【ミニッツ】対エンツォボディを検討するスレ2

前スレ
【ミニッツ】対エンツォボディを検討するスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1189853669/

ランチアラリーはまだなのか。

GTRに期待

ｴﾙｸﾞﾗｳﾝﾄﾞｷﾎﾞﾝﾇ

対エンツォと言うこととなるとアレなんだろうけど…






セリカGr5出してﾎｽｲ

GT500のGTRはRMなの?MMなの?
広告によって違うんだが

>6
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=104525

ガヤルドかレヴェン�dｷﾎﾞﾝﾇ

>7
Thank
対エンツォは、GTRで決まりではないかい？

DBR-9やロングマクラーレンも出るまでは同様の期待をされてたよなぁ・・・（遠い目）

>>9
ケツ重そうじゃん？

>11
確かに。2007 Zが尻重かったし。

430GTはどうだ？

RMで尻重は厄介だけどMMだと巻きにくくていーような気がするけど。

R35GT常連さんが早速使ってたけど
かなりイイ感じで2007Zみたいに期待外れは無いみたい。
ただ、エンツォに勝てるかと言うと
今のところは厳しいかもとの事。

WTCCのボディ欲しい。

いらね

つアストラ

リストラ

アストンマーチンよくない？

以下、いつもの堂々巡りをお楽しみ下さい

GTRGTR言ってると、どうしてもマクラーレんのほうが思い浮かぶんだが。

ホワイトボディ買ったらライトがもっこりしてる仕様と、もっこりしてない仕様できるみたいね。

>>22
ハイダウンフォースとローバージョンね。
コースだとローの方が軽くてよさげ。

インプレッサWRC1997マクレー仕様
インプレッサWRC2002再生産
インプレッサ2008コンセプト
キボン

レガシィRSとギャランVR-4が先だろ、あとLitでVivioサファリ仕様

シトロエン･サクソWRC
シトロエン･クサラWRC
シュコダ･ファビアWRC
シュコダ･オクタビアWRC
フォード･エスコートWRCキボンヌ

アウディ・スポーツ・クワトロS1があれば十分

↑のイメージが鮮明に涌く一般の人のかず
↓

フォードRS200ﾏﾀﾞｰ

とりあえず、フェラーリF40やフォーカス等の再生産を(ry

エンツォは安く買えて羨ましいよ。実は人気が無いのか？

どうせ次ロットからファインハンドポリッシュで3800円だろ

ダッジストラトスやマツダ6まだぁー？

フォード・クラウン　ロスorNY市警パト
BMW　M5(E60)
ポルシェ・917K
アウディ・R8
ジャガー　XJ220
同　XJR-15
シェルビー・GT500(60セカンズの奴)
ポルシェ・911(新型ね)

LMで
メルセデス・C11
ジャガー　XJR-9

>>30
F40、MR-01時代の奴持っとるよ
Fホイール替えて02に載せてるけど

だから?

>>27
アウディならS1よりも1984年頃にタミヤから出てたアウディ・クワトロの方が知ってる奴は多いんじゃね？

何のスレだっけ？

>>37
「京商！今度はこのボディ出せ！」 のスレ

もしくは絶版ボディ再販ｷﾎﾞﾝﾇスレ

エンツォかっこわるいのがネックなんだよなぁ・・・

フォーカス再販キボンヌ!!

ﾏﾙﾁｳｾﾞｰﾅ

平たくてでかければ速くなる要素高いよな
持ってないけど、02のRMLとか結構いい線行きそうなんだけど

>>43
リアダンパーなしでエンチョ相手に出来るんだったらね。

RMの時点でMM相手はキツイ…
ダンパー付かないのは致命的…

同じ人がRMとMM両方しっかりセッティングしたら結局MMの方が速い。

あくまでも俺個人の意見だが。

今度出る、LMモーターケース用アルミダンパーステーでLMベースにしたらエンツォ対策いいとこ行きそう。
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/newparts.html

