【待とう】TB-Evolutionスレ【楽しもう】エボ4

ttp://www.tamiya.com/trf/
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前スレ
【次作】TB-Evolutionスレ【渇望】エボ4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1205376699/



（>2用）

過去スレ
【次作】TB-Evolutionスレ【渇望】エボ4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1205376699/
【まだまだ】TB-Evolutionスレ【進化】エボ3
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1165502579/
【出るか】TB-EVO系ｽﾚ〜EVO2〜【出ないか】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1132846463/
【プロ】ＴＢ−ＥＶＯ系について語ろう【最速】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093476938/

メモ
TB エボリューション
ttp://tamiya.com/japan/products/58267tb_evo/tb_evo.htm
TBエボリューションII
ttp://tamiya.com/japan/products/58284tb_evo2/tb_evo2.htm
TBエボリューション3
ttp://tamiya.com/japan/products/58299tb_evo3/index.htm
TBエボリューション3 スリカーンリミテッド
ttp://tamiya.com/japan/products/49283tb_evo3/index.htm
TBエボリューションIV
ttp://tamiya.com/japan/products/58331tb_evo4/index.htm
TBエボリューションIV MS
ttp://tamiya.com/japan/products/49353evo_ms/index.htm
TBエボリューション5
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58371tb_evo5/index.htm
TBエボリューション5 MS
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42107tbevo5_ms/index.htm

あー！「５」だった
スマン

>1乙、でもスレタイが・・・・・・まぁドンマイｗ

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

----------------------------------------------------------

ttp://www.tamiya.com/japan/download/rc_index.htm
取説読め

　3年ほど前からRC冬眠状態なので、前スレ994さんのブーストとか水冷とか全然意味が分かりません。
申し訳ない。多分、昨今主流と聞くブラシレスの事だと思うのですが．．．。

　で、私が書いたTT01の件はそんな最近の事でなく、まだ普通にレースしてた5年以上前の話
です。毎月出てたレースでは、某ワークスの方を含む上位陣は結構TT使ってました。車じっくり見せて
もらっても、何の変哲も無いTT。　もちろんアンプもモータもバッテリもタイヤも、普通に皆が使っている物と
同じ。私の分かる限り、違いはウデだけでした。

　調子が良い時は稀に同じメインで走れる事もあったのですが、進入/立ち上がり/直線、どれも
勝負にもなりません。自分の未熟さゆえ、TTにラップされるエボIIIが不憫でした。

>>6
ブラシレスになって何が変わったか。それはモーターチューンが必要なくなったこと。
そしてブラシレス時代になったのと平行して、バッテリーはリチウム時代に突入した。
そして…　時を同じくして不況が深刻・長期化し、RCという金食い虫の趣味が半ば廃れた。
統括しますとですね…

�@ブラシモーターのチューニングノウハウが必要無くなり、モーターチューンを苦手とする人も
レース上位を狙えるようになった。

�A逆にモーターチューンを自慢にしていた人は、モーターいじりにかかっていた時間を
マシンセッティングや実走に振ることが出来る。

�@�A’バッテリーの管理にも同じことが言える。

�B現代RCの花形で金もかかる４WDツーリング。不況になれば、ライトユーザーはさっさと姿を消し、
ハードユーザーの割合が高くなる。


ぶっちゃけた話…とくにツーリングにおいては、ここ２年程でユーザーの全体的なレベルが一気に上がったんですよ。
エボ�Vの陳腐化もあるでしょうし、貴方の腕もあるでしょう。
でもそれ以上に確かなのは、貴方が休眠している間に、周りのレベルが上がったんです。
エボ�Vを駆る貴方を、TTで追い越していくレベルに。ではリハビリ頑張ってください。

ブラシレス＆リチウムから始めたヤツの上達具合が理不尽なまでに速すぎて泣けてくるね
足回りとタイヤと実走だけで速くなりますかレースに勝てますかそうですかｗ　ああ腹立つｗ

>>8
まあ差が少なくなったんだから仕方ない
うではどうにもならない

>>8
今だと、モーター、電池に手間掛からないし車も良く走るから、良い師匠がいると一気に速くなるよね。

天邪鬼で人の言うことが聞け無い奴とかはどんどん置いて行かれるのよｗｗｗ

>>10　良い師匠ってのは店を仕切るエキパの類だろどうせｗ
そういうのとツルんで一気に上手くなって、一気にステップアップして、
ショップレースの最上位カテゴリにしか居場所がなくなるのがオチ

いつまでも下手なままで新入りにガンガン抜かれることに対する僻みが
滲み出すような文章だな、マジかネタかしらんけど。

速いカテゴリーってのはそれだけで難しいけどさ、
遅いカテゴリーでいかにタイム縮めるかってのも同じくらい難しいよね。

でも、上級者が遅いカテゴリーへは参加しにくい空気はあると思う。
例えそんな空気は無くても、遠慮してる上級者って結構多い気がする。

前から疑問だったんだが、なんでわざわざ遅いモーターにブーストかけて無理して速くしてレースやってんの？
初めから速いモーターでやるのは駄目なの？
どうも腑に落ちない。

遅いモーターをレギュで選ばれたので、早くする方法を考えただけ
最初から早いモーターにしとけばよかったんだろうが、それだと燃やす奴多数だったはず

>>14
大筋は>>15の説明どおりなんだが…
遅いモーターを進角つけてブン回すのは、効率がよろしくない。
むしろ低Tのハイパワーモーターを進角付けずに回した方が電力効率が高く、
同じスピード・パワーであっても、効率が良ければ発熱しにくい。
燃やすリスクは、ブースト依存の方がはるかに大きいんだよ。

だから>>14の疑問はごく自然で、ブースト依存が本末転倒なのは確かなんだが…
まぁ勝とうと思ったら必要になるから、みんな買うしかないって状況になっちゃった。

めでたしめでたしめでたくねえ！ってのが、みんな分かっていながらソレをやってるのよ。

いや、>>15が言いたいのは、最初っから速いモーターにしてたら、
それさえも最終的にはブーストかけるようになって燃えるやつ多発
ってコトじゃないの？

レースではベースが遅かろうが速かろうがより速くしようとするのは常だからね

結局どこにしようとも、それ以上になってしまうよね。
ブラシ２３Ｔはモデよりパワーあって早かったし。

>>17　モディファイドモーターに、ブーストってことかい？

そんなにパワーがあっても扱いきれないし、タイヤにかける負担や操作性の悪化を考えたら、逆効果だよ。
味付けのブーストとかターボとかはあるけど、ブラシレス3.5Tに進角64度とか…

