【ﾗﾘｰ】☆★DF-03(Ra)完 全 攻 略 Lap:10【ﾊﾞｷﾞｰ】

＜前スレ＞
　●【ﾊﾞｷﾞｰ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap:09【ﾗﾘｰ】
　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1228667525/

　＜過去スレ＞
　●【ﾀﾞｰｸ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap:08【ｱﾊﾞﾝﾃ】
　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1201266427/
　●【ｱﾊﾞﾝﾃ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap:07【Mk�U】
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1182275570/
　●【ｱﾊﾞﾝﾃ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap:06【Mk�U】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1171348688/
　●【ｷｰﾝ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap:05【ﾎｰｸ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1159946226/
　●【ﾀﾞｰｸ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap:04【ｲﾝﾊﾟｸﾄ】
　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1148695428
　●【ﾀﾞｰｸ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap３【ｲﾝﾊﾟｸﾄ】
　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1144927288
　●【ﾀﾞｰｸ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap２【ｲﾝﾊﾟｸﾄ】
　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1143607090

　＜DF-03Ra／ラリー＆ツーリング＞ 定価 \22,890-
　●フェアレディ 240Z ラリー仕様(2010年2月27日(土)ごろ発売予定)
　　ttp://www.tamiya.com/japan/products/58459_240z/index.htm
　●ランチアデルタ インテグラーレ
　　ttp://www.tamiya.com/japan/products/58446lanciadelta/index.htm
　●三菱ランサーエボリューションX　
　　ttp://www.tamiya.com/japan/products/58440lancerevox/index.htm
　●スバル インプレッサ WRC 2008
　　ttp://www.tamiya.com/japan/products/58430impreza/index.htm
　●スバル インプレッサ WRC モンテカルロ '07
　　ttp://www.tamiya.com/japan/products/58417impreza07/index.htm

　＜DF-03／4WDバギー＞ 定価 \18,690-
　●ダークインパクト (Dark Impact)
　　ttp://tamiya.com/japan/products/58370dark_impact/index.htm
　●キーンホーク (Keen Hawk)
　　ttp://www.tamiya.com/japan/products/58380keenhawk/index.htm
　●アバンテ Mk.�U (Avante Mk.�U)
　　ttp://www.tamiya.com/japan/products/58387avante_mk2/index.htm

　＜RC限定商品＞ 定価 \31,290-
　●DF-03 MS
　　ttp://www.tamiya.com/japan/products/49496df03_ms/index.htm

　＜Tips＞よく走るダークインパクトの作り方
　ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Rook/7032/tips2.html

以上過去テンプレ＋α
もし他にいいサイトあったら後よろ。

※荒らしはとにかくスルーで。専ブラでNGワード機能を十分活用するがよろし。

今では貴重な？現行のオンオフ可能なシャーシなのに、いかんせん実車での日本車メーカーのラリー撤退が痛い。
こんなんでまさか２４０Ｚのボディがタミヤで出てくるとは！

タイヤの接着に思いっきり失敗してしまったんですが・・・
アバンテのあの黄色いホイールが欲しかったらタミヤに注文するしかないっすか？

お店には白いホイールしか売ってなかったっす！

>>5
カスタマーとか新橋で純正の黄色がベストなんだろうけど、
ダイロンで染めるとかどうよ？

>>6
ダイロンって服とか染める染料？
プラスチックも染まるっすか？

>>7
詳しくはぐぐってくれ
もしくは誰か待て

>>7
ナイロンはきれいに染まる
ABSはやった事無いので解らん

ダーパクのホイルはダイロンで染まるよ。

ナイロンホイル染め色見本。
ただしグラホなどのプラスチックは染まらない。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1263438824285.jpg

>>1

乙！
待ってましたよ。
240Zは予約したよ。

DF-03って畑とかでも動く？
Raはやっぱり無理だよね

最近のオフバギーは、フラットダートを走行するのを前提に車高が低く作られてるからねぇ、
無改造だと、底面を擦ってうまく走らないと思う。

畑とかなら、車高の高い昔の復刻バギーや、CC-01とかツインディトネーターとかのクロカンマシンや、
クローイングマシンを高速走行仕様にしたマシン等、走破性の高いマシンのが良いと思うよ。

やっぱだめか
でも無改造だとってことは車高高くすれば平気ってこと？
トラクションかからないってことはないんだ

オンロードもってるんだけど走らせようにもいい場所がないし
田舎だから近くのサーキットでも1時間はかかるんだよ

フロントワンウェイのカップジョイントが割れたんですが
これは単品で売ってないですよね？
TT-01やTBのワンウェイジョイントで代用できますか？

>16
過去ｽﾚ嫁












ﾃｶｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

>>16
とりあえずカスタマーに電話してみるとバラ売りしてくれるかも。確信ないけど。
もう少し待ったらいいレスつくかも。

すんまそん
過去スレ読めない…

カスタマーはダメでした

>>19
そうかカスタマーにないとまず売ってないんだろうなぁ。
TTとかTBので代用とかどう？ってあるけど、それって結局それらワンウェイユニット買うって事でしょ？それなら同じの買い直す方が。

>>20
いえ、TTとかTBだとカップだけあるみたいなんです。
僅かに短く見えたので、買って使えなかったらイヤだなぁと思って
質問しました。

>>21
説明書にカップのパーツNo．はないの？

>>22
ないです。
タミヤオプションなんです。

>>16
以前カスタマーに聞いたときは単品で出ると言われたけど、変わっちゃったか？
たしか、DB01やTRF501と共通と言われた気がする。
欠品中だったんで注文しなかったけどね。

>>23
ttp://www.unkar.org/read/gimpo.2ch.net/radiocontrol/1228667525
みたらカスタマーで頼めたとかサイクロンＤ４のが使えるとか書いてあるがどうかな？

>>16
もし、24が言うようにDB01,なんかと共通だったらこれが行けるのでは?
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53451
それか、アフターでNo.9808113

確証はない。現物を持って店頭で確認するなり、追加情報で確認するなり
してくれ。

みなさん、ご親切にありがとうございます。
助かりました！
も一度カスタマーに言ってみます。
ダメならサイクロンの買います。

>27
24、26の言うとおり、DF03･DB01 ワンウェイジョイントNO.9808113が正解
俺はDB-01、DF-03を持っていて、カスタマーにも部品番号確認して発注したことがあるから間違いない。

こういう消耗品は、スペアパーツ扱いで、店で販売しないと駄目だよね。

http://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=2200000283214

というかラジ天の通販には普通にあるな

デュアルブロックタイヤ使ってる人います？
ハイデンとグリップってどんな感じですか？

>>31
× ハイデンとグリップってどんな感じですか？
○ ハイデンと比べてグリップってどんな感じですか？

サスのポストがなんで樹脂なの？
昔のトップフォースエボとかはカーボンなのに

>>33
値段が違うでしょ。値段が。

トップフォースエボは当時のポジションで比較するなら
TRF501とか511と比較すべきだ
DF03ならマンタレイあたりとの比較が妥当

DF-03が登場したときその後のOP展開で
カーボンダブルデッキorカーボンコンポジットシャーシ
カーボンダンパーステー・501風サスアームとか期待してたが
まさかのDB01に即交代とは思ってもいなかった
DF-03MSはただの既存OPの詰め合わせだし・・・
その後Raにコンバートして盆栽中だがドリ車にしてみようかな？

すごい基本的なことなのかも知れないんですけど、
スリッパークラッチ買って付属の黒い82Tスパー使わないで
標準78Tスパー使うことってできるんですか？

そんなことすら分からないラジコン初心者。

>>35
ベルトドライブてだけで買う気なくすよ

>>37
おｋなはず。

>>39
ありがとう

アルミバッテリーストッパーピン買ったぞ。おまいら俺をホメテくれ。

>>41
当然モータープレートとセンターシャフトは青いんだろ？

>>42
ちくしょう・・・ そこまで行かないとホメテもらえないのかよ・・・

青くない人もいるんだ
へー

ウレタンダンパーを青に変えっ・・・・・ごめんなさい

もうちょっとアクスル位置の高いRアップライトは出ないかなぁ
ただでさえホイールベースを縮める為に角度付いてるのに
高さもズレてるから、かなり酷いことになってるよなw

てか、ここまで凄いとユニバ同梱にしとけ、と言いたいw

Raでレースにでてて、なんでこれ巻き巻きじゃんなんで？だった。
マーシャル終わってマシンみたらセンターシャフトがボディの上に。なぜ外れるｗ

>>47
青が足りないんだよ。もっと青くしようぜ。

エボ５出るらしいね。

エボ5は手に入れ損ねてたからなぁ
エボ系で一番好きなボディだから嬉しい

>>50 もしかして・・・
｢ボディを買ったらａｇｅるスレ｣でコメントしてた
エボスキーさんですか？(笑)

Ra、キット通りのバネとCVAで意外と良く走ってビックリw

240Z買おうと思ってんだけどプロポがエンジンカーに使ってたのしかなくてバッテリーも無かったら簡単なフルセット買った方が安くあがりますか？

要するに足りないのはアンプとバッテリーと充電器だな
確かにフルセットの方が安くつく場合が多い

が、そういうのに付いてる充電器は急速充電器でなく
一本充電するのに8時間かかるようなのが殆んどだし
アンプも最低限ので後でモーターを換える場合にアンプが対応してないから
買い換えする羽目になるとかなので、よほど予算が足りないので無ければ
それぞれ買った方が将来的には安いかも

>>54
なるほど、今年は色々入り用なのでまずはキットのみでいきます。

来年まで手押しかよ・・・・

>>51
いや彼はエボ�X
俺はエボ5
読みが甘いなw

エボスキーって言うからそういうコテがいるのかと思った

LEDに興味あるからキットは240Zにしてエボ5はボディだけにしようかな
発売はまだ先だろうし

>>57
そっそうだったのか！！ランエボは奥が深いなぁ(笑)

どうでもいい事かもしれないがオレは前側のボディマウントの位置は
TA05と同じバンパー側に付けてるのだけど
今度の240Zはその位置にライトポッドが来ると思うから
マウント位置を変えないとダメなのかな？

いやいや嫁の隙を見ていいの揃えますよ。
って事でキット注文しました、ボディをきっちり仕上げてやろうっと。

S4
037
RS200
クアトロ
出せや蛸
ﾎﾟﾝｺｼZなんていらねぇっつの

パルサーGTI-R出せや

RS200いいな

CitroenBX 4TC とMGMetro6R4もお願いしたい。

DFって素組みで公園で走らせると、
どこか不具合とか出ますでしょうか？

以前ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角？が左右違うなどの書き込みを見た気がするのですが・・・

LEDはDF-03Raのためにあるようなもの。
往年のラリーカーでナイトレースしたら壮観だろうなぁ。

ライトポッド付きでデルタ、037、ストラトス、クアトロが欲しい。

フォーカスRS（市販車）希望

ジェミニの限定車希望（GT-Rだっけ？）

>>67
ＺＺ−Ｒな

240Zが4WDか・・・TTのM3もそうだけど、何で後輪2WDで出してくれないんだ。

ツーリングの2WDで後輪駆動なんてF103GT以外タミヤのラインナップにないじゃんw

後輪駆動のサス付きツーリングが出てくれれば俺は買うけど
M-04の冷遇を考えると期待薄だよなぁ

>>69
プロペラシャフト外せばいいじゃん！

>>69
ツーリングカーなんてFRじゃない車の方が珍しいのに
タミヤの主力商品は全部ミッドシップAWDじゃん。

それいっちゃダメじゃね？

組み立てオワタ＼(｀ω´)／


TT01と比べるとハンドルの切れ角少なくない？

確かにRCで駆動方式までこだわるのは贅沢なんだろうな。

ところで、デルタは出たのにエスコートはまだですか？
出来れば1994年モンテ仕様を・・・

昔の京商にあったフィアット１３１アバルトラリーも欲しいな

＞デルタ
俺の本命はS4な訳で

>>73ダート滑るからあまり切れないほうがいいかもしれない

>>77
まじか、確かに滑るしいいか―と走らせてたら低速小回りがﾑｽﾞｶｽｨﾈｰ(・ν・)

切れ角増やすのは割と簡単

B1を固定する真ん中のネジ受けの部分がSTワイパーに干渉してるので
3〜5mmほど切り詰める。ネジは3x10じゃなく3x8とかに交換
STワイパーのC4の上側がドライブジョイントやシャーシに干渉するので
3mm切り詰めてから、底を前後とも斜めに削る
FギヤカバーA5の左後のビスが長すぎてバンプ時にタイロッドと干渉するから
3x8に換えて、A2のタイロッド付近を斜めに削る

アップライトの穴の内側使ってる分には限界まで切れ角増えると思う

詳しくサンクス！

二台目買ったら様子見ながら挑戦してみます！

カスタマーでハマーのホイール買ったら、これってナロータイヤに使えるじゃんおもしろいかもと思ったけど、
今度出るZのホイールがこれじゃん！

そんなお前に神の俺からプレゼントだ
ランチア037ラリーのホイール
ナローサイズでまだカスタマーから出るぞ

037といえば、ああいうプラ製のボディを出してくれないかね。

>>82ｔｈｘうぁあ欲しくなってしまうやんか！

Aパーツって一番ネジ山だめにしやすいと思うんだけどSPじゃないんだね。
送料込みで1000円以上か・・・ 瞬間接着剤でネジ山再生がんばってみるか・・・

ラリーでバギーに対抗するのは無謀なんでしょうか？
ラリーでオフロードコース走ってると邪魔者扱いされる
コーナーじゃ内側からはじきとばされジャンプをなめるように走ってれば後ろから突っ込まれジャンプしてきたバギーに上から突っ込まれる

今のRCオフロードコースはスーパークロス的な超立体的レイアウトだから仕方が無い
ラリーカーに適したフィールドにはなってない

昔通ってたコースでは多段ジャンプの横にフラットなエスケープルートが併設されてて
ラリーカーにも配慮されてたな

レーシングバギーなんかギッタギタにしてやんなよ
車高の低いバギーなんか邪道だ

ポルシェ959パリダカ優勝車出してくれ
復刻は無理だろうからボディだけでも

でも全身タバコ広告だからなぁ。

「タミヤRC四半世紀の記録」や「タミヤRC30年間の全記録」に掲載されてる959パリダカはロスマンズのところ空白だね。
当時からこうだっけ？

タミヤフェアのときにちらって聞いたんだが、ポルシェ959のボディの金型は、今の内側にあるやつじゃなくてプラ整形みたいに外側にある金型で、いまのと違うとかいってた。だからそのまま復刻は難しいかもしれない。

アウディークワトロと205セリカの復刻を切に願う。
あと、カローラも。
いっそラリー車全般復刻して欲しい。
限定でもいいから。

>91

タミヤカタログ１９９１ではきちんとロスマンズロゴが入ってるから、
当時は違うんじゃない？
９５６・Cカーは１０分の１版だときっちりロゴ入ってるけど、
タムテック版だとRacingロゴになってるから
ここらへんの時代が境目だったんだろうな

DF-03で息抜きに遊ぶならﾀﾐﾔのﾀｲﾔで十分?

>>95
アスファルトならハイデンKで十分と思うよ？

>>94
入ってたんだ？
手元に959のミニカー（タバコロゴ入り）があるんだけど、
それと比較してもロゴあるなしでは結構違ってくるね。

240Z届いたけど箱ちっちぇえな。
DFってこんなん？

>98
タミヤの箱サイズはビックタイヤとか復刻版、
スポット生産のシャーシとか意外は一緒の筈

>>99
そうなんだ、前に買ったのがタムギアポルシェだから同じ箱サイズだと思ってた。
よく考えたら京商のGPカーの箱がそんな感じだったわ。

俺は逆。
DFじゃないけど、M05の次にタムポル注文して届いた箱の大きさにビックリ。
包装紙破るまでは手違いで違う品が送られてきたと本気で思ってたもん。

タムポルは復刻じゃないけど、初代934のパッケージを模して作られてるから例外的にデカイ
次の288とかカウンタックは小さい箱だしなw

Ra持ってるんだけど、スリッパークラッチってフラットダートでも必要？
もし使うとしたらどれくらい使ったら交換したほうがいいかな

ジャンプとか、どれだけギアに負担かける走りをするかによる

ただ、どんな路面だろうとあった方が確実にギアの保護にはなるんで、
取り付けるなら早いに越したことはない

というかRaがダートマシンたる所以はスリッパーが装備できる点だと思う
そうじゃないならTTにラリブロタイヤはかせても一緒なんだし

>>104
ありがとう
一度つけたらずっと交換しなくても大丈夫？

>>102
そういえばネットで見た288の箱は小さかったような。なるほどそういうことか。
パッケージの絵柄、味があっていいね。
240Zもエボ5も絵にすりゃいいのに。

>105
スリッパーのプレートはいずれ寿命が来るが、
それでも当分は持つ

むしろそれよりノーマルの場合はスパーギア付ける
シャフトに付いてる金属のギアが簡単に削れるし、
その影響で他のギアにまでダメージが行く。

だからギアの寿命って点では比較にならない。

スリッパーのプレートはカスタマーで取寄可能。
あるいはカワダのインチスパーコンバージョンに
すると、クラッチブッシュという同じ働きをするパーツが
ショップで手に入るから、面倒ならそっちにすると
いう手もある。

240Z届いたー。

MADE IN JAPANなのがビックリした。
製品毎かロット毎かはしらんが、日本でつくってんだなー。

エボ５ってもう発売されてるの？

組み立てるのが君なら、MADE IN JAPAN。
RTRならChinaかな？

DFにもこれｷﾎﾞﾝﾇ
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=106262

>>110

ネタにマジレス。
組み立ててないのだが。

>111
ﾃﾞﾙﾜｹﾈｰﾀﾞﾛﾎﾞｹ
ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ
ﾃﾒｴﾅﾝﾃｲｷﾃﾙｶﾁﾅｲﾝﾀﾞｯﾃ

>>113
＞ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ
＞ﾃﾒｴﾅﾝﾃｲｷﾃﾙｶﾁﾅｲﾝﾀﾞｯﾃ
自己紹介乙〜

>114
＞ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ
＞ﾃﾒｴﾅﾝﾃｲｷﾃﾙｶﾁﾅｲﾝﾀﾞｯﾃ
自己紹介乙〜wwwww

ｵｯｽおらぽっぽ今年のﾏﾆﾌｪｽﾄは>114を殺す事だから皆協力してくれよな
　　　　 _ノ⌒ヽ
　　　/⌒　　　 ＼
　　／ ／ﾞﾞﾞﾞ⌒丶 )
　 ｜ /　＼　／ | )
　　Ｖ　(･)　(･)|/
　　｜　 (_人_) ｜
　　 ＼　 `ー′ /
　　　 ﾌ　_＿　<
　　　/ ／　 丶｜
　　／／ ﾉﾉﾉﾉﾉ|｜
　_/ﾆ/　ﾉﾉﾉﾉﾉノ/
イ三/　ﾉﾉﾉﾉ／／
　　￣丶二)二)

>>114
>>3

>117
ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

>107
スリッパーつけてんのに金属のギヤ削れた俺はしめすぎでしょうか？

可能性としてはそれが一番
あるいはギアボックス内のベアリングが死んでて
抵抗になるぐらいの状況で走り続けてたか

そういえばスリッパークラッチ用のギヤシャフトを売ってるのをどこかで見たんだよなぁ。新橋かラジ天ネット通販かで。ノーマルのギヤシャフトはカスタマーだけだなぁ。

スリッパークラッチの効き具合がイマイチどのくらいがちょうどいいのかわからない・・・
一応説明書の通りの端からナットまで１ｍｍにしてるけどこれでいいのかな

>>122
走らせる状況によって効き加減は変える。
低ターンモーター使うとか、ジャンプするとかなら緩める。

>120
やはりそうですかカスタマーに注文めんどいんだよな〜
>122
俺は６.５Ｔのブラシレスで説明書通り１mmだすぐらいでやって削れました

今月号のRCマガで知ったのだけどS30型フェアレディZってWB251だったんだ
同WBのSX-4ボデイを使ってるのでそのまま使えて嬉しいな♪
早くスペアボディ出ないかな・・・。

どなたかインプレッサに標準でついてる
ゴールドの10本スポークホイールの品番ご存知ないですか？
説明書にも載ってないし･･･あれがなければ俺はもう･･･

教えてやるから電話クレよ
03-3899-3765
月〜金 8:00〜20:00　土日祝日8:00〜17:00しか出ないけどな

>>127
おまい優しいなｗ

>>126
近くのカスタマーサービス取次店で「スバル インプレッサ WRC モンテカルロ '07のホイール1台分欲しいんですけど取寄せてもらえますか？」って聞いたら買えたぜ

マジっすか！？

サンクスです。
お店でないと買えないのか･･･。

>>131
お店で売ってる田宮のナローの金？の似た奴でいいじゃんなぜこだわる？

カスタマーに電話して
「スバル インプレッサ WRC モンテカルロ '07のホイール下さい」
って言えば、番号なんざわからなくても対応してくれるんじゃない？

別パーツだけど、前にそれで対応してもらった覚えが

２４０ZはHPIのほうが雰囲気がいいね。
ボンネットの先端がV字が緩いRで１３０Zみたいだ。
ドア下の絞りも、もう少し頑張って欲しかったな
あと、ホイールくらい彫れないもんかね。
昔はボディごとに、ホィール起こしてたのにねぇ

正直ラリー車なら240RSでお願いしたかった

ﾌｫｰﾄﾞRS200なら失禁します

正直GTI-Rなら脱糞してた

ｽﾀﾘｵﾝまだぁ〜?

