【AWDの】京商ミニッツ総合〜27台目【Sはどうよ】

開発ブログには、R246の方に相談してみました。と書いてあります。まだまだ、出るのは当分先になるのでは？

246のマウントは3レーシング、イーグルの流用だし、出るかどうかはあちら次第じゃね？
アトミックからもノーマルモーター対応のLサイズMMマウントが出たね。

もし出てきたら35GTRばかりのスーパーGTに
MM化されたSC430やNSXが出てきて面白いことに。
下手するとツーリングにも出てくるかなぁ？

LのMMが公認されれば、車種選択の幅が広がって面白いかも。
腕さえあればスープラでマクラーレンやアストンとタメ張れるかも。

HSV-010ﾏﾀﾞｰ？

HSV-010要らないからNSX(ﾙﾏﾝに出たGT1車両)ｷﾎﾞﾝﾇ

どっちも欲しいなそれ。

NSXはtypeRも欲しいな。
って言うか、シビックもインテグラも欲しい。

>>306
90年代のル･マン車って結構揃ってきてるからNSXもぜひ欲しいね。

ITCの頃のｱﾙﾌｧﾛﾒｵ等も欲しいなぁ

俺はDTMのｱﾙﾌｧ155だな
それだけで他はいらない
最低10個は買うから出してくれ〜

俺もアルファといえば155。
でも156にブレラと・・・さすが京商、外し方がお上手ですな。


てゆーか、このスレで書かれてる車は絶対商品化されない気がしてきましたよｗ

で、また欲しいボディネタか

今週末は仙台ミニッツミーティングだ
見に行ってこようかな。

LP670って新規金型だったのね。
従来の金型を改修した訳じゃなかったのか。

カウンタックLP5000QV出して欲しいのはオレだけか…加工ﾌﾘｸｼｮﾝにｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ装備出来そう…

ttp://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=155280

R246から出るインディビジュアルオイルダンパー買う予定の人居ますか？

先日のリフォースなんちゃらといい、上のダンパーといい、
読んでて恥ずかしいネーミングばかりだな。

>>316
QV激しく同意！
出来ればｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ付きの'88なら先っちょﾇﾚﾇﾚ。。。
ｱﾆﾊﾞはいらん！

自分で書いててちょっと解ってないけど、
このダンパーって、従来のフロントサススプリングの変わりに、オイルダンパーが付くって解釈でいいのかな。

くだらないパーツばっかり付けて速く走れないヤツ多すぎ…
まったく無駄。そのお金をサーキット走行代にした方がイイよ。

>>319

おぉぉ〜同志よ！
QV先っちょﾇﾚﾇﾚのﾋﾞﾝﾋﾞﾝで…うんうんｱﾆﾊﾞはちょっとね〜(^^;)

楽しく走れればいいじゃん。
カスタムも楽しみの１つだと思うが？

>>318
だよね、
アンダーフロアリィンフォースメントとか言わずに、素直に日本語で下補強板って言えばいいのにね。

名前と言えば、海外サイトでショックアブソーバーのことをダンパーって書いてるのを見たこと無いんだが、
Oil Damperって意味は通じてるんだろうか？

リアはともかくフロントにオイルダンパーなんて必要かなぁ？
盆栽仕様にはもってこいだけど。

下補強板についてはウチの周りでは評判悪かったなぁ･･･
アルミアッパーアーム以来のダメ出しの嵐でしたww
インディなんたらダンパーは外さないで欲しいけど
あれってナローやCカーに使えないから厳しいね･･･

>>327
アルミアッパーアームは何がダメなの？

>>327
>下補強板
あれは、バックしたときICタグが引っかからないようにする為のパーツらしいよ。

セットアップパーツは走る場所やボディ、ウレタンかカーペットで替わります。
更にウレタンもカーペットも微妙に場所によっては違います。
またまた、人の走らせ方でも変わります。

