【デザゲ】タミヤDT-02完全攻略 第9ﾋｰﾄ【ホリデー】

手ごろな値段とそれなりの高性能！
発売から６年経ってもパーツ供給心配なし！！
兄弟車種もヘルメット野郎からテキサステンガロンまで
貴方のニーズにお応えしますっ！！！

前スレ【デザゲ】タミヤDT-02完全攻略 第8ﾋｰﾄ【ホリデー】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1281268810/

＜自慢の愛車を皆で愛でるうｐろだ＞
ラジコン倉庫　画像掲示板
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/gazo.htm

　　　荒らし煽りはｽﾚの華、華麗にｽﾙｰｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

　　次スレは基本的に950を取った人が立ててください。

あら、建てちゃったのね
ちなみに第１０ヒートですよ
前スレ（第9ヒート）は984レスでDAT落ち。

俺のデューンバギーストリート（笑）がスタンバイしてるぜ！

やっと建ったか
って9になってるやんww
まぁ次建てる時は11にしたらイイかな
>>1は次から気を付けような



とりあえず
>>1乙

あぁぁ

スミマセンでした
削除依頼のやり方わかんないんでこのままでお願いします。
次からは気を付けます

久しぶりのホリデーレースになるはずだった掛川ラウンド3が雨天中止なわけだがこれからデューンバギーともども
クラス復活だよね？

ストリート仕様とか言ってダイナブラスターのホイール履いてるんだけど

オンロードのレース日に走らせてくれるんだろか？
全国のタミチャレにデューンバギーが！w

デューン欲しいなと思ったんだけど写真見てるとノーマルでもサスが
ストロークするとタイヤとボディが干渉しそう、そのへん実際どうですか？

ホリデーさんでも問題なかったし大丈夫でしょ

デザゲ買ったお。

おめっ！
俺はデューンバギーのロードバージョンが出たら購入予定。

パターン付きのオンロードタイヤ待ってんだ。
嬉しい！

デカタイヤだけどな。

おっ？もとからある他車種のタイヤなのかな？

ブリッツァービートルクロームスペシャルのタイヤと同じじゃないのかな？
現物無いからわからんけど。

>>12
ヴァジュラのタイヤホイールじゃだめなのん？
フロント六角化も出来るし

>>16
バジュラは大きすぎるし、パターンがレーシーじゃないので今ひとつ。
タミヤの1／8レーシングのゴムタイヤ （パターン付き）が良いのだけど
もう売ってないしね。

デザゲで初オフロードなんだけど
ノーマルタイヤを組む時って、そのまま組んでいいの？
なにかインナーをいれたほうがいいのかな？

キットに入ってるやつならそのままでおk

ありがとございます。

DT-02はスリッパ装着出来ますか？

DT-02オーナーの先輩方、教えてください。
デューンバギーを買いました
このキットにDT-02用のボールデフは入るのでしょうか？
あと、ハイトルクサーボセイバーやアルミ製のサーボマウントなどは使えるのでしょうか？
説明書を読んでいたのですが、初心者向けという位置づけのせいなのか、
モーターを５４０にするのとオイルダンパーの事しか書いていません。
チューンアップをしていきたいので、他の適合情報とかもあったら教えてください。

ボールデフ→ユニバとセットでのみ組み込める
ハイトルクサーボセイバー→付く
アルミサーボマウント→付く

DT-02に付くパーツは一通り付く
要るか要らないかとか地雷だとかは別だけどな

>>23
ありがとうございます
小学生の頃初代デューンバギーをお年玉で買って以来のRCで
とりあえず当時のあこがれ「マイティフロッグ」に負けないような
仕様にできればと
しかし復活しても付属モーターが380とは
ボールベアリング、540スポーツチューン、オイルダンパーは揃えました
ボールデフとかは値段が意外と高いので購入を迷っています。

ボールデフは取り敢えずはいらない、
あとはタイヤを用意しといた方が良いと思うよ。

DT-02は素の状態でも蛙より走ると思うけど…

おっとこんな時間に誰か来たようだ

友人が２０１を買ったので自分もハイエンド２駆を買おうかと思ってたんですがちゃんと組めない、セッティング出せない人のハイエンドが走らないとわかったのでＤＴ０２に戻ってきましたｗ
みなさんまたよろしくお願いします。軟骨仕様のサンドバイパー使っております。

>>25
ボールデフはやめときます
あのイボイボタイヤは早く減りそうですね
ttp://www.youtube.com/watch?v=i6CSIIyxCO0&feature=related
このホリデーさんがはいてるやつがよさそうなんですが
何のタイヤなんですかね

>>28
ボールデフなんて要らないよ。
ハイトルクサーボセイバーもアルミ製サーボマウントも要らない。
周回ラップしてタイム計ってみればわかると思う。

・ボールベアリング
・540スポーツチューン
・オイルダンパー

これだけあれば、もう十分。
後は練習あるのみ。
なので、タイヤとか消耗品の確保だと思う。

そのyoutubeのホイールとタイヤは海外のカールソンのだよ。

ttp://www.carson-modelsport.com/en/products/accessories/tiresandrims110/produktdetails.htm?sArtNr=500900027

URL長くてスマンｗ
国内の店で置いてる所あるのかね？

>>29
久しぶりのRCなので舞い上がってしまって
スペックのことしか考えていなかったですね
他のパーツはやめてタイヤとかバッテリー予備を買うことにして
地元の草レースデビューを目指します。

>>30
がんばってね。
始め、最高速に拘るかもしれないけど
レースになると一番やっかいなのは同じラインを正確に周回重ねる奴なんだよね。
後ろからそういうのがくると直ぐ解るしプレッシャー半端無い。
レギュレーション縛られるとそういうのが勝つ。
勿論スペックも大事だけど、レースになるとやはり集中力の持続力と精神力。
これは練習を積むしかない。
あと駆動抵抗の少ないマシン、燃費のいいマシンの組み上げも大事。

つまらないオプションパーツに振り回されちゃダメよｗ

>>30
俺様のホリデーとご一緒しようぜ！

>>30
ハイトルクサーボセイバーだけは入れた方がいいぞ、いいサーボ入れてもまっすぐ走らないぞ

ノーマルでも真っ直ぐ走る
と言うか地味にノーマルの方がニュートラル出る

>>34
ノーマルそんなにいいですか？
高速コーナーでばたついて、アンダーでまくるのですが、組みつけが悪いのかなぁ
ハイトルクにしたらピッって感じになったんですが

サーボによっては、キット付属のビスが長すぎて
サーボセイバーがしっかり固定出来ないのもあるよ。
サンワの102あたりの入門用がそうだった。
プロポの説明書にも書いてある。
ハイトルク付属のビスだも問題なし。

×ビスだも
×ビスだと

そんな俺も息子にデザゲ買ってあげたのをきっかけに
20年振りにラジ復帰したクチです。
スレを参考にリハビリに励みますw

>>35
ノーマルが優れているわけではなくて、サーボセイバーとしての機能は十分果たすよって事。
ハイトルクサーボセイバーが悪いわけじゃない。
ただ、むやみにオプションパーツを入れれば早く走れる訳じゃないと言う事を言いたいのです。

キット素組みにスポチュン入れてサーキット行ってるんだけど
着地での腹打ち対策するにはバネ交換しかないですか？

>>39　バネ交換だね

キット付属（CVAと仮定）だと柔らか設定なので重いバッテリーだと
どうしても腹打ちします。

固くしすぎるとリヤのグリップの低下にもつながるのでご注意ください。

ラジコン楽しいね
これ買ってよかったよ
俺もバネ買ってきたおー

DT-02オーナーの皆さんこんにちは
やっとマシンが完成しました。
モータ交換に合わせ、ピニオンを買ったのはいいですが、
どう考えてもギアが合わない！
ツーリングカー用のAVピニオンを買ってしまいました
最初からタミヤカスタマーに頼めばよかった。
ところで自作のジャンプ台を作って遊んでいたら、
着地時にガチンと音が鳴り下回りが傷だらけになりました、
そこで上の書き込みを参考にバネを交換したのですが、
なんだか挙動がピョコピョコして、ハンドリングが悪くなりました、
そこで後ろを青、前を赤にしたらいい感じにコントロールできます
バネは前後同じレートにしなくてもいいものなんでしょうか？
なんだか見た目はかっこ悪い・・まあデューンバギーはボディかぶせると
サスペンションは見えなくなるのですが。

前後のスプリングの色違いは気にしなくてOKです。バネ鋼線の太さ（硬さ）の識別の為ですから

バネやシリコンオイル＆ピストン穴で硬くすれば跳ねるのは当然ですのでジャンプ台の高さや
ハンドリングの具合と相談して、なるべる柔らかくする方向にするとシットリ感が出ます。

>>43
ねるほど、前後のスプリングの硬さや、ダンパーの減衰力は
同じでなくてもいいんですね。
今は舗装された駐車場で遊んでいますが、これがオフロードで
しかもジャンプ台が低かったりすると、これでは硬すぎて
また設定を見直さなくてはならないこともあり得るって事ですね。
これは奥が深い！
こんな設定初代デューンバギーには無かった。
あったとしても小学生のお小遣いでは1000円もするバネなんて
とても買えなかった・・・

スプリングやダンパーの調整だけで底突き解消できるかな？
できたとしてそうとう硬いサスになり走りに影響して本末転倒では？
DT02のシャシーは800円くらいだし消耗品として割り切るか、私はホムセンで養生テープ買って貼ってるけど
特にリアのギアボックス下がすごいよね？削れ過ぎてプラ板化するw

パーツがカスタマー扱いなのがね〜。
値引率の高いキットを買ってパーツ取りするのが
トータルではお得なんだろうけど…。

こないだ、デザゲを谷田部でシェイクダウンさせてきた。
なんか、子供の頃、はじめてRCを走らせたときみたいに楽しかった。

＞46
何しろプラパーツ一式とボディ、ステッカーでキットが買える値段になりますもんね。

スペアカーとしてキット買っちゃえばいいじゃん。
復刻ボディシリーズがいつまで続くかわからんし。

ホリデーさんのボディとステッカーを買うといきなり安売り店のKIT価格並みになるからなあ

しかもキットは頭が塗装済み

スーパーファイターGRを買いたいんですけどボディの成型色は何色ですか？
道具も何もないんでできれば塗装とかしたくないんですが。

前スレで灰色とか出てたと思う

銀というかグレーみたいな色だって随分前に見たぞ、ステッカーでおkだよ。

そのままステッカー貼れば大丈夫そうですね。
ありがとうございました。

でも人間は塗ったほうがカッコいいよ。

おっさんはどうしようか迷っています。
余裕ができたら塗ってみようかな。

バービーの髪の毛を移植して、おねいさんにするとかは？

移植すんのは髪だけかよｗ

3RACING製の「モーターヒートシンク」と「グラファイトFショックタワースティフナー」
ってパーツは具体的にどこに取り付けるパーツだかわかる方いますか？

いるよ

具体的にどのように取り付けるものですか？
モーターヒートシンクはモーターに直接取り付けるのですか？それとも反対のスパーギヤ側の方からですか？
あと、スティフナーはストラットタワーバーのようにＦダンパーの両サイドを繋ぐものでしょうか？

モーターヒートシンクはギヤボックスとモーターの間に取り付けます。
ちょうど、タミヤキットに付属する紙製のモータープレート（ピニオンギヤ側に付けるヤツ）を厚さ5mmぐらいのアルミ製に
なったと思ってくれるとイメージがつきやすいと思います。

グラファイトFショックタワースティフナーこれは商品にありません。
グラファイトFシュックタワーもしくは、フロントバルクスティファナーのどちらかを指していると
思われますがFショクタワーは純正ショクタワーの基部を含めた丸ごと交換することで剛性と足の付け根の強度があがりますが
ボディー搭載時にグラファイトの部分に若干ボディーが干渉する為にボディーの加工が少々必要になります。

フロントバルクスティファナーはサーボ上にあるシャーシとフロントサスショックタワーを繋ぐ部品で標準部品でも
かまわないと思いますが、お金に余裕があればつけてノーマルとの比較も面白いでしょう。

モーターヒートシンクはタミヤ純正オプションでも販売しております
タミヤ製のはモーターピニオン側の丸い部品とお尻側につける部品が2点入っております
ただし、お尻側につけるヒートシンクは純正モーター及びスポーツチューンに準ずるノーマル540モーターの
形をした物でなければ装着不可でーす。

3行で

こんなに親切な説明にケチつけんなよw

来年から2chで3行以上書いたら逮捕なんだぜ

マジか！！？

マジ(-｡-;)

だから今から練習しとけよ
さあ3行で

そこまで引っ張ると、ちょい面白くないかなー・・

一気にシラけたなw

>63
詳しく説明していただきありがとうございます。
モーターヒートシンクは穴が４つあるので、てっきりスパー側に付けるのかと思ってました。

ショックタワースティフィナーはこれです。これがどこに付けるのかわからなくて。
http://www.3racing-jp.com/products.php?products_key=2866

オイルダンパーの両端に付けるんじゃない？

>>72 スパー側てピニオン・スパーがある空間てことで認識して良いのかな？
たしかにヒートシンクが薄ければつけれるかも知れませんが１〜２mmぐらいしかスパーギヤとの
スペースがないので無理じゃないかな？

グラファイトステファナー＝商品存在してましたねｗ　スイマセンでした。
えーと持ってないけど、上の人が言っているダンパー付近だと思うよ

3racing製品は物は悪くないけど、説明書がやや不親切であったり、付属のネジが少し短くて取り付けに
不安を感じる部分はありますね。

まるっきりの素人さんがパーツ自体の仕組みを知らなくて質問したと思ったけど
どうやら「正確にはどこの部分に取り付けるのか？」て意味だったんですね

ありがとうございます。まぁ検討は付いていたのですが、
タミヤの青いアルミ板のようにモーターに付けるのでしたら放熱リブや穴４つ(17T用と19T用？)必要無い気がしたのです。
だからもしかしたらスパーカバーの方から取り付けるのかなぁ〜と思ったのです。

スティフィナーはストラットタワーバーなのはわかるんですが、外側の実際のダンパー取り付け穴を繋ぐのか、良く皆がやってるような内側のダンパー穴を使うのかわからなかったのです。

何しろ日本のメーカーじゃないから質問が出来ない＞＜

あともう一つ質問しちゃいます。デューンバギー持ってる方がいたらなんですけど。
ダンパーステーにストラットタワーバーを付けたとして、ボディ載りますか？

おそらく外側穴のダンパー両端に取り付けるタイプですとボディ載りませんよね？
内側の場合は不明ですが、3RACINGのスティフィナーが取り付けできそうなら買おうかと思ってて。

ホリデーでもデューンでも載らない。
いちいち載せるときに外せばおkだけどね

ジャンプが全然上達せず、ものすごくストレスが溜まってきたのでオンに戻ります
またね(´･ω･`)

>>80

デザゲからＴＲＦ２０１に６．５Ｔブラシレスに乗り換えたら
簡単に飛べすぎてつまらなくなった。

ある意味これもストレスか？

それ飛べてるんじゃなく飛ばされてる

ワイド４リブ、ホールショット、Rz、エアレーション付けてるけど
ノーマルに戻して和んできます…
リポ積んでる人と差がありすぎるｗｗ

>>80
綺麗にジャンプ飛びたいならせめてザハークくらい使わなきゃ。
TT01で思い通りにならんと文句言ってるようなもんだ

DT-02は、入門機としては、よく出来すぎてるから、
多くの期待を抱いてしまうのだろうけど、
やはり、入門機はあくまで入門機として気楽に捉えるのが、筋か。

なんでうちのデザゲは左右で切れ角が違うんだろう…

デザゲ楽しいな。

>>86

DT-02はそのまま組むと左右で舵角が違う筈

マライカ　ショップの件
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1326143285/

ちょっと前のスレで海外でのレースの動画のアドレス知ってる方が居ましたら
教えていただけないでしょうか？

>>90
ドイツのファイターカップ（ジュニア）ならこれ
http://www.youtube.com/watch?v=EWZw2IOn8kY

>>91
ありがとうごあいます！
オンでもバギー楽しそうだおね

ようつべで荒れ地でぴょんぴょん跳ねるホリデーバギーの映像にやられてしまった
RRのマシンが欲しくてM06買おうと思ってたんだが

M06買ってヂューンのボデー乗せればいいんじゃない？

ホリデーもRRだから願ったり叶ったりじゃないか

デューンバギーストリートにすれば全て解決

久しぶりにこのスレ覗いてみたらホリデーホリデー騒いでた懐古が居なくなったんだな、平和でなによりだ

デューンデューン

村上乙

田中乙

デューンは真横から見なければまあ許せる…かな？

逆に言うと真横だと蹴っ飛ばしたくなるレベル
自分は別に全然こだわりとかない、割と肯定的に考えるタイプだったんだが

まあ入門アンドホリデーさんと一緒にワンメイクレース用のお気楽構成のクルマだしね

この車自体がこども向けだって理解しようね

だが結局こどもには売れなかったけどな。

ボーイズ4駆みたいにひたすら子供向けのデザインにしなかった事は
良かったのか悪かったのか…


…多分良かったんだろうなw

今のラジ業界を支えてるのは80年代ラジコンボーイだった連中ばっかりじゃん。

復刻商法が通じるのはタミヤだけなのか。。。

京商もバイクでそこそこ成功したけどな
肝心のバギーが・・・

金型さえ残っていればどのメーカーも当時物を復刻したいのが本音でしょ。
主な購買層が80年代ラジコンボーイなんだから。

うちの息子はデザゲでラジデビューしたよ。
ハチやカエルと見比べて、こっちの方がかっこいいって。

俺らが子供の時代にデザゲとカエルを選べて言われても、デザゲでしょ？たぶん。
当時からアソシのRC10とかは存在して物凄く憧れていたけど、あんなのスネ夫ぐらいしか
買えないから諦めていたからねー。

バッタや蛙の良さは、ある程度の年齢が行かないと分からないと思うよ。

見た目に関して言えばドッグファイターとか
当時、格好悪いと思っていたけどな。
蝗虫や蛙の方が断然格好良いと思ってた。

ただ、当時は蜂＞蛙＞蝗虫の順に格好良いと思っていたけど
今だと不等号が逆になる。
蝗虫の魅力は大人向けのものだとは思う。

スタジアムブリッツァーやブリッツァービートルってDT-02と似た構成じゃないですか。
どうせなら統合しちゃえばいいのになぁって思う。

ビートルボディをポン付けしたいからそう思うんだけどね。

>>109
グラスホッパーのリヤウイングに向けてせり上がっていくボディ形状が好きだ。バランスがいい。
ホーネットとマイティフロッグの良さはわからない。
俺、見た目と触り心地重視で、性能は二の次なんだ。すまんの。

グラホはバランスいいね。シャーシとボディの一体感がすばらしい。
バンパーやサイドガードとボディのパイプフレームが同色なのもそうだけど、プラボディがビス止めでかっちりしてる。
プラでピン留めだとカタカタと固定されてなくて気持ち悪い。デューンとかもそうだけど。

はじめまして。最近買っちゃいました。ジャンプ台まで作ってバンバン飛ばしてます。面白いですね。
近所ではパーツ売ってないのが困りますが。
芝の上で走らせてるんですが、どんなタイヤがいいのか教えてください。

芝ならキット標準でOK

>113
一体感つか一体だからなｗ

>>114
標準の540モータ＋芝の上なら純正タイヤでもソコソコ遊べると思いますよ。
シャーシはデザゲですか？
車種によって最初に付いてるタイヤが違います。車種は何を使ってますか？

117さん
デザゲです。ブラシレスの6.5T積んでます。

117さん
デザゲです。ブラシレスの6.5T積んでます。

芝の上だったら、芝がよく絡むように、ピンがでかくて、数が多い奴のが良いと思う。
一方、市販されてる別売りタイヤは、ダート走行を前提にしたピンの小さいタイヤが多いからなぁ。

そう考えると、標準のスクエアピンスパイクタイヤあたりがベストではないかな。

あまり手入れされてない芝ならビッグタイヤがお勧め。

120さん121さん
　いぼいぼタイヤっすね。有難うございます。
あの、マウチャーって奴ですか?

>>118
デザゲですね。了解です。定番タイヤ列挙します。

○フロントタイヤ
　1.プロライン製、4-RIB LP M3コンパウンド(2駆前輪用,2,2インチ)
　　見た目はデザゲ標準の4リブタイヤとソックリですが、
　　コンパウンドがとても柔らかく、純正より遙かにグリップします。
　　デザゲ標準のホイールにも、そのまま付きますよ。

　2.タミヤ製、トリプルリブタイヤ。品番19805552 630円
　　スーパーファイターG(同じDF-02シャーシ)標準のFタイヤです。
　　縦て溝(リブ)が細く、柔らかい土や砂が浮いた地面に食い込みグリップします。
　　デザゲ標準のホイール(アストラディッシュホイール60/19)にそのまま
　　付きます。細身のタイヤなので、若干ホイールが出っ張る感じですが。

○リアタイヤ
　1.プロライン製　ホールショット　2.2インチ　Rタイヤ
　　定番中の定番タイヤです。M3(ソフト)コンパウンドとM4(スーパーソフト)
　　コンパウンドタイプがありますが、今の時期ならM4が良いと思います。
　　ホイールはタミヤ製のラージディッシュホイール(62/25)、OP.880 577円を。
　　
　2.タミヤ製　スタッドスパイクタイヤ(60/29)、OP.59 735円
　　スーパーファイターG標準の後輪タイヤです。ピンが硬く芝等でグリップします。
　　デザゲ標準ホイールに、そのまま付きます。

上記で書いたタミヤ製のタイヤは、ゴムが硬いのでホイールへの接着しなくてもかまいませんが、
プロラインはゴムが柔らかいので必ず接着しましょう。
インナースポンジは、上記のタミヤ製に限れば不要ですが、プロラインはゴム柔らかいので必須です。
プロラインにはインナー付属していますが、プロラインのインナーは直ぐにヘロヘロボロボロになって
しまうので、ヨコモの「ZC-T16M　オフロード用インナースポンジ16M」を使った方が長持ちしますよ。
接着の方法は、以下を参考にしてください。

http://www.youtube.com/watch?v=zjV5PPcxh-k
http://www.youtube.com/watch?v=LiCqrbyVT9Q

2駆にブラシレス6.5Tって過激ですね(汗)。

デザゲに6.5って駆動系大丈夫なんだろうか?
軟骨装備車でもちょっと苦しい設定に思えるが

123さん　親切にありがとです。参考になりました。
124さん　家に余ってたもんで…小遣い無くて買えません。
でもジャンプするとスッゲくぶっ飛びます。
皆さん親切にどうもです。
また来ます。

6.5Tってブラシで言えば11Tくらいでしょ？ギヤ比がまずくないですか？
9.5Tか8.5Tまででしょ。

リフェならおk

126さん (°□°;)ギア比…考えたことなかったｯｽ
うちのに合うギア比教えてください。

127さん …ﾘﾎﾟだったりします（笑）



皆さん ほんと素人なんです。しかも小遣い少ないんで、いろいろ教えてください

標準だと9.5T程度かな?
芝だと重いからもうちょい下げても良いと思う
最悪燃やすよ

＞127
いや、バッテリーの問題じゃなくてギヤ比の問題ですよ。
リフェ＆低ターンモーターの場合にしても適切なギヤ比にしないとアンプ焼けますから。

＞128
芝とかじゃなくてグリップの低い路面だったとしたら、
無理して7.5Tが限界だと思います。ブラシなら13ターンくらいまで。
アンプには負担かけるかと思いますが。

＞ああ、ギヤ比は２種類からしか選べませんから、ピニオンは17Tの方つかってください。

>>130
案外焼けないぞ、あとはチューブリフェだとあまり容量ないから長時間走らないのも
あるとは思うが、まあ17Tが無難とは思うけどさ。

>>128
デザートゲイター(DF-02)は、ギヤ比が9.28:1(標準)と8.31:1(オプション)しか選べません。
つまりギヤ比は今のままでOKです(これ以上ローギヤード化できない)。

このギヤ比(9.28:1)では、多くの6.5Tモータの適正ギヤ比に入らないと思います(メーカによる)。
他に、アンプ(ESC)やモータの進角を落とす事で、適正なギヤ比を下げたり、負荷を下げられますよ。
いずれにせよ、使っているアンプやモータ、電池の銘柄が書かれていない限り、
誰も一般論でしか返信が出来ませんが・・・・・・。

時々、アンプやモータが異常に発熱していないか確認し、触っていられない程に熱していたら
冷えるまで休ませあげましょう。
一般に、ブラシレスモータは80度超えると危険です(磁気が抜けて使い物にならなくなる)。

