【まだまだ】ＴＡ０１・０２【現役】

ツーリングカーブームのフロンティア、俺たちTA01系は、DF-03Raの発売で窓際に追いやられたが、
カイエン、ハンビーの車体として現役続行を果たした。しかし、XBシリーズだけでくすぶってる俺たちじゃあない。
スジさえ通りゃ改造次第でなんでもやってのける命知らず、サーキットからラリーまで走る場所を選ばない、
赤いギアボックスのにくいやつ、俺たちタミヤTA01系！

●過去スレ
TA-02
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1098214029
【M1025ﾊﾝﾋﾞｰ】DF-01/TA-01,02を語る【ﾏﾝﾀﾚｲ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1164118039

●関連スレ
再販ＴＡＭＩＹＡ　トップフォース専用スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1136078465

テンプレは>>1-5参照。

【各車種足回り内訳】
　　　　　　Fナックル　Fジョイントアクスル　Fロアアーム　　Fドッグボーン　　Rロアアーム　　Rドッグボーン
TA01　　　赤（*1）　　　　　　Ａ　　　　　　　　　TA01用　　　　　38mm　　　　　　TA01用　　　　　　38mm
TA01L　　黒（*2）　　　　　　Ａ　　　　　　　 ハマー用（*3）　　　42mm　　　　　　ハマー用　　　　　42mm
TA02　　　青（*4）　　　　　　Ｂ　　　　　　　　　TA02用　　　　　42mm　　　　　　TA02用　　　　　　38mm
TA02W　　赤（*1）　　　　　　Ａ　　　　　　　　　TA02用　　　　　45mm　　　　　　TA02用　　　　　　38mm
TA02SW　青（*4）　　　　　　Ｂ　　　　　　　　　TA02用　　　　　42mm　　　　　　TA01用　　　　　　38mm

（*1）：（*2）の黒とまったく同形状で互換性あり
（*2）：（*1）の赤とまったく同形状で互換性あり
（*3）：TA02用とサイズ的に互換性あり
（*4）：TA03、CC01用と互換性あり

ジョイントアクスル詳細
　　Ａ：現在タミヤ標準となっているアクスル（SP823）
　　Ｂ：エンジンカーやTA03、CC-01などの内外に異径のベアリングを使うタイプ（SP604）

ドッグボーンのサイズは現行車では以下の通りです。ユニバ化の際に参考にしてください。
　　38mm：TL01 TA04 TT-01R
　　42mm：TB02 Evo4
　　45mm：TA05

●現行で手に入るオプション
【スパーギア】
　スカイライン・スピードチューンギヤーセット（OP127）
【強化ジョイントカップ】
　ツーリングカー 強化ジョイントカップ（OP217、218）
【ボールデフ】
　マンタレイ用（OP70）、TA03用（OP267）
【フロントワンウェイ】
　4WDフロントワンウェイユニット（OP200）
【ユニバ】
　アセンブリユニバで組み合わせましょう。スイングシャフトは↑足回り内訳参照。
　カップは　Ａ：タミヤ汎用（OP499）　Ｂ：TG10mk2用（OP795）
【密閉バスタブ】
　0335194 ＸＢ　スーパーマンタレイ　シャーシ（共通）　　　　 \980
　0445842 ＸＢ　スーパーマンタレイ　Ｎパーツ：スモーク（共通 \790
　マンタ系XB（DF-01）のバスタブ。カスタマー扱いのみ。
　密閉仕様のうえ、バッテリーに砂が詰まるクセが改善されてる。

●廃盤パーツ
【TA01、TA02サスアーム】
【TA02用バスタブ】
　これ以外はいろんなところで転生してたり、各車の汎用パーツになってたりします。
　
●廃盤オプション
【アルミモーターマウント】
　ヤフオクで中古品ならそこそこ出てきます。
【トルクスプリッター（センターワンウェイ）】
　形は似てますがクロカン四駆トルクスプリッター（OP188）はアイドルギアの歯数が違うので使えません。
【アルミＣハブ】
　探せば以外と見つかるっぽいです。キャスター補正ができるので地味に便利。
【スタビ】【FRPダンパーステー】【カーボンギアシャフト】
　自作しましょう。

●廃盤だけどバラで手に入るオプション
【TA01用ダブルデッキシャーシ】
　トップフォース用の部品がバラで入手可能。（ＦＲＰのみ。純正カーボンは廃盤）
【TA02用ダブルデッキシャーシ】
　ツーリングカー・カーボンシャーシ（OP195）とOP166 J部品がカスタマー扱いで入手可能。
【ハードプロペラシャフト】
　ジョイントはトップフォース用。
　シャフトは　TA01：トップフォースかTGX用、TA02：TNS（TG10mk1）用　でそれぞれ対応。

ギア比表（ギア：０６モジュール）
　・二次減速比：２．４３８（カウンター１６Ｔ　デフ３９Ｔ）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　スパー　７４Ｔ　　　　６９Ｔ　　　　６６Ｔ
ピニオン　
　　１６Ｔ　　１１．２７
　　１７Ｔ　　１０．６１
　　１８Ｔ　　１０．０２
　　１９Ｔ　　　９．４９
　　２０Ｔ　　　９．０２
　　２１Ｔ　　　８．５９　　　８．０１
　　２２Ｔ　　　　　　　　　　７．６５
　　２３Ｔ　　　　　　　　　　７．３１
　　２４Ｔ　　　　　　　　　　７．０１　　　６．７０
　　２５Ｔ　　　　　　　　　　６．７３　　　６．４４
　　２６Ｔ　　　　　　　　　　６．４７　　　６．１９
　　２７Ｔ　　　　　　　　　　　　　　　　　５．９６（※）
　　２８Ｔ　　　　　　　　　　　　　　　　　５．７５（※）
　　２９Ｔ　　　　　　　　　　　　　　　　　５．５５（※）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
（※）ギアボックスの削り加工必要

TA02のハードプロペラシャフトはTG10のノーマルプロペラシャフトと同じ物。
TA01のハードプロペラシャフトはTGXのノーマルプロペラシャフトと同じ物


以上テンプレ終わり。

頑張って延命だ！

>>1乙


なんだが、全角だと検索に引っかからないからそこだけがＮＧな！

>>1乙ﾃﾝﾌﾟﾚ氏乙

02ﾊﾞｽﾀﾌﾞって廃盤だったのね
FRP化によって余った新品ﾊﾞｽﾀﾌﾞおいてて良かったw
01ﾊﾞｽﾀﾌﾞも2個余ってるし全部組める程内臓余ってないので使い道無いけどw

カーボンギヤシャフトはタミヤショップで買えるみたいだけど･･･。

>>1
なんという特攻野郎ｗｗ

>>10
ﾏｼﾞっすかw
何かﾀﾐﾔのｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟの商品って検索しにくいよねw
ｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟが悪い訳でなく商品管理が行き届いて無いだけだけど
何の業界でもｱﾒﾘｶ系ﾒｰｶｰのｶｽﾀﾏｰ向けｶﾀﾛｸﾞって凄いよね
情報多すぎて百科辞典みたいになってるw

ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰだのﾌｫｰﾐｭﾗだの、ｼｬｰｼ名表記がないﾊﾟｰﾂもあるからねぇ･･･。

型番表記が一般的でなかったとはいえ、ＴＡ０１も「四駆ツーリングカーシャーシ」っていう身もフタもない名前だった時代があったからなー・・・

見つからないので　age

そんなﾀﾐﾔが可愛いんですよw
純日本企業で小さい業界とは言え一つの業界を牽引する企業とは思えないﾌｧｼﾞｰっぷりw
車で言ったらﾄﾖﾀ、ﾊﾞｲｸで言ったらﾎﾝﾀﾞ、家電で言ったら松下だよ位置的にw
ってﾎﾋﾞｰ業界にそんな事求めるなって話なんだが

　　　　　ヽ　,,,,,,,,　 ;;,;;;;;;;;;;;;;,,,/　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 　　/|
　　　　 ﾌヽ_　∪"'=,,,,;;;;;;;;;;/　丿 |　 !-,,,,,____,,,,--;;;ﾌ=|＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWWW／
　　　　　彡＞;,,,,＿_..│　　 /　丿　|;;;;;;;;;;;;;;ン-彡彡=|≫　　　　　極地法など　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 「,二,,"""　　　彡|≫　　　　登山家の恥だっ！　　　　≪
　　　　　　　　　 __,,,-‐`゛　　　　　 V、 '''ひ`＝-,,,_ノ_ ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼,,,_　　.丿　|／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　゛゛゛~　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　-‐-ヽ　　　　.　| ヽ　　　　丿/　　　中国山岳部隊の燐隊長が>>17に単独登頂したぞっ
　＼　　　　　　　　 ,,＿__　　　　　　 |　　　　　 / /　　　　>>７ようこそ、白龍の地獄へ！
　 //　　　　　　／r′　　　　 /　 │　　　　　　 /　　:　　>>８共産党は仏より上にあるのさ。
　/　　　　　　　　（ t;;--;;,,_.　 ..、　.|　　　　　　./　　 :　　 >>９チョモランマをお前の白い墓標にしてやるっ！！
　　　　　　　　　　　　~　""`　^''''_.丿　　　　　./　　:　　　>>10アルパインスタイルなら七日まで生存できる
　　　　　　　　　　　　　　 ,r'′￣　''ヽ　 　,,,,ノ/　　:　　　|>>11いいか、水分は一日四リットル必要だ
　　　,,　,__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ‘　　　　　　　　/　./　　;　　　 |.>>12七千超えたら意識が弱まる。気を引き締めろ！
　　 ‖ (　　　　　　　`゛‐-‐'、,,_　　　　 /　./　　/　　　/ >>13…眠れぬ絶望の夜を過ごしたか…
　　　'　 ゛゛`＝─--.,,,,,,_　　　./　　　 ./　./　　/　　　/　.>>１未熟者めっ
　　　　　　　　　　　　　゛''''　 '' 　　　　　 '　　 .' 　　 /

ｵﾌ走行後のﾊﾞｯﾃﾗ詰まりに良い方法なんかある?

強度を損なわない程度にバスタブの底に穴開けるのが手っ取り早い

>>18
FRP化

>>18
サランラップ巻いてる。

ようやく時間できたんでシェイクダウンしてきますた。

ジョンソン程度ならこれといったネタもなく普通に素直に走ってくれた。
けど、バッテラ前進させすぎたせいか前後の荷重移動がちと敏感で減速巻きしやすいクセが。

あと全備重量1700ｇ越えもなんとかしないとｗ

ﾄﾞﾘ向きｼｬｰｼになりそうだけどね

ドリシャーシに作ってみたが、なかなかクセがなくて扱いやすいよ。

>>24
ｽﾏｿ>>23は>>22のｼｬｰｼって事
TA01は普通に走らすかﾗﾘｰしかやって無いからわからんけど
02wをﾄﾞﾘで使ってるが挙動が突然すぎて扱い安いとはw
減速時にｱﾝﾀﾞｰ出てきっかけ作ると突然巻く
立ち上がりはﾆｭｰﾄﾗﾙｽﾃｱほったらかしで距離稼げるけど
そっから振り返すと反応良すぎでどっか飛んで行くw
ﾊﾞﾈをかなりﾊｰﾄﾞにしてﾒｶ類を極力前にしﾊﾞﾝﾊﾟｰに重り乗せてｷﾞﾔ比を低くしてようやくって感じかな
仕方ないのでﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾀｰ前ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌから前ﾜﾝｳｪｲで敢えてﾋﾟｰｷｰにして節操無い車にして遊んる

支援。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1232401339888.jpg

新橋にできたタミヤプラモデルファクトリーってTA01/02関係のパーツ置いてるのかなぁ

行って来てﾚﾎﾟしておくれ

Fボールデフ　Rボールデフで　トルクスプリッター付いてたんだけど
滑りやすい路面だと走りにくいので　トルクスプリッター　外してみた

明日　楽しみ

基本的に　滑りやすい路面の時は、OIL柔らかめのセッテイングのが
良いのかね？

なんか　モーターもパワー有るの付けたのでOIL固めの入れたんだけど
今一なんですよね

>>29
滑るのなら先ずタイヤじゃね？
低グリップ路面はスプリング、ダンパーオイルを軟らかくする。
アッパーアームが調整できるならややネガティブキャンバーにする。

ただし全部いっぺんにやらないこと、悪くなったときに原因が分からなくなる。

>>30
後ろが出て行って収集が付かなくなっちゃうんで　リアだけワイドタイヤとか
履かせたりしてるんですが

基本OIL柔らか目が良いんですね　今度柔らかいの居れて試してみます
また　シュコシュコやらねば！

TA01で遊んでTA03Fで遊んでTA01の順で遊んだらTA01が凄い扱いにくい
事に成ってるのに気がつきました

しょっぱなにTA01は、まあこんなものかと操作のし易いTA03から乗り換えると
大変な事に（ｗ
パワーが無いモーターつけて試すのも有りなんでしょうが（ｗ

ワイドの方が食わなくね？

ワイドタイヤって面圧低くなるからよけい食わないよ。
っていうか、いまどきワイドなんてよく手に入ったなｗ

タイヤ　太い方がグリップしないの？
まじで　orz

昔買ったのが沢山出てきて　付けたんですけど（ｗ

ワイドホイールも一緒に発掘されたんですが前後形が異なっちゃう組み合わせしかなくて
買いに行ったら　ワイドホイール売ってましたよ　タイヤの方は、解りませんが

リヤも細いのに換えてみます


実車だと　後ろ太いの入れたりしますよね！
びっくりした！

RCは車体が軽いから、タイヤの接地面が大きくなると加重が分散されてグリップが下がるんよ

>>35
納得しました
今回　カメラ積んで走行したんですがカメラがおもり代わりに成って
カメラ積んだときに　挙動が良かったんだ

ぶつかって　カメラが宙を舞ったりしてましたが（ｗ

宙を舞って　ズザーとカメラがボロボロです　orz

今までTA-02をいじり倒してきた結果、
あまったパーツでもう一台組めそうだったのでTA-01のほぼノーマル車を組んでみた。
今日走らせてきたけど、なんか最近の車やいじり倒した02と比べて、
かえって新鮮だったな。
マンタレイと合わせて、コレで4台目なんだけどな（TA-01/02）・・・

>>34
実は実車でも車重の軽い車の場合純正ｻｲｽﾞ程度のほうが
ｸﾞﾘｯﾌﾟ良かったりする
機会があれば低速ゆえﾒｶﾆｶﾙｸﾞﾘｯﾌﾟに頼らざるを得ないｼﾞﾑｶｰﾅ車両のﾀｲﾔ見てみるといいよ
因みに強烈なﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを得れるﾌｫｰﾐｭﾗやｽﾎﾟｰﾂｶｰ(ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰ)は規制が無ければかなりﾀｲﾔは太くなるよ

>>37
それわかるw
ｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂ集めたりしてる内に新品の01と02が組める事に気付いてしまったw

チョッと待てよ　リアのがグリップ欲しいなら
フロントに幅広タイヤはかせればOKって事か？（ｗ

…多分、全然走らねぇぞ

単に直線走るだけでも抵抗が大きいし
ステアも重くなる。
特に02は
フロント食わせ難いシャーシだし。

TRFのテスト車なんか
フロントオーバーハングにバラセル搭載してる程だ

ワイドでもやわらかいコンパウンドで路面としっかり密着させるようにすれば
当たり前だけどグリップは改善できるよね。
タイヤのパターンの問題で F:M2ラジアル/R:スーパーグリップラジアルワイド とか
やったでしょ？ｗ
もちろん4輪ともスーパーグリップラジアルナローの方がトータルのグリップとしては良好。

>>41
タイヤにかかる、荷重。

>>39
なんて斬新な発想なんだw
実車知識のほが有るのでまた実車で説明して申し訳ないが基本的な考え方が一緒だからﾚｽすると
ﾌﾙﾀｲﾑ四駆は四輪とも同ｻｲｽﾞが望ましいよ
ﾗｼﾞのﾜﾝｳｪｲやﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾀｰなどのﾄﾙｸ配分ﾃﾞﾊﾞｲｽも減速時のみなので基本同じ考え方で良いと思うよ
実車ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ搭載四駆はこれに当てはまりませんが
因みにFF車の場合稀に走行抵抗を減らす目的でﾘｱｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝをはかる事がある
あくまでﾌﾘｸｼｮﾝ軽減が目的なのでｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時のﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨには関係ないけど
FFﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽ車両を見てみればわかるよ

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切っても左右輪が同心円上(詳細はｾｯﾃｨﾝｸﾞの話になるので略)にある訳でなくﾌﾘｸｼｮﾝが発生するんだけど
当然ﾀｲﾔの接地面積の少ないほうが有利に働くよね
だからﾌﾛﾝﾄは細いﾀｲﾔのほうが良いとされてる

ただ俺も皆もﾌﾛﾝﾄﾜｲﾄﾞﾀｲﾔ装置は机上の理論で語ってるに過ぎず正解はいつの世も実走ﾃｽﾄにしか無いのですw
だから試すべしwそして報告してｳｹを取ってくれw

>>42
そう。荷重が同じなら摩擦力(＝グリップ力)は同じ。物理の基本だよねｗ
じゃあ何で太くするとグリップが悪化するの？説明できる？ｗ

>>44
「ｗ」の意味わかって使ってる？ｗ

>>45
何で人を叩くことだけしかやらないのかな？
タイヤの接地面積が変化してもタイヤに掛かる荷重が変わらないなら
タイヤの摩擦力も変わらないはずなのになぜ変わってしまうのかということを
わかっててやってる？ｗ

>>46
>>35を見た？

>>45
ｷﾓｦﾀが多いﾗｼﾞ板で珍しく大人なｽﾚなんだから荒れるような事はw

>>46
机の上でｺﾝﾊﾟｽと消しゴムを同じ力(同じ荷重)で押してみな
それを横から別の力で押すと消しゴムのほが動かしやすいでしょ
これが荷重によるｸﾞﾘｯﾌﾟね
当然先端の細いｺﾝﾊﾟｽのほうが単位面積あたりの荷重が大きくなるよね
荷重が大きくかかるから場合によってはめり込んでしまう
大袈裟言えば接地面積の小さいﾀｲﾔも同じ物理が働いてるんだよ

>>47-48
ワイドタイヤでもやわらかいものを使ってナロー並みにめり込むようにすれば
圧力が減ってもナローと同じ程度の動かしにくさにできると発展させたことを言ってるだけなのに
何で荷重云々の既にわかりきったところに話に戻すんだ？ｗ

>>ID:AnlHixm4
クーロン摩擦しか知らないのにタイヤのことを語るなんて10年早い。
見かけの接触面積と真実接触面積のこととか知らないだろ？

現実には摩擦係数は常に一定ではないし、すべり率と摩擦係数の関係は
タイヤの面圧によっても変わるんだよ。

>>50
それって結局タイヤをやわらかいコンパウンド変えるということに含まれてるんじゃない？
始めからそこにしか触れてないし、クーロン摩擦は成り立つならタイヤの太さなんか
どうでもいいはずなのに成り立たないよねーって程度で引っ張ってなんだけどね。

ワイドでコンパウンドをやわらかくしたら転がり抵抗がでかくなってしょうがないと思うんだが・・・
タイヤのタレも早くなる希ガス

つかそもそも実車でもワイドタイヤってグリップ力向上のためじゃなくて、耐久限界の向上のために
なったと思うんだが…（トラクション分散させなきゃいけないほどパワーが向上したのと、ダウン
フォースが急激に増加したため）

一番の問題はAnlHixm4が結局何を言いたいのかよくわからないところだ。

>>51
ああ、>>41で言ってたのは、グリップが
同じコンパウンドなら太いタイヤ＜細いタイヤ　（M2＜Sグリ）
同じ太さなら硬いタイヤ＜やわらかいタイヤ　　（ワイド＜ナロー）
だから、
太くてやわらかいタイヤ≒硬くて細いタイヤ　　（Mグリナロー≒Sグリワイド）
になりえるって話か。
それは確かにありえるだろうな。おまいの言うとおり細くてやわらかいタイヤ（Sグリナロー）
が一番食うってのも理解できるわ。

つまり作文だった訳かw
で作文にｹﾁつけられ逆上してしまったとwwwwwwww

そりゃ煽るｵﾏｲﾗが悪いw

ああ！　俺がフロントにワイドタイヤなんて書いたのが原因で　orz

昨日は、走らせられなかった

しかし　今日寒い寒すぎる　凍え死ぬ！

>>43
実験だから今度フロンに入れて　やってみるつもり（ｗ

ソフトなタイヤは減りがはやいし
ワイドタイヤは重量も重くなる。
昔、シャーシは硬い方が良いって
各スレを荒らしてた池沼を想い出す。

>>57
シャーシも　ある程度柔らかい方が良いの？

カーボンとかFRPのシャーシって剛性上げる為に付けるんでしょ？
それとも　軽くする為だけ？

>>56
あなたは悪くない。
ワイドタイヤやTA02や01の現物を扱ったことがあるかどうかも怪しいくせに
煽ることだけはする奴が悪い。

>>57
ワイドな幅に分散されるせいかナローに比べたら減らなかったよ。
減るより先にカピカピに変質して減らすことも難しくなったｗ

>>58
サスペンションがしっかり作動する程度には硬く
サスペンションの許容範囲を超えてしまわない程度にやわらかい
ってあたりに落ち着かせる感じだね。

サスアームも撓っていることを忘れちゃいけないよ。
90年代のツーリングは鉄脚付けたりもしたけど
ド・アンダーになってセットが出せなかった。

>>56
報告よろw
ついでにﾊﾞｯｸでｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めたり前後ﾜｲﾄﾞとかもやってみてよw
でも無茶して壊さないでw絶版ﾊﾟｰﾂあるからw

