【現役続行】TA05スレ何台目？【復活】

無いから立てた
テンプレは無いから以下頼む
反省はしてるが後悔はしてない

いらねえだろ

>>1 乙

まだまだいけるぜ、TA05。
つーか、見捨てないでw

テンプレ貼ってやろうかと思ったけど反省は〜のくだりで嫌になった

TA04スレが残ってるくらいだから良いんじゃね？

ｽｹﾍﾞｲｽみたいのが出たぬ

TA06を弄った後に05を走らせると幸せな気分になる。
なんでだろ…。

05も旧型にはなるんだけど全然普通によく走るし速いからなあ
そういや金仕様写真で見てちょっと欲しいと思ったけど値段がひどい

前後アルミバルクまで付いてくるからねぇ・・・

ところで05MSなんだが、ギアデフ使おうと思ったら前後37Tにして
センター16Tのままベルトの張りで誤魔化すのが無難かな？
センター18Tでちょうど良いベルトがあれば良いんだけど。

　何となく、数年ぶりに05引っ張り出してみた。今の状況知ろうと色々検索したら、
IFSとかVer2とかMSとかVer2Rとか、派生車があり過ぎてビビッた。
モータもブラシレス、バッテリもリポが主流だし、プロポ以外全部買い替えか．．．

しかも06とか出てるし

別に買い買えなくても良いだろ
俺もTA03でまだ走ってるし

足回りはIFSからリバサスになったまま変わってないから、
とりあえずIFSにしてみたら？
クセのないマシンだよ。ホントに。

モーターやバッテリーは別としても、シャーシに関しては、
TA05でまだまだいける。

数年前に比べたら、ブラシレスやLiPOをとりまく状況も落ち着いてきてると思うので、
ラジ復帰するには、良いタイミングかもね。

Ver.2ってさラジコン界の百式（Zガンダム）でも狙ってるのか？

「今の私はタミオヲタだ、それ以上でもそれ以下でもない」

という台詞が浮かんできた

>>15
俺も一応ガノタだがVer.2と百式の因果関係が解らない
ゴールドモデルならVDFが先に出てるし

俺もガノタの部類だが何故百式なのか？
むしろ、耐久性を無視して機動力に特化ってあたりからTRF系でね？。
昔414M+軽量バルクセット+ゴールドアルマイトで414M百式って言う人居たな。
ノーマルと比較して軽量バルクのえげつない肉抜き加減が、百式ぽいとかなんとか。
周りからは414M仏壇って呼ばれてたみたいだけど。

余談だが17台目な。

age

TA06から戻ってきました。
TA05の良さが改めて分かりました。
これほど万能なシャーシはないです。

昨日ノリとイキオイでVer.�UR買っちゃいました。 20年ぶりにRC復活！

おっちゃん何歳なん？

ver�Uアウトボード仏壇仕様出るんだな。
定価52,290円（税込）

>>22
RCデビューが小3でマイティフロッグつったらわかるかにゃ？

てか、タミヤのベルト四駆もビビったが、プロポやバッテリーの変わり様にただ驚愕！

40歳くらいかな？
ここじゃあ、まだ若い方だな。

>>25
安心しました。



かつてのラジコンボーイももうアラフォーのおっちゃんですなorz

>>24
タミヤって言ったらシャフトだよな。
俺も数年前ラジコン始めた時そのイメージでTB-03買って大失敗したよ・・

初期はどこもシャフトだったろ

TB03はイイマシンだぞ。
あの特性を逆手に取ったヤツは速い。

TA05-VDF２が近日発表予定。よくロールする足回り、３ベルト。

３ベルトと言えばTECHのヴォガードだったかな？

ＴＡ０５-ＶＤＦ２ 【ＲＣ限定商品】 49800

●新形状となった２.５mmカーボンロワデッキは大胆な肉抜きカッティング、
　そしてアッパーフレームはシングル化するなどしなやかさを追求した構成とデザイン
●新設計のアルミモーターマウントはVDFから大きく変化。モーター上にあった
　スパー位置をダウンさせるとともに、センターベルトを配置した３ベルト仕様
●駆動系は前ボールデフ、後ダイレクト。駆動比は前後３７T、センター１８T
●ショートリバサス、TRFダンパーなど充実の装備
●ステアリングはリンク部の組替えによってグリップ仕様のアッカーマン化も可能
●タイヤ、ホイール、モーター別売り
●限定生産商品。

Losi XX-4のオンロード版なストリートウェポンも3ベルト

初期はチェーンが多かっただろ

アクティブホビーのリンクサスキット買った人いる？むちゃくちゃ気になるんだが如何せん価格が……

あのキャンバー変化しないとか言う奴？ドリフト用？
買って使ってみて報告して下さい。

TA05にLi-fe積む場合ってニッカドやニッ水より軽い分ウェイト積まないと
左右のステアリングバランス狂ってしまいますか？

>>37
試してみよう。
趣味ですよ。ホビーですよ。
一番楽しいところを人に聞いちゃって、何がしたいんですか？

>>37
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6cLOBgw.jpg

>>37
当然狂うけど、ニッケル水素だって容量で重さがかなり違うんだから、
今まで問題ない人なら関係無い場合が多い。

>>40
37です　ありがとうございます！
実は私、17年ぶりにラジ始めたくなり素組のTA05とタミヤニッカド(もらい物)で走らせてます
手持ちのニッカドは全て同じ物なのでバッテリーの重さによる違いを体感できないので
ここで尋ねてみました。

しかし、離れている間にすっかりアイテムが様変わりしてしまい完全に浦島太郎状態で
また一から勉強し直しです。とりあえずもらい物のメカを使用しつつ、いつかタミチャレver
にしてレース参戦を目指してます。

私みたいな者が言うのもなんですが、TA05ってシャーシは本当に走らせやすい
素晴らしいクルマですね！素組み状態であんなに良く走るなんて信じられない位です。
て事は、TA06はもっと素晴らしいのかな？

完全にチラ裏でしたね・・・失礼します

05ってタミヤのレースにまだでられるんだっけ？

公式のルールぐらい読めよ

フロントにスプールデフ＋417樹脂デフカップ
リアにギアデフ。
更に前後Wカルダンにすれば
モデでも、まだまだ行けるよ。
相変わらずピッチング剛性が低いのは仕方無いけど。

なんかやたらと腹が擦るなぁと思ってたら思いっきりシャーシが反り返ってた

フロント、リア共に2�o以上反り返ってる

カーボン強化シャーシだからと安心してたけど、結局反り返るんだな

なんかいい対策はない？
皆どうしてるので？

炭火で炙る

煮るバーナ

TA05とTA05ver2ってどっちが信頼性あるんですか？
>>45みたいにシャーシ反るとかたまに聞くけど
無印とver2、どっちのシャーシのほうが反りやすいとかあるのですか？

>>48
足とかデフは入れ替えが効くんでバスタブに限定して言えば幅が変わっただけ。
どっちでも反るのは反るよ、ベルトでテンションかかってアッパーデッキ無しだから。

>>49
センタープーリー外して保管したりしないの？

>>50
モーターマウントのビス外すけどそれでも走らせてるうちに反ってこないか？
反りだけじゃなくて捻れもでるからどっちにしろ矯正はたまにしないとダメだけど

最近TA05でドリフト始めたんですが、ラジコン自体が初めてなんで、セッティングをどうとっていいかわかりません。
TRFダンパーをつけたんですが、うまい人の車みたいなしなやかさがでません。
うまい人はダンパーで車が浮いているような、でも持ち上げるとすごく地面に吸い付いているような感じでした。
どうするとこんな車が作れますか？

ヒント



'A`)ﾉ彡引きダンパー

>>53
ヒントになってるのか？w

>>52
上手くダンパーを組めるようになれば話は解決だ

で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
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で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?
で?で?で?で?で?で?