エンツォもLM化するんだろうけど

こんなマウント買わなくてもLM用のプラベアリングさえあれば余裕でコンバートできるんだけどな

対エンツォいい線行くのって、次くらいだっけ？
MM：フォードGT、マクラーレンF1
LM：マツダ787

フォードGTだろjk

フォードはマスタングGTが好みなんだが、ボディの重心高そうだなぁ

ＭＭのＲ-35ＧＴＲはどうなの？

R35いいよ。
LM化してるからボディだけの性能かどうかは断定出来んけど、いい感じでクイックに小さく曲がって安定してる。

これからGTR伝説が始まる

この黄色のGTRが伝説を作るのだぁぁぁ

黄色いマクラーレン…

R35はエンツォを越えた気がする。
よく曲がるし安定してる。

勝てなくでもDBR9が好きだ。
なんとかこれで勝てるよう練習するわ。

>>56
ｶﾞﾝｶﾞﾚw

俺は35GT-Rにするよ
なんか気持ち良さそうに走ってたからな
でもｻﾞﾅﾋﾞｨ売ってない
ｶﾙｿﾆｯｸ早くでないかな

R35GT-Rを見ると最終セリカを思い出すのは俺だけなのか？

35GT-Rはかなりいいね。
LMケースにしたらさらによくなった。
なおかつ、こわれねぇホワイトボディ最高ｗ




色塗るのめんでぇ・・・

ランチアデルタ最高！
エンゾーなんて目じゃねえ。

エンツォはどうもフロントが重過ぎてリアが落ち着かない感じがして苦手
だからフォードＧＴの方が好き。

でも頑張ってあの動きに慣れればタイムが出るようになるのかな？と思わんでもないが・・・。

>61
つ【FXX】

FXXは確かにエンツォより安定感があるかも。
けどR35があるからいまさら必要性は感じないね。

>>61
フォードGTのLMレーサー仕様が無いのが残念だな。
リアスポが有るとスゲーカッコイイんだが。

アトミックのリアスポが付けられないものかな。

02の35gtrのボディ載せたいのですがリアオフセットが2なのはわかるのですがフロントっていくつでしたっけ?

フロントも2

>>66
有難う！

フロントもリアも3入りそうだよな

MM
・FXX
・R35 GT-R
・フォードGT
・マクラーレンF1　ロング
・DBR-9

RM

LM
・787B

AWD
・ランチア　デルタ

対エンツォだとこれくらいか？
いまいちボディを把握してないので上がってるのを入れてみただけだが

>>69
デルタは015HMで使ってる。

35にオフセット3前後いけるのか・・試してみたかたいます?ボディ売ってなくて試せない(涙)

アストンマーチンいいのか。
あのフグみたいな顔、結構好きなんだよな

RMはNSXかSC430ぐらいかな？
AWDはR35が結構いける、デルタはツラい。

ＨＭならフォーカスが最高。

カウンタックはどう？

ショートテールポルシェは場合によっては787Bをこえてるかも知れない

コーナーが多いコースならホイールベースの短いクルマや全高の低いクルマは有利だよな。
同僚がカウンタックを使ってるけど、コーナーがスゲークイック。

>>77
ポルシェ962Cのショートテールはホイールベースは同じなワケだが…

>>78
カウンタックはRMで962はLMじゃん？

>>78
日本語でﾖﾛ。
てゆーか、俺は962のことなんて話してないが。

>>80

>>76に乗っかってカウンタックの話出したんじゃないの？

>>75のせいだなwww

F430は015でも意外と速い。

>>82
俺かい？そんなつもりなかったんだがwww
やっぱりカウンタックのショートホイールベースがコースによっては良さそうですね、失礼しました。

カウンタックとストラトスはホイールベースが違うのに運転してみると動きが似てる。

02でストラトスGr5でないかな〜

ミニッツはフェラーリに対してポルシェが少ない。
ポルシェ961ロスマンズカラーｷﾎﾞﾝ

dnanoで出てる917位はだせよな

アウディA4STW BTCCﾏﾀﾞｰ？

そろそろレヴェントンが欲しくなってきたな

ランエボ10は出たというのに、インプレッサ08はまだなのか。

アウディ・R８は？917Kもしかり
dnanoはあるのにミニッツにないとか何しとるよ凶商

ご休憩

俺もR8欲しい
グロスで出たら5台は買う

５台しか買わないのかよ。

Cｶｰｲﾗﾈ

>>92
同様の理由でポルシェ911GT2ﾏﾀﾞー

以前ポルシェ911GT3(非JGTC版)使ってて印象よかったから欲しい・・・。

問題は京商がどっちを認識してるかだな＞R8
LMレースカーに同じネーミングがあったし

dnanoの存在忘れてLMカーの方出すなんて事せんでほしいわな

インプレッサ1999再販ｷﾎﾞﾝﾇ

それ今見ると・・
いや何でもない

MR01時代のボディは今と比べたら見てられないな。
インプレッサWRCもワイドボディが全然再現されてないし。

気合と根性でエンツォに勝とうぜ！

それで勝てればな・・
勤め先もその場しのぎのそればっかで先に繋がる中味がないわー

ウデがあれば十分に勝てるだろ。

まぁがんばれ

同等の腕という前提だから。

同等レベルのボデーが何年もでない件

マクラーレンのFINAカラーｶｯｺｲｲな。

スレ的にはザウバー待ちかねぇ、マツダと同等までは行くと思うんだけど。

ポルシェ好きとしては９１１で頑張りたいが無理だろうなぁ…

RMの94mmは前に出ないからねぇ。
V4マウントで結構走るけど03にV4はどうなんだろうね？

せっかくだからおれはシボレーのコルベットの方を選ぶぜ！

>110
GT1、てっきりLMだと思ってたらRMで90mmとは意外だった

いいねぇ、久々にこのスレが上がってきたｗ

MMのENZO
LMのENZO
LMのマツダ

たぶん速い連中はだいたいコレを選択してるのが多いと思われるが、
皆のサーキットではどれが多い？ってか速い？
まぁ、突き詰めるとモーターマウントの純正かアルミかの
議論は尽きないと思うが、そこはおいておいて。。。

うちの周りはおっさんばかりなのか各自お気に入りの車使ってる人多くて
ENZO見たことない

レースでも015のストラトスが優勝したりする不思議なお店だからなあ

エンツォと03の組合わせって相性いいのかね？

エンツォ+03、回頭性アップで速くなる気がする。
相性が良いか否かは発売前だしまだ不明だろうけど。

石川氏が白いエンツォでR246をテストしてるのを何度か目撃したという話を聞いたことがある。
私が目撃したのは、R246の店員がエンツォに03の組み合わせでテスト走行してたぞ。

やはり・・・エンツォなのかorz

02エンツォより遅かったら見向きもしない層が多そうだからなぁ

マクラーレン来そうな気がするが03
ショートのほう

新型シャーシが015より安定性あるならストラトスが最強と禿しく妄想

ってなるとGr.5のストラトスほしいな

アオシマのRSはどうだろ。

>119
個人的にはマクラーレンが一番好きだが、03でジャイロなしだと巻巻な気がする。

SLRマクラーレンではどうだ?