DT-02名車だよな〜サスのスクリュウピンとスリッパーがない以外は文句ない
スリッパーは結構どうでもいいし

スクリューピンは性能はともかくメンテが楽だから嫌いじゃない。
逆にＥリング止めの方が嫌い。
つるつるステンレスのスクリューピンがあればなぁ。

…デザゲ ぢゃなかった
二輪駆動なんで、DFやないですね(汗)
DF-02はシャフトの四駆ですよね？ﾘｱﾓｰﾀｰのDT-02のなにかです。すいませんm(_ _)m
モーターはブラシレスの10Tをお金貯めて買います。アンプ壊れると高いですもんね。
いろいろありがとうございました。

ドリフトからオフに移行しようかと考えています。ドリフトの時のように
がっつくやるつもりは無くのんびり気楽にやろうと思っているのですが
軟骨ってのはどのパーツを指すのでしょうか？

ちなみにサンドバイパーを購入予定です。

スーパーファイターGのN部品が軟骨
樹脂製で柔らかいドッグボーンだから軟骨

うはっ、何か寝ぼけてた(汗)
>>137さん、>>123と>>134のDF-02と書いてある所は、
全てTD-02と読み替えて下さい。私のタイプミスです。

↑TD-02じゃない・・・DT-02です(汗)
重ねてスミマセン。

落ち着いてw

　　∧rc∧
　 （　・∀・） 復帰♪
　 （ 　 ∽ ）
　　|　｜　|
　 （∩_）＿）
　　 | |∧|
　　 | |ﾟДﾟ)　age
　　 | 　　|
　　 |　　 |
　 ./| ∩ |
　　 Ｕ　Ｕ

＞138
軟骨仕様にするにはNパーツの他にも
「SP.1008 ベベルギヤ(TT-01/TGS) 262円」が必要ですよ。

ニッサン・タイタンはDT-02だね
ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58511

ホリデーといい、こいつもインナーボディが欲しくなるな。

ほお、お手軽SCトラックか、悪くないんじゃないか？
>>145のページ見るとラングラーが普通に売ってるみたいなんだが再販したのか？

Hアームと軟骨にCVAで初版のみ足回りのベアリング入り
地味にDT-02キットで過去最強の組み合わせだな

でもｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が

ボディだけでもいいんだが

初めてトラック欲しいって思ってしまった

良く見るとフロントステーにタワーバーも追加されてるな
ピロとアジャスターで作る定番チューン
となるとギヤボックスとバスタブの間を皿ビスとスペーサーで埋める奴もキット指定かねぇ
明らかにネタ車なのに作りがカツ仕様とか(w

DT01にもなんかあったよね、トラックだったか覚えてないけど海外限定で

ホイールは、アストラディッシュっぽいけどタイヤは新種かなぁ？
パターンはデュアルブロックタイヤと同じたけれども
アストラディッシュホールとセットならサイズ違うよね？

2WD用フロント用のホイールに普通にデュアルブロックの前輪用は嵌るぞ

ホリデーバギー欲しいんだけどDT-02は雪の上走れる？

無理無理無理無理炬燵無理よ

雪上はCCとかの4駆買ってね

雪は京商のキャタピラでもなきゃダメだろ。

綺麗に圧雪しておけばそこそこ走れるよ。
フロントタイヤはスパイクに換えた方がいいけど。

ホリデーでフロントスパイクは意味無いよｗ

>>152
前後とも普通にデュアルのKだな
アバンテの走行用にデュアルのC買ったから試しに履かせてみたら入ったし
ワイド用の奴をノーマルに履くからちょっとだけ変だけどね

地味にアストラルディッシュのシルバーはホリデーに似合いそうだし
動画見てたら欲しくなって来た

こうしてDT02はオフ界のTT01として生きて行くんだね

それも良いじゃないか

改良版のバージョン�UとかタイプＥとか出してくれるんだったら嬉しいなぁ。

タイプＥの「Ｅ」って改良版って意味だっけ？

ストリートバギーいいな　ボディーとタイヤ　欲しい
そうなるとキット買った方が安上がりだがｗｗｗｗ

>>164
Eってエンハンスドの頭文字だったはず
DT-02の改良版が出る際はモダナイズドの「M」で

DT-02って、本当に良くできてると思う。
安くて手軽だし、構造が簡単で子供も楽しめる。
本格的に2駆やるならザハーク（DN-01）なんだろうけど
やっぱりDT-02が好き

本格的ならザハークって…なんて残酷なジョークだ

投売りでもしてなきゃ誰も手出さんぞ

ザハークと201でイニシャルコスト変わらんしなぁ

ザハークって売れてないよね？
具体的に、どの辺がダメダメなの？
201とイニシャル変わらないのは、確かに微妙だよね・・・

スリッパーとダンパー入れたら実売で201より高くなるんじゃないか？

ザハークはボディが人気無いのと、構造がハイエンドの201と全く同じだからやや複雑なのとギヤデフの設定も無い。

個人的に一番気に入らないのは従来のタミヤスタンダードと規格を変えたところ。
アクスル、ドッグボーン、ハブ、ホイールは従来と互換できないのが嫌い。とくにホイールは六角にしてほしかった。

ボディに関しては窓切り抜いてネット付けて赤く塗ってホットショット風にすれば悪くないと思うんだけど。。

個人的にはマンタレイの頃のような設計をしてほしい。デフを下から取り出せるとか、部品やビスの数が異様に少ないとか、非常に合理的な構造。

最近のミドル以上のキットは無駄に複雑な構造してると思う。シムやスペーサーで隙間を埋めなきゃならなかったりとか。
DN-01のリヤダンパーステーの取り付けの項目でわけのわかんないN11だのJ3だのJ4だの小さいパーツをいっぱい付けなきゃならないじゃん。何よあれ。
TB-03のギヤカバー取り付けの項目もそう。シムの異様な数やたかがギヤカバー付けるだけであんなにビス必要かね？

>170
値段はほぼ変わらないのにあらゆる点で201に劣る
装備面はもちろん樹脂部品から材質変えたために割高感がすごかった

あとボディのイメージ悪い！
形だけ見れば賛否両論なんだけど…初見だとまずみんな引くと思う

>>173
レオニスに期待しようぜ

レオニス。。あのお弁当。。

ラジコンを始めたい４３才です。デザートゲイターとスーパーファイターGR
どちらがおすすめですか？

プラボディの味のある質感とドライバー人形に魅力を感じるならスーパーファイター
軽量なポリーカーボネートボディで走りにこだわりたいならデザートゲイター

俺ならデザゲをボディだけ買って軟骨付いてるスーパーファイターを買う

>>171-174
説明ありがとうございます。凄く納得しました。
誰もがサーキットへ行って速さを求めてる訳じゃないしですよね。
手軽に購入できる安さ、シンプルな構造や、メンテの楽さ、パーツの互換性って
とても大切な要素で、それがDT-02の魅力だと、凄く納得しました。

先日息子に「今度、シャフトドライブの4WD出るぞ！、レニオス買おうか？」と聞いたら
「イラン」と即答されてしまった(苦笑)。
「ボールデフとか4駆はメンテばっかりで面倒そうだもん」と即断。

DF-02ってシンプルだし、ギヤデフもアンチウェア入れればメンテ頻度少なく必要十分で楽。
スリッパー無くとも軟骨化で同じくメンテフリーだし。
とても良いシャーシーですよね。

デザートゲイターにブラシレス7.5T入れで楽しく遊んでます。

すみません、質問です。
DT-02のポリカボディーで一番防塵性の高いのはどのボディでしょうか？
デューンバギーに使う予定です。

防塵性の前に切らなきゃインナーカウルに出来んぞ
そして切るならどれ使っても一緒

>>180 デザートゲーターだけど、ヂューンのインナーに使う訳じゃないよね？

ぢゅーんのインナーに使おうかと思ってましたが、結構むずかしいんですか？

ぢゅーんはまだ買って無いんですが、
インナーボディを表側から黒スプレーで塗って使おうかと考えてます。
だってシャシーの中身が横から丸見えなんだもん。

ネオファルコンがインナーにしやすいんじゃなかったか？

高さの関係でキャノピー部分バッサリだから何使っても一緒かと
サイドはどれ使ってもそこまで変わらんし

いっそラップでぐるぐる巻けば

ちなみにですけど、ビートルボディ（ワーオフやモンビ系の）を載せてる方はいらっしゃいますか？
それもやりたいんですけど、寸法的にどうなんでしょう？シャシーもボディもまだ持ってないので想像でしかわからないので。

ボディポストをカチ上げる必要がある。
こけるとそれがよく折れる。
プラボディなので重心が高くなってよくこける。

ホリデーのボディポストがそのまま使用できますかね？

できないと思う

DF-03の後ろ足を付けた人、居る？
けっこう変わるかな？

いますよ。結構いると思います。僕もやりましたけど今は元に戻して軟骨仕様です。
下手くその感想としてはギャップの直進性がよくなったような。。足がとられにくくなったのかな？
でも軟骨に出来ないから一長一短だと思います。見た目はぐんとカッコよくなりますけどね。

あとはリヤナックルやサスアームの根元が割れやすくなりました。やっぱりアームが硬いから。
部品そろえると結構お金かかるんですよ。アームやナックルは前後セットだし。

ミドルクラス以下のマシンはアームなんぞ前後左右共通にしてしまえ！っていつも思います。
サンダーショットがそうだったし、スーパードッグファイターはナックルが前後左右共通。
まだDT-02は左右共通だからいいけど、DF-03のＦナックルなんか左右別パーツですよ。

全部共通にしろなんてそりゃいくらなんでも極端だ
汎用性重視したい気持ちはわかるが
そういうのはTL01時代に散々やったろ

別にパーツを共通化しなくてもいいが、前後サスアームセットのような売り方を止めてくれればいい。
リアサスばっかり余るとか、無駄多いじゃん。
多少コスト上がっても単品売りして欲しいと思うわ。

>>195
DF-03のＦナックルなんか左右別パーツですよ。
いや、それ普通じゃね？

>>193-195
凄く参考になりました。ありがとう！
そっかっ、やっぱり多少は安定するんですね。
でも、付け根が折れやすくなると・・・・・。

パーツの共有、私も良く壊すので、少々の走行性能追求より、パーツの合理化が嬉しいです。
私がDF-03、息子がDT-02使いで、ドライブシャフトとかホイールアクスルとか
一部のターンバックルとかCVAが共通パーツで、スペアパーツ確保に助けられています。
だからDT-02の後ろ足も共通にしたら、走行性能も上がり、共有パーツも増えて
助かるかなぁなんて考えてました。

息子とラジ初めて2ヶ月少々、既に150パック以上走行していて、パーツ確保で大変でして(汗)
DT-02のピニオンはアルミだからドンドン摩耗して無くなるし、DF-03のメインシャフトも
アルミなので、ドンドンすり減っていきます(汗)。

運用の仕方に問題アリな気がするんだが…
無茶なパワーソースだったりしないか？
でなくともそんだけ走ってりゃ壊れるか

>>198
以前、他スレで購入相談されてた方ですね、楽しんで続けられてるようでなによりです
DT-02のピニオンはHPIのEサベージ用が定番です
「DT-02 スチールピニオン」でググって見てください

一昨日サンドバイパー購入して昨日芝生のある公園で走らせてきました。
いや〜とても楽しかったですね！ドリフトなんて平面な動きしかしないから
バギーの立体的な動きに感動しました。バギーをメインにしていこうと思います。

実を言うとこれをステップアップにして最近出たＢ−ＭＡＸ２にしようと
考えていたのですが、ちゃんと組み上げれなければハイエンドもハイエンドに
ならないということを実感しました。なのでＤＴ−０２でやっていきます。

軟骨を教えてくれた人ありがとうございました！

とはいえハイエンドも一度苦労して組まなきゃ始まらない、B-MAX2いいと思うよ。
１５０パックも走っていろいろ触ったろうしステップアップも良いのでは？

>>202
１５０パックどころかまだ３回しか走ってませんｗ
たぶん人違いかと・・・ｗ

>>199
>無茶なパワーソースだったりしないか？

ギクッ・・・。

＞でなくともそんだけ走ってりゃ壊れるか

はい・・・。平日は元より、休日は朝から夕方まで
猿のように走らせているので、消耗が凄いです。
特にタイヤ消耗が凄く、標準の540モータ時でさえ、2週間で丸坊主でして・・・。


>200
あの時は、大変お世話になりました。お陰様で猿のようにラジ三昧を満喫しています！
DT-02とDF-03の過去スレを全て読み、HPIのEサベージ用ピニオンは
速攻で注文したのですが、最近なかなか入荷しないそうで、入荷待ちが続いています。
タミヤにDT-02の17Tピニオンを注文(AO.5044)すると２個入ってくるんですが、
アルミ製なので、どんどんスリ減ってしまいます(涙)。まあ、それだけ楽しんでます(笑)。
DT-02のギヤデフも、アンチウェアをミッチリ入れておいたのに、摩耗して2個目です。
DT-02のシャーシー底は、擦りきれて穴が空きそうです。

DF-03のアルミ製メインシャフトの方は、以前ファイブスターからスチール製も
販売されていた様ですが、既にファイブスターは無くなってしまったそうで・・・。
ネットで検索したら、昨年あたりまではオークションで高値で取引されてた様です。
しかし、現在は流通在庫含め見つけられません。
すり減らないギヤとタイヤが欲しいです(苦笑)

お陰様で、ラジ三昧を満喫しています。沢山のアドバイス、ありがとうございました。

アルミピニオンでもレースパワーで200パックは使えるんだが
デフと共に軟骨使ってやってる?
軟骨と普通の金属ボーンでライフ何十倍も違うよ

>>205
軟骨化は最近しました。軟骨化からは、未だ30パック程度しか走らせていないのですが
今でもギヤカバーには、そえなりに銀色のアルミ粉が付着しているので、大きな違いが無いのかと思い、
なら後ろ足をDF-03と共有化してしまおうかと悩んでいた所です。
(踏み固められた土の上に砂が浮いているスリッピーな場所や、柔らかい土の上でばかり走らせているので
軟骨化によるメリットが、元から出にくいのかと思っているのですが・・・)
目視ではスーパーギヤの摩耗を確認できませんが、もしかるすと摩耗したピニオンギヤに
スーパーギヤが荒らされてしまっているのかもしれません・・・。
そろそろギヤは全入れ替えする時期かとも考えてい、ギヤ一式はスペアは確保しており、
近々、ギヤ関係を全て入れ替えてみます(DT-02,DF03両方とも)。

尚、アルミギヤの摩耗問題は、DT-02のピニオンギヤに限らず、DT-03のメインシャフトでも困っていて
グリスの選定で、多少は緩和できないかと悩んでいます。
今は、タミヤのセラミックグリスHGを使っているのですが、粘度が柔らかいので、摩耗の一因にも
なってる気がしています・・・。
摩耗で考えると、グリスは、リチウム系よりウレア系、さらにモリブデン添加等が良さそうなのですが
樹脂ギヤに影響無いタイプとなると選択肢が限られ、グリスで悩んでいたりします。

DF-03と共有するんなら前足もDF-03脚にするって手もあるよ。DF-03前足にかえたらグリップ上がった経験があるよ。
全幅が広がるからレース出る場合はNGだけど。

両車両ともアルミギヤが泣きどころだよね。タミヤさんなんとかしてよ〜〜スチールギヤ作ろうと思えば簡単に作れるくせに。
グリスは〜〜粘度が高いとギヤが重くなるからなぁ。セラミックしか使った事ないからその件はわかりません。

グリスは当然フッ素系に限る
ミニ四駆用に出てる奴が入手しやすい

>>207
今、パーツ見比べてみました。前足もDT-02にDF-03の足が付きそうですね！
前後共に共有できると、保守パーツ確保が、かなり助かります♪
ありがとうございます！


>>208
フッ素系、気になっていました。ミニ四駆は盲点でした。
早速、試してみます！

情報、ありがとうございます。
助かります。

Eサベのピニオンが手に入りにくい時はトラクサスの♯3947は如何？

自分も金属ドッグボーン使っているけど軟骨の方がいいんですか？

アルミピニオン、２００パックももたんだろ、いや機能はするけど悲鳴上げるんで使ってられなくなる

全然大丈夫
下手すりゃアルミピニオンの前にデフベベルが逝く

バギチャレ以外はトラクサスの鉄ピニ使ってる

＞209
確か、DF-03の前サスアームは裏返して（ダンパー取付が前になるため）使用する。
ダンパーの上側の取付け部分をスペーサー等で少し前に動かす。
こうだったと思う。

＞209
ＣハブやナックルはDT-02のをそのまま使うけど、全幅が広がりすぎるのでレースは失格。
あとタイロッドも少し伸ばすためアジャスターが抜けやすくなります。

＞211
自分はこのマシンを速くしたくて色々改造をやりましたけど、今は普通に軟骨とＨアッパーアームのSFGのような姿です。
結局このマシンで速さを追求しても意味が無い（DT-02改造レースでもあれば別ですが）事がわかりましたので。

色々やっても結局あまり速くならず、その分別のデメリットが出てくるんですよ。
軟骨だとドライブがイージーでギヤが逝きにくいようですし。

ホリデーさん540仕様もしくはせいぜいダートチューンにリフェあたりが一番楽しいねえ

ただこのマシンにはなんて言うか、人を改造に走らせる魔力がある気がします。
レイアウトがハイエンドに近いけど同じじゃない。割と走るけどハイエンドとは差ある。
また、スリッパー無しとかステアリングワイパーとか未完成な部分がたくさんある。
ここをこうすれば、あそこをああすれば、と思わせる部分が盛りだくさんで魔改造に陥る。

しかし整備性はベアホークシャーシのが相当に優れてると思うんだが。

>>210
>>214

はい。
HPIのピニオンがなかなか入荷しないので(2ヶ月待ってます)、
トラクサスのピニオンも注文してきました。
が、そちらもなかなか入ってこない(涙)。
以前はファイブスターがスチールピニオン出してたんですがねぇ・・・。

＞220
昔はギヤボックスの下からデフはずす方法あったじゃない。あれ何でやめたんだろうね？
後継マシンはマンタレイのような整備製と合理性を追求した設計思想で作ってほしいですね。

DT-02は入門者も多いと思うので、テンプレ案を作ってみました。

【DT-02ピニオン】
DT-02の純正ピニオンは、現在はアフターオリジナルパーツとなり、ショップで注文すれば普通に買えます。

★タミヤ純正ピニオン
AO.5044(ITEM No.84181)、08ピニオンギヤ17Ｔ(2個入り)、378円
AO.5045(ITEM No.84182)、08ピニオンギヤ19Ｔ(2個入り)、378円

但し純正はアルミ製しか無く摩耗が激しいです（だからOA化と共に、同サイズが２個入り？）。
DT-02のピニオンは、あまり一般的でない08モジュール(ギヤのピッチ)である為、
他から流用できる互換品が限られています。
現在、DT-02に流用できるスチール製のピニオンの入手先は、下記2つとなります(32ピッチが近似)。

★HPIのE-savage用ピニオン
　17T、品番82034、600円
　19T、品番82036、600円
https://shop2.genesis-ec.com/index.asp?shopcd=17232

★Traxxas32ピッチ スチールピニオンギア
#3947 17T ピニオンギア (32ピッチ) / イモネジ付、441円
#3949 19T ピニオンギア (32ピッチ) / イモネジ付、473円
http://www.traxxas.jp/products/erevo_5603/accessories.html

バギーブームの頃はタミヤも京商も主力モデルは大抵0.8モジュールだったのにね。
って事で急に思い出したのが京商コスモのレーシングクラッチ。
あれも確か0.8だったと思うけど（オプティマにも付けれたはずだから）あれ試した人いませんかね？
17Tもラインナップにあったと思う。スリッパー的な効果があるんだよね？確か。

テンプレ追加案、その２です。


【スクリューピンの緩み対策】

サスアーム付け根部分のスクリューピン(3×46�o)は、
サスアームの上下動による回転力が加わり緩みやすいです。
ネジ止め材でも完全な緩み止は難しい為、緩みに悩む方は
下記を購入し、ステンレスシャフト化＆Eリング止めする事により
緩みを防止できます。


1.OP.301「TL01・ステンレスサスシャフト」 420円 × 1個
　http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=53301
　本品の中に入っている
　　・3mm×48.5mmシャフト4本(Eリング間は46�o)
　、・3mm×37mmがシャフト4本(Eリング間は34�o)
　を使って、46�oと32�oのスクリューピンを置き換えEリング止めにできます。


2.OP.119 「RDスペシャルキングピンセット」210円 × 2個
　http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=53119
　本品の中に入っているキングピン(2本×2セットの計4本)を使って、
　3×22�oのスクリューピン4本を入れ替えEリング止めにできます。

尚、Eリング間の遊びが大きめに出ます。気になる人は
「OP.539 φ5.5mm アルミスペーサーセット、630円」を同時に購入しておくと
遊びを取れます。(但し可動部なのでギュウギュウは厳禁。多少の遊びは必要です。
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=53539


こんな感じでどうでしょうか？
突っ込み所あればお願いします。

ちなみにフロントをU型シャフト化しようと思い、「SP.804　1/10エンジンカーTG10・U型シャフト」を
注文したら、製造中止でした。他にU型シャフトの代品を知りませんか？

スクリューピン確かにネジ部は緩むんだけど、実際に走行中に抜けちゃった人はいるの？
Ｅリング嫌いなもんでずっとスクリューピンを使ってるけど走行中には抜けた事無いしあれはほんとメンテが楽。

まあ、たまにチェックして締めれば済む話ではある。

>>215
なるほど！、試してみますね。
ありがとうございます。

>>216
DF-03のサスアームに入れ替えると、足が長くなりますからシャフト長さが不足しますよね・・・・。
で、そこは「OP.1257 5mm強化アジャスター」が使えそうです。
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=54257
この「5mm強化アジャスター」を実測してみた所、ノーマルのアジャスターより10mm近く長いです。
これ使えば両端で20�oもシャフト延長が可能なので、DT-02のターンバックルや両ネジシャフトは、
そのままで大丈夫そうです。

デューンホリデーの為の短足誰か作って

>>226
スクリューピンが走行中に外れたのは１回だけ経験しました。
外れるまでノーチェックだったのが悪いんですが・・・
その後は、定期的にチェックしていたんですが、毎回緩んでいるので
面倒だからEリング止めにしてしまいました。

ただ、Eリング止めは緩まない反面、確かに脱着は面倒ですよね・・・。
我が家は、破損時以外は外さないのでEリング止めを選択しましたが、
好みではありますよね。

＞228
強化アジャスターは厚みもあるからフロントバルクヘッドカバーに激しくぶつかる（ノーマルでもぶるかるけど）
使うのはアップライト側だけにするといいよ。そもそも両側に使うと長すぎる。

＞230
昔の京商のキットで「Ｏリング止め」ってやつがあった。
オレが初心者向けキット作るなら片側を頭つけて抜けないようにして、もう片側をＯリング止めにするな。

>>231
了解です。
色々とありがとうございます。m(__)m

フロントサスアーム裏返し取付や軟骨化もテンプレ化しても良くない？

＞233
ほんとにこのマシンはいじってて楽しいよね。
一時期自分でも馬鹿じゃないかってくらいこのマシンの改造の事ばかり考えてる時があった。
RB-5もやってるけど、確かに凄いマシンだけど改造の余地が全く無いからやっぱりDT-02は手放せない。

>>229
ヤフオクに定期的に短足仕様の完成車が出るぞ

お　ありがと

>>230
相手が樹脂だとネジ止め剤は効かないからゴム系の速乾で接着するんだよ
通常の走行では緩まずメンテの時はちゃんと外せるから便利

>>217
ありがとうございます。自分は改造とかしないタイプですが
このシャーシはいじりたくなる気にさせてくれるシャーシですよね。

軟骨化も簡単そうなのでやってみます。

>>217
ありがとうございます。自分は改造とかしないタイプですが
このシャーシはいじりたくなる気にさせてくれるシャーシですよね。

軟骨化も簡単そうなのでやってみます。

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8838
これおすすめ
5mmシャフト用だから5mmシャフトブラシレスモーターも一緒に

>>234
改造ネタはDT-02の楽しみの一つだだからテンプレ追加良いですね。
でも、その前に定番タイヤのテンプレ欲しいかも？
2駆ってタイヤ大事なのに、私みたいな初心者は
最初、何処のなんてタイヤが良いのか、それはDT-02のホイールに合うのか
凄く悩みましたので・・・・・。
そしてプロラインとか付けたら、ビックリ驚きましたし。
オイオイ、テンプレ追加案を考えてみます。


