1/10ＥＰオフロード　Part 8

さすがにここでそれはないだろうｗ

個人的にはFRPはナチュラルの方が懐かしくて好きだ

ラジ用はみんなウェット。
ドライはもっと軽いし皿ビス用にあんな穴なんて繊維出てきて開けてられませんW

しかも1枚1枚、1ヵ所1ヵ所手作業でWWWW｡

大量生産は無理だW

ワークスは使ってるかもな。

>>953
てことは、ビックウェーブのもドライじゃなかったのか？
皿もみがサクサクできるんだが。

>>954
釣られちゃダメ
ドライカーボンでも樹脂の含有率が高いやつはあった。
昔のUSカーボンとかがそう。変色するしドライカーボンなのに柔らかい。
ビックウェーブのカーボンは、本当に硬かった。たたくと「チンチン」
と音がする。2.7�oでも当時のＵＳのドライカーボン板の3.0�oより硬かったように感じた。
皿加工で繊維が剥離するのはドライカーボンの表面にクロス地を使ってないやつだ。
手作業で皿加工したことあるけど、剥離しまくりだった。綺麗に皿加工するには一工夫がいる。
アレックスが一時UDカーボンのシャシー出してただろ。あんなやつ。
ただ、タミ○、ヨコ○がいまだに、昔に比べて多少品質が上がったとはいえ、国産より柔らかめな（樹脂含有率が高い？）USカーボンを使ってるのは、事実。
艶有りドライカーボン板とウエットカーボン板を比べるとウエットカーボン板の方がよりテカテカだよ。しかもグラスFRPなみに手でしなるし。
あと、ウエットカーボン板の断面は白っぽい。

それってなんちゃってカーボンのことじゃないよね？＞ウエットカーボン板の断面は白っぽい。
おいら素人なもので断面白＝なんちゃってカーボンだと思っちまう

結論：見てくれに釣られてカーボン板シャシのマシンを買うと後が大変
ヨコモの新型バスタブ車に期待だな

で？どこがホントのドライカーボン使ってるの？




>>957

いや、レーザー最強。

安物のカーボンは中身G-FRPで表面に一枚カーボンってのもあるょ

>>959
オプティマMIDのオプションカーボンシャシーはまさにそれだったね。
表面は艶ナシのカーボン板で中間層がグラスだった。断面が白い。
レーザーZXEVOのころはちゃんとしたドライカーボン板だったと思う。
そういや、国産東レのドライ板は中間層が一様だったけど、MX-4ぐらい前のＹのカーボン板は中間層が波打ってたな。
今のＹは手持ちのマシーンを見る限り中間層は一様だな･･･相変わらずすぐ変色するけど（艶アリ）。
経験上、入手してから数年たっても国産の東レのドライ板はほとんど変色しない。
>>958　どこもホントのドライカーボンを使ってるけど、グレードが怪しいんだと思うよ。
同じ厚みでもプリプレグのグレードと樹脂の含有率によって違うんだと思う。

ドライカーボンの方が高級感があるってだけで、
FRPやプラで作った方が実はいいじゃなかって最近思う。

>>959
それを「なんちゃってカーボン」といいます
最近ではアクティブのMシャシーに使われてる

それを「なるほどカーボン」といいます

ALEXは大久保ちゃんが拘ってるから素材やアルマイトはいいよな
R3のラメはあれだったがｗ　TECHなんかも良い

民や横ものきったねえカーボンはどうにかならんもんかね
海野君はあーゆうの本当は嫌いだろ　

あ、スレチ　Losi最強です

「なるほどカーボン」は言葉が変だなｗ

<チラシの裏>
質はわからんが、黒いカーボンがよい。
最近のは日に当てなくても茶色いのが気に入らん。
ちなみに大波は質が質が良いってもてはやされてたけど
個人的には白っぽくて好かんかった
</チラシの裏>

>>961
ラジコン用途だとシャシーロールとか言うくらいだから
とにかく堅いドライより今のウェットの程良い堅さで正解なんだろうな。
ドライならさらに軽くなるけど、レギュ考えたらウェットで十分軽いし。