もうすぐ発売ですね03。
ボディ何にしよう。明日の帰りに店よって選ぶかな。
このワクワク感ひさしぶりw

ウエーバーが優勝。バトンが5位でタイトル獲得。デビューレースの可夢偉は10位

SGTのNSX、今シーズンで終わりだってさ
ミニッツボディでも来年までかぁ…

さてさて明日からしばらくは03最速ボディ決定選が各地コースでくりひろげられるんだろうな。
レポよろ。

インプ2008ペター車が11月4日頃発売らしい。
ところで、インプ2002って再販は絶望なのかね？ついにフロントが割れちまったorz

>129
青インプ、今日売ってたんでASC買ってきた。
2002は・・・・・・まぁ大事に直して使え。

インプレッサ2008良いね。
ボディの内側を削らずに02が入るし、社外マウントを使えばMMに出来る。

フォーカスよりエンツォキラーの素質があるわ。

残念だがフォーカスにエンツォキラーの素質は無いんだ・・・

インプ欲しいんだが、AWDも買わにゃならん。
AWDじゃなきゃインプに悪い気がして

015=インプレッサWRX2007
02=インプレッサWRC2008
03=インプレッサWRC2002
チーム・インプレッサが完成したぜ。一台だけ市販車なのが残念。

ＬＭにエンツォを載せるにはＴバーはＭＭ用？

そうか要するに、
エンツォ≒２００ｍｍ幅　ＧＰツーリングサイズ
その他≒１９０ｍｍ幅　ＥＰツーリングサイズ
っていうことだね。

レースつまんなくなるからエンツォは禁止でレギュ違反にしようね。

エンツォなんて知り合いの中じゃ誰も使ってないよ
むしろマクラーレンを何とかしてくれ
多すぎ( ﾟДﾟ)

僕がいってるコースにはほとんどいないなあ。
ショート？ロング？

いやフォーミュラー。

ロングもそれなりに使いやすい気がする

で、ザウバーどうだった？

>>134
完成してないようなw
何かが足りないニワカ

>>142
GC8インプのバーンズ車だろ？
あれは中古でも少な過ぎてもう手に入らないだろ。

インプインプ延々いうな。
スバオタが気持ち悪がられる。

何を今さら

印譜うざい

揃えてこそ完成やな

じゃあ22Bでいいからオクに流してくれ。

上から目線だなぁ

ガヤルド、ガヤルドRG-3、ディアブロGTR、ムルシエラゴR-GT、ムルシエラゴ・スーパーヴェローチェ
を、AWD用で出してくれ！

やっぱり4WDの車はAWDで走らせたいっす。

あと、ボディマウントは強くして欲しい。

2WDのカウンタックはAWD使いに重宝されてるよなー。

でもディアブロやムルシエラゴはAWDには乗らないというのは何の冗談なんだ？
ワイドフロントデッキや延長キットくらい出してやれやｗ

ホビーショーで展示されてたWウィッシュボーンコンバージョンが98mm対応だった筈。

自分はSAS ProV2でムルシェ使ってるけど、フロントのワイド化キットは欲しいね。
TAGの02ナロー化キットみたいなロアアームとアッパーカバーと長いユニバかな。

ダブルウィッシュボーンって・・・。
重いAWDをさらに重くしてどーするよ・・・。

重くしない方向で02MMと混走できる車になって欲しい。


って、自分のエンツォで比べてもラップタイムは雲泥の差だわな。
ごめん。無茶言った・・・。

オレは純正の延長キットが欲しい。
ダブルウイッシュボーンはいらんから。
そんなやつも結構いるんじゃない？

>153
AWDは前が重いからバランスは取れる・・・が、絶対的な速さで不利なのは間違いない罠ｗ
ラップよりアベレージを上げる為の手段としてはｱﾘ。

０３登場してもやっぱりエンツォがいいな。

俺はFXXで勝負する!!
と昨日決意した。

>>157
で、勝ったのか？

>>158
勝った、相手は威嚇した後一目散に逃げていった。
これでしばらくゴミ袋を荒らされずにすみそうだ。

決意しただけでまだ準備段階。
でもFXX用のイーグルのアルミホイールと赤いアルミナット買って来た。
後はボデーだけだ。

イーグルのアルミホイールって・・・オフセット同じだから本来はエンツォ用だなｗ
FXXの純正ホイールは赤ラインが格好良いから使ってやれよ。

ホントに!?
イーグルのHPにはFXX用のって書いてあったぞ?
確かに写真はエンツォだったからおかしいとは思っていたがorz
ASCのホイール止めてるﾌﾟﾗｯﾁｯｸははめ直し可能なの？

てかエンツォのホイールはシルバーｼﾞｬﾏｲｶ?