>>235
はい。シンプルで未完成だけど、工夫する余地も多く、何より安くて気軽で
ソコソコ走っちゃうのが、このDT-02の魅力なんだと思います。
誰もがサーキットで0.1秒のスピード競ってる訳では無いですしね。
安くて気軽で工夫もできて、かなり楽しめます。


>>238
なるほど、そういう方法もあるんですか。
テンプレに書き加えますね。

なんつーか自分で考えて汎用パーツも含めいろいろトライアルして本来の工作の楽しさを味わえるよね
サス脚変えたり、ビス総変えしたり
今はリアだけアルティマ・レーザーホイール履いてプロラインとかパンサとかロッシのタイヤで走ってるｗ
今月もデザゲボディ新調してカラーリングパターン考えてるし
デザゲでカッコいいパターンの写真とかありませんかね？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w68553702

誤爆った

DT-02が80台買えるな

テンプレにおすすめチューンも入れて欲しい。
軟骨化に必要なパーツ一覧とか。

軟骨ついでにファイターGのアッパーアームとか入れた方が強度は多少上がりますか？
小学生の甥っ子と遊びたいので多少重くなっても強度が上がればと思ってます。

強度は変わらんな
剛性は上がるから走り自体は激変するけどね

おすすめパーツとかチューンはハッキリ言ってタイタンのノーマルを目指せば良い
最低限必要で効果的なパーツは全部入ってる

>>249
おお、ども。
タイタン買うかな。

DT-02はバギーかわずにタイタン買えってことか。
あのボディーはデザインは納得できんが、欲しくなるじゃないか。

＞248
SFGのＨ型アッパーアームを前後使ってます。しっかりしてていいですよ。
このモデルはプラが柔らかいのでピロ式Ｉアームだとフニャフニャで変な挙動になります。
だからＨ型の方が良いです。手で捻ってみればわかります。

欠点はサスアーム裏返しロングホイールベース化が出来なくなる事とキャンバー調整が出来なくなる（もともとあまりやらないけど）
最大の欠点はクラッシュ時にＦダンパーステーのアッパーアーム根元がすぐ壊れる点。
だからそこにサスブレース付けるとか工夫しないと。その部分マジ弱い。

あと、リヤのＨアッパーに関してはこれも良いんだけど、色んなところ削らないとあちこちぶつかる。最近のタミヤは設計がいいかげんすぎる！！
なんとかしてよ〜滝ハカセ

>>223
参考になったthx

>>248
家の息子が良く壊したのが、サーボセイバーのホーン(P2パーツ)です。
http://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/dgator.pdf

DT-02は、サーボへダイレクトに繋がっているせいなのか、
硬い物にブツカルと力が直撃して折れやすい気がします。
組み上がって第一発目に壊したのもここで、標準の540モータでも、アッサリ折ってしまいました。

現在は、ハイトルクサーボセイバーを買い↓
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=51000

TRGの「アルミサーボセイバーホーン「ショート」TRG5088 1300円」↓を付けています。
http://www.spiral-rcwebshop.com/asp/cgi-bin/shop.php?forward=gds_inf&back_screen=gds_srh&stock_no=54780101G1C00222

子供って、奇想天外な事するので・・・・。タイヤからまともにぶつけると、ここが壊れやすいです。
子供用に強化するなら、ホーンを強化しておくと良いかも？
逆に、標準モータで遊ぶ限り、他はあまり壊れませんでした。
今はブラシレスで飛ばしているので、クラッシュさせると大破したりもしますが・・・・。

＞248、254
このマシンは確かにサーボセイバーがよく割れます。それでアルミに替えたくなりますよね。

それでアルミサーボホーンを装着すると今度はクラッシュでアップライトがポキポキ折れます。
だんだんそれが嫌でアップライトもアルミパーツにかえたくなると思います。
でも下手に両方アルミにかえるとクラッシュでサーボのギヤを壊す場合があります。

だからもし両方アルミに替えたくなった場合はハイトルクサーボセイバーの金の方のスプリングを１個抜いて、スプリング２個の弱めのサーボセイバーにすると良いと思います。
僕も結果的にこうゆう流れになりました。

あ、スプリング２個にしても保持力は充分です。こっちの方がセンターずれは出ませんし。

>>252>>254-255

248です。
親切にありがとう!
参考にさせてもらいます。
ここは良いインターネッツですね。

マッドキャップ再販しないかな〜？ＤＴ０２でストライカーとか
ソニックファイターとか

マッドキャップの設計思想は良かったですね。デフが下から取り出せるとかTTCが付けれるとかサスマウントが独立パーツとかロングホイールベースとか。
ただナット止めを多用するところは気に入らなかったですけど、
どうしてDT-02はマッドキャップの良いところを取り入れなかったのか不思議です。

セイントドラゴン持ってるけど壊れたら治せないからDT-02で遊んでる
入門用キットとしてはDT-02って組み立て易くていいよね
セイントドラゴンは組み立てるのがめんどくさい

DTは組立て易いけど、アスチュート系に比べて修理が面倒だよね。
サスマウントとダンパーステーが一体型なのと、デフとアイドルギヤがすぐ取り出せない部分。

一から組み立てるのは最初の一回だけ。それよりも整備や修理が楽な方が入門用には合ってると思う。
今のタミヤはそれがわかってない。
DT-02もそうだけど、特にDF-02。あれは整備や修理で心が折れる。

>259
構造が似てるからそう思うのも仕方ないけど
マッドキャップはレース向けの廉価版でDT02はDT01の後継車だからな
系統で言えばグラスホッパーの発展系なのでシンプルさ優先だったんだろう

DT-02もDF-02もオフ低迷期の車じゃん。
出せれば良かったんだろw

そう。その「何でもいいから出せばいい」とか「作りやすさ優先しすぎ」がユーザーが長続きしない一つの要因ではある。
って言いたいだけ。
DF-02なんてあんな糞出すくらいならマンタレイをマイナーチェンジする方が良かったと思う。
DT-02は凄く好きだけど、言わせてもらえばココをこうして！って思っただけ。

そもそもギヤボックス開けなきゃならんメンテなんて必要無いから何とも

今ごろ気がついたんだが再版ホリデーってオリジナルと比べてバンパーは無いわ
左右に幅が広がってるわで結構印象が違う。大昔にオリジナル版を組んだんだが
何か興味が沸いてきた。

大人げなくフルチューンしてやろうかｗ

やぁドク、デ（略

大人気ないフルチューンねえ

そういやハイエンドに載せたってのはあまり聞かないな

DT-02ってメンテするより新たにキット買うほうが早くない？

＞269
ダンパーステーが折れたりギヤが欠けたりしたらいちいち新規でキット組み立てるの？？

でも　ボディー＆タイヤ違いの新製品はキット買った方が安上がりだね

価格の話では無かったんだが。。
まぁ実際のところほとんどの人が壊れたり掃除したりするのにちょくちょく分解してると思うんだ。

分解なんかしないな
定期的にメンテが必要なのはダンパーだけだし
掃除もエアブローで軽く吹き飛ばして終了

フロントのダンパーステーは打ち所悪いと折れるけどタワーバー追加すりゃ滅多に折れんし
ギヤ欠けするとかどんな走らせ方してるのか聞きたいレベル

＞273
どんな走り方って初心者のむちゃな走り方だよ。初心者の頃はよくクラッシュしてよく壊れた。
サーキット行くたびにどこか壊すから毎回分解メンテ。そうやってクラッシュしなくなって行く。
みんなそうだと思いますよ。エラそうに話してるけど初心者の頃はどうだった？
今でこそ壊さなくなったけど、DF-02は心が折れて投げ出してしまったもん。

壊して直して、そうやって成長してゆくのさっ。

フロントのダンパーステーだけは仕方なくばらしたけどあとはまずばらさないね。
ほぼ>>273と同じだw

>>274
DF-02もやってたけどそんな壊れるマシンじゃなかったぞ
初心者なのに分不相応なパワーで暴走してたんじゃないの?

あと俺が初心者の頃?
スコーチャー出た辺りの話か
パイロン掠っただけで足が折れてタイヤ転がってくのが当たり前だったな
レーススピードでも今の23T辺りよりパワーの無かった頃の話で懐かしい
アソシのRC-10ってマシンは流石に頑丈でアメ車のイメージそのままだった

DF-02はそんなに壊れるマシンじゃないと思うけど、非常に修理しにくいマシン。

初心者の頃はやっぱりみんな壊すわけじゃん。
それで初心者向けを謳うマシンは整備性がよくないと嫌になってユーザー離れるよって意味で言った。

きっとあなたはスコーチャーっていう整備が大変なマシンに慣れてたからそう言うんだと思う。サンダー系大好きだけど。

オレはバギーブームの頃からやってるけど、サーキットデビューは大人になって復帰してから。
DT-02とDF-02からサーキットやって結構壊した。マンタレイやマッドキャップを知ってるから両02を整備性悪いと思ったんだ。

まぁDT-02は整備性そんなに悪くないんだけど、せめてサスマウントは別パーツにしてほしかったな

何か言ってる事に一貫性が無い・・・

とりあえず今のマシンは壊れないしメンテ自体もそこまで必要じゃない
DT-02なんか最初にちゃんと組み立てておけば次のステップでマシン買い替えまで何もしなくて良いほど
年中メンテしなきゃ走ってくれなかった20年前とは根本的に違う

あとはまぁブラシレスやらリポやらで簡単にパワーが手に入る様になったから
8の字や対面走行をマスターする前にパワー上げてコントロール不能も増えてるんだろう
こっちに関しては逆に面倒だから早々にご退場願いたい所だ

煽るな

価格相応だろ。ちょっと別パーツにするだけでどれだけコストかかると思ってんだ？


知らんけどw

うち(の息子)は、50パック位で全バラのフルメンテしてますね。
50パック走ると、ダンパーオイルは抜けたり汚れているしOリングも傷んでるし、
足回りのベアリングはゴリゴリになってしまうし
アルミのピニオンが摩耗してギヤカバー内がキラキラとアルミ粉まみれになってるし、
そのアルミ粉とグリスがシェイクされてスーパ周囲のグリスは灰色になってるし
デフに入れてるアンチウェアグリスも酷いことになってるし
サスシャフト等も抜いて点検してみると曲がってたりもしますし。
なので50パック、ほぼ毎月の頻度で全バラのOHしてます。
(バラバラにやるより、纏めて一回でやってしまう)

壊したときは、その都度、その部分だけ交換。
スペアにキット１式買ってはあるけれど、壊れた部分しか交換しません。
多少痛もうが、機能上の問題なければ交換とかシャーシー丸ごと新調は、
勿体なくてできない貧乏性です(苦笑)

DT-02、ほんのちょっとVerUpして欲しいと思います。
使い込んでいくと気になる部分って、やっぱりありますし。
DF-03とかも、かなり気になる部分が多いのですが、昔から放置されている様で残念です。
新規のシャーシーリリースとかじゃなく、部分的な改良とかを重ねて熟成させて欲しいです。
このクラスのシャーシーは、複雑化や高性能化とかではなく、使い易く合理的な方向で熟成。
そして旧車ユーザも、パーツ交換でVerUpできたら凄く嬉しい。

＞複雑化や高性能化とかではなく、使い易く合理的な方向

最近のタミヤはこれの逆を行ってる

最近のタミヤは、無駄にネジやシムの種類が多いし
無駄に複雑化してる気がする
あれではコストも上がるし、使うユーザーも大変だよ
ユーザーは、組み立てて終わりじゃないんだし
設計者の自己満足なだけだと思う
だからDT-02は貴重だし、今でもユーザーが多いんだと思う

DF-03のベアリングの種類の多さときたら。1150、1510、850だけで充分だろ。

ホリデーのボディは塗装できないから、成型色違いをもっと出して欲しい。
黄とか黒とか白とかピンクとか。

>>287
うちのホリデーは黄と黒だぞ



プライマー塗ってからの塗装で

まあ当分入門系オフロードはDT02ベースでしょ、まだまだ家族が増えるよ、やった（略
修理や掃除はDT01かベアホークシャーシが楽で俺は好きなんだけどね。

ブリッツァービートルはDT-02で出して欲しかったなぁ

そりゃまた何で？

単にビートル好きだけどシャシーはDT-02の方がいいな。

DT02の長足はどうかな・・。

DT-02にランチアストラトスのボディを載せる事は可能ですか？

そんな大きいサイズのなんてあるんか？
当たり前だが1/10のなんか載らんぞ

余裕
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=106384

僕もDRXのストラトス載せたいと思った事あるんですけど、
ボディが長すぎてシャシー側のホイールベースが56mmも足りないから不恰好過ぎると思いさすがにやめた。
Ｆサス裏返したって41mmも不足するし。

>>288
メタルプライマー？

>>298
JRプロポのサイト内を良く探すと幸せになるよー

ペーパーがけ、JRのプライマー、サフ、好きな色。
こんな順で塗って役一年、剥げてこないよー

デザートゲイターを使っているんですが
転倒するとフロントダンパーの頭のピロボールとつながる部分が削れてしまいます。
何か良い対策は無いでしょうか？

転んだらそりゃ傷つくだろ
予備用意するしかないんじゃないか

転ばないように走行できるまでの勲章だな。

そうですか、何かで保護できればいいんですが
スペアを用意することにします
ありがとうございました

ピローボールナットやボールカラー使って長いビスで留めるとか悪い知恵をやろう

日産タイタンのホイールベースが263mmで従来より3mm伸びてますが、どうゆう事でしょうか？
実際は同じですよね？？

だと思うけど

デフケースのネジ穴が必ず一ヶ所舐めてしまうんだけど、皆どう？

どんだけ慎重に回しても必ず舐めてしまう、しかもきまって一ヶ所だけ・・・

>>305
なるほど、そういうパーツがあるんですね。
ダンパートップ、既に2本も擦り切ってしまって悩んでました。
試してみます
ありがとうございます

>>302-303は本当に役に立たないレスだったな。

でも2本も擦り切るほどなら転がらない練習した方が幸せだと思うぞ
故に悪い知恵なわけだし(w

ウーパールーパー無限
http://mbga.jp/.m38fe87a/_my0?_from=top_my0_new

タイタンが個人的にツボ。フィギュア乗っけたいなあ。

>>308
もしかしてネジを入れたらそのまま回してる？

>>308
デフケース本体の穴よりドライバーの方が太いから途中からドライバーが足わなくなってんじゃないの？

ＤＴ０２ベースでランチア０３７出ないかな。ラリー車は全部４駆なんて
おかしいぞ。

>>314
そりゃネジを入れたら回すだろ普通は。
回さずにネジ絞めてんの？ｗ

何も考えずに締めてるから舐めるんだろ、って言われてるのが分からんか？

０３７で思い出したけど、そういやタミヤって今までストラトス出した事無いんじゃない？
DT-02ラリーシリーズあればいいのに。トラックは日本だとそんなに流行らないと思うけど。

タムギアで出しても良かった気もするな。

タムギアって出すべきものを出さずに終わったって思えるのがいくつもあるよな

タムギアどんなの出せば良かったと思う？モンスタービートルとかかな？
オレは小さいやつ好きじゃないからよくわからないんだけど。

少なくともブーメランやアバンテは出したかったんじゃないか
ランチアもだけどF40とかとにかくボディたくさん出して欲しかった

デザゲ　ホリデー　デューン　タイタン等々
これだけ色々なバージョンが出ていて
なぜタミヤは　スチールピニオン売らないのかね

＞323
やっぱりF40かぁ〜そういや288GTOとかマニアックだもんね！
＞324
アルミの方が儲かるとか？最近のタミヤはユーザーフレンドリーじゃなくなりつつある。

それを言うならまずせめてスペアパーツをだな…

>>324
ほんと、そこ疑問だよね。
注文すると、アルミ製のピニオン、同サイズが2つ入ってくる。
すり減るって判ってて2個入りなんだろうけど
なら最初からスチール製にしてくれれば良いのに。

ブラシレス7.5T入れたら、減りが早いのなんのｗ

ブラシレス7.5は想定外だろと
メーカー側ではスポチュン以下指定っての忘れてないかい?

無茶やる以上は寿命が縮んでも自己責任なわけよ
確かにキャパもあるしやりたくなるけどそれは寿命と引き換えってのを忘れちゃダメだ

>>328
うん。そこは自己責任だと割り切ってるｗ
しかしスポチュンでも、摩耗は激しいけどね

それにしてもDT-02ってタフだｗ（除く：ピニオン）
ブラシレス7.5T+リポで走り回っても、壊れない

壊れるのは初期ロットの透明ギヤボとタワーバー無しでのフロントダンパーステー程度だからね
タイタンでタワーバーも標準になるしサルラジやるには良いマシンだ

オレのはサーボホーンが一番良く壊れるけど。
あと使ってるうちにメインシャシーのリヤバルクと繋ぐネジ穴部分がだんだん割れてきませんか？

割れるね
ハイパワーでジャンプ台入ってトラクション掛けると一発(w
サーボホーンは一回もやった事無いから分からないや
多分ノーマルホーン使ってるしサーボステーもノーマルだから吸収してるんだろうな

シャーシ割れの方はとあるサイトで対策が公開されてるよ
剛性も上がって走り変わるから試してみたら?

俺のもその部分割れてくる。あれは持病とあきらめてたけど冬は頻繁だから、
リヤバルクからフロントバルクまで２本のトルクロッド作って繋げる改造を考えてる。
本当はアッパーデッキ作りたいけど難しそうだし。このシャーシって改造が楽しいねぇ

デューンバギーストリート購入しました。
FiveStarのﾋﾟﾆｵﾝとTLのｻｽﾋﾟﾝとユニバ買ってきたけど、もしかしてユニバいらなかった？

ユニバは購入したのなら使ってもよいし、純正の樹脂製ドックボーンも
趣があって良いね。

サスピンはギヤボックスの付け根側はスペースが無くてそのままだと付けれないから
シャーシに少し加工が必要

そんなことより、よくファイブスターのピニオン手に入れれたのが驚き戦隊。

ありがとうございます。そんなにﾋﾟﾆｵﾝはレアアイテムでしたか。
あとは黄色いダンパーが欲しいところです。

＞黄色いダンパー
ファイヤードラゴンのダンパーか
スーパーショットもだっけ？

>>334
ファイブスターの鉄ピニオン入手したんだ！、裏山しい
ファイブスターはDT-02の鉄ピニオン出していた貴重なメーカだったけど
今は消えてしまったので、流通在庫しか残ってないんだよね。

＞334
ファイブスターどこで買ったんですか？まだ売ってますか？

近くの模型店
何種類かあるみたいだったけど店主が奥から出してきたから、よくわからない。

ちょっと変わった店長ならキット買ってくれたから、奥からピニオン出してくれた可能性も
あるね。

現状ではファイブスター以外でも鉄ピニオンは手に入るから、ファイブスターのはレアアイテムだけど
ガンガン使用してOKだよ。　オクに流しても定価+くらいしか値段付かないしね。

店の奥から取り出すなんて、違法裏ピニオンに違いない！

なにそれ代用品なんてあんの？
で調べてみたら32ピッチってヤツか
情報と調べるきっかけをありがとうｗ

DT-02で使える鉄(スチール)ピニオンは、今でも>>223で買えるけど
注文してからかなり待たされるのが難
定期的に入ってくるらしいけど、その次の便が2ヶ月後とか多いらしい。
付き合いあるショップの店員曰く、問屋が「なんでこのピニオンの
注文が多いんだろう？」と不思議がっていたそうだ

前から言ってて、今回も言うのだけれど
どうしてタミヤは旧バギー規格の0.8モジュールの鉄ピニオンは
出さないのだろうね？

グラホやマイティ、アタック、DT02と必要としてるユーザーは結構いるのに
そんなに減る減るアルミピニオンの売り上げがおいしいのかしら？

もしかして、バギー鉄ピニオンは兵器転用の恐れがあるから全国歯車協会から圧力！？

オプション出して在庫管理するだけの需要が無いのが最大の理由かと
需要があるならジュラ+ハードコートとか出して買わせるでしょ?

個人的にあのサイズで鉄は重くて嫌い
5☆のも買ったけどパーツケースで寝てるし

ほんと、なんで鉄ピニオン出さないんだろう？
注文するとアルミで２個入りで来るしｗ
いや、１個でいいから減りにくい鉄ピニオン出してって思う

需要はあると思いますよ。DT-02はかなり売れてるしドイツでも売れてるらしい。
また復刻マシンは08モジュール多いし。やはり必要無いって判断かと。

タイタンのキット予約してきた、ワクテカが止まらない。
新しいキットっていいよな。

タイタンっていかにもなポリカボディでスケール感ねえなあって思ったら
実車もあんなもんだったｗデザートレースあなどれねえ。

窓切り飛ばしてドライバー人形のっけたいけど強度と防塵が心配。

ホリデー以降のボディじゃ防塵性皆無だから
割り切るか工夫してインナーボディかだな

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　たいたん！
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/

DT-02カップもやるしますます面白くなるな。
サンドバイパー買ってよかったわ

でもタイタンも捨てがたいな・・・

タイタンのインナーボディにサンドバイパーを使えばおk

里芋のたいたん

タイタス

タイタンなんかステッカーで工夫したくなるな

デューンバギーの鼻先にある穴は何の名残なんだ。
ステッカーでごまかすのはいただけない

安物ｗ
せめてフロントはB4のアーム入れろよｗｗｗｗ

誤爆かね？

昔はDT02のようなレイアウトのマシンはハイエンドと相場が決まってたんだが、今では1万円程度で手に入る。
いい時代になったもんだよ。

>>358
名残りは言うまでもないから言わないが、あの穴を残すタミヤの意図が分からない。
再販ブリビなんて旧モデルにはなかったワーオフ用の穴まで追加で空けてるんだぜ？
すでにワーオフがリリースされた後で、誰が好き好んで黒と蛍光オレンジのブリビボディなんかをワーオフに使うのかと。

ストリートバギーをめちゃくちゃぶっ飛ぶ位速くしたいのですが
ブラシレスモーターとアンプはどれかいいですか

ＨＷ120Aの8.5Ｔにブーストかけてください。あとは、ドライバーにヘルメットとシートベルト着用してね。

それでめちゃくちゃぶっ飛びますか？
アンプは?ギア比とかでアンプモーターはこわれませんか

>>363
ホリデーだけど、こんな感じけ？
http://www.youtube.com/watch?v=QbYsHgFFJMY

>>365
ブラシレス7.5T＋リフェ使ってるけど、大丈夫だよ。
ギヤ比は標準のピニオン17TのままでOK(それ以上はローギヤード化できないし)
フル加速するとバック転しちゃうから、フロントにウェイト乗せた方が良いと思う。

366 さんありがとうございますモーターとアンプは何ですか？

すみませんリフェってなんですか？

>>369
バッテリーの種類
ニッケル水素とか、リポとか、リフェってバッテリーがある。

久しぶりにラジコンやろうかと思い昔のバッテリーでもへいきですか

>>371
その昔とは、何年くらい前なの？
そして種類は？、Ni-CdとかNi-MHとか書いてない？
保管期間によるけど、Ni-MHとかだとバッテリー死んでしまっている可能性高いよ
なんの情報も提示しないのでは、可能性すら答えられないけど
いずれにせよブッ飛ばしたいなら、バッテリーは今時の物に買い替え必要と思う。

今日が発売日ということで買ってきたぜー　　　　　　　　　　　　　サンドバイパーを

>>368
動画のは３セルリポだけど、実際には2セルリポでも同じようにチキチキになるよ。
送受信機は国産選ぶとして、英語が解るならホビキンあたりで
ブラシレスアンプ・ブラシレスモーター・2Sリポ・サーボ・充電器で1万くらいだが
無理なら安心感と保証を兼ねて高くつくが国内で揃えればいいよ。

374 さんありがとう　日曜日にアキバにモーターアンプバッテリーを
買いにいこうと思います　　メーカーとかは何でも性能はみんな大体
同じですか？　安くおすすめありましたら教えて下さい国産希望です

>>375
現状、確実に国産と言えるのはKOとキーエンスだけじゃないかな？
ブラシレスに関してはほとんどが海外製品やそのOEMだよ
その海外製品が主流なんだから普通に海外製品買えばいい
重要なのはサポートのしっかりした販売メーカー（代理店）を選ぶ事
安さで考えるとヨコモ、エンルート、ホビーウィング（パワーズ）あたりかな

