計古いシャーシで出すなんて誰得」「レバントが３台買えるｗｗｗ」とか揶揄されてたな。

一番理解できないのがそんなヴァジュラのためにわざわざ
ロングホイールベースのシャーシ造ったことなんだよね

ヴァジュラにバンキッシュとかイグレス載せてみた人とかいる？
載るならそのままキット出せって…当時から言われてたっけ

ヴァジュラ、デザートフィルダー、アステリオン・・・タミヤには誰得SC
が多い・・・SCだと企画が通り易い社風なんだろうか。

ヴァジュラのため・・て云うより、アバンテのためのヴァジュラだったりして。
今後のオプション予想
・アバンテロングホイールベースコンバージョンキット
・アバンテグラファイトサスアームセット

これまでのオプション全部入り+専用樹脂成型色の
・アバンテホワイトスペシャル1/10RC

・・・なんてね

というかもうイグレスって復刻アバンテより安く作れるんじゃないの？

その仕様をダウングレードするとちょうど2001になんだよね
コスト的にも買いやすそうだし出て欲しいなあ

イグレスだとチタンビスが標準だから金属足と相殺でBS程度のお値段かねぇ
オリジナルはモーター無しだけど01風黒モーター付いたりしてさ

寒くなってくると妄想ばっかになっちゃっていかんね…
でもホントBSとかヴァジュラとかじゃなくてどれか復刻してくれんかねー

安く作れても数はけないんじゃどうにも、ってのがタミヤの判断じゃね。
実際、無印アバンテには及ばずとも、BSより売れるかどうか怪しい感じがす。

>>760
シャシー形状が違うから無理
つかヴァジュラでわかるけど型いらない板物は生産簡単だから専用品も直ぐ出来る
だからイグレス復刻に関してのハードルは今や専用ボディと販売価格＆需要見極めだけ
イグレスは数売れるようなものじゃないからねえ
量販店で4万円台としてここで購入宣言している人がどれだけ本当に買うかだろうな

3車種が上手く乗るようなロングシャーシ＋樹脂足で出せばコストを抑えること出来るんじゃないかな。
まぁ完全復刻じゃなくなっちゃうけどOPフル装備でチタンビスがイグレスとかにすればタミヤも大分出しやすくなるんじゃない。

一般流通に乗せるのが難しいようなものはTAMIYASHOP限定にしちゃえばいいのにな。なんのための直販サイトよ。

イグレス形式のカーボンロング板とアバンテ用アンダーカウル、交換用ボディとかあとはモデギャラでたまに出す
スポットものとか、直販オンリー売りしてもいいと思うんだがなあ。

直販にすると定価じゃ高い！ってなって結局売れないんじゃないか
４割引のアバンテですら躊躇するような価格だってのに
ロングシャーシセットにボディ付けてコンバージョンキットなら小ロットで出せそうだけど
タミヤがそういう気の利いたもの出した試しないしな

>>768
３車種ってどれの事言ってるの？まさか本家とトラックとイグレス？
それは構造寸法的に不可能なので、つか板物は数値入れこめば複製幾らでも出来るからコストかからないよ
コストかかるものは型を必要とする金物や樹脂部品、ボディ、だからイグレス販売のハードルは今やかなり低い
問題は売れない事が予想されること

>>769
そんなことになって君買うの？
アバンテで6万弱、ＢＳで7万弱、イグレスはそれ超えるぞ

>>770
気の利いたというかそれ消費者得するだけの発想じゃん
メーカーうま味も得もないのにやらないよそんな事

ロング用ボディはバンキッシュ・イグレス・2001の3種

そらこっちはユーザーなんだからこうならいいなって考えるさ
てかメーカーに動きが見られないんじゃ妄想でもするしかないだろ
他の復刻が考えられなきゃアバンテは後は何が考えられるよ
もうなんにもなしなのか

