ラジコン飛行機って、どう考えても電動が_3スレ目

いいよね？
・エンジンみたいにうるさくない。
・エンジンみたいに油で汚れない。
・エンジンみたいに燃料、スターター、プラグヒートを持ち歩く必要ない。
・スケール機の場合、エンジン機みたにぶさいくにエンジンが機首から飛び出さない。
・エンジン機みたにぶさいくにならずに、機首まわりの形状をスマートにできる。
・もはやパワーは電動機の方が上。
・同サイズ、同重量のモーターでも、ＫＶ値を選ぶことで、低回転大口径ペラから高速飛行用ペラまで選び放題。
　　低速ファンフライ機から高速パイロン機まで、その幅は極めて広い。
　　とてもじゃないけどエンジンにこんなマネできない。
・値段も機体が小型になるほど電動の方が安くつく。
・・・・・・・
もう書ききれないどほエンジンが劣る点、電動が優れる点がある。
いまだにエンジン機飛ばしてる人ってなんなの？
騒音撒き散らしてラジコン飛行機の印象を悪くしてるだけじゃない？

ラジコン飛行機って、どう考えても電動が_2スレ目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1226321494/

ラジコン飛行機って、どう考えてもエンジンが＿3スレ目

いいよね？
・電動機みたいにショボくない。
・電動機みたいに爆発しない。
・電動機みたいにバランサー、テスター、親バッテリー、充電器、発電機を持ち歩く必要ない。
・スケール機の場合、電動機みたにフィィィーンって情けない音しない
・電動機みたにオモチャっぽくなく、機首まわりがメカニカルにできる。
・電動では真似できない圧倒的なパワー。
・同サイズ、同重量のエンジンでも、燃調やオイル、ニトロ含有率で、
　　低回転大口径ペラから高速飛行用ペラまで選び放題。
　　低速ファンフライ機から高速パイロン機まで、その幅は極めて広い。
　　とてもじゃないけどモーターにこんなマネできない。
・値段も電動より安い　電動は充電機やリポを数セット使うからね
・・・・・・・
もう書ききれないどほ電動が劣る点、エンジンが優れる点がある。
いまだに電動機飛ばしてる人ってなんなの？
基地外じみた奇声で喚きき散らしてラジコン飛行機の印象を悪くしてるだけじゃない？

また立てたのか

>>3
構って欲しいんだろ・・・

<<1乙。

煽りを単発ID且つsage・連投で書いて来る奴は自演粘着猿人厨なのでスルー推奨

おいおいｗ
＞煽りを単発ID且つsage・連投
普通ｓａｇｅ進行推奨だろｗ
単発IDは電動厨のお得意だし、どうやって単発を連投だと判断したんだ？？www
「自演粘着猿人厨」これ煽りじゃないのか？自分は煽りＯＫで他人は駄目とかなのか？www
＞<<1乙。
<<何これ？w

相変わらずの底脳ぶりだなあ、おいｗ

誰か2に突っ込んでやれよｗ

またこんな糞スレたてたのか。

ハイ電動機万歳！此れでいいべ！終わりだ！

あげておこう

エンジンのスケール機
　実機と比べてペラが小さすぎて笑える
電動化したスケール機
　ペラが大きくなる分、見てくれがマシになる
　よりＫＶの低いブラシレスモーターを選べば、より大きなペラを選定でき、
　速度は稼げなくなるが（ただし静止推力は増加）機体とペラ直径対比を実機とほぼ同等にすることができる。
　こんなマネ、エンジン機では難しい。

見てくれだけではなく、機体とペラ対比が実機に近いということはプロペラ特性も実機に近いということを意味し
電動の方がより実機に近い飛びを再現できる。

エンジンスケール機の飛びなんざ、オモチャ

>>10
そうなんだよ！電動オモチャ厨のぼくちゃん
電動で飛ぶ飛行機もエンジンでとぶ飛行機も無線操縦のオモチャなんだよ。

オモチャで遊んでる厨房にオモチャ扱いされても説得力ねぇし！

とうとう電動厨はオモチャ厨までレベルダウンすますた・・ｶﾜｲｿﾆｰ・・

電動飛行機やヘリ飛ばしてて、人に必ず聞かれる事

観客「エンジンですよね？」
俺　「いいえバッテリーです」
観客「あら（笑）電池でしたか（笑）」
観客「そう言われて見ると小さいですね〜（苦笑）」
俺　「エンジンのヘリは大きいですよねorz」
観客「そのヘリコプターは、やっぱり50万とか100万くらいするの？」
俺　「ひと揃えで10万くらいですかね？計算したこと無いのでわかりません・・・」
観客「あら（笑）そんなに安いのね」
　

こんなような会話は何十回とされた。

こいつら絶対乾電池だと思ってるぞ・・・。

電動が出てきてなかったら俺はラジコン飛行機など絶対
やってなかったよ。

>>13
同意

エンジンはノウハウ無しに独学は辛いしな。
でも飛行時間を考えるとエンジンが欲しくて仕方ない。
いつかは90クラスでグリグリさせたいわ。

>>10
F4C知らないのか？
知らないからあんな幼稚なことが言えるんだろうな・・
飛行も採点されるんだぜ！
お前もスケール屋なら、その自慢の電動飛行機で出てみなよ。
゜Д゜ハァ？
ナニこれ？（よくタイヨーのトイラジで出る気になったもんだ＾−＾）
って言われてもしらねーけどな。

ttp://fly-high.kir.jp/civil/data/rule/f4c.htm
お前が俺と勝負できる日が来ることを祈っているよ。

>>16
有り余る年金でF4Cですか、その優雅な暮らしが羨ましいです。

>>17ID変えるの忘れてますよ

>>18
俺はID変えられないよｗ
自演電動厨だったら
＞いつかは90クラスでグリグリさせたいわ。
こんなこと書くわけないだろ。

賢い人は電動

エンジンの、こったスケール機は自慢にならない。
細部まで似せてあってきもい。臭いんだよ。
模型は模型らしくあってこそ臭くなくなる。電動が
正にそれだね。

>>21
いつもと言ってることが違うなｗ

>>21
その通り。

どんなに作りこんでも、とても自慢する気になりゃしない・・
凝ればこるほど終りがなくなるような・・

ペラのダイヤがでかくなると反動トルクもでかくなるんじゃねぇーの？
サイドスラストもGPより大きくなるのかな？

つーか、たかだかパワーソースが変わっただけで
腕が上がるわけじゃないし、墜落しないわけじゃないだろう。
鼻糞みたいな利点を並べてEP厨がツマンナイスレをたてるのは愚かだな。

age

>>24
純スケール機にはサイドスラストは付けません

>>26
実機にもサイドスラスト付いている機体もあるんだけど？
知らないの？

>>19
＞こんなこと書くわけないだろ。
書くわけないような事を書き続けてきたのが自演電動厨
よってお前は自演電動厨である

語るに落ちるとはまさにこのことｗ
違うにしても言っているレベルが同じなら電動厨＝19でも何ら問題ない。

>>28
単発のこの書き込みこそ自演電動厨の仕業ｗ

>>26

実際サイドスラスト付けないで飛ばしてごらん、どうなるか
まさか電動はサイドスラスト必要ありませんないて言うんじゃねぇべな！！

いつまでこんな糞なスレ続くんだよ？

新型touch発売した時からZENの値崩れが激しいな

ってどんな誤爆だよ俺ｗ

>>26
一般論ですよ

>>34
は？一般的にスケールに準ずるなら
実機にサイドスラストが付いているならラジコンにも１００％つけるだろ。

>>35
そうですよ

双発機などはサイドスラストの付くのが普通ですが
それは当然実機と同じようにつけます。

単発機の場合一般的に機体中心線が
エンジンスラストになるので当然つけません

実機にサイドスラストが無い物を
ＲＣ化したときにサイドスラストを付けるのが一般的ですが
それではなんちゃってスケール機になってしまうのだが

こんなところで勘弁してもらえませんかね

>>24
電動の方がペラ回転数の低い帯域を使ってるからかな？
エンジン機を電動に改造したのを飛ばしてますが、明らかに電動の方がサイドスラストは少なくて済みます。

>>36
スケール機と言う時点で実機じゃねーんだから
なんちゃってスケールもクソもあるかよ。

　参考ページによると、サイドスラストが付いている実機は少ないようです。
http://ksa.axisz.jp/RC33Torqe.htm

§331-13　単発機トルク対策のまとめ　佐伯（03/06/30）

　単発機のプロペラトルク対策をまとめておきます。

１　垂直尾翼のオフセット（取り付け角）の例

中島　天山艦攻 初期は左へ2.10度　量産機は左へ3度
中島　彩雲艦偵 左へ3度
ビーチクラフト　Ｔ-34Ａ 左へ１度
富士　Ｔ-3　 右へ１度
その他、図面上で確認できる垂直尾翼のオフセット
左へ 川西94式2号水偵　愛知流星艦攻　富士ＫＭ-2など
右へ 川崎キ61飛燕

２　エンジンのオフセット（取り付け角）の例

三菱雷電 右へ３度（設計変更はしたが実施したかどうかは不明）
富士T-5　Ｔ-7 右へ３度

３　二重反転プロペラの例

川西　紫電水偵

４　固定タブによる対策

　三菱零戦をはじめ大多数の単発機は、垂直尾翼後縁に固定タブを取り付け、適宜角度を調整してトルク対策に当てています。現在見られる多くの単発民間機もおなじです。

５　垂直尾翼の断面形を左右非対称にした例

メッサーシュミット　Bf-109

いつの時代だよｗ

>>36
＞純スケール機にはサイドスラストは付けません
と言っておいて
＞双発機などはサイドスラストの付くのが普通
これじゃあ明らかに矛盾だろ。
双発はスケールじゃないとでも？？

＞ＲＣ化したときにサイドスラストを付けるのが一般的ですが
＞それではなんちゃってスケール機になってしまうのだが
だから〜、純粋なスケールって言ったのはお前だろ。
工作を単純化するためにサイドスラストをつけている時点で
純（精密なという意味でいいんだよな）スケールではないんだよ。

議論するつもりならダブルスタンダードはやめておけ。
ついでに
>>39
＞純スケール機にはサイドスラストは付けません
と言い切っている以上、多いとか少ないとかの問題じゃないよ。
単発ではサイドスラストで対策しているものが少ないなんて
飛行機好きなら誰でも知っていることだし。
理由も考えればすぐにわかるだろ。

>>40
？
時代なんか関係ない。
お前、何言ってるの？？？

半世紀以上前の博物館レベルのデータ拾ってきて何勝ち誇ってんだよｗ

>>39
>単発機のプロペラトルク対策をまとめておきます。
言っとくけど、これ×な。ラジコン界のお間違いな。
ラジコン関係の本読んでると、機首偏向の要因にプロペラトルクばかり引き合いにだしてるけれども
単発機の機首が偏向するのは何もプロペラトルクだけじゃないんだよ。
プロペラトルクもその要因の一つではあるんだが
プロペラトルクを含めて全部で４種類の要因があるんだよ。
ほんとラジコン界の航空知識のなさには呆れる。

スレ主の所持機はタイヨーのゼロ戦だもんねぇ！
それには勝てるわけがないですよ。

>>45
エアロウイングスだろｗ

臭くてうるさいエンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシだろ。
いいかげんそれくらい理解しろよ。池沼猿人厨共

＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ
＞エンジン機よか、エアロウィングスのが十万倍マシ

↑”臭くてうるさい”も漏らさず貼れやマヌケ野郎

>>44
ラジコン界？実機だろうがラジコンだろうが、働く空力は同じ。
お前はラジコンと実機で違う空力が働くとでも思ったのか？？？
あーあ、わかってないのばれちゃったね＞44ｗ
知ったかぶりは恥ずかしいぞｗ

>>49
↑”臭くてうるさい”

臭くてうるさいID:jq4KqCdg

>>43
空気力学は何千年たとうが何万年たとうが変わることないんだがなｗ
スケールの話に「いつの時代だよ」って突っ込みが意味不明だｗ

>>47がエアロウィングスしか持っていないことがはっきりわかりましたｗ

航空力学は第二次世界大戦時代とは大きく変わってるけどね

>>47の発言はどう考えても問題だろ。
麻生総理みたいだな！これからレスるときは、コテハン（麻生）でやって
くれたら嬉しいです。

>>55
？何がどう変わったの。
戦後に変わったのは超音速の分野が進歩した事くらいなんだけど。
その証拠にレシプロ機は現在の機体でも大戦時のものと大きな
形態的違いがないでしょ。牽引式で主翼の後に尾翼がある、という機体がほとんど。

何がどう大きく変わったというんだろうね？
録音テープとブルーレイくらい違うの？


だとすれば戦後の飛行機は（ラジコンも含めて）我々が想像もつかない原理で飛んでるんだろうねｗ

サイドスラストの話はスケール機を基準に話をしているようで
ごちゃごちゃになっちまったが
基本的にはスラストはGPだろうがEPだろうが付くのでおｋ？

カテゴリーでペラの回転域が違うのでそれに見合ったスラストを付けないと
癖の出る飛びっぷりになるのはGPもEPも同じではないか。
実機に付いている『タブ』ってRCで言う所の『トリム』みたいなものか？
スラストやリンケージをいい加減にして
トリムで合わせようと言う考えは賛同できない。

EPスタント機（２ｍｘ２ｍ）の飛びを見たが着陸時以外は
GPとそれはほどうるささは変わらないかった。
騒音の音源はペラにあるのかな？
むしろ大型リポの充電をする際、車のエンジンをかけっぱなしでいるのは
GPの排気よりとんでもない量の排気が出ているではないのか？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=ylCtXK0z9us&feature=related
↑に総合的に勝る電動機の動画貼ってミソ！
なければ、エンジン機の方が総合的にいいって事だ。

・Slipstream(Rotating Flow)
・Counter Torque
・Gyro Effect
・P-Factor

>>57
そのおり、基本的には航空工学の基礎は第二次大戦でほぼ完成されてる。
戦後には超音速の分野が発達したというのも同意。
ただ細かい所では、第二次大戦時には現在の目でみると明らかに間違ってる設計も見られる。
代表的な例では、日本海軍の「雷電」のあの太い胴体形状。
>61で書いたSlipstream(Rotating Flow)を考慮しなければ、雷電の胴体形状は正解なのだが
ところが実際にはこのSlipstreamの為に増加する空気抵抗は大で、無視するのは間違いであった。
比較的大口径空冷エンジンを装備した機体に、ドイツのフォッケウルフFw190Aや日本の二式戦があるが
これらの機種はエンジンカウリング直後から胴体を絞り込み、細い胴体形状としている。
現代の目で見れば胴体形状はFw190Aや二式戦の設計が正しい。
ちなみに自分はラジコンでは電動使いです。
プロペラ効率と飛行速度の観点から電動の方が明らかに実機の飛びに近い。

それって航空力学というより流体力学じゃない？
もっとも密接な関係はあるだろうけど

Ｆ1がどれだけ空気抵抗を減らし効率よく速く走れるかって問題と一緒じゃないかな。



＞現代の目で見れば胴体形状はFw190Aや二式戦の設計が正しい。
結局は戦時中にその辺の流体に関しての答えは出ていたって事じゃん。

空気抵抗係数とか、前面投影面積なんて考え方が
乏しかったのがラジコンの世界で

揚力なんてのは仰角で得るという考えも薄く
胴体を細く、主翼を大きく厚くすれば良いような設計の
機体がかつては多かった。

現在図面がてんぷされて居る機体が無いに等しいので
検証のしようも無いのだが

強度が許す範囲内の薄翼というのは良く飛ぶ
胴体が太くても形状が良ければそれほど抵抗にならない訳で

純スケール機にはサイドスラストが付かないと書き込んだ私です。

>>64
頼むから日本語で書いてくれ。

>>62
説明と結論になんの関連もないんだが？

>>63
F1がどれだけ空気抵抗を減らしてって思うような頭じゃ
航空力学は理解できないぞ。

航空力学については、何度もいろんなスレで論議されているから
半世紀以上昔の飛行機でウンチク垂れたい低能はそっちを読め

わりかし最近の討論は「ラジコン飛行機詳しい人」
みたいなスレで討論したはず。

>>67の付け加え
F1は流体力学ではなく、航空力学がベース設計だ。
2tを超えるダウンフォースを作る

空気抵抗は意図的に増やしまくってんだよ

猿人鬼器学はここで　どうど

猿人遺棄学もここでね

機体の置き場所が無くなってきたので
エンジン機を10機ほど手放したい

＞７２殿
猿人遺棄学博士号を本スレ主より授与いたします。

>>69
は？
航空力学は流体力学の応用で密接な関係があるんですけど？
そんなことで航空力学を理解してるつもりですか？

>>69
因みにディフューザーも今は無きウイングカーから作られるダウンフォースも抵抗なんでしょうか？ｗ
そりゃ結果的にタイヤを伝って路面への抵抗となるんでしょうけど。
空気抵抗が重要視されてるのはスポイラーのみでしょ。

特にウイングカー全盛期の頃はスポイラー無しのマシーンもあったはずだよ。

>>63
誰かこいつにつっこんでやれよ。
>>62は「航空工学」って言っているが「航空力学」とは言ってない
ってｗ　工学と力学は全然別物。
しかも、航空力学は流体力学が基礎であり、流体力学の一部だって。
まあ、62もかなりピントがぼけているがな。

オメーラ飛行機飛ばすのに頭の中で薀蓄たれながら飛ばしてんの？

間直ぐ飛ぶようにダウンもサイドもスラスト付ける屁理屈なんか必要ないべ！

>>74
F1が空気抵抗少ないと思ってるゆとりにはわからんだろう。

>>76
うわっ
すまん・・・
確かに航空工学って書いてありました...orz

とはいえ、航空力学が流体力学の応用分野であることを知らない君の知識には失笑しますわｗ

あれ？ちょっとまてよ？
もともと航空力学の話のはずなのに>>62が航空工学にすり替えてるだけじゃないかｗ

age

>>79
＞航空力学が流体力学の応用分野
＞航空力学は流体力学が基礎であり、流体力学の一部
同じ事いってるんじゃね？
＞君の知識には失笑しますわｗ
自分で自分のこと笑ってるんじゃね？

>>67
Ｆ１は航空機じゃありませんからｗ　航空力学ってｗ

自動車の空力なんか航空機に比べると３０年は遅れていた。というか
模倣していたんだよな。独自に発展したものじゃない。
近年は追いついているがそれは単に亜音速未満の空力が行く付くところまで
言ってしまったからにすぎない。

どこまでも頭悪い奴だな。
F1は150キロも出せばトンネルを逆さに走るだけの揚力を生む構造だ。

あの〜
ここは猿人廃棄スレなんですが・・・・・

>>82
確かに同じ事言ってるね・・・
昨日の俺はかなり酒に酔っていたんで・・・勘弁してくれ・・・

>>83
ウイングカーなんかは100％航空力学の応用なんだけど？
負圧で車体を押し付ける。
翼が上に引っ張られる原理と一緒。

「生兵法は怪我の基」

お前らにピッタリのことばだ！＾Д＾

>>84
そんなことができるなら是非ともやってもらいたいなｗ



そんな自殺行為、誰もやらんだろうがｗ

>>88
キグレサーカスなら出来るんじゃない

>>84
Ｆ１のことはよくしらんが、お前たぶん間違ってる。
天上に貼り付いて走るためにには、６００キロの重量と
１５０ｷﾛの走行を続けるためのタイヤのグリップが必要。
軽く１トン近い揚力を発生させなければならない。
セスナでさえ離陸速度が１２０ｋｍ／ｈほど。翼面積が
数分の１しかないウィングでセスナと同じ揚力がでているとは
到底おもえんのだが？？

>>86
航空力学とは、空気力学のうち、航空機を対象とした学問のこと。
Ｆ１は航空機なのか？
＞ウイングカーなんかは100％航空力学の応用なんだけど？
自分で書いてるじゃん。「応用」と。
＞負圧で車体を押し付ける。
負の圧力でどうやって押さえるんだよｗ　揚力で、だろｗ
＞翼が上に引っ張られる原理と一緒。
空力知らないのかよ。飛行中の翼の圧力分布を調べてみてからものを言えｗ

>>89
あれ、遠心力だからｗ

>>92
200キロも出せば空気抵抗による減速は有るにせよ
ある程度走れる様な気もするが、タイヤの接地抵抗までは
考えに無かった。

あんたも好きだね

>>90
ダウンフォースが理論上それだけあると言う話なのに何がグリップだよｗ
お門違いだ。

そこまで厳密に言うなら、燃料ポンプの形状から即効エンストするし
オイルパンも機能しないから無理だろう。

出直して来い。




セスナの翼面と比べるのもナンセンス。
セスナが1のウイング並に45度近い迎角付けて飛ぶか？
F1の場合はコブラしてるような物。

＞軽く１トン近い揚力を発生させなければならない。
F1は600キロくらいじゃねーの？よくしらんが。

あげ

F1は自重以上のダウンフォースあるよ。
何Km/hの時にそれが発生するのかはわからんが。

>>90
F1は底面もダウンフォースの発生元だからよろしこ

そういえばトンネルを逆さに・・・という話で言えば以前何かの番組でまさにそれを実験していた。
さすがに実車では無理なので1/4のラジコンに大きなウイング付けてやっていたけど。
結果は何度かトライをしたものの、あえなく失敗。
地面、壁、天井と伝うように捻れるようなスロープを作り、可能な限り加速させて挑んでいたけど
壁まで行った段階で多少は張り付くように走ったが天井までいかずに落下。
ただ、始めから必要なダウンフォースと速度が発生しているものと考えた場合
トンネルの天井を走るのは理論的には可能なんだと思った。




>>91
でかい口叩く割に何も理解してないのにはワロタｗ
ウイングカーの原理をまったく知らないんだね。

＞負の圧力でどうやって押さえるんだよｗ
＞空力知らないのかよ。
こんなこと言ってる時点で終わってます。

>>94
こいつ顔真っ赤で相手の文章も読んでないなｗ
＞F1の場合はコブラしてるような物。
これに至っては全く意味不明。。。

迎角だけで飛んでる状態の事だろ。

100

>>99
コブラって主翼がほぼ失速状態なんだけど。
仰角だけで飛ぶってどういう状態なんだ？？

ってか、
＞F1の場合はコブラしてるような物。
つまりＦ１の翼は失速しているということなのか？
自重の何倍もの揚力が発生しているという説明と
完全に矛盾するんだが。
極端な高仰角ってのが似てるだけで「F1の場合はコブラしてるような物」
って言っただけなんだろうけどな、あまりにも空力に無知すぎる。

飛行機が45度の迎角をとったまま水平飛行なんてしないだろ。

>>101
＞コブラって主翼がほぼ失速状態なんだけど。

主翼が無きゃホバは出来てもコブラにはならない。

>>103
だから？

奇妙なＦ１擁護厨の論理は意味不明だな。
とりあえず、まともそうな>>96
＞F1は底面もダウンフォースの発生元だからよろしこ
それを言うならセスナも胴体に揚力が発生している。その点相殺するだろうから
翼だけを比較しても問題ないだろ。
＞F1は自重以上のダウンフォースあるよ。
それは誰も否定してないよ。
＞何Km/hの時にそれが発生するのかはわからんが。
むしろ問題はこっち。３００ｋｍ／ｈもでない状態で３倍程度のダウンフォースしか
得られないのに、なぜ１５０ｋｍ／ｈで天井に張り付いて走れるほどのダウンフォースが
でるのか、ってところ。
ちょっとあれな>>97
＞ウイングカーの原理をまったく知らないんだね。
まずその原理とやらを語ってもらわないとね。すでにその原理の素は航空力学と
言ってしまっている。つまりウィングカーの原理を知らなくても
航空力学が解っていれば問題ないんでしょ。
＞こんなこと言ってる時点で終わってます。
これも何がどう終わっているのかの説明もなしに「終わってる」って言うのは
ただの詭弁だよ。いわゆる勝利宣言ってやつ。
空力で言うなら翼に発生する鉛直方向の力はすべて「揚力」と表現されるものであって
負圧で押さえる、なんて奇妙は表現はしない。
さて一番壊れてる>>94
つっこみたいが、支離滅裂で理解さえできない。
すでに車重は６００キロと書いてあるのに
＞F1は600キロくらいじゃねーの？よくしらんが。
え？良く知らないのにＦ１について熱く語っちゃっていたの？ｗ
そもそも最初にトンネル云々と言ったのは自身では？
自分で言ったことを都合が悪くなると「できる分けない」と言い出すとは、甚だ謎だな。
お門違いｗな話をしたのは他ならぬおまえでしょ。出直すのもおまえｗ
＞セスナの翼面と比べるのもナンセンス。
＞セスナが1のウイング並に45度近い迎角付けて飛ぶか？
全くナンセンスでもなんでもない。むしろ空力的に優れているものと比較するのは当然。