スーパーラジコンでブラシレスモーターアンプバッテリー充電器
言われた品物買うので良いオススメ教えて下さい

お店で聞いた方がわかりやすいよ。

DTならタミヤのセンサー付きブラシレス、同じくタミヤのリフェと専用DC充電器、
あとはヤフオクで「変圧器」で探して安定化電源を入手すればおk

スパラジにたどり着いたかなぁ？
フタバに行った方が良さそうな人だけど

「ぶっ飛び」って言ってるんだからタミヤの選択肢は無いわ
普通に考えたらHWのXeRUN120Aの8.5T〜5.5Tくらいのコンボセット
バッテリーは店によって在庫が違うから店員に聞いて容量大きめのLiPOバッテリー
充電器はハイテックのX1ACか京商のC-50あたりがコスパが高い
在庫無ければハイペリオンの0606ADCやABCのエキスパトチャージャー8A

ただしブラシレスもLiPOも初心者向けとは言いがたいので、良く理解してから使う事

おお
別人だけど、ちょうど何でも出来る安い充電器探してたんでありがたい。

まあ何処買っても中味はほぼ一緒だからね。
アフター無しならホビーネット、ありがいいならエンルートか京商が安いよ。

>>383
エンルートはC6V2が在庫切れになってから手頃なAC-DC充電器が無いんだよね
一ヶ月くらい前に本店行ったらリペア品が3500円で売ってたけどさすがにもう無いかな？
ホビーネットもAC-DCの商品は今ラインナップにないと思う

タイタンが到着しましタン♪

オメ！

タイタンのギヤ比が●ギヤレシオ=15.77:1になってるけど…
ｈｐの間違い？

多分380仕様のコピペ

昨晩にタイタン組み終わった。
目立つ箇所ってこんなものかなぁ？

・フロントタワーバー追加
・ギヤボックス内のフルベア
・CVAダンパーがF:ミニ/R:ショートからF:ショート/R:ロング
・軟骨
・H型アッパーアーム
・タイヤは前後デュアルブロックK

実売1万以下の割には、総じて旨くまとまってると思うキットだと思う。
ボディからタイヤがはみだしちゃってスケール感台無しだけど
このくらいのトレッドないと横転しまくるしね。

ロングっていつ以来だｗ

＞ボディからタイヤがはみだしちゃってスケール感台無しだけど

実車は南アフリカと北米のチャンピオンマシンなのになんかリスペクトされてない仕様だよなー

>>390
いつ以来か解らないけど、地味にありがたい。
前回はさかのぼるとTXT-1とかじゃないかな？

>>391
そうなのよね。
スケール感でいったらTA02Tだと思うんだが、今更TA02は厳しいのでDT-02なんだとは思う。
自分はトラックボディが好きなのでタイタンはビンゴなんだが、違和感は感じてる。
多分、日本市場より海外のほうがうけるキットだと思う。
日本でタイタンっていうと、マツダのトラックのほうが印象大きいはずｗ

DB01ベースでTA02TみたいなＳＣトラック出して欲しい

201ベースのトラックはどうなったんかねえ

TS-201SCの事か。

http://www.cochesrc.com/foros/1-10-tt-buggy-y-stadium-trucks-electricos/1775530-tamiya-ts-201sc.html

それそれｗ
名前覚えにくいなーとか思ってるうちに
いつの間にか話題も存在感も消えたヤツ

TS-201SCのテスト走行の動画もあるね。

http://www.youtube.com/watch?v=bYiGWdUY0z4

個人的には良いとおもうけど、今更出してくるとは思えないな。
ショートトラックでそれなりにチキチキしたい人は
もうアソシとか他メーカーのを買っちゃってると思うけどね。

廉価版としてなら可能性が消えたわけじゃないけど
最近トラックまとめて復刻してるから出すタイミングかも…
と思わせておいてダイナブラスター復刻して出せなくなるような気がする

デューンやストリートのドライバー人形はもっとレーサーっぽいデザインにして欲しかった。
アメリカの草レースでもメットくらい被るぞ。あれじゃレーサーか農民かわかりゃしねえ。

>>399
いあいあｗ
アレは復刻なので、人形は当時そのままでないとだめだろ？
シャシーが似ても似つかぬ姿でドライバーまでアレンジしちゃったらもうね・・。

メット頭に変えればいいじゃん。服装は、アメリカの草レースはこんなもんと割り切れw

>>399
バスのドライバーがヘルメット被ってるようなセンスだもん、諦めろ。
逆ならよかったのに。

…言われてみれば確かにｗ
なんであんなトンチキなセンスなんだ
そこが逆に…ってのは否定しないが

そう考えると、ワイルドウィリーやアタックバギーの人形は秀逸だなｗｗ

16Tピニオン付けた事ある方います？17Tの取付穴のままで。
試したいんですが、DT-02まだ持ってないんです。

>>405 まだ買ってないのかよ！前に質問した時からどれくらい(ry

まー、16Tを入れる意味が分からないな。動くとは思うけどギヤ比をトルク型に振るより
デメリットの方が多いんじゃない？

MSダンパーとエアレーションの方は好きなの使えば良いと思うよ

18Tは使ってた事あるな
1枚下程度なら噛み合せも問題無しって感じ

>>405
17Tのモータ固定ネジ穴を、3.2�oのドリル派使って拡大すれば可能
とは言え、DT-02はピニオン17Tで9.28だから、
2駆のDT-02で、それ以上にローギヤー化する意味って殆ど無いと思うが
しいて上げるなら、余裕の無いアンプに、無理矢理、低ターンモータ入れる場合くらいでは？

ワーオフボディ買ってモンビ風味にしようと思ったからです。でもモンビのタイヤじゃやっぱギヤ比やばすぎですかね？

モンビにしたいならDT02じゃないだろう
最近名前が付いたWT01使えば？

そういう事ね。
"RC4WD"て海外メーカーからギヤ比を落とすリダクションユニットて
あるから２分の１にするタイプ買って付けてみるとちょうど良いギヤ比に
なるんじゃない？

http://www.ys-solutions.co.jp/ysscrawlers/index.php?main_page=product_info&products_id=980

本来、ゆっくりとした動作向けの機械だからハイスピードについていけるか
分からないけどね

タイタンさん購入記念カキコ

車高が予想外に高くてワロタ

普段ツーリングカーで走ってます。
センスの無さと練習時間の少なさで周りに全く追いつけません。
そこで、気軽に近所や仕事場の空き地で練習出来るように
T-02でスロットルコントロールの練習と思ってます。
パワーソースは手持ちのブラシレス17.5と角型リフェを予定
そこで質問、角型リフェを積めますか？
DT-02も色々有りますがどのキットがおすすめでしょうか？
基本青くする気は有りませんが、必須オプション等も有ればお願いします。

今ならタイタンだな
オススメパーツと呼べるものはみんな入ってる

>>414
練習するなら、まずはハイトルクサーボセイバーを。
ステアはカッチリさせておいた方が、練習になると思います。

あと、モータをもう少しパワーアップしては？
「スロットルコントロールの練習」ですよね？
パワーが無いと気軽に全開できると思いますが、
反面、パワーが無さ過ぎてスロットコントロールの練習に成らないと思います。
パワーある状態にして、デリケートなアクセルコントロールを練習した方が
スロットコントロールの練習になると思います。

角型のリフェは使ってないので不明ですが、バッテリーの蓋は
ワッシャー等で嵩上げできるので、大丈夫だと思いますよ。

>>415
ありがとうございます。
タイタンで検討してみます。

>>416
ありがとうございます。

角型リフェ使えるようで安心しました。
モーターはX12の13.5と17.5が有ります、ESCはストックスペックV2です。
17.5じゃパワー不足なんですね！13.5でもパワー不足なんでしょうか？

RC復帰3年、OFFは20年以上ぶりでよく分からないので、よろしくおねがいします。

>>417
DT-02は、息子がリフェ＋ブラシレス7.5Tで使ってますが
上手にコントロールしてますよ。
私には、DT-02で7.5Tは、激しく難しいです。
(まともに握ると直ぐにスピンしちゃうので)
要は慣れなんだと思います。

息子に「4駆欲しくない？」っと聞いたら
「ただ握れば進むパパの4駆は単純でつまらない。買い替えるなら2駆がいい」と
言い切られました。^^;ｱｾ

どうしても扱いきれないパワーだったとしても
ブラシレスならプロポのEPAで制限すれば良いと思いますが・・・・。
OFFは、ある程度のパワーあった方が楽しいし、アクセルワークの練習にもなると思います。
私が貴方の立場(目的)でDT-02を買うなら、8.5Tを入れると思います。

↑タイプミスしました(汗)
息子が使っているのは、「リポ」＋ブラシレス7.5Tです。

>>418
息子さんの言ってる事は正しい。
早く走らせるだけなら４駆のほうが有利だけど、車の運転を学ぶのは２駆のほうがいいよ。
4駆のグイグイ前にでるあの感じは不自然な感じがする。

そんなハイパワー仕様で走らせる車じゃないから・・・

ブラシレス13.5Tって、かなりマイルドじゃない？
オフ車で13.5Tとか、聞いたこと無いからピンと来ない

>>422
マイルド。
タミヤのブラシレスの10.5Tでもだるいよ。

だよね
スロットルコントロールの練習なんだから、せめて9.5T、できれば8.5Tがいいと思う

あまりパワー上げると駆動系の寿命が・・・と思ったらリフェか
それなら8.5が良いかもねぇ
ただツーリングが主でこっちが練習ならそこまでシビアなスロットル操作要らんけど

ツーリングカーの練習ならラリーカーでも買ってフラットダート走らせてた方が練習なるんじゃないのかな？って思うけどな。

オンはステア6〜7でスロットルが残りって感じ?
オフだとスロットル8とかだけどね
オフで練習するとステアリングザク切りする癖が付いたりする
難易度が高い=上位互換じゃないし

お前ら>>414は練習という名目でオフ車が欲しいってんだから背中押してやれよ。

あと気軽に練習とか言ってるのにパワーアップ勧めるのもどうかと思うぞ。
スロットルの練習ならウンコタイヤ履かせればいいだけだろ。

みなさんアドバイス有難うございます。
色々バタバタしててお返事遅れてすいません。

週末に痛い出費が有ったので少し先になりそうですがタイタン買って
ハイトルクサーボセイバー付けて、取り敢えず13,5＋リフェにブースト入れてやろうと思います。
モーターは追々考えます。

ありがとうございました。

間違えた、>>414でした。

>>429
タミヤのパーツに拘らないなら
ハイトルクサーボセイバーよりキンブローのサーボホーン入れたほうが
幸せになれると思うよ〜。

横だけどキンブローのホーンて柔らかくないですか？
固めで良いの無いかなと探してます

構造が構造だから柔らかめでも十分ダイレクト感あるよ
無理に交換しなくてもノーマルで十分なほど

そういえばあまりフロントに加重かけられないかもですね

キンブーもラージなら結構固めだよ。元々エンジンカー用だし。

ホーンだけ強化してもフレームがヨレるし、ダイレクトだけにサーボへの負担も増えるよ。
ハイパワーにしなきゃ安定志向の車だし、強化し過ぎないのが長く楽しむコツだと思うけどな。

ホーン部分でストレス逃がさないとサーボがいくつあっても足りない

キンブローもサーボセイバーでは？
ダイレクト感がダイレクトにの話しになってる気がする

ダイレクト感重視してサーボホーン使う？？
GPとかロボだけだろそんなの

セイバーホーンだからどっちで呼んでもおｋ
どっちにしろノーマルで不満なのは思い込みが大きい

中華サーボなんて1000円で買えるからいいじゃん

>>441
リニアな操作感が欲しくて硬いホーン使いたがるのに肝心のサーボが安物中華じゃ本末転倒だろ。

ダイレクトにする為キンブローはピンを刺す穴があるよね

キンブローのセイバーホーンは
ホーン部分の丈夫さ、セイバー部分のしなやかさ、性能の維持力、その全てで
ハイトルクサーボセイバーの性能を大きく凌駕していると思うが。

まだ、キンブローを知らない頃
頻繁に割れるホーン部分やすぐに開いてしまうスプリングに悩まされて
常にスペアを2〜3個常備してた。
キンブローに替えてしばらく経つが同時に買ったスペアは、未だパッケージの中。
民グラに出ないなら、ハイトルクサーボセイバーの存在意義なんて無い！

と言ったら言い過ぎか？

ハイトルクサーボセイバーを使っていたけれど　よく割れるからノーマルに戻した。
ノーマルの方が壊れないし、直進性などの変化は感じられなかった。
ノーマルで充分じゃないかな

>444
ホーン部分はアルミにしてみたけど、結局スプリングを定期的に交換するから
無駄にプラ部分だけが増えていくハイトルクセイバー増殖地獄に陥った俺がいるｗ
今はタミグラ用マシンを除いてキンブローにしたわ。

>>446
ハイトルクサーボセイバーのスプリングは
なぜ定期的に交換が必要なのでしょうか？
（すり減ったり、変形してしまう？）

キンブローは、サイズか各種ある様ですが
Sを買えば良いのでしょうか？

初心者で、未だオプションを組み込んで無い状態です。
教えていただけると幸いです。

だからノーマルで十分だってば
ニュートラルも出るしハンドリングも悪くない上に耐久性も高い

生理的にノーマルが嫌いとか言うなら交換するべきだろうけどさ

＞生理的にノーマルが嫌い

そういう時期もあったなあ…もっと早くタミヤ地獄って言葉を知っていれば…

俺も昔は馬鹿の一つ覚えでハイトルクサーボセイバーにしていたが
最近はノーマルで済ませてる。
度を越えたモーターでなければノーマルで十分です。

オプ入れるなんて、各自の自由だわ
楽しみ方の一つだし
何よりノーマルはフニャだし折れる

ノーマルって部品で買えるの？？

>ノーマルって部品で買えるの？？

カスタマー扱いだったと思う。

ハイトルク・・・に比べればノーマルのがいいと思うけど
ノーマル―\300ちょっと？
キンブロー\500
ノーマルが壊れなければ問題ないけど
新たに買うなら費用対効果かんがえてもキンブロー1択じゃね？

キンブーのＳはトゥエルブ用でビス穴から割れるから補強が必要です。DTに使うならＭがいいと思うよ。

7.5Tとlipoで走らせてた時期にハイトルクは壊れまくりだった。
ノーマルは一度も壊れた事は無かった。

ノーマルのホーンだとネジが緩みまくりませんか？DTの構造だと閉めなおすのにいちいちバラさなきゃならないし。
それでしょうがないからハイトルクにしてましたけど、ノーマルで平気って言ってる人は緩まないのかな？？

俺はノーマルで2回折れた
それでハイトルクにしたけど、また2回折って
アルミのホーンにして折れなくなった
今はハイトルク＋アルミで折れないがセンターずれる
なんにしても俺はノーマルは論外だった
キンブロー試してみる

>>456
ロックタイト使ってるから緩まない。

このスレはハードロック工業の協賛でお送りしています。

>>458
バラす時に泣きそうw

強いの使わなけりゃ大丈夫だけどな
少量のネジロックかゴム系でも付けて締めておけば緩まない

あとノーマルセイバーがグリスアップも割りと重要
効く分だけ減るし埃噛む

ノーマルなら瞬接を綿棒で薄く塗って隙間を少なくしシリコンパウダーで滑らかに作動するように
したら良くなるかもね

フロントへ4駆タイヤを履かせようと思い、初心者版を参考にホイルを201用に換えました。
（そもそもタイヤはプロラインで良かったじゃんて言わないでねｗ）

ところがステアを切った時にホイル内側とアッパーサスロッド？のアジャスターが干渉します。
（ノーマルだろうがちょっぴり長い5ｍｍ強化版だろうが）
よってコーナリング時に内側のタイヤがまったく回転していません。

サーボ側のアジャスター取り付け位置をスペーサーで全面へずらし、スペース確保のためにシャーシ側のサーボカバーを
ネジ止めする部分を限界まで削って干渉部分の角度を浅くしても解決しません。

このホイルを使用し続けるにあたって、あとは
・ホイルの内側をアジャスターと干渉しないように削る
しかないように思っていますが他に良い解決方法はないでしょうか？？

付則
前足はキット品を逆付けしています。
標準に戻せばほぼ改善されるのですが・・・
某サイトでは、逆付けにしてホイールベースを伸ばした方が直進性が良いとのことでしたので。

アストラルディッシュのフロントで4駆タイヤ履けるわけだが

でも四駆タイヤなんて履かせる意味も価値もないよね？
マシンが可哀想

じゃあタイタンは？

>>466
路面状況やセッティングで4駆タイヤ履く状況なんていくらでもあるぞ
特に芝だと国内流通の関係で2駆用のピンタイヤが手に入りくいから4駆用使うし

これからタイタン買って出戻ろうと思うんですけど
最初から組み付けておいておいた方が良いっていうオプションあります？

タイタンならアクスル周りのベアリングだけで他は全部入ってる

>>469
アクスル内のプラベア交換するくらいかなぁ？
でも、いつでも簡単に交換できる場所なので
始めはキット素組でもいいような気がする。

>>469
ベアリングぐらいかな。

プロポは2.4G、バッテリーとかはおいおい良い物にしていけばいいし。

キットとXBは中身が違うのでキットを買って下さい。

ちなみにタイタンのプラベアは８個なので、1150ベアリング8個追加でフルベアになります。
付属の540だとゆるいので、安いスポチュン(23T)あたりに交換がいいかもね。

皆さん、丁寧なレスどうもありがとうです。
明日キット、ベアリング、スポチュンで購入してくることにします。
スコーチャー以来の復帰になるので、イマドキのキット楽しみです。

>>465
最初からそうしてりゃ良かった・・；でも店には201とDN-01の蛍光のしかなくて。
>>466
>>468
ノーマルでは怖ろしくアンダーだったので、4駆用デュアルブロックを履かせた次第です。
前述にある様にホイル干渉しまくりでしたが、特に砂浮きの少ない路面やアスファルト路面での走りは激変しました。

ガチガチに接着してしまったし、通販でホイルごと一から買い直す方が早そう・・・

瞬間接着なら煮込めば取れる

>>475
アクスル曲がりやすくなるけど薄ナットと5mmスペーサーで1mmちょっと外に出せる
手持ちで材料があるならこれでちょっとだけ干渉減るはず

でもDT-02用は新しく買って今の201用はステップアップまで袋に入れて密封でも良いかもね
変に色々やると買い直しより高く付くし

>>474
揚げ足とるようでなんだけど、DT-02は今時のキットじゃないよｗ
2005年デビューなのでもう７年前です。

>>477
おお！ちょうど今処置したところですが、その「ちょっと外に出せる」と再加工の結果、
だいぶマシになりました！

201のホイル、手触りといいなんか気に入ってるので・・・
まだ干渉していますが、試走させてみて問題あるようなら煮込むなり別ホイル購入しようと思います。
ありがとうございました＾＾

>>478
>揚げ足とるようでなんだけど、DT-02は今時のキットじゃないよｗ

7年経ってようが、今も現役で出してるのだから、今時でいいと思う。
自分は、マイティフロッグで戻ってきて、CR01のクローラー、TRF201や
最近ではアバンテ、レオニスを組んで、今日あたりからタイタンを組もうと思う。
TRF201は非常に良いマシンだと思うけど、カッコ悪いし、フロントダンパーステーが
コックピットからの視界を塞いで、実車感が全く無い。
その点、タイタンは何かスゴク魅かれたね。

>>478の中じゃマイチェンしたとは言え10年越えてるB4とかは型遅れなんだろ

＞7年経ってようが、今も現役で出してるのだから、今時でいいと思う。
復刻車挙げて屁理屈コくヤツいそう

ところで最近アタックバギーが思いのほかよく走ると知り思ったんだけど
DT02とかエントリー車ならWウィッシュでなくても良いんでないかな、と
Wウィッシュがトレーリングアームより優れている点って具体的にどこなの？

ラジコンと実車とではメリット・デメリットが変わるがラジコンなら大体下記じゃないか？

利点→発進時にトレサスのように沈まないのでトラクションが逃げない
　　　　キャンバー変化を最小に抑えれる
弱点→前方からの強い衝撃に弱い（取り付け部の破損）

アタックバギー系は驚くほど良く走る。
ただ、大出力の入力限界が低いトレサスの入力許容範囲内に限る

20数年前に自分のワイルドワンと友達のFOXで同じタイヤ・パワーソースでも
安定感の段違いさに愕然としたのもいい思い出だ。

標準のブロックパターンタイヤは公園とかのフラットダートじゃ巻き巻きで大変だった

なるほどやっぱり現行で標準になるだけはあるんだな
トレーリングアーム採用の入門車が今後登場したら
現代版のアレやコレが出るかも！なんて妄想したんだが

＞484
ワイルドワンとFOXのどっちが安定したんですか？

FOXの方がしなやかで滑り出しもコントロールしやすかったよ
ワイルドワンは湿った路面ならクイックなハンドリングで楽しかったが、
校庭や公園みたいな路面で乾いてる時は曲がろうとするだけでスピン状態だった。

FOXも復刻してくれれば差で楽しめるな
人気で言えば次くらいじゃなかろうか

マッドキャップなんかはDT02とモロ被るというか
類似として比較されちゃいそうで出しにくいのかな…
FOXもそういう意味でギリアウトな気もする…

FOXのほうがホイールベース長いし、安定性あるとは思うがその前に
ワイルドワンのセッティングが出てないだけではないかな？
ホイールベースやトレッドが狭いほどシビアになるからね。

セッティングの差というのは確かにありそうですね。
タイヤで大きく変わるピーキーな特性でしたが当時一番好きなのはワイルドワンでした。

今のタミヤはDT-02シャシで再販し続けてますが、まさかFOXも・・・？

ホリデーとか当時すらファンがいたかあやしい
どーでもいい車といっしょの扱いってことはないでしょう


別にホリデーがダメと言いたいのではないぞ
DT02で出て叩かれるほど人気だったとは思えないって思うだけで

当時物シャシーでFOX再販してほしいですね
手持ちのはもうシャシーがぼろぼろで走らせることが・・・

確かに当時、ホリデーやデューン持ってる奴おらんかった。

小学生の時にディユーンバギーセールで5000円ぐらいで買ったな〜。
一昨年復活して、去年の暮れにチビにホリデーバギー買った。
香港だとESC付きで5000円ぐらいだった。
庭でヒョコタン遊ぶのにはイイと思った政宗であった。

DT-02ってロングセラーで何でもありなシャーシだね。
ワーゲンオフローダーのボディでも載せてみようかな？

ネットで見かけたけどバギーチャンプのボディ載せてる人もいるね。

DT02というよりはワーオフボディの汎用性の高さは優秀ですなあ
DTに載せる時はリヤフェンダー当たるので要加工かな

>>495
http://www.youtube.com/watch?v=B63TyDD3ZsY&feature=g-all-u&context=G267c516FAAAAAAAAbAA&noredirect=1
こういうのいいよね　ロールしながら曲がる姿が可愛らしい

えーじゃあチャンプにデューンボディいけんのかな・・・

チャンプのシャーシを見るとフロントダンパーステーと縦ロールゲージが干渉しそう。
その辺をボディ側を加工すればいけるんじゃないかな？
ところでDT02に載りそうなポリカ製バハバグ風ボディって売ってるかな？

パーマの奴とか?

