☆★タミヤ☆★ TA05シャーシ総合スレ 13台目

TA05-R、IFSときてとうとうIFS-Rも発売！
まだまだ話題の耐えないTA05シリーズ。
蒼色地獄はとどまるところを知らずにまだまだ加速する。
細胞分裂も夏まっさかりの中、気温と共にますます活性化。
グリップもドリフトも難なくこなす愛すべき我らの05。

前後等長ベルトでノーマル状態でも本当によく走るすごいヤツ！

1．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動タイミングが同調し、駆動力が操縦性に影響しにくい
　　素直な特性を達成。 ※除くMS
2．低重心シャーシ
　　アッパーデッキレスデザインで達成した低重心シャーシによるリニアな
　　ステアリングフィール。 ※除くMS
3．センターモーターレイアウト
　　重量物であるモーターをより前方に配置することで、コーナリング時の
　　前後バランスが良好に。 ※除くMS

前スレ
☆★タミヤ☆★ TA05シャーシ総合スレ 12台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1206380657/

☆★タミヤ☆★ TA05シャーシ総合スレ 12台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1206380657/
☆★タミヤ☆★ TA05シャーシ総合スレ 11台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1195899988/
☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　10台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187840058/
☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　9台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1183561562/
８台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1179424939/
7台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1175129794/
6台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1167410315/
5台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1159445539/
4台目
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1151752142/
3台目
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1146289947/
2台目
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138431110/
1台目
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094563051/

無印05と派生車種の相違点

【05-R】 限定モデル
新設計のアルミセンタープレートに加え、カーボン混入A・M・Kパーツに
TRFダンパーや軽量リバサス等OPを20点程装備したお買い得モデル。
ボディー・モーター・ピニオン・タイヤは付属していない。
05R特有の問題点として、静電気発生によるノーコントラブルあり。
ttp://www.tamiya.com/japan/info/070522.htm
ttp://www.kopropo.co.jp/html/Support_etc.html

【05-IFS】
ノーマル05をベースにフロントサスをプッシュロッドに変更し、ボンネットの低いEBBRO350R
ボディーを搭載したモデル。IFSはインボード・フロント・サスペンションの略。
05-R等とは材質の異なるリバサスを装備（らしいｗ）。
Nパーツ（SP.1294）・850メタル・3×9.5mm段付ビス・5×9.5ロッカーナット・
プッシュロッド用に3×28mmターンバックルと5mmアジャスターに5mmピロやEリング
を用いることにより、05-RをIFS足に変更が可能。

【05-MS】 限定モデル
モーター位置を05とTRF415のほぼ中間に変更し、カーボンダブルデッキ・
アルミ製バルクヘッド・アルミ製ステアリングアーム・片持ちセンターシャフト
仕様のアルミモーターマウント等を装備した、05シリーズのハイエンドモデル。
05-Rと同じくボディー・モーター・ピニオン・タイヤは付属していない。
定価はTRF415MSXXと同じ73,290円也。

【IFS-R】
ショートリバーシブルサスアームを採用。
さらに、1050ベアリング仕様の前後アップライトや
12玉前後デフなど、TRF416譲りの高性能パーツを搭載。
新設計のアルミセンタープレートはセンタービス部分でロール調整が可能。
センタープーリーに18T、前後のプーリーに37Tを採用し、
専用ドライブベルトと合わせてトルク伝達効率を高めています。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれはTA05を1台とOPを購入したと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか2台分購入していた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　性能アップだとかコースに合わせたセッティングだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

ttp://www.tamiya.com/japan/download/rc_index.htm
取説読め

　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　　　// ／　　　　　　　　　　　//　／　 　 .__　　　//　／
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿ 　　　　　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＼
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ 　 ∩＿＿＿∩ 　　 ∩＿＿＿∩ 　　│ 　￣　 ￣ ｀ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　 | ノ⌒　　⌒ ヽ ／　　　　　　　 　 ヽ
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ || 　　/　　＞　　＜ | 　/　　　=　　=　 | 　　　　＞　　　 ＜　l
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　( _●_)　ミ　　 　　　　 ●　　|
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/grfyp931

>>996
よくわからないのですが、416やTB03のアップライトだと残り３mmフロントによっているということですか？

今日Z4ボディの取説の無印TA05と無印IFSのショートホイールベース化の仕様が見れたのですが、
無印TA05はリアアーム取り付け前方の2mmのスペーサーを後方へ、
無印IFSも同様に前方の3mmのスペーサーを後方へといったような説明で、フロントはとくにいじらないようですが
そもそもZ4もポルシェもSX4もTT01ベースでホイールベースが251mmということで、
他シャーシに乗せる場合はショートホイールベース化する必要はあっても251mm化する必要はないって理解でいいんですかね？

申し訳ない。>>7は前スレの>>996さん宛です。

だれか、スクエアのドリフトコンバの前後ベルトの長さ解る人いない？
知ってたら教えてくだちぃ。

>>7
前スレ995は自分？
前スレ996じゃないけど、
前スレ970は3�oスペーサーを二つって書いてるよ。
つまり、それで251�oになる。

TTの場合はリアアームをひっくり返して使うから、
フロント部分についてはTA05に関しても条件は同じってことかと。
つまり、特別な部品無しで251�oに化けるってことだよね。

サスアーム交換でショート化って、実はTA02と04ぐらいで、
今回タミヤが251�oを選択したのは、
そのためだけにアーム新造することを避けた、
実に賢明な判断だと思うよ。

まっ、部品が出ても増殖した05の一台をコンバートすれば済む・・・のか？

オプションでこれは必須というものありますでしょうか？

蒼くない黒いOPパーツ各種。

ねぇよｗ
ノーマルを調整するだけでもよく走る。

>12
つ【ブラックアルマイトスペシャル】

組んだんだけど、サーボがシャーシに干渉してます。
組み方おかしいのか、サーボで調整するのか、シャーシ削るのどれなんでしょ？
サンワ3PMのセットのS9551です

9551や9550、KOの2413のようなローハイトタイプのサーボは通常型のサーボに比べ、ファイナルギヤが若干オフセットされている。

TA05に搭載するなら若干外寄りになる。サーボセイバーが干渉するならシャシー側を少し削ればおｋ

TA-05IFSをドリフトに使用するのは、アホですか？

別に。

そんなことをいちいち聞くのはアホだけど。

サンワ3PM？
三和に3PM温か？

>>16
ｻﾝｸｽです。
シャーシ削って、エンドポイントの調整で干渉はなくなりました。あとは、舵角が左右同じかどうかです

>>19
フタバでした。
ｽﾝﾏｾﾝ

>>17
アホじゃないけど駐車場でやる目的ならジャリかんでしゃーないよ。
ドリフトは特に。ベルト車の宿命だけど。

中古で買いましたが、現在フロント＆センターワンウェイ状態ですが
ドリフトするならリアを固めるだけで気持ちよくなれますか

やれば解る事をわざわざ聞く理由がわからん
俺に良し＝おまえに良し　と決まってる訳じゃない

失礼しました

>>22
路面の掃除

>>22
リアスルスルデフでもタイヤとダンパーセッティングさえ合わせればオケ

ＴＢ−０３登場によりＴＡ−０５熱は衰退
ＴＡ−０５はｵﾜﾀ
シャフト マンセー！！

100gくらい軽量化できるオプションが出て、お得なRが出る頃には交代してるかもな。

ＴＡ−０５には改良の余地がほとんど残されていない。
ＴＡ−０６が出てもＴＢ−０３で勝てる可能性が十分にある希ガス。

リバサスの効果とは何でしょうか？

>>30
ぐぐれよ。
だいたいアンタ、リバサスって元々どのシャシーの足だったか知ってる？


☆リバサスの効果☆
バネ下重量が軽減されて路面追従性が高まる。(田宮のＨＰより)

エボ�W

>>27　>>29
TA-05なんてシャーシは存在しないし、TA-06なんてシャーシが出る事もない。

>>33
よくしってますね〜
確かにTT-01,,,TA05

ねえ、なんでＴＴには「-」あってＴＡにはないんだ
タミヤさん？

>>34
TTはシャフト車だから−が入ってる
TAはベルトだから−が無いと
ばっちゃが若い頃に民明書房で読んだって言ってた

なるほど、あのーはシャフトを表してたのか！

・・・って納得しかけたが、TA01と02は？

>>36
それもばっちゃに聞いたんだが
その頃はまだ生まれてなかったらしい

>>35
TA-04
TA-03
wwwwwwwwwwwwwwww

ノォォォォォ

>>33
私がＴＡに「―」が付けているのをを指摘してくださった事は感謝します。
しかしＴＡ０６が出なかったらＴＡ０５の後継は一体何になると言うのでしょうか？

>>38-39
03と04はハイフンなしだけど、01と02もハイフンなしだったはずだから
どっちにしろ>>39残念ｗ

>>40
わかってるんだろうけど、ハイフン付は出ないと言っているだけ。

TA 01
TA 02
TA03
TA04
TA05

こうだっけ

>>42
隙間もない。
TA01はむしろ「スカイライン」

>>39
バルクホルンさん乙

>>43
フォードエスコートも忘れないで(T_T)

>>43
つ[セリカ]

そろそろ次いかない？
というわけで↓

ひとつ質問なんだけど、

今日＃レーシングのカーボンシャーシ買ったんだけど、ピニオンが入んないｗｗ
センタープレート？かな？モーターマウントについてるプレートみいなのに
干渉してはまらない；；
ちなみにピニオンゎ６４ピッチの３１Tでつ

訂正。

３レーシングねｗｗ

いや　TA 02　だよ

で？

TA02末期(セリカ・仁D御木のやつｗ)の説明図では0がAにオーバーラップするほど
Aと0がくっついてるから、TA02は初期はTA 02で末期はTA02って事になるのか？

>>44-45
その辺もパーツ名に含まれてるパーツがあるんだっけ？
量販店通販購入厨のせいでそのころのパーツが生存していたころの
RCガイドブックを立ち読みできた店が潰れちゃったので確認できないやｗ

>>51
立ち読みのほうがはるかに厨臭いんじゃねーの

厨が厨厨言うな

ん？
店がパーツを発注する時の資料として使ってたやつだったけど、まずかった？

>>47
低重心設計でアッパーデッキ低いからドデカピニオンは付かないので小径スパーでギア比調整必要
オレのはさらにTA05MSの　センターシャフト　センタープーリー　ストッパー　をシャフト小加工で付けてスパー交換を楽にした
ノーマルシャフト使うならバッテリーに接触する可能性あり
バラセルの4セル中央乗せはシャンテがセンタープーリーに接触するから注意！
ロアデッキをエヴォ並みに細身にしたからこの辺はショウガナイ

>>55
サンクスｗ
タミヤのピニオンつけたら付いたｗｗｗ

>>53

まぁモチツケｗ

本屋言ったら学研のTA05本の新しいの出てたぞ、今回はTB-03と一緒になってるが。

×言ったら
○行ったら

>>58
あの本、新規の内容薄いねぇ
過去のムックをもってなければいいと思うが

前の本にIFSとTB-03を足したアップデート版みたいな感じだね。
カバー裏のセッティングシート、どうせならTB-03のブランクが欲しかった。

TB03(TRF416)用のサスマウント〜トー角〜スイングシャフト長さ対応表と、
パーツカタログが最新に更新されてたら欲しいな

センターシャフトのクレセントリングがどうしても外れません
誰か助けて下さい。m(__)m

>63
つ[OP915 TA05 軽量センターシャフト]

>62
トー角は載ってるけどシャフト長はTA05用の表も無くなってるね。
状況に合わせて変更しろって書かれてるだけ。

>63
cリングの事か？
あれは取れないでないの

>>63
ニッパの歯をうまく使え


怪我するなにょ

でじこ自重

ちょうどさっきそこをバラしたけどCリング外しで普通に取れた

そこはOPの軽量．．．

別にクレセントリングなんて付けなくても問題ない

OPの軽量は構造変わったわけでもなく
最初っからクレセントリング無いしね。

TA05のサーボとモーターの間の空きスペースに何とか受信機を入れたいのですが２７MHZのものでオススメありますでしょうか？

受信機平積みはサーボ薄型にした方が選択肢増えると思うよ。
KOから安い薄型サーボが出たからそれ使ったら？

AMならサンワのRX-231か、KOのKR-202Aならなんとか入る。
FMはKOのKR-302FSが余裕。

フタバの152JEも計ったようにピッタリ。

ミニサーボ付けりゃ余裕

ロープロサーボに
ＫＯのKR-408S載せたら
かなり淋しくなっちゃったよ。

質問お願いします。
初めてRC作るんですが最初からTA05は無謀ですか？

>>79

時間掛けて諦めず丁寧に造ればなんとかなる

無謀というより絶対TA05にすべき
説明書ちゃんと読めば間違わねぇから

>>80
何か不安ですな〜...

>>81
確かにTA05買っとけば、いじる時パーツも多いですしいろんな走り出来るから得ですよね
TA05にします。頑張ってみます。

>>80-81
ありがとうございました

ノーマル+フロントタイヤ空回り系パーツ程度ならTA05でいいが、
パーツをいろいろ付けようとするなら…(ry
まぁ、ノーマルをくたびれるまで走らせてからパーツ全交換だなｗ
ノーマルでも相当走るし。

説明書の内容をきちんと理解できるかどうかと、あとは手先が器用かどうかで決めましょう。

>>83
TA05スレで言うのもなんだが、不安ならTT-01って選択肢もあるぞ。
TT-01は調整箇所が少ないというかほとんどないから
初心者がそれなりに作ってもそれなりに走っちゃう安心感がある、
TA05は調整箇所が多い分それなりに気をつけて作る必要がある。
ただ、そのそれなりをクリアすればTA05の方がずっとよく走る。

自分の気合いや根気とよく相談すると良いと思われ。

>>84
あんまりパーツ多く無いんですね。
今月のRCmagazineでTA05シャシードリフト計画の記事の一文に書いてあったもので
知ったかすいませんｗｗ

>>85
自分で言うのも何ですが手先は器用だと思います。
理解力は人並みにありますｗｗｗ

中古で購入したTA05は

アルミサスマウントが上下逆に付いていた。
バルクをシャーシに止めるネジが2本しか付いていなかった。
8mmと10mmのネジがあべこべだった。
Cハブが左右逆だった。

などだった。
まあ、注意しながら作れば．．．

>>86
ですよね〜
そのそれなりというのが分かれば良いんですが未経験者の自分には分からないので難しいですｗｗｗ
自分の中ではTT01よりTA05に挑戦したいって気持ちが強いんですよね

ゆるゆるに遊ぶならTT-01、弄り倒して遊ぶならTA05だな。

TT-01はちょっとパーツを足して他は(レギュレーション違反の)軽さを生かすだけで
ハイエンドをおちょくれるから迷うんだｗ

>>91
じっくり考えてみます！何回もありがとうございます(＾＾
決まったら何となく報告します

>>87
量より値段
フルオプは5〜6万いくかな
俺は新ボディと一緒に買って5万3千だったな

>>90
身近に経験者がいればちょっと見てもらうだけでそれなりは達成できるんだけどな。
やる気があるならTA05で良いと思うよ、カッチリ説明書通りに組めれば
そんな酷い事にはならないはずだし。まぁがんばれｗ

どこに住んでるか知らないけど、近くにサーキットがあったらそこに持ち込んで、
走行前に店員か世話焼き常連に一度見てもらうのも手。

TA05IFSRを組んでから、
スプリングとタイヤ以外車の方は一度もセッティングしてない・・・。
説明書状態で自己ベストをドンドン更新中。

あぁ、セッティングするのが怖い・・・

>>95
蒼くないTA05なんて邪道極まりないですよｗ

セッティング＝OP付けるくらいに思ってんのか
それにRって最初からたいがい青いと思うが

タイム上がってる内は、そのままで大丈夫だよ。
行き詰ったりしてからでＯＫです。

タイムは計ってないから判らんが、
IFSからIFS-Rに変更してからセッティングが迷走中。

>90
心配ならセッティングボードと車高ゲージ、キャンバーゲージも買えば良いよ。
もしくは周りで持ってる人を捕まえてその辺のセットをしっかり出してもらうか。
車高とリバウンド、キャンバーが左右揃ってればそんなにおかしな動きはしないから。

取説通りに組めば大抵は揃うﾓﾝだと思うけど、以前コースで調子が悪いって言ってた子は
取説通りに組んだって言ってたけどバラバラだった事があって、直してあげたら
別の車みたいに良くなりましたって言ってた。

ＲＣのお手本のような作りだから最初からＴＡ０５ってのはいいと思うぞ。
構造理解するのにももってこいだろ。
逆にＴＴとかのほうが独自な部分多くてセッティングも迷走しそうな希ガス。

俺はＴＡ０２から入門したけど、ＴＡ０３でつまづいたｗ
んでＨＰＩに浮気してpro２組み立てて感動、その後色々なシャーシ作ったけど、今のメインはＴＡ０５だ。
ただ、どうしてもＩＦＳにする気がおきないんだけどね。。。

箱に眠ってる余剰パーツでIFSを組めばいいんだよｗ

>>101
ノーマルのTTは車高しか調整できないから迷走したくてもしようがない、
それでそこそこ走るから余計な事考えずに操作の練習が出来るのがTTの強み。

金と時間があるならTTからじっくりの方が面白い気がする、
最初からちょっと気合い入れてTA05に逝った方が色々節約できるけど。

>>101
TA02に慣れたお手手にTA03F・PROは拷問に近いくらい扱いにくかったよなｗ

でもあのちょっとでも雑にスロットルを抜いたらワンウェイを使っていなくても
水たまりや水の流れてる側溝に向かってまっしぐらだったTA03Fのおかげで
操縦する腕はスロットルの抜き方〜ブレーキがすさまじく上達したし、
セッティングの知識はリヤのダンパーにスペーサーを入れてリバウンドを減らすと
減速時の姿勢変化が少なくなって荷重が移動しなくなるなんて嘘だーみたいなものが増えたｗ

でTA04はパスして今のメインはTA05だ。

正直操縦や組立てがまともにできるようになるまでは何買っても一緒。

そうでもない

リバサスにつけるユニバーサルシャフトは何ミリなんでしょうか？

サスブロックのサイズによっても違うが、TA05標準のA幅なら48mm

俺は46mm使ったｗ

暑いね〜
今晩のデザートは姉のマンコプリン

スクエアのドリフトコンバ使ってる人いますか？
前後ベルトの長さor歯数が分かれば教えて欲しい。
05MSの大径プーリー化に使えないか検討中・・・

35 本当にあった怖い名無し sage 2008/08/14(木) 22:21:50 ID:0ylDU8/K0
はい、増山です
謎の女「もしもし」
はい
謎の女「お姉ちゃんだよ」
はいっ？
謎の女「お姉ちゃん」
誰ですか？
謎の女「お姉ちゃんだよ」
どちらさまですか？
謎の女「ひとみです」
はあっ？
ガチャッ　プー　プー･･･