ツンと起った乳首を口に・・・

まで読んだ。

>>84
＞F1は150キロも出せばトンネルを逆さに走るだけの揚力を生む構造だ。

>>94
＞燃料ポンプの形状から即効エンストするし
＞オイルパンも機能しないから
＞『無理』
＞だろう。

単に自重を越える下向きの揚力があるって書けばよかったのにｗ
どこまでも頭悪い奴だな。

>>106
いつもの自演電動厨ｷﾀ！

俺もＦ１厨の方がおかしなこと言ってると思うな。
具体性が全然ない。

一連のＦ１ｶｷｺは頭の悪さからいっていつもの自演だろ。

63 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/01/16(金) 19:52:04 ID:SqKUb4hA
それって航空力学というより流体力学じゃない？
もっとも密接な関係はあるだろうけど

Ｆ1がどれだけ空気抵抗を減らし効率よく速く走れるかって問題と一緒じゃないかな。



こいつが一番アホｗ

なぜアホなのか説明してみ＞自演厨くん


それと
>>108かぶったなｗ

まーた単発だらけになってきたな　スレはこれが普通だけど。
最近の>>1は、他人を自演厨にスリ変えたがっているなｗ

>>111　>>1
空気抵抗を良くしたいなら、
あんな巨大なノーズとテールウイングをつけるわけないだろ。
翼面加重と角度をみろよ。

市販車でもミラーを畳むだけで最高速が5キロ以上変わるんだぜ
空気抵抗を良くするだけならあんな角度でウイングつけるわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>112
ではつきあいましょう。
まず問題の文章を見てみるとこう書いてあります。
「効率よく速く走れるかって」
はい、効率よく、とありますね。効率を上げるために発生してしまう抵抗はしかたないもので
それを「空気抵抗全部」とはき違えているのはお前の方だよ。
63の言っている抵抗は文脈からみて「有害抵抗」の話だと判断できる。
Ｆ１ももちろん有害抵抗を極力減らすように設計してあるのは、見てわかるとおり。
ウィングは直線走行ではあまり必要ないがあえてつけてあるのは
コーナーでのグリップの向上のため。つまり「効率よく走る」ための装置であり
抵抗を増すためにつけてあるわけではないのですよ。

＞空気抵抗を良くするだけならあんな角度でウイングつけるわけねーだろ
誰もそんなこと一言も言ってないんだけどｗｗｗ
もう一度言うが問題は「効率」。そのためのウィングであり、不要な空気抵抗は
極力抑えてある。

>>112
＞他人を自演厨にスリ変えたがっているなｗ

それはお前だってｗ

お前>>63だろｗ
効率を、ラップタイムにスリ変えんなよｗ

＞Ｆ1がどれだけ空気抵抗を減らし効率よく速く走れるか

だいたいF1を持ち込む時点で大間違い。
空気抵抗が少ない代表的な物と思っているんだろうけどな。
小学生とかF1が一番早い車だと思ってるのと同じレベルｗ

>>115
また根拠なく自演認定するｗ
全然文体違うし、俺はあんな書き方しないよ。

ラップを競うのになぜすり替えとか言うのか意味不明。

>>116
は？俺はＦ１の話を持ち出したりしてない。
お前が>>110で粘着しただけで、俺はそれにつっこんだだけ。
自分で何書いているのかさえわからなくなったか？ｗ

>>105
ﾊﾞﾛｽｗ

クソ長文書いてどこまでも自分を正当化したいのかｗ

＞小学生とかF1が一番早い車だと思ってるのと同じレベルｗ
あのさあ、もう頭熱くなってわけわかんなくなっているんだろうけど、
飛行機扱うラジコンスレで、車が速いとか、抵抗が少ないなんて発想が
生まれるわけないだろｗ
飛行機の方がよっぽど早いし空気抵抗も少ないのにｗ

＞Ｆ1がどれだけ空気抵抗を減らし効率よく速く走れるか

F1は空気抵抗が非常に悪い。
空気抵抗を犠牲にして、とてつもないダウンフォースを得ているから。

大昔の可変翼のF1なら当てはまるが、現代の普通のF1には当てはまらない
残念でした。

>>121
何言いたいのかわかんないってｗ
＞F1は空気抵抗が非常に悪い。
そんな頭悪い表現されてもねえ・・・
空気抵抗が悪いなんて表現初めてみたよｗ

＞空気抵抗を犠牲にして、とてつもないダウンフォースを得ているから。
走行の「効率」を上げるためにそうしているんだが？

お前はなぜ俺の質問に答えずにはぐらかそうとする？

＞Ｆ1がどれだけ空気抵抗を減らし効率よく速く走れるか
＞Ｆ1がどれだけ空気抵抗を減らし効率よく速く走れるか
＞Ｆ1がどれだけ空気抵抗を減らし効率よく速く走れるか


はぐらかしてるのはお前だｗ

ID:ELHim4lQの方がアホな事が鮮やかに証明されたすたｗ
残念なのはこいつの頭www

＞空気抵抗を良くするだけならあんな角度でウイングつけるわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これと同じ書き方してたもんなあ＞電動自演厨

早く走るために
F1はダウンフォースが必要だと思いますが

単発だらけｗ

>>87
というより無知厚顔のほうがぴったりｗ
Ｆ１厨バカすぎｗ

ラジコン飛行機って、どう考えてもF１が＿１スレ目
ですか？

サイドスラストから何でＦ1になってんの？馬鹿としか思えないな
無知、脳内厨ばかりで呆れるな

それだけこのスレにくる連中は食い付きが良いって事だよ。

ほんの些細な例え話であってもそれを切っ掛けにあーだこーだと
自己主張し、さらにあらぬ方向へ話が発展していく。
こんなところですか？

さすが、蘊蓄が好きな電動廚だなｗ

議論不能な猿人厨は単発だらけｗ
リアルでキモそうｗ

サイドスラストの話を振った者です
10前のトイラジもそうでしたが
このスレも迷走して話の見えない所にぶっ飛んでいきましたね。

>>133
何が議論不能だよ、馬鹿じゃね！
リアルでキモイのは脳内のお前だよ

Ｆ１の話って全然エンジンも電動も関係ないのに
>>133でエンジン批判？　Ｆ１で負け議論したのが
電動厨だと自白したようなものｗ

そんなことよりお前ら寒い中飛ばしてますか？

俺なんか冬は飛ばす気になりませんよ。
外は雪だし・・・

>>131
いい加減な事を言った奴がつっこまれて
ﾋﾋﾞｮっただけでしょ。
今回も荒らしたのはＦ１うんぬん言いだした奴だし、
いつもの電動厨と同じ発想、そして同じレベルｗ


スラストの件はすでに結論でてたでしょ。
なんで今更ぶっ飛ぶとか言うかな？

>>137
じゃＴＶでも見てれば＞ID

>>137
雪の日はフロートつけて飛ばしてますが、なにか？


離陸させずに滑走させるだけでもなんか楽しい。

>>140
なにか？と言われても・・・
元気だね、としか答えようがない。

>>137
飛ばしてますか？ って訊かれてもねえｗ

そりゃ、まぁ・・・そうだよなｗ
飛ばしてる人は飛ばしてるとしか答えようがないか・・・愚問でした。


寒いからといってあまり分厚い手袋嵌めたら操作しづらいだろうし、かといって薄手だと直ぐに冷えてしまうし
なんかもう防寒対策考えるだけで飛ばす気も失せてしまって・・・

ttp://jp.youtube.com/watch?v=ylCtXK0z9us&feature=related
↑に総合的に勝る電動機の動画貼ってミソ！
なければ、エンジン機の方が総合的にいいって事だ。

ほんとこの前スレからこのスレに張り付いてる猿人厨って飛行機知らないな。
飛行機ド素人の書いたラジコン本やヲタ本読んで飛行機知ってるつもりになってるから始末悪いなｗ
横から見てて痛いわｗ

>>145
お前全然成長しないな。
また自分でネタをふれよ。「ペラとエンジンは直結」とか「グライダー最速」とかｗ

>>141
お前、自分のレスに答えてくれた人に、冷や水ぶっかける趣味があるのか？

>>146
何を書いてるのかと思ったら前スレのことじゃんｗ
論破されたのがそんなに悔しかったのか？ｗｗｗ

あげ

>>148
?
ネタ切れなんですね。

このままネタ切れ状態が続いて糞スレが過疎ってくれるのを希望する

>>144
誰にも相手にされてないようだからレスしてやるよ。

どちらもメリットデメリットはあるので総合的な比較なんて出来るわけ無いだろ。
お前の言ってることは極論に過ぎん。

Ｆ１も
「ひっくり返せば空が飛べる」
ってところまで言ってくれたら面白かったのにｗ

>>150←論破されまくりの猿人厨がまだ張り付いてるぞｗ
圧倒的に電動の方が優れるという結論が出ているのにまた論破されに来たのか？ｗ

>>154
論破されるような「論」を一度でもしたことがあるのかね＞電動厨ｗ

>>150←アホ

議論だの論破だの関係ねぇんだっての！無知脳内厨が
好きで飛行機飛ばしてりゃ電動、猿人なんて拘らねぇよ！

御免アンカーまちがった
>>154で

電動・エンジンにこだわってごねてるのは
ここにいる電動厨だけだよね。

>>157
おまえＩＤにＩＤが入ってるな

ウッス！！

電動でもエンジンでもどっちでもいいじゃん
好きなのを選べよ
俺は電動ばっかだけど、十分満足しているよ

>>144
いい音で飛ぶねー
電動にはできないね

>>144=>>162
あほくさい屁理屈でだれも相手にしてないね

「屁理屈」という言葉の意味さえ知らないらしいなｗ↑

俺、144じゃないしw
必死さが滲み出てるな>163

>>163
　↑は誰からも相手にされないのでやけになっているだけですｗ
生暖かく見守って上げましょうw

相手して欲しいなら新鮮で楽しめるネタ出せよｗ

猿人がいつも飛行機飛ばしてる空き地へ行ってみた。
林の隅っこにトラックの廃車が１台あるんだが、その荷台を見て
驚いた。燃料の空き缶でいっぱいになってるのだ。こぼれてる
缶もある。缶を振ってみるとまだ燃料が入ってるものも
ある。タバコの吸殻も落ちてる。アルコールは法的危険物だ。
村民は山火事を何よりも恐れるものだが、消防署の見解を
知りたいものだ。

釣れますか？

>>167
これがめいっぱいなのかｗ

まあ、ほんとならウｐでもしてくれないか。

>>167
もっと面白く書けよな。例えばこうだ、

電動厨がいつも飛行機飛ばしてる空き地へ行ってみた。
林の隅っこにプリウスの廃車が１台あるんだが、その車内を見て
驚いた。膨らんだリポでいっぱいになってるのだ。焦げたあとのある
リポもある。リポにはまだ電圧が残っているものもあるようだ。
タイヨーのゼロ戦も落ちてる。リポは法的危険物だ。
村民は山火事を何よりも恐れるものだが、消防署の見解を
知りたいものだ。

↑すごくつまらない

>>171
そのつまらない話をはじめにしたのは>>167なんだがｗ
お前がもっと面白く書けよな。

>>170
例えにしては全く現実味もなくてちっとも面白くない

あげ

ここで必死になって上げてレス貰って喜んでる奴、(多分スレ主だと思うが)

他にやることあるんじゃないか？

そんな事を上げながらレスしてしまう俺もまだまだ青いがなｗ

あぶらあげ

あげまん

モーターハイマックス　バッテリーアクセル１５００ｍA
コントローラハイペリオン２５A　ぺラ８×６　風速４ｍ
雷電　初飛行成功せり！

>>178
ヘ〜ェ！！
脳内飛行おめでとう、さぞかし良く飛んだでしょう！！！！！！！！。

キチガイ猿人厨はすぐ喧嘩うるんだな
正直気持ち悪いな

ちゅうかレスポンス異常だなこの食いつき方
一日一杯画面に張り付いてるのｼﾝｼﾞﾗﾝﾈｰ！本気キモイのはあなたですから！

人の気分を害するのは得意だね
実生活でも他人を小馬鹿にして喜んでいるタイプだろ
正直気持ちわるい

雷電って、京商のですか？もしくはヒロボーでしょうか？
飛ばした感じ、翼面加重や着陸時の安定度などどうでしたか？
僕も狙ってるんですけど、ハイペリオンの疾風、セスナBirdDog、
パイパーカブ、メッサーBF109Eいずれも25eなんですが、
年末に、血迷って全部買っちゃって、まだ一機目のセスナ組立
中ですw; あと京商のプリマYS11がそろそろ届くので、その後に
しようと思ってるんですけど、フライトインプレッションもし良かっ
たらUPしてください、待ってます。
ヒロボー烈風は、21型が出るまで待ちです。ずっと昔のドルニエ
335、SFリアジェット、ｃ130他も作られずにガレージの肥やしに…。
ハイペリオンのフォッケドーラも気になるし…

町工場や学生が衛星作る時代にエンジンに必死な人ってｗ

だってモーターって、近くをブンブン飛ぶから五月蠅いし危険だしパワーないから・・

町工場や学生が衛星を作っていたからと言って
パワーソースの違いに何が関係あるのかな？
正直言ってEPだろうがGPだろうが使い慣れた物なら何だっていいだろう

むしろ、わざわざ下らないスレを立ててまで
EPの優位性を説こうとする電動厨がウザイ

>>185>>186
もうちょっと面白いこと書け

わざわざアゲルぐらいならお前さんがもっと面白い事を書きなさいよ。

あぁ･･･面白いか解らんが
EPで飛行機入門した初心者君の飛行機が飛行中にモーターが止まって
しまいパニックになって落としてしまったんだと。
充電不足だったのか低温による電圧低下が原因なのか
その現場にいなかったので良く判らんが
EPもエンストに対応した心構えがないとダメだね。
初心者君の口癖は「エンジンより扱い易いですから！｣だった
落とす時はGPもEPも関係ないな。

それより初心者君は立直る事が出来るであろうか？
こっちが心配だな

>>187
飛行機が好きならエンジン・電気問わず何でもやるし。
エンジンを飛ばせる環境は非常に少ない。でも本当に好きならどんなに時間を掛けてもそれが飛ばせる所に行き、ウザじいのイジメにあっても我慢し飛ばし続ける。

電動中は下手くそが多いのは、すべてを面倒くさがり努力さえも面倒くさがるから。
エンジンは始動が面倒臭い、油拭くのが面倒臭い等。
飛行場に行くのも面倒くさい、だからエンジン弄る気にもならない。

ただ誇れるのは電気の蘊蓄だけ。あとは少しかじった航空力学。
はっきりいって飛行技術に何にも関係ないものを必死で勉強（エンジン厨をばかにするため？）するだけだから何時まで経っても初心者レベル。

面白かった？

>>188
確かにおもしろくねぇな。

ＧＰだろうとＥＰだろうと自信過剰で飛ばしてパニ食って落とす奴はいるからなぁ。

>>188
経験上、パニックになりやすいのは電動の方だね。
なまじ、「エンストしない」なんてうたい文句があるから
想定外のエンストがおこると完全に固まるｗ

何人か初心者に教えているけど、エンジンでやっている人は
エンストしてもこっちに送信機渡すだけの余裕があるが、
ほんと電動しかやってない初心者はこっちが送信機を
奪い取らないと送信機から手が放れない。リカバリーが遅れるから
より墜落の危険が高いんだよね。

>>189
＞ただ誇れるのは電気の蘊蓄だけ。あとは少しかじった航空力学。
それはどうだろう。電気の蘊蓄はそれがないとまともに充電もできない
わけだから、必須の知識。だから知ってて当たり前だからね。
空力も（ここの自演電動厨を見るまでもなくｗ）怪しいし。
188のいうように簡単を求めているから、翼の取り付けもいい加減で
少々傾いていても平気で飛ばそうとする始末。こっちがはらはらするんだよね。

>>188>>189>>190>>191
自演はもうちょっとバレないようにやらないと面白くない
あと頭の悪そうな長文とか意味の無い行間空けとかやるな

自演って何を根拠に言っているのかな？
IDだけの判断ならこうして書き込んでやるよ、変わっているか？
>>189>>190>>191とはまったくの別人だから
そもそも無理してIDを変えてまで書き込むほど必死じゃないし

ところで>>192は>>187と同一人物？
IDが変わってるね何かあったのか？

猿人厨釣って遊んだからこのあたりでだ後はまともな話をとｗ以後ダボハゼ並みの単細胞猿人厨はスルー

>>183
ハイペリのバード・ドックのキットって主翼に上半角付いてます？
雑誌の写真やＨｐ画像ではここらへんが良く解らないのでできれば教えて欲しい。
実機のバード・ドックは両翼で計３度くらいの上半角が付いてるんですよねー

マジうざい
＞自演単細胞猿人厨

>>193
ただの雑談を自演とかいう奴は自分が自演やっているんだろうねｗ
むしろ必死なのは192の自演。
ちなみにおれ191。

>>192
あ、なんで自演とか言い出したかわかった。
>>188>>189>>190>>191 以外全部自演してたから、
自分の書き込み以外全部自演だと思ったんだろｗ

自分はあんまり電動に固執し過ぎるのはツマランと思うが、ＥＰ命の人がいてもそれはそれで良しとは思う。
ちなみに自分は両方するがＧＰはエンジンはＣｏｘ01からＯＳ120まで嗜む。それぞれエンジンの個性があって楽しい。
油汚れ嫌ってたらラジコンできんョ（笑）　汚れたら掃除すればイイだけの話。メンテナンスもラジコンの奥深さと思う。ＥＰは今でもたまにブラシモーター機も飛ばしてる。何でも有りの方がラジコンは楽しいと思う。
(^ー^)

BirdDog、上半角ついてますよ。

２００げっつ

入門用の電動ラジコン教えてくだされー

>>201
京商のカルマート1400EPトレーナーあたりがいいと思うよ
GP、EPを問わずあまり小さい機体は安定度が悪いから、多少大きめのサイズの方がよい

ｻﾝｸｽです！ヤフオクで売ってるようなので練習しようかと思ったんですが
やっぱりちゃんとしたメーカーの物を買うべきなんですねぇ

ムサシノ模型飛行機と言うのもあるよ

私はＥプレイリーよりも、エンジン仕様のプレイリーに
ムサシノモーターを積んだものが好きだな
当然のようにエルロン機がお勧め

>>199
ありがと
>>201
>202氏や>204氏のお勧めの機体で良いと思う。
ただこのクラス、特にカルマートあたりだとスピードコントローラ（アンプ）の受信機への供給電力に気を使わないといけない。
受信機専用の別電源を使うか高額なアンプを使うか悩むところ。

どちらの機体でも独学で単独飛行までいけないよ。
離陸後２・３秒で墜落、で修理。
それを３〜６回繰り返して修理不能になり挫折。
挫折せず再挑戦してもやはり数回で修理不能に・・

単独飛行に成功した人を一人だけ知っています。
その人はユニオンで挑戦して、落としながらもだんだん飛行時間が長くなり、次第に飛行機が大きくなって（十年数年も前なので機体は失念。１０エンジン機）終いに２０高翼エンジン機を飛ばすようになりました。
おいら引っ越したからその後は知らないけどあとにも先にも単独飛行に成功した人にお会いした事はないです。

上記の機体で始めるのなら先生を見つけるほうがかなりの近道です。
その天才クンも、先生がいたら遥かに上達していたナと思いますよ。

>>206
俺は、普通にエンジン機で独学単独飛行できたよ。
ずいぶん昔でもちろんｼﾑなんてない時代。
そんな人は結構いる。

だからといって単独学習を勧めはしないが、
断言するほど絶対的なものではない。
確かに教えてもらえば早い。
でも、俺は遠回りしても自分でやったできた喜びの方が大きかったな。

ムサシノプレイリーはバルサキットだっけ？
初めての人にはキット以外の出費や工作上の注意点などがあるから
カルマートの方が良いかも知れない。

カルマートのHPを見てきたけど半完品と言うよりほぼ完成品だね
おいらが初めて組み立てたスポーツマン25SにはA3用紙の取説が2枚しかなく
組みあがった機体は案の定、癖の有る機体だったなぁ〜

言わなくても解ってるだろうけど
いまどきエンジンで入門なんてする必要ないよｗＥＰでＯＫ

>>207
すごい・・すごすぎるよ！
おれ、あんなに頑張ったのに出来なかったのに・・
そんな人が結構いるって言うことは、おれがラジコン飛行機に向いていなかったと云うわけですね・・

ごめんなさい・・
おれの経験から「間違いなく落ちるから」と決めつけてしまいました。
でも、どんなに軽く小さい飛行機でもぶつければ怪我をする、って前提で頑張ってくださいね。

入門者↓
「でも、どんなに軽く小さい飛行機でもぶつければ怪我をする、って前提で頑張ってくださいね。」

でした。

うん
でも猿人うるさいし汚いし臭いから電動にする

いつもの電動厨がいないと和やかなスレだね。

で、仲間に入れてもらいたくて電動厨が書いたレス→>>212　笑えるｗ

飛ばしもの遊ぶなら、保険に必ず入っておきましょう。
ラジコン保険は1億円が上限だったはずで、万一、人
に当たった場合足りない場合があります。
おススメは自動車の任意保険のオプションに、
「日常生活賠償特約」っていうのがあって、保険会社
によっても違いがあると思いますが、無制限補償のほか
弁護士費用も含まれます。
どなたががおっしゃっていられるように、電動は比較的
静かなため他の人が近づいてきたり、操縦中に話しか
けられたりします。

ラジコン飛行機ってとてもいいものだよ
俺は始めてから何十機と落としてきたけど、自分の操作で自由に飛ぶ姿に惚れました。
相当額の投資をしたけど、後悔はしていない。

シミュレータでしばらく練習するべきなんでしょうか？
現実では1度失敗したら〜万円飛んでしまいますからねえ…

おれはFMSしかつかったことないけど
離着陸は現実とかなり違うね。
高いシミュレータならこのあたりずいぶんいいのだろうけど。
離着陸が肝ってところがあるからね、飛行機は。

ベテランの方がいるならトレーナーコードを使いながら
飛ばすと言うのも一つの手

離着陸は上空で思い通り飛ばせるようになってからでも良いと思う。

>>217
ＦＭＳの着陸リアルだと思うが
立ち位置がデフォだと離れすぎている感じか

立ち位置とズームをうまくセットすると
双葉で売っているやつよりもリアル感が出るような気がする

セッティングが問題なのだが
シュミレーターはやったほうが良い

>>217
＞高いシミュレータならこのあたりずいぶんいいのだろうけど
あまり変わらない

シミュレーターなら個人的にはfutabaのRealFlightがオススメ。
色んな事が勉強になる。ただ、どんなに動作や風景がリアル
でもやっぱりシムはシムの域を出ない。これはフライトシムに
も言えることだけど。

なので、最初はトレーナー機を一機所有するといいと思う。
実際の感覚や感動や緊張感は、かけがえの無いもの。
最近は、ARF、RTFでしっかりしたトレーナー機が多いから、
此処に集う方々やショップの人に相談してみるとよいアドバ
イスが受けられると思う。

プロポはそうそう壊れるものではないので、6チャンネル以
上のもので、8ｃｈあればいい感じ。
同じ銘柄なら「A」飛行機用と「H」ヘリ用って、スロットルス
ティック動かしたときに、カリカリ動くのが飛行機用、スム
ースなのがヘリ用ってかんじで、どちらかしか飛ばせない
わけじゃない。まぁ、中身の板ばねひとつ交換するだけだけど。
パッケージからサーボを抜いた商品買えばいいんじゃないかな？。
シムはステップアップにはシムは有効だと僕は思う。

僕はクラブに所属せず、独りで農道を滑走路に使用してるか
らかもしれないけどRCショップでのクラブの揉め事を耳にす
ればするほど、嫌になる。
ただ、お住まいの地域によっては電波が干渉する場合がある
ので、クラブ入りしなくちゃいけないこともあるし、先輩方から
学べるっていう利点もあるのも忘れずに。
基本的にはクラブに入って飛ばしましょうっていうのが正解
のようだけどね。

>>221
>同じ銘柄なら「A」飛行機用と「H」ヘリ用って、
これって双葉を想定してるだろうけど
双葉の6ch以下なら飛行機-ヘリのモードを切り替えられない機種も多いよ、
よって双方に使いたいなら7ch以上の機種が必要、
ヘリモードでも一般的な飛行機は飛ばせるけど色んな機能が限定されるのでデメリットが多いよ。
最近の2.4Ghz化で72Mhzの9chとかが投げ売りになってるのでねらい目かも。

あと飛行機のシミュならRFは一択ではないと思う、
自分はヘリ目的でRF買ったけど飛行機ならむしろREFLEXの方が良いかも、またもっと安いのでもそれなりに使える。

>222
221です。フォローありがとうございます。
そうなんです、Ａ，Ｈと双葉のモデルを想定していました。
2.4ＧＨｚ化で72ＭＨｚとか確かに安くなっていますよね。
2.4ＧＨｚについはくわしく解らないんですが、各社互換
はあるんでしょうか？よろしければご教授願いたいところです。