カスタマー部品価格でコンバ部品バラ売りしてたら俺普通に買うけどな。

>>772
ああイグレスシャシーならそれらは普通に共用出来るよ
イグレスボディ入手困難な時にバンキッシュのボディ使ってたよ

>>773
そりゃわかるけど無茶な相談だわｗ
少ユーザーの話聞いていたら会社潰れちゃうもの、それで気が利かないってのはどうかと

キット要らないからボディだけだしてくれないかな？
バンキと2001
イグレスカッコ悪いからイラネ

表出ろや

俺もイグレス要らんからバンキと2001欲しい

イグレスは新品スペアあるんだが
2001はちょっと下らんネタに使ってしまったでなぁ

復刻でもあまり売れてないのあるしなぁ…
スーパーホットショットとか余ってるじゃないか

言うだけで結局買わないんだよね

だってボディだけだせとか貧乏くさい事言ってるやつらが買うわけないじゃん

話がそれますが、アバンテ2011に
スーパーストックBZモーターを取り付けました。

ググったらギヤ比が8.33:1みたいなので
モーターの推奨ギヤ比から外れていますが
そのままでコースに行くと
やっぱ壊れますかね？

オプションはトルクスプリッターと
レーシングステアを付けています。

バッテリーはLFなので、6.6Vです。

パワー的にはギリ大丈夫かなっと思っていますが
ぶっ壊れるとしたら、どこから逝っちゃいますかね？

23Tで8.3程度は普通だから大丈夫

TZにリポ入れて空飛んでも今の所壊れてないよ
しかし、コース走った事ないなら無茶はよくない

>>783,784
そうですか、ありがとうございます。
いつもは河川敷なので、まだコースに行ったことはないです。

結構丈夫なんすね、アバンテ

樹脂が劣化さえしてなければ「当たらなければどうと（ｒｙ」って車体だし。

ハイパワーモーターつっこんで駆動系がイカれたって話はセンターデフの緩みぐらいしか聞かないな。

皆さんは２３Ｔモーター使う時ﾋﾟﾆｵﾝギヤはどのくらいの付けてますか？

自分はＢＺに20ﾋﾟﾆｵﾝ使ってるんですが

もうちょい上げても大丈夫ですかね？

コンバーションで出せばいいんだよ。
箱の大きさはそのままで中身スッカスカでいいから。

つーか、アバンテってBS含めてどのくらい売れたんだろうな。

なんでテクニゴールド復刻しなかったんだよ・・・・

知らねえよｗタミヤにでも聞けよどのくらい売れてのって
それとテクニの事は少しはググれ
あれはマブチ製でありタミヤがどうの出来る問題じゃない

あの時代のモーターなんて現物見ればおいそれと復刻できない理由は察せられるよ。
あんな贅沢な造り、バブル時代じゃなきゃできないって。（02Hに至っては交換ブラシ1000円越えだっけか）

>>790
缶塗装の素材について云々のところは別にしても（やり方はいろいろある）
数が売れることが確約できれば再販できたって滝博士が漏らしてなかった？

つまり、外部の会社に生産を頼らざるを得ない部品について、
どんだけ売れるかわからん物のモーターまで復刻する度胸が無かったと。

>>792
テクニゴールドは専用部品の塊、だから缶からブラシ、バネに至るまで専用部品
他からの流用は出来ないしそれらの部品も他には流用出来ない
度胸云々の問題じゃない復刻は旧車マニアへの慈善事業ではなくビジネス
復刻する度胸ねえのかなんてそういう発想は子供の発想といいます

>>793
滝博士が問題解決すればできたといってたんだから、解決する気が無かった時点でね。

そりゃあ今後の復刻モデルへの期待をしぼませないためには、対外的に「やろうと思えばできたけどできなかった」言うでしょうさ。
実際に出なかった以上しょうがあるまいて。

＞アバンテは専用部品の塊、だからダンパーシリンダーからアップライト、バネに至るまで専用部品
＞他からの流用は出来ないしそれらの部品も他には流用出来ない
＞度胸云々の問題じゃない復刻は旧車マニアへの慈善事業ではなくビジネス


コレは金型が改修されてるから復刻は無理とか言ってた輩が利用できる便利なテンプレになりそうだ
ポルシェ959は〜とかフォックスは〜とかファルコンは〜とか。

GTチューンのモーター缶くらいは金色に塗ってほしかったよね^^

だからさあキットとモーターを一緒にすんなよ、どこまで馬鹿なんだよ
キットはタミヤ製品であってモーターはマブチ製品なの
そりゃ金かければなんだって復刻は可能なの当たり前だろ、そんな事子供でも分かることだわ
お前らが復刻テクニゴールドに一万円の値がつこうと購入すれば売るだろうよ

でも、ＧＴチュンのの側をゴールドにする事くらい・・・。




お布施、足りないのかな？

>>796
後言っておくがキット各種、アバンテも専用部品とは言えない
復刻製品をよく見ろ、しっかり派生モデルで資金回収図っている
モーターはそうはいかない、しかも今やブラシレス時代
今時にブラシモーター、しかもブラシ＆バネは一体型の専用、どうすんだよこんなもの出してｗ
まあ予備ブラシが二千円とかでもお前ら買うなら出すかもな

テクニの専用部品がどうのって話だけどあれ専用部品は今なら楽よ
ＭＣが昔と比べて段違いのコストで運用できるから缶なんか数捌けないの前提で削ればいいし
バネも半自動だからブラシ金具と磁石の金型さえ残ってれば割と楽勝
ハイキャップとか金ダンパーが復刻できたのもそのおかげだしもしかしたらそのうち出すかもよ？
限定復刻パーツも結構儲かってるみたいだし７千円位ならみんな買うんだろ？ｗ

再販不能論者をバカにするためだったのに・・・・・・・

金色にするのって、「シールを貼る簡単なお仕事です」の前に１工程入れるだけだよね？
実際カンやエンドベルの色なんて、スポツンの黒とかキモヲタブルーに塗ったりしてるわけで。
アバンテ以外にも、スーパーショット、まだ見ぬ959なんかもあったんだけどね＞搭載品
望まれても出そうに無いでっかいヅラとか