>>497
可愛らしいが３パックも走らせたら飽きそうだｗ

>>501
そんな酷いｗ

プラボディはスケール感はあるけどこんなに転がったらすぐに壊れそう。
せめて正面衝突対策に大型バンパーも欲しいなあ。

パーマのポリカ製偽ワーオフだろ、多分

>>491
当時ホリデー買ったおっさんだが、値段が手ごろだってだけで買ったようなもんだｗ
外観は現在でも正直微妙。

中坊が小遣いためて買える唯一のオフローダー。それが本家ホリデーバギー。

最寄の店でワーゲンオフローダーのスペアボディ買って来たので
ボディマウントを自作してDT-02に載っけてみる。ボディ色はまだ決めてない。

タイタン欲しいんだけど、デザゲと比べて3000円も高いのには何か訳があるのかな？
フルベアじゃないので実際は4000円高？
何処がどう違ってるのか、詳しい人教えてけろ。

>>507
タイヤ、ボディ（使用料含む）、ダンパーあたりが高くなる要素
特にボディだけで2千円は違うんじゃないか？

SFG→SFGRで1000円値上げされてるからそれ+ボディ権利で3000円かと
パーツ変更由来の原価の変化はほぼ無いしね

さっそくどもども。
あ、ボディーの権利を忘れてたけど、いくらなんでも３千円はしないと思う。
スペアボディも２．５千円位だから権利が千円位かな？
それとタイヤがちょっといいのがついてるみたいなので、計２千円。

スリッパーとかは相変わらずついてないんですよね？
デザゲ＋タイタンボディ＆マウント買った方が、なんとなくお得な気がしてきた。

デザゲ+タイタンボディ買うなら素直にタイタン買った方がお得だよ
タイタンのキット内容はDT-02をディープにやってる人ほど絶賛するレベル

そうなんだ。だと細かい所がいろいろとマイナーチェンジされてるって事ですかね？

□タイタンの秘密

・前後タイヤがデュアルブロックK
・ダンパーがF:ミニ/R:ショート→F:ショート/R:ロング
・フロントタワーバー追加
・軟骨仕様

タイタン買ってデザゲとかのボディ載せるのがお得？

好きな方買うのが一番得

使わんものはいらんと割り切ることも必要だ

価格が高いのは生産数が少ないからじゃないの？
ライセンス料はそんな高く無いでしょ。

ちょっと高いけどタイタン買うことにしました。
みなさんありがと。
OPは1150ベア*8と、TL01サスシャフト位でおｋですか？

それがしも聞きたいでござる。
タイタン(DT-02)必須・定番アイテムをご教示願う。

アクスルのベアだけで十分
Eリング留めのサスピン入れると足回りがガタガタになるからスクリューピンをゴム系で軽く接着するんだ

タイタンはノーマルでもよく走るよ。
アクスル内のプラベアを1150ベアリングに交換するだけで十分だと思う。
あとは消耗品を交換するくらいで十分。
変にオプションパーツを入れていくなら、ハイエンドシャシーに変えるほうがいい。

質問です。
ストリートバギーのナックル（アップライト？）とＣハブはデザゲなどと共通でしょうか？

>>521
基本デザゲとかタイタンからボディを変えているだけだから共通。

ダイナブラスターのホイールだとステアリング当たるけど対策してないんかな?
と気になって検索したけど誰も触れてないね

ストリートバギーのキット同梱のホイールは改修されて当たらないとか？
Mシャーシだけど10年以上前のカワダ製M用ホイールをジェネティックに着けたら
内側のリブが大き過ぎてナックルに干渉して走行用に使えれなかったけど
今売られてる物はリブが小さくされててジェネにも使えれる様になってたよ。

タイタン、買ってきて一気に組み上げ。ほんとにサクサク作れるね。
ただギヤシャフト２本がめちゃ重いので、あれカーボンとかに変えれば
だいぶ軽くなりそう。

ところでメインシャーシのサーボの前にスポンジテープ貼るように指定
があるのですが、あのスポンジって何か意味があるんでしょうか？
完全に忘れててコード止めるのに２枚使っちゃった。

＞525
僕もずっと謎なんです。以前ここでそれを聞いたんですが、
タイミングが悪くて（別の話題で熱くなってた）スルーされちゃったんです。

>>525-525

サーボセイバーとシャーシの間に小石が噛み込むとロックたり
削れてしまったりします。
しかし、あのスポンジが隙間を埋めているので
小石が隙間に入り込まなくなります。
たまに点検すると、削られてボロボロになってたりするので
消耗していたら交換しましょう。
100均の隙間塞ぎ用のスポンジテープで十分です。^^;

サーボ寝かせてサーボセイバー付けてるマシンは他にもたくさんあると思うんですが、
それらは砂が噛まないんですかね？場所の問題なのか。

>>527
さっそくありがとう。そういう事だったんですか。
ロックして壁に突っ込むのは怖いので、やっぱりスポンジ買って来て
付けておいた方がよさそうですね。

>>528
他のマシンはダイレクトサーボセーバーじゃないので、あの隙間に石が入った
りはしないのかも。
ダイレクトサーボセーバーを使うDD車だと、逃げの為に、シャーシ自体に穴が
開いてますね。

>525
タイタンって中空シャフトじゃないのか
気になるならデザゲ用のそれに変えるといい

中空シャフトってわずかに車重が軽くなるだけですし、
0.1秒を争ってるわけじゃないなら必要ないかも。

タミヤ地獄は無駄なトコロから始まるのだ！

そんなシャフトの重量を気にする程の走りをするならDT-02を選んだ事がそもそも間違いだ。

でもケツが重過ぎるから少し軽くしてやると動きが良くなるのも事実なのさ

いろいろ調べてみたのですが、ギヤシャフトの代わりになる
OPのカーボンシャフトって出てないみたいですね。
500円位であれだけ軽くなるなら、十分価値があると思う。
軽くなったその分を、フロントにおもり載せる事でもいいし。

ホムセンで5Φmmの中空アルミパイプとパイプカッターで解決
あまったパイプもMシャーシやTLなどに使い、人に分けるなどして放出。

っOP.320
変なの買うより純正の方が安く済む事もあるさ

それ随分前から手に入らなくなってなかったか

セッティングや、時には自作パーツで試行錯誤するのもラジの醍醐味だよね。
所詮ホビーなんだし、他人に迷惑かけなければ自分の好きにすればいいじゃない。

>>539
うんうん、ほんとそうだよね。
迷惑かけなければ自分の好きな様にすればいい。
3000円出してチタンビスにするのも自由。俺はお金が無いからやらないけど。

チタンビス高けー
って近所でステンレスの六角見繕ったら思いのほか高くついた…　orz

トビーのジュラビス最強

初心者の頃それ使ったら酷い目に遭った…あんなあっさりボロボロになるなんて
今ならもう少しうまく使えるだろうか

そう？俺けっこう使ってるけどな。砂詰まらないし。そんなに走らせてないけど！

いやー…マイナスドライバーなんてなかなか慣れてないって
もう全部六角で統一したし
少々の軽さのためになんか利便性犠牲にはできんな

てか実際モロくて怖いぞアレ

中空シャフト、タイタンのシャーシ組み終わってから見つけたんだけど、
以前に何かのベアリングセットに付属してた中空シャフトがジャストフィットした。
またバラして入れてみるわ。
結局、チタンビス、ユニバーサルシャフト、フルベア、TLのシャフト、
ステアリングのターンバックルなど
フル装備に近い状態に仕上がってしまった。
まぁ、自己満足だからね。

ユニバは地雷

ユニバより軟骨がDT-02の鉄板

安いユニバで高い代償

タイタンって事は元から軟骨じゃねぇか。
なんでわざわざ金払ってユニバに・・・まさに情弱ｗ

軟骨てなにですか？たびたびそのワードをみますけれど
あとユニバはダメなんですか？
ストリートバギー買って車体は素組みでベアリングすら入れてません
今はボディ弄ってて、おっさんの塗装が終わりました

軟骨調べました
ドライブシャフト周りの樹脂製パーツで、駆動系の衝撃を和らげるんですね
ストリートバギーは元から軟骨である、と

組んでるときはただのコストダウンだと思ってましたけど、こんなメリットがあったんですね
元から安いし得した気分です

軟骨普通に店で売って欲しいのう

軟骨はカスタマー扱いらしいですね
元々復刻バギーか現行モノで迷い、安く気軽に遊べそうで見た目が気に入ったストリートバギーを買いましたが、
コストダウンの中にも、シンプルながら基本はしっかりしていると組みながら関心しました

Eリングやオイルダンパーが無く、2駆ゆえにギヤボックスやデフもひとつでプロペラシャフトも当然ない
シャシー組みの労力をボディ装飾へと当てられてなかなか良い
実車のデューンバギーを参考にウインカーやマフラーも付けようと思います

ビギナークラスだが、コスパはかなり良いと思う。
タミヤでは珍しくボディ外してシャシーだけでもルックスがいいと思う。
細かい不満あるけど、DT-02は我慢できる。

>546
プアなシャーシに金掛けてみたいなら
そんなシャーシで精一杯背伸びしたいと願うなら

良いダンパー入れろよ
けっこう変わるぞ

組んでて一番感じたのはダンパーの動きのぎこちなさですね
自分の場合は380モーターとプラベアのまま走らせて、あとはかざるだけなのでダンパーも変えないかな
走りを求めるなら別のキット買うかも
まあ自己満足の世界ですから

フリクションダンパーは塗るグリスで変わるからね
地味にボールデフグリス塗ると良い動きするぞ
動作は軽いけど油膜が安定してて変な引っ掛かりが無いからフィーリングは良好

走り追求なら金色のエアレーションかな?
劇的に変わるしステップアップ後もセッティングやメンテの予備として潰しが利く

546ですが、皆さん、アドバイスありがとうございます。
TRF201とかメインでやってますが、このキット買ったのは、バギーシャシーにタイタンという
組み合わせが新鮮で思わず買った次第。
息子用に良いかと思って組んでて、家に転がっているパーツを付けたって感じです。
ダンパーは、レオニスのを付けてます。レオニスにはエアレーションを入れました。
あと、軟骨に戻しました。
DT-02が出た頃は、ラジコンから離れてたので、勉強になりました。

>>546
自分もこのスレ見てＤＴ−０２始めたクチなので勉強楽しいですよｗ

今日ラジコンワールド買ってきたんだけど、ＤＴ−０２改造特集で胸熱！

>>560
今からラジコンワールド買ってくる！

ワールド久しぶりに買うかな！
雑誌といえばマガジンのマンガでしばらく出てたのはDT-02なの？

ワールド見てきた。
この筋の有名な面々のカスタムばかりじゃないか・・・

SFGRバイオレットレーサーってどこが紫になるの？
まさかボディ以外のプラ部分まで紫に？

モーネット並みの成型色だったりして

>>564
商品説明にはボディが紫色の成型色、ダンパーが白、ホイールが黒とあったよ。

オレもワールド見た。
何だ、ユニバ入れてるじゃん!
まぁ、ボールデフも装着していると思うが。
しかし、ボールデフ、スタビ、ターンバックルって、普通に店に売ってない。
皆のとこはあるの?
行きつけは、タムタムなんだけど。

性能に関わらずメーカーが売りたいパーツ付けて紹介するのも依頼内容の一つですよ
特にフルオプは雑誌が情報ソースな人にウケが良いから積極的にやる
ガチにやるとタイタンになっちゃうから特集に出来ないし

んで挙げられたパーツはオフ系の品揃え良くないと売ってないね
取り寄せ頼めば入れてくれるけど
同じ金額でタイヤやバッテリー買って走り込んだ方が幸せになれると思う

雑誌の記事なんてメーカーが広告料払って載せるもんだしなｗ

雑誌の価値ねえｗ

そらデチューンが現実的だよなんて書かれた日にゃ…
でも稀にフリクションダンパーの有効活用とか
プラベアの限界測るとか有意義だか無意味だかわからん記事で
ノーマル推してくることもあるｗ

雑誌にも付録でパーツ入れるべきだな　ワールドオリジナルのターマックタイヤとかダンパーステー補強バーとか

で、雑誌スレでまた罵詈雑言の嵐となるわけですね。

特定車種やジャンルのパーツを付録にしても雑誌の売上には貢献しないだろ
付録が必要ない読者にとっては定価が高くなるだけだし

汎用品とかだと面白味がないかなとｗ

前あったな
バッテリーケースとかミニオフ用のミニジャンプ台とか
どっちもびみょーに使い物にならんかったｗ
ステッカーはまだマシな方なのかね

でも特定のユーザーにしか使えないパーツのオマケって
電撃ホビーとかだと普通にやってるよな

それでは、トリップメイト用メッキホイールを

スポンサーステッカーとか付録で欲しいけど、版権料とかうるさいんだろなぁ。

ノーマルのフロントが食わなく曲がらないので京商コブラのＦタイヤをはめてみた
何でも付くものですね、すごく食いそうｗ

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1336456010313.jpg

ダイナストーム標準のフロントタイヤが良かった記憶が…まだ売ってたっけ

俺はそのアニキャラのほうが180倍気になるよ

やよい?

残念だがアイマス好きとは話合わなそうだ…

連レススマソ
OP.1396 DT-02強化ダンパーロワシャフトセット【仮称】 ・・・7月 　 　
OP.1397 DT-02アルミサーボマウント【仮称】 ・・・7月
嬉しいけどなぜ今になって急に出すんだろう

あとこれキングピンに使えってことかな
OP.1395 ローフリクションシャフトセット（22mm）【仮称】・・・7月

新たな地雷とまでは言わないけど不要パーツだな
OP.1396はフロントダンパー下のスクリューピン置き換え(せいぜい軽量化効果)
OP.1397は地味にサーボ破損率アップ(セイバー共にノーマルで十分な上に保護効果あり)

トーインリヤアップライトとかフロントのキャスターアップステアリングブロックが欲しかった

>>580
それも食いそうですね。でも店で見たことないや

>>583
えー

アストラルディッシュホイールはベアリングを差し込む部分がゆるいのが標準？
キャンバーとかトーイントーアウトが結構ガタがある

アクスルに0.5mmのシム入れると少し良くなるよ
それ以上はｷﾆｽﾝﾅ

綿棒に瞬接塗ってホイールのベアリングの穴？に塗ってみては？

マガジンだかワールドだかのモノクロ記事で
DT02の短足仕様作るらしいな
来月号参考になりそう

憧れのバハバグボディ買ってきた　かっこよすぎる

バハバグ被せたらこんな感じ　うひー

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1337328808190.jpg

良いじゃん!!
キット化要望出しておくか

キット化しなくてもすぐに作れるだろw

>>592
いいね！

ボディーマウントはどうする？

>>595
適当なポストを自作ですね　壊れても簡単に修復出来る様にするか壊れない強固な
物にするか・・

プラボディって時点で無茶させまい
どっちでもいいんでないか

ですね、ボディが揺れない程度で単純にしますｗ

自分なら前面ガード系バンパー作成するな
そのままだと一発破損するよ

なんかワーオフボディ眺めてたら…

ヤバイ…この半端な時期にホリデーバギーが欲しくなってしまった
ボディだけカスタマから取ると割高かなあ
サンドマスター決めてたのに

バンパーかあ　ワイルドウイリスの巨大バンパー余ってるなあ
軟骨も入ってないのであまり無茶はしないんですけどね

バハバグいいねー
最近出たブリッツァービートルのボディってポリカなのかな？
それなら無茶できる？

>>602
あれはポリカだったような　あとパーマ製もポリカでありましたよ。見た目同じサイズぽいですが
確認はしてません

アレで金型がどうとか騒いだのにどうしてポリカなんだよｗ
黒成型の部品他若干仕様違いで基本は復刻ワーオフと変わらんよ

成型にこだわらんのであればパーマ製でいいと思う

バハバグの1/10ボディはエンルートでも売ってる。
クローラーパーツのカテゴリにある。
2,520円、実物は見てないので出来は知らない。
デカールとか窓のマスキングは無し。

名前が一緒ならいいッてもンじゃないのよ？

どうせ走ってたらシルエットなんかいっしょだし
って割り切らないといつまで経っても完成しないことも…

ところでステアクランク改造した人っている？
こういうパーツ使って作ったよってのがあれば参考にしたいので

ラジコンワールドのDT特集でクランク仕込んだ人のHP行ってみると良いよ

レスサンクス＾＾
ネットではあらかた見たんだけど実際やってる人の意見聞きたいのさ
あの狭さだし方法はだいたい絞られてくるんだけど
知らないパーツなんて星の数ほどあるしね

アソシTC3みたいなラック式とかな
ただサードパーツでもステア改造パーツは見なかった気がするから
労力の割に効果が無くて結局ノーマルに戻してるんでないかな?
作る事自体は簡単だけどアッカーマン設定とかちゃんとしないと走らんし

ブリッツァービートルのボディは、ワーオフと同じなんですね。
パーマ製とかいうのちょっと探してみよう。
今はホリデーの使ってるんだけどすぐにボロになるので、次はポリカにしたい。

ところで今CVAダンパー使ってるんだけど、思い切ってバギー用エアレーショ
ンオイルダンパー入れたら幸せになれるかな？

>610
そっかー…ダイレクトってのはいまいち引っかかってたんだけど
ノーマルでいいって結論が出てるのなら従っとこう

>611
費用にさえ目を瞑れれば…あるいは

エアレーションは走りも別格だけど
入門機的視点で見れば割と簡単に組めてオイル漏れが少ないのが良いかな
良い状態を維持するのは難しいと思われがちだけどCVAよりずっとメンテサイクル長いし
イニシャルコストは高いけどライフサイクルコストは低いのよ

なにやらテックから新パーツ出るけどWR02用といい今頃どうしたんだろう
グリスダンパーってオイルと比べてメリットあるのかな
メンテ性だけだったらあえてこんな高いもん必要ない気がするし…

そして初回限定仕様とやらが200円ほど高いのもなんなのか

商品説明的にはノーマルダンパーのアルミ車高調版だな
アルミドッグボーンと共に単純なドレスアップ目的かと

スリッパーとまで言わないけど
ステアクランクとかサードパーティ作ってくれないかな〜

でもシンプルでいい車だよな
ロングセラーになってるのも分かる
通算何台くらい売れたんだろね？

傑作には違いないしバギーとしてはヒットしたと思うけど
ロングセラーかと聞かれればまだまだ若いし（他が長すぎ＾＾；
TTやTLほど売れたとは考えにくい

てか現行レイアウトが続く限りモデルチェンジなさそう…

ドイツなんかで大人気なんだろ？
欧州でも相当売れたんじゃね？

いやまぁデータないので妄想語りには変わりないんだけど

シンプルな構造で、壊れにくく、ソコソコ走る。
DT-02は良いシャーシだと思う。

後はDF-02の方も、もう少し丈夫で走る車にしてくれれば
俺的には最高なんだけど。

DT-02に「Gr.Bセリカ」のボディとかあればいいんだけどな〜　精密でなくてもいいんだが。

タイタンみたく実車モチーフのボディ増えたらいいな

ビークロス出して欲しい。

「ランチャラリー　０３７」も欲しいな〜　ホイルとタイヤがそれなりのデザインだと、結構決まると思うけどな〜。
こういうの考えると、我慢できなくなってくる…。

おれのデューンバギーもかっこよくなるのかな＠＠；

>>607
ステアクランク、この前改造終了しましたよ。
TB-03のを中心に加工しました。
まあ切れ角は増えました。特に外輪。あとは自己満足ですね^^

ここ見てタイタン買った。

ここ見てHPIのスチールピニオン用意した。

んで今日走ってきた。最近はRB-5やらB-MAX4やら走らせてて、久しぶりにタミヤに戻ったけどスゴく良く走ってビックリした。良い車の情報有り難う。

>>627
私もタイタン購入組です。強いて弱点を言えば

・スリッパー搭載不可
・セッティング幅の狭さ（限界点が低い）
・シャシー全体の耐久性

ですが、値段を考えると許せる範囲です。
タミヤの2WDビギナー用オフロード車としての完成度としては優秀だと思います。

>>628
なるほど。
耐久性だけは確かに組んでるときに不安を感じたんだよね。
悪く言っちゃうと、シャシーを含めた主要パーツがツヤツヤで安っぽく光ってる感じが。

でも言われる通り、価格が価格なので。

先ずは不満を感じれる位いっぱい走らせてみるつもり！

耐久性も簡単な補強しとけば問題無いかな?
そのままだと何ヶ所か割れるけど(w

>>629
割り切って走らせるならいいシャシーですよ。
ヘタっても通販で6,000円くらいでキット買えるし。
ついでに別のボディのキット買えばボディ交換も楽しめる。
変にスペアパーツ買うより率が良いよｗ

早く出ないかなーサンドマスタのタイヤｗ

ストリートバギーのホイールはワイルドウイリーと同じ径でしょうか？

全く違います

公式見たが
新オプションパーツがカンブリア級に出まくってる

随分と小規模なカンブリアだな…

>>635
あまり必要としないOPばかりな気がする。
2000円位でスリッパーとか、ハードシャーシとかそんなのが欲しい。

地雷とは言わんけど性能的には飾りにしかならんな
非対称サーボホーンとかリヤの可変Hアッパーとかあるだろうに

そういえば
ホビーショーの時に
「こんな下らんオプ出す暇あったら、まず鉄ピニオン出せ！」って
噛みついてる奴がいた。

俺、横目で見ながら禿同。

鉄まで要らんが流行のジュラ製にHLコートは出せと言いたいな

5☆の鉄も重過ぎて使ってないし(w

>>639
うはっｗ、私も激しく同感です！
どうやってもDT-02に使える他メーカのスチールピニオンが入手できませぬ。
上の方で書いた他メーカの互換スチールピニオン、オーダ入れてから数ヶ月が経ちましたが
未だに入荷せず。
毎月ピニオン交換して凌いでいますが、手持ちのスペアが残り3個となり
注文したらタミヤも在庫切らした様で・・・・・・次回入荷まで少し時間をと・・・。
(短期間でしたが)

タミヤ純正のアルミピニオンに、硬質アルマイト加工してもらおうと
業者に送りました。
「1品物の処理ですから、お客様の要求に応えるには、高額になりますよ」
と返事が返ってきましたが、「まずは見積もりを」と送りました。^^;ﾄﾞｷﾄﾞｷ
(ギヤ製作してくれる業者も見つけましたが、最小ロットは5個からで5個で万の単位)

こういったユーザの声って、どれだけタミヤに伝わってるんでしょうね？
スチールピニオン、欲しい人は要望をタミヤに送った方が良いと思います。
私は、DT-02のアルミピニオンと、DF-03のメインシャフトギヤの
スチール版を出し欲しいと要望を送りました。
ttp://www.tamiya.com/japan/mail/index.htm

>>641
スチールピニオンは、海外通販をお勧めします
物が小さいから送料も高く無いし
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXF63&P=M
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPCY1&P=7

昨日タイタン組んだんだけど、ダンパーピストンがシャフト一体式になっていたのにはかなりビックリした…(^_^;)

ピストン一体シャフトはマンタレイの奴だな

Eリング嵌めなくていいならそっちのがイイな

発想を変えて、何処かから48ピッチのスパーギア出ないもんかね？

>>646
モーター位置固定なので、48はちょっと厳しい気がする。
タミヤが鉄を出せばそれで解決すると思うんだけど、何で出さないんだろうね？

多くの人が、要望出せばいいんじゃないかな？

>641
要望、俺も送っておいたよ

この前のホビーショー行ったラジコン屋の店員さんから聞いた話だけど
タミヤからやっと０．８モジュールのスチールピニオン出すらしいよ
よっぽど要望多かったんだろうねえ
何時発売されるかは判らんけど気長に待つ事にするよ

>>642
なるほど！、海外通販ですか！
そちらで検討してみます。

>>649
やった！！
時間はかかりそうですが、いずれ解決しそうですね♪

どうせ１ロットで終わりそう

そう思うなら出た時に山ほど買っておけば済む話だな

ホリデーをスポチュン540にしたく
モータープレートをアルミ板で代用しようと思うんだけど、
プレートの厚みは何ミリくらいでしょうか？

380でもスピード的には文句ないんだけど、バッテリーが長持ちし過ぎて
飽きちゃってｗ

0,5mmほど
あんなもん無くても大丈夫だけどな

>>654
ありがとう！！
気休めにバイクのガスケットでも挟んでおきます。

タイタンが欲しいんだけど、金欠なんでホリデーで遊びます。

デザゲにもだいぶ慣れてきたんで、４駆購入＆サーキットデビューしようと思います。
なんかオヌヌメない？やっぱDB01かB-MAXあたりかな。DB02は組み立てが難しそうだｗ

>>656
買ってからではなく、まずは手持ちのデザゲでサーキットデビューするのが先だと思うけど。
そこで友達作って、相談した方が早い。
通うサーキットで主に使われている車種選んだ方が、何かと都合が良いよ。
ちなみに俺の通うサーキットで、DBは見たことがないけど・・・・。

DT-02とDB01のコンビはサーキットに持ち込む定番な感じだと思うけどね。
デザゲで走り込んだあとにDB01走らすと、凄く楽に回れるよ。

>>658
>DT-02とDB01のコンビはサーキットに持ち込む定番な感じだと思うけどね。

ほら、やっぱり地域差大きいジャンｗｗｗ
俺の周りは、アソシが大半、時々B-MAXだから、影響されて
そっちへ行ってしまう人が多いよ。
DT-02走らせてるの、俺くらいだもんｗ

DT-02やDB01でサーキットデビューする人が多いと言う意味では同意。
何にしても、まずは持ってるDT-02でサーキット突撃してから考えたら良いと思う。

>>659
タミヤのサーキットでなくて、メーカー縛りがなければ、やはりアソシ選ぶと思う。
タミヤが好きならタミヤで良いと思うけど。

DBは別にハイエンドと比べて遜色ない走りするけどDTではそうもいかないからなあ

DB02「だよな」

>>662
ちゃんと説明書通りにグリス詰めて貰えよ？

みなさんサンクスです。
行こうとしてるサーキットはデュランゴが多いみたいだけど、金銭的にキツイのと、
スリム、速そう、かっこいいけど、まだ自分にはもったいないかなあと。
とりあえず土日にデザゲでサーキットに突撃！の予定が、現在雨ザーザー降りで無理っぽいです。
また今度かなあ。