飛行機シムは、そうですね。ＲＦ以外にも良いのあるのでしょうね。
とても参考になりました。ありがとうございます。

あげ

最近の初心者向きの電動エルロン機ってどのようなものがありますか？
京商のEPパイパーJ-3カブ M24がいいかと思ったんですが、
エルロンがないと不安で。

中学生時代にユニオンのチャンピオンをちょっとばかし
飛ばしてました（相次ぐ墜落による資金難のためすぐ中止ｗ）。

たしかにユニオンのチャレンジャーは癖がありましたが、一番はじめに空撮
した機体はあの機体でした。
もともと、Wingo Porterという双発機から始めたのですが、その後ユニオンLバード、
チャレンジャー、Wingo単発、EP-CUBmk2、REDBARONと経験を積んでいきました。
機体として残っていないのはLバードとチャレンジャーです。
Lバードは良い機体でソアリングや離発着訓練などもできました。

何故、初心者向きでエルロン機なのでしょうか？
通常初心者向きと云われるものの多くは、主翼の上半角がきっちり
ついた、高翼ラダー機が最適かと思われます。
その後、上半角の少ない高翼エルロン練習機、次に低翼エルロン練習機
になると思います。
製作の手間や時間にこだわらないのであれば、QRPのEP-CUB/ｍｋ2や
ムサシノのE・プレイリーが入門には最適かと思うのですが…、
ああ、これはだいぶ古いですね。失礼しました。
ARFで初心者向と書かれている400クラスの高翼機を選べばいいんじゃな
いでしょうか？

なぜエルロン機かと言うと、
チャンピオンの時にラダー仕様で墜落しまくり、
エルロン仕様にしたら墜落しなくなったという経験が
あるからです（単に慣れただけかも）

バルサキットは本格的に始めてからやろうと思ってます。
いろいろ覚えることが多くて

初心者がエルロン機を飛ばすのは珍しい事じゃなくなりました
トレーナー機は離着陸や上空飛行の基本ををマスターすれば
スポーツマン級のパターンが出来る機体が普通にありますね。

上半角のきつい主翼は自立安定性に富んでいますが
慣れると過ぎのステップに進む為に別な機体購入することになります。

ARFのキットなら通販を行っているHPをみれば色々あると思います
トレーナー機は見た目より機能性に重点を置いているので
デザインは二の次になりがちですがHPをみて
メーカーで詳細を確認するのが良いと思います。
ただ、京商のカブは機体･メカのフルセットだったと思いましたが
ARFの飛行機を飛ばすなら、機体･プロポ・モーター充電器等は
それぞれチョイスしなくてはならないので割高になると思うかもしれない。

>>227
うぁ、俺と同じ奴がいるｗ機種まで同じｗ
俺もラダー機で落としまくり、ユニオンの３ｃｈエルロン機チャンプですぐに飛ばせるようになった。
要するにオートバイと同じ要領なんだよね。機体（車体）を傾けて曲がる。
かれこれ空物始めて数年になるけど、なんで初心者にラダー機なんていう小難しい物を勧めるのか未だに理解不能ｗ
入門はチャンピンのような安定のいい上半角付き高翼機３ｃｈエルロン機が最高！

すまん＞２２９だが機種名がなんか変になったんで直しとくｗ
ユニオン（メーカー）のチャンピオン（機種名）ね

ワシは電子系の仕事だがエンジンじたいも面白くて好きだから両方やる。食わず嫌いしないでＧＰもやればイイと思うのが正直なところ。

>>229
＞なんで初心者にラダー機なんていう小難しい物を勧めるのか未だに理解不能ｗ
まともに話すと長くなるんだけど、小型電動でラダーってのがそもそも無理がある。
それをただ「安価、手軽、威圧感がない」という理由だけで商品化されたものだら
初心者向けとは言いがたいものになってしまった。つまりはメーカー側の都合と
初心者が買うかどうかだった。そしてある程度初心者に売れたんだから
メーカーとしては成功だったんだろう。ただ、飛ばしにくい入門機のために
市場は結果的に狭まってしまった気がするが・・・
セオリー通りのものならラダー機の方が入門には適している。

ラダー機の起源はフリーフライト機にあるのですよ

エルロン機と言うのは常に操縦していないと墜落するが
フリーフライトに起源があるラダー機は、自立安定性が高く
調整がうまく出来ていれば初心者にありがちな
逆打ち時のパニックもスティックから指を離せば
回避出来るところから安全性が高いと考えられていたのだが

またかつては完成機というものがほとんど無く
精度が多少悪い機体でも手投げ滑空出来れば
飛行可能だったこともある。

現在は精度の良い完成機もあるし、シュミレーターもある訳で
昔ほどラダー機には優位性は無くなってきていると思う。

そうそう、
きちんと設計されたラダー機は自立安定＆自己回復力が高くパニクッても手を離せば水平飛行に戻る物
ただ初心者の頃はそれをわからず復元しようとするのを邪魔するように余計な操作をするから落とすだけ、
飛行機の原理をきちんと理解して製作し飛行機任せで飛ばせばラダー機の方が遙かに簡単だよ
ただ最近のゲーム世代は反射神経が良いから操舵にすぐ反応するエルロン機の方が簡単って思うのかな？

入門は電動４００クラスが一番
なんならずーと電動４００クラスで事足りる
ファンフライからスケールにパターンに３Ｄにグライダーにパイロンと空物全種が可能
しかもキットの種類は多い
静かなのとサイズから都内でもこのクラスなら飛ばせること確保できる

GP･EP両方やっている方にお伺いします
400クラスのモーターってグローエンジンだとどのクラスのエンジンに相当するのでしょか？

>>236
マブチのRS380をダイレクトドライブした場合は
サンダータイガーの07位

ギアダウンして大径ペラを回すと
OSの10LA位かな

ブラシレスになるとセッティングしだいでは
エンジンの25クラスよりもパワー感はある

>>237
＞OSの10LA位かな
そのエンジンかなりへたってるよ。
５４０だと１０エンジンと同等じゃないかな。
電動は特性がエンジンとかなり違うから比較は難しいけどね。

モーターの種類とか電圧(セル数)でかなり変わるけど平均して０９〜１５クラス、
スパン1m前後、重量1kg以下って感じじゃない？
ただ電動の場合は1mクラスでも発泡機などは400g程度しかないしサイズ的ばらつきは大きいね。

エンジンの25だと1.5kg位の機体を引っ張る感じになるからブラシレスでもかなり動力源が限定されると思うな。

>>238
540ダイレクトで１０エンジンと同等です
ハイパワーモーターをギアダウンして使うと
540でも25くらいのパワーが出るでしょう
ＫＶ値が高いブラシモーターも巧く使えば
パワーが引き出せるのですが

レスを付けてくださった皆様ありがとうございます

大体10クラスを基準に見とけば良いのですね
軽量故に｢風｣が一番の大敵なのかな？
10クラスの機体はオートカイト･ゼロ10・ユニオンのGP10などを
飛ばしたことが有りましたが
向かい風と追い風では機速がまったく違うので少々難儀してました。

飛ばす機体によってモーターとバッテリーのチョイスが肝になると言うことですね

電動はバッテリやペラのチョイスで簡単に特性が変えられるから面白いよ、
例えば自分の場合はタイヨーの52零戦に２セル＆８ｘ４ペラでマッタリ飛ばしたり
３セル＆７ｘ６ペラでぶっ飛ばしたりしてる

>>241
＞向かい風と追い風では機速がまったく違うので少々難儀してました。
硬苦しい事を言うと、同じ操作をしている限り、向かい風でも追い風でも機速は同じ。
地上でじっとしてる人間からは、ただ追い風や向かい風の風の速度分がプラスされたりマイナスされたりするので
機速が大きく違って見える。対気速度的には飛行機は同じ速度で飛んでる。

追い風の機速が早い状態と言うのは
強い慣性があり機体は非常に安定しているわけで
向かい風は機速は遅いが実は非常に不安定なんだな

と言うことで向かい風でもある程度の慣性が
得られるだけのパワーが小型電動機の場合比較的容易に
得られると言うことでしょう。

>>243
対地速度を話している人に
対気速度の話ししてもしかたないのでは？
＞ただ追い風や向かい風の風の速度分がプラスされたりマイナスされたりするので
そんな単純な話しではない。機体には慣性（かんせい）も働くから風の分だけ
流されるってものでもなく、ターンの時に失速の危険がある。
>>244
＞強い慣性があり機体は非常に安定しているわけで
＞向かい風は機速は遅いが実は非常に不安定なんだな
それは違うだろ。慣性が飛行安定と関係しているとはおもえんが？

なにが対気速度だよｗ
飛行機に乗って飛んでるのかよｗ

オマエ下手くそだろ！
そうじゃないんなら飛ばせないんじゃないか？
操縦者が止まってるのに対気って・・


机上の空論ってのはオメーのためにある言葉だなｗ

＞それは違うだろ。慣性が飛行安定と関係しているとはおもえんが？

そう思って居られる方が多いと思ったので書きました。

>>244
>追い風の機速が早い状態と言うのは
>強い慣性があり機体は非常に安定しているわけで
>向かい風は機速は遅いが実は非常に不安定なんだな

きつい言い方ですが、全くの間違いとうか、何を言ってるのかよく解りません。
慣性だのそんなもの全く関係ありません。
川の流れが、大規模な水の流れであるのと同じように、風というのは大規模な空気の塊の流れなわけです。
飛行機はその大規模な空気の移動の中に存在してるだけですので何も違いはありません。
ただ地上という空気の流れとは別の次元から人は飛行機を見ているので錯覚するだけです。
追い風や向かい風によって機体が安定するだのしないだの全くそんな事はありません。
例えば、時速３０�`で移動してる大規模な空気の流れ（地上にいる人間は、これを風とよぶ）の中を
真反対の方向にむかって時速６０�`で飛ぶ飛行機は、地上という別の次元から見ると、（６０�`−３０�`で）時速３０�`に見えるわけです。
これが逆に、大規模な空気の流れと全く同じ方向に飛行機が飛んでる場合
地上という別次元からは（６０�`＋３０�`で）、９０�`に見えるわけです。
別次元の地上の目標物を基準に飛行機の速度を測定すれば、
飛行機はただ空気の中を６０�`で飛んでるだけなのに、３０�`であったり９０�`であったりするわけです。
実機の航法計算でもこのような考えに基づいて行われます。
ただたんに飛行機は空気の中に存在してるだけなので、
存在している空気がどっちに移動してようが、全く関係ありません。
地上にいる人間や動物が、空気の移動を風という形でそれを感じているだけです。
地上で人間が感じることろの風は、追い風や向かい風など、
飛行中の飛行機の安定性だの操縦性だの全く関係しません。
（ラジコン雑誌では、このあたりの理解が乏しい記事が多く見受けられます）

>>248
なるほど
慣性が飛行安定に関係しないという方がまた現れました。

>>249
素直に自分の間違いを認めたら？

慣性が飛行安定に関係するなら、慣性力のない風洞実験の翼は
常に不安定になるはずだが、実際はちゃんと安定してるだろ。
まだ言い張るならちゃんとした根拠を書いてね。

>>248
＞飛行中の飛行機の安定性だの操縦性だの全く関係しません。
さすがにそれは違うかと。理論的にはそうだけど、現実の風は
ランダムに乱れて移動しているから、操縦性に大きく関わってくるよ。
風が強い日は飛ばしにくいなんてフライヤーの常識でしょ。

経験があればわかる事なのだが
風の強い日追い風では期待はぶれも無く
まっすぐに飛ぶ、しかし向かい風ではコントロールしなければ
飛行することは出来ない。

着陸に関して言えば慣性を利用することにより
フレアーが掛けられる訳だが。

>>252
お前が「慣性」を勘違いしているのはわかったｗ

追い風で揺れが少ないように見えるのは単に機体の速度が（対地速度で）速いから
お前の目が付いていけないだけｗそんなの慣性となんの関係もない。

>>251
追い風と向かい風の話してるのに
どっから風の乱れの話が出で来るんだ？ｗ

>>254
おいおい、「現実の」って文字が見えなかったか？
風で空気が乱れるなんて常識だと思うが？
風洞でもいかに空気の流れを均一にするかで苦労してるのに
複雑な地形の上を流れる空気が乱れないとでも？

２４８が正解だろう。
向かい風時は風に乗って飛ぶから乱れた気流の影響をもろに受
け安定しない。追い風飛行は風を追い越して自分の作った気流
に乗るから安定する。

>>255
>地形
笑うしかない

>>256
＞追い風飛行は風を追い越して自分の作った気流
に乗るから安定する。

そんな珍説聞いたことないけど。
普通、機体の作る気流って乱れてるよ。
バルキリーと104の接触墜落事故知らないの？

>>257
俺からみるとお前の方が笑えるけど？

翼面荷重を増やすことによって
安定を増すことが出来たという設計もあるわけなのだが

それはより慣性を利用するという事なのではないか。

こまは高回転のほうが安定する。なんであろうが高速のほうが
安定するのは事実だ。慣性エネルギーの一形態だ。

・川の水（空気）川の流れ（風）　
・川岸（地上：人間のいるとこ）
って事。
１０Km/hで流れる川で川上に向かって１０Km/hで走る船は、川岸から見ると止まって見える。
でもちゃんと船は１０Km/hで走ってる。

>>258
自分の作った気流というのは自分が浮くだけの揚力を得る対気速度
という意味だ。風と一緒に流れるだけでは対気速度ゼロで揚力
は生まれないだろ。

どうしてこのスレはいつもエンジンやモーターとは関係ない持論を展開する方向に流れてしまうんだろうね？
しかも慣性やら相対的速度やら気流やらは中学高校の物理で習った事だろ？

教科書読み替えせば済む話だろ。

>>260
等速直線運動と回転運動をいっしょにするのはどうかとｗ
＞慣性エネルギーの一形態だ。
また俺の聞いたことのない新用語が・・・ｗ　それ何理論？w

速度が上がる方が不安定になるなんてよくある現象なんだけどなあ・・・
どんなに高速でもベクトルの違う外力が加われば進行方向に影響される
なんてそれこそ慣性の法則なんだが。
だいたい速度がどうのって話ならすでに地球が時速１０万ｷﾛという
超高速で飛んでいるんだが？ラジコンのたかだか１００キロなんて誤差にしかならないだろ
慣性という点でみれば。

さらに船から潜水艦のオモチャを想像しても同じこと。
１０Km/hで流れる川の中に川上に向かって１０Km/hで走る潜水艦を
岸から覗き込むと止まって見える。
でも潜水艦のオモチャは壊れてるのではなく、ちゃんと１０Km/hで走ってる。
飛行機とて同じ。
川底が「地上」で川の流れが「空気の流れ」、つまり風。

>>263
いや、まさにごもっとも。
でも、そのレベルの話さえ理解できない人が・・・

>>262

>>261と>>265の小学生の理科レベルの説明が解らなですか？だとしたらお手上げです。
>258が言ってるのも同じ事。

>>２６４
自転車に乗ったことないのか。
遅く走るとふらつくが速いと安定するだろ。これは慣性による
安定だ。

>>263
教科書持ってないし

慣性の得られる対地速度を得られやすいということで
小型電動飛行機は小型エンジン機に勝るといえる。

>>268
それはジャイロ効果でしょ。
つーか、ネタでしょ？

２６１のレベルが低すぎて議論にならない。

ジャイロ効果も慣性によるものだよ、キミ。

>>268
もう寝るけど、

自転車のタイヤが丸い
丸いものが回転している

後は自分で調べてねｗ
地球駒ってのもあるよ。外輪が静止していても安定して直立してるよｗ

面倒だから答え書いておくけど、自転車が倒れないのは「偶力」。慣性じゃない。
その証拠にローラーの上で自転車をこいでも（自転車自体は静止していても）自転車は
倒れることはない。

>>241 >>244 >>246 >>252
　「向かい風と追い風では機速がまったく違うので少々難儀」
　「追い風の機速が早い状態と言うのは
　 強い慣性があり機体は非常に安定しているわけで
　 向かい風は機速は遅いが実は非常に不安定なんだな 」
　「」の強い日追い風では期待はぶれも無く
　まっすぐに飛ぶ、しかし向かい風では‥」
　
　経験としては、そう感じるが これは錯覚だね。　
向かい風では流されたら困るから、スロットル上げ、頭を抑えて 速度が速くなる操作をする。
これで真っ直ぐ進む機体なら、「流された分だけ遅く感じるだけ」だが、
オーバーパワーで暴れる機体だと「向かい風で不安定になる」と感じるわけだ

F=ma

慣性は加速度×質量
であって
速度×質量ではないぞ

>>274
自転車が倒れないのはタイヤが回ってるからではなくハンドリングに
よるものだ。初めての者がなかなか自転車に乗れないのはハンドリングが
出来ないからだ。それから偶力もコリオリの力も運動ベクトルも全て
慣性のなせる技だよ。

ってことは手離して運転できる俺って慣性の能力者じゃね？
うっはｗｗｗｗｗｗきたこれｗｗｗ

俺には止まった自転車をハンドリングで
倒れないようにするのは無理だなｗ

練習すれば出来る。一輪車では子供がやっているよ。

ラジコン飛行機がホバリングしているときは
自転車が止まっているときと似ているが

それ慣性使ってない

暫らく落ち着いてたのに又、始ったのかよ能書き合戦が
エンジンとモーターの話に関係ねーべ！！

馬鹿ばっかしか？

慣性（笑）
とりあえず馬鹿はスルー
電動機の話に戻ろう

閑スレよりましだろべー

>>282　>>283
おまいはエンジン屋か

>>284
ネタがあるだけ良いですね

なんかさぶろうた臭い

ID:ShvNfBTy 自分を擁護するあまり矛盾しまくりじゃんｗ

＞なんであろうが高速のほうが
＞安定するのは事実だ。慣性エネルギーの一形態だ。

＞練習すれば出来る。一輪車では子供がやっているよ。

おいおい、慣性で安定するんじゃなかったのか？止まっていても子供でも
安定させられるんなら、慣性と安定関係ないじゃんｗ

だいたい、空力で安定している飛行機と偶力で安定している自転車を
一緒くたに語るなんて、無知にも程があるｗ
まさに墓穴を掘ってるなｗ

あらら…荒れてますね。皆さん少し冷静にしましょ。
もともと、飛行機の対気速度と対地速度云々なわけですけど、
実際に軽飛行機に乗って操縦してみると、追い風と向かい風では
随分と違うものです。
故に、大型ジェット機までも、離着陸となると、向かい風でということになります。
横風の場合は、横風用の滑走路があるといいんですが、軽飛行機用の
飛行場なんかでは、そんなものあまりないので、着陸は恐ろしいものがありますよ。
天候を予想して飛びますが、なかなか思い通りにいかなくなる時もありますので。
飛行機が重みを増せばいいんでしょうけどね。
RCでも、同じことが言えるんじゃないですか？視点が操縦席じゃなく管制塔視点
ってことなら。
議論は大いに結構ですが、あげあし取りは止めましょうよ。品が無いです。

>>285
エンジン屋だがそれがどうした？
最近は電動も面白いので両方飛ばしてるし、だからと言ってどちらが云々は言わないが。
飛ばしてりゃどっちも面白いよ。

>>288
元々此処は品が無いよ、飛行機とＦ１を一緒にしたり机上の議論をしたがる香具師ばかりだから
飛行機飛ばすのに屁理屈じみた議論なんか必要無いって！

あーもう！
ヒコーキの安定性には慣性が重要な役割を持ってるよな？！
皆もそう思うよな？！
だよな！？
もうこれでいいよな！？

続きはこちらでどうぞ
　　　　　　↓

飛行機がなぜ飛ぶかもう一度考えてみようPART２！
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sci/1213788782/

罵倒を抜いて見てる分には勉強になりますね

まあまとめとしてこんなもんでしょうか。

追い風
・対地速度が速いので操縦しづらい
・突発的な追い風時は、対気速度が遅くなるため揚力が減り、
　高度が下がるの
向かい風
・対地速度が低いので着陸・離陸に有利
・突発的な向かい風時でも高度が下がることがない

突発的な風については慣性の法則も関係あるということで、
メデタシメデタシ。

　終了

>>288
つっこんでいい？
＞実際に軽飛行機に乗って操縦してみると、追い風と向かい風では
＞随分と違うものです。
＞故に、大型ジェット機までも、離着陸となると、向かい風でということになります。
飛行機が向かい風で離陸するのは離陸距離が短くてすむからなんだけど・・・
全体に何が言いたいのかよくわからない文だし。
とりあえず
＞追い風と向かい風では
＞随分と違うものです。
その違いとやらをじっくり語ってもらえないか？

>>290
＞ヒコーキの安定性には慣性が重要な役割を持ってるよな？！
そんな間違いを信じているのは一人だけですから。
飛行機の安定を慣性で説明しているＨＰとかブログとかあるのかなあ？
少なくとも俺が読んだ専門書にはそんな説明はみたこともない。

追い風と向かい風の話を振った>>241です

そもそも400クラスのモーターを付けた機体で
RC飛行機をはじめるのはどうなのかな？と言うつもりで書き込みました。
何種類かの機体を飛ばしましたが
機体の形状によっては風が強い日はただ見てなくちゃならない時もあり
無理をすれば機体損傷、でも飛ばさなければ中々上達しないジレンマにさいなまれる様なら
EP・GPを問わずもう少し大きい機体を薦めるべきではないかと思ってましたが
まったく予想しなかったほうへ話が進んでいてビックリです。

要するに皆ヒマ人なんだよ

>>294
突っ込んでいい？

>その違いとやらをじっくり語ってもらえないか？
追い風で着陸したことある？

そりゃ１０００ｇに満たない飛行機なら違いわからないよｗ
１０００W超えるの、飛ばした事があるの？
着陸距離が延びるだけなんてもんじゃないよ。
滑走路がどんだけ長くても機速落とせないから、今はやりの固定脚だと機体壊す確率がたかくなるよ。

あのねー、電動オンリーの香具師って指磨かず蘊蓄ばっか磨いてるんじゃないの？ちがうの？
蘊蓄で飛行技術うまくなるの？
本当に飛ばすのが好きならEP・GP関係ないし、クダラン空論研究するより実戦研究するっしょ？
っていうか慣性とかって・・馬鹿なの？

蘊蓄クンの愛機教えてよ！おおよその飛行歴や腕前が推測できるから。
愛機がタイヨーっていうなよなｗ

>>295
此処は、流体だの慣性だの空力だのと話が出ると必ず粘着してる薀蓄基地外が
登場してくる。

前スレで飛行機にサイドスラストが必要かと成ったときにＦ１の空力まで
持ち出す有様だよ。

>>297
突っ込みになってないｗ
＞軽飛行機に乗って操縦してみると
って書いておきながら
＞追い風で着陸したことある？
って？　普通実機を操縦したことある奴なんて極めて少数。
知らないのに訊いたのに「あるか」と訊くバカがいるとはｗ

＞そりゃ１０００ｇに満たない飛行機なら違いわからないよｗ
えええええええ！１０００ｇの系飛行機って！　そんなの人が乗れるのか

>>297
＞そりゃ１０００ｇに満たない飛行機なら違いわからないよｗ

はい？より小型の飛行機の方が風の影響をもろに受けると思うんだけど？？？

＞滑走路がどんだけ長くても機速落とせないから、今はやりの固定脚だと機体壊す確率がたかくなるよ。

まず、着陸できないほどの強風なら飛ばさないし。
機体速度を超えるような追い風だと、地表の乱流のせいで落ちるって。それは向かい風でも同じ。
「追い風と向かい風では 随分と違うものです」と言ったからには随分の部分を説明するのはお前でしょ。
ただ機体速度が違うって言うのはすでにわかっているんだから、そのほかの部分を説明しなければ
随分の説明にならない。

荒れてることを指摘した奴が荒らしてどうする。
＞あのねー、電動オンリーの香具師って指磨かず蘊蓄ばっか磨いてるんじゃないの？ちがうの？
＞蘊蓄で飛行技術うまくなるの？
これ、どう見てもただの煽りだよね。

>>300

解ってないな！
おまいが薀蓄語るからだろ、薀蓄基地外が出てこなければ荒れないだろ

荒れてないときは、猿人も電動も真面目にレスしてるだろ
だ、か、ら、おまいが消えて居なくなれば落ち着くよ
だ、か、ら、もう出てくるな！！も一回言う　で、て、く、る、な！！！

荒らしは無視して、風速10m/sの追い風時に
対気速度10m/sで飛んでいる飛行機は
対地速度は20m/sとなり72km/hとなり
結構早いが飛ばせない速度ではない突然無風になっても
飛行には問題ない、逆に突然風速が2倍になった場合
一瞬対気速度が0に為りストールはするが慣性が有るため
そのまま墜落するのではなくそのときは投げたボールが落ちていくような軌跡を取る
その間に動力による加速が得られ墜落はしない

