【Li-fe】Ａ123について語る

タミヤのLF2200を買ったのですが、ハイペリオンのバランサーポートにタミヤの
３ピンを接続して使用するにはどうしたらいいのかご教示いただけませんでしょ
うか？

ハイペリオン用のコネクターに付け替える

ハイペリ本体直接さすなら配線は右から黒、黒、赤にする
マルチアダプター使う時は配線順が違うので注意してね。

確認したらタミヤは配線の色逆なんだね・・・・・
右から赤、赤、黒だね、因みに6セル用7ピンコネクター使用時です
てゆーかコネクター変えなくてもバランスポートに刺せるんじゃね？
とかタミヤのバランスコネクターみて思った。

コスモエナジーは初版は５ピンで現状は独自３ピン仕様。
タミヤも同じ３ピン仕様とおもうが。　　　　

完全Li-Feに移行します。
今、コスモエナジー2200とアトランティス3200を使ってるけど、評判とは逆に
アトランティスの方がパンチがあるのは何故？

>>944
3200を充電後一寸温めてみ、もっとパンチが出るで〜

>>941-943
�d

コネクタはそのままでは刺さらなかったので、変換させればいいってことですね。

タミヤのりふぇ最近購入しました(；・∀・)


説明書に2cで充電した方がいいってありますが、
4cだとあまりよくないのでしょうか？

元の電池のスペック的には4CでもOKだと思うが
初心者も使うタミヤだから安全マージンを余分に取ったのと
2C以上だと十分な充電電流を流せないチャージャー＆電源も有るからでは？

充電時間が短いってのがリフェの最大の長所だと思うんだよな〜
2cじゃ物足りないよね 俺は10Aでやってる 15分で完了（2300） 快適じゃw

ありがとう 参考になりました

4cでやってみます

>>949みたいに１０Ａでやってる奴いるけど、実際の所大丈夫なのかな？
模型のカブースでは推奨４Ａ、６Ａが最大って言ってるし・・・。

大丈夫だよ
いつも10Aで300回くらい充電してるけど最近おろしたA123と変わらない

３００回って・・・おまい、すげー走りこんでるな。

>>952
サンクス。

A123社の説明では2300セルは最高10Aって言ってるしね
カブースは安全マージン考えて6Aって言ってるんだろうね。

次スレはリフェスレにしたほうがいいのか？
このスレタイだとＡ123社限定だよね。

質問ですが、タミヤのLIFEバッテリーのコネクターは
サンダーパワーでよろしいですか？

はい。サンダースです

コスモエナジーや田宮って中身Ａ１２３なんですよね？
あれ２セルなんですか？
もし２セルだとしたら空洞部分が大分あるんですね？
アトラスは４セルですよね？

1100の2本直列を、並列につないである。

2本並列を直列に・・・じゃない？。そうじゃないとバランス端子意味無い気がするけど。

>>959
A123全部で4セルだよ.
確かに空洞部分が一杯だよ。セルが細いから仕方がないよね。

まず初めから読めと・・・
質問はそこから受け付けようじゃないか。

ありがとうございます。初めから全部読んだのですが疑問に思って、あのカブースって言うショップのオリジナルバッテリーは２セルですけどセルの外経が２６ミリなのでまた別のセルになるんですね。
すっきりしました。ありがとう。

>>944
それが本当なら、うれしいな。
走行時間はどうですか？　　　

無理やりでも積めるならA123(2300×2)×2=4600mAh仕様を勧める。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/mr_ib5/archive/2009/03/04

お、いいね

誰か、カブース製のLi-Fe使ってる人いる？
感想を聞かせてもらえませんか？
よろしくお願いします。

モチモチしてておいしーです。

>>969
３パック買ってハイペリの１０Ａでデュアル充電できるやつ使ってノンストップで
ガシガシ走ってるよ。全く問題なし。

>>971
アンプとモーターは何を使ってますか?

バギーでリフェ使ってる人いますか？

>>973
あるよ。
一瞬でパワー無くなるので使えなかった。翌日オク行き。

>>972
ノバックスライダー６．５Ｔアンプセット

>>974
7Tとか使った？そこまで行くとリフェはきつい。
知り合いの車は9T積んで快調に飛ばしてました。
10Ｔニッケル水素6セルでついて行けずorz

タミヤのLF2200ととりおんの3200を買って
F103+23Tモーターで遊んでみた
充電はハイペリ0720iで各4C充電
こりゃ面白いわ！
タイヤのグリップが稼げるところなら相当速いし
何より充電が本当に15分ほどで終わり、且つNiMHみたいに
酷く発熱することもなく、繰り返し充電でも全然へたらない
パンチは大体みんなの言ってる通り、タミヤ=A123＞とりおん=アトランティスで
流石にNiMHよりは劣るが上のパッケージングなら全然問題なし
ていうか、NiMHだと扱いきれませんｗ
次回は5C充電を試してみようかしら？

ツーリング23Tグリップならダメらしいが、19Tでもたいして、かわんねーかな？
ブラシレスがいいんだろうが、金ないしぃ

2300の電池で5.5Tブラシレスで使ってる。2WDオフ。
充分すぎるパワーです。
>978
H羽のEZRUNとかなら安くない？

H羽さんｷﾀｰ

どこのモーターですか？５．５Ｔで何分位走れますか？

>981
HOBBYWINGのEZRUN
値段の割に良く走るらしい。
詳しいことはブラシレススレに行け。

SPXも持ってる俺が言うがEZRUNのT5.5はお勧め。
慣れれば普通につかえるよ。
3万の商品と比べるのが間違ってる。

９８１です。
すいません急いでいたので誤解を招く質問してしまいました。
丁寧に返事下さったかたごめんなさい。
９７９さんはどこの５．５モーターを使用されてますか？
やはりギヤ比はかなり高めにされてますか？

>984
今はギア比9.6でEzrunを使ってる

まだギア比に余裕はありそうだよ

ありがとうございます。参考になります。
加速感はどうですか？サーキットによっては無いかもしれませんが、コーナー直後の加速ゾーンの少ないジャンプなど飛べますか？
私が通うサーキットにはそういう意地悪なジャンプ代が多いので。

やっぱり６セル７，５Ｔと比べると重量が軽くなるとはいえ、加速感は無くなるのでしょうか？
ギヤ比上げたら余計加速感無くなりますよね？
それともハイギヤでも全然補えるくらいのパワーがバッテリーにありそうですか？

>987
6セルバッテリーでもピンキリだからハッキリ言えないけど
7.5使用が多いコースで5.5Ezrunで充分ついていける。

元気が無くなり始めたNiMHよりはパワーある感じ。

>>987
ブラシレスだけど、ギア比下げたら速かったよ。
軽くなったせいか、バッテリーやモーターの温度も問題なかった。