エンツォはシルバー
FXXはクロに赤ライン
黒の方が引き締まった感じで格好良いとおもうけど人それぞれ

良かったぁ
俺は黒に赤ラインがお好き。
イーグルのﾊﾞｶ
HPちゃんとしなさい!!

ボディはどっちにするの？
FXXの方が好きだけどエンツォに比べてリヤが重いなんて聞くけどどうだろう

どうせ買うならフェラーリF40が良いな
エンツォにはいろいろ劣るかも知れないけどカッコいいし

FXXはケツが重いのと真ん中が少し下に出ているのでそのまま使うとすぐ尻をこする。
割れやすさは真正面だとベロがすぐ取れる以外はエンツォよりも少し丈夫だけど、
フェンダーが割れやすい。あとミラーがもげた時の精神的ダメージが無いのが特徴。
走り重視なら前後オーバーハングが短く余計なものが付いていない分エンツォの方が
動きが少し軽かった。

このスレは対エンツォなのにエンツォ買ってどーすんのよ!?
ボデーはもちろんFXXでしょ。
なんでFXXかと言うなれば実車がエンツォベースの改良車だから。
あとは↑の人が言ってた様にミラーがもげた時のショックを受けない為。
FXXのボデーと買ったホイールのマッチングを早くみたい。
ケツが重い事に関してはアルミモーターケースにしないって事で取り敢えずヨシとする。

痛い奴がいるな

どこ?

質問。ＭＭでオフセットＦ１　Ｒ３を使用するボディってエンツォ以外何がありますか?

カウンタックLP500

FXX
ムルシェも本来F0だけど問題なく入る

>172
それRM

レアボディだけどランボルギーニイオタもＦ＋１、Ｒ＋３だぜ。
漏れは０１で購入したボロボロのボディを０３に搭載してがんばっている。

>>175
イオタってＭＭですか?

>>176
RMのLホイールベース

ごめん。MMのところ読み違えてた。ちなみに漏れのイオタはイーグルV4でなんちゃってMMにはなっているけど・・・・

>>175及び178です。続けてごめん。
02MMのエンツオも持っているけど、03なんちゃってMMのイオタの方が切り込みの初期反応が速い感じがします。
トレッドが5mm狭いせいかもしれないけど、エンツオがなんだか一瞬迷いながら頭を向けていくのに対して、イオタはそれこそ「スパッ」と入っていきます。
まだ０２と０３の違いがわからないままカキコしてすみませんが、もしかしたらエンツオ攻略の糸口になればと・・・
（ちなみにタイヤ・バッテリー・サス（フロントは論外？）はすべて同一のセッティングです）

ホイールベース短いからじゃない？
ストラトスなんて恐ろしい勢いで頭入るよ

この間Cカー使い(マツダ)のファイナリストの方が
いつもCカーで飽きたからって気分転換にエンツォ走らせてたけど
タイムも動きも別カテゴリなんじゃないかっていうくらい凄かった…
本人も『やっぱエンツォは走らせやすいわw』だそうです。
私自身は違いの全く分からないビギナーですので
エンツォを買った事も無いし運転したことも殆ど無いですけど
あんなのを見てしまうと『やっぱり最強なのね…』と思いますね。

そりゃあ上手い人が走らせりゃあなんでも速く見えるわな
エンツォは良いボディだけどさ

誰だっ!!
俺のFXX買った奴は!!
しかもイーグルのホイールもセットで!!
せっかく買いに行ったのに無いなんて。
今日大田区まで買いにいくはめになったじゃないか!!

大田区にミニッツ売ってる店あるの？

苦労して手に入れた物ほど愛着が沸くもんだよ

抱いて寝てしまうかもしれない。
あるんですよ。大田区にも。

やたぁ〜!!
念願のFXXゲットｫｫｫ!!
カッケーなぁ〜(^皿^)
しかしなんて読むんだ？
俺はｴﾌﾃﾝｴｯｸｽかと思っていたが
お店の人はダブルエックスって言ってた。
どっち？？

エフエックステンが正解。

素朴な意見
「エンツオが走る」という評判が立つ→エンツオのＡＳＣやホワイトボディが売れる。
→売れるものだからＫ商がボディやマウント、専用バンパーを大量につくる→
スペアパーツ在庫があるゆえ量販店は価格値引き→さらにエンツオユーザーがパーツを買い込む
→誰もがエンツオを使う→振り出しに戻る
という好循環になっているのでは？

儲かったから安くするとか京商らしくないな。と言うか走らせやすいボディではあるが、
万人があのデザインをかっこいいと思ってる訳でもなく。

>>190
189です。おっしゃるとおり。かっこええボディならばフェラーリならばむしろ015
ボディの方が女性的な曲線美があって美しいと思う。（250GTOとかﾃﾞｨﾉ246とか）
でもこれらはASCすら入手するのに困難な状況で、走らせやすさも相まってますますエンツオ
に流れているのが現実では。
俺的には80年代の名車「288GTO」のボディが発売されようものなら、それこそムキになってエンツオを
追い回せるようセッティングに燃えると思う。（それまではF40でがんばるか）