意味ないし、アホですね。

つまりタイヤも含めて扱いきった奴の勝ちってこった。

13.5Rブースト付きでやってたけど、アホらしくなって7.5Rノンブーストに移行した。
スピードは同じくらい。
バッテリー消費は4分の3くらいに減った。
レース出ないならブーストは必要ない。

今7.5使ってるけど、ブースト使うと13.5でもこんなスピードになっちゃうのか・・・

Ｔ数の少ないの使えばいいんだろうけど、ブーストって単語を使いたいんだよ

ギヤデフ購入記念age

ギヤデフ乗っけた。

削り加工がめんどかった…

車で気兼ねなく行ける距離にあったRCサーキットがついに閉店しちゃった…
TB-02から部品とっかえひっかえして気が付いたらエボ3スリリミになってて、
これでドリフトして早4年、とうとう手放す時が来たか…

ＴＢエボシリーズって実車派の意地だよね。

ぶっちゃけ、「頑張り甲斐がある」「紐車に勝てたら激ウレシイ」の2つだけで棒車使ってるのかも。

正直、ＴＢ０１のころが楽しかった。

新型のシャフトバギーが、前スレで妄想されてたモーター横置き＆前後シャフト逆回転っぽいね。
この駆動系使ったオン車が出たりしないかなぁ・・・

出たら三台は買うなｗ

結局、エボVって売れたのかわからない 。オクでもほとんど見かけないね

見掛けない？
ならEvo5MS出したら、いくら値がつくかな？

わずか１万程度なら売らずに取って置くのが良いな。

5MSなら二万位になるんじゃないか？
展開にもよるだろうけど。

じゃあ１万円からスタートで。

あけおめテスト

evo5MSでギア比いくつまであげられた？

ライトチューンにＬｉＦｅで、しかもギヤ比無制限のローカルルールだと、
駆動の軽いシャフト車に超ハイギヤ＆フロントワンウェイの組み合わせで
とにかく止めずにひたすら転がすのが最強！！








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　という夢をみた

久しくラジコンから離れてるけど、
このスレに未読マークが付くと何時も
エボ6が出たのか！？と思ってしまう...

まぁ待て、来週開催されるホビーショーでサプライズが










という夢を見た

ネゴシックスと聞き間違えた

オリンピック出れなくなった人か？

いや〜たまらんね。
これだけシャフトが無いし出て来る気配もなければ
逆にEvo5MSの所有感て半端ないよ。
まぁ自己満足ってやつなんだけどね。
ぁあ売らなくて良かったよ。
近々Wｶﾙﾀﾞﾝ付けて復活予定ですわ。

>38-39
本日の会場での客とスタッフの会話
「あれ？エボ6は何処？」
「あれ？何処でしょうね？」

ワロタ・・・ワロタ・・・・・・・・・・・・・

とうとうタミグラ選手権クラスから弾かれちゃったねえ・・・

Evo5MSってリアにだけ
セパレートサスマウント使えるんだね。
付けてみようかな。

>45
なんとなくそんな気がしてはいたけど、２つの穴の間隔って本当に合ってる？

２つの穴の間隔は個人差があるよ

セパレート付けれたよ。
どうしてフロントにも付けれるようにしなかったのか。

それよかTRF417WXの吊り下げ式のサーボステー
Evo5にも付けれるように右側用のも出して下さいタミヤさん。
無理か。

フロントの、デフジョイントからアクスルシャフトまでの区間に狭小ＴＦ６ＳＰのモノを移植してみたい…。
ホイール側ダブルカルダンでデフ側ボールコネクトとか理想的

エボ3のレストア決意したぜ。
初めてのハイエンドだったんで思い入れあるし。

おぉ頑張れよ、メインシャーシは多分11月のタミヤフェアで買えるぞ。

て事はMSのメインシャーシも
今のうちに買い置きしておいた方が得策って事？

5MS？それなら一緒にフェアで売ってたから買えるうちに買っておいた方が良いよ。
自分はエボじゃない車種だけど毎回シャーシ探してはｶﾞｯｶﾘを繰り返してる。

>>51
ありがとう。久しぶりに52号南下して静岡に行くよ。

遠方で行けないからカスタマー頼りなんだけど
5MSのシャーシって、もうカスタマーでも買えないのかな？
だとしたらオジサン泣いちゃうし。

フェアだと詳しい値段は忘れたけど処分価格、カスタマーだと多分定価だろうね

普段でも、定価より少しでも安く買える方法が有るとイイのだが…。

カスタマーだと定価売りって
ユーザー舐めとんかい。

シャーシだけなら自作もあり。バルク周りのアルミ部品は無理だけど。

メーカーがメーカー希望小売価格で売ってるんだから間違ってはいないだろｗ

うるせぇダボハゼ

タミヤはもうエボ６作る気ないんだろうな…。

センターデフ入れられないかな

んなもん必要か？

大昔センターデフ装備のバギーが何車種か出てたけど
大抵はセンターデフをロックして使ってたな

ハチイチバギーだと今でもあるだろ、オイル封入で。
電動でもヅランゴかなんかにあったような。

もうすぐエボ５MSで仲間入りします。

なんでまた？
俺のは押し入れに閉まってあるよ。
ﾊｲﾊﾟﾜｰﾓｰﾀｰやｽﾌﾟｰﾙﾃﾞﾌやｷﾞｱﾃﾞﾌとも相性悪いし。
417とかTCXXとかBD7とか買ったら益々嫌になるよ？