DF-03Raに限らずカッコイイホイール・タイヤは観賞用にして
丈夫で入手しやすい走行用ホイール・タイヤを走行用と使い分ける方がいいよ

ふと思ったんだけど｢ワーゲン オフローダー｣のボディ
DF-03RaのシヨートWBでボディマウントを何とかすれば乗っかるよね？

マジで！？

>125
自分も先月掛川のスーパーラリーでSX-4のリアウィング折って
次を物色してたのでスペアボディ注文しちゃったよ。
クリップ止めのサスシャフトにしちゃうと右側外すの大変なんで
ホイールベース変えずに済むのは嬉しいね。

>134
>81も言ってるようにハマーのホイール流用だもんね。
去年のタミヤフェアで聞いたら
「流石に新規で鉄チン作るのは無理でしたｗ
　ホイールナットが多いけど雰囲気出てるから勘弁して下さい」
だそうで。

ｻﾌｧﾘのZは鉄ちんじゃないですから

ワタナベの８スポークみたいなのがあればマットブラックに塗って(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
本来ならもっとホイールが小さくてタイヤの扁平率が７０や８０に見えるのならもっと(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>144
ジョーシンで売ってたけどオフセット５mmからなんでボディからはみ出すんじゃないかと心配してたら売り切れた

>>144

ドリフト用のホイールならインチダウンしてるように見えるホイールあるよね
鉄っちんとか

240zを買うつもりなのですが、その場合防塵用のインナーに、
ダークインパクトのスペアボディをつけたいのですが、可能でしょうか？

購入された方、インナーはどうされてますか？

>>147
可能だよ
俺はダーパクのボディつけて隙間をスポンジテープでなくしてる

>>147さん

ありがとうございます。
他のDF-03RAと違い、240zの形状からして、インナーが干渉するかと思ったので。
これで安心して購入できます。ありがとうございました！

>>149
あ、ごめん！
240zって書いてあるの気づかなかった
240ｚは持ってないからどうかわからん・・・

ちょｗｗ

そういや240Zのボディだけっていつでるんだよ！
まさか出さないとか言わないだろうなあ！
こうなったらカスタマーで注文しちゃうぞ！

SKLにカスタマから取り寄せたボディ小物ステッカー一式ぶら下がってたけど
5千円越えてたよw

今更ながらRaﾍﾞｰｽの
DF-03完成〜

今日急にタイヤがロックして、ギヤに砂でも噛んだ？
と思ったらモーター缶の中に砂とかが沢山入ってるのが原因でした。

ギヤカバーは砂も入らずいい出来なんだけど、モーターは諦めるしかないのかな…

>>155
密閉型のブラシレスモーターにするしか手がないね。
俺もそれで悩んで結局ブラシレスにしたよ。
結果、ランタイムやスピードも上がって満足した。

TT-01のプロペラシャフトって流用できますか？

オプションで青のプロペラシャフト出ないかな…

>157
長さが全然違います

青いのは限定で販売済
もう普通じゃ手に入らないと思うけどw

mjd?

ノーマルでも問題ないから我慢しますorz

>>159
静岡ホビーショー
大阪名古屋仙台？のモデラーズギャラリー
タミヤフェア

とりあえずこれらにいってみるとひょっとして青いの手にはいるかもよ

>155
ホビーネットのブラシレス穴開いてんだけど中の冷却ファンが回って走行中は砂入らんてなってるがまったく入らんてことはないだろうと思ってたがいまんとこ問題ない

>159
あと社外品なら青もある
わざわざ社外品付ける価値求めるなら
片方ユニバになってるヤツにするとか

>159
クリアブルーを吹けば、それらしくなるしタミグラも問題ないぞw

ﾓｰﾀｰってﾓﾃﾞ缶の方が楽しい?

03ならある程度パワーがあったほうがいい
Raなら23Tで十分楽しい

楽しいって言うより楽

>165･>166
ｻﾝｸｽ

オンメインだったらやっぱりTT-01のほうがいい？
ツーリングカーとして見るとおとってるよね

Raの方がパワーあってよさそうな感じもするが・・・・

サスとか駆動系とか若干やっつけ感が

実はフラットダートを走るのもTTの方がいいw
自分でインナーボディさえ作れば防塵性も大して変わらない

Raが優ってる点は…タミグラに出れること？(;´Д｀)

TTだと車高が稼げない

TTはアンダーカバーをちょっと切ってやれば十分車高稼げるよ
変な角度付いてないから、車高上げてもユニバ外れないしw

スリッパーがあるのはいいと思う。

>171
スリッパーがあって、ガンガンジャンプしても簡単に
駆動系がイカれないのがRa最大の存在意義

Raでフラットダートの公園で走らせてるんですが、
タミヤのラリーブロックタイヤにインナーって必要でしょうか？

>176
ﾕﾄﾘ乙wwwwwww
ﾃｶｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

>176
インナーの有り無しはセッティングです
自分で試してみて好みの方を選べとしか言えません

ちなみに俺はフラットダートだとインナー有り
この間のメッセではインナー無しの角の取れた中古が一番具合い良かったですw

>>178
ご回答ありがとうございます
有りにしてみます！

ラリブロはインナーの有り無し以外にも買うたびにタイヤの硬さ違うから困る・・・

Raのフロントに入れるユニオバーサルは39mm（TT-01と一緒）でおｋですか？

>>181

TTから移植してそのまま使ってるけど問題ないよ。

>>183
ありがつ！

今からやってみる！

ぬるほﾟ

おいまだＺのスペアボディでねーのかよｗ
カスタマーで頼むの忘れてTT-01買っちゃい兼ねないぞｗ

age

hage

DF-03Raの標準ダンパーはミニ？スーパーミニ？
タミヤHPの仕様はミニだが、スペアパーツはスーパーミニになってる
どちらでしょうか？

ミニです

ﾐﾆｽｶｰﾄです
ﾓﾙｽｧ

age

フェアレディ〜Ｚ！！

ﾐﾆｽｶｰﾄﾓﾙｽｧ

ランサーエボリュ〜〜〜ション・�X！！

ストラトスー

DF-03Raでタイヤを浮かせスロットルを入れた(タイヤを空転させた)状態で、
ステアリングを切るとものすごく車体がバタつくんだが、
そんなものですか？

でも前輪を外すとバタつかない。
ユニバーサルシャフトは導入済みです。

そんなものですw
キット付属のホイールでもホイール内部がサスに干渉してる場合もあるから
少しスペーサーで外に逃した方がいいよ

>>198
ありがとう。
やっぱりそんなものですか。
走らせると問題無かったのですが、
前からバタついてたかは憶えてなくて。

走らせたら、それほど問題にはならないw
ダートなら尚更

で、今のユニバだとDF-03だけじゃなく
多少はそういう傾向があるので深く気にしない方がいいw

>>200
安心しました。
今更ですが壊れるかと思うくらいにバタバタするのでw

raじゃないDF-03MSだけどバタバタしてるな〜
音も駆動効率悪そう
走らせると普通なんだけどねｗ

説明書通りのシムだとべベルの噛み合いがキツい場合あるよね

ﾐﾆｽｶｰﾄﾓﾙｽｧ

DF-03Raのオススメオプションバーツはありますか？

TRFダンパーは別格として、安価で走りが変わるのはセンターワンウェイかな

DF-03にスリッパークラッチを付けたのですが、ちゃんと作動しているかどうか不安です。
作動しているかどうか確認する方法ってありますか？
また、作動した場合何か音が鳴ったりするのでしょうか？

ウイングの辺りを手で持ってマシンを固定して軽く地面に押さえる
その状態でスロットルを入れてウイリーするようならスリッパーが固い
全然前に進まないなら緩めすぎ

>>208
おお、わかりやすい確認の方法ありがとうございます。
いい具合にトラクションを掛けられるようになりました。

>>209
いや、スポの受け売りw

前住で二回、足立で一回ぐらいは載ってたと思う
つくづく惜しい雑誌を無くした

>>205
朝になって思い出したけど、ユニバは入れといた方がいいなw
それでなくても角度キツいから

ﾁﾀﾝのﾎｲｰﾙｱｸｽﾙも

>>212

それは入れなくていい。

死ねﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

サスピンとサスピンを結ぶ、ブレース(ブリッジかな)は自作してでも
付けた方がいい。

Raが走れる程度のコースなら必要無いだろ

ﾁﾀﾝのﾎｲｰﾙｱｸｽﾙも

>>217
それ必須

>>217
必ず必要だな！！

マジっすか！？

>>217

それは入れなくていい。

あと、アルミレーシングステアセットもね

>222
ｽｸｴｱのかい?

OP.948 DF-03 アルミ一体型プロペラカップジョイントは必要でしょう。
精神衛生上・・・。
ステアリングワイパーのC4部品とノーマルのフロントプロペラカップジョイントの接触が、
気になってしょうがないから。
俺だけか？

フロントのデフカップをリヤに通用する以外は、セッティングパーツだから特に要らないと思う。

ﾁﾀﾝのﾎｲｰﾙｱｸｽﾙも

DF-03MSを購入したのですが、現在所有している車種の中で群を抜いて走行時の音が大きいのです。
比較対象はDT-02 DF-02 TT-01です。

音源はリヤのギヤボックス内からだと思われるのですが、これはDF-03に共通する事なのでしょうか？

所謂タミヤサウンドなんで、諦めてください。

>>227
シムの位置で噛み合わせを微調整すればマシになる

>>229
シム調整でかなりマシになりました、ありがとうございます。

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

半角カナは死んでくれ

ｾﾞﾉﾝｺﾝﾊﾞ購入あげ

03ｒaでアスファルトグリップ速く走るにはどうしたらいいのでしょか・・・
高速域だと本当に曲がらない・・。
サス、車高のセッティングがうまくいかないんですが
ショックノーマル（サスのみじゃ）じゃ限界ありますかね？

バギーカー承知で質問してます。

>>186
来月ジャネ？
ＸＢ出るみたいだし

７月発売かよ！＠Ｚボディ
・・・待ってやる！

塗装済みのボディ買ってキット付属のは違う色に塗りたい

ポルシェ959か961出ないかしら？

>>234
スプリングの事をサスとか言ってる痛い子？

>>239
慣用表現というものが理解できないクズ

>>239
痛い子ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いや、ダウンサスとか普通に使うけどスプリングはスプリングだろ・・・

サスとか言うのDQNワゴンとか乗ってるｶｽだけだろｗｗｗ

サスペンションを構成しているパーツの総称的な略語ということでいいんぢゃね

天然ﾊﾟｰﾏﾓﾙｽｧ一丁

>>238
959はDF-03Raで
961はタムギアで出してくれたら嬉しい

>>246
オレはTT-01でカウンタックが出たとき
その次にはランチア・ストラトスが出てくれると信じていたが・・・
もう諦めてABCホビー製を買ってくるよ(涙)だけど出来が良いからいいけどね

タミヤに限らず、出て欲しいと思うクルマほど出ないもんだ。

3大ランチアと言えばストラトス・037・デルタインテグラーレだよね？
何故ストラトスだけ出さないのかな。
俺は037の方が好きだけど、人気ではストラトスの方が上だよね？

>>249
ストラトスはMRだし、サイズ的にM車だろう。

俺も037だな。
ストラトスが好きって人は今じゃもう40歳半ばじゃね？

カワダのインチスパーコンバージョンを入れている方いますか？
ギヤ比を純正のめいっぱい、11.29からさらに落としたいのですがどれくらいまで落とせるのでしょうか。

>>252
スパー８２Ｔ、ピニオン１７Ｔでギア比14.74までは確認できた。
持っていないので試せないが、もっと小さいピニオンも入りそう。

>>253
ありがとう、買ってきます。

ピニオン１６Tで使ってたことある。たぶんこれぐらいが限界。
これ以上は厳しいというか、スパー方向にモーターが動かせず
ピニオンとスパーがきちんと噛み合う場所に調整できない。

ただインチスパーの８２Tでも運悪いとカバーを擦るぐらいギリギリ
８４Tなると摺りまくりでダメだった

ＲＡで砂利道走らせてるのですが、リアタイヤのホイールと
ロアアームの間に小石を噛んでタイヤロックしまくりで、まともに走れないんですが、
有効な対策なんかありませんか？

>>256
つ ディッシュホイール

>>256
つターマック

>>256
砂利道はやめようぜ。

>>256
俺はホイールスペーサーでトレッド少し広くした
効果はわからない・・・
走らせてるうちにホイールの石噛む部分折れちゃってあんまり噛まなくなったなぁ

age

ふむ」

DF03RA買うか迷ってるんですが、
ハードケースのバッテリーでヨーロピアンコネクターでつなげるヤツは乗っかりますか？
イーグルのLiFe3800を持ってます。
センターシャフトに当たりそうな気がして。

コネクタをＬ字に配線すればよし。

タミヤオープンハウスにまだ青いシャフトと青いモータープレートが売ってた。
ホビーショーの販売コーナーにはなかった。

>>265
15時頃見たら普通に売ってたよ

>>266そうなんだ。見てる場所が違ってたかな？

ＤＦ-03が組み終わったので試運転したらバックの時フロントタイヤがぶれてまっすぐにバックしない。
前進はまっすぐ走る。
車体を持ち上げた状態で前進するとリアがかなりの振動があるけどこんなもの？
組み方が悪い？
どこを調節すればよくなるの？

サスアームの角度が大きくなるとｼﾞｮｲﾝﾄがｺﾞﾝｺﾞﾝなるよ

車種問わず、たま〜にバックの精度がどうのと言い出す人が現れるな。そんなに大事か。

前進してる時間よりバックの時間の方が長い人なんじゃないのw

何かおかしな組み方してるのかなと不安になるんだよ。
それにラジコンの楽しみ方は人それぞれだから、何もサーキットでレースするだけじゃない、
車庫入れごっことか、前進しているかのごとくバックで美しく走り続けるとか、
そういう遊び方する人もいるんだよ。

プロペラジョイント組み立て時、2.6×10mmスクリューピンがちゃんと入らず
出っ張ったままで引っかかってちゃんと回転しないんですけど、どうしたら良いんでしょう・・・

今日、初めてRCカー買って、一日頑張ってるのにここから進められなくて困ってます

小さい六角レンチでねじ込めばよかった事にやっと気づいた('A`)
スレ汚し失礼しました、スミマセンm(_ _)m

がんばれ

DF03にブラシレスをつけようと思っているけど何Ｔ位まで壊れずにいける？
全てノーマルで出来るだけ速いほうがいいけど

>>276
腕による

>>277
ぶつけて壊すとかじゃなくてギアが欠けるとかと言う意味で

>>276
低ターンブラシレスでは、メインシャフトがすぐに死ぬ。
公園メインなら13.5Ｔまでかな。
ジャンプとかさせるなら、スリッパークラッチだけは付けた方がいい。

DF-03にきちんと収まるリポバッテリーのメーカー、品番をご教示ください。
よろしくです。

>>280
2セルリポなら大抵の物は収まるよ。
ハードケースタイプの物はシャーシ削らないとコネクタ差せないけど小加工でいけます。

Raよりも、DF-03で新型モデル出ないのかな…
サンダーショットMK2とかマンタレイMK2とかさ
他のメーカーと違う方向でタミヤには頑張ってほしいと思う今日この頃

ＤＢ01買おう思って色々彷徨ってたらＤＦ03ＭＳ発見して悩んだ挙句かいました
ＴＡ01以来のＲＣだからＤＢよりＤＦのがいいよね？
そしてＭＳがまだ売ってた的な運命も・・ｗ

残念ながらDB-01の方が走行性能は遥かに上ですw
どっちがタミヤ的かと問われればDF-03ですけど。

考えてみればDB01もDF-03も新しいボディのやつはここ最近出てないな。まあことしは2WDで引っ張るんだろうな。

バギーは基本もとになる実車があるわけではないからボディーの種類を増やしても
買い増すって人は少ないからじゃないかと思うんだけど。
そもそも競技人口もツーリングなんかに比べれば圧倒的に少ないんだろうし・・・。

バギーはDB01にまかせて
DF-03はRa化してラリーカーとして楽しもうぜ！
そうすればボディには困らないからね。

ドックボーンの角度がアレでRaはなんか好きになれないんだよなー

>288
251mmにした途端にデフカップの縁が欠けたｗ

DF-03のランエボってインナー付いてるの？

>>290
DF-03Raでインナーボディの付いたキットなんか存在しない
インナーボディが欲しければダーパクのボディをカスタマーで買え

ラリーモデルなら必要なのになんでインナーボディ付いてないんだろう？
TB-01には付いてたのにコストダウンの為なのかな？
せめてダーパクでもいいからOP設定にして普通に買える様にして欲しいな。

KV4000のブラシレス＋スリッパー付きでゆるいコースはしらせてたらバッテリー4パックほどでメインシャフトのギヤが御逝きになられた・・・

そりゃバックラッシュの調整が甘いか
スリッパーの調整が甘いか
のどっちかだw

>>294
やっぱそうなんか
バックラッシュの調整はやりようがなさそうだがスリッパー調整で様子見るか・・・
ちなみに説明書では2mmか3mm閉めるって書いてたけど俺はシャフトとナットをツライチくらいにしてたんだがなー

天然ﾊﾟｰﾏﾓﾙｽｧ一丁
ﾌｧﾋﾞｮﾝｾｼﾎﾞﾝﾓﾙﾓﾙｽｧ
ｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝﾓﾙﾓﾙｽｧ

>295
俺はブラシレス６.５Ｔでジャンプもしてたけど大丈夫だったんだがいつもと違うコース行ってそこの常連がやってるの真似してストレートを全開で走りコーナー直前でフルブレーキってのをやったら３パックほどでお逝きになった締め具合は説明書どおり

ﾌｧﾋﾞｮﾝｾｼﾎﾞﾝﾓﾙﾓﾙｽｧ
ｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝﾓﾙﾓﾙｽｧ
うんこっこたらうんこっこ
うんこっこたらうんこっこ
ﾌｧﾋﾞｮﾝｾｼﾎﾞﾝうんこっこ

>>298さんて寂しい人なんですね…

どなたか相手してあげてくださいね。

>299
リアルで基地外見かけたら目を背けるだろ？
黙ってNG入れとけ。

>>299
すでにおまいが相手してるじゃん。

うんこっこたらうんこっこ

今度発売されるTA05ドリフトモデルに付いてるナックルの延長パーツだけど
DF-03(Ra)にそれを取り付けれたら陀角を増やす事出来るのかな？

いや、むしろ舵角は減るんじゃね？

ﾓﾙﾓﾙｽｧ

>>304 遅レスごめん
そうなの？一見似てそうでやっぱり互換性無いのかなぁ・・・
ダート走行する機会ないもんで駐車場でドリフトやってみようかなっと思ったもんで。
サスアーム長がTA05と比べて短めなので深リムホイールが良く似合いそうじゃない？

あの延長パーツはアッカーマン比をゼロにするためにあるんだと思う
舵角が従来のツーリングより大きいのはSTワイパーの辺りが違うんじゃないかと。

オプションのワイパーで通常アッカーマンになるそうだから逆じゃないかな？

ノーマルでアッカーマン比0のドリフト向き
オプションでグリップ走行向きアッカーマン比

TA05-VDFのステアワイパーってかなり長いのが付いてるから、おそらく組み合わせて使わないと舵角がとれないはず。

＞TA05-VDFのステアワイパーってかなり長いのが

だからアップライトに延長パーツを付けないと舵角が増えすぎるんだよ

アバンテ買って、ボディだけラリー車のやつ乗っけられるの？

15Tモーター付けたらカーブでひっくり返るようになったんだがどうすればひっくり返えらなくなる？
キャンバーいじってもあんまり変わらんのだけど

>>313
コーナー手前できちんと減速

>>312
>アバンテ
アバンテMk.�Uのことだと思うけど、そのままじゃ乗らない。
てか、そのくらい少し調べりゃ判ると思うが？

>>312
マジレスすると足回りはアップライトを除き総取替え
Ra用スペアパーツ+39�_ドックボーン(スイングシャフト)+
ツーリング用ダンパー+アフターでRa用スパーギアカバー+TT01ウレタンバンパー
HPからマニュアルDLでなんとかコンバートできる。
オレはDF-03を持ってたからこうしたけど
始めからRa狙いなら素直にRaのキット買った方がいいと思うよ。

>>284
走行性能というより、基本設計が違う。DB-01はレース向け設計だから、サーキットで壊れにくい。DF03はぶっちゃけ言ってしまうと。サーキット向けではないからレースには適してない。サーキットでは壊れる箇所が沢山あるから、公園とかでのんびり遊ぶマシン。

DF03でサーキット走らせなくもないけど、その代わり相当の予備パーツを準備したほうがいいよ。とくにリアのギアボックスとかいきやすいかな。
シャーシも壊れやすい。デフジョイントカップは欠けやすいから、あらかじめ削るとかして・・・あといろんなとこがガタきやすいかな。要するにジャンプに対する衝撃の吸収がうまくいかないんだよね。だからあまりジャンプは飛ばないようにするとか。

Raってガヤルドのボディのらない？

のる

DF03捨ててDB01買うぜ

捨てるなんてもったいない！！
Raにコンバしてツーリングのボディ載せようよ。

オレは今ABCのストラトスをのっけてる
みんなのRaは何載せてるかい？

タミヤ　R32GT-R

つｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRC2008

アバンテｍｋ2

アフターのリヤギヤボックスがどこ行っても在庫切れ
予備パーツの手に入れ安さだけがタミヤの取り柄なのに

ガワがABCのランエボでインナーはアバンテｍｋ２

ダパクコンバートでRaにしててインナーとしてダパクボディ使ってるんだがツーリングの窓の中にバギーボディが見えてるとなんかシュールだよね

まだダークインパクトはマシな方だよ
3種中一番シンプルな形だからそんなに目立たないし
潜望鏡みたいなのを持つキーンホークと比べれば・・・

DF-03 RaにTSU-03って使える？
寸法が40.0X20.0X37.0のサーボです。
バカだからどの数字が縦とか横とかワカンネ。

バカならトイラジでもしてろ！

>>330
以下で勉強しろ。
ttp://www.google.co.jp/search?q=TSU-03+%EF%BD%BB%EF%BD%B0%EF%BE%8E%EF%BE%9E&hl=ja&client=firefox-a&hs=y4k&rls=org.mozilla:ja:official&ei=UKslTMzPHoffcZ_L4acC&start=30&sa=N

>>330
使える

少し前に流行ったミニRCでもない限り一般的なサーボなら大体OKじゃないの
ただサンワの一番安い物載せたら線の付け根が若干苦しかった位かな？
それよりOPで専用サーボホルダーを出して欲しかったよ・・・

>334
自作汁

>>331さん
>>332さん
>>333さん
ありがとうございました。

DB01をベースにRa足コンバート出来る？
↑をもらったんだけど…

できるよ

>>321
やめとけ。後悔する。DB買うんだったらBMAXかレーザーだろ。

タミヤスレでこころぐるしいんだが・・・スマヌ

戦闘力高そ
ホイルベース調整するだけか？
試す価値あるね
付くならタミ屋も最初からDBで出せば良かったんじゃ？
シャーシの在庫処分か？

前Google先生に聞いたらやった人いたよ
たしかTA04の足を使ってたはず

04SSのリヤを使ったよ。
リヤダンパーの一はは色々考えれば解決する。

>>338
>>342
>>343
ありがとうございます
少しハードル高いのかな？
とりあえずぐぐって来ます

ここまでの話をまとめたらB-MAXやZX5FSをRa化した方が
凄く良く走るラリーカーができるという訳かな？(笑)

