【TRF201】俺たちはこの車を待っていた2【DN-01】

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1270860865/

俺達はこの車を待っていた。

TRF発足のきっかけは伝説のマシン「アバンテ」。
しかし「ダイナストーム」「トップフォース」を最後に俺達を熱狂させてくれた末裔は途絶える。
非常に長いオフロード冬の時代を迎え、TRFでさえBJ4、B4、X6でレースにエントリーする現状・・・。
やはりタミヤ車では無理なのか？勝負にすらならないのか？


いや・・・


電動ツーリングで世界選手権連覇しTRF501X、TRF501XWE、TRF511と電動4WDバギーをリリース、
TRF416で3度目の電動ツーリング世界選手権を制覇したTRFがプロデュースするこの車があるではないか。

ダイナストーム以来タミヤが満を持して放つハイエンド電動2WDバギー。
TRF201のスレです。

擦れた手乙

全日本で前住は予選3位か。

やっぱり腕なのか？

何らかのアップデートがあった可能性もあるが…
最近は若手が強いのでMSにはオフロードくらい頑張ってもらいたい

さっき谷田部で前住車を見てきたけど、201と511を使っていた。

う〜ん、502Xは無かったことになっているのか？

511なの？
中身DB-02のプロトとかじゃないのか？w

いや、511も現行車だから。
コースによって使い分ける。

ボディってやっぱサンドバイパー?

新型かな
カクカクしててカッコいい

>>8
聴いた話によると、練習時に両方走らせて決めたらしい

>>10
表彰台写真を拡大したらサンドバイパーだね
世界戦の時からサンドバイパーなんだから新ボディ作れよとは思う

えっ、201ボディじゃないの？

タミグラの2WDバギークラスにサンドバイパーボディで出ている人がいたんだけど、
上位の脱落でたまたまヒート3位に入ったら、締め出されたらしい。

俺もサンドバイパー好きだからこれを機に現行に戻して、タミグラOKにしてくれないかなあ。

タミヤの２ＷＤバギーのボディでサンドバイパーが一番よさ下？

>>13
タミグラで201に使えるのは原則201V1かザハークだけだからね
コンデレネタなら流用しても許してくれるけど上位進出はダメ

>>14
結果的にそうなんだろうね
本家DT-02には過ぎた空力ボディだったらしい

見比べたらサンドバイパーだったw
ロングにしてもキャビンフォアードが要らないって事は良く曲がる車って事かな？

>>15
彼はサンドバイパーの空力に目を付けていた訳ではなく、
＋1ボディが届かず、もらえるボディ買うのも嫌だし、201ダサいし・・・
ってことで手持ちのサンドバイパーを使っていたらしい。

ちなみにスーパー2WDクラスにボディの規定は無いよ。レギュの隙間的考えだが。
タミグラスタッフからもOK出ていた。

サンドバイパー空力いいらしいよ。

だから全日本で使ったて、MS言ってた。

タミヤフェアで前住さんが全日本で使った２０１置いてあってボディはサンドバイパーでした。
シャーシ延長してあるか確認したかったけど近くにタミヤの人いなくて見れませんでしたがボディがシャーシにくらべて短く感じたのでシャーシ長くしてあるんだと思います。
サンドバイパーボディが短いだけかもですけど

ノーマルの201にサンドバイパー載せても全日本仕様みたいな長さだよ
シャーシ延長は下側から覗けば切り継ぎの跡で分かったと思うけど遅いか

ググったら、シャーシは伸ばしてあったって某ブログに画像付きで書かれていたよ。
シャーシ伸ばしたのと関係ないかもしれないけど、ボディ後端をカットラインより後ろで切ってあった。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1321879011589.jpg
ところで、ゼッケンの後にトレスレイのステッカーが貼ってあるんだけど、ライバルメーカーじゃないの？

>>21
MSはスピードパッションからサポート受けてるから。
トレスレイも同じグループだから。

>>14
サンドバイパーが一番デザゲ。

　

>>21

来年の夏に211のプラグか？

TRF211Xは20年ほど前に出たダイナストームのプロト。

なんでハークのボディはあんななんだ。

スタビ付くようにできてるけど、OPとかで発売されてないですよね？
それとも、他車のを流用できるのかな？

>>28
DT-02のまんま付くだろ
クレクレは２ｃｈやめな

>>20
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/64/43/yoshiaki53/folder/821209/img_821209_28896519_4?1322398007