>>58
なんかｽﾚﾁな気がするがw
ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨって言葉聞いた事無い?
理論上は剛性(捻れ)は高いほうが良いとされてるんだけど
実走行では路面μの変化や他車両による急激なﾗｲﾝの変更など
様々な外部からの影響が考えられるよね
高剛性ｼｬｰｼはその剛性ゆえｲﾚｷﾞｭﾗｰな要因に弱く
ｸﾘｱﾗｯﾌﾟで一発のﾀｲﾑは出せても扱い難い傾向になりがちなんです
またｼｬｰｼの捻れが少ないって事は逆言えば足のｾｯﾄをちょっと外すとﾀﾞﾒﾀﾞﾒって事にもなりかねない
だから理論値に若干の遊び(捻れ)を持たしてあげる事によってﾌｧｼﾞｰにしてあげる
実車でもﾗｼﾞでも操るのは人間、多少の遊びがあるほが結果として速く走れるんですね

因みにその昔WGPで狂気の剛性を持つﾂｲﾝｽﾊﾟｰﾌﾚｰﾑのﾔﾏﾊYZR500を駆る
天才ﾗｲﾀﾞｰ ﾚｲﾆｰ選手のﾚｰｽ中の痛ましいｸﾗｯｼｭで高剛性ﾌﾚｰﾑの危険性が露呈し
その考え方がちゃんとﾗｼﾞにもﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸされてる訳だね
すっごい時間差でw

TA02のリヤにワイドのラジアルタイヤを履かせると走行性能は別にして格好良い。
そういやミニ四駆だとフロントにワイドタイヤでリヤにノーマルサイズを履かせるなんてのも昔はあったな。

ミニ四駆のフロントワイド、リアノーマルは
前部にオモリのせるのと同じ効果だね
フロントが浮いて飛ぶのが嫌な訳で。

でTA02な訳だが
フロントワイドタイヤだと
ボディカウルによっては引っ掛ったり
アームに干渉して舵角が取れなかったり
するかも試練

エンケイのRP-01っぽいワイドホイールは青ナックルに引っかかって
残念だったなそういえばｗ

>>38
おお！同志よ！
あとＦのギヤケースを1個買えば、さらにもう一台組めそうなんだがｗ

とりあえず、いじり倒した02を上げておく。
先人たちのマシンを参考に組んでみた。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1232983873876.jpg
もっとカッチョイイ01/02があったら紹介してくれ。

TA01/02ﾊｲｴﾝﾄﾞ作ってる奴多いなw
なんかこのｽﾚでﾁｰﾑ作って本気ﾚｰｽに出れそうw
ﾚｰｽでもﾄﾞﾘ大会でもいいけど終了後ﾎﾞﾃﾞｨ外してTA01/02出てきた時の周りの反応が楽しそうだわ

TA-01/02用ステンレスサスシャフトセットを再販して欲しい。

>>65
ここまでしてCVAかよw

俺改01/02も確認しただけでもう４台か。いい感じだｗ

改が4台なの？
凄いなw

俺は
02FRP TL足
02Wﾊﾞｽﾀﾌﾞ ﾄﾞﾘ車
01ﾊﾞｽﾀﾌﾞ ﾗﾘｰ車
の三台です

>>64
フロント　青ナックルに引っかかるの？

装着無理ジャン（ｗ

そこで01かTLの
アシをだな以下略

>>68
スマン、写真は仮組みの時のなんだ。
今はピンクの素ローフリクションダンパーが組んである。
イヤ、ＴＲＦダンパーの方が良いのはわかっちゃいるんだが、
やっぱりTA-01/02には、素ローフリだろう？
今でも新品で買えるしな。

>>73
当時物にこだわるとはマニアだな。

>>73
ﾏﾆｱが出たぞー!!

>>74
>>75
そうか、俺はマニアだったのか。
自覚症状は無かったんだがｗ

いや、ある意味当時ネタにこだわるのは正しいかとｗ

俺的にはガンメタ（もしくはアルミ地）のＴＲＦダンパーを推してみたりもする。

>>73
やっぱ、1700SCRをグレーのでかい充電器で充電してYR-4とバトルするんだろw

>>78
SCRCじゃなくてSCRｗｗ
タミヤニカドバッテリー7.2VレーシングパックAC急速充電器は
AC-90Mがあまりにも弾いてくれるようになったから
最近再び引っ張り出した。目の前にあるｗ
ニッケル水素でもなんとかデルタピークを検出して止まってくれる熱い奴ｗ

充電器は未だにタミヤの4〜5時間充電器（1700の場合）が現役だ。
1700ＳＣＲも後2本生き残ってる。
急速充電器はお亡くなりになったのでイーグルのを使っているが、
なつかしいなあ・・・・
＞タミヤニカドバッテリー7.2VレーシングパックAC急速充電器

ちなみにプロポはフタバのメガテックＰＣＭとサンワのマシンＡが現役だｗ

>>77
その時代のＴＲＦダンパーは持ってないなぁ・・・
超ローフリなら現役バリバリなんだが・・・

Ｔｏｕｔｕｂｅ見てたらＴＡ０２でがんばっている人発見
http://jp.youtube.com/watch?v=wX3GS-1dHUE

いまならともかく、その時代的にはラリーならむしろＴＡ０２は普通の選択肢だと思う。

すっごい今更なチラ裏スマソ

普段足かえてフロント荷重にした02FRPとバスタブ02Wと
現行シャーシ(エボとTT)使ってるんだけど
ラリー用にと余ったパーツでノーマル01組んでみて思ったす
こんなにバランス悪かったけw
何て言うか…砂道で曲がるんだろか
確かに子供の頃曲がってたんだし今でも曲がるんだろけどw

それまでサンダーショット使ってて、最近マンタレイ組んだら
曲がるしケツ出ないし、ジャンプ安定してるしで扱いやすくてびっくりしたよ？
今はトルクスプリッターとハイキャップダンパー入れて幸せだ
唯一不満なのはスパーの所にアルミのギアが入っているからすぐ真っ黒に汚れるくらいか

01は安定度抜群
スキッド角、キャスター角が付いてて
もともとリア寄り加重

さらにオフ仕様だと
ダンパー長・尻下がり

曲げたけりゃダンパー長変えて頭下げに汁

Fワンウェイ（トルクスプリッタでも可）組んで、
進入のブレーキでRを出したら後は全開。
パワーさえあればナンとでもなる。
TA-02よりも扱いやすかった記憶がある。

久々にRC板来たらTA02スレってまだあったんだなｗ

久々に走らせてみるか。

まだあった、どころかもう３スレ目ですがなにか。

トルクスプリッターのギアだけないか、ってカスタマーに問い合わせたら
部品ないっていうか、とっくの昔に廃盤っていうつれないお返事（；´Д｀）

みんなでカスタマーに、トルクスプリッターの問い合わせしたら
再生産検討してくれないかなぁ
せめてギアだけでも！

よしカスタマに聞いてみる！

連投スマソ

デフのカップのギザギザ部分が短いのって何用なのかな？
足かえてボールデフ使うのにノーマルカップだと手前に出っ張っちゃうんですよ

ＯＰ２１７　ツーリングカー強化ジョイントカップ（ボールデフ）のことかな？
つや消しでラインの入っていないのなら多分ボールデフ用

ＯＰ２１８　ツーリングカー強化ジョイントカップ（ギヤーデフ）なら艶有り　
２本のラインが入ってる
ちゃんとＯリング入れて組まないとカチャカチャするから入れ忘れ注意な

マンタレイ　トップフォース　ダートスラッシャーが出ていたので

タミヤ　フレッシュマン4WD
http://www.youtube.com/watch?v=wX3GS-1dHUE

貼り間違えたorz
http://www.youtube.com/watch?v=LQGFwxdPf54

しょっぱなから魚雷ﾜﾛﾀ

優勝した奴、男前だな

>>93
?ｫクス
OP217だと思います

注文ついでにカスタマにトルクスプリッタの再販うったえてきます

質問です。
02ってカーボンプロペラシャフト出て無いですよね？
OP.244はTGX用なので01ですもんね。

02のと同サイズのは出てないね。もっともTGXのやつも色々と加工が必要だから
ポン付け流用ＯＰとは呼べないけど。

ちなみにふぇらの掲示板で「アルミ丸棒の両端にＤカットを施し…」ってネタが
あったけど、ギアボックスに高低差があるからそれはどうなんだろーなー、と
思う次第。（ネタはいいとは思うんだけど、誰か試した人いる？）

フェラはまずいでしょwフェラはw

前スレで今時風ボディポスト付きバンパーにしてるの見かけたけど
あれどう付けてるんだろ

あれはＴＡ０４のバンパー余ってたので強引につけますた。
穴の幅が１．５ｍｍほど違うけど、プラがやわらかいのにまかせてムリヤリつけてます。

俺は純正バンパーにプレート付けて、TT用のウレタンバンパーをぶら下げてる。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234028335286.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234028359662.jpg
純正バンパーのポスト用（？）の穴位置が、最近の車と同じかどうかは知らんが・・・

赤いギアボックスってだけで何故か速そうにみえる不思議

黒のほが良く見えるけどなぁ
無い物ﾈﾀﾞﾘかなw

黒のシックさを取るか、赤の攻撃的っぷりさを取るか。

マニアックなところでは三色蛍光色（赤・緑・白）とか銀色もあるでよ。

なんというカラーバリエーションぶりｗ

うちのはピンクだ

赤のギアボックスって田宮にまだ在庫あるのかな？
俺のギアボックスぼろぼろでヒビが入ってる・・・

>>108
今でも普通にスペアパーツであるよ。フロントSP-541四駆ツーリング＆ラリーカーフロントギヤケース\550、リヤSP-478スカイラインスペアギヤケース\700也、近所のショップに注文するか、タミヤに直接注文すれば手に入るはず。

連投すまん、余計なお世話だが、スピードチューンギヤも普通にあるので、某オクのぼったくり価格に手を出さないように。

>>109>>110
親切にありがとう
さっそくギアケースを注文してきます

黒ｹｰｽは何用でしたっけ?
携帯からで前ｽﾚがﾁｪｯｸ出来ないので誰か教えて下さい
何かﾚｽ見てたら急に欲しくなってw

>>112
家に帰ってパソコンで調べたらいいんじゃない？

>>112
カスタマー扱いでハンビーか軽装甲機動車のギアボックス。

>>112
カイエン用でもOK

>>113
ごめんねPC壊れてたもんでw
>>114-115
?ｫクス早速注文します

ＴＡ０２用のリアサスアーム（Ｋ部品）は、
もうカスタマーでは扱ってないらしいです。

名古屋近辺のショップで見つけた人いますか？
もしくは、流用できるパーツとか・・、無いわな。

そこでDF03Raの足ですねわかります

>>118
いやw試してみたのかい？
だったら結果教えやがれ
教えて下さい

>>117
無くなったの？オレ去年の初めに１０セットずつ前後買っておいたよ。

DF03Raの足はリヤ側はサスアームでトーインが付いている。
これがTA02の為に使うとなると逆向きにするのでトーアウトになってしまう。

>>121
Ｆ用のＣハブとアップライトでトー角を可変式には出来ないか？
TA03では結構やってた覚えがあるんだが・・・
もしくはＴＬのトーインアップライトで帳尻を合わすとか。

>>117
昔04足って流行ったよね？
TA04の足回りを流用するらしいんだけど・・・

すまん、詳しくは知らない

え？ＤＦ０３Ｒのリアサスアームが流用できるの？

ちょっと調べてみるわ、サンキュー！

ｵﾏｲﾗ他前足使った時のｷｬｽﾀｰ角の適正化どうしてる？
根元から角度あんのにCﾊﾌﾞもあるからなんかｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰみたいw
ｵｲﾗはTL足なんだけどｴﾎﾞのCﾊﾌﾞ逆付けを試してみよかと思ってる

もれは04SSのアームだが、ハブを左右逆付けして矯正してるお。

俺は０４ＳＳ足にリバサス４゜Ｃハブの穴広げて逆付け。
（ナックルは０４のを削り加工）

気合の入った人はフロントにサブフレーム設けてＥｖｏ２のマウントを移植したりとかしてる。

俺は04足にCハブ（10°）逆付けだな。
元が15°位あるはずなんで、
これでだいたい良いトコなんじゃないか？と思ってる。
当然ナックルは干渉しまくりなので、
現物あわせでCハブを削ってる。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234447780119.jpg

04のCハブは8度だぞ

>>128
０４Ｃハブは逆付けすると激しく干渉するんだよな。
俺は個人的にＣハブよりナックルを補強リブまで削るほうがいいかと。
ちっとやそっとやではこわれないし０４のパーツはｗ

>>129
ありゃ？そうだったか・・・
間違えてたよ。スマン
>>130
ありがとう。
次はナックル側を削る事にするよ。

ﾘﾊﾞｻｽ組んだらｱｯﾌﾟﾗｲﾄやﾊﾌﾞも色々選べれるなとか考えてたら
何かもうｼｬｰｼ自作しちゃったほうが早い気がしてしてますw
多分このｽﾚなら既にやってる人居る気がするんですが
ｶｰﾎﾞﾝやｸﾞﾗｽの板って売ってたりするんでしょか?
また裏側の皿ﾈｼﾞ部分の円錐穴はどうやって空けてるんでしょうか?
教えてｴﾛｲ人

座抉りなら、それようの工具がありますよ。
手持ちドリルでの使用は厳しいかもしれないけど・・・。

カーボンやグラスの板は売ってるけど、そこそこ良い値段ですよ。
工具を１から揃える、ってなると、カーボン対象なら高価なものになるけど・・・。


まぁ、趣味でなら楽しいですよ。

カーボン板なら穴織カーボンが安い。
最近はシルバーカーボンも取り扱っているよ。
ちなみに自分が穴あけに使うドリルは超硬ドリル。
皿加工にはダイヤモンドヤスリ式のもの。
糸ノコとヤスリもダイヤモンドのやつ。
ついでに卓上ボール盤も。
工具だけで最低1万円は覚悟しないと。

うちのはこんな感じ
04SS足にCハブ逆付けでアッパーマウントも切り飛ばしてキングピン支持に
飾りっぱなしでホコリだらけなのは勘弁
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234526677214.jpg

ちなみに後ろはTL-LA足

>ｶｰﾎﾞﾝやｸﾞﾗｽの板って売ってたりするんでしょか?
タムタムやスタジアム１には置いてあるよ
厚みが上がると値段増加　\３０００以上は覚悟
そのほかにもＦＲＰやガイダック？（ＯＦＦ車バンパーの素材）も売ってる
シャーシやダンパーマントなど好きなもの作り放題
紙に図面ひいて、糊で貼り付け
モーターツールで削りだし、ドリルで穴掘って終了
最後に水に１時間も漬け込めば紙も剥がれる

>>135
ステア周りkwsk

>>137
TA04のをひっくり返してると見た。

>>137

>>138が正解
04用のアルミステア+FRPコンバ付属のポストでボルトオン
コネクトロッドがギヤケースのトンネル部分に少し干渉する場合があるけど少し削るだけでおｋ

ちなみにTB02用のワイパーも試したがそっちはピロボール用の穴の間隔が狭くてNGだった

ついでに全体写真
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234591807383.jpg

流れは俺のフロント回りをさらせ、か！

ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/380.jpg

面白みも何もないけど詳細は>>127

じゃ、オレもｗ

キワモノって言わないでｗ
ＴＬの後ろ足用アルミを前にポン付けｗｗ
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234705136893.jpg

０４足のマルチリンクｗ
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234705206454.jpg

左からレストアで増えた０２、０４足の０２、ダート用０１
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234705170359.jpg

みんな現役なんで汚いのは許してｗ

忘れた。

０４足のマルチリンクはタイヤの減り方綺麗でしょ？
でも、部品と組み方忘れたんで壊れたら治せないｗｗ

>>141
これはマルチリンクでなくて、ただのトルクロッド追加でないか？

それはともかく、０４足通常組みしてるみたいだけど、これだとスキッドのせいでキャスター角がすごいことになってない？

キャスター15度くらいかｗ

>>139
ｶｺｲｲな まねしたくなる
しかし豪華装備だなw

ｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰなｷｬｽﾀｰだと一回振れ出すと止まらないだよねw
あえてﾄﾞﾘﾌﾄで使ったら結構面白いよ

>>144
スキッドだけで15度位ないか？
確かTA02のアルミCハブが8度戻せる・・・
って謳い文句だった様な覚えがある。

マジっすか！？

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234958921998.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234958952495.jpg

レストア検討中です

うほっいい素材…

レストアなんて大層なもんでなくて、ただの全バラ組みなおしだけでいけるかと。
ＦＲＰの日焼けが気にならなければ。

ダートスラッシャー系のバギー使いはいないのかｗ

ほんじゃ、私のも貼っちゃおう〜と。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235000025102.jpg

１枚貼り忘れた。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235000801315.jpg

02SWか。。。

>>152
ギアカバーを色んな色を使うのは新しいな
フロントバンパー＆ポストは何用ですか？

来月掛川でやるラリーカップいいなぁ。
これならちょっと弄った程度の02でも気兼ねなく走らせられそうなのに、
なんで俺は実車も免許もバイクしか持って無いんだろう。

>>155
中身はこうなってる。
ラリー用のスキッドガードにクロス(HPIだったかも)のウレタンバンパー。
ちなみにサスアームが川田でセンターシャフトがTECHだったり
ごちゃ混ぜ仕様。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235025371844.jpg

>>157
おお感謝です
何とか作ってみよう！

02をWデッキにした時
STサーボは真ん中付け派？
右側派？

>>159
俺は真ん中派

アンプとレシーバーを上手い具合に
左右に置ける。

オイラも同じ理由で真ん中派

昔メカならともかく、いまどきのメカなら両端楽勝だしなあ。
受信機アッパーデッキの上に追いやってた時代がなつかしいわ。

俺は昔は右側派だったな。
メカが古くて大きかったので、受信機が左側で
アンプがアッパーデッキの上だった。

ちなみに今は左側派だ。
しかもバッテリーの後ろ。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235138779484.jpg

TA03バッテラホルダーっｽか！

なんか画像板がTA01 or 02 だらけになってるな
完全に時代に逆行してるぞ。
まっ、私もお仲間だけど。

前にうpしたTL足の者です
Cハブ＆アップライト加工で逆付してキャンバー補正終了
後は教えて頂いたのを参考にして前バンパーを今風にして
注文している黒ギヤカバー交換とダンパーマウントも今風に
する予定です
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235204613990.jpg

>>163
巧いですねぇ、
これなら前後重量配分も理想的ですわ。

ちなみに、タミヤがＴＡ０３を開発した時のプロトタイプ１号車は、
０２をベースにして、バッテリー４セルをフロントオーバーハングに
２セルをリア側に載せた変態車だった、
これで、前荷重の利点を探っていったそうな。

欧州じゃ売れてないのね
余り　人数増えてないね　それとも別口で宇宙旅行してるのかね

誤爆しちまった　すまん！

TA01/02がいくら伝説のシャーシと言っても
宇宙で売ってると見間違え非常に吃驚した

>>163
カッチョイイっす！

静止状態の重量配分は良さそうだけど
コーナー進入時のブレーキングでリヤ巻かないですか？

>>163
これでバッテリーを右側縦置きにすればモーターのせいで重量偏りがちなTA01/02系にとって
なかなかよさげになるとは思うけども…02のシャーシスペースではちと縦置きはきついかな？

>>164
TA03バッテラホルダーっｽ！

>>167
ありがとう
その03開発の記事は俺も読んだよ。
で、この02を組む時には03Ｒを参考にしました。
出来上がってから2台を並べてみると、
バッテリーとモーターの位置関係がほとんど一緒で
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235488521004.jpg
（写真の02はまだ試作機の何で今の仕様とは違いますが・・・）
03Ｒが50：50なんで、ステアサーボの位置の違いで、
若干後ろが重いか・・・？
位と、ほぼ狙い通りの重量配分になりました。

>>171
ありがとう
ブレーキング時の挙動なんだけど、素02の時には
かなり苦労したんだけど、04足にしてからはあまり気にならないです。
駆動系が前後ボールデフ、センターワンウェイなんだけど
リバウンドを多めに取っているせいか結構安定しています。
まあ、モーターのパワーも知れているので、
速度域もたいした事がないんだが・・・
それと、実車なんかではマスバランスの集中化が重要視
されてるけど、ラジコンの場合重量が軽いので、
素02と比べて04足の場合、タイヤの真上に重量物（ギヤボックスやモーター）
の加重が載っているのも影響してそうです。

>>172
それは俺も考えたんだけど、自分の場合ストレートパックを使うので、
バッテリーホルダーの関係で今回はあきらめました。
バラセル積みっぱなら楽そうなんだけどね・・・
バッテリーを02のＷデッキの様に右に寄せる事も考えたんですが、
実はこの04足の02は2台目で、試作1号機の時にこの位置で
特に問題が出なかったんで、この仕様になりました。

>>173
スゲェwカッコ良いなw
サーボ周辺は何用使ってるんですか？

>>174
ありがとう
サーボ周辺は特別なモノは使っては無いですが、
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235570741343.jpg
サーボの固定は片耳がＴＡ01の頃からあったアルミのサーボステーで、
後は両面テープです。
バッテリーホルダーとギヤボックスとの隙間の関係で、
片耳は切り飛ばしています。
サーボセイバーは、タミヤのハイトルクにメーカーは
失念しましたがカーボンの補強プレートをかましています。
ステアリングリンケージロッドは、ＤＦ-03用のです。
ステアリングワイパー自体は純正で、カーボンの切れ端で
プレートを自作しています。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235570715647.jpg
サーボは写真ではフタバのＳ3003ですが、リンケージのレバー比
の関係で、デュアルレートを60％位になっているので、
現在はトルクに余裕がある、Ｓ9303を使用しています。