そうそう、959やセリカGrbって、テクニゴールドがフレームを兼ねてるから
テクニゴールドが再販されない以上再販されることはないって
再販不能論者ことヤフオクのsonyｘｘｘｘが前にキット出品したときに書いてた気がする
959のボディが通常のポリカ板整形と工程違うからムリってのもどっかのスレにあった。

×キモヲタブルー
○タミヤブルー

キモヲタブルーってインプレッサのあの色のことだったわ。

>>801
少数生産で削りだし使ってるモーターって言うと、アクトパワーTRFチューン（94年で8000円）が参考になるかな。
あれはテクニ系とは手間のかけ方かなり違うけど、少数生産の価格帯って意味で。

>>801
ヤフオクのボッタに1万だすくらいなら余裕だなぁ
実売30％オフくらいなら当時と変わらん

>>804
あれは　黒歴史
「勢いでやっちまったどうしよう」
「ﾋﾟｺﾝ！　とりあえずうっぱらって資金回収しよう！」

スーパーショットはテクニパワーだろ。

カンは一緒だな

>>799
お布施なんて関係ないと思う。
タミヤは復刻版を買うような顧客が何を望んでいるかというのを理解してないだけなんじゃないかと。
ブリスターパックをやめて角箱につめたりね。

>>808

＞ブリスターパックをやめて角箱につめたり

サンショやトップフォースはそんなだったけど、バギチャンやアバンテはわざわざブリスター入れてたし
顧客リサーチじゃなくてキットのグレード判断じゃね？

グレードで言うならスーパーホットショットも鰤じゃないとおかしくね？

箱のフタ取った時点から高級感を誇示するモデルか、って言ったらちょっと微妙な気が。　＞スーパーショット

文句言う前にタミヤも結構ヤバイ事を理解してやれ
復刻されるだけマシだと思うけどねえ
ブリスターパック仕様が好きならオクで当時物でも買いなさい

格好良過ぎる箱は捨てるのに躊躇するしデカイと邪魔だから
その辺は当時仕様じゃない方が個人的には良い

>>812
だな。結構ヤバイので確実にそこそこの数が売れる再販物に注力しだした。

ミニ四駆以降の子供向けをことごとくはずしてるからなー。

>>812
そういう考えだから・・・・・

タミヤは自分のところにお金が集まるようにすること考えないから転売屋天国になる。

あのさあ大体20数年前の物を企業が乱発している事が異常だという事気がつかなきゃ
それに復刻願いの人が全てブリスター仕様求めていると思っても困る
俺もブリスター仕様に越したことはないが無理してする必要も無いと思うよ
ブリスター仕様にしたから売上上がる根拠は君の脳内だけだから

転売屋天国とかいうけど結局自分が金出したくないから他人悪者にしているだけじゃん
当時物なんて価格暴落しているんだからブリスター仕様に価値求めるなら自分も代償払いなよ
つか調子いいよ、復刻するのだってヴィンテージ物として価値が上がったからなんだからさ
転売ヤーなんて糞だし擁護するつもりないけど、自分だって商品に価値求めている一人だろ？
価値が上がれば対価を払わなきゃ入手は無理、でなければ同等品あるんだから我慢しなよ

そうですね

復刻してくれるだけでありがてぇありがてぇ（笑）
タミヤ様の方針に文句言うやつは俺が許さん（笑）

ヒロくま臭がする。

20年前のもの乱発が異常なら、自社IPを最大限に使った商売してる企業はどこも異常事態だな。
最強のIP企業ディズニーなんかは完全に死体企業だわ^^

ブリパック仕様にしたから売り上げが上がるとどこに書いてある？
自分がカネだしたくないとどこに書いてある？
オマエの脳内で構築した妄想だろ？

転売屋に無駄に流れる金をタミヤに流れるようにする方策をタミヤ自身が考えてないと言っているのに、
「金出したくないから他人を悪者してるだけ」とかｗ
どっち側の人間なのか文章から透けて見えるんですけど。
タミヤに完璧な商品展開されて、手持ちの商材売れなくなったら困りますもんねぇｗ

北米のタミヤにはカスタマーサービス商品のオンラインショップがあるけど、
タミヤ（日本）は運営してなかったりするし、日本は未だに注文方法が旧態依然の
メールオーダー電話・FAX・店頭オンリーとか、確かにいろいろ抜けてる所はあると思う。
日本で業界トップのタミヤがでそういう状態だからヤフオクの転売屋
黒頭巾とかソニーとか横滑りなんかのクソみたいなのが横行するわけだ。
　＞タミヤカスタマーから取り寄せ→倍以上の価格で出品＆生産終了の嘘情報
顧客側に、商品の出荷状況やパーツのストック情報とか一切わからないから、
転売屋がもうメーカー在庫ないとか、日本向けに生産してないとか吹けば、
その情報が否定されない環境になってしまってる。
こんなの公式にオンラインショップやれば簡単に潰せるのにな。