あ、そう言えば０２開発の理由がＦ４０を０１で作るとフロントトレッドのせいで
どうしてもかっこ悪くなるかろくでもない走りになるか（ステア切った時確実に
干渉する）の二つで、それがどうしても許せなかったとかデビュー当時の雑誌
インタビューに載ってた筈。

ＧＴＯはかっこいいけどエンジンフードがフラットだからダンパー載せられないかな・・・
フェラーリ系はその辺が絡んでくるから難しいね。

>>192
191です。レスありがとう。
ダンパーをボディ切削加工なしで取り付けられるのはフエラーリやランボでは限られてますよね。
増してホイールベースＬＬとなれば、エンツオ、ＦＸＸ、ムルシエラゴ位（イタリアの車に限れば）ですよね。
たとえばフェラーリF430（ホイールベースＬ）をいーぐるのV4マウントでMM化して走らせれば、
決してエンツオに引けをとらない気が個人的にはするが、以上２点（ボディの切削。他社製オプションの使用）
はミニッツカップにおいては制限があるか禁止されているかじゃないですか。
246ではV4のOEM生産を始めるきがなさそうだし、Ｋ商は「ミニッツカップに出るなら
エンツオが出やすいボディですよ、レース用にたくさん買ってね」と言っているように思えるのは
私の下衆な勘ぐりでしょうか？

ホイールベースがMMで純正フリクションが
干渉なしで取り付けられる
スカリエッティのことを
皆さん、お忘れになったのでしょうか

はい

>>192
でもF40は01だったなw当時は。。

02はエンツォありきだしな開発コンセプトもそうだろうし。
03でなんとかお願いしたい走って楽しくカッコイイボディ。
とりあえずエスプリとか037とかパンテーラとか。

288GTO、エスプリ、パンテーラ、どれも欲しい！

懐かしの70年代スーパーカー久しく出とらんなぁ
きっとスーパーカー世代の企画担当者が
出世して現場をはなれたんだよ

911GT1、90mmのRMにしては良く走るとは思うんだけど・・・残念

なにが残念？

本当残念

ボディが膨らまずに02シャーシに載るラリーカーってインプ08以外にあるっけ？

206

エンツォとのバトル用にNSX2007か575GTCを考えているんだが、どちらが良いだろう？

NSXが良いかと
俺なら枕

NSXの方が軽くて良さそうなんだよな。
でも575もカッコ良くて捨てがたい…

フォードGTってのは？
低重心だし・・・。

フォードは散々でてるがボディが弱いし、フリクションが当たるので加工必須。
走るから俺のメインボディだけど・・・・壊れるよ。

>>208
えええええ
買っちゃったよorz

>>209
俺もフォード買ったけどちょっと操作しただけでボディキャッチ的な部分がとれた

>>209
03？02？
02ならとにかくフロントのタイヤはツライチにするな。
リップの隙間にゼリー状瞬間流す。
ボンネットフードは脱落しやすいので再接着。

>>211
03だな。
壊れなければ速いボディ？

軽いから速いよ。
ダンパー当たるから加工必須だけどね。
あと転ぶからレースだとエンツォより気を使う。
当たりに弱いからね。

>>213
サンクス
管理大変そうだな・・・。
インテレクト並にw

久しぶりにサーキット行ったら常連のザウバーが速すぎてワロタｗ
ってなんたんだが、アレ使えるの？

ポルシェより曲がって787よりマイルド。
使えるなんてもんじゃない。
ただ車高が下げれないのでダサイ。

>>216
なるほど、対エンツォの資格はあると見ていいんだな？

>216
カワダデフ＋40枚スパーで車高下げたら格好良くなったが
社外品使用はスレ的には微妙？

>>218
ホームコースレギュで小径スパー禁止なんだわ。

03ワイドでホイールベースSだとどんな走りになるかな？

テクニカルコース強ぇーになるんじゃね？
でもＳでワイドってボディが無くね？

935なら入ると思う、ストラトスと934は�_

>>217
失敗作に一票

そろそろ何んか新しいランボが出てもいいころだよな

出すならレヴェントンかLP670が良いなぁ、ガヤルドはどっちでも良いや。
オバランでチータとか出してくれたらレディセットで丸ごと買うがｗ

チータ良いが..ドア無いので横からシャーシが見えて萎えやな
おっとスレち

おいおい、チータにドア無いっていつの話だ。

365歩のむかし

チータはドア無いぞ。
ドア付いたのはチータに外観は似てるけど全く別物のLM002だ。

S30と390でした。

なんの話だ？

今度発売されるボディ。

ﾃｽﾄ

390はエンツォキラーになれるんじゃね？MMだろうし。

LMだっつの。

3Lではだめですか？

R390よりもTS020は?とおもたが、フロントが今のシャーシじゃむりだわなw
TS010や89Cならいけそうだよね

BMW M3GTRをストリートバージョンから
R246のレースバージョンに変更
リアウイングがでかくなっただけなのに
すごく速くなった・・・ような気がした
グラフィック変更が生み出すマジックは大歓迎です

ハイハイ

246のM3はグロコじゃなく軽いから若干加速が良いんじゃね？

ふむふむ

シルバー単色のマシンよりレーシングモデファイされた
M3が走ってる姿の方が数倍カッコイイ
実戦で期待できないボディはそのへんで楽しまなきゃ

あんまり売れてないんで安売りに期待！
R32グループAシリーズのときは
980円まで下がってたもんね

それって、カッコイイの欲しいで〜車種やバリエ増やして＞売れなくて？＞安売りって、単なる負のスパイラルじゃね..メーカーとしては？
買う側としては安売り待つよなサブ車種は。

