【カウンター厨】RCカーでドリフト20本目【歓迎】

ドリフトやってる人って普通にラジコンできるのかな・・・・・・

ＲＣビレッジの１３ＴはＯＴＡシャフトに難云々を説明しているがこもちっくの０５も滑るんだろ？
０５シャフトはセンターワンウェイ対応だろうに辻褄が合わなくなったな。

どう考えても粗悪品呼ばわりされるだけのワンウェイだろ。

>>952
あぁやってるよ
EPツーリング　樹脂＆ゴムドリ　F1　Mシャーシ　いまのとここれだけ
去年まではGPツーリングとGPオフでレース出てたが結婚を期にこの二つはやめた
レースも今はMシャーシのみ

結局粗悪品かよ
つーか記事削除すんのはなんなの？
身内庇って素人騙してでも原価は回収しないといけませんよねーって事か？

不良品を売っちゃ叩かれるにきまっとる

購入は自己責任で…なんて通用しません

購入は自己責任で…
それヨコモだよ

０５シャフトでも滑る欠陥が確認された一部記事の削除は同罪だろ！
何がＯＴＡシャフトは滑って当然だ。
センターワンウェイに欠陥が確認されたってことだろ。
http://rc-village.no-blog.jp/blog/

OTAで使えますよって謳って販売しときながら、後になってOTAは滑って当然か(怒)
治してあげるけど、使用は自己責任でだと？
使わないで飾っとけばいいのかな(泣)
買い戻せよ！

>931
今ちょうどヨコモのセンターワンウェイの効果を調べてたらこんな能書きがあったんですが…

「フロントワンウェイとの組み合わせは、更にハイレベルな走りを求める
ヘビーユーザーにお勧め。振りっ返しや卍を切るなどのテクニックにも
ハンドリングが良くなり、車がツイてくるようになります。」

やっぱりフロントのみと、両方の併用は車の動きが変わると思います。
ハイグリップタイヤだと効果が分からないって言ってる人もいたけど、
RIDEの追走ってやたら速いタイヤを使っている時に、
足のセットはそのままで、フロントワンウェイのみから両方に変えてみたら
アクセルのON/OFFに対してシャープに反応するようになって、結構リアが出やすくなりましたよ。

フロントとセンターの両方にワンウェイを入れたら、明らかにワンウェイのキレが良くなって走りが変わるよ。
>>946 >>960 も言ってるけど、アクセルのON・OFFでの挙動の変化がハッキリ出る。
俺個人の感想は、フロントとセンターを併用した方がキッカケを作って飛ばした後にアクセルOFFすると巻く印象。
向きが変えやすくて、横を向けた抵抗で止めるのもラクになるけど、代わりに飛距離が稼ぎにくくてピーキーな気がする。
フロントワンウェイのみの方が操作はしやすいと思う。


あと、こもの魚拓は俺も見てみたいですwww
まぁ魚拓貼られたら貼られたで、得意のもっともらしい言い訳するんだろうけどね。

センターも入れて試してみた

ん〜ちょっと印象違うな〜むしろ軽量シャフトのほうがピーキーに感じる
操作性は良くなる感じ・・・
ウチのクルマでは巻きにくくてより転がる感じだった

ウマけりゃエライのかよ
あほくさ

>>963

ドリフトはウマい人が偉い (^-^)

速いのはジャマ

>>964
うまい奴は同じタイヤでも速い

>>938
p2pやっててとうとう捕まったか

こもちっく氏はワンウェイの提供を宣伝用に受けてたのに、あのブログはないよな。モニターとしてならいい事も悪い事も書いて当たり前だが。
痛恨の味方殺し！これには店主も苦笑いだけでは済まないか。
店主には頑張ってもらいたいものだ。

ダブルワンウェイによる挙動の変化とか頭の悪い話を盲信してるバカばっかだな
体感できるとか、なにか違うとか言ってるバカ共はセッティングなんか必要ないんじゃないの？

お前らが体感してるのは、センターシャフトに重量物が付いた時の挙動の変化だ
だから感じ方が違ったり真逆だったりすんだよ
シャーシ、モーターその他のバランスに左右されまくるからな