６ミリ、１１ミリをテストしてるらしい。

>>29
すまん。
勉強不足でした。
マッチング表で確認した時、印が無かったからダメかと。

今月発売のラジマガにMSの201が紹介されてるよ！

>>32
山〇宣伝乙ｗ

洛西でハーク半額だよ！

>>29
ここはオマエのスレでもない

だな。
過剰にググレ、ググレ言うやつもウザイ。

>>35
>>36
よほど悔しかったんだなwww
ダッセ！

ダイナストーム再販しないかな。

俺は211Xがいい。

ザハーク持ちで、ちょっといいタイヤをリヤに履かせてみた。JCONCEPTSの
DOUBLE DEE'S。RCMARTで安かったものでつい・・・。したら、寒い中なのに
リヤグリップしまくりのどアンダー。まともなタイヤってこんなにグリップ
するのね。リヤに合うフロントを探さなきゃ。
しかしこれ、国内で買うと高いなあ。倍以上じゃねえか。

リアは決まってるんだな

TRF201用のギヤデフは存在しますでしょうか？
またはアルティマのギヤデフを流用とかできますか？

ギアデフは、ないんじゃない？

TA06のリヤギヤデフとDB01ギヤテフのカップジョイントで作れないもんかね？
201のデフ持ってないからカップの長さが分からん

TA06のリアギアデフとDB01ギアテフか、いけるかも

FF03に付かないってタミヤの人が言っていたから無理じゃないかな？
ギアデフは幅が広いらしい。

んじゃロングシャシーと新型ギヤボとギヤデフで次期型じゃん

さっさと出せ！

その他の壊れやすい箇所のマイナーチェンジも必要だな

それはもはや202では・・・。

フロントダンパー下側のボールジョイント？
もすぐ割れるから対策品お願い。

>>50
純正でなくて構わないならヨコモやアソシ使えば割れない

そもそもアレにグラス入れる意味が分からないよな
他社は普通のナイロンで十分機能してるわけだし

>>51
強化とかいいながら割れやすかったりタミヤは本当に信用ならんというかw

（売り上げ）強化

柔らかければ捩れるし硬ければ割れる。
捩れに気付かないで使い続けるよりはスッパリ割れてくれた方が良いな。

基本的にダンパーには伸縮の縦方向の力しか掛からないから
エンドが柔くても捩じれる事自体少ない、有るとしたらクラッシュ等の外力

ロングシャーシ早よ出してほしい希望。

>>54
レースなら逆だけどね。
割れて走行出来なくなるより捻れても走行できるほうが助かる場合もある。

そんなに割れるか？
サスアーム折った時に一緒に千切れる事はあるが、その他では割れたことないな。

メンテ時に洗浄のためにペンチ（ウエス併用）でボールを取り外そうとしたらボールが割れたことはあった。
それ以外でダンパー部品が破損したことはない。
金属製で使えるボールはあるだろうか？

6mmボールカラーだったかな?
カスタマー扱いの純正品がある

とある人のブログで紹介されてた、OP345の長ハブ加工して、京商コブラの
リヤホイール付けたら、トレッド広がっていい感じ。
最近のバギーって、性能要求からだろうけど、フロントのトレッドが異様に
広いよね。せめて見た目で前後同程度にならんかのう。

B-MAX2もこの車の劣化パクリだからなｗ

タミオタはリアルで言ってたから救えない

さあ、タミヤもロングシャーシを出すんだ！

TRF201もツイてないマシンだなと思うけど、まあ速いとこロングシャーシ出してよね。

まだ組んでないTRF201にスポチュンモーター積もうと思うんだけどだいじょうぶかな。

あとファインスペックプロポが暴走するんだけど買ったお店に行った方がいいかな

よろしくです詳しい方。

大丈夫、逝った方がイイ

>>66
初心者？

軽量ヒートシンクモータープレートだとスポチュンつかないのね。
一応２０数年前はラジコンやってた。でも最近の2.4Gとかリポとかはちと疎いかも。
ファインスペック購入したのはFMだったのと、１万切る値段だったからw。

とりあえず購入したお店に相談します。

スポチュン使うならDT-02のヒートシンクに入ってる5mm厚か
TB-03Dの3mm厚モータースペーサー入れれば付く
設計上のオフセット量もブラシレス用になってるから
ブラシモーターなら上記スペーサー入れた方がバランスも良いよ