とりあえずこんな感じでわかるかな？

>>175
おおーw
丁寧なレスありがとうございます
自作シャーシを作った暁にはサーボ周り参考にさせていただきます
バッテリー縦置きにしたかったのですが02はスペースがないから
これで理想の重量配分になりそう

サーボステーを買おうと思うのですが何ｍｍので良いですか？

>>177
何mmもクソもただの直方体みたいな奴

サーボステーはどこも同じ形ばかりですよ
なにしろサーボその物が、各社似た形状ですから(^^;
キット付属のは樹脂製ですが、ショップにはアルミで出来た剛性の高い（値段も高い）のがありますよ〜
たしか￥600だったような？

タミヤ純正だとアルミサーボステー（ショート）で問題なし。

ＴＡ01にブラシレス載せたらリアのボールデフが滑るようになりましたよ。
いったん滑り始めるとリアの駆動が抜けてＦＦになってしまうんです。
３分くらい置いとくとまた滑らなくなってるんだけど、もしかすると熱もって緩んでるのかな？
きれいにしたデフと丸ごと交換しても同じ症状が再現するので、今度はギアデフに換えてみますよ。

ＴＡ０１ってか旧マンタ系ボールデフはゆるみやすい。
小さい皿バネ取っ払って、厚さ０．７程度の４ｍｍシムつっこんで締めれば、調整は出来なくなるけど緩まなくもなる。

秋葉でサーボステー買いに行きますー
10数年ぶりに復活だぁー

１４日の掛川ラリーに向けて０２Wを０１にコンバート中。
足回りの組み合わせに悩んでたらこのスレにたどり着いた。
テンプレ見て足回りはわかったけど、プロペラシャフトの長さの違いを知ってまた悩みができた。
０１のペラシャなんて持ってないｗ

足だけ変えて０２にしようかな？

しかし０２にするにも、ナックルはともかくアクスルがない罠

>>184
ノーマルのペラシャなら軽装甲機動車とかカイエン用のがカスタマーで入手可能
ハードシャフトは再販トップフォース用のがカスタマーで残ってるかも？

>>184
01だったらﾀﾐﾔｼｮｯﾌﾟでｶｰﾎﾞﾝもあるじゃん

俺はﾂｰﾘﾝｸﾞ及びﾄﾞﾘﾌﾄがﾒｲﾝなので02ばっかだから01のｼｬﾌﾄ余りまくってるよw
串かつ位しか使い道無いしｻｰｷｯﾄで会ったらあげれるのにねw


最近のﾔﾌｵｸの悪徳業者は酷いねw
02ならまだしも01絶版違うのに…
しかし同じ日に個人出品で一台2000円とかで落札されてるのに引っ掛かる奴居るのかなw

てす

やっと完成しました。足回り一新！時間と金と労力・・・かなり満足です。
TA０２最高です。

とりあえずうp

なんかヤフオクで懐かしいキットが大量に出てるな
シェービーS-10ちょっと欲しいｗ

>>191
俺も落とそうと思ったけどシャーシ大量に持ってるし
ボディは魅力だけど結構単品でも出てるしで止めました
コレクターじゃないから中古で十分かな

テスト

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1238254700292.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1238254737657.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1238254776798.jpg

15〜6年前に買った「セリカ GT FOURラリー」のTA０１を復活させて見ました。
新たに交換したのはフロントのローフリクションダンパーとタイヤ、ボディです。

リヤのボールデフの代用品ってなんかありませんかね〜。純正品にこだわるつもりはないので・・・
８個球が悲しい・・・

3RacingのＭシャーシ用ボールデフが使える。
構造は今時チックでいいんだけど、精度にバラつき激しいのが難点か。
http://www.3racing.hk/products.php?products_key=2195

TA03用が使える。また余り利点は無さそうだけどギヤ以外はDT-02用が使えたりする。

＞194
アクトパワー・ツーリング　モーター羨ましす

>>194
私にはTA02に見えるんだけど。

>>198
アルミモーターマウントから取れなくなったアクトパワーがあるw
両方使いたいんだけどネジが空回りする不思議な現象がwww

>>199
だね

>>194ですが、ベースは「セリカ GT FOURラリー」なんですが、
もしかしたら足回りその他はTA02かも・・・
もう１０年以上も前なのでその辺りが思い出せないorz

六角形なロアデッキ、後ろにやたらスラントしてるロアアーム、青いフロントナックル
どう見てもＴＡ０２です本当に（ｒｙ

マジレスすると、ボディは同じ規格だから別車体にボディ買い足したとかそんなでね？

>>194
色々OP買ってたらTA02になってたパターンかも
俺のデルタも最終的にTA02SW化してるw

当時の俺はTA02購入→FRPコンバ導入→気がつけば２台にry

>>204
当時の俺はTA01購入→FRPコンバ導入→気がつけばTA01と02に増殖

>>200
ギヤボックスから出てる二本のネジの頭をサンダーか何かで切り落とすヨロシ

>>194です。記憶をたどると・・・
FRPコンバ発売→TA02専用なので足回りをTA02化に・・・といった流れかと。
まさに>>203の言うとおりかも。
ギアボックス等はTA01のセリカ GT FOURラリーです。
親戚(金持ち)から１４歳の誕生日にフルセットで貰ったので間違いないｗ

間違ってTA01用のフロントアップライト注文しちまった・・・orz

そこでTA02W化ですよ

>>208
TA01のアップライトのするとワイドトレッド化するの？
にしても、現状のユニバーサルシャフトは使えなくなるんじゃ・・？
さっき謎のユニバ２本見つかったが、それでいけるのか・・・？
TA01のアップライト届いたら試してみよう。

02Wの場合はTA05用のユニバが使えるんよ
02用のユニバはすでに絶版なのでお宝としてナックルごと保管でおｋ

ひたすら野ﾗｼﾞで遊んで来たんだけどﾄﾞﾘﾌﾄも飽きてきたし
ﾀﾞｰﾄは人数少ないし今更だけどちゃんとしたｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰしてみたい
とか思ってるんだけど02使ってたらやっぱり浮くのかな?
河川敷の野ﾗｼﾞでは見たこと無いからw

>>211
ボディ被せたらシャーシは見えないから無問題。
TA05をぶち抜いてやれ。

＞209
02のアームに赤ナックルで全幅200ﾐﾘ級
リアはロングアクスルにオフセットホイール。

重要※01アーム+赤ナックル＝02アーム+青ナックル
　　　　Cハブは同じ部品
ドッグボーソは39と42…と記憶
因みにクロカンシャーシーのFアームも02と同じ寸法・同じCハブ。

Cハブが同じ物なので
01のアームに青ナックルも出来る。利点は無い。
リア用の小型部品が無いので全幅を詰める事は難しい


＞210
異る径の軸受けを用いた
アクスルが絶滅したのかな？…一応TA03現行機種だよな？

アッセンブルユニバって一見べんりな物があるのに
異径アクスルと対応シャフト用意しない
タミヤってエコじゃないょね

>>213
03もいよいよ部品供給のカスタマー終了が増えてきたよ
ギヤケースは全滅したし、バスタブの在庫はショート用のみでコンバ用のデッキは買えるけどプラパーツが終了
足周りはユニバ以外はまだあるけど、ギヤケースが再生産されないならこのまま絶版なんじゃないかと

TA03は息の長い兄弟車がなかったからなあ・・・
TA02もサスアームが出なくなってからは、まず壊れることの無いパーキング仕様にしてしまった。

>>213
>アッセンブルユニバって一見べんりな物があるのに
>異径アクスルと対応シャフト用意しない
>タミヤってエコじゃないょね

テンプレにもあるけど、TG10mk2やF201なんかあるよ。
異径アクスル自体がもう流行らなくなったって云えばそれまでなんだけども…

TA01のフロントアップライトがぽっきり折れたんですが
また折れるの嫌なので、アルミ化したいんですが
他車種の転用って出来るのないですかね？

外国製だったらまだ新品で出て無かったけ？＞アルミアップライト
でもアルミのほうが折れ易いよ

アップライトってのはヒューズみたいなもんでな、アップライトを強化すると
サスアームが逝くんだよ。

>>219
ウマイ例えだな。
非常にわかりやすい。

>>217
良い機会だと思って、アームごと04にするとかどうだ？

０４強足は無意味なぐらい頑丈だからな。
昔ＴＡ０４Ｒ買って、廃車するまで一度もこわれなかったｗ

>>212把握
暖かくなったら鼻息荒く逝ってくるw

この時の為に取っておいたFRPシャーシを卸すとしますw
レガシーボディと今時23Tとキーエンスのアンプも買って来た
後はよく食うタイヤと少しの勇気だけかなw

やっぱりサーキットは2.4GHZがスタンダードなんすか？

>218 >219 >220
217です、アドバイスありがとう。
なるほど…プラのアップライトを何個か持ってた方が得策っぽいですね
04足は研究してみます

実は復帰組で思い出のTA01をオクで落として楽しんでます
昔と違ってパーツは集め難いけど、ネットの情報力と
試行錯誤できる金があるので楽しくなって来た！

>>223
絶版車固有パーツ以外のシャーシパーツは
タミヤーカスタマーで現在も新品で入手可能だ
アキバのフタバ産業では未だに店舗扱いもしてる
オークションに出てる「当時物」は20年近く経っていて
劣化が進んでいるからな走行中コレがガンガン割れるのよ(T_T)
補修パーツは最近再生産された新品買う事をススメルよ

>>194です。
フロントだけTA02W化しました
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1238683593216.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1238683623831.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1238683644207.jpg

SUGEEEEE

　何度でも云う
アクトパワーツーリングｓPが羨ましい…

リアのCハブ、アルミパーツ格好イイっすね

近所の店でギヤカバー（赤）と02SW用のユニバを発見。
両方間に合ってるので買いませんでした。
ダンパーステーとサスアームが欲しいのに…

>>227
アクトパワーツーリングSPモーターってそんなにすごいの？
１５年ぶりぐらいにRCの世界に舞い戻ってきたから、浦島太郎状態なんだ・・・
２３Tモーターの意味もよく分からんし・・・コイル２３回巻きってのは分かるが、
それがどうした？って感じで・・・・

>>229
俺も浦島太郎だったから、休日は？と思った事を検索して読みまくってる
モーターはココ↓に詳細が載ってる
http://www.rct.jp/contents/lab/motor/xtra/history-mod.html
読むの大変だがガンバレ

アンプとかバッテリーとか偉い変わってて大変(^^;

昔は無知だった…
プラ部品にCRC５５６吹きまくってたｗ
…orz

アクトパワーシリーズは銀＞ピンク＞黒＞青でよかったかな？

>>194です。先程、テスト走行してきました。
向かいの公園なのですが、特殊舗装(転んでも怪我しにくい、やわらかいアスファルト？)
がされてます。
ドリフト用のタイヤ履かせてもそんなにドリフト状態にならない・・・
１０年ぶりに動かした為か、遅くなってる気が・・・

>>233
まさかバッテリーまで10年もの？
ニッカド？

>>233
いや、バッテリーと充電器はさすがに買い換えた。ニッケル水素２５００。
その他のメカはそのまま。
サンワのBLファイターってどのくらいのモーターまで使えるんだろう？？
いろいろ調べたら当時１５T＝現行２３Tって感じなんだが・・・？
って事は、現行のハイパワーモーター買ったらアンプ即死？
ってか、BLファイターがどのくらいまで対応できるかが分からない・・・orz

この辺詳しい人いるかな？

同じBLファイターとサーボ、受信機がもう１セットあるからMシャーシ買おうかなってｗ

当時の23T（要するにスポツン）ならいけるけど現行の23Tストックとかは無理だな＞BLファイター

つうかＢＬファイターってサンワの当時最低級アンプじゃないか。
（フタバならＭＣ２１０あたりと同等）

そう考えるとスポツンあたりがいっぱいいっぱいかも。
正直アクトパワーツーリングは厳しいかと。

けど当時のメカは変にアバウトだからなー。俺もＣＰＲユニット（Ｐ−１００Ｆ）で
ダイナテックの１１Ｔ回したりとかしてたしｗ

>>233
どちらかと言えばドリに不向きな重量配分だからね
バンパーに重り載せると多少はマシになるよ
遅いのはドリタイヤだからじゃね？

BLファイターは当時の20T以上だった記憶が
まあ気温が低い季節なら多少は無理もきくと思うがw

CPR P-100Fを01ラリーに載せGTツンを
CPR P-160Fは02ドリ車に載せTZを
両方ギヤ比も加工しない範囲で色々試してるけどこれと言って
問題が起きた事無いないな
まっ真夏にブッ続けで回した事無いので何とも言えんがw

ＢＬファイターは当時１５Ｔまでだが実際回しきれないような・・俺もＴＡ０２で１７Ｔストックで２パック走ったが問題なし、
Ｍシャーシにはイイと思う、個人的にはＢＬフォースよりＢＬファイターの方が柔らかで好き。

チラ裏　ＴＡ０２＋ＢＬファイター＋スポチュンが最高！

>>235です。
アクトパワーツーリング＋ＢＬファイター＋ニッケル水素２５００
で走らせたが、アンプ、モーター、バッテリーに異常な発熱はなかったから大丈夫かなと。

MシャシーにOP.779のGTチューンモーター(２５T）ならだいじょうぶかな・・・
TA01改は遊びでMシャシーはタミグラ用にしようと思う。

TA03部品終わって復活できないので02で出戻りの俺が来ましたよ。
ここは順調に伸びとるね
ダイナランのレーシングストックっていう銀色のモーターは、
スペックどんくらいなんだろ？
昔かって早すぎたためほとんど使ってないんで今なら使えるのかなと思ったもんで

MC210CBって馬鹿にするけど、アクトパワーツーリングSPにスピードチューンギヤの
取説に書いてある適正ギヤ比ならギリギリで回しきれるんだぞ。
もうヒューズが微妙に変形してるが切れてはいないのが見てわかるくらいギリギリｗ

確か２０Ｔシングル巻。
性能的にはいまのＴＺちょい下程度かと。

　アクトパワー系　
　　　TRF　　-とにかく電池喰う。いまだにタミヤ最強モーターらしい。
桃：　オフローダ2WD　-1700mA級のニカドだと少々不足。　
黒：　ツーリングSP　-良好なバランス。上手い人はもっと回る方が好みらしくピンク使用例多し
青：　フォーミュラ　　-よく回る・燃費良し。


次発のダイナラン・シリーズ以降、速いけど力感が無い。
TA01・02は力感あるモーターが楽しくて◎

RCを始めたばかりの10年前にBLファイターに23Tのレース走行でアンプ燃やしたな。

アルミモーターマウントのパッケージを破って使用するか悩んでますｗ

死蔵してても何の意味もないぞ
それにパーツは中古でも売れるw

未開封をオクに流せば中古が2個買えるぞw

>>243です。
>>245
>>246情報ありがとです
このモーターは確かにトルクが薄いみたいなんで
負荷の少ない別のツーリングシャーシにつかてみる
BZのほうが下からまわるんで扱い安かった。
高回転ではのびてるっぽいんだが、ドリフトには向いてなかったのね

そこでダイナテック01Rですよ

俺としてはテクニゴールドをオススメするぜ。
あの発熱量の少なさは感動物だった。

旧型モーターは
活きの良いニッカドで使わんと性能発揮しないぞ

現行のモーターはニッ水の特性に合わせてある

＞243
ダイナラソ・レーシングストックはスポチュン+αの性能
意外と廻るから
ブラシ変えてやれば今でもイケるっしょ
汎用ブラシ使えるし

コーセーのスキッド９度のフロントアンダーカバー（新品）を発見！
マジにビビった！で、早速フロント周りを一新。TA０４のサスアームにナックルとIFSのCハブ（４度）を使用。
Cハブはサスピン穴を３ミリに加工して、左右を入れ替えてます。
よって、キャスター角自体は５度をキープ。今後が楽しみです。

>>255
確か私もそんなパーツ持っていたなと
パーツ箱を探してみると私のは
キャスター１２°と書かれてある。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1239248008314.jpg

やっぱり出てたんだね
どうせだったら0度のアンダーカバー作って欲しい

連投スマソ

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w36777069
こんなので半額くらいのあったら欲しいけど無いよね

>>258
昔、フェニックスが３８００円で発売してた
2WAYトルクリミッターだなこれは。

>>257
以前個人製作のアルミカバーが出品されてたね。

>>258の出品者は勝手にホットショットの名前付けたり
独占出品とかジャストフィットとか、何者だ？

>>260
それがあれば普通に買うな
でも変に高かったりするんだろうなw

只今製作依頼中です。スキッド３度タイプです。それ以外にもシャフト部分の筒を前後に数ミリ延長させて、昔のTBエボなんかのサスアームを取り付けるのも頭に入れてます。

うｐ

>>263
どうせだったら0度にして現行リバサス組めるようにしてくれたら萌える
てか間違いなく買うw

そしてプロモジュールサスを組むのですね

知ってる方おられますか？
３レーシングのM03などに使用可能なボールデフセットのプラ樹脂ギヤですが、
タミヤ純正のTA03純正デフと互換性あるんでしょうか？
３レーシングのギヤって１２個球ですよね？使用出来ないかと思いまして・・・
ご存じの方おられましたら、お教え願います。

真中の穴が小さいから純正ハウジングだと合わない気がする

真ん中の穴広げてもプレッシャープレートの大きさ違うから、キャリアだけ流用はダメかな。

２６７です。
ご親切にありがとうございました。参考にいたします。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kodawarimania999
以前出品してた人かな？

マジっすか！？

個人的に、ＴＡ０１のＲギアボックスの下半分アルミにしてくれないかなあ・・・ＴＢ０２のができるんならできると勝手に期待してる。

ギアケースを切断せよと申すか

ｷﾞｱｹｰｽをｱﾙﾐ
ｷﾞｱｶﾊﾞｰをｽｹﾙﾄﾝ
とかも萌えるw

みんなスマン
大事なTA01と02をオクに出します（めそ

資金難と言うより生活苦。
子供のアトピー治療にかかるお金が・・・。

>>276
TA01/02程度じゃ交通費くらいにしかならん
オプ&レアパーツ付けても知れてる
ステ漬けにされる前に生活改善
子供ならそれで症状落ち着く

>>277
ありがとうっ
アトピー経験者？
ステロイド良くないらしいね？

でも、子供の為に規模縮小っす
オクでみかけたら皆さん入札よろしくお願いします〜。

TA01にOP226アルミハブキャリアを取り付けるのは邪道ですか？

>>277
ｽﾚﾁすまん。

みんな大変だなあ。
うちの４歳児はｽﾃﾛｲﾄﾞやめたとたんに再び悪化して悪循環だよ。
症状でなくなって１か月も続けたが、止めたとたんに再発orz

生活改善てどんなことしてるの？

>>279
むしろキャスター角を正常化

ステは一回使うと止めれないって言うよね

ステはよく効くが医者の指示を守らんアホが指示量守らないから劇薬のような風評になってる
使って・休んでの繰り返しで続けるしかない・・早くて中学生遅くて２０歳くらいで直るヨ

>>大事なTA01と02をオクに出します（めそ
アバンテですら、この間￥10000ちょいで落札される不況の時代だ
旧車でしかも未だにパーツが普通に手に入る為、面倒くさがってセットで出すと￥2000前後にしかならないぞ？
メカが古いなら（ＭＣ２１０とか）、シャーシに搭載したまま出品、すぐ遊べる事をアピール
ＭＣ２３０程度以上に最近のメカなら別に出品した方が良い
アルミパーツが入っているなら、それも外して別出品の方がお金になると思うぞ

ノーマルの01とか底値だもんなあ

TA01＆02は売れた数が多いからか、出品される数も多い
シャーシ単体だと1500円前後だね
絶版のオプション次第だよ、アルミとかカーボンシャーシとか

TA01なんかは再販バギーの影響で部品供給は現行品レベル
絶版はサスアームだけじゃない？
その絶版サスアームも、色とりどりヤフオクで800円くらいで買える

>>282-286
276です。みんなありがとうっ！
早速バラしてますっ
メカとレアパーツは別に出す事にするよ
子供はまだ1才だから診察料は安く済んでる。
アトピーは長くかかるらしいね〜？
気長に頑張ります！

>>287
お大事に〜


ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰの4WDｷﾞｱﾎﾞｯｸｽと
ﾊﾞｯﾃﾗ縦置きに出来るﾊﾞｽﾀﾌﾞを作ってくれたら
最強ﾄﾞﾘｼｬｰｼになると思うんだけどなw
ｷﾞﾔも前後にあるからｹﾂｶｷ仕様もいける?
ｼｬﾌﾄでｹﾂｶｷってどうなるのか分からんけど

と妄想してます
ﾄﾞﾘに興味ないﾀﾐﾔさんおぬがいw

>>288
なあ、それってTA03F-PROに自作シャーシプレートでいけると思うんだがいかに。

03ってﾍﾞﾙﾄじゃないんすか?
やっぱり男はｼｬﾌﾄでしょw

そこでFF01のギアケースですよ

ツインモーターにせよと申すか

>288
これですね、わかります。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92245290
なんか改造でできそうだけど。
暇見てやってみよう。

フロントモーターじゃないしw
何がわかったんだか？

昔あった社外オプションの縦置きシャーシを真似しただけかな
オプはＨＰＩ・ヨコモ風味で欲しくなかったけど
自作はカットラインがTA-02らしくて趣があって良いね

>>291
FFのギヤボックス使って4WD化しようと思ったけど不器用な
俺には無理と判断したw
>>292
ツインモーターってまともに走るの？
>>293
それ簡単に作れそうだね
やってみよw