てか、M3がカラバリしてまで売れるとは思えない。
品薄でオクで高値になってるボディをカラバリしてくれりゃ良いのに。

まぁ人によって欲しいボディが違う以上
何が出ても「ソレよりコレ出せよ」って声は無くならない訳で。

インプやランエボ再販しろって言ってたやつは複数買いしたか？
俺の周りはガタガタ言ってるヤツ程なんにも買わない。
家電、車、趣味どれもそう。

要は911GT3のホワイトボディ再販してくれて有難うって事だ。
当面困らないくらい買ったわ。

ランエボはともかくインプは品切れの店が出始めてる。
それよりR246のR32の売れ残りが目に付いて仕方がないんだが。

あと、日鉱共石とチェッセピューミニも
売れ残ってるのをよく見るね
フルコンプする人しか買わんのやろか？

手に入らなくなってから人気がでるんじゃね

インプやランエボが再販したので、
次はフォーカスでると思って複数買えるようにお金貯めて待ってます

バイパーは再販かからんかいのう〜

次の再販はスープラとS2000とFD3SとZ33か。
買うのはスープラだけだな。

>>251
あんな細マッチョ再犯するより幅広で作り直して欲しいよ

インプみたいなデブ線でつね

いろんな意味で、対エンツォといったらＳ１３、１８０ＳＸ、ＪＺＸ１００じゃね
ＡＷＤには売れるで

それ対エンチョでなく対GT-Rじゃね?
ドリも終盤な気がするが、でも欲しいなそれ

ローレルもほしいぞな

C5コルベットなんて焼きなおさずにMini-ZでC6出してくれよ、京商orz

Dnanoでがまんしなさい

C33いいねぇ
JZX81もでてくれんかな
でも、国内専売車だからミニッツでは無理か・・・

いいだろ
アオシマその手得意なのに、ｋがうまくやらんのは商売へたやな
日本車レース盛り上げたいなら一番に思いつくわな
一年前ならいまごろウマーじゃね。でーさいならだよな。

旧車会（漢字出てこないな）がほのかに流行ってるようだし、ＲＣならそう叩かれもすまいに、
そう言うトレンドに乗ったって良いと思うけどなぁ。
アオシマはミニッツと同じスケールでそう言うの出してたけどノーマルで出してくれよ。
その手の趣味の人は改造とか好きそうだから最初からそう言う仕様は余計なお世話じゃないか？

青島は改造車が目立つようにみえて地道にノーマルのプラモも売れ残ってること多いがいっぱい出しとる。

>>262
同感だ。
シルエットフォーミュラよりR30の市販車が欲しかった・・・赤黒の。

っ西部k察

新しい牛は来ないのかとかれこれ１年が杉

モーゥってかんじですねーわかります。

ランボはカウンタックとディアブロがあれば充分です。
フェラーリの対抗馬と言えばやはりポルシェでしょう。

RMでも良いから前後オフセット＋2.5mmくらいのワイドボディが欲しいところ。

プッ

ポルシェのライバルはもはや日産。
ランボの対抗馬はいつになってもフェラーリじゃ。

>268
RMの911GT1がそれですね

前後重量バランス的にエンツォには遠く及びませんが

持ってないから知らんが、そもそもエンツォって何が良いの？

>>272
カップのレーシングクラスを見てみれば判る

間違えた。ツーリングクラス。

テスト

前スレにエンツォのライバルはエンツォだけっていうのがあったね

ＶＩＶＯより美味いのはＶＩＶＯだけ

ならこのスレはもう不要だな。

マクラーレンF1　GTRはエンツォに対抗できますか?

戦争は腕だよアニキ

>>279
腕があれば対抗どころか勝つことが出来るでしょう

貴様の力で勝ったのではない、そのエンツォの性能のおかげだという事を忘れるな！

ボディの性能の差が、戦力の決定的な差では無いと教えてやろう！

以前居たな、９６２で走ってたら痛車の９３４を見つけて嫌がらせしてみたら、
返り討ちにあって当日二つボディ壊したとか言う気の毒な人が。
ＬＭでナローショートに負けてんなよ。ボディだけじゃなくシャシーの性能でも圧倒的なのに負けてからに。

嫌がらせ出来るほどの腕があるのに、962が934に負けちゃうのか。
上には上が居るってこったな。

車板のGTOコピペみたいになってきたなｗ

結構前のミニッツ総合スレだったと思う。嫌がらせと言うかわざと体当たりしたら、
何か自爆して顔潰したらしい。９６２って補強してないと泣ける位脆いから。
そもそも嫌がらせに走った理由も痛車ムカつくとかだった。そんな感情抱く前に練習しろ。
そんなので同意を求めてたんだが、全員からおまえ馬鹿だろと言われてた。
あまりにもみっともなかったので忘れられん。

