【まだまだ】 RC・F1カーを語るスレ4 【速い】

F103RMも発売され
要望の強かったタミヤ純正カーボンシャーシも再販予定
クロス、川田、TRG、ZENとサードも本腰入れ始め
復調の兆しを見せ始めたF-1シャーシ

F10*シリーズ、F201、クロスファイヤーでも、インプレスでもなんでもあり！
みんなで仲良く語ろう!!

前スレ
RC・F-1カーを語るスレ３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/

過去スレ
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ２[いける！]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187423500/
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ[現役]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1163489653/
F1シャーシのスレ2
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1130122435/
F1シャーシのスレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093963996/

関連スレ
【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ3本目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1173007213/

Ｃカーラジコンを語るスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/

※両方950を超えてるんで新スレに変わってるかも

>>1 乙

またまた、TECHが無いぞ〜。

お!

ちゃんとF1になってる

現行レギュに近いロングホイルベースナロートレッドの
自作DD構想中なんで今更F201用のボディをどっか出して欲しい
と願っても絶対適わぬな

大丈夫、来年はワイドトレッドだから。WB内の小翼も禁止。Fウイング長ｯ！

2009仕様のF1
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51418441.html

>>6
残念ながらトレッドは変わらないんだな・・・・醜いです。

F1やってる人ってほとんどいなくてツーリングに混じってF1走らせてるからさみしい…。

>>5
WB=300mm前後になると思うけど、メインシャーシ新造するの？だったら是非見てみたいな。
自分、フロントにF201用のタイヤを履かせるべく、F103ＧＴ化したら…ホイールが
アップライトに当たってダメでした。
F2001ボデーならオクでよく見かけるけど、typeA/Bは殆ど見ない←自分はコッチが欲しい。

>>7
トレッド2000mm以下にならなかったんだ…ワイドトレッドF1復活期待してたのに…ショック。
Fウイング延長＆Rウイング縮小で、前後グリップバランスを取るのが難しいらしいですね。

GTのフロントアームひっくり返せばホイールベース280mmになってF201ディメンションに。
現代F-1はフロントワイドトレッドなのでエンツォのリアの六角ハブで外に追い出せばアップライトにも当たらない。
ドライブシャフトはTT-01のエンツォリア用を加工。
この仕様ならフロントアーム削らなくても何とかなる。
バンパーステーにフロントウイング取り付ければ形になるよ。

あ、問題はフロントアームひっくり返すとアッカーマンが悪化して左右ズレがエラいことになるw
アップライトステー延長かサーボマウント延長、またはその両方が必要だけどまだ対処方法考え中。。。

あとキャスターが付きすぎるのでアッパーサスマウント削って調整する必要あり。

>>10
TT-01のエンツォ知らないんで良く判らないけど、あれって200mm幅ボディだから
普通のTT-01に入ってるけど使わない、あの超長い六角ハブ使うって事ですか？
で、ホイールナットがちゃんと締まる様にシャフトが長くなってるって事ですか？
それだと全幅200mm位いっちゃいそうですね。

あと、F周りひっくり返すよりロングシャーシ自作した方が簡単な様な…。
WB280mmでいいならD-driveさんのF103L用シャーシあるし。

>>3
すまんな。
俺、ここの住人じゃないけど、990超えてたんで立てた。
一応最後の方は読んで判るとこだけ直したんだけど。
後、前スレはちゃんと埋めといてくれ。

>>13
現代F-1のアームは逆三角レイアウトなのでそれも解消できるんだよ。
ttp://response.jp/issue/2008/0106/article103877_1.images/168200.html
これ見るとフロントが広いのわかるだろ？

ゴムからスポンジに移行したいんですが、タイヤカッターって必須でしょうか？
走らせて削るとかじゃダメ？
（最初から貼ってあるのは割高だしやけに小さく削ってある気がして。。。）

走らせるだけならいらないんじゃない？
テーパー付けたいと思うようになれば必要だけど。
けど角だけは丸めた方がいいよ。
シャーシに付けて空回しでヤスリ当てればすぐできる。
ただしボディ付けて外でやるようにw

どうもです。
いまのとこ、ストレス解消に安くスピードを楽しめればＯＫなんで。。。

お仲間が増えればレースもやってみたいんですけどね。

>>15
いや、そういうことじゃ無くてね、
キャスター角適正にしたり、アップライトのタイロッドエンド接続部を延長したりすんのが
面倒くさいと言ってる訳よ。個人的にはアップライトは出来るだけ加工したくない。
精度的にも不安だし。

>>19
まあそれくらいの加工に精度出せないようならポン付けパーツ買い漁ればいいと思うよ。
シャーシ自作できるならこれくらいの精度出しはなんでもないと思うけどなw
それに漏れの知る限り、フロントワイドトレッドにするアフターパーツはないしな。
漏れが示した改変(改造未満だし。。。)は漏れにとっては一番簡単で一番安上がりな方法だったってだけ。

あ、あと気分次第ですぐにGTに戻せるって点も漏れは重視したw

ハァ…。

ライドのゴムタイヤは来シーズン待ちか？

F103のカワダ30Ｔにお勧めのアンプはどれ？
候補はラピーダプロ、QC3、850C理由も教えて！！

>>24
マルチ氏ね。

>>23
来年はｽﾘｯｸだから、もう出ないんじゃない？

ＺＥＮのタイヤとホイル買ってきたらホイルのが幅が狭かった。orz

後輪回転＋ヤスリでうまく削れるかな。。。

>>27

ホイルの内側にタイヤ余らせとけば良いんじゃない？
それで不具合があってから削っても遅くはないんじゃないかな？

そんな俺はRC復帰を画策中。

103の15年アニバ買っちゃおうかな。

TRGのゴムタイヤ、
リアにインナー無しで使ったら高速コーナーでバーストした(´･ω･｀)

使い方間違ってる？

なぜインナーなしで使ってみようと思ったんだい？

インナーに使うゴム系接着剤がなかったので…つい

>>24
30Tモーターって？自分が誰かわかっちゃうぞ。迂闊なマルチだな。

>>31
バカだね〜

>>27
気にいらないんなら、デフロックしてカッターナイフで少〜しづつ刃を
入れていく方法で切っていく方が上手くいくんじゃない？
俺はセッター使用だけど、削るよりトルクが低くて済むみたいだよ。

103を幅詰めして、タムギアサイズで遊んでるんで毎回カットだよ..orz

ホンダF1撤退決定だって

経営悪化でF1チームを維持できないから撤退みたいで、
売却して売れなかったら解散だって

これで３度目撤退。
セナの甥っ子はどうなるんだ。

　よし、手持ちのシェブロンの塗りが決まったな・・・
　撤退記念にホンダだ。

RA107塗りか。がんがれw

ホンダ、ラジコンメーカーにボディの版権売ってくれないかなぁ。

高いけどｲｲ？
派遣社員の生活が掛かってるから

高いんならイラネ

んなこと言うなお
塗るの大変でしょ？ﾎﾞﾃﾞｨもﾊﾞﾄﾝのﾒｯﾄも
ｽﾃｯｶｰ付くお

金利・手数料もタダ！

ｼﾞｬ○ネット高田

それはそうと昨今１２ではリンクサス（リア）が大流行のようですが、
インプレスのリンクコンバージョン持ってる人リンクの印象をどーか
教えてくれませんか？　おもしろそうなんで自作しようかと思ってます。
よろしくお願いします。

つうか初代ファイヤーフォースの後ろってリンクサスじゃなかったっけ？

>>46
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1228633478075.jpg

初代ファイヤーフォースだけど自作の参考にでも。
当時は扱いやすさ含めTバーが無難だったけどタイヤも良くなってるし俺も試してみるかな。

>>47>>48
早速のお返事ありがとうございます。ファイヤーフォースの初代ですが、
ほとんどインプレスのリンクそのものですね。ストレート横置きだと
どーしてもこーなるんですかね。もうちょっと調べてみます。
あ、あとよかったら、特有のクセとかありませんでしたか？
ロールが残っちゃうとか。また教えてください。

うちは2代目だけど（リンクサスバージョンなのでフロント以外初代と一緒）ちょっとニュートラル付近が曖昧な気がする。

>>50
お返事ありがとうございます。私不勉強なもので、ファイヤーフォースの
リアのセンタリングがどんな風か知らないんですが、強制的に中立がでる
機構が付いているんでしょうか？実はその昔１２のインプレスをやってま
して、ノーマルではそーいったものは何もなくｗロールが残るは、まっす
ぐ走らないはで苦労した覚えがあるんです。質問ばかりでご迷惑かもしれ
ませんが、お教え願えませんでしょうか。

>>48の画像のバッテリーが入る部分のアッパーデッキに小さい穴が何個か開いてバネがかかっている
プレートが見えると思うんだけど、あのプレートは左にもあってバネでつながっていて、閉じる方向にテンションがかかっている。
先端の皿ネジがヒンジになっていて、リヤの部品を挟んでセンタリングしてる。
ロールすると間が開きテンションがかかる仕組み。もちろん開く方向にしかプレートは動きません。
でないとバネがのびないのでセンタリングできないので。

>>52
お返事ありがとうございます。画像が暗かったので、わかりませんでしたが、
処理をしてみてみますと、ありゃ？これはインプレスＦ１そのものでした。
チョキでセンターポストをはさんでいて、チョキの指同士にスプリングが
かかっている方式ですね。サイドにバレル型のスプリングを備えたタイプ
のほうが、作りやすそうですね・・・ある程度構想がまとまりましたら、
ポンチ絵になるでしょうけど、うｐしますので、そのときはまた相談にのって
ください。みなさんお邪魔しました。ありがとうございます。

15thアニバ
購入記念カキコ

>>54

俺もラジコン復帰＆15THアニバ購入記念。

2009年のシーズンが始まったら2009年仕様のボディって発売されるだろうか？
もし出たとしても幅広Fウィングと幅狭Rウィングが問題だな。

おいらも15thアニバ買ったじょ。
箱ちっちゃい。

15thアニバって、あとでボディ買うにどうしたらいいの？
カスタマーに注文する用紙とか入ってる？

>>58
説明書にもボディについては一切触れていない。
勝手に何か買って付けとけということでしょう。

タミグラのF-1って社外ボディおｋ？

>>59
考えようによっては酷い話だなｗ

メーカー純正のＦ−１ボディが全部カスタマー扱いなのに……

12/20にRC限定でMボデーセットでるぞ

アニバ買いに行って気付いたんだが、ほとんど同じ仕様にできるオプションも揃ってるのな。
サーボマウントの溝とプリントくらいか。

と思ったらカスタマーでも売らないパーツがあると来た。
ロアプレートとそこに付くポスト、カーボン樹脂フロント周りは買えないって。
頼んだらプラ部品送るぞって書いてある。

ところで、買った奴は組み立てて走らせるのか？
俺はとりあえず積んどく。ｗ

色々最近の凝ったボディーも出てきてるけど103サイズだと
さらにデフォルメチックになってしまうのがな
新しいの出すなら全幅は190くらいでもうちっとホイールベース長くして
リアはナロータイヤも出して欲しい
しかし来年のＦウイングはＲＣ的にはバンパーになるがでかいチリトリ呼ばわりだからなｗ

発売時のパーツが何とかできる時に遊ばないと二度と組めない(まない)ぞw

>>62情報thx!これでヤフオクの世話にならずに済む

>>67
そりゃ言えてるな。いっぱい積んであるけど補修できないから遊べないぜ。

そこで走行用にもう1台、今のうちに購入ですよ

>>67
何ともならん部品もあるわけだが。

タミヤから新タイヤが1月下旬に出るそうだが・・・高ぇなｵｲ。
これでタミグラ用に☆★マーク入っただけの全然喰わないタイヤだったら泣けるな。

>>71
キット売ってる内ならキット買えるじゃん。
一年経つともうプレミア価格でやる気なくなる。

>>73
Ｆ１はタイヤまでお布施が必要ってことか・・・またタミグラばからしく
なってきたなあ。いくらなんでも倍の価格はないでしょう？

>>74
ﾀﾐｸﾞﾗ出るのはバカだけだから安心しろw

>>75
バカにまみれろってことですかｗｗ

>>72
2本セットなのかな？高すぎ。6本セットくらいだったら買っても良いな。

>>73
おまいはフロントのアームが欲しいがためにキット買うのか？
さては庶民じゃないな（一般的な意味で）

>>74タミヤのタイヤしかだめっていってるのに社外品つかってたり、こっそりグリップ剤塗って注意されたりした赤いボディの人（よくわかんないけど）とかいたからだろ。
まあタミグラ以外にいろんなとこでレースあるから。

>>79
いや、おっしゃることの意味はわかるんですが、★☆つけるだけで、
倍のコストかかるわけないじゃん、てことですよ。これだからタミオタ
はｗｗ

>>80
タミグラ専用と割り切って普段は接着してないの買えばいい

DﾄﾞﾗのｻｽｱｰﾑとTRGｺﾝﾊﾞの俺は勝ち組

>>81
マジレスありがとう。おれはお布施はばからしいのでやめる。

人柱覚悟で1set買ってみる。

某雑誌によると★☆付きタイヤはフロントブチルミディアム、リアノーマルらしい。
アニバ付属がそうらしいが、1種類しか出さないとの噂。
あとタミグラではタイヤセッター等で削るのをNGにするとの噂。
実際、レギュが発表になるまでは様子見。

この前、名港参加したが、タムギア楽しそうに思えた。

コントロールタイヤ制、各ヒート新品未使用を装着のこと。
決勝まで行きそうな人はいっぱい買ってください。

結局スポンジタイヤでインチキした人がいたから、
そのツケがユーザーに来たようなものか。

まあバッテリーと一緒で、タミグラ参加費だと思えばいいんじゃない？
普段は使う必要も無いわけだし。

試しに買う
↓
タミグラ気分を味わうためにサーキットに
↓
パーツボックスの肥やし

15thアニバに付属してるタイヤってなんて言うタイヤですか？
分かる方いらっしゃいましたら、教えて下さい。

スポンジタイヤ

↑絶対こうやって書いてくる奴いると思った。

名称を教えて下さい。

>>90
>>84
本当かどうかは分からんが…

>>88
F103 接着済みスポンジタイヤ

アニバの取説、公式サイトでDLできるぞ

皆さん有難うございますm(_ _)m

接着済みスポンジタイヤはパーツリストで見たのですが
もっと、ちゃんとした名前とか硬度とか無いのかなぁと思って
質問しました。

>>90
期待に応えられて俺も嬉しいよ。

走らせてぇな

15thアニバ買ったよあげ

公園で走らせたら砂まみれになって壊れたぜ。

F103のF1でタミグラ出てる人いる？
ボディどーしてる？

>>98 ヤフオクだったけど　>>62に期待

15thアニバ買ってきたけど…
>>64の言う通り、カスタマーでもPA-CFのFrサスアーム売らないって書いてある…これ酷くね？
つまり走らせて曲がったり折れたりしたら、PCのノーマル使えってこと？

でも裏の材質コードにはPCとPA-CFの切り替えが出来るようになってるんだよな…
こんな手の込んだことをするということは、後日OPで単品売りする可能性も無きにしも非ず、ということかな？

催事専用アイテム化w

俺がアニバ走らせるならFアームとプリントシャーシをノーマルにして走らせるな。他は壊れそうもないし。
買わないけどね。

アニバについてる☆★つきタイヤは、もうカスタマーで買えるのかな？

>>101
うわｗ
マジでありそうだから困る

>>103
部品請求書の部品コードではOP.1135、1136で書いてあるから、発売前はどうなんだろ…？

>>100
みんなで
「困るんだよ！　壊れたらどうしようもなくなるから、定番アイテム化してくれ！」
って要望出しまくれば、案外適ったりして。
とりあえず、そうなっても大丈夫なようにはなってるようだから。

タミヤも
「当初は売らないつもりでしたが、ユーザーの要望があまりに多く……」
という大義名分ができるようになるし。

>98
アニバのボディの件で行き付けの店からカスタマーに問い合わせてもらったけど、
Tタイプのみ若干在庫あり、だそうな。

あぼーん

そんな有名人晒してお前が御用になってもつまらんだろ。

アキバでRC限定タイプMボディセット売ってたよ。
定価３０００円、売値２１００円とまともな値段で買えた！

いいなぁ、俺なら10個くらい貯め買いするなぁ。

5個しか売ってもらえなかった

タミヤが通常再販しない以上、打ち出の小槌だからなw

タイプＭボディｘ２ゲット。相変わらずシールいらねーｗ
あらかじめ黒で塗ってあるＭタイプしかなかったから、さて・・・何にするかだが。

不細工なタイプMはいらね。
タイプL出して！

>>113
黒……ザウバーとＪＰＳロータス！

とか咄嗟に浮かんでしまうオレは古い人間なんだろうな……

いや、RC界では若手ですｗ

漏れが４歳の時のF1でメルセデスの偵察衛星って呼ばれてた黒いマシンがかっこいいよ。

>>117
または、メルセデスのアンテナショップじゃなかったっけ？

FW14を黒く塗って「アンドレアモーダ」

それならモナコのモレノ仕様にすべきだな

>>120
火噴いて終わりだな。

でも最初で最後の決勝レース
しかもオーナー逮捕のおまけつきだｗ

ねんがんのなかじますてっかーをてにいれた

LeyJun

F103用スポンジタイヤで何が鬼グリップ？
Dドラスポーツホイル＋プロ10タイヤってのは無しで
やっぱゼンのスポンジかな？

>>125
スポンジもゴム同様走らせる場所による
カワダが合うところがあれば、ZENの方がベターな場合もある
あとリア限定だけど12用のタイヤが小径ホイールなら選択肢に入るよ。

TRGのゴムスリックは103仲間の間でなかなかの高評価、衝撃吸収性が良くスポンジよりも路面を喰う時があるし格好良い。少しアンダー気味だったけどフロントをミディアムにかえたら凄く良くなった。でも高いよ…orz

鬼グリップ？

腕が無いのを物でカバーしたいんですね＾＾

タイヤなんてものは自分でひとつずつ買って試してみるもんだ。
たいした事のないと思ったタイヤでも場所が違えば鬼グリする。
無駄と思わず財産としていろんな種類を持ってるといいよ。

次期発売のタミヤ 接着済スポンジは高価だ．．．．
貧乏人にはツライ．．．．

>>130
いや貧乏人にもツライかもしれんが、まともな神経の人間にもツライ。

仕方がないんじゃない？
これが出たのって他のスレで言ってたけど、タミグラでインチキして他社タイヤ使うやつが
横行したせいなんでしょ？
側面の星マークも、接着済みであることも従来ユーザーには余計なお世話でしかないけど、
インチキさせないという点で有効なのは確かだしねぇ

