TRF-○○○シリーズを語るスレ3

ttp://www.tamiya.com/trf/
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rc.htm

前スレ
【財布ﾊ】TRF-○○○シリーズを語るスレ2【火ﾉ車】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1178732710/

>2-3

過去スレ
【財布ﾊ】TRF-○○○シリーズを語るスレ2【火ﾉ車】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1178732710/
【プロ】TRF-○○○シリーズを語るスレ【神速】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1112993604/

関連スレ
【まだまだ】TB-Evolutionスレ【進化】エボ3
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1165502579/
TRF414最強？？
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094562097/
【ベルト】ＴＲＦ501X【オフ車】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1147963126/

メモ
TRF416 シャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42106trf416/index.htm
TRF415MSXXマーク・ライナート エディション2007
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42104trfmsxx_2007/index.htm
TRF415MSXX
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49419trf415msxx/index.htm
TRF415MSXマーク・ライナート エディション
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49394trf415msx_marc/index.htm
TRF415MSX
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49381trf415msx/index.htm
TRF415MSシャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49349trf415ms/index.htm
TRF415シャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58320trf415/index.htm
TA04-TRFスペシャルシャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49278ta04trf/index.htm
TRF414Mワールドチャンピオンレプリカ
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49255trf414m_wcr/trf414m_wcr.htm
TRF414M優勝記念シャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49220trf414m_cm/trf414m_cm.htm
TRF414M
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49175trf414m/trf414m_top.htm
TRF414
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49132trf414/trf414_1/414_top.htm
TRF501X ワールド エディション
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42105trf501x_world/index.htm
TRF501X
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49401trf501x/index.htm

>>1
乙！

>>1 乙！！

>>1
お疲れさま〜。茶でも飲んでくれ
つ旦

茶でまったりしたとこで416ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝした感想なんかないかな? ちなみに俺はまだ完成してないです ｽﾀﾋﾞとﾒｶ積み残ってますね

荒しリスト：C1P7g0MT

新スレになってもまだ引っ張る気の>8も同じく荒らしだろ

416のボールデフ、内側にもボール３つ入りそーだけど、入れたらどーなるんだろう？よくなるのかなー？

416では試してないが、昔1/12で、スパーの穴の内側にも外側にもボールを入れた事があったが、違いはわからんかった．

足すことより引く事を覚えよう。

ところで､今日のﾌﾀﾊﾞ産業杯に出た人は?
416は?

ﾃﾞﾌﾎﾞｰﾙ1個間隔で抜くのは昔からあるけど 今でもそれをやる人ってどんだけいるんでしょ?

あれってボールの選定をカツカツにやらないとすげーゴリゴリになるから、俺はやってなかったな。

いま416のリアのサスマウントつけてます
サスマウントを固定するネジをしっかり締めると
サスが自重で落ちてきません。キット標準でトーイン３度です
ネジを緩めておくものなんでしょうか？

サスアームを削る。
ハイエンド車の基本です。

しかも削っても締め方が悪いと駄目ですよ
まさか1本ずつ締めていませんよね

ってか416がハイエンド初めて？

>>17
レス、サンクスです
ヤスリで削ってみます

一つ一つ動きを確認しながら組むのも基本

シムで調整してみては？

？

削るのが面倒なら ｽﾍﾟｰｻｰを薄い物にして ｸﾘｱﾗﾝｽ調整するのも有りって事でしょ? 俺も組んだら足動かなかったから 足削ってやったけどなぁ〜

>>23
補足ありがと
0.1ミリ単位で調整出来るから削り過ぎなどの失敗はないよ

シャーシ類一式と05サスセットベースでテックコンバージョン415を作ってみようかなーっと考えているのだけど純正05フルオプよりお金かかるかな？

>>25
何がしたいのか今一分からない
シャーシ類：415
足廻り：05　　って事？

どの辺がテックコンバージョン？
つうか、415ってテック絡んでるからその事？

まーどっちにしろ、人と違うものを手に入れるには人より金がかかるってのは必然の理だからな。

>>25 はｱｽﾘｰﾄの事言ってるのか? スレ違いじゃないか?

加齢に摺るーしてやろうではないか。



Merry Christmas!!

そーいえばＴＡ０５ＭＳやアニバポルシェってスレ的にはどこ行きになるの？

>>26
無印４１５用のテックストレートパック（ｒｙ

たしかテックから出てたね、
415テックスタイルコンバーションだっけ？
エボ3用もあったな。今も売ってるかどうかは知らんがｗｗ

416は『サイクロンのように走る』そうだ。
この言葉をどう捕らえるべきか・・・

サイクロン使った事無いけど、昨日シェイクダウンしたらかなり良かったよ。足そのままのセットでも自分の理想の動きに近くて満足したよ。

俺も早く走らせないと! ｾﾝﾀｰﾀﾞｲﾚｸﾄを説明書通り組み付けると ｶﾞﾀ大きいのはみんなｼﾑ足したりしてますか?

そらサイクロンの朴

416買っちまったじゃねーか！

早く組み立てたいぜ。

>>35
俺はそのまま組んだけど問題ないと感じましたよ。
横方向の遊びは必要です。
なぜかは他のエロい人が答えてくれます。

エロイ人参上しました

>>35
理由は、捩れてとんでもないことになるからです

>>25
で、何がしたかったんだ？

415マーくん2007を持ってる人に聞きたいんだが
モーターマウントの下にスペーサーを入れて
ネジ止めするようになってるけどここのネジどうしてる？
取り外せばモーターの取り付け部分が浮いているので
416に近い構造になるよね？

416を買ったもののオレの周りですごい増殖してるのと
青さが足りないのでしばらくマーくん2007で行こうかな？と
どうせオレの腕じゃどっちのクルマ使ってもタイムは変わらんだろうしｗ

なに　使うにしても
まー結局タイヤだよね・・・

>>41ｷﾓ杉。

>>43
黙れピザデブ
そのセリフは自分を顔を鏡で見てから言うセリフだろｗ

マーくん乙w

416手に入れたぞ。
年末年始休暇でゆっくり組み立てるよ。
シャーシの幅せまいね〜。

まーくん。

416組んだけど、毎週末雨でシェイクダウンできません……

マーくん

爆音小僧は無敵です

マー坊

ヤン坊マー坊天気予報
言ってみただけ

前スレでは、荒れてしまって最終的によくわからなくなってしまったが、
416にストパはのるのか？

普通の方法だと、グラステープで止める方法だけ？
415MSXXストパシャーシやTA05MSのバッテリーまわりのパーツを使えば、
グラステープ無しでストパを固定できるのだろうか？

グラステープだと面倒臭いうえに、カーブではずれやすいので。

＞416にストパはのるのか？
載る

＞普通の方法だと、グラステープで止める方法だけ？
そのとおり

＞415MSXXストパシャーシやTA05MSのバッテリーまわりのパーツを使えば、
＞グラステープ無しでストパを固定できるのだろうか？
工夫次第

とりあえず、無加工だとグラステープの横巻きはできないな。
それでも「そもそもバッテリー配置すらできない」４１５ＭＳＸＸよりは親切になったとは思うぜよ。

他車種パーツ流用は穴あけ程度でできそうだけど、それはそれでタミグラの規定に合致するのか激しく謎。

脱腸は嫌だし、きれいにストレート積みたい。となるとまたもやストレートデッキ待ちか…罠だよなぁ、蒼さ少ないのもわざとだし。わかっちゃいるが買ってしまう。　

＞それはそれでタミグラの規定に合致するのか激しく謎

本当のことは聞いてみないと判らないけどダメっぽいよねw
事前に電話で聞いておくか、車検でダメ出しされたら即外してグラステープ止出来るよう覚悟しておかないと。

>53
今回はストレートデッキ出ないんじゃないかなぁ…なんとなくだけど。

バッテリーのまわりに余裕があるから、ＴＡ０５ＭＳのＪパーツ（バッテリーホルダー）が穴あけだけで使えそう。
バッテリー押さえは４１６の不要部品としてちゃんと用意されてるし、これはいける？