TA05のアッパーアームについて質問なのですが、長さをかえることによってどのような効果があるのでしょうか？

試
せ

ロール時のキャンバーがかわる。

教えて下さい教えて下さい教えて下さい
教えて下さい教えて下さい教えて下さい
教えて下さい教えて下さい教えて下さい
教えて下さい教えて下さい教えて下さい
教えて下さい教えて下さい教えて下さい
教えて下さい教えて下さい教えて下さい

ヘタレ住人の住むクレクレスレに逝け

暇だからセンターワンウェイをIFSｰRのセンターワンウェイ(18T)に変えてみた。

違いが分からない俺はkuzuだ(´･ω･｀)

前後プーリーも変えれば分かるかも知れんぞ、さぁ変えるんだ

>>118
ラップタイムを計れば違いがわかるはず。
前後のプーリーまで変えたら余計に違いはわからない。

ＴＡ05フロントダイレクトカップリングは何Ｔでしようか？
ワンウェイと同じで３６Ｔ？m(__)m

当然。
37Tも使える

あざぁ〜〜〜〜〜〜〜〜すm(__)m

>>110
それは美味しいのですか？

>>7-10
で出てるショート化の話題だけど、素のTT-05でリアアームのスペーサーを
変えただけでもZ4のボディは違和感なく載るの？Z4と911GT3のボディが
使いたいんだけどTA05に載るかどうか気になって。

>>125
ムック本に載せる方法が書いてあった。

>>125
TA05よりも、ホイールベース調整幅の狭いTB03でもZ4乗る位だから
TA05でも問題ないと思うよ。

両シャーシとも所有してるけど電飾ユニットの絡みで、ベルトドライブのTA05には試してもいない。

>>126-127
トンクス。TA05買ってみるわ。

Z4ってバイクか？

どっか他のところで見たなそんな振り。マジレスするとBMWのクーペの方。。
http://www.tamiya.com/japan/products/57770z4_mcoupe/index.htm

>>129
それZ3じゃね？

Z4は05のサスアームを前後とも中心に持っていく方向に
サスアームの酢ペーサーを詰めていくと乗るよ。

あとは微妙にホイールアーチとホイールの中心とが合わなくても気にしないことだ。

Z4＝ゼフォー　ヤマハだっけ？

ホンダにZ4（ズィーフォー）ってのがある　昔、400ccでゼフォーってあった気がする

スマートディオZ4ってのも有った。

Ｚ４は今なら初音カラ−で参加すればネ申

確かに…

TA05IFSRにGTチューンモーターではしらせていますけど、ギア比はどれくらいまでがいいでしょう？
4.2ぐらいでモーターが熱々になりますが、これはヤバイで巣か、

>>138
やばいです
速さ求めるなら、２３Ｔ使ったほうが幸せになれるよ。
それに、そのギヤ比だとタミヤＧＰ出場する気もないよな？

>>138
6.5位でもかなり熱くなるのに．．．

これか？初音カラ−
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200808/21574/web_big.jpg
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200808/21576/web_big.jpg

うわ、8/5のブログにタミヤのZ4を初音ミク仕様にした写真が載ってるんだが、
そっちはシルエットだけだから「やっぱ競技車両は少し自重したか」と思ってたら
思いっきりダイレクトに痛車一直線だ（ｗ

これでヲタク達もS-GT観戦に来るな。
そこでキャンギャルでも見て、3次元に興味でも持って貰えれば．．．

>3次元に興味
ないない。

IDがKYだぜ(o^-')b

>>141
デザイン案からさらに痛くなってるじゃないかｗｗｗ

こんな風になったんだ。

まあええわ。今のモータースポーツに欲しいのはヒトとカネだ。切っ掛けは何だって良い

初音ならええか、ハチュネならひいたがな

この流れにひくわ

2次元スレじゃねーよ

春菜「角野卓造じゃねーよ」

一人でﾆﾔﾆﾔしてんじゃね―よ(-_-)

俺のランカちゃん仕様が最速。
キモッ☆

TB03足移植するとトレッド短くなってホイールの選択幅広がっていいな。
もっと短いロアアームってあるのかな？

ヨコモのドリパケ用の深リム足回りを加工して付ければいいんじゃない？

アームだけなら04足（つかノーマル）が一番短くね？

釘宮患者募集中

アームだけならM．．．

04ロアアームは05と同じ長さだよ。
TB03とTBエボ3のロアアームが同じ長さ(05と比べて約2mm短い)だからTB03用入れてユニバーサルシャフトを42mmにした。
こうするとショートトレッドになるし、かなりキャンバーの調整幅が広くなる。
もしからしたらTT01Rのロアアームの方が更に短いかもしれない。
知ってる人いたら教えて下さい。

04、05、エボ3はロアアームっつーか足回り自体一緒では？
いわゆる04足でしょ。

>>158
ＴＴ足のほうが０４足より短いです
移植するの大変そうだけど
でも、ＴＴ足よりドリパケ深リム足のほうが更に短い

つくつかないを無視するとM03/04足まで出てくるから
簡単につく足だけにしようやｗｗ

そんじゃアクティブホビーのＡ210の足回りはどう。
オフセット15で１９０ｍｍ幅になるよ。
でもそんなワイドオフセットのホイールってあったっけ？

TA03のデルタボックスロアアーム最強

月刊半ズボン
ってどこにも売ってない
売ってる所おしえてｋｗｓｋ！

ノ〜マルのモ〜タ〜マウントを使うコンバージョンキットってカワダ以外にどこかある？？

>>165　フラップコンバージョン(ブルーシャーシ)
カワダと形状はほぼ同じだそうです

ノ〜マル モ〜タ〜

>>165
同梱部品に「モ〜タ〜マウント」って書いてない商品

あぶの〜まるも〜た〜ではダメですか？

TA05にSX4載せたいんだけど、どの足を使えば載るかな。
TT足って載るのかな。教えてください。

>>170
載せるだけならそのままでも載る
TT脚？付けようと思えばM03の足だって付く

つうか、脚買える必要なんかあるの？

>>170
>>7と>>10を嫁

BMW Z4 Mクーペのスペアボディが手に入らないお……。

>>173
初音ミク効果だな、間違いない

車検で落ちるから辞めた方が良いよｗ

>>173
BMW Z4 Mクーペのスペアボディ、田舎だけど近所の模型屋にひとつあったお
おら、ポルシェのボディが欲しいけど、手にハイランド･･･････

>176
オレもぽるぽる探しに出掛けたが・・・
待ち受けてるのはゴルフばっか。

>171 >172
ありがとう。
参考になった。頑張って載せてみるよ。

みんなNSX2007と350Rならどっち選ぶ？

NSX2007。最近TT-01E SX4WRCと迷った結果SX4にしたが、G'ZOX仕様だったら
迷うことなくNSX買ってた･･････

408R

俺も408Rがいい。でもスペアボディセットで売ってない

>>182
408Rは350Rのボディに408のステッカー貼っただけらしいよ。
カスタマーで、350のボディ＋プラパーツ＋408のステッカーって頼めばいけるんじゃない？

NSXのフロント弱くね？
350Rも350Rで変な割れ方するけど

avex童夢とかレイブリック98〜2000の
NSXに比べれば大したこと無いさ。

>>184
ぶつけずに走れるようになればおｋ

コンバージョンKITでテックの直管番長装着可能なKIT教えて下さい。

シューグーで補強すればOK。

>>187
テック、スクエア、OTA-Rなど、モーターマウントの形状が変わるもの以外なら
たぶん装着可能（ゼノン、川田、フラップ、3Racing ver,1、とかはたぶんOK)
TNRecingのも、モーターマウントの形状変わるけど、装着可能だと思われます。

>>189
ありがとうございます。

ゴルフってなんでこんな嫌われてんの？

小さくてカワユスだし意外とコーナーも速そうだがｗ

>>190
あっ、ごめんTNのはのらないな
ミスすまそ

>>191
嫌われてるというか、日本では興味がない奴が多いだけでしょう。
その上同時期にポルシェだのGT-Rだのを出されちゃ辛すぎる。
でもヨーロッパでは普通に売れてるんじゃないか？

>>190
TNダメですか・・・ゼノン、川田、フラップ、3Racing ver,1
の中ではTNを候補にしていましたが・・＾＾；
　やはりマウント形状の違い？でダメでしょうか。
又、TNコンバで加工して装着してるよって方いないですよね？
いてましたら伝授していただけないでしょうか。
初心者ですみません。
　

>>193
確かに日本だと興味がない、と言うかホットハッチとしてはともかく、実際のレースとは
イマイチ縁が遠い印象が･･････って、ゴルフGTIカップって日本で開催されてるのか。
それでもスポーツカーなポルシェ＆GT-RはもとよりWRCでスズキ(国産車)のSX4と
比べてもイマイチ興味を引かない、と言うのはあるなぁ･･････

RC界では外車ボディはスポーツクーペしか売れないというジンクスがry

>>194
他人に頼り切ってないでちったぁ自分で考えろ
このプリン野郎

>194
初心者だと言うなら社外品に手を出すな。
身の程を弁えた方が良いよ。

TT01Dのライトチューンでドリフトをしている者ですが、新たにシャーシを購入しようと思い、カーボンシャーシは高杉で手が出なくて、TA05を第一候補と考えてます。
TT01とTA05のドリフト特性の違いとかあったら教えて下さい。

>>199
モーター横置きなので反トルクによる左右の曲がり方の癖がない。

>>195-196
単に欧州市場向けのボディで、日本ではおまけで売ってるようなもんだ。

>>199
TA05 IFSでドリフトしてます。
タイヤはYOKOMOの01R

TT01と比べると操作のし易さが際立つ感じ。
ただ見た目はまったりと動くのでスパッと切り返す感じはないかな。
あと進入でフロントに荷重かけないとどアンダーだしてステア切ってもまっすぐ走ります。

ノーマルでも足回りのキャンバーの調整が効くのでいい。
オプション組めばリアのトー角もいじり放題。

結論：
お勧めです。

センターワンウェイって、スルスルと回らないんですか？フロントワンウェイがスルスルなんで、ハズレを引いたのかと…

タミヤ初心者です。
TA05IFSを中古で手に入れました。
ガタが多いので、タミヤ純正5mmピロボールと5mmボールエンドコネクター買って
きて交換しました。でも解消されません。
試しに5mmピロボールの直径をノギスで計ったら4.7mm〜4.8mmしかありませんでした。
これって仕様ですか？
他メーカーでも良いので、ガタの少ないボールエンドコネクターありませんか？

>>204
初心者にはそのガタは必須です。

タミヤのキットは初心者です。
ラジコン歴は初心者ではありません。
という訳で、知っていたら教えてください。

初心者としか読み取れないが、カワダのが結構キッチリしてるよ。

そんなにガタガタかな・・・？

TT-01も持ってるけどTA05のしっかりした造りに感動したんだけど・・・。

TAMIYAマンセーな俺ですが他のメーカーのシャーシも体験してみるべき？

>>204
つ「瞬間接着剤」

>>204
こういうヤツはそのうち「やっぱりタミヤはカス！」とか捨て台詞を吐いていくだけの
荒らし同然だからスルー汁。

>>207
カワダのはシャフト側なんか細くなかった？
普通のターンバックルが嵌るボールエンドの品番教えて…

そんなにガタガタか？
オレは他のタミヤ以外の車種にもタミヤのローフリエンドとボール
使ってるけど別にそんなん感じた事ないよ。
タミヤの5mmって表記はあくまで表記名で、4.8mmが仕様。
5mmじゃないからガタガタって思ってたの？

>>204>>206
>他メーカーでも良いので、ガタの少ないボールエンドコネクターありませんか？

ラジコン歴が初心者じゃないなら、当然どこのメーカーが良いか分かってんじゃないの？

まぁ初心者と言っても色々あるからねえ
対人関係初心者
人間初心者
ホビラジ初心者

>>211
昔の事でうろ覚えだから、自分で調べろよ。

>>211
それはシャフト径2.6mm用のボールエンド、ちゃんとシャフト径3.0mm用のやつがボール径4.8/5.8mmの長/短で出ている。

>>200&>>202
ありがとうございます。
やっぱりTA05は良いみたいですね。参考になりました。買ってみようと思います。

>>207
カワダが良いのですね。情報ありがとです。

>>212
ガタで車高2mmも変わるのは初めてなんで。
4.8mmで正常なんですね。
5mm表示で4.8mmなのはタミヤ仕様だとは思ってたけどさ。

>>213
今まで4.3mmボールにして＋ATLASのロッドエンドの組み合わせでガタはほぼ0。
下手すると動きが渋いorz
今回はある部分がそのパターン使えないので。

タミヤはなるべく純正でって考えてるので、そのガタも素直に受け入れた
ほうが良さそうですね。

釣られたと思った人、素直に教えてくれた人、どちらもありがとう。
情報を元に色々試してみますわ。

随分、ガタに拘ってんだな。
昔の俺みたいだ。

今はそんなにシビアな事はしてない。
大して効果無いから、アホらしくてな〜

木を見て森を見てないんだよ

初心者〜中レベルは自分の腕のガタの大きさに気づかずパーツのガタのせいにするものさ

タミヤ初心者とか抜かしてるけど他メーカーでの知恵で何とかならねぇのか？

若干スレ違いで申し訳無いのですが、TA05のボールデフジョイントはTA04にも使えるのでしょうか？
もし、加工が必要ならどのような加工が必要なのでしょうか？
知っている方がおりましたらご教授お願いします。

左右のベアリング間隔や位置が異なるので無理。
加工の手間を考えたら04用を買ったほうが早い。

返答ありがとうございます。そうなんですか…近所にTA04のデフジョイントを在庫している所が無かったので、TA05のが使えないかな？と思い質問した次第です。
いくら新品に換えても、すぐユニバのピンがジョイントにめり込んでしまうんです…

SPで売ってる全部金属製のジョイントは確かに痛むのが早いね。
セットに入ってるプレート装着部分が樹脂になってる方はまだましっぽい。
OPの軽量デフジョイント使えばマシなんじゃない？
あれはあれで割れそうだけど・・・。

金属でめり込むので、樹脂製の軽量デフジョイントだともっとめり込むのでは‥と思ってたんですが、05のを使えないとなると試してみる価値はありそうですね。
とりあえず装着して経過を見てみる事にします。
スレ違いなのにご教授頂きありがとうございました。

>>223
使えるけどプーリーはTA04用を使い
シムでセンター出しすればおｋ

なるほど、支持部ベアリングのシム調整のみで済むのでしたらお手軽ですね。
手軽に流用できるようですので、こちらも買って試してみたいと思います。
ご教授頂きありがとうございます。

>>199です。
>>200&>>202さん、そのせつはどうも。IFS買いました。

お聞きします。TA05のモーターを取り付けるネジと間にはさまってるやつを無くしてしまいました。これは、パーツとして売ってるのでしょうか？

何でもいいから適当なの挟めとけ

>>231
アキバのチャンプやフタバ産業とかなら
カスタマーパーツとして売ってたりするけど
俺も別にあのワッシャーぐらい何でもいいと思う。

9805645　3×0.7mmスペーサー(10個)　280円

カスタマーから取り寄せるか、下記カスタマーサービス取扱店で取り寄せてもらうか。
http://www.tamiya.com/japan/shop/shop.htm

俺なんてワッシャー無しだ

ありがとうです。適当なもの挟みます

数日後サーキットにボールデフのスプリングが
挟まれたTA05があるのであった。

ランカちゃんの新曲もいい歌だよね

マジっすか！？

ダンパーが一部破損してしまったので、変えようと思っているのですが、
TA05には、やっぱりMシャーシハイグレードダンパーよりTRFスペシャルダンパーが良いですかね？

>>240
・・・え？

>>240
ロッドエンドのパーツを長い方にすれば使えなくもない。

ドリフト仕様の方、前はワンウェイとボールデフのどちらを使ってますか？

おまいのセッティングは他人の多数決で決まるのかい？

人に聞かなきゃ何も判断できんのかカス

>>243

フロントはフロントダイレクトカップリング。

>>243
フロントリジッドリアワンウェイ

ワンウェイ

フロント センター リア
ワンウェイー

自分用メモ

リバサスを組むならセットを購入した方が2000程安い

自分用メモ

ｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰを使うと
ﾄﾞﾘﾊﾟｹ用のﾎﾞﾃﾞｨ穴と
同じになる

まじですか。初耳でした。ありがとうございます

フロントが04足、リアをリバサスで試した人、どうですか？
リアのグリップ感があがり、よさそうですが。

（実は、よくぶつけるので、０４足から踏み出せないでいる漏れ）

>>253
別に無理して替える必要は無い
なんなら俺のリヤリバサスアームあげるよ・・・orz

>>253
はっきり言ってぶつけるような奴は何入れても一緒だと思うぞ。
車うんぬん言う前に自分に問題があるとは思わないのか？

>>253
フロントもリバサスにすればフロントのグリップ感も上がって
フロントサスアームが折れる角度でぶつかりにくくなるよｗ

リバサス折ったことないけどCハブ砕けたことならあるｗ

IFS用のサスアームにすると折れない

フロントナックルの根元のネジ穴からネジがもぎ取れることならよくある

04足が一番頑丈

>>255
おまえ、それだけ言うからには一日ノークラッシュで走れるんだろうな？

はいはい

リバサスもなんだかんだ言って結構丈夫だよね。
折れる前にサスピンが曲がって衝撃を吸収してくれる。
サスピンは結構な数交換してるけど、サスアームは一度も交換したことない。

結局、フロントだけ04足にするメリットもなさそうなので、
普通に、前後リバサス逝っとくわ。。


>>255　の厨房はスルーしとく。

リバサス折る人ってタミヤのディッシュホイールを使ってたりするの？

>>261
一日ぶつけずに走れるヤツが珍しいレベルのところでしか走ってないのか。
類は友を呼ぶなw

はいはい

>>264
別に>>255を援護する訳じゃないが、言ってる内容は間違ってないと思うぞ。
それを厨房呼ばわりするようでは2chで質問するのはやめたほうがいい。

リバサスって折れるときはどこが折れるの？
自分のも折れる時はここからだろうなって見当はつけられる状態まで使い込んでるけど
折れる当て方を避けてしまう事ができるせいでまだ一度も折った事がないから
どこから折れるのか知っておきたいなｗ