あくまでタミグラ参加費としてで、普段は別なタイヤ使うってことで良いのでは。
普段はこんな高価なタイヤを使い潰せんよ。

そのタミグラ参加費とやらが嵩んであほらしいと言ってるんだが。

星のマークを入れるよりも
まともにグリップするタイヤを作ってくれれば、それで良い。

タミグラに出ないならチョイスする必要が無いんだから
参加費が不当だと思うなら無理して買ってまで出る必要なんか無いし

つうか接着済みタイヤっていくらよ・・・・・・たかっ！

三割引でもキツイよな。
カーボンシャフトも高杉。。。

>>135
だろ。まともな神経してたらなんで☆★で他社の倍ぐらいの値段をつけて
平気な顔をしていられるのか不思議じゃないかい？

売れる見込みが無いから高く設定してんでしょ多分。
玉数でない分を利幅でｶﾊﾞｰしたいんでない？

>>137
タミグラ参加時ぐらいしか売れないってメーカーも自覚してんじゃないの？
参加費＋品代ということで、普段は別のものをお使い下さいっていう。

他社との価格競争どころか、自社の製品とのバランス考えても、
ちょっとおかしな値段だしねぇ。

ボーナスでコラリーF1買った。
103よりかなり重いが、動きはいい。

リヤ絞りのボディ載せられないのが痛いが・・。

タミチャレとかいうレースでも指定タイヤにして数掃かせて値段を
下げるとか、考えないのかねえ〜わしにゃ理解できんよｗ

>>141
逆
他が儲からないから指定にして強制的に高値で売る
バッテラなんかもその良い例

まぁ参加費の代わりに・・・って思うのも限界なきがする

逆に値段がおかしい、タミグラ参加費にしては高すぎるって感じる人は、
素直にタミグラ見限るのが良いのかもしれんよ。

タミグラ考えなければ、あのタイヤを買う理由はまったく無いんだし、
同じタミヤにも他社にも使えるタイヤは沢山あるんだから、
Ｆ１０３走らせるのには全然困らないわけだから。

オレは「どうせ買わねぇし」と思ってるから気にもしてなかったんだが、
ここで怒ってる人って、やっぱりタミグラ参加してるん？

超絶に素晴らしい性能を発揮しなければタミグラ以外の為にあのタイヤを買う人間はいないだろ

>>140
地雷踏んじゃった。

TRGの新しいMボディ買ってきた
シェブロンのと比べると、パーツ分割が少ないので組むのは楽そう
でもその分、若干モールドが甘い気もするが、
排気スリットがモールドされてるのはポイント高し

カッチリのシェブロン、ボリューム感のTRG、といった感じ

こらりーダメなの？

>>147
ﾒﾝﾃ大変だよ
お財布が

パーツ高ぇもんな・・・

地雷か・・
確かに、ノーマルシャーシが剛性不足とかフロント周りの
スケール感不足とか言われてるが、走ってるぶんには
わからないしね。
でも観賞用に向いてないのは確か。

パーツも高いから、壊さないようにジョンソンで走ってるけど、
素直でコントロールしやすいと思う。

いや、あの無骨感に味があってイイよと思う俺。

剛性不足は走ってて分かるだろｗ

DDカーはどれもスピード変わらんと思うけど維持しやすいのはカーボン化とアルミ付けた103F1だな。てゆーか地元のサーキットで103と201以外のF1シャーシ見たことない

>>152
すまん、走ってるぶんにはわからないっていうのは、見た目のことね。
シャーシの件は、適度にしなって俺的にはいい感じだと思うが。
パワーのあるモーターを搭載したときはわからんが・・。

>>153
201って、俺の周りでは見たことないな。
インボードサスが実車みたいで、興味はあるけど。

速い人はTECHの108で走ってたりする。
201はもう見ない。

>>155
おいらの周りで速い人はファイヤーフォースVer.2のリンクサスか、カワダコンバだな。
というか、経験者はF103の素をあまり使っていない。

いーなーウチの地元じゃ自分以外にF1なんて見た事無いよ。田舎〜。

F201のフェラーリが新品で18400円。買い?

買うんだったらこれも買ったほうが良い
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53637

>>158
買いかどうかは自分で決めれ

オプションや新タイヤ等の値付け考えるとアニバって爆安だな。
しかし見送り。。。
理由は多分もったいなくて走らさないだろうから。
ノーマルパーツ買い揃えてスワップして走行って本末転倒になりかねないw
で、540Jでギヤ比3.72ってのはちょっとキツくね？
あとダンパーのダウンマウントはどんな効果があるんだろう？

>161
RMにアルミモーターマウントとTRFダンパーとイカアッパーぐらいしか付けてない俺は
ここからフルオプ化しようと思ったらアニバ買った方が手っ取り早いんだよなぁ。

てかｱﾚ、ノーマルRMと同じ部品はモーターマウントの樹脂部分3方向ぐらいじゃない？ｗ

東京近辺でF103 15thまだ売ってる店ってある？
今日そこら中廻ってみたけど、全滅でorz

>>163
一月の浅草に出るためには買いたいよね。
タイヤだけで４０００円以上するならオプション満載のキットで１６０００円弱は激安！
俺も買おうとしたけど売り切れてたよ。。。

必要の無いオプション満載のアニバを買って楽しい？

オプション満載どころか、オプションしかないｗ

>>165
必要無いオプションってどれ？
俺はF103RM買ったけど、使える部品はボディ、ウイング関係を除くと、

フロントサスアーム
車高調整式モーターマウント(モーターをマウントする所以外)
(本来不要部品の)Oリング式のバッテリーマウント
ダンパーポスト
ダンパースプリング
リアシャフト周りのシャフト以外
デフ周り
フロントサスアーム
ボールベアリング
モーター

位しか使って無い。ゴミが多く出すぎ。
これ以外はビス類含めて全部オプション買ったけど、
これに比べるとアニバの方がはるかにお徳だと思う。
特にタミグラ出るならタイヤがお得！！
強いて言えばアニバはキャリングケースが付かないのがお得じゃないくらいか。

お得はお得だが、カスタマーですら扱わないパーツを汎用OPに付け変えるとそれなりの値段になっちまうからなー。

大晦日に喧嘩すんなよ

というわけで年明け宜しくな

アニバのサーボマウントだけ星ぃ

>>170
一番いらない物だろwww

盆栽には重要だぞｗ

ていうかタミグラでるならお買い得ってキットと考えれば
合点がいくんだよな、アニバって。
なんでタミグラって古いシャーシは使用禁止なわけ？
これも参加費ｗか？

F103のリバウンド(ダンパー長調整)の傾向って、
多いとアンダー、少ないとオーバーでおｋ？

アッカーマン変更可能なカーボン製サーボマウント3600円…欲しい…。

>>174
自分でやってからレスしたら？わからんはずはないから。
逆だよ。

>>173
たとえば、ほとんどがF103を使ってる中F101が表彰台独占とかしたら微妙なことになるじゃん。
F103は遅い。駄目シャーシとか言われかねないわけで。

発売した次の日に購入したアニバを今組み立てだしたら
サスアームだけじゃなくてアップライトも強化型になっていた。

>178
>162を書いた後で「もしかしてアップライトも同じかも？」とも思ったんだが
どうやらホントにモーターマウントの樹脂部分だけみたいだねｗ

タイヤは接着済みでパーツとしては新規だけど、ホイル自体も新規？
あと接着はテープ？接着剤？

>>177
そーじゃない。新しいハードカーボンはＯＫで古いのはＮＧなの。
ばからしくってヘソで茶がわくわいｗ

カーボンシャシーの旧型は２種類あるから、まとめて禁止！な方向かな。


旧型(カーボン、ハードカーボン)と新カーボンシャシーって、そんなに違うのかな？
全部持ってる奴情報キボン

カーボンシャフトも旧型は禁止みたいだが、見分け付くのか？



ディフューザー再販とディフレクター単品販売してくれ〜(>_<)/

>>182
旧カーボンシャーシ２種は字が書いてあるから分かるな。
旧カーボン＜アニバカーボン＜旧ハードカーボン
の順で固いと思う。
旧カーボンは想像ですが、アニバとハードが意外に近い固さなのでたぶん順番はあってると思う。

字もそうだし、表面の艶でも分かるよ
旧カーボンとハードカーボンは表面が半艶の東レ？
今のカーボンはテカテカのアメリカンカーボン？
確か旧カーボンは厚みが2.5mmでハードカーボンが3mm
今のカーボンも3mmだったと思う
昔のタミグラでは、硬すぎない適度なしなりのある
旧カーボンがもてはやされてたけど、今はどうなんだろう？

ちなみにカーボンシャフトは全く見分けが付かない

シェブロンの08ボディ切り出してるんだけどむずいねぇ。
いくら切っても終わらんしw

>>184
詳細ありがとう。タミヤも部品買ってほしいんだったら、
もっと別の方法があるんじゃないのか？いやらしいやり方じゃないか。
カーボン・シャフトなんてほんとーに見分けつかんぞ。

OPパーツはスクエアが作ってるな。

>>184
旧ハードカーボンは3.2mm

アニバ組み立て中。
デフジョイントのねじ切り部が、偏芯してるんだが…。

あとサンワの安サーボをとりあえず着けてみたら、アルミサーボマウントとアジャスターが干渉した。
とりあえず削って対応したけど、これってこんなもんなの？

サンワサーボって他社のに比べてサーボホーン取り付け軸の外への出っ張りが小さいんだよ。
サーボホーンにコンマ5mmのスペーサー入れて外に出せば解決。

>>189
＞デフジョイントのねじ切り部が、偏芯してるんだが…。
普通に不良品だと思う。

ナイロンナット、外して回しても偏心してる？

>>189ないとは思うけど、ナイロンナットでなめちゃったとか・・・ないか。
まあ、カスタマーに相談してみるのもいいかと。

中国製ですな

色々申し訳ない。

>190
出っ張り方向のクリアランスも小さい感じだけど、サーボ出力軸が下付って言えばいいのかな？
ステア切ったときに、サーボマウントの取付ネジ上部にアジャスターが引っかかっちゃうのよ。
スペーサー入れるってのは考えになかったなぁ。
アッカーマンにも影響ありそうだけど、セッティングポイントになるくらいの変化あるのかな？

>191,192,193
　最初にタイヤつけるところまで仮組みしてリヤシャフトを空転させてみたら、右ホイールの中
あたりから「ｶﾗｶﾗ…」って音がしたので、全て外してチェックしてみたら偏芯してるのに気付いたって感じ。
（真ん中のポチ点がシャフト廻すと動いてた）俺が知らずにアホやってない限り普通に不良品っぽい。

一回組んじゃってるからちょっと気は引けるけど、クレーマーに思われない程度で一度カスタマー連絡してみるよ。
取り急ぎはＯＰ品を買っちゃうかな…。

>194
( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ



みんなどうもありがとね(´・ω・｀)

>>195
偏芯してるかは組んでみないと分からないから、不良で交換して欲しいって言うくらいはクレーマーにはならないと思うけど。
何回も組み直して時間が無駄になったから1時間当たり1000円払え、とかいったらクレーマーですが。

TRGソフトスポンジは硬度いくつ位になる？

68くらいだね。

TRGの新ラバータイヤでてるね。
スポンジタイヤに負けてない＆ロングライフって売り文句だが・・・

この手の「うまい話」には過去に何度もダマされてるからなあ・・・

F103ってフロント引っかけちゃうと即あぼん？
アニバ買おうか悩んでるんだけどフロントアームポキポキやりそうで怖いw

>>200
アニバだとカーボン混入樹脂だからたぶん一発で逝くと思うよ。
素のF103足だと、まぁよほど酷いクラッシュじゃなければ壊れない。換装をお勧めするよ。
更にGTのフロント足をスペーサー無しで移植すると、程よく逃げて俺的にはお勧め。

TECHのアニバってカーボンやアルミを多用するのかと
思っていたら、樹脂が多くなりそうでちょっとがっかり。

テックアニバにはガッカリだよ
後でオプションてんこ盛り出していつものパターン。。。。
F1ブームも過ぎようとしてるのにタイミング悪いね

タミヤのF-1ファイバーモールド系タイヤ(OP.349 350 374 375)ってもう売ってないんですかね？
ぐぐって出てくる通販店、ことごとく売り切れ。

まさか生産自体が終了とか・・・？

>>203
TF108が駄目シャーシなんだから何しても駄目
テックに期待しているバカが本当にいるなんて驚きだよねwww

>>204
何でタミヤにこだわる？
TRGから出てるだろ？

>>203
Ｆ１ブームは過ぎようとしているのか・・・
やっぱホンダがやめたことが効いているのかな？
まったりＤＤがうれしいだけのワシとしてはちょっとさびしいな。

>>204
逆に今新品が置いてあったら結構すごいぞ。

タミヤのＯＰは絶版品が結構あるよ。学研から出てるパーフェクトガイドの後ろ
ＯＰ一覧に載ってないヤツは基本的に絶版品。

人気無くなっても自分がフォーミュラ好きだからいい。

俺もフォーミュラ好きだが、それは９０年代前半までの車。
ハイノーズばかりになって興味が薄れて、幅狭＆溝つきタイヤになって落胆。

>>209
藻舞が一番美しいって思うクルマなに？
漏れはカラーリングならロータス78で鉄板だが造形ならリジェJS9。

カウーゼンWK

ロータス98Tがほすい。

>>211
ロータスの劣化パクリじゃんw

86年のマクラーレン。

メルツァリオA1

やっぱ60年代の葉巻型じゃね？
F103で再現は難しそうだが・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Lotus_18_Stirling_Moss_Monaco_1961.jpg

マクラーレンならM23がいいなぁ。
カラーはマルボロじゃなくてヤードレーでw

>>215
単に三流チーム好きなのか？w

>>216
数年前の確かラジマガで紙製葉巻ボディ作ってF103に載せてた記事があった。
タイヤはMシャーシ用の溝付きを切って貼り合わせるとかそんなんだった。
けっこカッコ良かった。

ロータス８８が最高のマシンだ

すでにシャシーを別マシンに転用して実在しないとおもっていたら
去年のグッドウッドに持ち込んで、マリオ・アンドレッティをシートに固定し
運転を強要したナイスガイがいるらしいが。

88はなんか葉巻回帰の上にフロント寸詰まりで初心者オバハンドライブに見える。。。

70年代だと、ウルフWR1
80年代だと、ベネトンB188
90年代だと、ジョーダン191
が好き

F103のF1って圧倒的にスポチュンが多い？

漏れの行くサーキットだと540か23Tの二択って感じだな。

漏れの行くサーキットだとブラシレスもいるな。

ヨコモの９Ｔで走ってる

ただしプロポ設定いじってあって、低回転のスロットル領域をすごく広げてある
普段は５０％ぐらいまでの出力でテクニカルセクション回ってて
フルスロットルはメインストレートのみ

一見２３Ｔぐらいかな？　と見えて、ストレートをロケットのように加速するんで
みんな驚くのが楽しい。

下手でフロントウイングをすぐ壊しちゃうんだけど、
壊れにくいフロントウイング（できればリヤウイングも）
を教えてください。

ボディはウイングに合わせるので、一番頑丈であれば何でもいいです。
よろしくお願いします。

TRG

ベネトンB189
ウィリアムズFW18
サイコー

どんなに空力的に優れようとも
吊り下げウイングは嫌いだ

タミヤウイングがバンパーを兼ねるという意味で最強。
ＴＲＧのは柔らかいハイノーズ用じゃないとこの季節一撃。

226です。
皆さん早速のレスありがとうございます。

タミヤのウイングにもLタイプ・Tタイプ・Mタイプがありますが、
どれもほとんど同じ強度でしょうか？

カイダックでバンパー作ればいいんじゃね？
ついでに幅180mmくらいで作ればフロントアームの保護にもなりそう。
シャーシに三本留めできるようにGTのシャーシ使えばなおよしかな？

考えることはみんな同じだw
ttp://blog.goo.ne.jp/itobankinracing/e/b91fcbde037d1d1fda198c6d5fd207dd

TRGのウイングは根元から逝くから一番脆いイメージ。3Dウイングはいまんとこ頑丈で壊れない。

3Dウイング　サーキットで1ヒットで壊した人板
タミヤマクラーレンＭＰ4／13Fウイング数年物いまだ健在だがRウイングは…

TF108のフルカーボンバージョン来週発売するみたいね
ブラックカーボン仕様　予価　29800円
シルバーカーボン仕様　予価　32800円

>>236
カーボンシャーシだけ買えるのかな？

>>236
よし、買った。

94Mボディ買ったんですけど、
この年のマクラーレンのステッカーってどこかで売ってませんか？

TRGウイングはロットによって全然違う。
軽く触っただけで折れるのものから、
全開クラッシュでも大丈夫なものまで。

>>240
TRGは当たり外れがあるんですね。

カイダックで自作する気力もないので、
タミヤのウイングを使用したいと思います。
なかなか店で売ってない（品切れが多い）のが難点。

どこのメーカーでもいいから、軽量なゴム製の
ウイング出してくれないかなあ・・。
でもそしたらメーカーが儲からないか。
流行の環境にも配慮して、長持ちするもの作って欲しいが。

>>241
流行の環境に配慮して壊さないテクニックを身につけたほうがよくない？

まあでもフロントウイング壊すような当て方を頻繁にするなら
フロントアームも割りまくりだろw

>>242
一言も無い・・
まあ、上手くなるための投資と思って。

>>243
そうなんです・・。
２・３回に１回は交換してる感じ。

それこそカイダックでタイヤも当たらないようなバンパー作るべきじゃね？
500円くらいで3mmの板買えるし。
それだけで何もつぶれなくなるなら一時の加工の手間くらい安いモンだろ。

>>245
カイダックか・・。
やっぱり自作してみようかな。
糸ノコでも簡単に切れるみたいだし。いろいろありがとう。

フロントウイングの翼端板が引っかかりやすいから、5�o幅程度のプラ板で翼端板→ノーズ→翼端板とアーチ作るだけでかなり壊れにくくなると思うよ。

>>226
ウイリアムズFW07Bのウイングレス仕様にすれば？

F1に慣れるまでCカーボディーでイイんじゃね？

それならGT仕様にすればフルカバーの上にウレタンバンパーw

アトミックのフロント鉄サスコンバ
http://www.rcatomic.com/atomic/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1588&category_id=63&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=5
見た目はかっこいいけど、それだけだろうなｗ

>>251
売値200ドルw

皆さんいろいろありがとうございます。
たった今、1mmカイダックを使ってバンパー作りました。
1mmなので衝撃には弱いかも・・。とりあえず試してみます。

>>252
まあシャシーからモーターマウントまで揃っているからな

TECHのシルバーカーボン仕様はやっぱり
ブラックカーボン仕様よりもしなるのだろうか？

誰かTRGの新しいゴムタイヤ試した人いるかな？
いたら感想教えてー。
さすがにこの時期はいないかな

>さすがにこの時期はいないかな

http://blog-search.yahoo.co.jp/search?fr=top_ga1&ei=UTF-8&p=%EF%BC%A6%EF%BC%91%E3%80%80%E3%82%B4%E3%83%A0%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
http://blog-search.yahoo.co.jp/search?p=%EF%BC%A6%EF%BC%91%EF%BC%90%EF%BC%93+%E3%82%B4%E3%83%A0%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&ei=UTF-8