カーボンダブルデッキ系は加工ＮＧです。
グラステープ縦と横でとめるしか無い。

横巻きの画像載せるからうｐするﾄｺ教えれ
初期415だけど車種関係なく巻ける方法だから参考になると思う

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/gazo.htm

うｐするﾄｺ

>>59
ｱﾘｶﾞﾄｰ

つh　ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1198640699690.jpg

これに横巻きすればｸﾞﾗｽﾃｰﾌﾟでのﾄﾗﾌﾞﾙはかなり減ると思います。
ｸﾞﾗｽﾃｰﾌﾟの貼り方も横巻き時にﾃﾝｼｮﾝかかるようにしてます。
さらに内側にはﾊﾞｯﾃﾘｰとﾍﾞﾙﾄが干渉しないようにｽﾄｯﾊﾟｰを。
ﾀﾐｸﾞﾗ地方予選ＧＴｸﾗｽＡﾒｲﾝ車検でも無問題でした。
ﾎﾟｽﾄ＆ﾌﾟﾚｰﾄは後から追加しました。

　バッテリープレートはクリップ止めだから、そっちにテープで
ぐるぐる巻きにしたらいいんじゃね？

公式キタよ。
http://www.tamiya.com/japan/rc/event/gp_info/img/trf416.jpg

タミヤの中の人も此処読んでるな、多分w

タミサで416と415MSXXを23Tモーター、Aソフトタイヤ付けて走らせたが、
416のほうがトラクションがよくかかり、安定してよく曲がるよ。
同条件なら操縦が楽だ。
でも416はスパーギヤの交換が面倒っちいな。

だよね。
アッパーのビス、全部外しだもんさね。

>>63
軽量シャフトのことも触れてるから問い合わせが多かったんだろ多分

>各パーツの寸法精度も高めた、勝つためのマシンです。

勝つために寸法精度を高めると、こんなにも製品バラツキが
大きくなるものなのですか？民也さん？

>>67
ノウハウないと正しく組めないのでみんな416ならTRFワークスが勝つって意味。

http://www.tamiya.com/japan/rc/event/gp_info/img/trf416.jpg

「ひっぱて固定」と書いてるところが、正しく2chらしいな・・・

ｼｬｰｼの加工精度が残念な感じだなぁ〜 ｼｬｰｼ裏のネジの頭出てしまう所あるし 廃endだけに気になるなぁ〜

昨日から組み始めたんだけど、俺のロアデッキもハズレ引いた？
皿ビスの頭が飛び出しまくりだったのですが・・・
皿モミカッターでザグりましたよ。

知人のは、大丈夫だったよ。
オレのは・・・ダメだったorz
当然タミヤのチタンビスも×
結局、シャーシ裏だけ市販のサラビスに交換した。

>>69の写真、リアのトーインすげぇなw
そんなに曲がらんのか？

経験上 基本セットで走らない場合は 何かが壊れてるか組間違いかタイヤが路面と合わないと思われ ﾄｰ角を極端に変えても駄目じゃないかぁ?

>>74は漏れへのレス？
ならなんであんな極端なトー？フロントのトーアウトもきつい。
直線スピードだいぶスポイルされると思われるが。
F201が基本セットじゃ全然曲がらんからみんなこんな感じになってたなw
リアトー5度が主流ってちょっと異常事態だった。

>>73
>>75
無知＆バカ丸出し。

ハイハイっとw

>>73 >>75 >>77
はありえないｾｯﾃｨﾝｸﾞが
好きなんだろうて…
楽しみ方が違うんだきっと

無知な俺に教えて下さい
曲げる為にリヤをトーインってのはどう言う理屈ですか

つうか真上から写真撮ったら遠近差でトー角が強調されて写るのはあたりまえだろ。
まあそれを差し引いても４１６の標準リアトーはきつめ（３゜）だけど、いままでのシャーシと
剛性の扱い方が違ってるらしいからその関係じゃないの。

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>>73 >>75 >>77
F201のセッティングを語りだすなんて...
かなりイタイ人ですね。

なんやかんやで大晦日。
来年はTRF使いの皆にとって良い年でありますように!!

すいません、どなたか教えてください。

TRF４１６にストレートパックが使えるようにできるオプションパーツって
ありますでしょうか？またモータをガードするオプションパーツも
あるでしょうか？

よろしくお願いします。

ﾓｰﾀｰをｶﾞｰﾄﾞしたいなんて言っちゃう人は05で当てなくなってから 416使って下さい!

>>85

基本的にクラッシュっていうのは、うまいからという問題では
ないと思いますが。相手がぶつかってきたらそれで終わりです。
高いブラシレスモータやすぐ燃えるリポにぶつけたくないな？

ほんとにこのＴＲＦはブラシレス用にも開発されたんですか？
教えてタミヤさん？

>>85

基本的にクラッシュっていうのは、うまいからという問題では
ないと思いますが。相手がぶつかってきたらそれで終わりです。
高いブラシレスモータやすぐ燃えるリポにぶつけたくないな？

ほんとにこのＴＲＦはブラシレス用にも開発されたんですか？
教えてタミヤさん？

サーキットなんてそんなもんだろ
書き込みも練習したらいいよ

俺83だけど

仲良くしようぜ。

>>87
TA05かエボ5でも買ってください

>>84
もう大体お分かりかと思いますが、「ない」ってことで。
そのあたりを気にして躊躇されるのならハイエンドには手を出さない方が
よろしいかと思いますよ。ぶつけないこと前提ですし、うまく走る人は
魚雷もほとんど食らわないですしね。
ご心配なさらずとも05でも十分良く走りますよ。

>>87
ああ、確かに君が言ってる事はある意味正論だよ。
そういう事が気になるのなら断然これを進める。
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/aero_rc/index2.htm

>>91

かなりうまい人でも、コーナ減速時に
ドテッ腹に突っ込むのは非常に簡単です。

ないということで自作してみます。
まあある意味ＴＲＦがハイエンドのスタンダードなんで
これを使ってみて他のシャーシをいろいろ評価して
みます。ですので０５も試してみますよ。

ちゅうかブツけるブツけられる、が前提の保護パーツはハイエンドにとっては足かせでしかない。
まあそういうこと。

おはようそしてオメ

＞ドテッ腹に突っ込むのは非常に簡単です
って>>93が魚雷って事か？簡単って意味分からないですけど

コーナリング中の車に向かって空いてないイン側に特攻するって事？
ぶつかって当たり前の状況を自ら発生させていて自分もやられる可能性が
あるからモーターガードが欲しいって事なのかな。

シャシは何使っても関係ないね走らせかたの問題だね
WTCCでもそんなことはしない
そういった事はゲームの中だけにしないと他の人達が迷惑だ

色んなレースの映像みて走らせかたを研究した方がいいと思う。

>>95

あけおめ

こいではなくても、うちのサーキットでは初心者？が
コーナーで減速しきれなくて、よくドテッパラに突っ込んで
くるよ。こいではないと思う。俺はよけれない。

はい、色んなレースの映像みて走らせかたを研究します。
年明けはすぐにＴＲＦ４１６をポチります。モーターのけつは
硬い金属なんでよく考えるとクラッシュでもあまりダメージ
ないね。問題はリポだよね。