ゲームとかだと業界トップの任天堂なんかは転売屋潰しを本気で考えてるみたいで、
（商品を転売されて高値がつくというのは商品イメージによくないからってのが理由だろうけど）
限定版の予定分よりもオーダーが多かった場合はすぐに追加生産もするし、
偽の品薄情報を吹聴されたら即出荷情報をリリースする。
転売屋の悲鳴が見ていて清清しい。

>822
つ ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php

>>823
そこはカスタマパーツ取り扱いしてないのでは？

パッケージって大事だよね。
コレジャナイ感が出ちゃったらそこから顧客離れていくし。
だから伸びている企業、アップルとか任天堂はパッケージにも気を使っているんだと思う。
任天堂はアップルの真似っぽいところあるけど。

アップルは梱包されているボックスまで商品だって公言してるし、
任天堂なんかはファミコンミニみたいな商品で、しなくてもいいのに
当時の箱をミニチュアで再現してパッケージとして使った。
スーパーマリオなんて、中身は当時のものなのに100万本以上売っちゃったし。
もちろん中身の魅力もあるんだろうけど、売れる売れないってそういう所への気の使い方で変わるんだと思う。

そういうところ考えると、いい商品持ってるからこそ、タミヤは惜しいことしてると思う。

そうかね。バリエーション展開のやり方ならともかく、実際に出した復刻はタミヤそのへんぬかりないと思うけど。
アバンテは数売るよりも、とにかく所有欲を満たすことを優先してるのはわかるし、モーター以外ではコレジャナイ的意見聞かないし。

なつかしさを見出してくれる人がたくさんいる、って意味だったらアバンテよりもホーネットのが見本としては適格なのではと思う。

まあ品物そのものよりも、展開のしかたとかタマの使い方はもっと他にやりようがあるだろ、ってのは同意。
（アバンテ系で言えば、なんで他車種じゃなくてヴァジュラなん？みたいな）

>>821
全然何が言いたいのか分からない

在庫に押しつぶされて死ねばいいと思うよ

決め付けはよくないが、オクで買えってのは下の下だなｗ

でも悲しいかなアバンテ2011の再生産はもうきびしいらしいぞ
専用パーツとかがんばりすぎちゃったんだな

ドコ情報？
またsonyxxxxの妄想？

>830
ナイナイ
頭悪い子はそうやってageてまで現行パーツをさも絶版のように
騙して売りたいんだろうけどもう飽きたよ
高い金掛けて開発したんだからいかに売ろうか苦心してるよ
来年は新型出すんじゃないの？そろそろいい時期だし

ソースはタミヤの社長（ｷﾘｯ

○○は出ない説はことごとく覆されたからなァ
もう信じる奴ぁいないだろ

もう何が出てきてもおかしくないな
金型問題に関してはバギーチャンプが覆したし
人気なさそうって話に関してもまあ妙なのもいろいろ出たしな

けど旧車バギーの何％くらい復刻したんだろう？
半分はさすがに行ってないよね

ホットショット〜アバンテ間の中堅どころ（ストライカー系・ビッグウイッグ・ファルコン）は
だいぶ出てないけど、まあここらへんは商売にならんだろうな、と納得はできる。

メジャーどころだったら旧ワイルドウイリス系とフォックスぐらいでないか。

>>834
大量のバックオーダーを抱えていても1ロットで終わった787Bの例があるから油断できないｗ

3回くらい再販されたと思うが・・・？

俺はアスチュートとフォックス待ち。

オレはファルコン。
初RCだったから、思い入れあるんだよなー。

>>838
行きつけのそこそこ有名な模型店で必要数入ってこなかったって言われて買えなかったから間違いないよ。
当然、再販の情報が出て直ぐに予約した。既に5台先客が居たせいだなｗ

ちょっと前なら叩かれまくってた2001待ち〜
小さい頃ＱＤで持ってていつかは本物をって思ってた

アバンテ兄弟っていう漫画だと2001のほうが高性能っていう設定だったから2001にもそれなりに憧れがあるわ

実際も高性能だろ

実質イグレスの材料換えだしな。

シャーシがイグレスの2001が欲しいです。タミヤさんお願いします。

それなら2001シャーシのバンキだな
安いし走るしカッコイイ

>843
高性能扱いされたのは主人公のカスタムの方で
製品版に関してはそういう印象あんまりないな
性能見せ付けたのはブラックバードＢ２被ってたときだけだから…

>>831
>>832
アバンテ2011は今のところネットカタログ的には限定生産品じゃなくて
通常販売にされてるけど再販はしますかとカスタマーに問い合わせたんだよｋｓ
２ｃｈできるならカスタマーに聞くぐらい簡単だろ
馬鹿なの死ぬの？