前から思ってたんだが、〜させていただきます〜を一つの文章の中で二度言うのって日本語的にどうなんだろう？

俺が思うに、日本語としてはおかしいと思う


・・・どこの事か分からんけどこんな感じ？

>>331
「今回皆様に紹介させていただきます、『MINI-Z』を紹介させていただきます佐藤と申します」
的な？

>>332
ブログに毎回書いてる人がいるでしょ？

>>333
そう、そんな感じ。

「今回皆様に紹介させていただきます、『MINI-Z』を紹介させていただきます佐藤と申します｣

コレを俺が読みやすい様に添削してみる…

「今回､皆様に『MINI-Z』を紹介させていただく佐藤と申します｡」

思うにコレが正解なんじゃ無かろうか…

いただきますが大好きなんだろう

>>335
それならしっくりくるね。
でも中の人が2chなんて見てる訳ないし、自分で気付かない限り直らないんだろうなぁ。

>>328
買ってないから詳しくは知らんが左右で形が違うらしい
あと、色々なトコがきつくて削らないとまともに使えないらしい
しかもそうやって苦労してもハンドリングは････
まぁ作った物全部がそうではないかもしれないけど
少なくとも俺の周りではエキパの人含めて皆使わなくなった
ちなみにウレタンカップ路面での話しなので
カーペットなんかの違う路面では使えるかもね

「させていただきます」でぐぐると、
店側や目下の人間がこの言葉使う事自体が間違いっぽいな

インディなんたらダンパーよりも、モーターが寝たタイプのRMマウントを早くしてくれ。

246のオイルダンパーにオイルを入れて空気を抜いてキャップを締めるとパッツンパッツンになって、
戻り方も凄くてあんまストロークしないんだが、これで良いのかなぁ？
俺の作り方が悪いのか・・・？

246のオイルダンパー使えないよ。モノ自体もダメなんだけどわざわざ重いモノを高い位置に搭載するって事は・・


分かるよね

>>342
オススメは京商のプラスチックダンパー？

やっぱ京商純正イエローダンパー最強ってことなのかなぁ？
でもせっかく買ったから使わないと負けた気がして。

確かに015とかHMとか、重心の高いクルマにオイルの入った筒をあの高さに置くのは、更に重心が上がるような気がするんだよな。
でもオイルが無いとウレタンの継ぎ目で跳ねるし。

スプリングだけのダンパーでカップに出てる人っているのかな？

>>341
それってダイヤフラムキャップ(空気室)が無いからでしょ?
ならエアレーションダンパーみたいに､少し空気入れて使ってみてはどうかな?

246の新品にあまりオイルが入ってないのはそういう理由だったのかな？

>>347
恐らくそうだと思う｡普通に考えたらオイル(液状の流体)が満タンだと圧力の逃げ場が無いから縮む動作が出来ないからね｡
圧力の逃げ場を作るためにピストンとシリンダーの隙間大きくすると今度は用を為さないからね｡

>>341
あれ少なすぎても駄目だし多すぎても駄目だしオイル抜いては締めての繰り返しだよ
3レーシングのオーバーランド用のは苦労しました
きちんと入れてもOリング死んでてダダ漏れとか

純正が一番です

俺も色々使ったが結局今は純正を使ってます
ただ最近のはオイルが漏れやすくなったような気が････

3レーシングだかイーグルだかのオイルダダ漏れダンパーより、
PNレーシングの70ターンのネジ穴付きモーターをノーマル同等として出してくれた方が、よっぽどありがたいのに。

今度、2台目のシャーシを購入しようとしています。
今はMR-03を持っていて、ある程度パーツも取り付けている状態です。

そこで2台目は、AWDかF1にしようと思っています。
自分は、もともとF1が好きでMINI-Zを始めました。
でも、お店の店員さんから、F1は路面がきれいじゃないと無理と言われ、03にしました。

自分の家の近くにはサーキットが無く、県内に2ヶ所ありますがどちらも1時間かかるところです。
片方は、常連のみのサーキットで、5m×8m位のウレタンでドリフト禁止、F1もやっています。
もう一方は、ショップの横に3m×4m位のカーペットのサーキットがあります。
こちらは、ドリフトもOKですが、コース幅が狭いために、グリップもぎりぎりです。
F1は、コースの状況的に難しそうです。