押入れ在庫はオクに流せよ。こちとらタマが少なくて苦労してるんだからよ。

>>68
シャフト＋ワンウェイの転がりが最大限に活きるような
まったりレギュのショップレースでも出るんでないの。

17.5か21.5にGTボディー載せて、たまにレースやる程度だけど、それでも時代遅れかな。
フロントダイレクトとギアデフは追々試す予定。

ゼロタイミングなら良いと思うよ、
ブーストありだとお勧めはしない。

それはevo5が型遅れだから？シャフトだから？

シャフトだから。
お勧めはしないけど悪癖は全部腕でねじ伏せる気概があるなら
やってみて欲しいとは思うｗ

シャフトが好きだからやってみるよ。
あえて中古探して買ったんだし。

2013/2/27 08:24

しまいに逮捕されるぞ キチガイ

36.3.197.199
mmc
不正選挙ポスター作戦、みんな頑張ってますよ。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201302/article_167.html

「不正選挙」を糾弾し始めたら、創価学会のヤクザから恫喝を受けました。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_359.html

「不正選挙ポスター」を駅で撒いたら助役につかまった！

有志の方から報告です。「浜松町駅ででんたんまいてたら、助役にみつかり、拘束されました。」
「正確には、撒いたのではなく、自販機の前にはさんだり、券売機に置き忘れたりで、
路面にまいてはいません。」「ただいま愛宕署にて、取り調べ中です。」とのこと。
さて、ケーサツがどう出てくるか？世間知らずのB層助役が事情も知らずにオウンゴールですね。
「ドシロウト」がわけもわからずに摘発に出て、おかげで上層部は真っ青。
（私のところにはいまのところケーサツから連絡なし。）
「不正選挙ポスター」に世間の注目を集めるチャンスです。
ネット祭りのご準備を！有志の熱い思いをゴロツキ退治に繋げましょう。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_28.html

今度の不正選挙で一番ビビっているのは、当の自民党議員であると思います。
彼らは、国家丸ごとのとんでもない不正が行われたのを知ってしまいました。
出口調査ではどう考えても大敗だったのに、なぜか、大差で勝ったことにされてしまった....
ほかの同僚も同じことを言っている....こんな大規模な不正が日本で行われ、自分も当事者だなんて....。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_200.html

こんな過疎スレにまで…プロ市民も物販大変だなぁ、うちの労組みたい。
つか出口調査普通に自民圧勝だったじゃん。

http://www.exotekracing.com/evo5-pro-chassis-conversion-limited/

左右均等な捻れを気にして片持ちサーボマウントにするのに
捻れを大きく左右するアッパーデッキから伸ばしたらだめだろ…。

俺にはアッパーデッキは関係ないように見えるけど・・・
別部品でロアデッキのセンターに固定してるんじゃない？

うん、ステアリングポストを左右つないでる
プレートと一体化してるような気がするが・・・

悲しいけど
何やったって無駄でしょ

>>80
すまん、二枚目以降の存在に気がつかなかったｗ

角形に対応したぐらいか評価点は
ただEVO5はTB03になってしまった。。。
EVO5MSは残ってるけど

エボ5とＴＢ０３のデフは互換あるようだけど、ＭＳは何か違うのかな？
ＭＳのフロントダイレクトにしたいんだが。

78いいね。

作ってみるか・・・

自己解決した。
MSにTB03のスプール付けるとコンマ数ミリ噛み合わせがずれるのか
いきなり物故割れはしないけど微妙だな

シムとかで調整できないの？

普通にTB-03用のスプールをMSに使ってるよ。
それよりTB-03用のギアデフを使ってみたいけど、デフケースが当たるって話本当？

もうすぐエボ４で仲間入りしまつw

ボールデフをボールなしで組んで接着剤とかでなんとかならんかな

完全直結スプールは曲がらんよ。
ハイエンド系のスプールは大半が樹脂カップ。
このカップの微妙なしなりが曲がりを生む。

TCX、TCXX、BD7、417V5は
鉄カップが標準ですよ。
俺もEvo5MSの為にTB03用スプールデフ買ってある。
その内、試してみる予定。
それよりリアのボールデフ爆弾の方が心配だ。
そもそもシャフトドライブとスプールデフの相性って
どうなんだか…。

>>93
標準は鉄カップだけどオプションで樹脂カップがある。
樹脂カップのほうが明らかに曲がる。
でも最近のシャーシだと曲がりすぎるかもね。
オーバーステア対策で悩むことが多くなった。
417V5に樹脂カップ入れたら曲がりすぎて一般人には扱いづらいかもね。

78に触発されて、evo5のオリジナルシャーシを作ってみた。サーボも一応方持ちです。とりあえず、最近のシャーシのトレンドを丸パクリしたが・・・走らせに行く暇がない。

http://uploda.cc/img/img5166b6e75ffef.jpg

そうか後ろはエグれないのかｗ

Exotekに在庫復活してるから注文だな

そう。後ろはエグレない。
リアバルクとモーターマウントまでは一体で考えないとダメだ。シャフト車は精度が命。
モーター横置きにして、リアバルクとユニバでつなぐなら多少はエグレるかも。
でも、どんなに頑張ってもベルト車ほどのしなりにはできなさそう。

ドロームで有名な人のエボ3はペラシャフトのベアリングが5箇所支持らしい。
もちろんワンオフ。
ペラシャフトが40000回転超えるらしいからそうしないとダメなんだって。
ちなみにエボ5にしたらペラシャフトがブレて回転あがらなかったってさ。

シャフト車はシャーシが
撓っちゃ駄目って言ったの
>_<)お前等だろが！

http://i.imgur.com/nJbMUuE.jpg
http://i.imgur.com/NW0r457.jpg
http://i.imgur.com/k3XKr19.jpg

シェイクダウン。
ひねると元のシャーシより若干柔らかい印象。
リアグリップがかなり上がった印象。
当たり前だけどセットが全う。
今回2.4mmの板使ったけど、2mmの板も準備してあるからまた作るかな。

その器用さが羨ましいぜ。FRPならともかくカーボン斬るなんぞ考えただけで俺にゃムLi-Poの世界。

誤字だらけですまん。
セットが全く違う。

>>102
良いねぇ。
昔俺も作ったわ。タイムは・・・orz

Evo5MSのスペアパーツって
まだカスタマーで買えますか？
まさか、もう絶版だとか？

TB-03用のギアデフってもう何処にも売ってないんですね。
今更ながら試して見たいんですが・・・
他の流用と言っても、シャフト車のギアデフって現行はXRAYのXB-4だけ？写真を見る限り歯数も違うから難しそうですね。
TT-02のギアデフの仕様はどんなだろう。