>モーターのけつは 硬い金属なんでよく考えるとクラッシュでもあまりダメージ ないね。
この程度の認識ならTA05使ってた方が良いよ思うよ、マジで。

>>97

マジで？４１６かっちゃいけないの？
その心は？

>>98
いけなくはない。自分がほしければ買えばいい。

料理人の包丁(416)は高いが凄く良く切れる。
しかし、ろくに手入れのできない人が使うとすぐに切れなくなる。
普通の人が使うならその辺の文化包丁(TA05)のほうがノーメンテでも長く
切れ味を維持できる。

質問の内容から判断するに後者をお勧めせざるを得ない
「どこのお店がやってるのか」なんて質問をしているようじゃなおさら

ナイスな喩え！

文化包丁は確かにメンテにコストはかからないね。

ダメだね彼を諭す事は出来ないらしい。

初心者が突っ込んで来るとか書いている人間が

＞（416の）モーターのけつは
硬い金属なんでよく考えるとクラッシュでもあまりダメージないね。

とか書いてるし…
自分の発言が初心者って事分かっていない
こんな人がリバサスはすぐ折れるとか言うんだろうなと。

だから俺何使っても関係ないねって書いたんだよね
物が悪いんじゃなくて使い方とかが分かっていないから。

リバサスって忘れた頃にゼブラ乗ったくらい衝撃で折れたりするから侮れない。
かといって見た目大丈夫なパーツを交換するのももったいない。
みんななんか交換の目安ってある？
折れる部分は決まってるのでそこの穴の中にエポキシ詰めたらなかなか折れなくなったけど。

つーかリバサス折ったこと無いな。

>98
416、というかハイエンド車にモーターガード付いてないのは不要だからでは無い。
エンドベルが金属だろうがちょっと小突いただけでモーターに悪影響は出る。
まずこの2点を認識してくれ。

モーターガードは「在ればいざという時にモーターを守ってくれる」といった類の部品。
しょっちゅうぶつけたりする人には必須だし、全くぶつけない人には不要。
上手い人でも貰い事故はあるけど、「無くても走る」類の部品は無くした方が速く走るには有利。
そしてハイエンド車はまず第一義が「速く走る事」であり、それを使える人が使うってのが前提。

「カーボンシャーシ割れました、416で使える丈夫なバスタブシャーシありませんか？」
こんな事を言い出す前にTA05買っといた方が幸せだと思うよ。

>>102
徹底するんだったら「歪んだら交換」なんだけど普通わかりゃしないわな。
一般的にはもう壊れたら交換、レース前には交換、でいいんじゃないか。

>>104

レスありがと。

でもこっちもマジレスすると、ブラシレスとリポを前提に話をしているのね。
ブラシレスのエンドベルだと、断然頑丈だし、進角とか概念ないよ。

そもそもTRFってハイエンドなんかい？だって実勢価格で４万ちょっとだろ？
ブラシレスセットとリポでどんだけ値段がするんだって？シャーシよりは確実に
高いよね。それを保護するのがいけないことかね？あなたはレースで早く
走らせことだけを考えるかもしれないけど、ラジコンってもっといろいろな
楽しみ方があるのでは？

しかも４１６ってブラシレス用に設計されてるんじゃねーの？
なんでそこでTA05とかいってるあなたに正直俺は吹いたわけ。
俺は危ないとこはガードしたいわけ。だってブラシレス
パワーに少量の重量増加は何の問題もないし、それが無駄だとおもわない。
しかもカーボンシャーシだって厚み選べたわけじゃん？

ひとそれぞれの楽しみ方があっていいのでは？

ブラシレスにも進角はあるぞw

>>107

俺の調整できない！むしろプログラミングだよｗ

いや、みんな貴方のためにマジレスしてると思うんだよ。
でね、ぶつけるのが怖い人はハイエンドは避けるべきという、割と一般的な
意見を「貴方の質問に対して」返しているんですよ。
そんなにこだわりがあるのなら、こんなトコで質問してないで買えばよいん
じゃないですか？
それとですね、ムキになってきたのか、回を重ねるごとに仰っていることが
めちゃくちゃになってますよ。

>>106
４１６はブラシレス前提の設計↓

　×ブラシレスパワーで大激突してもへっちゃらな設計
　○ブラシレスパワーで速く安定して走るための設計

頑丈さが機種選定の基準だというのならＴＡ０５にしたほうが断然いいのは間違いない。

いやいや、逆にブラシレスを前提に設計された
シャーシってほかにありますか？ある意味４１６しか
選択肢がないのが現状ではないでしょうか？
ムキにはぜんぜんなってないんだけど。

ぶつけるの怖いよ！だって火を噴いたりするんだから。

なんだ釣りかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>110

だから、ブラシレスではリアを安定させたいんだよね。
416がブラシレスパワーで速く安定して走るための設計なら
当然クラッシュも減るでしょ？

だからTA05って選択はありえないでしょ？

ていうかそもそも「ぶつけられて壊れるのを危惧する」精神だったらそっち方面のマージンが高い０５のほうがいいって言ってるの。

正月早々釣られようw

>>107の言うとおりブラシレスモーターにも進角はある。
エンドベルっつのは軸受けな訳。
樹脂にしろ金属にしろ(樹脂のしか見たことないが)衝撃受けると歪む。
ヒットしたらハイエンドユースとしては終わりと考えていいな。
ハイエンドっつのは無駄をそぎ落として軽量という性能を得る。
もちろん金属パーツは精度を得るために重量を犠牲にしているわけだが。
エンジンガードっつのは走る性能だけを見た場合、無駄でしかない。
モーターを直接支えてブレを抑えるとかなら多少意味はあるだろうが。
当然エキスパートと言えどもアクシデントはあるだろう。
クラッシュしたら交換or廃棄って割り切りがハイエンドなんだ。
クラッシュしても壊れないとか安く修理できてそこそこ走るって用途なら現状ではTA-05が最適じゃないか？
シングルターンのブラシレスでも受け止められる懐の深さはあるようだし。
貧乏人が無理して買っても維持費が出ないなら手を出しちゃいけない。
もう一度言うが、ハイエンドってのは割り切ったクルマなんだよ。
勘違いしちゃいけない。
もちろんおまいがどう楽しもうが勝手だから好きにすればいい。
ただおまいの考えはハイエンドカーの存在意義からはズれてるってだけ。
まあおまいのような声があちこちから聞こえれば、
タミヤなりサードパーティなりがパーツ出すだろうから待てばいい。
自作でも簡単に作れそうな気もするが。
＞パワーに少量の重量増加は何の問題もないし
↑これは問題大アリだからw
これを突き詰めるのがハイエンドの世界な。

>>114

いやいや、だから危惧してるのはそれだけじゃないってｗ
コントロールできないマシンは勘弁だね。

コントロールできないって、まさか０５にブラシレス＋リポ積んだら
まともに前にも進めないジャジャ馬にでもなるとか思ってるのか？

掛かった金額でマシンは速く走ると思っている人って…
そのお金で消耗品買った方が速く走らせれる様になるのにね。

そんな設計なんて無いよタミヤの宣伝て効果あるなぁ

書くにしてももう少し調べてから書いた方がいいよ
ブラシレスで無くてもその程度の重量増加なんて問題ないし（どうせレースの最低重量切るし）
シャシの厚さの選択は現状では制作しない限り出来ないよ。