TRGソフトか　ZEN25でOK

ってかTRGスポンジってぶっといな

F60かっこわりぃよ

F60のバンパーならフロントアーム折れないからいいじゃんw

その、バンパーが折れて２００８カナダGPのカジキ状態。。。

バンパーてw

バンパー？

フロントウィングが車幅めいいっぱいあるからバンパーになるってことだろ

幅広ウイングは、タイヤがダメにならないか？
ぶつけたときタイヤに当たりそうな気がするよ。

タイヤ直で当たるよりマシじゃね？

タイヤを欠いた事が無いからわからないが、
シェブロンのウイングで切った人なら見たことがあるよ。

田宮の接着済みスポンジタイヤ
前倒しで発売中。

RC用でも、幅広Fウィング、幅狭Rウィング出るのかな。
えらくカッコ悪い上に、走らなそうだ。

だがしかし・・・最新のF-1と同じ形のRCを走らせたいという。　模型ならでは欲求があるのです。

シェブロンのボディに前後ウイングだけ変えたら来年のマシンっぽくなりそうだね。
もっと大幅にボディラインとか変わるのかなって思ってたけど、
フェラーリとトヨタのマシンがアレだから、他チームも似たような感じになるんだろうな。

だがしかし・・・最新のF-1と同じ形のRCを走らせたいという。　模型ならでは欲求があるのです。

だがしかし・・・かっこ悪すぎて同じ形のRCを走らせたいという欲求が起こらない可能性も。

まあ今年の規定だと、チリトリ若しくはブルドーザーだからなぁ…

アーム保護に190mmのカイダックバンパー(別名ひぐちカッター)を忍ばせてる漏れからすれば朗報w

>>275
そのままサーキットで走行中コースアウトでピットエリアの人にバーンナックル

F103GTをロングF1化してバンパー付けたりしたら、
3300のニッケル水素でのフル装備重量が1348gﾜﾛﾀ
これでボディまだ塗ってないんだぜ。。。

ＴＦ１０８ＬＩＭＩＴＥＤを買いたいのだが
最安値は何処だろう。
ショップサイトを見て回っているけど
何処も価格が載っていない。

大阪のチャンプでブラックが２万５千円ちょっとで売ってた。
店頭には２台しか置いてなかったけど出荷数すくないのかな。

F103にｵﾇﾇﾒのストレートバッテリーは？
ニッカド1600のサンヨーセルあたり？
ニッカド2000とかニッケル水素1700あたりは重量的にどうなんだろう？
ツーリングからの買い増しで手持ちが3600以上のしかなくて、
軽いバッテリーの購入を考えています。

>>280
重いバッテリーの方が、リアのグリップ上がるよ。

あえて重いバッテリーの方がいいなら高容量バッテリーだな

>>280
1700って？？？FM1700？軽いよ約240g　FM2400で約270g　FM3300で365g

>>280
Li-Feだろ

F1はリヤが重い方が良い

リポ使ってるけど、けっこういいよ。

リヤが軽くなるからダメかとおもったが、
軽くて動きが機敏になったし、加速もよくなった。

ゴムタイヤだとリポはキツかったけどね

タミヤの限定Mボディ買ったんだけど、これってMP4/13ですよね？
ステッカーがWest→Bestになってるのが残念なんで、ステッカー用のデータ探ししてます。
なんとかちゃんとしたボディに仕上げてやりたいな。

だからｱﾚはMタイプであってマクラーレンでは無いと何度言えb（ｒｙ

まぁとりあえず・・・つ【ttp://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/shopdetail/023000000034/order/】

ちがいます。あくまでタイプＭというＭっぽいＭなボディです。
だからBestが正しいんです。Westマークにしたらマク○ーレンみたいだって
誤解されるじゃないですか！

そうしたらアホみたいに高いＦ−１版権料が発生して、こんな金額では
発売できなくなります。



……そう考えると、予備ボディとかで正確なデカールが付属したＦ−１ボディがたくさん発売
されてた時代は、本当に幸せだったんだなぁ。

田宮のアニバとTECHのリミテッドを買ってしまった。
トヨタの109の前後ウイング、早くモデル化されないかな。

DD二つも買ってどうすんの？

でもそうゆう自分もカワダコンバとテックの新型欲しいけど今の103がOPてんこ盛りで必要ないんだよな〜。

モノコックはＦ１はリフェにしたいみたいだね。
リポは安いのもあるし軽くて速いけど、１Ｃ充電だからサーキットで遊ぶには最低５〜６本は必要。
寿命短いし原因不明の死亡も多い。
で、実は自分もリフェに乗り換えたクチだったり・・・
二本あれば遊べるのは強いし、なんといっても安心。

リポを全部処分して、「ひょっとしたらコイツが原因で火事を起こしてすべてを失うかも・・・」とゆー
プレッシャーを気づかずに抱えてた自分に気づいたわｗ

>>285
そして実車みたいにリアから火を噴いて注目を浴びるんですね。わかります

>>292
> 寿命短いし原因不明の死亡も多い。
どんな風になるの?
爆発するの?パワーがなくなるの?
今のところ無問題なんで気になります。

Li-Po爆発ってそんなに頻繁に起きてるの？
つうかそれが原因の火事って報道も聞いた事が無いけど実際起こってるの？

起きてからじゃ遅いことがある。

よくマスコミで言うだろ？
「何で今まで対策してこなかったんですかねぇ」

(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ニッケル水素は報道される事故をおこしてるよ
Li-Poは完全放電を推奨してないから同様の事故がおきる可能性はある

埼玉のスカホのF1走行会いいね
27Tだから楽しいレベルでカリカリしないで楽しめそうだ
みんなはどんなレース＆走行会で照る？
23T（スポチュン以外）のレースってやってる？

F103の後継機は出ないのかねぇ？
個人的にはF201とF103の良いとこ取りしたマシンが出ると良いな

Ｆ２０２やＦ１０４って噂だけあったけど、結局ショーモデルすら出なかったよね。
社内試作ぐらいはあるんだろうか？

もっとも９０年代前半ぐらいの社会的Ｆ−１ブームが来ないと、
新規Ｆ−１シャーシなんて出せないのかもしれないけどね。

F-1暗黒時代のｺﾄを思いだすと、限定再販しただけでも、ありがたやァ〜!

F202はF201の結果見るにバブル的余裕がタミヤに生まれない限り絶望的。
F104は縦積みの試作車が方々で目撃されてるので望みアリ。

>>294
空物の話で申し訳ないが。。。

膨らんでてパワーなくなって死亡。ってパターンが有った。

たぶん、充電したままにして気温age→活性化で焼餅状態になった予感。

>>295
報道はないけど、RC雑誌に事故情報みたいな感じで車を焼いたとか載ってた希ガス
まぁ、これ↓みてくれ。　燃やそうと思ってもなかなか燃えないけど、燃えるときはこうなるみたい
ttp://jp.youtube.com/watch?v=AKBaaeFMK9k
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Rb8-MYGyTIE

RC歴1年位のF1ファンなんですが

1/10ツーリングみたいに　4独サス　ゴムタイヤ　等
お気楽に出来るシャシって作れないモンなの？

>>303
F104、縦積みで出ると良いなぁ〜
リポとかリフェが落ち着くまでは、設計決定まで右往左往しそうだけど

>>305
F201
絶版なので入手が困難

>>305
1/10ツーリングみたいに　4独サス　ゴムタイヤ　等
お気楽に出来るシャシ

ってネタとしか思えんな・・・ＤＤのほうが数倍お気軽なんだが・・・

ツーリングみたいにタイムは狙えないなりにそれなりにスピンせず走ることを言ってるんだろ？
気持ちは判らなくはない
が、だったらツーリングしたほうがストレスは溜まらないだろうなw

>>306
まあ縦積みはないだろうね。
クロス、テックと大失敗してるし

F103を前後逆にしてDDFFにすればお手軽シャーシになりそうなｵｶﾝ。
超クイックだろうけどスピンはしないだろ。
とネタのつもりで書いてみたが面白そうなので今度やってみようw

フォークリフト？？

バッテリーフォークぢゃん

>>310
大失敗か？
クロスもテックもけっこ売れてるよ。
所有したことないので走りは知らんが商業的には失敗ではないかと。

>>309
ホントはどーでもいいんだが、あなたが言ってる特長は
４駆だからで４独やゴムタイヤのせいではないｗ

>>305
昔は４独やリンクサスなどもあったけど
サスが複雑になればお気楽にはならない。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1232626178752.jpg
左端はK'SってF1。

あっ、書き忘れてた。
ライドのゴムタイヤが１月末にやっと発売される。

>>315
あ、そうだねw
てかIDにF1

>>317
情報�d！これでやっと溝入タイヤで去年までのF1を再現できる！
しかしホイールはどうしよう？TRGのが流用できるかな？

>>304
情報�d！
まだ、パワー落ちてないから大丈夫だ。
てか、リポはニッ水よりぜんぜんパワー落ちないよ。

俺がF102をやりだしたら、ツーリングのブームが来た。
F103GTが発売され、購入したがあまりレースがない。
仕方なくツーリングをやっていると、クラージュなるものが現れレースをおっぱじめた。
しかし、ボディマウント用バンパーをカスタマーで買ってまでクラージュにするつもりはなかった。
F103GTはそろそろお蔵入りか？と思った最近、またF1ブームが来た。

俺は流行の１歩先を逝っている！

近い将来F103GTが流行るだろう。

>>321
天動説ですねｗ。わかります。

108の黒カーボンを買ったものの、TECHのF1ボディが
スーラジにもチャンプにも売ってなかった。

>>321
時代の流れを読めない奴ほど「自分は早すぎた…」と嘆くものだよ。


早すぎたのではない、乗り遅れて遅すぎる貴方に次の流行りが繰り返しただけ。


先読みではないよ。
結果論では何とでも言えるさ。

＞俺がF102をやりだしたら、ツーリングのブームが来た。
この時点で時代より遅れていると思うのだがｗ

相変わらず精神年齢の低いスレだね

>321
リジェJS9競技用スペシャルを持っていた俺は何歩先ですか？

じゃあ当時P34買った漏れは時代の最先端だな。

それよりF1RCGPの話題は無いの？

いや〜皆さん、かなり先を進んでいらっしゃるｗ

自分はロードウィザードから始めて、F102から本腰を入れ始めました。

>>324
先読みでないことは100も承知っス^^;

それは周回遅れだよ。

おっと、ここでブルーフラッグが>>321に提示される！

おっと、>>321どきませんね、イジワルとおせんぼジジイ出現か？

呼んだか？

空気が乾燥してるからタイヤが乾いてグリップしない
グリップ剤禁止だから対応に苦慮してる…
良いアイディアありませんか？

>>335
状況を詳しく。
つーか、あまり乾燥は関係ないと思うけど・・・
タイヤ選択の段階で間違ってないかい？
タイヤ選択が間違っていたら、セッティングうんぬんではないと思うのだが。

>>336
ﾄﾗｯｸはｸﾞﾘｯﾌﾟ剤禁止のとこなんです
ﾘｱﾀｲﾔはZENﾊｲｽﾎﾟﾝｼﾞ、ｶﾜﾀﾞﾊｲﾗﾊﾞｰ25、ZEN25、ｽｸｴｱ25、ｶﾜﾊﾗ25の順で好感触
ﾌﾛﾝﾄはZEN35かｽｸｴｱ35で

なぜ乾きと思ったかと言うと新品で下ろした時は好感触なのに次のパックでは立ち巻きになる事が今日数回あったので
試しにﾀｲﾔをおしぼりで拭いてみたらｸﾞﾘｯﾌﾟが戻ったからなんです
ﾀｲﾑｱﾀｯｸの数周なら良いんですがﾚｰｽﾃﾞｨｽﾀﾝｽは効果が持続しないんです

メンテしてる最中にタイヤにコーラをうっかりこぼす。

いや、ネタだからな？すんなよ？絶対すんなよ？！w

出入り禁止にはなりたくないのでんなこたぁしませんがなw

てか、ヨコモのクリーナーも禁止なんか？
乾燥なんて関係ないよ。ホコリ食ってるだけだよ。それ。

フロントはＺＥＮのＨＩラバーがお勧めだよ

>>341
自己レスで追記。カーペットなら話は別だから。
ドリが一緒に走ってたらそのせい。

>>341
普通のﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰとｵﾘｵﾝのﾀｲﾔｸﾘｰﾅだったかは良かったはず
多分ﾖｺﾓのｸﾘｰﾅも大丈夫
ちなみに普通のでっかいﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰはすぐ乾いちゃって5周持ちませんでした

>>342
HIﾗﾊﾞｰも試したけど食い過ぎでした

>>343
ﾄﾞﾘﾌﾄは禁止のｺｰｽなのでｶｰﾍﾟｯﾄは割と程度良いと思います

フロントにカワハラ38は？
グリップ剤無しだとフロントにコレか35、リア25が調子良いんだけど。

>>344
結構難しいね・・・とりあえず１パックごとにヨコモのクリーナー
で掃除してみて。あと前後のタイヤを交換するときは一緒にすること。リア
そのままで、
一度もカーぺットで使ってないタイヤをフロントに履いたりすれば
巻く可能性が高くなる。

握るな。切るな。

皆さんありがとうございます

>>345
ｶﾜﾊﾗの35、38ですか。ﾌﾀﾊﾞ産業にあったかな…次回試してみます

>>346
確かにｽｸｴｱ35の後にﾌﾛﾝﾄだけ38試したら進入からｸﾙｯｸﾙでした
ﾖｺﾓのｸﾘｰﾅって速乾ﾀｲﾌﾟじゃないんですか？次に試します

>>347
秋までは27tﾓｰﾀでﾌﾛﾝﾄﾘｱにZEN30、25で5ｾﾙ23tﾂｰﾘﾝｸﾞと同じくらいのﾀｲﾑで
走れていたので握り方や緩め方はそれなりに出来ていると思ってますが
この状況だとﾍﾟｰｽを落とさざるをえないかもしれませんね

>>348
だ、か、ら・・・
速乾とかそういう問題ではないのよ・・・
とにかくやってみて。

本当にタイヤだけの問題か？
デフの玉が逝ってないか？
ボールデフの締め込みは適切か？
フリクションプレートにハードグリス塗るだけでも違うと思うぞ。

とりあえずドアンダー方向にセッティングしてみたら？

ドアンダーにしとけば速度さえ緩めれば曲がるんだから変な挙動はしないよな。
そっから曲がる方に持って行った方がわかりやすいはず。

原因はデフだな
ちゃんとスルスルデフを作りなさい

>>349
ﾖｺﾓのﾀｲﾔｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅじゃなくてﾓｰﾀ&ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰだよね?
わからんからどっちも買ってきたw
>>350>>351
一番良く走っていた時とﾒﾝﾃは変わってないから問題無いと思うけど
ｾｯﾄはｱﾝﾀﾞｰ方向に思いっきり振ってるよ。
ﾓｰﾀﾏｳﾝﾄもｽﾍﾟｰｻ噛まして車高は限界近くまで下げてるし
ただﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄはｽﾙｽﾙなままだった。ここ触るとどうなるんですか?
>>352
ｶﾜﾀﾞｽﾊﾟｰでｾﾗ玉にしたばかりでこの上なくｽﾙｽﾙだし滑るぎりぎりに締めてます

>>353
モーターがオーバーパワーか？23Tとか10Tとか
俺のは
540で前後ブチルFミディアムRソフト　フリクションダンパーはグリス無しで規制無し　ボールリンクサス　ピッチングオイルダンパーでオイル#200
Fリンクサス硬バネにTA04短サスシャフト使ってキャンバー調整　ソフトTバー　カーボンWデッキ
これでニュートラステア特性で快適だが

クロスから新型ウイングとハイグリップラバータイヤが
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)η *･゜(n‘∀)ﾟ･*(　n‘) :*･゜ (　　) *･゜(‘n　) ﾟ･* (∀‘n) ﾟ･*η(‘∀‘n) ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

ん？これってTRGのと同じものじゃ？

>>354
ﾓｰﾀ-は27tなんです
Fｷｬﾝﾊﾞはﾘﾝｸｻｽで調整出来るんですね…勉強になりました
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑをﾊﾞﾝｻﾞｲさせるんだと思いますがどのように固定させるんですか?

>>357
Eリング
アッパーアーム
3mmスペーサー
ナックル
ロアサス
スプリング
Eリング
の順に組む　これなら均等にタイヤが減っていく
それとアッパーアームを2.5mm後ろに取り付け出来るようにセンターパーツ加工してキャスターを増やしてたんだった

ノーマルシャフトだと長さが足りないがTA04などのサスシャフトのアップライト側の物を流用　長すぎるとホイルに接触

皆はDDの常識だから突っ込まなかったけどツーリングと同じ感覚で操作して無いかい？

このセットでもコーナーをツーリングと同じ感覚でアクセルをどかっとONすると540でもON巻きするから注意して

358のサイトは…。

>>358
ありがとうございます
それだったら手持ちﾊﾟｰﾂで出来ます
ｷｬｽﾀ-の変化って効果有りますか?

>>359
ﾂｰﾘﾝｸﾞでも割とｹﾂの軽い車をやってるのでその辺は大丈夫だと思いたいですw

>>353タイヤコンディショナーのほうです。とにかくこれで効果が出たら、
次から走らせる前にセッターで薄く皮むきしてから走ってください。

今日、やっと年明け初走行ができた。約２ヶ月間ずーと雪か雨で水溜まりができてたからかなり砂だらけでまともに走れなかったけどかなりたのしかった。

ニュールンベルグ予定リストに
84070 F103C Body Parts Set
Ｃって？ザウバー？？？

http://img230.imageshack.us/img230/1118/imgwovni5.jpg
ペラーリ189だよ

気持ち悪りぃ・・・

TRGのグラス強化Frサスアーム組んでみた
精度はイマイチみたいで、キングピンの穴にストレートリーマー通さないと動きが渋い
更にシャシーに付く部分の出っ張りが少しきついので、押し込むのに結構力がいる
走行していないので性能は未だ分からんけど剛性はそこそこ高そう

>>367
ゆとり乙

>>367
そういうのは精度が悪いとは言わないよ。
ブーメランもスレもね〜。

一個一個の個体差だけが完成精度ではないよ
部品の組み合わせが悪いのも精度の問題

アッパーアームとアンダーアームをずらして締め込んで動き渋いってのもあるよねw
漏れは稼働アームのボール付きのしか使わない。

>>364
ザウバーのスペルはＳから始まりまつ

>>371
アンダーアームじゃなく、ロワアームな。


>>372
ザウバーのシャシーNo.はCからはじまりまつ。


ちなみにタミヤから出たのはCカーのC11とF1のC12

おそらくＣで始まる該当チームのマシンを、過去にタミヤがＦ−１ボディとして
出していないから、
過去に発売されたマシンで一番「Ｃ」という略に該当しそうなのがザウバーＣ１２
だったから、>>364はそう予想したんじゃないかと。

オレもそれぐらいしか予想つかん。マシンやチームの略称じゃなけりゃ
予想もつかんし。

さすがタミヤ。
今さらコパスカーモデル化とは渋いな！

ちがうだろ。日本に関係ないもんなんて売れないから、
スバルの水平対向１２気筒積んだコローニに違いない。

F103でCカーボディかと思って期待しちゃったぜ・・・嘘です。
そういえばLって結局何だったの？

LボディはリジェJS41

そういやCカーというか昔のLM用ボディ再販して欲しいよな
特にトヨタTS020

Lボディって、ロータス107じゃなくて？


今日買いに行こうと思ってたのに…

リジェJS41でもいいじゃないか
結局はベネトンB195なんだし
ただ、Fタイプと言われてフェラーリじゃなくてフットワークだったら激怒するだろうがｗ

それにザウバーC12はまだ普通に入手可能じゃなかったっけ?