店頭に並んでないだけで注文すれば普通に入ってくるぞ情弱。

香港から買えるぞ

香港から３日で届いたぞ
まあ$があれだから微妙だが、いまならまだ日本で買うより安い

このレイアイトのエボ6を期待しても良いのだろうか
ttp://www.tamiya.com/trf/content/view/1602/191/

つーかこれでギアデフ問題一挙解決じゃん

これでボールデフ爆弾とは
(>_<)おさらばです！

以前自作シャーシ晒した者だが、TB-04のセンターベベル？をEVO5に移植しようと今から考えてます。
写真を見る限りベベル周りはバスタブと一体ですかね?
あと、ギア比の自由度が余りなさそうですね。スパーとピニオンのセットの組み合わせでギア比を組むしか無いかな。

そのうちカーボンコンバージョン出るんじゃない？

TB-04のギアデフとワンウェイをEVO5MSに組み込んでみた。リアのギアデフ側はベベルを止めるEリングの溝位置から切断。ベベルの止め無し。リングギアがある限り抜けない。
ワンウェイ側は余裕が有るから、1mmのスペーサ入れて止めた。
無加工ではつかないけど、バックラッシュとアタリを見る限り大丈夫そう。

>>116
で、その苦労は報われたのか？

>>117
まだ走らせてない

続報を待つ。
はよ走らせてこいや。

やっと走らせてきた。
TB04のギアデフ、センターシャフトのべベルを止めるCリング無しでも全く問題無かったです。
TB03よりもほんのチョットだけピッチが小さくなったのが効いてるのか、回転が滑らかな気がする。
でも、2次減速比が上がった分、スパーを小さくしたりする手間はありますね。今のスパーホルダーだと88Tが限界でしょうから、ピニオン52Tでギア比4.23が事実上の上限かな。

よし！でかした！
明日TB04のギアデフ
買ってくるわ。

母ちゃんに稟議書を通さないと買えない人は大変だなｗ

Evo6は出る予定無し？

フェアには展示無かった模様、来年のホビーショーの楽しみが増えたな

TB-04のテストは続けてるだろうから、そのフィードバックがあってこそだろね。

TB-04をやればやるほどEvo6はないと確信してる今日この頃
Evo6が出るとしたら全く新しいレイアウトかロシアンのパクりしかない
少なくとも04ベースはないな
理由？やってみればわかるｗ

おっさん自分の下手糞
棚に上げんじゃねぇよ。

買ってから言えよ
TB-04も買えないヤツはEvo6も買えないぞ？

逆なんだよ。
Evo６出たら買うからこそ
TB04なんか買わないんだよ。

そもそもまんま04で出るわけないわけで…

自分はこうやって勝手に妄想してるのが楽しいのよ

>>129
そうなんだ
だったら黙ってろ貧乏人

貧乏じゃなくて
ゴミなのが解ってるから
買わないんだよオヤジ。
俺は元々ハイエンドしか買わないんだよ
馬鹿

TB-04ベースでEvo6出すならモーターマウントと
スパー周辺は大分変えてくれんと厳しいな。
今のままじゃギヤ比3以下とか無理だろうし
単純にカーボンダブルデッキ化するだけじゃアカンしねぇ…

>>132
正直に買えませんて言えよ乞食

ロシアのやつ買えばいいじゃん

母ちゃんはオプションパーツの金までは出してくれないから
Ｋステーが標準装備のものを買わないといけないんだろ？ｗ

とりあえずExotekコンバ買えば

お前等みたいな馬鹿が居るおかげで、
タミヤは潰れないんだよな。
ゴミ＋フルオプ代で頑張れな

ハイエンド1台をギリギリ維持してるお子様とは違うからな
大人になるとお遊び用の車を持ってる人も多い
そう言う遊び方もあるってことがわかるまではあと何年かかるかな？

自力でハイエンド維持してるお子さまがいるなら誉めてあげたいわｗ

TB-04スレが今無いのでここで報告しとく
ギヤデフ用のアルミデフジョイントカップ入れると
44ミリのシャフトだとかなり長くてカップの奥に干渉するんで42ミリにした方が無難かも
俺は右側は44で問題なかったが左側がストロークさせると若干だが干渉した
一応商品タグにも注意書きが書いてあるけど長さとか特に書いてないので、念の為。

ロシアのA700？って壊れたら部品あるの？

１日も早いEvoVI発売をおなしゃす。

とりあえず、04のカーボンシャーシを・・・。

今のパワーソースでシャフトありえないだろ

ありかなしではなくて、ロマンだよ

>>145
納得した

>>145
3レーシングかイーグルが設計終わって量産する頃だろ

ここってTB-03と04の避難スレで良いの？

>>138
今度TB04スペアシャーシ買って組み直してみるけど、それでもガタあるようならゴミと言わざるを得ない

TB-03スレとTB-04スレはちゃんと別々で立てろｗ

誰もたてないからいらないのかなと

キチガイKステー君が大暴れして次スレを立てるのは
暫く見合わす事になったんよな＞TB-03.04スレ
ワーチャンのCL3でTA06やTB-04を抑えてTB-03が勝ってたんで
話題は割とある筈なんだけどな…

TB-04は発売直後でセットがでていないにしても
TA06はやっぱりダメダメだね。
TB-03R再発売してくんないかな。

TB-03スレはとばっちりすぎるだろｗ

Kステー基地外なんざ気にする必要ないと思うんだけどな、
各自ローカルで透明にしときゃいいだけだろ。
ここに間借りするのも悪いし0304スレで良けりゃ立ててみるけどいいかな？

>>155
最後の方だとKステー君を無視出来なくて構う人が増えちゃったんだよねぇ…
新スレ立ててくれるのならありがたいデス

TBシリーズ総合とかでいい気もするけどね

>>156
弄るならアンカー打ってくれればまとめて消えるんだけどね
今夜中にスレ立てやってみるわ

>>157
01スレと02スレはまだまだ使えそうだからなあ…
あっちが終わるときに声をかけてくれたら考えればいいかと

TB系はTA系と比べると重いのがネックなんだよなあ。
あと駆動系組むのに職人スキルが必要。
樹脂で精度の高いギヤケースは無理なのか？
でもTC3は良かったぞ。
今となってはTC3も過去の車だし、知らない人も多いんだろうなあ。
憧れの車だった。