ニール・クラッグのＢ‐ＭＡＸがユーロ選手権取ったね。

全日本どうなるかな？
ヨコモもタミヤも。

Ｂ‐ＭＡＸ購入決定だな
やっぱりメンテの楽なバスタブだよ

>>967
マジ？

今月のラジマガで細田氏が
「MR-4BXがあるからハイエンド化はしない」
みたいなこと言ってたが発売前から撤回だな

まあ全然信じてなかったけどな

B-MAX公開寸前にBX手放した俺は勝ち組？

>>968
だよな、俺はHPIもヨコモも待てずDB-01買っちまったが。

>>969
でもoopleの画像見る限りだとダンパー変えたくらいなんだよなぁ。

でも金額だけで勝負が決まらないバギーはやっぱり良いなと思ったよ。

>>971
今見てきた。確かにサスマウントも樹脂だね
この結果を見て価格高めに決定するつもりじゃねえだろなヨコモ
実売で2万5000円超えるようならMR-4BC続投させるから覚悟しとけ
って超えても買いそうだな俺

多少高くても後々のメンテを考えるとやっぱり買っちゃいそうだ

ハァ… 振り分けのニッ水なんかより、振り分けのリポを出して欲しいよ

振り分け普及のきっかけになるのなら、B-MAXはドンドン売れて欲しいね

古い雑誌読み返して、FF構想中です

しっかしJMのｳﾞｧｶ共はなんで4WDクラスに入れたかね

美しいプロポーションのRR2駆が喰い殺されかけたから

>>975
リィーディーのオヤジがアソシワークスを連れて来た全日本選手権の時に抗議したのが引き金だね

今なら、谷田部のストッククラスなら三巴で楽しいかもしれないよ
俺もＦＦ作って出たいなぁ

>>976-977 �d

>>977
そうゆう話もっと聞きたい　ｽﾊﾟﾏとかRCMには載ってないから

リーディのオヤジって、広坂選手とかにﾓﾀ提供してたあのオヤジ？
それなりにﾘｽﾍﾟｸﾄしてたのになぁ　DQNだったのか　

まぁ、マイク・リーディはともかくも
神田FFやらラビットFFやらなつかしいな。

>>978
神田ＳＰやラビットＦＦが活躍してた８７年８８年頃って、既にＩＦＭＡＲルールだとＦＦはオープンクラスだったはず。

だから「なんで日本だけ？」って気持ちもあったんじゃないの？

で、外圧に屈したわけだ　腰抜けだな今も昔も

個人相手には厳しいくせに

でも、2ＷＤクラスが全部ＦＦになったら嫌だろ？

また懐かしスレ化かよ。自分がFF使えば圧勝できるとでも妄想してんの？

アルティマとかの現行流用で前輪駆動作ったら面白ろそうだけどな。

と言うかＦＦクラスを新設すれば良いだけだったような。緊急対応が出来なかったから潰しにかかるって無いわ。

今のコース設定だとＦＦはまともに走れない気がするね。
多分距離を調節するジャンプは苦手じゃないのかな。

タイヤの開発とＲＷＤの進化でドッコイどっいで面白かったのになぁ…ってのが俺の当時の印象だけど。

結局お手て勝負何だしさ

そのお手々勝負でＦＦ車とタメをはるには
正美並のテクニックが必要だった。

>>988
じゃぁ正美も2WDクラス禁止でw

全日本まで１０日を切ったのにエントリーリストがまだ送られてこない件について…

>>990
JMではよくあること

エントラントあっての大会なのにな。

いろいろひでーな　JM

>>984
今つくるならＸ６のギアボックスにB４４のフロント周りかな？

だれか余ったＸ６のギアボックスくれないか？

次スレ立てたよ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1216294956/

>>995
乙
全日本選手権の予想は次のスレでする？

>994
お前こそB44のフロント周りくれよ

B-MAX4ﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

999

キラッ☆

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