タミヤカスタマは部署で把握してないことは、とりあえず「無い」って答えるから。

だいたい、次はメタリックスペシャル出さなきゃならんのに生産終了とかねーわ。

ヴァジュラの負債回収し終わるまで戦いはつづく気がする…

なんでヴァジュラなんて出したんだろうな？
今もって意味不明だわ。
素直にロングシャーシとイグレスボディ、樹脂脚のコンバセット
にしとけば良かったものを。

案外滝博士が昔希望しながら
諸事情で出せなかった派生車種展開のリベンジとか＞ヴァ
（注：妄想です）

バサラ

幸運自慢を聞いてくれ。

今日連休仕事あけで暇だったので、
ふらりといつも行ってる地元老舗の模型屋に行った。
この店、今時信じられないくらい在庫がうなってるお店で
天井まで全ジャンルの模型がびっしり並んでる。

特に目的もなくフラフラと狭い店内を徘徊していると
手の届かない上の陰の中に見覚えのあるロゴが見える。
ほとんど光がささず確認しづらいが・・・・


VANQUISH?


マジか。

急いでその箱をおろしてもらうと間違いなくバンキッシュの未開封新品キットだった。

どうやら倉庫の奥から偶然発掘してきたらしい。
聞けば1割引で売ってくれるというではないの。
もちろんその場でお買い上げ。金をおろしたばかりで良かった。
まさかこんなことが今頃あるとは思わなかった。

というただの幸運自慢話。ドヤ。

うらやましい･･･
復刻の可能性高いとは言えないし･･･

だがこれだけは聞きたい
作る？走らす？それとも積む！？

>>856
そこが難しい問題・・・

7・8年前にやはり他の店で未開封バンキッシュを発見し、
その時買ったやつは(もったいないことに)組んで飾ってるんだよ。
だから今回のキットは反省も含めてこのままコレクションかな。

実はこういう出逢いでいくつかキットを買ってる
2000年以降に模型店で買ったものだと
イグレス、ビッグウィッグ、テラスコーチャー、バンキッシュ×2、FOX
を発見して保護してる。
自分でもまさか21世紀になってから店でこんなに買えるとは思わなかった。
イグレス発見したときは感動したな〜

出逢いって不思議なもので捜しても無いけどフッとした時に突然現れるんだよね。

・・・恋と同じかもしれないw

うわ。同じ体験してるね。
俺も未組み立てキットを手に入れたんだけど
ハイラックスの派生かな？ブレイジングブレイザーってキット
なんだけど、箱が色飛んでてよれてる、、
で、連れに見せたら欲しかったラジコンだったらしく
買った値段で即売り。定価で買ったに一万プラスくれた
儲けバナシでした。では！

定価＋１万で･･･？

気前の良い話だなーとは思うが

シボレーブレイザーなら弾数が少ないのでヤフオクに出せば１０万・・・
いや、ブームは去ったからそこまでは行かないかも知れないけど
ハイラックス系で一番高い車なのは確か。当時不人気車だからタミヤも
再販したがらないだろうし。

>>858
それ騙されてんで^p^

なんにせよ早く2001とバンキッシュとイグレスでねーかな

>>855
青森？

>>858-861
お友達価格なら別にいいんでね。

バンキか2001出るとしたらどっちかだろう
2001ファンとしては劣勢を強いられるだろうなー･･･

もしコンパチで出たら･･･想像しただけでもう言葉に表せない･･･

正直催事限定でボディのみ販売で良い様な気がする。値段は高めでも多分買う。
バンキシャシーの方が絶対に良い、って人はさすがに少ないだろうし。

バンキシャーシっていまどきのFRP板ものよりはるかに手間かかってそうでな・・・ｗ

閃いた
ボディはコロコロ限定で！！


誰にも気付かれずコケるな
昔と違ってマンガも死ぬほどつまらんし･･･

>>867
金型製作に相当かかってるよな、バンキッシュは。
まあ金型は一度作ると量産が効くけど。
今時のRCみたいな少量生産だと金型作るのはカーボン切り出しよりリスク高そう。
バンキはプラパーツが多いから再販には金型の手入れが必須だろう。

どっかのサイトでアバンテよりバンキの方が調整しやすく速いと言ってる人もいたな。

あからさまにバスタブなのにモノコックと言い張るバンキッシュのシャーシ

確かバンキはバスタブみたいなフレームの上からプラのアッパーデッキみたいなのをネジ留めする構造ではなかったかな？うろ覚えだけど。

DT01もアレでモノコック言ってるしな

当時のタミヤの文言「バスタブモノコック」で問題ないと思うよあの造り。
ホーネットのバスタブみたいな構造のやつにプラ板でフタをする、ってものだし。

次作はバンキシャーシ復刻でヴァジュラの廉価版が
って展開がまったくないとは言えないどころか
そっちの可能性のが高いのかもしれないな…
なんせイグレスよりもバンキよりも2001よりも優先して出したくらいだからな