そんな事も分からないでダブルワンウェイの効果として語るとか頭にウジでも沸いてんじゃねーの？

変な壺とか買っちゃわないように気を付けろよｗ

>>948
はやく魚拓はってくれ〜
本当は無い？

>>968のような「自分は馬鹿です」って主張するのは釣りの一種なの？
他の板とか見ないから解らないけど、今の流行り？
それとも真性なの？

セッティング出来ない奴を

ドリパケけ〜

と、言う

次スレそろそろ立てますね
テンプレも改良していきます

>>970
自分の知らないこと、気づかないことを全て遮断して否定するタイプの人だね
別に現状満足してる人を無理矢理もっとレベルアップさせてあげる必要は無いからね

登山で例えるならまだ中腹
でも君はそこが頂上だと思ってるし、それ以上登る道は無いと思ってる
そこへ親切な人が来て本当の頂上までの道を教えてくれてるのに、そんな物は無い、ここが頂上に決まってる。と否定するだけ。
無知なくせに知ったつもりでいるから確かめようとはしないし、知る気もない

そのうちワラワラと他の人が上へ登りだしてやっと気づくんだよ
そしてヘラヘラ笑いながらその後を付いていくだけ

無知は罪じゃないが、知ることを否定する人間は進歩がないね

>>968
重量の変化ってのはわかってるよ
少なくとも同じ重量のソリッドシャフトとワンウェイシャフトが無い限り
それも含めてのダブルワンウェイの効果だろうに

>>974
それも含めてって…
そういう風な言い方されたらそうとしか言いようがないけど

だったら別にワンウェイベアリングが入ってる必要なんか無いわけでしょ
重量の違うプーリー、ないしシャフトがあればダブルワンウェイは体感上も理論上も必要ないって事になるよね
現状でそんなセッティングパーツは無いから、やむなくウエイト代わりにセンターワンウェイを使ってる、と
そういう事だよね？

だったらダブルワンウェイにした時のセンターワンウェイの意味は無いって結論に達するはずだけど

これ以上議論しても無駄。
ダブルワンウェイは実際に動きが変わるから効果はあるよ。
理論を全て説明してもらっても結局は車の動きが全てだからね。

残念ながら理論だけじゃうまくはならないよ。
一部の頭が硬いやつも、もっと現実として目に映ってる結果を重視したほうがいいよ。
脳内理論ももちろんダメとは言わないけどさ。

>>975
＞別にワンウェイベアリングが入ってる必要なんか無いわけでしょ
そうはならない
ワンウェイが入っていることでスロットルオンのときとオフのときに
回転する部分（重量）が違うから

フロントワンウェイのみの場合、スロットルオフで駆動がカットされるのは
当然フロントワンウェイ内部のワンウェイベアリングだよね？
だからフロントタイヤは駆動がカットされるがフロントベルトには
駆動が掛かってる訳で。
センターワンウェイも取り付けるとセンタープーリーから駆動がカット
されるのでフロントワンウェイだけの場合よりも転がりが良くなったり
回頭性に差が出るのでは？と思うんだけど・・・どうだろ？

>>977
あぁ、まずそこが違うんだ
フロントとセンターのダブルワンウェイで、更にどっちのワンウェイも正常に動作しているとき
ブレーキング時にセンターは仕事をしてない
実際の負荷がかかった走行中の話ね

まず大前提としてこれは事実だよ
回転する部分も何も、固定プーリーと同じ動きしかしてない

嘘だと思うなら携帯でも貼り付けてムービー撮りながら走ってごらん

こも氏、やはり意味のわからん弁解を始めたな。

センターワンウェイに不備があったのが事実としても、騒動の原因の多くはこも氏の言動にあるというのに、その自覚が全くないのが痛々しい。

パーツの提供者を裏切っておきながら、まだテストを続ける気でいる無神経さも凄いとと思うが。。。

村の人がかわいそう。

だからあいつはそういう奴なんだって
前回の件でも今回の件でもよくわかったろ？

ダブルワンウェイはベルトの加速するときに引っ張られる側のテンションを上げる効果もあるから。
スロットルオフにしたときに必ずフロントワンウェイだけがフリーになるような
センターワンウェイが死ぬほどフロントベルトを張っていて、駆動ロスが
ありまくりなセッティングには関係ないかも知れないけどｗ