・・・キリが無いからDF-03Raのままでいいや。

まあMR-4ラリーってのもあったし。

ぶっちゃけどんなツーリングカーでも
防塵対策と車高確保すればラリー走行可能なんだけどね。

だけどDF-03Raの魅力ってマスバランスやスリッパーとかよりも
TA05やTB03では薄まってしまったタミヤ車らしさだと自分はそう思う。

ダーパクのボディカスタマーで欠品中だった７月下旬入荷だって

アヴァンテじゃダメ？

アバンテは後ろ側から入りまくるやんか…

キンホじゃトサカが目立つか…
ダーパク待つしかないのかぁ

キーンホークも後ろの開口広いし・・・
サードパーティーのチーム・アザラシのゼニーガボディなら
RCマニアックス通販で今なら在庫あるよ。

ゼニーガは砂が入りにくい？
買い替えよかな。。

もう少し中に余裕のあるRa専用インナーボディを出して欲しい・・・

もう少し中に余裕のあるシャーシレイアウトにして欲しい・・・

ギヤカバーの隙間をバスコークでうめるってのをやってみたけどモータープレートとカバーくっつきますよね、カバー外すたびにバスコークやり直してます？

バスコークなんて最初だけだよ。

モータープレート側にうすーくグリス塗る
カバーの継ぎ目にバスコークを少量盛っていく
装着して乾燥
外す

でＯＫ。

>357
やっぱそうしますよね、ありがとうございました。

ﾊﾞｷﾞｰってｱﾙﾐﾋﾞｽ使わない方が良い？

うｎ
鉄またはステンレスのビスを使い剛性上げるんだよ

ｼｬｰｼ上面はﾁﾀﾝﾋﾞｽで下面は鉄ﾋﾞｽです

はじめまして。シャフトでリポのストレートパック使えるＯＰ付の車探しているのですが、この前ＤＦ０３ＭＳ使っている人にジャンプの姿勢が良くないからやめた方が良い
といきなり言われてしまいました。その方はＤＦ０３よりレーザーのストレートパックの方が走ると言っていましたが、いまさらＲＴＲ買うのも嫌なので
ＬＲＰのＳ10ブラストＢＸにしようかと考えてますがパーツの供給能力でＤＦ０３ＭＳも捨て難いのですが実際の所、ＤＦ０３ＭＳはどうですか？

ベルトも視野に入れてDB01Rが良いと思う

03のジャンプ姿勢制御はかなり苦労します
自分に腕がないというのももちろんあるとしても
ジャンプ以外は自分よりさらにヘタクソな小学生や女の人が
DB01で軽々とジャンプを越えていくのを見て
腕だけではどうにもならないものがあるということを
思い知らされたものです

京商のことはよくわからないんですが
通常版ZX-5をメインシャーシだけRTR用と
入れ替えて使うということはできないんでしょうか
くわしい方に聞いてみてはどうでしょうか

ジャンプの姿勢制御はそれほど気にならんのですが着地のときＤＦ０３はバタンっと音がするのにＤＢ０１はバタンっとならないってのは感じました。
それ以外は好みの問題だと思います。
部品供給は悪くないけど良くもないので今買うならＴＲＦ２０１がいいと思います。でも自分はＤＦ０３好きですよ

TRF201普通に良く走るんでつまらん
変態どMには、DF03がいいよ

むしろ何故2駆と4駆を比べてるんだ

ＤＦ０３のスレなのにＴＲＦ２０１＆ＤＢ０１Ｒをすすめられちゃいました（笑）
ＴＲＦ２０１は別としてもＤＢ０１Ｒの方が装備も造りもＤＦ０３ＭＳより上なのは分かりますけどね。

というか一番の理由は走らせ易さの違い。

>>368それはぶっちゃけ言ってしまえば、DF03はバギーとして見るなら凄くショボイ車だからです。あの車はラリー向けです。これが事実なのです
バギーを楽しみたいなら、TRF201。バギー４駆を楽しみたいなら、おもいきってタミヤを脱却しましょう。DB01も非常に走る車ですが、メンテが面倒です。
シャフト車を扱っている他社に走る。DF03はジャンプしないような走り方で公園で外ラジを楽しむ分にはアリです。あとラリーで楽しむとかね。

>>369自分はDF03MSを初めて買って失敗した人なのでわかりますけど、走らせ易さの違いじゃないです。
ズバリ『壊れやすさの違い』です。ようするにバギーの激しい衝撃にマシンが耐えられないのです。基本設計もバギーに
向いてないことがわかりました。これほんとです

３６８ですが結論ＤＦ０３ＭＳは買っちゃだめという事ですね（笑）
手持ちのストレートパックリポが使えればと思ってたんですが、ハイエンドな２駆以外は
素直に振り分けリポ買ってハイエンド４駆買えと言う事ですね（哀）

DB-01はストレート載るけどね。
好きなの買えばいいじゃん！自分のなんだし。
気に入らなければ買い直せばいいし。

DF-03(Ra)完 全 攻 略･･･
誰も攻略してねぇ･･･ってか話題がRaですらねぇ･･･ｗ

TRF系のような純レーシングマシンじゃないから完全攻略しようが無い
ってか、最初にだれがこんなスレタイ着けたんだよ？

というか、走るかどうかなんて、結局のところ腕なんだよ

DF-03だって、腕さえあればZX5FSにもレースで勝てる

>>376
ただのアホ。
実際にはレースで他の参加者を腕で圧倒できるケースなんてほとんどなくて、
腕が同等、あるいは自分の方が落ちる中でいかに速く走れるかを考えて
車選びをしてるんだから。

>>376
つまり
同じ腕なら勝てないってことだ

>>372
買っちゃダメってことないです。ようはどう遊ぶかです。あなたが。MSはバギーなので、サーキットで本格的に走らせたいのか、公園で外ラジにとどめるのか。
サーキットはジャンプが沢山あるので、MSだと壊れるところが沢山出てくるので予備パーツにお金がかかります。外ラジにとどめるなら壊さずに遊べるでしょう。
バギーは消耗品なのでどの車も壊れて、予備パーツがいるもんなんですが、DF03は他のバギーに比べて、圧倒的に壊れる箇所が多いし、また壊れやすいんですよ。
残念ながら。かっこいいんですけどね。

>>376
確かに腕です。DF03でレースで優勝することも可能だと思います。
ただし・・・運よく壊れなければの話です。コースを10何週するレースで、数々のジャンプをクリアし、
一回でも破損すればリタイアです。バギーはいくら腕がよくても。ジャンプをクリアするごとに衝撃を吸収し、負担が蓄積する。
DF03がそれに絶えられるかどうかです。俺の見解ではおそらく1ﾋｰﾄ、2ﾋｰﾄまではなんとか持ちこたえるでしょうが、3ヒートあたりで
厳しくなる気がします。これは俺の経験です

ゼノンのヒートシンクモータープレート買ったけどラリーのギヤカバーそのままじゃつかなかった
しょんねー削るかな

Ra購入しました！
が…
これにブラシレス乗っけるのはシャーシ削らなきゃダメ？
モーター缶の端子が干渉して。。。

３７２ですが色々なご意見ありがとうございます。とりあえずサーキットをガンガン走る予定なので
手持ちのストレートリポを使えるＤＢ０１Ｒか初物のＳ10ブラストＢＸ買います。

>382
ＤＴ０２のモータープレート使って端子が外に出るようにすればつくよ

なんかDF-03のヒートシンバーって最近他シャーシにひっぱりだこだな

やはりDF-03はジャンプを多用しないラリーカーとして使うのが無難かな・・・

ところで今でも買えるラリー用タイヤってタミヤのラリブロだけなのかな
ツーリングやバギーは種類豊富に出てるのに
ラリー用にホールショットのツーリングサイズみたいなの無いのかな？

>>376はバギーチャンプやホーネットどころか
グラスホッパーや今話題のホリデーバギーにすら負けそうだな

>>383
もしDBを買うのでしたら・・DBはメンテ大変ですが、メンテをしっかりしてればまず走る車なので頑張って下さい。DB01Rなら、ベルトテンショナーとTRFのデフジョイントカップは
欲しいとこですね。多少お金かかりますが。TRFのデフジョイントカップならば、デフプレートを接着剤でつける必要ありません。デフルーブというグリスを
そのかわりつけます。デフはしっかり滑らないように組まないとすぐダメになるので気をつけましょう。ベルトテンショナーも取り説を良くよんで調整してあげるとベルトのはとびを押さえ
デフが長持ちします。あとシャーシやパーツはネジが硬いのであらかじめタップでねじ山を作ることをオススメします。

ボーナスで20年ぶりにRCバギー復活しようと思って
DB01かアバンテ�Uで迷ってて、
どうも初心者にはDF03のほうがいいっぽいとスレを読んで判断したので
買おうと思ってたんだが
この数日のこのスレ見てると壊れ易いって・・・
公園で滑り台ジャンプとかでもきついのかな？
コースのジャンプ台とか見た事無いので・・・
　
しかもホーネットに負けるってどういうこと！？

>>389
公園の滑り台がどの程度のものかわかりませんけど、ジャンプはあまりしないほうがです。ためしに03買ってみてジャンプなんどかしてみて。
定期的にチェック入すれば色んなとこにヒビが入ってるのがわかると思う。俺がそうだったから・・・DBはそんなことないんだけどね。ただDBも
ノーマルキットだと、ドックボーンシャフトが抜けやすかったり色々不具合があるから、もしDB買うんんだったら、必要なオプション教えます。DB01R
ならそういうの最初からついてるからまず間違いないですが

>>389
連投でこころ苦しいんですが、言い忘れた。たしかにDBはベルトなのでメンテは面倒です。初心者にしてみれば。
でもタミヤの4駆バギーをやりたいんなら、がまんしてメンテしましょう。DF03はラリーです。サーキットでもジャンプを飛ばないでなめらすようにして走行する。
割り切るしかないです。シャフト車のメンテの楽な頑丈なバギーでサーキットをガンガン走りたいなら思い切ってタミヤを離れるしかないです。ヨコモかkyousyouあたりがメジャーです。

>386
マニアックスにパワーズのダートファイターってタイヤあるよコンパウンドもソフトとミディアムあるからいいんじゃない
俺はソフト買ってみたまだ走らせてないけどタミヤよりグリップするかんじだよ
あとはタムテックのＳＣリアタイヤが使えるはず

>>389
実際のところ、どっちも初心者向けとは言いがたいが、DF03の方がメンテが楽なのは間違いない

壊れやすいってのも、レースレベルでハイパワーモーターでガンガンジャンプする場合の話
滑り台がどのくらいのものか分からないが、高さ30cm以上のジャンプ台で2ｍとかの飛距離じゃなければ
問題ないはず
実際のサーキットのジャンプは50cm以上の高さで3ｍとか跳んだりするから、その場合はDB01でも
着地に失敗すると壊れるから、たいした差は無い。
ちなみに>>390も書いているが、ノーマルのDB01は不具合があったり、結構壊れやすいから、
買うならDB01Rか最初からいくつかのオプション必須
俺はシェイクダウンで壊れたノーマルのDB01を何台も見てる

あと、ホーネットに負けるってのはただの中傷だから、気にしなくていいよ
仮にフラット路面でストレート勝負なら、ホーネットに勝てる車はほとんど無いんだけどね

>>392
オォッ！アリガトウ、パワーズから出てたんだ。
だけどこういうのはタミヤから出して欲しいよね
タミヤ的には自社のラリブロで充分なんだろうか・・・？

>タムテックのSC
あれ？コレのサイズはMシャーシに近い物なのでは？

壊れやすいっていっても
20年前のブーメランよりはマシだよね？

>>393
自分23ターンのモーターでサーキット走らせてましたが、一日であちこちヒビが入ってました。
DB01とDF03は着地に失敗すると壊れるから大して差はないと書かれてますが、差はあります。バギーであれば着地に失敗して壊れるのはありうることです。
運もあります。たしかにDB01は足回り弱いですけど・・・しかしそれでもDFと比べると格段に頑丈です。DFの場合はなんというか・・・そういう脆さ
でなく、ダメージが確実に蓄積しジワリジワリと壊れる感じ。一箇所だけでなく数箇所同時に。そしてあるときついにポキッといってしまう感じです

スコーチャーより頑丈なら問題なし。

>394
ＲＣマガジン２００９年２月号に載ってるよ。タムテックギア･バギーチャンプ用のＳＣリアタイヤをツーリング用ホイールに装着、そのままではトレッド面がへこむので硬めのインナーを２枚重ねにしたってある

>>398
ナルホド、コレを無理やりツーリング用ホイールにはめるんだ。
だけどこのやり方はホイール側にタイヤの締め付け圧力によるダメージがかかりそうだから、
自分はパワーズのタイヤを買っとくよ。教えてくれてアリガトウ。

結局Raって不人気車種？
オレ気に入ってるんだけどなぁ…

DF-03自体が(ry

フラットダートしか生きる場所が無いのにどうしろと…

公園や駐車場で走らせるのにちょうどいい。

よく行くオフロードコースでめずらしくＲａが４台ぐらい走ってたときのバギーやってる人達の会話
「今日ラリー多いね〜」
「ラリー流行ってんのかね〜？」
「ラリってんじゃねーの！ギャハハハッ」

オヤジギャｇ…そいつがラリ…

オヤジギャグはどっか向うに置いといて
実車ラリーは舗装道路で走るターマック走行もあるので、駐車場に多い痛んだ路面で走らせても良いと思う。
弟分的なM05Raが発売されたからコレを機にもっとラリー走行の人口が増えると嬉しいのだが・・・
そうでないとDF-03Ra専用OPが新たに発売されん、Ra専用メインシャーシを希望！

>>406
無印03のでで我慢しろ

Ｒａのギヤカバーだとスパーは７８が限界ですかね？

>>409 だれもレス無いね
そういう事必要としないし誰もやらないから答えれないと思う。
カワダのインチスパーギアコンバを使えば使えるギアが増えるし
ギアも高い物じゃないから自分で色々試してミソ。

>409
カワダの買ったんですが付属の８０のスパーだと入らんですよ
夏なんでできるだけギヤ比下げたいんですが７８のスパーだとピニオンが２５しかとどかなくて７９のスパー使えればピニオン２４にしてちょっとギヤ比下げれるんですがカバーにあたって入らなかったらスパーが無駄になってしまうんで

>>410
削れ！

マジレスすると、

スパーの一か所にグリス付けとく。
カバーを軽く被せてスパーを回す。

これで干渉する場所が特定できる。

以下>>411

うえ〜の方でＤＦはダメとか壊れると言われてるが、
ヨコモとかキョーショーにラリーの現行機種って無いよね？

タミヤ外バギー車に、同一メーカーのツーリング用のサスアームとか流用して、
ラリーにしてる人居るのか？
戦闘力違うのか？
それとも耐久性が良いのか？

>>413
今月号(だったかな？)のラジマガの連載記事でZX-5FSをRa化した物が紹介してたよ
ツーリングとバギーはホイールベースも異なるから結構大改造になるかも
DB01を改造するよりTA05を防塵加工した方が良いかも。

だけどオレはラリーカーはDF-03Raが好きだ。

昨日ＤＦ０３買ってきた、カッコイイな
これから走らせて行く上で、壊れやすい部位の予備を持っておきたいのですが
ダンパーステーのＢ部品は買ってきたので、他では何を買っておいたほうが良いでしょうか？

>>413
バギーの話じゃなかったっけ？

Raなら、それほど問題にならないと思う。

>>415
そのDF-03はRaじゃなくダークインパクトとかのバギーだよね？
ジャンプするたびに全体が割れてくるからプラパーツを1式。

>>415
ぜ全体ですか！？了解です
ＯＰと合せて買っていきます
とりあえず見てて不安なＦサスピンをＴＡ０１にＵ型シャフトに交換してみた

アンカ間違えたorz
違>>415
正>>417

>>415
買ってきたって、売ってるもんなん？
タミヤに送ってもらうもんだと思ってたんだけど・・・

>>411
>>412
削るって発想はなかった、やってみます。ありがとうございます。

>>420
店で独自にカスタマーから仕入れて置いてたりする
店側の儲けはゼロなのにありがたい事です

>>422
そのアフターパーツを求めて来店して一緒に他の製品も買っていくから
お店自体も決してマイナスでは無いと思う。
愛知県のアリスホビーRCはその量が凄いけどね(笑)

>>421
Raに大きいスパーギアを取り付けたいのなら、
あえてバギー用カバーを使いアッパーアームやユニバが干渉する所を削り
アルミテープで蓋をする方法もあるけど、後は自己責任でどうぞ
ギア比もバギーの物になるけどね。

>>418
多分いずれRa化すると思うので(笑)コンバに関する事だけど
スパーギアカバー以外のパーツはスペアパーツとして普通に購入可能
サスアームは片側のみなので1台分は2セット必要
ユニバーサルシャフトも39ミリ長のスイングシャフトに交換すればOK
将来本当にコンバートするつもりならOPアルミダンパー等の
コンバで不要になるパーツは購入は控えた方が良いかも
だけど今はバギーで楽しんでちょうだいな。

>>420
タグ付きでＳＰパーツとして売っていますよ
SP-1249DF-03Ｂ部品（ダンパーステー）★500
>>423
あ、スパーギアカバーのみＲａとは違うんですね？必要ならカスタマーに取り寄せ依頼かな？
ＲＣ暦はサンダーショット＞マンタレイ＞ランチボ＞ＷＷ２＞ＴＴ−０１Ｅ＞Ｍ−０３＞Ｍ−０５＞ＤＦ−０３でして
シャーシが四角いＤＢが受け入れられず、ＤＦ−０３を選びました。
ＯＰのスリッパークラッチや現代の足を楽しみたいと思います（＾＾

>423
アリスはキットをバラして売ってる事もあるんで、
発売直後のシャーシの部品が欲しい時は助かるね。

DF-03発売当事、
既に弁当箱状態の4WDバギーで唯一スタイリッシュなデザインに一目惚れ
迷わず即購入して楽しんだが間も無くして501Xが発表され
もしかしてそれに準じたOPが登場して問題点も改善するのでは？と期待はしたが
早くもDB01の登場でこうも早く後を譲るとは何かタミヤに裏切られた感じがした。

その後バギーは京商製に移って今に到っているがDF-03はRa発表後直ぐにコンバ
荒れた駐車場メインの自分にはTA05より気に入ってる。

>>415
購入おめ
DF03を購入後コースオンリーで60パック程度走らせたけど、予備持っておいたほうがいいと思うのは
Aパーツのリヤギアボックス。転倒を繰り返すとサスブリッジの付け根がヒビ入ってきていずれ折れる。
あとはメインシャフト。モーターによるが9.5Tブラシレスとかでガンガン走ってると削れてくるよ。
あとは今のところ故障なし。

MK2購入あげ
何パックか走らせてみたんだがモーター（ストックBZ使用）触れないほど熱くなるね・・・
モーターに風当たらないからかなぁ
標準ホイール＆タイヤからスクエア使うのにホイール交換したらリアアップに干渉するんだがOPの6ﾐﾘハブ使わんとムリっぽい？

ホイール書いてなかった
スターディッシュ使おうとしてます・・・
ただいまアンプの配線と格闘中・・・
バッテリーコードにあるヒューズがボディに当たってボディが浮く・・・

>>427
了解ですＡパーツは常に１コ持っておく事にしますね

>>429
俺もアンプのモーターコードの取り回しに困ってる
プロペラシャフトに接触すると削れるだろうし
アンプと受信機でバスタブギリギリだし・・・
キーエンスのフラッシュにしてアンプを小さくするか
コード切って短くするか・・・・

>>430
アンプはMC231でヒューズ付き
やっぱアンプ交換してコード短くした方がいいかもなぁ
Raだとそういう事困らないんだけど

自分は以前ブラシレスを使っていた時線を短く切ってハンダで直結させてた。
今はブラシに戻してヨーロピアンコネクターで取り外し可能にしてる。
カワダのモーター用DSEコネクターとかね

>431
Ｒａでもオフロード走らすときは砂入んないようにダーパクのボディつけたりするから配線は短いほうがいいよ
ブラシレス6.5Ｔギア比9.5で走らせたらアンプもモーターもあっちんちんだよ

おにぃ〜ちゃ〜ん､おちんちんってなぁ〜にぃ〜?

DF-03用アルミヒートシンク

DF-03Raにホリデーバギーのボディを・・・
いや何でも無い、忘れてくれスマン。

>>436
むしろアウディクアットロとかオペルアスコナ４００とか

元のシャーシはワイルドウイリスのベースとなったっぽいが
ウィリー2がボディ流用・新造シャーシになった事からして
シャーシ復刻は望み薄なので

ハイラックスハイリフトやホリデー2010の如く…

古ーいランチア０３７乗っける為に買った。

盆栽のつもりだから、メカは積んだけど駆動は後ろだけしか組んでないです。

どっちかというと駆動系はちゃんと組んでメカはサーボだけとかのほうがいいんじゃ

ランチア037ラリーかぁ・・・
240Zが出たからコレも新造形のポリカボディで出ないかな？
もし出たらオリオフィアットのカラーリングで作りたい。

当時の箱ボディは何だかんだでかっこいい。クアットロって名前は妙な違和感が・・・
>>437
あのシャシーの走りっぷりってどんなだったんだろう？当時の大百科では軒並みスルー対象だった。
デュアルパーパスって事だったけど車高は変に高かったし・・・

DF-03をﾍﾞｰｽにＳＣって無理かなぁ…

>>442よくわかんないんだけど、SC？ショートコーストラックってのは2WDなんじゃないの？もしでかいサイズだったらやれないことはないんだろうけど、カイエンとかレーシングランサーがあるからなぁ

SC430GTをラリー仕様にする訳か、さすが>>442だ目の付け所が違うな！(笑)

冗談抜きでソレっぽく仕上げたら似合うかも？

037→'85年崖から落ちてアッティリオ・ベッテガが事故死
S4→'86年ツール・ドでヘンリ・トイヴォネン/セルジオ・クレイストが事故死
フォードRS→'86年観客特攻、ほかマルク・シュレールがドライブ中に大事故
本人大怪我、コドラ死亡

モタスポスレより

>>445
んな事書いたら普通の市販車だって多数の事故と死者がでてるぞ

>>446
戦車とか装甲車もな

>>447
正しく交通戦争だね

>>445
2010年、会社でウンコ漏らして俺死亡。
みんなのドンマイ的な優しい言葉が辛い。

>>449情報漏らさなかっただけよかったじゃんｗ

みんなはRaにはどんなモーター使ってるかい？
ちなみに自分は23Tのトルクタイプ。

>>451
夏は23T
スノーラリーの時はスポツン

プロストック�Uの２３T

>>442
ＳＣっぽくは出来るよ　今私のDFがそんな仕様にしてある
ただホイルベース2Cm短いからどんづまりにやや見えるケド
京商のDRTのボディ
幅257　全長489　ホイルベース299

昨日のあひるラリーでDF-03(Ra)は走ってたかい？

とこや3のレポートではDF-03ベース(？)のホーネットだけらしい
オレが出れたらDF-03Raを出したのに・・・orz

インチスパーコンバージョン買ったけど４８ピッチのスパーってでかいのねダーパクの０５モジュールのスパーが８５だからカワダの８４の買ったらカバーに当たっちまう
あとスパーがうすいからかなり締めないとスリッパーすべるね

DF-03raってそんなに需要無いんだね

サーキット走るの辛いからね…

RCマガジンの連載記事は参考にならないの？

>459
ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰが走ってるようなｺｰｽでも駄目なの?

