【ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ】TT-01を熱っぽく語る26【ﾊｲｴﾝﾄﾞ】

初心者から上級者まで老若男女問わず楽しめるタミヤTT-01を語るスレですよ。
グリップ、ドリフトそしてラリーまで何でもござれのマルチロールなクルマです。
Type-Eの登場で益々盛り上がりを見せるTTワールドへ、あなたもどうぞご一緒に。

［前スレ］
【ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ】TT-01を熱っぽく語る25【ﾊｲｴﾝﾄﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1240444869/

［製品紹介］
TT-01 Type-E
http://www.tamiya.com/japan/products/58402z_nismo/index.htm
TT-01D
http://www.tamiya.com/japan/products/58349subaru_drift/index.htm
TT-01R
http://www.tamiya.com/japan/products/58348tt01r/index.htm
ダウンロードマニュアル(pdfファイル)
http://www.tamiya.com/japan/rc/manuals.htm
ギア比表(カワダのサイト)
http://www.kawadamodel.co.jp/partslist/0.6module/window_0.6module.html
　※ギア比算出方法は
　　　（スパー歯数÷ピニオン歯数）×２．６　：　１

既出・基本的なネタとかは>>1-10参照。

［TT-01オプション組み込みガイド］

●標準装備レベルで必須
　１　：　ターンバックルタイロッド(OP662) 　　　　　　　※１
　２　：　フルベアリング(OP497)　　　　　　　　　　　　　※２

●必須
　３　：　CVAダンパースーパーミニ(SP746)　　　　　　※３
　４　：　トーインリヤアップライト(OP673)

●パワーアップしたら必須
　５　：　アルミモーターヒートシンク(OP664)
　６　：　アルミプロペラシャフト(OP620)
　　　　orアルミプロペラシャフト・ジョイント(OP1026)　※４

［タイプ別同梱オプション］
　TT-01D　：　１　２　３　５　アジャスタブルアッパーアーム　スポーツチューンモーター(23T)
　TT-01R　：　１　２　３　４　６(OP1026)　アジャスタブルアッパーアーム　GTチューンモーター(25T)
　　　　　　　　　アルミターンバックル・ピロボール（青色）

［補足］
　※１　TT-01D同梱品はシャフトがターンバックルではなく通常のネジシャフト
　※２　TT-01 Type-Eのフルベア化にはこれに加えステアワイパー用850ベアリング4つ必要
　　　　　(専用のTT-01 Type-Eフルベアリング(OP1025)にはすべて同梱)
　※３　取説の指定OPはCVAミニだが、それだと長すぎるのでこちらが正解
　※４　OP1026のプロペラシャフトはTB-Evo4と共通なので、Evo4軽量プロペラシャフト(OP783)に換装可能

[ゴミレベルな禁断のアイテム]

　・メタルモーターマウント(OP666)
　　　重いし精度もノーマルと大差なし
　・アルミトーインアップライト(OP800)
　　　OP673があるので重いこちらは飾りオプション
　・アルミバン(ry (OP682)
　　　本当の意味でただの飾りオプション
　・アジャスタブルアッパーアーム(OP674)
　　　リアは問題ないが、フロント側は構造上の強度不足が顕著
　　　ただしリア用アッパーを前後に使用、イモネジでシャフトの穴埋めする、などの
　　　小加工である程度改善できるとの報告あり

-----

［無印からType-Eへのコンバート］

必要部品は
　・TT-01 TypeE D部品(SP1319)　1個
　・TT-01 TypeE A部品(SP1318)　2個
　・850ベアリング　4個　（フルベア化する場合のみ）

Type-Eは公式ではTT-01アルミレーシングステアセット(OP670)は使えない事になってるが
1.7mm程度の内径5mmのスペーサーを噛ませば大丈夫(1.5mmのスペーサーとシムで微調整)
　※タミグラレギュ通るか未確認です

［ノーマル比　各タイプ相違点（オプション以外）］

●TT-01D
　・新型B部品(ロアアーム・バンパー)
　　(リバウンド調整可能、ダンパー位置変更可、スタビ取り付け低重心化)
●TT-01R
　・新型B部品(ロアアーム・バンパー)
　　(リバウンド調整可能、ダンパー位置変更可、スタビ取り付け低重心化)
　・ドッグボーン、カップジョイントの金属化
　　(39mmドライブシャフト(SP883)TG10ホイールアクスル(SP823)
　　　TT-01ユニバーサル用カップジョイント(OP790)の組み合わせ)
　・ステアリンケージのピロボールコネクト
●TT-01 Type-E
　・新型D部品(アッパーデッキ・スパーカバー・モーターマウント・バッテリーホルダー・ステアワイパー)
　・新型A部品(前後ナックル・ギアカバー・ダンパーステー・サスブロック)
　　(全体的に強度・精度が向上している。特にステアワイパーとモーターマウントは入れる価値あり)

［社外オプションについて］

大半のアルミ、カーボンパーツについては「個人の趣味の領域」
言わばファッションアイテムだと思ってもらえば結構です。
精度についてはスクエア、トビーは比較的安定。
3Racing、GPMは安価ですが、その分精度に極端なバラつきがあるようです。

・スクエア　アルミフッ素コートサスボール
　タミグラ度外視であれば激しくおすすめ。
　純正だと使い込むうち、磨耗してガタつきますが磨耗するスピードが格段に落ちます。
　無印、Type-Eのみ対応(TGSナックルには穴径が違うので使用不能)

・3Racing カーボンダブルデッキコンバージョンキット
　道楽アイテムの最高峰。 密かにバージョンアップしてます。
　見た目どおりの効果はありますが、スパー、モーターの交換がノーマルより面倒になります。
　（リア全バラ必須）
　Type-Eにはステアワイパー以外ほとんど未対応。
　アンテナポストの位置が独特(ロアデッキ上、メカのすぐ脇)
　「・・・3Rは本気なんだよ、わかるぅ？」

［ユニバーサルシャフト導入時の車体側カップジョイント対応表］

●ノーマルのギヤデフ
　ユニバーサル用カップジョイント(OP790)
●ボールデフ
　ユニバーサル用ボールデフカップジョイント(OP806)
●ワンウェイ
　TB-01強化フロントワンウェイ用カップジョイント(OP590)
　TRF415フロントワンウェイ軽量カップジョイント(OP704)
　のどちらか

※補足：TT-01Rにワンウェイ、ボールデフを搭載するときの注意点

Rはドッグボーンが無印TT-01から変更になってます(軟骨→タミヤ汎用39mmシャフト)
OPのフロントワンウェイ、ボールデフ同梱のカップジョイントは無印の軟骨用サイズになっているので
ワンウェイ、ボールデフ本体以外に上記カップジョイントが必要になります。
要は無印TT-01にユニバーサルシャフトを入れるときと同じです。
逆を言えば、01Rのギアデフ仕様にユニバを入れる際は「ユニバーサル用カップジョイント」は不要です。

[トレッドとホイールオフセット関係]

●標準仕様
　・6mmハブとオフセット+2ホイールの組み合わせでトレッド184mm
　・オプションのロングアクスルで使用するハブは10mm(標準+4mm)
　　（エンツォフェラーリのホイールオフセットは+4）

●グリップ仕様セットについて
　・リヤはボディ幅より少し狭い位(188mm程度)
　・フロントはコーナーの失速感を減らすため標準より少し狭く(180〜182mm程度)
　このあたり基準にすると良い結果が得やすい様です

●ドリフト仕様セットについて
　ツライチ感を出すためにフロントにもロングアクスルを使用し
　ホイールオフセットと合わせて190mm〜200mmを目指すと良いでしょう

※補足１
　RCのホイールオフセットは実車と異なり
　外側のリムより7mm内側にハブの当り面があるホイルをオフセット0とし
　ハブの当り面が内側リム方向へ移動した距離(mm)=+オフセット値となります

※補足２
　Rの金属アクスルのロング化はTG10リアロングホイールアクスル(SP808)を使用
　ロングアクスルのユニバ化については［他車種用　流用可能部品］を参照
　純正にこだわらなければ、ロングアクスルのユニバがトビークラフトやスクエアから出てます

［過去スレよりおすすめ標準セット］

270 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/04/24(火) 08:25:13 ID:yl4zwOWa
TTはセット適当でもそこそこ走る車だし
基本セットは概ね過去スレでもでてるじゃん。

ｸﾞﾘｯﾌﾟでｻｰｷｯﾄ走るなら車高前後5mm、TRFなら前後#200-400、
CVAなら#800、前赤、後白、TRFなら3ﾂ穴、CVAなら2ﾂ穴。
ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ2mm、ﾀｲﾔは夏はﾌｧｲﾊﾞｰB系、冬はﾌｧｲﾊﾞｰAを基本に
好みや状況によって1段ずつ変える。
ｲﾝﾅｰは砂や小石が多い場所ならｿﾌﾄで、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ路面になる程硬めに。
できればｱｯﾊﾟｰｱｰﾑは調整式をやめてﾉｰﾏﾙに。調整式は初心者にはｵｽｽﾒしない。

D仕様でｸﾞﾘｯﾌﾟ走行する時の注意点としては、調整式ｱｯﾊﾟｰでｷｬﾝﾊﾞｰをﾈｶﾞﾃｨﾌﾞで
ﾀｲﾔが片減りしない様に、片巻きしない様にすることと
ﾃﾞﾌはｱﾝﾁｳｪｱを入れる事になっているが、ｾﾗﾐｯｸｸﾞﾘｽなどでｽﾙｽﾙにしてやること。
ふらつく様ならAWをごく少量入れるなど調整。

Rの取説ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞしてDと比較するとわかるけど
ﾃﾞﾌのｸﾞﾘｽと調整式ｱｯﾊﾟｰのﾊﾞｯｸﾙ長が違う事がわかると思う。
TTでmm単位でｾｯﾃｨﾝｸﾞしてもｶﾞﾀや剛性低くてﾌﾆｭﾌﾆｭだから、
あんまり効果ないよ。

［たまに覗いてみたい関連スレ］ ※下のほうは過疎り具合が激しくなりがちです(笑)

TT01　貧乏チューンを語ろう！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1207395342/

【防砂】TT-01→ラリー仕様にするスレ【ラリブロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1124753983/

★初心者TT-01情報★
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1176947207/

TT-01でフルカウンタードリしたいんだが
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1234600692/

［TT-01にIFSシリーズ対応の低ノーズボディ装着］

以下のパーツを組み、ダンパー高を下げることによって対応できます。
　・TT-01 Type-E　A9部品（ギアカバー）　2個
　・TT-01 カーボンダンパーステー（フロント）(OP1059)
　・TT-01 カーボンダンパーステー（リア）(OP1060)
　・Mシャーシ ハイグレードアルミダンパー(OP1000)
　　※車高設定によってはCVAスーパーミニ、TRFダンパーのままでも可

-----

[TT-01ショート仕様] ※ホイールベースは251mmです

無印TT-01の場合はリヤサスアーム&アッパーアームを裏返し
ダンパー下側の取り付けには調整用B16部品と3*18mm段付きビスを使う
(初期ロットでは不可 オイルダンパー時はOP.488が必須)

TT-01R&Dの場合は同様にサスアームとアッパーアームを裏返し
ダンパー上部の取り付けに使うB11部品を省略する
(無印と違いピローボールはそのまま使用可能)

(´-`).｡ｏO(週末向けにOP1059とボールデフ買ってこなくちゃ…）

［他車種用　流用可能部品］

　・TGS A部品(SP1011)　（強化アップライト、ダンパーステー兼ギアカバー）
　・TGS P部品(SP1040)　（↑専用サスボール）
　　　形状は旧型だけれども、単純な強度はType-Eのより強いので好みにより使用
　　　また、A部品に入っているダンパーステー兼ギアカバーも使用可能
　　　(タミグラの規定でも「Ａ部品」の単位で使用が認可されています)
　・TGS C部品(SP1012)　（強化軟骨）
　　　TT軟骨よりもドッグボーンのシャフトが抜けにくい
　・TG10ユニバーサルシャフトロングホイールアクスル(OP410)
　　　純正唯一のロングアクスルタイプのユニバ
　・TB-01強化フロントワンウェイユニット(OP507)
　　　内容はTTワンウェイと同等品だが同梱カップジョイントがタミヤ標準サイズなので
　　　ユニバや鉄骨化してるならTTワンウェイより700円程度安価
　・F201ハイスピードギヤセット(OP552)
　　　OP665のスパーよりさらにハイギア化できる（対応ピニオンはギア比表参照）
　　　軸内径が大きいので真鍮パイプ(φ6×φ5)でスペーサーを作り
　　　バスタブとの干渉部を削る、という加工が必要
　　　(同じ方法でTB系スパーが使えると思われるが、メリットが少ないので割愛)

※ほか「今から買うのはアレだけど、余っているなら使ってもいい」的な古いもの
　・TB-01、Evo、Evo2のデフユニット（ボールデフ、ワンウェイ、軽量リングギアなど）
　・TB-01、TL-01のユニバ(OP409、418)
　・4WDフロントワンウェイユニット(OP200)

※お願い
TT-01は、初心者向けのマシンでもあり、
初心者のヘンテコ質問も多々あると思います。
ファン層を広める意味でも、初心者に対しては、
経験豊富なお兄様方の優しいレスをおながい　(*´Д`*)

と、言ったところでテンプレ終わり〜。
間違いとかあったらガンガン指摘してｸﾚ(笑)

>>1
乙　GJ

うめ

>>15
なぜ？

>>16
単なる誤爆でしょ？

>>1
　　　　 　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　　 (`･ω･´)　　　ｼｭｯ
　　　　　　　　（つ 　　と彡　./
　　　　　　　　　　　　／　　./
　　　　　　　　　 　／　　　./
　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　 ／　　 　 　/
　　　　　　／　///　 　/　ﾂﾂｰ
　　　　 ／　　乙　　　/
　　　／　　　　　　　./

まだ結構残ってるから、前スレも使ってね

スレ立て早すぎたかな？　あと最近ｸﾞｸﾞﾚｶｽ的な質問とか多いからとりあえず･･･

※初心者のみなさんへ
大概のトラブルなどは「調べる」ことで解決できる可能性があります。
書き込む前にまず調べてみましょう。　(例：TT-01　ドリフト)
どうしても解決できないときは、内容を詳しくお願いね。
「どのOPパーツを入れたらいいの？」って時は>>2を参照。必要最低限なOPパーツが載ってます。

それでは皆さん、よきTTライフを･･･ｗｗ

漏れのOPパーツモリモリＴＴ・いらんか？

くださいな

ミクＴＴ・・ほ

カローラとM3のボディの方が気になる

普通に書いたら前スレの1000だったw
という訳でこっちは上げ

ＴＴ操舵角アップしたお〜〜〜〜シャフトにあたってガリガリ音するお〜〜〜〜〜

ユニバーサル入れろよw

RタイプEが出たことでモデルチェンジが見えてきたけど、時期モデルに何を望む？

望めば望むほどＴＢ０３になる不思議！

ﾊﾞｷﾞｰ化できたりﾗﾘｰ化できるような汎用ｼｬｰｼ。ってTA01か。
ﾗﾘｰやってるんで即ﾀﾞｰﾄに持ち込めるといいね。
ｾﾝﾀｰｼｬﾌﾄｶﾊﾞｰ付けたTT-01Raでも可。

TT-01に弁当箱自作して被せて車高上げてラリブロ履かせれば
DF-03Raより良く走るしなぁw

TT-02が出るとしたら、ジェネやGPツーリングの様なピロ足にして
キャンバーやトーインをOp無しで変えれるようにして欲しいくらいかな

しかしそこまでやったらXBがアジアのおばちゃんには作りにくいモデルになってしまわないだろうか。
HPIやあべしのRTRモデルは、それほど数作らないからあそこまでできるって点もあるだろうし。

>>30
それを考えると、タイプEは「ねじが増える」工程増加というタブーを
よくぞやってくれたと思う。

俺は、オフ0でツライチが狙えるロングサスアームが欲しいな。
もはやオフ2のナローにこだわる時代でもないだろうし、純正でMNレーシング
スリックでもつけた方がゴミが出なくていい。

>>31
話は違うが、田宮さんパーツの入手性はいいのだけど、もう少し金型の部品の割り振り方考えて欲しい。
TTはまだ良い方だけど、Mシャーシなんてボディポストが欲しいだけなのに
丈夫で交換頻度の少ないサスアームが一体成形だったり・・・・・
このエコの時代にこれこそ資源の無駄だ。

ついでにサスアーム変えなくてもロングユニバ使えば良い具合に
タイヤがボディーに収まるよ。
今は185セリカに24mmオフ0のホイル履かせてるけど
ちょうど良いあんばい。

>>33
そんなの誰でも知ってるよ。
ハブやオフセットで広げるとスクラブがでかくなるのが嫌なんだよ。

>>32
ボディポストなんて切らなきゃいい。

>>34
オフ0で現行車とツライチにされると、昔の185mmが載らなくなるから困る。

>>35-36
なんだコイツ・・・

DのB部品を使ってロアアーム側にスタビを付けるにはTTのオプションスタビは付きませんか？ロアアーム側の取り付け方がわかりません。ご存知の方お願いします。

>>38
公式サイトの説明図ダウンロードでTT-01Rの奴を落とせ

Bの8番のパーツがスタビエンドとサスアームを連結するパーツだから
ボールナットをサスアーム内側にツイックスクリューで固定して、
サスアームとスタビを連結してからBの10番を使って本体にスタビを固定する。
スタビは前後ともフロント用の使ってね。
間違ってリア用も買っちゃうと後悔するよ。
説明が下手で申し訳ないけど、実際やってみれば理解できると思う。

>>39
>>40
早速ありがとうございます。訳あってパソコンが利用出来ない環境でして。わかりやすい返事ありがとうございます。

しかしD足とスタビは地・・・ｹﾞﾌｩ

何やっても、たいしたかわらんから　ノーマルで乗れ
フルオプの俺からのあどばいす

たしかに変化が感じ取れないオプションが多いけど、足回りのガタを減らしたり
アルミ製のダンパーとか使うと変わるよ。フルベアとターンバックルタイロッドは必須かな

ガタ取りして「ふりだしに戻る」になった友人がたくさんいる
スタビは地雷とまで言わないけど不要かなぁと思って外した
ダンパーはアルミじゃなくてもいいかな、時々メンテナンスすればCVAで充分
・オイルダンパー
・フルベア
・ターンバックルタイロッド
・アルミセンターシャフト
・トーインリアアップライト
必須はこんな所かな

何度も繰り返されてるがﾃﾝﾌﾟﾚパーツでTTは完結。
先人の知恵ってのはありがたいもんだぞ？w

>>46
まあまあ、趣味なんだから自分自身でいろいろ試してみるのがいいじゃないか。
たとえ地雷でも、その過程を楽しんだと思えばやすいもんだ。

まあ熟練者的意見になると
　・テンプレパーツで十分
　・ていうかそれで満足できなかったらTB03買え
で完結しちゃうからな。

>>48
・最終的にテンプレパーツを全部組む予定なら最初からTB買え
ってのもなw

TTはパーツをいろいろ組んでいくのを楽しむマシンでもあると思うので、
組み込んだらTBより高くとか言うのはナンセンスだと思うのだ。
TBはパーツを組んでいくわくわく感がその分少ないし。

まぁ、無駄なパーツでも本人は付けるだけでも楽しめるよね
アルミバンパーステーとか

そこでストライクフリーダム仕様ですよ

究極の自慰だな

自己満足、オナヌー仕様！

ストライクフリーダム仕様(笑)は今どうなってるんだろう･･･
確か、誰かが落としたんだっけ？

俺が魚拓残してるのは
ttp://s01.megalodon.jp/2007-1204-1957-19/page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75449960
ttp://s04.megalodon.jp/2007-1204-1956-07/page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76118416
ttp://s04.megalodon.jp/2007-1204-1954-29/page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76725012
この3つなんだが、遡るとどうも全部釣り上げ用IDみたい。
ちゃんと取引された形跡ないのでこの時点ではまだ出品者が持ってるような。
このあとの出品追いかけてたヤツいる？

ＴＴにちょっとずつパーツを組み込んで
走りの変化を確かめながら遊ぶのが面白いんじゃないか

いきなりハイスペックなシャーシ買ってもつまらんよ
その方がコストパフォーマンスいいとしてもな

でも最近入ってきたような人々は結果だけを求めて
やれ最初から速いのがいいとか
やれ簡単にドリフトができるのがいいとか言う罠。

中間が抜けてると思うのは歳をとった証拠かね。

投資する額の損得で言えば間違ってない考え方だと思うけどね。
実際ちまちまパーツを追加していくぐらいなら、
最初からハイエンド買った方が安く付く。

ところが最初から結果だけ求める層に限って、
その予算が無いとか言ってそういった意見に
耳を貸そうとしない罠。

>>58
そりゃそうだよ
会社をクビになって「景気が悪い＝政治が悪い」という世の中だもの
自分の技量とか性格とかを鍛えたり直したりするのは論外みたいだよ

最初から切ってあるキャベツ、チンすれば出来上がる料理と同じ
塗装済みで組み立てるだけのガンプラ、もしくは組立て済みのプラモを買う奴ら
簡単にドリフト、最初から速く走れる、そういうのが売ってると思う思考回路になってる
自分で工夫したり苦労したり勉強したりってのは論外なんでしょうね