俺はアーム付け根のサスピン通る所が折れたな、
っても三年で二回くらいだけど。

>>264
そう書いてる段階でスルー出来ていない罠。

質問に対して喧嘩口調になる奴多すぎなんだけどさ、そういう奴はこのスレに何を求めてんだろな。

>>269

俺はピロボールねじ込む穴の辺りから粉砕した

オプションのカーボン混のシャーシってよくないですか？
ノーマルの方がいいですか

>>273
何をもって良いと判断すれば良いのかね
そもそも君はカーボン混に何を望んでいるのかね

君の質問ではなんとも答えようが無い

ﾊﾞカーボン混のメリットを教えて下さい

>>273
変なとこに穴空いてるからメカ積む時に面倒。

俺はノーマルのねちっこい動きが嫌でカーボンしか使わないけどね

ゼノンかフラップをIFS化はステキ

>>273
メリット:剛性上げつつちょっぴり軽量化

デメリット:材質が堅いため、タップ等でネジ穴を切っておかないと
ビスが折れたりなめたりする。 実売で値段がノーマルの三倍ぐらいする。

なんか、気が付いたらリアタイヤがゴリゴリなんだが…。
ナット締めた時がひどい。原因なんだ？

デフジョイントは樹脂で、48ﾐﾘのユニバに変更してます

>>279
普通に考えてベアリングじゃない？

アクスルが曲がってるか、ホイルハブの凹部分が深くなってきて
ベアリングのクリアランスが足りなくなってきたたんじゃね？

278>>さん丁重な回答ありがとうございますm(_ _)m

>>280-281
ﾄﾝ

デフ組み直して、ベアリング入れ換えたらスルスルなりました。
お騒がせしました

サスアームとＣハブを固定するシャフトがどう足掻いても抜けなくなりました
イモネジを緩みます
知恵をおかしください

バリがかっちり詰まったんだろうな
同じ太さのシャフトで押し出すしかないんじゃんガンガン硬い所に当てて
ちょっとでも出たらペンチで引き抜くとか
自分はたしかそれでも抜出てこなくてニッパーで
サスアームを切るしかなかったけど

1.5mmのヘキサゴンレンチで押せば出てくるよ。
キット付属のL字ではなくてドライバータイプの奴ね。

TA06っていつ頃出ますか？
買ってすぐに次機が発売されたりすると悲しい

あと初心者ですがTA05かM03(R)かで迷ってます
大会とかには出ません
サーキットも行かないと思います
そこそこ速くして不満なく走れるマシンにしたいです
できる限りで最速にもしてみたい(直線番長)
この2車だと差はありますか？
最新機種にするか観賞にもできる小さい機種にするか
真面目に楽しんでる方には失礼ですが教えてください

>>287
そのどちらでもなくTT-01が良いと思う

>>287
その差が分からないなら、TTで勉強してからがｵｽｽﾒ

TA06か…最低でもあと2年は出ないだろｗｗ

>>287
わかりません

あなたの言う不満とは？
差はあります
あなたの趣向の話なのでお好きなようにしてください
TA05は最新と言えるのかどうかわかりませんが

>>287
ツーリングとミニなんて比べるものじゃない。

大人しくTT-01で我慢しときな

ありがとうございます
比べちゃいけないんですね…
う〜ん
TT01古臭いなぁ
下手くそが操作すれば機種関係ないっすよね
ごめんなさい

>>293
サーキットに行かないって事は駐車場とかで走らせるという事だろ？
それならTA05などのベルト車はやめといたほうがいいぞ。
あっという間に小石拾って、スパーやピニオンが駄目になる。

直線番長になりたいのならM03もお勧めできない。
2駆だしホイールベース短いし、安定しない。

そこでTTだ。TypeEなら最新機種だぞ。以前より凄く良くなってる。
シャフト駆動で軽快だし4駆だし、飽きたらドリフトマシンにも出来る。
ブラシレスモーター突っ込んでもかなり耐えられる。

そういう事から、みんなちゃんと真面目に君に勧めてるんだよ。
TTに不満が出る頃には、自分好みの1台を自分で決められるよ。がんばれ。

TT01もオプションも豊富で楽しいぞーｗ

>>294
なるほど
そういう問題が出てくるわけですか
シャフトのほうが耐久性ありますもんね
了解です
ありがとうございました

ＴＴは止めとけ
懐に余裕があるとオプション地獄
その割には走らない

ミドルクラウスのＴＡ０５が無難
ＴＴはしょぼい車

まぁTTにしておきます
EPは初めてなので
今まではずっとFW04でした
でわﾉｼ

TAスレで言うのもなんだがTTはなかなか良いよ。
深入りする気がないならベストチョイスかもね。
TYPE-E推奨

TTでタミヤ地獄を味わうのも良し、０５系のＲを買ってＯＰ地獄を軽度に済ませるも良し…

０５を素で買ったヲレは漏れなくタミヤ地獄を味わいましたがｗ

>シャフトのほうが耐久性ありますもんね
TB02…

>>300
　漏れも…
　しかも、IFS化という更なる地獄が　orz

　TTは…TYPE-E化という地獄もある。

TYPE-E化で地獄？
ほんの数千円で済むけど？？

>>297
金かけた車でうまい人のＴＴに負けたんですね。分かります。

>>304
ぁ、先越されたか…

TTで青パーツほとんど装着せず、カーボンシャーシに必死に食らいつこうとしてる俺が通り過ぎますよ。

>>306
その心意気は素晴らしいが、スレ違い。

>>298
F103RM買え

もう少しでTB-03D出るよね。

>>303
　んにゃ、無印のOPで買い換えとかもね。
　それに、TYPE-E専用のOPとかさ。
　05を青くするのにゃ、遠く及ばないかも知れぬが、金は要るよ。

>>２０９
ＴＴ０１にいくら金掛けてもベースは所詮初心者向き
セッティング調整範囲は狭い。まぁ玄人になればそれなりに走れるが
ＴＴ０１をいい車と言える奴は進歩も上達もなし。。。。。。ｗｗｗ
そりゃしょぼいＴＴ０１でハイエンド負かす奴もいるが構造上ＴＴ０１は終わり
あの足じゃ無理ですよ
無難に０５

訂正>>３０４

訂正してもアンカーの付け方がわかってないうえにﾌｧﾋﾞｮりまくってるのにﾃﾗﾜﾛｽ

別に何の問題もなくアンカー効いてるが？

>>313
つ[専用ブラウザ]

>>311
リバサスかサイクロンTC足着けろ

>>309
TA01D出るよ

R仕様のセンター18T、デフプーリーを37Tにする場合
デフジョイントは何が一番いいんでしょうか？プレートはワイドに変えるんですよね？

>>317
マ・マ・マジ？　０５ISF買っちゃったよ・・・
ベルトのヌメ〜ッとした走りよりシャフトのポン・ポン・グラ〜ッが好きだ。
ベルトは速いんだけどね。

>>311
金かけた車でうまい人のTTに負けたんですね。分かります。

>>318
何でもいいｗ

>>318
05用のアルミデフジョイント+ラージボールデフプレート (SP-1287)

>>317
ネタ乙?
あんなリア加重のマシンじゃドリフトに向かないだろ

>>321
ありがとです

ボールが少し見えてるので間違ってんのかと思ってました。メンテ大変そう

>>323
ラージデフはどれもそんな感じだった希ガス

プロテクトシール貼ればメンテサイクルは変わんないよ

プーリーが白なのに、なんでタミヤ純正プロテクトシールは黒なんだろ。
今はアトラスの白いやつを使ってるけど、もう在庫無くなって近くの
ショップには売ってない…

自作してみようかな。

ダイロンでプーリーを黒く染めてしまえばいい

俊○「は？タミヲタのお前らなら静岡まで来て限定黒プーリー買って当然だろ?」

今までシャフトばっか走らせてきて初のベルトシャーシに０５ISFを購入しました。
４パック連続で走らせたらフロントタイヤのみエライ小さくなってしまった・・・

駐車場でブラシレス使って走らせてるんだけど、フロントタイヤってこんなに減るんですかね？
サイドウォールがうすっぺら〜・・・ボディの前を擦りまくりです。
ISFって車高上げられるんでしょうか？？

>>328
俺は後ろの方が先に減るが。
しかし、もともとペラペラのタイヤがチョット減ったところで
そんなに車高に影響するか？

>ISFって車高上げられるんでしょうか？？
ISFと通常サスのどこに車高調整方の差があるというのだ？

ISFじゃ車高調整は無理だな

ISFって何の略ですか？

>>328
ベルトシャーシにつける０５ISFってなんだ？　　
新オプションか？　　　でも、４パックでタイヤがエライ小さくなるのならイラネ。

レクサス？

ぁぁ・・・ネタ投下になってしまいました。
IFSですね。

TA05-IFSの車高のことなら、こんなのがあったが。

http://okwave.jp/qa3958456.html

>>328
ボディ、タイヤに当たらないようにしろよ

初心者or下手な奴に限ってブラシレス付けたがる。不思議ー！

>>337
たかが2〜3万のブラシレスも買えない貧乏人の嫉み乙

今までTA02をメインにいじってTT-01とシャフトばっかだったので、ベルトも・・・と思い購入しました。
ブラシレスはTA02やTTで使ってたのを入れただけなんで。
>>335
ありがとう！　TA02に使ってたダンパーが抜けてたようです。フロント過重でタイヤの減りが早かったんだと思い
前を上げたかったんですが、リバウンドのネジを効かなくしても車高が下がってたもんで。
ヴィーマックのボディってタイヤハウスに合わせるとフロントがべったりになりません？ｗ
ダンパー抜けでフロントこじって＋シャーシ低いから顎を擦ってたようです。
直したらバッチリ。　しっかしベルトって静かなんですね〜驚きました。

http://jp.youtube.com/watch?v=okCtwtCIukQ

>>883　激しく同感！！

>>337　激しく同感！！

激しすぎるよ

まぁ自作自演ですから

>>337
激しく釣られるが、激しく異議あり。
一昔前なら、その意見は妥当かもしれないが、最近では、少々妥当性を欠いてる。
全日本（今のとこスーパーエキスパート・クラスだけだが）でもブラシレス解禁されて実用性がアップしたし、
それに伴って地元の草レースでもブラシレス解禁の動きが増してるし、
また、ブラシモーターのメンテナンスの煩わしさから開放されるし、何より低価格化により一般に入手しやすくなってるからね。

540互換のブラシレスの選択肢がかなり増えてきたから嬉しいね。
とにかく初心者でもぶん回したいなら少なくともベアリングが
ボールベアリングのモーターを選ぶべきだね。

耐久性と注油の頻度はボールベア　vs　メタル　のどっちがどうなんだろう。　(23Tクラスあたりの話）

>>347
考えるまでもない。

今時フルベアリングが基本なのに、なんだってストックモーターの軸受けはメタル使ってんだろうね。
焼き付き防止等のために走行後毎回注油しなきゃいけないメタル軸受けなんて、面倒でしょうがないね。

>>349
モーターを消耗品にして買い替えを促進するためだよ。

ボールベアリングでも、コミュテーターが無くなれば買い替えだがな。安いローターだけなんてほとんど売ってないし。

23Tリビルタブルストックにボールベアリングを詰め込むと
ローターのブレが減ってタイミングのズレが抑えられるのか
コミュテータの消耗も遅くなるよね。
十数パック毎に0.05mmずつ削り落とすのが癖だったりすると
そんなのかんけーねーなのかもしれないけどｗ

電池も強力になってるから消耗も早くなってるよね
財布は少し楽になってるんだろうけど
5セルになっても全然タイム落ちてないんだよね

ＪＭＲＣがブラシモーターにはメタルベアリング使わないとダメってルールに書いてあって、しかもルール変えねぇからじゃねえの？

>>354
何で変えねーんだろねって話でその答えが>>350って事さ

価格を安く抑えるためのレギュが、「ならたくさん使えばいい」という状態になるのは、実車を含めたどのレースでも同じ事。

なるほど、技術的にはさっさとベアリングに替えた方が良いが、
商業的な理由でメタルのままにしとくということだね。やーねぇ。
また、ストックモーターの一部が分解できないようにカシメてあるのも、
同じような理由なんだろうなぁ。商売って難しい。

>>357
そういう意味では、ドリミ以外に特に統一レギュのないドリフトは自由にやれてるね。

>>358
ドリ厨乙

すみません教えて下さい。
ＴＲＦダンパースペシャルに入れるオイルの粘度とピストン穴はどれが良いですか？
説明書に書いてなくて…

400に３穴
こっからセッティングを出せば桶

3穴は同意だけどこれからは３００番じゃね？

なるほど３穴ですか。
ちなみに自分グリップです。

ダル目が好きだからスーパーローフリ〜TRFのアルミダンパーではいつでも#300だな。
温度による体積や粘度の変化？知らねｗ

TRFダンパーにチタンコーティングピストンロッドに交換したんですが、動きが重くなってしまった。
単に、ショックケース下のネジを締めすぎなんでしょうか？

下のネジ緩めたらオイルどばどば漏れね？

３穴＃３００だと、沈むのはやくね？

300でも400でもおｋ
人それぞれ

>>365
単純にOリングの膨潤だと思うが・・・

なるほど〜了解ですありがとーございます。
とりあえずいろいろテストしてみます

ダンパ−セットはレバ−比や取付け角度、スプリング、パッツンか引きかで
オイルの番手は代わるし、同じサ-キットでもコ-スの状態で50番位は
前後するお。とりあえず３５０を基準にオイルの番手を前後をさせてみ？

スタビライザーを買って付けたんですが、付けただけになってるっぽいです。セッティングの仕方を教えて下さい。よろしくです。

>>372
とりあえずガタをなくす。
左右のボールの取り付け位置を同じ長さにする。
スタビ自体のねじれをなくす。

スタビを付けている人でイモネジを締めすぎて動かなくなっている事が初心者では多いので注意。

もう1回やってみます

>>367
#400は戻るのが遅くね？

うちのTA05が分裂しようとしてるんで手伝っていたんだけど、
ステアリングポスト、説明書のMA15が足りない事に気が付いた。
カスタマーで袋詰めA買えば当然入っているんだけど無駄が多いんで、
同じ物が入っていて安く無駄の少ない部品ってなんかないだろうか。

>>377
ステアリングポスト　300円じゃね？
タミヤＨＰでダウンロードして確認してみて

>>377
アルミレーシングステアセット・・・は高いからアルミパイプ買ってタップ切る・・・・
のも工具からそろえると高いから・・・好きにしてください

>>371
375番あたりがほしいんですけどどこで売ってますか?

>>378
取説にがっちり載ってるな。手元にあるのに見落としてた、ｽﾏｿ

>380
＃350と#400を同量混ぜる

週末などに走行し帰宅後、次回の走行までに行うシャーシのメンテって
みなさんどの程度まで行ってます？

>>383
ドリだからｗ
週１で走らせてるけど
ほとんど何もしない、月１くらいでダンパーのチェック
駆動系もそのついでに確認してベアリング注油
そんくらいかなｗ

モーターは割りとまめにみてるかな、2週に1回コミュ研ってとこで

常に同じような走りを得たいのならどんなマシンでも1日走ったらその都度メンテ。
俺は内側のサスピンの曲がりチェック、組みなおしてリバウンドと車高とツィークのチェックをする。
23ターンならコミュ研も一緒にやる。
メンテ不足でまともに走らなくて嫌な思いは避けたい。

>>383
月に２〜３回サーキットで遊んでいますが、基本的にはネジがゆるんでないかの確認と
目視で足回りのパーツで曲がったりヒビが入ったモノが無いかの確認だけしてます。
レース前には全バラシに近いこともするけれど普段はこれくらいしかしませんね。

>>383
二ヶ月に一度位はバラしてチェックするけど、
それ以外はざっくり目視と、手で弄り回してみてのチェックくらい。

ttp://stat.ameba.jp/user_images/55/2a/10099102046.jpg

GT-Rの新造ホイールは低リブタイプのようだね。
ROXのようなナロータイヤを履きたいシチュでは重宝しそう。

ポルシェもそうだったらしいから最近の新造ホイールは皆このタイプなのかも。
これでミディアムナローのM2出してくれと言い続けなくて済んだｗ

質問です。TA05ﾁﾀﾝﾋﾞｽｾｯﾄには2､6×8mm(4本)が入っていないのですが上記の六角ﾋﾞｽはﾀﾐﾔ以外からでも販売されていないのでしょうか？ 回答よろしくお願い致します。

>>390
回答：ある

検索したんか？
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=2.6%C3%978%E3%80%80%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%93%E3%82%B9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
ttp://www.rc-square.com/product/hanyou/han_vis.htm

>>383
とりあえず今は走行毎にメンテナンスすればどの部品がどのくらいサボれるかわかるようになる。

ＩＦＳ−Ｒに５０１Ｘ用スチール製の激重デフヂョイント使ってるんだけど
アルミ製のは、やはり出ないんですかね？

ヒント：普通のが使用可

つか何でスチール製のを使ったんだ？
Ｒなら「高精度デフジョイント」が標準装備されてるから、変える必要無くね？

０５用の高精度やアルミのだとデフリングの押さえが甘いから。
ブラシレスでやってると、そこんとこかなり重要。
GTﾁｮｰﾝやﾗｲﾄﾁｮｰﾝで走ってる奴には関係無いだろがな。
それとメンテの度に接着取ったり再接着するの面倒だから。
それが何か？

>>396
好きにすればいいじゃん。わざわざ報告してくれなくてもいいよ。
あと、アルミ製の501X用デフジョイントが出るかどうかなんて
こんなとこで聞いてないでタミヤに聞け。

は？誰よお前？
俺は395が聞いたから答えたんだ。
お前こそ糞にもならんレスわざわざしなくていいから消え失せろ。

というより、
そもそもＲはあくまでもタミヤの2400とかのレースに出るのを前提に作ってるから、
ブラシレスまでは考えてない。
まあ、タミヤからもブラシレスが出たから、これからはちょっと変わるかもね。

２３ターン＋６セルで使ってもデフリングは接着せずに使用して
問題無いですけど、ブラシレスゆうてもピンキリだからね
>>396はブラシレス言いたいだけかと小一時間・・・・

>>396
情報の後出しするからだよ
最初はアルミデフジョイントが欲しいってだけだったろ？
それなら標準が使えるよ、って回答がくるのは当たり前

面倒じゃない方法を聞くべきだったんじゃね？

何で上から目線なんだろうね。
俺はハイパワー使ってるエキスパートだから偉いぜってか。
中学生かよｗ


つかブラシレスの使用が前提のTRF416がアル…言うのやめとくかｗ

>>396はｳﾞｧｶ決定ってことで皆さんよろしいか？

どこにでもブラシレスバカっているんだな。

>>403
今何年生？

どーでもいいぢゃん
05にﾌﾞﾗｼﾚｽ(ﾊｲﾊﾟﾜｰ)自体間違ってると思われ

>>398
直線番長バカはさっさと死ね

>>396の人気に嫉妬

てか396はアドバイスしてもらってるのに礼も言わないのか。
最低だな。

>>396
君かわいいね
どこの中学校？

ブラシレスってそんなにいいもんなの？
高いから使ったこと無いｗ

安くていいのあったら教えて！
０５にはそのまま載るんですかね？

>>396
君かわいいね
どこの中学校？お姉ちゃんと良い所行こうよ♪

気持ち良い事教えてあげるよ♪

>>411
ブラシレスの現実についてはこちらへ。

ブラシレスモーター　モーター5個目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1221669345/

ｾﾞﾉﾝのｺﾝﾊﾞを使ってる人居る？
ｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｯｸのﾊﾞｯﾃﾘの固定は、ｸﾞﾗｽﾃｰﾌﾟを使ってますか？
ｸﾞﾗｽﾃｰﾌﾟ以外で確実に固定出来る方法、あったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>415です
sage忘れてました
すみません。