ヴァジュラってダイナストームとダイナブラスターみたいな関係か？

似てなくはない

けど肯定したくね〜！

あの樹脂シャーシの金型の手直しにかかるコストとバンキッシュ用アンダーカウルを新造して板シャーシで済ますのとどっちが安く済むだろう
ぶっちゃけFRPでもいいから出せよと思うんだが

上でバンキッシュを買った幸運自慢した者だが、この時代の箱はカッコいいね。
田宮督夫氏のデザインだと思うけど箱絵もロゴもテクニカルイラストもレイアウトも全部気合が入っててカッコいい。
箱見てるだけで嬉しくなるよ。

バンキちょううらやましいけど今だと積むの勿体ない気しないか
走らせられないどころか組み立ても許されないものが
手元にあるってのはもどかしいんでは

走らせながら復刻待ってみては

タミヤは箱に相当助けられてると思う
あれほど購買意欲をそそる箱もめずらしい

バンキは持ってるんだけどバッテリーカバーが欠品してる・・・
飾っとく分には何の問題も無いんだけど。

FRP板で作ればいいじゃない。

あれって、立体的形状だからFRP板から自作は無理かも。グラホみたく平板なら良かったのに。

仮にバンキッシュとか復刻するとしたらどんな仕様になるんだろう
ドライブシャフトとか
アバンテでアップグレードした部分そのまんま使ったら
価格抑えるの不可能な気がする

駆動系はアバンテとまったく一緒だしなあ。
一部プレーン軸受けだったけど、復刻するんならフルベアだろうし。

廉価版って扱いだけど当時的にも大して安くないんだよね。（\24800。2001は\26800）
あんまり価格は念頭に置く機種でもない気がする。

箱はそのままの大きさで中身スッカスカのコンバーションンキットでもいいのに。

イグレスなんて贅沢言わないから2001復刻してくれよぅ
なんだったらバンキッシュのFRPシャシー版でもいいからよぅ

>885
復刻でアップグレードはあってもベアリング標準化は
今までなかったからそれは考えにくくないかな
でもわざわざダウングレードのためだけに犬骨とか廉価パーツまで
復刻してはくれないかもしれない…

＞ベアリング標準化

蛙や蜂はなってないけど、バギチャンはなってたな。
結構微妙なラインでね。

>>889
ダイナストームもフルベアだったな

RCマガジンで見た気がするんだけど、滝博士って退職したの？
タミヤRCの最功労者を定年で切るとか・・・・

滝博士オリジナルワークスとかおこさねーのかな・・・・

功労は確かに大きいのは認めるが
いつも必ず何処かしら設計を間違えるお人だったから（しかもかなり致命的に）
引退して頂いたのはむしろ良い事かも…

面白いものつくるのは良いけどけっこうな確立でコケる印象
F201とかNDF01とか面白いけど商品としては…
アバンテの未練引きずりすぎだろって思った
それはいいんだけど他のものに投影して失敗繰り返すんだもんなー

丸パクリなTRFシリーズよりは100倍マシ！？
MSか？MSのせいか？イグレス育ちの癖に！

実戦で使えなくてもロマンor子供人気あるからいいじゃないかよー、って言うゴリ押しも通用しなくなって久しいからなあ。

実戦言い出すとマシンに遊ぶ余地がまったくないからね
時代が進んで素材や設計が適正化されてしまい
あのサイズの競技用4輪RCはみんな同じになっちゃった
こうなるとRC界が熟成しきってしまうから若い連中は余計に入ってこない