リポの選択は全然悪くないしむしろイイと思う（でも3本は欲しい）
ただ1つ聞きたいのはブラシレスモーターの選択で
どの程度の出力を選択して走らせようとしているのかです。

3.5とか4.5とかの高出力モーターを使用するのですか？
13.5位のモーターで車体を自由に操作出来るように練習
するのをお勧めします。GTチューンでも練習になるけどね
コントロールをするのは自分ですよセッティング出せなきゃ何使っても一緒

あくまでもレスの内容を見てこの位のキャリアかと思って
私が感じた事なので気に障ったらスミマセン

はっきり言ってやろうか？
ブラシレス＆リポ対応だろうが専用の車が出ようが

お　前　に　は　無　理

>>hQUwp3/7
416が欲しいなら買えばいい
クラッシュしてもグダグダ言うなよ

ID間違えたIrUj2MSzだったｽﾏｿ

>>115

わかった、俺の説明がわるかった。
構造上は進角がある、だけど俺のモータでは進角を
意識することはない。大抵のブラシレスでも意識することは
ないと思う。

ブラシ、日水ではかなり非力なので当然無駄をそぎ落として軽量という
性能を得ようとするだろうが、ブラシレスではエンジン以上パワーがある。
非力なブラシ、日水とは別次元です。ってどんだけ凄いのか見たいことないの
ではないでしょうか？あなたは。

そのような次元にはやはり416が最適なのではないでしょうか？

ハイエンドってのは割り切ったクルマだけの考えでないとおもうよ。
だって部品点数あきらかに多いし、パーツのこだわりもあるし、精度も
あるはず。壊れて喜ぶのはショップやメーカーだけだろ。

＞パワーに少量の重量増加は何の問題もないし
↑これは問題大アリだからw

もちろんバランスも考えてだよ。

>113
とことん釣られてやるか。
君はどこで走らせてるんだい？
ブラシレスでリポっていうレギュでレースに参加したいのかい？
416を購入して何をしたいんだい？

>>122

だから>>96の発言な認識の人間がそんな「ワンクラッシュでリポが発火する危険性のあるパワー」を扱えるのかって言ってるの。
第一、そんなパワーどこで使うのさ。

やっぱり理解して貰えないってさ
皆もう終了しましょ。

彼は妙に偏ってるんだよな…

>>123の言う通りどう使いたいのか分からないしさ
言いたい事は分かるんだけどね
スペックシートを信じてるから聞く耳持たんし。

大体416を買うくらいなら聞かなくても分かる事を聞いてるし。

久々にスレ伸びたなぁ

>122
ダメだ、コイツ判ってねぇw

コイツにはTA05どころかTT-01でも贅沢な気がするw

> シャシの厚さの選択は現状では制作しない限り出来ないよ。

たとえば415ＭＳＸＸなら２ｍｍシャーシだよね。
これって２．５ｍｍのロワデッキがでてなかった？

> 3.5とか4.5とかの高出力モーターを使用するのですか？
> 13.5位のモーターで車体を自由に操作出来るように練習
> するのをお勧めします。GTチューンでも練習になるけどね
> コントロールをするのは自分ですよセッティング出せなきゃ何使っても一緒

ベロでいえば５．５ぐらいだと思うよ。ただ３セルで走らせている。

ただスゲー勘違いをしてるとおもうんですけど、早い車はいくらでも速度を
落とすことはできるのですよ。設定によっては上記のソースで13.5ぐらいの
パワーにすることも可能です。

でキャリアとかいってる人ってやっぱレースで走ってる人なんですけど、
なんかレギュレーションとかで型にはまってしまっておもしくないね。
おれはそんな型にはまった楽しみ方じゃない。

いやいや、何買おうがどんな使い方しようが一向にかまわん。
ただでさえ冷え切ってるｒｃ業界。
416だろうがBDだろうがサイクロンだろうがなんでもよい。
買ってくれればそれだけ潤う。

>>123
>>124

エンジンコースで走らせている。だめ？

>>126
TA05よりは416がいいとおもうよｗ

皆さん、釣られすぎ。

>>127
じゃあさーここで正月早々うだうだ言ってねーでさっさとかってさー
例の私有地で走らせたらいいじゃんか。意見求むって言ってても
でも持論は絶対曲げないって、ハタから見てて必死すぎとしか見えないよ。
2年越しでゴクローさんｗ

いや、もういいでしょ･･･
誰も共感してくれていない時点で空気読むか、「俺以外みんなバカ」
と結論付けてココから立ち去った方がよいのでは？

>でキャリアとかいってる人ってやっぱレースで走ってる人なんですけど、
>なんかレギュレーションとかで型にはまってしまっておもしくないね。
>おれはそんな型にはまった楽しみ方じゃない。

少なくとも、こんなこと言う人間の質問じゃねえよな>>84は。

夏ごろﾏﾆｱｯｸｽで釣りまくってたﾔｼだよな？

別に必死ではないのに、なぜそう思うのか。
日本ってほんとおめでたいね。絶対数と
違うことを発想するとすぐ拒否反応を起こしてしまう。
世界から嫌われるわけだね。だからだめなんじゃねーか？

「俺以外みんなバカ」なんて思ってねーよ。
新しい発想を排除しようというのが痛いだけ。
そもそも４１６こそ、ブラシレス用開発されたのではないかい？
これ絶対数の意見になるんだけど。

>>133

そこであなたは既に型にはまってしまった。

最初は

＞TRF４１６にストレートパックが使えるようにできるオプションパーツって
＞ありますでしょうか？またモータをガードするオプションパーツも
＞あるでしょうか？

って言ってて

いまここ　

　　↓
＞日本ってほんとにおめでたいね。

って飛躍が必死なんだってばｗ

あとなんか発想してる？うけうりとか、妄想程度の考えしか見受けられないんだけどね。
っていうかさ、さっさと416買ってモーターガードつけるなりブラシレス載せるなり
してうｐして見せてよ。

>>132

誰も共感してくれていない時点って何？

共感することがいいことなのか？
そんな人の目を気にしてどうするんだよ。

明らかにここのメンバーはブラシレスの面白さが
わかってないねｗｗｗ　かわいそうだよ。マジで。

ブラシレス、リポが買えないのでひがんでるってレベル？

型にはまってないとか言うんだったら、現物を入手してから自分で作るか他車ＯＰ加工するモンじゃないの？
しかもストパの搭載法についちゃタミヤ直々に公開してるしな。
新しい発想を云々するんだったらまず自分の手を動かすんじゃないの。知識もあるようなんだし。