路面やタイヤやスプリングによって
ケースバイケースなんだろうが
取説通りの組方だけは
絶対に有り得ないと思う。

なるほど、ダンパーが重要なんですね。
？もっとあちこち調整しなきゃいけないのかと思ってました。？
ダンパーそのまま組んだだけでした。？
引きダンパーってがよくわからないのでググってみます。

ピストンロッドを押し込んで栓をすることでオイルの量を減らしたダンパーだね。

持ち上げるとって言ってるから
ただ単にリバウンドの問題のような・・・

>>58
どうでもいいけど押し込んだからってオイル量は変わらないだろ

リバウンドは目一杯取ってます。
けど、それだけじゃない感じなんです。

引きダンパー調べたんですが、なんか難しいみたいですね。

アライメントは重要じゃないんですか？
タイヤがゴムじゃなくてグリップしませんから、あんまり影響しなさそうなんですが…

>>60
3mm径のピストンロッドを5mm押し込んでキャップを閉めれば
オイルが0.14mLくらい少ない状態になるだろ。

引きダンパー以前にどうしたいのか方向性を決めたら？ノーマル状態からどうしたいの？セッティング本で勉強した？
まずはスムーズに動くダンパー作り（足回り全般スムーズ）から始めたら？アライメントいじるならどうなるか試してメモれよ。

>60
シリンダー内に入ったロッドの容積分だけ減る。
ただ、オイルの量を減らす事が目的では無いので>58の表現も微妙ではある。

とりあえず引かずに
上に載せたオレンジ色(赤色？)のウレタン取って走ってみそ。
それでアレなら引いてみな。
とにかく取説通り(パッツン)は
糸色文寸 に有り得ないから。

>>65
そこまで言い切るのは何故？

ドリフトだからねぇ。

>>66
あり得ないっていうのは言い過ぎだと思うが、パッつんだと荷重が抜けやすいので動きがシビアになり過ぎる事がある

完全にフラットな路面ならば
パッツンは有り得るかも。

前髪パッツンは俺的に凄くアリ

パッツンの平沢唯ちゃんかわいい

好みが皆藤愛子なんで
パッツンは有り得ないな。

でもFNCを見たらありだと思う。

ここはパッツンの話で、久しぶりに書き込みのあったTA04スレはパンツかよｗ

今までは『のっち』が一番可愛いと思ってたけど
前髪パッつんじゃなければ『かしゆか』が一番激カワな事に気付いたよ。

いずれにしてもPerfume最高だ罠

>>75
気付くの遅いぜぇ〜

久しぶりに伸びてると思ったらTA05全く関係ナスｗ

>>77
遅い？
じゃあ、何でもっと早く教えてくれなかったんだよ。

まだやるの？

Perfumeの3人走らせて一番速いの誰だろうか？

俺の予想

ホールショットはあ〜ちゃんがゲット

高速コーナーでは脚の良さでかしゆかがリード

が、最終コーナーであ〜ちゃんのハイヒールが脱げてコースアウト


優勝　のっち

脚というか太ももなら
南沢奈央は最高だぜ

南沢奈央の太ももは
どこで見れますか？

国営のサイエンスゼロだよん

赤坂の出水麻衣もナイスムッチリっすよ

タミグラや０６なんて、どうでもいいから
お前等も０５に戻って来いよ。

戻るも何もバリバリ現役ですが無印TA05

05ver�Uとスプールデフの相性って、どうかな？
せっかくギアデフも有る事だしスプール＋ギアデフ仕様で復活しようかと思案中
パワーソースは当然、手持ちのブラシレス6.5〜9.5T辺りで
バッテリーも当然Lipoです

05ver�URどこかに在庫ないかな？
何処も売り切れじゃんorz

何年前の限定品だと思ってるんｄなｗ

あるあるよ

確かにある所にはある
でも高い・・・

それに、今から割高な05ver�UR買うってのは
どうなんだろ？

TA06に対してのTA05ver�Uのアドバンテージってナニ？

TA06は左右の重量バランスが良いだけで
他に勝てる所はないだろ

なるほど、やたら長かったモデルライフは伊達じゃなかったんだ
てか、TA06ってTA05を「超えた感」をどうも俺には感じられない

まだしばらくTA05で行くとしよう

パワソにもよるが、ラップだけみると明らかにTA06の方が速い。
悔しいが、一応タミヤの新車だけのことはある。

熟成された2ベルトが云々という人は、417行った方が幸せになれる。

>>95
確かにソレはあるんだが・・・
例えば、TA06はTA05に比べると明らかに転がらないんだが、
で、最高速が違うか？　となると、微妙にギア比がTA06有利なんで、
ヘタすりゃTA06のほうが微妙に速い。
タミヤレギュに近いトコのレースだと、まずバッテリの持ちも問題にならないし、
モータの発熱も許容範囲内。

でもなぁ・・・
後のギアボックスで何かトラブルがあると、今日のレースはもうイイや・・・
って思うほどTA06は面倒なんで、未だにレースだとTA05使ってしまうなぁ。

まあ、折れはもうちょっと、TA05の可能性を詰めたいので、もう暫く使ってみるよ。

TA05ver.2アップグレードパック安売りしてたんで衝動買いしてもうた・・・
本当はver.2Rが欲しかったけど、まっいいかw

VDF IIを盆栽用に買おうかな
どうなのVDF II？

盆栽前提のくせにいったい何が気になるというのか？

確かにw

>>92
オンボードサスをやめたときの間抜けさがない

今Ver�T（TA05R)使っているのですけどVer�Uと比べると走りの違いはあるどうでしょうか？両方使った事のある方教えてください。バッテリはリフェでモーターは13,5ブースト少し入れてます。

かなり違うよ。
足回りの現行ｲﾋ
ﾌﾟｰﾘｰの37T&18Tｲﾋ
ギアデフ搭載可能
これだけでもｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝする価値はあるよ。
これからも05で走る気あるなら無駄ではないでしょう。

現在ver.2UPグレードP組み立て中なんだけど
>>103読んで更にwktkしてきたw
なかなか年賀状作りに取り掛かれないっス

>>103
レス有難うございます。
プーリー37T化とギヤデフは搭載済なので、残りは足回りとセンター寄りのレイアウトの違いですね。06も持っているのですが05の方がセッティングによる変化が大きく勉強になるシャーシなので、はまだまだ使うつもりです。