>>296
リアのギアボックスからぺラシャとべベルギア抜いて、フロントにＦＦのギアボックス載せる
だけ。改造ってよりただの組み換えだからすげー簡単だよ。
足の流用もそのまんまできるし。
で、思っているよりはまともに走る。ギア比もスピードチューンギアで前後簡単に合わせられるし、
今流行りのケツカキも簡単。
糞重いけど。

っと、自分にいいきかせてるんでつか？そうでつか。

ﾏﾝﾁｮﾚｲをOP仕様にしたら
ﾄｯﾌﾟﾎﾟｰｽが2台になったｗ
2台もいらないのでF150にｺﾝﾊﾞｰﾄするには装甲車の脚でいいのかな？

今度これ買ってみようと思う
ネタにしかなりそうに無いけど・・・
ttp://www.rcmart.com/catalog/rc-ta01-ta02-yeah-racing-ta01combo-aluminum-combo-p-27670.html?cPath=595_744_754
ttp://www.rcmart.com/catalog/rc-ta01-ta02-yeah-racing-ta01134-aluminum-modified-main-drive-shaft-tamiya-p-28412.html?cPath=595_744_754

しかし･･･TA01と02のセンターシャフトとか後ろ足とかナックルの違いを理解されているのかどうだか・・・
本当に共用だったらちょっと驚く

>>296
ツーリングしかしらないので詳しくないんだけど
やっぱりメカ類はクローラー？用のツインモーター専用を
使うのかな？

>>300
当時の作例でも、普通の7.2V用アンプを使って単純に並列つなぎするだけだったと思う。
うちのクラッドバスターもKOの無制限アンプにモーター並列つなぎ。

>>301
ありがとう
面白そうだからやってみますw

>>299
「一部使用可能」って意味じゃないかな。
あー、けどそうだとするとぺラシャの意味がわからん…やはり間違えてるだけか？

実際のところ、発売時期からしてカイエン（ＴＡ０１Ｌ）対応だと思うんよな。

パーツ単体の品番はTA01が付いてるから基本はカイエン系だろうな
ペラシャの装着写真見ても01のバスタブだしね

>>299 >>303 >>304
カイエン用ならフロントの足だけならどちらでも使えるよ
190mmにしたい場合はナックルはTA02 TA03用と
SP.1216ドライブシャフト仕様になるけど、
ようは02の前足とサイズ同じ
後は、SP.1216ドライブシャフトで200mmになちゃうけど
ホイルベースはTA02と同じ
自分はカイエン足をTA02に使ってるから間違いない。
プロペラシャフトはTA01用？
気づいたんだけどカイエンシャーシとTA03ナックルとアクスル
TA02バスタブかJ部品つきのFRPかカーボンシャーシとぺラシャが有れば
まだ普通のツーリングカー用のTA02もどきが作れるって事だよね

いやんレーシングってTA01/02のパーツを作ってるみたいだけど
どうやって買うの？
ヤフオクで見かけるけどやたら高いし、英語苦手なもんでw
教えてエロイ人

>>306
PayPalで口座作って>>299で注文するだけ
国内通販と違い2週間くらい掛かるので落ち着いて待つ必要あり

>>305　XBのカイエン買った職場の後輩がドリタイヤ買って
ドリパケのボディ乗せるといっていたが乗らなくて落ち込んでたんで
教えてやるかな。

いや、まず02用のシャーシがないとだめだろ

マジっすか！？

>>310きみ後輩君？
よかったねドリパケボディ乗せれて
でもTA02シャーシとシャフトはオクでがんばってね
ほかにもFF01シャーシも使えるよ

カイエンなら前後に04SS足組めば乗るんじゃないか
もしくは01用のアームをオクにで買うとか

でもボディのためだけにYEARのパーツ買うならTTとか買ったほうが早ry

ボディのためにYEARを買うという流れではいっさいないと思われ

今手持ちのカイエンを有効に使うにはの流れだよね？

>>305
うｐ

>>314
つttp://nhk.upkita.net/up/nhk1396.jpg

まあマジレスすっとカイエンシャーシを活用するよりもＴＡ０５とかＴＴ０１買ったほうがいいとは思うわな。
０４ＳＳ硬足加工も色々と面倒だし。

過去スレ見てたらTB-02のモーターマウント移植してギヤ比上げるって書いてあったんだけど、どうやるんだろう

そこでTB-03ですよ

本日連休最終日。地元のサーキットへ行ってきます。TA02はなかなか見かけませんが、
今時の最新マシーンやドリフト族に道は譲りませんよ！

>>319

TA01や02じゃ、最高速頭打ちで遅ぇんだから、ちゃんと道は譲れよ。

>道は譲りませんよ！
気持ちはわかるがサーキットではマナーの悪い言葉だね

>黙って前を走らせませんよ
これが正しい

昨日地元サーキットでＴＡ０２を走らせてきましたョ！だれもいないので思う存分走れました。

現行の01/02の社外オプっていやんレーシングしかないの？

319です。言葉使いが良くなくて申し訳ございません。m(--)m　
サーキットに行ってきました。ブチ抜かれました。最近の車は大変静かでした。
私の０２はシャフト駆動の心地よいサウンドを奏でて走行しておりましたが、同じシャフトとは
思えないような静かさで迫ってくるマシンたち。アッという間に抜かれてしまいました。
腕の差とは当然ながら、マシンもそろそろか・・・
それでも０２が好きで今までやってきてるので、自己満足な世界を楽しみます。

>>323
シャーシがカタログ落ちしてから長いので、現行品はいやんレーシングだけ
絶版品の売れ残りが模型店の店頭にあったりする
後はヤフオクのみ

>>323
けど社外ＯＰ、試行錯誤段階だってのを差し引いても正直ロクなのないぜ。
最右翼はフェニックスのアルミパーツかな。

ＨＰＩのパーツも当時としては有用だったけど、今となると自作or流用したほうが早いし。

>>325-326
?ｫクス
確かフロントのスキッド角変えれるギヤカバーがどっかから出てたような
気がしたんだけど中古をオクで探すくらいならワンオフで作って貰う事に
します

いまオクでスキッド3°仕様のワンオフ品出てるよ＞バルクカバー

例のアルミの人か。

TA01/02でワンオフ販売とはソウルを感じるw
商売にはならなさそうだけどw

もう作らないっぽいこと書いてるからやはり手間が合わないんだろうな

近所の模型屋にﾏﾝﾁｮﾚｲﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾀｰの不良在庫があるけど

価値ある？

大あり。ていうかＴＡ０１系ＯＰではアルミモーターマウントに次いで価値ある。

けど、転売だけはかんべんな。

>>332
さぁどうだろうね
君が必要だと思えば価値のあるものだろうしそうでなければ無い
転売目的みたいけど他人から見た価値は自分で調べてみればいいんじゃないかな

>333、334
もちろん取り付けますが
01か02かと悩んでます

いや、つけたい人間だったら価値訊く前に買ってるだろｊｋ

マジレスすると価値はあるけど１０個ぐらいないと割にあわない超薄利。

会社帰りにﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾀｰとｱｸﾄﾂｰﾘﾝｸﾞSPをゲットしてきました
蛍光ﾊﾟｰﾂｽﾙｰ

ｳﾏﾗﾔしす

けっこうな値段ついたな>ワンオフパーツ

一回流れたのにねw
でも欲しかったらあれ位の価値は良いかと思われ

>>333
転売って、俺は貢献度の高い良い事だと思うよ
手に入らない人に紹介するって意味でね
デッドストックが日の目を浴びるって事でもある
売った人も買った人も喜ぶ、これが売買の本質だと思うし
転売を叩くのは、第三者の単なるジェラシーだよ

そんな俺でも、ホビーショー翌日に田宮の限定パーツを売る奴には腹がたつ
会場に行ったのに・・・、品切れで買えなかったのに・・・、そんな経験があるから

>>341
おいらも基本的には転売はアリと思いますが・・・
適正価格での転売は○ですが、
やたらと高額で転売してる人達もいますので・・・

まぁ買うほうが納得した金額なら高額でもいいのかなぁ？
価値の付け方は人それぞれですしね

転売やー乙　　ってか？ｗ
まぁ需要があるから発掘手数料が取れるんだろうけどさ・・・
物によっちゃいかにも吊り上げみたいな事をする奴も居るじゃない

無条件に転売を叩くつもりは無いけど「物の価値」を自分で調べず
お手軽にスレで聞き、価値があるなら転売するってぇのはいただけないなぁ

あ、別に>>332が転売やーって意味じゃないからねｗ
>>336の言うように付けたい人間なら価値なんか聞かないでしょ

ヤフオク出品しました〜！
自分の品物だけど結局ショップかオクで購入している訳だが
転売ヤーって事かな？

右から左に流すだけじゃなきゃ転売ヤーとは言えないんでないの。

人によっちゃ修理・清掃・部品取りの余り寄せ集めして出品しても転売ってそしるのがいるけど。

セリカボディきたよ

>>346
03ラリーのコラボのことか？

んだ

画像ﾏﾀﾞ-?

>>346
どのセリカ？

ST185のカストロール

此奴だろ。

http://www.rakuseimodel.co.jp/img/top_page/141887toppic.jpg

>>351
再生産？シャーシは？

>>353
DF-03Ra

XBも出るらしいけどそれもRaなんかね？

XBはTT-01Eって書いてある

とりあえずボディを3つくらい買っとこう

ST165plz

ST205の人気の無さに泣いた

205は人気ないだろ

ST205が好きです。
でもST185GT-FOUR(後期)の方がもっと好きですｗ

ST205が初RCだったな。それ以前にいくつかトイラジコンはやったけど。
正面から刺さるとグリル部分がパックリとｗ

ST165が一番かっこ良いね

まあ、165だろ、あのｶｴﾙﾂﾞﾗならご飯３杯いけるぜ。

ヤフオクで185のボディに5kで入札してる人ｶﾜｲｿｽ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e92104799

連投ｽﾏｿ
イイ物↑見つけて慌てた

ここの住民で競りそうなので俺はよしとくわw

>>365
出品者乙って言うのが礼儀なんだろ

>>365
うーん、言うほどいいものかなあ…
バスタブなんてスナップピン一本でつけはずしできるから必要感感じるほど面倒でもないし…
ダブルデッキならＭシャーシのが流用できるし…

＞ダブルデッキならＭシャーシのが流用できるし…
↑くわすく

＞ダブルデッキならＭシャーシのが流用できるし…
↑ｋｗｓｋ

連投スマソ

ずーっと前から気になってたんだけど、何でタミヤはエスコートのモービル1カラーを出してくれないの？
エスコートスキーにとってはあのカラーこそ待ち望んでいるというのに。

>>369
kwsk

>>373
大人の事情じゃね？

>>373
昔とあるラリーゲームで｢TORD ｴｺｰｽﾄ｣になってたように
大人の情事でしょう

出来るなら'94デルクール車をｷﾎﾞﾝﾇ
プラモ出てたしね

デルクールってフェラーリかなんかでレッキ中に事故ったんだっけか

だいたいあってるw

>>370 >>374
ＴＡ０３のバッテリーホルダーの部品についてるクイックホルダー用のホルダー
流用して、あとは現物合わせで２５〜３０ｍｍ程度のパイプと皿ビス用意すれば
クイックホルダー使えるってことね。

やふおくから甜菜
ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/428.jpg
こんな感じ。

>>378
?ｫクス
このスレでもよくTA03用ホルダー使ってる人見るけど
まだ絶版じゃないのかな？

生産は終わってて流通在庫のみだね＞TA03のJ部品

>>380
?ｫクス
無くなる前に注文しときます

すごい国語力だね

＞ すごい国語力だね

>>382がどのへんにツッコミを入れてるのかわからない俺もすごい国語力ですかｗ

とりあえず>>365のリンク先を観ずに　
>>369から観ていくと
ダブルデッキ自体がＭシャーシのを流用できると言うふうに取れる
したがって 369 は
「ダブルデッキ　に使うバッテラホルダー　ならＭシャーシのが流用できるし… 」
とするのが国語力だとおもうでｊｋ

>>382は中２

すまん、>>382だが俺の国語力が一番不足していた
謝る

>生産は終わってて流通在庫のみだね
に対して「無くなる前に注文しときます 」って変なレスだな、と思ったんだよ

流通在庫が無くなる前に注文しときます
↑これで意味わかった？

後5年はロムっとけw

>>382は流通在庫=店頭にあるだけ、と思ったんだろう。

問屋に残ってればラッキーだけどな。

昨日や今日の絶版じゃないんだし、とっくに店頭在庫だけだと思ってた
注文したって無理でしょ、探し回るしかないのが状況のはずだよ

５年ロムったら退役してるかも知れないから、ロムりません

新橋のタミヤに行けばおｋ

マジっすか！？

それ初耳です
ありがと

メーカー不明のアルミノンデフが出てきたんだけど、ボールデフとどっちが良いんだろう？

どっちがと聞かれても、それぞれ用途が違うから

>>394
ノンデフ？何それ
つうかそんなもんセッティングパーツなんだからコースや好みに左右されるんだから
良い悪いなんか答えようが無い

たぶんTA01,02用じゃなくトビーの03用でそんなのがあった。
自分も買ったことがあるし使えるかもしれないけど用途はTA01,02では皆無
自分的の判断だが、
グリップでもドリフトでもスキッドが入っているせいで変な動きになる
こりゃ使えないと思ったんで03で使ったら使えなくは無いレベルになった。
前や後ろに入れたり、両方に試したがTA01,02,FF01,M03に試したが、
TA03のパーキングドリ以外は全てで使えないなパーツだったので最近人にあげた。

中古でマンタレイFRPコンバージョンキットを手に入れたんだが、バッテリーを留める部分が無いorz
あの部品って今でも入手可能なんだろうか？

最近上がってないんでアゲ
>>398
トップフォースのＪ部品ならカスタマーで今も入手可。
バッテリーの上に抑えるFRPの板と金属のボディピンを刺せるネジは終了
（試したが05のも使えない）
自分は4×10ｍｍのナベビスに太い輪ゴムを掛けて押えてる。
もっといいアイデア在ったらおせーて下さいませ。

>>399
けっこうそこらのショップで余り気味なTA04SSGバッテリーホルダー（OP675）でそれ全部まかなえる。
色違いってのが気になるひとは気になるかも、だが。

>>399
ｻﾝｸｽ
カスタマに問い合わせてみる。
頑張ってレストアを完成させるよ。

がんばって維持してね。
折れ的には>>400のひとのが神と思う
こちらもありがと
TA01,02,03．とばして05とやってきたが、
04はもうてんだった。

TA01から去年TT01で復活して押し入れから引っ張り出し
TA01/02を楽しんでる俺は盲点だらけだorz
なんせアンプ見て感動しまくったからw

>バッテリーの上に抑えるFRPの板と金属のボディピンを刺せるネジは終了
たぶんランチボックスのバッテリーホルダーに同じネジが、１個使われてるのが同じかも？
↓９ページ
http://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/58347.pdf
押さえの板はプラ版やＦＲＰで自作でもいいのかも

昨日新橋のタミヤファクトリーに行ってきた・・・
ＴＡ０３Ｊ部品品切れorz
しかしカスタマーパーツが有って、フタバ産業と併用したいお店だったよ

TA02シャシーをヤフオク出したら
違反申告受けました・・・orz
何故だろう？

>>404
マジっすか
在庫あるなら島根から買いに行こうと思ってたのにorz

>>405
ほかの出品者の嫌がらせも考えられる。
あと相場より高い金額をつけると妬みか僻みかで違反申告する奴もいる。
ヤフオクのスタッフが見て違反性がなければそのまま何事もなく済む。

たまにタイトルがTA02なのに写真がTA01な出品も結構あったりもする

まあ、あまり詳しくないとそのへんの見分けつけにくいからしょうがない。
02の車体に01の足くっつけたバリエーションとかもあるしｗ

けどそれで違反申告ネタにされるのはイヤだな。

つうか結構多いFRPコンバ組んだだけのを「カーボンシャーシ装備」と謳ってるやつこそ違反申告ものだろｗ

>>410
いや、本当にカーボンとＦＲＰの区別が付かない奴はいる。
そういったのは華麗にスルーが吉。

>>407~411
レスありがとう
405だけど
嫌がらせなんてあるんだ〜。
ちょっとショックです。
ちなみに僕は>>278 ＆ >>287です。

タイトルに関係ない文字入れたんじゃない？
TT01だとかドリパケだとか、商品と関係無い検索で引っかかりやすそうなワードを入れると申告されやすいよ

アルファですか？
頑張ってね

>>411
カーボンもFRP
とKY発言してみただけwゴメンw

因にカーボンCFRP
グラスがGFRPと言いますよ

確かに、オク出品者には黒いのがカーボンだと思ってる人も多いから
田宮のはアッパーにCARBONと書いてあるから簡単に判別できるけどね

TA01にカローラWRCを載せる方法はありますか？

TA02ｓｗでリアのオフセット0乃至+2
…ｓｗが判らないなら
貴方の01・02関連を売り払うべし

カローラWRCボディを大事に取っておく方針ｵｽｽﾒ

>>417
TA02用のバスタブに交換するがよい（ただしすでに絶版）
プロペラシャフトも02用にするのを忘れんようにな

>>417
ポン付けは無理、方法無し

バスタブとシャフト換えてTA02化するしか無い
もちろんTA02用のFRP or カーボンのコンバージョンとシャフトでもOK
TA01用のコンバージョンを切り詰めても、TA02シャフトが必要となる
もしくは、ボディのホイールアーチを前後バンパー側にずらしてカットする

一番簡単な方法は、TA01をヤフオクで売ってTA02を落札する

>>418-420
ありがとうございました。

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

なんか最近オクの相場が若干上がってるね

>>423
給料日あとのボーナス前だからじゃないか？
12月もそんな感じだった。

またオクで01のカーボン仕様が02とか書いてるよな

ここの住民はTA01/02でレースやドリ大会に出ちゃったりしてるのかな？
ここ数年TA01/02でエントリーしてる勇者を見かけて無いけど皆はどう？

ドリ大会では普通に使ってるよ。
レースではレギュで出られないことが多いけど。
許される限り使い続けるよ。

レースのレギュってなんで古いシャーシは駄目なんだろw
そんなに新しいの売りたいのかwってね

>>428
新しいのが売れなきゃメーカーも見せも儲からないじゃん。
一寸前まではすぐ死ぬニッケル水素バッテリーが主流でそれで稼げたけど
最近はリポやリフェのように維持が楽で長く使える物に移行しているから。
店の方は限られたスペースでパーツを充実させることを考えると古いのは
置きたくないと思うよ。

>>429
ぐむぅ　正に近所がその状況
ＴＢも排除されＤＦ−０３やＤＢ−０１関連ですら売り場が撤去になってる（Ｔ＿Ｔ）
売り場にはＴＡ−０５　ＴＴ−０１　Ｍ−０３　ＤＦ−０３Ｒａ

レースとなると、足周りはともかくギア比がなあ

TBのマウント移植して4.8まで上げたの誰かやってなかったっけ

>>431
逆にギヤ比くらいのもんだね
車自体の精度はむしろ最近のより良いと思うし

60Tスパーとか出ないもんか

モーターマウントの構造のおかげで
大きいピ二オソが使えんのよ

ギア比、重量バランス、ダンパー取り付け
のネガを潰したのがTA03

>>417
新製品「M05」で何とかなるかも

素組みだとエクステ無しで210と225mmを選択
サスアームひっくり返して240mm
エクステの自作は割と簡単らしい

>>436
M05はまだ手にしてないから知らないけど、トレッドが問題じゃん
定番のM03をTL足にした方がいいんじゃない？
エクステなんてFRP板にサイズ測って穴開けるだけでしょ

04モジュールのスパーが欲しかったZE

あんな大雑把なモーターマウントつけてちゃ04モジュールなんてダメだったろうさすがに。

わしは
ロングアクスルとオフセットホイールで
ガンガン広げるがなーｗ

マンタレイから化けさせた
02SW持ってるから切羽詰ってはいない。

04モジュール使える様にするのもTA03の使命?だね
大きいピニオンを納める為にあの構造のマウントにした訳だし

今年のタミグラはTA02でのGTビクトリークラスのエントリー不可か。
一昨年からネタでTA02で出ていたけどもう出れないのか。
結局地震でポイント無しでのレースになった新潟大会での幻のAメイン入り以外はBのみだったな自分では。

別に速いシャーシって訳じゃないんだから昔の顧客にリスペクトwして
絶版車もレースに出れるようにすればいいのに

タミグラは商売なんだよ、新製品のキャンペーンも兼ねてるからしょうがないさ。
って考えるとラリークラスにカイエン出させてくれてもいいのになあ、と考える。

　

古いシャーシだと自社パーツだけなのか若い社員が車検で判らないのですよw
M04でピニオン19Tなのすら知らなかった社員居たもんなぁ(;´Д｀)

それって新しいの古いの全く関係ないエピソードですね
車検の都合じゃないって事だね

マジっすか！？

そう、単なる車検の都合だ
でもタミグラが販促イベントで無料開催されてる限り
贅沢も言えないってのが現実だ。

いっそ昔のタミグラみたいに「主要部品だけタミヤ製ならおｋ」ぐらいなさけむようなクラスがあってもいいのに。

昔あったソーラーカーのレースみたいな感じか

旧車レースがあってもいいのにね

そんなTA01&02使いに朗報！
タミグラ浅草7／12のストチャレD2には出れるぞ〜！
ドリフトクラスだがorz

てかTA01/02ってドリだと大胆な重量バランスの変更が必要じゃね？
おれは02をバッテラ縦積にしてバンパーに単３電池ニ個積んでるバスタブと
同じく02でS9551使ってギリギリまでバッテラを前に移動したFRPデッキ
こう言う改造はレギュ通らないんでしょ？