Mタイプがミナルディだったら微妙に嬉しかったかもｗ
そうかリジェなのか、ボディだけ手に入らんかのぅ・・・

>>381
つhttp://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/shopdetail/014000000033/order/

紅白の縞模様のＴＳ０２０をぜひ再販してほしいな

B186って80年代じゃん。橋本さんは相変わらず馬鹿だなぁ

>382
おぉ�dクス。
前後っ羽根合わせて4000円程度か、注文してくる。

タミヤのハイノーズなんてゴミ

>>384
だってサーキットに来てはガセネタセッティング振り撒いてる人じゃん

B186が作れるなら３つは欲しいんだけどなぁ

でもＪＳ４１からＢ１８６がそっくりに作れるとは思えないｗ

>>387
橋本さんは超最先端を行ってる理論派なんだぜ
お前らがついてこれないだけなんだよ

ゆとりだらけだな

橋本乙

はやく09ウイング出して欲しい！

じゃぁなに？実戦で橋本さんに勝てるわけ？勝てない奴がいくらなにを言っても無駄なんだよ
今ではF-1最速は橋本さんだろ？それが事実なんだから橋本さんの理論が正しいんだよ
文句は、速く走ってからいえ。このボケ

>>392
カイダックでタイヤ幅の弱虫バンパー自作した漏れ涙目w

ハシモト乙

ID:1GCrSE23はＨ本本人でおＫ？
もしくは洗脳されたユーザー？

本人でもなければ洗脳されたユーザーでもないわ
事実を書いているだけだろ？
実際には橋本さんが作ってるパーツを使うと速くなるのは事実じゃん
それを知られちゃ困るから叩いてるようにしかみえんわな。

アンチの方がキモイわ

橋本って誰やねん。そんなへなちょこ軽くちぎってやるわ！
かかってこんかい

>実際には橋本さんが作ってるパーツを使うと速くなるのは事実じゃん

洗脳されてんじゃんｗｗｗｗ
>>398
ZENの社長

>>368-369
ん〜？言い方が悪かったかな？
精度が悪いというか、多少遊びを多く持たせて追加工なしで
そのまま組めるタミヤ純正に対して
削ったり多少強引に押し込んだりしなけりゃならないTRG
と言いたかっただけなんだがな…
そしてそれがガタを最小限にしたいが為の精度だという事も分かってるよ

ちゃんと組むにはそれなりの工具と組み方が必要だということを知らせたかっただけ
初心者がこのパーツを組んで「不良品だ！」と騒ぎそうな気がしたから

>>400
>>367はもろに「このパーツを組んで「不良品だ！」と騒ぎそうな初心者」だろう。

平均と分散、狙い値とばらつきについて理解してないのに加工について語るとか10年早い。

>>397
禅イラネTRGでイイやwwww
なハッシーさん。

嫌に噛み付いてくるな
実際組んでみれば分かるよ

ところで>>401はノーマルサスアームはどうやって使ってるの？
若しくはノーマルでないなら各部使用パーツとセッティングを初心者のおいらに教えてください

ぶっちゃけTRGの方が上だろうな
○しもとさんってツーリング上がりでしょ
ダイレクトドライブをよく分ってるのはTRGだろうな

>>403
煽りかもしれないけど横からﾏｼﾞﾚｽすると、
漏れはシャーシ立ててアッパーとロアを下に押しつけるようにして4mmネジ締めてる。
シャーシ穴が死んでなければそれでシャーシとアッパーとロアの垂直水平でるし。
それでずれるようなら何か歪んでるから原因突き止めて交換してる。

>>404
タミヤが手回らない所をTRGがフォローしている感じ
ゼソの役割はもうないよ。

TRGもZENもF1好きにはありがたいんだが・・・

>>405
ありがとう、つまり普通に見ると後ろに押し付けて
取り付けの出っ張りの後端で基準を出してるということかな？
あとキャンバーはどうしてる？自分はアッパーの真ん中下側を削って
更にキングピン穴にリーマー通して少しネガキャンになる様に追加工してるんだけど…

>>406
TRGのパーツには俺も助かってる
F08ボディなんて感涙もの
カットが凄く大変だけどｗ
ボディと言えばシェブロンも良く出来てるんだよな
でもZENのスケールアップパーツやタイヤも重宝してるよ

>>408
漏れはGTからのコンバート組なんで、稼働アームでやってる。
アッパーとロアに挟むスペーサーがGTには付属してるんだけど、
これを抜いたり適当なスペーサーで高さを変化させると
キャンバー調整できるんでゴムタイヤの時は重宝してる。

まあシェブロンもTRGもZENも必要。
TECHは微妙w

>>404
TRGの下屋氏も元OVAの人なんだが・・・
橋本氏もOVAの関係者だったと思う

>>409
なるほど、リンクサスか…
結構あれセット出すのが難しいので、自分はF103RS仕様に近いFrキングピンRrOリング
でも確かにキャンバー調整やキャスター調整はリンクの方が楽だよなぁ
キングピン穴にリーマー通さなくても良いし

>>411
フロントサスの精度がどうので始まった流れの最後がガタガタサスですかｗ

そういうあなたはどう組んでる？

>>413
ノーマルタイプをキャンバー付くようにしてフツーに組んでますけど。
タミヤのならリーマはいらないよ。ネジの締め方と慣らしでＯＫ

サンクス
アッパーはどのくらい削ってる？

ほとんど全部か２ミリ残しくらい。路面とタイヤのコンパウンドで
フロントスプリングを変更したときにキャンバー調整するから多め
ってとこですね。あ、あとサスアームじゃないけど、キングピンは
念入りに研磨してあります。

なるほど、ワッシャかスペーサーで調整ってことね
今まで削り量の違うアームを用意してて面倒だったけど
これなら楽だね、参考になったありがとう

DD車はリヤのグリップ命だからバッテリーは横積みが良いのは
分かっているけど、昨今のほそ〜いF1を再現するのは
縦積みもしくは一回りちっちゃなバッテリーってことになる
104シャーシはどうなるんだ。

>>418
F103より遅いと、F201みたいに売れなくなるんじゃないかな。
っいうか、遅いんなら俺は買わないな。

バッテリーはな実はエックス型に積むのが一番良いんだよ
内緒だよ

F104があるとしたら、一時期あったゴムタイヤで復活しないかな〜
賛否両論あるけど、リアリティあるし、車高合わせもしなくていいから。
あれはあれで結構好きなんだけどなぁ。

GPの現状見るに、GPでゴム使ってるのはゴム好きか初心者のキットタイヤかゴムレース参加者。
ｶﾂｦはスポンジを削り、走らせられればいいというのは車高を気にせずスポンジ。
なんつってもゴムに比べて全然食わないって場面がないし、食えば吸い付くように走る。
電動F1も同じ感じでしょ。
ゴム好きにはちゃんとサードパーティから用意されてるからいいんじゃない？
漏れはF201のゴムタイヤを好んで使ってるんだけど、もうそろそろ入手が厳しいのでどうしようか悩んでいるところ。

F103より速いのを出せば、買い換えが進む。
F103を使う人は、サーキットで走らせるから、
消耗品も売れる。

見た目重視の車は、買い換えが進まないし、
作って数回走らせて終わりだから、
消耗品も売れない。

とおもう。

F103RMを購入しました。初めてのスポンジタイヤ体験です。

組み立ててみると、ホイールよりタイヤの幅が小さくてホイールが
タイヤより、はみ出しているんですがこれって正常なんですかね？

>>424
デフォ。
後輪はリムとタイヤのサイドウォール部分が面一になるようにすればOK。

>>424
1/12EPからの伝統だよねぇ。
フォーミュラーでなければ、見た目はさほど問題無いんだが。

気になるならホイール切断すればいいけど、切れるのと切れないのがあるよ。

20Tまででオススメのモーターってありますかね?
アンプがMC230CRなもんで
とにかく直線速くしたいんです

その数値は参考程度で、信用しない方がいいと思う

スポチュン

リポ３セルでもつめば？

タイヤが食わなければモーター変えてもなぁ〜、まして今の時期。

そういうレベルであえて試してみたいって言うなら、
ヨコモ・プロストック２の２１Ｔあたりかもね。

ただ>>429も言ってるように、その最大ターン数は目安であって
>>428
ギア比とか使うジャンル（ツーリング・ビッグタイヤバギー等）で
大きく異なるから、確実に使える保障はない。特に最近の２３Ｔモーターは
ＭＣ３３０でもヒートプロテクトかかる事があるぐらい異様な進化
してるから、余裕持って試してみるしかないのが現状。

プロストック２は古い設計のモーターで、まだ異常進化時代以前の
品だから、多少はアンプの数値も信用できなくもない。
だけどあくまで自己責任でな。すぐヒートプロテクトがかかるとか、
アンプ焼けたってなっても、泣き言言わないように。それが嫌なら
やはり余裕を持った数値のモーターで止めておくべきだ。
あるいはアンプを買い換え。

なんかヘンなところにレス番が入ってしまったな(´･ω･`)

カーボンサーボマウント高杉だろ…。

>>428
ＧＴﾁｭｿ。飽きたらタミオタにくれてやれｗ

MC230CRでヨコモのMAXストックSRって使えますか?

230はスポチュンまで。

MC230は５４０とスポチュン以外選択肢無いと思った方がいいよ

他も回せなくもないが、確実という保障はない

ターン数が規定内でもヒートプロテクソ作動しまくりだったり最悪アンプ燃えてもいいなら試してみ

>>425、>>426、>>427

レスありがとうございます。
先日発売されたタミヤの接着済みタイヤをみたら、両側面位置になっていたので
組み方が悪いのかと思ってしまいました。

ttp://blog.mikuni-factory.shop-pro.jp/?eid=516396
ウィングの高さが変えられるようだ

リンクサスの京商インプレスって、どんな走りだったの？

'07マクラーレンのかなり忠実に再現された前後ウイングが発売されてたけどすごくかっこいい。

>>443
メーカーどこからでてるの？

>>442
タミヤと比べると、ちょっとだけ
「１２ぽい動き？」だった気がする。
リンクサスがどーのというより
ディメンションが影響大？

>>443-444
これ？
ttp://www.3racing.hk/products.php?products_key=3621

>>445
そういやインプレスとその前のDDのF1(今でも持ってる)って
タミヤよりちょっとホイールベース短くってよく曲がったっけ

>>446
F103でも相当クイックなのにそれ以上だとしんどくない？
F103でアンダーにするのに苦労しまくってるんだけどw

F103でもRMかRXかRSか、どういう路面でどういうタイヤ使っているかによるけど
一番セットが簡単なRSで言えば、周りの人に聞いてその路面で一番食うリヤタイヤと
一番食わないフロントタイヤを履かせて、フロントスプリングをタミヤ黒
TバーのOリングのビスを前は硬くなるところまで締めて、後ろはガタが出る寸前まで緩めれば
大概ド・アンダーになるけどなぁ
もうちょっと突っ込むと、フロントとリヤのリバウンド調整もある程度重要なんだが
取りあえずはタイヤで何とかするのが楽

ちなみに京商DDＦ１はF103と同じタイヤでもちょっとクイックだった

TバーのOリングのビスを前は硬くなるところまで締めて、後ろはガタが出る寸前まで緩めれば
↓
Oリングの変わりに103GTと同じワッシャーで固定
R側はボールリンク
でおほメンテフリー
Oリングだとガタ調整とか調整必要

トレール付きアップライトを使ってみたら。
後は、路面によるので、なんとも言えん。
リアは柔らかければ、全ての路面でアンダーになるわけではないよ。

テックアニバモデル、数ヶ月紙面で騒いだ割にはTF108と変わらんじゃん
ところでTF108のモーターマウントって大丈夫なの？支えてるの後ろのプレートだけでしょ？
アンダープレイトが有るわけでもなく、Ｔバーが後部まで伸び支えるわけでもない
後ろのプレートだけでねじれに対応出来ると思えない、しかもそのプレートが弱くて曲がるんだよね
アニバも仕様がほとんど変わらないんだよね〜

TF108のモーターマウントって大丈夫なの？
プレートが弱くて曲がるんだよね

↑自分で答えだしてるじゃんｗ

既出だったらすみません。

タミヤのブチル（ミディアム）タイヤを購入したのですが、前後ともトレッド面に「左右からくっつけて一つのタイヤに仕立てました」とでも言ってるような「引っかかり」みたいなものがありますよね。

リヤ側は真ん中近くなので特に意識せずホイールと組んだのですが、フロントは片側に寄っていませんか？（私だけとか、勘違いならお許しを）

これ、イン側に持ってくるのが正解なのか、アウト側に持ってくるのが正解なのか、はたまた関係ないのか、ご存知の方いたらお教えください。よろしくお願いします。

ちなみに、私はイン側に統一して組んでしまったので、間違いであれば、次回購入時から参考にさせていただきます。

硬度の違う物をサンドイッチしてるから

>>453
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　 　 ヽ　く　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 '´　　　　　　:/　　}　ﾄyZ　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:／　.:/　　:　.:/　　 :| :ﾘ^"ミ　　 ＼　　　 `､
.　　　　　 　 　 　 ｀￣￣´ ／ 　 .://　:;'　.:'　　　 j_/_　　ミ｀丶　　　　＼:'.
　　　　　　　　　　　　　　/:/ :/ .:;' :|　 :| :ｉ:|　　／;/　　　　ミ:.､:.＼j　:.:.:..　{
　　　　　　　 　 　 　 　 /:ｲ　:l :<|l :|　/|_:ｌ:|　 ´:/ﾉィ庁圷　 ミ.;ゝ<ﾊ.:.:.:.:..ハ 　　　統一して正解
　　　　　　　　　　　　　ﾚ' | .:,'!.:/|:从 {丁从　:/ 　 弋)以　　Y/⌒｝l.:.:.:.:.:{　'.
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | :八. :|lﾊ:ヽ汽抃∨　　　　　　　　｀〉ノﾉ.:l　.:.: ﾄ:　',
　　　　　　　　　　　 　 　 乂:　＼{小.:ゝ､)沙,　　　　　　　　　､_,ｲ.:.:ｌ|　.:.:| '､ j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ∧　　｀　　　　　　　　/| /l.:.:.小 .:.:|　|│
　　　　　　　　　　(⌒＼　　　 　 / .:./ ∧　　 tァ　 ﾌ　　　 ' j/ﾉ|.:/.:| :!.:.:|　!/
　　　　　　　　　　　丶　ヽ　　 ノｲ .:;'.:/.:.:,ゝ　　 ｰ ´　　／ _厶八j : |.:j.:. |乂
　　　　　　　　　　　　 ＼f^ヽ_´　|.:.:|.:.:.:./ .:.:/＞　､__∠ﾆ二._　 ノ∨j/.:.:.{
　　　　　　　　　　　　 /｀＼.::｀ヽ.|.:.:|.:.:/′:;'.:.:/_レ／　　　　　｀ヽxく八:{∧
　　　　　　　　　　　 ,r'┴､　ﾏ´::ﾍ.: {.:｛ {.:.:.|.: ｢　 /　　　-――　　Vﾊ
　　　　 　 　 　 　 r' ー ､.:`く:⌒　∨八 ＼{�Y　/ ／　　　　　　 ＼Yﾊ
　　　　 　 　 　 　 {ｰｯ､.:::}__人:　　 }　　＼　,ﾉ　ﾚ　　　　　　　　　　＼}
　　　　　　　　　　 ヽ::::.｀´ 　 　 　 j:　　　／＞┤　　　　　　　　　　＼}
　　　　　　　　　　　　＼:.　　　　　′__∠／: : ｛{.　　　　＼　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ｀}　　　　{/ー‐'´: : : : ｛{　　　　 　 ＼　　　　　　 ＼
　　　　　 　 　 　 　 　 　 |:　　　 /: : : : : : : :＼∧　　　　　　　丶　　　　　　 ヽ

>>452
そうなんだけどさｗｗ
ただ自分で所有してる訳でも無いし、そこを二枚重ねとかして補強すれば済むとか解決策もあるのかと
でも考えればそこが曲がる＝ねじれが他で支えていないってことだよね
アニバでも構造は変わらなそうなので単純に設計ミスとは言いがたいね

モーターマウントの前側でしか固定しないってのは
昔の１／１２(デルタとか)でもいろいろあったから問題ないはず。
そう言えば昔、分割式のモーターマウントはビスで固定した後
更に瞬間接着剤で補強していたことを想い出した。

デルタは一体型だから剛性不安がなかったので出来たんじゃない？
京商なんかは前でもビス4本止めだったよね
TF108も後ろのプレートを切り出しにして、サイドプレートに直接ビス止めすれば強度上がると思うんだが
モーターマウントさえ改良、強化型OPでも出ればTF108買うのにな

京商のことだけど、たしかに小回りが利きますね。
トレール付きなんだけど、インラインのタミヤより小さく曲がれますね。
インプレスのリンクはロール規制用のバネがちょっと・・・なんで
低グリップではリンクサス以前の動きだったようなｗ
それよりアルミデフよかったなあ。今のタミヤのよりさらにスルスルで
ラージにもスモールにも組めるってのが良いですね。
ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ。

俺、108のブラックリミテッドとタイプ�Uボディセット買ったよ。
まだ組み立ててないけど。

買ったからなんなんだよw
流れ的にモーターマウントのパーツ眺めて考察レスする流れだろw

折角ちょっと和んだのにまた空気悪くする。どーしてそうなのココの住人の内３人は。

本当に買ったんだけど。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1233910238075.jpg

2台でも3台でも買いたきゃ買えよ

>>462
いちいちそんなん見てるわけだ。４人目に指名させていただきますｗ

>>465
ｵﾏｴﾓﾅｰ

おう、おれも

TRGスペリオンゴムスリックタイヤ＞タミヤスポンジタイヤ

☆★スポンジ、前がブチルで後ろがノーマルって・・・・・・
逆ならまだしも、何考えてこんな組み合わせなんだ？

今日、スーラジに行ったらスペリオンあったので買っときました

なんだまたクロスの工作員があらしてるのか
108の方が売れてるからって108の話題が出ると
僻んで荒らすなんて哀れだね〜
けど安心しろ、田宮から見ればTECHとクロスのシェア争いなんて
目くそ鼻くそレベルでしかないんだから。

>>469
つ 硬度

タミヤのウィリアムズFW-18前後ウイング・ステッカー付きゲット。

F201のボディが入荷してた
103にすんなり積めるんだっけ
なんか無理だったような記憶が・・・

3/28発売のF103 クリヤーボディパーツセット（タイプC）って何かな?

ザウバーC12?
それともメルセデス・ベンツ C11?