さすがブラックバードだな

330P4はどうだろ？
拘ってるようで、こういうのラインナップにないんだよな。288GTOも。新型もないし。

ってか京商は原型が出来上がってるマセラティMC12をさっさと出せよ！それともFIA-GT1
仕様のGTRのほうが先になっちゃったのか？

マセラティなんか出すの？

ボディって１ロット幾ら出てるんだろう？再販掛かりまくりのエンツォも気になるけど。
３０００台のオーダーがあれば即製作、ってのはその辺と言う事なんだろうか。

三千台で金型三百万だったら一台に幾らのっかんだ?
乱発の上、売れただけ打ち切り無言じゃ、負債山積みになるだけやな。
そんなあまい瓜でいいんかいな。
負債還元は勘弁やな。

ポルシェ９１８GT1を画策してそうだな・・・京商め・・
カラバリも豊富そうだし期待してるぜ！

918のGT1？

914

>>294
大した画策して無さそうだから期待するな
なにか新工してればお約束リークでるよ
延期ですかされるがな

９１４と９１８両方ｲﾗﾈ。

じぁ９１２

９６１

ttp://farm3.static.flickr.com/2680/4516456622_870cd5f2de_b.jpg
918GT1？誰かが勝手に作った画像？

924turbo

356

CLK-GTRはないのか

997GT2

911GT1 98年ル･マン

959 86年パリダカ

日野レンジャー

911GT1 97年ル・マン

俺も911GT1　98　凄く欲しいぜ〜！ルマン優勝、ロングホイールベース、９１１の面影たっぷり、カラーリングも最高！で言う事無しだわ！

98年のGT1に911の面影たっぷり…だと…？

似てんの出たんだから塗ってソレっぽいので我慢してくれ。
そんなの出すならトヨタのＣカーカモン。

俺も961 87 凄く欲しいぜ〜！ル・マンリタイア、ショートホイールベース、911の面影たっぷり、カラーリングも最高！で言う事なしだわ！

ローラ〜

京商なら斜め上で、アルファロメオのCカーとか出してきそうで怖い

アルファのＣカーかｗｗ
キットもないし、ミニカーも少ないから売れるかも。

512BBルマン

ポルシェ・カレラＲＳＲターボか、ＢＭＷ３.５ＣＳＬ

トヨタ７

童夢ゼロ

シャパラル2F

Ｒ３９０は出たのか？

新型マクラーレンMP4-12C出るかな?

いまからですと約３年ほど...



＠実車

R246の240Z発売まであとわずか
いきつけのサーキットに悪魔のZが登場するまえに
黒いポルシェで迎え撃つ準備をしておきましょう

ブラックバードはすでに準備おｋだぜ

そこにアオシマの...

俺は白いテスタロッサを準備して待ってるぜ！

白いワニが〜

悪魔のZはどうなった？

インプじゃだめでつか?

来年５９９XXが出たらエンツォの時代も終わりだな。

トレッド広いだけじゃダメなんだぜ

車高低い
前オーバハング長い
後ろオーバーハング極短
LM化可能なホイールベース
とりあえずリアのトレッドが広い
ルーフからボディ後端にかけてなだらか
上記を最大公約数的に持ち合わせてるボディがよく走る車（あくまで主観）

ムルシェ670買ってきた。
エンツォからボディだけ載せ換えたらフロントホイールが当たる・・・素ムルシェより狭くなってるのか。

LP670ってフロントオフセットいくつなの？

素と同じくF:0R:W3.0だけど、素はF:1.0が無理なく入る。

おれ
ポルシェ918スパイダーがでたら
03買うんだ

>>338
そうか！！
良かったな！！！

>>338
その頃にはMR-06とかになってて、03は生産終了してるかも知れんぞ。

LFA出してくれないかな
絶対エンツォに勝つると思う

599いよいよ今週末だな。

599、オフセット前後3ってｽｹﾞｰな

599、エンツォよりまったりで、悪く言えばダルい。もう少しセットが確立してくればエンツォについていけるかもしれないけど。

599、カッコイイじゃん

グランドファイナルに599が1台いたね
煮詰めればかなり良いトコ行くも

1台いたと取るべきか、1台しかいなかったと取るべきか。

一台しかいなかったと取るのが自然だよな。
さすがにファイナルの一カ月前に出たばかりのボディ使うのは勇気いるだろうし。
かなり苦しそうな走りだったが、それでもAメイン2位に入ったのは立派だと思う。

出たばかりの599で2位ってすげー。

ＣカーのＬＭよりえんつおは速いの？

速い

ｴﾝﾂｵより７８７のほうが速い

962じゃね

ベンツ

円蔵にはLMマウントでないと勝てないのかな？

HSVがLLらしいので

エンツォより５９９の方が断然速かった。
フロントの無駄なオーバーハングは無いしトレッドは広いし言うことなし!!