ミニ四駆も同じだよね
マスダンパー装備とか最近知ってマジでビビった
レースに勝つためのノウハウが確立しすぎてて
あんなもん小学生ができる世界でなくなってる

マニアック化が進んだ業界は衰退するっていうしね

>>891
滝博士は、この間のタミヤフェアで会ったし、元気にしてる。

>>898
タミヤのスタッフとしていたの？それとも客として？

アバンテ系列は熟成以前の時代の到達点だと思う
これ以降面白い構成のRCは消えてしまった

速くはないけど組んで・見て・所有して楽しいキット
タミヤの真骨頂はそこだと思うが
アバンテ系列はそこに速さの夢も詰まってて特別感がある

もうこんなキットは生まれないんだろうね

そういうのはもういいって

ここの連中チラ裏に何枚書いたんだってくらいわかってっから

>>899

客です。
サインと記念写真を一緒にパチリ。
アバンテ復刻のお礼を言っておきました。
わざわざ3時間かけて行った甲斐がありました。

わかってるけどさぁ、ハブやシャフト径まで合わせて、サスアームもダンパーもモロパクリでプライドあんのか？て思うよね。
KやYはそこまでしなくても結果出してるのに。

>>902
ってことはもうタミヤにはいないってことか・・・・

>>903
TRF414が大成功して、子供向けがことごとくコケてしまった時点で路線はもう定まってしまったのだ…

>>904
ゴメン。勘違いしてた。
自分が客かどうかと聞かれてたと思って。
滝博士は、タミヤスタッフとしていたよ。

今月のラジマガの質問コーナーで
退職後にアドバイザーとして復帰してるとあったぞ

なんか復帰してたね・エアロアバンテにも多少かかわってたらしいし♪

そ、相談役ってことかな？

>>905
いや、ターゲットがどうって話じゃなく、ハイエンドもちゃんと迎合し過ぎずプライド持って作って欲しいてことなんだけど、、

確かに502とかどうなのって思ったな

滝みたいな老害がいるんじゃタミヤも大変だな

現代的なアレンジをしました！

現代的なアレンジを施しました！

滝博士はいつまでも過去の栄光にすがってタミヤに居座るのはダメだと思います
じじいからごちゃごちゃ言われたら若いもんがそだたねーんだよw

まいどごくろーさん

TRFに対抗してtrfでもつくりゃいいのにな

小文字だとDB02　TK　とかでそうだなｗ

ツマンネー

TK Racing Factory www

ハイキャパシティダンパーって、Oリングの取り付けがスナップリングからネジ留めになった以外特に何も変更なし？

>>892
設計上の弱点が少々あった方が、
マシンとしての「キャラクター」が出ていいんじゃないかな
自分なりに改善する余地もあるし
手を入れる部分が残っていた方が…

まあ、俺にそんな技術は無いがｗ

>921
多分シリンダ等の工法が違う
旧型にあった細かいスが無い

>>921
オイルシールが汎用品になった。

￣＼＿＿＿／￣

昔はこういう形だったんだけど、底の部分が平らになってた理由って
なんだったんだろう？詳しい人おせーて。

アバンテ2011って
バラさないとモーター交換って出来ないですか？
説明書を見る限りなんですがモーターを固定しているネジを
外せば交換できそうなんですが

>>925
まずはやってみろ。

コツをつかめばなんとかなる

>>924
昔のシールを作るの面倒だからだろ。
平らになったことで容量が飛躍的に減った。

>>926
今出張中で現物にさわれないんですよ
で帰りに東京に寄っていくので交換できるようなら
モーターを買って帰ろうかなと考えてたんですけど
あとブラシレスモーターってつくんですかね？
調べてみてもつくって人もいればつかないって人もいて

>>928
ブラシレスも着くよ

形状によってはつけづらかったりするんでなんともいえない。物次第。
ブラシレスも形を完全に統一してくれればいいのに。ちょっと前よりはかなりマシになったけど。

キーエンスのブラシレスなら付くとかって聞いたけど…どうなのかな？

一般的なブラシレスサイズは付かない。要シャーシ加工。

そうなんだ？VECTOR普通に着いたんで付くもんだと思ってた。。スマン

いわゆるシンナゴヤ系モーターがはまるギリギリに設計されてるからなー。

アバンテにブラシレスなんて乗せんでええやんけ・・・

乗るものは載せる。

滝博士もブラシレス上等な車体に改装しましたって言ってたし・・・

タミヤが言うところの次世代パワーソースに対応ってのは
たいがいバッテリー周りの改修だよ
F103やM03も地味に改修されたしな

ブラシレス乗せたらセンターデフと前後デフが壊れないか心配だわ

>>939
緩まなければどうということはない

オレは緩んだまま一周してプレートをベベルに熱着させたがw


しかしブラシレス＝ハイパワーて思ってる人まだ多いのね
ターン数でどうにでもなるのに

ブラシレスはレスポンス悪くて嫌いだな
ブラシで足りるパワーならブラシでキビキビ走ってた方が気持ち良いし

ブラシモーターでもリポ積むだけで相当にハイパワーだけどな

レスポンス独特な感じするけど別に悪くはないっしょ
好みはあると思うけど
まさかセンサーレスの発進時のもたつきの話じゃないだろな

センサードでも何か挟まってる様な感じ
ジャンプアプローチなんかでグリップ使い切る様な握り方するとイラっとする

オレはメンテフリーをとるぜ！

ブラシレスのドラッグブレーキは良いね　あれは良いものだ

ネタは無いけどage

DF-02スレに変なの居付いてるからこっちに
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/5617.jpg

中身がDF-02とは思えないほど細くて低いんでビックリする
あとアバンテ部分の大きさや長さは2001とほぼ同じ
だからロングシャーシ持ってるならこのボディ載るはず

タミヤさんには頑張ってもらってまたアバンテ2011を販売してほしい
せっかく再販したのだから
あんなにカッコイイＲＣをこのまま埋もれさせてほしくない

この見せ方だとアバンテっぽくていいねえ
正直欲しくなってきた

禁断の2ショットを期待したけど意外にも普通
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/5618.jpg