その逆に向かい風の場合はストール＝落下と言うことが起きやすい

と言うことで小型エンジン機よりも、強力な動力が得られ易い電動機は優位性があると

>>302

質問だが、小型エンジン機とは具体的にどの位クラスを言ってるのか教えてくれ
当然だとは思うが同じくらいのクラスでの比較してるんですよね。

>>301
まあ、お前が少し落ち着いて、大人になればすむこと。

>>302
無風で突然追い風の方が余程危険だと思うが？
失速するだけじゃなくて機体の姿勢そのものが崩れるぞ。
飛行機は後から風を食らったらひっくりかえる。

＞突然無風になっても 飛行には問題ない
揚力のこと忘れてないか？
それと７２キロで飛ばせるといっても

＞その逆に向かい風の場合はストール＝落下と言うことが起きやすい
そんな経験ないんだけど？　向かい風でストールが原因で落とした人っている？

302が設定している条件は極端すぎて現実味がないよ。
あり得ない状況を設定しておいて「電動機は優位性があると 」って言っても
説得力ないでしょ。

>>305
中途半端なコブラなんてやったとしたら
風が変わって墜落普通にあるけど　(向かい風のコブラが出来ないなんていう人も居る)

極端な例を出していることは確かにある

逆の向かい風の場合を書き込まないと
君は理解できないか？

理解できないか、とか言う話じゃなくて
実際そんなこと起こらないでしょ、って話なんだけど。

君は向かい風で飛行機を落としちゃうの？
俺は向かい風が原因で落としたとないよ。

追い風の場合はロストの可能性が高くなる
向かい風の場合は空気に乗っているからと言っても
着陸ポイントに風がない場合ストールするのは普通だよ

この話題ってまだ続くの？
あとどれくらい胡坐をかいて見届ければ良いのかな？

>>309
あんたがネタ出してくれたら終わるよ

ネタ出したってどうせスルーでしょｗ

>>311
私のように盛り上がる事が出来る
ネタ出して

と言うか今回は良ネタと思っているが
私が強風下で小型機を飛ばすときの
イメージを書き込んだつもりで
小型機も強風に対する前進力があれば
結構飛ばせるものです。

イメージって…

薄々感じてはいたが実際の経験のない人が
あたかも｢俺は知っているんだ！｣と言わんばかりに
他人を罵倒し、こんなくだらない時間を過ごしてきたわけですね。
しかも、このネタは>>241が振ったネタだろう
他人のフンドシで相撲を取るとは正にこの事。

このスレは虚妄を見抜けない人とRC飛行機初心者は
来てはいけない所ですね。

>>313
荒らしは出ろ312は飛ばしているときのイメージだ
お前には分からないのだから2度とこのスレには出てくるな

以前、陸海空を制覇するため、２級小型船舶、ウルトラライトプレーンをやりました。
ULPはドリフターとエクスプローラーだったかな？、所属していた飛行クラブのおじさん
メンバー達が空中戦やりたさに高度を見誤り、引き起こしが間に合わなくて墜落、または
墜落炎上で、死亡・重度後遺障害が多発、また単独飛行未認可のビギナーが、あて舵を
打ちすぎて、失速墜落、といった事故が原因でクラブは解散になりました。
一般農道を利用できるようにしてくれるといいんですけどね。ULPの墜落事故は結構多い
のです。今はスキューバダイビングに挑んでいます。

さて、皆様に教えを請いたいのですが、AIRCRAFT社の扱うVarioPROP以外に、３枚ペラ
４枚ペラの国内入手は何処かで可能でしょうか？AIRCRAFT社に問い合わせたところ、
「いまのところ、入荷予定は無い」と云われてしまいまして。京商のNAMC　YS-11はペラと
胴体のクリアランスがギリギリで、できれば実機通りの４枚ペラにしたいなと思いまして、
ご存知の方、ご教授いただけるとありがたいです。

>>315&288 サイズ、品質が合うか判らないけど、ロビン扱いのGWS、リトルベランカ
扱いのFSKは手軽に入手可能かも。何よりお勧めは海外なんだけど。今円高でお得だよ。
<<http://robin.jp/SHOP/16753/439922/list.html>>
<<http://www.little-bellanca.com/shopping/product.php?PI=012817>>

それはそうと、288はメッセージが半端だよ。追い風飛行と向かい風飛行の
安定性の差は、上空ではあるのか、離着陸時に感じるのか？ラジコンマニア曰く
「不安定」な向かい風飛行で着陸する訳だが、不都合はないのか？
も少し具体的に ラジコン界にメッセージを送って欲しい。現状、誰にも届いてないよ。

>>314
妄想語りしていたお前が荒らしそのものだろｗ

＞着陸ポイントに風がない場合ストールするのは普通だよ
そんな「普通」はないって。
ってか、追い風でストールしてしまうことの方が多いってｗ

盛り上がるネタ？　ただお前がつっこまれていただけで
それを盛り上がったとは言わないぞ。

>>315
＞ULPの墜落事故は結構多い
＞のです。

ググると
＞私の感覚ではULPの飛行の安全性は高速道路を走る車より高いです。
って書いてあるよ。
どっちが正しいの？

>>317
対地速度と対気速度と言う観念がないと
対地速度でしか機速を見られないため
追い風で失速すると言う結論になる。

　正確な概念を使い、正確な用語を喋ると言うのは重要だね。　
でないと伝わらずにウザ爺扱いされてるのを見掛けても、当然と　
言うか、自業自得ということになる。でなければ、人間は誤りやすい　
生き物だと認めて、経験だけを話して 自己流の解釈には執着しない　　
のを推奨する。　
　
　正しい概念、対地速度、対気速度に　もう一つウィンドシアを追加しておきたい。　
上空のほうが風は速く流れているということ。地上付近の方が急激な対数的　
カーブだったかな。向い風で殆ど前進しない（対地速度が0に近い）状態で
着陸進入させて、最後近くでコテっと沈む失速気味の挙動は、これのせいだろ。　

>316さん、プロペラリンク、本当に助かりました。ありがとうございます。
御指摘の通り「メッセージが半端」という件につきましては、まったくそのとおり
なのですが、文章表現力が私には無いのか、言葉足らずで申し訳ありません。
ULPと高速道路の車の安全性の比較ですが、ULPの総数と高速道路の車の総数
を比較したところで、比率があまりにも違いすぎるようで、私にはどちらが正しいの
か解りかねますが、唯一私が所属していたクラブでは事故が多発していた現実
があるので、そういった表現を用いさせていただきましたが、不適当でしたら、謝ります。

実機で気象と推測航法をマスターしていない人に風の影響を説明をするのは無理だと思う。
推測航法をマスターしているとなると日本の事業用操縦士レベルになるわけで
無線航法しかやらない海外免許だけの人でも無理。
航法の必要性のないパラやＵＬＰ、ましてや気象の基礎知識すら無いラジコン坊に説明するのは無理。
慣性なんて言葉が出てくる時点で終わっトル

そんなムキにならずに、京商の新作でも見て語り合おうぜ

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11156039.jpg

1kg〜数kg程度の機体を語っているのに
実機の航法を持ち出す貴方も可笑しい

位置エネルギーと慣性だけで飛ぶ機体もあるのに
慣性がオワットルとは
貴方もオワットル

>>324
＞位置エネルギーと慣性だけで飛ぶ機体もあるのに
飛行機は空力で飛んでますが、なにか？ｗ

>>325
ある程度重量が無いと飛ばないよ

>>326
無重力でも流体さえあれば飛ぶよ。
ってか、慣性って重力関係ないし。位置エネルギー使うってことは上昇できないってことに？

馬鹿ばっかりだ

>>324　←あはははははは　吹いたｗ
馬鹿を吊るし上げとくｗ

>>327
抗力

>>324
↑爆笑
慣性で飛ぶって・・・・オマイの飛行機は野球のボールかよｗｗｗｗ

みんな落ち着けｗ
まずは>>324に
＞位置エネルギーと慣性だけで飛ぶ機体もあるのに
その機体とやらがなんなのかを語ってもらおうｗ

宇宙空間へ飛び出して地球を周回する時のオービターとか言ったりしてｗ

>>333
324の知能なら言いそうだなｗ
俺は、「それはグライダーだ」と言い出すのに１０ゼニー

俺の飛行機は慣性で飛んでるのか、初めて知った。
テッキリ揚力だとばかり思ってたよ

なんで飛んでるかっていうと・・・・
a:きあいだよ気合
ｂ：根性だよ根性
ｃ：魔法だろ
ｄ：気のせいです

Aに一票

僕の飛行機は離陸の時、気合だ！を１０連呼すると自力で飛び出します
しかし慣性が尽きると精魂尽きて落下します
気合が足りないのかな？

大戦中の旧日本軍じゃないんだから…。

>>324
位置エネルギーと慣性だけで飛ぶ機体まだ〜
楽しみにしてるんだから早く紹介して〜

36太乙！

このスレに、「あの有名人が居る」に10000ﾋﾞｴﾝﾄ。

私の場合はどちらかと言うと気合よりも動力で飛んでいると思うのだが
超能力飛行と言うのも有るんですか？

ふぅ…。ようやくハイペリオンのCessna Bird Dog　組みあがった〜。
で、エルロンをフラッペロン設定にして…ん？そうすると単独フラップが…
あ、あまったチャンネルに入れればいいわけね。
それにしても、疾風やBf109Eとくらべると、ただのフィルム張りだけだから
すこし、ディティールアップせねばなぁ。

皆さん、最近買ったもので、オススメとかないですか？
eMeter V2とかに興味あるんですけど…。

>>320
そりゃウィンドシアじゃなくウィンドグラディエントだ。
用語は正確にどうぞ。

えへへへ… eMetar V2 RDUセット買ってきちゃったっ。（＾−＾）

age

ロール系の演技は追い風で行ったほうがキレイに決まる、というのは
経験的に感じたことなので、間違ってはいないはず。
その経験則を説明するために何かの理屈を当てはめようとして変な話になってる。

で、オレの理屈は

追い風の場合見かけの速度が速いので、短い時間で視界を横切っていく。時間が短いのでブレが目立たない。

　　以上

　>>345 やっかいだな。一例を上げると、
http://www.nedo.go.jp/library/furyokuhoukoku/taifu-honbun.pdf
P6の 3.24,3.25項など、業界や教科書によっては使うの。
ウィンドグラディエントは、どの業界でよく使う言葉ですか？

>>349
日本語でも英語でもいいからちゃんとググったか？
風力発電の資料が航空用語のソースになるか、ちょっと考えればわかりそうだが。
振りかざしたものが武器じゃなく野菜だったって感じだぞ。

凍らせた大根なら立派な武器になりそうだ。

自分の間違いを素直に認められないなんて、いつものあの人みたいですねｗ

結局慣性で飛ぶ飛行機って何だったのかわからずじまいか・・・

いつまで引っ張るんだよ。　揚げ足取って喜んでんじゃねーよｗ

ID:ZzunZPkv本人だったのかｗ

>>353
「揚げ足」の意味完全にはき違えているよ。
揚げ足は些細なミスや間違いの指摘だが、用語をまるっきり覚え違いしていたり
間違ったことを断言したりは、とても些細な間違いではないからな。
320もすぐに「勘違いだった」と言えばよかったのに>>349で
＞やっかいだな。
と煽った上で更にミスを重ねているんだから。
本来揚げ足をとるという行為は、本題とは違うことで話題を逸らす目的で使われるが
>>345の指摘は本題そのものの間違いの指摘。揚げ足とは言わない。

屁みたいなプライド守るために、墓穴を掘るなんて、みっともないにも程がある。

>>352
あまりに常識的なことなのだが
飛行機の飛行には慣性が重要なものである事を
認めたほうがいいよ。

本人じゃないが、誰もが普通に読めばグライダーを指していると判断できるだろ。
つまんねーよ。

↑本人じゃない奴が他人の考えを勝手に判断するなよ

あっ！ご本人様がｺｯｿﾘ降臨ですか？

このスレの奴らは1から10までの説明をしないといちいち突っ込むんだよな。


↓ほら　突っ込んできた。

>>357
>>334誰かこいつに１０ゼニーあげてくださいｗ

二人もいるんだからその「慣性と位置エネルギーだけの飛行」ってのを説明してくれよｗ
あ、>>356も含めて３人という設定かｗ

無動力って事だろ。
なんだか単発が多いと思ったら、やっぱり>>1か。

グライダーが慣性を利用して飛ぶのなら納得するかもしれんが
自ら推進力を持ってる飛行機では納得出来ないな、機体が垂直に上昇してる時は？
ロケットは？これも慣性なの？

そもそも向かい風と追い風での速度の違いでしょ、機体に掛かる抗力の違いでしょ
向かい風で歩くと体の後ろに負圧が出来て後ろに引っ張られるから歩きずらいと感じるし
追い風だとその反対で前に負圧が出来るので体が押されるように感じるじゃん
此の負圧の差が速度に現れるだけでしょこんな事に訳の解らん能書きと薀蓄付け加えて
言うほうが可笑しい！馬鹿としか思えんわ！

馬鹿な薀蓄たれてるよりも本来のスレ目的に戻そうよ
俺はバリバリ猿人派だから宜しく！

対気速度って知ってる？
追い風と向かい風の違いなんて、目の錯覚とウィンドグラディエントだけだ。
しかもウィンドグラディエントは高度を変えたときだけの話だしな。
対気速度を意識して飛ばないから向かい風と追い風で違う気がするんだよ。
要はヘタクソが「同じ速度」で飛んでないだけだ。

>>363

お前馬鹿か？迎え風と追い風が目の錯覚？？？？？？意味解んねーし！
実際に飛行機飛ばしてたら明らかに判るんですけど

飛行機飛ばしたこと無い香具師が脳内で薀蓄だけの解釈は説得力が有りませんが

>>361
無動力？じゃあ、野球のボールと同じなんだｗ

すでにつっこまれたことをなかったかのように語るなよ。
慣性だけを使った機体というのを全く説明してないのに　「無動力って事だろ。」って
納得できるわけないじゃん。
自演認定する前にちゃんと説明してみたら。
グライダーとボールの飛翔を同じだと思う奴なんて、子供でもいないぞｗ　　

>>363
＞目の錯覚とウィンドグラディエントだけだ。
お前が対気速度がわかってないｗ　錯覚ってwwww
そもそも、>>363って誰に当てたレスなんだ？

そうそう、野球ボールと同じだよ
つまり人工衛星だろ。　うぜぇ。

>>366
なんだ、ただの真性バカだったかｗ

>>365
すぐ上のID:upaUIdYK向け。
空気中の挙動に風向きによる違いなんかない。
地面から見るから違うんだ。
対気速度をそろえて飛べないとか偏流取れないとか、そんなヘタクソが追い風と向かい風の違いを言うに過ぎない。

まだやってる。好きだね、みんな同レベルってことになっちゃうよ。
翼端灯や尾灯、着陸灯や、なんだかピカピカ点滅してるやつを
付けたいと思うのですが、お勧め無いでしょうか？
どなたか実際に付けられてる方いらっしゃいませんか？

問題！どうして飛ぶの？

１　慣性で飛んでる
２　風は錯覚
３　気合で飛ぶ
４　厨房がうぜぇ

さて正解は？

>>370
http://hitomix.com/taruta/paperplane/Bernoulli.html

>>368 ID:n+FYM5df
お前完全な馬鹿だろ其れともアスペか？

ラジコン飛行機は地上に立って操縦してますが操縦席目線ではありませんが
その時点で話が完全にズレてます早く気づけよ。
其れでも地上から見るから違うと言うのなら大至急、病院逝け！

>>372
だから風速分錯覚するのを補正すればいいだけじゃん。
パターンやってれば水平飛行中も垂直上昇・下降中も補正するのは普通のこと。
空中での挙動に違いなんかないって。負圧ってなにさｗ

もひとつ。
実機に乗ってても「常に」地面に対して補正するんだけどｗ
あんた視野狭いぞ。

>>373
電動飛行機の場合
地上に居ても動力マネージメントがしやすい為
対気速度を適切に保つことが比較的容易に出来る事から
エンジン機よりも優位性がある。

>>375
たしかに。
上空でニードル狂うとか気泡食うとかいう心配がなくなった。

>>375
どんな点が優れているの？
下手くそでも操縦しやすい、って事？

>>373
あれ！
慣性で飛ぶ話から、スピードをコントロールして飛ぶに変わったの？

電動はエンストの心配がない

電池が少なくなったらパワーが落ちてくるのがわかるから

エンスト墜落の前に着陸させることが出来る

うん？
上のﾚｽにEP飛行機のモーターが止まって
墜落した報告があったんじゃなかったけ？

>>378
慣性がなんとか書いてんのはあんたじゃないの？
で、対気速度と負圧になんの関係があるの？

ジェット
http://vimeo.com/3036887　　コピペ

>>379
ゴーアラウンドできなきゃ結局落ちるんだが。
ヘリなんかそこまで使い切ると墜落の危険は
エンジンより高い。

>>383
坊や、スレタイ読もうね。

GPが飛行中にエンストする確立より
EPが飛行中にカットオフやソフトカットで
ピンチになるほうが圧倒的に多い。

F3CでもF3Aでも3Dmastersでもわずかに電動がいるけど
９割GPと言うのが現実なわけで、電動はその程度。

世界の頂点に立つ者達がどっちを選んでいるかその目で見てみろ。

http://www.fly3dx.com/video2007.htm
http://www.fly3dx.com/forums/showthread.php?p=985#post985
下段が2008年の最新版


このスレの初心者に言わせりゃEPの方が素晴らしいらしいが、
頂点のプロ中のプロたちは右も左もGPばかりだ。　これが現実。

ん？
うちのクラブでは電動派はおれだけだけど
飛行時間をタイマーで管理しているからスロットルカットなんてなったことないけど
それよりGPの連中のエンストのほうが圧倒的に多い。
なんど回収を手伝ったことか

>>386
電動化が遅れてるジャンルだけ持ち出されてもね。

ヘリも電動化が進んでいる　むしろ電動ヘリの方がシェアは大きい。

トップクラスの演技だと電動では歯が立たないだけだ。
所詮フリー演技で電動の長所だけを生かす演技の連続技にしか使ってない人が多い。
バカも休み休みに言え。

今や50クラス以上のGPヘリや飛行機を安心して優雅に飛ばせる恵まれた場所なんてほとんど無い
実際に飛ばしてる多くは無理矢理飛ばしてるだけで周囲への迷惑＆威圧を無視してるだけ
そんな日本で小型化＆電動化が進むのは当然、
もちろん優雅な飛行場を利用出来る立場なら大型GPを楽しむのは良い事だと思う。
まあ大型GPをストレス無く飛ばしたいならアメリカやオーストラリアに移住すべきだろうね。

小型ヘリとかはそもそもエンジンじゃ成立しないしな。

GPに適わない決定打を撃たれて電動厨涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

？
エンジンでセミ少年ができるの？

>>387
アンプのオートカットって・・
そんなことしちゃいかんでしょう！

それよりエンストが多いって、どんなクラブよ？
それが本当ならよそに行った方がいいよ。レベルもしれてるからね。
上手くなりたいのならそれなりのレベルの所にいかなきゃ

エンストして滑走路に帰ってこれないなんて、低速で低空背面してるときぐらいだろ。
普通は滑空着陸できるもんだが。
扱いきれてないんじゃないか＞エンジン

当地のクラブはコンテストフライヤーとインストラクターは
入会できません。あしからず。

>>396
それはクラブじゃなくて空飛ぶ珍走団だろ？
自己満足の固まり連中ぽい
他のRCフライヤーが誤解をうける元なので即刻解散しろ

>>394
うまい人からそれなりの人までいるけど、結構皆飛行中エンストさせてるよ
エンジンが止まった位置がよければうまく滑走路に降りることもあるけど
大抵は滑走路からはずれたところに降りる

>>363
全くそのとおり。
飛行機の基本中の基本である「対気速度」と「対地速度」の関係が理解できてないＲＣフライヤーが多い。
飛行機はいったん離陸してしまえば、地上とは関係のない、大規模な空気の塊の中に存在しているいとう常識が理解できていないんだよな。
別世界である大規模な空気の塊の中に存在する飛行機をいつまでも地上の自分目線でしか考えていない。
だから追い風だと失速しやすいだとかの低脳解説をやり始めるｗ

自演乙

蛇足ながら追加しとくと
対気速度よりも飛行機にとってさらに重要な「失速」とは何かが解ってるのか？と言いたくなるような発言や記事も多い。
もろんＲＣなんざお遊びなんだから飛行機を知らなくてもいい。
ただ、ＲＣをやってるから自分は飛行機を知ってると勘違いしてる人はちょっと痛いｗ

「対気速度」と「対地速度」の違いなんて、
数回飛ばせばどんな初心者でも気が付く事だ。
そんな当たり前の事を偉そうになに言ってんだ？

>>400
認定乙。363は俺だがな。

>>402
初心者にもわかるなら、風向きによる挙動の違いなんて寝ぼけたことを言うやつはいないはず。
みんながみんなあんたのように賢くはないんだよ。しかも勉強嫌い。

>>401
＞勘違いしてる人はちょっと痛いｗ
知ったかぶりした頭でっかちのお前の方が
よっぽど痛いってwww

>>403
確かにお前は399よりバカだよ。
＞風向きによる挙動の違いなんて寝ぼけたことを言うやつはいないはず。
寝ぼけてるのお前でしょｗ

うちのクラブもコンテストフライヤーはご辞退
願っておる

＞「対気速度」と「対地速度」の違いなんて
いつまでも納豆みたいにネバネバ粘着してないでスレ違いなんだから気付よ！

もう一度テンプレ読みなさいよ、ウンザリだよ粘着基地外には
此処は電動機マンセーのスレ主が猿人に遣りこまれるスレです

小うるさくてリアル過ぎる飛行機などのくさい飛行は小馬鹿にされてるぞ、
コクピットに人形が乗ってたら恥の上塗りや。

２ちゃん飛行機知ってる度競争

航空板＞＞＞＞軍板＞＞＞＞ラジコン板＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>356←吹いたｗｗｗｗ

>>409
お前はアホ過ぎる

>>410
おいおい>>356の間違いじゃないのか？ｗｗｗ

>>411
慣性なしで水平飛行できるわけ無いだろ

>>412←吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メガバカ発見記念age

すまんやりなおすわｗ
２ちゃん飛行機知ってる度競争
航空板＞＞軍板＞＞ラジコン板＞＞車板＞＞＞旅行板＞＞＞メルヘン板＞＞＞オカルト板＞＞＞>>412

ID:edMjtDe7
学生時代にあまり勉強していないようだけど

等速直線運動　加速度　ニュートン　慣性
でググッてみ

無風、サーマル無しのグライダーの話でもしてんの？

普通の動力付いた飛行機は例え質量0で慣性が無かったとしても
動力が付いているなら水平飛行は可能だよ。
質量0で動力がなければ水平方向への移動は風任せ。

もっとも、質量0の動力付き飛行機だったら常に機首下げなきゃ
大気の質量に負けて成層圏まで上昇するだろうけどｗ

>>412
だからお前は飛行機と人工衛星の区別がついてないんだよｗ

ヒント：慣性飛行

ああ、ググって顔から火を噴きなさいｗ

>>416
いいこと言った！
質量０の飛行機は飛行可能だが
質量０の人工衛星は人工衛星になり得ない。
これ、真実ｗ

しかし抗力に見合うだけの動力があれば
空気中でも水平直線飛行を続けることが出来る

もしも慣性がないとすると常に速度0から見かけの速度まで
加速していることになりべらぼうな加速度が必要になる

>>419
前半は正しいよ。
俺の言ってる意味を理解するだけの物理の知識があるんだから、
この先説明する必要もないと思うんだが。どう？

いつまでも意地張ってないで、
慣性は動力飛行の飛行原理には関係ないと訂正しなよ。

前半正しくなかったわ。
厳密に言うと、「抗力＋大気との質量差による浮力」
を打ち消すだけの推力があれば、大気中で水平飛行できる。
大気の揺らぎは無しとして。

>>421
ちょっとだけ。
＞「抗力＋大気との質量差による浮力」
その場合の浮力は下向きの揚力でうち消せるんじゃないかな。
だから、その場合は「抗力」のみでもＯＫだと思う。

>>422
非対称翼でコアンダとベルヌーイを用いて
地表に向けて揚力を発生させるなら抗力だけになるね

最近は対称翼と板飛行機とヘリばかりで、非対称翼の発想が無かったわｗ

動いてる物体に慣性が関係するのは当たり前やんｗ
それを飛行の原理がごとく言い出す>>412はノータリン
飛行機好きの近所の小学生にでも飛行の原理を聞いてから出直してこいや池沼