サーキットはこの2ヶ所しか行かないので、やっている人の人数などは気にしていません。
ただ純粋に、どちらがおすすめか教えていただけないでしょうか。

長文、乱文失礼しました。

>>352
いやいや、F1好きならF1買おうよ・・・

>>353
そうなんですけど…
簡単に言えば、片方だけでできて、自分の好きなF1か、両方でできて（ドリ＆グリ）今のパーツで使えるものもあるAWDかなんです…

走らせることだけ考えたらどちらがいいでしょうか…

AWD買ってもF1欲しい気持ちは残ると思うんだ

F1やめれ回りの人が被害被る

どんな被害？
まわりの被害なんて全然意識したことなかった。

リアタイヤカタパルトでLMが2mくらい吹っ飛んだ

両方買え。楽しさは別モンだ。
F1飽きてくればドリフトがやりたくなる。その逆もしかり。

皆さんありがとうございました。

結局両方買うことにします。

>>358
そんなこと一度もないけど、しょっちゅうあることなの？

>>361
F-1同士だったけど吹っ飛ばされて電池産んだ。

>>358
接触しなきゃ良いじゃん

>>358
LMポルシェカタパルトでRMが２ｍくらい飛んだこともあるぞ

まあクラッシュはミニッツの華だと思う。ミラーとかカナード折れたりするけど・・・
多重事故の救出とかイベントになってない？ひっくり返ってるのを直すのとか。
あれこれ策を練られてると手で直した方が早いとか言い辛い・・・

HM系の車がこけたときは皆簡単に起こせれるけど
ごくまれにCカーがこけたときは
皆（起こそうとはしてくれるけど）苦戦するな。
で、「すんません、（コースに）入ります〜」ｗ

いやいやHMでも
ビートルはちょいと難しくね？
クルクル回り易いから
ちゃんと真ん中押さないと上手くいかん
まぁCカーが難しいのは当然だけどね

>>367
ビートルはブレイクダンスするよなw
よく行くサーキットにUFOキャッチャーがすごく上手い人がいて、その人はマシン起こすのも上手い。
重心を的確に見切る力なんだろうね。

F1関連の質問3つ、回答お願いします。

�@ミニッツF1のタイヤに、BSロゴ入れようと思うのですが、
純正のシールとTAMIYA1/20用のステンシル
どっちがいいんでしょうか…
自分的には、サイズが合えば、ステンシルを使いたいのですが…

�Aソフトタイヤ識別用のホワイトラインをマジックインキで書いたら、コースに色移りしませんか？

�BF1のウエットタイヤって発売されてませんか？
また、自分で作る方法はありませんか？

アバルト発売まだー？

>>369
�@シールも塗装もディスプレイ用と割り切らないとすぐ剥げます
お好きなように
�Aコースが汚れます止めましょう
�B売ってるのを見たこと無いです
自作も大変そうですが

ちょっと調べたり考えたりすればわかる事なので頑張ってください

丸付き数字は、文字化けするのでやめたほうがいい。

最後の１文もスレが荒れる方向に化けるのでやめたほうがいい。

サーブラウが欲しい｡

レクサスLFAニュル24時間仕様欲しいな。
エンツォに対抗出来そうな気ｶﾞｽ。トヨタ厨も喜びそうだし。

>>371
わかりました。ありがとうございます。
>>372
今後は気をつけます。すみません。

フロントタイヤのスリックとラジアルとフラットってどう使い分ければいいの？
ウレタンには基本ラジアル？

ラジアルはなんか引っかかりがあって自分の糞セッティングじゃよく転ぶ
溝無くしてからのが一番良いとも聞くよ
結局その時の路面状態とその人の好みでしょう
前フラット後ラジアルが楽だよ