>>950
現物はもっと違和感無いよ
エロンテのデザイナーは良い仕事をしたと言い切れる

ニバンテの処理に較べたら雲泥の差だなー。

>>951
後ろのハタキかモップか知らんけどホコリだらけじゃねえかｗ

でもなかなかいい2ショットだね〜

うんうん

久し振りにアバンテ走らせたけど
走行後のメンテとか考えるとエロンテで気分だけ味わった方が良いのかもと思う
てかサスがキコキコ鳴いて悲しい

昔はサスボール用のゴム製のダストカバーあったね。

>956
今ならシリコン系の柔らかゴムが簡単に使えるから新しいの欲しいね
トラクサスとかのアメメーカーは細かいダストカバーなんかも
必要なら何でも作っちゃう辺り思考が柔軟でとてもうらやましい
タミヤは遺産で食ってる癖に商売が下手で悲しい

掃除してシリコングリス塗布してるけどカバー欲しいね

家の前の坂で実車が立ち往生してるけど4駆のアバンテなら
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/5628.jpg
埋もれてるし

アバンテの足回りはドライグリスを吹くといいよ
一発でキコキコ音消える
べたつかないからホコリ付き難い点もいい

>>953
ホコリだらけﾜﾛﾀ

>>955-959
そのへんが気になる向きには汎用ピロボール＋イグレス（ヴァジュラ）足ってことだろ。
（個人的にはあのOPダストブーツ履くなら汎用ピロ化のほうが…ｗ）

ブーツは在庫品見つけて置いてたんだが劣化してくっ付いてた。装備してたら大変な事になってた

復刻前のオクでもアレが劣化して溶けた様になってる車体を何度か見たわ。劣化したゴムはプラに溶着したみたいになるしタチが悪いよね。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e134424399

売りたい金額まで上がらなかったのか突然の早期終了
そして出品者都合での入札者取り消しｗ
最低落札金額を設定すればいいだけなのにマナーも何もあったもんじゃないな

所詮ラジオタはこの程度のやつばっかりなんだろうな
とくにアバンテ、イグレスおたくはｗｗｗ

ほお
別にいーんじゃねーの？
晒す程の事じゃないやね

sonyに較べればどうということはない。

今まで知らなかったけど、アバンテってもうカタログ落ちしたんだな。
タミヤＲＣラインナップＶｏｌ12にはもう載ってない。

RCラインアップは当てにならないよ。

ttp://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=cxqct234&author=fujimon1129&aID=e134424399&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1

落札者に迷惑かかってるのに再出品するのがふつうじゃない？
希望の落札金額に届きそうにないから取り消しただけだろｗ
完全に規約違反だな

なんかねちっこいね
いーんじゃねーの？別に

ウザいよねフジモン

フジモンかぁｗ

ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=cxqct234

ギャグのセンスは認めるｗｗｗあげ

オクで晒されて本人登場で顔真っ赤w

今頃オクで買うなんてケチくさいことよせよ。再販前ならともかく。

やっとアバンテ２０１１、アバンテ２００１、イグレス、バンキッシュを手に入れたー
これからレストア作業が続くなー・・・

レストアってボディの塗装とタイヤでいっつも行き詰っちまうわ

アバンテ
アバンテ（改）
アバンテ（カーボンロングシャーシ）

が揃わないと完璧じゃないな。

>>978
完璧じゃなくてもいいですｗ
初代アバンテなんてあちこち強度不足の粗悪品じゃん　イラネ

とりあえずアバンテ２０１１はキットストック継続で２００１にイグレスのシャーシ、オプションと初代の脚いれてホイールは黒のライトウェイトホイールで理想のアバンテ作るわ
速いかとかは知らん。
バンキッシュとイグレスはとりあえず盆栽様にバラして組み直そう。

イグレスが最強

アバンテ2011発売日age

俺も2001レストアしたけど最近のバッテリーはサイズが大きすぎて動かせない･･･

そこで半リフェですよ
1100でも当時の1700よりランタイム伸びるしパンチもある

>半リフェ

バギチャンとかにに使う1100か･･･
ホムセン行って詰め物を探してくるか

>>983
まじで・・・？

そりゃあね。当時のままのバッテリーなんてカスタムパックぐらいだって本当。

洛成モデルより抜粋

■2月1日再入荷！タミヤ アバンテ(2011)ブラックスペシャル

限定発売じゃなかったん？

悲惨すぎる・・・

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f119091954

ヒドスｗｗ

>>988
これは・・・
シリーズ揃ったけどアバンテ何と無く組み辛いからブラックスペシャルも買うか

しかし早くイグレスがほしいな

>>987
マジかよ！
増車じゃー！

>>988
なにが悲惨なのかわからない
落成なりで買ってれば1万くらい儲かってないか？

一つ前のレスを読んでなかった死にたい

>>993
いや落札者が、じゃないか？

次スレは？

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1359717193/1
立ててきた

乙

そろそろイグレスか2001の再販あると良いね

イグレス来なそうだね

乙でした〜

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