>>103
走りの違いを聞かれて構造の違いを説明してどうするのｗ

>>102
Ver2の方が曲がる特性になってる。
マスの集中化とミドルスパンのサスアームによるキャンバー変化の差かな？

>>106
ご回答ありがとうございます。
Ver2の方がより曲がる特性ということなので、０５Rで不満に思っているところに関しては良くなる方向です。
好みもあるでしょうが、タイム的にとか使いやすさではVer2のほうが上ということでしょうか？

>>107
Ver2は知り合いのでセッティングも自分用じゃないからそのせいかもしれないと先に断っておきます。
素の曲がり方は若干リヤを滑らせるような曲がり方になるのに対し、
Ver2はリヤをグリップをさせたままでノーズが入っていくような感じです。
素が不安定な状態を作り曲がるのに対してVer2は安定したまま曲がる感じです。

>>108
レスありがとうございます。
Ver2に進むメリットはありそうなので購入する方向で考えて見ます。

来年のタミチャレレギュ気になるな
TA05まだ走れるんだろうか・・・

出られるよ。TTも復活してる。
ググれば他のクラスのレギュも見つかると思うよ。

あらやだw　ホントだ
GT13って名称に変わって、無印05が出られないんだね

ちょっと組み合わせについて質問させてください
TA05vr2のシャーシにノーマルのTA04サスは組めますでしょうか？

>>113
交換する部品は多いけど組む分にはいけるかと。
フロントのインボードサスがちょっと分からんから取説と見比べて下さい。
プッシュロッドさえ付けば大丈夫だと思う。

レスありがとうございます。
ベルト車は持ってなくてノーマルTA05をタダでもらったのですが
やわらかいシャーシが少し気になりOP強化シャーシを入れたいと思いましたが
どうせOP入れてくならVer.2に少しずつでも更新してこうかと
それでとりあえず新シャーシに旧サスの組み合わせもいけるのかなって・・・
ビンボー臭い奴でスミマセンw

旧シャーシからver2シャーシに交換するのは
色々と金掛かるはずだよ。
まずモーターマウント交換
カスタマーで、そんな高くなかったはず。
それと46�_ｻｽﾋﾟﾝに交換
ｻｽﾌﾞﾛｯｸもTB03の新型に交換。
この辺は必要最低限なはず
詳しくは詳しい人に聞いてよ

>>116
バルクヘッド以外樹脂パーツは全部交換になる。
駆動系もプーリーを除くデフ部分だけ使えて他は全部交換です。

あけおめ　ことよろ

やっぱ無印05最強だな。
ver2はウンコ。

モラージュ菖蒲のホビガレでVDF�Uが\19800位で売ってた
欲しい奴は逝くがいい

>>119
俺のレベルだとver2の方がタイム出る。
無印の方が曲がらないのにリヤの接地感が薄い。

TCXXとか417V5とかBD7使ったら
03とか05とか06等のプラスチッキーな車は
全て嫌になるからﾊｲｴﾝﾄﾞなんか
買わない方が良いよ。

プラスチッキーな車でハイエンド　カモルのが楽しいんじゃないの。

プラスチッキーでおK
タミヤだもの

みつを

>>122
グリップが悪いところはプラスチッキ−な方がセットが出しやすいから必要。

ﾌﾟｯ=3
それってセット出しやすいんじゃなくて
誤魔化しやすいだけなんですけど＾＾;

４１７Xと０５使っているけど、０５の方が使う機会が多い。手軽だしセッティング弄り甲斐があるから。
４１７はデフォルトで良く走るのであまり弄り甲斐がない。
タイムは４１７の方が全然速いけど、０５どこまで速くできるかのほうが面白い。

>>126
特設のレースなんて多くはセッティング試せないから妥協せざるを得ないだろ。
状況によって使い分けられない人なら確かにいらんかもな。

ちょっと質問なのだが、IFS-Rのアルミセンタープレートって部番が無いんだけど、
これって、カスタマーで部品が取れないってことなんだろうか？
ちなみに、ホームページで取説をダウンロードした。
もしかしてキットでは別に部番表とか付いてた？

俺はver�UＲ用の奴が
(^q^)欲しいです。

>>129
俺もパーツ欲しさにショップで聞いたけど取寄せ不可って言われた・・・
現実としてIFS-R持ってないからショップで無理だったのも

TA05ver.2がタミチャレ出れるの今年限りみたいな話
行きつけの店でチラッと聞いたけど、ホントなのかな？

アルミセンタープレート、05Rの時は取り寄せ出来たんだけどねぇ・・・
IFS-R辺りから専用部品取り寄せてなんちゃって仕様が作れなくなったんだっけ。

お前等がver.�UGLDｼｬｰｼｷｯﾄ買わないから
大絶賛売れ残り中だから
ver.�U再販されないんだよ
タミヲタの風上にも置けねぇ連中だな。

心配するな
ディスコンになったら
テンバイヤーが買い占めるから...

TA02Wのホイールにグリップのよいタイヤで
おすすめのものあります？

スレタイ読んで出直せ

えろ〜すんまへん

ｶｰｳﾞｫﾝﾀﾞｳﾞﾙﾃﾞｯｷ並みに
ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ剛性ガチガチな
TA05があれば、十分に
戦えると思うんだがなぁ
勿体無い。

並みどころかカーボンWデッキのTA05MSというシャーシがあってだな・・・
あとどうせやるならグラホとかウィリーでもやってこい半端者ｗ

>>139
TA05で戦えないとか下手にも程がある
それと05を06に変えて同じ文章を06スレにも書き込んでんじゃねえよ

>>141
無知無能レス乞食の発作に構っちゃダメｗ

>>141
それ色んな車種のスレに車種名だけ
変えて貼られてるコピペだから
まともに相手しちゃダメだよー

そうだったのかｗ了解

おいらもまだTA05初期型っすよ。
ぜってーまだ5年はいける
タミヤよレギュからはずさないでくれ〜

初期型はタミチャレから締め出されたから、今年のタミグラは無理の予感。

販促目的でﾀﾐｸﾞﾗ開いてる事
忘れんなよ坊や

>>147
おやっさん
そっとしてやりなよ
いつかわかる時が来るから...

旧車使いたいならシャーシ指定無しのレースに出ればok

今更だけどVer2を入手した。

タミヲタな君らに漠然とした質問だが・・・

TA05ver2とFF-03Rのドライブフィールはどっちの方が楽しく感じる？
あくまで私感でかまわないから素直な感想を聞かせてくれ

タミオタじゃないと答えちゃいけないようだからやめとく

FFは安定しているが、基本アンダーなので面白くないし速くない。同じFFと競えばミニみたいに楽しめそう。
TA05は良く曲がるし速いと思う。

>>153
今更ながらブラシモーター用ESC用意しなきゃなんないし、曲がりがイマイチ気持ち良くないみたいだね
参考になったよ　ありがとう！

>>154
？何でブラシモーター用のESCがいるんだい？
別にブラシレスでもコードが長くなるだけで
問題なく搭載できるけど＞FF-03R
あと、FFと四駆の曲がりが違うのは当然だし
TA05Ver�UはTA06が出た今となっては特に良く曲がる車だとは思えんが
ぶっちゃけ別カテだしね、FFと４躯は。
M05でFFに慣れてる俺はFF０３の走りは面白いと云うか楽で好きだな。
無論TA05やTA06の方がタイムは出せるけど。