だからコパスカーw

ずいぶん渋いところだねw

Ｃ11切望！　１ダースは買うぞ。　787Bならもう1ダース!!

http://www.tamiya.com/japan/news/newitems/news1.htm#58351

マジレスすると、スポット生産でＣ１１再販だから、
ボディもＣ１１っぽいね。

マジレスすると、C11のホイールベースはF103より長いから普通は付かないよ
そうするとC12？

ttp://www.tamiya.com/japan/products/58351benz_c11/index.htm
ページあった。
バスタブってあるからF103じゃなくて20年前のCカーのシャーシか？
あれってシャーシ名あるのかな？
F101の頃だよねぇ。

>>469

え、そうなんですか？

☆☆タイヤって
前：ブチルミディアム
後：ブチルミディアムとソフトのハイブリッド？
らしい、って某ショップ店員さんが言ってました。

これってガセネタかな・・・

>>482
100パーガセ。>>469が正しい
中の人に聞いて確認済

最近サーキットにF1が増えてきた。

F103RMに付属してるボディーってFW-18？

>>483
中の人が言うなら間違いないですね〜
リヤがノーマルなら、買って触ってみれば分かることなんでしょうけど。
あのしっとり感がない感触で(^^;

>>484
どこのサーキット？
MP4/14もどきとかリジェJS41（ベネトンB195）とか

すみません、本当に初心者な質問で申し訳ないんですけど、
フロントの車高調整ってどうやればいいんでしょう？
車はF103RM、スポンジタイヤで、後ろは車高調整を入れました。
よろしくお願いします・・・

>>487
車高を下げるんなら、アップライトの下にスペーサー、
車高を上げるんなら、アップライトの下を削って、上にスペーサー。

>>487
基本的にはフロントの車高調整は出来ない。
裏技で>>488の方法があるけど個人的にはあまり必要性を感じてないなぁ。
車高は常にフロントが少し下がるようにするのとシャーシを擦り過ぎないように
フロント52mmリヤ53mmを使用限界の目安にしてる。（この辺はコースによって変わると思う）

>>488
>車高を下げるんなら、アップライトの下にスペーサー、
アップライトの上側を削らないとストローク減少とテンションが強くならない？

他シャーシパーツ使って車高調すれば？
ツーリングのサスシャフト＋リンクサス＋ZENホイル使って2mm車高下げてたぞ

タイヤ削れってのは言っちゃダメなのか？

さらに車高下げたかったらロアアームの下に板敷くって手があるな。
無改造でできるのが利点。
リアのギヤケース下にはGTの3mmスペーサーがある。
副次効果としてコレ付けるとモーターヒートシンク取り付け可能。

大阪のスーラジに行ったらファイヤーフォースが
レジ前の在庫処分ワゴン棚へと移行していた。
ファイヤーフォースってホントに売れてないんだな。

>>493
無印？2008？
で、なんぼ？

皆さんが気になってる、タミヤのタイプCのボディーはショップで聞いたらロータス107Bだそうです。

あくまでタイプです

>>494
ジョーシンのアウトレット市に行ったついでにスーラジに寄っただけで
買う気がなかったんで値段とかは見なかったけど、シャーシが外から見える
クリアのケースに入ったヤツが、入門向けプロポなどと共に置かれていた。

それ店頭展示用にまわされたヤツの処分じゃないか？

明日540Jからスポチュンに進級します。

>>498
いや、2008の正式パッケージだが。
と、ファイヤーフォース3台持っているおいらが答えてみた。

ということは本当に売れてないのか・・・

確かに近所のサーキット行っても、
Ｆ−１は大半がＦ１０３だしなぁ。

C11ってWB280mmで、260mmにもなるけど、ツーリングカーのボディは載せられないよね？

自己解決しました。ところで、F103GTやCカーのスレはないんですか？

>>503
103GTスレは落ちてた。
Cカーはここ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1112317562/

ＺＡＣのタイヤ試してみた。
フロントは白ホイールが売り切れてたんで今回はリアのみ。
２５、３０をＺＥＮと比較。
グリップは遜色なし。微妙に挙動が荒い感じだがそのぶん限界がわかりやすいかも。
（ＺＥＮは滑らかだけど突然ズルッとくる）
前後とも角は整形してある。２セット入ってこの値段はお得といっていいんでは。

細目アスファルト、エンジン混走、グリップ剤ナシ。
あくまで一箇所でのテストなんで参考になるかわからんが一応。

>>501
ある程度ラジコンやってる人なら知ってるけど、最近は始めた人はクロスを知らないだろうし。
ファイヤーフォースはあれはあれで良い物だ。フロントのタワーバーだけは装着を進める。

カワダのスポンジタイヤいいな、タミヤのより安いし。

今となってはタミヤより高いタイヤなんてあるのか？ｗ

田宮のスポンジタイヤは１／１２時代からまともな物がない。
カンナムローラのタイヤなんか、すぐに千切れた。
OEMのパーツばかり出してる田宮なのに何故かスポンジタイヤは
自前。

そこでサンドイッチタイヤですよ

しばらくRCから離れてたんだがなんでF1盛り返したん？
タミヤのエントリーが107人とか冗談かとｵﾓﾀｗ

>>509
そうか？キット付属のカスカスのやつは
グリップ剤使用前提だったらなかなか良かったけど。
リヤ限定だけどね。

中嶋の息子がデビューしたから？フジの視聴率も上がってきたみたいだし。

>>511
・ドリフト人気でRC人口が増えた。
↓
・ドリフトは飽きた。
↓
・押入れにF1マシン（F101〜F102）があったな。
↓
・最近なんかF1やってるヤツ多いな、俺もやってみるか。
↓
・現在

RCやってるのが大概F1全盛期を知ってるおっさん。
こんな流れじゃね？。

あとツーリングのカツオ化に嫌気が差して流れてきたとか、
そのへんもあるんじゃない？

ツーリングは別にカツオ化はしてない。
根性ないヘタレが増えただけ。

ツーリングのグリップでスケールボディ使ってる割合って凄く少なくないかい？

>>516
そういう初心者、腕が未熟なものをバカにする
発想がまさにカツオ化の典型だと思う。

俺の場合はＤＤに興味はあったけど
パーツの流通自体が少なくて手を出せないでいた
最近になって各社からＦ１パーツが豊富に出てくるようになり
手を出しやすくなったので始めたって感じ
特にタイヤが豊富になってきたのは嬉しいね

>>518
それは違うんじゃないかな？>>516は「根性ないヘタレ」と
行ってるわけで、根性あるヘタレは対象外だと言うことになるし。
あなたが言ってることはあてはまらないんじゃないかな。
まあ、ツーリングが高度化しすぎて根性ないといやになるカテゴリー
となってるなあとは思うんだけどさ。

>>511
↓
・現在
↓
・結婚　子持ち 小遣いが無い
↓
・壊れてもパーツが安価なＦ１０Ｘ　シリーズ．．．．

>>521
↓
どうも皆より遅い
↓
ｵﾌﾟｼｮﾝ投入30k\
↓
でも遅い
↓
ﾀｲﾔかな?ﾀｲﾔﾃｽﾄ敢行30k\
↓
それでも遅い(周りのﾚﾍﾞﾙが上がってる)
↓
ﾊﾞｯﾃﾘｰが…ﾊﾞｯﾃﾘｰﾃｽﾄ敢行40k\
↓
なんだﾂｰﾘﾝｸﾞと変わん無いじゃんw

ﾀｲﾔﾃｽﾄ敢行30ｋ\ってｗ
そんなにﾃｽﾄしねえだろｗ

みんなより遅い
↓
速い人に助言を仰ぐ
↓
助言に従い、必要なタイヤ・ＯＰパーツをピンポイントで買う。
↓
ウマー


という流れだったから、大きな出費はないなぁ。

>>523
路面が安定してればね
>>524
皆がｳﾏｰなら人柱も報われるよw

何かF1増え始めたな
↓
10数年前のF103を押し入れから引っ張り出す
↓
消耗品交換
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ほとんど金はかからなかった

>>526
俺も押入れからF103引っ張り出したんだが、フリクション3層だわリア車高調出来ないわで現行パーツ買いまくったら2台になった・・・。
素直にF103RM買えばよかったよ・・・。

F101使いはもう居ないのか

結局、不景気で趣味にも金をかけられないからですかね？

お金をかけてＦ−１してた方たちは、リーマンショック以降、ブログが止まったままの
方もいるコトだし。

F102.3ならここにいますよ〜ﾉｼ

>523
周りから情報得られずにタイヤテスト敢行して、
食わなくても取っとくとすると、ホイル代も掛かる
から3万位直ぐだろw

>>528
うちの101さんは御老体なので盆栽です
息子の102さんは失踪中で孫の103さんが
一家の大黒柱です。

タイヤ2本1000円、インナー2本500円、ホイル2本500円でおおざっぱに計算すると、
タイヤ3種にインナー3種試すとすると、36000円掛かるな。

あ、F1スレだったw

TRFにTRG　色々試していたらお金かかりました　でもM-03よりメンテも楽で安く遊べてるかな

で、なんだかんだと金掛けて物になったころには
周りが冷めてて・・・ってパターンは怖いww

そして押入れへ

その後１５年ほど経ってまたブームがきて復活とか。

タミヤとしてもDDはタイヤでしか儲からんと判断してのあの値段なんだろうなw
あ、カーボンシャフトも糞高か。
つかカーボン混入フロント周りは限定で出したら相当儲かるような気がするんだけど商売下手だなw

京商はもっと下手ですね　　

ツーリングと比べて低コストで出来るってのが良い
パーツの販売寿命も長いし。

みんなボディーはツーリングみたいにアメリカンな派手派手？
それともリアル志向？
自分は昔からバカの一つ覚えのキャメルかJPSカラー。
何せスプレー一本で済むｗ

ツーリングから103やってみようと思うんだけどさ、スポンジタイヤで走ってるとこしか見たことないんだよね。
ゴムタイヤで走りたいんだけどやめた方がいい？

ゴム仲間がみつからない限りやめたほうがいいとは思う。
グリップよくなっても結局重さが…

せっかく新しいジャンル試すんだからスポンジ挑戦もよかね？
セッターとかは速い人でも持ってない人もいるし難しいこたないすよ。
（ていうかゴムのがよっぽど難しくて大変）

>>543
なるほど、サンキューです
そーいう理由でスポンジばっか走ってんだね、
ツーリング仲間を103で周回遅れにしてやろうと思ってたんで、
スポンジでやってみますよ。

>>542
スポンジで走らせられるサーキットがあるならスポンジの方が良いよ。
俺んとこの近くはどこもスポンジ×なサーキットなのでわざわざ遠いサーキットまで行ってる。
ゴムタイヤで始めてしまえば、どこでも走れるっていう利点はある。

ちなみにツーリングな人らにF103貸すと「うぉー無理！コレ絶対無理！」って言う。慣れるまではまともに周回出来ないよ。

>>545
まともに周回できない？
マジすか、金がないからツーリングのアンプやらモーターそのまま移植しようと思ったけど。
ちなみに19Tだけど、どうなんだろ？

DD初めてなら540から始めた方がいいよw

>>546
まじジョンソンで十分だから

>>546
19Tはやめたほうがいい。540→GTツン→23Tとステップアップしてかないと。
最初のタイヤチョイスが決まるまではステアのエンドポイント50%以下推奨。

皆いろいろサンキューです、
田宮のオプション地獄経験してるから
最初からフルオプの103アニバーサリー？と540今からゲットしにいくぞ

それじゃボディーとウィングが無い。っと>>550

RMとタイヤを買ったほうが幸せ
ボデもモーターも付いてるし
あ、ボデは保護フィルム付いてないからカットする前に塗った方が良いと思うよ

ぶっちゃけるとアルミダンパー以外のオプは趣味の領域だったり。
セッティングと整備の知識と経験でマシンの性能は決まる気が。
オプ地獄商法は１５年前のタミヤにはなかったのかも・・・
何千円もする他社パーツをてんこもりするより、
デフやスラストの部品（３００円くらい）をコマメに交換してあげるとキモチよく走れるとオモ。

ＤＤは確かにムズいけど、これで腕を磨くとツーリングでも速くなれる。（ていうか、なった）
仲間をチギる夢はむしろこっちでかなうかも・・・

ＲＭの装備は知らないけど、
ベアリング、カーボンシャーシ、ソフトＴバー、
アルミモーターマウントもあったほうが良い
装備考えるとアニバの方がかなり得だと思う
ボディなんてＴＲＧのSW-ONで十分だし
これなら安い

どう考えてもアニバって走らせられる要素ないんだよね。。。
飾るしか用途がないw
カーボンアームは折れたら換えがないし、
シャーシはせっかくのマークはがれちゃうし、
サーボマウントはプラの方が軽いし、
何が悲しくてストレートパックをテープ留めしないといけないんだよとか、
諸々考えるとRMかGTでおｋ w

ベアリングって入ってなかったっけ？
ヒートシンク（アルミモーターマウント）と車高調も入ってなけりゃいるよね。
あとはセッティング出しにピニオンと色違い前バネとソフトＴバー、
タイヤ貼りにパーツクリーナと１００均の両面テープ。
カーボンシャーシはあるにこしたことないけど、パワー上げて操安ヤバくなってきてからでも…
（買うなら高価でも禁断ワザのできる耳つきタイプの方がいいし）

タイヤは前ＺＥＮのハイラバー、後ろ２５くらいではじめると「これ無理！」ってなりにくいカモ。

アニバはタミヤも飾り用と割り切って売ってるよねｗ
換えパーツないあたりで察してよみたいな。

それでいいんじゃないの？
あくまで記念モデルであって最速モデルとかじゃないんだから。
これでＴＲＦ１０３とか名乗ってたら憤慨ものだったけどｗ

ギャグみたいだｗ

RCはじめたばかりでF103アニバ買って、組みあがったところの俺がこのスレ見つけて涙目

>>552
ツーリングボディと同じ感覚で塗り始めて、後で阿鼻叫喚だった私が通りますよっとorz

いや性能は申し分ないと思うんで走らせてやった方が本当はマシンも幸せかと。

自分なら飾り用にとっといてもう一台フツウの買っちゃいますが…

>546
>549のエンドポイント50%以下も推奨だけど、ステアリングスピード
(曲げと戻り両方)も遅くしたほうがいい。
ツーリングと同じステアスピードで操作するとコーナー進入で巻き
やすい。
スロットルもニュートラルから中間付近はマイルドに振ったほうが、
立ち巻きが防げるよと。
慣れてきたら戻せばok

F103アニバをガンガン走らせてるよ。ラジコンなんて動かしてなんぼだろ・・・

>>559
壊れやすいところ、傷つきやすいところを換装して走らせればいいさ。
・フロント周り→GT足。RM買ってもフツーに換える。サスピンがカスタマーなので注意。
・カーボンロアデッキ→純正FRP。カーボンにロングアッパーは硬すぎ。純正カーボンにするなら純正ショートアッパー。
・アルミバッテリーポスト→TRGバラセルストレートホルダーセット。バッテリーの脱着が楽。
・アルミターンバックル→汎用スチールターンバックル。
等等

>>555
TRGから同等品で照るよ

深夜の営業ご苦労様

スペリオンとスポンジタイヤまとめ買いしたら10Kいった…。

スペリオンて要はクロスのアグレスソフトだよね？
そして今くらいの時期じゃ、大抵の路面ならライドのTypeAの方が喰う罠

ＨＰＩからもＦ１出るらしいね
楽しみだな

ﾏｼﾞ?
どうせコレの再販とかじゃね？
ttp://www.hpiracing.com/instructions/instruct-f1.htm

どうせならカーボンモノコックコンバの方をｗ

>>572
カッコイいけど､あの価格は衝撃的だったね。

教えてクンですいません。
押し入れをかたずけたら、昔買ったロックタイトのロータスが出てきたのですが、
現行(？)のボディと交互製はあるのですか？

例えばボディの取付穴の位置違い程度なら加工しますが…
調べたら今の製品はウイングとか良くなっているのですね。

子供が小学2年なのでそろそろ遊ばせて良いかなと思ったので…
宜しくお願いします。

>>574
お子さんとラジですか、いいですね。
ロータスのボディをお使いになりたいのか？
それともロータスのボディを被ったＦ１シャーシが出てきたのか？
ちょっと不明ですが、現行のシャーシはロータスのころと何も
変わってません。別のボディを使いたい場合はフロントウイングを
セットで買っていただければそれでＯＫです。
また今度でます１０３のＣボディ付きのＣボディはおっしゃる
ロータスのボディそのままｗです。
ご参考になれば。

>>575
指導ありがとうございます。

子供がカウルとかのトイラジで喜んでいたので、引っ張り出して見た物の勿体無くて…

ロックタイト/ロータスのキットを組んだ物が出てきたので、このままボディを壊されるなら
現行品の物で作った方が自分がやる気になるかと(w

変わっていないとは思いませんでしたが、これで安心しました。

でも、少し離れた場所に市営のサーキットがあったのが無くなっていたのはショックでした。

本当にありがとうございました。

今日なにげに本屋でオートスポーツ別冊を立ち読みしたけど、
WBウイリアムズで3100mmもあるんだね。ノーズも細〜。
でも小羽が無くなってカコイイ。リアウイング小さいのは気にならんだ。

＞リアウイング小さいのは気にならんだ。
なるだろ！JK

気になるけど、後付空力デコレーションしたハリボテよりはいいかも
でも2009レギュのＦ１ラジってどうなんだろう
昔のディメンション縮小で幅広トレッドの現行Ｆ１ラジ
そのトレッドにあわせた2009の幅広ウイング、凄い事になりそう
比率考えたら、そのＦウイングには今のＲウイングで丁度良い比率かも

サスアームバンパーとして非常に期待してる。
カイダックで弱虫バンパー作った漏れ涙目w

>>580
今まで活躍してたんなら涙目になる必要もないだろ＞弱虫バンパー
そもそも、2009年モデルが出るかも不明だし。

>>870
ラズベリー05IFS-TRFスーパーダッシュ

>>870に期待

6セル23Tのカツってるツーリングに、
103で挑むのってひょっとして無謀？
うまくなれば103でも突き放すくらいのペースで走れたりします？
DDカーってめちゃ速いイメージあるけど
ちょっとこれ難しいね

腕があれば同じパワーソースならぶっちぎりで勝てる。
23T相手ならライトチューンくらいで同等じゃね？もうちょいいるかな？
ただチキチキ状態だと完全に当たり負けする。

あーｽﾎﾟﾂﾝの間違い。

同じパワーソースか、
今の俺に23T装着したら間違いなくシャーシ粉々にする自信がある、
練習あるのみだね

最近のモーターは、ツーリング向けにゴギングというかマグネットが強かったり
下のトルクが上がってるのでF1にはあまり向かないよね。
スポチュンみたいな下はトルク薄いけど、上は回るモーターが一番合うよ。

そこでアクトパワーＦ再販ですよ

土日は暖かでしたね
スペリオンかライド溝入り試した方いらしたら感想plz

温度低くて埃が多ければライドtypeA
温度が高くてクリーンならTRGスペリオン
ていうか前も言ったけどスペリオンてアグレスソフトだよね？
誰か知ってる人いない？

>>588
つhttp://www1.odn.ne.jp/luna/01_032.htm

こないだスポチュンとカワダのスポンジタイヤで23Tのツーリングに食らい付けた。いつもはインフィールドで放されるけどカワダスポンジの加速力はすごいわ。

誰かF103にブラシレスつけて走らせてる
強者はいないの？

イレイザー9.5入れてみたけどちょっと気を抜くとすぐ巻くw
緊張感保つ練習にはいいかもしれないけど、
ワンパック緊張し続けるのは漏れ無理w
ゴム仕様なんでスポンジだともう少しラクできるのかな。。。

