1/10EPオフロードPart14

全日本優勝者予想だって。
松倉タンが勝つに決まってるジャン。。。
再来週だっけ？

ttp://www.yaggy.jp

教えてください。

EPAでスロットル出力を100%以上にすると何か問題ありますか？
使用後、標準540モーターもアンプも特に熱くなってるようには感じません。

連投すみません。
そもそもスロットル100%はどんな状態なのでしょうか？
150%が存在すると言うことは、最大の電流を流している状態ではないということですね。

EPAで100%以上にするとアンプ側ハイポイントが手前にズレるだけですよん
アンプじゃなく機械式スピコンで考えると分かりやすいんだけど
EPAはサーボの動作角を調整するだけの機能なのです

地味に150%に設定してアンプのハイポイント設定をして
数値を少し下げて追い込むとスロットル分解能が稼げるなんてネタもありますけどね

>>938
ああ、そうなんですか？
150%にすると、マシンが早くなったような気がしますが、気のせいですか。
ということは、スロットルオンに対して反応が早まっただけ？
素人でスミマセン。

では、その、手前に来たハイポイントを過ぎるとあとは流れる電流（量）は同じということですか？

>>939
同じですよ。
アンプは100%以上は出せませんので・・・・。

>>939
THのEPAを100%以上に設定して速くなる（感じる）のは、アンプの
ハイポイント設定が正確に出来てないんだと思います。
全部握らずにハイポイント設定してみて。

>>941,>>940
遅くなりましたが、ありがとうございます。

「全部握らずにハイポイント設定してみて」というのが良くわかりません。
EPA調整するときはスロットル触っていませんけど・・・そういう意味では無い？

普通はアンプ側が勝手に引き残し作るから
EPA変えない限りハイポイント入ってると思う

ハイポのスロットルを若干戻して調整するのって
ハイポの調整がトリマーだった時代の名残だろｗ

ブラシレスアンプでも、ハイポイントの引き戻しを作ってくれないアンプがあるから
その場合は物理的に95%位トリガー引いてハイポイント設定しないと駄目。
それにプロポによってはトリガーの引き方で動作量が安定して100%にならないのも
あるから、そういうのもふまえていろいろと試して見たほうがいい。

あとジャンルや好みの問題も多々あるけど、トリガーを90%〜100%引いた時に
ハイポイントが来る様に設定するよりも、75%〜85%位の時の方がずっと操作
しやすいよ。ヘリと飛行機のスティック長の違いを思い浮かべて貰うといいかも。

トレスレイの取り扱いからアルマがひっそりと消えてたな・・・

しんのすけマシン何使ってる？

B４？

b4
なかなかいい位置につけてる。
いかにRB5が駄目だったか分かるね。

それにしても今年は人大杉。

でもRB5開発してたのも伸ちゃんだろ？(´・ω・`)

図面引いたのは伸ちゃんじゃないけどね

谷田部に日曜の午後から決勝の応援に行きたいんだけど
駐車場とか空いてるかな？

TRF201やB-MAX2を買っても
下手くそならDT-02やサンドマスターに負けるな

オレのらじこん世界チャンプのとおんなじヤツなんだぜ〜ｗ
だからオレのほうがお前よりすげえんだぜ〜ｗｗｗ

ってことだろか

伸ちゃんは4WDも調子いいねぇ

D4なのか？

自己レス
今日、谷田部行った人によると
今年は凄く人多いらしい。今日の時点で、ほぼ満車。明日の最終日に車で行く人注意

1/10EPオフ、来年は盛り上がって欲しいですね

>>955
ツランゴ。

コータおめでとう！

>>959
棚ぼたじゃ無くて、ちゃんとクリーンに抜いて勝利したもんね。
オメ。

>>957
ツーリングカーとバギー両方持ってるけど、楽しさは別物だね。バギーももっと盛り上がってほしいな。
最近中古のＳＣトラック買って始めるよ。

４ＷＤで京商が全日本獲るの何年ぶり？
オメ！

>>962
まじ？ヨコモじゃないんだ？
京商というと万年ブロンズコレクターってイメージだけどな

>>962
90年だから22年振りかぁ…

次は世界獲って欲しいな
世界はスコーピオン以来か？

>>963
松倉が1ヒート走ってないんです。ウオームアップで壊したとか。

JMRCA参照

>>965
アルティマを忘れるな

でも京商はランドジャンプからハチイイチバギーでは
ほとんど優勝してるからいいんでない？

しかし4WDはレーザー使いが多かったな
デュランゴも目立ったけど
そんな私はBmax使い
まあオフはマシン2割、腕8割の世界だとは思うけど

>>967
それがそうもいかない、電動で勝て！ヨコモに勝て！が至上命令らしい

>>969
そりゃメーカとしてレース活動してるんだから当然の目標だよ。

同じレベルの腕でタイヤがワンメイクなら、当然マシン勝負

松倉君にMAX2/RB6/B4でタイム比較して欲しい気がする

仮にRB6,B4をMAX2より速く走らす事ができたとしても、公衆の面前では手加減して
MAX2を最速にしてしまうかも・・・。

それがタイヤはワンメイクでは無いんだな。

ヤタベでは新品がグリップするとは限らないからね。

どの路面で、新品タイヤ、8割タイヤ、5割タイヤ…　　
そしてインナー。

腕があっても、情報量が多くないと勝てないのさ。

走り比べたら
アソシが一番走っちゃうに決まってんだろｗ

4駆の方はやっぱシャフトの方向になるのかなぁ？

そのうち出るであろうロッシの新型がどっちになるか興味深い。

ちなみにおいらもシャフト派、つーかD4一筋!

でもそろそろしこたま買い込んだスペアパーツがなくなってきてちょっぴり焦ってる…。

ああ京商はハチイチエンジンという得意分野があったね
ＥＰブラシレスの台頭でエンジンの存在すっかり忘れてたｗ

4WDはツーリングがベルトですけど、オフはシャフトで問題ないというか
別に困ることありませんよね？

>>977
好みの問題、手間がかかっても操縦性からオフでベルト車使いの人はいる
試しに中古のDB01でも走らせてごらん、走らせ易さに驚くぞ

>>970
営業からは1年活動縮小した資金でオプティマ復刻との要望が出るらしい
しかし社長からはノーが出ると某ブログで見た

>>972
正美だっけ？当時のＲＣ１０(初代)より京商トライアンフを速く走らせちゃったの(笑)

>>977
田宮はベルトも地道に改良してるぞ。

>>979
それ当たり前いじゃない？
初代でトライアンフに敵うわけないだろ

はあ・・・

>>ベルト式がシャフト式より劣る部分って何かあるのかな？
個人的には圧倒的に静かでなめらかで軽いベルト式が好きだが。防塵性も十分だからメンテは特に困ってない。

>>981
初代っても系列のＳＸあたりだよ
当時のアソシワークスはマスコミNGのステルスカーだったからね(笑)