>>415
グラステープ止めでやってる。外れたことないよ。
基本バラセルしか使わないからパックの頻度はかなり低いけどね。

415です
M-03･F103も走らせるので05にも
ｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｯｸが使えたらなぁと思
いまして。
ｸﾞﾗｽﾃｰﾌﾟ以外で良い方法、無いですかね？

最近センサーレスがはやってるけど、低速でガクガクしないんかね、ブラシレス

>419
停止状態からいきなりスロットル握り締めるとガクガクするし、一瞬バックしそうになるぜ〜
それ以外に不満は無いけど。
満足してるが、次は純国産が欲しいのが本音。

>>418
アレックスのスティンガーD08用とかの「コ」の字型のホルダーを
流用する

ゞ(≧ε≦; ) :;:;、:;、:;、;:ヽ

はぁ〜馬鹿おおいな

>>421
ｱﾘｶﾞﾄ｡仕事帰りにﾀﾑﾀﾑよってみる。

>415
フラップだけどグラステープ止めしてますねぇ。
TBエボ３のJ部品流用でイケそうな気もするけど自己責任で。

今タミヤのＴＡ−０５ＩＦＳ−Ｒにフロントワンウェイをいれて、付属のやつが３６Ｔだったので、
Ｒでは３７Ｔだったんですがフロントワンウェイ入れる際はＲ専用についている白いベルトから、
ブルーのベルトに変更して、後ろも３６Ｔにしなければならないのでしょうか？
でも本など見るとそのまま白のベルトを使っているのがみかけます。これはなぜでしょうか？

>>425
OP.1023 DB01 フロントワンウェイプーリー(37T)
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=54023
これを使えば万事おっけー。

>>425
なんかスゲー文章だな

>>424
TB-EVO3のJ部品なら、２年位前から使っていますが…
左から突っ込まれるとﾊﾞｯﾃﾘが飛び出します。
EVO3だと、全部ﾋﾞｽ止めなので、外れる事は無いんだろうけどね。
今はJ部品とｸﾞﾗｽﾃｰﾌﾟの両方を使ってますが
、面倒くさくなったので、他のｾﾞﾉﾝｺﾝﾊﾞﾕｰｻﾞ
ｰはどんな対応してるのかなと。

ご意見下さった方々、ありがとう。

初心者の質問です
リヤデフのプーリーをワイドピッチに変えたほうがいいと言われました
そこでノーマルとワイドピッチの違いと長所、短所を教えていただけないでしょうか？お願いします

>429
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>429
ワイドピッチプーリーは、トライボロジー（摩擦工学）的には接触点の
圧力が増してプーリーやベルトの歯が減り易くなるだけだと思う。
ベルトが歯飛びし易くなったり。

ワイドピッチマンセーの人は、48ピッチとか06モジュールのピニオン、
スパーも使わないと。

IFSR用の白いベルトは無印より優れてるんかいな？

>>429
初心者に質問です。
そのアドバイスをくれた人に理由を聞かないのは何故ですか？
自分で調べようとしないのは何故ですか？

初心者と言っても様々です。
RC初心者、サーキット初心者、インターネット初心者、掲示板初心者、人間初心者etc

お見受けするところ貴方は人間初心者のようですね。
初心者と書けば何でも許されると思っているのですか？
甘えるのも大概にしましょうね(*^ー゜)b

>>433
キモイ！

IFS-Rって通常のRに戻せる？
プッシュロッドサスなんかいらないだろ
普通のTA05にワンウェイで十分かな

>>435 率直に 言うと できるよ 小生の ＴＡも インポート止めたよ

>>436
ナルホド

IFS-R悩ましいな
でも05標準でボールデフ付いてるし
ワンウェイでも追加すりゃいいかなって気もする
IFS-R→無印05で浮いた金でバッテラ買ったほうがいいかな
今手持ちのバッテラはF103向けに買ったオリオン2200とか
いつ買ったか分からんニッカド2000
4駆で23Tに2000mAレベルじゃすぐパワーダウンだよな

ワンウェイ以外何も付けないで済ませる鉄の意志があるなら
ノーマル05+ワンウェイで良いんじゃね？

ただ、後々オプ入れる事を考えるとR系のお買い得感は凄まじいので
可能なら05Rの在庫探すのも悪くないかと。
IFS-Rの駆動系に惹かれてるのならそっち買ってノーマルサスに組み替れば良し。

グリップするならM03から始めたほうが楽しいかも。
いきなり四駆は色んな意味でリアルにキツイ

>>425、426
同じ様な内容が知恵袋にもあったね。

>>435
IFS-Rには通常のフロントダンパーステーやデフカバーもあるからIFSをやめることも可能。

>>439
鉄の意志があったつもりだったが、IFS-Rに手を出した。
やっぱり初めからフルオプだと金はかからないな。

なんか自分から質問ふっといて、レスついてんのにリアクションしないやつ多いな。

しょせん2ちゃんってやつか…

便利な電子辞書だとでも思ってんじゃねぇの

>>442
なんで2chのせいになるんだ・・・

>>443
確かに甘やかし過ぎかもしれんが、自分で解決できないから聞くんだろうし

便利な電子辞書に>>430があるかよｗ
B型野郎が

子供が大きくなったので、3年ぶり位に復帰しようとおもい、IFS-Rの購入を考えています。
ボディにガライヤを使いたいのですが、この場合、ホイルはどんなのを買えば良いですか？オフセットがなんたらでちょっと戸惑っています。

ちなみに以前は415でした。
先日、プロポとバッテリを引っ張り出してきました。

バッテリは3300で、サスガにパワーは期待していませんが、テスターを当ててみた所、各セルで0.6Vぐらいあったので死んでは無いかなと思い、まあ何とかなるかなと思っています。

>>446
俺は普通にオフ０のミディアムナロー使ってるけど。

>>444
はぁ？何言ってんの？
質問したなら、最低でも理解したのか理解できないのか答えるのは当たり前の礼儀だろう。
質問する事自体が問題じゃない。
ありがとうの一言でも十分だ。
質問するだけしてリアクション返さないことが慣例化しているから『しょせん2ちゃんか』という言葉になっただけだ。

>>443の電子辞書って表現はぴったりだなw

>>445
電子辞書扱いされ続ければ、オレでも>>430と同じような対応したくなるぞ。

生意気な電子辞書だなｗｗｗ

>>447

ありがとうございます。
深く考えないで、そこらへんの安いの買っておきます

TA05買いに行ったのに
なぜかF103のパーツだけ買って来た
おまいらスマソ
04足はエロ3に付いてるからIFS-Rにする

>>448
遠回しに言った俺が悪かった。ちょっと前まではここもこんな酷い状況じゃ
なかったんよ。

つーかあんたも荒んでるね。
こんなとこで憂さ晴らして楽しい？

>>452
わざわざ荒らしに来なくても良いんですよ＾＾；

掲示板は荒れるから面白い。

>>445
偉そうな糞野郎だぜ！

>>455
ショボそうなカス野郎だぜ！

>>456
臭えよ

TA05-R と TA05-IFS-R どちらを買おうか迷っています。
TT-01 からのステップアップです。
時代はIFSに移行しそうですが、
いまのところ、あまり良い評価を聞きません。
みなさんのご意見お聞かせ下さい。

IFS-R買って気に食わなかったら素Rにすりゃいいじゃん
パーツは入ってるんだし

漏れも459と同意見


ちなみに漏れもIFS-R

IFS評判悪い？

そいつらがセット出しヘタなだけじゃね？

漏れのは素より全然ハンドリング良いけどなぁ

俺、素からIFS化したよ。足をひっくり返して強引に。斜めクラッシュに強いIFSになった。リバウンド取れないけど、クイックな車になったよ。

というか、IFSは今までのと比較してすごくコントローラブルな気がする。

それに、ボディの選択肢が拡がるのはいい。
自分はそれでIFS-Rを選んだけど、正解だったと思うし。

>>461
リバウンドが取れなくてクイックなんだろ

そういえば、IFS-Rに素のフロントバルクヘッドとステフナーは入ってたけど、
フロントのダンパーステーって入ってたっけ？
俺のは入ってなかったんだけど…

05-RとIFS-Rならアップライトの1050ベアリング化されているぶんIFS-Rかな。

416同様の大径プーリーで駆動ロスも低減、デフも容量アップされてるしな

1050仕様のハブ×ナックルの構造は設計ミスだと思う

>>467
それは、ハブの話？ナックルの話？組み合わせの話？

ナックル単体で見れば設計ミスだとは思わないが。

ハブ×ナックルって書いてあるから組み合わせの話じゃない？
確かにシム入れたりする構造にあえてそうした理由が見出せないな

みなさん、貴重なご意見有難うございました。
TA05-IFS-R に決定したいと思います。

IFS用の社外ボディ出ないのかなぁ

>>471
そんなときは、どんなボディーが出るかを妄想するんだ！！

頭が低い・・・・Cカーのボディとかでないかな？

>>471
＞ IFS用の社外ボディ出ないのかなぁ



ヨコモのドリボディを限界まで下げて路面やタイヤに干渉する部分を切り詰めりゃおk

出来ればダッチとかのツーリングボディで出て欲しいｗ

TA05IFSにデルタかぶせてます。
ごめんなさい。

IFS-RにSX-4かぶせてます。
ごめんなさい。
さらにｽﾍﾟｱはｺﾞﾙﾌです。
ごめんなさい。

ハイエース載せてる俺は何の為にIFSにしたのか既に思い出せないぜ

ギャフン

ゾンタとサガリスにすればいいジャマイカ

　IFS-Rに載せようとホビーショーでアルファロメオ１５５を
三枚も買ってきて、とりあえず1枚塗って今日載せたら
タイヤ(ヨコモのゼロワンR）はみ出るし
リアのマウントの長さが足りなかった・・・
延長するの売ってるよね。

ＴＡ０５の車高って皆さんどこで計られてるんですか?

僕はシャーシの先端と後端にハイトゲージを入れて計っていたんですけど、
今更ながらですがそれより低い部分があることに気がつきました。
初歩的な質問ですいませんが皆さんご教授ください。

前後サスブロック、センター側の下

>>481
＞それより低い部分があることに気がつきました

そこで測ればよい。

毎回同じ箇所でみてたら、別にどこでもいいんじゃない？
雑誌のデータに合わせようとしたら別だけど…

某ＳＮＳ内ではメンバーＶＳ管理人で些細な問題ありメンバーのメッセージ機能内を盗み見した疑惑 疑問視して当然 メッセージ機能には注意が必要

IFS-Rにフロントワンウェイと同じように、IFS-Rにセンターワンウェイもそのままじゃ装着不可能？

今日、女房に内緒でTA05IFS-Rを通販で買ってしまった。まぁ配達で来ればバレてしまうんですけどね…。ラジコンは中学ん時ぶりw 本や雑誌などで少しは勉強してますが何か分からない事があったらその時ゎ宜しくお願いします。
……………、楽しみだぜw

>>486
つIFS-R用のセンターワンウェイ(18T)

>487
職場に送るんだ

>>488
IFS-R用があるのね。知らんかったとです。勉強になりました。m(__)m

37丁ﾌﾟｰﾘｰに交換しようと買ってきたのは良いが…
ﾃﾞﾌﾌﾟﾚｰﾄも変えなくちゃいけないんだなorz

>485
特定した（ｗ
でもあまり変な事しないでね。
貴方の住所・氏名・連絡先なんて簡単に調べられるんだし。

>>485
それ位の事が分からないの？
当たり前でしょ？
そもそもそれはTA05の事か？
それ位の事も分からない厨房ですか？
スレ違いもはなはだしい

>>485
メンバーの不適切な言動を管理する上で必要な措置です。
他、優良ユーザーのメッセージ機能を見る行為はある訳ありません。

おそらく短時間表示された不適切メンバーの日記を拝見した結果感化されたのでしょう。
管理運営上必要な対応をしたまででしょう。
これ以上、ありもしないお話を不特定多数が閲覧されるウェブ上で公開すると告訴も考えられますから今後は十分慎重な言動を切に希望します。

本人じゃない風を装いながら告訴云々言うﾔﾂは大抵本人。
ここじゃなく自分の巣でやれ。

弁護士費用の当てがあるならどうぞ告訴して下さい

ふっふっふ…w
もう少しでTA50IFS-Rが我が家に届くぜ！
この高鳴る気持ちw
がっ！それとゎ裏腹に女房のキレた顔も怖いが……。あ、そういえばESCついて教えて頂きたい事があるんだけど今回ﾌﾀﾊﾞのMC401CR(ﾊﾞｯｸ付き)かMC850Cか迷っているんですが皆さんゎﾊﾞｯｸ付きと付いてないのどっち使ってますか？

「ゎ」がキモイので教えてあげない

嫁娶るような年で「ゎ」とか使う奴マジキモい
つうか「は」＝「ゎ」なのかね

てか、使用アンプのアンケートなんかとってどうするんだ？
嫁とセックルする時も他人に前か後ろか聞いて決めるんか？
ま、使用状況、要望を考えて自分で好きな物を選びなさいってこった

>>497

サーキット走ってるのかな？

腕とサーキットのレイアウト、サーキットの雰囲気で決めたら？

1.現在ガンガンバック使てるならバック付き。

2.たまにバック程度ならMC850C

3.たまにバック、止まった時に誰か助けてくれる率が高いなら、迷わすMC850C

私は３で先週MC330CからMC850Cに変えた。
今日は2回助けに行ったし、1回助けられた。
レースなら、迷わすMC８５０C ！私でも差は感じられた。
ただし、レース中バックで一瞬で脱出とマーシャルに助けられるまでのロス、掛けの部分もある。
半田付けも必要だし、コネクター類も別売り。

最後はあなたが判断。

>>500
迅速なご返答ありがとうございました！
久しぶりのRCなんでしばらくはパーキングで練習します！
それからのサーキットデビューだと思いますので最初はﾊﾞｯｸ付きに決めました！アドバイスありがとうございました！
また宜しくお願いします！

>>497
ＴＡ５０なんであと、200年くらい先のことはわからん。

が、わしもTA04が届いた届いたときのことを思い出すぜ。
最初はバック付の方がなにかと安心かと。
１日あたり２〜３回、他人にHELPなら、愛強だが、それ以上はうざいぜ。
うまくなってから前進専用だ。　　・・・　が、そのころにはバラシレス主流なので、やっぱバック付とおもふ。

>>497
あと、モーターは何使うつもりかな？

最初はMC330CかMC230Cでも良いと思う。
そこから、サーキットに慣れてからMC850Cがオススメ

>>502 >>503
TA50ってw 間違えました！皆さんアドバイスありがとうございました！
とりあえずﾓｰﾀｰはGTチューンです。
これからコツコツ組み立ててみます！
これからもよろしくです！

半角カナと全角カナを一緒に使う奴もキモイな。

>>505
そんな一般人はどうでもいいであろう部分に拘るオマエも十分キモいからｗｗ

05RからIFS-Rへのコンバージョンは幾らかかる？
キット買ったほうが安い？

バック付き買っても850が欲しくなるから、850がオススメ

850はタムで1万で投げ売りされてたが、最近はどうなんだろう？

>>506
一般人というかDQNだな。
DQNはそういう細かい所気にしないから。改行とか一行開きで書くとか。

私はタムタムで投げ売りの850、1万で買った。

店員の話だと1000個発注掛けてあの値段に出来たらしい。

「ゎ」とか「ｗ」とか半角カナとか質問する態度じゃないな。

ＳＮＳで唯一強制退会させられたminiヲツ

>>512
いつまでもウザイんだよカス野郎

>>507

リフレッシュできるし手間も省けるので素直にIFS-R買ったほうが幸せになれる。

その後05Rはオクに流せばいい

IFS-Rからフルオプションにすのって、更にいくらくらいかかるのでしょうか？

>>516

純正フルオプかサードパーティーまで含めるかで変わる。

+3万くらいじゃね？

キット５台分くらいじゃね？

TA05(除くMS)はどうやっても、415MSより速くなりませんか？
（23T　ニッ水BATのレギュです）

中古の415MSに手をだそうかな？　　　金はあまりありません。

>>520
いいえ
(そうなんですか)

どうぞ　そうなんですか

>520
日本語でおk

>>520
415MSってバルクとかシャーシがタミヤにも無いんじゃね？
スペアパーツの不足って意味で速く走らせることが難しいかもしれない。

０５をフルオプで軽量化しても
リア寄りにモーターを配置した「ハイエンド」の方が走らせやすいよ。
ただ動きが鋭いのでステアリングの操作が難しく感じるかもしれないな。

>523
TRF415MSを新車で買った自分が通りますよ〜

>>520
どれくらいのレベルでの話かわからないけど自分はＴＡ０５ゼノンコンバでサイクロンとも互角に走ってるよ。

>>517
純正フルオプションの場合で、定価でいくらくらいですかね？
あ、モーターマウントの糞高いのだけは無しとして。

それじゃあ純正フルOPにならんだろ。
意味の分らん制限付けたら誰も答えられん。

自分で計算しろカス
通販サイトでわかるだろタコ

フルオプションだと何が着くか把握できてないので、詳しい人がいると思って聞きました。
やっぱり喧嘩口調の人が現れましたか…

通販サイトで自分で計算してください。

コレで満足か？

付けたいオプションを書き出せば計算してあげるよ。
一つ一つの品番も教えてね。

一つ一つの定価も教えてね。

カーボンシャーシの買う事にします。ﾉｼ

心の底からゆとり乙って思ったよ。

通販ｻｲﾄでTA05の純正ｵﾌﾟｼｮﾝ片っ端からｶｰﾄいれてきゃわかるじゃねーか。

それでもﾌﾞﾂｸｻ言うならTA05MSでも買えばいい。

>>517
喧嘩口調のレスにあきれる前にすることがあると思います。

「なぜ喧嘩口調のレスが付くのか？」を考えることです。

アンカー間違えた・・・

ごめんなさい >>517

>>534 は >>526宛

申し訳ありません。

フルオプションって名の通りオプションを全部つけることだろ?
なのに「モーターマウントの糞高いのだけは無しとして」なんて書く時点で
お前さんのフルオプションの基準が全く分からんし、高いからつけたくない
部品がいくらからなのか基準も分からん。
金に制限があるなら予算を書かんと何まで買えるのかも分からん。

これでどう答えろと言うのさ。

文面からして中学生だとは思うが、それにしても常識が無さ過ぎだろ。

>>529
装着出来ない物をOPとして、出すわけないだろうが

>>529

http://rajiten.info/shopping/FreeSpace/SP/PARTS_ta05.html

>>532
ショップに聞けカス
ここは電子辞典じゃねーんだよボケ
おととい来やがれクズ

>>529
�@ﾀﾐﾔのｻｲﾄに逝く
�A本屋に逝って今月号のRCｽﾎﾟｰﾂのTA05･TB03ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞを見る
�B同じく本屋でTA05･TB03ﾊﾟｰﾌｪｸﾄｶﾞｲﾄﾞを買う
これで定価わかるやろ…