リジェボディを付けたキットが103RMLボディ付きで
発売されたからロータスボディがタイプCになったのか
ややこしい。
リジェなんかいらないのに。

>594
イレイザーストックスペック13.5で走らせる予定。
モーターから出る線がボディに干渉してるから、ボディ上げたりして対処した。
マグネットはブラシモーターに比べ弱いと弱いと思うので、
転がりの良さに期待

>>596
あんたは
リジェ好きとベネトン好きとシューマッハ好きとハーバート好きと
亜久里好きとブランドル好きとマイルドセブン好きとジタン好きと
ギ・リジェの「ギ」が名前かよ！　ﾜﾛｽwwww　というヤツを
敵にまわした。

しかしどっからCなんだろ？
チャップマンのCか？

クリスマーフィーのC

ボディに最新型を求めてない俺にとっては
ラジコンのボディならノーズがＦウイングから出ていない
ロータスみたいなモデルの方が嬉しいな
鼻がモゲたり、潰れたりしないからさｗ

>>599
Lにするとリジェと被るから

>>598
ホンダじゃなくて、無限ファンもなｗ

サーキットによっては普通にいるよ。＞ブラシレスＦ１
トゥエルブもそうだけどＤＤは駆動系自体に抵抗がないから、
ドラグブレーキの設定できない安物だと荷重移動ができなくてまともに曲がらない。

>602
それはLじゃない理由であってCが何処から来たのかの答えではない。

107Cの伏線

ロータスのようなコローニ

路面グリップが悪いとドラッグブレーキが原因でリアが巻く事が有るから注意な。

ただＦ１はそもそもモーター管理ラクだし、
ＧＰ向けの高速サーキットみたいなとこでないとメリット感じられないかも。
（あまり小さいピニオンつけると極端に燃費悪くなるし）
そういうとこだとＤＤの伸びとあいまってスゲー気持ちいい。

上記の３０Ｔはイイよね。今はデカいピニオンあるし、大概のトコに対応できる。

ジョンソンと比べてその30Tってどんな感じなの？

めちゃ早いです。近所のサーキットが暗黙のコレ縛りなんですが結局Ｆ１は遅くはならんのよね・・・本物と同じ。

ゴムタイヤ縛りにするとか？

実際、Lボディは不人気。
無限ファンとしてはフットワークを希望。

>>605

ｷｬﾒﾙwww

>>605
某サイトにｶｷｺしてあったが、有名社員の人が、ｺｰﾘﾝ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝの・・・って言ってたらしいよ

川田のHPで何気に101と102のカーボンシャーシが特価販売されてるね。

１０１、１０２のサスアームとかって見たことないけど売ってる？
売ってなければシャーシだけ出ても仕方ないような・・・

3月にCｶｰがｽﾎﾟｯﾄ生産されるので、ｶｽﾀﾏｰでごっそりと買いだめ

俺は101をカーボン化でリフレッシュ出来たから良かった。
サスアームはCカー絡みで手に入るけどSP扱いのサスアームと違ってOリング止める樹脂パーツが省かれてるんだよね。

kawadaのhp繋がんねぇw

>>620
本当だ昨日までは繋がってたのにw

TRGのSW-ONボディはどのマシンがモデルなんですか？

>>618情報源希望

ttp://www.tamiya.com/japan/news/newitems/news1.htm
一番下のスポット生産参照。

もしくは洛西模型のトップページ　C11が再生産ですよー

カスタマーで部品の注文ってのはいつぐらいからやってくれるのかな？

>>624
洛西のは定価がタミヤの情報よりずいぶん安いね。

スパーギアとピニオンギア　皆さん、タミヤ以外のではどこのを使っておられますか？

>>624thx!最近F1ボディも見飽きたしＣカーなら・・・ってこれ完成ボディか・・・
>>625まじこの価格安いなぁ。本当かなぁって疑いたくなりそう。

あー、このC11はCカー用シャーシなので、F103系にはちょっとでかいです。
（幅、ホイールベース共に）

ttp://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/shopbrand/030/Y/
この辺のボディーで検討されれば、バンパー買うぐらいでF1から変更できるはずです。

Cカー好きなので、ぜひとも乗せてみてください。　お仲間増えるとうれしいな☆

103でタミヤのＣカーやるなら前アームを前後逆にするとぼちぼち良いＷＢに。
ちょっと癖があるけど思ったよりちゃんと走れる。
前がやわらかいの嫌いな人はGTシャーシ使えばマシになる。

ここまでスレチ

キャスターどうすんだよw
GTの稼働アームのアッパーを削ってスペーサーかませば調整できるけどな。

>>630
放置です。

>>622
ノーズ以外はMP4/5Bがモチーフだと思う。
特にサイドポンツーンがソレっぽい。

どちらかといえば、ベネトンB189じゃない？

>>ベネトンB189

？？
全然違うでしょ。
サイドポンツーンもリヤカウルも。
何かと勘違いしてない！？

ゴメン、B190だわ

SW-ONはドライバー載ってないのが致命的だよな。
頭別売りでいいからドライバーだけでも造形しておいてくれたらいいのに。

>>636
俺のには付いてきたよ？ドライバー無しもあるの？

SWってくらいだから大本はFWなんじゃない？あまり似せちゃうとウダウダ言われそうで似せてないだけで。

ドライバーなんでいらんだろ
ヘルメット乗せときゃとりあえずいいんじゃね？ｗ

>>637
初期のモノには付いてなかった。
てっきりドライバー別売するかと思ったんだがな。

SW-ONは、９０年代初頭の色々なクルマの寄せ集め。
だけど、ＴＲＧはＨＰで赤く塗ってるから412T2が一番近いのかも。

今はドライバー付いてるの？
それであの値段はいいねぇ。

クロス系のボディは不細工。

悲惨な>>630 ｗ

>>641
wタイプは捨てたもんじゃないぞ。

>>630
こうですね。わかります。
ttp://g2n001.80.kg/_img/2009/20090225/19/200902251922230501640991371.jpg

TRGのF08ってどうなん？
HPの写真だとシェブロンのが圧倒的にかっこいいけど。
作例の出来が悪いせい？
もう少し作りこめばいいのに。。

かなり頑張ってる
かっちりしたフォルムのシェブロンに対し
'08F1のボリューム感を上手く出してる

しかし塗って組み立てるユーザーも相当頑張らないと駄目
特にエアロパーツの切り出しが超大変

シェブロンも切り出ししんどいよw
けどサイドのえぐった絞り込みはサイド別体のシェブロンしか再現してないからなぁ。
ネジでパーツ接合するのがマイナスだけど。

F201のタイプA/Bのボデー再販してくれ！結構出来いいんだよなぁアレ。

タイプA/Bのボデーのボディってカーボンプリントされた奴と
透明の奴のことを言ってるの？

うんそーだよ。どこかで売ってるの？

カーボン柄はカスタマーに連絡してみては?
あと王者(大阪本店)でクリアのボディーならみたよ｡

後､103のリンクサス使っている人に質問なのですが、
カーペット路面でのセットはどんな工夫されてますか?

>>651
キャンバー減らし気味、バネ固め。以上。

これの右のやつって何？HPI?　出品者も？ってつけてるけど

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f77581405

>>652
ありがとう､参考にさせていただきます。

>>653
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89547170
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w35662687
これがＨＰＩのＦ１
フロントサス廻りは違うね
リヤサス廻りがＴバーに見えるんだけど・・・
ＨＰＩ独特のリアサスも見えないし
フリクションプレートの形状も違うから別物じゃないかな？

HPIはあのカーボンモノコックとは別に
電気周りのスペース広げたこんなデザインのカーボンシャーシ出してたな

>>655
�dです　参考になります
うーん　漏れにはフロントサスはほぼ一緒に見える
リヤ回りは違う　混血なのかな　

メインシャーシはどこのなんだろ

103にCカーボディを付けたいのですが、タイヤはタミヤのスポンジタイヤでもサイズは合うのでしょうか？103初心者なので優しい方教えてくださいm(__)m

>>652
F103用と書いてあるCカーボディなら合うとおもう。
http://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/shopbrand/030/Y/
http://www.blade-racing.com/bodyshells/index.html

ホイールはこういうインディ用ならなお似合う。
●ＩＮＤＹ（大径）・ホイール　for　Ｆ１０３（Ｆ１０２・Ｃカー）Ｖｅｒ．２
http://www.blade-racing.com/bodyshells/index.html

ありがとうございますm(__)m

シェブロンＨＰで０９年仕様の製作例がアップされてる。
ttp://www.geocities.jp/wrfyt827/FSL025-09kai.html

なかなかセンスいいと思うけど、
ホントの０９年仕様はどこが最初に出すかな？

「ボディをいくつも買って下さい」なんて言いませんので、大事に使ってあげて下さい)
＞この一文に萌えた。

ボディはなんとかするから、09幅ウイングを出してほしい。

今度出たTRGのジュラシャーシ使っている人いますか?
もし居たら、どんな感じか教えて下さい。

>>663
ﾃｯｸから09仕様のﾎﾞﾃﾞｨが出るらしい（Newｼｬｰｼｷｯﾄも）
TRGからもNewｼｬｰｼｷｯﾄが近々発売とか。

>>665
ソースは？
テックのボディはどうだろう？
微妙だな。。

テックは先月号のラジマガで概出だろ
ＴＲＧは今月のワールドで見た

>>666
RCｽﾎﾟｰﾂ・P165

TF109だね。

結構展開が早いね
まぁ、引くのも早いけど

TRGもニューシャーシ作るならホイールベース長くしてほしいよな、
フロントサス周りだけそれっぽくして、
なんか中途半端だな

ホイールベース伸ばして現存ボディ使用出来なくなる以上のメリットって何？
トレッドそのままホイールベースだけ伸ばすのも中途半端だと思うが

でも確かにトレッドはともかくWBは伸ばしてほしいところだな、
今風のF1ボディに今のWBはカッコ悪い、
商売のメリット考えたらなかなか作れないんだろうけど

>>672
201のボディが載るというメリットはあるな。
細長いＦ１と言えば、カリスマのＦ１はなかなかカッコ良かった。
ぜ〜んぜん売れなかったみたいだけれど。

あまりリアル求める人少ないしな
サーキット行ってもドライバー無しとか旧ボディに今時ウイングとかさ

タミヤ新製品案内に出てる
カーボン強化フロントサスアームって、
アニバ標準のと同じ？

ttp://www.tamiya.com/japan/news/newitems/news1.htm

これは朗報

>>674
現存ボディ全滅で絶版の1つのボディだけ乗ることをメリットとは言わない

>>875
同意
ノーズ下にサスアームがあるようなデザインでWBだけリアルにしてもな
ディメンション変えるなら新型に移行する時だろ
それをやるのはタミヤｃであって、TRGなんて商店レベルの企業に求めるものじゃない

新型か、
F104のテストしてるって噂もあるけど、
どんなシャーシになるか楽しみだわ

>>678
>>875に何を期待してるんだか

>>875に期待w

ttp://www.tamiya.com/japan/rc/event/gp_info/index.htm

タミヤよりタイヤについて

おおっと>>675がロングパス
これは通るか！？

>>683もちつけｗｗｗ

>>875の間違いだろ？

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51476734.html

>>685
ちょっとおもろい

お約束でしょうから、そろそろ・・・

>>875の人気に嫉妬ｗ

マニアックスニュースでZENの新型ボディーの価格12.000-に笑った
もちろん誤りですけど

ZENの新型ボディーか。
２０００年前後のボディらしいけど、これは他にも多いので売れるのかなぁ。

ターボ時代の方が売れると思うけど。

ZENの新型ﾎﾞﾃﾞｨ見ますた
ｽﾀｲﾙも悪くないし値段も安いので発売されたら買おうかなと

http://www.youtube.com/watch?v=FiLoANg6nNY

F104の続報とかないですかね？

続報以前に噂すらあまり聞かないが。

雑誌とかの公共媒体レベルで出た話じゃないからね。

縦置きバッテリーのDDマシンがテストされてたってのを
何人かが目撃し、それが仮名として言われてるだけだから。

それに類するモノが存在するのは確かだけど、
開発が続いてるのか、そもそも販売する気があるのか、
それすらわからない代物。

特に今は他社製DDが沢山あるしなぁ・・・・

F-104とかいうと「マルヨン」を思い出してしまう、俺オサーン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/04#.E5.9E.8B.E5.BC.8F.E3.81.8A.E3.82.88.E3.81.B3.E6.B4.BE.E7.94.9F.E5.9E.8B

>>695
くだらない

F1RCGPのエントリーリストに京商

↑ｲﾝﾌﾟﾚｽ復活ｷﾀｰ！？

ﾁｰﾑD-Day復活か!?

TRGのNEWシャーシってフルカーボンとアルミパーツてんこ盛りっぽいから３〜４万くらいしそうじゃない？まぁテックのよりは期待できそうだけど。
あとTRGゴムスリックタイヤスペリオンは実車F1でいうスーパーソフトだな。グリップ力の高さと耐久性のなさが…。

あれって元々クロスのアグレスタイヤでしょ？

田宮のブラシレスセット購入!
F103に搭載してみます。

自分もブラシレスとリフェを買おうか迷ってるので702のコメントに期待。

ブラシレスモータースレに田宮のブラシレスセットのレポあったよ。
気になるなら見といたほうがいいかも。

タミヤから新しくでたブチルミディアムCって、☆☆マーク付きのホイールなし？
それとも新コンパウンド？

情報キボン

我慢できずにアニバを組んでしまった。
人生の楽しみカードが1枚減ってしまったよ。
今はカーボンとアルミをピタピタ組み合わせて幸せ。

>705
今までの☆★タイヤは前ブチルミディアム後ろノーマルで接着済み。
今度のはブチルミディアムとノーマルがそれぞれ前後タイヤ単品で出るんだと予想。

ところで旧ホンダチームがやたら速いんだが・・・2008年は捨てたみたいな噂は本当だったようだ。
うちのチームを買うといきなり優勝争いに絡めるみたいなことを言っていたけど、あながち嘘じゃなかったな。
願わくばホンダチームとして走って欲しかった。
あと、見た目が他のチームよりましな気がする。

見た目は悪いだろｗｗｗ


スレチスマソ

TRF416にルキシオン4.5装着して、
サーキットで俺速えーしてた横を103が
ブチ抜いてって涙目になった俺が通りますよっと。

俺も103デビューが近い

>710
兵庫の方ですか？

アニバ完成した。
こりゃ走らせるのもったいないな。

>>700
平日の谷田部でTRGらしきF-1がテストしてた
ドライバーは見た事ない奴だったけど速かった
コンバージョンキットで売るなら買ってもいいかな
あんまりF-1には金はかけたくない

>>712
アニバ買っちゃったけど飾っておきたい

>>713
あのコンバキット高いよ
何せ元のパーツなんて手先程度しかないから

>何せ元のパーツなんて手先程度しかないから
手先程度という程度がどの程度なのかが分らん

確かにｗｗ　変な表現スマン、大まかでいうとデフ周りとダンパー、ナックル程度
逆にコンバパーツはシャシー一式、Ｆサスアーム、Ｒリンクサス、モーターマウント
ま、詳細は雑誌にも出てるし自分の目で確認してくれ

>>710
俺は415にブラシレスモーター4.5Tつけているが、
103に抜かれた事など一度もないぞ？
お前の腕がよっぽど下手か、
そいつが相当上手いか、
多分前者だろう

F1と言っても540やライトチューンとは限らないしな。
最近は良いタイヤが出てきたお陰でシングルターンやブラシレス積んで
GPカー追い回すのも可能なぐらいだ。

>>719
北勢サーキットでGPカーとプロ10が、
かなりのハイペースでやり合ってたのを
一度見たことがある、
その時は若干プロ10のが速かった記憶があるが、まあとにかく二台ともスゴかったわけだ、
F1ボディとシングルターンとかめちゃくちゃな装備した103がGPカー追い回せるとか適当なこと言わないように。

どーでもいいな。人それぞれ、場所によりけり。
ってとこじゃないの？

>>721
同意

ABCホビーのCカーボディーはポルシェ962チックで格好良いですよ。

追い回すどころか12TZあたりのGPツーリングなら直線でブチ抜けますが。
二速入ったあとの最高速では負けることもあるけど、よっぽど長い直線でも後半一、二秒だけだかんね。
コーナーも重いGPはとまってるようなモン。

はいはいすごいすごい

動画あげようか？ｗ

今ホントに速いF1はGPのオサーンたちがショックで走らせるの止めるくらい速いよ。
710が遭遇したのはきっとソレ。
ま、そのうち広まってくるだろうから見ててみ。

で、えんじんかーよりはやいとなにかすごいの？えらいの？

>>726
動画あげて!

>720
プロ10って何時の時代だよｗ
ちゃんと「最近は良いタイヤが出てきて」って言ってるだろ。

>>726
そういう比較は頭が悪そうだからやめれよ

GPカーはともかく23Tツーリングくらいならスポチュンでも追い回せたのは楽しかった。F1は大パワーブラシレス積んでまともに走るならGPカーについていけるイメージはある。

お前らがいってるGPカーってなんなんだよ？

>>726
しかしバカっぽい書き込みだな。

いくらタイヤの性能が上がっても、
103で速さを求めるならF1ボディじゃダメだわな、
空力ボディつけてブラシレスならどんなサーキットでも俺超速えーできるさ

うまい人ならな

>>726
動画まだぁ? ﾁﾝﾁﾝ

速さだけならプロ10でブラシレス＋リポ3セルやれ

だよねぇ。
速さだけでなくかっこよさが必要だから、F1だな。

>>737
その通りだね、
個人的にはGPカーや、大パワーブラシレス仕様ツーリングに走り負けないF1使いに出会ってみたいな。

D-Drive Sportsから樹脂モノコックシャシーが出るらしい
性能はどうか分からんが、昔HPIから出てた
凄く高い高いカーボンモノコックのパクリみたいだが値段はそんなに高くなさそう
何より格良さそうなので使ってみたい
ttp://www.redrc.net/2009/03/d-drive-sports-f103-monocoque-chassis/#more-17037
しかし何でD-Drive Sportsのホムペには書いていないんだ？

しかしＦ−１はもうＤＤでしか出ないって決まってしまったのかい？

やっぱりＦ２０１の失敗が大きいのかねぇ……。


個人的にはＦ２０１のような、車体だけ見ても魅力を感じるような、
そういうＦ−１ＲＣが復活して欲しいんだけどね。

>>740
F201の失敗もそうだけど、その後の予想外？のF103人気復活が。
新型のWBの変更もやり難そうな感じ

複雑な構造のシャーシはツーリングでもうまんたいって所なんじゃないの？。

構造が複雑でも、それが速さに結びついているなら（R2駆マストかな？）ユーザーはついてくると思うが
F103より遅いとなると・・・？
ちなみに、もうまんたいって、無問題って書くよな
意味違うだろW

こんなボディが・・・
ttp://www.3racing.hk/articles.php?articles_key=30
いつ頃国内入荷するのかな？

田宮のブラシレスセットは良いね。
とってもトルクフル!
速い割には燃費も良い感じです。

エンルートで9452が激安。

>>745
社員乙。

>>747こんな掃きだめで宣伝しなくてもタミヤはレースで指定すれば売れるだろｗ

>>744
かっこいいね！

でもエアロパーツはプラスチックっぽいね。
ナイロン系やＰＰ系だと塗装不可だし、
塗装できる樹脂なら割れやすいしね。。

どうなんだろ？

>>748
社員乙ｗ

俺､知らない間に社員にされてるぜ〜w

>>751

派遣社員乙

F103ベースのタイレルP34がＸＢで発売だとぉ!?