>>70　ありがとう。参考にします。

ファインスペック、4独ホーネットには合わなかった。
なんか挙動が多くて暴走しがちな感じ。FMだからかな。

TRF201かドゥルガに積むことにしよう。

201とDN01のカウンターギヤはアルミですか？スパーと繋がってる方のギヤです。

てつ、かな？
質感からタミヤの48ピッチや05モジュールのピニオンと同じ材質と思われます。

73です。購入を考えてるんですがギヤがアルミだったら嫌だなって。
マンタレイやDF-03でアルミギヤに悩まされましたから。

>>75
ノーマルのデフ、アイドラーギヤは耐久性と強度が使い物にならないので
強化デフギヤセット必須
ノーマルのガラス繊維の所為かカウンターギヤが摩耗とまではいかないけど
かなり研磨された感じになった、あたり出しにはいいかも

>>75
仲間発見ｗｗｗ
DF-03のスーパーギヤ、アルミだから低ターンモータ入れるとガンガン減るよね。
私も心が挫けそうで、同じ目的でこのスレ覗きに来ました。
DB02もセンタはアルミみたいだし・・・・。

＞77
タミヤは初心者向けにアルミのギヤやピニオン使うの好きだよね。
あれじゃ嫌になってやめたくなる。ぜんぜん初心者向けじゃない。

201はデフギヤを待ってるけど、もう出ないんですかね。

激同
DT-02とかもピニオンギヤがアルミだよね
すり減って注文したら、同サイズ２個入りってｗ
すり減るから2個入りなんだろうけど、そういうの対応勘弁して欲しい

ハイトラクションシャシーとかハイトラクションサスアームってあるじゃないですか。
あれはノーマルより硬いんですか？それとも柔らかいんですか？

柔らかい

>>78
もう見捨てられたシャーシです
諦めましょう

＞82
でも新規シャシーが出ない限りTRFはこれで戦うんでしょ？

松倉と秋元を抜ければTOPになれるポテンシャルはあるからなぁw

ロングシャーシ、ビッグボアはありえない......でこれからも戦っていくんでしょ。
あとはMSしだいかな。

何言ってるのか知らんが市販車に関係無く次世代プロトは投入される
ロングシャーシもサンドバイパーも市販しないしタミグラ禁止だけどTRFは使うだろ?

オプションばかり求めず腕を磨きましょう

201以降のプロトってなんだかなーw

そこでダイナストーム復活ですYOww

TRF201は、
・強化デフギヤセット
・社外のカウンターギヤ
・社外のモータープレート
この3つを付ければ、丈夫な車体になりますか？
クラッシュで壊れるのは当然として、それ以外では丈夫なOFF車になりますか？
定期的なメンテは、もちろんします。

てか、純競技仕様車て使い捨てだろ。

>>90
それと
サスアームも複数あれば安心

>>90社外のカウンターギヤはアルティマBD５用のものかな。
それともサードパーティ製かな。

>>90すまんアルティマBD５用のカウンターギヤね。

ほんとすまん「アルティマRB５」のカウンターギヤな。
201用の強化型カウンターギヤが出るまでこのRB5の流用が多かった。

>>95
アイドラーギヤの間違いでわ？
カウンターギヤはスパーギヤと同軸のギヤですよ

ああ、社外パーツメーカーが「カウンターギヤ」で出してるのか
>>90
アルミのカウンターギヤ（正しくはアイドラーギヤ）は不要
強化デフギヤセットで十分
タミヤのハイグレードモータープレートもだいぶ強度上がってるけど
形状が社外の物に比べて強度的に弱いので心配なら社外品

フロントサスアームは折れないけど柔らか過ぎてすぐねじれるので
強化フロントサスアーム用意しとくといいよ

>>90です。
紛らわしい品名を書いてすみません。
レスありがとうございます。
弱い部分は、一通り対策品がある様で、安心しました。

>>86
サンドバイパーはタミグラ解禁だよ。
イベントでボディの販売も検討しているらしい。

201ボディは未来的すぎて嫌いだったから個人的にはうれしい。

100げと

B-MAX2よりはやいからな

あざらしボディかっこいい

http://eos.redrc.net/wp-content/gallery/eos-2012-rd2-charleroi-belgium/sat-martingrid.jpg

Vega のミッドかぁ...

