☆★タミヤ☆★ TA05シャーシ総合スレ 16台目

どこが変なんだ？

一度滑り出したタイヤが急激にグリップが回復して引っ掛かって吹っ飛ぶのが本来の｢ハイサイド｣の意味

単に食いすぎて転ぶのは｢ロールオーバー｣｢トラクションロール｣日本語で言えば｢食いゴケ｣

縁石やオワンを踏んで転ぶのはタダのミス

>>934
縁石やオワン踏んでも転びにくくするセットはあるが、剛性を上げると余計縁石に弱くなる事が多い。

最近転ぶこと全てを｢ハイサイド｣って言ってる奴が非常に多い。
ただみんなで間違い続ければ、そっちが常識として当たり前になっていくんだろうね。

アンダー状態でコーナーに入っておわんに前輪を引っ掛けてアウトに飛んだらハイサイド？
オレにはよくわかんねーや。
２輪以外で使わない方がイイかもね。

>>934が涙目。

元バイク乗りでハイサイド経験者としては
単純に転がるのをハイサイドと言うのは痛さが足りない気がする

　　ハイサイド ＝ 転がりはじめに完全に浮かないとダメな気がする

間違って使われ続けて当たり前になった言葉もあるしな

一年後にはM車が単純に転がってハイサイドと言っても「全然大丈夫！」だとおも

前が滑ったらアンダーステア、後ろが滑ったらオーバーステアって言ってる奴は
コーナーで浮き上がるように転がったらハイサイドで正しんだよｗ

>>940
おわん踏んだらタダのミスだって書いてあるだろ

>>943
｢アンダー（オーバー）がヒドイんです、セット教えて下さい｣って聞いてくる奴の大半は車が壊れてるなｗ

TA06って、TA05と違って、それ程興味がわかないのは何故だろう？

>944
「アンダーが酷いんです」は大抵の場合単なるオーバースピード

それをいったらオーバーが酷いのは突っ込みすぎじゃね？

>>945
偶数ｗ

久々にこのスレ来た
就職決まって、あとは研究だけ
まだ卒業できるか分からないけど、社会人になったら、思いっきりチューンして、走らせたいなぁ…

就職決まったのかおめでとうさん
まだ我慢しなきゃならんだろうがもう少しだから頑張れよ

スペック○Ｒのギアデフと
タミヤから出た37Tのギアデフだと
どちらが良いかな？
値段はタミヤのが圧倒的に安いよね。

最初のギヤデフが出たときはスペ製の方が安いから使ってた人多かったってのはあるが・・・
部品の入手しやすさと相談して決めれば？
どっちも性能的には変わりないし

ｲｰｸﾞﾙのｱﾙﾐﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞを手に入れたのですが、1510のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾎﾙﾀﾞｰはTRF415用（SP.1053）で大丈夫なのでしょうか?

一応入るんだけど偏心になってないような…

ベアリングホルダーは
偏心してるのが正常です。
だからベルトの張りを調整出来るんですよ。ってこれ
釣りですか。

よく読め、偏心「してない」けどと書いてあるぞ

>>955
タミオタは基本的に頭が悪い
一行を以上の文章は読めないし理解できない

>>956
どうやら俺も頭悪いみたいだ
一行「を」の「を」が何故必要なのか分からない

>>957
ｷﾆｽﾝﾅﾖ(^_^;)
夏ﾔｽﾐﾀﾞｼ

友人のIFSがクラッシュ耐性弱いらしく、ボールエンドやタイロッドが外れやすいらしい。
フロントの何処かはバカネジになったらしい。
そんな事あります？

自分は無印にコンバートを勧めてますが、他に良い対処方法ありますか？
賢者の皆さん、教えて下さい。

tt01Eにする

>>959
無印はハードクラッシャーだとアーム以外は思ったほど強くない。Cハブはよくクラックしてる。

IFSだと前後ナックルは旧EVO4系？
416用のカーボン混入ナックル前後、Cハブ、ショートリバサスアームが強いよ。
折れるときはポッキリいってくれるから、そのほうがドライブへの悪影響が少ない。