それなんてサイバーフォーミュラw

ってか数年前に出てたヤツじゃないの？
あれってF103ベースだったのか。

いやまぁいつもの限定再生産なんですけどね、買うかちと悩むなーと

また再販するの？
余程要望が多かったのかな……

カスタマーにＸＢ用のボディを発注するか。


そういえばタミグラのＦ−１クラスにＰ３４って出れるんだろうか。
よくも悪くも他とは違う車だしな

デフォルメされててバランスがおかしいからｲﾗﾈ

>>758
それ言ったらF1はおろかRCのﾎﾞﾃﾞｨほぼ全滅じゃんｗ

>>753なんか洛西で完売してるのしか情報がないのだが、どこか他にいつ発売なのかとかソースある？

>760
俺も買おうとしたが完売だった。
1回こっきりじゃないよね？
期間限定生産だよね？

>757
20年ぐらい前のタミグラの規則みると、
「規定からは外れますが、スケール的に正しい物として出場を認める」
と書いてあるけど、今はどうだろ？

>760
洛西の在庫処分じゃね
XBで出てたの見たけど、今見たら消えてた

たまたま倉庫の在庫が出てきたとか、
問屋に沢山余ってるのがあったっていうことなのかな？

こんだけ売れるんだから、どうせ今はＦ１０３再販しまくりなんだし、
タミヤももう一度スポット生産すりゃいいのに。

普通に売ってるが
↓
http://www.rakuten.co.jp/fujii-hobby/639479/895077/908228/

103にオプションNO.1かタミヤのブラシレス付けようと思ってるけどスポチュンより速くなりますか？ライトチューン相当ってかいてあるからあまり速そうには見えない。

ﾀｲﾚﾙ情報あれば　お願いします

タミヤから　ﾀｲﾚﾙのXB再販情報あればおねがいします

ありません

タミヤの棚卸で出てきたんじゃないか？

やはり　倉庫の奥からでてきただけか。　再販はやはりないんだな。

>>766

先週103にタミヤのブラシレス搭載しました。
間違いなくスポチュンより速いですよ。
スタート時に微妙にガガりますが、走り出してしまえばセンサレスと思えないほどスムーズです。

標準スパーに１８Ｔの組み合わせですが、モーターがチンチンにならないので扇風機から開放されたのが最大のメリットです。

そう言えば、そろそろ、Cタイプボディ発売だったな。
やっぱり、ロータス107Bなんだろうか。

水沢ラジコンに写真乗ってたけど107Bっぽいね。
でもなんでCなんだ？
ザウバーC12？

過去ログ嫁

ロータスですよ。
先日カスタマーで確認しました

さがしにさがして　ﾀｲﾚﾙが手にはいりました　近くの模型店の倉庫奥に三台あって購入できたぞー

キットだけど　定価だった！

>>773
もう販売してるよ

MP4-24で塗ろうと思ったけどﾌﾞﾛｳﾝにするかw

M23ぽく塗ってるヤツがいたので対抗してヤードレーカラーに。
地味だwww

ただでさえ軽いF103をリポ化したらかなり速くなりそうだけどどうなんだろ。

Mタイプをヘスケス308E風に塗った(シール裏貼りした)のにだれも知らなかった。

ねーちゃん寝てたらヘスケスってわかるヤツ結構いるんじゃない？
ねーちゃんいないヘスケスは俺もよくわからんw

>>784ねーちゃん寝てても分かってもらえなかった・・・と思う。タミグラじゃあなぁ。

>>782
速くなるよ。

XBタイレル、アキバチャンプで\16,800で売ってたのでさっきゲットできた！

タイレルこれだけ色々なとこに入ってるってことは
やっぱり在庫放出じゃなくて限定再販？

個人的には嬉しいけど。

フタバ三行にも２台あったよ（本日１８：３０現在）

M03RのブルーメッキVerのような『問屋企画』ジャマイカ？

ならば本家のHPには記載されん。

http://www.tamiya.com/japan/products/57738tyrrell/
極少数のスポット生産じゃないの？
少なすぎて新製品案内にすら書けないとか？

アキバ各店行って　店の人に確認したが　本日七時頃には　タイレルXBはどこの店にも　終了していてかえなかった　しかし　ゲリラ的にやったんだな　もうはいる見込みはないとのこと

>>792
19時なら三行は閉まってたんじゃね？
明日朝一で電話してみるといい。
閉店の間際で立て続けに売れるとも思えんから。

ﾀｲﾚﾙP34ってみんな走らせてるの？
やはり盆栽？
残念ながら走ってるのは見たことﾅｼなんだが

たまに走らせてる。
最近フロント用のスポンジタイヤをもう１セット確保した。
これもダメになって、スポンジタイヤが手に入らなくなったら
走らせなくなると思う。

>>795
おぉ、走らせてるんでつか
あのｽｹｰﾙﾎﾞﾃﾞｨですから格好ｲｲんでしょうね
動画でもｱｻｯてみまつ

1/14のカリスマのF1ってどうなの？

>>797
素人にはお勧めできない。
リアダンパーをなんとか工夫すれば、グリップのイイコースでならまあまあ走る。
カーペットだと食い過ぎてコケル。

タミヤタイヤでパーキング走行をするには、フロント、リヤ共に
ブチルソフトが基本ですかね？

フロントはブチルミディアム

>>800

やはり少しフロントを逃がした方が良いのですね。
どうもありがとうございます。

俺は、フロント、リヤ共にブチルソフト

アンチウェアグリス塗りこむといいらしいぞｗ

今日頼んでいたタイレルP34が届いた。
うひょっかっこえー。
当時物持ってたんだけど、20年前の引越しの時捨てたもんで、ずっと後悔してた。
F103ベースだけど買ってよかった。

田宮 F104-PRO 発表！！
やっぱりTECHと同じく縦置きバッテリーだったけど
田宮のスポンジタイヤでまともに走るのだろうか？

ははは、エイプリルフールは昨日だぜ・・・ってマジで？

縦置きバッテリーだったらスケール重視路線でいくのか？
ライトチューン&リフェなら走れるかな

>>806
この馬鹿はMｰ03.04板にも似たようなこと書いてる

>>808
なるほど、
タミヤがF-104スターファイターを出す。あると思います。

皆さ〜ん、マジネタですよ〜。
Ｍシャーシもマジ。

おいおいマジ情報だったぞ！
今日フライング販売で雑誌購入してきた、載ってたぞF104PRO!
ホイールベース延長+狭トレッド、ボディサイド下の絞込みも再現されてる！
フロントは実車風な樹脂アームで、12のようにボールコネクトの上サスだけが作動するスタイル
リヤサスはHバー仕様に変更
シリーズ中もっとも完全なモデルチェンジと言える内容
しかし懸念するのは103用ボディー流用不可な点
サードパーティーは開発したばかりのボディや103用OPの売り上げ激減の可能性も
小さなとこばかりだから軒並み倒産出てくるんじゃない？

何も全てがそれに移行するわけでなし、変な心配せんでも良いよ
逆に新製品のネタが増えてｳﾏｰじゃないか？

なぁ、マジだっただろ。
ついでに言うとTECHの新F1はボディなどが付いて
1万円台前半の価格を目指しているとのこと。

>>812
田宮ＧＰは新車が出ると旧車が閉め出される。

みんながみんなタミグラ出るわけじゃなかろう？

Ｆ１０４ＰＲＯなんかかっこ悪くない？？
サスアームの形状もかっこ悪いし、
ボディもタミヤクオリティーとは思えないな〜〜
Tバーって言うかHバーって言うかもちゃんと作動するか疑問・・・

>>814
103は限定販売だってことに気づこうよ。

>>808
m9（＾Д＾）プギャー

>>812
そうれはそう、ユーザーとしては最高の贈り物
ただTRGのような高額コンバに金出すなら新型買うってひとも少なくないと思うよ
サードパーティーはまた新型を追いかけなきゃいけないので大変だろうね

>>815
モロ実車F1の形状だと思うけど？少なくても80年代デザインのＦ103よりはまともかと
つか幅狭F1事態駄目な人じゃない？実は俺もそうだからｗ
ボディは権利上ナンチャッテ仕様になっているからじゃない？
下の絞込みとかやはりタミヤクオリティだと思うが
Hバーと言ってもテックのようなショートサイズではなく、通常Tバーサイズで端の形状違い
だから作動は問題ないと思うよ

そういえばタイヤ＆ホイールのサイズは大型化してるって

>>813
ごめんなさいm(_ _)m

自己レス
上でＨバーは通常Ｔバーと変わらないと書いたが誤り
通常Ｔバーよりもかなり短かった、スマン
Ｈバー（固定向きで言うと工バーになるのかな？）の固定は前側だけで、後ろは支点はなくフリーな状態
なのでロールにはかなりソフトに反応すると思う

>>811
その仕様だと、F103より速いかは疑問だよなぁ。

そもそもなんで09ウイング幅じゃないの？　タミヤなのに。　最新Ｆ1出してくれよ。

>>818
うーん、でも'08F1のボディとしては、TRGやシェブロンの方が数段格好いいよね
特にシェブロンのボディは組み立て大変だけど、'08F1の特徴を良く再現してると思う

F104縦置きバッテリー・・・・
ﾃｯｸが縦置きで失敗してるのに

Ｆ104-PRO
http://image.blog.livedoor.jp/keokeokeo/imgs/8/b/8bbf491f.JPG

>>823
開発者がインタビューでF1は権利絡みでボディが作れない、だから素材として提供後ユーザーが仕上げてもらえればとの発言があった
なのでシェプロンのボディまで拘ったボディは作る気ないんじゃないかな
今回も以前発売したタミヤオリジナルF1ロードウイザード思えばいいんじゃないかな
凝った物はサードパーティーに任せると

>>822
開発期間があるしこの時期に09仕様は無理でしょ、年末テスト時のボディ模写されても不細工だしね
それに09仕様こそTRG、シェプロン、ZENに期待しよう

>>824
それは”テックだから”も大きい、108は縦置き以前に問題が多過ぎ
軽量なリフェ前提になった時には縦置きでいい結果出るかもしれないよ

>>821
まあ今更DDF1で速い遅い競う事もないでしょ
駄目ならF103という選択儀も残されているわけだし
もしかしたらCARTシャシーのF103LにF104ボディが最強かもね

TECHの108は各地のレースで優勝しているぞ。

よく走るTF108がある事は知ってるよ、ただ走行性が万人向けであるかの面もあるし
それにXバーやモーターマウント等、色々問題あるのも事実だからねえ

>>826
ﾎﾞﾃﾞｨは樹脂型製作で100ﾏｿ位掛かるから、08仕様の減価償却が済んでいないとｷﾋﾞｼｲかも
ｼｪﾌﾞﾛﾝだったらﾉｰｽﾞ部分の延長ﾊﾟｰﾂ追加位でF104用09仕様いけるかな？

09年仕様のウイングが欲しいとの声が多い見たいだけど、あれも分からんぞ。
今年のマジンの方が追い抜きが難しくなったとの声が早々に出てる。
また、カッコ悪いと評判も良くない。
と言う事で来年から、FIAがまた規則を変えるんだったら、
今年は様子見と思うメーカーもあるかも。

>>828
社員乙

>>832
ここに書き込む社員はクロスだけだよ〜ん。

TRGのニューシャーシ発売前にF104の発表があってホント良かったよ、
買ってたらスゲー後悔してただろうなぁ

F104ってデブじゃなくなったのか。
置物として買ってみようかな。

f104でFN09出して〜

でも、104より103のほうが良く走りそうじゃない？

走行性能の追求よりは
近代F1のフォルムを再現する為に縦置きにしたんじゃない？

>>836
超同意
スイフト製FN09の格好良さは異常

サーキットでは、かっこいいより速いを重視したい。

F201は見た目はかっこよかったけど、遅くてかっこ悪かった。。

まだ雑誌買ってないけど、写真を見つけた。

F104
http://www.rc-japan.de/article.php?id=315&pg=1&anch=0

TRG EF109
http://www.rc-japan.de/article.php?id=311&pg=1&anch=4

>>838
FN09はF1よりもトレッド広いのはご存知か？あのデザインは幅広で平べったいからいいわけだ
現行F1ディメンションのF104でFN09乗せてもただのデブになるぞ
FN09は結構サイドの高さはあるのでF104では狭く高くで見れたものではなくなる

しかしF1に走りがどうのなんて気にする人意外にいるのか？

写真見た感想

・魚雷食らったらメカ直撃！（フタあいちゃうよ！）
・ロールしたらメカ傷物（売れないよ！）
・メカ傷つけないようにするには車高５ミリ以上？
・電池交換は上部デッキ外すの？（rife乗せっぱなし？）

買うの待とうかな…

Ｆ２０１という過去もあるからなんとも言えん。

>>836
FN09出すならＦ103だろ。ＦＮ09はウイングがダせー

>>842
そんなにロールしねぇよｗ
メカの下に樹脂トレイあるから大丈夫だろ

何だかんだ言ったってみんな買うんだろ。

HバーとかXバーってのは縦積みの為の苦肉の策で、
実はTバーの方がいいってことはないだろうか？

>>846
アソシなど、最近の1/12もTバーじゃないものが主流になってるので、F1にもそれを採用したんじゃないだろうか。
15年前の設計だったF103から、ここまで進化してますよみたいな。

今日カスタマーでタイレル関係のパーツの在庫を聞いたら、ボディやステッカー、ウィング、
タイヤ、タイレルらしさのもはすべて在庫終了（欠品じゃない）だってよ。
やっぱり倉庫から出てきたんだろうな。

Fサスせっかく逆三角形にしたのに角度が付き過ぎだし
カッコよくないなあ。

そうか？
http://www.seriouswheels.com/pics-2007/2007-Honda-Racing-F1-RA107-Top-Studio-1920x1440.jpg

>>845
まあ、買うね。
だけど、F103は手放せないな。F201と同じになる可能性もあるし。

F104良い感じに見えるぢゃんか。ロングホイールベースやデフが外れないのも良い。タイム出せるだろ。

どーせ、タミグラ専用車でしょ。

>>851
F201のようには絶対ならんよ
F201がなぜ駄目だったのか気が付けがわかると思う

幅が狭いだけでホイールベースは変わってなくね？

F104からは地雷臭がする

F-1がもっともパワフルで熱かった時代を知る人間にとってはF103が究極なんだよ。

>>84

>>854
遅いとか、壊れるとか、4WDだわと色々あるけど、
俺は新しいボディが殆ど出なかった事が大きいと考えてる。
ＷＢを変えた事で過去の資産を切り捨てた。
またサードパーティーが追従してくれるかは今の所、未知数。
F103は200ミリボディなら箱車でも載せれるメリットはあった。
さすがに、もうＷＢを伸ばさないと格好がつかないのは分かるが、結構リスク高いな。
ちなみに、今でも時々F201を使ってるが、悪く無いんだがな。言われるほどには。

フロントの剛性が気になるとこだが…TRGやZENも力入れるんだろうし。あーだこーだ悩みながらもまた楽しいさ。

テック涙目？

09F1カッコわりーなぁ。
バンパーとしてのフロントウイングは欲しいがw

＞F103は200ミリボディなら箱車でも載せれるメリットはあった。
何言ってるの！？何のメリットにもならなかったと答え出てるじゃん

タミヤはタミグラがある限りそれなりに数は出るし、待ちわびた新型ＤＤＦ１
いま盛り上がりもあるし一定のファン層もいる、ぽしゃる程売れないってことはないでしょ
それに割り切ってMタイプ、Tタイプ等、○○風ボディで出すようになった
だからボディラインナップは増やしやすくなった、盛り上げるためどんどん出す可能性もあるかも

>>842
写真見たがバッテリーは前から斜めに傾けて抜く感じかと
シャシー延長でサーボ後ろにスペースができた、そこを利用して交換が出来そうだ
ちなみにサーボ後ろにピン止めのバッテリー固定部品がある

>>863
いやいや。GTはGTで面白いんだが。。。

写真見た感じ、Hバーはシャーシにネジ留めみたいだね？
下面はHバーが出っ張るのかな？
えぐり込みがあって面一になってるんだろうか？

GTは面白い！それはわかる
君の言っていたのは二度楽しいてことか
しかし乗せ変えて遊んでも直ぐにＦに戻す奴多かったのも事実
俺の言っているのは商売としての成功、失敗
商売としてGTは失敗、乗り換え組も直ぐに飽きた、メリットとは思えないなあ

HバーはF103のTバー部分のようにシャシーがその形状に抜いてある、裏面は面一になってた
Hバーはメカデッキ＆バッテリー押さえ樹脂部品にネジ止めする形

＞何言ってるの！？何のメリットにもならなかったと答え出てるじゃん

から

＞俺の言っているのは商売としての成功、失敗

まで読めねーよｗ　アホか。 >>863何言ってるの？ｗ

GTボディ載せて楽しんでるユーザーも多いし、Ｆ103用のＣカーボディも多い。それはタミヤにもユーザーにもメリットなんだよ。
あと、Ｆ104はシャーシ延長はしてないだろ。よく見れ。

縦積みバッテリー車はクロスから始まって、全車フロントの
ＣＰ、ゲインとも下げまくった構成だな。やっぱリアのグリップ
が薄いんだな。０４はクロス、テックからみると目新しさがないな。

バッテリー縦積みはコラリー。

>>865
ttp://www.rc-japan.de/BigPics/rcs0509_5.jpg
この写真見る限りHバーの締結部のシャーシが抜かれているようには見えんが。。。
Hバー前部にひっかいたあとあるんで出っ張ってるんじゃないかなぁ？

>>866
あなたの目は見ただけで寸法とかわかるんだね(笑)
だけどラジマガにホイールベース延長ってハッキリ書いてありましたよ？

>>866
はいはい、で？

モーター軸とリヤ駆動軸の距離は変わらない、フロントサスも前傾してない
君の情報ではシャシー延長も無し
ではどこでホイールベース延長しているんでしょうね、不思議ですね
俗に言う脳内ってやつ？？

>>869
ラジマガ見な、切抜きしてあって面一になっている部分の写真あるから
それにシャシー下付けするとしたら、Hバーロール作動範囲確保のためスペーサーかまして取り付ける必要がある
いくらなんでも今時シャシー下に3mmとか出っ張るようなデザインはしないでしょう

Ｆ103とホイールベースが変わらないテックとＴＲＧ

>869
スポ誌には真横からの写真もあるが、それ見ても面一。

バッテリーはサーボ後方のシャーシ右側面から斜めに差し込んで、
アッパーデッキ上からプラ部品で押さえるみたいね。
マガ誌の裏面写真が裏焼きしてるせいで妙に悩んでしまったｗ