そして目の前に色々な事が調べられる便利な箱があるのに「どうすればいいんですか？」
って書き込みしちゃうんだよ。

自分で色々とトライ＆エラーで試行錯誤するから知識がついて今後の対策に繋がるんだと
思うんだけどねぇ
確かにどれだけ試しても違いがわからんヤツもいるけど、そんなのは少数派じゃないだろう
か？（TTでは判りづらいかもだが）
そういう少数派をまるですべての人がそうであるかのようにこれ見よがしに「だから無駄金使
わずに良い物を買っとけって」と言うベテラン勢。

試す前に聞く、調べる前に聞くって行為は自分の可能性を制限させてしまうだけと思うのは
会社で人材教育に携わっていた俺だけだろうか

ＴＴはそのトライ＆エラーやるにも、車体の反応が鈍いから実感しづらいって
意味でも買い替え推奨なんだがなあ。
ＴＴのメリットはどんな荒い使い方しても壊れにくいところだと個人的には思うし。

>>61
会社の愚痴をここに書くな。洞穴でも掘ってそこに向かって一生言ってろ。
やりたいようにやって遠回りした人が、遠回りしないための方法を書いてるんだよ。

>63

前述の話はラジコンの話だが？
社員へのグチじゃなくてラジコンで躓いたところをろくに調べもせずすぐに答えを聞いてくる
教えて君に対する気持ちを書いたつもり。

テンプレやレスを少し遡って読めば書いてあるのに同じことを何度も質問されているのを
見ているからね

遠回りしなくても済む内容がテンプレに書いてあるのに読まない。

>>64
最後の二行が無ければ良かったのにね＾＾

ですよねー

蛇足って言うんだっけ

確かにそうだな

軽はずみな書き込みスマン・・・

>>67
いやいや
このスレだけには勿体無いような内容でしたよ

自分も一言多かったかもです(´･ω･`)ﾊﾝｾｲｼﾏｽ

>>64
なんだ、テンプレを否定してるわけじゃなかったのか。

テンプレ読まない教えてクンは論外として、
テンプレを読むことが、自分で苦労したり勉強したりしないことで
テンプレを読まずに自分で試行錯誤して経験を積めっていうのは
おかしいだろうと思ったからさ。

>>69
俺も書き方が悪かったよ、申し訳ない。

自分で試すのはお金がかかる部分もあるし、部品を買いにいく時間やサーキットで交換す
る時間や技術がない等人には色々事情があると思うんだ。

でも、自分で個人のHPなり、ここの過去のレスや親切に書いてあるテンプレを読んだり探
したりする努力もせず「どこをどうすれば一番良いのですか？」と単刀直入に聞くのは自分
の為にならないんじゃないかと。

他のスレじゃここまで有用で色々な情報が書いてあるテンプレって少ないと思うよ。

で、一言謝っておくけど>>61で書いたベテラン勢ってアンチTT派の人の事です。
そりゃぁTBとかTA買っておけば無駄金使わないんだろうけど、TTでしか手に入らない楽し
みってあるはず。

ハナから高性能シャーシ買ってもすぐオプション病にかかるから
絶対的な速さが劣っていても初期投資が安いTTは良いですよね

昔の半分くらいの値段でシャーシが買えるなんていい時代になったもんです…？

あぶく銭が入ったんでTT01のスペアパーツと社外アルミ＆カーボンパーツで
ストライクフリーダム組み上げたけど、KV5700のブラシレス積んでも
TBエボ5MSより扱いやすかったぞ。
総費用3万円近く掛かったが・・・・・

ちなみにTT01の長所は部品点数の少なさ、手軽さだな。
あと、最初からマウント穴が開いてるボディーでもボディーポストの
形状替えるだけで対応できるとこが俺にとっては最大のメリット。
現在は穴が開いてない状態で売られててマシンに合わせて自分で
穴を空けるタイプが主流だけど、穴あきのボディーにさらに穴を空けるのは
やっぱり頂けないもんな。

>>72
え？シャーシ白く塗ったの？ｗ

>>74
TA05のシャシを蒼く塗ったやつなら知ってる

アルミ満載じゃないけどね…
ttp://plaza.rakuten.co.jp/dokuzeturc/diary/200909190001/

3枚目のバスタブが割れ、迷った揚句、3RのFRPコンバージョン組んじゃった。ショップレースの23Tクラスに挑戦中。
こんな俺はTTファン失格ですか？

失格じゃないけど、あのバスタブが割れるって凄いね
そんな激しい貴方にはFRPコンバは地雷踏んじゃったかもね

>>77
そのバスタブうｐできる？
割れ方が気になる

http://storage.kanshin.com/free/img_30/304532/k275377924.jpg

せめてこっちにしようぜ・・・
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/173149/p1.jpg

>>78>>79
全て廃棄済のためうぷできぬ。申し訳ない。
なんかちょっと誤解させちゃったようだ。

ロアアームの付け根の穴が割れちゃったのが２枚。
一個めはクラッシュでリアの足をぶつけたとき。
二個めは急にまっすぐ走らなくなって見てみたら割れてた。疲労骨折？
ともにロアアーム自体やアップライトは無事だった。
あとは今夏、６時間耐久レース中に横からスーパー魚雷を受けて、
バッテリースロット側が縦に割れたのが1枚。
こっちは積んでたバラセルもシャンテが曲がってたし、アルミの
ドラシャも曲がっちゃった。→これを機にFRPコンバ化

件の耐久レースも、うちらは唯一TTで出て、バッテリースロット側が割れた以外は
ノートラブルで完走できたし、ほんと丈夫だね。
Ｆ１やＭシャーシもやるから、四駆ツーリングはTT１台持ってれば十分だわ。

結構ハードにやってんのな

バスタブ割れる魚雷って
殺る気満々だなw

もうバスタブ4年使ってるがまだ全然いける
ネジがなめてるから交換したいが・・・
しかしそんなにわれるもんかね、あのバスタブが・・・

俺の走りが甘いのかOrz

バスタブ割れたものですが。

>>85
TTのキズだらけの底面を見ると、ちょっとセンチメンタルな気分になる。
走れば走るほど、傷つけば傷つくほど愛着が湧いてくるというか。
安いから予備の新品バスタブを持ってても、走行に支障がない限り、なかなか
変える気にならないんだよね。
4年も使っていると、ロアアームの受けの穴が割れたくらいは補修して使いたく
なるくらい、いとおしくなるのでは？

ってても、俺はさっさとFRPコンバ化しちゃった。
しかしこれはこれで非常に楽しい。

タミヤのホムペでミクZ4の画像が見られなくなったのは何故だろう？

>>86
それは愛着ではない、もったいないオバケに取り憑かれてるだけだ。

>>87
ミクの親会社からクレームでも来たか？

あの写真程度でクレームもクソもないと思うんだが……

契約の関係でトラブったか、
それとも土壇場で仕様変更とか？

タミヤアメリカでは見られるな、しかし紹介内容がアニメキャラ扱いとは・・・

！！！！
アニメキャラじゃないの？

TT-01のアームの長さはTYPE-Dとかで違いはあるのでしょうか？
下側のみDのを使っていてボロボロになったので交換したらキャンバー角が…

変更前＞　前が+１．５度　後が＋２．５度
交換後＞　前が-１度　後が０度

気にすな　しょせんＴＴだ

少しスレ違いかもしれませんがすみません
初めてオンロードのRCを買おうと思うんですがタミヤで１番速いシャーシはなんでしょうか？

TT-01

TT01のカウンタックが1番速い

ソーラーイーグルに一票

今度出るTT-01R TypeEが一番速いよ

>>95
TG10-Mk.2 Pro

TT-01はなんだか速いかどうか疑問なんですが・・・
あと言い忘れましたがエンジンじゃなくて電動でお願いします・・・

ＴＲＦ４１６にブラシレス３．５なら速いと思いますが

いくらハイエンドシャーシといえど扱うのが初心者だとTT-01以下になりうるということを解ってもらいたい。
つか素直にTTから始めれ。
5万以上するモンをドブに捨てることになるぞ？

416ブラシレスのスーパーエキパ仕様なら、時速100キロで、走行可能。
23Tでも時速60キロくらい。

ただ、初心者がいきなり走らせたら、サーキットを半周もしないうちに、全損する可能性大。

5万円が5秒で消える。

>>93
アームだけ比べてみればいいじゃん
標準は前後とも-2°のはずだけど

>>103
やっぱりそうですか・・・分かりました、まずTT-01を買ってみます
ところでTT-01にもタイプDとかEとかいろいろとありますがどれが１番速いですか？

>>106
最高速勝負でもするつもりか？
それとも0-400でもするのか？

まあまあ・・・何も知らない人や小学生にとって、「どれが一番速いか」が
選択の基準になるのは仕方ないだろ。

>>106
タイプE買っておけ。それからこのスレの最初の方を何回も読んで、
それでわからなかったらまた質問しろ。
あと、「どれが一番速いか」なんて簡単な問題じゃないことだけは覚えておけよ。

>>108
分かりました、ありがとうございます
無知なもんですみません・・・

いくら速くても、ワンミスでまったく使い物にならなくなる車よりは、それなりだけど
どんな使いかたしても走る車のが楽しめるだろう。

つまりそういうことね。

とくに最初はあっち行ってゴッツンこっち行ってゴッツンだしな。

TT-01D にTYPE-Eの
D部品のステアリングワイパーを導入してみました。
必要なものD部品 A部
850ベアリング 長めのタッピングビス、M3×20ミリネジ

ステアリングのがたつきが減った。D部品は繊維入りの強化パーツなので組替えれば剛性アップが期待できる

レーシングステアより
安く仕上がるが850ベアリングが四個必要な為場合により値段があまりかわらないことも

手持ちにビスがなかったので近日買いにいきます。

何を今更ｗ

TTを買ってラジコンデビューして早一年。
取り付けて一番役に立ったパーツは「サーボ」でしたorz
積替えて使えるし、良い買い物…
ワンウェイやボールデフは操作の慣れと共に使わなくなり道具箱の片隅で眠ってます。

久しぶりにフルノーマルのTTで走ったけど、ちゃんとコースを走れて感動…
ノーマルでもしっかり走れるし良いマシンです。
買った当初はマシンのせいにしてたけど…
慣れって凄いです。

TTを笑う者は、TTに泣く。

高坊は筆を降ろせ…じゃなくて

弘法筆を選ばず、だな

どなたか中房の僕の筆下ろしてくだしあ

>>109
いいってことよ。ここにいる者も含め最初は必ず最高速を伸ばそうとする
もんだよ。人の意見も大事だが、楽しむためには色々試してみる事！
まずはすきな事しろ。

>>114
ワンウェイやボールデフは慣れるほど使うようになるものじゃ…

俺は釣られたのか？

>>119

当たりに強くてラフな操作しても乱れないマシン作りにしてます
レースで速いとかじゃなくて、あくまでも個人で楽しむ為ですよ

>>119
初心者から成長する段階で付けたくなるオプションがボールデフとワンウェイ
で、操縦技術やスタイルが確立されてないから、劇的な効果がないパーツとして不要になる
操作に慣れてサスやタイヤだけでは調整できない壁が出来た時から有用になるパーツだな

ブレーキ掛けてスピンして
おかしい変だとわめき立てるのがワンウェイ。

テンプレおすすめ標準セットの前赤、後白は
スプリングのことですよね？

ＴＲＦショートのスプリングですか？
（赤　ＯＰ−６３０　白　ＯＰ６３３）

それともオンロード仕様ハードスプリングのことですか？
（ＯＰ−４４０）

テンプレはCVAダンパー基準だと思うから、OP440のほうかと。
厳密にはコシとかが違うけど、長さ以外は変わらないと思っておｋ。

初音ミクのって実車であったんだね。単なる痛車ボディーかと思ってたよｗ
で、買う奴多いのか？　

初音ミクZ4でデビューします。

>>125
おれもショップに注文してきた。
あと一ヶ月、わくわくしながら待つ〜

発売直後に、一時的にサーキットがミクボディＺ４で溢れそうだなｗ

そのうちの１割でもＲＣユーザーとして定着してくれれば
店とかにとってはありがたいのかもしれないけど

むしろフィギュアとかと同じ感覚でＸＢモデルが盆栽として買われるかと。

グリップで走らせたいので、TT-01TypeEを購入検討しているのですが、テンプレのOPパーツ（ベアリングやCVAダンパー）を入れるのであれば、もともとOPパーツがある程度入っている、TT-01DTypeEを購入した方が安くすみますよね？

その場合テンプレのDをグリで走らせる方法（ボールデフのグリス・キャンバー角・タイヤ）以外で、注意・変更する場所等はあるでしょうか？

>>130です
訂正
誤＝ボールデフのグリス
正＝デフのグリス

ノーマルのサスアームも買った方がいいかもしれん

急いでないなら12月予定の01R-Eを買うとかは？
初めてのRCだったらボディ別売で逆にめんどくさいかな？

>>132
レスどもです。
サスアームは、高いものではないと思うので、一緒に購入してみます。

>>133
さすがに12月までは待てないですかね。
初心者ですが2台目です。1台目はM-03です。

あたりまえ過ぎるが、TypeDのタイヤは・・・。
それ以前に、ＴＴにオプション付けるの勿体無いと思う。
付けるにしても最低限にとどめとくべきだね。
どうせタミヤ地獄になるんだから、シャフトが好きなら、
Evo5、ベルトでいいならTAかTRFでもどうぞ。

お金かけるならサーボやアンプといった、使いまわしが効くモノに
投資すると損が少ないぞ
ＴＴに限った話じゃないけどなｗ

>>136
ていうか、結局そのへんが一番「効果がわかる」オプションだったりするんだよなｗ

全日本に出場するつもりでは無いのなら、殆どのOPは不要。

充電器やバッテリーに投資した方が良い。

>>138
これからデビューするヤツが何いってんだ？

>>130
走らせる場所にもよるけどトーインリアアップライトは欲しいな。
あとはスパーとピニオンを追々買えばいいと思う。
本当は固めのオイルとスプリングセットも欲しいけど、そこまでやりだすと
金銭的にTB03を買った方が良くなってくるから結構微妙。

>>138は正しい
こまけえこたーいいからまず毎日走れ

ＴＴ−０１Ｄでケツカキ仕様にしたいのですが、オプションないですね。
流用できるものでも有ったら教えてください。

ありません

>>141
相対的にフロントタイヤを小さくすれば？

TT-01R Type-Eのモーター、なんでライトチューンにしちゃったんだろ？
RだからこそGTツンの方がお買い得感があった気がするなぁ

タミグラで一番使われてるのがライトTだから

>>141
某ショップのブログ（ttp://rc-village.no-blog.jp/blog/tamiyatt01/）見れば流用とか加工の実験が載ってるけど、
労苦に合わないってのが結論っぽい。

>>144
「Ｒ」はタミグラ用ＯＰ満載、っていうコンセプトだからいまの主流であるﾗｲﾄﾂﾝであるのはしょうがなかろう。
ＴＴ−０１Ｒは当時の時流に合わせてＧＴツンだったし。

さんクスコ

タミグラ出た事ないからレギュ知らなかったよ
今はライトツンが主流なんですか、Rっぽくない気がしてました

なんかＧＴチューンをなくしていく方向とかを又聞きしたけど確かじゃないから流して

タミグラはLF+GTツン　VS　1600+Liteツンのレギュで生き残っている。　　（峠やミニ）　

タミヤからＡＣリフェ充電器が発売されるから、
いよいよリフェ限定本格化するのかもね

そしたらＧＴツンとライトツン、どっちが生き残るんだろう

AC LI-FE充電器ってバランス充電できんのかな？　
それと、コネクタってタミヤコネクター？

ついでにコネクターも２Ｐコネクターに移行してくれればいいのに

アクティブからTT用のケツカキギヤが出るってワールドに載ってた

出る出る出しますって宣伝したまま、出せないのが悪恥部のデフォ

新製品情報の初音ミクＺ４再掲載されたぞ
案の定、版権元とチームの著作権表記が追加されてる

値段が上がったのもこいつらが版権料を搾取しようとしてるからだろ

そうなの？
ミクＺ４って、ＴＬＵ−０１ライトユニット付属だから
他より高いというわけじゃなくて？

それにしてもミニ四駆なんかで散々表記してただろうに
コピーライトを忘れてたなんてタミヤらしくない失態だな

値上がり分はあのチームへの活動資金になってくれるんならまあ許せるかな
資金繰り厳しいだろうし

Z4はXBで出すなら2.4G仕様にして欲しいね…
元からRCに慣れてない人も買いそうだし、バンド管理とかアレだしね

エススペックがようやくFM化したばかりなのに
高望みしすぎ＞2.4G

初心者だから「ラジコンの電波周波数・バンドとは」から教えるべきだと思うのだが
古い考え方なのかのぉ

EXPEC

>>158
あんな恥さらし、さっさと撤退したほうがレースのためだ。

>>163
いいID持ってるな

>>159
XBを2.4Gで出すなら、必須として受信機はどのメーカーの2.4Gの送信機ともペアリングできるようにしてほしい。

何台もプロポ持ち歩きたくないよorz

それは無理だよ
今でさえ各社で互換性無いのにw

>>165
ＸＢで2.4Ｇは厳しいでしょ
つかそんなことして値段が変わらなかったら俺泣くわ
しかし旧ＴＴがどんどん少なくなっていく今日この頃
一台の旧ＴＴでドリグリどちらもやる俺のような人はそのうち消えるんだろうな

>>134
ちょこちょこパーツ入れてったほうが絶対楽しい
でも当然いらないパーツもある
プロシャとフルベアとヒートシンクは個人的に必要
あと>>138のようにバッテラと充電器も買っておいたほうがおｋ
出来ればいきなり大容量でも全然おｋ
むしろ長く使えて良い

>>167

2台のTT持ち込んでﾄﾞﾘｸﾞﾘ両方してるよ
弄ればオフも走れるし、当分他のシャーシは買わない予定

>>167
タイプEにしてみな、目から鱗だよ
こんなに素直になるんだって感じ

無印ですごく素直だと思うけど、タイプＥはもっと素直なのか。
どーせミク買うだろうから、無印はそのまま置いておいて、走り比べてみるわ。

テンプレのセットでリバウンドが３�_なのですが、ピーキーすぎるので
７ミリまで増やしてる人居ますか？
ダンパーのピストンかオイルかスプリングをやわらかくした方がいいのですかね…

リバウンドはスプリングが遊ぶギリギリから始めて減らしていくに限る。
値の何ミリってのはあくまで目安。

スクワットのベアリングVCはタミヤ純正と比べ精度、メンテナンス方法等、違いがありますか。

>>173
違いが無かったら高い金払ってまでそれを買う奴が居ると思うか?
つまりそう言う事だな｡

>>174
世の中、看板代・ブランド代の方が高いものなんていくらでもあると思うが。
そういうものまで否定するのか？

例えば、田宮のザップド２４００とタムタムの２４００の中身がアレなのと同じ？

それはタミグラに使えるか使えないかで価値が違うw

>>173
タミヤ純正のベアリングも、タミヤが製造しているわけではない、ベアリングのメーカーが作っている、そういうことだ。

>>173
使い始めはどちらも大して違いはない。
グリス抜きとかして過酷に使い倒していくとわかるよ。

それにタミヤ純正って言っても、キット付属のおまけ品と、ＴＲＦテフロンシールドとじゃ
品質はやはり雲泥の差なワケで。
たぶん前者のこと言ってるんだろうけど、品質の違いって言われるとそういうこと。

キット付属のベアリングはシャフト側まで消耗品にならなくて良かったねって程度。

みなさんありがとうございます。前から興味があるベアリングだったのでスクワットVC購入してみます。

こんなこと言うのもなんだけど、スクワットだのTRFだのの高いベアリングなんてTTには必要ないと思う…
エンルートとかの安いので必要にして十分だよ

壊れない、メンテ楽、どこでも走らせられるってのがTTのいいところなのに
走らせるたびに全バラしてベアリングメンテしなきゃならないとかバカらしいでしょ

いや、高いボールベアリングは普通に使えば安物以上にノーメンテで済むから。
ナックルやアップライトの外側は壁に擦るだけで終わったりするけどｗ

個人的には、タミヤのラバーシールベアリングあれば十分。
あれをグリス抜きしないでそのまま使えばほぼノーメンテいけると思う。

それにしても、ＴＴって軽いねぇ…
ボディとバッテリー抜かした状態で1050ｇだよ

>>185
それがどうした？

その軽さのせいで一時期、新製品にも関わらずギア比で冷遇されてた時代がありました・・・

それは逆でスパー発売前だったから重量面で優遇されてただけ

タミヤの完成品ラジコン（XBシリーズ）を買ったのですが、
こちらの操作を無視して、暴走してしまいます。
最初から暴走するわけじゃなくて、ゆっくり走ってたら
急に最高速になって暴走するのです。

おかげで、新品ラジコンが破損してしまいました。

これは不良品ですよね？

初期設定も、ちゃんと説明書の通り済ませておきましたし。

一応、通販の販売店にメールしましたが。
明日、対応してもらえるようですが。

こんな危険なものだとは知りませんでした。
人や物がない駐車場だったので、幸いラジコンが破損しただけで済みましたが。

誤操作でもないです。
最初の走行で一度、暴走したので、
誤操作してしまったのかな？と思い、
もう一度、走らせてみたら、また操作を無視して暴走しました。

これは、不良品ですよね？

とりあえず、みなさんも気をつけてください。最高速で30キロも出るそうですので。

俺のＴＴ−０１はブラシレスで８０キロ出る

>>189
不良だかその他の問題かまったくわかりません
不良ですか？と聞かれてもその可能性はありますが違う可能性もありますとしか
答えることが出来ません。

連カキしてまで他人の心配をするより自分の心配をしてください

そうですか。ありがとう。
とりあえず、電話で対応してもらえるそうなので、
詳しく聞いてみます。

でも、これが不良品でもないなら、
恐くて、もう走らせる気になれないなぁ。

まあ、主に観賞を目的に買ったのでいいですけど。

>人や物がない駐車場だったので、幸いラジコンが破損しただけで済みました

趣味のRCって人や物がない場所でやる前提の物だから「幸い」じゃないだろ？
そうなるように最善を尽くす事が使用者の義務です、説明書に書いてあるレベル
電波の関係する物だから誤作動は使用場所にもよるし、不良品かどうかはメーカーに聞いてください

あ？聞くっつってんだろ

あ？好きにしろやｗ

あ？すみませんでしたバカヤロウ

メーカーに聞いてみたら、
止まった状態でも勝手に走り出すなら、
不良品の可能性が高い、とのことでした。

とりあえず、メーカーに送って見てもらうことにしました。

操作せずに裏向けに置いた状態でも、
勝手に動いてたので、多分、不良品でしょう。

送信機のアンテナは全部伸ばして
車のアンテナはちゃんと立ててたんだろうな？

どっちかが短いままだと直ぐにノーコンになるぞ

初めてのTTシャシでお勧めってない？

type-Eをどうぞ

ボディのこと言ってるんだったらカウンタックから初音ミクまでお好みでどうぞとしか。

>>201
ちょっと間があるが、12月発売予定のTT-01R タイプEだろうねぇ。
ボディは好みで別途購入してね。

ところで、数ヶ月ぶりにTTの全バラメンテしたけど、パーツが少ないからか、
半日で完了したw　他のマシンじゃ、そうはいかないもんな。
メンテが楽だし、サーキットでもお手軽に走行できるし、やはりTT手放せないな。

>>191
XBじゃそんなでねーよ
どっからそんなガセひっぱってんだｗ

ＸＢのノーマルって２２キロだっけ？
前済先生のラジコン塾でのスピードガンの速度

安いのがｳﾘだったはずが…

最近色々付いて安くないぞ…

>>204
ハイエンドのほうがメンテ楽だぞ
最近のは特にな
サーキットやレースではちと戦力的に厳しいんで使ってないが
ＴＴはパーキングでは最高だね
会社の昼休みに皆でチキチキバトルして遊んでるｗ

TTはメンテが楽ってより、メンテしなくていいって感じだからなあ。
（まったくしないって意味でなくて、比較問題ね）
むしろ神経質にメンテするとバスタブのネジがバカになって壊れるより先に交換というｗ

メンテと言う名の世代交代

BMWミクの出荷ﾏﾀﾞｰ?