FF-03はゆらゆらとロールしながら走る様子が楽しいぞ。
行き付けのコースで走らせてるの既に俺だけだが。

スレ違いなの承知で教えて欲しいのですが、6年振りにラジコン復帰でプロポは4PL買いましたサーボアンプは当時使用していたものを使います。
当時はEPオフメインでサーキットに行ってました。
とりあえず中古で1/10EPオンを買おうかと思うのですが、これから買うなら何がオススメですか？
タミグラなどは意識していません。
ショップの大会などは出ようかと思ってます。
最初とりあえずTA06でいいかと思ったのですが、レイアウトがあまり好みではなくてTA05MSやTRF415辺りにしようかと悩んでいます。
最初から古くても、ハイエンドぽいものを視野に考えてるのは、後後地獄を味わいたくないからです。
当時はニッスイが主流だったのですが、今の主流は角リポのようですが、レイアウト的に乗らない事や、重量バランス的に現行車にかなわない点など有るのでしょうか？
今主流のような、ギヤデフが付けれない位でしょうか？
ここに書いた理由はTA05を使用している世代のかたなら、ニッスイからリフェリポへの移り変わりを丁度経験された方が多いと思ったからです。
よければ、自身の経験やこれから復帰する者へのアドバイスを頂ければ助かります。
よろしくお願いします。

>>155
タミチャレのレギュレーションに従う為だよ

>>157
金があるなら417で良いかと

>>157
MSや415ということであれば中古ですか。
TA05と417を使っていますが、417は中古の出物も多いと思います。
ギヤデフもメンテ楽だし、説明書通りのセッティング良く走りますよ。

415って角リポ乗らないんじゃないのか？
msxx以外なら乗ったっけ

>157
05MSも未だに使ってるけど、今から買うなら予算が許す限り新しい方が良いと思うよ。
417もマイナーチェンジ多いから中古も豊富だし、それでも高いならせめて415よりは416で。

何も悩まずTRF417V5買えば良いよ

》157です。
スレチな上長分なのに的確なコメントありがとうございます。
ここに書かせて頂いて本当に良かったと思います。
久しぶりの復帰なんで少しコストを落として始めようかと考えたのですが、やはり、最初から417の方が無難なようですね。
TA05や415辺りで中古なら今ではかなり安く済むので復帰には丁度いいかと思ったのですが。
417も中古相場では安いので視野に入れて考えたいと思います。
コメント頂いた方本当にありがとうございました。
ただ、あくまで復帰用として考えていましたので、後々はXRAYやBD7辺りも使ってみたいと思っています。
最初から選ばないのは感を戻すまでぶつけたりで壊れるのが目に見えてたからです。
タミヤ車なら部品はまだまだ手に入るだろうし安いですから。
タミヤが好きでアドバイスをくれていたのだとしたら、気持ちを裏切る形になり申し訳ありません。

>>164
最近は生産終わるとさっさと部品も生産打ち切ったりする＞タミヤ

>>165
何かありましたっけ？

M04のギヤボックスはM06が出てしばらくして手に入らなくなったような

サポート取り寄せも？

>>168
アフターで取れなくなった。流通在庫のみ。
エキスパートビルドはM04だったのにね。

VDF2を買い、切れ角UP以外は素組みしました。
素組みですので等長ドリになりますが、これを期にケツカキってやつに
挑戦しようと思います。
ちなみに1/10のドリフトは初ですが、Mini-zのAWDでは経験済みです。
質問は、素組み状態からなるべくパーツを変更せずケツカキに挑戦できる
仕様にしたいのですが、プーリー・ベルト等どのように変更するのが
オススメでしょうか？
助言PLZ！

切れ角、セット、路面、好みで掻率変わる
プーリーなんてプラなら安いんだから
センターと前後を各サイズずらっと買って適当に合わせろｗ
ベルトは知らん、プーリで調整できる範囲でやって不満が出たら買ったら？

>>171
なるほど。プーリーの種類を増やして併せてくのですか。
まずは1.5位を目処に試してみます。

>>170
ケツカキ計算機で検索すると簡易計算してくれるHPが出てくるよ。
ベルト長も計算してくれる。
最初は等速で慣れてから1.2位から始めるといいと思う。

TA05ﾏｴﾂﾞﾐstyleに
TA05用ギアデフを搭載する方法

>174
自分はベルトの予備持ってないので切れるのが怖くて試してないけど、
知人はセンター16Tのままベルトはパツパツで何とか載せてた、つまりポン載せ。

ケツカキ仕様にチャレンジしていますが、進入時にカウンターを当てた
状態でスロットを入れるとその方向に進んでいく感じでカウンターを
当てた状態が長続きしません。

色々迷走して試していますがしっくりこないので、ここに聞きにきました。

コース：カーペット
シャーシ：ＶＤＦ２
カキ率：1.6倍
パーツ：Ｆセクションアップグレードを使った切れ角ＵＰ
タイヤ：ＲＣ９２６ハード（カーペット用）
モーター・アンプ：ＫＯブラシレス10.5Ｔ
バッテリ：リポ
ショック：ＴＲＦ（ＶＤＦ２純正）　フロント（内から2番目）、リア（内から3番目）
バネ：フロント（純正）、リア（純正）　テンションはかけてない
オイル：フロント（タミヤ200）、リア（タミヤ400）
車高：フロント（5.5ミリ）、リア（6ミリ）
リバウンド：フロント（3.5ミリ）、リア（5ミリ）
トー：フロント（ややＩｎ)、リア（素組状態の1D）

その他：プロポの設定でハイポイントを60%程にしています。
未熟なものでリアが粘りすぎているのかフロントが食いすぎているのか・・
フロントはグリップさせてリアはドリフト状態にするというコンセプトは
分かっているのですがなかなかうまくいかないのです。。

何か助言をＰＬＺ．．

>>176
フロントのキャンバー角3度　リア0度か1度。
フロントオイルを800〜1000。
バネは、フロントはミディアムハード、リアはウルトラソフト。堅さは5種類セットを買いましょう。

>>177
助言ありがとう。
ふむふむ。フロントを固めて食わない設定にするわけですね！
ちょっと試してみます！

TA05をラリー仕様にしたいけど
アンダーカウルはポリカ板で自作するけど
インナーボディをDF-02やDB-01とかで流用加工できるかな？

悩んだ末にポチってしまった。
どうせ走らせるのは近所の駐車場なんだからTT02や投げ売りのTT01でも良かった
んだけど。
シャーシのレイアウトみたら惚れてしまって。。。

でも押入れの奥から引っ張りだしてきたMX-Aがどこか壊れてるっぽい。
送信機は見た目生きてるみたい。
受信側が反応しないので、アンプか受信機か。。。
プロポも買うとなると今の身分ではちと苦しいな。
まぁなんとか低予算で動かしてみるさ。うりゃー

動いたり、動かなかったりしたらまた来ます。

>>180
サーキットに来いよ！待ってるのぜ

待ってるのぜ？

待たせてるのぜ？
すまんね、日記レベルの話につき合わせちまって。

土日で何とか組んだ。
田宮の安いプロポセット買いました。
本当に安っぽくてびっくり。
MX-Aはアンプが死んでた。。。BL-FORCEがぁ。
でも新しい分AMより反応は良いような気が。