上位陣はみんなミッドだったな

関西では次期プロトのテスト走行が始まってるみたいだね

ていうかやっぱあの人はメーカーとグルの人だったってことなのかな

B-MAX2って結局２０１に勝てなかったなｗ

>>106
勝ってるよ

TRF201が勝ったとか、殆ど聞いた事ないな。
負けた話は色んな所で聞くがｗ

ビアッジ風に言うと
「松倉に負けたんじゃない！B-MAX2に負けたんだ！」

それ原哲だろw

原田だぬ

TRF201が最強

B-MAX2って結局２０１に勝てなかったなｗ

クーリングプレッシャープレートとは何ぞや。

>>114
穴空きのスリッパープレッシャープレートだろJK
SKラージボールデフプレートはSK（炭素工具鋼）製だと思うので期待

>>29
亀すま
リアスタビのことだと思うけどつくか？
店でDT-02スタビみたけどなんかつきそうにないんだよな

>>116
うん。
DT-02用スタビ持ってるから、試してみたけど、無理だよ。

B-MAX2って結局２０１に勝てなかったなｗ

ヨコモスレで言え

定期的に現れるコピペ厨だからｷﾆｽﾝﾅ

>>120
おまえがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

B-MAX2って結局２０１に勝てなかったなｗ

+8mmはよ

RB6
って結局201のパクリｗ
パクリのくせに201に勝ててないｗｗｗ

TLR22だろ？

201がｱｿｼのﾊﾟｸﾘだ品

Eパーツが入ってない…
萎えるわ…(;o;)

>>125
無知乙
アソシがタミヤのパクリ
ヨコモはタミヤのバッタモン

KYOSHOのRB6はなるほど22のパクリだけれども
201もB4のパクリだから笑えないんだなKYOSHOのこと

世に出ててるマシンの大半はギルロッシJrのスケッチが元ネタ

ザハークの純正ダンパーのスペアって何を買えばよい？

CVAだけど
どうせ買うならHLエアレーション買っちゃいな

おぉ、、、その選択か〜初心なのでないなぁ。

CVAならSP-520 CVAダンパー・ショート2 でいいのかな？ ありがと。

フロントはミニ
リヤはショート
部品単位での話ならカスタマー扱いばっかりなのでちょっとややこしくなる。
なおダンパーセットに入っているバネはキットのものとは違うので注意。

ミニとショート？ 危ない。間違えるとこだった。さんくす。

バネも違うのね？どう違うの？

キットにはその車種に合ったレートのバネが入っている。
とはいえダンパーセット付属のバネもセッティング用と思えば使えないわけではないです。

あ、そうか。なるほど。

中古のスリッパークラッチ貰って組んだんだけど、動き出しでガリガリいうのは何か間違えてる？
ニュートラルブレーキもきつくなったように感じる。廻してるときは問題ないのだ。

TRF201が最強

B-max2より強い２０１

>>138
間違えてる

今年もTRF201旋風が巻き起こる （世界戦・全日本ともに）

来年もTRF201旋風が巻き起こる （世界戦・全日本ともに）

来年もTRF201旋風が巻き起こる （世界戦・全日本ともに）

今年もTRF201旋風が巻き起こる （世界戦・全日本ともに）

trf201が現行では最強だな

蛍光色のリヤホイールは噂通り地雷だね。ピンが嵌まる所がぐちゃぐちゃになった。まだタイヤ残ってるのに(T_T)

ｔｒｆ２０１強い

>>148
おっ、久し振り。まだ訪問できて無いスレがあるみたいだね。まあ、頑張ってな。

trf201が現行では最強だな

trf201が現行では最強だな

trf201が現行では最強だな

ギアデフ出したら考えてやる

trf201が現行では最強だな

今タミヤのブラシレス
１２Ｔでピニオン２２Ｔ使ってるのですが

どの位までピニオンあげても大丈夫ですか？

１２Ｔで最速使用にしたいのです

ギヤ比もよくわからないもので…

>>155
TRF201なら、77T/25T〜27Tぐらいまでかな。
ただし加速はかなり遅くなる。

ありがとうございます

スパーギヤ７７Ｔに

４８ﾋﾟｯﾁﾋﾟﾆｵﾝ
２５Ｔ〜２７Ｔ

オッケーって事ですね？

ﾊｲｴﾝﾄﾞ系初なのでf^_^;

>>157
うんこ踏み系は得意でつかｗ

trf201が現行では最強だな

そればっかで全然面白くないし〜ｗ

１６０がつまんねーよバカ

TRF201最強

>>160
サルに餌を与えないでください(笑)

手元にB4あるから格安で手に入れたTRF201まだ製作してない。

そろそろロングシャシー化とか考えたらタミヤ。

アルミロングシャーシー＆ビッグボアダンパーが今更出るぞ
俺的にはFOX再販歓喜

>>164
ソースは？？？

>>165
俺は164じゃないけど
http://blogs.yahoo.co.jp/nannbeitannsuifugu/GALLERY/show_image.html?id=15022158&no=0