慣性である程度の間飛び続けられるのは紙飛行機ぐらいのものじゃね？

慣性で飛行機が水平飛行を維持できるなら、
世界中の飛行機は高度が取れたらエンジンを停止すべき。

473 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2009/02/15(日) 07:47:03 ID:KYAA0OTy
>>470
お前本当に脳内丸出しだよな
機体が大きくなれば翼面も大きくなって風への影響が大きくなるんだぜ
この点では、風に対する大小の差は殆ど無い。
本気でミニュームしかもってないだろお前。

小型機が風に弱いとされてるのは、軽量ゆえ推力が低いからだ。

>>426
１レスだけ抜き出しても、流れが解らないと、
お前が何のためにｺﾋﾟﾍﾟしたのか理解できない。

もーどーでもいいんだけどさ、お前らだけでどっかで語り合えよ

此方でどうぞ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sci/1213788782/
もう来るな！

こいつが例の奴なんだろ
俺も奴との接触が初めてだったのでたまげた

坂井サブロウタって業界で有名な
坂井さんとは関係ないんでしょ

>>429
飛行機がなぜ飛ぶかなんてことじゃなくて、
慣性で飛んでいるかどうかって話だろ。

慣性で飛んでいるという奴の説明が必要なのに移動したら駄目でしょ。

ひょっとして、慣性なんか関係ないと気がついたからなかったことにしたいのかな？

飛行機が慣性で飛んでるのはあたりまえだ、前向きのスピードで
揚力を発生している。スピードとは慣性力で与えられている。
スピードと推力はイコールではない。推力はスピードの減退分を
補ってるにすぎない。

こいつ真性だわ。

飛行に慣性が必要なのはすでに説明済み

なんでID変えたの？

あ、>>1だからか。

>>246
あまりに馬鹿すぐる。

と言う事でageときます。

それにしても此処は自分がどれだけ馬鹿かを競うスレなのかww

こんな馬鹿ばっかりだから他人にラジコンやってるって言い辛くなるんだよ。

>>473

元々基地外が立てたスレだから馬鹿が集まって争ってます
だけど此れだけ粘着されたらマジうざいし見苦しいよ

ほれ！題目提供するから立てて此処でしてくれ！

【大気速度】飛行機は慣性で飛ぶ？【隔離】

アンカーミス
>>437でしたスマン

いまどき…型番忘れて飛行機用ジャイロの売価￥15-6,000位のって頼んだら、
GYA350がきた。仕方ないのでほぼ定価で買ってきた。自業自得はわかってるんだけど
あのショップもういかない。

>>434
どこで説明したんだよｗ
お前の脳内か？脳内でか？w

ID:dwE8W4Rf
ID:auQi4vu7
ID:aRfuhOE0

お前らがホームラン級のバカなのはよ〜くわかったから、
別のスレ立てろ。
どうしてもこのスレでかまってほしいなら、
最低でも、あぼーんできるようにハンドルネームつけろ
あとサブロウタがどうこう言う奴もキモイ

↑と糞たれ豚がゆうとるで〜

俺たちが去れば閑スレまちがいなしアホアホバカバカ
もう３回目で皆ネタ切れなんだ、わからんお前は
大砲級のアホだ。

スレの存続を願ってる奴もそう多くはないとは思うが。。。

「ホームラン級のバカなのはよくわかった」
と、発言するのは>>1しかいないんだよな。


慣性が関係しないと判ったら得意の自演で別人を装って
自分にバカと言い放ち、他スレ誘導で話を流そうと必死になってるな。

>>442
じゃ、頭のいいお前が慣性での飛行の原理とやらを解説してくれないか？
頭いいんだからできるだろ。

まあ、真相は>>446の言うとおりだろうけど。

自演の件はまぁいつもの事だから目を瞑ってやるよ。
もう慣れっこだ。


>>432
お前の事を>>419の書き込みを見て多少評価したのだが、
どうやら勘違いだったようだ。

慣性0であっても推力さえあれば飛行できる。
つまり>>423の状態で100％推力で補っている状態の事。


お前の言う慣性飛行をグライダーに当てはめようとしても、矛盾がありすぎ。
高度0.1mmで時速100キロで投げだすとどうなると思う？
もちろん、上昇させてはいけない。
上昇させた時点で慣性が位置エネルギーに変換されるから、
その時点で慣性ではなくなる。


まったく、おまえって奴はテポドン級のバカだよな。

安価ミス

×つまり>>423の状態で
◎つまり>>432の状態で

>>432
その理屈だと、スピードが揚力を発生させている、ということになるけど
慣性が揚力を発生させている、という説明にはなってないんだが？

＞前向きのスピードで
＞揚力を発生している。

＞推力はスピードの減退分を
＞補ってるにすぎない。

スピードを維持しているのが推力なら、推力で揚力を維持しているってことなんだよな。
慣性関係ないじゃん。

動力も位置エネルギーも慣性も
推力の内だよ

また新しい物理学の常識がここに生まれた！wwww

ホームラン級のバカと迷探偵のスレか

慣性が飛行に関係ないと言う説を持つ方が
頑張っているのは良く分かるから
楽しくやりましょう

>>454
こいつ物理板でもバカ認定されました。

>>455
そんな物言いでどんな社会生活を
送っていられるのでしょうか？

普通に生活してますが、なにか？

推力の単位は重さ、スピードの単位は距離だ
明らかに別物だよ。

このスレは虚妄を見抜けない人とRC飛行機初心者は
来てはいけない所ですね。

と>>451を読んで改めて思った。

451に関しては
ニュートンと言う単位で全て表わすことが
出来るので間違いではないと思う

>>460
お前、ちょっと高校の教科書をもう一回読んでこいｗ

太陽の熱量もニュートンという単位に変換できるから推力の内なのか？w

＞太陽の熱量


ｗ

>>461
＞太陽の熱量もニュートンという単位に変換できるから
ジュールと言う単位を用いる　ジュールはニュートンメートルに変換できるが

ニュートンメートル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ニュートンメートル
記号 N m, N・m
系 国際単位系（組立単位）
量 力のモーメント
定義 ある定点から1 m隔たった点にその定点に向かって直角方向に
1 Nの力を加えたときのその定点のまわりの力のモーメント
表・話・編・歴
ニュートンメートル（newton metre, 記号:N m, N・m）は、国際単位系(SI)における
力のモーメント（トルク）の単位である。

1ニュートンメートルは、「ある定点から1メートル隔たった点にその定点に向かって
直角方向に1ニュートンの力を加えたときのその定点のまわりの力のモーメント」
（計量単位令による）と定義されている。

ニュートンメートルは、ジュール（エネルギー、仕事のSI単位）と次元的に等しい。
しかし、エネルギーや仕事をニュートンメートルで表すと混乱を招くため
（力のモーメントはエネルギーではない）、ニュートンメートルは力のモーメントの
単位としてのみ使用すべきである。

>>460どう考えても位置エネルギーは違うだろ
運動エネルギーならまだわかるが。

どんなに高い位置にあっても動かなければ推力にならない。
床にあるものを持ち上げて机の上に置いたら
「推力が増した」なんて言うか？

推進力　←　日本人なら文字みて判る。

で、なんで慣性が飛行の原理となるのか説明がいまだにないわけなんだがｗ

次スレのタイトル

ラジコン飛行機って、どう考えても慣性が_4スレ目

>>467
そのネタ何回遣い回せば気が済むんだ？いい加減つまらん。

地球上のものは全て地球の自転速度と同じ速度で慣性運動している、
つまり滑走路に駐機している段階ですでに慣性運動の中にある。
推力はその慣性運動の方向や速度をを変えたりしているだけとなる。
揚力は運動のなかからいきらでもうまれる。からすでも見ればそれは
すぐ分かる。

ほらお前ら仲良くしないから「さぶろうた」来ちゃったじゃん・・・

エンジン使いの馬鹿　　その１
　星型エンジンをロータリーエンジンだと信じている奴が多い。

>>471
いくらネタがないからって、その突っ込みはないわｗ

あはははははははははははははははははははははは.......

他人を馬鹿呼ばわりするお前は何様だ！
ロータリーエンジンにはヴァンケル型とグノーム型があるんだよ
ヴァンケル型は模型エンジンではOSが量産化しているのでよく知られているが
グノーム型はヴァンケル型より歴史の古い星型多気筒エンジンなんだよ

詳しく知りたいなら自分で検索しろ
教えてほしかったら名前欄に何か名前とトリップを付けろ
そして二度と外すな！

エンジン使いの馬鹿　　その２
　何回も小便するから股が油だらけになり、まるで
　漏らしながら飛行機を飛ばしてるようにみえる奴がほとんど。

>>474
３６太ですか？

慣性が飛行の原理だとよｗ　しかも説明すらできないｗ
猿人厨は脳みそが燃料で溶けんのかｗ
猿並のオツムさえあったら、説明が出来ない時点で間違いに気付くｗ

慣性が飛行原理だと言ってるのは、
脳内電動厨の>>1だよ。

航空機力学の一つの特徴は、
運動方程式の中に非線形な形で現れる慣性項、重力項、空気力項を
体系的に線形化することである。
それが理解できなければ、航空機の安定性およびその飛行特性に関して
論ずることは無理であろう。

エンジン使いの馬鹿　　その３
　乗用車のガソリンエンジンも始動後はプラグの電線を抜いても
　エンジンは止まらないと思っている奴がほとんど。

むしろ、生まれてはじめてラジコンのエンジンを知ったとき
スタート後に電池を外すことの方が不思議に感じたなあ。

エンジン使いの馬鹿　　その４
　エンジンにもブラシレスエンジンがあると信じてるのが
　ほとんど。

>>479

グローエンジンとガソリンエンジンは構造が違うから比較にならないだろ




昔のディーゼルエンジンなら始動後にグローのヒューズ外してもエンジン掛かったまんまだW

>>479
お前、３６太だろw

>>183
亀レスですが、ハイペリオンのメッサーシュミットBf109Eのキットは
主翼は２分割になっていて自分で接着する形式のキットでしょうか？
ラジコン雑誌で写真を見たところ、キットのままだと、実機のBf109Eよりも主翼の上半角が少ないようで
実機と同じ上半角にするには、主翼が２分割のキットだと製作する際に手直しできるかと思い質問してみました。

>484
スケールに比べ、脚の取り付け位置も違うし、水平尾翼も異様に大きい。
上反角如き気にするな。

エンジン使いの馬鹿　　その５
　エンストで高木に引っ掛けた時、危険をおかし木に登り操縦人形だけ
　持って降りてきて人命優先とか叫び人格者ぶるやつがほとんど。

>>484>>485
この手の些細なことが気になる人は、お買い得価格の小さい飛行機何故買うの？
基本的に雰囲気を楽しむ物だよ。

>>485
脚は飛行中引っ込めるし、水平尾翼が大きいのはさほど気にならない。
ただし、翼の上半角が少なくなって平たくなると、なんだかマヌケっぽくなって
大戦機らしい翼がピシッと張った力強さみたいなのが無くなるから、ここら辺は妥協できないんだよ。

エンジン使いの馬鹿　その６
　お前３６太だろう！　ときつく言われ思わず、いっ、いえ
　エンジン使いです！と言い笑われる奴がほとんど。

上半角の無いスケール機はＵコン機みたいだなｗ
ヒロボー飛燕２５ＥＰを買おうかと思ったら上半角が無くてＵコンみたいだったので止めた
それに引き換え、オクに出てた丸鷹飛燕、カッコ良すぎｗボロイ中古機体が２万円以上で落札さてた

上半角なんて簡単にかえれるし。
それ以前にあんたの飛行機なんて誰も見ないよ。

>>ただし、翼の上半角が少なくなって平たくなると、なんだかマヌケっぽくなって
うーん、こだわるもわかるけど誰もあんたの機体なんて気にも留めてないのを気づいてね＾＾；

電動機屋さんは自意識過剰なのかしら？？

おまえら、熱弁ふるっているところ申し訳ないが

上反角

だからｗ

>>491
でもってお前は何先走ってるんだ？ｗ
誰かが見てどうか、じゃなくて自分自身がそう感じるという話何じゃないのか？

>>492
ごめん。以後気を付けます。

>>493
先走ってるつもりないです。

>>誰かが見てどうか、じゃなくて自分自身がそう感じるという話何じゃないのか？
自己満足ですか？

>>494
ラジコンなんて自己満足以外の何物でもないと思うが？
僕はラジコンパイロットだぁ！って世間に自慢でもしたいのか？ｗ

スケール並みの上反角だと、ユニオンのガーデンプレーン辺りの
上反角になるが、電動屋さんは目の付け所が違う！

設計屋が、それが一番良いと考えた設計を、飛ばさぬ前から要らぬ改造をし、
挙句は飛びが悪いと言う。　スタイルがどうの言うなら、プラモデルでも作れば？

「おれはな、こんなに上反角にこだわって機体作ってるんだよ！」
「そうなの？でもタイヨーのみたいだね」
「てめー、僕はラジコンパイロットだぁ！って世間に自慢でもしたいのか？」
「自慢したいけど下手なんだよ・・」

主翼のテーパー比や翼端処理が
全然違うのに上反角が、どうとか笑えるよ

バーティカルフィンのオフセットが無いのも気にならないのかな？

意味の分からないことを言って笑っているお前に
ひいてしまう俺がいるｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>496
＞スタイルがどうの言うなら、プラモデルでも作れば？
それって、ラジコンスケールを作っているすべての人への挑戦状か？

そもそも猿人厨は飛行機を何も知らないのでしょう。
ラジコン界には、実機のディテールに拘り、飛びも実機らしさに拘るというスケール機の世界があることさえ知らない。
実機もラジコンも何も知らないのが、このスレに粘着している猿人厨若干１名であることは明白。

>>501
君は上反角がないと
はんかくさいんじゃない

>>501
おいおいｗ今までの電動厨の無知ぶりはなかったことになったのか？
おいおい、このの粘着電動厨は、仲間であるはずの電動厨にまで
見捨てられているぞｗ

>>501
つ F4C

>>502
道民乙。

上反角は必要に応じて付けたり無くしたりする。
問題なのはその一点に取り付かれて自分を無くした
おたく的なきもい人間の心や。スケール派に多い。

エンジン使いの馬鹿　その７
　脱エンジンとか言って秩父の山中で腕も無いのに大型グライダーを
　投げ１０秒で無くし探しもせず付近で山芋掘ってたエンジン使いが
　イノシシと間違われ棒で頭をぶたれた。

↑つまんね．．．

>>506
＞上反角は必要に応じて付けたり無くしたりする。
スケール派にとって、実機のそれに合わせる行為は
「必要に応じた」行為だとは思わないのかねｗ
お前の持論でいえば上半角を付けたりなくしたりする奴全員
オタク的なキモイ人間ということになるんだが。

たった３行で自己矛盾刷る文章を書けるのもなんかの才能何だろうか？ｗ

スケール派にとっては実機の見た目の
上反角というのは、燃料の搭載量や
機体姿勢によって結構変わるものだと言うことを知っている

それよりも固定されているスラストラインや
翼の取り付け角のほうが気になったりする

ただ誰かの言っていた機体は、スケール機というよりは
トレーナー機の延長線上にあるもので
気に入らなければ買わなければ良いだけの話

必要に応じてならいい。病的に取り付かれてるのが
スケール派に多いいといってるんや。それがきもい。

>>511
病的に取り付かれてるお前の粘着質の方が余程キモイんですがｗ

＞＞５１２
と捨てでりふしかいえないアホが言っております。

エンジンスケール屋のアホ　　その１
　３年かけて上反角いじり　飛ばして３秒でオシャカなり。

>509
>492 で指摘されながら、今でも上半角使ってら

航空用語すら解らない奴に説得力なし。
出直してらっしゃい

512に賛成。
他人のすることそんなにきになるかね？
心の病ならしょうがないか。

>516
　お前も他人の言うことに口出してる。自分の頭たたけ。

>>515
キモイと言われたのがそんなに悔しいのｗ

あほ517へ

他人のすること
≠
執拗に意味なく粘着する変人のカキコ


みそと糞いっしょにするなやイケヌマ

＞５１９
意味不明文書くお前を糞と一緒にしてトイレに今流した。

おれはアホな520をトイレにながしたいもんだ

＞５２１
　人の真似しか出来ん糞は自分からトイレに飛び込めや。

アホが切れたｗ

エンジンスケール屋のアホ　　その２
　実機の翼にからすの糞が三つ有った、スケール屋が嬉しそうに
持つ機体の翼にも糞が三つ書いてあった。

エンジンスケール屋のアホ　　その３
　上反角におぼれ人格がとび　飛行場に主翼だけ持って行き
一日にらみつけている。

ハイペリオンのBF-109E　25eの主翼は左右別れていて、かんざし結合式です。
かんざしと結合部を削れば上半角もっとつけられると思いますが、そのままでも
問題ないような感じです。問題は別のほうにあって、主脚があからさまに小さい点
ですね。実機でもそうだったみたいですが、着陸大変そうです。
翼のモールドは国籍マークも含めてすべて印刷なので、日本に輸入され
た機体にしようと思ってますが躊躇しています。あとは、ノーズのところに違和感が…。
早くフォッケウルフ長鼻のドーラ出ないかな？

>>526
レポートありがとうございます！
主脚は実機と比べて短いし、Bf109独特の「ハ」の字に開いてる主脚の開きも狭いですね。
＞早くフォッケウルフ長鼻のドーラ出ないかな？
禿同！

>527
どういたしまして、エアクラフトによりますと、ドーラはまだ未定との事です。
京商のNAMC　YS-11はまずコックピットウィンドウを大幅修正、フロントノーズ
の塗装は仕方ないにしても、両翼のエンジン部が問題です。指定されたプロ
ペラでは胴体ぎりぎり、仕方なしにGWSの３枚翅に、ついでに主翼と胴体を
エポキシ接着なのでどうしたものか…エンジン部にアンプも載せちゃって、
引き込み脚を組みたいとこですが…。っというわけで放置中です。

>>528
ウインドウが大きすぎる物
素人のお前が修正できるわけが無い

最近 電動を始めたが良く分からん

AIx2808 20に40Aのアンプに3S1700のリポ
ペラは9×5
30A以上流れてモーターカット？
なんでそんなに流れるの？

>>530

2Sで十分

>>530
ESCの放熱できてる？

アドバイス ありがとう
やっぱり2sで飛ばしとこ

>>528
>ドーラはまだ未定との事です。
情報ありがとうございます。
まだ先のようですね。

EP飛行機のジャイアントスケール機にはどんなモーターが付くのでしょうか？
大型機(2mＸ2m)クラスだと色々種類もあるようですが
それ以上（機体重量8kgとか10kg以上）の物の情報が見つかりません。

以前RC雑誌でモーター4個をコグベルトでプロペラシャフトに連結させた記事は見ました
また、星型多気筒エンジンのようにモーターを立てて
プロペラシャフトを回す構造の物もありましたが詳細までは判りません。
ジャイアント機には手を出せませんが
電動で飛ばす為の工夫がいっぱい詰まっていそうで興味津々です。

>>535
私も興味が有るが
飛行場へいくための実車よりも高いものになってしまうので
手出しが出来ない、そのクラスはイグニッションに利がある

自分は電動主体だが
流石に大型機の電動はまだメリット低いと思う、
雑誌なんかでやってるのもコストや安全性を無視したパフォーマンスや実験レベルでしょ、
2m以上クラスだと電動の気軽さや安全性よりコストや大容量高電圧Lipoの危険性の方が高くなってくると思う、
それに30ccクラスになるとそもそも飛ばす場所も限られるので低騒音的のメリットも無いしね。
まあスタントに限っては常に安定した出力が得られる事などのメリットは有るだろうけど。

グライダは２ｍクラスは普通だが
飛行機の２ｍ以上クラスなんてのは一部のマニアだけでしょ
もうエンジン機の時代は終了しつつある
少なくとも普通にラジコン楽しむ分には電動で十分、
というか普通の人が楽しむクラスでは電動の方がエンジンに勝ってる。

>>538
あなたにはタイヨーの機体が似合ってそうだね

>>538
＞電動の方がエンジンに勝ってる。
趣味のものに勝ち負けを持ち出すなんて
お前人生の負け組だねｗ

>>540
＞勝ち負けを

勝ってる（まさってる）を勝ってる（かってる）と読んだんだろうな　（爆笑）

>>538
勝ち負けなら趣味は楽しんだ者が勝ち
電動とエンジンのくくりで勝ち負け言ってて楽しいかい？

>540＝>>542
＞勝ち負け言ってて

「まさる」が読めないんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなに何度も自分からアフォを吊るさなくてもＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだ、揚げ足取った気になって喜ぶスレか

>>540＝>>542＝>>544

顔真っ赤だぞｗｗｗｗｗｗ
揚げ足というレベルじゃないだろーｗｗｗｗｗｗｗｗ

電動厨なんてそんなもん

勝ってる　の反対は　劣ってる

優劣を決めているわけで、勝ち負けと同じ意味だろ。

三国人か？

あげ

ID:7yHVOMvC鮮やかに日本語も知らないバカだと
自ら証明ｗ

538に聞くが｢普通｣ってなんだ？
何を基準に｢普通｣なんだよ。

そもそもRCは一般の人から見るとマニアと呼ばれるんだよ
まるで「俺様がRC飛行機界の基準だ！」と言わんばかりの物言いは呆れるぜ

模型用エンジンは今でも工夫を凝らし進歩を目指しているが
電動が勝っているとか言ってるようじゃ進歩しないな

異常な人間のいう普通は
世間一般でいう普通とは遠くかけ離れている

目くそ鼻くそ乙

金の掛かる空物やってる時点で普通じゃないぜｗ
あ、これは俺基準ね。

よっぽど安上がりだよｗ
タイヤみたいな消耗品ないし。

>>553
金がかかるかどうかが基準なら、
金のかかる趣味が全部普通じゃないって事になるが？

実車は金はかかるが趣味としては普通にありふれているだろ？

「金の掛かる空もの」って書いてるだろ。

＞金がかかるかどうかが基準なら、
ちげーよ、俺基準だってｗ

確かに空物は安いよ。　落とさなくなれば。

やっぱり、1500mmオーバーの大型スケール飛行機は、まだ電動はきついのかもしんない。

けど、30クラス位までなら、電動でいけるね。
僕はずっと空物ラジコンに憧れていたけど、エンジン機は、飛行後の汚れや難しさなどで、
手を出せなかった。双発以上の場合だと調整も難しいって聞いていたから。

入門に独FREESCALEのWingoPorterなんか最初に買っちゃったから、余計かな。
ユニオンのLバードも好きだったし、ムサシノやQRPのバルサ組の飛行機の何とも安定感
の良いことったら…って感じで驚いた。
エンジンってかっこいいイメージなんだけど、一緒に難しいイメージが僕にはついていて
手出しできない。何度もエンジン機に誘われてはいるんだけど…。

電動はタイヨーのでもセコセコ飛ばしててください

1500mmはちょうど良い大きさだと思うよ
LiPoは5セルクラスがひつようだけど、トータルの価格もほどほどだし、
なんといっても飛びが小型機とは違う。
エンジンに優るとも劣らず。

と言うのも有るし

1500ｍｍを電動で自作するとエンジン仕様よりも
2〜3割軽く組めるので大型機のような飛びに近くなる
風には弱くなるがデッドウエイトを積めば良い
ウェイトを重心付近に積むことにより挙動はエンジン機よりも良くなる

2mを超えるクラスはガソリン

>>556
自分の書いた日本語がおかしいかどうか推敲してみるといいよｗ

あほあげ

>>183
おれも亀レスだけど
ハイペリオンのセスナ、手直しする所が多すぎで
かなーり工作に手馴れた人でないとちゃんと飛ぶものはできないよ

>>564
私もハイぺリオンの10チップマンクを2年前に
飛行可能な完成状態にしたが

自作機と比較して翼面荷重多すぎで、納得できず天井のオブジェとなっているのだが

スレチがい。
ハイペリスレにでも書け

そもそも満足にキットすら製作できねーやつはラジコン飛行機やるな。
あぶねーから。

>>566
ここはハイペリスレなのですか？

>>566
↑こゆうふうに、えらそうな口きく奴が一番あぶない。
うちのクラブで事故った奴も
　＞そもそも満足にキットすら製作できねーやつはラジコン飛行機やるな。
　＞あぶねーから。
と、よくえらそうに同じような事言ってた。

>>565
ハイペリオン系の機体の飛びは、いまいちのような気がしますね。

>>568
死ね

んー…、もともとＧＰ機をベースとしてるからなのかな？
でも、推称3セルのところ、4セルで離陸しちゃえばBirdDogは大丈夫だったです。
が、あちこち脆いので補強が…
ある程度重いほうがどっしりした感じでスケール感はいい感じです。
ぎゅるぎゅる飛ばすのには、確かにいまいちっていうのには同意です。

間もなくフォッケウルフFw-190D-9長鼻のドーラおばさんが発売されそうな気配なので
ttp://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=2369253
水平尾翼でかっ！