なんというか、最初にTB-03とTB-04のスレを統合させると
言い出した奴がKステーのような気がしているのだが。

Ｋダンパーステー君て
どさくさ紛れに、このスレにも
来てるような予感。
恰も他人のフリをして。

エボ６はいつ発売すると思う？

遅くなったけど0304スレ立てたよ
即死すると悲しいからみんな書き込んでねｗ

【再起か】TB-03&TB-04 3台目【革新か】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1385055161/

>>163
ありがと乙

もしEvo6が出たら
64Pで最大、何Tのスパーギヤ付けれるか
(^-^)b教えてね！

もうストックツーリングのギヤ比は異常だからな。
シャフトの場合、ベルトのような2次減速比は無理だから、オーバードライブもありえるかも。
確かドローム常勝の人のエボ3が異常だったよね。
プロペラシャフト5点支持で、4万回転オーバーとか。
エボ5ベースで同じギヤ比にしたら、ペラシャフトが振動してそこまで回らないと聞いたことがある。

Exotekコンバはどうやって買える？
どこにも見当たらないんですが…

Exotekにもう載ってないから無くなったんじゃない

もしEvo6が出たら
64Pで最大、何Tのピニオンギヤ付けれるか
(^-^)b教えてね！

ぁ〜あTB04の
ギヤとギヤデフが使えれば
押し入れに片付けてある
Evo5MSを復活出来るのに。
残念

スクエアから「タミヤTB-04用アルミモータースペーサー」が登場します。

TB-04用の大径ピニオンギヤが装着できるようになるブラシレスモーター専用アルミ製モータースペーサーで、付属の専用小径頭ビスを使用する事で、極限までスペーサー内側を大きくすることが可能になったとのこと。

これにより、64P・0.4Mのピニオンギヤで49T(ノーマルは43Tまで)、48Pで37T(ノーマルは32Tまで)、0.6Mで32T(ノーマルは28Tまで)のピニオンギヤまで装着可能となりました。


ＳＴＢ-321　アルミモ−タ−スペ−サ−　税抜￥2000

Evo5MS用のギヤデフ出してくれる
勇気あるメーカーありませんかね

EVO6って名前でなくてもいいから、TB04をモーター縦横選択式のカーボンダブルデッキ＋
アルミバルク　アップグレードパックって形でもいいと思うの。

Evo.VではなくEvo.5だった時点でもうこのシリーズはグダグダということでｗ

お前らみたいなアホがエヴォ・アイヴイとか呼んでたから5って表記にしたらしいｗ

最近ＴＢ０４のオプションでなくなっちゃったな。あとはカーボン強化シャーシくらいか。
もうはやいとこ前後アルミバクルだしちゃえよ。あとシャフト回りのギアも全部スチール化させてほしい。

エヴォ・ヴイ・アイ　発売ﾏﾀﾞｰ

TBエボ4無印　418脚でマダマダ現役やで〜

すまんちょっと質問
荒らしが頑張ってるスレ覗いたんだけど「Ｋステー」って何のこと?

84379 TB Evo.6 Chassis Kit
84382 RCC TB-04 PRO II

ソースはいつものとこって書かないと
http://tamiyablog.com/

エボシックスって聞くとなんだかネゴシックス思い浮かぶなｗ

来月の静岡ホビーショーで御披露目かな？
行く人レポ宜しく。

何で本家Evolutionスレよりも
Kーボンダンパーステースレの方が
盛り上がってんだよ。

Kスレ言うなｗ
元々あっちのが無人のこっちよりは多少人がいたからな、
同じ燃料が入ればあっちがより盛り上がるのも仕方がない。

TB-03と兼用スレにしたのが悪い

なんだ、エボスレも兼用したいのか？

先発のEvo6よりも
後発のTB04MSの方が、よっぽど
Evoってたりする悲劇。

それでもEvo6買っちゃう、おっちゃん達を
違う意味でリスペクトしちゃうな(´･ω･`)

>>188
過去にそんな例あったっけ？
バスタブとエボで設計が共通のTBに関しては
最後発エボが究極形態のまま今まで来てたと思うけど

樹脂バルクの時点で
(>_<)あり得ない！

なんか418と比べたらかなり安いなと思ったら樹脂バルクなのね…

現時点で3万8000円だが、TA05とかのアルミバルクが大体1個5000円くらいだからフロントリア1個ずつで1万くらいだから合わせたら4万8000円、大体418の実売と同じくらいになるね。

Evo5やEvo5MSも4万位だったはず。
だから樹脂バルクのEvo6は
もっと安くないと駄目なはず。
やりやがったな夕彡ヤ

いつもTRFより安いのはチタンコートシャフトとチタンビスの分だからな、
さらにバルクまで樹脂ならさらに値引いてもらわないと。

EVO6買う気まんまんだけど、もしアルミバルク無いんならやめよっかな。

後発でOPでアルミバルクが
出ると思うか？





無理でしょ&#8252;&#65038;
　＜⌒／ヽ-､_＿
／＜_/＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣

また、メイン駆動パーツを保持する部分は精度の高いアルミパーツで構成され、TRFのレースノウハウが随所に取り入れられた、他に類を見ないハイエンドツーリングカーに仕上がっています。

モーターマウントはアルミってことか

メイン駆動パーツ＝デフギヤと理解すれば、バルクがアルミなんじゃない？

バルクは樹脂だ。
諦めろ、おっさん。

>>198
メイン駆動パーツを横置きミッションと捉えれば…

やっぱりバルクは樹脂だった。

http://www.tamiya.com/japan/products/84379/top.jpg

オワタ

走りは、そんなに気にならんだろ。
見た目もこっちが好きだから歓迎する。

もしかしてアッパーデッキの分だけさらにモーターがオフセットされてる？

つかさTB-04で十分なんじゃね？

>204
エボなんだからTB-04と同じか中央寄りのハズ。


個人的に樹脂バルクは残念だが、樹脂バルクの上に載ってるダンパーステーの
マウントがアルミなのが気になる。

>>201
ブ・・・ブラックアルマイトの可能性も残されてるから（震え声）

アルミのダンパーステーは標準だと長いスペーサーかましてしまうから
ダンパーマウントが捻れるようなストレスが掛かるのを防ぐためにオフセットかな

雑誌に載ってるCGだと変わった形のセンターバルクに見えるね
ミッションシャフトは右側からアクセス出来るみたいだけど
スパー部分は素直に上には出てこない感じか
モーターマウント部はブラシレスなら下側だけで固定できるけど
ブラシモーターのために対角マウントが残っちゃってる