TA05の様なオンロード専用車と比べれば一歩譲るのはしかたないけど
一応どこでも走れるのがこのシャーシの売りだからね
駐車場のような砂利っぽい所の特設コースには強そうな気もするが・・・？

3レーシングやゼノンから出てるカーボンダブルデッキだけど
Raでも見た目だけでなく走りの効果はあるの？

DF-03ra買ってきたよ〜

説明書読んでたらスポチュンモーターは使用できませんとかorz
トルクが細いから？余ってるからつけようと思っていたのに・・・

>>464 らっしゃい！　
たしかスポーツチューンは通常のモーターよりピニオン取り付けシャフトが
少し長い物があるのでその状態で付けるとギアカバーに干渉するそうだ。
近年の物はそこが改善されてるか知らないが実際に着けてみて
少し干渉するなら丸い厚紙プレートを数枚重ねてみるとかしてみたらどうかな？

>>465
ｱﾘｶﾞﾄﾝ　確かに干渉するね・・・危ない危ない
仕方が無いので、もう一つ余ってる23Tストックでも付けることにするよorz

クアトロや037だけじゃなくGr-Bラリー系出たら欲しいとこなんだけどな
微妙なのばっか。

タミヤでランチア・ストラトスをDF-03Ra向けに・・・

240Zもそうだけど、037やストラトスはRWDの2駆で出して欲しいわ

つまりDT-02やTRF201のRa化かい？
Mサイズで良ければグースをラリー仕様にした方が早いかもね。

セリカツインカムターボが4WDで出た時のショックと言ったら・・・

>>471
RCカーで出てくれた事でもアリガタイと思うぞ、それに4WDならまだマシだ
今のM05の再販RWD系ボディのキットはさすがに絶望した・・・orz
次のDF-03Raのキットは何のボディで出るのだろう？新作だと良いな。

フィアット131アバルトラリーのボディを出せ！
あ、別にDFじゃなくてもいいや。

ならABCホビーのジェネ用ブルをフェイクするんだ(笑)

5万勝ちとかは何回かあるけど9連以上した事無い・・・
2桁が遠い・・・

↑パチンコ・ダークインパクト？(笑)
大ジャンプが成功すると当たりなのだが
車体構造上ジャンプ衝撃に弱い為９回位大ジャンプ(当たり)したら
シャーシが壊れて強制終了・・・いやだなぁ(笑)

Z34フェアレディZのボディがでるみたいだけどダート走行に似あうかな？

Zならあうさ！

>>477
アンガト。けどS30Zの時みたいにキット売るために(？)
スペアボディが遅れて発売にならなければ良いのだが・・・

>>478
それはあるだろうけど仕方ないんじゃないかな、キットとスペアボディじゃ利益違いすぎるし。

Z34はZ33と比べてロングノーズショートデッキに見える仕立てをしてるからZ33をラリーカーっぽくするよりも似合いそうだ。

Z33やZ34にラリー風カラーを塗ってみたいのだけど
S30Zの赤黒や80年代のトリコロール以外で何が似合うだろう？
汎用がききそうなADVANカラーはランエボもラリーで使っていたから
オンロード以外にもラリー風Zとして似合うかな？

黄色ベースなのはどうかね?

Z34なら定番の赤黒にシェルマークじゃない？

あとレッドブルとかmonsterのドリンク系は。

>>481-482　レスアリガトウ
その定番以外の物でラリー風に合う物が作りたいって思ったもんで・・・
黄色ベースと聞いてパッと思い浮かんだ物がペンズオイルとイエローハット
これ以外にもまだどんなのがあったっけ？
レッドブルは知ってるけどmonsterってモンスタースポーツ？(レース知識浅くてゴメン)
それだったら以前スイフトで作ったけどね。

>>483
マラソン系ならキャメルイエローとかありっぽいけど（プジョーみたいなの）
ＷＲＣ系だとあわないかもなー

自分なりに黄色で検索して汎用できそうなのは
全日本ラリーでランエボのクスコとテインが出てきた。
別に黄色ベースじゃなくてもZで合えばいいんだけどね。

関係ないけど検索しててニューミニのメロンブックスの痛車が出て吹いた(笑)
資料があれば作れるけどコレは作らない。

タミグラのスーパラリークラスでオーリンズカラーのインプレッサ出てたお

やばいDF-03めちゃくちゃ楽しいwww
何ｺｲﾂwww

TB01の足がぼろぼろ折れたり千切れたりしてきたから
DF03行くか考えてるけど走りはTB01より楽しいのかな？

こんなん見つけた・・・
ttp://rc-car.jp/

セリカ出ないかなぁ。ST165型の奴

>>490
TA01位の時に出てたのだよね自分も欲しいや、また問屋企画の商品として出たりして？
それと大好きな人には失礼かも知れないけど、
この型のセリカってリトラヘッド閉じてた方がイケメンと思うのは自分だけかな(笑)

Ver.NISMOじゃないZ33のボディ、近場に売ってない・・・orz

>>488
TB-01は元がGPモデルだから金属のギアとか使ってて丈夫なんだけど、
出てきて10年位経つからそろそろパーツの確保が難しくなってきたかな？
同じレイアウトが良いのならTT-01のラリー仕様だけど
このスレ的にはDF-03Raをオススメします。>>487も絶賛してますし(笑)

>>493
もうパーツ確保難しいのさ
いろんな所コタコタだしね
インナーボディのおかげで
雨ドリやら雪ドリやらダート走行とか
十分あそんだしね

ＴＴ見てると動きが楽しくなさそうで…

DF03いっちゃおっかな

DF-03復活計画してるんだけど、エロイ人教えて
Raダンパーステイパーツあるけど、それに付属のスキッドプレートってステア干渉改善されてる？
Ra用の樹脂製カウンターギアはどう？
くれくれ厨でスマンが教えて

>>495 コンバート組みだけどそれでよければ

スキッドプレートはRa版も干渉するので要加工、
DF-03の不具合改善は放置かよタミヤ・・・(怒)

Ra用の樹脂製カウンターギアはどう？・・・とはいったい？
Raは成型色とスパーギアが異なるだけなので
カワダのインチスパーコンバでRaのギア比に合わして使ってるよ。

今現在DF-03Raの専用OPはカーボンダンパーステーだけとは・・・
１車両分揃えると四千円も越えてしまうが、実際の効果は知らないが
コイツをメインのツーリングカーとして付き合うなら安い方かな？

Ｒａオフロードで走らせてる人いないのかな？あんま話し聞かないけど
１番安いのからトルク型のサーボに変えたらビックリするくらい走り安くなった

>>498
自分はどっちかと言うとオンロード主体だけどジャリジャリの駐車場で走らせているから
Raの持つ防塵性と車高が高く出来る構造からシャーシ裏面に擦り傷はあっても
ギアの石噛みとかは無く走りに集中出来るのが良い。少し荒いターマックと言う感じかな？

>>498
>>499
アップライト辺りに小石噛み込んでロックしたりしない？
うちは何度か止まってるけど。

タミヤの中の人はここのスレ見てるのかな？
DF-０３のクリアーダンパーとか要らないからイエローで出して。

特に意味は無いがage

Raのリアダンパーステーのダンパーピロボール取り付けネジ穴が割れてきた(涙)
Ra化してそんなに走ってないのに・・・ココ要OPダンパーステーかな？

>>500 アップライト周りは特に無いね、
スポーク調のホイール使ってるから上手く逃げてくれてるかもしれない。
ただ、そこじゃなくてステアリングワイパーの中にたまに入ったりするね。

>>500
砂利が浮いてるとこで走らせるとホイールの内側に小石入ってロックするよステアリングワイパーも。オフロードサーキット走らせてる分には大丈夫
>>501
オフロードサーキットでジャンプさせまくってるけど穴がゆるんだことはないなぁダンパーステーは折れたことあるけど

何となくラリーが「来てる」ような気がしてんだけど・・・
新ボディが欲しいねぇ。
ABCやシェブロンのラインナップと被らないやつ。
（S30Zはなんだかなぁ・・・て感だし）

最新のC4やフォーカスWRC
旧車ならプジョー205ターボ16とか。

あれは２４０Ｚな。

超個人的にはST２０５だなぁ…

Zなら何でも好きだから今度出るZ34をラリー風にしたい。
今はスズキの車に乗ってる繋がりからSX4のボディを製作中。

それとみんな知ってるかもしれないけどRaのギア比の表を見つけたから貼っとくよ
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/h_spec/gear/gearDF03Ra.html
48ピッチより64ピッチのギアの方が調整範囲広いね。

>>506
オフロードで走らせてるからギヤカバーつけれないと無理なんだよな〜
あとさオンロードでギヤカバー外して走らせたけどタイヤの削りカスみたいのがけっこうついてたけど気にしないのかな？

>>507
えっ！何かカバーが付けれない組み合わせがあったの？
オレのはライトチューンだから64ピッチでスパー96Tとピニオン41Tで収まってるよ。
場合によってはバギー用のカバーを使ってみるとか。
オンのタイヤカスはこまめに掃除するしかないんじゃないかな、
DDカーやTA04も多分こんな風なんじゃない？

ところでRaにおもりはどの辺りにどれだけ積んでる？
重心がリア寄りなのにリチウム系バッテリーにすると更に前が軽くなるから
今はドリ車みたいにバンパーに約40g積んでるけどね。バスタブ側の方がいいのかな？

>>508
64ピッチって48ピッチより小さいのかな?
カワダのインチスパーコンバージョンつけてバギーのギヤカバーだけどスパー８０でけっこうギリギリ８４はカバーがつかなかった

>>509
うん64ピッチの方が細かいから48ピッチと同じTでも小径だよ。
ただ細かい分48ピッチよりはダメージには弱いからその辺注意。
Raのカバーだと48ピッチは74Tまでは入ったけどピニオンは27T位までだったと思う。

GOJOでレースあるね！　楽しそうだ

ラリー専用の低いジャンプポイントのコースかぁ・・・いいなぁ〜
近場(車で30分くらいの所)にもバギーコースはあるんだけど、
そこでまともに走らせると壊れるからほとんどパーキング専用なんだな・・・

>>512
ジャンプしてます？
自分はボディが割れＬＥＤがいかれフロントダンパーステーが折れました。最近はいろんなところのネジ穴がゆるんでます
でもＲａでジャンプするとかっこいいんだよな〜
ビッグボアダンパーを装着しようと企んでます

>>513 Raにしてからジャンプさせてません。
って言うかRaにしてからOFFコース行けれてないので、もっぱら平面走行のみ。
だけどジャンプさせたいなぁ・・・

ところでビックボアダンパーってツーリングのタイヤとサスアームでも効果あるの？
その辺の事は良く解らないもんで

>>514
ギャップの走破性やジャンプの着地に効果ありじゃないかなぁぐらいに考えてます
自分はオフばっかでバギーといっしょに走るんでちょっとでもよく走るようにしたいのです

ポルシェ９５９　パリダカ　DF０３
出ないかねぇ

いいねえ、それ

だよねw
２４０Zのホイール黄色くして
ポリカボディー作るだけなんだから
下手に当時もの復刻するより０３Raで出したほうがよほど売れるとは思うんだけどね
スポンサーロゴなんてPC有れば簡単に作れるんだから
スポンサーロゴはオリジナルでも全然いい

>>518あれは1/12じゃないっけ？＠ポルシェ959
それにポルシェ959のポリカボディは今のオス型じゃなくて
メス型で作ってしまったために製品を作るのにコストがかかるとかどうかで
復刻が難しい　というようなことをオープンハウスで聞いた気がする

>>519
昔のは１/１２ですよね

当時ものを復刻するよりも　１/１０でボディー作りなおして
DF０３Raベースで出てくれればいいなと思ったんす。

ボディーの金型ならそこまでコストかからなそうだし
当時のクオリティー以上のボディーでDF０３ベースののほうが嬉しくないですか？

>>520すまん文章よく読んでなかったｗ

同意するよ

当時RCカーグランプリ見て、
氷上オーバルを４輪ドリフトで走っていく９５９とセリカにワクワクしたもんだ。
センターデフの有り無しでどのように特性が変わるのか、興味津々だっだし。
結局買えなかったけどね。

あの特徴的なピンスパイクタイヤが懐かしい。
現代版９５９ﾎｽｨ

959は欲しかっな〜
狙って貯金してる間にツレに買われた。
再販したら値段次第では買ってしまうかも。
ロスマンズカラーしか認め無いがな。

アバンテ来てくれたことだし是非９５９も来て欲しいね
現代版９５９ならもっといいー
ロスマンズ&ドライバー付き、ライト別パーツじゃないといなかったら認めないがな。

やめろ！
欲しくなるじゃないか！w

セリカの方が欲しい俺は異端児なのか・・・

>>526
もし発売されれば、どうせみんな両方買うんだからｗ

アバンテ(アバンテ系)の人気の高さと買いたい気持ちは解るけど
購入した後実際に数回走らせて「あぁ・・・こんな感じか」っと思い
直ぐ盆栽or押入れの中で眠らせるパターンなんだろうな・・・
定価で5万もするし、その金出すなら手持ちのマシン(この場合Ra)に
ブラシレスや高性能サーボを買った方が有意義かも？

959やセリカは復刻ではなくボディをDF-03Ra向けに作り直して欲しいな。

>>528
アウディ　クアトロとかもな

クアトロ、1/10スケールだし材質もポリカだったから
金型が残ってれば再販される可能性高いね。
みんなでカスタマー経由でリクエストだそうよ。
以前、タイレルのスポンジタイヤをリクエストして
数ヶ月後にＡＯパーツとして再販されたからお礼のメールを
送ったら在庫終了の部品でも、ある程度数が見込める部品は
ＡＯパーツとして、販売する場合もあるって返事が来たよ。

>>530
ＡＯパーツのＡＯってなに？

アフターオリジナルの略だ

>>532
あんがと

ABCホビーのジェネティック用の240Zのボディ持ってるけど
やっぱりタミヤの1/10ツーリング用S30フェアレディZのボディも欲しいぜよ。
けどデフォの赤黒以外のダートに合うレーシングカラーが思い付かない・・・
ポルシェ911GT3もロスマンズのカラースワップぐらいしか・・・
へたにこだわるより単色の市販車仕様で仕上げるのがいいのかな？

今日やってたGOJOのラリーレースはどうだった？
楽しかったかい？

ひっさしぶりに(約1年前以上)Raのボールデフをメンテしたら
1510ベアリングが割れてて2ミリナットがなめてた〜〜〜(涙)
明日そのパーツを買いに行きたいのだけど近場の店は定休日やん・・・orz

エボ４と195セリカはインナーボディついてるけど

エボ５には付いてないの？

ココで話してるDF-03Raに使えるインナーボディはダークインパクト等のボデイの流用の事なんだけど
そのセリカとかに付いてるのは車内内装のパーツで肝心のメカはカバーされてるんか・・・？
付いてなくてもアフターで購入や他社製品が使えるんじゃないかな。

セリカ、195じゃなくて185だよね？
185の次は205だし。
そういえば185もだけど205セリカも電飾ハウジング付きで再販して欲しいな。
昔自分も乗ってたし。
いっそ、R32やM3みたいに過去に人気のあったボディー全部電飾パーツ付きで再販すればいいのに。
クアトロとかエスコートとかも。
スレチだけどABCあたりからAE92のボディーが出たらFF03も買っちゃうよ。

ところでみんなはバッテリーどんなの使ってる？
オレはアトランティスのリフェ2200(ストパと同じ形の物)だけど、
リポも使ってみたいと思い店に行って来たんだが角型のバナナピンの物ばかり
許可をもらい試しにシャーシの中に入れたらややキツキツで収まったけど、
電源プラグの穴が隠れてる・・・それはシャーシを少し削れば良いのだけど
センターシャフト側がシャフトとギリギリだったので今日は買うのをやめた。
メーカーによって穴の位置が異なるのか角型でも線付きが良いのか・・・？

線付きのストパ型にしとけ。

537です
538さん、539さん返答有難うございます

ST185ですね、すんません間違えました

185セリカとエボ4のキットには
ダーパクボディがインナーボディーとして付いているんです

で、もう一台Ra買おうと思っていて
それをエボ5にしようと思ったんですが
キットにインナー付属してなかったら
余計な出費が増えると思い質問させてもらいました

2台同時に走らせるんでなければ使い回せば済む話じゃないか

>>542
なんと！内装ではなくダーパクボディ付きだったのかい！？やるなブンカ・・・
ダーパクボディにこだわりが無ければチームアザラシのゼニーガボディとかどうだい？
他の人とは違う見えない所のお洒落ってね(笑)

537です
>>543
回答有難うございます！
すみません、説明不足でした
もう一台買って、弟と一緒に走らせようと思っています

>>544
他の人とは違う見えない所のお洒落・・・惹かれる言葉ですねｗｗｗ


僕のがエボ４のDF-03なので、弟には185セリカを買わせて一緒に遊ぶようにします
皆さん有難うございました

本格的なオフロードコースを走らせたくなってＲａをバギーにコンバしてみたがかなり高くついたｗ
ジャンプは楽しいがリアダンパーステーがあっさり折れて終了〜。社外ダンパーステーって必須でしょうか？
なぜ純正で強化パーツないのかが謎です。

>>546
バギーカーは上手くジャンプさせないと壊れる物だよ。
仮にダンパーステーを強化したら今度は他の所が壊れるはず、
例えば前後バルクやシャーシとかがね。
他のハイエンドマシンの場合消耗品扱いのサスアームが壊れる様になってるよ。
なので本格的なオフロードするならタミヤの場合DB01かDN01(TRF201)をオススメします。

多分ココの古参住人(自分も)はバギーは他のマシンに変更して
その後DF-03はRaにコンバしてデュアルパーパスマシンにしてるけど
まさかその逆をする人がいるとは・・・

>>546
＞なぜ純正で強化パーツないのかが謎です
あっさり折れないからだよ

>>548
>>546の扱いが悪いのか、たまたま不良パーツに当たってしまったのか…

壊れるときは何使っても壊れるってことで

更に言うと、壊すﾔﾂは強化パーツだろうが何使おうが壊す

皆様ご意見ありがとうございます。
やはり腕も伴わないのでＤＦ０３ではおとなしく遊ぶことにします…。
見た目は格好良くて好きなんだけどね〜

>>552
グラスホッパー系やDT-02でやり直してこいと言いたい

DF-03のダンパーステーはちょっと転んだだけで簡単に曲がるほどやわらかい。
転ばずに走っているぶんにはダンパーステーがたわんでｗ
衝撃のほとんどを逃がしてくれるのでステーそのものが折れることは稀なはず。
社外品のカーボンダンパーステーに変えるとギヤボックスのステー取り付け部分に
力が集中してギヤボックスがかなり割れやすくなる。
ノーマルでも割れるのはこの部分がほとんどだけどカーボンに変えたときとは
割れる頻度が全然違う。
根本的な設計がアレな車なので、変に社外オプションとか入れたりしないで
ノーマルでのんびり走らせるのがよろしいようです。

DT-02の方が作りが頑丈に出来てるよね

DT02はエントリークラス
DF03はミドルクラスって位置付けだったからね

初心者の質問ですみません。
DF03Raを年末年始の休みに組み立てようと思い購入し
校庭で爆走させたいので出来るだけ速いのを求めてますが
アンプMC331(T15以上)を使用してDF０３に相性のいいモーターはブラシレス以外で
どのモーターオススメでしょうか？

>>557初心者ならキットの540でいいじゃん。とりあえずつけて様子見だな。で、物足りなくなったらもう1回聞いてみ。

好みの問題もあるけど、このシャーシにはダートチューンが上限だと思う…
各部の壊れ易さ的な意味で
２３Tクラスだと劣化が早すぎる気がする
あくまでも気がする。

>557
防塵用のスポンジも付いてくる事だし、BZで良いんじゃね？

希望から外れるけどブラシレスにしといた方が、メンテや燃費（電費？）面でも満足度高いと思う。

俺もDF03らが初ラジコンで、キット540→BZ2個→タミヤの安いブラシレスと巡ってきた初心者だけどな。雪ラジ楽しいよ雪ラジ

雪で遊べるというのは少しうらやましいなin南関東

クリスマスにひっそりマシンのメンテ…
そして、バルクヘッドに亀裂発見orz
走れんがな…
カスタマーどこー(´･ω･`)

つプラリペア

>562
積雪の苦労もセットで考えてからモノを言え
毎年大変なんだぞ＞＜

Z34のボディ載せたいのだけど
残業で買いに行く事出来ねぇ・・・orz

センターワンウェイ入れたらブレーキングの難易度上昇…

そんなこと言ってたら二駆走らせられまい

フロントワンウェイ入れたらブレーキングの度にズキャァァァァァッとスライドして幸せ・・・

年末にRa買って
サーキットで走らせて来ました

やばい、楽しすぎるｗ

ジャンプ中ってアクセル入れると頭上るんですよね？
センターワンウェイ入れてるせいか、ジャンプ中にアクセル入れても頭下がるんだけど
なんか組み方おかしいのかな？

飛んでからではなくてジャンプ寸前にアクセル入れないと上は向かないよ
もともとRaはバギーみたいに姿勢制御出来ないからそんなもんじゃないか

バギーの方買おうか考えてるんだけども
出たばっかの頃の欠陥部分って改修されてる？
どっか干渉するとかビス穴ズレてるとか

ラリーなら小型バギーみたいにクイックに走るRaよりも
ドリフトしながら豪快にに走るTB-01やTT-01のほうがリアリティーで面白いと思うけどなー
ただTT-01は砂の進入が酷いが

丁度TTスレで動画があがってたよ
http://www.youtube.com/watch?v=5IOYHLgZM0I&NR=1

俺もさっきラリー使用のTTを復活させたばかり
明日走らせるのが楽しみ

TT01はスパー周りがけっこう大変なことになるんだよな
それを踏まえてもトラブル起こしたことは殆どないのがスゴイわ

>>572
ステアリングワイパーの中心の所は多分そのまんま(苦)
レザーソーで低く切って3x8皿ビスに変更。

今DF-03バギーって事は「アバンテ・マーク�U」かい？
現行の欠点を改善したDF-03Ver.2バギー「ニューアバンテ」出ないかな・・・

Ｒａでオフロードコース走らせるのがつらくなってきたのでバギーにしました
ダーパクかっけ〜(・∀・)

ドライブシャフトの長さって専用ですかね？
ラジ天ぐらいでしかみつからないんですけれど。
二駆が楽しくてDF03から外したら互換だったので使ってますが、復活させたくて…
あと、シャフトと受け口に挟む、スポンジって付属してます？？
てか、店に聴くか…（笑）すんませ〜ん。

何の2駆と互換かは知らんが、
互換てことはその2駆のやつも使えるってことだろうが

ユニバでいいんでないの？スポンジは赤いやつでいいやん

>>579
店に聞きやした。DT02だそうです。両機種とも中古で本体だけ手に入れた物でよくわからなくて。二年掛けてやっと解明しました。

>>464 思いっきり遅レスだけど
そういうスポチュンの場合TB-03D用OPのモータースペーサーをかましてみたらどう？

Ｒａからバギーにしてサーキット走らせてきました
最初はよく走ると思ったんですけど慣れてきてジャンプしたら着地のたびに底つきしてビスが弛むんでダンパーにオーリングかまして底つきしないようにして走ってたら今度はピニオンやモーター止めてあるビスが弛んで止まってしまいました
いっしょに走らせてる友人のＤＢ０１借りて同じように走らせてもそんなことはなくジャンプの飛距離がぜんぜん違ってちょっとショックです
見た目はダーパクのがかっこいいのでなんとかしたいところ

DBと走行性能が段違いなのはどうしようもないのであきらめてもらうとして…

キット付属の安レンチでは不安はありますが
ピニオンはなめない範囲でできるかぎりきつく締める、およびネジロック併用
モーター取り付けは六角穴付きキャップボルトに変更してできるだけきつく締める
以上を施した我が車では一度もゆるんだことありません。
ただしスリッパーを入れていない場合はどうなるかわかりません。

DF03で遊んでたがジャンプで骨折、ビス緩んでいつの間にか脱落、メンテしてるうちにバカネジになり締まらなくなるなどが嫌になりDB01を購入した。
DB01ではDF03みたいな症状は一回もない
もうDF03を走らせる事はないな

>>583句点つけてくれ

そういやハイエンドのシャフトバギーだ出たってことは、これが反映されてDF-03の後継とか出るのかな？

それも楽しみだがDF03Ver�Uとか出たらいいんだけどな
なんだかんだ言ってもカッコイイのがイイ！
むしろDB01があるおかげで性能は二の次に考えることができるんじゃなかろか

今のタミヤだとこういう風だと思う
TRF501→DB01だからTRF502→DF-04じゃなくてDB-02
その前に今出して売れるんか?