最後に疑問をもう一ついい？

3セルって何？リポで3セル？

んじゃ、海外では君の意見に賛同してくれるってわけかな？

ブラシレス用に開発された車にはモーターガードが必要って事でオッケ？

3セルリポ使って満足してるのになんでストレートパックの固定パーツが必要なんだ？w

>>137

わかった、もうちょっと具体的にあなたの意見をいってみなよ。
いってる意味がわからないんだよ。

質問

・ブラシレスに４１６はいいのか？
・ブラシレスでモータをガードつけることでどれだけ速さに
　影響があるのか？
・ブラシレスつかったことがありますか？

　　　＿＿,, ,　,　,　_ ､ ,,, ...　,,　_　..,_　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ヽ'::':/
　ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}:::{
　　　 `ヽ`ヾ`､　! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"`` 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　|:::l
　　　　　`,ゝ､iliｰ'"　"､,"､',　 i,　ﾘ 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　r:ｬ l:::|
　　　　　 !/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l:（.ﾉ:::l
　　＿_　 i､`!', '; `ー　/;;!i､''; ,! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.r:::'':::!:::ヽﾟ;~ 　 __,
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ　,　`一'､ /　　　__ 　　　　　　　　　　　　　　　　 .〈;;;:::::::::::::::ﾞ:i,,__,〃 ｀
　　　　`il `i !　ヽ､　 ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_ 　　　　∧∧∧　　　　　 　/~:::y'''::::-:::〈ー‐’
　　　　　i!　!`　　 `ｰｧ､-ｰ'　 ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､ 　＜　Ｖ　Ｓ　＞　　　 /::::::/:::::::::::::〈:､
　　　,..=､i! iヽ-､　rィ',;'!ヽー-､! 　`/_,i' _,.!'､ 　　 ＶＶＶＶ　　　 　 /:::::/:::::::::::::/ ヾ!
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! ,　　`ﾄ_ﾉ`x-'" ノ 　　　　　　　　　　　,:'!::::/:::::::::::::〈:､　l:!
=ニヽ､　,　`,　/ヾ=ソ ﾉ　!/　　　!､`ｰ`''イ､ 　　　　　　　　　　 〃ゝ〈_:::;;;:::ノ .l:l　 ヽ､
-ｰ-､　`i,　/ / ヽ `イ_,　 i -'"￣`!　!　　　ヽ 　　　　　　　　 _〃　 　　　　　 l:!
　　　ゝﾉ /-'"　　`　　　'　!　　　　ヽ　　　　 ! 　　　　　　.　 ´　　　　　　　　　ヽ､

　　　　　　　　G U I L E　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K A B U T O M U S I


　　　　　　　　　　　__　 __
　　　　　　　　　　　ヽ'::':/
　　　　　　　　　　　　}:::{　　　　　　　　　　 　＿＿,, ,　,　,　_ ､ ,,, 　..,_
　　　　　　　　　　　　|:::l　　　　　　　　 　ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i"=ミ
　　　　　　　　　　r:ｬ l:::|　　　　　　　　 　　//`ヽ`ヾ`､　! ヽ ! l! i! /ﾉヽ
　　　　　　　　　　l:（.ﾉ:::l　　　　　　　　　　 .│/ ii　/､,"　◇ヾiiｿヽ
　　　　　　　 ,.r:::'':::!:::ヽﾟ;~ 　 __,　　　　　　　　　.ゝ::｡:ｯｨ -o=-ヾif''）ヾ
　　　　　　 .〈;;;:::::::::::::::ﾞ:i,,__,〃 ｀　　　　　　　　 （'''' /;;!i､　　 ソ”:丿＿_,_,
　　　　　　/~:::y'''::::-:::〈ー‐’　　　　　　　　 .　　 { ┃ii”ヽ ;;;;丿 ｿi /　　　”"ヽ
　　　　　 /::::::/:::::::::::::〈:､　　　　　　　　　　　/"""i┃=ii　　iﾉﾐ//'/　　　　　　}
　　　 　 /:::::/:::::::::::::/ ヾ!　　　　　　　　　 　{ ◇　 ヽ--"ィ"'' ソi　ヾ　　　　 　i
　　　　,:'!::::/:::::::::::::〈:､　l:!　　　　　　　　　　 i　　/”/'''ヘ:　　　/ｿ　.|ゞ..　　　ソ
　　　 〃ゝ〈_:::;;;:::ノ .l:l　 ヽ､　　　　　　　　 　f　 i /''''／''''''}-ソ　ヽ ii　 ＃　　i
　　 _〃　 　　　　　 l:!　　　　　　　　　　　　 .|　.|ii　/''／''''''}　　へ i　　''''　 ﾉ
.　 ´　　　　　　　　　ヽ､　　　　　　　　　　 　 {　i　r　i　／''''　　　 　i　　　 /


　　　　　　　　　　　　　野生の力を思い知ったか！！

ぱんだだったりしてなｗ

誤爆ったｽﾏｿ

あ、俺も去年の暮れからブラシレステストしてるよ。
リポは試してないけどね。
４セル、５セル、６セルで。
確かに3.5の６セルなんかの絶対的な加速感はたまらん。

>>140
> 最後に疑問をもう一ついい？
>
> 3セルって何？リポで3セル？

リポで3セル。

> ブラシレス用に開発された車にはモーターガードが必要って事でオッケ？
>
なんでそこだけ、噛み付くわけ？そんなことはいってないよね。
俺はあってもいいね、なきゃ自作するかって感じなだけなのに。

> 3セルリポ使って満足してるのになんでストレートパックの固定パーツが必要なんだ？w

どう固定しようかと思ってね。

>>143
　ほんとに馬鹿だなぁ。ごめん、飽きたｗ

>>147

どっち側の意見なんだい？

日水6セルでしょ。マジ、リポ3セルはしびれるよ。
やってみなって？これまでのＥＰの発想をうちやぶれ。
ＥＰでＧＰと一緒に楽しむんだよ。

いままでのＥＰの狭いコースでおれはもう遊ぶ気がしません。
ミニッツやってるみたいですｗ

まあちっと調べりゃわかる事を人に聞いてる時点で、型にはまらない楽しみ方なんて満足にできるわけなさそうなんだよね。
ホントにこだわりあるんだったら自作車に走るだろうしさ。