なんとなくセッティング

フロントだけもダブルも変わらないって言ってる奴の見てる目の前で
両方を走らせて実際に違いを見せてやりたいね。
実際にコースで走らせれば違いなんて誰だって一発で分かるでしょ。
どこが止まっててどこが動いてるとか、負荷がどうとかそんな頭の中の計算が何の役に立つ？
携帯のムービーがどうとかこうとか言ってるけど、実際こいつの言うとおりになってたとしても
悲しいことに動きそのものが実際変わるんだからその屁理屈みたいな理論は全くの無意味なんだけどね。

もうこいつは動きの違いがあるとか無いとか、そんなことはもうどうでも良くなってるんだな。
自分の理論が間違ってるって思われるのが気に食わないだけで、実際に走りが変わるのは気づいてるんでしょ。
ほんと、ただのキモい薀蓄野郎だったね。

ドリパケでスタートした奴って能無し鈍感ゆとり多いな

>>ID:yTYR9gu4
>回転する部分も何も、固定プーリーと同じ動きしかしてない
もう何もいえないよw
ちゃんと組めない人や携帯の動画で判断するとか言ってる人に何を言っ
てもしょうがないね
携帯動画でケツカキ車両にグリップタイヤ履かせてのフロントをダイレクト、センター
をワンウェイにしてリアプーリーとフロントプーリー回転速度の回り方の違いが判別
できるかやってみ
ワンウェイつけた時に同じ動きをしてると断定出来るほどの目や思考なら判別
できるかもね
次にダブルワンウェイをつけた状態でタイヤ抑えてバックしてみ
君の理論ならワンウェイベアリングはフリクションフリーか無視できるほど少ない
のだから前側センタープーリーとフロントベルトは回転しないんだろ？
回転差が大きくなればフリクションも大きくなるが君の理論だとフリクション
フリーもしくは一定だから変わらないよね
それともベルトとセンタープーリーやフロントのワンウェイの側は無重力だから
慣性もないしジャイロ効果も発生しない？

まだ解らなければもう君の中では変わらないでいいよ
人を馬鹿呼ばわりしたければどうぞ
誰かに間違った知識をひけらかしてそれを鵜呑みにする人がいても関係
ないね
解る人なら>>973が自分の事を言ってるって笑ってくれるから大丈夫だよ

>>986
バックの部分は例えが悪い
抵抗がすくなければ回らない車も多い
正確には回転力を全く伝えないのか？でいいと思う

釣りじゃなかったんだね

>>980
真偽は本人しかわからないが、
俺は大体意味分かった

ワンウェイ博士の反論が楽しみになってきたｗ

>>989俺もｗ

わかったわかった
もうそれでいいんじゃない？

こうなってるに決まってる！と盲信してる人に何を言っても無駄だと分かった

ま、付けたからと言って車体が壊れる訳じゃ無いし、
意味があろうが無かろうが君たちには必要なんだからね

どうぞお好きなように
本当に高いレベルに来たとき分かるだろうけど、その時に思い出してくれればいいよ
好きにしてください

>>991
こうなるに決まってる！を続けてるのはただお前一人だろ
みんな実際に走らせて体感した結果を言ってるだけだ

だからコイツは違いを体感出来ない素人だったって事だ
OTAを売ってTTからやり直したほうが良さそうだな

正直さ、センターワンウェイなくても普通に走れるから必要ないんだけど。

つかなんでセンターワンウェイでこんなに盛り上がってんの？


二日も三日も()笑

みんなやさしいなぁ
こんなワンウェイ博士をかまってあげてるなんて（爆）

KONG481使えよ

(￣▽￣；)もっこりちっく！

ｽﾚｽﾄいただく！

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