すぐには出んだろう
ユーザー的にも別に急ぐ理由もないしな

>>584
なるほどネジロック剤と六角キャップビスですね今度やってみます。
ＤＢ０１はたしかによく走るし壊れないですけどＤＦ０３のがかっこいいんでこれからもＤＦ０３走らせますよ

>>591
そういうこだわりが一番大事よ

しかしあんまり言うとタミヲタキモイ！に変わるから気ぃ付けなよ

ＤＢ０１のロワアーム移植しようとしてがんばったけど付くには付いたがドッグボーンが合わなかったりカスタマー扱いのパーツが多かったりで座席orz
２時間もかかってロワアーム削ったのに

Ra初走行してきたよ！激遅のマブチ540でコースインしたらハチイチのGPカーに吹っ飛ばされたよ、俺の08インプ…
帰りにRCショップ寄ったらフロントワンウェイとやらが半額だったので購入しました、ラジコンド素人なのでモーターはとりあえずこのままで
ツレもランチアデルタを買う予定、2台で走らせたら楽しそうだなぁ
これからもこのスレ参考にさせていただきますのでよろしくです！

ちょっと待て
ド素人でサーキットはハッキリ言って周りに迷惑だろ
しかもGP走るようなサーキットで540って
オマケに安かったからって理由でワンウェイだと

突っ込みどころ多すぎるわ

ワンウェイ、特にフロントは難しくなるから止めておけ。

初心者が迷惑って言い方はどうかと思うがGPと混走は流石に無理があるだろうに････

ところでRaの後輪に同サイズのタイヤをくっつけてダブルタイヤにしたら雪の上でも走り易くなるぞ！かっこ悪いけど

Ra、壊れやすい印象をスレから受けますがこれはジャンプしまくったらということなんですかねぇ。
公園、空き地とパーキングで遊ぶのに買おうかと思っているんですが。ジャンプしまくるつもりはありません。
サスシャフトがネジタイプなのはなんかアレなんでそこはOP301に替える予定です。あとはとりあえずノーマルで。

>598
迷惑って言い方に関しては確かにキツイ言い方かもしれんが
サーキット初心者ってのならばむしろ歓迎だけど
RC初心者ってなるとちょっと話が違ってくるのであえてそのように言った
8の字まともに出来ないってレベルだったらホントに恐いぞ

>>596
言葉足らずだったかな、普通の公園内に設営されてる無料サーキット場だから、迷惑なんて思わなかった
9割方GPだったからKYなのは認めるけど

>>599
パーキングならいいけど学校の校庭のような地面で走らせてたら小さい石がホイールの内側に入ってしょっちゅうロックしたよ

>>599
オフバギーみたいに扱えば壊れる

DF02と正面衝突してフロントのアームが両方とももげた
DF02はなんともなかった

発売日に購入してそのままだったﾀﾞｰﾊﾟｸをraで組み立て。手持ちのﾕﾆﾊﾞ流用しようとしたら42mmばっか…ｗ
二本だけ丁度良さげなやつあったんで組み付けたけど長さ書いてないし、なんのｼｬｰｼのだったんだろう…。

DF-03Raのスイングシャフト長はTT-01と同じ39ミリだよ。

後タイヤなしで空転させると静かなのですが・・・
後タイヤを填めると、すごい振動が発生します何故でしょうか？
教えてください・・・

ホイールorタイヤ接着時のブレじゃないか

どのみち多少はぶれるもんだから妥協は必要

>604
バンパーは飾りじゃねーんだな…

ラリブロはしょうがないw

気になるならホイールバランスを板鉛りで調整すればマシにはなる

>607
タイヤ浮かして空転させるとドッグボーンがデフカップに当たるとかじゃなくて？

流れぶったぎりですみません。

数年前まで玄人シャーシTB02でPAドリしてたのですが、ラリーが楽しそうだったからRC復帰も兼ねてRaを衝動買いしました。

で、今から純正素組みするのですが、ガタやクリアランス等これだけは注意しとけ的な事はあるのでしょうか？

初めてのオフ車＆復帰組なもんで上手に組めるか心配なものでして…先輩方の意見を聞いてみたい所存です。

大変厚かましいですがどなたかご教授お願いします。

リヤまわりはドライブシャフトの角度がキツイので
ユニバーサル・ジョイント推奨
ギアボックスのシムはとりあえず説明書通りに組み立てて
走らせてから自分で調整せよ

フロントはB1をとめる三本のネジの内真ん中のがキット通りだと少し長くて
ステアリングリンクと干渉するので、短いものを使いたい
フルバンプ時にフロントユニットとタイロッドが鑑賞するので、少し削ったほうがいい

>>613
早速のレスありがとうございます。

ユニバのアクスル側は先代のスペアが眠ってるので、それを使おうかと思うのですが、シャフト長はリアも上記のTT01用39mmでよろしいのですかね？

質問ばかりですみません；

そうです
39mm

同じく初のRa購入組です、Raでも>>3のよく走るダーパク加工は必須ですかね？っていうかこのスレの人達はみんなやってるんですか？

「よく走るダーパク加工」というより加工しないとまともに走らないのです。
全部実行しなくてもなんとか走りますが、「舵角拡大」の項は必須といっていいでしょう。
特にB1の突起削りは、ふるいにかけたような均質で細かい土だけの路面ならともかく
少しでも砂利が混じった場所ではいつか必ずロックするので絶対に加工しておいてください。
なお>>3のリンク先のうち「その他」は特にやる必要ないですが
アップライトのキングピンをねじこむ穴がガバガバですぐバカになるので
キングピンをねじこんでタップを立てたら一旦抜いて
瞬間接着剤を少し流してねじ山を補強してください。

>>617
ありがとうございます！早速やってみます

まだ見てるか？
もし見ていたら
「よく走るダークインパクトの作り方」でググると個人の人が解説したページがでてくるよ

てかテンプレにあった罠orz

先日質問した612です。

アドバイス通りユニバ前後入れて、テンプレみながらあちこち削って組んで先程シャーシ完成しました。

起きたらボディ塗って、シェイクダウンしてきます。皆様アドバイスありがとうございます。

>>621
オフロード走らすならリアデフに保護シール貼るといいよ。
けっこう適当に自作したけど貼るまでは３〜４パックでゴリゴリしてたのが１日中走らせてもゴリゴリしない。
ジャンプさせるならリアデフジョイントのプラスチックのとこが歪んでデフがゆるみまくるのでフロントのを加工して流用するか最近売ってないけど社外品に変えるとよいよ。
両方やってからリアデフノーメンテだけどゆるんだりゴリゴリしない。

ﾕﾆﾊﾞ教えて頂いて、しまっておいたTA02に付けてたTA04用組み換えて残すはﾒｶ積みのみ。
ところであんまり評価良くない(？)みたいだけど、今まで出てたﾗﾘｰ仕様と比べるとどうなんでしょう？

>>622
早速のご指導ありがとうございます。

先程2パックやってきましたが、ご指摘通りギアボックス辺りがゴリゴリするわ、Rロアアームとホイールの間に石がしょっちゅう噛んでロックするわで、ほろ苦い試走となりました；

対策考えるのも楽しみの一つと思って試行錯誤してみます。

>623
TB01とかTA02と比較してってことか？
素材としてはかなり良いとは思うけど

激しくクラッシュしてないのにリヤのギヤボックスの付け根から折れた…
樹脂の劣化からの破損？？？？
ジャンプして着地でポキっと。

寒いと折れ易い＆微小クラックが発生していたのかも

>>626
ギヤボックスのつけねってどこ？シャーシが折れたの？

ギアボックスのサスアームの付け根から割れるってのは聞くけどね
しかしタミヤは何をどう開発テストしててこんな状態で世に送り出したんだ！
後発のDB-01があるから良いと言う問題じゃなくてさぁ・・・

弱いのはダンパーステーの根元とサスアームの根元だよね。
Aパーツはカスタマーで高いんだし、他が壊れるように設計して欲しい

と、書き込みした後に点検してたらダンパーステーにヒビ入ってたわorz

強化シャーシかVer２マジで欲しい…

このまんまじゃもったいねえよ

強化樹脂のAパーツとBパーツでも良いんだけどね…

ねばりが無いと直ぐ割れそうな気もするが・・・
やっぱりアルミサスマウントが使えるようにして欲しい。

いつも行くコースがレイアウト変わってかなりスピードついた状態からジャンプ台に突っ込むようになってた。
ＤＢ０１なんかが何台も骨折リタイアする中俺のダーパクはビスがゆるんだだけですんだ。
やわらかいダンパーステーのおかげだぜ

ネジ穴がバカになってない？

今DF03買うのって、どうですかね？

>>636
普段そんなに強くしめてないんでバカになってないですよ。ちゃんとしまります。

>>637
自分の走行スタイルにあった物ならいいんじゃない？
サーキット主体ならDB-01でスタイリングと空き地主体ならDF-03とかかな。

>>638
そっか、いらぬお節介だったねゴメン。

今、
�@未組み立て
�Aシャーシのみ
�Bフルセット

で3台のRaがあります。なかなか時間が無いんだけど、
走らせてる時は至福の時間この上ありません！

TAも後継シャーシが出たのに
新DF系シャーシはまだかいな

ホビーショーでＤＦ０４ないかな〜

秋に期待かな

リアのダンパーシャフトをアルティマＲＴ用のに変えたらジャンプのばったんばったんがしなくなったよ

DF-04Ra とかが良いのだけれども・・・・・

次に出るRaはTA06Raだろw

こう、TA06の前駆動系をとっぱらった新シャーシで037ボディをですね・・・

TA06に合うインナーボディ用意できればそのままオフいけそうだな

FF-03改造してバギーにしちゃう人もいる事だし
大抵のシャーシはRa化が可能な気がしてる。

とはいえTA05なんかは駆動部のカバーはかなり面倒だ
その点TA06は割と簡単そうだよなw

というか05が無理なだけかも
駐車場でもまともに走らんのにどーすんの？
ってまず選択肢から外れるしｗ

501があるんだから05でも頑張ればいけそうだけどな
頑張り甲斐があるかは別として

性能以前に駆動系のトラブルで止まっちゃうって一番つまらないから
試そうとも思わないしいけそうとも思えないよ

シャーシ煮込んだらまがっちまった･･･orz

沸騰させるなよw

スペア置いてある店あるかな？新橋に行けばある？

カスタマー扱いだから、店に行けばあるってもんじゃないけど
可能性はある＞新橋
GW中は営業時間も変わるだろうし、電話して聞いてみれば？

アキバのラジ屋にもあるかもよ？
どの部品か知らんけど、サスアームやアップライトならSP扱いだから、
カスタマー部品取り扱って無くても置いている可能性高いし。

と思ったらシャーシかスマン

>>654
ttp://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4950344149476
にあるからフタバ産業の店頭にもあるんじゃね？
まあ新橋とはしごで覗いたほうがいいと思うけど

「DF-03raシャーシ」
ラジ天ネットショップでは800円で売っとるよ。

ＭＲ４ラリー、ＲＳ４ラリー、ＴＢ０１ラリー、ＤＦ０３ラリー
この中で一番速いのは、な〜に？

当時のタイヤが使えるならMR4じゃね？w

ぶっちゃけTT01だろ

マジレスするとレギュレーション次第
適当に言えば俺はTB-01ユーザーだからTB-01

ヨコモMR4ラリーの動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=_CN4xUO-csQ

>>654
>>660
あったよ＞フタ産

ありがとー！フタバ産業で買ってきたよ。新橋にもあった。
ついでにアバンテ2011のボディセット買ってしまった（汗
DF-03に載せてmkIIなんだか2011なんだかわからないアバンテを作ってみたい。

MR4ラリー欲しいな〜
ツーリングのMR4なら手に入るんだけど
ラリー仕様にするにはダンパー伸ばして車高上げて
防水対策でシャーシにラップを巻くだけで良いのかな？

ＲＳ４ラリーは初代ＲＳじゃなく、プロ２ベースだったら
良かったのに・・・。

ホビーショーでタミヤからサドルのリフェ出たからＤＦ０４が出たら５０２Ｘみたいなかんじになるのかなぁ

>>671
俺もそれはあるなと思った。つまりB-MAX4的なDF-02とDB-01のあいのこみたいなやつ？？
それはそれで想像してみた感じ面白くない。

ところで、みんなDF-03に角型リポ積むときどうしてるのかな？
enLipo R2300っていう軽いやつ買ってみたんだが、バッテリーカバーが横幅キツキツでパッケージが削れそう・・・

あ、ゴメン自己解決。
このenLipoとかヨコモのやつとかがちょっと幅が広くて46.5mmなんだな。
他の角型は45mmとかだから余裕で入るか。
まあ、カバーの側面削ります。

それらって元々は1/12に使う1セルリポの
内部接続を変えただけの奴だし仕方ないよ

DF-03にデルタの塗装済みボディ乗せたいんだけど無加工で付けられる？

>>675
多分フロントのダンパーステー上にボディポストを持って来ていれば大丈夫。

>>675
デルタはDF-03Raのキットで出てるだろw

ただリヤ側がスポイラーの場所になるので
スポイラーを付けてると非常にピンが付けにくい

>>676>>677
ありがとうございます。走らさない時の飾り用にステッカーがきれいに
貼られた物が欲しかったもので。

今更ながらダート走行目的でdf-03ra買うんですが、
必須オプって

・スリッパー
・ユニバ
・ダンパー

で良いですか？

>>679
インナーボディ。

バネ、ヒートシンクバー、バッテリーピンかな

ポルシェ997のボディって載るよね？251mmで

SX4と同じだから載るよ
でもドライブシャフトの角度が凄いことになるから覚悟しておいてねw

257mmでも十分凄いことになってると思うｗ

更に凄いw＞角度

だからショートWBは正直お勧めしない
ユニバは必須だね

240Z…

昔の959のスペアボディあるから、乗せられるシャシさがそかな。

オレも997型911のボディをTB-03シャーシ用で作ってる途中だけど
リアのカットラインを後ろにずらしてWB257にしてるよ。

それはダサい

はやくDF-04でないかな。DB01くらいの性能と耐久性があれば文句なし。
DF-04RaとかDF-04ベースのSCとか幅広く展開してほしい。
レーシングランサーとかカイエンとかほしいんだけど、
シャーシが古いから、ハイパワーやジャンプで遊べないから
新型の使いまわしのできる息の長いシャーシがほしい。

TA06を防塵にして…

あれフルカバードにするの無理じゃないか？

そもそもTA06とDF-03って駆動方式は違うけどレイアウトはそっくり
現行ツーリングのロアデッキの上にDF-03の駆動系を移植すれば
仮想TB-04かDF-04Raが作れるんじゃない？

駆動系を移植するんじゃDF-03Raと同じだろ

3レーシングとかから出てるカーボンダブルデッキってRa的にどうなの？

>>695
使ってるよ。
あえてお勧めはしないが私のようなカーボンフェチなら
買ってもいいかも。
ただし、インナー代わりにダーパクのボディーを入れても
横から砂が入るからグラベルで走らせるなら止めた方がいいと思う。

>>696　
どうも。Raでパーキングメインなんだけど
純正OPで固いシャーシが無いからカッチリさせたら
走りがシャキッと変わるかな？って思ったんだけどね。
あの後調べたら通販では各社ダブルデッキコンバって
もう売ってないみたいだね・・・

Raでのダート走行時にインナーボディ付けてる人に質問。
アンプが熱くなって止まるのがやけに早い気がします。

モーター：ヨコモのZERO 10.5T
アンプ：KOのBLZ-350
バッテリー：ATLAS リポ 3700mAh 30c

冷却ファンを装着するにはスペースが厳しいし、フレーム削って載せたとしてもインナーボディ付けてるとほとんど外気が入らない気が……。
かといってインナーに穴空けたらインナーの意味がなくなる気が……。
みなさん冷却対策どうしてます?

BZにVFS-FR、ニッ水で止まった事は無いので、
パワー抑え目のモーター＆バッテリーと
余裕のあるアンプの組み合わせって事なのかな？
気休め程度のヒートシンクバーは結構熱くなってるけど。

>>699
情報ありがとうございます。

うちはヒートシンクバーより、アンプとモーターへのケーブルが熱くなっています。

メインシャフトがすぐにのこぎりになるんだが、ファイブスターのスチール製のやつってまだどっかに売ってるかな？

メインシャフトってセンターの太いシャフトがギザギザに？
Raとかだったらダーパクとかのインナーボディ被せて防塵対策してる？

いや、そっちのシャフトじゃなくて、スパーの着くシャフトの方
raじゃなくて、バギーです。

スリッパークラッチ入れてる？

スリッパー用のシャフトは材質違うから
簡単にはギザギザにならないって
聞いたことあるけど

実際自分のマシンは相当走ってるけど
まだギザギザにはなってないけどなぁ

>>704
スリッパー入れてますよ。
材質はスリッパー用も多分同じアルミだと思うけどなぁ、、
一度交換して2個目なんだけど20パックくらいでもう半分くらい削れてるよ。
カウンターギアの方も一緒に交換しないと減りが早いのかも。

一度グリスをきれいに全部落として駆動系をオーバーホールしてみたらどう？

アバンテMK2購入記念あげ

スパーシャフトに圧入してるアイドラーギヤてアルミだったんだね
てっきり鉄色してるから、ずっとスチールだと思ったわ

上の質問でアルミて言ってるから意味不明だったけど確認したらアルミだった
DF03はシェイクダウンして3分でシャーシが真っ二つになった以来、ジャンク箱で眠ってます

もったいないなー俺にくれｗ

３分って……そうとう不幸な事故があったんでなきゃ
おそろしいヘタクソだな

コース外にジャンプして鉄骨にでも直撃した？
リヤサスマウントの根元とかならわかるんだが
シャーシが真っ二つって、新品ならなかなかないぞ

>>707
ボディのきれっぱしで簡単でもフロントノーズを作ると見栄え良くなるよ。

>>711
Fダンパーステーの影に後退したノーズがあるから、ノーズの後ろにノーズがっ！ノーズが二つも！！な状況になるだろっ？！w

>>712
キーンホークもそうだけどアレがフロントノーズに見えんのだわ(笑)
マーク�U出た当時に画像板にそういう作例があったと思ったけど既に無くなってた。

シャーシを真っ二つのヘタクソな僕だけど、もう手に入れづらいけど
イーグルのカーボンシャーシはハードケースリポ（厚み２５ｍｍ）は
入るのかな？コネクター部は脱着タイプです。

シャーシが真っ二つでもバッテリーが入るかどうか確認できるはず
大抵キット標準で合わして作られてるからノーマルで入れば入るんじゃない？
場合によってはすり合わせる所があるかも？
ただコネクター穴はセンターシャフトとギリギリかも知れない・・・

ほら、ちょい前のタミヤてバッテリースペースが色々な意味で厳しいでしょ？サブＣストレート以外、受け付けないぞー！て
感じで。
それで、純正シャーシは厚みのあるハードケースは無理なんですよね
イーグルのカーボンダブルデッキならどうかな？と思ったけど、たしかにセンターシャフトが
邪魔しそうですね。

ハイエンドでも厳しいジャンプのあるコースなので直して復活させて走らせたいけど、
他のパーツの強度も少し不安で現在は手つかずﾃﾞｽ

走り重視ならKMC製のセパレートバッテリー仕様はどうかな？
だがこれも現在入手難かも・・・

直進でステアリングがばたつく
ちゃんとビス締め込んでるのに意味わからーーーーん

スポンジが潰れてました。ごめんなさい。

Raで谷田部のオフコースは車高上げても完走できないかな？

素直にフラットダートに徹した方がシャーシも壊さずに済むと思う。

完走する事を最優先で走るなら可能。
普通に走って完走出来るかどうかって事なら「頑張れ」としか・・・ｗ

久々にラリーのイベント来てた
http://www.tamiya.com/trf/content/view/1438/191/

キーンホークのボディが欲しいけど入手困難なのね。

キーンホークだけ、しばらく出荷されてないからね
おそらく再生産してないんだろう

アバンテMk2もダーパクも最近また出荷されてたけど
キーンホークだけハブられてた・・・

少なくともダーパクはインナーボディとしての需要があるからな

ＧＯＪＯでＤＦ０３のレース開催、遠いので行けません

>>727
だったら消えろカス

DF-03Raなんだけど、F-150(バハバージョン)のタイヤとか取り付けて走ると
モーターとかESCにかかる負担が大きくなるのかなぁ？
最低地上高とかかせげて、走破性向上しそうなんだけどな。
ホビーウイングのEZRUN35Aと13Tモーターのセットで走らせてます。
バッテリーはLiFeを使ってます。