中途半端にクラックとかだと気づかずに操縦性悪化＞クラッシュの悪循環。

IFSを無印にしても操縦者が同じなら意味が無い・・・
TA05のクラッシュ耐性なんて期待してるようじゃTT01Eから出直すか５４０に戻して出直すべき、時間と部品代の無駄。
スピード勝負などやめて１０分ノークラッシュ耐久で腕を磨けば？

友人にはとりあえずEXP50%とかにして最高速落としてぶつけない練習しろと言ってみれば？

04足は3年ぐらい使い続けてもねじ穴がなめる以外は壊れたこと無かったな
クラッシャーには有難い足回りだった

皆さん、ありがとうございます。
TT以外の方法を勧めてみます。

もしかしたら、友人の組み立てが荒くて、すぐ外れたり耐性ないのかと思ったりしてます。

>>964
１度クラッシュで外れてしまったボールエンドは外れやすいクセが
ついてしまうので新品に換えることをお勧めします。

>>964
TA05系を使ってるとしても、TTってわりと便利なんだよ。

TTで曲がれるコーナーなら同じ速度のTAでだいたい曲がれるから
どれくらいが限界値か探るのに使ったり。縁石ぶつけても気にしない。
壊れても安いし。
はじめてのコースだとTAのセッティングが定まってない状態だろうし
そこでクラッシュしまくるより、TTでそういう実験試走してからTAを
セッティングして投入すると部品破損がうんと減る。コースを覚えて
走るってのは故障を減らす第一歩。
あと質問にあるとおりなら外れやすくてまともに走れなくなったりして
せっかくコースに入っても最初の数分で破損、修理は部品不足で
家やショップに帰らないと治らない、なんてことになったとしたらもった
いない。

TTじゃなくてもいいが２台持っていくといいね。１台はモルモット的なやつで

復旧上げ

そういう意味なら俺は05をモルモットにしてるわ。
417も持ってるが、ツーリングメインはTB03だったりする。
グラメインなんでTA06導入予定だが、そしたら05は益々出番無くなるな。
スレも終わるし丁度いいか。

俺はブラシレス用に自分と子供用の540にドリ用に4台全部05だから
パーツがあるうちはずっと05だなｗ

ニホンゴムズカシイデスネ

そういやいつ頃からTA05のパーツが店頭に置かれなくなるんだろ

TA06出たから共通部品以外は今置いてあるヤツ捌いて終わりにするんじゃないか？
後はタミヤから取り寄せれば良いし

足回りさえ売り続けてくれればいいや
その気になれば他メーカーのもんでも流用できるし

てか、LipoやLifeが主流になってきたし、
05にこだわる必要もなくなってきたから
そろそろTA06買おうかな・・・

01から04までだってまだ置いてる所多いのに
05だけ置かなくなるとか心配性にも程がある

無いところは本当に無いし、タミヤ本体も在庫をあまり持たなくなってるし、
捌けないから捌けること前提の生産もしてくれないし。

02とかまだ新製品が出続けてるし、05も息長い商品になるといいな。

>>976
02の新製品なんてあるの？
中華アルミパーツのこと？

マウント等のアルミパーツは高いから現在置いてある物捌いたら注文ない限り入荷とかは無いだろう
良く見かけるのは414/415のバルクやモーターマウント
もう誰も買わないと思うｗ

>>977
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58495ford_f150_1995/index.htm

こやつのおかげで02のバスタブとかがカスタマで買えるようになったね

部品採り用にキット丸ごと買った人が結構いるそうな

>>980
ついでにマンタレイ/TA-01シャーシで新作頼む

レーシングランサーがようやく掃けたとこだから、暫くはムリ。

TA-01と02の違いって足回りだけなのね。

>>984
バスタブが違うがなｗ

同じように見えるんだけど、主要部品で共通なのは
ギアボックスとギア位なんだよな。

足回り、バスタブ、ペラシャが全部違うから維持するにも
流用がきかない。しかもアクスル周りはTA01の方が現行品と
共通部品が多かったりする。

TA01とTA02の違いを見ると、TA05ver2がTA06になってても
おかしくないくらい。

>>986
要するにグラスホッパーとライジングファイターぐらいの違いなわけね