>>209
シャシ裏のビスはほとんど消えうせ（ナメて）新しいバスタブを買ったはいいが今使っているシャーシが使えるんならまだ・・・と使い続けている俺がいるｗ
もったいないねｗ明日にでも乗せ替えようかな

そしてあげてみたり

>>207
違うぞ、安いのが売りなんじゃなくて、どんなに粗雑に扱っても普通に走るのが売りなんだ。
もとからコストパフォーマンス的にはTA05に勝てない。

マジっすか！？

>>212
話の流れだとXBの話題じゃない？

最高性能では明らかに劣ってるけど
あくまでも比較論だけど、レースとか競技ベースでなく考えればコストパフォーマンスは良い
初心者が箱出しで走らせる満足度やちょこっとオプション付けて改造する満足度

ていうか高い物に「コストパフォーマンス」って言葉は不似合いだよ
安い物が優れている場合に使う言葉です

TA05と同じ金額分のOPを購入してTT01をチューニングしても
TA05には勝てないって意味じゃないの？

ま、そこまでTT01いじる奴もなかなかいないと思うけど・・・

>215
ｼ

>>215
>>216にチョップされてんぞｗ

>>215
やっぱし最後はテクニックとか慣れ。
あとはある程度の知識とお金。

友達が05持ってるが俺のTTのが断然速い。
そいつは流行や見ためばかり気にしているからあまり速くはないし、気が向いた時にのみ気が向いたようにらじこんやるからそんなに速くない
かといって俺がカツカツしているかと言えばそうでもない。
モーターやらギヤやらをきっちり良い物積んで最低限のOPを入れてちゃんとメンテすれば必ず勝てる。
現に俺より先にラジをはじめた奴のTBとだってタメはれる。
そこらのサーキットの魚雷よりはトータル的に見れば絶対速いと思う。TTは。

それで勝てない人は自分より上手いってことさね

そもそも競うことが間違いだしね
シャフトとベルトと駆動方式も違うしターゲットも違う
まぁサーキットに行けば同じコース走るし競いたくなるのも当然だけど

メーカーがシャーシ何種類も出してるのは、それぞれに長所があるからだろう
誰もが同じ条件で速いのだけ目指すなら１つで良いはず
安く楽しみたいとか、駐車場や校庭・広場でも走らせたいとか

相手より性能のいいマシンで勝っても楽しくないじゃん。
だから、おいらは無印TTを使い続ける。

逆に接待ラジコンの場合は、こちらがハイエンド使って、
相手にTT使わせて、勝たせてあげりゃ良い。

速くする為ではなく自己満足でｲｼﾞｯてるお

RCの場合、腕の差の方がでかいから
仲間内でやる分にはTTで十分勝てる

タミグラやショップレースだと勝つのは
厳しいけど最下位になる事は無いなぁ

殆どの人がそんな感じじゃね？

>>223
たしかに仲間内だと純粋に腕の差で勝負がつくね
ただショップレースだと同じ腕くらいだとマシン性能になってくる
ＴＴだと負けるけどＢＤ５だとＡメで争える
ＴＴはパーキングハイエンドとして割り切って遊びに使ってるよ

てーてーぜろわんあーるたいぷいー

Z4ミク入荷ｷﾀ-
箱絵は写真ですた

TT-01TypeEにXANAVI NISMO GT-R(R34)載せてみたらﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰｷﾞﾘｷﾞﾘ(ｵﾌﾟｼｮﾝのｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ)なんだね

切れ角アップの為サスアームのストッパーを上下カットしたらコーナリング中、内側のタイヤがジャダーを起こします。タイロッドはアップライト前側の穴に付けてます。ドリフトをされてる方はどのような対策されてますか。

ドリなら後ろの穴につけた方がよくないか＞ピロボール

>229
ユニバーサルジョイントを入れろ

ユニバは入れてますがジャダーがでます。OFFセット9mmのホイールを入れてます。ステアを切った状態でタイロッドがカクっと切れすぎて（内側のタイヤがシャーシにくっつく位）しまいます。切れ角アップは前側と思い込んでましたが後ろ側がいいんでしょうか。

単にユニバの限界なんじゃないの？
EPAをガタガタ言わないギリまで絞れば？

ストッパーカットしてる段階ですでに本来設計範囲を超えた無茶してるんだから
不具合出ても仕方がない

ましてオフセット９ｍｍのホイールだから、もうサーボ側で限界見極めて
調整するしかないだろうね

>>228の仕様でシャーシにくっ付くまで切れ角上がるか？
他にもなんかやってるんじゃないの？
そこまで行くとほぼ逆間接になってない？

>>228
新しいサスアーム買って来て元に戻せば悩みは解消の筈｡
舵角の問題はシャーシのロール量やサスの硬さ､ステアを切るタイミング等､他を調節して解決すべし｡

ってかサスアームのストッパーなんか切らなくてもドリフトでコース走るのは普通に出来る筈｡(ってか俺はやってた｡)

走るだけならドリの方が少ない舵角で走れるからな
>>228はドリフトアングルを大きくしたくて増やしたんだろうけど難しいな

因みにユニバの動作角は現行の等速タイプより
旧来のユニバーサルジョイントの方が大きく取れるから
OP.418 TL-01ユニバーサルシャフトを使うと改善するかも知れん

現行ユニバに等速なんてある？
本当に等速ならステアリングをいっぱいまで切った程度で振動したりロックしたりなんてしないから。

RC界はアレを等速と呼ぶんだ
アンプとかその辺と同じ

さっきタイプE買っちゃった 組み立て図見たらベアリングって色々なとこにあんのな 初めはノーマルで徐々に、、って思ってたけどアレだとバラすのめんどいな
初めからフルベアリング買って組む方がいいかな？ ちなみにレースには100%出ない 公園とかでビーンと 目標は生かしたドリフト ドリ用タイヤは買った

ベアリングは結局買って取り付けることになると思うけど
自分でもそう思ってるんじゃないかな？

みなさんアドバイスありがとうございます。EPAで調整してみます。ステア周り、サーボセイバーはいじってますが他の加工はしてません。

やっぱそうだよな でも明日買いに行くのめんどいな 早く組み立てたい したらテンプレートのもう一つの必須もハナからやっとくべき？

ベアリングを使わない部分だけ先に組みつつ、明日ベアリングとターンバックッルタイロッドを購入するがよい。
特にタイロッドはOPを使わないでノーマルで組むとワイパーとかナックルのネジ穴が
ガバガバになってになって後でOPのピロボール付けるときに穴が速攻なめてパーツ買いなおしになる。
同様の理由でダンパーの取り付け穴もry

>>キミ天才だね すべておっしゃる通りにいたしまする アリガトね
今家に着いたから取り敢えず設計図見てニヤニヤしとるよ、オレ

アクティブのメルマガからケツカキギヤの案内がきてた！
ttp://active-online.shop-pro.jp/?pid=16876286

使える代物だといいが…

早速注文してみた
さぁ届くまでみっちり走り込んどくか

てす

TTでフロント5度以上キャンバー付けるのは無理？アジャスタブルアッパー加工してみましたが、ステア切るとタイヤの回転がきつくなってしまいます。ユニバ、ドライブシャフト等の加工が必要みたい。なにか良い方法ご存知方おられませんか。

>>248
M03用のユニバ（ドラシャ）は長さ以外共通だから流用できるけど短すぎるからカップジョイントを少し外側に出すなどする必要がある
それでも10°以内には収まらないのでちょっと使いづらい
俺も他になんかいいのがあれば知りたい

>>249
早速ありがとうございます。03のドラシャを手に入れてみます。カップジョイントにワッシャー等で調整出来る範囲でしょうか？

リヤのアジャスターをフロントに使えばキャンバー角付けられるよ

フロントのキャンバーはアジャスタブルアッパーのアウター側を矢印が無くなる程度までカットして、鉄のシャフトも削り、18mmのターンバックルを穴を深く開け直してからいっぱいまで締め込んでます。

こんばんわ
ＴＲＦダンパーを購入しました。
ポリ管タイヤを使用してドリフトをしています。

#200のオイルとスプリングは 前/青 後/赤 でいいでしょうか？
走行する場所は駐車場で草ドリフトです。

自分がそれでいいと思えばそれでいい。
セッティングってのはそういうもんだ。

好みにもよりますが。自分は200番に前後赤色のﾊﾞﾈ使ってました。

すんません初心者なんだが、今日初めて走らせた
まぁ満足して家で調整したらバックができなくなった
前には問題なく進むんだがバックはモーターも回らない どうすりゃ直る？

>>255
ありがとうございます。
200番を使ってみます。

>>256
XB純正のアンプならバック禁止の設定をしませんでしたか？
してなかったらｽﾏﾝ

>>256
ESCの説明書にバックキャンセルの項目がないかチェックするがよい

>>258
すんませんXBじゃないです
>>259
特にロックするとかなさそうです サンワのブレイザー2です
チャリの前かごに入れてたからかな モーターがイカレタかな？

あ、ブレーキは効くんだよね ただ逆回転までしない

>>260
サンワのブレイザーならバックキャンセル設定したんだべ。
プロポのトリガーを無意識に握ったまま、うっかり車体のスイッチいれちまったでしょ？
よくあること、ブレイザーの取説に解決方法書いてあるので見てみなんせ。

>>262
治った！ ホントにアリガトネ!!

瞬間解決、すごいね。
口調もおだやかだし、みんなから慕われてる人物と思われる。

知り合いが　XBにGTチューン付けてギア比一杯に上げるとか言ってたんだけど

アンプ　持ちますかね＞？

>>265
XBって事はベアリングがプラのまんまじゃないのかな？
XBがミニツーリングシャーシならもつかもしれないけど、ツーリングシャーシとかならちょっと怖いですね。

タミグラ指定ギア比ならおｋ。
基本的にＧＴツンは高負荷かける（ギア比上げまくる）のが基本なんでそーいう使い方だとちょっときつい。

あ、TTスレだったorz
なら、スパーノーマルならなんとか持つかもしれないけど、
スパー変えるとちょっと厳しいかも。
GTツーン買う金でまずフルベアリング化を。

XBアンプは割りとタフだからフルベアなら55T-27Tでも回せるよ

>>269
まじか
モーターはGTでおｋだと思うがそこまでギヤ比カチ上げてだいじょぶなもん？
結構すぐ死んじゃった俺のXBアンプ
モーターが２３Tだったし仕方ないか。

俺の経験上では５．５までならＧＴツン的にたいした負荷じゃない。
猿ラジするんなら話は別だけど。

>>250
おそレスごめん
俺はワンウェイなのでそれ用のカップジョイントに1280ベアリング（だっけ？デフにはめるやつ）をはめてる
ちょうど太くなってるところにハマッてくれるんだよねｗ
ただ12°くらいまで立てようとするとそれでもスカスカなのでカップがそれ以上出過ぎないようにスポンジとか入れた方がいいと思う

ギアデフやボールデフの場合はわからない、ごめん

>>266
ドリスペなので　ベアリングは、入ってるみたい
>>267
とりあえず　アンプがヤバイかもしれんよとは、言って有ります
>>268
スパは、換えてあるようです

>>269-271
どれが　正しいのか（ｗ
まあ　知り合いのアンプ死んじゃったら書きますね（ｗ

俺のTA03FにGTチューン付いてて立ち上がり加速がとか言ってて
そいつも　スポチューンからGTチューンに換える気に成ったみたい
TA03のギア比落として最高速は、スポとGTで似たようなもんなんだけどね
モーターの前に　君の腕だよって言ってやりたい（ｗ

TT　TYPE-EのR仕様が出るみたいなので　そいつを買って同条件に
して　走らせてみようかと思ってんだけどね（ｗ

>>272
貴重な情報ありがとうございます。自分もフロントワンウェイ入れてます。M03ドラシャを手に入れて試行錯誤してみます。

>272
ちょうどブログだかHPだか見た直後な気が・・・・・・鬼鬼キャンの人？

>>271
その猿ラジってのは、冷やすけど毎回メンテはしないって意味？

いや、走らせてバッテリー交換してまた走らせて…って延々と繰り返す、そんな感じ。
サーキットだとほとんどやらないんだけど、駐車場や公園だとよくやっちゃうんだよなあ。

猿以下だな、なんと呼んだらいいのか・・・

釣れますか？

>>278
猿以下ならば猿でいいじゃないか

>>275
ブログはやってるけどどうだかねｗ
検索の仕方が悪いだけかもしれないけど、こういう改造の情報ってあまり載ってないよね

しかしあれで鬼鬼キャンってのは言いすぎだと思うｗ
実車の感覚でいえば10°なんてキチガイみたいだけどラジコンだと目線が高いこともあって割りと普通に見える

>>277
俺はTTを2台用意してる

>>273
TA03F+GTﾂﾝ ＶＳ TT01-D(XB)+ｽﾎﾟﾂﾝ
ギヤ比で最高速を合わせても、どう考えてもTA03Fの勝ちだろｗ

>>283
モータの性能的に？
車体の性能さ？

トルクが違い過ぎる

TA03Fは、ロスが多いが何だかんだ言って良く走る。
今時ドノーマル03Fでもあるまい。
ｽﾎﾟﾂﾝは23Tでも、540Jに毛がチョロチョロ生えた程度。
対してGTﾂﾝは、そりゃもうボーボー。
しかもXBのアンプ(101BK)はマイルド過ぎてパンチ無し。プロポもXBでは？
TA03FにGTﾂﾝを積んでるのならアンプも「それなり」であろうと予測。

>>285-286

もう一台　TT　スポチュン海苔が居るんだけど　
そいつとは、結構面白いバトルになる　後ろから突くと気になるらしくて
コーナーで飛んでっちゃうけど（ｗ

TA03F　P炉　何だけどね殆どドノーマル　スタビとスプリング変えたぐらい
アンプは、310CBとか言うの

アンプでだいぶ違う物なのか当時エンジンメインのサブで
TA03使ってたから　余り弄って無いんですよね（ｗ

GTチューンがタミグラ専用のモーターでスポチュン以下だっていう人もいるけど、
ギヤ比さえ上げてやれば圧倒的に速いんだよな。
値段的に23Tとそれほど変わらないのが微妙だが・・・

GTチューン付けた方じゃない　XBのアンプだか受信機が　
ピコピコ言うんだが何かこわれて　成ってんのかな？

なんか　ピコピコ成って動かないって聞かれたんだけど水に濡らした
みたいだから　壊れたか

送信機切ると成ってた気がしたんで送信機じゃないかって言って
調べたけど違かった


今日は、TA03Fノウコン状態で、走らせられなかった　orz
仕方ないので　持って行ったTA01を一緒に走らせた
TZにピニオン24×66Tで同じ位の速度出て　これはこれで楽しめた（ｗ

>>289
中国の方ですか？

日本人なら国語の勉強やり直した方が良い。

>>290
そういう仕様なんだよ
生暖かく見守ってやろうぜ

そういう仕様です！

水が抜けたら　治ったようです！

とりあえずさ、TA03の話なら他でやってくれない？

XB　TT01の話してんだけど？

は？

GTチューンの03Fで、スポチュンのTTを振り切る俺って凄くね？
俺様がどんだけ凄いか、TT-E-R買って証明してやるぜ。

って流れです。

あアナルほど

TT01　糞遅いって流れだろ！

ﾁｮﾝﾊｼﾈｯﾃﾊﾅｼﾀﾞﾛ

初期頃のTT買ったけどさ

ﾉｰﾏﾙって笑えるくらいに貧相だね

しかしそれでもよく走るわ〜

貧相って言うな、シンプルって言ってくれ

プラスチッキーだから最初は脆そうで不安だったけどすごくよく走るのにはびっくりした
おかげでTB01が霞んじまったよ

ラジコン復帰しようとしてTT-01R　TYPEをチャンプで予約したんですけど
チャンプのオリジナルチタンビスは精度はいいですか？

使ったことないからハッキリ解んないけど
普通に使えるんじゃない？
値段相応の物でしょう

来年はTT01でタミグラの峠をAメイン目指します！
無理ですかね？

出来るかどうかは腕次第

出来るかどうかは君次第
頑張れよ

言うだけなら誰でも出来ると言われても、高い目標を設定して目指すのは良い事だ
岡田ジャパンと同じ
実際にTT01でAメインはあるし、不可能な事ではない
俺には不可能と悟った35の夜

はいがんばります！

君の立つＡメインのポディウムが、全日本選手権であらんことを祈る。

>305
RCワールドのサトシ号を見て発奮しちゃったのなら>2-11をよ〜く読んでから考えよう。
あの車は投入してるオプション代だけでTA05やTB-03買えちゃうからね。

大事なのはTT01でAメイン入りするってこと
お金云々の話じゃないだろ

半分は腕の問題だと思うよ
タミグラにワークス選手が参加したとしたら、必須オプだけ走ってもAメインに入れると思う

>>311

ＲＣワールドのセッティングは初心者でも体感出来ますか？？？？
手持ちがテンプレ仕様のＴＹＰＥ-Ｅにライトチューンとサーボセイバーとターンバックルの所に
ローフリクションのアジャスターを使っています

セッティングの効果が体感できるかに、初心者とかの要素は関係ないです
手持ちのマシンも関係ないです

貴方がそれを体感できるだけの技術とセンスを持っているかどうか
なんか違うなぁという程度は誰でも感じると思うけど、速いか遅いかにはあまり関係しない
・サーキットをぶつけずに走れる
・コーナー進入時にブレーキを使う
ザッとですが上記程度の腕があればハッキリ体感できると思います

ブレーキを使わずにぶつけて走るなんて、ぱんだ位だろ・・・
コントロールできる範囲から、手間と費用を惜しまずにひとつひとつの効果を確かめていけばセットアップできるよ。

俺、ブレーキはほとんど使わないわ…センスないんだな俺。

>>317
（・∀・）人（・∀・）
コーナー進入時は、アクセルオフで済む程度にセッティングしてるわ…。

ボールデフのリングギアとワンウェイのリングギアはカスタマー
で頼むしかないのですか？

カスタマーに聞け

>>319
これが使える。
http://buzz.goo.ne.jp/item/cid/12/pcid/110743292/scid/12/

カタログ落ちのパーツだけど、流通在庫はまだまだあるはず。

321
ありがとうございます。

>>317-318
ゴメン、悪気は無い意見です
センスが無いとかじゃなくて、ブレーキ使うくらいギリギリで走る人ならサトシ号のセットの違いが体感できるって意味
もちろん皆さんや普通の人でも体感できると思うけど、あのセットを生かすには腕がいるよって意味