公園の土の広場とか、芝生の広場で遊ぶ程度なんだけど。

気になるのならスパーギア等をRaじゃなくバギーの物に代えてみるとかどう？

>>730
バギーのギア比など調べてみます

今のピニオンギアが何Tだったか覚えてないので、
変更でそうなら先にピニオンギアで試してみます


リアアームとホイールの隙間に小石が挟まってスタックするのはなんとかならないかなぁ

カワダのインチスパーコンバージョンを使えば
ギア比の選択肢はかなり幅が広がるよ

参考までに

>>732
こんなパーツが売っているんだ
思わず購入しそうになって、ふと気付いた

少し大きなタイヤをつけてモーターなりESCに負担がかかるなら
ギア比を変更しようと思っていたんだった
大して負担がかかるわけでなかったら変更する必要ないんだった

KAWADAの買わなくてもTB-03のアルミスパーホルダーを
5mmほど切ればDF-03にインチスパー付くよ
スリッパー付けてるならKAWADAのほうがいいけどw

ギア比を気にしなければならないかを確かめるため、
f-150のタイヤを買ってきて走らせてみました

気温２３度ぐらいの午後
標準ギア比のままで２０分ぐらい走行
モーター・ESC共に異状過熱の兆候ありませんでした
ギア比変更は暫く様子を見てからにします
情報感謝です

少々の凸凹は最低地上高が上がったおかげでクリアーしていきますが、
横転すること数回
サスオイルやスプリングの変更が必要かも

俺用メモ

DF-03Raにガヤルドボディ載せるときはノーマルハブにホイールオフセット+7くらいがちょうどいい
+5か+6でもいいかも
ただしラリーブロックはボディに干渉しやすい

えっ！ガヤルドでオフロード走行？・・・いや、別にいいけどね。
オレのスーパーカー系ボディはABCのストラトスだけど
勿体無くてなかなか下ろせない(笑)もう一個走行用として欲しい・・・

昔はカーペットコースでラリブロ使ったりしたけど・・・

「Mシャーシのカーペット最速タイヤはラリーブロック」ってタミヤの中の人が言ってた。
「でも多分禁止されるでしょうけどｗ」とも。

>>737
http://www.youtube.com/watch?v=f3vOd66R81g
http://www.youtube.com/watch?v=MKDko_1d-YM

>>736 >>740
あぁ？！！本当にガヤルドがターマックで走ってた！！知らんかった・・・
ガヤルドはGT300のイメージが強かったから想像すらしなかったよ。
ガヤルドがアリなら現行のポルシェやフェラーリも
往年のレースカラー風で仕上げても似合いそう。使えるボディの幅が広がったよアリガトウ。

ワイドトレッドの方法は通常の2�_オフセットホイールに
スクエアとかから出てるワイドアクスルユニバとかどうかな？

>>736

ワイルドウイリーのリヤとかに使われる
あの太い六角ハブ使えば、
一般的な＋２オフセットホイールとかでも幅稼げるから、
ホイール選択枝も広がるんじゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=FeXfthnIzd8
ボディの選択肢なんていくらでもあるでしょ

？？？
ガヤルドってターマック走るために作ってあるような気がするけど？
グラベル走るのが普通なの？？？

ラリー用語だぞターマックは
普通の舗装路はラリーで使わなければターマックとは言わない

え？

190�o幅でポルシェボディを出してくれないだろうか。
RUFってことにすればナローでも自然だし、ラリーのカラーリングで走らせたい。
自然な形はWBが短いので、どれも乗らないし200幅だとデカポルシェになって変だし。

TTのポルシェもイマイチ納得できないシルエットだから
RUFベースで考えてください＞タミヤさんとかアクティブさんとかABCさんとか

DF-03RaのGP版ってないかな〜
DRXはでかすぎる

みんなが忘れかけた時にそれっぽいのが出てくるのでは？(笑)

TG-10ラリー再販希望とな

ちょっと昔のナロータイプのホイールを履かせようとすると内側が干渉するね
Raのアーム…
仕方なのでアームとホイールの両方を削った上で1ミリのスペーサー追加。
小石噛み込んだらロックしそうだ…

俺も昔のホイール履かせる時は
ホイール内部のリブ切り取ってるよ

まぁTA01とかでは問題ない製品だっただけで
それを使ってるんだから、こっちで工夫しないとなw

シャフトの新型がDF-04じゃなくDB-02になる模様

マジっすか？！

ペラシャの反転ユニット部分は
TTのギアデフの中身を流用してるんだぜ

あれセンターデフかと一瞬思ったが違うようだな。強度が心配ではあるが。


しかしモーター横置きシャフトドライブとかDF-03の悪夢が蘇るようではないか

DF03Raを使ってる者なんですけど、スロットル握ると右側の後輪が、
ガタガタ激しく揺れ出すんですけど原因は何なんでしょうか？
ユニバーサルシャフト導入済み。　干渉してなさそう

>>757 ジョイントカップに対してドックボーン（ユニバ含む）の角度が
鋭角すぎて、タイヤのバタつきは発生します。特に２４０Ｚなどの一番ホイールベースが
短いタイプは顕著になっちゃうの。

バギーシャーシをサスアームで無理やり寸法合わせて不都合になっちょります

758 わかりやすい説明で納得です。
直す方法ってのはありますか？

>>759
車高落とす

ショートは無理がありすぎる

ショートだとユニバ入れててもジャンプで外れたりするからなぁ。
ジョイントカップの端も欠けるし。

ぶれるって事はタイヤやホイールがきちんと取り付けられてないって事かも？
タイヤを綺麗に接着してアルミ六角ハブにすると少しはマシになるかも。

ダーパクを勢いで買ったはいいけど、10分×3回走らせただけで半年放置…もったいないな
走らせるところが畑しかない、公園ダメっていうし(￣^￣)。皆さんはメンテどれぐらいでしてる？
走らせたその日にはする、それとも何回か走らせたらかな？

>>764
走らせた帰りに旨い酒を買って帰って呑みながらメンテ。

どうしてもユニバのところの無理矢理感がイヤだ。
角度が付きすぎてるし、スムーズに回らない。
Ｓ30が好きで、サファリごっこで遊ぼうと思ったけど、これはないかなぁ

>>766
TT-01にインナーボディ自作して遊べよ

>>767
おまえがそうしろガキｗ

オレ的にはラリーよりバギーの方が好き

だからDF-03ダーパクで走らせてる。

DB01を抜くにはどうしたらいいんかなあ。

>>769
同じようなスペックにしてタイム測ったことあるけど、DB01には勝てなかった。

ＤＢは後発だから、単純に考えりゃ不利は免れない

なんでもアリなら、振り分けセル搭載できる
カーボンシャーシ導入すれば、ＤＢ相手もなんとかなる
ぐらいまでは速くなる。もちろん相手よりうまく
走れることが前提だけど。

DF03は良く出来てるがDBと比べたらいかんだろ
もともとシャーシのロール剛性が低すぎる
でも、かっこいいんだな、これが

ろーるごうせいって何ですか

DB02に期待（w

シャフトって聞いたときはDF04!?って期待したんだけどなあ…

DBのBはベルトのことかと言われてたけど、
弁当箱のBだったんだな。

確変Get
ビックボーナス確定

>>777過疎スレなので無効

友人がRa買うた。
でも俺はもうちょっとダーパクを走り込みたい。

DB02が発売されても。

>>779
とりあえず、Raをロングホイールベースにしてカイエン・ハンビー載せようぜ

DF03、いいんだけど今更振り分けにしたくないな〜w。
DB02とやらがいかがなものか。

?

むしろ今やらんと、カーボンシャーシ入手困難にならんか？

そうかもしれない。シャーシ自作はオレ自身はできないからw。

既にかなり入手困難な気がするが…

それって
ttp://www.enroute.co.jp/store/index.php?main_page=index&cPath=13_205_211
ゼノンのカーボンコンバージョンの事？

enRouteでまだスペアパーツ売ってたのか
KMCのコンバージョンっていえばあざらしで企画やってたけどもう更新ないよなーと思い出した

3Racingのカーボンシャーシなら楽天で見たよ。

スパイラルで出てたよ

サンクス。確認してみるよ。

スパイラルでまだ売ってたんだ。

パーツばら売りだがまだ購入可能か・・・多分コレが最後のチャンスかも？

あんな変態弁当箱のDB02より、
スマートで整備性の良いDF-04は、まだかいな。

DF-03のグニャる分割デフジョイントと、埃の入るギヤカバーの隙間と、リヤバルクの脆弱さと、
メカ搭載場所の窮屈さだけでも改善してくれれば、良いのだけど。

その辺直したら結局弁当箱にしちゃう方が合理的ってなるんだろうな

パワーソースが変わって、有る程度駆動効率を無視してもいい状況だし、むしろ
全体の重量バランスを考慮したシャーシ設計が重要になると思うんだけど。
そういう意味ではDF-03の脆弱箇所リファインでいい勝負にならないかな。

てかシャーシの強度とか剛性がネックになるんじゃないかな
バスタブの弁当箱だと頑丈にできるけどDF03みたいな作りだと複雑すぎるとか
技術でその辺の弱点カバーできるようになったら後継機作って欲しいね
たぶんそれは今じゃないから出ないんだろう…と思い込むことにして

確かにDF-03をリファインするより、DB02にバトンタッチした方が商業的にもいいのかもしれない。
でもなぁ、イミフなセンターベベル周りといい、致命的にかっこ悪いボディが購買意欲を殺いでくれる・・・

あのヘンなボディ、最近のトレンドの一つなんだってね

ＤＦ０３好きって、あの２ＷＤと張れるようなスマートさが
好きだって人も結構多そうだし
そういう層にとっては最近のデブボディって我慢ならん
存在なんだろうな

所謂キャビンフォワードってやつ？
それならバンキッシュもキャビンフォワードｗｗｗ

サイバー10B持ってるけどアレは弁当箱の中でも個人的にカッコいい部類。
良く走るし、頑丈だし保守パーツが有る内はDB02要らない子。

DF-03の売りは見た目も有るから是非頑張って貰いたいんだよなぁ。
ニバンテもフロントギアケースまでボディノーズ延長すると見違えるカッコよさになるし。
と言うわけでニバンキッシュﾏﾀﾞｰ？

DF-03に『アッセンブリーWOユニバーサルシャフト』は使えるのかなぁ？
WOにすると泥がジョイント部に付きにくくなるそうなので・・・
知ってる方、教えて下さい。

DB01用のヤツか？
無理でないの

DF03であざらしボディーで頑張っているオレが来ましたよ。

やっぱそんなもんすか

ヤフオクでカーボンコンバ出品されたね。

DB02MSとか時期が来たら出るんだろうかww

DB02は弁当箱だからなぁ。速けりゃいいってもんじゃ。

情けないぞ
負け惜しみにもほどがある

スパイクタイヤでもつくるかな

過疎ってるのでage

DF-03で、バリバリ頑張ってますよ♪
先日、東京へ行ったついでに秋葉原巡りしてDF-03のスペアパーツ買いだめしてきました。
スペアDF-03も一台買ってきましたｗ(ついでに息子のDT-02もスペアを購入)
そんなおいらに助言下さい。m(__)mペコ

DF-03って、スリムなボディーと引き替えに、メカ積み苦労すると思います。
ブラシレスに以降したいんですが、無理なく乗せられるアンプって何がありますか？
過去レスで、ブラシレスアンプは、キーエンスが乗るとあり、調べたら
小さい＆ファンレス＆ヒートシンクレスらしいので、まさにピッタリだと思いつつ・・・・・
高いッス(涙)。息子の分と合わせて2セットだと、ちと懐具合がキツイ。
DF-03に無理なく積めて、安くて、サポート安心のアンプってありませんか？

WHとか良い話しを読みましたが、DF-03には大きくて乗らなそうだし
私のスキルが無いので難しそうだし・・・・。

↑sageてしまった（汗）。
ageます。

>>809
最近の2.4G受信機は小さいから
受信機をサーボ側に積めば
アンプはでかくても平気

オフ車なんてセンサーレスで十分だし、
センサードと比べてもコンパクトだからもってこいでは？

>>811
ヨコモのブラシレスコンボが安くて買ったんだけど
アンプは立てないと載せられないし、ケーブルの取り回しが辛くて
ボディの中カオスになってるよ（汗

タミヤのでもいけます。
シャフトに触らないようにモーターコードの切り詰めが必要ですが。
それからモーターのコードが出る向きを変えるほうがいいかもしれない。

>>809です。
レスありがとうございました。
受信機、サーボ側に移動し、残るスペースを定規で計測しながら思案中です(苦笑)
アンプのカタログサイズは、特記部を除いた大きさっぽいので警戒していました。
ヨコモとタミヤ、入った実績あるんですね。情報ありがとうございます。
もう少し調べてみます。

幅があと数�o広ければ、横置きできるアンプ多いのに、微妙ですよね(苦笑)
レスありがとうございました。

>>813
>アンプは立てないと載せられないし

使われているヨコモのアンプは何ですか？
夏に出た２シリーズは

BL-SP2、 29.2mm×28.8�o×18.0mm(ヒートシンク含む)
BL-RS2、 30.5mm×36.4mm×23.8m
BL-PRO2、30.5mm×36.4mm×31.4mm

これなら立てずに入るかなぁっと妄想しているんですが
どこか突起物でひっかかちゃいますか？

>>816
BL-RS使用中…
電源スイッチのケーブルとキャパシタのケーブルが横っ腹から出てて入らないんだよ

>>817
BL-RSでしたか。BL-RSだと34.0×38.0×25.5mm（突起部を除く）だし
Webで写真見ると、確かに横からケーブル出てますね(汗)。納得です。
BL-RS2なら一回り小さくなって、ケーブルも横出しなので行けそうな気がする。
買って試してみます。
レスありがとうございました。

結果報告です。BL-PRO2を買い試しました。
無事に入りました。縦にせず、横に寝かせたままOKです。
報告、以上です。

DF-03アルミダンパー使ってるんですが、あれの上下のキャップってつるつるしててオイル付いてると回しにくいじゃないですか。
で、ツーリングのTRFダンパーのキャップは使えますかね？あれはギザギザしてていい感じですよね。

径違うんじゃね？

一応TRFダンパーのダイヤフラムとDF-03の緑のやつは同じ幅なんですよ。だからキャップも同じかも？って思ったんですけど。
両方持ってる方がいればと思ったんですが。買ってから付かなかったじゃ悲しいですし。

タミヤに聞くのが確実で早い。
丁寧に答えてくれるぞ。

DF03からラリー仕様に変えようかと思ったけど、友人にあざらしボディー譲ってもらってしばらく
そのままにする事に。
過去の全日本じゃDF03の元になるマシンもB4のボディー使っててなんかダーパクはスマートなとこが
いいんだよな。まあ、サーキットより公園向きかもしれないねw。

TRF406xだっけ
タイムもB4並だったとかなんとか
四駆でRRって初代オプティマみたいなレイアウトだったのかな

オプティマと言うかDF-03のリヤモーター版のはずだよ。B4の４駆版とも言ふ。

え、406xってシャフト車だったの？
てっきりベルト車だと思ってた…いや根拠はないんだけどなんとなく

>>825
それ確か全日本でＢメインに入ったって聞いたけど、だったらタイムがB4並みは無いと思う。

間違えました。Ｃメインだったそうです。それでもB4よりは早いかと^^;

DF０３Raにスリッパーは付かないの？

付きますてゆか付けてます

アバンテMK�Uを購入！
ダートチューンモーターとヒートシンクバーとアルミダンパーセットを一緒に買ったのですが他にオススメのパーツはありますか？
時間がないのでまだ造ってません

フロントのユニバくらいかな。
それよりもステアリングがロックしてしまうなど不良がいくつかあるので
それらの対策を忘れないでしておきましょう。
詳細は過去レスにリンクがあると思うのでそちらでどうぞ

スリッパークラッチ買え！

アレ付けないと、あえてＤＦ０３にしてる意味
あんまりないぞ。

ジャンプの着地直後に豪快にスロットル
開けてもギアの痛みが少なくなるんで
おすすめ

>>833
>>834
参考になりますm(_ _)m
ユニバーサルシャフトとスリッパークラッチですね
フロントワンウェイってのはどうなんですか？

ワンウェイは慣れるとコーナーリング速度が段違いになるんで
有効なアイテムなんだけど、フロントワンウェイは人により好みが分かれるので、
安価に行きたいなら、とりあえずセンターワンウェイを試してみては

センター、フロント両方あると、一方のみか、両方かで３パターンが
試せるけど、このうちどれが合うかは人によるしコースによる。
つまりセッティングの範囲。

ダブルワンウェイにすると速いとかってわけじゃないので、念のため。

>>836
ありがと
センターを試してみます

>>834

便乗質問すみませんが
スリッパー付けると、メインシャフトのアルミギヤ減りは軽減しますか？
特にジャンプとかはしない公園ラジなんですが、メインシャフトのアルミギヤが
凄い速度で摩耗してきます。
ブラシレス6.5Tとリポの組み合わせです。
過去レスで、スリッパー付けても摩耗は変わらず酷いとあったので
今のところスリッパーは試していません。
とりあえず極圧対応のグリス(プラOKのタイプ)を試していますが、やはり減りが速いです。
スリッパー付けると、摩耗減るならありがたいんですが。

>>838
ＤＦ０３に6.5Ｔはやり過ぎ。スリッパー付けても大して改善しない。
まず、モーターのターン数上げろ。10.5Ｔあたりで十分じゃね？
アルミギアなんだから、どう足掻いても摩耗は防げないよ。

入手困難だけど、ファイブスターのスチール製メインシャフトが最強。

>>839
>入手困難だけど、ファイブスターのスチール製メインシャフトが最強。

やはりソレですよね・・・・。既に手に入らない(号泣)
メインシャフトの摩耗以外には問題は無いので、何とかしたいんですが。。。
息子がDT-02でブラシレス7.5T＋リフェでブッ飛ばしてるんで
何とか追従したいんですが、アルミギヤの耐久性だけが難で。

かといって砂の多い公園では、ベルトドライブのDB-01は避けたい気もするし
シャフトドライブのDB02を公園ってのも、なにか違う気がするし・・・。

少し悩んでみます。
レスありがとうございました。

ダークインパクト買いました
しかしプロポはまだ買ってません
プロポはタミヤのエクスペックＧＴ-１でいいでしょうか？
それとバッテリーはどんなの買えばいいでしょうか？

>>841

「とにかく安く手軽に」であれば、純正のセット品と言う手もあります。
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=157977&bid=20&seriesId=1297

後々、ステップアップしていく予定なら、最初から少し良い物を買ってしまうのも手です。
この辺↓だと、長く使っても不満が出にくいと思います。

サンワ、MX-V ドリフトセット <F2200/SDX-701>
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=164732&search=yes

バッテリーや充電器は、この辺で↓
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=153178&bid=44&seriesId=202

>>842
参考になります
純正のフルセットでも走らせる分には問題ないのでしょうか？

>>843
>純正のフルセットでも走らせる分には問題ないのでしょうか？

特に問題ありません。
ただ、そのセットに付いているバッテリーは容量が少なく
標準モータでも10分程度しか走れません。
また、充電器が低出力なので、充電が数時間かかります。

>>844
京商のバッテリーだとどの程度の充電時間で何分走りますか？

>>845

↓の例だと
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=153178&bid=44&seriesId=202

充電器は1A。バッテリーが3000mAh(つまり3Ah)なので、3時間で充電できます。
走行時間は、標準モータで20分程度になると思います。
(もちろん走らせ方によて大きく変わってきます。おおよその目安です)

バッテリーは、ニッカド・ニッケル水素、リポ、リフェと各種あります。
必ずバッテリーの種類に対応した充電器を使いましょう。

↓はニッカドです。
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=094570&bid=44&seriesId=202
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=096512&bid=44&seriesId=202

↓はニッケル水素です。
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=153178&bid=44&seriesId=202
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=119720&bid=44&seriesId=202

色々な種類のバッテリーを充電でき、充電時間も1時間で完了させられるタイプもあります↓
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=159018&bid=23&seriesId=264

この画像の詳細教えてください
シャーシはDF-03ですよね？
フロントダンパー部分真似したいんです
http://pita.st/n/jkopwy58

age

DF-03もうちょっといじろうかな。
まだ作ってないDB-01あるけどそれともB-Max4完成させるかな。

ベルトはメンテ大変だからやはりシャフトドライブ車を......。

俺もDF-03で楽しんでる。
ベルトよりシャフトの方が楽だもん

DF-03、昨年末にブラシレスを搭載してから、アチコチプラが割れまくった。
衝撃が蓄積する感じで、表面上は見えない内部に亀裂が入るのか？
後から軽い衝撃でポロッとか割れたりする。
「今日こそは破損ゼロ目指す」と丁寧に走らせても、何処かが割れる。
走らせる度に何処かが割れて修理。
DF-03はダメ子なのか？、ブラシレスは無理なのかと真剣に乗り換えを悩んでた。

しかし3月になったらとたんに割れなくなったｗ
つまり寒さでプラが硬くて割れてたんだね。
逆に暖かくなったら柔らかくて割れないみたい。
ちょっと意地悪な位にガンガン走らせるけど、今月は破損ゼロを更新中。
DF-03の大敵は、寒さだと理解ｗ

俺、南国暮らしだからその感覚わかんないなあw
今日の気温は直射日光下で40度超えてる。
年中熱対策ww

これだから南の連中は…てか４０度って
それはそれで笑い事じゃないくらい大変そうだな

確かに、今の時期に40度では、モータやアンプの発熱大変そうｗ
プラは、寒いと割れやすいよね。

バギーは諦めた。
Raにコンバートして遊ぶわ。
イーグルのアルミ足があまっちまうけどしゃーねーな。

パワーズからラリー用タイヤ出てるよ。

タミヤの新ラリーシャーシXV-01今夏発売。
モーターはフロントオーバーハングのベルトドライブ
多分TA06のバルクを前後逆にしたものかも？
ウ〜ンどうしよう（笑）

>>857
何を言ってんだかと思ったら．．．
http://blog.joshinweb.jp/joshinvariety/2012/04/post-31e9.html

XV01てスリッパーは付くのかなぁ？ホビーショーが楽しみになってきた。

>>859
某問屋のブログに色々書いてあったけど、ＯＰでスリッパー用意されるみたいだよ

XV01はまったくの新型シャーシでDF-03Raとは互換性無いと思うから
ココで語り続けるのはスレ違いだといずれ誰かに言われてしまう・・・
そこで相談だけど新たにXV01のスレを立てるか
またはタミヤラリーRC総合スレの方が良いかどっちが良いかな？

次スレで総合スレにすればいいんじゃね？

なら頑張ってココを埋めよう。
語るネタが無いけどね(苦)