>>664
うん。まずはデザゲで行ってみるのが一番だよ。
下手に、いきなりハイエンドを持参してくる初心者よりも
DT-02で気軽に参加した方が、周囲も暖かく受け入れ易いと思う。

そして何度か通えば、友達もできるだろうから、
そこで買い増しの相談した方が一番良いと思う。
使わなくなったメカとか充電器を安く譲り受けたりとかもあるし。

サーキットデビューは、行った経験も無いうちからアレコレ悩むより
まずは行って、体験してから、必要な物を買うのが吉。

>>664
デザゲで行くのは問題ないんだけど、タイヤが一番の問題だよ？
タミヤのタイヤしか持ってないなら、ホールショット１つ作って行くといいかも。
コースによってはタイヤも売ってるから、ホイールと瞬間だけ持っていけばどうにかなると思う。
タイヤが合わなければ、どんなマシンでもどうにもならない。

ホリデーバギーのタイヤセットはよくグリップするぜ

この時期（梅雨）だと、湿って柔らかい状態の日もあって
タミヤの硬いスパイクが激グリップ発揮したりしますよね（笑）
OP-59スタッドスパイクタイヤで、ウィリーする程
タイヤが食った経験あります。
ただ、コース荒れるからタミヤのスパイクタイヤ止めてと言われる
可能性もある諸刃の剣（コースの状況にもよりますが）。

踏み固められ、日照りで焼かれてカチカチになった状態だと
OP-1186のデュアルブロックタイヤKが不思議と食ったりして
本当にオフロードのタイヤ選定は、状況次第だと思います。

>>664
とりあえずの万能タイヤは、>>664さんが書かれている
ホールショットが無難だと思います。この時期ならコンパウンドはM3で。
後輪ホイールは、OP-881 後輪ラージディッシュホイール62/35 を
持っていれば、タミヤ以外の、世間一般にオフロードで使われている
1/10バギー用のタイヤ（プロラインとかパンサーとか）が付きますよ。
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53881
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=18684

フロントは、プロラインの4リブと、タミヤのスーパーファイターＧのタイヤを持っていると、
大抵は対応できると思います。
プロラインの付属インナーは、直ぐヘロヘロになってしまうので、ヨコモのZC-T16Mに
交換すると、長持ちします。
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=38&products_id=440
(すり減ったタイヤも、状況によっては逆に食いますので、タミヤのスパイクタイヤ以外は
すり減っても、残しておくと良いかと)

タミヤ以外のタイヤは、一般に接着が必須です。下記参照してみて下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=zjV5PPcxh-k
http://www.youtube.com/watch?v=LiCqrbyVT9Q

プライマーは、とりあえず無くてもかまいませんが、脱脂だけは必須です。
ホームセンターで、パーツクリーナーと、キムワイプ買っておくと良いですよ。
どちらも200円以下で買えると思います。
瞬間接着剤は、100均ショップ品で良いので、封を切ってから期間が経過していない
鮮度の良い瞬間接着剤（の低粘度）を使うと、剥がれにくくなりますよ。
（続く）

（続き）
サーキット行くなら、最初はコースがオープン直後の朝一から行くと良いと思います。
上手な人は、皆さん準備が多いので、走り出すまで時間がかかり
午前中は空いている場合が多いと思います(逆に、日没前が一番混雑する)。
慣れない初サーキット走行、空いている時間に走らせて慣れるのが良いかと。

レースのある日は走行が制限されたり、その前の週は混んだりしますから
初回の日は、良く選んだ方が良いかと思います。

オフロードの場合、達人級の人でも横転しますので、
他者のひっくり返ったマシーンを起こしてあげたりして
仲良くなる切っ掛けを作るのがしやすいと思います。

サーキットで友達出来ると、一気に世界が広がり面白くなると思いますよ。
サーキットデビュー、楽しみですね♪

>>669
オマエ素晴らしいな、久し振りに神を見た

>>668
ホールショットが手に入らないとき、デュアルブロックＣを使っているんだけど、Ｋの方が食うんですか？

Kはアスファルトか人工芝専用だと思ったほうが良いかと

>>669
もしかしてDF-03のパパさん？

>673
俺も全く同じ事を思ったｗ

何故か見つかってしまう（滝汗）

>>671
いえ、Ｋは食わないタイヤの代表かと思います。
そんなタイヤが食う場合もあるから「不思議と」と表記しました。
つまり状況で合うタイヤが変わると言いたかっただけです。
混乱させてすみません。

一般には>>672さんの書いてる通りアスファルトとか人工芝用だと思います。
（以前、タミヤにＫとＣの違いを問い合わせたたら
「「Ｋは、グリップが高すぎて横転してしまう様な舗装路面や
カーペット向けです」と言われましたし）

硬く締まった路面で気温が高い時とかはCだとパターンが負けて滑っちゃうってのはあるかもね
谷田部なんかでもハイグリップ時は硬いコンパウンド使わないと負けるし

と言ってもCはクレイ系だから元からハイグリップ路面向けなんだけどさ

夏のカチカチに焼け固まった土だと
Ｋがグリップする時はあるよね。
土が少しでも浮くとアウトだけど。
タイヤは、本当に難しいね。

Kって付属のインナーが硬すぎるだけじゃないの？
柔らかめのインナー入れるとそこそこ食うようにならないですか？

インナー云々じゃないと思うな
材質が硬い

>>678
タイヤは条件とのマッチングが大きいので、一概には言えないとは思いますが
Ｋは、インナー以前にコンパウンドが凄く硬いので（他社のハイグリップタイヤに比べて）、
Ｋがグリップする場面は、かなり限定されると思います。

ちなみに昨日は、Ｋでコース使って走らせてました。
コースが泥状態で、何使ってもグリップする状態でしたので↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1341674614639.jpg

タイヤが重くて大変でしたｗ

>>680
その条件ならオイルスプレー吹いて走ると泥団子にならず更にグリップしますよん

>>681

なるほど！、次回WD-40吹いてみます♪

ドイツ各地でワンメイク・・・

子供向けクラスだろ？

＞OP1397 DT-02 アルミサーボマウント
＞またサーボ取付け位置を「3.5mm」後退させての取付けも可能とし、アッカーマン調整も
＞可能としました。そのことにより異なったステアリングフィールを楽しむことができます。

試してみようかなって気がしなくもない…が

DT-02はステアリング・リンク機構省き杉。

>>686
その通りなんだけど、ポジションは入門機なので許してあげてよ。
まぁ入門機と思えないポテンシャルがあるので欲が出るのだけどｗ

アッカーマンよりキャスターブロックの方が欲しいな
そうすりゃもう少し素直になるし

正直HLエアレーションを走らせるためにSFG奢りました状態が一番だし

>>685
新しいOPが出るんだ。スリッパーとか期待しちゃう。

そんな物より鉄ピニはいつでるんだ！！

>689
他のがなんで今更？って感じのパーツだから
スリッパーへの道のりは果てしないぞｗ
てか上位があるからまず出ないだろうな

スリッパー欲しかったらDN-01買えって事なんだろうけど
値段的には叩き売りのTRF201が見えてくるしなぁ・・・
いっそ壊れたら380搭載車買ってきてニコイチするのも悪くない気がしてくる。

どうせオプション出すなら、サスアームのU型シャフトとか、スチールピニオン出して欲しい。

質問です。
QDのフロントタイヤがDTについたので、2駆ラリー車を作ろうと思います。
しかし、サスアームが長すぎて200ミリ幅のボディでもかなりタイヤが出てしまいます。
短足化したいのですが、短足化するのにいいサスアームってありますか？

先月のRCマガジンかなあ
確かDT02の短足化の記事とか出てたけど要加工だし
結局現物合わせになるから自力でがんばれとしか

>>694
QDって何？

>>695
そんな記事あったんですか！？
バックナンバー取り寄せとこう…。

>>696
昔タミヤが作っていたホビーラジコンのようなトイラジです。多分QDスレも探せばあるはず

Cパーツ、メーカ欠品。通販でも探したけど、双葉もラジ天も品切れ。
今年の夏は走らせそうもない・・・・
何処かに在庫ないですかね？

>>698
デザゲ、１台いっとく？

>>699
デザゲ、パーツ取り用に1セット買ったばかりなんだ。　＿|￣|○
これはタイタン買えの、お告げなのか？？？？

Cパーツ、今現在は生産予定日未定で、通常だと8〜9月頃まで欠品らしい。
やばそうなパーツは、もっと買いだめしておけば良かった。

Cパーツって何かと思ったらショックタワーの事か。
オーバーホールのつもりでタイタンいっとけば？

dt02とTL系はサスアームが共通だから短足化は簡単。
ボディポストをどうつけるかは要加工だと思う

>>694　おー　同じこと考えてる人、発見！
私もDTの箱ラリー車、あればいいなと思ってるんだが…

昔のランチアラリーとかアウディクワトロも、タイヤはみ出てたね〜
デフォルメがかったデザインだった…　嫌いでは無かったが。

ＴＴ０１のように実車ナイズな感じもいいね〜
タミヤならできないはずは無いんだが…

へぇ〜Cパーツ欠品なんだ!
先月、カスタマーから買ったばかり。
ま、お告げと思ってタイタン、イッとけ！

タイタン、ポチッたｗ
DT-02で欠品経験するとは思わなかったよｗ
まっ、タイタン購入祝いですねｗ

カスタマー曰く、この手のシャーシは
常に在庫切れないように注意しているらしいけど
時々海外から100個単位の注文が入り、突然欠品する場合もあるそうな。
Cパーツ、スペア持ち合わせ無い人は、早めにオーダ入れておいた方が良いかも？
DT-02で1ヶ月以上、ワールドワイドで欠品な訳だから
作ってもバックオーダで直ぐに売り切れる気がする。

>>705
ところで、そのCパーツだけど壊すのってフロントのショックタワーだよね？
タイタンみたいに連結させても折るもの？
一度も折った事ないんだけど運が良いだけかね？

>>706
フロントのショックタワーは左右連結させてる。なので上は折ったこと無いよ。
フロントのロアアームの付け根が、突っ込むと裂けるしピンが曲がる。
U型シャフト、在庫している店を発見したので、合わせて注文してみた。

ホリデーさんは繋ぐとボディがそのまま載らないので繋がない、そして折れる・・。

>>708
そう言われて始めて気がついた。確かに無理だw
値段が高いけど3レーシングのショックタワー試した方いないのかな？

逆にタイタンは繋いだ上にボディで覆ってしまうのでかなり無敵風味

ホリデーは裏側にタワーバー渡せば問題無し

突き出た上から付けちゃえばボディピン要らずにｗ

いちいち外すのも面倒だしねぇ

昔、フロントをモノショックにしてた人居なかった？

タイタンノーマルでもほんと良く走るよね！
ネジのサスシャフト？が良く緩むが(^_^;)

>>715
DT-02の完成系みたいな感じだしね。
地味に前後のCVAダンパーが大型化したのが効いてると思う。
フルベアにするだけで、へんにオプションぶっ込まない方が良い感じ。

サスシャフトは遂にタミヤからEリング式の奴が出るんじゃ？

>>717
専用品が出てないし、Mシャーシと違って加工もそれなりに必要だから、ちょっと初心者には難しいかも。
ネジサスシャフトは組立簡単だけど、緩むしすぐ曲がるし渋くなるから
トータルで考えるとまったく初心者向きじゃないのかも。

>>718
TA02のU字シャフト使えなかった？

>>718
あれ？DT02用が近日発売じゃ？

俺は足回りのネジは瞬着で止めてる。
走ってて緩まないけど、ドライバーで回すとパキッと剥がれて簡単に回るし楽だよ。

脱脂してゴム系最強

U字シャフトはTA02用は幅が広くて使えないよ。
廃盤のTB01-TG10の奴が適応する

>>718
3�o×46�oのスクリューピン(サスシャフト)の置き換えは、流用品がありますよ。

「OP.301 TL01・ステンレスサスシャフト」420円を1セット
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53301

このセットの中には、
　・3×48.5mmが4本(Eリング間は、実測46mmでした)
　・3×37mmが4本(Eリング間は、実測34mmでした)
が入っています。

この3×48.5mm4本で、前後のサスシャフトのスクリューピン(3�o×46�o)を
Eリング止めに置き換えできます(蛇足ですがDF-03のサスシャフトとも同一品です)。
また、残った3×37mm4本の内2本を使い、リアアクスルの3×32�oスクリューピンを
Eリング止めにできます。

また、「OP.119 RDスペシャルキングピンセット」210円
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53119
には、3×25mmが2本入っており(実測した結果Eリング間の内寸は、22.5�o)、
これを2セット買えば、3�o×22�oのスクリューピンをEリング止めにできます。
但し3�o×22�oのスクリューピン置き換えには、少し長いので
↓のスペンサーが必要です。
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53539

これについては、最近タミヤからDT-02用として販売されました。
「OP.1395 3x22mm ローフリクションサスシャフト 4本 (DT-02・TT-01)」 483円
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=54395
これは試した事がありませんが、3�o×22�oのスクリューピン置き換えには
ピッタリの筈です(専用品なので・・・)

フロントに限れば、「SP-804　1/10エンジンカーTG10・U型シャフト」や、>>723さんが書いている
U型が使えるらしく、それが一番と思いますが（Eリング止めは脱着が面倒。
U型シャフトなら強度も上がるし脱着も楽)、既に廃盤なので入手が難しいです。

Eリング止めは、走行中に緩んだり外れたりしない反面、脱着が面倒なので
他の型がレスしている通り、接着剤を使ったネジの緩み止めも良い方法だと思いますよ。

連投すみません。
DT-02やDF-03の、フロントダンパー取り付け下側のガタ取りに利用する
「OP.488 アジャスタブルピロボール」が、もう半年以上もメーカ欠品のままです。
先日、タミヤカスタマーに聞いてみたら、次回生産予定無しの塩漬け状態なんだそうです。

困ったと思っていたら「OP.1396 DT-02 フロントダンパー ロワ取り付けピン （2本）」が
販売されました。
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=54396

これ使えば、フロントダンパーの下側取り付け部分のガタ取りに利用できるのかなぁ？
写真が見られないので、ちと不明ですが、期待したいです。

それと、ハイトルクサーボセイバーのショートタイプのアルミホーンが、
やっと純正でも出ましたね。
OP.1369 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン （RM-01）
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=54369

カスタマーにDT-02にも使えるか確認電話したんですが(DT-02はホーン上部がタイトなので)、
ハッキリした回答は得られませんでした。
私もタイタンを注文してあるので（娘用）、このアルミホーンも一緒に注文してみました。
無事使えたら、報告します。

22mmのサスピンは専用品ってわけでもないよ
TA03やM01とあとTNSもだっけ、いろいろ使われてた
意味あるかはさておきホーネットとかのキングピンの代用としても使えた
セットのみだったりそれ自体絶版だったりで手に入りにくかったんだよね

>>726
なるほど！、22�oは昔から色々あったんですね。
メーカは変に「(DT-02・TT-01)」なんて特定車種を書かない方が、
ユーザ混乱しないんじゃないかと、最近思います。

「OP.1369 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン （RM-01） 」も
単にハイトルクサーボセイバーの付属ホーン（Q2ショート)のアルミ版なんだから
RM-01なんて書かなければ良いと思うし・・・。

「OP.301 TL01・ステンレスサスシャフト」も、中の取説に
3×46�oと3×32�oのスクリューピン置き換えと書いてあり
それはDT-02と同じ訳で、TL01と限定しなくても・・・とか。

「OP.1396 DT-02 フロントダンパー ロワ取り付けピン （2本）」も
写真見てないので勝手な推測ですが、DF-02やDF-03にも普通に使えそうですし・・・。

>セットのみだったりそれ自体絶版だったりで手に入りにくかったんだよね

なるほど！
個人的には、「SP-804　1/10エンジンカーTG10・U型シャフト」に復活して欲しいです。
あと、DT-02に使える鉄ピニオンが純正で出て欲しいなぁっ。
サーキットでDT-02走らせていると「ピニオン減らない？」って聞かれる場合多いです（汗）

TA03用だとチタン製のサスピンなんかも出てたね
意味ないどころかデメリットのが大きかった気がするけども

対応車種の表記についてはあれはまだ良いと思うよ
確かに流用できるかどうかがわかりにくくはなるけど
他社のパーツなんかシャーシ名どころか発売した年すら表記ないから
いつのどのシャーシ用なのかさっぱりわからないｗ

加工しなくちゃ取り付け出来ない物もあるから、確認取れない物はタミヤ
としては車種限定として発売してるんじゃないかな？

TL01のサスシャフトも、DT-02のリヤサスに使う場合にはシャーシに5mmの
穴を開けないと使えないし。
私はシャーシを加工するのはそんなに大変な事じゃないけど（SDX-801載
せる時も毎回加工します）初心者にはちょっと酷なことだと思う。
タミヤももうちょっとだけ工夫してくれると良いんだけどね。

>>728
>TA03用だとチタン製のサスピンなんかも出てたね
>意味ないどころかデメリットのが大きかった気がするけども

ステンレスでさえ、クラッシュで簡単に曲がるのに
あそこにチタンですか(汗)。
バネ下加重でも無いので、かなりブルジョアなパーツですね。^^;ｱｾ


>他社のパーツなんかシャーシ名どころか発売した年すら表記ないから
>いつのどのシャーシ用なのかさっぱりわからないｗ

どのパーツ知識や財産って、地味ですが重要ですよね。
ラジコンを楽しむ為には、パーツ知識とスペア保有が、なにより重要だと、つくづく思いました。
（ビスやらアジャスターやらピロボールとか、諸々の小物スペア財産とか含め。ネジ１本無くても走れない）
自分は、DT-02とDF-03ですら苦労したので、もう他社に乗り換える気持ちが一切無くなってしまいました(苦笑)
（よっぽどレースに打ち込むとかでも無い限り、当面はこれで十分な気がしてます。
でもインファーノMP9eだけは、ちょっと欲しいかも・・・）

>>729
>TL01のサスシャフトも、DT-02のリヤサスに使う場合にはシャーシに5mmの
>穴を開けないと使えないし。

微妙に触れている気もしますが、私削ってません。
無加工でポン付けしてるんですが、これ削った方が良いのでしょうか？

>>730
ギヤボックスの収まりが悪いので、毎回シャーシ交換時に穴開け加工してます。
無加工でも取付は出来るけど、キツく接触してるのでサスアームがすぐに
スムーズに動かなくなります。

リヤ、穴あけなくともシャフト後部にスペーサーかませば接触しませんよ。

DT02もこれまで人知れずマイナーチェンジしてきたシャーシだし
そのうち変わってるかもね

>>731
え？当たらないのもあるの？
精度は確かによくないけど、いつも1.5mm位は削らないとダメな感じです。
半年前に載せ替えた時もガッツリ当たってたので、シャーシ穴あけしました。

>>733
確かに最近のは変わってる可能性があるのかも？

私も、後ろ側にスペンサー入れてるせいか、問題ありません。
触れるか触れないかの微妙な状態で、削る必要がありません。
仮にスペンサー無くて前側にシャフトが移動しても、前側のシャーシに触れれば
勝手に後ろに押し出される訳で・・・・(シャフトが歪んでいない事が前提ですが)。
DT-02は、前回シャーシ交換してから100パック以上走ってますが
さっき確認してもスルスルでしたよ(前回、シャーシ交換したのは今年の3月です)。

リアサスが渋く成るのは経験していますが、我が家の場合は別の原因でした。
フロントのサスアーム(D1)は、ダンパーをサスアームの中央付近で受け止めています。
しかしリアのサスアーム(D2)は、ダンパーをサスアーム前側で受けているので、
捻られる力が働いており、ハードな走行を続けると、リアのサスアームが捻れてきて
動きが渋くなります。
(もちろんこれ以外に、クラッシュしてサスアームが歪んだり、シャフトが曲がれば渋くなりますが)。

少なくとも我が家では、「OP.301 TL01・ステンレスサスシャフト」はポン付けできます。

>>735を書いてる途中で思ったのですが、もしかしてシャーし割れてませんか？
DT-02は、シャーシとC2パーツが接続されるネジ周辺が、対策しておかないと
良く割れます。パッと見は気が付かないんですが、こんな感じで↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1342795152658.jpg

よーーーく見ないと気が付かない筋ですが、確認したら両側とも裏側まで
ヒビ割れが貫通して、スカスカになっていました。
（どうりで走りにくい訳だと理解）

DT-02シャーシ、対策しないと、ここがとても割れやすいです。
目立たないので、気が付かないで走ってる人多いかも？
この部分、補強すればギヤボックスとのクリアランスも保たれますし
シャーシは割れなくなるし、なにより走りが良くなるので
補強しておくと良いかと思います。

>>736
話ぶった切って申し訳ないのですが、画像のダンパーブーツに使ってるアート風船何ミリ幅の物ですか？

５ミリ幅の風船だと被らないですよね(--;)

>>735
リヤのアーム捻じれにはHアーム使いましょう
スレでもHアーム回帰が増えてるのはその辺の理由もあって
柔らかめのダンパーセッティングでも底付きしにくくなって粘る走るになりますよん

>>736
あ〜良い対策が思い浮かばなくて毎回シャーシ交換してた割れだ(w
対策すると走りが激変するからキット標準にして欲しいレベル

サスピンも頭の薄い個体があるからそれならギリギリ入ると言えば入る
本当はマンタレイのダンパーピストンや釘の頭みたいな専用サスピンを出してくれると良いんだけどね

>>737
アートバルーンの風船、近くのセリアで買っています。
幅の計り方は、潰した状態ででしょうか？
なら10�oです。
写真UPしますので、参照下さい。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1342797698511.jpg

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1342797710596.jpg

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1342797737891.jpg

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1342797751841.jpg

>>738
>リヤのアーム捻じれにはHアーム使いましょう

Hアームは未だ未経験ですが、今日タイタンを2セット注文してきたので
近々到着します♪
良く見比べてみますね。

>対策すると走りが激変するからキット標準にして欲しいレベル

同感です。
でもタミヤは、滅多な事では部分修正しないですよね・・・・。
DF-03なんて細々としたユーザの手直しが必須で・・・・・
（強化オプション品として、別途不具合対策品がリリースされたりはしますが）
察するに、流通在庫に対するタミヤの配慮なのかと思います。
京商とかは、チョコチョコとパーツのマイナーチェンジをするので
ユーザとしては歓迎ですが、問屋やショップでは、バンバンとマイナーチェンジされると
在庫が旧型になり、投げ売りするハメになるから、在庫しようとする店が少ないんじゃないかと思います。
タミヤ製品が店頭に並びやすいのは、しばらく売れなくても安心していられるから。
それでタミヤの製品は取扱店が多く、入手製が良いメリットが出てるんだろうなぁっとも思います。

とは言え、いつかはモデルチェンジするでしゅから、願わくば新設計ではなく
こういった細々とした部分を修正し、良い意味で熟成して欲しいなぁっと思いました。

いちおうマイナーチェンジは細々やってるよ
でも初期のと比べてそういやなんかびみょーに違うなって程度
いつになったら改良と呼べるようなものになるやら
ＴＴ０１Ｅみたいに進化しないかな

>>739
どうもありがとう！
近くにセリアあるんで今日見てきます！

>>741
微妙な修正はされているんですね。
そういえば、DF-03の例ですが、リフェ搭載時にはシャーシ加工するように
タミヤから案内が出てるんですが、現行シャーシは
この加工↓が最初からされています。金型修正し微妙なVerUPですね↓
http://www.tamiya.com/japan/notice/090128lfbattery/index.htm
(DF-03の場合、もっと先に直すべき部分があるだろうとか思っちゃいますが)

>ＴＴ０１Ｅみたいに進化しないかな

同感です。もしモデルチェンジするなら、新規でゼロから再出発されるより
現行モデルの部分改良による熟成の方向で進んで欲しいですよね。
個人的には、角度が大きく付いたCハブキャリアになって欲しいかも？
(その前に、鉄ピニオンか、アルミピニオンに硬質加工をしてほしいですが)


>>742
役だってよかったです。
楽しいラジコンライフを♪

>>734
リヤのギヤボックスサスシャフト前側が微妙にシャシーと干渉しますよね(;´д｀)