>>522
日本語の解らないやつは、出てこないでください。　どこの方ですか？

>>523
も少しTA05でがんばろかな。
カーボンシャーシ入れてもハイエンドより重いのがネックかな。

>>520
415に行くならせめてMSX以降にするべし。
MS以前の一体型バルクはめんどくさすぎる。

>526
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/290-294

マジレスすると
直線番長でいいなら415MSよりも早くなる

ということは、インフィールドでは415MSだね。
直線番長ならF103GTがいる。

リバサスにして、ダブル湾ウェイにして、ダンパーステーやデッキをカーボン化して、ローフリベルトを入れて　って考えると、
全て付いている415系中古が買えることに気ついた。　

中古で買ってもしょうがないっしょ・・・

中古でもしょうがないと思えるのは女だけだと思う俺に大きな心が欲しい…。

>>547
女の場合は面倒だからＸＢ（エキスパートビルド）がイイと思う俺は心が広い？

女はジャンク

女は海外製が新鮮。しかし保守が大変。

OP877　TA05フロントダイレクトカップリングのスペアプーリーは
どれが適合するでしようか？
ワンウェイ用・ボール用プーリーは探せますが。合うのでしようか？
よろしくおねがします

>>551

ワンウェイ用

俺の無印０５、投入したのはＷワンウェイとＴＲＦダンパーくらいだな。
それで普通にレース出てる、そこそこ走れるよ。
無駄に金ばっかりかけるんならハイエンド買ったほうが早いよね。
何も考えずにフルオプで…とかいうのは論外だと思う。
０５くらいしっかり設計されてるシャーシだったら確実に組んでセッティングしてやればそれなりに走ることは可能。

TRFダンパーが許されるのは小学生まで。

意味不明

>>553
おっしゃる通り。
でも、楽しみ方は人それぞれ。

>>556
毛糸のぱんちゅ見えてるにょ

いや〜んエッチ〜♪

>>553
セッティングを考えたら、
ぐにゃぐにゃリヤダンパーステーがネック
OP.846 TA05 カーボンダンパーステー（リヤ） が欲しい。
それと、するするデフにする為、OP.919 TA05 アルミデフジョイント も欲しい。

センターワンウェイは、アルミプーリーが減りまくるのがネックだな。

ああ、指摘されて思い出した。
貰い物のカーボンダンパーステー前後も付いてるんだったｗ

デフは特に特別なことしてないけど作動に不満感じたことはないな…アルミデフジョントって重くならないの？？

キット標準で、後ろ足のリバウンド調整したらダンパー短い感じ・車高下がりすぎる！シャフト長くしないと駄目なのかな？

ダンパーエンドを長い物に交換すればおｋ

やってみた！なんか・カッコ悪くねーでもリバウンドとれた！(●^o^●)

>>560
アルミ製で組めば、スルスル感がぜんぜん違うよ。
そして、その状態を保ちやすい（緩みにくい）様に感じる。

TRFシリーズが、アルミを使う理由がわかる

ドリやるならべルトの張りフロント側強くしたらいいですか？前後同じの方がいいかな、ボールデフちょっときつめにしめて、ポリ管なのですがカウンターあてるとすぐもどるし飛距離がのびません・アドバイスお願いします。

いっそリアデフをギチギチに締め上げるかダイレクトカップリング入れる方がイイかと。
あとカウンター当てると戻るのは4WDだし仕方ないでしょう。ラジドリはニュートラル
ステアが基本でカウンターは姿勢制御程度ですよ。

>>566
レスサンクス。
リアデフきつく締めてみます！カウンターもゼロに近いチョイあてですね。ウェイト載っけると距離のびるんですか？自分の05グリップも兼用なんでどっちの方向も強くできなくて迷うとこです。

TA05MSのロワデッキがどこにも売ってない・・・

>>565
リヤベルトのテンション上げるとスロットルに対するリヤの反応が
上がるよ。
もっとスライドさせたかったら固いスプリングを選ぶべし

>>568
もともとSPで出てない。
アフターで注文。
注文する為の商品番号は説明書に書いてある。

>>568
RCMX他で売ってるぞタコm9(^Д^)

540やスポチュンのコミュ研磨できるコミュレーズって発売されるって聞いたけど
どこのメーカーから？
ってかもしかして裏ルート物？

>>572
昔は普通に販売していたみたいだけど、最近あんまり見かけないね

>>569
やってみるばい。

>>573
ストックモーターの研磨機はあったけど
540缶の研磨機ってあったっけ…

540SH/Jとかスポチュンだったら、コミュ研する手間考えると、新品買った方が早いでしょ。

ヨコモの型遅れリサイクルシャーシ使ってる奴まだいるんかな？

あれって普通に考えればハズイよな
ヨコモもいい商売してるよな　馬鹿な客相手に
この前矢田部で社員が笑ってたよ

>>577
スレ違い

ついでに、矢田部ってどこ？

>>578
口に出して嫁

>>579
今ここ見てるみんなが笑ってるよ

>>580
ご丁寧に谷と書いておいた方がよかったか？ゆとり君

>>580
お前はハッテン旅館にでも逝ってろ

ほんと、ハズイよなｗ

'`,､'`,､

教えてください
こないだＩＦＳ−Ｒをシェイクダウン（素組）
２パック目フロントワンウェイをいれ走行！このときフロントプーリ３６Ｔ、リアプーリ３７Ｔ　センター１８Ｔ
で走行していました（きずかなかった・・・。）
３パック目走れず・・・。原因アンプオーバーヒート（キーエンスラピーダプロ）
この場合相当な駆動負荷がかかっていたと考えていいのでしょうか？
たった１歯違うだけでそこまで違うのかな？？
わかる方いますか？

ベルトの張り具合や空回しで「きづく」と思いますが。

マジスレするとTA05-IFSはタミヤの商標登録品だよ

>576
あの硬いブラシを全当たりまで持っていく手間を考えたら
研磨して使いたくはなるな。

そこで、水中慣らしですよ、旦那。

http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg

http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg
http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg
http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg
http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg
http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg
http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg

>>587
だからマジスレって（以下略

マジスレするとF103って

今IFSーRを組んでるんですが>>585と同じ状況に直面しました。
フロントワンウェイ用３７Ｔプーリーって売ってないんですかね？
やっぱりリヤを３６Ｔにするべきですか？

>>593売ってる

>593
DB01用でおｋ

ダイレクトカップリングに付いてる36Tあげるよ

>>596
マジっすか！？

まじすか！！
ありがとうございます。
明日買いに行ってきます

>>593
つ [OP-1023 DB01 フロントワンウェイプーリー(37T)]
ダイレクトにもこれが着くよ。

カスタマーサービスのお姉さんが親切に教えてくれた。

>>599
本当ですか！皆さん親切にありがとうございます。

こんなんみっけた
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f68513394
TA05持ってなければ買ったな〜

出品者乙

出品者乙

今時こんな値段じゃ売れないだろ。

>>601

今、入札されてるのも新規だし自演？

出品者乙

>>601

落札した者ですが、IFSよりこっちのが好きなので別に高いと思ってませんよ。
むしろ、また自分で組み上げてチューンアップしていくのが楽しみです。

ＩＦＳってどうなん？
素組みでもよく動く？

＞606
まぁこの価格帯が妥当な線でしよう
後はアルミバルクアルミアップライトくらいじゃない

05Rならワンウェイ追加後して、後はやめておいたほうが吉
あれもこれもとやってるうちにいつのまにか総額でTRFに手が届ry

キット買ってないのにドリ用とグリ用２台出来上がっちゃった＞＜

IFSが嫌いってだけで05R？
IFSR買ってノーマルダンパーにした方がどう考えてもいいだろ。
05Rは素組みじゃノーコン欠陥あるの知らないのかな？

>>607
IFS機構自体はよく出来てて良く動くよ。
走りはちょっと癖があるんで他人にお勧めはしない、お好みでどうぞって感じ。

｢自分で組み上げてチューンアップしていくのが楽しみ｣であれば
なおさら>>611の言うとおりIFS-R買った方がいいと思うが・・・
落札者はRとIFS-Rの違いはダンパーの取り付け位置だけだと
思ってるのか？

>>612
その癖ってセッティングで誤魔化せる程度のモノですか？
ＩＦＳ機構自体がよく動くのなら
他の車と同じ感覚でセッティングしていけば良いんですかね？

便乗質問ですみませんが、IFS-RのフロントワンウェイはDB01プーリ使用との
ことですが、ワンウェイAssyごとDB用っていうのはNGでしょうか？
写真で見ると、同じ物っぽく見えるのですが。

>>606

Rの構成だとアラミドベルトとアルミサスブロックが擦れて静電気が溜まり、ノーコンの原因になる。
対策方法は色々あるけど、ベルトをノーマルに戻すのが一番お手軽。

>>616
アース引くのが一番楽で￥がかからない

カーボンWデッキにするまで俺はそーした

>>615
カップジョイントのサイズが違ったような・・・
間違っていたらごめんなさい。

>>614
IFSでも煮詰めていけばよく走るよ、でも立てるのととはやっぱり基本的に違う。
というかIFSにするのと普通に立てるのとそれ自体がセッティングの１つって感じ。
ワンウェイにるるかデフにするかスプールにするか、みたいな。

>>616
そことそこが擦れてるのはまずくね？
駆動のロスがｗ

>>620
レスどうもです
確かにサス配置自体もセッティングポイントですね
数点のＳＰで通常仕様に出来るみたいなので
ＩＦＳーＲを購入してみます

>>621

サスブロックの選択次第では擦れる状態になるよ。
擦れてる場合はアルマイトが薄くなってるから確認してみると良い。

今日ﾀﾑﾀﾑにTA05の部品買いに行ってきたんだけど

何故かIFS‐R買ってしまった！！





家に帰ったら嫁の説教が…離婚秒読みかな？

分からなくは無いな。
夏に始めて、ラジコン部屋に入り浸り、
嫁には引きこもり部屋と呼ばれてる．．．

少しは家族サービスしなきゃな。

>>619さん
回答感謝です。素直TAワンウェイとDBプーリ買います。

特に調子悪いわけでもないのにダンパーグニィグニィしてみたりタイヤ転がしたり・またはじまった・とか言われるな！買えねーのにおんなじ雑誌ながめたり・楽しそうだね・とか。端っこでにやにやワロテル

>>624
逆に考えるんだ！
キットではなくスペアパーツの詰め合わせを買ったとry

もう、嫁よりIFS-Rの方が素直な事を・・・
言うこと効かなくても面倒みたい事を・・・
伝えるんだ・・・

>>628
スペアパーツ詰め合わせを1箱も買ってないのに3台目突入してる俺はどう言い訳したらいいんだ

>630
詰め合わせセットの箱ってデカくて邪魔だからな、無駄に置き場を取らない賢い方法じゃないか。

>>630
そこに幸せ感じてるんだろう? w

IFS‐Rにセンターワンウェイ付けたいのですがDB用のワンウェイで大丈夫ですか？

>633
お前のブラウザはスレ開くと最新10レスしか見れない仕様か？

ラジコン買う金あるなら買って試すとかしないのか？

雑誌やメーカーHPで調べることすらしないのか？

>>634
俺の携帯は最新10レスしか見れない仕様だが何か？


バカ共晒しあげ

ケータイ(笑)

>>637
この板携帯厨お断りだからｗｗｗｗｗ

>俺の携帯は
>俺の携帯は
>俺の携帯は
>俺の携帯は
>俺の携帯は

威張って言う事じゃねぇしｗ
馬鹿晒しage

>>637がクズすぎて哀れ

>>637ってバカな自分を晒しあげたんだろ

>>637
ワンウェイ買う前にPSPと無線LANでも買ってもらえ

今時携帯で2ch見るとかｗｗｗｗｗ

今時携帯なんか持ってるとかwwwwwww

俺も仕事中、休憩の時は携帯で見てるけど最新10しか見れないってw
とりあえず全欄見れる携帯に代えた方が良くね？
まぁそれかパソコンも今の時代そんな高くねぇし買っちゃいなよ。
便利だよ？

マジレスすると、携帯で見るなら携帯用の専ブラ使えよと小一時間・・・
スレ違いも此処までにしとく。

ゆとりはROMってろ

俺も携帯で見るが、携帯でも全欄普通に見れるだろ常考・・・

まぁゆとりは文字がよめないから仕方ないかｗ

とりあえず>>637の人気に嫉妬だがおまえらいい加減にしろ

ｻｰｾﾝ

IFS専用ボディの選択肢も増えてきたけど、各ボディの特性ってどんなもん？
NSX2007は話題になった割には使ってる人あまりいないみたいだけど実際どうなの？

>>651
張り付いて走る幹事

>>651
まぁタミグラの上級クラスにしか使えない、っていうのもあると思う。＞NSX
個人的にはNSXよりもヴィーマック＋OPウィング大の方が好き。

　　　　　　　　 /: : : : : : : : : : ヽ !: : : : : : : : : : : : : : : :＼: : : : : : : :.!
　 　 　 　 　　/: : : : : : : : : : : : : : : : :!: : : : : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : :|
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　　　　　 ,': : : : : : : : :|: |: :! !　　　　! ⊥｣ ｣＿_レ!　V: : : : : : :|穴!: :.!
　　　　　 i: : : : : : : : :.|斗十ト､　　/　 |/　__　 |./　　|: : : : : : :| ﾉ |: :.!
　　　　　 |: : : !: : : : : |ﾊ|ヽ!　　ヽ　　　　 れ尓うト､ 从: : : : : :!　,八: ',
　　　　　 |: : : !: : : : :∧　　　　　　 　 　　　{ !:::::::! } 〉 |: : :/ ::|,ノ: : : :ﾊ
　　　　　 |:ﾊ: :|: : : : : :ﾊ　z≠=ミ 　　　　　 ヽこ少　　ﾊ: /: : |: : 八: :.∧
　　　　　 !　 Vヽ: :ヽ: : :ﾊ　　　　　　　　　　　ｰ‐ '　 ｲ: :/: : :,': :/ : : : : ∧ 　　　＜好き♪なボディでセットを出すのが一番よ
　　　　　 　　 ＼: : : : : :.ﾊ　:::::　　 ､　　　　　:::::　　厶ｲ: : : ﾊ f: : : : ＞-､＼
　　　　　　　　　 ＼: :＼ 込　　　　　　　　　　　　　　/: : :./|: :|ｰ-彳／￣￣¨ヽ、
　　　　　　　　／￣ ＞r‐': :＞､　　　v―‐ｧ　　　／ ,: : : /∧＿__／:::::::::::::::::::::::∧
　　　　　　　/::::ヽ:::::::::::|: : : : : |::＞ ､　　　　　／　 / : :.///::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::::!
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　　　　　　　|::::::::::!:::::::::|: : : : : |::::::::∧ｰ‐　　とCC!: : //::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|

>>654
ウザイ、氏ねw
濁してんぢゃねぇよw

ＩＦＳーＲにして昨日初めてサーキット行ったけど曲がる曲がる
ただ尻が滑る

>>655
　　　　　　　　　 .　'　　　_ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ　ｷﾘｯ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 ＼　　／　｀!､ﾊ:!
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　　　　　＜ウザイ、氏ねw
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀　　　　　　
.　　　　 　 |∧ 　 �Y!　　　 　 　 ′　,':::|
　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|
　　　　　 ///∧´ ∨　　｀ 　,.... ィ´ﾞY:::::|
.　　　　 /////∧　ヽ　　　　{ﾄ､∧　|::::::!
　　　　 ,＜￣￣∧　 } ｀ヽ　　＞''}　{￣｀ヽ
.　　　 / 　 ｀ヽ:::::::::Y´ヽ　　　　　 i´｀∨::::∧
　　　/　 　 　 ∨:::::| .:: !　　 　 　 i .:.: !::::/　i
　　　　　　　　　　　＿ ＿＿_
　　　　　　　 ,. :'´: :,.　-―‐-ミ:ヽ、
　　　　　　／: : : :厶ｨ': ´￣￣ヾ : :＼
　　　　　 /: : : : : :.!: :M: : : : : }､: ヽﾄ､:.＼　　　＜お前が死ねよw
　　　　　ｉ: : :.!: : : ﾚ‐'　｀￣⌒　⌒" ﾄﾍ:ﾊ!
　　　ﾄ--|: : :.!: : ､|　　ｰ‐'' ´ ｀'ｰ　　}: :.ﾄ
　　ﾐ　ﾐ　ﾐ : :!: : : :!　z=≡　　　≡z.{: :.ﾊ　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
　/⌒)⌒)⌒.ﾊ :_Nとつ　＼＼＼ C VVﾘ 　　/⌒)⌒)⌒)
　|　/　/　/:弋こ　＼ヽ　＿＿,.　　　}　(⌒)/　/ / /／
　|　:::::::::::(⌒) : :}＼　　/　　　1　 ／　　ゝ　　:::::::::::/
　|　　　　　ノくf⌒Y ｀　{_　　_,ﾉイ| 　　　/　　）　　/
　ヽ　　　　/　 ヽ　ﾍ,､　　_｢　|::!:::::} 　　/　　　　／　　　　 バ
　　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l.!::|ｲ:::ヽ_./ l||l 从人 l||l　　バ　　ン
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､/:::::ｲ;　 -一'''''''ー-､　　　　ン
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　):::/}　 (⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>657
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww すいません、馬鹿相手にしてw
以降スルーします。
本当にすいません！

>>658
　　　　　　　　　 .　'　　　_ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ　ｷﾘｯ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 ＼　　／　｀!､ﾊ:!
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　　　　　＜お前がバカだろｗｗｗｗｗｗ
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀　　　　　　
.　　　　 　 |∧ 　 �Y!　　　 　 　 ′　,':::|
　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|
　　　　　 ///∧´ ∨　　｀ 　,.... ィ´ﾞY:::::|
.　　　　 /////∧　ヽ　　　　{ﾄ､∧　|::::::!
　　　　 ,＜￣￣∧　 } ｀ヽ　　＞''}　{￣｀ヽ
.　　　 / 　 ｀ヽ:::::::::Y´ヽ　　　　　 i´｀∨::::∧
　　　/　 　 　 ∨:::::| .:: !　　 　 　 i .:.: !::::/　i
　　　　　　　　　　　＿ ＿＿_
　　　　　　　 ,. :'´: :,.　-―‐-ミ:ヽ、
　　　　　　／: : : :厶ｨ': ´￣￣ヾ : :＼
　　　　　 /: : : : : :.!: :M: : : : : }､: ヽﾄ､:.＼　　　＜ぷぷぷぷぷぷぷぷぷうぷぷうぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷ
　　　　　ｉ: : :.!: : : ﾚ‐'　｀￣⌒　⌒" ﾄﾍ:ﾊ!
　　　ﾄ--|: : :.!: : ､|　　ｰ‐'' ´ ｀'ｰ　　}: :.ﾄ
　　ﾐ　ﾐ　ﾐ : :!: : : :!　z=≡　　　≡z.{: :.ﾊ　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
　/⌒)⌒)⌒.ﾊ :_Nとつ　＼＼＼ C VVﾘ 　　/⌒)⌒)⌒)
　|　/　/　/:弋こ　＼ヽ　＿＿,.　　　}　(⌒)/　/ / /／
　|　:::::::::::(⌒) : :}＼　　/　　　1　 ／　　ゝ　　:::::::::::/
　|　　　　　ノくf⌒Y ｀　{_　　_,ﾉイ| 　　　/　　）　　/
　ヽ　　　　/　 ヽ　ﾍ,､　　_｢　|::!:::::} 　　/　　　　／　　　　 バ
　　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l.!::|ｲ:::ヽ_./ l||l 从人 l||l　　バ　　ン
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､/:::::ｲ;　 -一'''''''ー-､　　　　ン
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　):::/}　 (⌒＿(⌒)⌒)⌒))