>>451
後期のTVレースでたまにヒストリックカーレースと称して、マイティフロッグとかハイラックスを
所有してる人を公募して走らせるなんて企画もしてたのにな。
TA03に入れ替わった頃だったころだから、ハイラックスとかポルシェ９５９なんかが旧車なら
さながらTA01･02はネオヒストリックだなｗなんて笑ってたんだが
走行会みたいな感じでもいいから、旧車を走らせられるクラスがあってもいいよなーとは思うね。

　　　　　　　　　　 ／）　　.　. .-‐―‐-. .
　　　　　　　　　／／／）::´　 -‐…‐ 　 　 ｀丶
　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／/／´￣￣ ￣ ｀ ｉ　　　 :.
　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ.ｰｰヾ〃-一 i　 　 ハ　　旧車クラスがいいんだよ！！
/　　　　　 /　　　_,.-‐'~V: ,　　　　　　　 i　　　　｝
　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃{　＼　　､／_　 {　　 　｀丶、
　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ./ :{Y 心ヾ　'"んﾊ｀Ｙ 　　 :　 　＼
　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|/: : ﾊ.　Vﾘ　 　弋ソ 人 　　ｌ: :　く⌒
　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"/　: ( 〉 '' 　 '　 　 ''' 　 ｒヽ　l: :/⌒
.　　/　　　　　/｛　. :/i 人　　　Ｆヽ　 　 .ｲ爪　「｀
.　　　　　　　 　　 ﾍ{ （　/`ト . ゝ ﾉ .. イ /ﾉハﾉ

一番人気の無い律　乙

ﾘｯﾁｬﾝﾊ、ｶﾜｲｲﾃﾞｽﾖ

律ちゃんはTA01／02むすめ的ﾎﾟｼﾞｼｮｿか。。。うむ

澪がTA04ですねわかります

「だ、だーってさぁ、416とか、05とか、セッティングをちまちまちまちまするのを想像しただけで…
　ムキャーッ！…ってなるんだよ（ﾊｧﾊｧ）」

押し入れから昔のラジコンを引っ張り出してみたんだが、12年前購入ギヤケース赤色のシャフト四駆でホイールベース約260mmはTA02でおk？

ng
センターシャフトの長さとフロントナックルの色plz

>>462
センターシャフトはだいたい17センチ。
フロントナックルは赤です。

TA01のようです
ちなみにもとのボディは？

>>464
ボディは32GT-Rです。カルソニックとかじゃないノーマルのです。
というかテンプレにナックルの色とか書いてあるの見落としてたスマソ

バスタブシャーシだったら、内側に変な六角形の模様が刻んであったらＴＡ０１だ。

ナックルの色だけじゃ判別不可能です

バスタブの中に六角形模様があればTA01
または後サスアームの中にダンパーを留めるのがTA02
それと、センターシャフトが17cmならTA01

>>466
たしかにサーボの下に甲羅みたいな模様がある。
てことは01なんだな。これから分解掃除して組み直すつもりっす
レスくれた方サンクス！

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

01.02用のアルミモーターマウントって珍しいの？

そうでもない

>>470
ヤフオクで1500円前後かな、いつでも出品されてる
ダブつくほど大量には出てこないけど、次々と出てくる感じ
RCショップや模型店の店舗で探しても、99％売ってないけど
これが珍しいと思うかどうかは君次第

今はrcMartで社外品の新品が1000円台で買える
タミグラも出れないし、純正にこだわる事もないと思えば簡単に入手できる

まあ転売屋的価値あるかっつったらないけど、TA01/02走らせるんだったら必須アイテムなので手に入れておいて損はない。
（ノーマルは足の部分が簡単に逝く。しかも替えると余計な部品がたくさんついてくるｗ）

>>471-473 �dクス！
中古で買ったシャーシに組まれてて、代わりに赤プラのノーマルが部品箱に入ってたもんで
一応社外もあるみたいだけど、大事に取って置くおくことにしまつ

いや、アルミならめったに壊れたりしないんだから使ってやれよw

あ、言い方悪かったす
売らないでうちに取っておきます　です
01.02自体がほぼモスボールなもんで

防虫剤？

モスボール：いつでも稼動可能なように劣化を防いで長期保存しておくこと

要は盆栽と云えばよかったワケだな！ｗ

どうやって劣化を防止しているのか是非知りたい

たいしたことは無いけど 01.02に限らずゆーと、基本的に
入手困難なタイヤはサランラッピング　プロテン用とか
ダンパーオイルは抜くことが多い　
もしくは荷重のかからないようにウマをかける
部品によってはWD40をかけておく
全てではないがビスを緩める　
・・・とかかな　ベルト車は気を使うのでめんどくさい

盆栽と違うのはたいてい箱にしまっちゃうってことか
マンションなんで全部飾るほどのスペースが無いです

TA03Rからの乗り換え(メカ類も一式）で
TA02既存のパーツで新車作成完了記念ｱｹﾞ

うp

っhttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1246542120199.jpg

おー、いいね。超正統派。
ピンクのローフリとか泣かせる。

モーターのヒートシンクkwsk

イーグルの６枚ﾌｨｿの奴かな？

http://www.eaglemodel.com/jp-net/jp-cont/on_new3/cont03_1_7.html

７フィン以下のやつならポン付けできるよ。
しかもめいっぱい後ろに傾けても、ジョイントカップのはまるふくらみに当たって
サスには干渉しない。

マジっすか！？

ゴーダム＝ゴワッパー

>>489

＞ ゴーダム＝ゴワッパー

>>4
>【密閉バスタブ】
>0335194 ＸＢ　スーパーマンタレイ　シャーシ（共通）　　　　 \980
>0445842 ＸＢ　スーパーマンタレイ　Ｎパーツ：スモーク（共通 \790
これってこれ以外の部品は必要ある？
ネジとか

>密閉仕様のうえ、バッテリーに砂が詰まるクセが改善されてる。
網の目がなくなってるのかな？

>>491
上はフタがされてるけど、下の部分、サーボとバッテリーの下にはなにもないってぐらい開口してる。
ホットショットのバッテリー押さえみたいな透明な部品がバッテリーの下につく感じ。
ネジは３×１０タッピングが１０本強あれば足りるよ。

わかったありがと

ステアクランクのところから沢山入るよ

たくさん入ってもサーボの下がハデに開いてるから問題ないよ。
「完全密閉」なのはスピコンのスペースだけだし、排出も考えられてる。

ちなみにＤＦ０１バスタブの下面はこんな感じ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org261009.jpg

強度大丈夫なのこれ

上蓋が強度持ってるから以外と頑丈。

>1/10電動RCカーシリーズNo.421
>三菱レーシングランサー
>tem No：58421　2009年9月19日(土)ごろ発売　20,790円（本体価格19,800円）

タミヤの新製品情報に来てるんだがこれってハマー系シャシっぽいな
まだまだ現役で使われるシャシーだなw

長いよなぁw
初登場からもう何年経ってるんだろうか？

http://www.tamiya.com/japan/products/58421racinglancer

これだな。
しかしDF-03Raとの住み分けの基準がイマイチわからないな。
マッチョ系フォルムなモデルはTA01、レーシーなモデルはDF-03Raなんかな。
それともホイールベースの関係なのかな。
いずれにせよDF-03Raが出たから、もうTA01系の新製品はないと思ってたのにｗ

WRC系はRa、ラリーレイドはTA01って事だな

いくら準トイラジ的な扱いに便利な車体とはいえ、１９９０年登場の車体が絶版にもならずにいまだ現役って…ｗ

バイクの世界にゃ20年以上生産が続いてるエンジンが幾つかある。まだまだいける！かも。

この場合エンジンじゃなく車体なんだがｗ
まだ部品が出るってことでいいんじゃまいかｗ

うん、エンジンの例はふさわしくないかな
車体は改良されて進化していくから、20年も長く続くのは珍しい
エンジンの例に合わせて動力源で言うならば、540モーターなんて30年以上だから

ま、続いているというのか復刻を重ねてるというのか、確かに長いよね
マンタレイ出た時点で数年はサポート確保と喜んだけど、まだ10年は戦えるか

強いて実車に例えるとしたら、クラシックミニやビートル、または三菱ジープみたいな
ポジションだろうね。エンジンでいったらホンダのカブ系エンジンとか。

枯れた車で部品供給に心配がなく遊べるというのは素材としてもってこいだからね。

>>507
>クラシックミニやビートル、または三菱ジープみたいな
けどそいつらほど親しまれてるって感じがまるでしない罠。

どこのポジションでもこなすマルチパーパス万能選手
だが、1つのポジションでの印象が薄くてオールスターには選ばれない選手って感じ

トイザラスで売ってるトイラジの
ジープラソグラーのボディを載せたら若干小さかった
Ｍｼｬ-ｼ向けか

>>508
旧ミニは都内でもけっこう見るよ　新ミニも同様によく見るけど

>>506
とりあえず実車みたいに置き場所に困ったり、工賃気にしたりせずに済むからいいよね
ブームの時RCから離れてたから良く知らないんだけど、相当数売れたらしいから
眠ってるシャーシの数もまだまだありそう

>>511
文盲乙
クラシックミニは親しまれてるけどTA01はそこまで親しまれてもいないってこと。

クラシックミニとか言い過ぎ、どんだけ美化してるんだか
頑張って旧ピアッツァのレベルでしょ

クラシックミニとかビートルは言いすぎ。
せめてホンダ２５０水冷Ｖツインとかそんな感じ。
使い勝手よすぎてビッグヒットはしてないけどなぜか生き残ってるとかそんな。

クラシックミニ？ビートル？ただのゴミじゃねぇの

前述のレーシングランサー、ＣＣ-０１シャーシだってね
ぬか喜びでしたね

落成の商品説明は時々間違ってたりするぞ。

そうだよね、バンパーはTA-01だもんなぁ

>シャーシは、オイルダンパー付きの４輪ダブルウィッシュボーンサスを装備のＣＣ-０１シャーシ！

だいたいCC-01はリアがダブルウィッシュボーンじゃないだろ

レーシングランサーのキット買って
無理矢理ボディカウルだけ載せればよ以下略
ｱﾌﾀーﾊﾟｰﾂ高いし-

長いボディマウント探しで苦労したりしてｗ

レーシングランサーだけど
カスタマーに電話したら
「マンタレイ系のシャーシになります」
といっていた

よっしゃ！
これでまた暫らくはパーツ供給安泰だぜ
安心してかっ飛ばせるよ

185セリカのボディ買ってきた
ホイールアーチがカット済みなのはうれしいが、ボディマウントの穴はあいてないほうがよかったんだぜ・・・

>>523
どうせ02に載せるんならいいじゃない
と思ったら、わざわざDFとTT用にリアのマウント穴位置が開けなおされてるのね…

165は再販していただけないのでしょうか・・・orz

俺もセリカのボディ買おうと思ったらもうどこにも売ってねえorz
カスタマに問い合わせたら単品ボディは初回生産のみで
Raのスペアパーツとしての取り扱いもしないとかで完全に出遅れたんだぜ(´・ω・｀)DF買うしかないのか…

>>526
それは仕方ないよ。
元々問屋が企画して、ロットで買い上げての展開だというし。

セリカに対して同時復刻のランエボの不人気さっぷりに泣いた

ランエボはまだ箱入りで売ってるからね。

HPIとかボディのラインナップはいつも充実しているのに、何でタミヤのボディは限定生産ばっかりなんだ？
押し付けられ感いっぱい・・・・
しかも新規にボディ作るなら事前にアンケート取れよって思う。ランエボXとか誰が欲しがるんだよ。
もはやラジコンやってるのってスポーツカー好きのエンスーなやつしかいないのに・・・・
もう前後同全幅の浅リムなファミリーカーより　前後異径タイヤのリア深リムのスーパーカーとか出せよって思った。
新規に作るならランチア０３７とかS4デルタとか作れ！

>ランチア０３７
新規じゃないやん

（笑）

ランチア０３７のまともなポリカボディが欲しい・・・・
みんな顔でか過ぎなんだよな。リトルF40って言うくらいだし
実際、もっとこうシュッとした顔なんだけど；　タミヤのプラボディは顔角張り過ぎてたから削ってパテ盛った。

ランチアラリーに憧れてランチアβの実車を買おうとしたあの頃

シェブロンの037悪くなかったよね

ｼｪﾌﾞﾛﾝねぇ…TA03Fの為にあのﾉｰｽﾞ形状になってしまったと中の人が言ってたな

>>534
おお！　同士だ。オレはモンテカルロを探しまくってデルタ８Ｖに落ち着いた

>>537
デルタかぁ　いいねえ
俺はいろいろあって今は結局コルベットだよ

037ボディって結構出てたんだよね
ヨコモとヒロボー

出来はかなりアレだけどw

ああ　TA01のフロントのギアケースのショック付ける棒の穴が壊れた

モーターRZ付けて調子良く走らせてたらネジ穴欠けた
20年物なのでプラが劣化してるんだろうか　orz

この部品　TA02と共通だろうか？
共通なら　部品取りのTA02から移植するだが

まあ　新品で出るらしいので部品の心配ないか（ｗ


うちのボディーは、20年もののセリカ

>>540
ショックをつける棒の穴ってのがイマイチよくわからないけど
ギヤケース周りはTA02と共通部品

てか、TA02持ってるなら聞く前に見ればいいのに・・・
おまけに自己解決してるし・・・

あぁST165を自慢したかっただけか(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ

>>541
＞ショックをつける棒の穴ってのがイマイチよくわからないけど
ギアケース上のネジ穴ですショック付ける奴を止める穴が割れてました
段差とかの衝撃に耐えられなかったのでしょう（ｗ

形は､似てるけど同じかなと？
同じですか　後で移植してみます　ありがとうございました

ST165って自慢できるんですか？
ボロボロですよ（ｗ
それに　調べたら１８２とか言う方でした
182の方が好みです　本当は､デルタが欲しかったんですが
182を買った頃は､:品薄で売って無かったorz

今は、デルタ色が塗ってる奴が売ってますね　買っちゃうかな

TA01もTA02もパーツは共通なのじゃよ>ギアケース

スカイライン用だからセリカには使えないぞ？

マジっすか！？

>>544

使えない理由は？

>>542
厳密に言うと182は発売されて20年経ってないから、165と誤解されて当然
165はタミヤで再販希望が多い憧れの旧車ボディ

>>544
最後の「？」は何だ？
当時のTA-01パーツはほとんどが「スカイライン用」って書いてあったな
もちろんTA-01でもTA-02でも使えますよ

ところで182じゃなくて185なのじゃよ>セリカGT-Four

ショックタワーの話題だったんだよな？
説明書の部品Noで語ることにしようｚE

セリカGT-Fourボディって３種とも金型残ってるのだろうか

>>546
まだTA01のTAとも呼ばれてなく、パーツ名にスカイラインと
書かれていた頃の冗談に決まってるｗ

そもそも、セリカが第一弾なのにパーツ名はスカイラインなんだよな。

厳密に言うとTA01初期型とTA02はギヤケース違うぞ。

>>552
そうなの？
うちの　スカイラインのTA01多分初期型だけどTA02用　問題なく付いたよ？

一応無事に移植完了しました

何処が違うの　問題あり？

初期型は、リアのギアケースがスピードチューンギア対応になってないよ。

>>554
今回　移植したのフロントなので問題無ですかね

以前　スピードチューンギアに換えたけどケースは、どうしたっけな？忘れた

うちには”セリカGT-Fourドライブシャフトカップセット（フロント）”という部品がある、もちろんＴＡ０１のパーツ

TA01スカイラインの
前アシをTA02仕様にするパーツセット買ったなぁ（懐

TA02仕様というか
アームを長くしてナックルを小さくすると
云々ってパーツだったと記憶
たしかこのパーツの方が02より先行してた筈

>>556
kwsk

>>557
スカイラインロングフロントサスアームｗ

>>558
アクスルやドッグボーンまでセットになったやつ、だと思った

op127の66tと69tのスパーと
青いフロントトルクロッドって
レアパーツでもなんでもない？
01シャーシと社外リアユニバもあるんだけど
オク出しても幾らにもなんないよね？
最近0102スレ盛り上がってるんで聞いてみたくなた…

>>561 OP127スカイラインスピードギアは販売中です　トルクロッドは社外品？昔使ってたやつならレアといえばレア
ステアリングのキレはキビキビになるけどクラッシュダメージがシャーシにくるので外したなぁ・・
ユニバとシャーシは売れると思うけど高値はないと思うが捨てるよりは金になる。

>>562
ありがとう
現役で使ってるta03はほぼ全滅なのに0102は恵まれているなぁ

軽く清掃整備しようとばらしたらセンターワンウェイも入ってました
昔のボールデフ重っ!!

ＴＡ０３はいろんな意味で独創過ぎて駄目だね。駄目な方に個性的過ぎるｗ　
ダンパー周りは０１０２は今のＲＣと変わらない。ＴＡ０３はダンパー取り付け穴が一個しかなくて微調整も糞もない。サスアームはわけ判らん形してるし、０１０２の方が今のＲＣと同じような感じだし〜
０３の駆動系はなんちゃってベルトドライブでベルト車の良さはなく、シャフト車の悪い所そのままでシャフト車のプロペラシャフトをわざわざ複雑なレイアウトにしてベルトにしただけの構造。

もうね、だめだめですよ０３。だれだこれ設計した奴。よくこんなんで世界戦で戦えたよなって思うｗ

ってタミヤの０３７ラリーのボディ欲しさにオクでキット落とした俺がいる。
ぜったい０３シャシーイラネｗｗ

>>564
まあそんなに怒らずに・・意外とドリフトに使いやすいので一旦現役はなれた０３をまた使ってる。

TA03はほとんどパーツが対称なところがいいんだよ。

03は駆動効率の悪さが敗因だったな。
結局、世界戦でも「03はもう勘弁」となって404X作っちゃったしね。


しかし03Fの重量配分がドリフトブームで返り咲く時が来ようとわ。
でもあのサスアームは謎だったよなー。

タミヤはTECHと関係深いけど、ROSSOとTA04にもやっぱ関連性ってあんの？

03サスアーム
一見、クリアランス無さそうだけど
バンプさせるとアラ不思議・・・

ほぼ直立してるダンパーは素晴らしい
重量級な03のおかげで900番のオイルも出たし

03は全米選手権優勝車なんだけど。

俺は03の変態さが田宮らしくて好きだけどなぁ
02と両方現役だけどキア比の自由度とか03のいい所も有るよ

03のデッキシャーシにした時の整備性の悪さは異常

03スレでどうぞ

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　過疎ｽﾚへの移動お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

ハマー系シャシに乗せられるボディの話希望

レーシングらんさー

タミヤ純正以外で(^^)

>>577
乗せるだけなら何でも乗る
猫でもおかんでも乗る

金泰は朝鮮

＞575
トイザラスとかにうってるトイラヂのボディが案外いけるかもね

スケールも胡散くさいし、好都合なホイールベースのが在るかもしれん

なんで復刻版はランエボのボディーしか売ってないんだよorz

セリカのボディははだいたい2週間ほどで完売したもよう

なんで復刻版でランエボなんてボディー売ったんだよorz

あれはあれで人気あるんだよ
セリカが売れすぎただけ

1ヶ月前後告知してて7月ｉ売ってた限定復刻品を、9月になって恨む方が間違い

そうナリカ

なにかしらのギネスに登録できそうな気がするTA01.02

マジレスかっこ悪いな俺

ホビラジの老舗タミヤのRC自体が30年程度の歴史だからね
誕生して20年近いシャーシでも、ラジコン自体が注目度も低いし
そもそもビール屋の副業に250ポンドも払って登録する意味無し

ＴＡ０２とＳＷを会社の倉庫から発掘しました。
Ｃカーボディは載りますか？
また、１台はオフロード仕様にしたいんですが、どうすれば良いの？

TA01/02はフロントのダンパーステー類が高い位置のため、Ｃカーボディは載せても不恰好になります
オフロード仕様はダンパーを最大限伸ばして車高を上げ、ラリーブロックタイヤを履けばＯＫ
ダンパーを伸ばすとは、内部シャフトにスペーサーが入ってないか確認し、バネを長いのにするかネジ留めの調整部品が付いていたら下の方に下げる

＞589
02SWのバスタブを01用（若しくはスーパーマンタレイ用）に、
併せてプロペラシャフトも交換
これで標準ホイールベースに。

…この状態でリアのサスアームをTA02の物に換えると
　更にホイールベースを長く出来ます。
　重量配分バランスが悪くなる可能性大ですが。


青ナックル→赤ナックル、リアにはTG10のロングアクスル
これで幅広仕様。　
※当時はワイドホイールで幅を稼いでたので
　リアのロングアクスルは現行ホイールに合せた変更。

これで200幅ボディが使えます
SWに付属の組み換えホイールは脆いので
別途オフセットの大きいホイールを用意されたし。

Cカーとの事で、バッテリー位置の関係から
トラクションの掛かり易い01系シャーシへの変更をｵｽｽﾒしました。
SWのリアサスアームも活かせます。


TA02は
ほぼそのままでオフ仕様です
防塵対策といったモノは当時から存在しません。
ダンパー長を長めにとってください
スプリングは柔らかめで尚且つネバる物を。

何処か壊れたら無理せず片方を部品車に。

サベージのボディが乗りそう

そこでランエボXですよ

いまさらでもTA01/02用のスリッパークラッチ出しても売れそうだと思う

その部品がいくらになるのか知らないけどTTと同じくらいの値段なんだろうな

>>590
>>591
ありがとう〜。
Ｃカーのボディーを載せるにはちょっと時間とお金が
かかりそうですね。順々にやっていきます。
まずは、ＴＡ02をバギーにしてみます。
またわからなくなったらよろしくお願いします。

昔マンタレイ用として出ていたな。
フェニックスからスパーにバネが仕込んであるのでジャンプ着地時にバネが捩れて衝撃を吸収してギヤを守るなんてのが。
パラノイアのだと金属製スパーにボールデフが仕込まれているやつだったな。