最初付けた時はなんだ！スペーサー噛ますだけでポン付けじゃん！て思っていましたが…

今度はBパーツがメーカ欠品だね。入荷は8月下旬らしい。
海外で売れてるんかな？

ﾊﾟﾊﾟはどこに来てもすぐわかるなぁ。
スペンサーじゃなくてスペーサーね。

そしてDT-02もDF-03も一回他のマシン触ってみたら新しい視点で見えるかもね？

>>746
>スペンサーじゃなくてスペーサーね。

グファッ！、またやってしまいました（汗）


>そしてDT-02もDF-03も一回他のマシン触ってみたら新しい視点で見えるかもね？

でしょうねぇ・・・。実はそれ、意図的に避けてるんです。
サーキットで、他のハイエンド車の走りを見ると、全然違います。
吸い付くような足とか、軽快な動き、別物とすら思えます。
私の初心者視点でも、見てるだけでハッキリと別物と解ります。

ただ、上手い人に自分のDF-03を操作試してもらったら
「この車体で、そこまでできちゃうの？？？」って位、上手いし速い・・・・。
月並みですが「上手い人は何使っても上手い」と現実を突きつけられ(汗)

下手なのにハイエンドを持つのは抵抗があるし
他のマシーン触ると、ご指摘の通り視点が変わってしまいそうで
「これ操作してみる？」の申し出は、毎回事態してたりします(苦笑)。

とりあえず自分達の技量では、DT-02もDF-03も十分過ぎて
サーキットでも「走行を楽しむ」上では不自由を感じていないので
意図的に他は触らない事にいてます（苦笑）

もし、息子が「レースで勝」つ事を目標にする様にでもなったら
改めて、ハイエンドなりを考えてみたいなぁっと。

未だ始めてから日が浅いので、この先の息子の動向が読めませぬ。
今後の方向性は、しばらく様子見しています。

速い人に自分の車走らせてもらうと、自分の腕さえ磨けばまだまだ速くなれる余地は有るんだって思うんだよね。
「俺が不甲斐ないばかりにｽﾏﾝ・・・」みたいなｗ

>>746
>そしてDT-02もDF-03も一回他のマシン触ってみたら新しい視点で見えるかもね？

物凄く深い発言をしますね…
とてもよい言葉です。

>>747
>でしょうねぇ・・・。実はそれ、意図的に避けてるんです。
>サーキットで、他のハイエンド車の走りを見ると、全然違います。
>吸い付くような足とか、軽快な動き、別物とすら思えます。
>私の初心者視点でも、見てるだけでハッキリと別物と解ります。

操作技術とマシンの基本性能以外の何かかもしれないよ？

＞実はそれ、意図的に避けてるんです。
無駄な遠回りになってるかもしんないよ、そういう考え方
漫画とかでよくあるパターンで劣る車でも腕を磨いて
限界まで使いこなせば〜とかあるけどあれウソだよハッキリ言って

だって劣る車で出来ること出来ないこと判らず闇雲に走るより
ちゃんと周りと比べられる車でしっかり練習した方が学べること多いでしょ

金銭的に余裕あって裕福なら劣るマシンで練習もいいけど、
ラジコンはいいマシンに慣れるほうが結果格安で上手くなれちゃうね

ハイエンドを知るのは悪い事ではないしね
何が違うのかとか走りのイメージとかね

特にパパさんはナンセンスな事やってるからハイエンドを経験した方が良いと思う
入門機で速い人って実はハイエンドを知り尽くしてやってるし
走りやセッティングのイメージが出来上がってるからそのエッセンスを取り入れてる
ポテンシャル引き出せてないのにパワーだけ上げるのは悪癖なのよ

実車のレーシングカーと違ってラジコンのハイエンドって初心者にもすごく優しいクルマだからね。
逆にピーキーさもなく、懐の深い代物でそっちで感動できると思う。
特に4WDならDB01にOPのギヤデフでも入れてやればメンテもラクだし素組みで感動出来ること請け合い。
タミヤリフェにタミヤ10.5コンボのタミグラ仕様あたりでパワー欲張らない組み合わせでも充分速く走れるのがわかる

どう弄ればどう動くってのを理解してないうちにハイエンドに行くとセットアップで摘みになるよ。
DT02のいいとこは標準状態で素直に走ってくれるし、複雑な調整が無いからダンパー変えたりスプリング変えたりの変化が分かり易い。

ハイエンドマシンは乗り換えただけで腕が上がったような感じるけど、しっかりしたメンテナンスとセットアップあっての高性能。
カーボン板が加水分解してサクサクになってきてんのにダンパー調整したりしてる奴って結構いるもんだよ。

DTはスポチュンまでだったなあ・・。
それ以上のパワーかけると走ってくれないし、それに対応した金かける価値はないよと言われて
外車にw　まあセットは最初は説明書どおりでよく走るし、いいじゃないw。
サーキットならDTより外車のほうが余程多くて色々診てもらえるしね。
ハイエンドの素モデル素組みは悪くないと思うんだけどねえ

ていうかジャンプしたくなるとDT02ではモーダメポ
壊れるし、特にフロントダンパーステーの交換が凄く面倒。
俺的にはDT02はホリデーさんでまったり走るのがやっぱサイコー。
リフェにスポチュンとかが丁度イイね、やっぱり。
最近デューンバギーも欲しい。

昔は低価格でも強度だけはしっかりしてたんだがな。
マッドキャップなんか11ターン積んでロケットみたいに早くても平気だったよ

出力的には昔の11Tより現代の23Tの方があったりするから何とも
DT-02も普通にやってれば壊れる要素無いほど頑丈だけど
パワーもタイヤグリップもジャンプ高さも当時とは比べ物にならないからね

てか当時は不具合に気付けなかったとか
今見るとけっこうダメダメな状態までほったらかしとかありそう

DT-02って、値段の割にって注釈が付くけど
かなり丈夫だと思うんだが。
スペアパーツも少なくて済むし、なによりバーツ含め安いから
気軽にサーキット入門するのに向いてると思うけど。

速度域とサーキット次第なのは仕方がないのはみんな解ってる

結局は価格の割に、だよ
変なマンセーとかいらない

サーキットの連中に混じってジャンプを2ついっぺんに、となるともうハイエンドにいくしかない罠

うはっ！、レス沢山を頂きまして　^^;ｱｾ

ただ漠然と走らせるより、何か目標がある方が、より面白くなるし、長続きしますよね。
だからサーキットへ通うなら、練習してレース参加し、より良い成績目指したりするのが
一般的かと思います。
その為には、下手に入門モデルで頑張るより、ハイエンド使った方が早道なのかとも思います。
ご心配・ご助言、ありがとうございます。言われている意味、とても良く解ります。
（サーキットでも、親切な方から、同じ様なニュアンスの事を何度も・・・・）
私自身、そう思って、どうせサーキット通うなら、買い替えようかと何度か悩みました。

しかしですね・・・、なにせサーキットは通い出したばかりの初心者でして、
しかも主体は「小学生の息子」な訳で（私はオマケ）、>>747の下4行で書いた通り、
息子が、これからどんな風にラジコンと関わっていくか、未だ方向性が見えない状態です。
飽きるかもしれないし、もしかしてレースの面白さに浸かって行くかもしれません。

今の息子は、自分が組み立てたマシンが実際に走る。そしてモータを交換したりダンパーや
タイヤを変更すると変化し、上手くジャンプが飛べて悦んだり、裏山の土手を登れたと悦んでいます。

サーキット連れて行ってやれるのは、私と息子の週末が共に丸１日空いている日しかありません。
つまり普段は、必然的に公園や河原や裏山となる訳で・・・・。
お互い時間が空いている合間に、二人で裏山で走らせたりなんて場合が、圧倒的に多いんです。

ハイエンド買おうかと悩んだ時、TRF201が投げ売りしていたので、息子に「これ使ってみる？」と相談したら
取説見たいと言うので、取説ダウンロードして見せたら「要らない」と断固拒否されました。^^;ｱｾ
「パパのDF-03と同じボールデフでしょ？、これ以上大変なのは無理」と・・・・。
今の小学生って、凄く忙しい（週休２日制になったから平日の帰宅は遅いし、ゆとり教育終わって
宿題は多いし、加えて塾や子供会イベント参加や自治会のイベント参加等々）。
普段は公園等での走行が多く、ナックル周りのベアリングなんて1ヶ月持ちませんので
定期的にベアリング分解清掃したり、減ったギヤ交換やダンパーメンテ、タイヤのホイール接着等々
本人には負担が大きい様です（今の時期だと、プールや海へも遊びに行きたいでしょうし）
ハイエンドと走りが違うのは、息子自身、重々承知している筈ですが、今現在はハイエンドを欲しがりません。
小学生が、自分の愛車を、愛着を持ってキチンと維持するのは、DT-02が限界なのかと思った次第です。

そんな訳で、オマケの私だけキチキチやってもしかたないかなぁっと。^^;ｱｾ

おまけだと思うならパパさんが201を持って
息子さんのDT-02との違いやセッティングの方向性を二人で研究すべきじゃないかな?
多くの事は出来ないけど上達を目指したいならリソースは集中した方が良いよ

2駆やってれば4駆なんて練習無しでもレースペースで走れるもんさ

>>764
確かに、上達目指すなら、２駆の方が良いと思います。
構造はシンプルだし、メンテ維持も楽だし、なにより2駆走らせられるなら
4駆は楽勝だと思います。
同じマシーン使ったら、恐らく既に息子の方が速い・・＿|￣|○ﾏｽﾞｲ

なんかハイエンドに対して妙なイメージが持っちゃってるね

201とDT02比べて
パーツが少ない簡素なつくりだからって
DT02が維持が楽なんてことはないと思うよ
メンテフリーって言ったって最低限やることは
エントリーだろうがハイエンドだろうがそれほど差があるわけじゃない

いい事じゃないですか！
マシンに愛着をそれだけ持てるというのはとても素敵な事だと。
息子さんも自分の出来る範囲でやるってスタンスは素晴らしい。
新しいものをすぐに欲しがるうちの子供達に見習わせたい位です(´･ω･`)

本人の確固たる意志も示されている訳だし、周りが必要以上に押し付ける事は必要ないと思います。

これからも貴重なDT-02/DF-03ネタを宜しくお願いしますm(__)m

小学生の時にボールデフのメンテなんかあったら間違いなくラジコンを嫌いになってる自信があるな。

実際、誰かが適切な調整方法教えるまでは中々解らないのがボールデフかも

高学年なら出来るんでない?
自分はボールデフとエアレーションダンパーやってたよ
一体スラストとかエア抜きキャップなんか当時無かったんで一苦労

>>766
>なんかハイエンドに対して妙なイメージが持っちゃってるね

はい。
息子が、ハイエンドと言うより、ボールデフに警戒する様になって
しまった原因は、私にあります。^^;ｱｾ
私自身、子供の頃に少々ラジ経験ありましたが
ボールデフはDF-03が初体験で、散々調整不良のポカミス多発させ格闘していたので、
それを見ていた息子は、ボールデフに警戒してしまうんだと思います。
今ではサクサクとメンテ出来るようになりましたが
当初は周囲に教えてくれる人も居なかったので(Netで調べても、調整具合とか、
不具合現象やその対処法を、文書から読み解くのは難しくって)、
書ききれない程、色んなボールデフのトラブルを・・・・略
なんにしても、今は本人がDT-02をとても気に入って大切にしているので、それを尊重したいと思います。

>>767
今度は娘がDT-02のタイタンで加わります♪
こちらこそ、今後とも宜しくお願いします。m(__)m

>>768
ですね。ただでさえバギーはメンテ箇所多いし(特に公園で走らせると)、
最近の子供は忙しいので、息子的には、極力メンテ箇所は少ない方が良い様です。
（改造とかは好きみたいですが）

>>769
ほんと、そう思います。
Netで調べても、文書から読み解くのは難しいと痛感しました。

>>770
小学生で凄いですね♪。昔の子供はバイタリティーあったと思います。
息子がラジコンを公園で走らせているのを見て、興味を示す友達は多いそうなんですが
実際にラジコン始めるまで至らないんだそうで、同世代のラジ友達が不在なのが
ちと可哀想だと思ったりします。

>>771
近くだったらウチの子と遊ばせるんだけどなぁ。
田舎だから土地だけはあるんで、庭にコース作ってやったら勉強そっちのけで走らせてる。
小4なんだけど、今年息子がRB5に乗り換える前は親子でDT02でした。
その頃からメンテナンスも自分でやらせるようにしてるけど、ボールデフも普通に組み上げてるから慣れの問題かも知れないよ？

俺が下手なのか、息子が上手いのか、マシンが良いのか判らないけど、自宅コースじゃ俺のDT02よりあからさまに速いわけだが。

>>772
庭にコース在るなんて、最高ですね♪
今の時期だと草抜きが大変そうですが、労力に見合った楽しさあるかと。
かなり羨ましいです。

>ボールデフも普通に組み上げてるから慣れの問題かも知れないよ？

だと思います。。ボールデフ、最初苦労するかもしれませんが
何度かやっていれば、いずれ慣れて乗り越えられるだろうと思います。

それにしても、小4でボールデフメンテまでやってるって、凄いじゃないですか！
今日の息子、DT-02の曲がったサスピンを抜くことが出来ず、挫折しておりました・・・・。
力を使わず抜く方法を教え、やっと全バラできた様です。明日OHするそうな。
我が家は小5で、体格も大きい方ですが、DT-02の柔らかい樹脂でも
新品パーツ相手だとイモM3×12�o以上はキツイらしく、軽くタップ立てたりして凌いでいる様です。
（以前、DIY用の工具箱からインパクトドライバー持ち出してきたので、慌てて止めました）
当初は、＋ネジをナメまくっていましたが、やっと最近、＋ネジの回す力に対し、
必要な押しつける量の加減が解って来た様です(予備ネジはステンで沢山準備してありますが、
意図的にHEXにはしていません)。
地道にスキルアップはしてきている様なので、もう少し自信が付けば、別な車種にも挑戦する
勇気が出てくるかもしれません。

>俺が下手なのか、息子が上手いのか、マシンが良いのか判らないけど、自宅コースじゃ俺のDT02よりあからさまに速いわけだが。

相手がRB5では(苦笑)

DT-02にTRF201のボディって装着できますか？

MSが全日本でサンドバイパーボディ使ってたし、その逆も大丈夫なんじゃね？

スレチだけど201にタイタン載るのでしょうか？

>>773
工具はまぁ、当然だけど｢大人用｣なんで、子供の手には大きくて握り難いみたい。
ウチのはS4とはいえ小さい方で、手も小さいんで余計に力が入りにくいみたいだった。
で、タミヤの青い工具使わせてみたらグリップが細いお陰でしっかり握れてトラブルが減ったよ。

仕事柄、家に工具があるせいか、ハンマー出してきてポンチ叩いたり(後で指叩いてエラい事になったが)、タップでネジ穴作ろうとして抜けなくしたりとまぁ、習うより慣れろな感じ。
エアーやパワーツールなんかはマズいけど色々やらせてみるのは大事だと思うよ。

子供の頃は工具の大きさとか考えたことなかったけどなぁ。
DT-02なんて当時組み立てたビッグウィッグに比べれば全然楽！でもないか？
なにげに太いドライバだとギアボあたりのビスに届かないのはちょっとしたトラップか？w

今度ホリデーバギーでも買ってみようと考えて居ます
8.5か10.5T位のブラシレスモーターを搭載して
手元にある12mmの六角ハブに被せて17mmに変更して、20mmトレッドを拡げるワイドアダプター、一台分(4ケ)を使って
出来るだけ外径の大きなタイヤ(可能ならば160mm程度)を使用したいと考えています
この様な構成の場合、走らせた時の負荷に車体は耐えられるでしょうか?
もし耐えられない場合は、どこを強化すれば良いか教えて頂けると助かります

フロントのボディマウントがあっさり折れるから強化しとけ(w

デカタイヤだとギア比的にキツくないか？モーター13.5T位ならどうだろう？当てずっぽうだがw

>>779
基本的にDT-02はギア比固定なので、デカタイヤ使いたいならモーターは高ターンにしとき。
車体以前にアンプ焼けるわー。

>>777
我が家も、タミヤの青い工具(RCツール8本セットですよね？)です♪
http://www.tamiya.com/japan/products/74085tool_set/index.htm

あの脱着式な太いグリップ、私は最初、脱着が面倒だなぁと思ったんですが
あの太いグリップには、横にも差し込み口が付いていて、
L型にして強く力が加えられるのが、息子的には助かってるみたいです。
10歳の男の子の平均握力は17キロだそうで、子供は色々大変ですよね。

RCツール8本セットは、六角の耐久性には難ありですが、
先端が摩耗して丸まってきたら、その先端をリュータで数�o切り飛ばせば
何度でも再生できる金太郎飴構造なので
かなり長く使えそうです(既に2回、切って再生しました）。

>とまぁ、習うより慣れろな感じ。

同感です。
ラジコンは、子供が失敗しながら学ぶ、とっても良い教材だと思います。

始めてキット組み立てた時は、僅かな失敗(ステッカー貼りとか)でも
人生の終わりかと言う程、涙目になっていたり、
初走行の１パック目でクラッシュして壊した時は、目が泳いでましたが　^^;ｱｾ
今では、自分で修理したり、消耗したパーツ交換したり、メンテナンスが出来る
ホビラジの良さを知り、良い意味で、最近はドップリ浸かって楽しんでいる様子です。
（自分で修理して直せるって、最近の子供には、とても貴重な体験だと思います）

>>779
リポ＋ブラシレス7.5Tで、ジャンプしまくっても駆動系は壊れないので
8.5Tや10.5Tなら、駆動系は持つと思いますよ。

それより、DT-02はギヤ比が8.3と9.28しか選べないので、大きなタイヤ付けるなら
モータやアンプが問題かと。バッテリーにも、かなり負担がかかると思います。
私も13.5T以上にした方が、良いと思います。

Aパーツもメーカ欠品
A、B、C、ほぼ全てが全滅ですね。他にも欠品してる予感。
何処かの国でタイタンがブレイクしてるのかも？

パーツが欲しければキット丸ごと買ってくださいという暗示だろうｗ

Aパーツって何だっけ?
このスモークの奴がAパーツだっけ?

>>786
先日、パーツが欲しくてキット買ったばかり ;_;

>>787
Aパーツ、リアのギヤボックス(サスアームの付け根でもある)
Bパーツ、フロントのCハブとリアのアクスル
Cパーツ、前後のダンパーステー

樹脂パーツの大半が欠品中かも？

キットが無くならずに売ってるって事が、タミヤからの答えなのかな？
キットが安いのがせめてもの救いだね。

一番安いのがホリデーバギーで洛西で5200円。
・ボディパーツ・ステッカー
・タイヤ・ホイール
・ダンパー
あたりをヤフオクあたりでバラ売りすれば、3000円くらいは回収できるんじゃない？
ギヤ類とか軟骨とか入れ替えてオーバーホール。
プラパーツはストックで総額的には単品で買うより安く済むのでは？
時間と手間は別問題でｗ

ストリートバギーのボディって、単品で売ってないの？タイヤとホイールは？

SPでは無いだろ
タイヤ・ホイールは昔あったような

F103GTナックルってポン付けじゃないんですね。
買ってきてノーマルCハブにハマらないんであららーでした。
どっちかを削るか、Cハブを別車種用にするんでしょうか？

ナッコーの上下を削るのだ

上か下かどっちかに決めて削ったほうがよろし

右は上、左は下を削ると面白い。

>>792
見た目はダイナブラスターと同じホイールだよね

店頭で在庫が比較的多いDT-02用のホイール

54338　２駆オフロードディッシュホイール黒（Ｆ）
54339　オフロードディッシュホイール黒（Ｒ）

51205　２駆オフロードアストラルデッシュホイール　前輪
51206　２駆オフロードアストラルデッシュホイール　後輪

リアは六角ハブなので、基本4駆用でも可（オフセットは要考慮）

DT-02をデカタイヤ化して見たいんだけれど
WR-02のホイール&タイヤってポン付け出来るのだろうか？

少なくともフロントは専用のナックルいるだろ

干渉についちゃ知らね

てかストリートバギーのタイヤとホイールが元々ST用の物だから
あのホイールにスタジアムブリッツァーのタイヤ履かせるのがお手軽だ

リアは問題なし
フロントはシャフト部(？)の長さが足りないので、WR-02のナックルだけ必要。
干渉は何の問題もなし
http://i.imgur.com/O2TSe.jpg

>>802
思っていたより、雰囲気良いのにワロタｗ
タイタンのボディ被せてどれだけボディと干渉するか気になるな。

タイタン載せた
http://i.imgur.com/S3EWl.jpg
かなりオフセット幅が広いから、トラギーっぽくなったw
リアは問題もないけどフロントがちょっと干渉するね。ボディポストを1番高い位置にセットしても干渉する。ボディポストの高さを延長したら干渉しないと思うけどそれぐらいだったらボディを少し切ってやる方がいいかも。

…にしても意外とカッコいいな

痛ボディばっかりw
まいっか、、

>>804
おおおお・・いいじゃんｗ
参考になる、写真ありがとう。

やはりタイタンはタイヤでかいほうが似合うと思う。
うーん、もう一回り小さければいけそうな雰囲気だな・・なんかないかなぁ。
ちょっと探してみるか。

痛車にするにしてもヤッツケ過ぎだろｗ

未熟もある意味ではイタいから合ってる…か？

>>804
タイタンには、デカタイヤが似合うね！！
SC用とかの、ホールショットとか付けられるホイール、無いかなぁ。
サーキット走らせてみたい。

バギー用のホールショットで我慢してｗ

サーキットでもほんと良く走るよ！クラッシュしてもボディが守ってくれるからダンパーステーが折れるとか無いし！

先日、サーキットでDT-02のタイタン走らせている様子を見ましたが
あのボディーでも、けっこう走りますね。
まあ、エアレーションダンパー付けてたし、
タイヤはフロントがプロライン４リブ、リアはホールショットだっだし
なにより操作してる人が、そもそも上手な人だったりしますが。　^^;ｱｾ

タミヤのパーツ欠品の話題がありますが、フロントのアップライトも欠品の様です。
最近、DT-02使ったモデルが増えたので、パーツ需要が予想外に増えて
欠品多数発生しているそうな。
手持ちのスペアパーツ少ない人は、早めに注文入れておいた方が吉かもです。

アップライトなら3レーシング辺りのアルミでとりあえず代用効くぜぃ

アップライトはいっぱい持ってるな
アレってインサート成型されてるシャフト部分に少し隙間があるから
そこに低粘度瞬着流しておくと少しだけ強度アップするよ

今の状態は震災時の物販不足に近い気がするわ
気持ちはわかるが皆が2個以上過剰在庫求めたらいくら生産しても中々回らないと思う

つうか単純にDT-02が予想以上に売れてるだけじゃない？
ホリデーとか車種が増えたところに、タイタンも追加された。
タイタン売れてるらしいしね。
パーツ増産体制整うまでの辛抱だな。

キットかっちまえ。
通販で買ってもまだ安い。

鉄ピニはよ

F103GTナックルの削りに挫折してRB5ナックル＆Cハブに変更しますた。
穴開けだけでほぼポン付けなのでパーツさえ手に入ればこっちがラクね。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1344693889183.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1344693925837.jpg

>>812
見てみたら、３レーシングのアルミ製ナックル、安いんですね！
ナックルとCパーツが欲しくて、タイタン２台勝ったんですが（１台は娘用、
もう1台はメーカがパーツ欠品しているのでスペア確保）
今のペースだとメーカ再生産まで手持ちナックルが持ちそうもありません
（ナックルの保有スペアは残り１つ）。
純正のナックル、ハードに走り続けると、シャフト穴がガバガバになっちゃっうので
純正ナックル入手が間に合わない場合、３レーシング買って凌ごうと思います。


>>813
＞アレってインサート成型されてるシャフト部分に少し隙間があるから

そうなんです！！！　（ ｀▽⊂ 涙
新品でも、ガタが大きいですよね。更に使い込んでいくと摩耗してガバガバになります。
そうなるとステア操作に遊びが大きくなり、サーキット走行がつまらなくなるらしい。
実際に走らせてるのは息子なんですが、ナックル摩耗してくると「つまらない」と言って
ピットで暇つぶししてる・・・。
で、ナックル新品に交換してやると、走らせても楽しいようで、
実際見ていても走りが全然違い、思いっきり攻め込める見たいです。