メッサーシュミットBf-109E3の製作しているんですが、フロントノーズのエギゾースト
は作り直すとして、スケール感の無い主脚をなんとかならないかと試行錯誤中です。
ラダーが疾風みたいにモールドだったらいいのになぁ…。

>>571
ドーラの主翼の平面形が気になる。先端、丸すぎない？
写真の写り具合が悪いだけけかもしれないけど、なんか零戦の翼みたいに先端が丸くなってるｗ
ドーラの主翼の先端は角型なのに。

タイヨーの機体にエンジン載っけてかっ飛ぶのがいい。
これからのトレンドっつーのかな。

>>571
＞水平尾翼でかっ！
広角レンズで撮ってるからだと思う

ハイペリオンフォッケウルフFw-190D-9
10Ｘ10ペラに400Ｗ26d�u1.65Ｋgエンジン機のような設定がお勧めのようだが
せっかく電動機なのだからプロペラのダイアは12インチくらいの方が好きだな
機速が100Kmh以上出るようなセッティングだが8分の1くらいのスケールだから
スケールスピードは800Kmh　　速いなー

>574
ふぅ…安心しました。ありがとうございます。

主翼翼端の形、気になりますね。
あの写真だけじゃわからない。

一応、発売時期を含めて、問い合わせておきます。

>>575　←Ｗｗｗｗｗｗ
＞10Ｘ10ペラに400Ｗ26d�u1.65Ｋgエンジン機のような設定がお勧めのようだが

Gentle Low-Speed Behavia, yet very fast with hight-pitch propeller such as APC10x10E
この程度の英語が理解できないとは・・・・・ｗ

>>わかってるから書き込んだわけですが
とりあえず>>577は英語力に長けているようなので
翻訳してくれ

>>578
穏やかな低速性能を発揮し、その上、APC10x10のようなハイピッチプロペラで秀でた高速性能も発揮する

10x10を推奨してるのではなくて、あえて10x10を取り付けると高速もＯＫという意味ね。
（通常のぺラは当たり前の話なので、わざわざ書いていない）

>>576
＞問い合わせておきます。
よろしくお願いします。
あと個人的意見なのですが、
ハイペリオンの新作キットって、発売当初はＨＰに斜めから撮影した箱絵しか公開されないので
正確な形が解らないので、不安で欲しいと思っても買うにも買えないｗ（まあ、どのメーカも似たようなものですが）
誰かが製作記事なんをＵｐして各部の写真見るまでは安心して買えないｗ
真正面からや真上からの写真が欲しいです。せめて箱を開けて胴体や翼の各パーツの写真くらがあれば即買いできるのですが。。。

フォッケウルフの発売時期、エアクラフトさんから返答を頂きました。
4月中には入荷する予定とのことです。
今回のフォッケも僕は即買いするので、到着次第、箱から開けてある程度
解り易く写真をUPしますね。
在庫で持っているのは、メッサーシュミットBf-109EとPiperCub、疾風いずれも25e
ですが、もしご入り用でしたら写真を撮りますので、どこかUPするところを教えて
いただければありがたいです。
他社はSFエアーウェイズ45、京商NAMC YS-11.ASTROHOBBY タイガーモス30
でしたら、未組立でUPできます。
ハイペリオンのバードドックは作っちゃいましたので、これから細かいとこのディテ
ィールUPするところです。

追伸、TAYAのイノベーターもあります。

>>582
ありがとうございます！
フォッケ購入したら是非写真Ｕｐてください。
（Ｕｐロダ等にはあまり詳しくないので、どこにＵｐするのがいいのか良く判りません）

メッサーシュミットBf109の方は海外サイトのRCgoups.comで製作写真を見たのですが
やはり脚が小さすぎて実機の感じと違ってますね。
大改造になりますが、Ｏｋ模型から出ている引き込み脚の２５用あたりを流用するのもいいかも、、、

ちょっと流れブッタ切り気味なんだが
テクニックジャパンのARFってなかなか魅力的に見えるんだけど（価格とかルックスとか）使ってる人いない？
今さっきA-1ハスキーってのをポチって見たんだがもしこのスレで他に使ってる人いたらインプレとか聞いてみたい。

ポチッた後でインプレ？？？

あぁ、書き方が悪かったな。
もし先にこのスレでこのメーカーの機体を使ってる人がいたらどんな感じなのか知りたかったんだ。

ＨＰ見てきた。
モーター、サーボ、ＥＳＣが付いてるとは言え、どうせ中華製なんだろうスペックも書いていない。
スパン１．２ｍ以下のバルサ機で３万越って・・・ありえんわｗ
半分以下の１万５千円でオクで出たとしても落札する奴がいるかどうか厳しいと思うな。

残念ながらそんなに持ってる香具師はいなさそうだな、
まぁ来週中には俺の手元にも届くわけだが。。
しかしスレ主が自演しないとずいぶん静かなスレだなｗｗｗ

買ったのかｗ３万円以上も出してｗ
人それぞれだからドーでもいいんだけどさ
同程度の機体なら７〜８千円くらいからある。
中華製の安いモーター、ＥＳＣ、サーボの３点で５〜７千円。
つまりこの程度の機体とニニットなら合計１万５円といったところｗ

買った本人だが、さすがに3万以上は出してないｗ
ところで同程度の7〜8千円くらいからあるという機体、参考までにいくつか教えてくれないか？
次買うときに参考にしたいし。
スパン1m弱のバルサ機で低翼、複葉アクロ機、大戦機、カブあたりなら1万前後のやつもあったけど。

＞ところで同程度の7〜8千円くらいからあるという機体、参考までにいくつか教えてくれないか？
・ヤフオク　：　パイパーカブ　/　バルサＡＲＦ　スパン１．２ｍ　６９００円
・某ラジコン店　：　京商カルマート２５ＥＰ　/　バルサＡＲＦ　スパン１．４ｍ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン２５相当ブラシレスモーター付き　１２０００円

そんな投売り状態のものを参考に持ち出してしまっては
どんな商品でも当てはまるし参考にはならないでしょ

>>593
通常価格とほとんど同じ
オクの奴は某通販店のやつで、通常価格は７５００円程度
京商カルマートＥＰの方は誰でも知ってる大手某ラジコン店で、通常価格１４５００円

どっちも参考にならないだろｗ

電動を始めるエンジン厨に良くあるパターン。
電動を始めるのはいいが、日頃付き合いのあるエンジン屋からボッタくり電動機を買っきて
電動屋から、そんなの半分の費用で十分そろいますよｗと笑われる。

あるあるｗ

おれも592の激安の情報は一般論として無理があると思うけど
他の商品見る限り585の価格がボッタクリというのは同意だな
どの商品も他のルートで売ってる中国製の激安モデルにモーター＆ＥＳＣをセットで１〜２万載せでしょ？
これって輸入製品抱き合わせボッタ商法じゃないかな？
ただA-1ハスキーってのは俺は他で見たこと無いのでどうしてもそのモデルが好きなら価格は二の次なのも理解出来るが。

ども、買った本人です。ちょっと荒れ気味ですな。
キット自体はラクセイで確か2万位だったはず。それを書かずに安いとか言ってしまったからこんなことにｗ
失礼しました。 確かに定価はﾎﾞｯﾀだと思います。

なるほど、実売は別なのか、
オールセットで２万なら欲しいかも　と思って落成ネット見たがネットでは出てないのね。残念。

>584
アドバイス、ありがとうございます。
フォッケウルフの部品写真、使っていないブログとかにUPしたいと思いますので
その時はよろしくです。

「フォッケに煮付けはありません。フォッケは焼くしかないんです」

>>600
今は携帯なんで確認できないんですが…
確かラクセイのスプリングセールのクロッツの燃料売ってるメーカーのとこに(ARF完成機)ってなっててそこにあったはずです。
一昨日の時点で在庫は〇になってたんでまだあるかもしれません。

>>602
＞フォッケは焼くしかないんです
いやそんなことは無いよ。
鮮度がよければフォッケは刺身でもおいしく食べられる。
しかしそうそう食べられるものではないからレアだけどね。

>602,604
あはは…、絶対誰か言うと思ってたです。居酒屋さんではおなじみですね。
あれはホッケですってば。僕は酒禁止なので、たまにスーパーで一夜干し
みたいの買って焼いて食しますが、ちと骨っぽいところが問題だけど、
美味しい魚ですね。刺身で食べられるなんて知りませんでした。ぜひ食べてみたいです。
我が北関東の海なし某県では（今週末、近くでRC DEPOTのイベントが開催される）
とある番組で鮎の刺身をおさるが食べてましたが、あれはいけません。危険です。
基本的に、淡水魚は火を通さないと…。例外は鳥が来ないように完全防御された
上流部の養魚場で育った岩魚、山女魚は食べられますけど。

にしても、RC DEPOTのイベント会場、下見してきましたが山の中にいきなりRC飛行場
作った感じで…でも結構広かったけど、上空は怖いかもです。
地図では解りにくいようですが、赤い郵便ポストは逆方向からしか見れませんし、コン
クリート会社も潰れてますので、左側の桜の木を目印にされると丁度いいでしょう。
塩野室郵便局まで来ちゃうと行き過ぎです。

>>603
> 今は携帯なんで確認できないんですが…
確かに確認、
いや前言撤回、受信機以外のフルセットで40%OFFならお買い得、ボッタといってすいません、
とりあえず他の機種を注文。ｗ

そこらじゅう　猿人の　死体だらけ

>>604

ｽﾙｰしとけよ。

>>601
ハイペリのＦｗ１９０Ｄー９ドーラ　出た！

>609
すでに先週予約しました。明日にでもショップから連絡来るかな？
今度のはサーボ付セットもあるんですね。
しかし、翼端、なんだかますます怪しく…w;
手に入れたらすぐに報告しますので、しばしお待ちを。

>>610
よろしく。
写真見る限り、翼端の形は怪しいですねｗ
あと、主脚も小さ杉のような

ラジャー
翼端、ますます怪しく…ですね。
主脚は小さいでしょう、というか、ハイペリの純正引き込み脚やタイヤだと
あのサイズがMAXみたいですが、Bf-109Eのように、外側引き込みで
かつ、タイヤをサイズアップしようとすると、実際開けてみた結果、主翼のメイン
スパーに干渉しますので、ちょっと派手な手術が必要になります。
ただFw-190D-9のような内側引き込みだと、脚の付け根と収納部の拡張ですが
主翼の付け根部分でたとえばメインスパーを加工しなくてはならなくなっても
飛行時の負荷はBf-109Eのそれとは異なってきますので手術はそれほど
難しくないと思います。いずれにせよ純正の引き込み脚とタイヤ、脚カバー
は交換になりますが、改造しなくても、脚カバーや主脚部はディティールアップを
図りたいところですから、良いのではないでしょうか？
いずれにせよ、早く到着を待ち望んでいます。

動画
ttp://www.jade.dti.ne.jp/%7Emasahiro/mhw_video/hikoutei20090126.wmv
ttp://www.globalenergy.jp/product/movi/movi/flying_boat02.wmv

逆説理論で“開発”　宙に浮く飛行艇 2009/3/30
http://www.business-i.jp/news/for-page/chizai/200903300003o.nwc
http://www.business-i.jp/news/for-page/chizai/200903300003o1.jpg

長さ約３メートルの発砲スチロール製のベルシオン飛行艇のテスト機

世界が栃木県の片田舎で生まれた発明に大きな注目を寄せ始めた。驚異の
飛行艇が現れた。
その飛行艇は両翼がない。魚のマグロが３本寝たような形状である。ほとんど
滑走することなく垂直に近い角度で上昇し、１８０度旋回や横転を瞬時にこなす。
圧巻は、空中停止。そのままゆっくり下降して着陸できるが、上昇や直進を再
開することもできる。まるで水中を泳ぐ魚のように自由自在。見た者誰もがＵＦＯ
の実在を信用するようになる。

≪全く新しい航空理論≫
飛行艇の名は「ベルシオン飛行艇」だ。栃木県に研究施設を持つベンチャー、
グローバルエナジーが開発した。
視察に訪れた航空理論のある専門家は目の前で見ていながら信用せず「どう
いうトリックを使っているのか」と声を荒げた。

ハイペリのhydroを大きくしただけじゃねーかｗ

>>613
それが事実であるにしても、
文章が嘘くせ〜ｗ
飛行艇の意味わかってるのか？
逆接理論ってなんだよ。しらね〜よそんな理論ｗ
ＵＦＯの実在ってwww　実在するから未確認なんだろが。ＵＦＯは元々実在するんだよ。幻覚じゃ
ないんだから。
ある専門家って誰だよ。名前出せよｗ　架空の専門家か野菜作りかなんかの専門家だろｗ

文章書いたやつがバカなのか、ただの詐欺話なのか、はっきりして欲しいな。

　>>613 この人達もラジコンで遊んでちゃダメだよ〜〜！！って教えてあげたほうがいいね。

栃木県人だが…
動画を見る限り614に同意。
RC飛行機だって、3D機はモーターパワーで垂直に静止できるんだし、
あれじゃ、浮いてるんじゃなくて、飛んでるんだと思う。
話を信じたとして、人が載って操縦できるようになったら、買うかも知んないけど…
現段階では、言ってる事が怪しすぎ…

俺はこっちの方がよっぽど素晴らしいと感じるぜ
http://www.youtube.com/watch?v=IE6uZKYwJG8

>618
いい！カントリー調のBGMも含め気に入りました。
飛行原理はこれと同じでしょうね。プッシャーなだけ。

>>613
なんだよベルシオン式ってｗｗ
ググってみたら最高に怪しいブログ
こういうのに投資して損するんだろな

>>613
別に目新しくもないのこんなんが
なんでニュースになってんの？

記者も”ゆとり世代”になったんだろーな。

ハイペリオン　Fw-190 D-9 25e 翼端形状　なんですが、
今回、ショップの都合により、棚卸後のオーダーとなってしまい、
本日発注となってしまったので、直接AIRCRAFTさんに問い合わ
せてみましたところ、ご担当者様から、翼端形状については
丸いということがわかりました。モデルの写真は到着次第、
追ってお知らせしますが、少し残念ですね。疾風25eのモールド
垂直尾翼が好きだったんですが、Bf-109E3、Fw-190 D-9とと
もにフィルムプリントになってしまい、ちょっと悲しいです。
また、Bf-109E3の胴体先端部分の謎の形や、今回のFw-109
D-9の翼端など、飛行にはあまり関係ないだけに、ディティール
アップを図ってほしいと思います。

　

飛行機ラジコンはじめてみようと思って、
近くのショップに行って何がいいか聞いてみたんだけど、
コントローラーとか全部揃ってる入門機で2万・・・
思ったよりするのね・・・・

>>624
アートテックの赤ドラ
マジオススメ

>>624
E-SKYのＮＩＭＯがオススメ。
フルセット1．5万ぐらいかな？

>>625の言う通り、ウイングドラゴンの赤もマジオススメ。

>>626
NIMOは俺も知り合いにオススメしたんだけど
どこも売り切れで見つからんらしい

サンクス。
さっそくどんな感じかぐぐって見ます。

すいません、本格的にやりたいのですが、
こういうのでも大丈夫なんでしょうか？
こういう言い方をすると気分を悪くされるかもしれませんが、
ちょっと外見がおもちゃのように見えてしまって・・・

>>629
本格的ってどう言う意味？
赤ドラもNIMOも100ｍくらい上がるよ

初心者はこの手の高翼機から入った方が飛ばしやすい
下手に低翼のスケール機買って、落として壊してもつまらんべ？
しかも、赤ドラは笑っちゃうくらい壊れないから安心

結構性能高いんですね。びっくりしました
上翼からというのはわかってるんですが、
自分のイメージがこんな感じ(↓)だったもので
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d85376933

>>631
赤ドラもＮＩＭＯも馬鹿にした物じゃないよ。
どっちもいわゆる「トイラジ」じゃなくてちゃんとしたラジコンだよ。

ＮＩＭＯなんか初心者でも飛ばせるし、うまい人なら軽スタントまでこなせるぞ。
あと、ＮＩＭＯは標準でフライトシミュレータが付いてるぞ。
送信機ＵＳＢでパソコンにつないで、操縦の練習が出来る。

そうなんですか、失礼しました。
ショップの人と相談して、そのどちらかにすることにします。

ありがとうございました＾＾

ちなみに赤ドラやNIMOに付いて来る
おまけのプロポはフタバやJR互換だから
のちのち、フタバやJRの72MHzのプロポに替えてもいいよ

そうですか。色々情報ありがとうございます

>>623
確かにBf109Eの機首部分はなんだかスッキリしないですね。
ちょっと機首が丸っこすぎるような・・・
フライングスタイロやアルファモデル並のディテールだと満足なのですが、、、
でもこっちは発砲だし機体がちょっと小さすぎる。
ハイペリの２５クラススケール機の大きさでディテールはフライングスタイロ並というのがあれば最高なんですが。。

>636
フライングスタイロ社のスケール機は素晴らしい出来ですね。
発泡で機体が小さいからできるとかそういうわけじゃないですし、
大型機のほうが実機の再現性はより容易と思われますが、
この時代ですから、いくら中国でも3DCADで設計してるんでしょうし
ハイペリオン社のスケール機設計部門の主務の詰めが甘いのでしょう。
2008年のバードドッグにしても、窓の部分にいい加減さが現れています。
飛行性能や機体強度的な変更ならやむを得ませんが、そうでないなら
惜しいところだと思います。
もっとも、Fw-190D-9　25eは、写真を見る限り翼端が板バルサのような
ので、ヒートガンでフィルムはがして、加工が容易に出来そうです。
あとは脚の付け替えですね。

NEMO（ニモ）

>>638
ｽﾏﾝｽ(ノ∀｀)

>>639
やべえ俺も素で間違えてたわ・・・

おまちかね、Hyperion のFw-190D9の翼端写真撮ってきました。
ttp://homepage2.nifty.com/style-aq/fw190.html

やたら翼端が翼端がって書かれてるから何かと思えば・・・
丸みの形状がちょっと違う程度じゃないかｗ
そこまで神経質になるなんて信じられん。

だから何？って思っちゃったよ。

ごめん、気にしない人はスルーしてください。

俺もフォッケでこの丸さは無いと思うな、
コストの問題でも無いだろうしなんでこんな翼端なんだろう？

だから、フォッケに煮付けは無いと何度言えば

>>641
ありがとうございます！
やはり丸い・・・・
たとえ実機どうりの形状にしてもラジコン機として飛行特性が悪くなるわけでもなく
製造コストがＵｐするわけでもないのになぁ・・・
翼の平面形状は目立つのに・・・違うと印象が大きく変わってしまう。
このサイズのＦｗ１９０はほとんどなく、特にドーラは他に無いので惜しい・・・
翼端をバルサブロックで削り出して、作り直すしかないですね。

こいつ何いってんだ？

思ったより、簡単そうです。ヒートガンでフィルムはがして
そのまま少し削るだけです。エルロンは仕方ないですが…。

>>648
ちょっと声を出してスレタイ10回読んでみ？

>>648
うまくフイルムをはがして翼端のバルサを削って、再びそのフィルムをアイロン付けということですか？
あと、垂直尾翼は胴体と一体になってて、胴体と同じＦＲＰということでしょうか？

>>650

>>649

フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が
フォッケウルフって、どう考えても翼端が

>>652

>>645

電動は電動だが、いいかげんスケールスレかハイペリスレでも立ててそこでやれよ

【零戦】ラジコン：スケール機【Ｂｆ１０９】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1103643600/

ちなみに、エンジンじゃあ今回話題に上がってる長鼻のなんちゃらも相当ブサイクになっているだろうな。
エンジン機はとことん糞だな。飛ばしてる奴の気が知れないｗｗｗ

OK模型の二重反転キット2個も買ってしまった。
レッドバロン用って書いてあったが、これで夢の試作機が作れる。
むふふふふ。

>654
電動なんだから、いいじゃん、ここで。
邪険にすんなって。

どうせ話題も尽きて過疎ってしまったスレなんだから何書いてもだれも迷惑しないでしょ

電動ラジコン飛行機総合スレにしてもいいくらいだ

>>655
＞OK模型の二重反転キット2個も買ってしまった。
うん？
二重反転ユニット付きのレッドバロンのキットを２箱買ったということ？
それとも二重反転ユニットだけを２個買ったということ？
二重反転ユニットに興味あるんだが、ＯＫ模型のは値段が高くて手が出ない
かと言って他に無いけど

GPが羨ましく思えるEP四年目

>658
二重反転の駆動部、スピナーを含めたユニットのみです。
とある情報筋からの話では、OK模型が今回製造した1ロットのみで終了ということで
ユニットだけでも約3-4万しますが、手に入るうちに入手しておきたかったのです。
二重反転搭載機はリトルベランカでも見た記憶があるのですが、すぐに手に
入るのはOK模型製だったのでそうしました。
ただ、需要があれば作るかもしれませんけど。

実験的にレッドバロン機体も買ってはみたいのですが、すでにイノベーターや
タイガーモス30、フォッケウルフにEmeter2関連にお金を使ってしまっている現状で
アストロホビーのセスナも狙っており、その後になる予定です。
タイガーモス30は黄色が欲しかったのですが翼銀赤胴モデルしかショップに無か
ったので買いなおすかもしれません。また、海外のスーパータイガーモス電動に
もそそられているんですが、実情は、買っても、マニュアルをPDF化して、倉庫で眠
らせておくか、飛べる状態まで組み立てておくだけで、外にはまだ出られません。
それでも、Bf109EやYS11のディティールアップにいそしんでいます。

>>660
もし二重反転ユニットが製造終了するなら、あるうちに入手しときたいなぁー

>650
翼端加工はおっしゃる通りです。同じハイペリオン社のバードドックや疾風2008は
翼端の構造が板バルサで形成されていますが、Ｂｆ-109Ｅはバルサブロック削り出し
になっています。今回のＦｗ190Ｄ9は前者ですので、加工は容易かと思われます。

垂直尾翼の動翼ですが、残念ながらＢｆ-109Ｅと同様に、バルサ材にフィルム張り、
プリントとなっています。Ｂｆ-109Ｅなどは撃墜マークまでプリントされている状態で
なんというか、変なとこにこだわって、もっと重要な個所を見落としてる感があります。

Ｂｆ-109ＥやＦｗ190Ｄ9の垂直尾翼前縁部は疾風と同様に、ＦＲＰで胴体と一体成型
されています。疾風2008は垂直尾翼の動翼部もＦＲＰでカッコ良かったのですが、
残念です。

>>620

ttp://webkit.dti.ne.jp/bbs1/alisa1976/astral/
>お気遣いありがとうございます
>ベルシオン 2009/04/09 22:12:58
>お気遣いありがとうございます
>私は素人で何も分かりませんが反響の大きさに驚いています。
>最初の試験飛行がきっかけで知り合えてここまで来ることができました。本当におかげさまです。
>昨日と本日はマスコミの取材でてんやわんやでした。
>明日も引き続き取材です。
>2チャンネルでは言いたいやつには言わしておけばよいと思っております。
>重量が低推力でゆっくり飛行する現物を目の前にして報道陣も皆さん驚いておりました。
>取材も近いうちに放映されると思いますので後ほど連絡いたします。

むしろペラを自慢してーんじゃねーの？
＞ベルシオン式風車


>2チャンネルでは言いたいやつには言わしておけばよいと思っております。
死ね↑

まあまあ、穏やかにいきましょう。
発砲は怖いですね。発泡にしましょう。
現状で飛行重量16キロのほか
双発、ハッカーやハイペリオンの「高級」ハイパワーモーターではない。
とはいえモーターユニットの大きさから推測するにローパワーモーターではない。
ハッカーやハイペリオンは何を以て高級なのでしょうか不明ですが、その２社の
モーター以外ならば良いことになります。また、動きをみると平衡ジャイロ搭載し
ているようです。プロペラ直後の尾翼形状は、その両端とは異なっていますし、
それ以外情報が公開されていないので何とも言い難いですね。
ただ、試行錯誤の上に作った努力は称賛に値するでしょう。
飛行時の映像で風速計が回っていますので、風に向かって相対し、推進力
を調整すれば翼面関の大きなたとえばWingoなどでは、ほぼ停止状態になります。
おそらく国際特許申請中で詳細情報開示はその後となるでしょう。

気になったのは風車のところで「逆テーパー翼発明」と書いてあるところです。
いつのまにそういうことになってんの？っと疑問を感じました。

人が安全に載れるようになったら、国に飛行規制受ける前に買いたいです。
僕が生きているうちに実現されるなら。

>>665
まず作文の勉強したほうがよろしいんじゃないでしょうか？

いったいどのへんに特許の要素があんの？
年寄りの妄執か詐欺の臭いしかしないんだけどｗｗ

>666
ごめん、作文苦手なんだ。実際のところ特許や実用新案なんてね、
ある程度こじつけでもお金次第で取得出来ちゃうもんなのよ。
世の中にどんだけ怪しい特許があるか知ってますか？。
逆に申請したのに特許が下りなかった例も。光通信なんかそうなんだよ。