ありがとう。

シャーシ、ダンパー、バネで定価40ｋ超えかｗ

ロング用ボディに期待
まさかそのままじゃないよね　タミヤさん

DB01もコンバージョンorアップグレードキット出せばいいのに
この車かなり売れたと思うんだけど
また新型出して失敗するより良くない？

むしろグラスホッパー＆ホーネット向きのアルミシャーシ出してほしい

ギヤデフ出せっての

>169
511アップグレードが出たからそのうち出るんじゃね？

>>169
こないだDB02って名前のシャフトドライブコンバージョンキットが出ただろ

>>169
もともとDB系はTRF50xシリーズのストレートパック＆バスタブグレードなんだから
アップグレードしたら戻るだけだろ。

DB01カーボンシャーシキットなんていいよね
ストパ使用可能で
駆動系は現行型みたいにフルカバー
もちろんビッグボアもセットで

鉄&ビッグボア搭載、「TRF211」がついに登場か。
で、前○たんが念願の世界ちゃんぴょんに。ドキドキワクワクしてきたわ。

でもコンバージョンキットはRBの真似？

たしかマルチプレートのスリッパーはタミヤが最初だよねRCなら

そいつも新規OPにして合計誰もが買いたく無くなる値段で出せやいっその事

マルチディスククラッチとビッグボアダンパーが付属するTRF211か
セッティング用にサスアームの長さなんかも選べるらしいし
販売は北米の通販のみで台数も限定とか胸熱だな

タミヤはボッタクリコンバージョンシャーシは、いいから実用的なの出してよ

アルミロワデッキ＆各種アルミポスト　樹脂で充分だろ樹脂で(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
カーボンバッテリープレート 自己満足無駄(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

デザインはそれでいいからサイドガードを一体成型してカーボン混入樹脂の
ナローロングシャーシのOPパーツを3000円ぐらいでよろしく

サイドガードは樹脂だけど削り出しなんですわ。
一部のポストとかその他の樹脂部品も削り出し。
つまり今回のコンバージョンセットは
ボディ以外に新規成形品はないということです。
理由はわかりますよね？

↑↑↑タミヤの人？
怒ってる〜！

ガタガタ言うなら外車買え

ミッドシップにするのに幾らかかるんだよ・・・
B-MAXにするわ！

TRF201キットどこにも売ってねーぞ

コンバージョンキット販売開始して、肝心のシャーシキットは出荷してないのか？

部品で揃えた方が安そうだし

今更わざわざシャーシから買うもんじゃないってこっと

そうなのか？部品から揃えたら割高になりそうだがな

キットから残るパーツなんてほぼ無いぞ

逆に問うけど、キットから残るパーツって何だ？

リヤサスアームとショックタワーとユニバとロッド類

オプションをひとつ残らず投入する場合、
以下のものはオプションの設定がないか
すでにキット標準品がオプションパーツなので
キットに入っているものを使う。

デフジョイント(S)
デフジョイント(L)
5×0.5mmスペーサー
デフナット
デフスクリュー
デフスプリング
10×0.1mmシム
スラストプレート
カウンターギヤ
2×8mmシャフト
7mmOリング
5×0.2mmシム
2.6×10mmキャップスクリュー
ダストカバー
5×8mm六角ピロボール
3×1mmスペーサー
3×2.5mmイモネジ
1.6×10.4mmシャフト
リヤホイールアクスル
64mmスイングシャフト
クロススパイダー
5mmアジャスターL
3×45mmターンバックルシャフト
3×23mm六角丸ビス
3×10mmホロービス
4mmワッシャー
5mmピローボールナット（短）
ステアリングスプリング
ステアリングポスト
フロントアクスル＊
サスマウントFF
3×33.4mmシャフト
2.6×25mmシャフト
3×6mmキャップスクリュー
3×8mmキャップスクリュー
3mmワッシャー
3×0.2mmシム
両面テープ
2×9.8mmシャフト
3×12mmホロービス
C部品
AA部品
L部品
R部品
M部品
N部品