真ん中にペラシャが通ってる限り
サーボもモーターも、
これ以上中に入れんわな。
これについて、おっちゃん達は
どう思ってますか？

CAD図の色分けからすると、センターの
ベベルは金属かな？

>>210
来月発売の強化樹脂のじゃね？

>>209
その問題についてはproDが解決の糸口を与えてくれるかもしれない

標準で付いてくる
フロントデフが何か気になるな。
スプール標準なら、少しだけ
買ってやろうかなって。
それ以外ならイラネ。

>>209
TG10Rみたいなオフセットされた変態車が出てくるに一票。

というよりモーターを縦置きにしたときに後ろ寄りになる重量バランスを改善した方がいい気がするんだが…。

正直横置きになって前に出る感じによりは重量バランスがベルトに近付いた感じでダイレクトになったのしか分からないのよ…。
ブラシレスのローターで半トルクの影響が少なくなるからシャフトの時代という話だったのに蓋を開けてみたら…。

ラジマガに載ってた自作のTB-03。
モーターがセンターでバッテリーセパレートのんが良いんじゃないかなと個人的には思います。

そこで両軸モーターですよ

チャンプ売り切れかよ
(>_<)ちきしょう！

センターバルクは変な形してるけど一体型なんだな

予約分完売しちゃってるなあ…

(>_<)舐めやがって！

いくらシャーシやダンパーステーが
Ｋーボン製でもバルクが樹脂じゃ
車高とか合わないとか、
心配なんですけど。

だって安いじゃん。
ハイエンドの定価は80000円前後が普通なのに、60000円以下だよ。
その分安っぽくなるのは仕方ない。
前後アルミバルクにしたら、ハイエンド並の価格になったかな。
けどこれってタミグラ専用機でしょ？
現に今年のタミグラで思いっきり優遇だし。
ガチで使うシャーシじゃないと思う。

>>221
え、メインの４１７Ｘから乗換えで17.5Ｔブーストで使ってくつもりだったんですが…

>>221
DETC410→4万5千
BD7→5万〜5万5千
T4→6万7千
R10→6万5千
S411→5万8千

俺の知る限り定価8万はTRFだけだな。
世界基準じゃ定価8万はナンセンス。

商社が売ってるのと割引率が違うじゃん。

大手並みに割引が提供されるところはいいけどね？
そもそも、割引有りきの価格設定が可笑しい。

比較するなら条件統一するのが基本なわけで、一部のみ適応される割引を考慮するのは
ナンセンス。

４１７Ｘから乗り換えって。。。。。。
それなら、４１８じゃないの？

>>220
安心しろ
多分今使ってるアルミバルク車だって歪み出て車高合わなくなっているの気が付いてないだろうから
だから安心しろ、余程樹脂の方が定期的に交換して安定した車体状況にしているはず

それ、お前がハードクラッシャーなだけじゃん。

板からして消耗品だからな
アッパーもよれてるだろうよ

てかラジコンは全部が消耗品だし

overdoseが負けじと変態シャフトを出してきたなｗ

重量はどのくらいになるんだろう？

>>226
シャフト車好きだけどエボ５じゃいい加減最近のパワーソースに対してキツくなってきたんで４１７Ｘに乗り換え
↓
モーター横置き、ギヤデフのシャフト車を妄想
↓
ＴＢ０４発売、すぐ飛びつくが、いかんせん重い…
↓
エボ６発表。こいつを待っていたんだよぉ！


けど樹脂バルクか…

Evo5＆5MSと値段同じで
樹脂バルクってのが引っ掛かる。

>>233
エボ5に04ギヤデフ組んでみたらどうよ？

なら、Awesomatix A700買ったほうがいいんじゃない？

おっちゃん達って
やっぱサーボの耳斬り落とす事に
(*'-'*)抵抗ないんけ？

ないなー、予備のケース買えるし

Evo6って当然だけど
04のワンウェイ付くんだろなぁ？
ワンウェイとギヤデフの相性は知らんけど。
あとギヤ比が最低でも4までカチ上げれなきゃ
買う意味無いぞなもし。

ギア比は削ればいいんじゃね。
それかタミヤがエキゾのと同じのだしてくれればな。
http://www.exotekracing.com/tb04-stock-motor-adaptor/

↑言ってる意味がわからん。
Evo6はそんなパーツ使わないけど。

あのモーターマウントの画像からして
小さいスパー大きいピニオン付けられる
だろうと思うけど…

シャーシだけで、どれだけ軽くなるかな。

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100g陦後¢縺ｰ蠕｡縺ｮ蟄励°

買うか買わないかで心がゆれてる。
もう10台ツーリングカー所有してるのに
また増やす事に抵抗感がある。
おっちゃん達って
(*'-'*)何台持ってますか？

ツーリング3台、DD3台、M3台が今動く状態。

1/10 ツーリング FF 2台、ベルト1台、シャフト1台
DD 1/10 1台、1/12 2台
M 3台
受信機乗せ換え必要なものもあるけど、乗せ替えればすぐ動かせる状態

なぜ捨てないの？ 自分は
(*'-'*)勿体無いから。

迷わずに買ったシャーシなんてないな…金銭面で。

ver2買えんだから一気に買う気、萎えたわ。
Evo6も同じ様に買えなかったら
(*'-'*)萎えるだろなぁ。

まだタムタムで予約できる〜

予約してきてしまった

新規部品の情報出てきたけど色々と工夫してあるねえ
ダブルカルダンも1セット付いてるみたいだしそんなに高くないように思えてきた
今月末が楽しみだ

TB04もカーボン混入バスタブで暫くは使うかな

万一04のワンウェイも付かず
ギヤ比も4までカチ上げれんかったら
(*'-'*)二階の窓から投げ捨ててやる

０４のギアボックス使ってるのにワンウエイが付かないってことないでしょうに
ギア比４までいいの？甘いギア比だなｰ

ギヤ比は限界があるでしょ。
ベルト車に比べて二次減速比が明らかに低いから。
スパー78Tピニオン57Tでもギヤ比3.4。
ストックのギヤ比は3.0前後。
使い物にならないね。