>>596
Ｃカーだからトラクションが〜TA01タイプがオススメって事は無いよ
後輪駆動にするなら別だけど、4WDのままならTA02のままで充分走る

ＣカーとTA02は同じホイールベース
車幅があった方がカッコいいのでロングアクスルにするのは同意
ただし青ナックルだとロングが売ってないので、TA02Wみたく赤ナックルにするのが良い
どちらにしてもTA01/02は車高が高いから、Ｃカーボディも載るけど格好悪いよ
時間とお金の問題じゃないよ
それと、4輪駆動のＣカーって変じゃない？好みの問題だけど違和感ある

そこでTA03のロングアクスルですよ

>599
ｼｯﾀｶくん
Cカーは車種によってホイルベース違うぞ

手持ちのCカーシャーシが同じだったので、CカーもWB全部同じかと思った

フロントにボールデフ入れてスリッパ-の替りとして利用
ようは片方の車輪が着地して
急激に抵抗になった時にジョイントカップが割れなきゃ良い
ボールデフなら独立して動ける。
発進時の空転はアクセルワークを身に付けてくれ

＞598
WB.はTA01＝TA02でもあるよな
バスタブの寸法詰めてバッテラ前に寄せた分
サスアームを斜め後方に伸ばした。
おかげでトラクションかからない。
当時の定番チューンがリアにワンウエイ、前だけで喰わせる感じだぞ
TA02がロードでごみだからFF01が幅利かせたんじゃん。
で、前加重なTRFの試作車を経てTA03に至る。

TA02ワイド　はタミヤが公にCカーボディを楽しむ為と認めてる
TA02SWはポルシェ専用…なのだがココにホイールベース可変のヒントが隠されている

＞600　アンカしっかり。　＞598の発言には参った

実はテンプレ＞３ に概要が書かれている。
あとは標準のバスタブと、短いバスタブが有る、という事。

TA02SWという
バスタブのみ短いTA01と云えるモノ、をもっているのだから
これを活用してCカーを楽しんでいただきたい
デフ・スラスト、タイヤのセッティングが厄介な
DDシャーシより気軽に走行できるし。

TA01仕様に02のリアサスアームで
長ホイールベースのCカーもイケる筈。


Cカーで選択できるWB
幅は全て200mm
WB260mm　300ZX、F40、NSX、デイトナサンダー、ストリートデビル
WB270mm　787B
WB280mm　R92CP、XJR12、C11
標準-長-超長、の設定だね

若干WBが合わない時はリア塞いでるタイプのカウル！
って言い張るのもｱﾘかな（苦笑
ザウバーC11が超長分類だとは以外だった…

フロント部の高さが気になりますが、Cカーの787B、R92CP、XJR12、C11ボディは搭載できますか？
やはり変に地面から浮いたボディになりますか？

以外だったまで読んだ

少なくとも、一般的なフロントマスクがスラントしたタイプのCカーは難しいんじゃないか。
バンパーはずしてもたぶんダンパーステーがつっかえるかと。

以前、タミヤモデギャラ限定のF201シャシーのR92CP見たことある。
あれくらいデフ小さくないと無理じゃね？
特にCカーはフロント前面がボッコリへこんでるし。

ダンパーステーの穴が上向いてるから簡単にIFS化出来そうな気もするｗ

先日、新橋でギアケース前後を購入してきました！

赤と黒、両方共に在庫ありましたよっ。

予備買いに行くか

ギアボックスはまだ在庫あるんですね〜

昨日、０２の左前足が骨折してしまいましたwww

カスタマーは既に在庫がないようですが、
流用可能な足がありましたらアドレス下さい。

出来れば後ろ足も…

よろしくお願いします

3RACINGあたりがアルミ足出してなかったっけ？

前足は01と共通じゃなかった？
TA01用のサスアームセットなら、ヤフオクで500〜800円で買えるよ
ボディポストも付いてて、損ではない買い物だと思ってストックしてあります

ただ、黄色とか緑色のはねぇ・・・
バギーブーム晩年の当時は、ミニ四駆に負けじと限定カラーパーツ出してたんだね

スカイラインロングフロントサスアームｗは捨てたほうが
何かとパーツを揃えやすいってことか。

>>611 ここら辺見た？自分もこれ見て治した
>>305

>>611
加工を伴ってもいいならフロントはTA04-SS、リアをTL-01LAにするがよい

TL-01LAって、サスアームだけでパーツ出ますか？？

出てたけどすでに廃番ぽいので流通在庫を探すしかあるまい
通販ならジョーシンWEBで売ってる

>>616
kwsk

>>616
リアもTA04SSでぎりぎりいけるよ。
>>619
kwskも何も、単に削り倒してくっつけるだけ。
Cハブだけひとひねり必要だけど。（キャスター角つきすぎるから）

うp

過去レスで貼ってある画像が生きてるはずだ。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234705206454.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234526677214.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234447780119.jpg
http://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/380.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235204613990.jpg

4番目のブログは、なんか意味あんのか？

>>619
つhttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1254748147011.jpg
とりあえずアームは赤く囲った部分を削れば付く。この状態でホイールベースが約253mm。
フロントの2mmスペーサーをフロント側にすれば255mmあたりになるがボディのマウント穴がズレるので注意。
フロントハブキャリア（Cハブ）は前後逆につけてナックルが干渉する部分を削ればおｋ（>>622の二枚目と三枚目を参照）
四枚目みたいにリバサスのCハブを移植するのもアリ

SUGEEE

んでは俺も。　っ【ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/521.jpg】

車体はＴＡ０１。０４ＳＳ足で、赤いとこ削ってスペーサーで適度に調整すればくっつく。
キャスター角は>>622の４枚目。リバサス用４゜Ｃハブを穴広げて逆に装着。
これでＷＢは２５８ｍｍ。タミヤ純正のモデナボディ載せてます。

レーシングランサー欲しくなって手持ちのTA02をコンバートしたいんだけど、必要パーツって

TA01バスタブ(もしくはトップフォース用FRP)、TGXプロペラシャフトくらいでいいのかな？

Yes

足は？

01バスタブ+02足ならほとんど同じになるよ>ホイールベース

というか02足だと全幅が足りなくないか？
最近だとカイエンの足が要りそうだが。

そこでTG10のワイドアクスルですよ

TA02足は貴重だから、素直にカイエン足買ったほうが。
剛性も高いし。

>>628-633
ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ

なんかもうキット買う

そうだね。タイヤとかも専用品だし、コンバだとギアボ以外全部新品って事態になりかねんからそれが賢明かもしらんｗ

キットかコンバ、どっちに転んでも…
まさにタミヤマジック

別にマジックじゃないと思うんだけど
バラで買うよりセットを買った方がお得なのは、どの業種でも同じじゃない？

ノーマルの針金ペラシャって、高回転いきすぎるとやっぱりたわんでブレたりするんだろうか。

ブレもあるけど、急加速時にねじれるんだぜ

カローラWRCの復刻ﾏﾀﾞｰ

それってこのスレと車種が違うんじゃね？

発掘したTA01をパーキングドリ用にギア比6.44、GTチューン、アルミパイププロペラシャフト化
したが、アンダー気味で今一つな感じ。アンプはMC210CBからMC230に換えたが意味無いのか？
フロントに100g程重りを載せているが、他にまずすべきことあったらアドバイスして欲しい。

ドリ車には向かない希ガス…

根本的にリア荷重だし
重量物も後ろ寄に配置されてるし

>>641
TA02SWのリヤをナローにすればぴったり。
ボディマウントの穴の位置も合うよ。
プジョー206も出して欲しい。

>>643
やっぱりそうなのかなぁ。
ダメモトでフロントの重りを思いっきり増やしてみる。
それでダメなら・・・どーしよーｗ

プジョー206ってなんかNGになって早々に絶版になったんだっけ？

>>646
ミラーにNIKKOのステッカーが貼ってあった。

ピニオンを２５Tにしたいんですが、マウント（純正）の穴はどれにすれば良いのですか？
スパーは６９です。

20T穴で

ギア比＆取り付け穴表　テンプレになかったっけ？

>>6だね。
取り付け穴は表に書いてないけど、74Tを基準にして
各スパーで最小ピニオン＝16T穴　って算定するのよね。

>>647
セミデラコンのあそか

ありがとう

15年前のフタバ メガテックJR(ホイールタイプ）にエネループ8本を入れようとしたけど入らない・・・
エネループって普通の電池にくらべて少しメタボなんだね。

平行四辺形みたいなメガテックJr、あれはアルカリでも入りにくいよ
今の電池全般にメタボなのかも知れないね

エネループって容量少ないから、電池切れに気をつけてね

ニッケル水素は同じ規格のアルカリやニッカドに較べると太いよやっぱり。
タイトに作られた旧車（タミヤならアバンテあたり）にニッケル水素バッテリー使えないこと多いし。

それは多々あるね、M-03やTL-01でもニッ水だとギリギリ
一番困ったのは入れたけど出なくなった時だな
細かい砂が噛んで出せなくなり、引っ張ったら被覆チューブ破れた

入れたら抜けなくなるのはホントに困りますよね〜

ニッカドでも２７００とかだと太いね

昔のサンワ　ダッシュSPにニッカド入れるとノーコンに成るのね
それに　気がつくのに暫くかかった受信機側の不具合とかクリスタルの
不具合を疑ったから

エネループ入れたら何の問題もなく使えた（ｗ

昔、メガテックの偽物でマグナムジュニアってあったよね

偽物って・・・

せっかくだから02をRS仕様にして初音ミクBMWを載せるぜ

TA02のオプションで、フロントワンウェイとトルクスプリッターとあるが、これの機能的な違いって何？
どちらも同じワンウェイのような気がするが・・・

フロントワンウェイ　＝　フロントワンウェイ
トルクスプリッター　＝　センターワンウェイ

タミヤの昔の呼び名。いまとは名前が違うだけ。

シャフト車全般においてあの位置であの動作をするなら
センターワンウェイではなくトルクスプリッターの方が似合うけどｗ

トルクスプリッターはフロントデフを残せるので旋回時の抵抗をかなり減らせる。
フロントワンウェイは前輪両方の旋回半径が後輪の旋回半径の平均より
大きくならないと引きずりによる抵抗が増えるが、デフみたいに逆転することがないために
フロントタイヤが少しでも接地していれば確実に前進することができる。

>>664 665
返答ありがとうございます。
ワンウェイという機能は同じですが、フロントデフの機能を生かすか殺すかの違いですね。

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

両方つければ最強？

転がり抵抗って点では最強。敏感にすぎて扱いにくいって意見もあり。

ただ、ＴＡ０１はいわゆる「曲がらない車」なんでその選択肢ありかも。
トルクスプリッター新品じゃ手に入らないけどなー。（替えのギアもない）

フロントワンウェイを付けるならトルクスプリッターはいらないなー。

TA01/02ってその気になれば4つワンウェイつけられるんだよな。
センターシャフトワンウェイ、トルクスプリッター、フロントワンウェイ、フロントユニバワンウェイの4つ。
それが意味があるのか別にして。

黎明期のアダ花オプションが多いのはある意味魅力的だなｗ

丸ノコみたいな鉄スパーとか、アルミブロックごてごて付けたトルクロッドとか、巻きバネ仕込んだスリッパーとか…

ノーマルのTA02のドライブシャフトをユニバーサル化するには、以下の物を買えばＯＫ？
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916709/918849/ ユニバーサル
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916541/918138/ 42mm
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916541/918171/ 39mm

>>673
３番目のやつはこっちがお得。
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916709/918847/

あとフロントカップの位置調整用に
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916709/918431/

>>674
返答ありがとうございます。つまりこれでＯＫですか？
＜フロント＞
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916709/918849/ TG10-mk2ユニバーサル（1セット）
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916541/918138/ 42mm （1セット）
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916709/918431/ 調整シム（1セット）
＜リア＞
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/915885/916709/918847/ TA04ユニバーサル（1セット）

たびたびスミマセン；

それで一応大丈夫、なはず。

出来上がったらうp

部品が届いたのでTA02にユニバーサルジョイントを取り付けてみました。
リアについては、TA04のがそのままボルトオンで取り付け可能でした。
情報下さった674さん676さん、ありがとうございました。
（テンプレのTA02のＲドックホーンが38mmになってますが、39mmの間違いですよね？）

ただ、フロントについてはうまく行きませんでした。
そのまま取り付けると2mmほど外側に飛び出るので、スペーサーで調整してみたのですが、
その状態でタイヤを取り付けると、何処かが干渉してうまく回りません。
また、アクスルシャフトの長さは42mmですと、ユニバーサルの場合長さが少し足りない
ようです。（たしかにノーマルのアクスルシャフトは42mmでしたが・・・）
ノーマルの場合、タイヤ側のジョイントカップにＯリングを挿入するが、ユニバーサルの
場合それが無いので、その分長さが足りなくようです。（目測で3mm足りない感じです。）

カップに何も入れてなければＯリングか、ウレタンを入れてみたら如何？

カップから外れそうなら４４ミリを購入。

リアの比較写真です。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1257904612366.jpg
上の黒い方がユニバーサルです。
ユニバーサルの方が若干長いように見えますが、実際には問題ないです。

フロントの比較写真です。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1257904662001.jpg
写真ではチョット短いだけに見えますが、実際取り付けると結構短いです。
今度は44mm＋Oリングで試してみようと思います。

ちなみに、前の書込みでタイヤを取り付けると何処かが干渉してうまく回らないとありますが、
これはスペーサーの入れすぎが原因でした。

リアの比較写真です。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1257904612366.jpg
上の黒い方がユニバーサルです。
ユニバーサルの方が若干長いように見えますが、実際には問題ないです。

フロントの比較写真です。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1257904662001.jpg
写真ではチョット短いだけに見えますが、実際取り付けると結構短いです。
今度は44mm＋Oリングで試してみようと思います。

ちなみに、前の書込みでタイヤを取り付けると何処かが干渉してうまく回らないとありますが、
これはスペーサーの入れすぎが原因でした。

つうか、異径アクスルでもTA02とTG10mk2とF201、微妙にどれも形が違うってのはアレだよなー、ホント。

TA01にTZ付けて走らせてたら　モーターマウントするプラに亀裂が

この部品って再販されてるんだろうか？

予備に取って置いた中古が2個有る筈なんだけど

アルミの奴が欲しい　orz

オクで1500〜1800円で買えるよ。中古だけどね。

イヤーレーシングの新品は？

74Tの純正スパーで、23〜25Tピニオンを使える穴位置ってありますか？
ギアボックス横に穴開けて噛み合わせを見ればいいんだけど、穴は開けたくないので
先人達のお知恵を拝借したいしだいです

固定穴が４つあるﾓｰﾀｰでｸﾛｽしない穴位置で付ける方法か？

ウソ信じてスパー舐めるより自分の目で確認して試した方がいいよ。

ジャンクのギヤボックスに穴開けて試してみるといいよ。

そうですか、ありがとうございます
やはりOPのスパー買わないとダメなんだと思う事にします

>>681(ノーマルTA02フロントユニバーサル化)の結果報告です。

ギアボックス側カップにＯリング＋44mmシャフト＋スペーサ約1.6mm＋TG10-mk2ユニバーサル
でジャストフィットでした。

でも、あまりにピッタリすぎて遊びがほとんど無いので、Ｏリングをペーパーで削って、
少し薄くしました。

>>689の続き、

ちなみにこの組み合わせだと、1mmほどタイヤが外側に出るので、その分ワイドトレッド化します。
スペーサーの量を増やせばタイヤは引っ込むけど、入れすぎるとタイヤが取り付かなかったり、
取り付いてもタイヤが回らなかったりします。

ランチアデルタボディはＴＡ０１・０２の為にあるようなもんだと思う。

>>690
スペーサーは３mmがデフォ
それ以上はもちろんそれ以下じゃピン飛ぶよ

FF01スレがおかしな流れになっているのでこちらで聞きます。
ステアリングワイパーを折ってしまったので社外品でも良いので付けたいのです。
バスタブFF01に取り付け可能なのはTA02のステアリングワイパーで良いのでしょうか？

>>693
シャーシやステアリング関係は共通なので大丈夫
ただし社外品はＦＲＰコンバージョン用とか色々あるので注意

レスありがとうございます。バスタブ用を探します。
どうせ変えるなら針金？になってないワイパーがいいんですが、ありますかね。

俺の持ってるコーセーのアルミはターンバックルになってたよ
個人的には針金の方が楽で良いと思うけどｗ

レスありがとうございます。あることはあるんですね。新品は入手が難しいので、地道にヤフオク見ておきます。

まあ、ないならないでＴＡ０５用の軸買ってＴＡ０４用アルミワイパーつけるって手もあるし。

YEAR RACINGから出てるアルミワイパーはバスタブ用だよ

>>698
え！それでも大丈夫なんですか？TB-02のステアでもいけるかなと写真見て
思ってたんですが、TA04の方が入手しやすいかも。
YRもよさげですけど、タミヤ部品の流用ができるならそうしたいです。

レーシングランサー販売しておいてカスタマーにプラパーツの在庫がないってどういう事なんだぜ('A`)

M-05と同じ現象だろう。キットに回しちゃったからパーツない、みたいな。

もう一台買いなされ　キットを。案外割安ですよ

パーツ取り兼ねてバギー系（ダスラ、ブレイジング）買うと違う味が楽しめてグー。

>>704
今更　このシャーシもう一台買うなら　DF-03ra買うでしょ（ｗ

そんな至極まっとうな意見言われてもｗ

新橋のタミヤファクトリーに行ってきた
ナックル（黒）Ｅパーツ（バンパー新造形）ギアボックス前後（赤黒）シャーシ
カイエン、フォルクスワーゲン、ブレイジングスターのホイールとタイヤ
ＴＡ０１サスアーム、レーシングランサーサスアーム、ハイスピードギアなどが在庫に有った
ステッカーやらリフレクター、旧車のパーツばら売り
アルミダンパーの二本づつの、バラ売りも有ってまるで店舗カスタマー！
しかしマンタレイのサスアームは流石に無かったorz

>>708

＞アルミダンパーの二本づつの、バラ売り

これって昔の紫色ローフリの２本セット？
それともTRFとかのバラ売り？

後者だったらある意味うれしい。

それはたぶんローフリダンパーのブルーアルマイト仕様。
最近は景品としてタミグラやタミチャレで出されたり、１０５０円で販売されている。

お前ら、あけおめ

TA01運

入院していて長らくRCやってなくココも久々に
覗いたら>>622で俺のシャーシの画像が使わ
れてて驚いたw
ありがとう

ずっとほったらかしだけど
●ショックタワーをエボ4に
●フロントデフケースのサス付け根部分の角
度を0度の物を作り、左右かえてたアップライト
を元に戻しキャスター適正化
●短いサーボでﾊﾞｯﾃﾗ位置を前に
等々TA01/02で良く走るドリ車計画完成したら
うpしまつ

ageておこうか

HPIのわんうぇいいっっちゃんよくまわる。

ドノーマルのTA02でも、フロントギアデフにティッシュ詰めてデフロックしたものをリアに入れて、
リアのボールデフをフロントに持ってきて、あとドリフトタイヤつければ、ドリフトマシンになるよ。
思いのほかコントロールし易く、ドリフト初心者の練習用にはもってこいです。
ただ、飛距離だとか角度だとかカウンターだとか、上を目指すのであれば足回りを煮詰める必要あり。

ん？釣りか？
別にノーマル02でもウエイト積めばドリフト出来る
けどドリフトバランスって意味ではTTにも劣るよね
まぁ01よりかはマシだけどwww
バッテラ縦積みバスタブ02とバッテラ前寄せFRP02
の二台でドリフトやってるよ

俺も最初は振りやすいな、と感じた
でも前にウエイト載せないと飛距離が出ないよね

飛距離？ｗ

[719]名無しさん＠電波いっぱい<sage>
2010/01/14(木) 22:58:57 ID:XVNzOYVV
飛距離？ｗ

TA03Fから乗換えしたがいいねーこのシャーシ
03部品もいろいろ使えるし
スキットの改良さえすれば何でもこなせるしな
まだまだ部品も有るみたいだし当分使っていくよ

設計の古さは否めないけど精度の高さは
今のシャーシには無いレベルだからね

今更ながらXBハンビーを買おうと思ったら
ほとんどの通販サイトで売り切れだった・・・
なんてこったい

お店で前足、買占めちゃった♪

新橋のファクトリーで
クラシックカーイベントが開催されるぞ〜。
みんなで出ようよ！
TA01&02祭りじゃっ！
あっパーツはタミヤ製ねっ！

TA01&02の面白さは星の数ほどあるバブルのサードパーティ部品だと思う・・・・

>>725
レギュ見たけど2000年以前発売のモデル対象なんでしょ？
確かTA04も最初のモデルは2000年発売だったよな・・・

XBハンビー何処にも売ってねええええええええ

ボディ&ホイルをカスタマーで注文+レーシングランサーかカイエンでおｋ

ヤフオクでマンタレイとTA02とカスタマーでハマー足とタイヤ買って再構成しました。
オフロードコースで走らせたけど、思ったよりよく走っておもしろかったです。
まだ躊躇してたんでボディをスバルブラッド乗せてたけど、こりゃレーシングランサーのボディ買ってみるかなと思ってます。
以上チラ裏