>>150

やっぱりね、なにも意見返すことができないわけで。
海外では一番の卑怯者といわれるよ！

あけましておめでとうございます！

そのリポ３セルのっけてる車がなになのか教えて欲しい感じ。

>>149
あんちゃん、自分でカキコした85のコメント読んでごらん。

>>140

でその心は？

>>155
おいちゃん、そうではないだろ。別にあてなくなったらなんで４１６なの？
もうちょっと人にわかることはなしてね。

俺は無視かよ。
そのシビれるリポ３セルでいま遊んでる車はなに？

それに不満があるから４１６を検討してるわけだよね？

>>158

いや、無視でないよ。Ｍｉも使ってるよ。

あんちゃん、そっちじゃなくて・・・
＞ほんとにこのＴＲＦはブラシレス用にも開発されたんですか？
教えてタミヤさん？
のほうだよ。

リポ＆ブラシレスでかっとんでる奴何人もいるのかい？

>>160

おっちゃん、まずアンカー使い方から学ぼうね。

これから確実にみんなリポ＆ブラシレスで遊ぶよ。
ブラシモータはもうありえんだろ。レギュの問題だろｗ

すまん、Ｍｉってなんの車？
俺は車種聞いたんで、電池の種類とか言うのはカンベンな。

[ﾊｲｴﾝﾄﾞｼｬｰｼｰ＋ﾘﾎﾟ＋ﾌﾞﾗｼﾚｽ]＆低ｽｷﾙ

お前らﾔﾂのいつものｴｻに釣られるなよ…

リポもすぐに消える可能性大。Li‐Fe（A123）が主流になる予感。

>>162

Ｍｉ２。あんたが検索できるかはしらんが。

って俺もたくさん無視されてるｗ
都合がわるいとすぐひっこむね。

ここではリポとブラシレスをテストしてやしいないのかい？

型にはまるとこうなるんだよね。よくわかったよ、現実が。

スーパーEXPが4セル化、世界戦も5セル化の可能性を模索してる時代にリポ3セル・・・
どう見ても直線番町です、本当に（ｒｙ

そりゃモーターガードも要る罠ｗ

>>163

誤爆したおまえだろ＜低スキル君　ｗ

全角英数使用者にロクなのいないの法則発動中w

>>166

型にはまるって最悪だなｗ
はいはい、一生エンジンよりエンジンコースで遅く走ってね。
コントロールできるから楽しいんだよ。

なんだシューマッハか。
それに型にはまってる云々よりも、そんな車走らせる場所がない連中が大半だと思うぞ。

釣り師が釣りに徹し切れなくなってきたな、つまらん

>>169
型にはまりたくないならツーリングなんて型にこだわらず好きなRC作ればいいじゃん。

他セル化で直線番町なんて型通りな件。
8セル9.6V〜が口癖の基地外がいたよなぁ。

>>170

俺は近くにたまたまエンジンコースがあるので
そこではしらせてるよ。たのしいよ。
エンジンコースがあれば基本的にＯＫだよ。

> 他セル化で直線番町なんて型通りな件。
> 8セル9.6V〜が口癖の基地外がいたよなぁ。

やったことないのに想像でものをいうって恐ろしいねｗ
９．６Ｖってなに？ｗ

確かに型にはまりすぎるのはどうかと思うが、型から外れてみんなと同条件
じゃない状態で走らせてもおもしろくないよなー。

ある程度のレギュに添わないとただでさえ自己満足の世界がほんとに自己満足
しか残らなくなる。

まあタミヤの宣伝文句はあんまり鵜呑みにしないほうがいいよ。
ＯＥＭを共同開発って言うぐらいだし。

あとは最初の話に戻るけど、どう考えてもＧＰと混走、ましてやＧＰに突っ込まれることを
想定してるハイエンドなんてない。

つまりそういう用途だったら自作車が吉。

>84
＞TRF４１６にストレートパックが使えるようにできるオプションパーツってありますでしょうか？

無い

＞またモータをガードするオプションパーツもあるでしょうか？

無い

>>175

でも俺はエンジンと一緒に走らせてスゲー革命的なＥＰの可能性をみたよ。
確かにＧＰ、ＥＰ混合のレースなんてないけど、普通に早く走らすことは
たのしい。

アメリカではＧＰ、ＥＰが一緒に走ってるなんてよく
見る光景なのにね。

スルーされたｗ
ツーリングは、はまりたい型みたい

>>179

何事もできる範囲でやればいいんだよ。
スルーされて泣くな。

ｗ
俺泣いてたのか気づかなかった・・・

えーっと･･･純粋に質問。
GPってEPより早いですか？

>>182
えーっと･･･俺も純粋に質問。

GPコースでEPってGPより早いですか？

うーっむ･･･
正直この趣味長いけど、EPの方がタイムでるな･･･

俺マジでびっくりだよ。ハイエンドスレでリポもブラシシレスも
試したことないヤシばっかってのが。信じられん！

ほんとはみんなブラシレスとリポやりたいけど、金がないだけ
なんだろ？正直にいってみなよ。

なんか週刊フェラーリスレ並になってきたなw

>>185
そんなバケモノマシン、普通のＥＰサーキットや駐車場とかで走らせる気になる？
金がないんならそもそもこんな趣味やってないだろ。

タミグラで使用できないのが一番の理由だと思う

>>185
日本のどこでリボ＋ブラシレス仕様でレースしてる？聞いたことねえ。
大抵のショップレースは23Tに6セルが主流なの。で、ここにいる
奴等は大半がレース出てるの、リポやブラシレスは不要なの。わかる？

もうハイエンドｽﾚの欠片もないなw

金がありあまってるなら黙って416買えよ
予備シャシーも忘れるな
リポバッテリーも爆発しても良いようにいっぱい買ってな
ブラシレスシステムも予備を買っておけ

つか、お前の場合はGPやった方がよくね？
エンジンをまともに扱えるとは思えないけどな

>>189
ワールドドローム

>>187

ぜんぜん化け物ではないよ。GP、特に１/８とやっと肩を並べる。
でもやっぱGPははえーよｗｗｗ

187さん、マジやってみなよ。楽しいよ。しびれるよ。EPでここまで
できるなんて。ギヤ比１０で１２０ｋｍまでいくんだぜ。

金があるならやってみなって。そしたらこっそり、モータ、アンプ、
バッテリー、充電器、その他の情報をあなただけに教えるから。

まじ、もう最低でもブラシモータには帰れないねｗ

ｼｮｯﾌﾟのﾚｰｽでﾌﾞﾗｼﾚｽ可の所少ないし ﾚｰｽで使えないからﾌﾞﾗｼﾚｽやる意味無いしじゃないか? 世界目指す人は例外だろうが…

>>185
いようノ
教えてもらったスーパーキッズランドには行って来たかい？

>>191

お前はためしにエンジンやったことあるの？
EPなんて舐められてる現状をしってるの？

なんもしらないじゃないの？

ってかブラシレスとリポやったことがありますか？

んなら、ＧＰやればいいのに・・・ﾎﾞｿｯ

>>197

そしたら普通だろｗ

何事もできる範囲でやればいいんだよｗ

>>199

ブラシレスとリポはすぐできんだろｗ

>>195

まあ常識をくつがえすということだね。まさか
一日からやってるとこがあるとは思わなかったよｗ

>>200
>>180からの引用ですが？

もういいからTTｽﾚに帰れw

さて、マスキングがおわた＼(＾o＾)／

不思議な国、日本。

海外では、
みんながやってないことをやることに喜びを感じる。
それを否定するやつは、少ない。

日本では、
みんながやってること、共感できることに喜びを安心を感じる。
それを否定するやつは、徹底的にたたく。

これじゃ、駄目だろｗｗｗ

お前らほんとに目を覚ませや、おりゃ！

趣味なんだから好きなようにすればいい
人に自分の趣向を押し付けるのは良くないね

>>202

だまれ、なんちゃってハイエンド馬鹿が。

いーじぃどぅだんす(ぽぅっ)
いーじぃどぅだんす(ぽぅっ)
おどーるきみをみーてるー(ぽぅぽぅ)

>>205

でもここの住人はあきらかに

天皇陛下万歳組みだぞ

いいのか？

>>208
OK

　┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

いーじぃどぅだんす(ぽぅっ)
いーじぃどぅだんす(ぽぅっ)
おどーるID:IrUj2MSzをみーてるー(ぽぅぽぅ)

>>210

おにいちゃんは、まともに意見がいえないね。
さっきから、なにいいたいわけ？

ってか、なんも考えてないもんね。

言いたいことは>>115で全てだw
とりあえずおまいのTTの写真見せてよ。
416は持ってたらでいいからw

>>213

TTもあるぜ、常識やぶりのなｗ

だからさー、

>187さん、マジやってみなよ。楽しいよ。しびれるよ。EPでここまで
>できるなんて。ギヤ比１０で１２０ｋｍまでいくんだぜ。

だから俺の言ってるのは操縦の容易さとかそんなんじゃなくて、そんなマシン走らせる場所ないんだよ。
そこらのＥＰサーキットじゃあ性能出し切れなくてイラつくし、駐車場じゃ危ないし。

あと海外だろうがどこだろうが、遊び方の提案ならともかく遊び方の押し付けは否定されるぜ。

>>214
一方的に自分の意見をぶちまけてるだけの奴に何の話をしろと？
そろそろ勝利宣言して帰ってもらえまいか

TTの写真、ぜひ見てみたいね。TTスレのほうにうｐしてちょ

MSXXは無印４１５からみると常識やぶりのマイナーチェンジだけどそれ以上なのかな？

>>213

あなたはちなみに何が不満なんだ？
そしたら的確に答えることができるが？

俺は、ブラシレスを同じ土俵で考えてる
あなたの意見に不満があるよ。

ちょっと風呂入ってくる

>>215

近場にＧPコースはないの？
ないなら、これ以上おさないよ。

>>216

まず、TTでリポ３が可能だと思うか？ｗｗｗ

じゃあ、あなたの意見はなになのか聞かせてくれ。

>>220
あれ？読めなかった？文字化けでもしてたかなｗ

俺の意見
> そろそろ勝利宣言して帰ってもらえまいか

写真ﾏﾀﾞｰ?