お金しだいで特許が取れたとしても、
あの風車とハリボテ飛行機は無理でしょ。
新しさもアイディアもないもん。

まああの空気抵抗の大きいハリボテを作り上げた
（ムダな）努力だけは認めるけど

そうだね。あんだけ作ったのは頑張ったねという感じ。色眼鏡越しじゃなく、
僕のまんま見た目感想を言ったまでで、気を悪くさせたのなら、ごめん。
いずれにしても詳細データがなきゃこれ以上は、飛行草刈り機と同じとしか
言えないね。

1万ちょいで買える安い飛行機ないかな。
300ｇぐらいのもの積んで飛ばせるほどのやつ

>>670
全部で１万円？プロポも含めて？

>>670
無茶言うなｗ
300ｇのペイロードだとスパン1300以上で30Aクラスのモーターが欲しい所

>>665
あんなものプロは誰も相手にしないよ。
引っかかるのは素人さんだけ。

逆テーパーなんて戦後少したった頃にアメリカが実機で飛ばしてるし、
アスペクト比１以下の飛行機もすでに作られていて、０速度着陸も成功してるんだよね。

あれを見る限り明らかにそれらの空力特性を知った上で設計して飛ばしてる。
それを新発明のような書き方しているんだから、詐欺でしょ。

じゃあ軽くアクロできるようなのないかな。
nemoぐらいしかないかな

　>>672　200m位までと思うけど、 静かに上がって下りてくるだけなら
うちのサバンナ改（牽引式、スパン約900、空荷の全備重量約350g）で
230gのデジカメを持ち上げるよ。

　>>670 おそらくは、ウィングドラゴンをブラシレス仕様にして、
少し大きめのモータで 可能な限り大きなプロペラを回すあたりが
おすすめ。そっちのスレで聞いてみたら？

　>>670 ひまだったので、さらに検索しつつ考えてみた。ウィングドラゴンブラシレス仕様で
300gはOKそうなのだが、アレは電池もムダ、モータ＆アンプもムダで資本効率が悪い。
リポ電池だけ積んだブラシ仕様で300g積めるかな〜〜微妙。エアフレームだけ5000円くらいで
売っていればいいのに。

エンルートのEトレーナ。対称翼のようだけど、2サーボ仕様だから少しフラップして3セル
2200mAhなら300gくらいは楽勝でしょう。10800円は安い。
　<<http://www.enroute.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&products_id=4459>>
GWS　E-スターター（ホワイト）　5770円。これもパーツ次第で1万円＋少し、300ｇ搭載可能と見た。
<<http://rosa.web.infoseek.co.jp/index.html>>

>>677
ひょー、こんなのあるんだ。親切にありがとう。

> エアフレームだけ5000円くらいで
> 売っていればいいのに。
予備バッテリ＆充電機や予備サーボ、モーター、換えクリスタルを欲しい人は結構居ると思うので
8800円で買って機体ドンガラ以外の全てのパーツをまとめてオクで処分すれば4000円〜にはなると思うよ。

> エンルートのEトレーナ。
自立安定がどうだろう？
空撮するなら自立安定の良い機体＆プッシャーが有利だよ
そういう意味では超高翼＆キャビンに物が載せられる形状のドラシリーズは結構良いと思うよ。

>>677
これって、アンプ、モーター、サーボ、リンケージ
全部入ってたらお買い得だけど
どこまでキットに入ってるのかな？

　>>681 入っていませんでした。
　>>678 ごめんなさい。
全部付きのセスナ182を見て、う〜ん300gはつらそうだな、次、と
見ていったので間違えました。

>>682
むぅ、残念

モーター、サーボ、リンケージ入ってたら俺も欲しかった

>>683
1kg級（GPで15〜20クラス）がモーター、サーボ入りで１万強ってそんな無茶言うなよ、

高ペイロード機が格安で欲しいなら自作も有りだと思うよ、
翼を発泡を熱線で切り出して導体は適当なカーボンパイプかバルサで箱をつくるか発泡の無垢でも良い、
できた翼、胴体に適当にカーボンか木の補強を埋め込んで表面を梱包テープでパッキングで完成、
翼の前縁後縁は木材を張って成型するかマイクログラスで補強すればなお良し
後はサーボやメカは適当にホジホジして埋め込み
矩形翼で見た目を気にしなければ簡単で素材も1000円で足りると思う。

しかしここまでするなら俺は黄ドラだな。

>>684
＞ 1kg級（GPで15〜20クラス）がモーター、サーボ入りで１万強ってそんな無茶言うなよ、
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

＞しかしここまでするなら俺は黄ドラだな。
やっぱ、結局、ドラに行き着いちゃうんだよな
俺も赤ドラ2機持ってる

300ｇって普通のSDムービーでしょ？
FlyCamOne2の画質じゃ我慢できないか？
FlyCamOne2ならどんな機体でも搭載できるよ

いま300gならHDじゃないかな？
最近の機種ならHD機種でも軽く200g切ってるし
ちなみにFlyCamOne2お類似品を見たけど雰囲気を楽しむ程度なら使えると思うが使い方は限定されるね、

ハイビジョンカメラ乗せたくて300ｇぐらいかと思ってたけど
今みたら189 gだった。189gなら持ち上げれないかな。

>>688
赤ドラ標準バッテリーのニッスイが9.6V1000mAhの170gくらいなので
これを100g以下の3sリポに変えて
キャノピーにビデオ括りつけて飛ばしてみてはどうだろう？
試した事無いけど
だいぶ頭サゲになるけど、なんとか飛んじゃうじゃないかなぁ？

E-skyのnemoとかじゃ200gの物積んでとばないかなあ？

>>690
nemoのお腹に100gのデジカメくくりつけて飛ばした事あるけど200gは無い
でも、重心位置に固定できれば、上空で旋回する程度ならできると思うよ

nemoでも200g程度なら飛ぶと思うよ、
でも前ペラはカメラ設置に悩むよ、胴体の腹に埋め込みになると思うけどサーボやメカ配置をずらさないといけないしね
またほぼ下向きになって前方が移しにくいしペラが移ってノイズのようになることも
また見たときもパイロット目線の前方〜やや下向き程度の方が見てて面白い、真下だと離陸＆着陸映像がダメなんだよね。

今のところ赤ドラに3セルリポが一番いいのかな。
赤ドラオークション以外であまり見ないんだけど安いとこないですかね。
ごめんなさい質問ばかりで。

NEMOはボディが四角いので、重心位置にデジカメを固定しやすかった

ドラはボディが丸いからボディは諦めて
キャノピーに積んだんだけど、重心位置が前になるから
頭が重くなって、ちょっと操縦しにくかったな

おれは赤より速度の落とせる黄色の方がお勧めだと思うよ
場合によっては黄色に更にフラップ追加も有りかも

>>662
今度、Ｐ−４０が出るっぽい。

>>696
おぉ、鮫の顔書きてぇ

はじめて2ヶ月の初心者なのにハイペリオンのEX300　10e買ってしまった。
結構作るの難しい…

初めて2ヶ月でバルサ機とはやるなぁ

デコパネ機で軽く１５０キロオーバー出るらしいのですが、
どなたか飛ばしたことありますか？

忘れてました。
デコパネ機のミニグラです。
http://orurc.web.fc2.com

>>701
宣伝乙

>>701
速すぎﾜﾗﾀｗ

赤ドラに11．1V 1000mAh 10C 3セルリポって大丈夫？

10Cって事は10Aか
負荷(ペラ)を下げないとモータ焼け＆Lipo損傷かも
そもそも今時で10Cなんて粗悪品ですと言ってるに等しいから品質的な注意も必要だろうね
あとLipoだとかなり前が軽くなるので重心合わせも必要だろうね。

>>704
去年買った赤ドラのアンプはリポ対応してたよ
ちゃんとオートカット入った

でも、モーターが焼けそうなくらいチンチンになってた
ちょっとヤバイｗ

あ、ごめん
20Cで飛ばしてたから
10Cで大丈夫かどうかはわからない

>696
しばらく床に伏していたためお礼が遅れました。
情報ありがとうございます。
カーチスP-40　お米の国の連合国軍機ですね。
僕、一個人として、今は枢軸国軍機が好きなので
実はP-51Dも買っていなかったりします。
現代ジェット機なら関係ないのですが、もうずいぶん
昔に死んだじいちゃんや、その兄弟で戦争で海に沈んだ、
ご先祖様に対し気兼ねしちゃって…
B-29とかやっぱり、リアルに戦争体験をじいちゃんや
父などに聞いているので、馬鹿みたいですが心が複雑に。
…ってなわけで今のストックが掃けたら飛燕を改造して
五式戦にするか、久しぶりにフルスクラッチビルドで
キ87かキ-94-IかIIを作ってみようかなとか考えています。
ヒロボーの烈風もA7M2なら買ったかもしれません。どうして
A7M1のほうを製品化したのか謎です。

むしろ日本機の方が気分的につらい

そんな貴兄にEDF

>709
「むしろ日本機の方が気分的につらい」
おおお、確かにそう云われると…。
残ってる機体ってほんっとに無いですよね。
終戦後武装解除されて遺棄されたものも中
にはありますが、一式戦なんかは東南アジア
各国の独立戦争に使われたり…。
けど、特攻に使われたのも多いみたいです。
人間爆弾…あまりにも、常軌を逸してます。
少し考えさせられました。ありがとうございます。

> 人間爆弾…あまりにも、常軌を逸してます。
そうかなぁ
飢えと病気でウジ虫に食われながら死んでいく歩兵よりも
使命を持った人らしい死に方だと思う、
どうせ死線を越えなければならない時代なら俺は特攻に志願するよ
まあエリートしか慣れないだろうから難しいだろうけどね。

同じ命です。パプアニューギニアの山林に取り残された人たちも
硫黄島で亡くなられた方も、特攻で敵に体当たり出来たもののも、
志を持って飛んでいくも途中で墜落、撃墜されたしまった者、
本土無差別爆撃で亡くなった方、ピカドンで一瞬のうちに消えた人々
また後遺症で苦しまれている人々。
敵国だって同じような人たちがいると思います。
陰に操られ戦争をいやおうなく選ばされたこの国、
ただ勝ったか負けたかの違いで。
そろそろスレチになってるのでこの論議は止めますが、
某お米の国、第二次世界大戦以来、本当の勝利は未だないのでは
無いでしょうか？。テロとの戦いで、あちらこちらの国を壊して、
いまだにアルカイダを捕まえられない。

>>712
いかにも戦後平和ボケした人が言いそうなことだなｗ
特攻機に乗ったがエンジン不調で不時着。両足骨折で動けないままウジ虫に食わてください。

荒れる原因作っちゃったかな。ごめんなさい。
そういえば。ハイペリオンからピッツが出るかもです。
僕のスキルでは曲芸機なんておろおそおろしやなんで、
手出ししませんが。

明日、病院に行く途中に昔飛ばしていた放牧場を見てこようと思います。
住んでいるところは田んぼに水が入って、今やカエルの大合唱。
ほとんど人も車も通らない、東西南北に伸びる滑走路…もとい
農道が有るんですが、田植えが済んだらしばらくは飛行禁止区域に
なり、代わりに実機の農薬ヘリコプターが飛びますんで、河川敷の
旧陸軍滑走路→放牧地で牛の落し物に注意しながら飛ばしてました。
はやく飛ばしてみたいです。その前に元気にならんと…orz...

>>708
自分の場合はドイツ軍機ですね。
特にメッサーシュミットのBf109のＦ型以降の機体が好きなのですが
なぜがラジコンキットの場合、Bf109はほとんどがＥ型ばかりｗ
（フライングスタイロにはＧ型がありますね）
Ｆ型以降の型の方が、翼端が丸くなって翼幅は長くなってるし機首形状は洗練されてるし、
ラジコン機にした場合、こっちの方が飛ばしやすいのに、、、

>>陰に操られ戦争をいやおうなく選ばされた
とか言ってる時点で痛すぎるwww

>>715
＞僕のスキルでは曲芸機なんておろおそおろしやなんで、
＞手出ししませんが。
いやいや、いきなり曲芸なんてしなくてもいいんすよ
最初は上空旋回程度でええんですよ
まずは、徐々に徐々に

>>708
＞飛燕を改造して

飛燕ってヒロボーの２５ＥＰ飛燕のことですか？
もしそうなら２〜３点、キットについてお聞きしたいことがあるのですが？

>>716
G型が無い理由は
でかいスピンナーに難儀するからだよね。
自作するにも、スピンナーで断念せざるを得ないビッグサイズで特殊な形状

>719
申し訳ないですが、まだ購入していません。
資料を集めている段階ですが、思ったより加工が広範囲にわたりそうです。
使えてもしっぽだけになっちゃうかも…。そんなわけですのでごめんなさい。

あと、以前書いた烈風ですがよく見るとA7M2って書いてありますね。
カウリングの部分がなんか誉みたいな感じでしたが、僕の誤解のようです。
失礼いたしました。

今日は同じ大学病院のなかの梯子診療の途中でドーラおばさんの資料を
買ってしまいました。いろいろあって迷いましたが…。

>>721
了解しました。

ハイペリオン　ドーラおばさんですが、キャノピー後部三角部分が省略されています。
あのキャノピー形状は大好きなので、なんとか改造中です。

えびふりゃー？？
あ〜ぁ、変なのが来はじめたな

>>723
もっと詳しいリポートよろしく

京商からフォッケウルフＴａ１５２Ｈが出るみたいだな。
しかし、エンジン９０クラスでスパン２ｍ。。。でかいｗさすがにＥＰ化はしんどい。
お手軽な２５クラスで出してくれ。

電動化にいくら掛かるだろうなｗ
リポだけで10万覚悟だろうな

デカイのに興味ないから心配無用

>>726
ARF・GP機のEP化がしんどいのは無駄に重いから。
大きい飛行機は今でもエンジンの人が多いから、エンジン搭載を前提にするのはしかたないかあ。

EG 70サイズくらいが電動化にはちょうど良く、また飛びも良いような気がする。

電動大手のＨから新型モーターと５Ｃ充電可能のリポが新発売さてるけど、
旧製品よりも値段が大幅に下がってる。
この傾向は将来も続くと思われる。
もはやエンジンは終了しつつある。

エンジンは今後も細く永く存続するだろうが、主流に返り咲くことは永遠にない。
そういう意味では間違いなくエンジン時代は終焉を迎えつつある。

>>727
2万でお釣りが来るだろう。
もはやエンジンなんてやる価値なし。周りがメーワクするだけ

電動厨はちいさいのチョロチョロと飛ばしてればいいよ^^
貧乏人も電動機がいいですよ^^

はい！僕は貧乏人で電動厨ですが、ヘリQ飛ばせませんでした…。うぐぅ…。
憧れはメリケンのスーパータイガーモス電動でつ。飛行機は50eまでやりましたが…
これ以上大きいのは怖いです。ヘリは独逸のバリオのスケールが欲しいでつ。

頼む！
頼むから対岸で電動飛行機を飛ばさないでくれ！
落ちちゃうんだよ、俺たちのエンジン機が。
来るもの拒まずだから一緒にやろうよ。会費たかいけど・・
来ないのなら他で飛ばしてくれ。
次落ちたら弁償してもらうよ？ゲリラ電動機屋さん。

2.4G使え

>>736
電波は
お前らだけのものじゃない。
クセーエンジン機なんかどんどんおとしてもらえｗ

>>736
エンジン機が落ちたのか、それは良い事じゃないか？
近所周りは静かになってホッとしてるだろうよｗ
エンジン機が無くなって全部電動になったら空物ラジコンを見る世間の目もだいぶ変わるに違いない。

本気でいってんの？
EP専用のクラブが先にあったとして、隣の空き地でエンジン機を飛ばしても貴様らは文句言わないの？

「臭いのは落ちたらいい、エンジン機は落ちた方がいい」
電動機を飛ばしている人は他人の飛行機が落ちるのを願っているんですか？
７３８、７３９さん、どうなの？

しかし「落ちればいい」と思っている人が模型飛行機飛ばしているとは、思いもしなかった・・
模型飛行機を操縦資格があるとは、とても思えない・

なんか、久しぶりに自演電動厨が元気だなあｗ
>>740
マジ相手しない方がいいぞ。よけい喜んで自演しまくるから。
からかって遊ぶ程度にしておけ。

>>740
そうだよ。河川敷という比較的公共性の高い場所でエンジン機みたいなメーワク極まりないもの飛ばしてるのならば
どんどん落ちてくれたほうがいい。余計な飛行禁止場所を増やされる前にね。
こっちはメーワクしてるんだよ。どれだけの場所がクサくて煩いエンジン機のせいで飛行禁止なった事か。
とにかく、空気読んでメーワクで糞なエンジン機なんて捨てちまいなよ。

どうして空物RCやってる連中って
どいつもこいつもみんな排他的なの？

電動もエンジンも関係なく、空物ラジコンに騒音基準を法制化しよう！
まあエンジン機は全部アウトだろうけどｗ

>>743
電動自演厨みたいなバカを寄せ付けないためだよ。
良識とマナーを守れる人間ならいつでも大歓迎！

>742
他人の不幸は蜜の味ですか・・
どうりで電動厨さんは、対岸で飛ばしているのが見えるのに平気で飛ばしたりできわけだ。
落ちるのが解っても平気で飛ばすのは落とすのが目的なんだ。

でも同じ模型飛行機なのにEg機に敵意むきだしなのは何故なの？

>河川敷という比較的公共性の高い場所
許認可をもらっているクラブだと危険な場所や民家が近いところでは飛ばしてないはずなんだけど・・
第一許可がおりないだろ？

飛行禁止になるのは許可も取らず、降ろせる場所さえあれば人が居ようがいまいが、いつの間にか集まって危険な飛行を続ける人じゃないのか？

オマエがどんな飛行機を飛ばしているのか知らないが、危険なのは電気もEgも変わらないんだぜ！

俺たちゃ、飛行機好きならEP,GP関係なく仲良くやりたいんだよ
たのむから”こっち”に来て一緒にやろうよ！

喧嘩しないで

>>742
＞どれだけの場所がクサくて煩いエンジン機のせいで飛行禁止なった事か。
まったく同意

>>748
そんな理由で閉鎖になった飛行場なんて、こっちには一つもないがな。
公園でタイヨーだかの電動をガキにぶつけて「模型飛行機禁止」になった芝生広場ならある。
まったく常識をわきまえない電動野郎は、ＲＣファン全体の面汚しだ。

>742
あなたの愛機をおしえてもらえます？

>公園でタイヨーだかの電動をガキにぶつけて「模型飛行機禁止」になった芝生広場ならある。

ネタはほどほどにな。クダラネー嘘こきやがって

まぁ、空モノに限らず、RC禁止になる原因は
エンジン機の騒音に住民からの苦情が役所に行くからなんだよね

エンジン機が禁止になれば全て禁止ｗ
電動厨も大変だねwww

草刈機みたいな音を頭の上から撒き散らされたら、だれでも不快になる。
さすが低能猿人厨、こんな簡単な事が理解できないんだろうな。

俺らの所は自主的にエンジンやめようって事になった。
けっこう苦情来てるんだってさ。
まあ小さい寄り合いだからそこらへん小回り効くからいいけど、
大きなクラブなんかだと大変なんだろうな。

河川敷の場合、地元から河川事務所とかに苦情が上がっちゃうと続けづらくなる。
俺の地元はこれでエンジンヘリとかはほとんど駆逐された。
ただ、今度は電動ダクトがうるさくて苦情が出るところもあるとかないとか。
電動＝必ずしも静かではない。

>>756
＞あるとかないとか。
どっち？ｗ

>>751
へ〜、お前に都合の悪いことは全部嘘なんだｗ
悪いがほんとのことだ。

↑どの公園だよ。書いとけや
書けないなら捏造な。

ま、電動厨もエンジン機飛ばしてる奴に面と向かって言えないチキンだから
ここで吼えてるだけだしw

>>758
規制や禁止情報は役所のＨＰなんかで情報公開されてますよ。
で、どこの公園？都道府県は？市は？町は？
もし具体的に答えられないなら嘘付き確定です。ｗ
今後このスレでは、エンジン厨は嘘付きカス自演野郎と呼ばせてもらいますｗ

>>761
>>759
なぜか、電動厨のねつ造話にはそういう突っ込みが入らないのなｗ
自作自演乙

>>762
捏造も何もエンジン機の騒音問題はしょっちゅう問題になってるじゃん

　タイヨー機じゃないんだけど、東村山中央公園は、日曜日早朝の
電動ラジコン飛行機を公園の人の了解の下で飛ばせてました。が、
あるとき禁止になりました。
　最後の頃は、アラインのエルロングライダー（かつて三郎太がヨイショ
したアレ）など 飛行速度が物騒なものを飛ばすようになっていたので、
もう少し控えていればという気はいたします。
皆様方もご自重されよ。

電動機って一般人の認識ではいまだにトイザらスで売ってるおもちゃの種別なんだと思う、
だから禁止にはされて無いんでしょう、
それが公園で度を超した改造機やホビラジの電動機でブンブンとばすから禁止される
おもちゃの範疇で改造してれば良いのに
禁止された場所は結局常識を欠いた奴が居たって事でしょう。

>>162
どこの田舎に住んでるのか知りませんが
関西では河川敷で飛ばしてるラジコン機問題がテレビで放送されてましたよ。

>>766
アンカー間違ってるぞ。
ってか顔真っ赤だぞ？大丈夫か？

その程度の事で揚げ足とって顔が真っ赤とか
小さい人間だねー

エンジン厨は脳味噌も小さい
だから人の頭の上から騒音を撒き散らしても平気でいられる

あげ

どっちみちエンジンは先細りだと思う。
今から空物やる人で、エンジンからやる馬鹿もいないだろうし。

なんでエンジンから始めたらバカなんだい？
充電時間もいらないし、燃料入れれば何回でも飛行可能でよっぽど電動機よりは練習できると思いますが？

大空に憧れる人がなぜエンジン音に興味を覚えないのがわからない・・
電動廚はいつも何を飛ばしているんですか？

なんでエンジンから始めたらバカなんだい？
充電時間もいらないし、燃料入れれば何回でも飛行可能でよっぽど電動機よりは練習できると思いますが？

大空に憧れる人がなぜエンジン音に興味を覚えないのがわからない・・
電動廚はいつも何を飛ばしているんですか？

電動厨は口から泡を飛ばしています

>>774
>>761への回答を待ってるんだが？

>>772>>773
手が震えるほど必死んだな　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電動よりも飛ばない飛ばせない金かかるエンジンから始めるのは馬鹿だろｗ
草刈機みたいな音を聞いて喜ぶものも馬鹿だろｗ
つまり今時エンジンから奴は二重の馬鹿

>>772
大空に憧れる=エンジン音に興味ですかｗ

人間の持つ大空への憧れは鳥のように自由に飛びたいという願望でしょう？
その憧れにエンジン音など必要ありませんｗ

人里離れたトコに飛行場確保できるならエンジン機もいいけど
なかなか難しいよな

エンジンやってる奴は皆772みたいなキモくてバカな奴なんだろうな。

＞なんでエンジンから始めたらバカなんだい？
＞充電時間もいらないし、燃料入れれば何回でも飛行可能でよっぽど電動機よりは練習できると思いますが？

始めたて位の時ならば、落とす率も高いだろうに。
電動機でEPPだったらシャフト曲がる位で後は接着位で済むだろうが、エンジン機なんて一度落としたら一体どんだけ修復に時間と金掛かるか考えないのか？

今時エンジン飛ばしてるような奴の思考なんてサル以下なんだろう。

ところでエンジンの音に異常な執着心を持ってる連中って
実はあまり飛行機に乗った事ないの？
だから憧れとか言っちゃってんのか？

いくら空物好きでも年に10回以上も飛行機に乗ってる俺としては
機内では少しでも寝ていたい方だからエンジン音なんて騒音にしか感じないぞ。
特に離陸時のあのブィーーーーンという音はめっちゃ五月蝿い。

Ｂ747の時は比較的静かな2階席を取るくらいだよ。

飛ばす場所の融通のききやすさ、始動の確実さ、落としたときの修理の簡単さ
現実的には飛ばす時間が長く取れて練習になるのは電動だよな。

で、猿バカ>>772の反論は？

ま、電動厨もエンジン機飛ばしてる奴に面と向かって言えないチキンだから
ここで吼えてるだけだしw

>>783
面と向かって言われないから何やってもいい
って考え方は如何なものかと思う

電動厨もって事はエンジン厨もってことかｗ

お互い様じゃねーかよ

お互い様だと思える位ならこんなスレ立てても不毛だって事にry

自演してる人は本気で誰も気付いてないと思ってる？

７７２へ
ある種の音は人間に高揚感を与え人の気分をわくわくさせ幸福感さえも与え
る。祭りの太鼓や爆竹、めでたい行事での祝砲等がそのいい例だ。これを
(音のわくわく効果)と名づけるとエンジン使いはただ単にエンジン音による
音のわくわく効果を飛行機の魅力と勘違いしていると考えられるのだ。
飛行機操縦に集中し楽しむには音はむしろ邪魔だ。それはグライダー屋がよく
知っている。怪しい男が烏合して祭りでもないのにどらを鳴らし(エンジン音)
騒いでいると世間のひんしゅくを買うだろう。