何よりカッコイイしな＞599XX

HSVに超期待

HSVフリクションつけるのにポスト買わないと無理ってマジ？

ブログに書いてあったけど、HSV用のフリクションを出すらしい。

ピッチングダンパー（オイルダンパー）の前方部が接触するんじゃないの。

ピッチングダンパーを装置しなければ、新たに購入する必要は無いと思うけど。

なるほど
どのみちまた余計なお金が掛かるわけか

フリクションはともかくオイルダンパーは必要だよ

246のMMLアルミケースとロールダンパーセットでいいのかな？

>>364
噛み付くわけではないのだが。

フリクション（ロール抑制）よりも、ピッチ（オイルダンパー）のほうが必要性が高い理由を
おしえておしい。

フリクションはダンパ（減衰）効果があるとおもうけど、ピッチングは、ダンパ効果が無いと思うんだけどな。
つまり、固いバネでいいような気がする。

>>366
リアの跳ねを抑止するならオイルダンパーがあった方が良いと思うけど？
そりゃ、初期張力とピッチングダンパーへの荷重がイコールにできるくらいのセッティング巧者ならスプリングで充分かもしれないが

>>366
ウレタンの繋ぎ目とか段差がある場所を走ればよく分かると思うけど。
てか、オイルダンパーを付けなかったり硬いバネだと後輪が跳ねちゃってタイムロスがすごいと思うんだが。

>>367
>>368

回答ありがとうございました。
LMでウレタンを走行させているので、オイルダンパーによる跳ね抑止などが分かりにくいのかもしれません。

今は、標準バネ（オイルダンパなし）で、、フリクション側にオイルを塗布しています。
また、Tバーも標準なので、あまり跳ねないかもしれません。

次回、オイルダンパーを付けて試してみます。

リア側をカーボンなどで固めにして、コーナー侵入をアンダー気味にして、後曲がりを優先する方は、オイルダンパーの重要性が高いような気がしました。
（よく蹴り出しに文句言ってる？）

私は、フロント側はグリップ（反応？）の良いタイヤを選び、リア側を柔らかめにして、レイトブレーキ（ニュートラル）で曲げていくことを好み、オイルダンパーを外す傾向にあります。
また、オイルダンパを装着するとコーナー進入時に違和感（引っかかり）がある時があります。つまりオイルダンパー（硬度５００位）は、路面の追従性が悪くなるような気がします。

上述のように、オイルダンパーの重要性を唱える方が多いので、私がセッテイングや操作を誤っているのではないかと、いつも楽しく悩んでいます。
やはりレースやラップタイムで勝ちを得るならば、ロール（フリクション）よりピッチング（オイルダンパ）を重視したほうが良いのでしょうか。

標準のオイルは200番だけど、それをわざわざ500番まで硬くしておいて
「路面の追従性が悪くなる」ってのはどうなのよ、と。

たしかに500番は、矛盾している。
２００番はよくわからなかったので、あえて硬度を高めていました。

次回は、２００番やバネを軟化させる方向で、セットをすすめてみます。

両方を重視するのがいいと思います

もうｴﾝﾂｫの時代は終わった。
これからはHSVの時代だよ。

HSVじゃなくて599では？

テスト

HSVの感想聞きたいです！

すば瞬

初投稿です、よろしくお願いします。
僕は、以前は以前は（昨日まで）599ＸＸ使ってましたが、
とてもクイックで好みでした。でも、フロント割っちゃったので、
きょうＨＳＶ−０１０にかえました。
感想･･･良
・５９９より更にクイック、なおかつリアが安定している。
・セットを出すのが楽。
・かっこいい！
感想･･･悪
・専用のフリクションダンパーが必要。（みんな知ってると思います。）

お勧めです!

HSVに、LMモーターケース使うと、MZW411-2のフリクションプレートに変えるだけでいけますか？

>>380
現状MMのフリクション付きでHSV載っけてるなら何も換えなくてもOK
これからLMモーターマウントとフリクションを追加するつもりならHSV専用のMZW425を買った方が楽

おっと間違えた
LMマウントならプラだろうが246のアルミだろうがMM用のフリクションでないと駄目だな
ダンパー取り付け位置を極限まで低くして、ビスの通し方を通常とは逆（上→下）に組めば大丈夫

？LM HSV組むのにMMLモーターケースとロールダンパーじゃダメ？

>>382
同じフリクションかと思ったけど、よく見たら違ってた。ダンパーの取り付け位置で調整してみます。

いまでもエンツォが一番ですか？！

いいえBMW M3が一番安いのだよ エンツォの半値以下である

>>386
バカ

>>385
いいえ、５９９が一番です。

F12ﾍﾞﾙﾘﾈｯﾀはﾏﾀﾞ-?

NHKニューヨークメガ盛り塩素プール問題　ホワイトフレンチプラン 72762885

NHKニューヨークメガ盛り塩素プール問題　ホワイトフレンチプラン 72762885

NHKニューヨークメガ盛り塩素プール問題　ホワイトフレンチプラン 72762885

HSVじゃないだろ
ここは形が似てる（？）ＦＸＸだろ
エンツォよりミラーとかないし
それなりに頑丈

エンツォが一番速いならエンツォを使うのが一番じゃね？

月末黄色出荷のおしらせ

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/7002197.html

今ウレタンコース599使ってます。
GTカー好きなのでHSVかGT-RかSC430（MM)を使おうかと思うのですが
扱いやすい、曲がりやすいのはどれでしょうか？
セッティング次第でもありますし個人的な主観で構いません。
アドバイスをお願いします。

SCはマイルドで扱いやすい欠点の少ないボディだと思いますよ
HSVは少しクセがあるけど切り込み易いボディだと思います
どちらを使っても不満は少ないんじゃないかな？

ＨＳＶは例のダンパー当たる問題があるからな・・・
解決法は提示されてるけど該当部品が今手に入るかどうか