>>871
メリットの馬鹿発言はスルーかよｗ

Ｆ103とホイールベースが変わらないバッテラ縦置テックとＴＲＧ
http://www.tech-racing.co.jp/tf108-hhgh5.jpg
http://www.rc-japan.de/BigPics/rcw0409_6.jpg

タミヤＦ104
http://www.rc-japan.de/BigPics/rcs0509_6.jpg
http://www.rc-japan.de/BigPics/rcs0509_3.jpg

Ｆ104は上２車よりサーボを前に積んでる分隙間があるだけで、ホイールベース延びてないじゃん

タミヤから広報資料と、更に実物まで渡された複数の雑誌が
「ロングホイールベース化」と書いているのにｵﾏｲの目測の方が信じられるとでも？

>>874
はいはい、で？ ←これで呆れてスルーしてるの分からなかった？
まずF103に箱ボディ層は多くない、つか少ない
俺も箱仕様好きだ、好んで遊んでいる人達はいる、しかし多いと言う程見たことはない
メリットというのは多くの支持を受けてメリットと言うの、わかる？
一部のユーザーだけに支持されていることをメリットとは言わない


他も発言しているが、雑誌にてホイールベース延長と正式に発表している事を否定するか理解不能
それとその優れた脳みそ使ってもう一度画像見てみろ
TRGもテックもF104もサーボ取り付け位置はそう変わってない、サスの形状変わってもロッド位置見ればわかるだろ
取り付け位置広いF104のサスアームに入り込んでいるから錯覚起こしているだけな
まだよく分からなければタイヤとサーボセイバー面との位置関係を比べてみな

>>869
もう一度その画像見てごらん
Hバー取り付け部分はカツカツだけど、捩れ部とシャシーの所には隙間あるから

あまりに理屈は簡単だ、バッテリーでも受信機で良いらから寸法の分っている物を基準として
その寸法から写真の縮尺を計算すればすぐにホイルベースはわかるかるだろ。

わかるかるかる

>>877
そういうツッコミ避けにわざわざ「締結部」と書いたわけだがw

>.876
＞＞俺も箱仕様好きだ、好んで遊んでいる人達はいる、しかし多いと言う程見たことはない

おまえの周りだけで、少ないと判断されてもなぁ。ｗ

F1にブラシレス＆リポ積んだらオーバーパワーになって
空力頼みでCカー等のボディ載せて・・・ってのなら周りにも結構いる。

俺は103GTも持ってるんでF1はライトチューン程度にしておいて
GTにABCのレスポンスGT1やカワハラのGPRコンバ用アウディ載せてるけど。

>>880
ああ、捩れ部の切れ込みをして接続部はシャシー直付けって言いたかったのか
とにかくラジマガ見な、メカプレート部のシャシー裏からのアップ写真がある
それでシャシーがくり抜かれ、シャシーHバーが面一になっているのがアップで確認出来るから

>>881
俺の周りだけで判断してないよｗ
そりゃ例えば関東のDドラ辺りに行けば箱ボディ相当数いるかもな
しかしそういうのは盛り上がっている一部サーキットだろと
俺の周りはスポンジ禁止が多いので、ツーリングタイヤ+箱ボディで遊ぶ人いるよ
人それぞれの楽しみかただし否定をしている訳ではない
ただメリットというよりもそれも出来るね程度のことだと思うけどね

F104はいっそのこと4セル仕様にしちまえばよかったのにな

>>882
GTにレスポンスとかを載せるとかなりタイヤが内側に入ってカッコ悪くない
レスポンスを載せるならタイヤ径もあるからLMでいいと思うけど

俺、F103のシャーシとバンパーをGTに変えてスポンジのままLX250被せてる

写真みたけどホイールベース伸びてないな。
これなら今までのボディも使えそう。

雑誌見ろよ引き篭もりくん

目測はもういいでしょｗ

よくよく見てみるとF104シャシーの前形状F103と変わらんね
問題なくF103のFサス％ウイング付きそう、モーターマウントも同一だよね？
ってことはF104ワイドトレッド化は簡単そうだ
どれだけホイールベース延長されているのか不明だが、ホイールアーチの切り抜き程度で対応できるかも

最近のF1はWBが3m以上あるけど、写真で測ると275±5mmくらいだな。300mmは流石に無理か。

＞メリットというのは多くの支持を受けてメリットと言うの、わかる？
＞一部のユーザーだけに支持されていることをメリットとは言わない

メリット 【merit】
(１)功績。手柄。
(２)利点。長所。

これだけ箱ボディやＧＴボディ層がいて、みなメリットを受けてるんだよ。
自分の中だけの俺的メリット解釈で決め付けんなｗ

ホイールベースは延長ってほど変わってないじゃん。マガジン読んで延長！って思い込んだけど、見比べたら微妙なんでホイールアッチの切り抜きで対応できるかも・・・とか書いたんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｆ104をワイド化する意味あんのか？
手持ちのＦ103をナロー化できるメリットはあると思うけどｗ

そういやシェブロンからF103GT用のトヨタGt-Oneボディが出るのって既出？
写真見た限りじゃ、絶版のタミヤ製に勝るとも劣らないカッコ良さだと思う

>>892
期待は分かるが、まあ、でも実際に見ないと分からんよ。

>>891
功績手柄って意味わかる？長所っていうのは出来ますよってことを長所と言わないの
これだけ箱ボディやＧＴボディ層がいて？ど〜こ〜に？脳内？
お前まさか全国で100人いればすげ〜層だ！とか思ってない？
そりゃこのスレ住人にはいるだろ、俺もその一人だし

しかし救いようの無い馬鹿だな
＞ホイールベースは延長ってほど変わってないじゃん。
延長ってほどって・・・マジ天然？5�oだろうが1mだろうが延長は延長なんだが
お前の中では、目測判断出来る程の大きな変更されて始めて延長なわけだな、だから目測ｗｗｗ
F201で延長された20�oって実数値で延長加減は想像出来るだろ
スケールサイズでも5cmも10cmも延長されないのはわかだろ、マジ勘弁してくれよ

＞マガジン読んで延長！って思い込んだけど、見比べたら微妙なんで
このスレで目測判断している馬鹿はお前だけだよｗ
103のFサスとデフ周りに付けれそうだから対応は楽かもと書いただけだ

＞Ｆ104をワイド化する意味あんのか？
F104ディメンションでは不可能なルマンカー等のラインナップへの期待だよ
ワイド化容易なら今後期待できるなってな

しかし正式発表を目測で違うと言い張るは、反論は延長という程変更ないだろとか救いよう無いな

>>891
俺の目測(笑)だと20ミリくらいは延長してるように見えるなぁ

目視で延長してないって言ってる人達、どっちが長く見える？

>-------<
<------->

マジで聞いておくけど、F103GTってそんなに少ないか？
勿論、多いのはツーリングカーだが、GTボディを外すとF103GTだと言う事も見かけるけどなぁ。
F1自体少数派なのだから、F103GTと比較して、どちらが多いと言うのはナカナカ難しいと思うが。

利点があるならメリットじゃね？　１人でも利点があればメリット。
それをメリットないって決め付ける馬鹿が１人騒いでるｗ

三行以上は読まねえ

携帯でしかネット出来ない弱者は黙ってろw

昔から３行でまとめろとよく言うだろ。ネット初心者乙ｗ

F104ではポンダーは右サイドポンツーン後方でよろしいですか？

F104の大形タイヤはF103にも使えそうだね。

あとテックがホイールカバー出してるけど買った人いる？

今販売されてるボディはF102に付きますか?要加工ですか?

>>904
具体的にどのﾎﾞﾃﾞｨの事を指しているのか分らんがF102用としてﾘﾘｰｽされている
ﾎﾞﾃﾞｨ以外は基本的に要加工で搭載できます
但しﾛｰﾄﾞｳｲｻﾞｰﾄﾞ用とかF101用は要かなり加工です

TOYOTA-GT-One
(ITEM No,FSL027)
対応シャーシ　タミヤ103GT
希望小売価格 \4,095 (税込価格)
ステッカー・ウインドマスクシール・リヤ用ボディマウント2本付属

形にこだわって「F103GT」専用ボディで登場
4月末発売予定

シェブロンのコピペ

L型シャシーの登場はインディがもう少し盛り上がらんと無理かのぅ

F103 vs F104PRO�@・・・
http://onomacher.blog79.fc2.com/blog-entry-5.html

ホイールベース延長、しかし全長変更無しってこと？

今頃Ｆ１０３ＧＴ専用ボディを出すシェブロンもすごいが、
個人的には嬉しいな。

せっかくフロントをＩＦＳ系より低くできるシャシーなのに
これまでは独自の選択肢がクラージュ１択だったわけだし。

905さん、ありがとうございました。

>>909
単にホイールベースを基準（一緒）にして合わせただけの写真だから、で？って感じ。

>>912
ホイルベースちがく見える。

ID:7MU0Sn68＝ID:gEtXvBWpか

一体何を必死になってんだか
目も脳も相当歪んでらっしゃるからマジ検診受けた方が良いよ
まあ頑なに妄信して103ボディ買って待ってれば
でもWB延びてたからってタミヤに抗議すんなよ

>>914
イチイチ必死だな〜。お前の態度が偉そうだからくだらないレスが付く。黙って検診受けてこいよｗ

数少ない流用部品のフリクションプレート周りを基準にしてるね。
所詮は写真を合わせただけだからどこまで正確かはわからないけど。
まあ、極端な魚眼レンズを使ってるわけじゃないから
そんなに誤差は出ないんではないかと。

>>912はホイールベースと全長を混同してる？ｗ

104は全長もホイールベースも延長されてるじゃん、
103持ってるなら普通に見ただけでわかると思うけど？

F104のバッテリーどうやって取り出すか分からなかったけど、
アンプや受信機の樹脂トレイが可動式になってんだな、ストッパー外すとナナメに抜けるってか。
よく考えてあるなぁ

>>912
もう釣れないからやめとけ

写真が出ただけでこれだけ熱くなるんならも少し流行りは続きそうかな。シャーシーも良いけどタミヤ…今度はもちっと使えるタイヤとホイール頼むよって感じ。

F104PROはいくらで発売だろうか
PROだし結構高いかな？

アルミデフハウジング・カーボンシャフト・カーボンデッキ・カーボンシャーシが高そうな部品だけどそれ以外は樹脂だしTRGやテックのよりは安いでしょ。

カーボンシャシーなのにモーターマウント樹脂はなんだかな〜ｗ

>>921
ボディ付きだしダンパーはTRF、ただアニバよりアルミは若干少ない
差し引きゼロでアニバ同等な値段になるんじゃない、量販店で19800円辺りと予想

欲しいな。F1やった事なくて
最近興味がでて103RMが近所に売ってて買いそうに
104待ちか103買っちゃうか、、、悩むのは楽し

なんでもそうだが手に入れるまでが一番楽しい

手に入れてからも楽しい。

F1が何台も集まって走ると雰囲気あるし楽しいよね。…104今から予約入れとくかな。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69584771

ｲﾗﾈ

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28904423
誰か買えよ

むう
高い

こんなの新橋とかSKL本店とかで今でも買えるのにw

近所のジョーシンでも売ってるw
でもスプリングは一目でわかる色つきの方がいいな。
あの点で付いてる色、使ってるといつの間にか剥がれたりするし。
とかいいつつ、M03R付属の白スプリング使ってるけどw
ショートスプリングの方が挙動が落ち着く感じがするんだよね。

こんなの4000円で出品する奴の顔が見てみたい。

ttp://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kintawanwan2002&filter=-1
まあこんなのに入札しないし、入札されても速ブラックだなぁ。
つかこんなID捨てて新しい垢取るって発想はないのかw

よそでやってくれる、タミオタどもはさ。

タミヤのロータス・ホンダ99T／ウィリアムズFW-11BホンダってＷＢ260mmだっけ？
勢いでFW12Cのスペアボディをゲットしたのはいいがどのシャーシにあわせれば良いのか＾＾；

ID F1記念真紀子

>>937
旧シャーシ（ロータス99T、ウィリアムズFW11）＆F101、ロードウィザードも多分おｋ
F102に付けようと思ったら、バッテリーが・・・
F103は未確認

>>937
F101以降だとリアシャフトの分だけ足りないかな?
それが我慢出来るかどうか。
99Tと018はその状態でF103に付いたから、FW12Cも大丈夫なはず

>>939-940
ありがとうございます。
F103で試してみようと思います。

F１０４PRO発売の6月以降はタミグラはF103締め出し？

>642
直ぐには締め出しは無いだろう
でもギア比制限でF104有利にもっていく事ぐらいはするだろう

>>943
そうですか・・・。
エンジンカーも知らないうちに萎んでしまったし、何かあったんですかね？
タミグラエンジン大会は。

単純に売れ行きが悪く参加者が少なかったんじゃ？

>>943
ダイレクトドライブ車でそれやったら・・・
もう終わりだな。適当な理由（コジツケ）がみあたらんもんな。

つかプリント済タミグラ専タイヤ出したけどF104はホイールサイズ違うので使えないよな

>>946
トレッド面で不利とか

スポンジタイヤなら伸ばして押し込めるｼﾞｬﾝ、と思ってたのは俺だけなのか？

Ｆ１０４で使えないって･･･
★☆マーク入りはＲＣ限定だしね。
ってか１０３ＲＭも限定だし(泣)

チグハグ民屋

テックTF108はやるだけ時間の無駄なのでしょうか？

みんな何処のメーカーのホイール使ってますか？自分はカワダのスポンジとホイールを使ってますがホイールがすぐ割れてタイヤ代が半端ないです…。

タミヤ

>>951
素直に103やった方が幸せ
>>952
クロス

>>952 TRGの白ホイールがイカす。

>>952
車高が少し稼げるからＺＥＮ
うまく剥せばタイヤだけ再利用できるんじゃない

>>952
103のホイールが割れまくりって、どんなコースでどんな速度域？

俺はタミヤとカワダだが、23ターンで無茶走りしてヒットしても、割れまくり…はないぞ？

>>957TRGゴムスリックとカワダのホイールがわずか１パックの走行で割れました。タミヤ製に比べると耐久性がなさすぎる気がします。

走行しただけで割れるホイールじゃ問題があると言わざるおえない

川田はそんな感じです。
TRG、ZEN、スクワットは大丈夫。

あっ、スポンジのホイールの話ね。

>>958
カワダってゴム用のホイールなんてだしてたか？

走行しただけで割れたんだろ？
それはメーカーにクレームだろう

三ヶ月前、F103売ってなかったから
何も考えずにスーラジでTF108買ったけど
店に行ったらパーツ類一切無し。
やはりF1＝103なのかな。
誰でもいいから108ユーザーが明るくなれるような
話題宜しくお願いします。

F104が発売されれば、縦置きバッテリーでのノウハウがTF108にフィードバックされる・・・んじゃねーかな〜くらい。

>>964
ってか、108スレ立てりゃいいんじゃね？
盛り上がってるならそのスレで情報収集出来るだろ

Ｆ１０４がＦ１０３より遅かったとして、それはスケール感をなにより大切に
するタミヤが真面目に仕事をしちゃった証拠かもね。
可変ウイングとＫＥＲＳもヨロシク。あとインチキディフューザーもｗ

>>966
スレは立てればいいってもんじゃない、ここの状況見れば伸びないの想像出来るだろ

つかテック商品なんて周りがやっていないことが付加価値だろ
パーツ在庫無いのは想定内でいなきゃな
古今東西テックDDカーパーツなんてある店事態が希少価値ある状況
在住どこかわからないけど、アキバならチャンプにパーツ在庫可能性有
他寄ったついでに見てみる価値はあるかも

>>964
テック物は走らせるなら消耗品だけでも確保しといた方が吉

俺のプロポ３ＰＭだから出来ないけど・・・

高級プロポで、スロットルのEPA絞っておいて、スイッチで開放って出来ないのかな？
それが出来ればKERSっていうか、Ｆポンのオーバーテークスイッチっぽいので遊べると
思うんだけど・・・どうかな？

俺はサンワの308VZを使ってAUXボタンでリミッター解除！ってのやろうかと思うが、これじゃFポンか…

俺の後輩はボタン使って、リミッター解除でKERSもどきをして遊んでた
それ使うとすげー勢いで加速して追いつかれるから、KERSっぽくて面白い

タミヤの接着済みタイヤの接着方法は、
接着剤？両面テープ？

接着剤

両面テープ

>>962カワダはスポンジ用ホイールの事です。カワダのスポンジタイヤ自体は一番好きなのでホイールだけタミヤにします。

>>976
TRGやZENの方が軽量

もうじき縦積みが全盛となるのも知らずに
呑気な奴らやね。
ツーリングを見てみろよ
答えは歴然だろうよ

そんな事は104が出て縦積みが全盛になってから騒げばいい
だって今現在、横積み使ってるんだしｗ

>>978
全盛も何も、このカテ自体いつまでプチブームが続くかわからない
ツーリングを見てみろよ
ちょっと前までは空気読まない珍車扱いされて肩身狭かったんだぜ

F1シャーシのバッテリー縦積み横積みのメリットとデメリットって何ですか？

>>981
横積みはトラクションがかかり易く安定感があるな、
縦積みは細身のボディを搭載できるようになる、
まあ見た目で選ぶか走りで選ぶかだわな

初心者ならTECHより103のが走らせやすい

まあテック車の体験から縦積みにいい印象はないな。
タミヤが満を持して出してくるんなら期待できるんじゃね？
まあ現物無いのに評価できないな。

>>981
メリット的にはマスが重心に集中するのでロールしにくくなる。
しかしF103はバッテリーによって加重稼いでるのでどうなかー？ってみんな思ってるんだと。
まあF103の設計時点で想定したバッテリー重量より今のはだいぶ重くなってるので、
そろそろこういう見直しは必要な時期だとも思う。
発売当初にロクに走らなくても、使い手によって走るセットが発見、開発されて化ける可能性もあるしね。

TRFのサイトにフォーミュラーチューンモーター（仮称）ってのがあったけどF104に付属するんだろうか？

オプションです

F104PROだったら付属の可能性高い
F104なら540だろw

性能はスポチュン位じゃないの。

アクトパワーフォーミュラーの再来？

MスレにF104PROの価格情報が・・・3万弱だって

1/10 電動RCカーシリーズ No.431 1/10 RCC F104 PRO ボディ付 58431　￥ 31,290

量販店で17000くらいかな？
うーん。。。

Ｔバーとか見てるとね、
Ｆ１０３はバッテリー縦積みしてロールを抑えてみたいし、
Ｆ１０４は横積みして逆にロールさせてみたい。
とか考える俺はひねくれモンなんだろうな。

ハイグリップ路面では104
グリップ悪かったら103？

103の限定再販はもう終わり？

>>994
一応次はないんじゃないかな。
104の販促もあるし。
まぁ、201の様に104がコケれば、またユーザーからの103熱と共に再販…な流れになるだろう。

103のキットは販売されなくとも、パーツ単体から組み上げるのは可能だし、サードパーティーのパーツも含めれば、過去にないくらいの充実ぶりなのでしばらくは安泰かなと。


怖いのはタイヤの供給が止まるコトだ。

F103シャーシキット　タイプFボディ付き

リアルなスリックゴムタイヤ発売キボン

>>997
そしてまた「タミヤちゃんとグリップするタイヤ作れ」とか言うんですね

だから♪

教

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。