>>725でも10人じゃんｗ

>>730
前後、ハマーの足を取り付けるとホイールベースは何ｍｍになりますか？

タミヤさん、優勝したからレーストゥアレグ2も出して。
レーシングランサーあるんだし。

>>732実測したら約278mm

>>732
01バスタブだつたら278mmだけど
02バスタブは、ドンピシャ260mmになる

但しワイド仕様になるから使い道次第のな

てす

>>734
>>735
有難う御座います。
現在ラリー仕様として使ってますが、これでガンガン攻められそうです！

０１と０２の違いは、バスタブが亀甲の柄が０１でＯＫっすか？

OK

>>738
有難う御座います。

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

ＴＡ０２Ｗの全幅って前後でそれぞれどれくらいなんですか？ワイドタイヤが２ピース構造で裏返したりしてオフセット選べるみたいですね。

建前として前後とも200ミリ幅
※件の組み換方式のホｲールを使用の事。

ツライチ狙うなら様々なオフセット試してくれ。
リアは
ホイールをワイド側に組む事のみで拡幅する
しかもワイドタイヤ＆ホイールでだ。
今はTG10アクスルがあるから構わないｹﾄﾞ

ＴＡ０２Ｗ時代のボディにＴＢエボ３のシャシーをあわせようとして挫折中ｗ
好きなホイールがオフセット１だったのでアームの取り付けやら６ｍｍ厚六角ハブやらスペーサーやら・・・・
フロント１９４ｍｍが限界orz　リアは色んなアップライトが流用できるので２００ｍｍは楽に行けたのに。
アーム自体を他シャシー用に変えなきゃ駄目みたい

2ピースワイドホイルってナローで組むと全幅184mm（片側+2mm）、
ワイドで組むと全幅200mm（片側+10mm）になるんだよね。
TG10リヤロングアクスルだと片側+4mmしか広がらないから、
オフセット+2のナローホイル履くと片側+6mmで全幅192mmまでしか
広がらないよ。
TG10のロングアクスルにエンツォのホイルで全幅200mmになるね。

RCTで911GT2紹介してるページのオフセットの所を読んだら頭痛くなった。

>>743
トビーのDF03用8mmワイドユニバのホイルシャフトにトビーの42mmボーンを
組み合わせて使う。うろ覚えだけどトビーのDF03ユニバはクロススパイダーが
タミヤと同サイズになってるのでタミヤのボーンとも組み合わせ出来たような。
自分で試してないのではっきりは言えませんが。

TBエボ�Vなら04足ですよね。フロントサスアームの先端のブリッジを切って
Cハブの内側にある穴を使ってみては？見た目で1cmくらい広がりそうだけど。
広がりすぎるかな。ボーンは48mmでギリギリかも。

やっぱりワイドユニバやロングアクスルに手を出さないといけないですか・・・・
いざという時いっぱい売ってある部品でやりたかったのでがんばってました。遊べなくなるので。

＞RCTで911GT2紹介してるページ
読んでみましたが、結局ふぇらさん、あのポルシェの全幅何ｍｍなんだったんでしょうかｗ
書いてあります？？読んでてくらくらしました。

　namco番げっと♪

TA02って、ケツカキにできる？

無理っぽい

フロントにFF01のギアボックス積んでツインモーターにすればケツカキできる。

今時のシャーシには無い実車ツーリングカーに近い
挙動が良いんですよ
端から見た感じがリアルなケツカキも良いが操作性
がリアルでピーキーなノーマル02ドリもなかなか良い
ですぞ

必死にロールしながら走るターマックラリーもなかなかオツなものですぞ。

最新のツーリングカーシャーシは実車のツーリングカー
とはかけ離れてる
実際はスポーツカー(Cカー)やフォーミュラみたいな作り
だからね
その点重心の高いTA01/02は被せてるボディに合った
走りが出来る
因みにRCのフォーミュラやCカーは実車で言うとカート
だね

ＴＡ０１をレストアしてみた。メカは中古だけど今風の小さい奴でバッテリ−は
Life。
ツーリングの原点を見た気がした。面白かった。

最新のツーリングカーシャーシはパソコンのプリンターみたいな作りだと思う。

ベルトドライブとかありえんｗ

昔走らせていたほぼノーマル(記憶曖昧)のTA02があるんですが、
ナイトライダーのボディが発売されたということで、久しぶりにラジコンを復活させようかと思います。

ナイトライダーのボディはホイールベース：257mm、ボディ幅：190mmとなってますが、
そのままポン付けできますか？

もしホイールベースの調整や足回りの変更が必要なら、
どんなパーツに変えれば良いか教えてください。

手元の０２のサイズ計りゃいいだけじゃん

どれだけ、ゆとりなんだよ

>>757
最近も何もTA02の時代には京商のスパイダーやヨコモのYR-4といったベルト駆動のツーリングがあったわけだが

>>755へのレスだったｽﾏｿ

【TA02用ダブルデッキシャーシ】
　ツーリングカー・カーボンシャーシ（OP195）とOP166 J部品がカスタマー扱いで入手可能。
↑カスタマ終了だってさ

いつの話だよｗ

>>760
去年の5月末頃の過去レスで既出

つーか未だにテンプレそのままなんかい

一年前のテンプレだからなあ。具体的には2008年10月ぐらいの。
テンプレ直そうにもそう進行の早いスレじゃないし、次スレのために誰か書き留めておけばいいんじゃないかな。

むしろもう板ものとスタビは自作、足は０４足移植推奨でいいんじゃないかｗ

TA01（レーシングランサー）にハイリフト用タイヤだとシャーシに干渉するかな？

ハイラックスハイリフト用のタイヤ
組立て説明書みる限りは
オフセットがマイナスなような気がするなぁ

TA01シャーシには　ホイル径は問題ないだろうけど　ステアリングがキレ無くなる気がする
シャフト径や、六角ハブは同じみたいだけど・・・
ま、現物手に入れて試してみるんですなぁ
アフターで　タイヤとホイルで3500円＋送料だわ

大きいタイヤが欲しいのだろうけど
サイズで云うとランサー用が直径90ミリ　ハイラックスハイリフトが94ミリだから　
少しだけ大きいというだけだぞ

ランドクルーザー＆ウニモグ用が１２５ミリだ

そう。
CC-01＋ハイリフトタイヤの画像見て大きめの厳ついタイヤが欲しくなってね。
幸いランサーボディはハマーと違ってフェンダー周りの余裕は十分ありそうだし。
試すには高いよ俺にはw

1.9インチのクローラー用タイヤは？
ツーリングのホイル使えるのあるし。
やっぱり高いけど。

金が無いだぁ!?

なら、馬鹿なこと考えないでノーマルでいいじゃんw

馬鹿言うなw

タミヤ純正だから試した人いるかなと思ったけど意外にも・・・。
ハマーならノーマルでも迫力十分だけど、ランサーは真横から見るといまひとつ迫力が。

クローラー用タイヤもいくつか見たけど直径100mmかそれ以上じゃない？
ちょっと厳しそう。

TA02Wとかの2ピースホイルなら組み替えでオフセットが選べるよ
メッキリムと白スポークは意外と格好いい

ジープラングラーのタイヤが良いと思うんだ
或いはブレイジングスター

ラングラーはホイールも◎

万●書店でTA02FRPコンバ未使用を2000円で買ってきた。
なぜかスクワットのベアリングセットも同梱されてたんだが・・
まぁこれでしばらくまだ遊べる

明日　雪積もるみたいだし　TA01走らせて　遊ぼうかな

前に雪道　走らせようとしてテグスす鎖で作ったチェーン巻いた
タイヤも有るし

アンプ」とか　サランラップ巻いとけば多少水よけになるよね？

水避けにはなると思うけど、隙間に注意しましょう

ただせっかく作ったチェーンはどうかな？
雪の大きさと車重など考慮すると、RCでは空回りするような気がします

グッドラック！

トラクサスみたいに完全防水だといいのに
とズボラな俺は思う

完全防水＝アンプの熱が逃がせない
夏が問題だよね

簡易防水程度なら板シャーシにしてタッパーに入れればいいじゃん
水中走らせる訳でもあるまい

昔のサーキットバギーのメカボックスは　すべて弁当用のタッパーになりましたw

見た目気にするんだったらタミヤの風船みたいなあれを使うのもいいのでは。

雪　積もらん買った（ｗ

TAMIYA ONLINE SHOP にOp.１９５あるじゃん。
でもOp.166ないからだめなんだけど。

F103のホルダー流用すればいいんじゃない？

バッテリーホルダーとか支柱とかステアワイパーとかは流用できるからいいとして、問題は前ギアボックスとアッパーデッキの間に挟みこむ部品なんだよな。
アルミスペーサーでもくっつきはするけど、いささか頼りない。

ギアボックスの凸を削れば、FRP板とかで充分じゃない？

つうかよく考えたら、バッテリーホルダー以外はトップフォースの部品流用でいけそうね。

TA02のオフロードトラック系（トヨタプリランナー、シェビーS10、フォードF150）のホイールベース分かる人います？

>>787
DF-03raにF-150載せた時はショートで組んだから251くらいじゃなかった？

一応タミヤRCカタログ’95前期版だと255mmってなってるけどね･･･。
↓だと250mm？ってなってるね。

ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58146

ツーリングサイズ（255前後）なのかハマーサイズ（280）なのか分からなかったもので。
助かりました。有難うございます。

寝てた　TA01にスポーチューン付けて走らせてみた

こんなに　早かったかな？

と　思うぐらい良い感じで走った

お遊び用として　十分楽しめると思い直した

砂利道を走ったので汚れがすごい（ｗ　　

文中の空白＝スペースが気持ち悪い
句読点つけるべき場所でもないし
日本語書いたつもりなら、無意味な間隔開けないでください

うっせーな

>>791さんの書き込みでもいいじゃん読みやすいから

TA02のサスアームってもう入手無理？

>>295
無理。

>>796確かにツインモーターは無理だろうなｗ

すまんTA01にFF01のギヤケースか。それなら楽勝か。

>>797
そのFF01のギアボックスもすでに絶版だな
>>795
TA02も足も絶版だが、足だけならイロイロ
流用可能だからな。

マンタレイのシャーシ内やバッテリーボックス内に砂が多数入り込むんですが...
何か、この問題を解決する方法はあるのでしょうか？

XBのスーパーマンタレイ用シャーシに交換すれば多少はマシになる

砂抜き穴あけるか、ＤＦ０１のバスタブに交換。

マンタレイとスーパーマンタレイのシャーシは共用なのでしょうか？

せめて、サンダーショット系のようにシャーシカバーがあれば良いのに...

XBマンタのシャーシってバスタブだけ在庫なしだったような。

フタだけあっても仕方ないのにな。

砂利はステアリングワイパーの
ところから沢山入るよ

可動に支障ない範囲で塞ぐと幸せ

ワイパー部はTB-01ラリーみたく台所用スポンジを貼るといい感じです

フタは熱がこもるからESC時代の現代は存在価値が微妙でしょ
密閉する場合はラップすれば良い、フタより手軽で便利だよ

つうかどうやっても完璧な防塵なんて不可能なんだから、蓋と砂抜きの両方を備えた
DF-01バスタブが最高なんだけどなあ。

DF-01バスタブはもう手に入らないよ

マジっすか！？

サンダーショット系のシャーシは、シャーシカバーのおかげで
ほぼ完璧に防塵されていたのになぁ。

マンタレイの防塵性の無さはバギーカーとしては致命的な欠点だ...

マンタレイで防塵性無いって言われてもなあ・・・

トップフォースにはアンダーカバーの設定が在ったよね

マンタレイに防塵性が全く無いのは事実だよ。
バッテリーが外せなくなったから使用を中止した。

ストレートパックがジャリジャリで抜けなくなるのは避けたいな
砂利とか石が入りまくるから、「防塵性」というより「防砂性」だな
>>811さんに同意

それなりのフタと、ワイパー周辺のスポンジテープの使い方で相当よくなるんだけどなあ。

バッテリーが抜けなくなるのはバッテリーの両端の周辺に砂がたまるんだよな。
確かにそこは同意するよ。細かい土でも抜きにくくなるしね。

俺はバッテリーの両端にビニテ巻いてたよ。
サイズによって巻く量変わるから面倒なんだが。
あと、グラステープを手で持って引っ張れるように縦に巻いて尻尾出すようにしてた。

今はリポのおかげで問題にならなくなったよ。

このシャーシ愛用してるし、スポンジを切った貼ったして詰めてる
防塵性を致命的な欠点視する人がいたから、マンタレイはそれ以前の問題だと言いたかった
塵を防ぐのにフタしか思いつかなくて、それが無いのを致命的欠点って表現されると残念

確かに、マンタレイは「防塵性」というより「防砂性」かもしれないね。

サンダーショット系のシャーシカバーのように、完全にカバーができる
シャーシカバーを作ろうと思ったけど、バスタブの形状が曲線形でやや
複雑だったから断念。

オプション品でシャーシカバーは無いみたいだし、今、マンタレイは
お蔵入りになっています...

DF01は？

マンタレイのシャーシカバーって無いんですか？
マンタレイのシャーシカバーを造るのは難しいんですか？

ポリカ板買ってきて、バスタブでヒートプレスすればすぐ作れる

トップフォースのダブルデッキにしてアンダーカウルはつけない。
カバー、砂抜き穴など色々試したが結局これが最強。

>>821
アンダーカウルをつけないと
土砂が入り放題になるのでは？

抜け放題でもある。

結局、マンタレイのシャーシは密閉式にはできないのね...

結局、マンタレイはお蔵入りにするしかないかもね。

努力しない人はそうなるだろうね。

努力にも限界があるわけで...

サンダーショット系みたく、純正で完全に密封できたら良いのに。

コース走ってるぶんには、土だからバッテリーが抜けなくなったり困った事はならないけどなぁ
走ったらエアーで飛ばして清掃終了
でもグランドや公園みたいに砂利や砂だと困るのかもねー
>>819　はメカ部とバッテリー部どちらに入るのが困るんだ？
バッテリーなら上部にプラ版を長方形切って貼り付け、下は昔のホットショットのバッテリーガードのような物をカイダック板で自作
メカ部ならバスタブの蓋をポリカ板から切り出して、落し蓋
固定は、サーボ上面にマジックテープ止めとか
シャーシの適当中央に3mmドリルで穴あけて、OP.1200 F104 アルミボディマウントセットスとペーサーで自作
って言うのはどうだろうか？

>>828

メカ部にもバッテリー部にも両方に砂がてんこもりでoaz

バッテリー部だけなら、なんとかなるかもと思ったけど、
純正のスピコン取り付ける板が邪魔であきらめた。

メカ部はかなり大変で、シャフトとCPRユニットをよけられる高さが必要。
バスタブの形にあわせて、バッテリー部も覆うようなシャーシカバーを
まじめに作ったけど、シャーシカバーを付けるとボディがちゃんと
固定できない...

努力にも限界があるわけで...

>>829
てんこ盛りって・・・
アンプや受信機の中への進入が気になるとか、やバッテリーが抜けないＬＶじゃ無いのね
うーん・・・ペットボトルを斜めに切ってカマボコ状インナーボディ作るとか、走る場所を変えるとか
トップフォースにコンバートしてシャーシとボディの隙間を減らすとかの方が良いのかも？

ステアワイパーとリアダンパーステーのネジ抜けを対策もするのオススメ

そもそもバギーカーのシャーシに砂が入る構造自体がダメなわけで。

サンダーショット系もバッテリー周りからゴミが入る

サンダーショット系は純正シャーシカバーで完全に密封できる。
砂が入ってバッテリーが抜けなくなった事は無い。

>>833
サンダーショット系が完全密封は言いすぎじゃないか？
当時のスピコン用だから、アンプのヒートシンクが邪魔で閉まらなかったりするし
ステリングワイパーの穴の所からも進入してくるし、左右のバッテリーの隙間からも入ってくる、
それこそ公園で１パック遊べばストレートパックは抜けなくなり、チューブがガリガリに痛んだもんだ

とは言っても、あの蓋は無いよりマシで重宝したよなぁ
サーボの後ろにプラ版貼って仕切り作れば、受信機とアンプは守れたしね

マンタレイ：アンプ仕様
→公園で１パック遊んだら速効でストレートパックが抜けなくなった
→先の事件でバッテリー１パック死亡...
→多々の改良を加えるも限界が...
→引退が決定・お蔵入り

サンダーショット：もちろんアンプ仕様
→公園で何パック遊んでもストレートパックは抜けなくならない
→純正でも密封性は高いから特に改良の必要なし
→現役続行が決定

そうだね

あなたがサンダーショットの密封シャーシが好きなのは理解した
でも別スレ行ってください、ここは現役TA-01/02のスレ

俺のTA01がバッテリー抜けなくならないのは、カーボンに交換して有るからなのか（ｗ

TA01もカーボンにすれば無問題じゃね（ｗ


しかし　公園に持っていっても走らせる場所が無くて持って帰ってきた　orz

そうだオンロードで使えばいいんじゃね？

>>800
>マンタレイのシャーシ内やバッテリーボックス内に砂が多数入り込むんですが...
>何か、この問題を解決する方法はあるのでしょうか？

この質問かろ始まった話題なんだけど
他の車種をベタ誉めしたり、あげくの果てに引退とかオンロードで使えとか
論点がずれてきてますよ

ID: PhvWw52D

ナニそれ？
そのマッチポンプw

>>840
その問題の解決法ってのが、砂抜き穴とダブルデッキへの換装しかないからしょうがない。

マンタレイのシャーシを密封式にする方法は？

まずはバッテリーの上部分にフタをする
後はスポンジテープ(隙間テープ)の利用で防塵する

マンタレイにも純正シャーシカバーが欲しいな...

つDF-01シャーシ

>>845
純正オプションの再販もムリなのに、新パーツなど夢すぎ(^^;
（トルクスプリッター、カーボンデッキ、辺り）
社外でもないだろなぁ
自分で対策する方向で考えた方が良いよ
いつまでも、同じ内容でループしちゃってるし

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g90041175
こういう後先考えずに勢いでやっちゃったって感じの改造大好き

あの頃は　エンジンコンバージョンキット多かったからね
F103用のエンジンコンバキットも在ったよ

>>795
亀ﾚｽだがヤフオクに新品出てたよ

懐かしい。あのころはキングハウラーのエンジンコンバとかあったよな。

ハンヴィーのタイヤ、
リーファートレーラーのとレーシングランサーので迷うなぁ

自己レスだけど、レーシングランサーのにしてみました。
リーファーのはオフセットがでかすぎてはみ出る可能性大なので。

マンタレイのシャーシに、どうやってスーパーマンタレイのシャーシカバーを
装着すれば良いのでしょうか？

スーパーマンタレイのシャーシカバーですが、
「タミヤ XB スーパーマンタレイ Ｎパーツ」です。

DFのカバーだけ買ってもだめだろ。
シャーシもないと。

スーパーマンタレイのシャーシは生産停止で、在庫無かったです...

じゃあ駄目だよ、ポン付けは無理
セットで使う物だから、片方だけあっても無意味
自分で切った貼ったして付けるしかないね

>>858

多分、ポン付けできるんじゃないかな？

ただ、バッテリー部分はカバーできないけど。
バッテリー部分のカバーだけ自作するしかないね。

ぜんぜん別物だから、ポン付け無理だってバヨｗ
ＤＦ０１のバスタブは完全新設計だったんだから。

マジっすか！？

まじ

さっきまでマンタレイのバッテリー部分のカバーを作ろうと思って、
ボール紙で型紙を作っていたんだけど、バスタブの形がけっこう複雑で
かなり大変だぁoaz

とてもじゃないけど、プラ板ではできそうにないから、ボール紙の型紙を
そのまま装着するしかないかもしれない...

ＤＦ０１のバスタブが欲しいな。

DF-01のバスタブシャーシが欲しいよぉ。

DF-01のバスタブシャーシが欲しいなぁ...

そんなに高い物でも無いし、ヤフオクで買えば？
シャーシ買ってバスタブを外し、残りパーツを綺麗にして出品すると結構ウマー

ヤフオクにも売ってないみたい...