>そこに低粘度瞬着流しておくと少しだけ強度アップするよ

目から鱗です！、早速チャレンジします！
ちなみに今は、ナックルの上下（Cハブとの間）に、ステンレスのM3ワッシャーを挟んで
ガタを緩和していますが、根本的にはナックルのシャフト穴が弱いし、元から広いのが
問題だと悩んでいました（そしてハードに猿ラジすると、穴が広がって、さらにガバガバ）。
あのガタが取れる方法、本当に目から鱗です。

ナックルのガタですが、ホイールを止めるM4ロックナットのネジ山も浅く、最後まで締め切っても
ホイールにガタが残ってしまいます。
これは、５Φの0.3�oシムを2枚、ナックルとホイール内側のベアリングの間に挟んでガタ取りしています。


個人的には、DT-02の最大の悩みは、ナックルのガタです。
でも、上手い解決方法を教えていただき、解決できそうです。
ありがとうございます。

>>816
パーツ確保の為だけに、既にDT-02は2セット買いましたが(これまで4台購入)
常に全てのパーツが同じように消耗したり破損する訳ではないので
これ以上、パーツ確保の為にキット買いはキツイかもです。^^;ｱｾ

>>817
同意です。
スチールピニオン、もしくはハードコートのピニオンが欲しいです。
猿ラジすると、ピニオンが2日持ちません(涙)。

>>818
他車種の流用も手ですよね。
一度、TRF201のCハブとか付けてみたんですが、ちとイマイチでした。
RB5用、調子はどうですか？

>>818
このタイヤってどこのですか？

>>820
まだ実走はしてないですが舵角も十分取れてますし
見た感じですが左右の差も気にならないです。
まぁ540積んでまったりの予定なので多分大丈夫でしょう。

>>821
HPIのヨコハマ・ジオランダー（公認）です。
もともとは同社のミニトロフィー用ですが
ツーリングホイールに履けるサイズなのでもってこいです。
CC-01やハンビー純正ほどではないですが硬めです。
元々前後同じタイヤホイールを履きたくての改造でした。

>>822
タイタンのタイヤをそれっぽくしたくて、DF-03足かRB5化か悩んでましたがRB5化のほうが安そうですね。

UM505B　ナックルハブセット
UM569　スチールアクスルシャフト

とりあえずこれでいいのかな？

あとベアリングのサイズが違う。

お？なるほど。
タイヤとホイールまで考えるとこれ結構出費でるなぁ。
DT-02ごときに流石に無理だ･･諦めるか；；

そりゃパーツでそろえたらすぐ5000円コースですよ
通販で本体キット安いからパーツが割高に感じるのは仕方ないです

>>823
UM505B フロントナックル＆ハブキャリアセット（RB5/RB5SP）450円
UM506 フロントホイルシャフト（RB5）300円
1050ベアリング４個

くらいですね、新規に買ったのは。

プラのアッパーアームだとタイロッドと干渉するので
転がってたデザゲからロッドタイプのアッパーアームをパクって
前側につけてます。そのままだと今度はそれがダンパーと干渉するんで
少しスペーサー入れないとだめです。

要はこんなのを作ろうとしてます。
以前貼られてたDT-02にワーオフボディ載せたのが忘れられなくて。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1344772101248.jpg

今日サンドバイパー買ってきて組立てをしているのですが、
サーボから出ているケーブルがシャーシのネジ穴用のポストと干渉して固定できないです。

これって干渉しているシャーシ側を削るしかないんでしょうか？
サーボはプロポのサンワMX-VについてきたSDX-701という物です。

あとサーボマウントを固定する穴用のゴムのブッシュ？がサーボに
付属していたのですが、特に付ける必要は無いのでしょうか？
（ネットを検索するとつけている人は居ないような・・・）

ご存知の方いましたら情報いただけないでしょうか。

DT-02にロープロサーボは付かんのですよ
干渉部分はかなりストレス掛かる部分だしね
でもアルミステーでサーボが3mm下げられるらしいからそうすれば付くかも

ブッシュはGP用と思いなせぇ

そこコード通すのキツいですよね。
私は隙間にグイグイっと押し込んでます。コードが折れ曲がったりしてないので大丈夫だと思いますが他の方は削ってるんですかね、パパさん！

>>829-830
ありがとうございます。
プロポについてきたサーボが取り付け困難とは・・・

調べて見たら結構ロープロファイルのサーボ多いようだし
タミヤはちょっとアップデートとか対策してくれりゃいいのに

しょうが無いので背の高いサーボ買って来ました。
ついでに行った店で上のほうのレスであったU字シャフトを発見したのでゲットしてきました。
出費は痛かったが、レア品らしいものが手に入ったので良しとしよう

出力軸的にもDT-02はノーマルサーボの方が有利なんだけど
タミヤのオフ車はロープロサーボ付かない奴多いんだよね

ロープロサーボはここ数年で急に増えてきたって感じだからな
以前はフタバのS9550のほぼ一択だったし
スペック的にもそれほど高くなかったからあんまり選ばれもしなかったし

普通にロープロつけてたわ、余り物のSAVOXだけど
確かにちょうどぶつかる位置にコード出ててキツキツだけどなんとかなってるよ

そういやホリデー2010が出るなら
マッドブルもステッカー戻してグラホ2012で出しゃいいのに
DT01でも02でもいいから

やむにやまれぬ理由で
よりにもよって赤ホリでDT02デビューすることに

誰か励ましてくれ

>>836
いあいあ、限られた条件で最良の結果を出すのも腕の見せ所だぞ？
そういうマゾっぽい楽しみ方も趣味の醍醐味ではないか！ｗ

サンドバイパー作ったんだけど、ダンパーのシャフト？のオスネジに
にねじ込む樹脂部品がきっちりと入らないんです。

フロントは入ったんですが、リアはオスネジが5mm程出たままなので
目いっぱい短くストロークさせると、シャフトのオスネジが（おそらく赤いOリングに引っかかって）戻ってこなくなります。

ねじ込んだ方法は、シャフトをゴム板ではさみラジオペンチできっちりと保持しながら手で回しました。
途中で樹脂パーツを舐めている感触がしたのでそこで止めました。
左右共に後輪ダンパーは同じ程度しか入りませんでした。


長文失礼しましした。

>>838
ダンパーエンドが前後逆ってことは？

>>839
ああ、そうかもしれません。絶対そうだ。
オイルまとめて入れる為に、前後を一緒に作ったのがいけなかったのかも。

前後逆とは気付かなかったぜ。

ありがとう、確認してみる。

正しい組み合わせでも余るよ
DT-02用にCVAの解説ページとかあるから検索してみ

あと、ダンパーを組むときはラジオペンチでシャフトをつかむより、
100均でニッパー(あまり切れないのがポイント)を買ってきて、
シャフトのメジを切ってあるところと切ってないところの境目をそれで挟むように組むと楽ですよー

>>838
その組み方で合ってるよ
リヤは必ずねじの部分が何ミリか出る。
それより、完全に押しちゃうとダイヤフラム内のエアーが無くなって大変な事に…
完全にストロークしないようにシャフト部分にＸの３かＶの３どちらか
オーリング3つでもいいよ入れると幸せになります

>>841
ああ、ホントだ。リアはシャフトが長いって書いてある。
ttp://www.geocities.jp/tokei_ban/rc/cva.html

ちなみに私はOリングとか持ってなかったのでホットボンドで長さを調整しておきました。

ついにカーボンダンパーステー登場！

ってどうしたタミヤ…！？

>>845
54431 DT-02 Carbon Dumper Stay (Front)
54432 DT-02 Carbon Dumper Stay (Rear)

こ、これか！？
今更感あるが、これはフロントは是非欲しい。

DT02：「まだだ！まだ終わらんよ！！(悲鳴)」

既存のステー部分に重ねて使うようなやつ…かな？
まさか樹脂部品置き換えるとかカーボン強化版とかないよな

ステアクランクとか多少はシャーシのパーツ置き換えるような
OPも出して欲しいが…まあ…待っても仕方ないから自力でがんばるか

トップフォースみたいな樹脂マウント+板なんでないかな?

でも軟骨使えるボールデフとか
そもそも軟骨使わなくて済むスリッパーユニットとか出ないね
どんなにチューンしてもミッションだけは当初のSFGから変わらず

DT-02のユーザ層を考えるとスリッパーは不要じゃない？
それより鉄ピニオンが先だと思う。

入門機である上に380モーター乗っけるようなキットに、スリッパークラッチは必要ないってのが本音じゃないの？

上の性能求めるなら上位シャーシ行ってくれってことだろう

なのにDT02登場時ならともかくザハークとか上位車が
あるのにOP連発していったいどういうつもりか…うれしいけど

DNをテコ入れする気は無いって事か

DT-02がパーツ欠品多発しているから
何処かの国でブレイクしてるのかもね。

DNテコ入れとか意味わからん

DNはTRF201ありきのマシンだぞｗ

DNがどうとかはどうでもいいだろｗ

DNは最終的には201になって終わりだしなｗ
その201はロングシャーシちっとも出ないがどうなった・・・

ハッ、まさか…デザゲ改出すつもりとか！？
TRF206…はありえんけど

あとパーツ何が出るだろう
個人的にはステア周り出たらうれしい

次は鉄ピニでしょ。

SP.1518 サンドバイパーIIボディセット 【仮称】
ってのも出るね！

>>850
それを言ったらカーボンステーなんていらないんだよねえ

何故かDF-02。

きっとミニ四駆っぽいデザイナアレンジが！

>>860
それTRF201向けの奴だと思う

DT-02と同じスペックと値段でロードクリアランスとオーバーハングなどの
構造を一新したDT-03って出せないの？
部品点数や素材は変えなければ、お手頃感とか犠牲にならないでしょう

ダンパーロアシャフトとかどうでもいいオプションだな
そもそもスクリューピン自体廃止してほしい
あそこはロータイプのピロボールナットとネジで固定が最強じゃね？

>860
ホリデーとかデューンで入った人の
ステップアップ用じゃないかな

あるいはこのボディに載せ替えないと
カーボンダンパーステーが付けられません、とか

カーボンステーだが…前後合わせて実売で2000円か

単に上から重ねるヤツっぽいな
ホントにホリデーやデューンには使えないかも？

ファイタバギーSVってDT02なのか

個人的にゃ嬉しいが

特に車種記名無しって事はDT01じゃないか？

ならDT01って書くだろう
特定の名前が無いからまさかライジングファイターか？？
と思ってググったらもうあちこちで予約受け付けてて
既に詳細が多少載ってたよ
380仕様らしいな

DT-02のシャーシ、また増えるの？
もうDT-02のパーツ供給追いついていないよねぇ
欠品何とかして欲しい

http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58553
DT-02だね
確かDT-01のボディはマウント変更で載るから
DT-02にルーキーラビットボディの組み合わせかな?

あの〜っ
ワイルドワンと
DT-02のもの例えばネオファルコンなどと
同一人物が同レベル（タイヤ・ベアリング交換など）の改造をしたら
どちらが良く走りますか？

ワイルドワンは確かに良く走る
けど勝負にはならない

基本性能は言うに及ばずセッティング幅が狭すぎる

>>873
よく走るのはDT-02。
ワイルドワンって1985年に発売なのでもう27年前よ？
ただ、DT-02とワイルドワンを持ってるのだが、ワイルドワンのほうが思い出もあって走らせてて楽しい。

>>874
やっぱり、そうですよね〜...
ボディが気に入らなくって...

レスありがとうございました

>>875
レスありがと
いま再販されてまして...

ボディが気に入らない…なんだ寂しいことを言うじゃあないか
タイタンにファイターバギーいろいろ増えてきているっていうのに

しかし確かにワイルドワンはカッコイイ！
ボディでそっちを選ぶのにアリだと思う
あるいは京商のサンドマスターも選択肢に入れてみては

>>877
知ってるというか、再販したの組み立てて走らせてるよｗ
874の言うとおり、セッティング幅はDT-02と比較できないくらい乏しい。
ところで何処で走らせるんだ？
サーキットならDT-02だが、公園や空き地で走らせるならワイルドワンでも楽しくていいよ。
フルベア＋スポチュン＋ハイトルクサーボセイバーで十分楽しい。

よそのスレから誘導されてきました
kyosyoの自動車は思い入れが無くって...
バギーチャンプか
ワイルドワンかってところなんですよ
ただ現行のに復刻ボディが載れば言うことないんですが...
チラ裏すみませんでした...

>>879
あ、サーキットは走らせません
走行場所は空き地・海岸です

そうですね、RCは楽しむもんですよね

DT02＋復刻車とくれば
ホリデーバギーやデューンバギーが発売されている
ディメンションに目を瞑れればだけどね（特に後者

他知ってる限りではベアホーク（マッドファイター）やグラスホッパー２（マッドブル）
あとはワーゲンオフローダーのボディが工夫次第で載るよ

>>881
そう・・・楽しくなければダメだよｗ
サーキットでタイムアタックしたりするのでなければワイルドワン買うほうがいい。
ワイルドワンは最近の車には無いカッコよさがある。
走らせて眺めてるだけでドンブリ３杯は飯食えそうなかっこよさがある。
ダメならヤフオクで売り払ってDT-02買えば良い。

公園で砂煙上げながら走らすワイルドワンは絶品

>>844

【デザゲ】タミヤDT-02完全攻略 第9ﾋｰﾄ【ホリデー】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1320932102/
の>>872で、
>>確かDT-01のボディはマウント変更で載るから
という話が出てる。

380載せようと思ったら、Hパーツも欠品なんだね。
子供をファイターカップに出すのに
ホリデーさん買い足しちゃったよ。

オプションの連続投入やスペアパーツの欠品を見ると
国内は冷めてる感じだけど海外は空前のブームって感じなのかな?

サンパチでチキチキやってるならそこに飛び込みてぇ

ちっちゃいモーターでチキチキやるのは面白そうだが
俺はそのままのギヤ比じゃあまりに遅すぎたんで社外のアダプタでギヤ変えた

あのスピードでも複数で走るとかなり楽しいんだよね
見た目は平和そうなんだけど小さいミスでも命取りになるガチ展開だし
ファイターカップのイベント数もっと増やして欲しいぞ

たくさん集まればってのは楽しさの基本だな

しかしやっぱ標準はいくらなんでも遅すぎると思うんだが
あんなんでも盛り上がれるんか？？
揃えれば遅くてもってのにも限度があると思うんだが

遅いなりの戦略もあるからね
周りが見やすいからバトルも濃くなるし
グレーな事言えば飛ばさない程度に押すのも楽だし
あの速度でも周りを見ながら走るのは良い練習になるよ

なるほどなー
かといって実践しようにもその仕様で人数集められないんだが
新キットも３８０仕様みたいだしちょっと仲間を誘ってみるかな

走らせたいけど、DT-02はメーカのパーツ欠品で走らせられない。
もうキット買いはお腹いっぱい。
タミヤさん、マジで早く増産体制整えてくれ！

380でも540でもいいんだけど、どっちかに統一しろよなー。
今ファイターバギーのGかGR持ってる子がいて、その友達が来年ファイターバギーの
SV買ったら笑い話にもならん。

えっ？ モーター違うの？
えっえっ？ モーターだけで1000円もするの？
えっえっえっ？ 他にも部品をタミヤに直接注文して買わないと使えないの？

小学生をラジコンから遠ざけたいとしか思えん。
どうせ540入れても走らせるとこないからキットに380を入れるのはいいが、
540も使えるように部品と六角レンチだけは入れとけと。

規格が変わるんだから千円くらいケチってんなよ
子供に買ってやって「おとーさんありがとー」でいいだろ
カネがかかる趣味を小学生にやらそうってんだから多少の出費は仕方ない

あと部品はラジコン屋で頼むという手もあるし
そうすれば送料かからん

親父がやってりゃ５４０なんていくつも転がってそうだけどなｗ

二台目以降でキットの仕様調べもしなかったら小学生といえどアホだぞ

>他にも部品をタミヤに直接注文して買わないと使えないの？
ピニオンならAOで出たから気が利く店なら店頭にある場合も

タイタンに標準のデュアルブロックK、クッション性が高いおかげでジャンプとかで全然足回り壊れないね
カバー力の高いボディ+デカバンパー+タワーバーの恩恵もあるだろうけど
スパイク禁止のサーキットも多いし、初心者の箱出しサーキットデビューには最強の1台だ

>>898
折れやすいフロントショックタワーもボディに覆われているので直接ダメージいかない分有利かな。
うちのタイタンも今のところコレといって破損したパーツが無い。
ボディの空力云々は別として、DT-02の完成系と思うよ。

>>898>>899
まったくの同感！
サーキットでも壊れないし、ノーマルで全然良く走るよ！
タイタンボディもカッコイイし！

完成？最強？
ではその逆はどれだ…あ、ＭＳか…

そんな地雷原もあったな(w

MSなぁ…糞ユニバに糞ボールデフに、完全にデチューン
青くしなきゃ死んじゃう人専用だったな
その分の予算をエアレーションバンパーにでも回してくれれば買いだったのに

>>903

エアレーションバンパー→×

エアレーションダンパー→〇

エアレーションも良いけど、DT02の立ち位置的に無料で出来る大気解放もおすすめ
(詳しくはぐぐってネ)

オイル漏れも経るし、車重が軽いDT02ならデメリットほとんどなく、高級エアレーションバンパー並のしなやか足になるよ
気に入らなきゃ空けた穴をネジ止めすればもと通りだしｗ

>>905
エアレーションバンパー→×
エアレーションダンパー→〇

…失礼しましたorz
大気開放ってCVAみたいな樹脂製ダンパーでも効果あるもんかね
ダンパーエンドの隙間から空気が漏れるから、もともと準大気開放な気もする

AWグリスで塞いでみるとか

エアレーションバンパーか、ワイルドウイリーに付けたいなｗ

ファイターバギーＳＶ高すぎねー？

>>906
CVAでも圧掛かってるから効果はあると思う
特に素材の硬い透明CVAとかね
余ってるからって作ったら硬くて走らん(w

あと軽く引いて内圧ゼロってのもしなやかで良い動きするよ
どうせ余るんだから考えられるセッティングを全部試すが吉
んで壊れるまでCVAを堪能したらHLエアレーション入れる

>>910
なるほど、大気開放が関わるのは初期動作だもんね
CVAの精度が問題になるのはフルバンプ時、と…

ウサ足(引きダンパー)とネコ足(大気開放)、試してみますわ
そこらの挙動の違いを試行錯誤しておけば、エアレーション導入してもセッティングで悩まず済みそうね

HLエアレーションいくならサスアームの干渉箇所をごっそり削ってリバウンドを稼ぐのがおすすめ
ていうか前後サス長が1cm以上ロング化するから、ポン付けじゃエアレーションの性能をほとんど引き出せない

皆さんダンパーのOリングは何使ってますか？
オススメあったら教えて下さい。

高価で高性能なのはいろいろあるけどタミヤ標準の赤シリコンでいい
っていうかあれで何か不満あるか？

赤Oリングに定番のグリーンスライムを揉みこむだけで十分だね
なんならキット付属のグリスでもおｋ

赤は緩めでクリアのがキツめ、耐久性は正直変わらないよ
どうせそこまで繊細な違いなんて吸収しちゃうシャーシなんだから、オイル減ったら注ぎ足せｗ

思いついたときにたまーに開けるけどそこまで減ってないよね

いろんなOリングが売られているので質問してみました。
標準の赤で十分なんですね。
ありがとうございました。

デューんバギーストリートのタイヤとホイールがほしいのですが、どなたか品番をご存知でしたら教えていただけないでしょうか。

ファイターバギー、別にDT01と何の関係もないボディだぞ、ていうかサンドバイパーの380仕様だ

えええええマジで！？
じゃサンドバイパー�Uってそれか

プラボディ好きなんで期待したのに残念だ…
でも箱絵が気に入ったら買うかもしれん

>>918
カスタマー扱いのストリートバギーの部品コード・税込価格は

タイヤ2本：19804577・840円
Fホイール（メッキ）2本：19804559・882円
Rホイール（メッキ）2本：19804560・882円

だよ

サンドバイパー２のボディセットやけに安いなーと思ったらステッカー付かないのか
２０１使う人への配慮…とか？？

921さん、ありがとうございます
ググッてもわからなくて、ダメ元で聞いて良かったです
しかし結構高いですねー

タミヤのカスタマーページの説明書に各部品のコード、書いてなかった？

デューンはあってもストリートはない

ありゃ、そうなのか、失礼

タミヤももうちょっと解りやすくというか工夫して欲しいよな

シャーシの仕様違いくらい差分用意して欲しい
その方が見易いし探しやすい
つかスキャンデータそのまんまってどーなのよ

スキャンデータしか置いてないのはコピー商品対策かも。
タイタンも取説上がってないから、黒CVAロングダンパー欲しくても
部品注文できないんだよね。スペアは廃番だし。

単なる手抜きだろ
もしコピー対策とかなんらかの理由あるにしても
現にあのやり方でユーザー困ってんだから怠慢だよ
タイヤにしてもダンパーにしても仕様違い出すならさ

直接問い合わせるしかないな

>>928
TXT-1 U部品がシリンダー
ピストンもロング用入れると長過ぎるから製品ではマンタレイのを使ってるみたい
普通に使うならCVAショートのをそのまま使っておｋ

カーボンダンパーステー画像

ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=54431
ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=54432

ボディー外せなくなるからカーボンプレートは前後共通の左右分割式で、
フロント用には強化用アジャスターが付くみたい。

リアは形状通りだけど、フロントはどう付くんだろう。

>>932
なんか想像していた物と違ったなｗｗ

外側にダンパーピボットを移してダンパーを立てるパーツみたいだな
ファイターカップはオンロードだからそっち向きの設定な感じ

遅レスだけど
ファイターバギーSV

ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58553

どう見ても碧いSand-Viperだな。

でも悪くないな
他メーカーのカッコ悪いフォワードキャビンと見比べるとスタイリッシュに見えていい

ミニ4駆のファイターマグナムみたいなのを想像してたｗ

ボディがサンドバイパーなだけで装備はSFGっぽいな
だと高いなあ

ハイデン履いててフリクション＆380ってのが勿体無い気はするけど
モーターは大抵手持ちがあるだろうからCVA追加だけで済むかな？

中空シャフトは欲しいなあ…気分的に
あ、でもベアリングはどうなんだ？
どう考えても普通にサンドバイパー買った方が…

カーボンダンパーステー・・・無用の長物だったな

>>939
ファイターカップを考えないならタイタン+サンドバイパーボディの方が幸せかと

もしくは売れ残りのMS(w

>>940
フルベアじゃなかったら定価がおかしい。

タイタンボディを乗せたいのですが、取説などがアップされてないので、必要なパーツが分かりません。
ボディポストなど購入するパーツをご存知の方が居られましたら御教授下さい。

優しい人が該当部分とパーツリスト載せてたからググるがよい

なんか…このダンパーステー
ミニ四駆のカーボンパーツのついでに出してみました的なカタチだな

カーボンダンパーステーのフロントの画像だが
長いホロービスが２本も何に使うんだ？
アジャスターも１個余計に写ってるから単に予備か？

タワーバーのピロボール付けるのに使う
必要も無いのにピロボールナット使ってるでしょ

>>935
黒ホイール(・∀・)ｲｲﾈ!!

http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=168513&nyuka_data=yes
落成うろついてたらこんなん見つけたんだけど
グリスダンパーなんて初めて聞いたぞ

少し前に一瞬話題になったな
ＷＷ２用パーツといいテックどうしちゃったんだろな

グリス封入は蜂が新型車だった辺りにやった記憶がある。
馬鹿なガキだったのでサラダ油を始めとしてモリブデンとか出たばかりのセラミックとか車のオイルまで。
身の回りの粘度がありそうな液体なら何でも突っ込んでグチュグチュさせてた。

そんな俺らの間で密かなブーム。

ローションinダンパー。

劣化は激しいが、水で粘度調整可能でマイルドな減衰を発揮、洗浄も楽。
更にお値段もお手頃でお風呂でも楽しい。

昔はいろんなもん使ってたらしいな
RCボーイの７巻だったかワイルドワンの回で
鉱物系油と植物系油は分けて使おう！とか
今だったら冗談みたいな内容だったな

次スレ

【デザゲ】タミヤDT-02完全攻略 第11ﾋｰﾄ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1349438118/

今更だけどデザゲっていいよね
俺の初恋のRCであるアスチュートに少し似てるあのボディ好きだわ
DT02持ってないけど

デザゲ、ポチってきた〜

HPIのピニオンも一緒に。

でもってこのピニオン、アマゾンでも売ってるなー。

再入荷見込みが立っていないため､現在ご注文を承っておりません｡

by アマゾン

俺はトラクサスのを買った