バカ切りしてフロントタイヤの抵抗で曲がってる下手くそは語るなw

いや、熱っぽく語るスレだからOK

>>317-318
アンプのニュートラブレーキ？

>>326
23T搭載車は効かせてない。(古いアンプなんで付いてないだけw)
ブラシレス搭載車はやや弱めに効く様にしてる。

これＴＴ？
http://www.eneos-gt.jp/

>>328
TTだろうけど、そんなこと聞いてどうする？
http://www.eneos-gt.jp/2009gt/game/present.html
↑こっちの方がわかりやすいと思うが

普通にECLIPSE ADVAN のSC430、ペイント違いだろ？
シャーシは05使うとは思えないな。

>>329
そんなこと聞いて応募するんだろ
05V2だったら尚更ほしいな

てことは、来年春頃にはTT-01・エネオスSC430が出るって事だな

むしろ今年のシリーズチャンピオンになった
ペトロナストムスの方が販売的に美味いと思うが。

またレクサスか！

>>329
伊藤が持ってるのはやたらでかく見えるんだが
これが噂のスーパーレバントベースの新型ツーリングかも。

>>334
何がどう「また」なのか理由を具体的に教ｴﾛ
>>335
同じじゃね？てかそんなもん聞いたこと無いぞ。ちょっとｸﾞｸﾞってくるﾉｼ

レバントベースだとTB01が復活するのか
ドキがムネムネしてきたぞ

レバントはTB-01のバギーみたいなもんだけど
スーパーレバントはWB伸びててメインシャーシも違うし足周りも完全新設計
ギアとか一部にTB-01系を使ってるに過ぎない

大きく見えるのは広角で寄って撮ってるからでしょ。

人物のﾊﾟｰｽ狂ってるの気付け。

そ、そうなの？
明らかにでかく見えるけど…

おれもホントにでかいに1票

伊藤の持ってるのは合成っぽいけど

マジっすか！？

合成する意味がわからないｗ

逆に伊藤が凄く小さいんじゃないだろうか

伊藤は小人さんなんですねわかりますｗ

伊藤さん身長136cmらしいよ。




スーパーレバントベースなら、HBがかなり長くなるから、1/10じゃなくなるのかもね。
1/8かな。

ＨＢってホットボーディーズ？

ううん、エンピツ。



WBだわスマス。

アクティブのケツカキ注文した人に聞きたいんだけど
もう手元に届いた人っている？

まだなのかな…

こないだラジ天蘇我でＴＴでケツカキっぽい走りしてた人がいましたよ！

オンライン予約したけどまだ来てないな

>>351
>>352
レスthx

そうか…
まだきてないか

早くこないかな〜

みてみて
http://mbok.jp/.mdb9b.i0tLLDCc4Y/item/item_226831703.html?guid=ON

出品キャンセルしたなW

ワールドかマガジンの白黒ページの片隅掲載じゃああの値段は無理だろうな〜

フルオプ＋センサードブラシレス＋４ＰＫ＋リポバッテリー×３＋安定化電源＋充電器なら買う奴いるかもなW


俺は買わないけどW

>>353
サイトを見ると売り切れになってるね

TTのケツカキかぁー
どんなになるものやら。
０５のケツカキ運転してみたことあるけどあんまし運転してて気持ちよくない
見てるぶんにはかっこいいけど・・・
それともセットだったのかな

どっちにしろ付けてみたいもんです

アクティブで予約した人発送メールとか来るの？

350だけど

予約してるんだけど…
音沙汰なし

>>246だけど初めてアクティブで買うから勝手が解らないや
メーカー直送より店頭に並ぶ方が早いのかな？

まさか、発売延期なのかな？

12月初旬に変わってるよ

まさかTNみたいなトラブル発見？

ホントだ、ブログに書いてある
もう量産段階に入ってるみたいだから純粋に納期がずれただけだろうな
予約した人にせめて変更のメールくらいは送って欲しいもんだ…

tt01ケツカキのオススメセッティング教えてください！！




っていうようなｶｷｺが増えそうな悪寒wwww

>>364
そうだよな…
メールくらいくれてもいいよな…

その前に調整箇所の少ないTTでケツカキのセッティングなんかできるのか？

まずケツカキで重要なキャンバーがあまりつけられないだろうし…

色々と工夫すれば８〜９度ぐらいはキャンバー角付けられるよ？

ミクボディ単品、結構高いんですね・・・。

ＸＢか、キットを買うかな・・・。

え？４〜５ｋはするのん？？？

ミクボディ、カスタマーだと９４５０円ですよ。
ライトユニットが付くみたいだけど。

今までのLEDユニット付もカスタマで7千円以上したから
ミクが9千円なのは予想の範囲内だ

それじゃ、キットを買ったほうが良いですね…

某所の通販でキットが１０ｋちょいなのでポチっとしときますね

クリアーのスペアボディって結局出ないの？＞Z4ミク

ボディ自体は既に出てるZ4と共通だろう。
問題はステッカーじゃまいか？

ウィングも違うよ、ミクZ4はSC430と同じバナナタイプ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm8828420
動画みてみれ
旧型のウィングと両方付属なのかな？

バナナウィング→ミクＺ４　旧型→ノーマルＺ４　片方しか入ってないっす。

いや、真っ直ぐな方はキットには付いてないよ。
キット買ってスペアボディとグッスマシールも買った俺が言うんだから間違いないｗ

リロードしてなかった、>380は>378宛てね。

交換したばかりのバスタブのネジ穴をバカにしてしまったorz
デフの所だけやけにヤワく感じるのはオレだけかな…？

多分そうだよ、もう何十回ＴＴをバラしたり組み立てたりしてるけど一箇所もネジ穴をバカにしたことないぞ。

ネジ穴の破壊はスパーのカバーを取り付ける４箇所の１０ミリタッピングと
バンパー取り付けの皿ネジ？
他は破壊した事ないよ？

タッピングビス止めて全部ミリネジにしたら？
最初は手間かかるけど、
メンテに気を使わなくて済むから
結構オススメ

全部ミリも駄目よ
ミリの方が良い場所とタッピングの方が良い場所がある

カバー用のタッピングです
先代バスタブはよくここが緩んでしまってたんで気持ち強めに締めたのが大失敗でした
捨てるのは流石にもったいないからいっそ貫通させてナット留めにでも改造してみようか…

>>387
ナット埋めてみたらどう　とか適当に言ってみる

よっぽどスカスカじゃなきゃ、エポキシ接着剤で元に戻りますよ。

>>382
俺も
別に強くまわしていないのに
ネジ山がつぶれるw

ねじ穴との会話が足りないね。　精進しな

電ドラ使ってるとか超スピードでまわしてるとか
新品パーツにネジ埋める時はとにかくゆっくりまわせ

ゆっくりまわしていってね！

ミリネジでやると腕がつりそうになるけどなｗ

アクティブのギア今週発送だってさ。

うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ

久しぶりに押入れの肥やしになってたTTをサルラジ化してみた。
付けたオプションは田宮の桐蔭アクスルとアルミペラシャに□のフッ素ボールのみのお手軽チューン。
リアのギアカバーとアッパーサスブロックを繋ぐパーツも取っ払って
経年劣化でウンコタイヤ化した５年前のソレックスの36履かせるとあら不思議
我が家のボロカローラの如くうねうねロールするＺ４の出来上がり。

自宅横の空き地で簡易ジムカーナやったら楽し過ぎるw

>>394
> アクティブのギア今週発送だってさ。

マジで？

よし全裸待機

>>394じゃないけどマジよ
今日発送メールが来た
2〜3日中に届くとのこと

>>399
レスthx
オレにもメールきた
早く来ないかなー

ｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝﾓﾙｽｧｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝﾓﾙｽｧｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝﾓﾙｽｧｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝ

今月19日発売のTT-01Rを購入予定なのですが、とりあえず必要な
オプションはどんな物でしょうか？

OP.792 アッセンブリーユニバーサルシャフト(TT-01、TA04) x2
OP.664 TT-01 アルミモーターヒートシンク
SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)
STD-8 スクエア フッソコート フロントサスボール TT-01

とりあえずはこれだけで十分でしょうか？
これあると良いってのがあったら教えてください。

↑ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧﾓﾙｽｧ

>>402
とりあえず必要なオプションがセットになってるのが01Rです
それらオプションは、とりあえず最初には必要ありません
予備も含めてタイヤ買っておきましょう

402
それとボディも必要です。

テンプレ通り、ユニバはともかくヒートシンクはあったほうがいい。
ギア比に無理のない屋外サーキットなら冬場はいらないと思うけど、
屋内空調完備サーキットで、ギア比を上げて走らせてる俺は冬でもファンが要る。
ハイトルクサーボセイバーとフッソボールは、入れたほうがいいパーツではあるけど
優先度は低い。

セッティングを出したいなら、タイヤに加えてスプリングセットとピニオンも必要だよ。

>>402
買い足すべきアイテム（タイヤとかバネとかピニオンとか）はもう意見出てるからいいとして、
個人的にオプション付け足すんだったら、ユニバ１セット（前だけ。後ろは必要ない）とヒートシンクかな。

入れられる予算があるならフッ素ボールとかは先に入れとき
後から入れるとアーム側まで磨耗するからガタが増える

どっちも無くても特に困らないけど
ターンバックル用のレンチとグリーンスライム

今、ＴＴに４８ピッチのギヤを付けようとしてるんだけど
ピニオン19Ｔ、スパー70Ｔ、モーターマウント穴位置Ａ
だとちょっとスキマが多いみたいだ
72Ｔか73Ｔくらいで丁度いいと思うんだけど
だれかほかに４８使ってる人いない？
いたら参考までに意見をきかせてほしいんだけど

うんこっこったらうんこっこ

>410
痛車のレースで48Pにしたよ
73:23でDの位置でぴったりだった。

スパーを収めるのにシャーシを一部削ったけどw

>>412
情報THX
カウンターユニットを搭載予定だから
なるべくピニオンを小さくしたかったんだ
今、７２Tためしてみたけど７２だと
まだシャーシやギヤカバーに当たらないみたい
まだちょっとスキマが多いような気がするから
７３でちょうどいいのかも
７３にするとシャーシ削らにゃらなんのね；

ちなみに俺も痛車ｗ

そんな難しい事せんでもDF-02の67Tスパー入らないかい?

まあ、それはそうだけどｗ
タミヤの純正ギヤってもろいから
剛性のあるのを使いたかったんだ

DFの６７T使うときは
１６TのAVﾋﾟﾆｵﾝでD穴でいいの？
今計算してみたら
2次減速比１．８のカウンターユニットだと
ちょうどねらってた７．５付近になるわｗ

ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

>>404-409
いろいろと情報ありがとうございます。

ユニバは前だけにして、あと追加で
OP.333 ツーリングカーショートタイプスプリング
SP.356 20T,21T AVピニオンセット
買ってみます。

それとタイヤがさっぱり分からないので、まずは付属品で頑張って
みます。

パーキングユースなら鉄ピニおすすめ。

ｳﾝｺﾋﾟﾆｵﾝｵﾇﾇﾒwwwww

カワダのピニオンはどうだい？

>>ID:mKqefdVf
なんかつらいことあった？
悩み聞くよ？

>421
ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

>>417
バネはOP440の方がいいよ。テンプレのセットは、明記してないけどOP440を使ってる。

鉄やジュラピニオンは単価が高いから、安いアルミピニオンでギア比を決めてから買うことを
オススメする。ピニオンが硬すぎても、交換しにくいスパーが先にダメになるしな。

タイヤは、サーキットの定番タイヤから始めるといいよ。
パーキングなら、付属のMNラジアルで十分。

アクティブホビーからケツカキギアキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!




けど不在通知orz

>>417
まずはノーマルで走らせてからOP組んだ方が良いと思うよ
TT01Rは使ったこと無いけど、タミヤ車は説明書のセットが
最もバランス取れている事が多いからね。
ノーマルで気になったところを是正するためにOP使うってのが良いと思うよ。

>>422
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!(笑)

なんかクソスレが立ってるみたいだな
ID:Y5Y0Xnnmは氏ねよ

>>423,425
情報どうも。
バネはOP.440の方を買うことにします。

まずはパーキングで慣れようと思ってるので、タイヤは付属品の
で大丈夫そうですね。

キットは通販で頼むので、できればまとめてオプションも一緒に
頼みたいと思ってました。
最初はオプション組まずに、走らせてみます。

>427
ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

TTにどっぷりハマってる厨房です
TA05からTTに乗り換えました

デフ以外、最低限必要なパーツいれただけ貧乏仕様です
次はワンウェイいれてみようとおもうんですが･･･

TA05と違ってTTは挙動がピーキーだから
ワンウェイ入れたらどうなるのかと･･･不安です
大丈夫でしょうか？
大丈夫だと思うんですが。。。なんか引っかかって･･･



一応、仕様･･･
TT０１タイプEです
アンプはVFS-1、サーボはS9550、プロポは３PKsuperで、
バッテリーはアトランティス4500
これでノーマルモーター（540-J）のみ使用可能のレース出てます･･･
地元の大会です

>429
ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

ワンウェイは頭が入る感じが（アクセルOFF時）早くなる。

　　　　　　　　　　　　　＿＿r―Vヽノ|＿／|＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 「ｌ
　　>>430=422　　 ＿＞　　　　　　　　　　　　　∠　　　　７　∧　｜　ヽ　｜　ヽ　　 。。。。　ｌ!
　　　　　　　　　　 ＞　　　　　　　　　　　　　　　 く＿　　 （__,ﾉ 　 　V　　　 V　　 つ　　　 　　o
　　　　　　　　　／　　　　 ＿...... --――- ..._　　　 く
　　　　　　　　/　 　∠二 ----―――-- ...__`ヽ、　ヽ　　　だ…誰かレスしてっ……
　　　　　　 ∠ 　 　 　 　 　 　 　　　　,ﾊ　　、 `ヽ!　　 ＞　　
　　　　　　 ノ　　　　　　 　_ｨ_ノﾉノ^|/　|　ﾉ )ﾊ　　　ﾄ､|　　　レスしてっ……！
　　　　　 ｀7　　　　__,...-ナ‐- ､ ＼　　 ﾚ'_..-‐|　 ,ﾊ|
　　　　　／　 　/⌒ヽ. /　, 〜-､ `i==F‐-=ﾆ..ﾚV
.　　　__フ　 　 〈 r~)/　|　)　　。 >/　 /'"⌒")　/　　　　　荒らしてるのにっ………！
　 　 ＞　　　　/こ'/ / ＼`U''^ ／　　ヽ-ﾟu-'　/|
　 ／　　　　 〈 し'/ / 　 u ￣　　u　　　ト-‐ﾔ′ゝ　　　　　　　荒ら…　　荒ら……
　∠..＿＿＿__,＞|/u　＿_O　( __　　u　| O　|_　＼
　_____ヽヽ____| |　/　／┴-L工じ┬`､_ノ-､　/ |￣`‐- ..._
　　　　｜|　 | | 〈　ﾉ＿＿　　　 ￣~"'''┴/ /　|￣`―- ､ハ　　　レスしてっ……！
　　　　 |｜　| |　ヽ.`┴┴工工┬┬┬r/ ｜ ,!　　　 　 / 　ヽ
　 　 　 |｜　.| `、 ＼＿U　 　 v￣￣￣ ／ ./ 　 　 　 /　　　　　　　レスして……　誰か……
.　　　　|｜　 ヽ ヽ、　　　￣￣￣￣￣　 O

↑ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

頭入る感じ。。。
ギアデフと比べてワンテンポ初期がでる動きになるんですか？

TA05にワンウェイ入れてたんですけど、
前後ボールデフをあまり試したことがなく･･･

俺的にはＴＡ０５ほどワンウェイの恩恵はない！ＴＴのワンウェイは頭が入りやすくなるがやや安定性がなくなる感じ・・
コースによってはギアデフのほうがいい

アクティブのギヤ買ってきたんだけど
説明書のギヤボックスの図ってフロントじゃない？
どうでもいいけどｗ

>>434
何て言うかスロットルオフで旋回性が良くなる
前の駆動が抜ける感じ
慣れないとスピンするかも

いや、感じじゃなく実際に前の駆動抜いてるだろｗ

スロットルオフなら前どころか後ろも抜けてるな。

スロットルオフでサイドドリのように曲がりスロットルオンで前タイヤの向いてるほうへ
強引に進んでいくから激アンダーステアのセットにする。
が、そのセットじゃ速くないｗ

発売直後のBMW M3やAxioのスペアボディの発売予定は発表されてるのに
ミクZ4は未だにアナウンス無し。
版権だかなんだかしらんが売る気無いってコトか？

ＸＢはカスタマーで９４５０円で、入荷後（通常発売後２〜６ヶ月）で購入できますよ。

今しばらくお待ちください。

ひでぇボッタクリだな
搾取だ

萌え産業自体が搾取で成り立ってるようなもんだからしょうがない。

きゃらコンみたいなのはすぐ見破られるけどなｗ
あ、すまんスレチ

結局、ＲＣもミニ４駆と同じ扱いでしたから・・・。

ＸＢの完成ボディ（ライトユニット付き）を分けて貰えるだけましですね。

キャラボディスレで以前話題になってたね。
スペアボディどころかカスタマーでステッカー単品も買えないとか何とか。
Z4ボディとグッスマのステッカー買って白で作っちゃっいなよ、羽根が違うけど。

434のものです
回答ありがとうございます！
わかりやすかったです♪

単純に、頭の入りがよくなり、若干ピーキーになるってことですね。

話が変わりますが。
TTの場合だと足回りの精度、剛性が低いから
TA05みたいにうけとめられない･･･
だから挙動がピーキーの方向になるんですかね？
それとも
ベルトと違って「転がせて走る」わけではないからですか？
シャフトは失速する前にコーナーをまげると思っています
理由はベルトとシャフトの前に出す感
TA05とTT01全然前に出る感じが違います。
トラクション？ですか･･･？
それが強いから､､､よくわかりませんが
立ち上がりの挙動が若干不安定です。
同じラジコン仲間の人が僕の車はしらせてのるのをみると
結構走らせるのに難があったそうです。

単純にセット決まっていない、もしくは車がおかしいと考えられますが･･･

一応地元の大会で12位中3位がとれた車なのでそこら辺は大丈夫かと、


長文ごめんなさい（汗

どの程度TTに手を入れてるのかは知らないけど、
ミドル、ハイエンドのシャフト車とTTを同列に語るのはおそらく間違い。
TTは他のシャフト車とは違って駆動が重く、さらに回転体も重いためトルクが保存される感じ。
転がすにも他のシャフト車より失速感があり、加速もワンテンポ遅れる。
そういう点で乗り味はどっちかというとベルトの方が近い。
何度も繰り返されてるが、TTのいいところはテキトーでもソコソコ走り、
耐久性が高く、テンプレセットで路面汎用性が高く、しかも安いってこと。
>>448レベルを求めるなら、一度TAなりTBなりハイエンドなりを体験してみるべき。
そうすると、TTはTTってカテゴリだと言うことがよくわかるw
他を知ることでTTの良さが再認識できるはず。
まあバイバイする人が多いんだろうけどさ。
けどその半数はまた戻ってくる不思議時空車w

厨房が語りだしてすいません･･･

確かに、初心者(なぜか上級者)向けのチープでミドル他車と比べると
劣る点ばかり、というより劣る点のみですが
ただ、ｿｺｿｺ走る、壊れない、安い
だけの車をどういかに限界まで持っていきたいのです｡｡｡

ﾌﾞﾗｼﾚｽはもちろん、モデファイドモーター、23Tなどの
高回転、高トルクなモーターはなどではなく
あくまで540-Jノーマルモーターのみ使用可能な
スプリントレースという環境なので
シャーシ性能の差も少しは軽減されるという判断です。
規制がかかってるからこそシャーシ性能の差が出るだろ
という意見も出てくると思いますが、あえて前者の意見を前に出します。




僕も、そのもともとTT野郎だったのが、
ステップアップで上の車に乗り換え
知識やある程度の腕などが身に付きあえて
TT野郎に戻ってきた半数の人間のうちの一人です･･･
なにかしらひきつけるものがあるのですかね･･･

どういかに限界までもっていきたいのです。。は日本語ではないですね

訂正します↓
どういかに限界までもっていけるのかを体感したいのです。

いや、テンプレチューンがほぼ限界なのよ
それ以上やる必要も無いし意味も無い
540縛りとかなら尚更

そう、あれが性能的には限界です
フッ素ボールとかは、基本的にはメンテナンス考慮のオプション

同じモーターやギア比縛りの勝負なら、後はタイヤ合わせと腕の勝負
操縦技術を限界までもっていくしかありません

>>449
抵抗があって駆動が重いのと、慣性モーメントが大きくて重いのは全くの別物。

TTは「たまにしかサーキットに行けないけど、現地では目一杯走らせたい」人に
ピッタリだと思うね。セッティングに時間をとられず、簡単にそこそこ速く走れて
サルラジに没頭できるからTAから戻ってくる人もいるんじゃないかな。

>>454
その両方プラスガタによるロスからくる重さを意図して書いたんだけど、
話がややこしくなるから原因を抜いて重さ、タルさだけ表現した。
気に入らなかったのならすまんw

きのうから始めたんだけど、ボディの肉抜きって、効果的ですかね？
ボディはＲ３２で、ダクトに穴をあけて冷却化をしています。

効果はあるけど、もしレースとか出る場合はレギュレーションで禁止されてる場合もあるから気をつけて。
入りと出を考慮して穴あけすれば効率的。
しかしボディ空力は乱れるので接地感の変化や左右差が出るかも。
効果をはっきり知りたいなら非接触温度計買うといいよ。
けど冬場はあんまり効果ないかも。

メモ：ラリーブロックタイヤはツーリングコースで使用禁止っとΦ（。。

>>456
ぶつけた時に穴をあけた所から割れやすいのでオススメしない

当たらなければどうということはない

円形に開ければおｋ。
そんなこと気にしてたらGPどうするよw

ボディに肉抜きってミニ四駆かよ・・・

>>456
冷却効果はあるけど、排気の方が問題だし時期的には必要ない
まずファン付けた方が絶大的な効果あり
ＧＰみたいに直接風が当たるならともかく、ダクトが何の位置にあるかが問題
フロントグリル開けたってサーボやギアしか無いし、サイドを開けてもリアタイヤか？
とにかく風が最初に当たらないと冷却効果は無いから、そっからホースでアンプやモーターまで引っ張らないと意味無し

それよりもボディ内に空気が入る事による空力的なマイナスの方が強いと思う
風がどこを抜けるかで全然セッティングとかが無駄になるよ

みんなありがとう、　穴あけが無意味なことがよくわかったよ。
なら軽量化をするには何をすれば効果的かな？
できれば、パーツとかじゃなくて、自分でパーツを加工するとかがいいなあ。
レースは、出るつもりはないからレギュレーションのかは別にいいよ。

シャシーの肉抜き＋カーボン板からのパーツの切り出し。

ポン付けとは違う！とかやりたいんだろうが、最初から2chに丸投げしてるようなバカが加工できるわけないだろw

とりあえずバンパーは後ろ側切り飛ばして、モーター下面のリブを切り飛ばして、
バッテリーホルダーなんて最初からつけないで（グラステープ止め）アルミパーツなんか
最初からシカトして、

そのぐらい。
あとはひたすら「骨シャーシ」化していく自己満足の世界。

もっとも、俺はそこまで面倒をかけるとTTのメリットが失われるんで素直にTA05を買う。

>>456
開けた穴にはミニ四駆のスタイリングメッシュを貼るんですね。

>>464
モーターを軽いものにする
バッテリを軽いものにする
受信器を小さいものに
ESCを軽いものにする
サーボを小さいものにする
で、どうよ？

モーター380のﾌﾞﾗｼﾚｽ
バッテリーリポ
受信機KOの2.4の奴
ESC適当に
サーボミニ頑張って装着。

完璧ですか？

リポも1300くらいの軽い奴載せれば完璧
しかし軽すぎるとコーナーですぐコケそうだなｗ

路面グリップ高いとすぐこけますぜｗ
車重1300くらいになるから･･･

タイヤもスーパーナローで軽量化だ。

今月発売されたラジマガに、1kg切ったTT01が載ってますね。

筆者のブログに前フリのネタがあるですよ…
ＴＴ-01スーパーライト

3ﾚｰｼﾝｸﾞのｱﾙﾐﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄのｷﾞｱ歯数別の取り付け穴がTT純正の穴と場所が違うのですが、ﾌﾟﾘﾝﾄされてる数字に従えばOKですか?