売ってないみたいって・・・orz
ヤフオクって店じゃないから、商品は数日で売れて無くなるのが当たり前
今出品が無いだけで、毎日チェックしてればそのうち出てくるよ

スーパーマンタレイって、シャーシ以外はマンタレイと共通ですか？

ＤＦ−０１シャーシ、スーパーマンタレイorネオトップフォースのＸＢに使用されているはず
専用としてはバスタブ関連と３端子レギュレーターの金属カバーとギアＢＯＸ上の固定プラパーツ（モーターコード留め穴付）
ダンパーが青（オイルダンパーじゃいよ）、が違う
他はマンタレイやダートスラッシャーと共通
注意点は、専用バッテリーホルダーを紛失した物は落札するなよ

マンタレイ純正のバスタブシャーシのカバーを作るのは大変なのでしょうか？

DF-01のバスタブシャーシが、どこを探しても見つから無いので、
マンタレイ純正のバスタブシャーシにカバーをつけて使おうと思います。

特に、バッテリー部分はカバーが必須だと思われますので．．．

え!?バッテリー部分は不要でしょ？
確かに小石入ると抜けなくなるけど、それは上から入る訳じゃないから
下のスリットにグラステープ貼っただけで激減したよ
個人的には基本的にメカ部分だけでいいと思う
で、更に個人的にはバスタブにサランラップするだけで快適になった

>>872

えっ、バッテリーの部分って上から砂利が入るんじゃないんですか？
だとしたら、どこをガードすれば良いのでしょうか？

うーん、現物が手元にあるならわかると思うんだけどなあorz

君が、砂が入ると思うところを全てガムテで塞いでみる。
走らせてみる。
どうなったかよく見る。

それでやるべきことが分かると思う。

タイヤにサイクルフェンダーか　シャーシにクラムシェルフェンダー付けろ

マンタレイ（純正のバスタブシャーシ仕様）の現物が手元にあるんですけど、
シャーシとボディの間から（つまり上から）バッテリーの部分に砂利が
入っているようにしか見えないんですよ．．．

もしかして、バッテリーの部分の横からも砂利が入るんでしょうか？

自分でドンドン工夫して手を動かせ！

>>872

「下のスリット」って何ですか？
「グラステープ」って何ですか？

「砂が入ってバッテリーが抜けない」という事ならば
原因はバッテリーを通す穴とバッテリーの隙間からの侵入
バッテリー上面から入ってると思いがちだが、バスタブに蓋ができるサンダーショット系でも同様の状態なるし
蹴りだした砂は主に後方に飛ぶので、主原因はステアリングを切った時、前輪からバスタブに向かって飛んだ砂じゃないか？

>>879

もしそれが本当なら、バスタブ横のバッテリー前の部分にガードを付ければ
改善されるかもしれないですね。
一度試してみます。

ただ、現状では、シャーシとボディのすき間が大きくて、ボディの内側に
激しく砂が付着して、バッテリー部分に大量の砂が入り込んでいるので、
こっちの方を何とかしたいなぁ。
バッテリー部分のカバーが欲しいけど、作るのが大変そう．．．

>>880
参考までにトップフォースの説明書
http://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/58362top_force.pdf
表紙に写真で走行中の写真有り
トップフォースＥＶＯ表紙だともっと凄い事になってる

>>881

その写真は知ってます。

実は、トップフォースを買って、
�@シャーシをマンタレイ純正のバスタブシャーシ仕様に変更
�Aボディをダートスラッシャーに変更
して、アンプ仕様で使っているんです。

で、バッテリー抜けないトラブルが毎回発生してしまってoaz

ところでガムテープの話が出てたけどガムテープをどこに貼ると効果的なの？

結局、マンタレイ純正のバスタブシャーシで、バッテリーが抜けないトラブルを
解決する方法は何なのでしょうか？

オンロードでのみ走らせる

>>885

それは解決策になってないよ。
マンタレイはオフロードカーなんだから。

>>884
バッテリースロットと言えども、出入り口があれば隙間ができるのは当たり前
完全に防ぎたいなら上に蓋をするだけでなく、バッテリースロットの両端に「隙間テープ」をぐるりと貼る

発想の転換で、バッテリ部の底にいくつも穴を開けたり切込みを入れたりして、入った砂が抜けるようにするのが一番

抜けないのを「トラブル」とか言ってる奴は工夫しろよ。

バッテリーが抜けないのはバッテリーに工夫するといいよ。
バッテリーとシャーシの間に砂粒が挟まるってことは隙間があるってこと。
バッテリー側にガムテープを巻くといいよ。
シャーシに貼るとバッテリーによって大きさが変わるから隙間が出来る。
厚みは自分で見極めよ。

倉庫で見つけたTA02に塩ビタイヤ履かせてみたけど難しい・・・
ゴムタイヤ時代に固めてた足を柔らかくしてバンパーに使い終わった単3電池8本載せてみた
明日試走しよう

うｐ

>>890
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org846559.jpg

>>884
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f86755604

今回ダートスラッシャーで試したのは、
・スーパーマンタレイのＮパーツ
・手作りの完全密封式カバー（バッテリー部分）

結論から言うと、ダートスラッシャーのシャーシに
スーパーマンタレイのＮパーツはポン付けできた。
（ただし、別途タッピングビスを購入する必要がある）

ただ、その効果はなんとも微妙。
どうしてもアンプやサーボ周辺の部分に砂利が入ってしまう。

バッテリー部分は手作りのカバーを付けて完全密封式にしたから
砂利は入らない。
やはりバッテリー部分は完全密封式にした方が良いようだ。
これでバッテリーが抜けないトラブルからやっと開放された。

しかし、バッテリー部分以外のいろんなところに砂利が入り込む
難儀な症状は相変わらずだ。
シャーシ以外にも、ギヤーボックス周辺等には砂利が入り込む。
これでは毎回エアーコンプレッサーで掃除する必要がある...

いつでも気軽に走行させられる車じゃないな...

つ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1129025590/113

サンダーショットのシャーシ内やバッテリーボックス内に
砂利が多数入り込むんです。
バッテリーが抜けない時もあるんですが...

何か、この問題を解決する方法はあるのでしょうか？

ちょっとダートスラッシャー買ってくる！

もうね、君らはダート走らせないでよ
ポン付けでどうにかしたいって言っても無理だから
手先と頭脳の器用さが必要だから、自分で方法が思いつかない時点で無理だよ

ダートスラッシャー・サンダーショットに共通ですが、
バッテリーが抜けなくなった時の対処法は何でしょうか？

もうココまで来ると荒らしだなw

>>898

バッテリーが抜けなくなって困った事は無いんですか？

３６００とかのバッテリ買ってきて、付けたままにしとけばいいじゃないか。

一人なんだか複数なんだかしらないが
こんなに皆、助言してるのに解決できないならムリでしょ？
工夫と工作がむりなら￥100でサランラップ買ってきてシャーシに巻いてから走るとかどうよ？

このシャーシに限らずレーシングバギーは、どーしたってステアワイパーの所に穴があるんだから、他のシャーシでも新型でも入る
入るからこそ、受信機の空きチャンネルの蓋売っていたり、コースには掃除用のコンプレッサーが常備されている
俺はずっとこのシャーシでオフ走ってるが「土の上」を走ってるぶんには困った事が無い
砂利、小石の上を走るならワイルドウイリー2、ランチボックス、バギーチャンプにした方が良い

>>898-901
切れてすみません
でもホント、ここ最近のレス読んで対応できないなら無理だと思う
スポンジテープ（隙間テープ）でステアの隙間を埋めるとか、全部アドバイスは出てるでしょ

>>897
マイナスドライバーを差し込んでバッテリーを抜く
それと、バッテリーをパックする収縮チューブを更に1枚使って覆うと隙間が減って砂が入りにくくなる

荒らしとして放置しようよ

youtubeで水中走っていくTA01見たな。
砂が入るって言うならあれにしたら入らないだろう、なんせ水が入らないんだからｗ

マジっすか！？

それってカー＆ボート用の防水アンプ積んでるだけとか？

前スレだったか、まとめWikiだったか忘れたけど
ここで既出
誰かURL持ってる人いると思う。

渓流みたいな河原を走らせてそのままザブザブ

これかね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Oz7XKpGkbfU

バッテリーボックス内に砂利が多数入り込んで、バッテリーが抜けなくなって
困った時、なんとかしてバッテリーを抜いたら、バッテリーに巻かれている
テープが破れてしまって...

バッテリーに巻くテープって売っているのでしょうか？

ちなみに、バッテリーに巻かれているテープが破れた状態のバッテリーを
使用しても大丈夫なのでしょうか？

テープで巻いてあった？　と、わざと聞いてみる
通常はパックしてあります
シュリンク、ヒシチューブ、収縮チューブ、などと呼ばれます
それだけ単品でも売ってるし、ストレートパック補修・製作用のセットでも売ってます
数百円で5本分くらいある、セット物でも500円しない
使い方は簡単、長さを合わせてバッテリーをチューブに通し、ドライヤーで暖めるとピタッと縮む
で、>>902で出てたパックに更にパックして、バッテリーを1mmほど大きくすると隙間に砂が入りにくくなる
バッテリーパックの破れ保護にもなるしオススメ
ただし太らせすぎるとシャーシに入らなくなる場合もある

>>904-908
サーボに防水加工して、受信機とアンプをシャーシに積んだ箱に密閉してあった
シャーシには水どころか砂が入りまくる状態でしたよ

>>911
スミチューブも仲間に入れてｗ

>>908
それは初めて見ました、ジャブジャブ水没走行は凄いですね
風船でメカを包んでるんですかね？
僕の見たのはハマーか何かで、ビス留めの箱にメカを入れたyoutube映像でした

>>910
パックが破けたのは構わないけど、バラバラになりそうだったらビニテ巻くなど補修せよ

いつの間にレーシングランサーのタイヤサイズの誤植なおってるな
俺がカスタマで注文したからかもしれんが

バッテリーパックの修理は何処で頼めば良いのでしょうか？

スレ違い

>>916
上のレスで出てる収縮チューブかパックのキットを買って、ドライヤーで暖めるだけ
費用は数百円で、修理に出すってレベルではない
それかビニールテープで巻くだけで良いよ

>>918

ビニールテープって耐熱性があるものを使うんですか？

普通ので60度とか耐えるから大丈夫
耐熱性テープって100度越すけど、そんな高性能は必要ない
ただし普通のは熱を持つとネバネバになる場合があるから、それが嫌なら耐熱テープ

もうね、バッテリーのメーカーに補修依頼で送った方が良いよ
バッテリーのラベル記載のメーカー名見て、ホームページとかで住所調べてください
プチプチ巻いて梱包して「パックが破れたので補修お願いします」って自分の住所添えたメモ入れて
ラベル無くてメーカーが不明なら、新品買って電池類のゴミ収集日に出す

聞いてるヤツ深く考えすぎ
送信機やＲＣメカ、バッテリー性能は近年向上し、新しい知識が必要だが
ソレ以外は８０年代には小学生でも出来た事だ、普通の対応でＯＫ
もし注意点があれば書くさ　
耐熱テープが必要なほど熱くなったこと無いだろ？それに痛んだら新しく巻きなおすんだし

バッテリーが抜けなくなら走る場所変えれば良いし、
それでも走るなら、バッテリーにテープ巻いて保護するか、痛んでも自前でチューブ取り替えれば良い
もう諦めてホットショットやブーメランはどうだ？砂が溜まって抜けなくならないし
http://www.tamiya.com/japan/products/58391hotshot/pimg.htm
バギーチャンプやワーゲンオフローダーなら水溜りも突っ切れるぞ
アバンテｍｋ−２もバッテリー抜けなくならないぞ

バッテリー抜けない房はただの荒らしだからスルーしろよ。

せっかくレーシングランサーを最近出したんだから、何かもう1つくらいあのサイズのボディだしてほしい。カイエンだけじゃなくて。

スーパーマンタレイにダートスラッシャーのボディは搭載できるのでしょうか？

>>923
つライトアーマーまだ買えるよ
http://www.tamiya.com/japan/products/58326light_armored/index.htm

あと在庫無いと思うけど　ハマー　もある
確かｃｃの　レース-トゥアレグ 　も使えたはず

>>924
車体はいっしょなので問題ない。

ハードプロペラシャフト(ショート)ってジョイント付きで普通にカスタマーで買えるのね。
トップフォースのダンパー袋詰め一緒に買っちゃった(´ω｀)

>>925トゥアレグ使える？信じていい？
よしカスタマーに・・・いやまてホビーショーにジャンク市にボディでないかなぁ・・・

>>923
日野レンジャー
ほらパリダカ出たトラック

日野レンジャーや他のパリダカトラック欲しいけどスケールが難しいわな

１／２０ぐらいならTA01シャーシに載るかなw

シュレッサーバギー・・・

トゥアレグがレーシングランサーのシャーシとタイヤ位置あうならば、
ウニモグとかブロンコとかもいける？

合わせるのは無理、cc01はSとLの2種類ホイールベースがある
あとのLはプラスチックボディのみだろう

ダートスラッシャーのボディマウントの高さを高くする方法はあるのでしょうか？

好きにしろ

http://www.tamiya.com/trf/content/view/774/198/

http://www.abchobby.com/productpage/bodymount.html

>>935

二本だと困るんです。

ダートスラッシャーの後ろ側のボディマウントの高さを一本だけ高くする
方法はあるのでしょうか？

１本だろうが２本だろうがやることは同じだろ

バッテリー抜けない人の新しい荒らしでしょ

何がやりたいの？

　ダースラってスチャーコーのウぃ…規制さｒｙ

干渉してるならカウル切っちゃえよ
（干渉する様なものなんて配線くらいしか思い付かないが）
長いビス用意して適当なスペーサー咬ます方法もある。
カウルの取り付け位置上げても意味ないが。。。何を狙ってるん？

ウイングステーならトップフォースEVOとか
ダイナストーム関連の部品をつかえば角度が変えられる様になる。
規定に引っかかるｹﾄﾞ取り付け基部の部品に下駄はやせばイカ略。

カウルの前側の穴も結構痛むよね

ダートスラッシャーのボディマウントの高さを高くしたいのは、
ボディの後ろ側がスーパーマンタレイのＮパーツに干渉して、
固定できないからです...

ボディマウント以外で底上げできる方法があるよ。

おお、テンプレ氏から頼まれて初めて建てたスレがあと少しで・・・

大文字のTAでお叱りを受け、１年半ROMってたけど懐かしくてカキコ。


またROMります。

ダートスラッシャーのボディマウントの高さを伸ばす部品があれば最善なんですが...
何か良い方法はないでしょうか？

>>944
答えは>>935ででてるよね？
後は、部品をか加工するなり延長の方を
切るなりして工夫して使えないなら、
このシャーシ使うのやめたほうがいいんじゃないの？

古いシャーシだからな
延命のために流用加工は当たり前だな

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

いつかはタミグラバギチャレのクロスカントリーにエントリーしようと思うものの、なぜかその日に最近用事がぶつかり出られない。
最近はCC-01のウニモグランクルも出たし、ま、まだやってくれるよね！

なつかしいーなー

マンタレイのシャーシで、バッテリーの部分を、ブーメランのようなカバー式に
変える事はできるのでしょうか？

質問ばかりじゃなく　自分で工夫しろよ

そうだ！　良いのがあったw

HPIのカーボンモールドシャーシ使えば
バッテリー縦積みだから防塵もしやすいんじゃないかな

マンタレイのシャーシで、バッテリーの部分を、ブーメランのようなカバー式に
変えようと思ったら、バッテリー部分のボディを切断する必要があるね...

>952
あれ、昔のバッテリーにあわせてるから、今の微妙に大きいのだと入らないかもしれない。

といっても俺の知識は5年前で止まってるorz
母ちゃんラジコンさせてくれ...

マンタレイのシャーシ+スーパーマンタレイのＮパーツの組み合わせじゃあ
完全密閉式にはできないみたいだ...

なんで完全密封しなきゃならないんだよ。

バギチャン買えばいいんじゃない？

定期的に爆弾を投下していくヤツがいるんだよw
『完全防塵にしたいんですけど・・・』

>>955
あれは完全密封じゃなくて「上からかからない、下から徹底的に出す」って代物。
色々試すと一番賢い方法だとわかる。

マンタレイのシャーシ+スーパーマンタレイのＮパーツの組み合わせだと、
シャーシとカバーの間にすき間ができてしまうからね。

そのすき間から砂がけっこう入りこんでしまってoaz
ま、何も無いよりかはマシなんだろうけどね。
走行後は、シャーシカバーを外して、エアーコンプレッサーで
掃除するのが必須な我がマシンの名はダートスラッシャー君...

バッテリーの部分は手作りのカバーで完全密閉式にできたから、
バッテリーが抜けないようなトラブルはほとんど無くなったけど、
シャーシはちょっと無理っぽいです。

シャーシ内に砂が入りこむというのは、バギーカーとしては致命傷だね。
「バッテリーが抜けない」なんていうのもありえない。

シャーシカバーとかバッテリーが抜けないとかは完全にループなんでそろそろ止めろよ
気に入らなきゃ他のバギーでも買ってくれ

何かダートスラッシャーのボディが流用できる良いシャーシがあればねぇ...

>>962
ダートスラッシャーボディって、スコーチャーじゃなかったっけ？
再販のファイヤードラゴンでも買えば？

ファイヤードラゴンも持っているけど、ダートスラッシャーのボディは
流用できなかったよ。

�@ボディマウントの穴の位置がぜんぜん違う
�Aアンテナ用の穴の位置がぜんぜん違う
など。

流用は難しいかと。

>�@ボディマウントの穴の位置がぜんぜん違う
>�Aアンテナ用の穴の位置がぜんぜん違う

コレが流用が難しい理由とは　スゴい分析の目を持っているんですね

「流用=ポン付け」が基本でしょ。

ちなみに、「ポン付け」っていうのは、
「加工無しでそのまま取り付けられる」っていう意味です。

>>966
全然違う。そもそもボディ穴は自分で空けるのが基本で、最初から空いてるタミヤ車が親切すぎるだけ。
完全なポン付け組立てしか出来ないレベルなら、流用なんて考えずに純正品だけ使ってろ。

>>966
だから馬鹿にされてるんだよ

ダートスラッシャーのボディデザイン=スコーチャーのボディデザインなの？

同じデザインなら、スコーチャーのボディを買ってみるかな。

>>996-997
最新入門機種ならわかるが、こんな古いクルマにそんな理屈持ち出すのはおかしい。

>>970
リアスポイラーといウイングが違うだけだしな。ウイング替えただけでよくもまあ
あんなしっくりくるものにした。使いまわしのなかではホント秀逸なデザイン。

結局、マンタレイのシャーシ内に砂が入らない対策は何なのでしょうか？

マンタレイのシャーシにスーパーマンタレイのＮパーツを取り付けても
砂が入るというところで止まってしまっていますよ...

>>972
結論＝無い
って事で何度も決着ついてるけど？
過去レスくらい読みなよ

つうかそもそもマンタのバスタブとスーパーマンタのバスタブ自体ぜんぜん違うものだから互い違いの組み合わせで
「砂が入る」って言われてもなあ…
まあちゃんとスーパーマンタのセット揃えても「砂が入らない」対策にはならないけどな。
スピコンだけ完全防塵で、そのほかは砂入るのはしょうがない。出すほう優先って設計だし。

>>972
砂のないところを走らせればいいと思うよ！

昔、コロコロの誌上通販で売ってた
ダッシュ１-皇帝も
そのまま搭載できるよ

サスアームはTA01用使って短く、
尚且つバギーのタイヤを履かせると
ミニ四駆っぽくて◎

別に入っても問題無いと思うんだが？
受信機とアンプが砂被るのが気になるなら、マスキングテープ巻いて隙間埋めれば良い
これで文句言っていたら、ＤＦ−０３ＲａやＭ−０５Ｒａ論外になってしまう
ダートを走ったら、砂と土は進入する、オンを走ったらタイヤカス塗れになる
ある程度は諦めようぜ

あとダートスラッシャーとスコーチャーはそっくりだが細部が違う、流用するなら
マンタに乗せるには現物合せでカットや穴あけする必要があるし
ファイヤードラゴンに乗せるなら、リヤ側の固定方法が特殊で絶版パーツが必要

素直にダブルデッキシャーシとトップフォースボディにして
アンダーカウルとボディの隙間をマジックテープ留にすれば良いのに・・・

砂が入る云々はスルー進行で。

一粒でも砂が入るとダメな人がいるからw

ステアリングリンケージの処から
砂利入るから工夫して上手く塞げや

エンペラーのボディに
ホーネット用とかの取り付け部品付属してるね

実は、トップフォースも砂がけっこう入るんだけどねぇ...
しかもバッテリー交換がかなり面倒な構造になっているから、
「こんなもん毎回やってられっか」という事でトップフォースは
お蔵入りに。

現役で走らせてるのはバスタブのダートスラッシャー。
バッテリー交換は楽だけど、シャーシ内に砂が入る困り者。

トップフォースのダブルデッキにアンダーカウルなし。これが最強。入り放題抜け放題。

すなはいったっていいじゃないか
らじこんだもの

みつを

すなはいったらとてもこまるんだよ
ばってりーぬけなくなるから...
まいかいそうじしないといけないから...

ばぎーかーだから

ラジコンは毎回掃除するもんだよ？
良い車になるほど手間が増える物よ？
掃除が面倒ならグラスホッパークラスをオススメ

毎週のように公園の砂利のところで走らせているけど、
「掃除って、いつしたっけか？」というぐらい何もしてない。

サンダーショットの話でした。

>>985
俺のグラスホッパー(他の車も)は室内で走らせられるぐらいまで毎回掃除する。
ていうか洗うw

サンダーショットは、純正のシャーシカバーで密封できる構造になっていて、
砂利はシャーシ内にほとんど入らない。

マンタレイ系はもともとシャーシカバーが無いうえに、砂利が入りやすい
ような設計だからねぇ。
どうして設計を退化させてしまったのかなぁ...

ギヤボックスを黒くするとスゲー渋いな。
TA05にも負けてないぜ。

DF-01系バギーはこちらが次の専用スレ
ココをとりあえず埋めよう
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1136078465/l50


TA01.02の新スレはそろそろいかがかかな？

から揚げ

防塵対策なんてクレラップでも巻いとけｗｗ

にゅーくれらっぷ〜♪

広い汎用性〜♪

にゅーくれらっぷ〜は
なんでも覆えるすぐれものぉ♪(笑)

自分は、シャーシに砂が入るとかなり気になるし、バッテリーが
抜けないと困ります。

ダートスラッシャーのボディをファイアードラゴンのシャーシに
搭載させる方向で改造中です。

>>993

またバッテリー抜けない房か。
荒らし目的なら次スレは遠慮願おう。

次スレテンプレにいれとけ。

「バッテリーが抜けない or シャーシに砂が入る」はスルー

>>994

荒らしじゃなくて、本当に困っているんですが...

いままでの対処方法読んで理解できなかった？
とっととマンタレイシャーシは捨ててファイアードラゴンに切り替えればいい。
TA01スレにはもう来なくていいよ。

つーか暫く次スレ立てずにトップフォーススレに退避してた方がよさそうだ。

>>993は日記じゃねーか！
しかもマルチしやがって、さらにレスがつくと困ってるだ？
荒らしてんのみえみえだな

つーかこっちのスレはバギー以外に限定してほしーよホント
ずーとROMってたけどモーいい加減バギーの話うんざりだな
つーかバギーはDF-01ていう立派シャーシ名があるんだから
砂入るのがヤダとかトップスレでやっててほしーよ

前の流れのシャーシ自慢画像のころがホントよかったよ


次スレにはバギー以外でお願いします

>>997
同意します。
次は半角で、バギー以外の
ツーリングのみ(ハマー系はあり？)
で新スレおながいします。

たてたよー
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1278065841/l50

すんばらしー　おつ
糸冬

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