A700でももう少しクルマ側のギア比高めだもんね
地元のサーキットでのレギュだと今でも全然問題ないけど
逝かれたサードがベベルギア出すのを期待してみる

ビッグボア化に伴い
ピストンやダイヤフラムも
専用品になってくるだろうけど
Evo6買う人達って、そこんとこの
スペアパーツどうすんの？
どうすんの？って
カスタマーしかないと思うんだけど。

別にカスタマーでいいじゃん。そのうちスペアパーツで出てくるでしょ。
どうすんの？なんて聞くレベルでないけど。

TRF418とEVO.6ではサーキットでどっちが有利なん？マジレスでお願い！

お互いドノーマル、同一パワートレーンならTRF418が圧勝

ベルトと比較して、EVO.6のシャフト駆動に合理性は皆無
まさに趣味の車

レースはそのためにレギュレーションがある

そんなの聞くレベルならどちらでも一緒
しいて言うならベルトの418の方がマイルドな走行性で初心者にはいい

買った人いる？

明日届くよ!

プロショップより発送完了のメール。

タミヤオンラインなら買えるぞ！
定価だが…

６万だっけ

重さはどうなんだ！
解決したのか？

予想外の売れいきで品薄

再販はいつ？

タミヤ「再販はありません」

あんまりだあああああああああ

洛西キター！

スプールどうけ？

土曜日に買ってきて速攻で組み上げて日曜日にシェイクダウン・・・と思ったら雨止まないんですが。

そーいえばエボ６のリアダンパーステーだけどTB-04PRO付属のショートダンパーステーとよく似た形だなぁと思っていたら
予想通りTB-04用のショートダンパーステーと同形状のボディポスト場所違いだった。（ピロボールの穴の数、場所も同じ）
厳密には下部分が若干違うが問題なし。まぁ当たり前だわな。
これでタミヤボディ載せる時も新しくボディ穴開けなくていいのは嬉しい。

もう買えないのですね〜、残念…EVO6ほしいなぁ。
出遅れました。

Evo.VIといえばMSEでも出るんじゃね？ｗ
通称エボ6.5のｗ

出て欲しいけど、
改良が必要な箇所かる？

俺も出遅れた組だから年末にMS出て欲しいｗ
改良点はアルミギアボックスで決まり！
アルミバルク化でも良いけど

>>274
洛で予約して買ったが、今の価格が1万近く値上がってるのにびっくりした。
完売だったけど。そのうち2次出荷が入荷するのか!?
どうしても手に入れたいなら、タミヤのオンラインショップだ。
そちらは、まだ在庫あった。

なんだよこのえげつない値段は！


スプールでも曲がってるね？相性いいのかな？

ホビーショーで受注した分しか生産しないそうな。
もし本当なら05verIIPROもEvo6も
入手は、かなり厳しいかと。
再生産されると良いですね。

TB04とは随分パーツが違うんだから
再生産なんてあって当たり前。

○ャン○゜でラスト1個を確保！
滑り込みセーフでゲット出来ました〜

>>282
おめでと。

スー○ジさんのオンラインに残ってますけど・・・。

シャーシの硬さや
左右のバランス
重量はどうなんだ？

>>278
一昨日あたりまで複数在庫で20%引きだったが、残り1個で１％引きｗ
どうやら在庫数で変動するようだ。

1%引きって…
タミヤオンラインで定価、送料0円、3013ポイントの方がお得やないかいっ！

ビッグヴォアつって
どんくらいピストン径が大きくなってますか？
直径で0.2〜0.3�_とか
多分それ位だと予想してますが。

スーラジにも在庫あったんですね。

検索に引っかからなくてもう無いと思ってました。

店頭で購入できたのは結構ラッキーだったのかも？

>>286
1％引きにはびっくりした。
予約した時は32％引きだったから。

これだから定価で買えないような貧乏人はｗ

定価で買えるような人はここでいちいち言わんなｗ
値引き価格でも買えない悔しさでの発言だとみえみえですよ

定価はちょとお高めですけど、大抵の場合７掛けくらいで買えれば良い感じ？

安くはないけど、限定ものってストックとして欲しくなりますね〜

まあTB04あれば専用パーツ揃えて組んでいけちゃうけどね

TBー04もEVO6も両方買って作ったけど言うほど共通部品はなかったよ。
バルクやデフ位でスパー周りはほぼ別物。そこからのデフベベルへのジョイント部も別物。
当然センターシャフトも専用品。
部品で揃えて作れなくはないと思うけど相当高くつきそう。

TBー04もEVO6も両方買って作ったけど言うほど共通部品はなかったよ。
バルクやデフ位でスパー周りはほぼ別物。そこからのデフベベルへのジョイント部も別物。
当然センターシャフトも専用品。
部品で揃えて作れなくはないと思うけど相当高くつきそう。

ありゃ、二重書き込みになっちまった。

ドンマイ!
あくまでEVO6キット購入出来なかった場合の打開策

TB-EVO4はもっていますが、まさかの互換性があるのですね？

壊れた時でも共通部品があれば直しやすいしうれしいかも！

勿体無くてまだ開けてないけど、作っちゃおうかなぁ〜EVO6…。

TB-EVO4　≠　TB-04

タミヤオンラインショップ 残り2台

田宮側が出荷を絞ってると卸の段階で8割5分掛け。
そうなると末端の小売は引いても税抜きまでにしておかないと
利益が出ないｗ

タミヤのオンラインショップって、在庫分るの?