中学生同士のくだらん喧嘩は他所でやってくれ

　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　　　　 ,　 '´: : : : : : :｀＞､_
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : : : : : :.｀ヽ
　　　　　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
　　　　　 /: : : : ／: : : : : : : : : : : : ヽ: : : : : :',
　　　　　,': : : : /: : : : : : /: : : : : : : : !: : : : : :ﾊ
　　　　　|: : : :,' : : : :!: : ハ: : : : : : r┼､: :.! : : :',
　　　　　|: : : :ｉ: : : : ! :ｨ ⌒!: : :ｉ: :./|/___Ｖ:| : :!Ｖ
　　　　/:|: : : :|ﾊ: : :.|V,斗ｚ!／レ'　 んﾊ Ｖ: :ハ
　　　 /: ｉ: : : :.!: |: : :| | ん:ﾊ 　 　　 ﾄｚﾘ　!:/|: ﾊ
.　　 /: : : : : : :|: :ヽﾊ.　 v少　　　,　 ¨　　!: ﾄ､斗へ
　　 ｉ:./: : ／⌒＼: : ﾊ　 ､､　 ＿__,　　　 从!:::`ｰ┐ ＼
　　 |ハ:/:::::::::::::::::::＼ﾊ　　　 {　　ﾉ　　ｲ: :./::::_／⌒ヽ. ＼　　　ほうほう　それでそれで？
　　　　/::::::＿＿::::::::::＼＞-　　 ,,. イ_,从/＜::::::::::::::::∧　 ＼
　　　 /::ヽ:::::::::::::::::::::::r―――＜:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::〉　　 ＼
　__, 斗 '⌒＼::::::::::::::::し　　　　　 ＼::::::c:::c:::::::::::＿__／　　　　　
　|＼　　　　　 ｀ ｰ-- し ,. 　／￣￣` ｰ―::::フ¨´
　 ＼＼　　　　　　　　 `''＜::::::::::::::::::::::::::::::／
　　/:＼＼　　　　　　　　　　`ー―――'´
　 /::::::::|＼＼
　/::::::::::|　|:＼＼

後はTA05TRF待ちでFA？

予定なしだよ。

それじゃあTA05MSがTA05TRFって事でFA？

違うよ。

そうだだよアホだよ

お前TRFを追っかけまわして、またドジしてる

グローブ替え歌　乙

TRFなる名称は、あの人のタイーホで悪いイメージが付いてしまったろうから、
もう止めたほうが良いね。

それ、なんてズゴック？

CARSONがグループCボディー発売。
IFSにも載るそうな。

>>669
SMF

ｻﾄｼﾏｴｽﾞﾐﾌｧｸﾄﾘｰに改名ですね、わかります

日本語に直すだけで良い。
『田宮レース工房』

小室騒動でタミヤが影響受けることなんて微塵も無いと思うのだが…

アホだろ、あんた

　　　　　　　　　　　イ三三三三 ＼
　　　　　　　　 ／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
　　　　　　　／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
　　　　　　　|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
　　　　　　　|三ニ|　　　　　　　　￣　＼＼ヽ|
　　　　　　 ﾊ三シ∠ミヽ,　　　　　　　　＼ミ l
　　　　　　｛!ﾚ/　　ﾐゝ.,_　　　 　∠三ゝ　|ミ l
　　　　　　 | ﾚ 　彡ヽ｀'ゝ　　　f=・xﾐ;　　|ミ/
　　　　　　 '┤ 　 　　　ノ　　i　｀'' 　 　　/}
　　　　　　　l　　ｰイ⌒(､　　':i 　 　　　/ /
　　　　　　　|　　　《三ヲ｀7≦　　 　　〃
　　　　　　　ﾄ、 　 斤 ￣｀''キ≧ 　　/´
　　　　　 ＜| 丶　　ヽニ--ソ'" 　 ／
　　　　　ﾉ|　＼ ＼　　　￣　 　／＼
　　　 ／　l　/ ヽ、ヽﾐ　＿彡'´.〉　 /＼
_＿／ 　　.ﾄ､ヽ　　i　　　　|　 /　　|.　　＼＿

デフの組み方について質問です
デフリングの固定にＧ１７を使用しているのですが
２３Ｔで５〜６パック走らせたらリングが外れ滑り出します
もうちょっと長持ちさせたいので
オススメのボンドや加工法があれば教えて下さい。

おれもG17でデフリング接着してるがドリフトとグリップで23tで半年(締め具合はグリップ同様のスルスル)使ってるが剥がれないよ？


接着する前にリングとデフジョイント脱脂してる？
あと接着剤乾くまでちゃんと圧着させてる？

>>678
レスどうもです
勿論脱脂はやってます
接着後にネジきつめでデフを仮組みして５日位放置しています
もう少し放置期間を増やした方がいいですかね？

接着剤ケチってないよな？w
多少多めに塗ってはみ出したのを拭き取るのが良いよ。
あとはリング表面を耐水ペーパーで水研ぎして荒らすと良い。

接着後の放置方法はそれで良いとおもうよ。
つか俺より長い(俺は一晩)

>>680
最初組んだ時ははみ出さない様にケチったｗ
二回目からはケチらずに組んでみたけど駄目でした

ペーパーがけ良さそうですね
明日走らせる予定なので駄目だったら試してみます
ありがとうございました。

>>680
最初組んだ時ははみ出さない様にケチったｗ
二回目からはケチらずに組んでみたけど駄目でした

ペーパーがけ良さそうですね
明日走らせる予定なので駄目だったら試してみます
ありがとうございました。

うわ 重複した
すみません

強力なのお探しなら、セメダインの「スーパーＸ」
ってぇ〜のを使ってみたら、良いと思う。

540用と23T用に2台持ってるんだが
なぜか漠然ともう一台欲しいと思ってしまう・・・

タミヤはいつIFS-Rのデフジョイントをつくってくれるのかな…

え？IFS-Rってデフジョイントないの？>>578

デフリングを接着するヤツ本当にいたんだな

アンチウェア固定で十分

ボールデフのスラストワッシャーとかデフリングへボールデフグリスと
その他グリスの2種類以上のグリスを使うと、その他グリスがはみ出した時に
滑るようになるからなぁ。

ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/7/b70e2fc8.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/9/7/97a67aee.jpg
これでOK

ｱｳｱｳ!

朝水れいと聞いて�dで来ました

ラジコン好きなロリコンがいると聞いて飛んできましたが
これは・・・
この女性、ロリータコントロールが上手いみたいですね

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20081210134902.jpg
この前に行った某大型サーキット場のトイレでこんな事↑夫にされてしまいました

ご教授下さい TA05IFSを購入しフロントにカップシャフトジョイント？（正規名は分かりません）を入れました。
初心者用のセット購入です。これだけは付けていた方がいいと言うパーツはありますでしょうか？

>>696
カイダックのバンパーとガムテープ

>>697
ありがとうございました。車体を守るパーツなのですね。次の休みに購入してきます。絶対ぶつけるので。
ガムテープは何に使うのでしょうか？

>>696
教授はあげられないな。

>>696
ぶつけるならアルミサスブロック
ノーマル&ブリッジの1A各2個づつ合計4個
トーいじりたかったら各サイズ適当に
後サスボールお忘れなく
プラのままだとそこからむしれるｗ

×　教授
○　教示

子供にかこつけて、ラジコン復帰しますた。

IFSR買って、早速組み立てますた。

駆動しながらフルステアにすると、チャタルる。
プロポ側のDRで、チャタらなくなるまで、DR落とすと35%まで落とさないといけない。
ユニバの組み方悪いのかな？


昔つかってた、415はならなかったんだけどな。

チャタるがドライブシャフト近辺の振動による音のことを指しているなら
等速ジョイントじゃないからそんなもんだ。

>>703

音だけじゃなくて、ダンパー付けない状態だと、サスアームが踊り出しちゃう。

>>700
ありがとうございました。色々考えているだけで楽しくなってしまいます。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20081210175320.jpg
↑詐欺注意

どなたかアドバイスをお願いします。
m(__)m

立ち上がりを良くしたいのですが、
どんな感じのセッティングが考えられるでしょうか？

同じレギュのハイエンドマシン(416、EVO5、BD等)と比較して
コーナー立ち上がりで遅れをとります。
(腕の問題は突っ込みナシで＾＾；)

TA05はノーマルを使ってます。
使用オプションは
・フロント＆センターワンウェイ
・TRFダンパー
・前後ユニバ
くらいです。
チタンビス、アルミピロ、ターンバックルなどは余り物を利用。

色々と意見を聞かせてもらえたらと思います。

>>707
結局は腕の問題な気もするが
コーナーをできるだけ失速させずに曲げるとか
ステアリングを切りすぎてないかとか
スロットルオンのタイミングが遅くないかとか

どうしても腕を除けと言うなら
セッティング以外で
バッテリーを良いものにするとか
モーターも良いものにするとか
ESCも良いものにするとか
キャパシタの類を外してみるとか
送受信機を良いものにしてみるとか
全体の重量を軽くするとか
駆動系を軽くするとか
416に変えてみるとかｗ

どうしてもセッティングしたいなら
デフを硬めにするとか
リヤサスを硬くするとか
ギア比を変えてみるとか
ウェイトバランスを変えてみるとか
タイヤを変えてみるとか
ボディを変えてみるとか

操縦者を変えてみるとか

立ち上がり鈍いならピニオン小さくすればいいんでねｗ

↑逆じゃね？

>>707
アンダーで曲がり待ちのために立ち上がりが悪いのか
立ち上がりでオーバーステアだから立ち上がりが悪いのか
単純に車に問題は無いが単純に通過速度が悪いのか・・・
もっと症状を細かくドライバーがセッティングエンジニアに伝えるように書き込んでくれないと・・・
走行レギュは何？

>>707
パワーソースはまともなの？
リヤに逆スキッドつけるか、リヤもしくは前後両方のベルトテンション
上げるとか、アッパーデッキつけるとかしてみたら？

>>712
セッティングエンジニアって誰？ｗ

>>711
ピニオン小さくしたら最高速ダウン立ち上がりアップでなかったっけ？

>>713
プロドライバーがエンジニアに状況を伝える時のようにっていう比喩表現だろ

>>707
モーターとバッテリーと使用ギアがわからんのでは答えようがないと思う。

しかし、聞くスキルもアレだな。
偉そうにいっておいて最終的には「レギュは？」だからなｗ

腕互角
パワーソース同等
と仮定するならセッティングだろうな

TA05をハイエンドの素組みと同等のレベルまで引き上げるには全体的に相当に手を入れる必要があると思う。(金かけてフルオプションにするって意味じゃないぞ)

そんな素に毛の生えた仕様じゃあハイエンド使いがよっぽどのヘタクソじゃなきゃ勝てないだろうな。

ま、それを承知で敢えてTA05で勝負を挑んで勝つのがロマンなんだけどなw

>>707
関東在住ならここに一万払うのが一番手っ取り早い希ガスｗ
http://www.hirosaka.jp/hms/index.html

でなけりゃその勝てないハイエンド使いに話しかけて
車見てもらった方がここで聞くより早いよ。

いや〜、皆さん色々とありがとうございます。
重複するかもしれませんが順番に。

>>708さん
確かに、腕の部分は大いにあるかとと思います。

>>709さん
それが一番手っ取り早いかも。

>>710さん
レギュを後述します。

>>712さん
コーナー突っ込みでFサスが突っ張ってる印象を受けます。
ステアリングの切り過ぎかもしれません。
クリップ付近で失速感があります。
レギュは後述します。

>>713さん
アッパーデッキはずっと気になっていたんですが…。
バルク連結となるとカワダ？
ベルトテンションはそんなに試してないし、
リア逆スキッドは全く試していませんので
今度試してみます。

>>716さん
後述します。

>>718さん
最後の一行が本意ですｗ
どの辺りに手を入れたら良いでしょうか？
その人の走り方にもよると思いますが。

>>719さん
ハイエンド使いの方達とはお話しますが
「この状態の05でこの走りなら充分じゃないの？」
と言われます。
それが少々悔しいｗ
ここには05使ってる人が集まってると思ったので聞いてみました。

走行レギュは
タイヤ：タミヤAが指定
モーター：指定30ターン
ギア比：5.7以上だっけか？
ボディ：ツーリング用190mm

ホイール＆インナーは自由ですが、
個人的な好みで内リブ高めのホイールを使用してます。

車の方は
サーボ：9550
アンプ：VFS-1
バッテリー：FM4300
ボディは敢えてタミヤ製をチョイスｗ(軽量モデナ＆NSXとか)

セッティング的な部分で取説と違う箇所は
TRFダンパー：前後ともアソシ30番(3穴、詰め物なし)
バルク側アッパー位置：前後とも一番外側(アッパーアームが短くなる方向)
Fバルク側アッパー下のA13パーツ取り外し
ダンパー取付位置(ステー側)：前後とも外から2番目

他の方とモーター交換してもらっても変化なし。
(モーターによる差は無さそう)
他の皆さんはFMだったら4300Rとか4555を使ってる人が多い。
4300Rや4555は使った事ないので、4300との違いは知りません。

ラップ的にはレース上位者と一緒に走ると一周で0.1〜0.2秒の差があります。
ここまで違うとまずは腕(練習)のような気もしてますが…。

718さんの言葉じゃありませんが05では、
「素に毛の生えたような状態にタミヤボディ載せてハイエンドに立ち向かう」
という感じで遊んでます。

アッパーデッキを装着してる方いらっしゃいますか？
どのような変化があったでしょうか？

一周で0.1〜0.2秒の差なら全然問題なしだと思うんだけど。
一周で1〜2秒ならともかく。

TAでハイエンドをカモるロマンに共感する同志としてマジレスしよう。

走らせ方でも改善点はあると思うけどタイムから察するにハイエンドとほぼ同等に走れてるみたいなんで腕は互角、シャーシの基本セッティングもだいたい良いみたいなんで…それを踏まえて侵入からクリッピングまでに不満があるのなら

フロントでいじるなら、若干トーアウトにする、キャンバーつける、リバウンド詰める、ダンパー寝かす、サスマウントを前開きにする、サスマウントでスキッド角を増やす。を一つずつ試してみて。

リヤでいじるなら、リバウンドを詰める、ダンパー立てる、キャンバーつけない、かな。

あと、セッティング煮詰めるときはレギュより喰わないタイヤで、練習も喰わないタイヤで。グリップ低いほうが違いがわかりやすい。
走りに不満が出ずセッティングがほぼ煮詰まったと感じたらレギュタイヤにして微調整。

あ、オイルは200〜250くらいでも良いかも。


ガンガレ

単純にハイエンドに比べて重いからじゃね？　>TA05
ボディにも思い入れがあるのかも知れんが
タミヤ製を止めてツーリングボディ(できれば軽量)にすれば
解決しそうな予感
タミヤボディは軽量って言っても重いからな

駆動比率が50:50なんだから立ち上がりで負けて当たり前。

VSF-1の設定変更で立ち上がり重視にするとか

>>720
>>709はあながちネタじゃなくて、勝てない相手とマシンを交換して走らせてみという意味かも。

０５でフォースマックスにタミヤボディだとめちゃくちゃ重いんでないの？
車重はタイムにすげー関わってくるし

コンマ1-2の差なら十分戦えてるだろ
マシンの特性上、立ち上がりで劣るというのはあるだろうから
他で勝負した方がいいと思う

立ち上がりで差がつくなら他車より早くスロットル開けられるセッティングにするとかな

タミヤボディは軽量タイプでも１２０グラム以上ある。
一般レース向けツーリング軽量ボディは８０グラム台。
４０グラムの差はデカイ。

こんばんは。
色々な意見が聞けてありがたいです。

>>723さん
サスマウントはノーマル樹脂しか持ってないのです。
リバウンドは2〜3mmで調整してます。
他も色々試して今の状態になってますが、今一度一つずつ試してみます。
以前はアソシ20番でやってましたが、ロールスピードが少々速く感じたので30番にしました。
やっぱり20番でステア操作でロールコントロールする方向が宜しいのかも。
ガンガります。

>>724,728,731さん
確かにタミヤボディは重いっすねｗ
FM4300積んで1590gくらいです。

>>726さん
VFSも色々試したんですけどね〜。
いじれ過ぎて困っちゃう。
そしてよくわからない。

>>727さん
なるほど。
そうだとしたら709さん、すみませんでした。

>>729さん
05は立ち上がりが劣る特性なのでしょうか？
その辺がどうもよくわからなくって。

>>730さん
具体的にはどんな感じのセッティングが考えられますでしょうか？


セッティングについてはよくわかっていません。
できるだけタイヤの真ん中が削れるようにセットしていってます。
現状ではもう少しリアタイヤが削れてくれたらと思ってます。
(フロントがリアより多く削れてる)

立ち上がり重視のライン取りも練習してみようかと思ってます。

>707
コジって曲げてない？
Wワンウェイ仕様なら転がして丸く曲げてやれば
05でもそんなに立ち上がりで不利には感じないけど。

逆転の発想で立ち上がらなければいい

ボディだろボディ。
レーシングボディ買って、タミヤ車みたいなカラーリングにしておきなよ。

最近、ケツカキ使用と言うものを知りました。 リヤの駆動をフロントより上げる位事は解るのですが詳しくわかりません(°д°;) ケツカキ使用にすると特性としてどんな感じになるのかご存知の方宜しければ教えて下さいヨロシクお願いします。

05でケツカキなら18Tのセンタープーリーや37Tのデフプーリー、
IFSのベルト等が必要。

あとはドリスレに書いてあった

ありがとうございますm(_ _)m スイマセンがスレッド名教えて貰えませんか？

>>732
ワリとロールしてるなら、リアのリバウンドが少なくないかな？

クリップ付近の失速感や、リアのタイヤの減りが少ない等から、
リアがインリフトしてるような気がするけど。

>>738
737のﾚｽ中に書いてあるワードが見えないのか？
それと、ageんな！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1222775338