抜けがあるかもしれんが、これくらいはキットの部品を使う。
細かいのが多くて個別にカスタマーサービスへ注文するのも面倒だろうな〜

うぉー、こんなに羅列してくれる人がいるとは・・・・サンキュー！
やっぱりキットベースで組み上げた方が安上がり・・・というか、
労力少なくて済みそう？

SPで売ってる物や汎用品多いからちゃんとリスト作れば大丈夫でしょ

アルミロワデッキ買った人どうですか？

ホイールベース10mmの差は大きいのかな？
最近のは各社軒並み280mmになってるけど・・・。

dt02にフロント２０１足が草レースでは最高に良い
コスパも最高ブラシレス4000kvくらいで

たまにはDN-01のことも思い出してあげてください。(マルチ

世界選手権でリー・マーティンがTRF201で準優勝だってよ。

よかったよかった。

>>200

元々ツーリングカーの人で、最近初めてオフロードを谷田部で走らせた人だっけ？

もうかなり前からオフでのトップドライバーだよ
ttp://www.tamiya.com/trf/content/view/1532/191/

oOpleのレースレポートとかでも上位に良く見掛けたし
覚えてる限りでは2008頃には既にトップクラスだった

コンバージョン売ってるけど、アルミロワデッキ売ってねぇじゃん!

モデルチェンジしないならギヤデフ出して下さいお願いします。

過疎ってるけど日曜日にザハーク買いました。
皆さんヨロシク。

なんでまたザハーク？

…と思ったが、201だとボディやタイヤ別売だもんね。
樹脂素材やダンパーにこだわりがなければ
ザハークの方がいいのかも。

むしろ201は買いたくても買えないんじゃない
今から買うならザハーク+コンバが良いのかな？

ザハークはボディがねぇ。もっとアザラシみたいな趣味的なものにしてもよかったと思う。

206です。

TRF201行かなかったのは単純に経済的な理由です。
まあ在庫ある店探しても見つからなかったけど。

年明けに子供達がお年玉でラジコン始めたので、
自分も復帰するのに買いました。
復帰と言っても子供の頃に数年、10年くらい前に少々、
公園でちょいちょい走らせてた程度のレベルなんで、
モーターはスポチュンですw

ザハークあんまり人気ないみたいだけど、いじり甲斐ありそうなんで、
子供達と一緒にサーキットデビュー目指して頑張りますw

XMシャーシキット発売か
てっきり終了方向だと思ってたｗ

DT-03か。
やっと完済した俺のザハークはまた一層存在感が薄くなるな。

てか、やっぱり作るの苦手だな。
http://i.imgur.com/jtmriAb.jpg

TRF201もう売って無いのかな？
2駆でサーキットデビューしたいのだけど。

>>213
新型（XMシャーシキット）出るらしいよ

http://www.tamiya.com/japan/products/42277/index.htm

買えねーよ

買わねーよ

また高級ゴミ出したのか
なんだよXMWって巫山戯てんのか

2駆で7万とか凄いｗ
実績もありユーザも多いRB6買うわ

マジでタミヤ狂ってるな
48%オフにしても3万8千くらいだがボディやホイールすら付いてこない
マジで誰が買うんだこんなゴミ

ハイエンドバギーを売りたいならスペアを普通に店舗で買えるようにせんと
誰も買わんぞ

だよねぇっ
全日本優勝、そして世界戦でも優賞した実績ある京商のRB6が4万チョイで
実売は3万程度で買えるのに。もちろんRB6はホイールもボディーも付いてるし
ユーザが多いからバーツは潤沢に流通してて、パーツ購入で困ることも無い。
その牙城を崩そうと思うなら、タミヤはもう少し考えて売らないと駄目だと思う。

スーラジにもう価格出てたけど4万8300円って………

ttp://www.super-rc.co.jp/cp-bin/oscommerce/catalog/product_info.php?cPath=787_3263_3264&products_id=571295

田宮は実売の値引率良いけど、未だに二重価格表示の悪習を引き摺ってる感じ

消費者庁から改善命令出してもらうかw

値引率がいいのは大半のスペアパーツが定価売りだからじゃないの？
タミヤオンラインでタミカスパーツ扱えばタミヤスペアも買いやすくなるのになぁ
マジでオンラインショップの意味がねぇな
店舗や通販で買える物を公式オンラインの定価で買うバカはいねぇよ