カートに1台、2台、3台と入れていくと、そのうち在庫無しと表示される

BD7とかTB04と比較すると重い？
車重はどのくらい？

EVO6についてです

302さん

なるほど卸の段階で8割5分掛け…。
間入れたら、ほとんど儲けないですね…。

相変わらずインプレ無いね
まぁ、お前等のインプレ聞いたって
しょうがないけどな。

>>308
しょうがない、と言われたけど今日シェイクダウンしてきたのでインプレ。コースは野外で粗めのアスファルト。
TB-04で使っていたメカ一式、タイヤ、ボディをまるごと移植。よってTB-04と比較になるけど、
まず当たり前だが軽い！加速が軽い！
シャフト車ということも相まってかなり軽快に加速する。
重量バランスは相変わらず良くない。左右の曲がりがそれぞれ異なる。ウエイト必須。（今は付けてないが）
曲がり方はパキ曲がりではなく丸く回る感じで癖もない。扱いやすい。
他車との比較は出来なかったけど、この軽快な加速感は気持ちいい。
家に帰ってきてから（問題の）マイターギアをチェックしてみたらやっぱりガタつきが出ていた。残念。
スチールのマイターギアが出てくれればいいんだけどなー。

追記
メインシャフト（BA30)を固定するネジ２本（BA5、BA6)に注意。
ネジロック剤が指定されているけど塗ると外す時めちゃくちゃ外しにくい。
私はBA5のネジを舐めてしまいセンターバルク付近のパーツ一式注文しましたとさOrz

単純に塗り過ぎ
ネジロック材は基本先の方にほんの少しでいいんだよ

重さを量った人はいないの？

ボディレスで、BD７のボディ有りより重かった。ありえねー

BD7と比べんなよ可哀想に。
比べるならTB04だろ。

しかし、比較で何故かいつもBD7が出てくるw
418じゃないのかと。

実は俺もベルトはBD7だけど…。

最安のチャンプの予約再開を願ってたが、タミヤオンラインまでも在庫切れになってもうたorz
もう買えないのか？

大宮のタムに1台残ってたけど売れちゃったかな？

7月に少し出回るよ

今日秋チャンに行ったらあったよ

誰も走らせてないのか？

>>319
結構ブログとかにレポあがってんじゃん

TB EVO.6、再入荷だってさ。

洛西が1%offから10%offに
30%offになったら買おうかな

高いわな…

これからタミヤも今までみたいに値引きしなくなってくるのかな

今あるボディを使いたいのですが、evo.6やTRF418は、TA、TBのボディポスト位置と同じですか？

リアが違うんじゃない。穴開けたらいいじゃん。

EVO3の部品が終わった…

1%引きも30%引きも糞もないだろ
こんな車買う時点で
負け組みなんだって事に気付けや馬鹿。
こんなもん安く買えて喜んでんのは
タミヲタだけだ間抜け。()

いつも
の人
乙

場所によってはまだ税込4万以下で売ってる所もあるけどね＞Evo6

>328
いつもの○…乙

どのみち買えない極貧は発言権無いから消えてくれる？

本日購入して早速組んでるけど、ギヤボックスの成形歪みのせいでギヤ回ると途中で何かに引っかかって重くなる…orz 慣らしたら少しはましになるんかな？

仕様だよ。
おれもベベルの0.2シムぬいてさらに組み付けトルクを若干緩め、
でようやく引っかからず回る。
早く精度の高いベベルとリングギア欲しいよ。マジで。

あとアルミギヤボックスの登場が待たれるな〜(´Д` )

>>331と>>332で言ってる内容が違うな
結局どっちなんだ？たぶんギヤボックスの方だろうけど。
ギヤボックスなら慣らしなんてやりようがないんだから、
ブリューでも塗って当たり見ながら削るしかないぞ。

どっちも正しいんだよ。
まずギアの精度低いから回転途中の引っかかりが出る。
だからシム抜いてまずは軽く回るよう調整する。
で、問題解決かと思うと次はギアボも精度低いから、
カバー側かぶせて押さえた状態では軽く回っても、
最後までビスを締め付けると歪みが矯正？されて渋くなる。

ま、一番の問題はギアだな。
今のままでは軽く回るようになってる＝一番渋いとこに合わせてるだけ
なので、ギア欠けとか起きやすいわな。

聞いてますか？田宮さん。
高価でも愛してる人が居るんだから対策してください。

TB04でもあったんだけどギヤデフの精度不足がでかい。
スプールとボールデフなら発生しないし。
ギヤデフが少しぶれるから渋いところと緩いところが出てしまう。
ギヤケースも確かにあるけどこの場合はギヤデフだと思う。
フロントだけスプールで組んでみたらスムーズなはず。

同じ人がいたか！

自分はリヤギヤケースはビス緩めで誤魔化そうとしたけど、フロントが全くダメだった。緩めでも固すぎる
ケースの歪みが凄いねこれ

( T_T)＼(^-^ )自業自得

タムタムの42185円で妥協するか

Joshin(楽天)は45000円！送料無料、クレカOK、1350ポイントgetできるから、こっちの方がよくね？

ギヤボックスの成形歪みのせいでギヤ回ると途中で何かに引っかかって・・・
おいおい良く考えろ、ギヤボックスが歪む程成型されていたら軽い部分など無く初めから重いだろ

20Tマイターギヤの樹脂じゃないのはまだ存在しない？

まいったなー

>>
DB02のやつを使えば？

使えるわけねーし

使えるって。音がうるさくなるけど。

>>344
貴重な情報ありがとう

タミグラとかならレギュ引っ掛かるだろうが、関係ないなら使えるっぽい(MST？ってお店のブログに写真あった04のだが)
4個セットみたいだけど、カスタマーで注文してみた

あげ

エボ６何処か在庫ないか？洛西以外でさ

愛知県北名古屋市のアリスホビー

EVO6のリヤ側ユニバーサルとカップジョイントの間に入れる白い半円状の樹脂って、単品で売ってたりするもの？

>>351
つttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=143_59&products_id=51536

>>352
ありがとう！

TB-EVO6 BLACK edition
http://www.thercracer.com/2015/01/tamiya-2015-nuremberg-toy-fair-releases.html

TB EVO.6 ブラックバージョン シャーシキット 【RC限定】
3月末だね。

Evo5で17.5Tノンブーストなら
ボールデフで大丈夫？
そこそこハイグリップ路面なんだけど
心配で心配で
(*'-'*)夜も眠れません。

>>356
大丈夫。
ボールデフは改良されてる。

リングギヤがグリス受けみたいな形状になっててグリスが飛散しなくなってる。
だからグリス切れでゴリゴリしない。

プレートは必ず耐水ペーパーでならしてボールはセラミックボールにすること。

俺はこれで滑ったりゴリゴリにならずに済んだ。