>>740
兄さん、あげてるあげてる（＊＞＜）

ラジ始めて１ヶ月そこそこのド初心者なんですが質問していいですか？
ダンパーステーに４〜５個穴空いててダンパーの倒れ？傾き変えれる訳なんですが
試しに一番倒してみたり一番立てたりしてみたのですが
俺には違いが全く解りませんでした orz
俺にも解りやすく違いを教えて頂けませんか？
倒すと柔らかく立てると固くなると思い込んでるのですが違いますか？

基本的にはそう。

こんばんは。

>>733さん
特にタイトターンではコジってる感があるかも。
練習してみます。

>>734さん
なるほど、それは思い付かなかった。

>>735さん
ボディは最終手段って事にしたいんですよね〜。
ロマンがｗ

>>739さん
リアのインリフトは気付かなかったです。
今度確認してみます。
通常、リバウンドは3mm程度を基準にしてました。
前回走行時、1〜2mm程度増やしてみましたが大きな差は感じられませんでした。
走り方がよくないのかもしれません。
(突っ込み過ぎによるステア切り過ぎ)

>>742
今月のRCスポーツ読んでみ、詳しく解説されてるから。

2009シーズン　タミヤから

ドリフトスペックシリーズに頭文字Ｄボディ展開

マジっすか！？

要らないにも程がある

FD、80スープラ、MR-S等の既存ボディだけだったら笑える

喜ぶのは仁厨だけだってのｗ

>>746
世代的にはよろしくメカドックの方がうけるんじゃないか。

セリカＸＸ欲しいｗ

シティーターボ復刻よろしく

既にABCホビーがEK9、SW20、CE9Aと仁D登場車で
今まで無かった車をすき間を埋めるように出してるのに


というわけで流行に乗ってF103だろ。
サンダーボルトSV-01改の発売期待してるぜ！

たまにはAW11のことも思い出してください…

だったらいいーなー

http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=miniz_awd&filter=-1
ヤフオクユーザー頭の楽しい人

出品者が悪いのは良く分かったが、
マルチはどうかな。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20081213070317.jpg
TA05IFS-TRF

祐巳　トリムが曲がっていてよ
すいません　お姉さま

タミヤ様がみてる

凛くん♪朝ですよ
早く起きて下さい♪
今日はタミヤサーキット行く日ですよ

誰だよ凛って？意味不明w

シャッフル！の主人公

TA05の新車がそろそろしくなって来た…。
ずっとTB03ばっかりでお腹いっぱい。

それとも、田宮的にはTA05は完成しているから、もう出さないのかな？


新しいGT-RもTB03だし、
ここいらで何かインパクトのあるものを出してほしいぬ(´･ω･｀)

TA05-TRF

それは、そのシリーズおわたなのでダメポ
(まあ04はその数年後に05でたけど)

>>765
ttp://plus-u.jp/blog/amasan/?p=703
↑これがTA05で出るかな？TB-03の可能性大のような気もするけどね〜

情報によると例によってIFS専用ボディです。

>>671
ホントにIFSに載るのこれ？
ttp://www.carson-modelsport.com/en/products/accessories/bodys/produktdetails.htm?sArtNr=800028

IFSはともかくTA03ってのが気になるんだが…

FサスがF103のTA03

>>770
TB03の間違いじゃね？

フロントデフのスペースが無いんじゃない？

60ターンモーター買ったと思ったら
9ターンだった
09って…
まぎらわしーーーーーーー！

60ターンて…

416足のTA05-R MS
かもう416ベースのTA06

４１６サスブロック１Ｆって今までの１Ｅと同じ幅なのな・・・
ショック・・・

あけおめ

ことよろ

TA05にカーボンダンパーステーつけてもヨコモのボディとリヤ穴が合わない・・・

今年あたりta06出てほしいな

おみくじこうだっけ

こうか

ＴＡ０６ってもちろん前後インボードサスだよね

sage

ヨコモって新型出さないよな
数年前の物を使いまわしのマイチェンばかり
タミヤはいいね飽きないよ

>>786
それでも現役で戦えてるってことは、数年前の時点でほぼ完成されてたって
ことだよ。ツーリング自体がここ数年で安定期に入ってるしね。

それに、パーツ供給とかセットのしやすさを考えたら「モデルチェンジのための
モデルチェンジ」なんてないほうがありがたい。

モデルチェンジ地獄が嫌でタミヤを離れる人もいるしな。
弱小メーカーにとって顧客離れは致命傷になりかねんから
完成度低い車は出せないし、頻繁なモデルチェンジはできないかと。

ちなみに俺もその口で、TBエボ1、3、4と使ってきたけど、
エボ4が明らかにモデルチェンジ前提の設計だったから
それで嫌になってPRO4に乗り換えた。
タミグラ用にTA05は買ったけど、吊るしの出来がいいんで真っ黒ｗ

　　　　　　　　　　´: ／二二二二二｀丶
　　　　　 　 ／: : :.:/ : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　/: : : : :/: :/: :/: : : : ハ: : :ヽ: :＼: ＼
.　　　　　/: : : : :,' : /: : {: : : : :ﾉ:ハ : : }: : : } : : ヽ
　　　　　': : :i: : :{__/ー┘￣￣　　 ￣｀ヽﾉ:j: : : : '
　　　 　 |: : :l: : :|　　　　_ノ~　　　ヽ 　　 �W: : : : |
　∧＿__j: : :| : l:|　＿__..二　　 　 ﾆ..＿　!: : : !:�W
　|　　　 | .: ;ﾚ:.八　 弋::::ﾉ　　　　弋::ﾉ ｀ﾊ: : :N
　｀ー一'| : {　（￣　 　 ¨　　　　 　 ¨ 　 ': :ﾚ'┘
　　　 　 |: :{＼ﾉ　　　　 　 　 　 '　　　　{: :|　　
　　　　　|: :＼: ｰﾍ.　　 r､＿＿＿　 　 ,' : |
　　　　　|: : : :Y⌒ﾞﾄ 、　 `ー　-'´　　ｲ: : :| ＜ドリパケ使うやつの稟性を疑うのぅｗ
.　 　 　 ,': : : /|　　|　 ＞　　__ , イ　 .|l : : |
　　 　 /: : : /│　 |　　　　　 /: : | 　 |: ∧|
.　　　/: : :_/ -|　　|　　 　 　 {rヘ| 　 |:│ |
　　 /ｘ＜::::::::::Ｌ___j ＿　 　 　 ＼{＿_ﾄ│ |
　 ／　　ヽ ::::::| : : |　　 ヽ.　 / ￣|: : :|:::}｀＼
. /　 　 　 Y⌒| : : |〜ー─-〜─|: : :|ｰ|　　ヽ

確かにヨコモは最悪
￥儲けのことしか考えてなくてリコールほとんど受け付けない

ヨコモに充電器がたまに誤動作するって言ったら　仕様です　っての返答

ヨコモ〜ｗｗｗｗｗｗｗ

>>788
タミヤの場合、エボ系はほとんど実験車両だし…

ここのスレは05だけど、04時代はかなり長かったし、05もこれはこれで完成されてモデルチェンジの必要がない状態だし、
初心者には優しいと思うよ。
オプションだらけで誘惑に耐えられない、というのは却下ｗ

初心者は05にフロントワンウェイと黄バネだけ入れて、動きに慣れたらTRFダンパーを使うかどうか決めるぐらいでいんじゃない？
CVAも透明リング入れてグリーンスライムで組めば、そんな悪いもんじゃないし。

充電器はヨコモばかりの俺涙目

肉食え
肉食え

TA05フロントワンウェイプーリー36Tにボールを入れてボールデフプーリーとして
使えますか？純正プーリーが壊れました。。。

>>797
ボールデフ用とワンウェイ用のプーリーは内径が違うから無理

>>798
有り難う御座います。m(__)m
スペアを購入します！！

test

>>781
ボディポストを反対側から付ければ解決

>794
初心者にいきなりフロントワンウェイ勧めるなｗ

>>802
おいらは最初からワンウェイ組まれた中古を渡されたんで、逆にワンウェイないと走れないｗ
走りがドリ気味になるという悪い癖も付いたｗ進入で思いっきり姿勢崩して、後は握りっぱなしで
前で強引に引っ張りながら走り抜ける…

かっこはいいけど、タイムはまったく良くないです、はい。
初心者はちゃんとデフ入れましょう…

フロントワンウェイはコーナーのラインの選択肢がひとつ増えるから好き。

>>802
まずはアルミモーターマウントだよな。
次にアルミバルクヘッド上下、スタビホルダー、トラポンホルダーか。

>>805
とりあえず蒼くする作業から始めるんですね

>>805
モーターガードとヒートシンクを忘れているぞ

先ずはスクエアのチタンアクスルとドッグボーンだろう

蒼くないチタンなんかゴミ同然。
男は黙って純正アルミネジだ。

見えるところは蒼アルミがいいな、チタンより軽いし

男は黙ってクリアブルー。

安物クリアブルーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マッキーの水色がいい感じ。
傷ついたところ補修に使ってるｗ

>>813
マッキーいいよなｗ
マッキーの黄色をチタンビスの頭に塗ってシャンパンゴールドとかチタンコーティング風とかｗ

マッキーってカワイイよな
ねずみの耳がとてもキュート
浦安に行けば会えるし

マッキーホモじゃねーか

TA05は特に問題もなく安定しているのか、このスレもマッキーだな。

TA05購入予定なんですが、一つ質問があります。
グリップでワンウェイを入れるなら、フロント or センター ？

フロント

近所の店にノーマル０４足のスペア売ってないんだけど。
これってリバサスにしろってことなのかな？
ノーマル足が頑丈で好きなんだけどなぁ〜。
ドリと５４０レースでしか使ってないしｗ

つ注文。

>>818
両方がオヌヌメ効果大！あと付属タイヤ糞だからタイヤ買った方がいいお！

今更ノーマル04足なんて使ってる奴がいたのかｗｗｗ

>>820
なぁ〜にぃぃぃぃいい？
やっちまったなぁ？

男は黙って

折れてもｾﾒﾀﾞｲﾝで補修

416WE

>>825

それじゃあ直ぐ折れちゃうよぉ〜

新品買おうよぉ〜

つまりもう０４足なんて時代遅れだから使うなっていうんだな。
ここにもユーザーがいるのに(´；ω；｀)

俺も使ってるよ。カツってる訳じゃないから何でもいい。
逆に加工が必要な所にはリバサスを加工して使ってる。

04ハードサスアームの頑丈さは異常

>>830
ﾅｶｰﾏ(屮ﾟДﾟ)屮

んで、加工が必要なところってどこ？
俺が今まで組んだ０４足は全部の箇所ヤスリで摺り合わせないとスムーズに動かなかったｗ
そろそろ金型の限界かなぁと思いつつも、リバサスほど神経質に調整しなくていいから大好きだ。

>>832
04に200mmボディを乗せようと思ったら車体側のホイールベースが短かったので
サスアームのシャフトが通る所を5mm位削り落としてて伸ばした。
04足は硬そうだったのとでリバサスを使ったってトコです。
普通はこんなことしないと思うけどね。

軽量リバサスセットのフロントアップライトのスペアはどれを買うといいですか？

SP-1103 TBエボ4 C部品

■以下調子に乗った在日の発言　コピペ■
俺は君達の大嫌いな在日だが。在日３世。嫌われようがどうでもいいよｗ　
日本という国における「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるし（笑）
金あるから日本女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ　あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆）
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
バックに総連や創価学会がついてるし、働かなくても行政から月２０万の金入ってくるしｗ
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。 いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、
ってこと。今はもうその最終段階に入ってるわけ。平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気付いてないがｗ
もうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ
お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ どう？ムカムカする？（爆）

え〜マジで〜

でも、それって能力があるヤシのことだろ
それ以下の犬食ってる低脳残虐な在日にはありえない話
だから気にすることないよｗｗｗ

誰か5セルでやってる人います?
今バッテリーのレイアウト上前積みにしか出来ないんだけど
後ろ積みと比較したことありませんか?
前積みだと常にフロントに加重が乗っているから
クイックなんだけど、４１６の後ろ積みに比べると
前に出ない気がするんですよね。
モーターは２７Tなんですけど

やり込んでいって最終的に悩む所が立ち上がりの鈍さなので 出来るだけ後ろ側に加重が乗る様なｾｯﾄにする ﾘｱｻｽｱｰﾑを出来るだけ前にﾌﾛﾝﾄも前に.ﾊﾞｯﾃﾘｰも後ろ積みが良い 何をやってもﾓｰﾀｰが後ろ側にある車よりも立ち上がりが早くなる事は無いけれども 後は腕で…

立ち上がりの鈍さはモーターの位置よりもリヤベルトの長さに
起因すると思う。
長さはどうしようもならないからベルトテンションをだな・・・
あとアッパーデッキレスだとどうしてもシャーシが座屈するので
そのあたりを

>>840
ベルトテンション　後ろを張り気味？
前も張り気味のほうがいいのかなぁ。

初めてTA05IFS−Rを組んだのですが、フロントのアップライトが
ステアリングを切った際に、パーツどうし（右なら部品C-1とF-1）
（左ならC-1とF2）が干渉してしまいます。その問題の解決方法がわかりましたら
教えて下さい。ちなみにサーボはFUTABAのS9551です。

>>842
干渉しないところまでプロポの設定でサーボの最大舵角量を減らしてはいかがでしょうか？

>>早々のお返事ありがとうございます。一度プロポの設定変えてみます。

アップライトのピロボールの取付位置を外側にすれば？

アッカーマン変わる

>>846
まだそこまで気にしなくていいでしょ

>>840
ベルトテンションを変える事で、ステア特性を変えるのは４１５でもやってた。
立ち上がりのプッシュアンダーを消すのに、前ベルトのテンションを緩めるんだっけかな。

・・・・・・・・・・・

俺には、違いが良く判らなかった訳だが・・・ｏｒｚ

誰かケツカキ仕様でグリップ走らせてる人いない？
リヤの駆動配分多くして立ち上がり良くならないかな？

ｹﾂｶｷ仕様で駆動配分って？？？
２駆じゃなくて四駆の駆動配分変更ってことか？
元々四駆で設計してるんだから駆動配分後ろよりより前がきちんと駆動して引っ張る方が立ち上がりよいだろｗ
下手に駆動配分変えて、後ろがカコウとしても前が進んでなければ意味ないでしょ？
ﾀｲﾑ関係なしでﾌｨｰﾘﾝｸﾞの変化を楽しむのもよさそうだけど。
ﾐﾆｼｬｰｼの後２駆とか楽しいんだよなぁ〜

ケツカキだってさｗ
なのに駆動配分？
どうやってやるつもりか知らないしどうでも良いけど自分で試せば？

>>850
>元々四駆で設計してるんだから駆動配分後ろよりより前がきちんと駆動して引っ張る方が立ち上がりよいだろｗ

それは見当違いだと思うよ。
古今を問わず、電動ツーリング、特にハイエンドなシャーシはリヤベルトが短いのが
ほとんどなわけで。

海野が全日本で勝ったCE-4を忘れないで下さいw
てか単純にﾌﾟﾘｰ比だけならﾍﾞﾙﾄの長さは関係ないけどな

フルタイムでグリップなら前後で駆動比を変えるメリットは無いんじゃね？
昔、スーパードックファイターワークス93の頃、
前後駆動比を6パターンくらい変えるプーリーセットが発売されていたなｗ

駆動配分って滑る事が前提では縦にグリップを使い果たすから安定しないよ。

>>848
アッパーデッキがなくてヘタレな分も考慮しないといけないね。
同じテンションでも走るとリヤの方がゆるいことになるのかな？
等長ベルトはベルトのパーツ品番が1つで済むって利点だけｗ

あ、でもフロントワンウェイ車の小舵角時のフロントイン側タイヤによる
引っ張りのロスを減らすためにフロントの駆動を遅くするとか
ありかもしれない。

>>852
あんたが言ってるのはﾍﾞﾙﾄの長さ違いのﾌｨｰﾘﾝｸﾞの話。
ﾘﾔﾍﾞﾙﾄが短いのはたまたまだと思ってるがｗ
できあがったらこうなったと。

ｵﾚが言ってるのは等速４輪駆動の車のリヤの駆動をあきらかに多くした状態の話なんだが。
重量配分とかが変な車とかなら駆動配分変更もありだと思う。
今時のﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰのｸﾞﾘｯﾌﾟ走法だと駆動配分変更はありえないでしょ。

>>849
出てきやがれｗｗｗｗｗｗ

この前ツーリングしてる人が駆動配分を前後かえると

書き込みミスですみません。

続き
ベルトが切れる（寿命とかそんなの関係ないくらい早く）といっていたと思うが・･･

又聞き程度の情報です。

出てきたＹＯ
18Ｔセンタープーリー買ってみたけどまだ走らせてないんだよね…。
誰か試した人いないかなぁって思ってたけど、
自分で試してみます。

501Xがフルタイムで前後の駆動配分違うよね。
個人的には前が引っ張る仕様ならありだと思う。
逆にケツカキはダメ。たぶんまともに走らない。

501Xは路面が滑るからリジッドかつ前後で異なる減速比が許されるんだろｗ
オフロードはメンテや消耗品が嫌で手を出さないｗから意図は知らないが。
オンロードでは減速比が大きい方をワンウェイで空回りさせるのが必須。
リジッドでは-10:110みたいなとんでもない配分比になるからｗ

マエカキだとリヤの回転がフロントより遅れるよね？
直線でリヤを引きずるカタチにならないかな？

>>863
ワンウェイ付けりゃいいんじゃね？

ﾌﾛﾝﾄﾜﾝｳｪｲ、ｾﾝﾀｰﾜﾝｳｪｲを激しく摩耗させそうだし
ﾕﾆﾊﾞも対応する強度が有るとは思えない

それ以前にフロントワンウェイをリヤに使うためにワンウェイベアリングの
打ち込み直しとか必要になりそうだし、センターワンウェイはリヤ側を
ワンウェイにする事はできないからマエカキ（笑）は難易度が高い。

フロントワンウェイに関してはTRF501X用ならTA05とワンウェイが逆なのでリヤに使えるな。

>>864
リアワンウェイ？

そんなセッティングがTA03Fであったな

スロットル操作が下手糞だとフロントタイヤがあっという間に坊主だし、
小回りするとリヤに入れたトルクスプリッターのワンウェイベアリングが砕け散るし、
リヤデフにフロントワンウェイを入れたら強烈にプッシングアンダー。
TA03Fのやつはそんなんだったなｗ