俺はGP、EP両方やるな。まっ趣味だからどっちやろうとイイんじゃねーの。てめーの銭使うんだしな。
仕事は電子回路設計だが、たまに雑誌や板でとんでも電動知識ふりかざす奴いるから笑えるけどな（笑）
たかがラジコン、エンジンだぁ電動だーで上も下もねーよ。金持ちかビンボリで機材で差がでるが、それも趣味さ。あっ批判自由な、こき下ろしてイイよ。まぁEP命で頑張ってくれ。

誰も上だの下だの言ってないと思うぞｗ

>>776
またまた電動自演厨がほんとは電動さえもってないことがばれましたなｗ
なんでばれたのかもわからないだろ、お前ｗ

だいたい、異常なまでにエンジンに噛みついてくる奴って
どういう環境で飛ばしてるんだろうな。

エンジンからはじめた奴も、電動からはじめた奴も、お互いに
いがみ合っているクラブなんてないんだが？？？
それなのに「エンジンは嫌われている」って話を必死にねつ造しているところをみると
引きこもりで対人関係が築けないニートにしか見えない。

それいえてるな上手い。俺もクラブ入ってるが区別する事じたいナンセンスだもんな。
両方有りで全然気にしないもんな普通。くだらない事言う奴は、まともな飛ばし方もできんネット棲息者だな（笑）

まあ、エンジンにしろ電動にしろ、どっちもどっちだな。
よくもまぁーあんなプロペラぶん回して飛ぶオモチャみたいなので何年も遊んでたなよなーと我ながら思うよ。

　　　グライダーやりだしてからさ。

>>792
お前の飛行場にはラジコンヲタしか居ないのか？
ウルセー騒音がただ一軒の民家にも聞こえないのか？周りの一般人に全く聞こえないのか？

クラブの中の奴の評判しか考えてないなんて、さすがＫＹで無教養な猿バカは違いまつねｗ
もう一度776でも読んでろ。糞が

笑っちゃうくらいに小さな小さなポペットバルブにそれを駆動する精密な動弁機構。
毎分数千回の爆発エネルギーを受け止める、これまた小さなシリンダーとピストン、
それにコンロッドとクランクシャフト。
手のひらに乗るくらいに小さなエンジンが本物と同じようなメカニズムで回る。

これぞGPの醍醐味。確かに時代は静かでクリーンで、スイッチオンで回りだすEPに
向かってるのかもしれないけど、こればっかりはEPが逆立ちしても真似できないGPの魅力。

GPはエンジンまで模型だからね

グライダーが、ラジ飛行物の上っていう奴いたな。アハハ超可笑しい腹痛いよ（笑）お前、ラジ趣味は個人的なものの最たるものだろ。
各カテゴリー内で、知識や経験に裏打ちされて幅を広げていくもさ。俺はグライダーも認めてるし、他のラジカテゴリーをも排他はせんぞ。
しまいにグライダーは紳士のやるラジコンとか言いだすなよW

ウチが使ってる飛行場はGPはダメだな
随分前に騒音が問題になって、電動機に限るって条件で飛行場使わせてもらってる
クレームが直接来たから釈明の余地があったんだけど
役場に行ってたら問答無用でRC全面禁止なってたろうね

農薬散布用の業務機とは違うんだから
付近住人の事も考えながら楽しみなさいよ

ま、電動厨はエンジン機飛ばしてる奴に面と向かって言えないチキンだから
ここで吼えてるだけだしw

なんかしらんが、バカにされるためにわざわざ現れる電動自演厨ってwwww

>>799
そのうちの飛行場って何処なのさｗ
>>761をよく読んでから答えてくれｗ

こんなトコで自分と関わりのある固有名詞を晒す訳ねえだろ
ホントおまえらクサレ厨房だな

脳内妄想引きこもり自演厨にはそれがわからんのです。

>>776
確かに震えちまったみたい。＾＾；

電動機より飛ばないのは間違ってるが、飛ばせないのはあってるよ。
経験者に教わらないと修理ばかりする事になるから、独学でやるのは電動がいいのもあってるね。
でもエンジン機で先輩から教わる方が遥かに上達が早いしマナーも身に付くから馬鹿とは言えない。

>>777
オレの場合は鳥のようにじゃなく、パイロットに憧れたです。
毎年のように岩国基地の航空ショーでレシプロ機やジェット機のアクロバット飛行を見てると、あの五月蠅い、地響きがするようなエンジン音に感動すら覚えたもんですが。
ただ、興味がない人にとってはただの騒音ですよね。

７７２へ
ある種の音は人間に高揚感を与え人の気分をわくわくさせ幸福感さえも与え
る。祭りの太鼓や爆竹、めでたい行事での祝砲等がそのいい例だ。これを
(音のわくわく効果)と名づけるとエンジン使いはただ単にエンジン音による
音のわくわく効果を飛行機の魅力と勘違いしていると考えられるのだ。
飛行機操縦に集中し楽しむには音はむしろ邪魔だ。それはグライダー屋がよく
知っている。怪しい男が烏合して祭りでもないのにどらを鳴らし(エンジン音)
騒いでいると世間のひんしゅくを買うだろう。

>>788
難しい事はよく解らないがオレの飛行場は山奥だから顰蹙買う事もないと思われますが。

だいたい、異常なまでにエンジンに噛みついてくる奴って
どういう環境で飛ばしてるんだろうな。

エンジンからはじめた奴も、電動からはじめた奴も、お互いに
いがみ合っているクラブなんてないんだが？？？
それなのに「エンジンは嫌われている」って話を必死にねつ造しているところをみると
引きこもりで対人関係が築けないニートにしか見えない。

>>792
>エンジンからはじめた奴も、電動からはじめた奴も、お互いに
>いがみ合っているクラブなんてないんだが？？？
ウチの所もそうです。
オレも電動機飛ばしているし。
エンジン機をうるさい、汚い、臭いってけなす操縦者がいるのなぜだろう？
エンジン機に対して劣等感があるとしか思えない・・

>>799
騒音が問題になるって事は人の近くで飛行しているって事ですか？
それって騒音以前の問題だと思いますが？

長くなって済みません。
最後に
どうも電動専門は、自分は静かでうるさくないし小さいから危険もないから公園等人がいるところで飛行しても全然問題ないとか思ってませんか？それが大間違いだと気づいてないでしょう。

>>782
ごめん、だれも来ないかと思ってたから遅くなりました。

げ！
消し忘れが・・

>>805
ひょっとして貴方ここを最近読み始めた人？

ここの電動自演厨は何度も何度も自演がばれたり、
間違った知識を披露して突っ込まれ、ぐうの音も出なくなったり、
自分のバカを晒し続けたりと、
ありとあらゆる恥ずかしい行為をずっと続けている人であります。
ここの住人なら誰でも知ってることですがｗ
まあ、いわゆるトンデモさんという奴です。
ちなみに、IDを二つ以上使って自演をして、それがいまだにばれてないと
思いこんでいるので、今でも自演を続けています。
ちなみに、他の自称電動厨からも忌み嫌われています。

>>803
それは>>761を含む電動自演厨への批判なんですねｗ

>>８０５
他人の書き込みを勝手にコピーして載せられると気分が悪い。
エンジン使いはやはり鈍感だ。騒音をを立てるのが平気なはずだ。
コピーを消して謝罪しろ。

>>809
人の書き込みと言いながら、お前単独IDじゃん。
自演ばっかりしてころころID変えるから自分がID変えたの忘れて
そんなレスする事になるんだよ。

ID修正してから謝罪しろｗ

>>802
えーっと、>>799ですが、>>803が言ってくれてるように
うちの飛行場の地域を表明するつもりはありません。あしからず

>>805
＞騒音が問題になるって事は人の近くで飛行しているって事ですか？
うちの飛行場は産廃施設の近くな場所なので普段は滅多に人は来ないね
俺は当事者じゃ無いので、細かい話はできないけど
町内会でエンジン機と電動機持ち込んで
せめて電動機は許してくれって頼みこんだらしいよ

ま、電動厨はエンジン機飛ばしてる奴に面と向かって言えないチキンだから
ここで吼えてるだけだしw

＞＞８１０
人の書き込みとどこで言ってるんだ。他人の書き込みと言ってる。８０５から
見れば他人の書き込みだろうが。言葉もろくに理解できないのか。人に迷惑
かけて注意されると開き直って反対に文句言う。これが正しくエンジン使いの
腐れ根性だ。エンジンが廃れるはずだ。早く消して謝罪するべきだろう。

＞＞８１０
ＩＤが一緒だの変えるのだのいったい何を言ってるんだ。まぬけが。
書き込むときにそんなものいちいちちまちま見てるあほはそうおらん。
自動でつくのだ。そんなものばかり見てるから文章が理解不能
になるのだ。

>>812
あのさ
基本他人の事だからどこで何飛ばそうがどうなろうが勝手だから何にも言わないよ
でも、うちらが使わせて貰ってるトコでエンジン機飛ばすなら言わせて貰ってるよ
まぁ、役場が看板立ててるからそんな奴、滅多にいないけどね
俺が言いたいのは
エンジン機飛ばすなら、周りとの兼ね合いを考えながら飛ばしなさいよって事

あーあ。ヤッパリエンジン機とその愛好家は糞だな。
機体廃棄して死ね

同じ趣味持つ同士、エンジンと電動の話は結論が出ないよ。それはショップでも
たまに飛行場のユーザー同士の悪口を聞くこともあるけど、大人げないと思う。
どっちだっていいじゃないか。基本は安全第一に、他人に脅威を与えることなく、
趣味を楽しむことでしょ？言い争いはカッコ悪いと思う。もうやめよう。
お米の国みたいに、とてつもなく広いフィールドがあるといいのにね。
そしたら、みんな仲良くできるのに。

ま、電動厨はエンジン機飛ばしてる奴に面と向かって言えないチキンだから
ここで吼えてるだけだしw

電動も、エンジンもラジ模型のただのパワーソースのひとつに過ぎんだろ。両方する俺には、ほんと理解できんよ。
とくに電動命さん達よ、エンジン騙されと思ってやってみたら？スモール内燃機関は面白いぞマジ。

>>815
で、>>816みたいに、ここで陰口書き込んで楽しんでいるんだｗ
ゆがんだ性格だなｗ
電動やってる俺から見てもキモイ

>>814
自演を指摘されるとすぐに逆切れレスするのも今までの自演厨と
同じ反応の仕方だwwwwwww

飛行場に油だらけのシャツを着たのがいたよ。
なんで？と聞きゃーよ
飛行ごとに機体に着いた油をシャツで拭いとりますと言われる。

レレレーーーーー
エンジン使い様〜〜〜〜〜たすけてっ　けろ〜〜〜〜

電動機って、確かにエンジン機みたいに油がベトベトとかならないし、始動用具も必要ないし、電池をつなげるだけで離陸できるからとてもいいんですよねー！

俺達エンジン厨も本当は電動でやりたいんだよ。
でも高いんだ・・
オレの普段飛ばしている機体が大きいせいか電動でするとなると電池も容量が大きくなるらしく充電も出来なくなるらしいんだ・・
仕方ないんだよ・・
本当は電動機とばしたいんだよ！高いから仕方なくエンジンでやっているんだよ・・

電動専門で飛ばしている人は金持なのか？
オマエらはエンジン飛ばしている奴けなす前に、自分の飛ばしている機体を言ってから書き込みしなよな！

因みにおれの機体はヒロボー烈風６０

そろそろ電動自演厨の「あり得ない実機の話」とか
「でたらめな空力の話」が聞きたいなあ。
がんばって書いてくれよ＞電動自演厨

↑対気速度が800km.hのとき、プロペラ先端はとっくにマッハ超えてるって話だろ？
またなんか披露してくれんのか？低脳で無教養なエンジン馬鹿さんよ

夕方、飛行場に怪しげな奴が悔しそうな顔でいたんよ。
聞けばよー、エンジンが湿度のためとか、プラグ焼けとかで
朝からずーとかからんと愚痴さんざん言われまして
５０キロの道のりを家へと・・・・

レレレ〜〜〜〜〜〜
エンジン使いさま〜〜〜〜〜〜〜〜っ
　　　たすけてけろ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

どうやら電動オンリーの人は、自分の愛機の自慢も出来ないらしいｗ

>>823
あははは
たかがエンジン６０を電動で飛ばすのに、電動は金がかかるだとよｗ
何年前の話してんだ？ｗｗｗ
本当にラジコンやってるのか？ｗ
無知なのか？ｗ

エンジン厨の頭の中が、世の中の流れから遅れるのを自分でさらしてやんのｗ　ﾌﾟｹﾞﾗ

電動機って、確かにガソリン機みたいにうるさくないし、始動用具も必要ないし、電池をつなげるだけで離陸できるからとてもいいんですよねー！

俺達ガソリン厨も本当は電動でやりたいんだよ。
でも高いんだ・・
オレの普段飛ばしている機体が大きいせいか電動でするとなると電池も容量が大きくなるらしく充電も出来なくなるらしいんだ・・
仕方ないんだよ・・
本当は電動機とばしたいんだよ！高いから仕方なくガソリンでやっているんだよ・・

電動専門で飛ばしている人は金持なのか？
オマエらはガソリン飛ばしている奴けなす前に、自分の飛ばしている機体を言ってから書き込みしなよな！

因みにおれの機体は50ccのエクストラ

>>825
あったね、その話ｗ
「実機のペラはエンジン直結だ〜」「減速ギアなんて存在しない」って
でたらめな計算までして必死にごまかそうとしてた姿は
感動的ですらあったwwwwww

>>826
でもって、いよいよ言い訳ができなくなると826みたいな煽りで
レスを流してなかったことにしようとしてたねwww

電動は金がかかる？
はぁ？エンジン坊のオツムは何時の時代で止まってるんだ？
エンジン坊に、今の日本の首相は？と質問したら「小泉！」とか「森！」とか答えそうだなｗ
そのくらいオツムが遅れてるｗ

>>832
この煽りももう何十回見ただろう・・・
で、「じゃあ、実際いくらかかるの」と質問されて答えた試しがないがｗ

夜中に元気なのな。
この過疎板で・・・
昨日当たりは携帯＋PCで頑張ってるように見えたがまた単発IDぼいのがふえたな。

＞＞８２３
俺の機体はカシオペアのミニASK21ペラ付きと某社セスナ機だよ。

エンジン機って、確かに電動機みたいに充電の手間はかからないし、バッテリー管理に神経使う必要ないし、燃料を入れればいくらでも飛ばせられるしとてもいいんですよねー！

俺達電動厨も本当はエンジンでやりたいんだよ。
でも飛ばす場所と暇がないんだ・・
オレの普段飛ばしている機体は小さいけどエンジン機を飛ばすとなると機体が大きくなるらしく広い場所まで行く必要があるらしいんだ・・・
遠くまで行くほど暇がないんだよ・・
本当はエンジン機とばしたいんだよ！暇が無いから手軽に飛ばせる電動でやっているんだよ・・

エンジン専門で飛ばしている人は暇人なのか？
オマエらは電動飛ばしている奴けなす前に、自分がどれだけ暇で無駄な人生送ってるか言ってから書き込みしなよな！


因みにおれの機体はタイヨーの空とぶドラミちゃん

>>836
車ももってない子には難しいかもな＞エンジン

＞オマエらは電動飛ばしている奴けなす前に
？　貶してるのは電動自演厨であって、電動厨の皆様方ではありまんよ。
よく読んでねﾗｳﾞ

機体の周りに所狭しと道具を散らかしておられるが・・・その中に　
特大の金づちが見える・・・なんで？と聞きゃーよ
エンジンが何時間もかからんとき、その金づちでエンジンを
ぶったたくんだとよー


レレのレーーーーーーーーーーー
　　　エンジン使いさまーーーーーーー
　　　たすけてけろーーーーーーー

もういい加減やめなよ…。同じ趣味持ってるものとして恥ずかしい。

>>836
いいじゃん！いいじゃん！
それでいいんだﾖ　ドラミちゃん。
とっても堂々と愛機をさらしているね＾＾

でもね、”暇で無駄な人生”ってところがよくわからないよ。
片道１時間が無駄な時間なの？
ドラミちゃんで満足しているうちはね、時間かけてもより大きな機体を飛ばす人の気持ちは解らないんですよ。
あと私は電動機を馬鹿にした事はないですよ。所持しているし。

>>828
＾Д＾　ははははは
オレが何年飛行機飛ばしてきたのか、知っていて言っているのか？ｗ
ラジコンやってるのか？だと！
おりゃーな、三和のミニプロポって言うやつで０４９セスナセンチュリオンをﾝ１０年前に飛ばしてたんだよ。
１・５キロまでなら電気でやったこともあるんだ。
だた、それ以上は高くて貧乏の俺には手がでないんだよ！

>>839
心配はいらん。２ちゃんねるを真剣に読んでいる時点で
すでに十分恥ずかしいｗ

飛行場の端で長いことせんずりかいてる。やるのーと思いながら後ろか
のぞくと　なんとーーーっ　　　エンジン使いがエンジンかけようと
ペラを回しエンジンをしごいていたーーーーーっ！

レレレーーーーーーー
えんじんつかいさまーーーーーー
たすけてけろーーーーーーー♪

電動機って、確かにジェット機みたいにうるさくないし、始動用具も必要ないし、電池をつなげるだけで離陸できるからとてもいいんですよねー！

俺達ジェット厨も本当は電動でやりたいんだよ。
でも高いんだ・・
オレの普段飛ばしている機体が大きいせいか電動でするとなると電池も容量が大きくなるらしく充電も出来なくなるらしいんだ・・
仕方ないんだよ・・
本当は電動機とばしたいんだよ！高いから仕方なくジェットでやっているんだよ・・

電動専門で飛ばしている人は金持なのか？
オマエらはジェット飛ばしている奴けなす前に、自分の飛ばしている機体を言ってから書き込みしなよな！

因みにおれの機体はJET-CAT

>>833
＞「じゃあ、実際いくらかかるの」
え？
知らない事自体に驚くなｗ
本当にラジコンやってるのか？ｗ
たぶん、自称エンジン機を飛ばしてる野郎は脳内フライヤーだと思う。
あまりに知識がない。

>>841
うむむむ…。確かに。
しかしこの馬鹿げた不毛で猿のような程度の低い言い争いを何とかできないものか。
いや、ここは暫し読むのを止めるが得策か…、関わらんほうがいいな。

電動機って、確かにグライダーみたいにサーマルいらないし、ウインチも必要ないし、電池をつなげるだけで離陸できるからとてもいいんですよねー！

俺達グライダー厨も本当は電動でやりたいんだよ。
でも高いんだ・・
オレの普段飛ばしている機体が大きいせいか電動でするとなると電池も容量が大きくなるらしく充電も出来なくなるらしいんだ・・
仕方ないんだよ・・
本当は電動機とばしたいんだよ！高いから仕方なくグライダーでやっているんだよ・・

電動専門で飛ばしている人は金持なのか？
オマエらはグライダー飛ばしている奴けなす前に、自分の飛ばしている機体を言ってから書き込みしなよな！

因みにおれの機体はF3J機

いつものエンジンバカが糞つまんねー連投でキモイｗ
おもしれーとでも思ってンのかね？

煽りは上げてやれや、チキン野郎め

>>844
ああ、また答えられないwwww
いつものことだが、だから電動さえももっていないことがバレバレだってｗ

大量の白い煙が風に乗って低くたれこめ遠くの村までが煙だらけ。
煙の元へ行って見りゃよー、エンジンのテストとかで甘くとか
濃くせーとか騒音の中でどなっており、煙のことなぞどこ吹く風。
そしてさらにもう一台のエンジンもかけようと燃料を入れ始めた
のだ。


レレレーーーーーー
エンジン使い様ーーーーー♪
たすけてけれーーーーー♪

お前ら楽しそうだな。

>>847　←F3J機の値段も知らない脳内フライヤーこと自称エンジン飛ばしてる坊だなｗ

訂正ｗ
上のは脳内フライヤーの>>846へのレスな

851って、確かに脳味噌足らないみたいだし、学歴もないし、仕事もないから毎日が日曜日でラジコンできるからとてもいいんですよねー！

俺達社会人もも本当は毎日ラジコンやりたいんだよ。
でも忙しいんだ・・
オレの部下が多いせいか会社休むとなると仕事止まっちゃうらしいんだ・・
仕方ないんだよ・・
本当は851みたいに毎日日曜日で飛ばしたいんだよ！忙しいから仕方なく日曜日だけラジコンやっているんだよ・・

毎日日曜日の851は金持なのか？
オマエは846けなす前に、自分の仕事見つけてから書き込みしなよな！

因みにおれの仕事は弁護士

電動自演厨、いよいよ必死になってまいりましたｗ

エンジンがかからんと首をひねりながら電動使いの俺のとこへくるので
見たらくそー・・・燃料が入ってねえ。なんでや？と聞きゃーよー
なんとーーーっ！　金がなくて燃料買えず、燃料入れずにやっていたと
言われはったのだ。


レレレーーーーーーー
　　エンジン使いさまーーーーーーー♪
　　たすけてけろーーーーーーー♪

↑
こないだから一生懸命読み解こうとがんばっているのですが、どこが面白いのか分かりません。
どなたか面白いポイントを解説してください；；

>>856

>>855の脳ミソは「小さなモーターがあっちへコロコロ、こっちへコロコロ」だから放置でOK

これから空物やる人は間違ってもエンジンなどからは始めない事。
電動に比較してエンジンの利点などどこにも無い。
今やラジコン飛行機の動力としてのエンジンなど、個人的拘りに過ぎない。
純粋な動力源としては電動があらゆる点で優れる。

＞＞８５６
誰も面白い話だとは言ってないのになぜ面白い話という前提でそんなこと
言うのかね、面白いと感じいているからその前提が認識されたと言えるんだよ。

すべて
くだらね

俺の机の上には真ちゅう製の美しいバキュームエンジンがある。シリンダー
ヘッドにある小さなアルコールランプに火を点けクランクを少し回して
やると軽快に回りだす。その横には桜の銘木の台に取り付けられた
サイトーFA30がある。初期型だ。
しかし普段は電動機を飛ばしている。エンジンは机上で楽しんでいる。
サイトーの方も机の上で超低速で回るといいんだが。

先日あった静岡ホビーショーの空物ラジコン部門の詳しいレポートをＵｐしてる
ブロクとかサイトは無いですかね？
ググッてもガンプラやプラモ関係ばかりで、空物ラジコンのレポートが見つからん

大量に写真を乗せてるところは見当たらないが､それなりの情報量のところは探せばある。
「静岡ホビーショー　RC」でググれ。

test

あげ

電動機って７０クラス（三�`前後）の機体の動力ユニットって、電池含めて軽く５万こえちゃうんじゃないですか？
ＧＰだと、ペラやスピンナー入れても２万も掛からない。スロットルサーボは如何した！って突っ込まれてもｗ２万ちょっと。

電池（動力用）の容量が大きいと充電回数に制限があるは、充電器も高価なのが要るは、ショートすると火事の恐れもあるし、電池を爆発させたって事も小耳にはさんだ事あるし・・

もう書ききれないほど電動機が劣る点がある。
いまだに電動機‘しか’飛ばしていない人ってなんなの？
タイヨーなの？死ぬの？

公園で、公園デビューしたばかりの奥さんの幼児にブツけかけてラジコン飛行機の印象を悪くしてるだけじゃない？

さすがに７０クラスを公園じゃ飛ばせないだろｗ

>>867
優れてる、って言うのは公園で飛ばせることなのかい？ｗ

意味不明なことをのたまうなよ池沼ｗ

>>869
バカなの？公園でエンジン出来るわけないだろう・・
エンジンが騒音で迷惑かけてるなら、タイヨーのオーナーは公園のような人のいる所で迷惑をかけてる、ってことなんだよ。

流石タイヨーさんだｗ
皆まで言わないと解らないなんて・・

デマながすなや痴呆め
＞電池（動力用）の容量が大きいと充電回数に制限があるは

>>871
充電用の電池、何使っているの？

電動＝タイヨーという短絡的な発想にはワラタよ
ホント見てる世界が狭いというか、アレだなｗ

バカだなーｗ
電動廚はナゼか自分の機体を名乗らないんだよ？
だからタイヨー、太陽だとバカにしてるんだよｗ気づけよ！
バカにされたくないんなら言えよ！

>>873
あなたが何時も飛ばしている機体はなにですか？

アレだなｗ
いえねーんだな・・

ショートしてしねやｗ