しかしインナーフェンダー装備とは＞ＸＶ
もしかして通常版の最初の付属ボディはインプレッサＸＶだったりしてなｗ
楽しみだｗｗ

オレはXV01PRO買ったらシェブロンの037ラリーを載せる！
実車との動力位置等は気にしないつもり・・・orz

>863
待て、ここはRa専用スレじゃないぞｗ

確かにＤＦ03スレだった・・・

失敗orz
ラリータイプとバギータイプの違いもあるし後ベルトとシャフトってとこでも違うね。
>>862
と書き込んではみたもののやっぱＸＶ01スレ作った方が良いのかな？
もしくはＸＶ01を中心としたタミヤラリー総合スレかな。

でも、ラリー統合作っちゃうとこのスレの過疎化が一層進むのも事実だな。
Raはラリー統合、バギーの次スレは900行ったDF-02の次スレと統合するとかでも良いかも。

・・・と書いてから↓に合流でも良いか、と思った

タミヤ電動オフロード総合
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1315747678/

過疎具合を考えるとそれもアリか、ただ「シャフトとベルトは違うんだ！」て意見も考えられるから
タミヤシャフトドライブ4ｗｄバギーを語るスレみたいなのでもいいかも。
そればっかりはほかの人の意見も聞いてみないとわからん。

ラリーとバギーは分けた方が良いと思う。
一応ラリースレのタイトル考えてみたよ。
「[XV01]タミヤラリーRC総合スレ01[Ra]」

Ｍ05とTA01が抜けているｗ

過疎化していても、スレは別けて欲しいです。
シャーシー専用スレが在ると、過去スレを一通り読めば必要な情報が得られてとても助かります。
私は、このスレを過去スレ含め目を通したので、大変役立ちました。
シャーシ固有の情報は、特定の場所に集約されていると
ROMの人や、私の様に後々になって情報収集する人にも役立つと思います。
XV01は別シャーシーなので、このスレとは別けた方が良いと思うに1票入れます。

ただ、XV01は限定生産と書いてあるので、XV01専用スレ作るのか
「タミヤ電動オフロード総合」で扱うかは難しい気もしますが。

ついでに、一寸相談させて下さい。m(__)m

DF-03(バギー)のボールデフが、かなり使い込んだ為に
酷いゴリゴリ状態になってしまいました。
駆動系のギヤやデフは一式交換しようと思っています。
ボールデフのボール種類ですが
・ノーマル
・軽量ボール
・タングステン
と3種類ありますが、高いタングステンにするとメンテサイクルやライフは
延びるのでしょうか？(タングステンは高いけど、それ以上に長寿命とか？)
それともノーマルのボールを、こまめに交換した方が良いでしょうか？
近所のホームセンターに、3ミリのベアリング用スチールボールが激安で売っていたりもして
悩んでおり、意見を伺いたく。
(そもそも、デフプレートとデフボール、どちらの方が痛むのか、理解できて無いのですが・・・)

タングステン最強
交換はほぼ必要無し

軽量はノーマルよりも寿命が短い
寿命最優先ならタングステン
軽量と寿命のイイトコ取りがセラミック

でもバギーならタングステン一択で良いと思う

>>876-877

レスありがとうございます。
タンスステンに交換してみます。

だんだん欲しくなってきたぞ！

>ttp://tamiyablog.com/wp-content/uploads/2012/04/tamiya-xv-01-0.jpg

>>879
但しスポット生産扱いなので、はよ買わないと買えなくなる

XV01、フロントモーターなのか・・・現代的なWRカーには合うレイアウトだけど、俺はデルタとかのグループBボディが好きだからミドのF03Raにしておくべきか・・・
でもあの超前進ドラシャが怖いんだよなあ。
モーターも熱が篭るからに強力なのは厳しそうだし。
あと某所でXV01のCAD図を見たけど、インナーフェンダーは汚れ軽減に良さそう。多少切り貼りしてでもDF03Raに移植できたら良いなあ。
まあ、最近のタミヤ設計を見ると期待通りの効果を発揮するか、キレ角制限がないかとか不安な気もするが。
いっその事TB03Raでも出してくれれば良いのに。ついでにTB０３Buｇｇｙも（K商のFazer　KOBRAまんまな気がするが、RTFってなんかャなんだよねえ。）

京商のFazerKOBRAが実は正解なんだけどね。
パワートレインの構造理想的。

メンテマニュアル見て来た
ttp://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/pureten_fazer/pdf/30930T1_EP_Fazer_KOBRA_MM.pdf

ZX-5初期型ベースのRTRの問題点（ガラスの脚周り、スパーむき出し）を
初心者向けに改良強化＆低コスト化した感じだな＞KOBRA

確かに良い作りだ

デフの構造が1/8GPインファーノ譲りで４ベベル対応・デフオイル注入タイプ。
スリッパー標準。
何より少ない部品点数でうまく構成されているのが印象いい。
タミヤはこれをコピーすればいいだけなんだが。

>>880
スポット生産はPROだけだよ
他にボディ付の通常キットも発売される
FF03PROの時もそうだったけど、スポットだ限定だと言っても売れてれば継続生産される

そういやXV01ってDF-03Raみたいにホイールベース変更できるのかな？
他の現行ミドルクラス同様S30ZとかのWB251のボディ搭載はポン載せ無理なのかな？
もし無理ならタミヤボディは止めABC製のZ31でも載せよう。

LED付けたいんだけどインナーボディ被せるしどうすればいいのかね？
コード通すために穴空けたら防塵性損なわれるだろうし、外部に別に
ボタン電池なんかの電源付けるのが良いのかな

インナーボディの外にコネクター部分を引き出してor追加して
引き出した穴の部分は何かで塞いどく、とか

単に点灯させるだけなら>>888の言うように
BECコネクタの延長ケーブル使って
インナーボディに5mm程度の穴開けてコネクタを外出して
その穴はアルミテープで塞いじゃうのが一番早い

>>883
他社はパーツ点数が少なく、スッキリしていて羨ましいです。
DF-03は、微妙に大きさが異なるベアリングが多種使われており
ギヤボックスをOHすると、ベアリングでパズルゲームしている
気分になります。^^;ｱｾ
デフギヤも羨ましい。

>>883
理想的なDF-02って感じだよなw

確かにDF-03はベアリングの種類は多いよね。
せっかく良いレイアウトとスタイルなだけに
こういった細々とした部分の詰めの荒さは残念。
そして、今にして思うと、DF-03は標準はギヤデフの方が良かっただろうね。
ギヤデフを標準にして、ボールデフはオプションで提供すれば
初心者から中級者まで幅広く使えるシャーシになると思う。
次のバーションアップに期待したい。

当時ギアデフの時代が来るなんて誰も予想してないから・・・

>>893
言葉足りなくてすまん。
俺が書いたギヤデフとは、DF-02やDT-02に使われている初心者向けの昔からあるギヤデフだよ。
初心者どころか、中級者だって、ボールデフの使いこなしや性能維持は面倒だし大変だし。
だからDF-03は、標準はギヤデフにして、必要な人にはオプションでボールデフ提供した方が良かったと思う。

>>894
あのギアデフは大きいからバルクも大きくなり
シャーシデザインもDF-03の様なスタイリッシュにならないと思う。
最新ミドルクラスのDB-02もボールデフのままだね。

DF-03のギヤデフ採用は、このスタイルを保ちつつだと
リアは入りそうですが、フロントは微妙？かもですね。^^;
DF-03は、何と言っても、このスタイルとレイアウトに魅力があると思うので
そこは堅持して欲しいですし。
私は沢山走らせているので、ボールデフは直ぐゴリゴリになってしまうし
調整具合も、なかなか慣れません。
次のDF-04?には、このスタイ利を保ちつつ、
選択肢にギヤデフを加えてくれると嬉しいです。

そんなに直ぐゴリゴリになるかなぁ？

>>897
私のメンテ方法や調整方法に問題があるのかもしれません^^;
週末の土日で20パック位走ると、かなりゴリゴリになります。
だから1週メンテをサボって40パック走ると、かなり酷い状況になります。
なので、ほぼ毎週メンテしていて、正直かなり疲れます。
でも、フロントは40パック程度は問題が無いし
リアには時に土ホコリが進入してるので、そういったも影響あるかも？

プロストック２の17T使ってた頃は、もう少し持ちました。
ブラシレス6.5Tにしてからは、デフが滑らない様に
強めに締め付けているので、その影響もありそうです。
(以前は、30パック位は平気でした)

もうそれだけ走り尽くしてればDF-03は十分なような・・・
最新の上位車種に変えていいと思うけど納得いく車種が無いんですかね？

オレも欲しかったですよ改良型DF-03、なのに後続車は弁当箱ばかり・・・(苦)

>>899
乗り換えは、一時期真剣に考えましたが・・・(涙)
バッテリーは、息子のDT-02と共有したいので
どうしてもストレートパック乗せたいんですが
DB-01だとベルトなので逆に面倒な手間が増えそうですし
DB-02は少し様子見な状況なのかなぁっと・・・・・・。

DF-03は、サーキットを走らせると、シャーシー前側が折れたり
リアのギヤボックスが破損することがあり、一時期真剣に困っていたのですが
色々と工作して補強したら、サーキット走行にも何とか耐えられる
状況まで改善できたので、しばらくDF-03で行く事にしました。^^;
(私の場合、息子と競争して遊んでるだけですから、走行性能は
あまり求めていませんし)

DF-03の場合、メインシャフトのアルミギアが減る問題と
(放置すると、アルミ粉が蓄積して他のギヤを痛める)
ボールデフが直ぐゴリゴリになる以外には問題が無いく(「私の場合は」です)
やっぱりこのスタイルは好きですし。
しばらくDF-03で頑張ってみます。

バッテリーをセパレートタイプにしたらどうですか？
DT-02ならセパレートを前後縦に載せれますよ。
そうすればお父さんは好みの新型四駆車にチェンジ(笑)
そしてDF-03はRa化してラリーカーボディ載せてフラットダート用に。

>>900
それだけ使い込んで、そこだけしか不満が無いて意味でもあるよね？
DF03は、良くできてる証だと思うな。
ところで、シャーシー補強って具体的にはどうやったの？

>>901
先月、リポのストレートパックを8本買ってしまいました。　^^;ｱｾ
他にも、Fのデフジョイント4セットとか(削ってリアにも転用)
デフプレート8セットとかボールとか、DF-03の消耗部品を
3万分程買い増しして補充したばかりでして^^;ｱｾ

正直、せめて2台体勢にしたい気持ちもありますが
あと半年位はDF-03でミッチリと修行してみます。
願わくば、待ってる間にDF-04が出て欲しいです(笑)


>>902
確かに、最終的に残った不満はそこだけですから
とても良くできてると思います。
リアのデフもビス4本で外せるし、駆動系のトラブルも皆無です。
スタイルやメンテナンス性はとても良く、レイアウトも合理的だと思います。
細々とした不具合はありますが、ここの過去スレを一読したら殆ど解決できましたし。
サーキットへも通っていますが、レースには出ないので私には十分な走行性能ですし。
(通える範囲に在るサーキットは、1/8GPメインで、大会もGPだけしかありません)
補強方法ですが、以前撮った写真あるので一寸探してきます。
（何時か>>3 の様なHP作ろうかと思って、写真を残してあった筈)

お父さんはダーパクの鉄人ですなぁ(笑)
手持ちのDF-03はRa化したけどお父さんガッツに見習い
XV01へのチェンジは今年しばらくは待とうかな？

>>902、お待たせしました。
私のDF-03のシャーシ前側の補強方法を書いてみます。
こんな風に折れるんですよね↓(苦笑)
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335186693649.jpg

ここが折れる原因は、2つあると思います。
1つは、シャーシを見ると判りますが、DF-03のシャーシ本体は
バッテリーケースの部分で剛性を確保しています。
リアのギヤボックスは、このバッテリーケースにガッチリと
結合されて剛性を確保しています。
しかしフロントのギヤボックス(A2パーツ)の結合は
バッテリーケースに届いていません。
だから、その結合部分の剛性が足りず折れます。

もう一つの原因は、バッテリーカバーのストップピン周辺に
水平方向の「面」が無い所があり、角が引っ張りに負けて
下から引きちぎれてきます。
この下側の強化方法は思案中です・・・・・。

で、原因1つめの対策は、フロントギヤボックスを
シャーシーのバッテリーケース部分に結合し剛性を上げました。
補強に使う部品は、模型店で売っているミニ4駆用の
FRPプレートです。2枚入りで200円。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335187335823.jpg

これを適当な長さに切って、ねじ穴を開けます。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335187402726.jpg

そして、フロントギヤボックス上部の適当なネジと
バッテリーBOX前側にあるボディーポストのネジ穴を繋ぎます。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335187629216.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335187667661.jpg

これで、シャーシ前側の破損が今のところは無くなりました。
これでも下が引きちぎれてくる場合は、シャーシ下が側も補強しようと思っています。
ちなみに補強板を、あまり強固な物にすると、今度は補強板を保持しているネジ穴が
持ちませんので、適度に柔軟性のある部材が適していると思います。
蛇足ですが、これでシャーシー剛性が上がり、走りやすく成りました。

ついでにリアのギヤボックス補強についても書いてみます。
DF-03で、壊れて欲しくないのに壊れるパーツは、シャーシとリヤのギヤBOXかと思います。

リアのギヤBOXが割れる場所は2カ所で、1つはリアのダンパーステーを保持している部分。
過去スレでも、カーボン製の丈夫なリアダンパーステーを付けると、ダンパーステーを
保持しているギヤボックスの部分が割れるとの報告が度々書かれていましたし、
実際に構造を観察しても納得しました。
リアのダンパーステーを保持している面積が狭く、力が集中します。

そこで、リアのダンパーステーは、川田模型のダンパーステーを使いました。
(ちなみにフロントはファイブスターのカーボン製を使っています)
川田はFRP製なので、カーボンに比べれば適度に柔軟性があります(何より安い)。

そして>>905で補強で使ったミニ四駆の板を使い、こういうパーツを作りました↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335190491292.jpg

リアのアッパーアーム取り付けネジ穴の余っている部分にネジを通し
そのネジと、リアのデフ取り出し用ハッチの上のネジを、そのパーツで連結しました。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335190582692.jpg

これで今まで狭い範囲でリアダンパーステーを保持していたのが
もっと広い範囲で保持する様になり、今のところギヤボックスとダンパーステーの
接合部分は破損していません。

加えてリアのギヤボックスの下部、サスアーム取り付け部分が良く割れたので
DF-02用のU型シャフトを使って補強しました。少し長さを削れば、挿入可能ですした↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335190644203.jpg

リアダンパーは下を少し削る必要があります。削っても全部は入りませんし
U型シャフトを押し込むとアームの動きが渋くなるので、スペンサーで浮かせています。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335190677776.jpg

リアのギヤBOX、割れまくって一時期悩みましたが、補強してからは
丈夫になり助かっています。

>>904
>XV01へのチェンジは今年しばらくは待とうかな？

いえいえ、是非ともXV01買って、楽しんで下さい♪
私はDF-03を使い始めてから日が浅いので
しばらくDF-03で、やれるところまでやってみます。

詳しい解説ありがとう。
凄いなw
俺も、もう少しいじり倒してみるよ。
ところで、ドライブシャフトが赤いのは何で？

ユニバじゃないから落とした時に発見し易くするためじゃね？＞赤

>>909
正解です　^^;ｱｾ
フロントはユニバ化したんですが、リヤはそのままです。
リバウンドが欲しくて、ダンパーを延長したら外れる事が増え
よく紛失したので、蛍光テープを巻きました。
これで回収率が飛躍的に上がりました。^^;

まぁ一度でもドッグボーン落としてコース上を探しまわった経験があれば
直ぐに推察できますねw

探してる間は切なくなるし他の人の迷惑になるし(´・ω・`)

ブラシレス6.5Tで
駆動系に問題でないって本当に大丈夫なんですか？

>>912
保証はできませんが、少なくとも私が走らせている限りは大丈夫です。
ブラシレス6.5Tにした後、リポ化してからは、未だ50パック未満ですが
今のところは何の問題もありません。
メインシャフトのアルミギヤ摩耗はありますが、それは標準の540モータ時代から
同じ頻度で摩耗が進行していますし。ブラシレス6.5Tのリポでも常にフルパワーを
使っている訳ではないし、摩耗はどちらかと言えば走行量に比例している様なので
ハイパワー化で特に問題は発生していません。

ちなみにスリッパーも付けてません。どうしても必要なOPは付けますが
差し迫った理由が無い限り、後々面倒な事は避けたいからと言う
実に後ろ向きな理由からなんですが。^^;ｱｾ

ただ、舗装路でジャンプするなら付けた方が良いと思います。
我が家の場合は、ジャンプするのは舗装していない土や芝の上に限られており
ジャンプ時に空中でフルアクセル入れて全力空転したまま着地しても
着地する地面が一定量滑るので、スリッパー無しでも問題が起きないんじゃないかと
個人的には思っています。
パワーを上げて、舗装路でジャンプするなら、スリッパーは付けた方が良いと思います。

尚、リヤのデフの方は、少し工夫しています。
フロントのデフジョイントを、加工して短くし、リヤデフに転用しています。
フロント用はデフプレートを押さえる所まで金属製なので、精度や耐久性が高く
加えてデフプレートを接着する必要が無いので、プレートを裏返したり交換するのも容易です。
アチコチに方法が解説されているので、参考にしてみると良いかと。

ちなみにデフのグリスはヨコモ CS-HDL ハイグレード ボールデフグリスを使っています。
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=38&products_id=25629

それと、パワーを上げる関係で、必然的にデフは強めに閉め込みますが(滑らせると摩擦熱で溶かします)、
強く閉め込みスラストベアリングを圧死させてしまった事が何度かありました。
で、よく観察してみると、デフを締め付けるビスの頭が小さく、
スラストベアリングの中央のみを強く圧迫して歪ませてしまうのが原因の様でした。
そこで、タミヤの3Mスプリングワッシャー(ばね座金)を2本のペンチで平らにし、締め付けるネジの
頭とスラストベアリングの間に挟み込んだら、その問題が解決しました。
丁度良いサイズですし、スラストベアリングを広い面で押さえつけるので、圧死を防止できました。
これには他にも利点があって、デフに入れるスプリングがへたってくると、完全に締め付けた状態から
滑り始めまでの調整幅が狭まりますが、スプリングワッシャーを入れると、若干ですが調整幅が広がり
調整がし易くなりました。

多少の防衛はしていますが、スリッピーなオフロード走行では、特に問題なく駆動系は耐えていますよ。

↑追伸です。
もし、サーキットで勝負に勝ちたいとか思っているなら
DF-03は厳しいと思いますので念のため。
ある程度強化すれば、DF-03でも十分にサーキット走行可能と思います。
しかしレースで勝とうとするなら、最新のレーシーなマシーンを選ばれた方が
良いと思いますので、念のため。

普段ツーリングばっかで初オフがRaの自分には聞いた事も無い技だらけで参考になる

更に補足です。>>913で書いたスプリングワッシャーは、確か下記です。
SP.587 3mmスプリングワッシャー(15個セット) 価格：105円（税込）　
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=50587

>>911
はい。あれ切ないですよね^^;
息子と何度、地べたをはいつくばり探した事か・・・・。
公園で紛失した時、息子が妻に「一緒にシャフト探して！」と頼んだら
妻「シャフトって何？」と物が分からず不機嫌に・・・・・・。
で、目立つように色付けました(苦笑)

>>915
オフ車で荒れた路面をダーーーーッと走るの、楽しいですよ♪
我が家で通ってるサーキットは、1/8GPメインなので、ストレートでも私達1/10EPには凹凸が激しく
長いストレートでアクセル全開に握るにも、手に汗握ります。
(1/8GPの方々には気にならない凹凸なんでしょうが、1/10な私達は、スピード乗るとバウンドして大変)。
曲がりくねったテクニカルな部分も、大きくバウンドしながら走る姿は、手に汗かきますし何より楽しいです。
ラリーなら、こういう楽しみ方も面白いと思います↓
http://www.youtube.com/watch?v=1sN9F2cjNDQ&feature=player_embedded

ちなみに我が家では、最近はサーキット走行が多いですが、公園で気軽に遊んだり
時には弁当と水筒持って、裏山をラジコンしながら散歩したりしています。
裏山散歩は、数々の障害物があり、それを乗り越えながら散歩するのも面白いです。
こんな感じです↓
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=aB8_MbmQtxU&NR=1

ブラシモータ使っていた頃は、低速で走ってもアンプが加熱したりしたんですが
ブラシレスにしてからは、燃費も良いし、低速走行を長く続けても異常発熱しないので
助かっています。

補強プレートは固すぎない適度なしなりが欲しい・・・
カイダック板もどうですかね？

>>916
この長文と写真が流れて読めなくなるのは勿体ない気がするのでブログにでも書いて欲しいな。

確かに。アバンテ購入考えてる自分には>>3のテンプレと共にありがたい。

あと、DF-02のU字シャフト流用で足回り強化ってのは次スレにはテンプレ化して欲しいな。
SP.1082 DF-02 U型シャフト
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=51082&col=6

まだ買えるのそれ？
再生産された？

>>920
RTRで売ってる所が多いけど、単品で扱ってるお店もちょっとはあるよ。

>>913
詳しい解説、ありがとうございます。
磨耗するアルミギヤは、頻繁に交換が必要なのでしょうか？
バワーを上げる場合、他に強化すべき場所やオプションはありますか？
地雷オプションはありますか？
質問ばかりですみません。

>>917
なるほど、そういった素材があるんですね！
ちなみに「FRPマルチ補強プレートセット(Item15193)200円」は、
厚みを実測すると1.5�o程で、そこそこの柔軟性はあります。
今後、またシャーシー前側に問題が出たら、底側の補強で試してみたいと思います。
(シャーシー底側の対策をする場合、加工しやすい部材の方が助かりますし)

>>918-919
ありがとうございます。
長文でウザイくないかと、少し冷や冷やしていました。^^;
何時かにHPを作って公開しようかと、写真と記録だけは残しています。
次スレでは、テンプレ化も考えてみます。

ちなみに「DF-02のU型シャフトを使い、DF-03のフロントサスアーム付け根を
を強化できないか？」のアイディアは、DF-02スレの856さんです。
親切な方がサイズを教えて下さり、私もフロントをU型化しました。
(フロントは、4〜5mm程度のカットするとポン付けできます)
ただ、DF-03の場合は、フロントのサスアーム付け根破損に対しては
元々交換が容易に作られており、私が切実に困っていたのは
リアのサスアーム付けね(ギヤボックス)の破損でした。
ギヤBOX破損すると修理が大変で、サーキットのピットでは復旧困難ですし
ギヤBOXパーツはカスタマー扱いですし(シャーシも同様)。
そこで後ろもU型化してみたら上手く強化できたので助かっています。