値引きは大きいと思うけど、それでも特価48,300円って
4駆並の値段ｗ

実売あと2万は安くないと誰も買わないぞ。

その特価が定価であって欲しい。
マジで。

trf503とあんまし値段変わらんね、というか大抵の外車より高いっつーのはどうか

定価ベースならB5とB5Mの2台持ち出来るな

みんなちょっと考え方を変えてみようよ
例えばさ、TRF201＋ミッドコンバ＋ロングホイールベースアルミシャーシ
ビッグボアショックをセットで買ってみるとXMWがいかにお得なキットかがわかるはずだ
ほら、定価7万なんて安く感じるでしょ？
ズバリXMWはタミヤの大特価キットなんだよ
日本全国で100台は売れる人気商品になると予想

TRF201からXMとビックボアダンパーまで進化させたオレにとっては、
XMWはいらない。ただ、ギアデフが気になる。
ギアデフだけ単体で販売してくれれば良心的だが、XMWを買わないをギアデフが
入手できない状況だとなんかなぁ・・・。

ギヤデフはカスタマで部品揃え出来るから悩むとこじゃないだろ
問題は樹脂ギヤボにギヤデフが搭載可能か？の方じゃないか
XMWギヤボ専用の可能性だってあるぞ

いつもホビショのレポートしてくれる神待ちじゃね？

201持ってない通りすがりが適当な事言うけど
TA06やXV01のギアデフ使えないの？

・・・と書いてからFF-03でギアデフ用のギアボックス出してたのを思い出した
201のギアボックスそのままじゃ入らないのか

キャッシュバックキャンペーンでもしてくれないと買えない。

高いと文句言いながらも
観賞用、布教用、ペロペロ用で3台買うんだろ？w

>>237
アバンテやイグレスじゃないんだから、さすがにそれは無いだろう。
XMの部品取り用に欲しいかな!?

あの値段見て、あいた口がふさがらない・・・

世界戦か全日本でも獲れば買っちゃうヤツもそこそこ出てくるだろう

>>237
どこに３台も買う価値があるの？
１台でも欲しいと１００人いれば成功の部類に入るだろ
ツーリングならまだしもタミヤのなんちゃってハイエンドバギーを
欲しがる人がどれだけいるんだよ？って話

お前はサーキットでTRFバギーを走らせてる人を見たことあるのか？
ちな俺は一度も無い

マジでこんなくだらねーの買うの日本中で50人いれば安泰だろうね
カスなメーカーに成り下がったなタミヤｗ

コスパを除いてそこまで叩かれる理由は良くわからないけど
アルミギアボックスに削り出しサイドガードとかは開発費削減だなって感じは否めないよね

>>243
理由は、タミヤはこれで一応儲けようとしてんでしょ？カスタマーの希望がまるで分かってないってこと
どうせ売れないから開発・生産・流通コストだけでも赤字になるんじゃないのってこと
つまりユーザーにも自社にとってもダメダメなバカ商品

普通のTRF201てもう売ってないの？

TRF201XMWは二駆ではあり得ない価格設定だね。
この値段ではＲＢ６を遥かに凌駕する性能が出せない限り、まともには売れないだろうね。
TRFとして世界戦で優勝できれば、それも許されぬのかもしれないけれど、
勝てなかったら、袋叩きに合うだろうね。

いづれにせよ、TRF201XMWと並行して
普通のTRF201も売り続けるべき。
XMWの下がDN-01というラインナップじゃ、
どうやっても京商ヨコモに営業戦略上対抗できない。

ノーマル201用に樹脂ロングホイールベースシャーシ、
樹脂製ミッドシップコンバージョンを出してくれたら良いのに・・・（−＿−；）

>>246
逆に考えると販売台数が見込めないからこその価格設定なのかもしれないけどな
一般のユーザーが買わなくてもタミヤなら高くても買うファンは一定数いるだろうし
固定客が買う最低限の個数と利益から算出した価格なんだろうな

>>247
DN-02ですか？

>>246
パーツのひとつひとつが職人さんの手による削り出しです。

db01持ちなんだけどメンテナンスのやり辛さで503にしようと思ったけどセパレートバッテリーが無理な場合201買おうと思ってるんだけどアホかなぁ？タミヤ以外も考えたけど、思い出補正が凄くて無理なんだけど。