>>221

じゃあ、まずお前から勝利宣言してかえってね。
話もできんやつは、もうここにくるな。

ただいまー

はいはい、どんどんきなさい。

たったひとりにこの程度の話って、

マジおめーらやばいぜ！おまえらの大半は、ハイエンドも
ろくに買える身分じゃねーのに虚栄心でハイエンド走らせて
ないかい？それゆえ自己満足度も高い。

技術のかけらも感じないよ。

>>223
いいから早く写真うｐ。

>>226

それしかいえないサルか？

>>223
はて？あなたに「ここにはくるな」と言われる理由に皆目検討がつきませんが？
まさかスレ主さんでしたか？ｗ

>>225
やっぱ技術のかけら持ってる香具師には
ストレートパック固定パーツとかモーターガードとか必須だなw

非常識なTTは存在しないのか残念・・・

>>225
全く以って貴方のおっしゃるとおりです
無理してハイエンドを購入し自己満足に浸ってるだけですからｗ
おまけに技術のかけらもないどーでもい人間の集まりですからね〜

しかしながらも貴方に心配いただくような事は全くないですから

で、シュマッカーにリポ3セル＋ブラシレス積んで、
GPコースでGPカーより速く走れてる筈の君が、

モーターガードが必要だったり
リポ＋ブラシレスに最適化された416ならクラッシュが減る、とか
1クラッシュで燃えるリポをガードする、とか

そんな車が必要なのか？

>>228
あなたに帰ってもらえますかといわれる理由に皆目検討がつきませんが？

>>229
リポもブラシレスもやったことがないなんてかわいそうだね。
そんなに金ないの？ハイエンドすれなのにｗ

>>230
ヒント　　
ワールドドローム

>>227
いいから早く自慢のシューマッハと非常識TTの写真うｐしろw

>>234
おまえはデフの写真でも探してろｗ

>>233
俺にとってはドロームは常識の範囲内だよ？
それにドロームではトランザム以外はリポ禁止だよ

>>233
LRPのブラシレス組んだ414なら遊び用にあるんだけどね。
ブラシレス許可レースがほとんどないんでメインにはならんな。
いいから早く写真うｐれよw

確かに元旦はロクな番組やってないしラジ屋も休みだとはいえ・・・
ｵﾏｲ等付き合い良過ぎだろwww

>>235
俺？w

>>232

まず、PコースでGPカーより速く走れてるなんていってない。

モーターガードはないのかと聞いただけ。
ブラシレス用に設計された416ならもっとコントロールできるのでは？だよ。

お前は国語力ゼロだよ。

>>240
ちょっとまて。
なんで416持ってないのにコントロールできないと決めつけてるんだ？
だんだん設定が変わってきてるぞw

>>234
>>237

なんで、おまえらみたいな虚栄心の塊の技術もないやしに
おれが研究した結果をさらさないといけないわけ？
人にものごと頼むときに礼儀ってあるよね。

東京なら直にあって、みせてやるぜ！
まじ、おまえらやばいって！

コースケか？

>>241

あなたはもういいからおやすみなさい。

>240
だから、TRF416本来の層にモーターガードなんて必要ないから存在しないし
ストレートパックもタミグラでグラステープ止めが指示されてる以上Opが出る可能性も無い。

さっさとドロームスレにでも帰れば？w

研究しても出ない答えがストレートパックの固定とモーターガードかw
高尚な研究だなwww
白昼夢妄想のまえに>>241に対して得意の言い訳しろよw

>>245

だからないなら仕方ないねって話だろ。それで俺は
なんでないんだーともめてないよね。

なんなんだ、こいつは。

>240
既に言ってる事が破綻してるぞって言いたかっただけだが？
荒らすなら荒らすで最後まで設定は統一しとけよｗ

>>193
ギア比10だと？
タイヤ直径62mmとして10万rpm回さないとギア比10で120km/hなんて出ないんだが。

東京のどこ行けば会える？
ＧＰと混走っていうとユザワヤぐらいしか思い浮かばないんだけど、そんな面白そうなところあるの？

>>239
すまんかった。大きな勘違いだった。ごめんなさい。

>>249
ベクターの3.0Tで7.2V8万いくから11.1Vだと10万いくかも。
ま、無負荷でだがw
3セル使えるクルマ用アンプってあんの？
空用だとニュートラル位置の問題あるしな。
ドロームだとアンプは自作だよなぁ。
だんだんつじつま合わなくなってきたなw

>>252
いまどきのブラシレスってタービンのように回るのか?と思って調べたら
3.5で10,000Kv級のがあるのな。ﾊｽﾞｶｼｽ

>>249
タイヤ径のサイズ考え直せ。>>246

>>246
> 白昼夢妄想のまえに>>241に対して得意の言い訳しろよw

馬鹿が妄想かどうか質問してみな。
ちなみにおまえのリポとブラシレスをアップしてくれ！
おまえのID付きで。

>>248
はい、破綻してない。


>>250
> 東京のどこ行けば会える？
> ＧＰと混走っていうとユザワヤぐらいしか思い浮かばないんだけど、
そんな面白そうなところあるの？

巣鴨でどうだい？駅の改札出口で。
まず会いましょ！

つか行きつけのサーキットの名前だけでも教えてよ。２３区内にあるなんて非常にありがたいのよ。

>>254
おっと、馬脚を露しはじめたなwツーリングカーのタイヤは62〜64mm程度だが?
それともお前スーパーテンのホイールでも使ってるのかw

うんうんわかった。
車はシューマッハだよね？
モーターは何？、アンプは？
タイヤは？
ブレーキの設定は？
イニシャルブレーキの設定は？
オートブレーキは？
ギア比も詳しくね。

フロントはスプール？ワンウェイ？

>>255

ごめん、サーキットは東京外なんだよね。
すごい穴場だから、ここでは教えられないよ。

255さんはここではいい人なんで教えたいんだけど。

みんな優しいなぁw

リポ3セルにブラシレスって、完全独自の世界だな・・・

独自世界は否定しないし、それが楽しみであるのも事実でしょう。
けどハイエンドとはいえ量産市販車にその使い方での性能を求めるのはおかしいでしょ。
416はニッケル水素5-6セルにブラシレス積んだコントロールタイヤ使用のレースでの性能を求めてる。
速度域としては時速80〜100キロまででしょ。

いくら最新ハイエンドとはいえ、オーバー120キロの領域で使用するシャーシじゃない。
その速度域での性能を求めるなら自作しかないと思います。
もちろん全て自己責任で。