TA05Ver2なんだけど、説明書わかりにくくない？？
私がバカなのかな。。。
ボールデフの組み立てで矢印の「ねじれ」に気づかず
左右でシャフトの刺さり具合が異なるボールデフ組んだり。
(あぁ、デフボールを床に散らかしたとかもあったけど)
フロントサスはなぜかIFSのアームがアッパーアームに干渉して
動かなかったり(原因わからず、アッパーアームの固定位置ずらした)。
ピニオンのバックラッシュ調整も失敗して初走行はうるさい・遅いと
散々だった。

今は何とか普通に動くようになった。多分。
心配した通りIFSの動きがちょっと渋い印象。
アウトボード化かなぁ。

IFSは何のメリットも無いよ

IFSには数少ないメリットがある。
それはNSX2007が使えること。
あれって実はかなりチートボディだったりする。
行きつけのサーキットでのレースでの使用率は高い。
中身はTA06がメインだけどね。
あと足を動かすセットにすると、タイヤがボディと干渉する。

>>185
例のレスこじきな奴に反論する労力はもったいないよｗ

とか言いつつも、IFSはメリットが多い。
数少ないメリットがある程度ではなくメリットは多い。
という反論だけ置いておくかｗ

＞＞183
タミヤのプロポ買ったんだ！
某所でMX-V安かったのに・・・・・

>>187
その某所から誰でも買えると？

>>188
チャンプとかの通販じゃね？

ちなみに今、MX-Vのフルセットが9850円だな

洛西だな　セール中

あんま変わんないな
洛西9500円

チャンプは元々サンワが安いイメージ

>>191
時限特価で６３００円だぞ？

>>193
上の人はアンプも壊れてるっぽいから
アンプ、サーボセットで見積もってんの。

>>193
それ送受信機のみだろ
話題になってるのはサーボ、アンプ付きセット

180(183)です。
かまってもらってすまんねぇ。
フロントは、心おきなくアウトボードにします。

ヨメに気づかれんようにプロポ密輸して組むには、
土曜に店頭で買うしかないと思ったのよ。
１週間待てたらよかったのに。
と言いつつ、フロントダンパーステーのついでに、バラ売りのアンプと
サーボをrakuseiでぽちった。イーグルのアルミステアなんとかって
地雷かしら。勢いで買ってしまった。
木曜に再度密輸予定。

>>196
TAシリーズの宿命とも言えるOPｲﾔｯﾎｰ要注意ですぞ

屋外で走らせるのならトビーの06モジュール鉄ピニ超オススメです。
こいつが入手無理ならジュラルミン製の06モジールのピニオン。

付属のモノは石噛みに弱いので…
次はユニバが欲しくなったら部品バラ買いで
417アクスル、クロスセット、46ミリ鉄シャフトこれオススメ

サーキットで待ってるのぜ！

便乗

俺もＴＡ０５金色の奴で復帰した
駐車場でベルトに石噛んで切れてデフ逝った
リアのシャフト４４だと短くない？よく外れてシャフト受け逝った
今週末ブラシレスデビュー

>>183
ウチのもＢＬレーサー？逝ってたからヤフオクの中華買ったわ
２．４Ｇ行きたいけどタミヤとMX-Vはなんかね見た目がね

小石噛むからオプションのアルミデフマウントは薦めない
ペットボトル利用して自作カバー作るかな

VDFでドリしてるんだけど、150g位のバッテリ使ったてら、どうしてもくるくる回っちゃう。
ある時、300g程度のバッテリ借りて走ったら驚くほど横滑りが安定するんだよね。

こういうのは軽いほうがいいのかと思って軽いバッテリ買ったのに、バランスってのがあるんかね？
それとも、調整が下手なだけかな？
ワザワザ100g以上もオモリ付けるのもなんだか馬鹿らしいようなきがする。

メーカーが想定するバッテリーの重さってのがあるのかな？
どこかに公開されてたりするの？

自給自足

>>200
重心がリヤ寄りになったら安定するのは当たり前だろ

そもそもグリップしかしない人から見たらドリ車の重量って有り得ないほど重いんだが

重くして安定するならオモリでも重いバッテリーでも使って重くすれば良い訳で
解決法が分かってるのにそれをしないで「上手く走れない」とか言ってる方がよっぽど馬鹿らしい

一応現役扱いなんだから、軽量ロワデッキ再生産しないかなぁ〜

TA05ver�Uのサーボステーを
アルミｲﾋしたいのですが
流用可能でしょうか？
もし可能なら何の車種の物が
流用可能でしょうか？

TB-03

ありがとうございます

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

御前賀 夕菜（1991〜　日本）

ＡＡ略

TB-04来たね
TAは06で何か別物に成っちゃったから、正常進化のVer.3出してよ タミヤ様

そもそもTA03や04も前作とは別物なわけだがｗ

TA05ver�Uが新品で
12000円で売ってたのですが
これは買いですか？
それとも、もっと安い店
ありますか？

高いでしょ。
ただのVer2をまともに仕上げるのに、キット以上の金額掛かるぞ。
Rとかアップグレードパック付でその値段なら安いけどね。

安くはないけど、もうそれしか選択肢は無いよな。
投げ売りで安くなるか、気づいたら在庫無しかのどっちか！

>>213
まともに仕上げるってのはどこまでやっての話だ？

『まとも』って
まさかフルOPの事だったりしてｗ

ダンパー、サスブロック、ユニバは必須として（何かこれだけで1万近くになりそうなｗ）

有ればいいなってのは各種カーボン強化部品とカーボンダンパーステー
お好みでワンウェイだのギアデフだの

540で走らすだけならフロントのユニバだけでいいかｗ

その辺は、TA06買っても同じように金がかかるところだからなあ・・・
オーソドックスな2ベルトが好きなら、買ってもいいと思うけどね。
ver2、特にアウトボードサスは走らせやすいぞ。

>>217
pro買えばあとはサスブロックか

TA05ver�Uに
アッパーデッキを付ける方法

コンバを組む。

テックのアスリートVer�U良く走るよ。

部品が手に入らないものを勧めるとか・・・

>>220
100均物差し。

旋回速度を上げるには、リアの車幅を狭くすればいいと聞いたけどマジ？
今はXB-Dに長足リバサスだけど、XD-Bにしてショートリバサスにしたいと思う。

フロント狭めると
頭入りやすくなるよ。
やり過ぎ注意だけど。

まぁ、やり過ぎた所で
サイロンほどに
鋭く突き刺さる車には
絶対にならないけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::!
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!
　　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　　　　　 (__,、＼/ /‐―一弋{、　 / ￣_)
　　　'　/:::::　　　　　　 .:';　　　　　 　 　 ＼ '　{　　　　　 :::＼ 　 /~::!