ちなみに一寸着地に失敗(お尻から着地)や、横からリアをヒットすると
リアのサスアーム付け根(ギヤボックス)は、こんな風にアッサリ折れてしまいます。
↓補強前、アッサリ付け根のギヤボックスがポキリ。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335266764721.jpg


U型化した後は丈夫です。
鉄柱に激しくぶつかっても、サスアームの方が折れてくれて
リヤのギヤボックスは無事でした↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335266730207.jpg


ちなみにフロントもU型化すればB1パーツは割れにくくなりますが
代わりにフロントサスアームの方が破損します↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335266785198.jpg


私の場合は、前後のダンパーステーを強化していますので、このB1パーツの為だけに
Bパーツスペアを沢山確保する必要は無いと思い、フロントもU型化してしまいました。
何処を守って、何処を捨てるかの選択だと思います。(Eリング止めは脱着が面倒で
U型の方が楽なのも大きな理由です）

>>920
冬に東京へ行った時、秋葉原のフタバ産業で、1個140円で売っていましたよ。
先月、タミヤのカスタマーでも買えました。


>>922
ちょっと作文＆写真探しするので、少しお待ち下さい。

>>922
メインシャフトのアルミギヤ摩耗ですが、ギヤの寿命そのものは比較的長いです。
一度、どの程度まで持つのか限界を試した結果、約100パック程度までは耐えました。
下記写真の左側が、約100パック走行後のギヤ、右側が新品です。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335267731813.jpg
正直、ここまで摩耗させると、凄いギヤのイズとなります(汗)。
常識の範囲で使うには60〜80パック程度と思います。

この摩耗で私が困ると感じているのは、寿命ではなくて
摩耗したアルミでグリスが数パックで真っ黒となり
さらに悪化させると、アルミ粉が他のギヤの歯の中に積もって取れなくなる事です。
その結果、更に状況を悪化させている様に思います。
しかもDF-03のギヤ袋は2つに別れており、リアのギヤを交換するには
何故か両方のギヤ袋を買わなければ成らず、不効率だったりもします。
↓左側が新品、右側が清掃を断念したギヤ。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335268748922.jpg

私が現在している対処は
「SQUAT S941 耐熱スラストグリス マルチプロテクトグリス」を使うことです↓
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=product_info&cPath=56&products_id=22498
これは、極圧対応で、かつプラスチックやゴムにも使えるグリスです。
このグリスを使っても、数パックでグリスは真っ黒になりますが、
中性洗剤＋歯ブラシ＋お湯でギヤを洗えば、タミヤのセラグリスHGより汚れが
落ちやすいと思いました。
また、セラグリスHGよりギヤの磨耗進行具合が遅くなり、ギヤが長持ちします


ハイパワー化によって摩耗が問題になるのは、デフのジョイントカップや
ホイールアクスルの方です。
これはDF-03に限らず、他のシャーシでも同様だと思います。
特に、グリップの高いアスファルト路面等で、フル加速や急減速を繰り返して遊ぶと摩耗が早まります。
オフロード走行でも、そこそこ減っていき、段差が出来てスムーズに動かなくなります↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335270049681.jpg


上記写真の状態になると、足が伸びきった時に段差でガタガタします。
プロストックIIの17T迄は、殆ど発生しなかった摩耗です。
私の場合は、この程度で毎回交換するのは勿体ないと思うので、リュータで段差を削って
使用しています。↓若干ガタは増えますが・・・・
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335270136903.jpg

何度もこれを繰り返すと、究極は↓まで広がりますが、よい子は真似しない方が吉かと^^;
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335270177758.jpg

続きます。がっ、ちょっと休憩を・・・・

続きです。オプション編です。

１．ユニバ
ハイパワー化とは無関係に、フロントにはユニバを付けた方が良いと思います。
フルステアを切ったと時、ユニバでないとスムーズに回りません。
色々なメーカからユニバは出ていますが、耐久性の観点から
純正の「OP.791 DF-02 アッセンブリーユニバーサルシャフト」が良いかと。
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=53791&col=6

私は、後々手間が発生するオプションは極力付けない主義ですが
純正のユニバはとても耐久性が高く、ノートラブルを更新しており、とても助かっています。
かなり走り込みましたが、殆ど摩耗が発生していません。
やってる事は、ベアリングメンテ時(つまりユニバ外す時)に
ユニバの折れ曲がるジョイントの部分に、WD-40と言うスプレー式の
潤滑剤を吹き付けて、中のホコリを洗い流し潤滑剤を浸透させているだけなんですが
全然減りません。
ちなみにWD-40はサラサラで砂を吸い付けない浸透系の潤滑剤なので
ユニバのメンテにはとても便利です。
それと、ユニバは下手に分解メンテをすると、イモネジが緩みやすくなるクセが付くらしいので
ユニバはパーツ交換する時まで分解しないでいようと思っています。


２．ダンパーステー
ハイパワー化して欲しくなるオプションは、飛躍的に破損率の上がるダンパーステーかと思います。
フロントの場合、カーボン化しても弊害は殆ど無いので
フロントはカーボン化してしまうと楽になると思います(私は、ノーマルを何度も折って心が折れたました)。
私は、L型金具の角の部分が補強されているファイブスター製にしました↓。丈夫です。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335274727003.jpg

リアの場合は、ダンパーステーを強化すると、ダンパーステーを支えている
リアのギヤボックスにダメージを与える可能性が高まる弊害があります。
もしリアのダンパーステーも強化するなら
若干柔らかい川田模型のDF-03用ダンパーステー(FRP製)が良いかと(安いし)。
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=124835&bid=59&seriesId=957
その場合、>>906に書いた補強を推奨します(ギヤボックス破損は痛いので)。
そしてダンパーステーを前後とも強化するのであれば、フロントのサスシャフトも
DF-02のU型を使って強化してしまえば、Bパーツ群のスペアを最小限にできるメリットもあります。

３．フロントアップライト
パワーを上げて、荒れた場所を暴走すると、フロントのアップライト下側のネジ穴が耐えきれず
馬鹿になります。他の方も何人か報告していました。私も瞬間接着剤で補強したりと試行錯誤を
しましたが、ハイパワーで暴走すると、長期的には持ちませんでした。
そしてフランジパイプを何度も紛失。^^;
そこで３レーシングのアルミ製アップライトを購入したのですが(安かった)、
これが「大失敗」でした。細くて曲がります。ネジは緩みませんが(ネジ止め剤利用)、アルミが曲がります。
Netで調べたら、他にも同様な経験談があり、最終的に折れてしまっていました。
こんな風に曲がります↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335275620795.jpg

３レーシングは安いんですが、フロントアップライトに限っては地雷だと思います^^;
次ぎに買ったスクエアーのフロントアップライトは何倍も太くて遙かに丈夫で
完全にノートラブルとなりました。比較写真です↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335275761145.jpg

Cパーツ群は、フロントアップライトの部品以外は滅多に壊れませんので、ここを強化すれば
Cパーツのスペア確保は最小限にできました。

続く

続き（オプション編）

４．リアのアクルス(D4)をアルミ化
ブラシレス化してから、リアのアクルス(D4)が何度か割れました。
破損確立は低いのですが、Dパーツ群ではこのD4しか破損せず
他のDパーツは十分余っていたので、ここもアルミ化しました。
上の３で書いた反省から、スクエアを選びました。
以来、破損ゼロを更新しており、Dパーツのスペア追加購入が不要になりました。
ちなみにスクエアのＳＤＧ−４２　アルミリアハブは
5�oのスペンサーが付属しており、ホイールベースを
5�oロング化、標準、5�oショート化と調整できます。
私は5�oロングホイールベース化した方が、安定して走りやすいと感じました。
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=141201&bid=59&seriesId=976

ちなみにD5のナットホルダーも、デフメンテ事に破損しやすい(締め付けトルクに
ナットを保持しきれなくなって、ナメる)ですが、これはスクエアから
TA05用としてSTA-27Hが出ていますし、他シャーシ用の強化品が流用可能と思います。
左がノーマルのD5パーツ。右側がSTA-27Hです。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335278421938.jpg
ハイパワー化対応には、デフをシッカリ締め付ける必要があり、ここは別途強化しておいた方が
無難かと思います。


５．ターンバックル
何度もアッパーアームを曲げてしまうので、最初はタミヤの
OP.940 DF-03 ハードターンバックルシャフトセットを購入しました。
太くて丈夫そうだったからです↓
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=53940&col=6
しかし、アジャスターをねじ込むネジ部分はM3である事には変わりなく(有効な直径は2.5�o)
結局はそこが曲がってしまい、曲がっては直し、曲がっては直しを繰り返した結果
最終的には折れてしまいました↓
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1335277654182.jpg

ならばランスフォードのチタン製にして強化しようと考えたのですが
初心者スレで相談した結果、例えチタン製でも、クラッシュすれば折れる事には変わりないと・・・。
だからこの部分は「消耗品」として割り切る事にしました。
川田模型の「ＴＢＡ１０８　タ−ンバックルセットＤＦ０３用」です。
鉄製なのでレースされる方には問題かもしれませんが、大変安く1台分の6本入りで588円です。
ハイパワー化する場合、この部分は消耗品だと割り切って安いパーツを複数保有した方が良いと思います。
http://www.rakuseimodel.com/onlineshop/product_info.php?jisya=123530&bid=59&seriesId=957


続く(次で終わりにします・・・・長すぎますよねｗ)

こいつＤＢ０２スレで
文句ばっかり言ってる奴だろ

続きです(これで最後にします)

６．OP.924 DF-03 ヒートシンクバーセット
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=53924&col=6

これには異論が在る人が多いかも^^;
過去スレで、何度も「ただの飾りオプション」の代表と言われていました。
でも、ちゃんと実測してNetに公開している方がおり、ハッキリ効果が出ていました。
観察するに、付属している金属製のプレートに意味があると思います。
モータとモータプレートの間に挟む板は、標準だと紙製です。
(モータ側からスーパーギヤへ小石が行かない様にする蓋の役割をしているんだと思います)
これをヒートシンクバーセットに付属する金属製のプレートにする事で
モータの熱がモータプレートやヒートシンクバーに伝わり生温かくなります。
ハイパワー化して、これからの夏場を乗り切るなら、付けておくべきオプションだと思います。
ちなみに後で知ったんですが、限定でシルバーでが出ているんですね。
派手さを好まない方は、流通在庫を探してみると良いかと思います。

ただですね・・・、何故か私の場合、あまり発熱しません。
プロストック2の17Tを使っていた頃は、激しく連続走行するとチンチンに熱くなりましたが
ブラシレス6.5Tにしてからは、ブラシレスの効率の良さからか？、燃費は良いし発熱も減りました。
かなり意図的にガンガン急発進、急停止を連続させない限り、あまり熱くなりません。
（それだけ効果が出ている証拠でもあるかも？）
この時期では、普通に走る限り人肌程度までです。
アンプは、ヨコモのBL-PRO2コンポセット(6.5T)で、進角はアンプ側で設定できる最大の10度。
モータは０度(標準)のまま。EPA等で絞ったりはしていません。
ギヤ比は、以前から11.38のままです。
スリッパーを付けていないのが理由の一つかも知れません。アレは余計な力を
摩擦で熱に変換する装置ですし(逆に言えば、モータの消費電力は上がる訳で)。
それと、スリッパー無しでハイパワー化したので、アクセルワークが丁寧に成ったのも
影響している気がします(乱暴にアクセルを握ると、すっ飛んでしまうので)


７．ハイトルクサーボセイバー
パワーを上げた場合、サーボセイバーがノーマルだと負けてしまうので
ここは強化しておかないとステアがフニャフニャで苦しくなると思います。
私は使ったことが無いのですが、キンブロー？が良いとの話しも何度か見ました。


長くなりすみません。HPでも作ろうと思うのですが、ホームページの作り方の勉強から始めるので
だいぶ先になりそうで。^^;
ハイパワー化に特化した対策だけ、書いてみました。
誰かの役に立てば幸いです。
長文、失礼しましたm(__)m

人違いじゃないの？

>>927
何故私が^^;
私自身、DB-02をとても注目しているので、熟読していますし
ギヤデフ化やDF-04の意見に、とても共感もしましたし。
意見を書いた事もあります。(例えば、あのスレの410が私)
しかし、文句ばっかり書いてるって私の責任にされても困ります^^;
（沢山の人が文句書いてる様に見えますが・・・）

>>930
ブログのほうが簡単だし更新もしやすいから飽きないよ。

長文連投をウザイと思う人もいるからね。
今は人が居ないから叩かれないだけって気もするし。

お父さんは悪くはないよ、
こっちからの問い掛けに丁重に答えてくれただけで逆に不快な思いをさせてしまったから
どっちかと言うとオレらが悪いよ、なので皆に代わって謝ります
お父さんゴメンなさい。

だけど参考になったからもうしばらくDF-03を使うよ役立つ情報アリガトウ。

てか、お父さんの書き込んでくれた記事はDF-03オーナーでなくても（タミヤ車に通じる要素が多い）
参考になる部分多いし、どうせなら無料のBLOGにまとめたほうが良いと思うんだけどなぁ。
個人的にはここで紹介するだけでは勿体無いと思う。

詳しい説明、ありがとうごさいました。
パワーを上げる場合の強化ポイントがよく解りました。
全てを一度に強化するのは難しいですが
頂いたアドバイスを参考に、強化も楽しみたいと思います。
とても参考になりました。
ありがとうごさいました。

アルミギヤは本当に勘弁してほしい。
FIVESTARのスチールギヤはもう手に入らないのかな？

お騒がせしてスミマセンでした。

>>931
>>933
はい。
頑張ってブログかホームページを作ってみます。
早速本屋に立ち寄って、入門書買ってきましたｗ

>>932
とんでもございません。
私の方こそ、掲示板なのに頑張りすぎて占有してしまったと反省しています。
ブログかホームページを作って、そちらで熱く語ってみます。

>>934
参考になったのなら、幸いです。

>>935
ほんと、そこは困りますよね^^;
私も、今は無きファイブスター製の鉄ギヤを探し回っているんですが
大手通販は軒並み売り切れでした。
地方の模型店か、オークションでしか入手は難しそうです。
川田模型あたりが作ってくれるといいんですが。。。

>>936
いつからかメーカーが作ったオプションをポン付けするしかしなくなってた。
ハッとさせられたよ。
んで・・・個人まとめ出来上がったんだが・・・・・
お父さんさえよけりゃ公開しても良いんだけどね。もちろん著作権はお父さん帰属で。
お父さんのブログ出来たら公開やめるし。

DF03鉄人のおとうさんどうします？まとめブログ公開してもよい？
っていうかみんなのために公開するべきだと思うんだ。

>>937
是非とも公開お願いします！！！
私自身、こちらのスレや、各サイトの情報に大変助けられてきました。
私が、こちらに画像UPして説明した趣旨は、皆さんの参考になればと思ってです。
つまりパブリックの意味ですから、是非とも公開してください♪

私もHP作り始めましたが、HTMLの初歩から開始した所で(今、苦戦してますｗ)
完成には時間がかかりますし、息子のDT-02含めたラジ全般について作ろうとしています。
作成されたブログ、是非とも永続的に公開して頂ければと思います。

光栄です。ありがとうございます。m(__)m

お父さん、ホームページよりBLOGのほうがいいよ。
一からHTML学んでいくと公開できるのいつになるかわかんないよｗ

>>937
とりあえずURLぷりーず
お父さん本人にBLOGのIDとPASS渡せりゃいいんだけどね。

>>938
http://df03kyoukamatome.blog.so-net.ne.jp/
とりあえず仮作成。
希望等あればいってください

>>939
なんのなんの、これでも情報処理２種と、初級シスアド保有ですｗ
何の役にもたちませんでしたが。＿|￣|○
「HTML超入門」は既に100P読破し、HPの骨格は完成しました！
問題は中身の方でして。　(;^｡^)yﾟﾟﾟ
「子供と始めるRCの初級講座」的な内容にしたいと思っており
内容作成の方にしばらく時間がかかりそうです。
ご心配、ありがとうございます。


>>940
ありがとうございます。
これで流れて消えませんよね。
このスレも、もう少しで終わります。次回テンプレに加えていただければと思います。
(私は過去スレで、沢山助けられました。沢山の方の知恵の蓄積が
とても大切だと思います)

バギーやんないけどDF-03欲しくなってきたｗ
キーンホークがツボなんだよなあ・・・

お父さん。今後の活躍期待してますよ。
とりあえずHPできたらここで報告よろ。

ということでお父さんの許可出たんですれ立ててくれる方、テンプレ化よろしく。
つーか、テンプレ内容話し合わないか？

DF03の問題箇所が、上手く改善できそうだね！
暖かくなってきたことだし、 整備して復活させ走らせてみるよ。

>>942
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/c3/96f5969ca5cca09d9dd85dfcefb5b977.jpg

キーンホークのボディは後ろの開口がねぇ・・・

DB02が色々とアレなので、タミヤのシャフト4WDオフはDF-03を再認識な雰囲気。

>>943
HP、ある程度、形になったら報告しますね！
テンプレですが、数日待ってくれれば、>>3みたいなのを作れると思います。
(写真多用し、詳しく解説しようかと)
外部ページにしておけば、後から追記・修正できて便利かと。
少々お時間を頂きたく。

誰か新補強対策施して走らせた？

オレは月末のレースが終わったらまずは補強加工する。

家の畑がほったらかしだったので、スコップ一つ、後は気合いでコース作ってみました(≧∇≦)
しょぼいですが、凄く楽しい。
いつも空き地でパイロン適当に置いて 走らせてたけど、いざこうしてコース走らせると、もう全然違う。
難しくて。 しかしセッティングで車の挙動が変わるのが 凄く分かるし、ライン取りも考えながら走るのが楽しい。

マンネリ化してたラジコン生活が、新鮮で楽しくなりました。
http://pita.st/n/cemrwz01

いいなぁ自分専用コース

どうせならジャンプ台とかアップダウンも付けるともっと面白いよ

>>950
すばらしい・・というか、羨ましい。
レイアウトに飽きたら、自由に変更できるしいいね。
で、場所はどこなのさｗ

>>950
うらやましすぎる！

>>951

ありがとうございます(≧∇≦)ﾉｼ
ジャンプ台はあるんですが、とりあえず安定して周回出来るようになるまで封印してますw

>>952

しばらくはこのまま練習しますね。

レイアウトは 自由に出来ますが、周辺に親がタマネギ植えだしたから、微妙ですw
S字をいずれは加えたいです。

>>952

あ、場所は愛媛県の離れ島なんです。
近いなら いつでも好きなだけ走らせてもらえば嬉しいですが(*^o^*)
で、インプレッションとアドバイスしてくれたら。

>>953

ありがとうございます！

まあ田舎の特権ですね。
しかし地元にはラジコンやってる人がいないので、ライバルは自分の娘と 弟くらいですm(_ _)m

車はもちろんDF03

>>943
未だ２ページですが、作成しましたので、URLを連絡します。
ここの>3の様な役割を目指してみました。
次回テンプレにでも入れていただければと思います。

http://tamiyarctopics.web.fc2.com/DF-03/

子供達が休みに入ってしまい、なかなか作成が進みませんが
徐々に追記していきたいと思います。

乙です。Raからコンバートしたばかりなので参考にします
暇ができたときに
「くれぐても」→「くれぐれも」
「スーパ」「スーパー」→「スパー」
「しますか、」→「しますから、」
等の誤字直してくださると読みやすくなるかと。

あと、せっかくなのでシャーシの全体像とボディ込みの全体像も
どこかのページに貼って頂ければ、見てて楽しくなるかなー

あと
「スペンサー」→「スペーサー」
　　「確立」　　→　　「確率」
もお願いします。

リアダンパーじゃなくてリアバンパーですね

>>959-961
ご指摘、ありがとうございます！
早速、訂正しました。
実質ラジ歴半年の初心者故、そもそも用語を間違って覚えていたり(滝汗)
ありがとうございました。
トップページ下に連絡フォームを設けましたので
他にも何か気が付きましたら、御連絡頂けると幸いです。

新ラリーシャーシねぇ・・・アジパシインプなんて誰得ボディじゃ売れんわな。
最新ラリーカーのボディ出してくれよタミヤさん・・・・。

同感
DS3とフィエスタRS欲しいよなぁ

イビーザとコルドバ欲しい

タミヤさん新作でランチア037ラリーをお願いします。

ここで言うかｗ

やっとオーバホール終わった
しかし雨かぁ

今年のポルトガル気分でサバイバルラリーするんだっ！

サバイバルってｗ
午後には雨が上がったので、思い切り走らせてきたよ！
やっぱりオフロードは楽しいね

アイスやスノーにウォータースプラッシュも楽しいよ
そこそこの対策と走行後のメンテさえやってれば神経質にならずとも
意外とトラブルフリーで行ける

>>958
お父さん乙。とても参考になった。
けどそれテンプレに入れない方がいいんじゃない？
２ちゃんとお父さんがずっとリンクする危険性があるよ。
続きは別の場所でと書いてあるけど、関係を引きづっちゃうよ。
テンプレにすると将来嫌な思いするかもしれない。
今のままでも誰でも見られるんだしさ。
お父さんの今後の活躍にも期待したいし。

>>972
ご心配ありがとうございます。
テンプレとして作成したつもりでしたが、以前からHP作る構想を持っていた為か
改めて見直してみると、テンプレではなく個人のHPになっちゃってますね。^^;ｱｾ
これではHPの宣伝になってしまう問題もあると思いました。
ご指摘も、ごもっともです。
テンプレからは外していただいた方が良いと思います。

少し忙しくなってしまったのですが、個人HPとしてコツコツと拡充させて
行きたいと思います（息子のDT-02のネタも色々書きたいですし）。
ご助言、ありがとうございます。

DF03ダークインパクトだけど、えらくオーバー出るんだが、腕のせいだけなんかなぁ。

ノーマル状態ですけど。

リアにキャンバー付けたり ダンパー位置変えたりしたが、変わらん。

巻くって言うんかな。

やはりバネ、ダンパー変えないとダメか…。

フロントのデフは緩んでないか？

>>975

あっ……

おぉー(°□°;)
そういえば数ヶ月リアのボールデフしかメンテしてない！

リアばかり重要と気にしてたが、フロントかぁ。
恥ずかしい。 ありがとうございます！
さっそくフロント整備します。

四駆でフロントの駆動抜けると途端にオーバーステアになるからねw

今の気持ちを俳句にして一句読んでみて

>>977

実車で言うと.GT-Rのアテーサ不良でいきなり２駆になって…みたいな感じかな。
違いますか。はいスイマセン。
バラしたらリアはキツくてフロントはスルスルでした(￣∀￣)
走行させたら まだ多少オーバーですが カウンターあてて走れば普通にコントロール出来る範囲になった。
リアが流れるが、流れながらも縦へのトラクションが効いてる感じです。

素晴らしい(笑) ありがとう。