>>251
別にいいんとちゃう？
周りからみればバカ丸出しだが所詮は趣味の世界だ
自分が気に入ったものを買うべし

>>252
そうだよね。ありがとう。
なんか評判悪いからさぁ。

評判といってもまだ出てもいない訳で値段に文句言ってるだけだよ

xmwにオプション付けるなら何か教えて下され。調べたところモータープレートが曲がるらしいの本当？デフボールは変えた方がいい？

>>255
用途がわからんがモータープレートを気にするくらい攻めるなら、
素直に他社製品を勧める。
タミグラ目的なら振り分けLi-fe前提かな。
後悔するよ。

ホビーショーだな。
そろそろアゲておこう。

やっぱ、値段でわかるが201xmwが二駆で１番のマシンだな。世界戦とっちゃうんだろうな、余裕で。アソシとか京商の時代終わったな。

なんか久しぶりだなｗ

やっぱ、値段でわかるが201xmwが二駆で１番高価なマシンだな。世界の笑いとっちゃうんだろうな、余裕で。アソシとか京商の時代始まったな。

あんだけ高くてターンバックルは鉄チンだから、笑っちゃうよな。

チタンだぞ　と釣られてみる

よくわからんがやっぱマッドキャップは安くて速くて丈夫（´Ｏ｀）

なんで今になって鉄にしたんだろ？と考えてみたのだけれど
そもそも無印でチタン製にしたのは以下のような感じだったんだろうと推測。

モールド部品が大半で思いのほかキット単価が安くなってしまった。
これでは当期売上目標に届かない。
なんか単価上げられる方法はないか？
そうだチタンターンバックルにしよう！
見た目が青くなっていかにもハイエンドだとアピールもできて一石二鳥。
ついでにダンパーケースもカシマコート仕様だ！
さらにテフロンシールベアリングも……って、これはやりすぎた。利鞘が減ってしまう。
ここはノーマルベアリングでいいや。
散々広告に書いちゃったけど、訂正紙入れて謝っておけばOK！

XMWは「元に戻った」だけなのかも。

キット単価上げる努力をした結果半額以下で投売りされてちゃ世話ないぜｗ

買えない貧乏人は黙ってろ
このマシンが世界戦とるよ

誰で？

小保方晴子に決まってる　あ、いや　左村河内守かもしれん

WMW、意外と売れてるっぽいね。元々少なめに作ってるだけかもしれんが。

砂が浮いたとこでよきグリップするおすすめのタイヤ教えて下さい。

ボウタイ

グリーズバンプ？

お恥ずかしい。クリーズバンプがわからないっす。プロラインのボウタイって今も買えます？

素のTRF201からXMへと進化させて、さらにXMWを買う気にはならなかったので、
カスタマーからギアボックスとかバッテリープレートを買った。
ま、ギアデフにしたいだけなんだけど、ギアボックスからモータープレートなどなどXMと
同じように見えて別物なのな。
カスタマーで揃うのは15000円で、その他はTA06のリア用ギヤデフケースとかギアデフ用
スチールべベルギア、DB01のギヤデフ用ジョイントカップなどお店で揃うのを含めると
2万くらいでXMからXMWへと進化できる。
参考までに。

XMWコンバージョンキット出してくれ。ビッグボアはいらないから、ダンパーステー、バッテリープレート、シャシーとデフケース、デフわまりで。

と、カスタマーに言ってみた。

タミヤさん　キット買った人間を裏切るような事しないでね

それもそうだけれど定期的にキットは生産、出荷してほしい

タミヤは六角ハブにしないの

今年も全日本振るわず。。
一人くらいAメインいれろやｗ

MSが予選11番手で惜しくもAメ進出を逃したようだね、Bメ決勝は8位……

河野もBメ3位だったが決勝は9位…

EPオフのシェアはほとんどヨコモと京商の2強だからな…(^_^;)

知り合いからTRF201を手に入れました。
お勧めで、安めのサーボがあったら
おしえてください。
お願いします。

>>281
イーグルのSPデジタルサーボS8
とりあえずは十分使える。ロープロでも、アルミケースのスタンダードサイズでも値段は同じなので好きな方で。

>>281
アンプは何使ってるの？

>>282
ご返事ありがとうございます。
確かにいいサーボそうですね。
早いし、トルクもあるし
けんとうします。

>>283
フタバ　MC331CR アンプ
使ってます。
時代遅れですかね・・・

>>282
ちなみにイーグル社製品は
タミヤ・フタバ
ＫＯ・サンワ
どちらのサーボセイバーと共通点になるのでしょうか？

>>284
MC331だとBEC出力に不安があるからイーグル含めて海外メーカー（含OEM）は使わない方が良いよ
素直にフタバかサンワのサーボが良いんじゃないかな？
フタバは詳しくないけど、サンワならERS971とかSDX801あたりがコスパいいかな

>>286
ありがとうです。
確かにこのサーボもコスパ最高ですね。
けんとうします。
というか、どちらか購入します。

２０１５も最強ましんですね