ラジアルの引っかかりはタイヤの内側と外側を逆に履かせることである程度解消できるよ
ナロー系で前20ラジアル逆履きとか定番だけど、
最近はワイド系でも前30ラジアル逆履きなんてセットを結構見かける

自分の場合、ウレタンで初めてのコースなら
ナロー系：前20ラジアル／後30ラジアル
ワイド系：前30ラジアル／後30ラジアル

あたりで様子みて、前が食い過ぎならフロントを逆履きしてみる
硬度や形状換えるのはその後かな

>>375
レースでの実績乏しいしテストドライバーは不審な事故死を遂げるし実車のケチのつき具合考えても一般受けしないだろう。
W仕様MMで走行性能をエンツォレベルにしなけりゃ即レアアイテム化だと思うが・・・デザインは悪くないと思うがね。

>>380
実車スレじゃ散々な言われようだけどさ、エコエコ言ってる国産メーカーがLFAのようなクルマを作ったことが純粋に嬉しい。
現状、ミニッツのトヨタ車でGTカーって言うとスープラだけだし、LFAがMMなら結構使う奴居そうな気がするけどな。

SCをわすれないであげて！

スマン、素で忘れてた＞SC

光岡大蛇はいつですか？

もしかしたら既出かも知れんが、RMマウントのモーター押さえ部品って社外パーツで出てるのな。
さっき買ってきて取り付けてみたが問題無し、これで割れる心配なく純正マウントを使い続けられるわ。

てゆーか、純正マウントに使う1mmや1.5mmの板状のスペーサーをアルミで出してくれんかな。
アルミなら多少の放熱が期待出来ると思うんだが。

内側のスペーサーならスクワットがなんか作ってなかった？

ロックタイトマクラーレンっていつ出るんだ？

八尾行く予定だけど車が決まらん
エンツォ等のＬＬ系は面倒くさいし
（エンツォはリア加工必至だし）
Ｌ系のレクサスやＮＳＸもイマイチ・・・
行かれる皆さんはどんな車を予定してますか？

上位狙いたいなら面倒くさいケド ＬＬじゃないとお話にならないと思う。

やっぱりエンツォでしょ。もしくはムルシかな

レクサス（ＳＣ）やＮＳＸがイマイチの時点で
どれもイマイチと感じるか、人とまったく違うのがイイと思うのでわ。

コルベットが黄色でよく目立つよ
かっこいいんだけど人気無いね

俺のように、ル･マンのクルマは好きだけどアメ車に抵抗のある奴がいるんじゃね？
コルベットカッコイイんだけどなぁ、レースのクルマってイメージが無いんだよなぁ。

コルベットもル・マンの車だからいいんじゃね？

>>392
普段街中で見ない分レースカーのイメージはあるんだけど人それぞれだよな

アメ車に抵抗がある気持ちわかるわ
二輪も四輪も一部除いて酷いもんな

MR-03に
ｽｶｲﾗｲﾝ(ｼﾙｴｯﾄﾌｫｰﾐｭﾗ)
載せてる人ｵﾌｾｯﾄ教えて下さい

>>388
あえて不利なマシンで上位を狙うのはどう？
935とかストラトスとか。

MR-03シャシ
フロントワイドトレッド＋マイナスオフセットホイール
ボディ934ＲＳＲ
この車にインディビジュアルオイルダンパーつけるんだ…

ミニッツミーティングはミニッツカップより難易度が高い。
ヘンテコなボディーだと予選落ち確実だと思われ…

>>397
934てさ、柔らかいTバーを使うとリアフェンダーとタイヤが接触しやすくてコケまくらないか？
俺も以前は934を使ってたが、そのコケ易さにストレスが溜まって結局935に乗り替えちまった。

>>399
015は934メインで使っててリアは0.4mm車高落としているが転けないよ。
もっともタイヤはF40/HG30Wだったりするが。
ENZO Vモーターで10秒弱のコースをノーマルモーターで１秒落ち位で
走れている。
TバーはFRPのミディアムでフリクションダンパー付き。