うちの05(無印)もう盆栽化が始まってる。
レースに出るんじゃなくて仲間内で適当にﾁｷﾁｷぐらいがいいや。

もう書き込むネタもないのか・・・
アウトボードサスのVer2は安定して楽しめてるなあ。
カーボン入りの416足にしてからは壊れもしないし、
ギアデフにしてからはすべりもしないし。

タミグラ準拠のショップレースでガンガン使ってる。
速さが足らないので困ってるよ。
速い人の06と比べると、曲がりもダルだし直線も遅い。
まあ直線はギヤ比が若干不利だから仕方ないけど。
でも05を究極に軽い駆動系にしたい。
今はレーシングドライベアリングを組み込んでるくらい。
脱脂までしたほうがいいのかなあ？

>>229
レーシングドライって脱脂されてるからドライベアリングって名称なわけだが

>>229
シャシ裏に保護シート貼るとイイですよ

ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲにはｻﾋﾞ防止の
意味合いで一応ｵｲﾙ塗ってあるがな
んで、そのｵｲﾙを脱脂して
ベアリングｵｲﾙを１滴注すのが
正しい使い方。

今からでも遅くないから
Kﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝｷｯﾄ
出して下さいよタミヤさん
そしたら糸色文寸に買いますから。

>>233
海外通販でEXOTEK買ったら？
ちと割高だけど。

>>233
KコンバならタミヤじゃなくてK藻に言えよｗ

くそう。
05にもｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ付ければ
ｻｸﾗxiｽﾎﾟｰﾂと張り合えそうな気がするのに。
(>_<)悔しいです

>>236
パワーソースはどのくらい？
普通に05のほうが速いと思うが。
無印でももちろんVer2ならなおさら速い。
サクラのスポーツなんてダブルデッキでもフニャフニャじゃん。
それにあれってきちんと走らせるには職人レベルの技術が必要。
まあ職人が組んだサクラが相手なら、一般人が組んだ05より速いかも。
同じレベルの人が普通に組めば、05のほうが速い。

>>237
Xiだと新型のサクラでしょ？
あれは普通に組めば良く走るぞ。

>>237
おっさんが言ってんのは
ZEROｽﾎﾟｰﾂの事だろ。
xiｽﾎﾟｰﾂだつってんだろ。

>>239
でも張り合うくらいなら無印05でもいけますけど。
全日本の19Tモデとかなら問題無く走ったし。
ブラシで言うシングルターンだと確かにちょっときついかも。
シングルターンだとxiスポーツの方はどうなるか分からんが。

ＴＡ05IFSが完成間近です。
モーターはRZモーターなんですが
ギアはAVピニオン70T-22Tが純正です。
これを70T-27Tのギア比(5.833)にするのですが
04と06ではどちらがお勧めでしょうか？
4WDはTA01を使ったことがあります。

どっちでもいい好きなの使え

>>241
ピニオンとスパーのピッチ合わせればあとはどっちでもいい

レスありがとうございます
すみません、知ったかぶりで...

http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=54228&osCsid=
これを70Tに使おうと思います、が、
AVピニオンと06ピニオンは同じでしょうか

>>244
大丈夫だ、問題無い。
普通のよりそっちのほうが精度良くて減りにくい。多分。

ありがとうございます
ぽちります

70Ｔ-27Ｔ無事付きました。
ありがとうございました。

4WDはスロットルオフ時の抵抗が実車のブレーキに似てるんですね
確かにこれは操作しやすいですね

お勧めパーツって何かあります？
レースはしないんですが...
ワンウェイってやつがいいのかな？

最近、TA05のパーツも欠品が目立つな…

タミヤさん
06に力入れたいのも分かるけど
バランスのいい05と、そのユーザー見捨てんなよ

本当に今シーズンのタミグラ各クラスの優勝車をチェックすると06ばっかり目に付く状況で、
05セッティングの参考にしようと思っても、全く参考にならない状況ですね

>>248
TB04も出たししょうがなかろう

むしろTA06が出た時点で覚悟しておくべきだな
タミヤは良くやってくれてると思うよ

プロペラシャフトに置き換えられたようなTB-04のせいで完全にオワコン化されちゃったね。

TB04はまだ熟成が進んでいないから遅い。
俺より速い人がTB04使ってたけど、明らかに遅かった。
まだTA05のほうが戦闘力が高い。
TA06とも互角に戦える。

TA06のシェイクダウンの時にTA05でのタイムを中々更新できなかったけど、
TB-04はTA06でのベストを割とあっさり更新できちゃったな俺は。
まあ、レギュにもよるけどTA05でTB-04やTA06と戦う事はまだまだ充分可能だと思うが。

TA05 M-fourにセンターワンウェイ付けるにはスクエアのハードスチールセンターシャフトとOP952買えば良いのかな？

今更感があるけど05MSはまだ楽しめるマシン？

05ＭＳ　未組み立てが箱のまま家にあるお
そろそろ組もうかなと思ってる

おもひでは、そっと
締まっておいた方が良いよ。

>256
リポ＋ブラシレスにしたら色々とツラくなってきた

>>259
マジか・・・現行の状態に追いつくのは無理があるのかorz

シャシが反ってきたから裏から火であぶって逆にひねったら一発で直った。
失敗したら新しいシャシを買おうと思っていたけど買わずに済んだ。

伸びるんじゃないか？ｗ

>>262
軽くあぶっただけなので多分大丈夫だと思う。
実際に左右の接地が均等になったので気分が良い。
修正前は左前が反りで浮き気味だった。
今まではモーターマウントのビス調整などで対策していたが
これからはシャシが使えなくなるまでガスコンロの火あぶりで修正しようと思う。