>>870
　　　　　　　　　　　　　＿ _　　＿
　　　　　　　　　 , -‐/＼ /＾ ＼ｒ‐ ､ヽ、
　　　　　　　 _／ ／　　　　　 　＼　＼ ‐､
　　　　　 ／∨ /　　!　　　　　　 　＼　＼＼
　　　　／　/　/　　 ﾊ　　ﾊ　　　　　 ヽ 　ヽ }
　　　　|　/!　 !　　　! ',　 !　＼　＼　 　Ｖ　ﾊ⌒ヽ
　　　　|/　|　 !　 !　|　ヽ |　　 ＼　＼__　Ｖ　!　　|
　　　 /　　|　 !　 ｢｀,.ﾆ=､|　　　ｰ,≦ﾐ. ヽ　!　!　　|
　　　 !|　　|ﾊ ヽ　∨ {::ｒ}｀　　　　{::ｒ} ∨|　| ﾉﾊ.　|
　　　　|　　　|　|＼.ﾄ `-'　　　　　`-'　/ｲ !|　　∨
　　　　!　　　!ヽ|　∧　´´´　｀　　´´ /!　 !|　　　!
　　　 /　　 /　/＼ ｉ |> ､　 (　)　, ィ | |　 |ﾊ　　 |　其れなら私を……い、>>870さんの
　　　/　　 /　 !　|　| |　 ｒ ﾐ ｰ ´┐乂 |　!|　|　　 !　　尻穴奴隷にしてくださいっ！
　　 /　　 /　　!　|　|N__,｣　ｆ {! }　ﾄ､___|　/　.!.　　',
　　/　　/　／￣ ヽ!N 　　　 |!　　　　/./ｆ ¨ ヽ. 　ﾍ
　 /　　/／　　　　 |!!＞ __　 |!　 __,／ｲ/　　　 ＼. ﾍ
　/　 / {　　　　　　 |!! , -ﾍ／＼c　　//　　　　　 ヽ.ﾍ
. /　/　||　　　　　　∧|　 二V_:/ ＼/∧　　　　　　 |､ ﾍ
/ ./　　|入　　　　 /:! |　　ﾆ }:.:|:::::::::::::! ヾ　　　　／　＼ﾍ
. /　　　∧　ー‐イ{:::! |　　Yｲ::.:!:::::::::::::|　!}＿_／〉 　　　 ヾ、
/　　　/　　 ｰ‐ /ｰ/V 　　!::|:.:.:|:::::::::::::|./ ー‐ ｲ　　　　　　 ＼
　　　/　　 ー ﾌ　 ∧ ＼_/::|.:.:.:.|::::::::::ｲ|　　　　| 　　　　　　　 ヽ
　　 /⌒　　／　　　 ＼／:::|:.:.:.:.|::::::::::| ﾊ　　　 | 　　　　　　　　 ヽ
　　 |　　　　　　　　 __ノ::::::〈:.:.:.:.:|::::::::〈 }. !. 　　ﾊ 　　　　　　　　　!
　　 |　　　　　 ／丁 |::::::::::::::＼/::::::::::::} ! }　　　 !
　　　`ー―‐'´　 /!　|::::::::::::::::::::::::::::::::::| |∧.　　 |

普通の駐車場で走らせて、小石巻き込みギア破損ってよくあるの？

>>872
あるよ

ワークスドライバー気取り
ZEONにしてパーツの入れ忘れは数多くRのスペア不足も問題
RRは前後のダンパーステーをＳＳＧにしたくても３レーシング製は廃盤で入手困難

RRデモカー公開当時はＳＳＧステーも入手可能だったハズだけど今は在庫無し
オクで前後ステーは約10ｋ以上の高値が付くしね〜
誰でもシルバーカーボンにはステーもシルバーで揃えたいわな
メーカーは何考えて売ってんだ

>>872
小石次第でﾍﾞﾙﾄブッ千切れる　orz
ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾘｰもｱﾎﾞﾝしたからｷﾞﾔｶﾊﾞｰを作った。

>>874
しょうがないだろ、零細サードパーティがのぼせあがって地に足が着かないまま
拡張し続けてるんだから。

>>876
K喪思い出したｗ

ＴＴからステップアップしようと思ってます。
ステップアップのきっかけはある程度サーキットでも走れるようになったので今度はセッティングを本格的にやってみたいと思ったからです。

またＧＴ―Ｒや３５０Ｒボディが使いたいのでＩＦＳにしようと思っているのですがＩＦＳは普通の車と違う分セッティングは難しいのでしょうか？

他車からそのままセッティングのコピーができないというだけ。
ただ「IFSだから」という理由で解決するポイントがあると
セッティングを知るには困るｗ

>>879
ありがとうございます。やっぱり無印でなれてからの方が良いのでしょうかね？

そんなことよりも好きなボディを載せられることの方が重要

つスケベ椅子色ｗｗｗ

>>880
IFS買えば無印パーツも付いてくる

みなさんありがとうございます。

とりあえずＩＦＳはリバサスが標準装備で最悪ＩＦＳ機構がダメだったとしても無印に戻せるみたいなのでＩＦＳ買います。

理屈が分かっていればIFSでもセッティングで困る事は無い

困ることはないかもしれんが面倒なんだよ。ロッカーアームにつけるスペーサーの厚み、プッシュロッドの長さ、プッシュロッドの傾き、車高変化によるロッカーアームの傾きetc
とにかくセッティングが面倒。左右でプッシュロッドの長さも正確に合わせないといけないし。一番気に入らないのはちょっとナロートレッドだとナロータイヤ履いたときにステフナーに触ること。

IFSは重量増加と重心が高くなるのが気になるね
セッティングはてこの原理さえ知ってれば何とかなる
だからIFS-Rの説明書通りに組み上げてそれをデフォでそこからセッティングすれば好い事
難しい事を考えてるから分からなくなる

実はノーズの軽さとかよりバネ下重量の増加によるF1で言うJダンパーの効果が気になる。
ナックルとかステアリング関係のパーツで重くなりがちなフロントアームだけに
リアアームに載せるバラストの量が(ry

まりあ†ほりっく 第04話 「悦楽の代償」

難しいとか言われてますが、ダブルワンウェイってどうですか？

いいよ

転がして曲げる人向き。
ブレーキは使えないと思っておくと良いよ。

呼びましたか？

記:ギイチ

ダブルワンウェイって普通に必須だと思ってた。

それはTA04とか414Mの時代までだね。415とかMY02なんとかの時代になると
JMのレースでもセンターダイレクトを使う奴が増えて今日に至る

センターワンウェイに対してセンターダイレクトのメリットって何なの？

ドライバビリティの向上。不意に変な動きをすることがなくなる等

車高の出しかたとリバウンドの出しかたを教えて下さい。
ソロリと置いて少し沈んだ状態が車高で、持ち上げてタイヤが離れるまでがリバウンドですか？


フルボトムさせ持ち上った状態が車高で、持ち上げてタイヤが離れるまでがリバウンドですか？


それぞれ数値がちがう…無印05にTRFダンパです。

>>898
俺はフルボトムさせてから手を離した状態で車高はかってる。
それからシャーシ下にレンチとか入れて、てこの原理でソロリと持ち上げていき、タイヤが離れるところがリバウンド。
車高は5mm基準にコースによって微調整。
リバウンドの設定で重要なのは全体の長さと左右を揃えることかな？
左右の調整が上手くいかないと変な動きになるよね。
ラジコン始めた頃からこの方法で１０年以上やってるから他の方法だと違和感ありそう。

>>898

ｵﾚは数回手でフルボトムさせたり数cmの高さからシャーシ落としたりしてから測る。

ソロリと置いたときとフルボトムさせてからで数値が違うのはキャンバー変化量を設定してあるシャーシならある意味当然かも。
タイヤの横方向の食いつきがあるからね。

限りなく走行時の状態に近づけたいならピニオン外して、フルボトムさせたあとセッティングボード上をタイヤ一回転ほど前後に動かしてから測るのもいいかもね。


でも、毎回きちんと同じ測り方すればデータとして成り立つから深く気にすることないかもね。

ダンパーのOリングとピストンロッドにオイルをなじませる感じでヘコヘコ動かした後、
片側のタイヤを軽く持ち上げて(1mm未満)置き直して測定かな。
車高を合わせた後でキャンバーを変えても車高が微妙に変わっちゃうし、
その後また車高を合わせるとキャンバーが微妙に変わっちゃうしで
嫌になるよねｗ

>>901は車高に関しての話。
リバウンドはあんまり測ったことないやｗ
たまに測ると4mmとか5mmとかは当たり前ｗ

>>899>>900>>901の方々サンクスです。
ダンパオイルを交換して、車高が変わり、あれ？ってなり、数センチから落としてる
人も居たので皆さんのやり方を聞き、とても参考になりました。
ありがとうございました。

http://img230.imageshack.us/img230/1118/imgwovni5.jpg
こんな感じに

惨事グロ

エロ？グロ？ゲロ？

エロとグロ

とゲロ

グリとグラ

関東万狐連合集会画像

それはある意味見たくなるw

TA05に取付可能なスパーは最大で何Tになるんだろ？
現状48ピッチの75Tを使用してるんだけど、もう少しピニオンを
小さくしたいんでスパーを大きくしようと思ってるんですが・・・。

>>912
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>>912

すでに75Tが付いてるなら、ノギスかなにかで
下側の余裕シロを測って計算すれば出せるよ。

もっと頭使おう。

同じギヤ比のままピニオンを小さくするなら、スパーギヤも小さくする方向に
なると思うのだが。
質問の意図がわからんな。

TA05R買った頃に48Pのギヤ比表をうｐってもらったような気がする。

つか、アレ以上大きいスパーは着けられんのでは？

タイヤをつけてグニグニ触ってみると、アクスルがグラグラ動いてます。

アップライトのベアリングとの関係だと思うのですが、
ここのグラつきを減らそうと思ったら、どのように調整したらいいのでしょうか？

なんなんだこの怒濤の黒アルマイト攻勢は

>>918
ぎちぎちになるまでシムを入れる。

>>918
六角ハブが割れているorヒビが入ってる。

>>920
それじゃ回転が渋くなるだろ

ベアリングもアクスルも新品に交換するしか無いんじゃね？？

すっかり過疎ってるな

ラジコン板全般というかラジコンそのものが・・・。

ＩＦＳにＴＲＦダンパー入れたのですがリアの車高が６ミリより下がりません。

アルミダウンリテーナーを入れないとダメですか？

バネをショートにする

０５の場合はリアはショートが必須なんですか？

多分バッテリー積んで無い状態で車高計ってるんだと思う。

ホロービスが目一杯締め込んであるとかってオチは・・・ｗ

あ！そういえばこのシャーシはダンパーのインナースペーサーって要りますか？

インナースペーサーがどんな意味で使うか考えればすぐ分かるはず。

マジっすか！？

05でﾘｱの車高が6ﾐﾘより下がらないって? どこか間違ってるとしか思えないな…

ダンパーエンド長い方が付いてるとか

>>935
6mmまで下げられるかそれ

ダンパーを立てると下げにくくなったりするね。

ｻｽｱｰﾑ側の取り付け位置が間違ってるんじゃないか?

すいません教えてください。フロントとリアのIアームの高さを変えるとどうなりますか？
雑誌の写真を見て５ｍｍほど高くしてみたのですけどイマイチ効果が分かりません。

>>939
バルク側を上げるとロールセンターやキャンバー変化の関係でロールしにくくなる
一般的にグリップは下がる
5ミリも上げて違いがわからないなら他がおかしいことを疑ったほうがいいんじゃない？

セッティングを覚えるには理論的なことまで全部覚えないといけないのか、
↑の方のようにこれこれをこういじったらこうなるみたいな簡単なことだけおぼえとけばいいのでしょうか？

理論的な事を全部って、
普通に学校で習った物理学がわかっていればOKっすよ。
まだ学生の人は、しっかり物理を勉強しておこう！
ラジコンとかのために。
ダンパーや車体の動きに当てはめて勉強すると、けっこう楽しかったり。

>>941
こうする→こうなるという覚え方はやめたほうがいいかと
ロールセンターとレバー比ぐらいは考えられるようにするとセットアップが早くなるから自動車工学の専門書とかを参考にするとわかりやすいよ
本を間違うと意味不明な数式と睨めっこすることになるけど

ﾀｲﾔをしっかりｸﾞﾘｯﾌﾟさせてる状況でｾｯﾄ変更しないと!ｸﾞﾘｯﾌﾟしてないと変更しても変化わかり難いですね

５ｍｍもいきなり変えるからだよ。
０．５とか、１ｍｍとかで変えていった方がわかりやすいよ。
人にもよると思うが、目でみてるラジコンのロールがつかめる人でないと、
どれだけ変わったか判らない程度の差。
俺は、たまにしかわからん。タイムで判断してる。

俺もタイムで判断してるけど、一番いいのは一緒に走ってくれる人（同レベル）がいると良いよ。
どのコーナーで有効なのか、逆にここが遅くなった、とかセット変更の効果がすぐ分かる。
一人だと一周トータルのタイムしか分かんないからね。
一人でも見た目で判断できるようなレベルには俺はまだまだ・・・。

5mmも変更すると2mm位のところに変化のピークがあって、その後は
徐々に元に戻って5mmと0mmで感触は変わらないって事があるよねｗ
よく0.5mmずつとは言うが、それでも一気に変え過ぎなくらいだ。

さすがに2mm変えた時は分かったけど
0.5mmで一気に変え過ぎってすごいな。
それが分かるのと、手間を惜しまない
姿勢に尊敬するよ。

ふぇらﾀﾝﾚﾍﾞﾙになると車高で0.1mmの違いが分かるっつーからなｗ

コースの重鎮レベルになると0.5ｍｍ差って結構でかいね
０．１とか０．２の差ってのは体感できないけど差は有るんじゃ・・・ね？
って感じだな。

カーボン強化バルクとチタンターンバックル入れるとしたらどっちが先？

オレならカーボン強化バルク
ターンバックルはチタンよりハードタイプがオヌヌメ

俺もカーボン強化バルクかな

>>952
どもです。ハードタイプは長いのしか無いみたいですorz
>>953
どもです。カーボン強化バルクいってみます。

チラ裏
ブルーチタンターンバックル・・・カッコいいけど値段がボッってるorz

蒼いパーツ以外は改造じゃねえ！

クリアブルーの限定パーツですねわかります

タミヤの法則1。
フルオプションよりノーマルの方が早い。

タミヤの法則2。
蒼くすると眺めてるだけで幸せ。

3月発売のR32GTRをTA05に載せたい！

グリなんだけど…

どうぞ
別にグリだからR32を載せてはいけないなんて話は何処にもありません
そもそもR32は4WDツーリングの先駆者です

>>960
�d

そうだったの？知らなかったｗ
だから、いまさら感があっても出せるのかぁ
ダッヂとかばかりの中に颯爽走るR32…ｶｯｺﾖｽな！

ＴＡ０１時代のガンメタのＲ３２ですね〜オプションパーツにスカイラインスピードキアなんて名前が残ってるくらいの大先輩。
物置のやつ引っ張り出してボディ乗せようかな〜

３２ってグリップだとどういう動きするんだろう？

>>963
塗装を薄く吹いてウイングレスで130gだったかな
ロールしまくり＆アンダーのボディ
それでいてフロントカラ突っ込んだら即割れるボディ
しょーがないよねディテール重視のボディだから
これらのディテール重視のボディで仲間内のレースは結構おもしろいよ　レース用のGTウイング禁止で

R32GT-Rも他の市販車系ボディみたいにトレッド狭くしないとホイールアーチにタイヤ当たります？
完全ノーマルのTA05の場合で

R32ならうちも補修しまくりのボデーあるな。
かっこいいぞ。

てきとーに測ったが０５のトレッドが１８４〜５くらいカルソニックＲ３２ボディの外寸が１８６〜７くらいでピッチピチです。
０２ならすんなり乗った（トレッド１８０くらいなのね・・・）ボディポスト位置はまったく合わない。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1235660348525.jpg
TA05IFS-RにR32GT-Rを載せてみた。
IFS-Rの純正のままなのでショートリバサスに5mmハブにオフ0ホイールの組み合わせ。
載せた感じではタイヤがボディに干渉せずに問題無く走行できそう。
あとリヤにIFS用カーボンダンパーステーを入れている状態だとR35GT-Rとボディマウント位置がR32と前後共に同じだった。

最初に聞いた者ですが、すでにある物の再販なのですね？
持ってる人いっぱいでびっくりしました。

カルソニックボディがかっこよすな！
ドリ用？ホイールがまた雰囲気ピッタリｗ

ホワイトのディッシュとかは合わなそうだなぁ

>>968
ものすごく参考になりました、どうもありがとう

>>969
カルソニックスカイラインのボディは再販というかボディ単体なら
ずっと生産続けてるっぽいです
ウィンドウのマスキングシートみたいな便利モノ付いてないですが

>>967さんもありがとうございました

今度はポスト穴無しで単体売ってくれるといいな

>>968
今更だが後ろの ぽっぴっぽー が気になるwww

>972
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1127940408/
ここに居られる

ﾆｺ動の製作動画にカルソもちょい出演しててﾜﾛﾀ

954です。
カーボン強化ステフナーとバルク入れて、
ついでにIFSから無印にコンバートしてみたのですが、

アップライトとステアワイパーを繋ぐタイロッドとフロントのステフナーが干渉してしまいます。
何か組み立て方が間違ってるのでしょうか？？

>>975
はい。
弄っていないのに今まで問題ないところに問題が起こるとは思えません。

説明書を見直してください。
当然、IFS、無印両方を見てください。
どうしても駄目なら画像をupしてみてください。

>>975
片方だけなるならステアワイパーが前後逆に付いてる
部品K7の表面にポッチがあるほうが車体後方に向く

自己解決しました。

>>977さんのおっしゃる通りＫ７部品が逆さまについてました(汗)
説明書にも注意の旨が書いてなかったので気付いてませんでしたorz

>>978
それは自己解決とはいいません
教えてくださった方にちゃんとお礼を述べるのが筋というものです

初心者なのに自己解決とは流石ですね！

でもその様な態度では社会の中でもみくちゃにされるまでもなくゴミとして捨てられちゃいますよ

がんばってね！

他人から指摘されて直したのに自己解決とか、説明書に注意書きがないから間違えたとか、ゆとりにも程がある。

>>978
>説明書にも注意の旨が書いてなかったので

なんだ説明書のせいか・・・ってアホかおまえは？

なんだまた猫レンジか

40手前のおっさんでも、教えて貰っておいて
「それは知ってる」
とか言う奴もいる。
知ってるなら聞くなよ、と。

人に無知と思われるのが恐ろしいって奴は年齢問わず居る。

taとtbどちらがおすすめですか？

tt

>>979-981
いや本当に自己解決だったんですが…
ただ書いたタイミングでそう捉えられたのは仕方がないかもしれませんね。
お礼もし忘れたのは確かに私の大きな過失です。申し訳ありませんでした。

あと別に説明書のせいにしてるって訳じゃあ無いのですがタミヤの説明書は注意書きとかが丁寧に書いてある印象が強かったんでそう思っただけです。

>>988
はっきりと「★向きに注意して下さい。」と４ヶ国語で書いてある上に
わざわざ横には真上から書いた絵も追加されてる。
これ以上どうしろと？
ハングルや中国語が無いのが悪いのか？

だから私が悪いと言ってるのですけどね…

人間まさか間違えないだろうと思ってることこそ間違えるもんじゃないですか？

それともなんです？
人間は機械のようにミス一つなく物事がこなせるとでも思ってるのですか？

そうでしたら私はそちらの方に問題があるように感じますが(苦笑)

さて残りも少ないようですし埋めますね…

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