>>476
何の為にプリントされていると思いますか？
目の前に物があるなら試そうと思いませんか？

ﾜﾛﾀw

返答�d。
とりあえず、シャーシに穴開けた。　でも、レースに出れなくなるとあとあと
厄介だよな〜。　シャーシ穴あけはレギュ違反？

3Rを疑って掛かる姿勢は普通だと思うが、
モノを目の前にして聞く話じゃない罠。

レギュはレースによって違う。
主催者に確認。

TT-01R TypeEの説明書がタミヤのサイトにあったんで見た。
やっぱついてるんだ地雷のアジャスタブルアッパーフレーム・・・

>>477です。

ごめんなさい。

>>481
ぶつけなければ爆発しないさ。

>>481
サスアームはロアも含めてノーマルに交換推奨
D仕様は剛性低過ぎてやってられん

TTはシンプルな足回りこそはしる･･･
キャンバーなんて無調整で十分。
※ただしTTに限る。

ハァ？

｡ﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡

TTでキャンバー調整してセッティング（笑）とかいってるガキなんだろw

アジャスタブルアッパーフレーム…
ＴＴのバスタブシャシのテンションを調整できるのですね＾＾

あのアームもなあ･･･E化の時にマイナーチェンジとかやってくれればよかったのに
シャフトの代わりに長めのホーロービスでも仕込んでみるかな

　　　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　　／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　.／　（ー） 　（ー）.＼　　TTはシンプルな足回りこそはしる･･･
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　.＼　　　キャンバーなんて無調整で十分
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　 .| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　　.／　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　　　　　　　　＿＿＿_　　　　　　　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　 ／_ノ　ヽ､_.＼　　　　　　　　　　
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　　　　
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

TTでそんな事するぐらいならTAかTB買うわな

TAやTBでもさんざんいじってから
こんなことするなら最初からTRF買えば
よかったって思うヤツも多数いるから
同じようなもんでしょ

スタビライザーをＦ．Ｒ共につけたんだけど、あまり違いが実感できない。
ちなみにサスはＭシャーシ用のダンパーセット。

>>494
＞ スタビライザーをＦ．Ｒ共につけたんだけど、あまり違いが実感できない。


シャーシ柔らかいからな…そのせいだろ?

>>494
スタビはきちんと剛性も精度も両立した足回りを使って、よーやっと効果がわかるものなのさ。
このスレで「なくても困らないオプション」扱いされてるゆえん。

このスレ見つけたならオプション買い込む前に>>1から目を通せばいいのに

谷田部でTT01でMR-4TCに勝ちたいんだけど、そんな無謀な
挑戦してる方いませんかね？
将来的には全日本スポーツクラス、ファイナルのグリッドにTT01を付かせたい。

ＴＴ０１Ｒ買ってきた
初めてのＴＴだぜ
このフロントのアッパーアームってそんなに剛性低いの？

セッティングをしている気分にさせてくれるパーツ。

かなり大まかにだけど一応セッティングは出せるよ
剛性はノーマルより低いけどまあ構造上しょうがないね
でも最低かと言われるとそうでもないよ
TT-01にはちょうど良いレベルのセッティングパーツ

>>498

レギュが…
モーター無制限ならＧＰと混ざって走れる

mixiのTTコミュ見ると、例のケツカキギアはバックラッシュの調整がシビアっぽいね。割ってる報告結構ある。
けど、TTはシャーシそのものがたわみやすいからアッパーデッキなしでそういうの入れるのは自殺行為だと思うのは俺だけ？

>>491
此処では『十分』『最強･最速』は『無難』『まだマシ』と痴漢するのさw
サルラジNO.1のTTの地位は当分揺るぎないぜw

>>504
おまえのIMEは何を覚えてるんだｗ

キャンバーのオプションって地雷だったんだ、、、袋開けただけで、そっとしまっといた

>>505
走らせてラップタイム取ると地雷っぷりが分かるよ
剛性落ちる系はラインが安定せずにタイムがバラつくし遅くなってる

ドリフトだったら剛性を落としてでもキャンバー調整できるほうがいいかもね。

調整できるんだけど、すぐに狂うんだよ
それで地雷認定

>503
べベルギアの、シャフトに差し込む穴がバリだらけでビビッた。

バックラッシュ調整は確かにシビアだね。
最初に失敗したせいでちょっとガリガリうるさくなっちゃったんで
ギアだけスペア買おうか、それとも気にせずこのまま使い倒すか思案中。

>>509
ギアの噛み合わせ一つとっても、やっぱりタミヤの基本設計ってのは偉大だなーと思うよ。

3ﾚｰｼﾝｸﾞのﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ･･･合わなくね？
ﾋﾟﾆｵﾝ22に合わせたらｽﾊﾟｰにｶｽﾙ位しか届かない。
21、20、と行って19の取り付けでやっとOK!
禁断のｱｲﾃﾑなん？

>>511
ピニオン取り付けはどこ見て基準にしてる？
モーターマウントに印字されてる数字は、同メーカーのＯＰスパーを基準に書いてある数字だったり
することがたまにあったりするからそのへん注意な。
いくら３Ｒとはいえ、そこまでひどい精度ってのはさすがにありえないんで。

>>512
そっかぁ！ﾀﾐﾔのｽﾊﾟｰだから合わないって事もあるのか！
ありがとう！そこまで考えてなかった。

>>507
いやあ実はドリフトでキャンバー付けるんがいいみたいなんで買っちゃったよ

ダンパーのバネもツーリングってなってたから短いの買っちゃった
FFの方がいいのね

ミクでドリフトやろうとして、D買って４，５千円くらいでボディだけ買うのが安いのかなあとか思ってたら
ミクボディ高いんだ。。。
ステッカーかなりミスってシールだけ1500円くらいで買えるんだろとか思ってた。。。

結局一万以上オプかっちまったい　楽しいからいいけど
フロントワンウェイってのおもろいね

ドリフトだったらつけといた方が良いよ
グリップみたいに剛性いらんし速度も出さないからクラッシュしてもそうそう狂わない
つか買ったんならつけて自分で判断すれば良いじゃんか
柔さに不満がない訳じゃないけどある程度足のセッティング出来ないんじゃ楽しみが半減しちゃうよ


ピロボール化した俺が言うのもなんだけとさ

通常の車と比較したら狂ったようなキャンパー角付けるから、狂っても気がつかないんだよ
異常な角度をつけるドリフトには地雷では無い

TTでドリフト遊んでるけど前後とも1.5度くらいしか付けないよ

自分は、フロントをピロボールにすると上側のアームが万歳しちゃうので
アップライトを削って出来るだけ水平にしてるよ

ドリフトだったらつけといた方が良いよ
グリップみたいに剛性いらんし速度も出さないからクラッシュしてもそうそう狂わない
つか買ったんならつけて自分で判断すれば良いじゃんか
柔さに不満がない訳じゃないけどある程度足のセッティング出来ないんじゃ楽しみが半減しちゃうよ


Cハブ化した俺が言うのもなんだけとさ

ＯＰ1000のＭシャーシ用ダンパーってＴＴには良いの？
新橋のタミヤファクトリーで、眼鏡の兄ちゃんがいいとはいってたんだけど・・
組んでみたら、高速域が安定するようになった。
明日新橋に行って、新品のドリフトタイヤ買ってくる。

後質問。
ドリフトにＧＴツンＭＯＴＯＲは大丈夫？
アンプはＸＢの純正品。

>>520
ストロークがピッタリ合うから良いよ
TRFダンパーだとちょっと長いって不満があったけどMダンパーはバッチリ

マルチリンクにすれば剛性も確保、ガタも少なくアームの平行も保たれるしキャスター角が自由に変更可能というハイエンド車にもない特殊機構が備わっていいことづくめだなｗ

切れ角アップででっぱり削りたいんですが、
アーム側じゃなくて、アップライト側削ればよいですか？

調整可能という事は、狂いうるって事でもあるからなあ。
ベストにはならないけど大きく狂いもしないノーマルがTTにはいい。

>>523
壊れにくいほうを加工するのが常道。つまりアーム側のストッパー切り飛ばせばいい。
だけど切れ角アップさせると壁にかするようにヒットするだけでハンドルが戻らなくなることあるから自己責任でな。

>>525
ありがとう

実はアップライトは予備があるので、万が一戻したくなったらすぐ戻したいなと思って
あとは、ノーマル版、切れ角アップ版をすぐ切り替えたいなとおもって

パーキングで段差とか無視してがんがんやってるんで　やらない方がよさそうだね・・

壁にかするようなヒットって、一番足の破損率高いんでないか。ダイレクトに要所に力かかるクラッシュだし。
ハデに吹っ飛んだほうが車体のダメージ自体はだいたい低い気がする。

まあステアリングが奥にくいこんで戻らなくなることあるのは本当。

ドリフトでさえドッグボーン外れるんだから
グリップだともっと凄い衝撃なんだろうな

あと、俺01Ｄつかてるんだけど
無印とかのロアサスパーツみて驚愕した
あんなに細くてグニャグニャで大丈夫なものなの？

オフセット+0とかのホイールでクラッシュするとアクスルが引っかかって折れたりorz

うわぁーん・・・

ここ見る前にＲ買って嬉しくってメタルモータマウントと、
３アールのカーボンが混じったサスアームセット買っちゃったぁー。

モーターマウント何か安すぎるよぉ、つい買っとこって値段やんかぁ。
でもサスアームはいいよなぁ、アッパー側もシャフト式になってるから
、それだけでもいいもんだよな。
カーボン混じりって付属品より強そうだしって、
だれか言ってくれぇー

みんなと同じがいつも幸せとは限らない
自分の選択に自信をもて

>>531
うっ、一気に元気が出て来た。
よっし、作ってくるぜぇー。

その前に質問、上に書いてあるピロ化、Ｃハブ化って簡単に出来るの？
想像力が無くて分からん

>>532
ttp://www1.bbiq.jp/eg33/rc/tt01.html
フロントのピロ化はこうやる。
要はリア用をフロントに使うということ。

>>533
ありがとうです。
政策の途中休憩してますわぁ。
しかし、メタルモーターマウントのグラグラさには
もう大変ですわぁ。

それの対策だけで結構な時間を使ったよぉ

TYPE-EのRなんでしょ？
メタルモーターマウントはあきらめて樹脂の使ったら？

（せっかく買ったんだし）迷わず使えよ、使えばわかるさ。

いくぞー!!!!!!

だれだミクボディがLEDとセットで9450円とかいったのは
XBのこと？　しんじまったじゃねーかーー

ボディ　2,678円　11825502
H(ウィング、ミラー)　714円　19005958
J(ヘッドライト、テール)　704円　19115193
ボディ金具　305円 19400436
ステッカー、マスク　2,100円　19495599

>>538
しんだんだw
御冥福をお祈りします。

（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃ .. >>538. ┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　>>538 ∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　無茶しやがって・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

>538の人気に嫉妬ｗ

カスタマでミクのステッカー買えるの？
つか高いな・・・

BMW税に加えてクリプトン税、チーム税がかかってるからなあ。
それはしょうがない。

>>544
マジレスすると、基本的に買えないらしい。
ただし、ミクのキットを買って、ステッカーが破損したという人にのみ、
特別に１枚だけ販売するという姿勢らしい。

そんなステッカーも3年後にはタミヤフェアで特売の箱の中に並んでるんだろうなって思うのは俺だけ？

版権物は使用期限切れたら廃棄するしかないよ

TT01R TYPE-E購入予定なんだが、
TA04で使用していたボディを乗せるには何か別スペアパーツは必要？
TA04の時の穴をそのまま利用したいのですが。

基本的には必要無し
フロントボディマウントを使用していた場合はTRF414辺りのマウントが必要になるだけ

ttは初めて買って組み立てたけど、何だあの白い
べベルギヤは?
あれって、強度は大丈夫なのか?

それとも、今は上位モデルでもあんなベベルやリングギヤなの?
正直ビビッた

無駄に持ってるはずのTA04用のボディマウントがすぐ出てこないのであれだけど、
TA04のバンパーのマウントでも足りるんじゃない？

>>552
ＴＲＦ４１４の太いタイプのなら流用できるんだけど、ＴＡ０４レーシングなんたらのほうは
ウレタンバンパー押さえの部分が長すぎるから別途用意しないといけないのよな。

>>551
グラスホッパーの時代から使われている信頼と実績の素材です。安心してご使用ください。

>>551
ライトチューンモーター位なら十分耐久性あります。
まさかシングルターンは載せないよね？

>>554>>555
ホントですか!!
安心しました。

でも白色に何か意味あるんですかねぇ?
材質の差とかで黒と白に別れてるんですか?

>>556
はっきり言って、色は白だろうが黒だろうが関係ないです。
ゼノン（一流品）のスパーの色は白色です。

>>556
あなたは部品の色で材質の良し悪しが判るんですか？
うらやましいですｗ

一般に樹脂部品は黒いほうが強度が高いぞ。

言っくけどオタクのウンチクは要らないです。
当方、石油系の仕事ですから。

>>560=559
スミマセン

スミマセン
酔っ払ってて駄目だｗ
>>559氏ごめんなさい

このｽﾚで白シャーシは垂涎の的だろw

　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　 　|
　　　 　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　　
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　　
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´　＼─／
　　 ／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　 / ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.
　.l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　l　　　　 |　　 　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ

よくぞスレを開いてくれた
褒美としてhttp://s04.megalodon.jp/2007-1204-1954-29/page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76725012を
買う権利をやろう

懐かしいなｗ

>>550 >>552 >>553

ありがとうございます。
これから購入します。

ゼノンのスパーはPOM（ポリアセタール）のナチュラル、
TTのギヤはポリアミド（ナイロン）のナチュラルでしょ。
白は顔料を多くしないと染まらないから、基本的に脆い。

ボディを塗る白色は被膜力？が弱いから、
樹脂系でも強度下がっていそうw

バカは黙ってろよ

バカは黙ってろヨ

バカは黙ってろYO！

あぼーん

>>568
マジレスすると日本語でヨロシク

になっちゃうなぁ

あぼーん

そんなにctrl+vのショートカット覚えたのが嬉しかったのか

あぼーん

タイプEで電飾ボディに冷却ファン、ニッ水4500を積んだうちのTTの全装備重量を量ったら
なんと1690g!　エンジンカーかよorz
ボディだけで180gあったし・・・

あぼーん

冬休みだねぇ

sageも満足に知らないのね

あぼーん

これすごく気になるな〜
ttp://blog.active-online.shop-pro.jp/?eid=209468

やってみたかったけど何となく面倒でやらなかった事だけに
キットで出ると背中押されるな。

やたら高かったりして…

>>581
面白そうだけどメカスペースがきついな〜

ここまでするなら叩き売りのE10買った方が。。。

あぼーん

>>582
サーボの上に受信機載せる、とかの昔気質な力技使えばなんとかなるとは思う。
むしろバッテリーホルダーをどう取り回すのかが気になるのだけども。穴をワイパーに使ってるようだし。

俺はついこの前までＦモーター仕様で使ってた
スクエアのリアステフナーとDF03のステア周り使えば簡単にできるよ
レイアウトも>>581とほとんど一緒
メカスペースはサーボの位置さえ調整すればどうにでもなる

あぼーん

>>581
2月上旬予定で定価\7800らすぃ。
コンバキットの価格としては比較的安価な気もする。
駄菓子菓子、モトのシャーシと同じぐらいの金額を更にかけるか？
と問われれば躊躇しちゃう金額だと思う今日子の五郎。

そこで4WSですよ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

だれかアクティブホビーのケツカキギア買ったひといる？
フルカウンター当てれるか気になるんだけど

>>593
強度的に弱いらしいけど、かなりカウンター当たるよ。

強度っていうか、バックラッシュの調整がシビアらしい。
ＴＴはシャーシがたわみやすいのがより悪影響出てるっぽい。アッパーデッキ必須かも。

俺も買ったけど、いくらバックラッシュ調整しても
ガタのせいでなかなかうまくいかなかった

ベアリングをイモネジで固定したらだいぶマシになった
そういや公式にもガタの取り方のってたね

あぼーん

>>538

尼でキットの53%引きやってるから、買ってキットだけ売り飛ばせば？


って言おうとして見直してみたら、もう終わってたorz

あぼーん

ユニバって必要なアイテムかな？
買おうか迷ってるんだけど

フロントには入れてもいいんじゃない。

迷うくらいなら買わなくとも十分

あぼーん

>>600
ステアリングの切れ角増やすんだったら必須。素なら別にいらないかなあ。

初めてユニバ入れた時は
「うおー！なめらか！」って感動したっけ
感じ方は人それぞれだけど

俺も初めて入れた時は、カッチョイーって思った
精神的なドレスアップ効果というか自己満足メカニカル効果は絶大
駆動が滑らかになった気はするが、実情としてはTTでは必須とは思わない

空回ししたときのカチャカチャ音がなくなるから自己満足度は高いんだよねー。
実際は効果それほどでもないけどｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ユニバは駆動ロスが無くなるから良い物だけど
シャーシに駆動ロスがありそうだからなぁ、やっぱりメカニカル要素だよね
>>600
でも確かに入れたくなる物の筆頭候補だよ
俺も入れたけど効果が不明だが、後悔はしていない

あぼーん

あぼーん

アレだね、TTを含めてRCは走らせるだけが楽しみって訳じゃないから
ホントに楽しんだ者が勝ちなのかも知れない、もちろんレースで勝つのも楽しみだけど
はしらせたいけど、自宅でいじってばかりってメカニックみたいな人も多いと思う
無駄な出費をしないのも大切だけど、趣味だからトコトンこだわるのも大切だよ
視野を広く持って、人の言う事を気にしないで我が道を行くのもいいね

あぼーん

ユニバやワンウェイを入れるくらいならTA05に行ったほうがいいという人もいるけど、
愛着のあるTTになら十分入れる価値があるパーツだよ。
タイヤ数セット履き潰すうちに、そのくらいのお金は自然とかかっていくものだし。

ユニバは初心者だとぶつけてドッグボーンなくす心配がないのでそれだけで意味あるな。
ユニバが割れるようなぶつけ方だとドッグボーンでも曲がるし。
リアはいいけどフロントはユニバがいいな。
フロントユニバはアルミ入れちゃダメだよw鉄な。