おれのちんこ　右に曲がってるからそれも治るのかな

やめとけ

俺は昔火傷した

05用のギアデフ出してくれた
タミヤは良心的で好感持てるね。
出さなかったら05は完全に終わってる。
フロントデフをスプールｲﾋすれば、
まだまだ充分に戦える。

ver2のアウトボードサス、フロントスプール・リアギアデフの組み合わせは
コストパフォーマンス高く遊べる。ただ、今となってはBD7RSとかあるし・・・

車速がのるまでギア音がうるさいんだけどそんなもん？

>>268
TA05で？正常ならまずギヤ音がうるさいなんて事はないと思うが…
ギヤ欠けかベルトの歯飛びかデフの滑りを疑った方がいいかも

ベアリングも疑え。

06スパーに48ピニオン付けちゃったかもっ！(*ﾉω・*)ﾃﾍ
オフロードがメインなものでね
スパー買ってくるわ

いやいや、それなら物凄い異音がしてまともに走らないんじゃぁ…

それが意外と走っちゃうもんなんだなぁｗ
走行時間も十分

TA05 Ver2手に入れたのですが、TRF417ギアデフ２は入りますか？

TA05用ギヤデフセットがある。
417用は付かない。

マジっすか！？

久々にTA05で復活しようと思うのですが・・・
ブラシレス＋リポだと、何が必要になるのでしょうか？

ちなみに、Ver.1で、TA04足です・・・。

別に何もいらない。
そのまま走らせればいい。

リバサスコンバとかは考えない方がいいよ。
金ばかりかかるから。

>>277
とりあえず手持ちの05で遊んで、不満があるならシャーシ買い換えた方が無駄が無い

自分は最近になってバージョン2買ったけど、強化シャーシは在庫なしなのが…

ブラシレス+リポだと、デフとユニバと、軽量デフカップ
(白いプラのやつ)が持たないと聞いたのですが、どうなん
でしょうか？

そこは元々、消耗部品だからな。
マメなメンテで延命しながら
駄目になったら交換してくしかないよ。

とりあえず手持ちに有るもので試してからで良いだろ

正直今からパーツ交換してどうこうってシャーシじゃないしなぁ
ストックあるなら別だけど

シャーシの歪み、特にモーター下部の盛り上がりが気になっちゃったんですが無視したほうが良いですか？
モーターマウント一番後の接合部には0.2mmシム入れてます

パーツ互換性高いから
そんな心配してないけど
バスタブシャーシや
ステフナー、バルクヘッド等々
専用パーツの在庫無くなるのは怖いよなぁ。

リポーブラシレスでギヤデフが良いというのは、耐久性とパワー負けするからだと思ったのですが、どうでしょうか……。

>>287
良いから走らせろよ

13.5Tとかのブラシレス＋リポで走らせるとボールデフがもたない。
ブラシレスだとブレーキも使えるし、フロントスプール＋リアギアデフが最近のトレンド。

ただ、TA05のギアデフって無印に使えたっけ？

無印にポン着けは無理だね
最低でもプーリーの
37T&18T＋ベルト交換
要するに、その辺あたりの
ver.�Uｲﾋが必要。

IFS-R「！？」

1t増えるぐらい何とかなるだろうと思って付けてみるとベルトパツパツで怖くなるよね
05MSだとその状態で使うしかなくて、いつ切れるかビクビクしながら使ってた

ベルトなら
伝動機.comで買えるだろ。
むしろスペアで売ってる奴より安いし。
必要な歯数の探せばあるはず。

>>292
リンク頼む

36T＆16Tの組み合わせと、37T＆18Tの組み合わせを比べると、ベルトは1T違うだけなんだよね。
だから36T＆18Tとか、37T＆16Tの組み合わせは事実上無理。
どこかにテンショナー付ける必要がある。

素直に37T＋18Tにするほうがイイよ。ベルト代躊躇するほど高くないだろ。
TA05MSって特殊ベルトなのか？

サンクス！ それで復活させるよ！ ま、プロポがFM PCM って時点でノイズでダメかもしれんが……

TA05ってホイールベース251mmに変えられるんですね！
リアのアームを組み替えると良いらしい
で、ベルトはあまってこないんでしょうか

足の位置を前後させるだけでプーリーの位置は変わらないから大丈夫

頭悪い質問だなぉぃ

>>298
ありがとうございました

TA05IFSにセンターワンウェイを組みたいのですが
TA05用とIFSR用（18Ｔ）があるようです。

ギアはノーマルなんですがどちらを購入すると使用できるのでしょうか。

ギアは関係無いよ。
IFSのＲじゃないなら
16Tのｾﾝﾀｰﾜﾝｳｪｲだよ。

レスありがとうございます
IFSの無印です。

http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=104637&search=yes
http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=113719&search=yes
こんなのでOKでしょうか？
TRFって言うのが名前がいいのでこれが使えたらうれしいんですが…

>>303
タミヤのページにパーツ適合表があるから一度見てみるんだ

う〜ん
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=4110
http://www.tamiya.com/japan/products/search_result_utf.html?ex_kind=0%2C1%2C2%2C3%2C4%2C5%2C6%2C7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13&keywords=ta05+ifs&x=26&y=2
http://tamiyashop.jp/shop/advanced_search_result.php?keywords=ta05+ifs&x=29&y=24
https://www.google.co.jp/#q=ta05+ifs+%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4
たどり着けません...
初心者スレのほうがいいのかな...

>>305
取り敢えず>>303の下のリンクのを買っておけばおK
上のリンクのはワンウエイプーリーだけなのでパーツが足りん
ワンウェイプーリーそのものは同じだったかもしれんが

>306
アドバイスありがとうございます
注文します。

>>305
タミヤのページでパンフレット・組立説明図のダウンロード、RCモデル組立説明図
と進んで下の方のパーツマッチングリストを見る。
最新版だと載ってないので少し前のやつね。

>308
おっ、行けました。
ありがとうございます。

今更初期05からアスリート2へコンバートしてるが、意外とパーツが必要なのな
自分の情弱さに腹立つわ
でもリアモーター楽しみ過ぎる

05をver�A化するの大変、手間や金掛かるから
最初っからver�A買った方が幸せだよ。

ただし05デフジョイント＋416デフリングの組み合わせは
最凶最悪だから仕様に関係無く
ギヤデフ化しちゃった方が幸せかも。
ワンウェイとの相性は不明なんで
詳しい人に聞いて下さい。

無印の05でツーリングやってる人はかなり少ないのか…

今はそうだろうな

>>312
大径プーリー仕様の無印05で遊んでます。

無印にカーボン強化樹脂のパーツ全部入れると良い値段になるね…
カーボンシャーシだけ手に入らないぽ

無印をカーボン強化パーツを使ってVer2にコンバしたら
大体8千円かかった、セパレートサスマウントが高いんだよ。。。
それでもノーマル樹脂のVer2新品で買うよりはましｗ

>>315
カーボンシャーシは叩き売りで1500円だったので数枚買った。

アスリートコンバを割ったんで、雛形にしてドライカーボンでエセリートコンバ作ってるわ

TA05ver2のノーマルのユニバーサルシャフトを交換しようと思うのですが
コレは適合しますか？

http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=163632

カーボン混入シャーシは
相変わらず入手不可能なん？

>>320
少し前に大阪のスーパーキッズランドで投げ売りされてた。

ちょっといってくる！

カスタマーで買えるだろ？

カスタマーでノーマルは買えた。
カーボン混入は無理だった。

TA05verIIにTRF418のサスアームや
スタビを装着する事は可能ですか？

サスアームは可能。
スタビは分からん。

友人が418持っているから、
今度、借りて試してみる。

よろしく頼みますm(_ _)m

ついでにサスアーム変えたら
ホイールベースも変わっちゃう？らしいので
そこんとこもチエックお願いします。

WBは調整次第だろ
トレッド幅のことか？

ver2来年はタミチャレで使えないかないかなぁ。。

TA05verIIの足回りを418化は
可能だろうけど、
スタビが不明なんだよなぁ。

スタビはそのまま使えるよ。

TA05verIIにスタビって要るかな？
タミギラ基準ならTA05verIIでエントリーできるクラスのスピードレンジだと
スタビは無しで、サスマウントの高さでロール剛性を調整した方が良いような気がする

効かないスタビはつけても意味が無い。

カーボン混入シャーシを
再販出来ない大人の情事。

金型が高飛び中とか？ｗ

05verII現役の人いるんかな？
どうやって維持してんだか
世界の七不思議の一つ。

>>336
私が行っているサーキットでは、
バスタブクラスで使っている人が
いっぱいいますよ。

シャーシは樹脂混入じゃなくて良いなら
アフターで手に入るし、その他のパーツは
ほとんど他車と互換で問題ないと
思うのですが？

樹脂ノーマルシャーシの方がシナリが出てトラクションが良いという説もある。
まぁ、リアステフナーを強化型にしたり、ビスのしめ具合に工夫がいるけども。
あと、TA05特有のシャーシがねじれるヨレの進行がノーマルだと早い。だいたい賞味期限が三ヶ月。

どんどん高性能なシャーシが発売されて切れ角やリアグリップの絶対値ではもはや古臭い部類だけど
カツカツにタイムを求めないなら、いいフィーリングのシャーシだよ。TA05は。

ギアデフもあるしWカルダンと418脚にすればステアリングまわりだけか古さが残るの。ぜんぜんイケてるんじゃね？

タミヤは06を二階の窓から投げ捨てて
05verIIIを開発すべきだ。

>>340
多分それがTA07になるんでは？

04verIIがTA07になるのでは？

タミヤは05verIIに
upperデッキ付けた車を
verIIIとして発売すべきだ。

419をバスタブにして、07でいいんじゃない？

マジっすか！？

タミヤは、それやったら
負けなんです。

最悪でも
スペアパーツを供給し続けるべきだった。
なぜ生産終了したのか馬鹿タミヤ

カスタマーに無いのか？

05verIIにEコモRPXを
搭載出来ない大人の情事。

TA05のノーマルホイールアクスルを TT01Ｒに流用したいんだが 長さ同じなんだろうか。
TTのアップライトには文句なしにピッタリ入ったが いかんせんTT01Ｒのドライブシャフトないから 想像つかない。

TA05と長さ同じなら 普通に TTのノーマルドライブシャフト買えば問題ないんだけど。

だいじょうぶだよ（適当）
その組み合わせで使ってる（本当）

>>351

なんだよ(笑)

適当に本当とか。

ありがとう。 これで道が開けたよ

tt01rのボールデフ→ta05のドッグボーン→ta05のホイールアクスル
で使ってた（本当）
今はｔｇのロングアクスル

長さは一緒だけど太さが違うっぽいよ（適当）

ありがとう。
TA05ホイールアクスル、TL01ユニバーサルで ピッタリでした。

センターモーター&前後等長ベルトにあらずんば
TA05にあらず。
タミヤは、どさくさ紛れにそんな車にして
TA07として発売するべき。

前後等長ベルトでないのにTA05名乗った前例もあるわけだが。

>>355
つ TA05MS

VDFも一応05…

とにかく
TRF419を超えない程度に
良く走る車をTA07として出すべし。
06で大コケしたんだから、もう失敗は許されない。

ＴＲＦ・ＴＡ・ＴＢにそれぞれ専属の開発責任者が居るとしたら、
むしろ打倒ＴＲＦ！！くらいな勢い良いと思うｗｗ
ＴＲＦのケツに火を付けられるし・・・ちっとサディスティックかなｗ

TAシリーズがどの立位置でいくかによって方向性が変わると思う。
単純に廉価版TRFなのか、はたまたTRFに肉薄するオリジナルなのか。
個人的には後者であって欲しいが、そろそろコスト面でもキツイんじゃないかなぁと思う。
ただ、前者もそれはそれで有難いんだよねぇ。
そうなった場合は恐らくTRF専用パーツがOP扱いで販売されるだろうから、TRF使ってる人には朗報かと。

TA05の正当進化のTA07まだぁ。

TA06がウンコちゃんだったんで、未だにTA05Ver2使ってんですけど、
部品も入手しづらくなってきたし、もういい加減次の車使いたい。

TA07がダメっていうなら、カーボン混入ロアデッキを再販してちょうだい。

ミスった、失礼。
×　正当
○　正統

TA04と、TA06は設計が似てるけどTA05だけは別物なんだよね。
一度は走行性能寄りの設計にしたけど、また模型的なキット性に向かってるんじゃないかと思う。
最近何らかの理由でTRFが機能しなくなってるように思う。察しはつくが。
2012年くらいからタミヤから出るシャーシがハイエンド、バスタブを問わず
性能の良くない物が増えてる。

TRFのHPも更新が滞ってるよねぇ(´A`)

そういえばTRFのフェイスブックってどうなったんだ？

開設直後は418の組み立てTipsとかやってたけど、それ以降投稿を見かけないんだが…

新型ではいい加減バスタブやめてほしい

>>367
カーボン板やらジュラルミン板のシャシーだと、
ハイエンドとの差別化が少なくなっちゃいますね。
かと言って樹脂モノコックだと、メカ積み込みが面倒そうだし・・・
発想が貧しいから他には、思いつかないｗ

FRP

ダンパーステーもロアデッキもFRPで出して、後からOPでカーボンにして搾取かw

ヨコモのBD７RSみたいに、オプションパーツを追加すれば、
ハイエンドになるようなミドルレンジが良いなぁ。

ドノーマルのRS結構走るからね、田宮の買うのがあれになっちゃう

それじゃあTA07じゃなくって、廉価版TRFが欲しいって話じゃないですかｗ

XIスポーツ買った方が早い。

TA05 を現代リファインしてくれれば十分なんだがなあ。
足回り、ステアリング、プーリーやデフ、ショートダンパー、重量配分、片持ちサーボ等…
ここまでやれば別物だろ。

>>375
賛成

>>375
それってまんまTRF?

>>377
センターモーター等長ベルトアッパーデッキレスバスタブの基本コンセプトはそのままでいいので、
TB04みたいな今どきのステアワイパー、418足、大径センタープーリー、ショートダンパーを装備して
LFバッテリーでの左右重量配分を見なおしてくれたらなーって意味です。

バスタブで片持ちサーボステーって意味あるのかね？

そもそも片持ちって意味あんの？ｗ
ラジマガの例の企画でエキスパートが見分けられるかやって欲しいな！

タイム的に違いが無くてもOPであれば買うでしょそういうものでしょ。

ありゃ名目的にはシャーシをひねってトラクションを稼ごうって時に、サーボがその障害になる(サーボ側だけ剛性が上がる)から中央側だけで固定しようって話だったと思う。

多分だけど、相当ハイパワーでないと効果は出ないんじゃないかな？

片持ちまでしなくても、外側のマウント穴を横長にして、なおかつ上下にも少しばかり遊びを持たせるって位じゃダメなんだろうか？

>>383
片持ちサーボステーは、サーボの両耳に負荷が分散するけど、
外側ユルユル仕様だと、内側のサーボの耳に負荷が集中しちゃいませんかね？

来年もタミチャレで使えるみたいなので、近所で売れ残ってるver2買って正月に組むわ。楽しみ。

うｐ

何処に売ってるの？

>>387
明和模型にver2 R残っている。
通販も可能。

でも高いよ。
30,240円で税別。

秋葉原で無印0５のシャーシ手に入るよ

タミヤのガイドブック見たらVer2はまだ絶版じゃなかったんだな

05verIIに、そのまま
アッパーデッキ付けて
07として出してくれるだけで
それで充分だろ。

TA05系ならTA05GRTキンピラかな

TA06Rが売り切れればタミヤも安心してTA07(TA05Ver3)が出せるのだが、
お前らが06R買わないからいつまでたっても発表されないじゃないか。

タミチャレタミグラ06のギヤ比優遇をもっとさりげなくえげつなくしないといかんな。

>>393
MS買ったんだから勘弁しろよ。

TA07ﾏﾀﾞｰ？

先にver2じゃね？