特にＲは必要な気がします
無印の軟骨よりも犬骨無くすヒトが多い印象

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

何でもオプション入れれば良いってものじゃないよな
こだわりの部分ではあるけど、速く走るためだけならテンプレ程度でOK
のんびり行こうぜTT道、カツカツするならTA買おう
バスタブの利便性というか、ダート走らせても大丈夫な汎用性もTTの良い所
カスタムも大切だが皆も改造は程々にな

とは言うが、オプションパーツをつけていく過程が面白い時代というのも確実に存在する。
ＴＴは効果が実感しにくいオプションだらけというのは置いといてｗ

あぼーん

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f88331467

a123_nanohatofate_sti

あぼーん

>>628
この人偉そうなこと言いながらすごいの落札してるね。
評価のとこみて笑った。
ドロッドロにしてやんよ。

まあID見ただけでそこらへんは察してやれｗ

あぼーん

やっぱり電飾は走り重視なら外した方がいいのかな？
そういえば、ライトチューンで１７００のバッテリーだから、
そろそろアンプをいいのに買えた方がいいな。
でも送信機まで買い換えるのは面倒だし・・・
タミヤ製FM08バンドの受信機があったら教えていただきたいな。

ﾁﾗ裏ｳｾﾞｪﾝﾀﾞｯﾃ
ｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

>>634
タミヤの入門用メカなんてフタバのＯＥＭなんだから、フタバのでいいんじゃないの。

>>634
今はタミヤのFMメカ売ってますよ
上に出てるけどフタバとなら相性は問題ない
でも買い換えるならタミヤもFMも卒業して、フタバかサンワの2.4G買った方がいいと思う

ごめん、勘違い
タミヤのＦＭは昔から売ってるよね
それと、受信機のバラ売りはしてない

>>634
そのレベルなら電飾あっても無くてもで速さが変わるとは思えないけどな
ところでなんでアンプ交換でFM受信機？
CPRユニットならAMじゃね？

>>634
それなら種類によるけどボディごと替えたほうがいいかもしれん
GTマシン系のボディはけっこう変わるよ

返答�dです。
秋葉原のスーパーラジコンの情報をキャッチしたから、
近いうちにアンプ、送信機を買ってくる。
それで、双葉のアンプ、送信機は相場でいくらくらいなんだ？

ごめん。　今わかったわ。
でも、9000円とかの安いやつだと、駄目なのかな？　3300のバッテリーとか、
ＧＴチューンＭＯＴＯＲとかだと。

細かいこと言い出すときりがないから大雑把に言うと、対応ターン数が小さければ小さいほどいいアンプ。
コストパフォーマンス的にはフタバよりキーエンスのアンプ買ったほうがいい。エクストレイｵﾇﾇﾒ
アンプは半端なもの買うと買い替え地獄確定。豆知識な。

>>642
RC続けるつもりなら、ブラシレスへ逝っとけ。
手ごろなやつがタミヤやエンルートから出ている。ここで質問するレベルならハイパワーなやつは手をださないほうがいい。

タミヤのブラシレスなら、予備知識ゼロでも買って大丈夫。
ブラシレスセットの値段は既にブラシアンプ+ストックモーターの金額より安いし、
ランニングコストもブラシレスならかからないから。

レースのレギュがあるのでもない限り、ブラシアンプをアップグレードする時代じゃないよ。

>>641
結局、何を買い換えたいの？
アンプと送信機？
最初の質問では受信機を交換したいみたいだったけど・・・

>>641
要領を得ない上に口のきき方を知らないやつだな。
ライトチューンに1700だったらアンプはノーマルで十分。
3300にGTチューンでも、ギア比を大きく上げないかぎりノーマルで十分だ。
駐車場程度ならギア比を上げてもOK。

>>647
横から申し訳ないですがバッテリーの容量とアンプに流せる電流量には相関関係がないと思ってるのですが違うのでしょうか？
バッテリーの材質によって変わると認識していたので。

関係ないよ

>>648
簡単に

バッテリーの材質の違い→電圧の違い。ニッカド、ニッケル水素、リポ、リフェ等
バッテリー容量→使用出来る容量(時間)
アンプに流せる電流量→バッテリーセルの持つ能力による＝性質。要するに同じ材質の者でも放電力が多い物もあれば
　　　　　　　　　　　　　　　　少ない物もある。一概に放電力が大きいから良いとは言えない。

ただし、アンプが大電流を流せないと放電力のあるバッテリーを使っても意味がない。(当たり前だが)

酔ってるからツッコミには答えない

>>649-650
レス�dです。

TT-01R Type-Eシャーシキットを最近購入したばかリのにわかですがこれからも諸先輩方のお知恵を借りて精進します。

同じニッスイなら、大容量のものほど内部抵抗が低いから放電能力が高い傾向にあるんじゃなかったっけ？
あと、容量が多いと走行時間が長くなってアンプが過熱しやすいという要素もある。

TT-01 Type-Eとテンプレの１〜６を購入して見ようと思っているのですが
CVAダンパースーパーミニ(SP746とトーインリヤアップライト(OP673
は２個買って前後に付け替えれば良いのでしょうか？

そう。ＣＶＡは２セット。
トーインリヤ（ｒｙはそもそも名前どおりリヤにしかつけないから１セット。

>>654さん
ありがとうございます。

リヤ・・・ですよね

アンプは受信機を変えなくてもいいのかな？

オイルダンパーが、2個入りのと　4個入りのがあって、
よく現物をパッケージの外からですが見比べてもサイズは同じようでした
4個入りのでもおｋですか？

4個入りのはCVAミニといってスーパーミニより少し長いので、ミニを使うと
シャーシが接地する前にダンパーが底付きしてしまうことがあるらしい。

俺はCVAミニで問題を感じたことはないけど、どうせならテンプレ通りにした方がいいと思うよ。

アルミのアップライトってどうですか?
重さとかでは無く、強度だけで見たら。
何となくプラよりは強そうだけど、ちょっと当てたら粘りが無く
ポキンって折れそうな気がするんだけど

ドリフトをしたくて
TT-01Type-E＋テンプレ１〜６（アルミプロペラシャフト）
に671フロントワンウェイユニット＋790ユニバーサルシャフト用カップジョイント＋792アッセンブリーユニバーサルシャフト
を買ってみようと思うのですがソレはいらない、アレはいる
などありますか？
教えて下さい。

>>660
イラナイ
1〜6で十分。それで十分練習して、必要だと感じたら入れていけばいい。

>>661さん
ありがとうございます。

ですね！まずは練習頑張ってみます。

>>659
アルミアップライトかなり丈夫だよ。
あれが折れるような衝撃なら、サスアームの付け根の軸の部分を受けるシャーシ側の穴が先に割れると思う。
あとホイールアクスルが曲がる。
あの足回りのぐにゃぐにゃ感が、TTが丈夫と言われる所以だよね。

アルミパーツは折れずに曲がるんだけどな
曲がってても気付かずに走ってて変な挙動が出てても原因が特定出来ない事がある

>>656
＞アンプは受信機を変えなくてもいいのかな？
→アンプを変更する際に同時に受信機も変更する必要はありますか？　という質問でOKかい？

受信機・アンプ一体型でなければ変更する必要はない。一体型であるならば、手持ちの送信機に対応した受信機（メーカーHP等で確認して下さい）も買う必要があります。

>>658
ありがとうございます！　よく見比べたのですが長さ違ったのですね。
4個入り買わなくて良かったです。

でも、ミニの方が長いのにスーパーミニよりさきにダンパーが底付きしちゃうってのがよくわからず？
逆じゃない？？

要はダンパーが長すぎて、車体が接地するより先にダンパーが縮みきってしまう、って意味。
そういう意味で人によってはさらに短いＭスペシャルダンパー（OP1000）を薦めることもある。

まあ、個人的には車体もう一台買えるダンパー買うのもどうかな、って感じだけどｗ

だめだー　俺には理解できなかった！！！　わずらわせてすまんかった

結局はそこなんだよな。
>>667の言う通り、テンプレオプション入れた時点で結構イイ値段になる。
シャーシ価格が安いだけに、ここから先の投資が微妙に思えてくるんだよな。
ここの壁を越えちゃうと真っ青化一直線ｗ

>>668
下記の車高ダウンの写真参照

http://vanquish.xrea.jp/tt01.html

サイト主、勝手すまん。

>>669
んーむ確かに。
ほんとにテンプレパーツのみで十分だよな
3年使ってみて身に染みて感じるもん
真っ青にはなってないのにかなり良い感じ。さすがTT
どーたらこーたら言う人はまずバラしてみて練習してみた方が良いんだなーと改めて思った

だが「青くする楽しみ」も否定はしない。誰もが通る通過点で、テンプレＯＰでおｋなんてあとになってわかるものだから。

まあ青じゃなくとも、結構社外パーツ（３レーシングとか）を組んでる
人もいるからな。　ぱっと見ではわからない。
まあカーボンシャーシはわかると思うけど。
まあシャーシ単体の価格がリーズナブルだから、シャーシ一個ぶっ壊しても
アンプや受信機、ＭＯＴＯＲなどが逝ってなかったら幾らでも買いなおせる
という手軽さがＴＴの売りだと思う。
かといって、カツカツレースをするような本格派ならＴＡを勧めるし、
ダートみたいなところではＤＦを勧めるよ。
でも、事故った時の損害、リスクを考えるならＴＴが良いと思う。

昔っから気になっているが、TTのフロントのサスアーム（上下ともに）の後端についてる菱餅みたいなプラの塊って、
何のためにあるのか、説明できる人はいませんか、そうですか。

>>674
しょっちゅうここで話題になってたと思うが？

新参者なので、御免なさい。
僕の予想としては、衝突の際にサスアームが破断しないように、
荷重の加わる部分の強度を上げるために、材料を多く盛ってあると思うのですけど、
あそこまで変な形状を採る必要はないと思うのですが。

そこはやはり、お供え餅のように、菱餅をお供えすることで事故が起きないようにと、
祈願的・宗教的な意味合いで、あのような形状になったのかなぁ、
なんてふと考えてしまったのですぅ、すぅ。

とりあえずこのスレ読めば答えが書いてあるな

新参者でも過去ログは読めるだろ？




サーボ動かしてみれば良いのにねw

あ、そうか、恥ずかしいの　（∩_∩）
口から糞吐き出して、ウンコまみれのスレにしちゃって、御免なさい。

RCの入門機にXBの購入を考えているのですが
2.4GHz化にはコレを購入すればいいのでしょうか？
http://aanda.shop-pro.jp/?pid=9789875

>674
ステアリングの切れ角制御の為

>680
その2PLはAMだから、2.4Gじゃない

2PLで、2.4Gがいいなら↓
http://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=4513886019159

サンワなら今叩き売り中のMX-3Gが安い
http://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=t4944683018203
2PLよりは高いけど、この先ハイエンドを買っても受信機が使い回せるので
結果的には安くなるね

だな。
>>680が言ってるのはAMな上にサーボもESCも付いちゃってる。
>>682が指摘してる送受信機のみのプロポでイイ。
まぁ、その後のモーター交換+ESC交換まで考えてるなら別だが。
ぶっちゃけ最初からXBではなくキット+2.4Gかっとけって話し。

>>682-683
ありがとうございます！
http://www.rakuten.co.jp/rc-yumekuukan/558339/882886/835654/
「セット」って書いてないけど、この13000円のも同じ物ですよね？

ところで、XBの完成品に付属するボディって、デカールは最初から貼ってあるんでしょうか？
デカール貼るの苦手なもので･･････

OBUFdUzDは菱餅と言いたかっただけちゃうんか。

>>684
COPPERMIXシルビアとFD(ドリフトスペック)については貼ってあった。




つか、ttp://tamiyashop.jp/shop/default.phpで各モデルの詳細見れば、
判断可能と思うんだが…。

>>684
プロポはあってる。
しかしまぁ、良くこんなマイナーなトコばっか見つけてくるなとチト感心。

タミヤの公式HP見て、完成品画像見て、そこに
「写真は組立、塗装仕上げをした状態です」と書いてあるか無いかで判断汁。
実際買ってみて、違ってたらタミヤにｺﾞﾙｧするかジャロって下さい。

で、プロポは2.4GにしたいのにボディのためにXB買う気なの?

R Type-Eとプロポ、完成ボディ買えばいいんでね？

>>686-688
ミク厨なので･････
2.4GHzセットは最終的にここで注文しました。
http://www.super-rc.co.jp/cp-bin/oscommerce/catalog/product_info.php?products_id=23646

保存用ミクボディのためにXB完成品買って。
走行用に別のスペアボディも買って。
RCとしても楽しみたいから必須オプションと2.4gセットも買って。
･･････我ながら、頭が悪いとしか思えないorz

とりあえず、タミヤの公式見ながらスペアボディ選んできます。ノシ

完成ボディを別に買うとカスタマ扱いなら割引効かないから高価だし
XBのままでも初心者には十分なくらい走るからRは必要無いんじゃないかな

値段関係ないんじゃないの
こういう人らは

>>689
なぁ〜にぃ〜!? やっちまったなぁ〜
リンクのそれは受信機が2つ付いてるタイプじゃないのか?　いいのか?
もうポチってしまったんならしょうがないけどさ。

それはさておき、話から察するに初ラジってことかな?
なんにせよ新しい同士が増えたことは歓迎しましょう。
ボディは基本的に1/10ツーリングという記載があれば
他社の物でも概ねおｋ。
ただしミクシャーシはショートホイルベース仕様なので注意。
自分でキットのリア足回りを組み直せばokだけどな。
よくよく注意しないと無駄な買い物することになるぞ。

>>692
>>689って、単純に受信機が2個付いてくるってだけですよね？
RC2台分の受信機がセットになったお買い得パッケージって認識でいいんですよね？
まさか、受信機2個で並列処理する謎のハイエンドシステムだったりとか･･････しませんよね？

TT-01に仕様できない全くの別物だったら、なけなしの諭吉さんがかなり切ない事に･･････

単に受信機二つ付いてくるだけのお得仕様だから大丈夫

ボディもミクなら仕方ないw
あれは慣れてる人でも面倒だw

>>689
あ〜〜。
これはやっちまったぜ。

ところで、フォースマックスの３９００バッテリーを買おうかと思っているんだが、
あれはどうなのかな？

あと、オリオンのスポーツパワー5100も考えてる。
オリオンは、ニッケル水素だけど、ニッカドとどっちがいいのかな。
安全面でね。

>>694
あ〜、普通にお得仕様でしたか。よかったー

パワーならFM、ロングランならORIONかな？
ニッカドとニッスイならニッスイの方がいい

本当はLi系買うほうが管理楽で追い充できるからいいんだけどね
よほどのことしない限り発火しないし

最新のLi系にしといたほうがいいと思うよ
まぁ自分が買いたいと思ったら買うのが一番だけど
失敗して気付くこともあるからな

俺は金がなかったからエキスパートチャージャーliteを買ってしまった
なぜ金貯めて普通のエキスパートチャージャーを買わなかったのか今でも
悔んでるよ orz

ニッスイは過充電に強いって言うけど。
自然放電が多いって聞いたな・・

>>700
ある程度過放電には強いけど
１セルあたり0.9V以下までになるとヤバい
まあ、すっからかんで1週間以上放置とかしない限り大丈夫ｗ
ちなみにリポは20％くらい容量残しておかないと
発火の恐れあり…
ニッスイ自然放電おおいよー
特にひどい時代の時のIB4200とか
いまのアトランティスは自然放電量はすくないらしい。

自然放電って、なにもささないでいてもなるもんなの？

なにもしないで放電するから自然放電っていうんですよw

ﾓﾙｽｧ放電www

TT-01R TYPE-EにHPモータートランスピードブラシレス9.5Tとそれに見合うレベルのアンプを搭載してフルスロットルいれると、壊れますかね？

>>705
今日コースに行ったら、TYPE-Eにタキルキ(モーターは7.5T)搭載して走行してる人が居たよ。
うちのTYPE-EはH網のセット(11.5T)、ギア比は6.03で無問題。
(どちらもドラシャは樹脂から金属に変更)

ﾓﾙｽｧ放電wwwww

>>706
高回転からくる振動でシャフトが暴れたり、トルクでギアがなめたり、パーツの剛性不足などが顕著に現れたりするかと思いましたが、そうでもないんですね。

いや、あらかじめそういった問題が想定できてるから、
事前に対策をして使ってるんじゃないか？

つうかギアだけで言えば、そのままオフロード車に使えるぐらいすごく大きい歯のやつを使ってるんで頑丈。
ペラシャのブレだけ問題だが、ペラジョイントベアリングのガタ取りとアルミペラシャだけで十分ブレは止まる。

シャフトのブレやギアなめについては、>>710氏の言う通り。
パーツの剛性不足(足周り？)については、人間側で補ってやるしかないのかなw

ギアが心配なら、グラベルハウンドの
リングギアやベベル使ったら。
金属やから重いけど強いんじゃ無い。
俺のオフロード専用車には使ってる。
ポン付けできるよ。

音がちょいうるさくなるけど

いろいろ考えたところ、とりあえず、
お得なオリオンの5100を買おうと思う。
返答�d。
あと、５１００ともなると、流石にアンプも変えないとだめだよね？

モーター次第じゃないのそれは

>>713
リポ使うのでなければ、バッテリーでアンプ変える必要なんかないよ

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou103438.jpg
必需品ってことでターンバックルタイロッドを買ってきたんだが
ボールネジの遊びが少なくて3mmナットがはめられない･･･････
どうすればいいでしょう？

あと、アジャスターって力ずくでボールにはめ込むんでしょうか？
非力すぎて指が痛くなったんですが･･････

ステアワイパー側とナックル側のピロボールが逆じゃないか？
まあ、俺の経験上ではどっちも金色のピロボールで問題ないけど（ナックル・ワイパー両方ともタッピングビスねじこんでない「新品」であることが前提）

あとアジャスターは手でもハメ込めるけど、ラジオペンチを使うのが無難。

ライターでササっとあぶってもいいぞ。

3ミリナットを付けなくてもピロボールは緩まないと思う…
７１７さんと同じで自分も金色のピロボールにしてるけど問題ないよ？

今正に自分もナットが
ナットの片側が平ならつきそうだけど両側へこんでるんだよなぁ

見た目で買って来たホイールが２４ミリだった・・・

ラジコンて面白いですね。

たしか無印ＴＴ０１のナックルはナット付けられるけどＥのナックルには付かなかったハズ・・・しかしナックルにナット留めのシャーシは経験上ＴＴ０１だけだった。

ターンバックル使ってるTT-01R TYPE-Eの説明書みたんだけど、ナットしめる指示ははいね。

ＴＴ−０１フルチューンしたのにそのまま放りっぱなし
もう１年になる。。。orz
友人にＲＣ好きがいないと辛いなぁ

この度、アリストのTT-01D TYPE-E XBを購入しました！初ラジコンですが皆さん宜しく(^O^)/

ﾖﾛｼｸ♪

>>716
結論としては「ナット？なくても問題ない」でＦＡ。

>>723
俺なんか、元々RCに興味なかった(実車をいじるのが好き)のに、
車の基本メンテすらしない友人が、チューニングの方法を教えてくれとか言うから、
教えるにしても、TT-01の性能がどの程度のものなのか知っておく必要があると思って、
ネットで色々と情報を集めて、試しに01Rをベースにヤフオクなどで安くパーツを買って、
3万以上かけて一気にフルチューンしたけど、
友人が「金がかかるから」ってライトチューン段階であきらめたので、
一度も屋外で走らせず、3年近く放置されたままだぜ。

実車なら数十万かかるようなチューニングをしてる俺としては、
たかが3万と思うけどな。

それはチューンじゃなくてパーツ買って付けただけw

>>728
ちゃんと調整もしてるに決まってるだろ。
いちいち突っ込みありがとう。

>>729
根本的にまちがってる
TT-01は調整をそんなにしなくてもなんとかなる車
まあ友人に教えるための　ってことだからしょうがないけど
むしろいろいろ無茶させたい車
だと思うのだが

行き着く先はﾃﾝﾌﾟﾚパーツのみってのがこのｽﾚの総意だからw
デコレーション乙としか言いようがないwww

一度も走らせてないのに調整って机上セットか。
しかもパーツ付けて走ってもないのに調整してフルチューンｗ

困った友達をもった友人に乙だ。

TTに既製ポン付けパーツくっ付けて調整とかキャンバーと前トーだけしか無くね
その上実走もせずに完成気取りとかマジうける

「一度も走らせたことがない」とは一言も言ってない事に注目w
襖取っ払って12畳の部屋で走らせた程度だけどな。

そうか、1.2kgまで軽量化したシャーシとスーパーストックRZモーターじゃ、
無印シャーシのスポーツチューンモーターには勝てないのか。

RCも奥が深いな。

モーターはレースだと指定だったり制限かかったりするしなw
同じモーターなら速い人の操るダンパーすらノーマルのTTにも
勝てない場合があるよw

スペックは立派だがサーキットでのタイムが出ない車は評価に値しない！
うちのサーキットにくるＴＴの人は青くないのに真っ青なＴＡ０５やＴＢ０３より速い。

12畳
そんな狭い部屋で1/10のセット出せるなんて凄いですね
全開にもしないでセット出せるなんてきっと凄いセッティング能力持ってるんですね
見習いたい

これだからラジヲタはキモイっていわれんだよ。
これを機に興味を持ってもらえばいいじゃないか。

>>737
アンプ側で出力を抑えてたからね。
なにせRC初心者なんで、徐々に慣らしていくつもりだったから。

足回りの形式も、実車とあまり変わらないし、応用が効く点もある。
特にダブルウィッシュボーン式サスペンションは、一番良く乗った経験があるので。

襖取っ払って12畳用意出来るならミニッツ買って練習した方が良いよ。

>>739
ダブルウィッシュボーンのどこをどう調整したのか教えてください。
これからいじるのに参考にします。

いじわるだなぁｗ

>>741
とりあえず、アッパーアームとロアアームのブッシュをピロ化。
乗り心地は悪くなるけど、コーナリング性能はアップするよ。

万力かプレス機がないと入れるのは厳しいけど、頑張って。

>>743
RCには実車では重視されて無いシャシーロールが重視されてますけど
それを無視してのピロ化はどんな効果があるのでしょうか？
あと、RCでの乗り心地ってなんですか？

>>743
ＴＴどころかラジコン自体持ってないんじゃないの？（実車も妄想かも・・いやゲーム？）

もう勘弁してやてえくれ。
見てて気の毒になってきたよ…

実車とRCを混同していい気になるヤツって多いんだよ。
本格的に実車やってる人間なら、実車の常識なんざRCに完全には
当てはまらない事くらい解りそうなモンなんだがね…

ダンパー&スプリングセットにしても一般的なシャーシとは逆の考え方って部分あるしなw

リヤトーをインにした方が安定する　　くらいなら実車にも応用きくぞ　　と言ってみる

まあＲＣはスケールスピードにしたら５００km/hだからなあ。
しかも人乗ってないし、シャーシのディメンションはフォーミュラカーみたいなもんだし。

フルピロ化とか20年前のチューンですよ
お前ら釣られんなｗ

せっかく針仕掛けてたのに
皆せっかちなんだから

TT01のトレッドってみんなどれくらいですか？
自分はハブ+スペーサーで前7mm後ろ7.5mmなんですが

うーん。
トレッドの定義が俺とは違うみたいでわからないw

>>753
グリップ？ドリフト??
後、トレッドについて尋ねるなら、>>7を参考にして車幅全体の数値を書かないと
>>754みたいなレスしか返ってこないぞw
ホイールの幅やオフも書かないとトレッドが判らん。





うちは、
前182〜183�_(6�_ハブ+スペーサー1〜1.5�_+MNホイールoff0)
後ろ190〜191�_(10�_ハブ+スペーサー1〜1.5�_+MNホイールoff0)
ホイールによっては、スペーサー1.5�_入れるとハブとのかみ合いが
十分でなくなるので、1�_にしてる。

>>753
トレッド幅って左右ホイール中心間だよ。
もしかしてホイールオフセットの事？

>>756
車関係(車ラジコン含)ではトレッドという言葉には二種類の意味があって、
君が言ってるのとあとタイヤ幅(さらにタイヤの接地面って意味に狭まることもある)がある。
文脈からどのトレッドなのかと類推する必要があるが、>>753じゃまったくわからん。
また>>755がどう解釈したのかもわからんw

ラジコンカーだとトレッド＝車幅って認識もある
多分>>755の数値は車幅だと思う

ラジコンでも車幅とトレッドは区別されてると思うよ？
例えばタミヤのTA-05の基本スペックのとこ見てみ？

ごめ。
URL貼るの忘れたw
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58345ferrarif430/index.htm

確かにトレッドといっても2つの別々な内容を指す。
1.トレドパターン=タイヤの接地面のパターン。トレッド面。
2.トレッド幅=左右のタイヤの中心間距離。

で、話の流れで>>753のように長さの話が出てるなら2だろ。
駄菓子菓子、数値が全然あり得ない値なんで全く違う部分の話だろ思うが。
まぁ、値的にオフセットの間違いと思うが。

>>758氏の言う通り、トレッド＝車幅って認識でした。ｽﾏｿm(_ _)m

>>759
もちろん区別してるけど、ユーザーの中には>>755のように車幅として認識してる人もいるって事
昔はメーカー表記や雑誌記事なんかでも「トレッド＝車幅」な書き方があったんだよ

テンプレからしてトレッド=車幅だからな
RC界はホイールオフセットもそうだけどどうしても車幅を基準に考えてしまうな

車幅と全幅もまた違うからやややこしい。

やっとネットつなげられた…
色々訂正どうもです
自分が言いたかったのはホイールのオフセットや
スペーサー、ハブ等で
基本から何ミリ増やしてるかです(^^ゞ

ちなみにグリップの場合でｗ

>>766
>>755じゃなくて>>753だよねw
リアグリップ足りてるなら、>>753の数値で良いんじゃない？

>>755(honmono)
ｗごめんｗ
753でしたｗ

>>768
「その命、神に返しなさい」

最近Shopで見かけるイーグルのサスアームと
YRってブランドのサスアーム。
どっちも金属製で重そうだけどイーグルのは
キャンバー調整できるのね。
使ってみた方、インプレお願いします。

>>770
キャンバー調節はタミヤ製のやつでもできるぞ。
キャンバー調節できるならそっちの方がいいんじゃない？
まあちょっとした衝撃でアライメントが狂うなら話は別だけど。

>>769
イ ク サ フィ ス ト オン…

みんなキャンバーどれくらい入れてる？
ケツカキ仕様でF6度なんだがノーマルのアームがベースだとこれが限界・・・

>>771
01D用のアッパーアームの調整方法はなんか信用がおけん。
すぐ狂いそうでなぁ・・・。
イーグルは1度刻みの固定値設定だったかな？

アッパーアーム>しかし､なんであんな簡単に狂うかね?ロックナット掛けても駄目なもんかね?

ロックナット?
どうやって?

>>776
ターンバックルにナット掛けてから樹脂パーツを組み付けして､
位置決めしたらナットをキツく締めるとか…

やるだけ無駄かな?

ロックナット掛ける位ならネジロック塗った方が手っ取り早いかな?

「絶対緩まないナット」ってのがあるらしいが。

そのかわり、絶対はずせないとか

>>779
どっかの会社の広告に載ってたね。
あれ結構するんじゃない？

ハードロック？

溶接すればおｋ

調整出来ない調整式アッパーアームか。
なかなか哲学的な代物だな。

ジャンボジェットとかだとボルトとナットに穴が開いてて、ネジ締めたあと針金通して縛ってしまうらしいな。
まあ、固定と調節では勝手が違うだろうけど。

ここまででツッコミないようだけど、ターンバックルの逆ネジに通るナットってあるの？

>>785　レース車両は義務付け。マニアは普通にやってる。

>>786　ネジ屋に行くか、電話で確認しろ。ホームセンターだと厳しいかも。

TTに使ってる樹脂が柔いからどうしようもないしょ。
カーボン入り出るの待てw

ワイヤーロックは確認の意味でするもので
ゆるみ止めでやるもんではないよ。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>789
ﾊｧ?w
緩み留め&脱落防止だよw
確認てなんだよwww

ゆるみ止め兼脱落防止。

この場合草生やしてるほうがバカっぽいな

ふぅ…
TT01でTRF415MSXXやらTA05ver.2フルOPをぶち抜いてやったぜｗ

ふーん
で？

うん…
それだけ。
当然だね。

神のGTOからの流れで「高速道で一台も抜かれた事が無い」とか読んだのを思い出した

ワイヤーロックはレースを目的に整備したということを確認する意味合いが強いので
>>789は部分的に正解だよん

本格的に緩んだらあんなもんじゃ脱落防止にならん。
ラジコンしかいじった矢ことがないヤツには分からんだろうがな。

しまったタイプミス

誤　ラジコンしかいじった矢ことがないヤツには
正　ラジコンしかいじったことがないヤツには

こまけー

脱落防止ってのは「抜け止め」って意味じゃなくて「コース上に落とすの防止」って意味だろ。
ヘッドライトにテープ貼るのと一緒で。

みんなわかってるよ。
わかってないのが一人いるだけだ。

さ、次のネタどうぞ。

TT01ネタほしいね…

アクティブ（だっけ？）の前後逆転キットが出ないと新ネタもなにもなー…
俺は趣味でＩＦＳ化してるけど、舵角は半分以下になるわ思ってたよりフロント低くならないわで正直デメリットしかないｗ

ホットショット式に改造できれば低くできそうだが。

IFS化かぁ〜
05のｽﾃﾌﾅーうまく付けられない？

>>806
Type-Eのアッパーデッキの前部をちょっと切ってできたフロントバルクヘッドとのスキマに
05IFSのステフナー入れてできるよ。
前輪がダンパーに干渉してすげー舵角狭まるけどｗ

まぁ、TT-01自体Fサスの取り付け位置が元々低いからIFS化の恩恵が低いかもな。
初期TT-01でIFS化してる人からは舵角が落ちるとかの報告は無かったんで組み方の問題かも。

>>806
ちがってたら悪いが、これの制作者？
http://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/314.jpg

ごめんｗ
>>807だ

俺はそれの作者じゃないけど、参考にはさせてもらった。
ステフナー後ろに下げると、今度はトルクロッドがステアタイロッドと干渉して
結局行き場がここだけってのがねえ…

>>811
あ、そなのか、
干渉ね…
05バー２のｽﾃﾌﾅーさんだったらだめ？
なんとなく横幅短そうだし

やられた!
イーグルのキャンバー調節サスアーム買ったのさ。
上だけで良い気もしたんだが、何となく下も買った。
気分良く組み込んでみると・・・
アップライトがサスボールにはまらないorz
どうやらアップライトも専用品が必要なようだ。
あんなへんなディスク付きのアップライトはイラねぇよ。

そもそもイーグルのパーツってry

しょうがないからアップライトも買ってきた。
完全にキット価格を超えたorz

だからあれ程テンプ（ｒｙ
専用パーツが必要だとわかった時点でオクに流せば傷は浅くて済んだのになｗ

サスアームとナックルだけでそんなにするんだ？
イーグルって安かろう悪かろうのイメージなんだけど
バッグや充電器は使ってたけど

物にもよるんだろうけど、
確かに俺もそんなイメージ。

自社製品じゃない物が多いからね
アルミ系パーツは中華製品の輸入物だから精度が悪いと酷評されてる
輸入契約する商品を、日本人を相手に売っても良いかを検品して欲しい

塗装についての本なんか出てませんか？

何の塗装だ？
ボディなら定番だがHPIにある
http://www.hpiracing.co.jp/contents/lineup/body/image/paint.pdf
ホイルとかならダイロン、染色でググれ。
金属パーツなら実写のタッチペイントでもいんじゃね？

>>821お兄ちゃん
ありがとッ(*´3`*)ﾁｭ

oi

ナウシカ巨乳…

ナックルとタイロッドの留め位置を内側前に新設すれば切れ角ＵＰとアッカーマンを減らせるな、と気づいた
でもどう穴を新設するか、プラ板で作ったらちぎれちゃうだろうし
なんかうまく流用できる部品ないかな？

ナックルの先端の穴よりも内側の穴(支点に近い)方が切れ角アップということを聞くが・・・。
支点から遠いところで動かした方が大きく動くんじゃないのか？
わかりやすく説明してくれるサイトや記事を紹介して欲しい。

つか中学の理科の教科書見直せw
てこの原理支点力点作用点腕の長さって語句の意味わかる？
やっぱ義務教育ってのは修めてないとまともに生きていけないぞ？

>>支点から遠いところで動かした方が大きく動くんじゃないのか？

逆

>>826
>ナックルの先端の穴よりも内側の穴(支点に近い)方が切れ角アップということを聞くが・・・。
それよりももっと支点に近い部分に穴を作れば・・・ということ

ナックルに直接穴を開けてるやつはあったけど、アッカーマンのことを考えると「く」の字型の板で元の穴より内側に固定位置を持ってきた方がいいかなって思った

ああごめん俺のレス意味不明

>>826は一行目に書いた事を違うんじゃね？と思ってるようだが違わないです
だから829のようにすればさらに切れ角ＵＰするよ

でも正直Type-Eナックルの内側穴よりも内側に穴を増設する意味はないと思う。っていうか内輪が外輪より切れ込みすぎてロスになるだけかと。

>>831
>内輪が外輪より切れ込みすぎてロス
それを防ぐ（アッカーマン０にする）ために、内側（車体中央側）にタイロッドを留めるんだよ

ツーリングじゃなくてドリフト、それもカウンタードリをターゲットに考えると普通に組んだのでは切れ角が足りなすぎるんだよ
まあ切れ角だけ上げてもユニバが悲鳴をあげるかもしれないが・・・

ツーリングじゃなくてドリフトって、
F-1とかCカーでドリフトって事？
うちのまわりのドリフトはほとんどツーリングか、ミニツーリングなんだけど。

F-1のドリフト見てみたい

F104ならホイールベース長いから二駆でも案外ドリいけるかもなw

>834
つ【F201】

まぁ文章読むと「グリップ」と言いたかったんだと思うよ
ついツーリングって言ってしまっただけで、そんなスレ違いの話題に持っていくつもりは無さそうだし

>>834
F201ならタイヤを自作すればドリフト出来ますよ

どっかに動画ある？

>>838
「F201 ドリフト」で検索したら一発で一番上に出たけど・・・
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_080926125788_1.htm

いまどきフォルムのF1でやるとシュールだなｗ

そろそろスレ違いな訳だが…

じゃぁてめーが話題提供しろやクズ

TT01にワンウェイ入れたらケツが
ちょっと巻き気味になったんだが･･･
しかも後巻き（汗
タイヤローグリップだったからかな、
ケツのダンパーが起ってたからかな、
おれの腕がすごくすごくわるいからかな、

>>842
開き直って逆ギレとかカッコ悪いぜ｡

>>843
フロントワンウェイ？
進入オーバーならわかるけど、立ち上がりオーバーはおそらくワンウェイは関係ない。
進入巻き巻きをふせぐなら、リアを柔らかくすることかな。

だよな･･･
一応路面は
タミヤの500円タイヤで普通にはしってしまう
超絶グリップカーペット路面。
進入はニュートラルなんだよね、
後巻きをなんとか･･･
どうすればいいかしら？

後巻きは要するに加速時にリアのグリップがなくなってる状態だから、ＴＴにありがちな腰砕けが原因と思われ。

　結論：リアのバネ硬くする

この対処が一般的なシャーシと違って混乱する元なんだよなw

>>847
そうだよな〜…
ケツのバネ固くしたらハイサイドおこすのさ(汗
ケツだけギヤデフだから！とか
根本的な問題ではない？ｗ
>>848
そうそうｗ

車高は何mmでやってる?
カーペット保護で決められてる数値があるならその限界まで
設定が無いならF4mm/R4.5mmまで下げる

あと500円スリックはカーペットで食うけど引っ掛かりやすいから
MN-Aのソフトインナーにして少し逃がす方が良いかもね

>>850
車高は前後5mmでやってる、
リバウンドは1.5mmくらい
数値決められてはいないけど、4mm以上ないと怒られる(汗
車高さげてみるよ〜

500円タイヤ引っかかるんだ〜
したらそれ相応のタイヤ硬度ってどれくらいかな？
ゴム質がちがう！つくりが違う！とか抜きで(；一_一)

ちょっといいかな？

ユニバーサルジョイントを買ってつけたんだけど、それをつけたんで、
ワンウェイデフが入らなくなってしまった。
ワンウェイデフ対応のカップジョイントってないかな？

>>6

TTの場合って、車高計る際に、どこを基準にしてますか？
僕は、ゲタみたいな出っ張りの底面を基準にしてるけど・・・。

しかも、そのゲタが徐々に削れていくので、
測定に関しては、割といい加減になってくんだよね。

出っ張りは削れるから、ギアボックスの真下（合わせ目のあるとこ）の中心がベストかなー。
まあ、そんな厳密にやってもあまり意味ないから結構いい加減でいいんだけどｗ

測るんじゃない、感じるんだ。

あんっ

悪い、不感症。

ﾂﾏﾝﾈ
ﾃｶｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ

とりあえず、車高は
前下がり、平行、後ろ下がりで挙動の変化感じられればおｋ？

DF-02のリングギアとベベルギアを買ったけど、リングギアは共通なのに
ベベルギアの円筒部の長さがTT用と違うじゃねえかorz

ガラス板にペーパー敷いて削るか・・・

>862
あれ、純正じゃだめなの･･･？
消耗速い気がするけどｗ
DF用ったらリング金属なだけだったっけ？

>>862
純正でもいいんだけど、サルラジ用に強化しておこうと買ってみたらこのザマだよ・・・

本当はリングよりベベルを金属化したいのに。
金属といっても、鉄系じゃなくてアルミ鋳物っぽいから微妙かもしれないけど。

確かに基本コンポーネンツは一緒なの多いけど、バスタブ自体異なるからそこらへんは織り込み済みにしておくべきかと…
ていうかあのギア、オフロード向けに「急激な衝撃で欠けない」ってだけで磨耗度は大して変わらなかったりするんだこれが。

結局は変わらんてことだな･･･
世の中うまくいかないのは俺だけじゃなかったのか

アクティブのフロントミッド 買い？

>>862
えっ!!
ベベルも使えるよ、確かベアリングとベアリングの間の
プラのスペーサを小さいベアリングに替えたら、
プラスペーサより厚みが無い分削らないでも入ったよ。

>>868
フロントのスペーサを850メタルにしたら使えるのかな?
リアはどっちにしろ加工が必要だと思うけど。

#もしかしてTTのベベルにカラーをつければDF02に付く?

>>869
地味に傘の厚さが違うから付かない
逆にDF-02のは削れば入るけど精度低いし利点無し

調整式で一番短いタイロッドないかな？
ノーマルベースで足回りいじってたら余裕がなくなってしまった・・・

>>871
ターンバックルじゃないけど
つ[ホーロービス]

アッパーアームならM05用みたくスペーサーで調節する方法もあるね
TL01なら干渉で困ることもないんじゃない？

>>871
長い物から1cm位の物まで、タミヤや各社からタイロッド用シャフト出てます

>>873
なぜTL？

スマン単なる勘違い

>>869
カンツォーレ!!

友人からTT譲り受け記念age
驚く程部、品点数とビスが少ないね。
こりゃすんげー楽しそうなシャシだね。
ステアの切れが妙に少ないのが気になるが…

×驚く程部、品点数と

○驚く程、部品点数と

２ちゃん復活ktkr

アクセルで曲げるんだ

activeのカウンターキット付けたよ
ちゃんとカウンターはあたる。
ただし、バックラッシュ調整はシビアだね
小シム×４枚　大シム×３枚でやってるけど、ギヤ鳴りしてる。


ちなみに俺はTTコンバ使ってます。

カーペットでもちゃんと巻く？

カウンター･･･
タイヤの径変えてやってる人いますか？

どんな感じでしょうか？

某イー○ル製のキャンバー調整付きリアサスアームなんですが
アームの長さが純正よりも短いのか、サスアームが動かなくなります。
ドッグボーンが入ってなければスムーズに動きますが、
入れるとガチガチになってしまいます。
ユニバに変えなきゃダメってこと？
つか、このサスアームが・・・だめぽ？

多分イーグルのユニバに替えないとダメ。
イーグル抱き合わせ商法にやられたね。

カウンターユニット、バックラッシュが何回やっても駄目だぁ
そんな事も出来ないのにフロントミッド買いに行くか迷い中


メカ類のオススメ教えて下さい！

>>886
GC2200

>>887
現役で使ってるんすけど。

どうも、こんちは。
私もTT-01を買ったばかりなんですが、グリップタイヤを履いているのにスロットルオフで滑ってしまいます。
これはテクを磨くことが先決なんでしょうか？

>>883
常識的に考えて例えばケツカキ比1.5倍だったらタイヤ径が1.5倍ってことだから現実的ではない
等速カウンターがいいよ

>>889
テンプレ読めないのか？
もし読んでもわからんのなら教えるが

TT01の無印で前後ギアデフのとき自分もなりました、後ろをボールデフにすると良くなりますが調整が悪いと余計巻きます。

もっとゆっくりスロットルオフにする。
ゆっくりスロットルオフにするためにはもっと手前からスロットルオフにする。

>>889
グリップタイヤだからって全ての路面でグリップするわけではない。
グリップタイヤだからって全ての気温でグリップするわけではない。

>>887
うんこまん

デフのせいではなさそうだ･･･

ｸﾞﾘｯﾌﾟにしても速度が乗りすぎていたり制動が強すぎると滑る
気長に走りこむのが一番手っ取り早いような気もするが・・・。
それかリアサスを固めにするか



　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　 　 'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
　　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
　　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|　　
　　　 L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|　　
　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /　　
　　 　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.---─´　｀ヽ､__,.へ--､
　　　　　　　　　　　　　　 ____..ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::;:---､::ﾍヽ､
　　　　　　　　　　　　 　ﾉ::::::,.-─-､:::____;:--､.::ノ,/￣i 7:::::::::iヽ.
　　　　　　　　　　　　_,/::::://´￣｀>ヽ､ﾉ　　 ｀7ｰ'-､/ﾉゝ-'､!__,!
　　　　　　　　　　　　i:::::::〈〈:::::γ´　　 i　___,/....,,,__/￣__,｀7___ﾊ　
　 　 __i:::::::::_ゝr'´　,.-γ＾´　　　　　⌒´く　 'r､/〉')､
　　　　　　　　　　/::::::::::/--- ヽ/_,.'" -ｰﾊ　　 ﾊｰ- i　､ヽ/＾ヽ､,_/)
　　　　　　　　　　i:::::::::::i　-=ﾆ'ｨ´ 　,.ｨrｰ!､i.／,ｨ'-ｫ､ﾄハﾉ｀＾　､　i
　　　　　　　 「i　,.-､_,rｰ､7　/ レ´ﾊ.i !ﾋ_,,!´ 　 ﾋ_,,!'!/　i　　　　 7
　　　　　　　 ! ゝﾆγ｀ヽ 　＼!､/ 　 ﾊ"　　rｰ┐　"从 ﾉ　　　 /
　　　　　　　 ｀ﾞｰヽ>　　 　　　｀ゝｰ-､!＞.,_､__.ﾉ_,.イｰへ　　_ノ
　　　　　　　　　　└-､____　　/i　　　 ７ﾞ'ーヽ7ﾍV　　　Ｏ'´　　　　　 　ｏ
　　　　　　　　　　　　 　l::::￣!｀ゝ､___,.ｲ､　　　｀ゝ〉､__, ,.ｨ´｀ヽ､　　 　 ﾉ/´｀ヽ､
　　　　　　　　　_________,ゝ;;;;::::-─＝ニゝiｰ'-ﾍ-ｨヽ､　ﾉ i　　　 >--,='='ヽ､　 　':,
　　　　　　　　 「r o　　 　 　と__ 　　　 ｀　　　｀ヽ〉ﾍ_,.(/　　　く__／　　＼/　　くヽ,
　　　　　　　　 i ', ',　　　　 ___　 ￣て_　　　　O /i　 !/.ﾄ--,　　r_ﾆ=-=r_ﾆ=-r､__,イヽ,
　　　　　　　　r「＼＼γ´:::::::_｀ヽ　　(_ノi 　_,／/　./　.L,.-!_r'´　ｲ-─ﾊ　　　ﾊヽ)ﾆi>
　　　　　　　 /　　_,.ヽi:::::::::::i´ o｀i________レ´i　　　.ﾊ　〈イ´ γ ./i r!=-､レﾍﾉ-ﾄ､ i ｀i
　　　　　　　 !､∠　　 | l､::o::ﾉ_,.-┴'''""´､ /　　　i::::ヽ､.i　　!イ´|ｲﾋ'__i　　　r=!､ﾊ､ |　
　　　　　　　　　 ヽ､_ヽ/￣￣ 7｀ヽ　　　/｀ｰ--､_ﾊ::::::::::ﾊ　　 ヽ,ゝ" 　　 　　'ｰ',,i　ﾊ!　
　　　　　　　　　　　 ￣/ｰ.__,,,,,.......,,,,,__-､　　　/　ヽ､ゝ::::::ゝ､　 ｲiヽ､　 　(ﾌ　 　人i
　　　　　　　　　　　　 ,.'"´　　　　　　　｀ヽ､ ,.--ｧ 　｀ヽ､::::l .｀ヽ､_,.r=＞ｰ-r=T´ﾝ
　　　　　　　　　　　 〈　　　　　____ﾉ___ｨﾆ=イ/Ｃi__　　　.iヽ､ 　/´￣ヽ､ﾍ､三ｲヽ,
　　　　　　　　　 _,,..-'　､_ゝ-'､_ノ⌒´　､ ､i/　 /､i　￣　i　 ヽ/　　　　_!,.!--､-､､-'､
　　　 ／　　,. -　ヽ､｀γ　 　ハi ､!,.イ､ハﾍ-'"　ヽ､　 __ヽ､ 〈　　 　ｨ´　 　　i　||　 |
　　　　　 ／　　　　｀Y　/ﾚゝ!､　 ﾋ__,ﾊ　i　i　ヽ､　｀ヽ､ 　 ＞ヽ､____________,.ｨ-'ゝ､ｲ
　　　 ／/　/　　　　 .|　ﾊi ﾄ,! ,　 　　　""ﾊ!　　　ヽ､_,.-'ｰ-､　　!7　 /| |　ン　|ﾊ　ヽ､
　　 /　,' 　　　　　　　!ﾊ ｲ"　　r--､　　　| ﾊ_,.'-''"/l　/ ,　　',､,ｲ　　　| |と__　|| i　/´
　　,'　 ;　　　 /　 　　　|　ゝ､　 ヽ_.ﾉ　　 ハ i､　　　iゝ!_,!_/ ﾉ ﾉ /　　　| |　　ﾉ ||ﾊ　ゝ
　　!　 :;　 　 ;　 　　　　Vヽﾊ ＞.r-ｪ=i´ ,.ﾍヽ､/ _ゝ--＾´=´ .rく　 / 　ﾊ |　(･∀||_ゝ´
　　i　　 ',　　',　i　　　　　　｀γ⌒ヽゝ､_ﾊﾆ_」　Y´　ﾉﾉ´⌒´｀ゝﾆ/__rﾆL|________||ｲ>
　　 ' ,　　' ,　ヽ､ヽ､　　　　　i　　　_ゝ､_!ﾊ､｀ゝ　 ｀く´ｰ---──--r､　 i､__7
　',　　ヽ､　 ヽ､ 　　 　　　 　 ヽ,　´_ i/⌒ヽ-,=-　,.ｲ｀ヽ､　　　　　＜{.　 ' -'
　 ヽ､ 　 ｀ﾞ ｰ-ﾆ=-　Ξ＝-　　i'r'γ´､ ヽ )´､ﾆ'´ 　　　　＼　 　　く7
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ ヽ､､ヽﾍi＼　!　　　　　 　 ゝr-､イ

週1でサーキットに行ってるんだけど、3週間位前からマキマキがひどくなって、今日は
とうとう軽くアクセルを入れただけで巻くようになってしまって、ぶつけずにコースを
一周できなくなってしまった・・・

左コーナーはまだ普通なんだけど右コーナーで巻くのと、ストレートでアクセル入れても
いきなり右にスピンしてしまう。

特にセッティングは変えていないのに巻くようになったので、何が原因だか全然わかりません。
同じ症状になった人いますか？

お前の文章からどうやってマシンの装備・状態を知れと？
状況だけ書いてもわかる訳ないだろ。
たとえばフロントワンウェイ入れてるんだけど
もしかして左右で効きが違うのかな？
とか、まずはどんなOP付けてるか書け。

偉そうにワンウェイで立ち巻きとかアホか
まずタイヤの減り、シャフトやホイールの曲がり、ベアリングが終わってないかみてみ。
いじらなくてもどっかに変化があっての症状のはずだから。

まあそこまで酷いとセッティングレベルの話じゃない。
>>901の言うように、全バラしてパーツ一つずつ確認しながら組み立てろ。
どっか壊れてるから。

>>900
バカは黙ってろwww

>>899 右のドックボーン(前か後ろ）がなくなってない？

・ベアリング壊れた
・ドッグボーンのピンが抜けた

このへんじゃなかろうか。
とりあえずみんな言ってるが駆動系をひととおりチェック。

>>900
大馬鹿発見w

経験で言わせてもらうとＴＴ０１ならＦダンパーステーの片方折れてる（ねじらないとわかりずらい）
Ｄならロアアームの軸が曲がってる（ダンパー外してスムーズに動かなければこれ）
ダンパーのピストンロッドが曲がっても症状は出る（バラさないと隠れた部分や目視じゃワカラナイのもある）
意外にもベベルデフのバリで不調なんてのもあった（時々しか出ないので苦労した）
全バラメンテがおすすめだよ。

だよな
とりあえず見て不調の原因が判らないなら
全バラメンテするに限る

TTならバラすのも直ぐ済むしw

俺もばらしてみよう。

ケーキ食ったの実は俺でした！

>910
ﾃﾞ?ﾀﾞｶﾗﾅﾆ?
ﾃｶｼﾈﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ
ﾂﾏﾝﾈｰﾝﾀﾞｯﾃ

ケツカキの調整何度やってもダメで
ついにギヤがダメになったので諦めました
調整バッチリ決まった人いるのかな

>>912
べベルギアの前側のベアリングをいもねじで固定
50パック位バックラッシュ問題なし
リングギア留める3本のちっちゃいねじは接着＆定期チェック必要

うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ
うんこっこったらうんこっこ

>>913
ネジロック剤程度じゃすぐとれるのな
あとあとのこと考えて接着剤使うの躊躇してたけど
やっぱ使わないとだめなのね

>>912
一応調整は出来たが
20Tドライブギヤの方は0.3を4枚
36Tリングギヤの方は0.3を2枚、0.2を1枚でなんとか
軸受けはアルミテープで太らせギチギチに

20Tドライブギヤはプロペラジョイントに上手く付かずジョイントを削るハメに
ポン付けって印象じゃねえ〜

みなさん工夫してるんですね。
バックラッシュ自体はそこそこツメれたと思ってましたが
ガタ取りが足りなかったようです。
タミヤが出してくれればなんてことないのに…

ザコは大人しく等速使ってますorz

>916
自分のは20Tベベルがキツ過ぎで奥まで入れるのにｽｹﾞｰ苦労した。
お陰でシム使ってないがｗ
でも二度と外せない予感・・・

>917
車種専用品で新規開発なのにシムが0.5mm以上必要な時点でクソ精度と言って良い。
ｵﾏｲは悪くない、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

TT-01を使っています。
フロントワンウェイを導入しようと思っていますが
導入すると挙動がどのように変化するのですか？

順番逆だろ

他の部分のセッティングによってかなり変えられるので
買う気があるなら買って色々と試してもらうしかない。

TTならその金でいろんなタイヤ試した方が有意義だよって言っても買うｳﾞｧｶが絶えないのがこのｽﾚ。
で、一通り試した後、初心者にﾃﾝﾌﾟﾚパーツだけにしておけと説く。
永遠の輪廻転生。

まぁワンウェイはワンウェイでしか出来ない動きになるから構わないんでない?
テンプレは素晴らしいけど極端にそれだけ押し付けるのも好かないし

>>919
何がしたくてフロントワンウェイ入れたいのか
ワンウェイはどんな働きをするか知らなくて
ただなんとなく良さそうだから・・というなら
とりあえず入れてみれば良いかもね
何が違うといえば曲がりやすくなる
早く曲がれるようになるとは言わない
勘違いするから

あとブレーキングは難しくなるからな。
フルブレーキでスピンするよ。
微妙なスロットル操作がまだできないなら走りにくくなるだけだから気をつけてね。

まあ、パーツをいろいろ入れていくのもTT-01の楽しみ方の一つだから。

ボディを320から911に変えたら、クイックどころか巻きまくる・・・
ショートホイールベース&ワイドトレッドってこんなに扱いにくいものなの？
セッティングを変える必要があるのかな・・・

当たり前すぎます。

駄目だーカウンターユニットつかねー
ポン付け出来る機種教えて


そっちで頑張るから

誰かアクティブのフロントミッドシップコンバージョン買った人いない？
どんな按配か凄い気になる。

あんなの無くてもスクエアのカーボンリアステフナで十分

>>931
なるほど、たしかにそのアイディアはいいな
なんか使えそうな他車種のL字ステアリングワイパーはないもんかな…

だったらアクティブ買っときなよ
ケチる程の値段じゃないしさ

>>932
DF-03のステアワイパーを使えばおｋ

自作フロントモーターコンバートに用意する物は
結構小物が多い
シャーシにビス穴開けたりとかもしなきゃならないしね
俺はビス類、ピロボール、ベアリングが余ってたから
そんなにコストかからなかった
一から揃えようとすると結局アクティブのコンバ買うのと
たいして値段が変わらなくなる

「自作」の満足感を得たいのでなければ
アクティブのでいいと思われ

テンプレを見ずにCVAミニ4本セットを買ってしまい、テンプレを見て
CVAスーパーミニに買い換えたんだけどもものすごいマキマキになってしまった・・・
コーナー立ち上がりのアクセルオンで、一気に回ってしまって全然アクセルが開けられない。

バネもオイルも変えてないし、リバウンドもそこまで変わらないと思うんだけど
どうしてこんなに変わるのかなあ。とりあえず次回はCVAミニに戻してみるけど。

間違えてスーパーミニのバネ使ってしまったに1票

>>936
え？バネは変えてないけど・・・
OP440じゃダメなの？ちなみにフロント赤・リア白なんだけど。

庭を走らせたら誇りだらけになったので全パーツをバラして掃除。
モーター・アンプ・サーボ以外は水でジャブジャブやりました。

砂だらけ（アンプと両面テープの間に砂が入ってカパカパになってた）
ttp://files.or.tp/up15127.jpg
水洗い
ttp://files.or.tp/up15129.jpg
再セット後
ttp://files.or.tp/up15130.jpg
パーツやセッティングは適当に選んで付けただけなので気にしないでね。

取説がネットで見られなかったら再セット不能になるところだった。（・Ａ・）

ベアリングも洗ったのか・・・

ベアリング濡らすと一晩で錆びるからパーツクリーナーで洗浄してグリスアップしとけよ。
水分残ってるところにグリス詰めるとやっぱ錆びるからな。

水と油分が混ざると乳化してマヨネーズ？ｗ

>>937
オイルの容量の差が地味に効く

今日もサーキットに行ってきました。
CVAミニに戻したらマキマキが全く無くなり、気持ちよく走れるようになりました。
悔しいけどスーパーミニはジャンク箱行きです。

容量の差ってのは、熱でオイルの粘度が下がるとかいうレベルの話なんでしょうか？

>>943
シャーシが擦ってるんじゃない？
俺もCVAミニを使ってるけど、ダンパーが底付きするのがシャーシが路面に擦る直前くらいだから、
スーパーミニにしたらシャーシを擦りそうだと思ってそのまま使ってる。

つーか、オイル、バネ、取付角の提示もなく片付けるのはどうよw
サイズ的、ストローク仕様的に合うのはスーパーミニ。
スーパーミニでセット出すのが本道。
ミニで車高どうなってんの？

>>945
基本的にテンプレ通りだけど・・・
オイル：前後800番
バネ：OP440　フロント赤か青、リア白
ピストン：2穴
アウタースペーサー：フロントなし、リア2mm
取付：タイプEの外側

車高は6mm位かな？ミニでもスーパーミニでも、プリロードを変えてないから
1G車高は変わらないけど。

ごめん名前間違えた

取り付け位置が違うんだな
テンプレは無印基準だから内側に取り付ける設定のはず
あとはそれぞれの動作をもう一回チェック

>>941
それには、乳化の仲介をする卵が必要

仲介するのは酢

料理教室じゃねーぞｗ

タイヤを1輪だけ他の3輪が浮かない所まで持ち上げると
持ち上げたところの対角線側のサスペンションの
バンプ側の最大のストローク量が大体わかるね。
これでロール程度でシャーシが擦るかチェックできるし
路面の凹凸でバンプする分の余裕も持たせた車高や
スプリングレートにしたい。

スーパーミニにTRFダンパー用のショートスプリング使ってるけど巻き巻きにはならないよ？
車高はスペーサーで調整してリバウンドストロークは多めにしてるけどね

イーグルのコンバいつ出んだー

>>937
ヒント：ショートスプリング

スクエアのアルミパーツ買いまくったら2ﾏｿオーバーｗ
３Rコンバ使ってるし、他のOPパーツと合わせたら
ハイエンドシャーシと値段変わらないｗｗｗ
最初キット買ったときのパーツが何一つ残ってないというｗ
逝きき着くところまで逝ってしまった感じだわｗｗｗｗｗ

地獄へようこそ(^^)

そして>>2で落ち着く。

>>956
急いで余ったパーツで組んで1台増殖させるんだ！

考えたら俺のベース車両、いまだに宇宙一クサラだわw
あれ以来投げ売りないなぁ。
しかし息の長いシャーシだな。

>>956
調べの甘い初心者は、みんなそーじゃねーの
自分もそーだし

うんにゃ、あえてスクエアにしたんよｗ
無性にやってみたい衝動に駆られた
どうせあぶく銭だしｗ
オプションなんてテンプレ＋αで十分なのは
百も承知ｗ

>>960
いや、今その宇宙一でネット投売りやってるよ
TTの安売りキットなどは既に売り切れ多数だけど

>>962
そーなんだ
じゃあさ
ｱﾝﾌﾟとか、お勧め教えて
ﾌﾞﾗｼﾚｽﾓｰﾀｰ使いたいんだよね
ﾌﾟﾛﾎﾟはﾌﾀﾊﾞ3PM-2.4GMXっての買おうかと思ってんだけど

俺の周りでは俺も含めてキーエンスのブラレスが多い
割と評判はいいよ
バージョンアップしてやればバックに入りづらいのも直るしね
あと俺はサブにはヨコモのBL-PROにルキシオン付けてる
キーエンスのアンプよりガッチリブレーキがかかる
でもTTにはオーバースペックかもねｗｗｗｗｗ

質問いいかな？

昨日TT-01でサーキットデビューしたんだけど

ドリフトタイヤで走ると全然曲がらないんだ

モーターはスポチュンで他は純正

何を買えばもっと曲がるようになるのかな？？

>>966
モーターだ。

>>966
物凄く質問に違和感を感じるんだが、一応確認するけどドリフトやりたいんだよね？。
定常円旋回は出来る？。

普通にコースを走れるけど、どうにも頭の入りが良くないというのであればワンウェイでも入れとけって話にもなるけど、君の質問は違うような気がする。
キット標準+リアのデフロックでもう少し走り込んでから何をどうしたいか質問してください。
何を買っても無駄になるよ。

>966
ドリフトタイヤ履いて何も考えずにステアだけ切ってもアンダーで曲らないよw
ちゃんと荷重移動しなきゃダメ

>>966
タイヤは何を履いてるか、路面素材は何か
でアドバイスが変わってくる
セッティング内容ｋｗｓｋ

>>968ドリフトしたいんだ
書いてなくてごめん
デフロックもリアだけしてるフロントもしたほうがいいのかな？？
定常円できない・・・できる気がしない・・・

>>970
タイヤが入ってた袋すてたからわからんけど
ホイールがゴールドのやつ
路面はアスファルトです。
セッティングもモーターしか変えてないからドノーマルだと思う


ゴムタイヤでグリップ走行した時はすごく曲がったんだよ・・・

>>971
ドリフトタイヤで普通にコーナーを曲がりたいの？
ドリフトしながらコーナーを抜けたいの？

>>972ドリフトしながらコーナーを抜けたい

>>973
ドリフトは詳しくないがフロントデフロックして
みたらどうかな。
自分は前後デフロックで遊んでた。
腕を鍛えた人はワンウエイとか選んでるみたいだね。

>973
だから、ちゃんと加重移動しろって
スロットル入れたままじゃ曲らなくて当たり前だからw

アスファルトで樹脂系ならノーマルモーターでも滑らすことは出来る
まずリアデフをロックしてソリッドに
フロントのギアデフはできるかぎりスルスルにする
リアのバネをフロントより硬くして車高はフロントより高くする
もしトーが調整できるのなら若干アウトに（2度程度
高速コーナーなら侵入時に一瞬スロットルオフにする
ほぼ同時にステアを内側に切る
リアが滑り出したらスロットルを煽りながらステアリングを
内外に切りながら体勢を維持させる
コーナーの出口付近で車体を進行方向へ向けてコーナーをぬける


まずは滑る感覚を体に覚えさせることから始めてみそ

まず、ラジドリの本を読めばｗ

まず死ねばwww

TT-01TYPE　E　XB

アルミモーターシンク　
フルベアリング　
アルミプロペラシャフト・ジョイント　
５５Tスパーギヤ　２２Tピニオンギヤ　
アルミトーインリヤアップライト　
アルミレーシングステアセット　
アルミステアリングリンク　
アルミフランジロックナット　
メタルモーターマウント
ターンバックルタイロッドセット　
フロント　CVAダンパーミニシリンダーセット　スプリングはOP−４４０の青
リア　CVCダンパースーパーミニ　スプリングはOP−４４０白

他になんかあるかな？(´・ω・｀)？

ダンパーはミニ用HGの方が良い
あとアルミバンパーストッパーは必須

グリ専門でやってるが、
聞いた話では足はふにゃふにゃが基本！だって･･･
路面と好みだとはおもうけど(^^ゞ
ほんとなのかな？ｗｗ

>>979
地雷満載だな・・・

>>980
こらw

>>981
基本的にTTは硬いバネ使わないと腰砕けるよ。特にリア。
「ロールさせて曲がる」のは大事だけど、それでも結構硬いばねが要る。

あ、そうなんだやっぱり。
グリも同じ？

柔らかくするべきものはダンパー。
ただ、硬いスプリングのトラベルでも効く程度には硬く。

>>982
お前は何でＴＴスレ見てんの？

>>983
グリの話じゃないのか？
ドリならみんな柔らかくしてるよ。

>>985
は？

>985
お前は何でＴＴスレ見てんの？

>>879は釣りだろ。
55Tスパーに22Tピニオンは通常付かない。

>>979 XBならバッテリ充電器プロポセット＋ボディどれか　がないじゃないか。
>>988ちょwwwおまいここが復活してないならなぜここに書き込めるのかとｗ

まあ55Tには純正だと25Tだけだなってことで同意

>>989
気でも狂ったか？落ち着け

>>990　え？だって>>988って>>879へのレスなんじゃないの？

>>979の間違いだろjk
そんなんではしゃいでも面白くないから。

おいここは熱っぽく語るところなんだろ？

おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん
おにぃ〜ちゃ〜ん