>>252

３セルつかえるアンプはある。っていうかこの時点であなたは
何もわかってないことを露呈してる。あとリポ3セルで11.1Vで
計算してるところも全然わかってない。

>>256
ここのレスよんでね。

>>260
いや、実際その１００キロまでの加速が大事なんだよね。
ハイギヤでひっぱるのとは違うよ。一般のドロームとは全然ちがう。
まさか１２０ｋｍでレースしませんよ。そんなコースはない。

>>254
漏れはブラシレス持ってるとは言ったがリポ使ってるなんて言ってないからなw
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6126.jpg
真贋は写真データ見ればわかるだろ？w
で、もまえの自慢のシューマッハと非常識TTの写真期待してるよwww

>>261
後学の為にそのアンプ教えてよ。
独自研究の成果で秘匿なら仕方ないがw
3セルで他にどんな計算方法が？
まさか3.7Vなのか？
電圧変換してるなら効率悪すぎて気持ち悪い。
Ni-MH8セルとかの方がまだ現実的。

信じてあげるから俺の質問に答えてよ。

それとリポだったら車のバランス悪くない？

>>261
曖昧にして逃げるのか?どうわかってないのかはっきり説明しろよ。
通常のリポは1セルあたり3.7Vだが?もっともこれは公称だから実際にはもう少し高いが。

ツーリングタイヤでギア比10なら、バッテリーの電圧に関係なくモーターは約10万rpm
回らないと120km/hは出ないよ?タイヤ径とモーター回転数、ギア比から速度を求める
計算式はわかるかな?

>>262

もまい、東京にこいよ！見せてやるっていってるよね。
アンプとバッテリー、タイヤをはずせば、外見で見ても
そのまんまだぞ。でブラシレスやってるならリポもやって
みなよ。放電もいらないし、日水とはまたちがうよ。

>>263

まあ、隠す必要は全くないけど。調べれば２つはすぐでて
くるよ。俺の知り合いは４セルでやってるやつもいるけど。
ちなみに満充電で１セルは約４．２Vね。

お前らそろそろやめてやれよｗ
IrUj2MSzが顔真っ赤だぜ？ｗｗｗｗ

>>265

> いまどきのブラシレスってタービンのように回るのか?と思って調べたら
> 3.5で10,000Kv級のがあるのな。ﾊｽﾞｶｼｽ

>>266
隠す必要ないなら教えろよ。
それと漏れは写真うｐしたんだからおまいの早くうｐしろっつのw

>>267

だから論議になってないよ〜〜。
どうもすいませんでした。

>>268
うん、そういうモーターを使えばツーリングタイヤでギア比10で120km/h出るよ。
それは俺が無知だった。申し訳ない。ってか253も俺なんだがw

でも、それに対して>>254でタイヤの話を持ち出すのはどういうことかな?

>>269

教えてもらうときは礼儀があるでしょ？

またたいしたことではないけど。

>>261
GPコースでハチイチ追い掛け回すなら最高速より中間加速が大事だろうね。
けどその中間加速に1/10EPツーリングじゃ耐えられないんだよ。
あんな華奢な駆動系にハチイチ追い掛け回せるほどのパワーキャパがあると思ってるの？
加速Gでシャーシが悲鳴上げるって。

一番剛性が高いのが新型サイクロンじゃない？
3.6ｔメインシャーシに2.5ｔアッパーデッキに加えてシャーシポストが付く。
スポンジタイヤ用の超高剛性シャーシ。
けどバルク系は弱いからワンクラッシュで一発で歪むよ。

416じゃそのパワーには耐えられない。無理。

サイクロンだとデフが逝くな･･･
6セル3.5でも悲鳴あげちゃってるよ。

>>271

またタイヤサイズにしても60mmから64mmだと
計算上７ｋｍぐらいちがってくる。バッテリーのVでも。
まあいろな要素があるって意味でなんだよね。
説明がわるかった、すまん。


>>273
その通りだと思います。ハチイチだと８０ｋｍまでの
フケがまじ凄いです。ですが1/10EPは車重がないので
結構いけるのですよ。Mi2では問題なしだし。
むしろボディに気を使ってますよ。飛ばないように。


>>274
実はTTでも問題ないですｗｗｗ

いやぁまだやってたんだ。楽しんでるねみんな

3セルって聞いたのはあの時点のレスで
あなたの走らせかたが分からなかったからです。

その用途ならOKです
てっきり普通EPの室内サーキットで走らせているのかなって
アクセル空ける場所無いじゃんって思ったの。

でもどうして416なの？
自作した方がバッテリーとかモーターとかのガードなんて考えなくてイイじゃん
見た目ストックで何処までいけるか試してるのかな？

走らせかたが俺と違うみたいだからよく分かんないけどね
ブラシレスとリポバッテリーはまだ試していないから
まわりの状況に合わせてスイッチして行くつもり。

ﾌﾞﾗｼﾚｽどんどん流行らしてくれると 開発進むし値段も安くなるから みんな買ってくれ! 俺はまだﾌﾞﾗｼﾓｰﾀｰで構わんし､それより6から5セルに変わったら面倒だな〜 ｼｮｯﾌﾟのﾚｰｽのﾚｷﾞｭとか面倒だろうなぁ〜

>>262
それ414だろ？
すげー!!!
どうやってモーターフィン付いてるの？
それにファンまでw
詳細うｐよろ。

結局IrUj2MSzは何をしたいんだ？

>>275
急に素直になったな。
今日一日で57回も発言して何か得られたか?

バラセル用のMi2にリポ3セル載せるだけの知恵があるﾔﾂが
「TRF４１６にストレートパックが使えるようにできるオプションパーツって ありますでしょうか？」
なんて質問するか？

>281
だよなぁ
その辺のところツッコミ入れられてるのに、気付かないフリしてるのか
天然で気付かないのか？www

>>281は思いやりの心が足りない子だなw

>>276

楽しめました。
室内EPでは無理ですよ。あれはほんと２３Tぐらいでちょうどいいでしょう。

416はブラシレスを意識してるっていわれているので試してみようかと
思ったのです。まあ4万ちょっとなんでパーツもすぐ手に入るし、
いいかなと思って。

ぜひ、機会があったらまず広い駐車場でブラシレスとリポバッテリー
みてください。マジたのしいですよ。

>>281
だからちょっときいただけだろ。

>>280
>>279

むちゃくちゃ得られたよ。ここまで頭が固い人間がTRF板に沢山
いたことと。。貧乏なのに自分の虚栄心を満足するためにTRFを
操ってるのよくわかった。最新の技術には興味がないんだもん。

>>284
TRFに関係あるのは闇雲な最新技術じゃ無く世界戦のレギュなんだな

>>285

他にいいシャーシあるの？

すまん、もうそろそろ寝ます。

それではまた明日。

>284
TRF板なんか無いしw
>286
ドロームの参加者がやるように1/10DDをベースに自作した方がいいな。

素直になったかと思ったらまた憎まれ口をききだしたかw
みんながブラシレス+リポを使わないのを貧乏だからとか虚栄心だとか勝手な
レッテル貼りするから叩かれるんだよ。

単にレースのレギュに合わせた車作りをしているだけといってもまったく聞く耳持たないしな。
要はID:IrUj2MSz=ID:iZyUb5YAは社会適合性がないんだからもう出てくるな。

あとそんな車そうそう走らせる場所がないことにもな。
金かけて全力で走らせる場所がないなんて悲しすぎる、とナイトロサンダー持ってた俺が言ってみる。

ほんとうに、36太（デンジャ）はウザイナァ

100kmとか言ってる時点でストパ用のホルダやモーターガードあってもちょっと当たれば即バラバラじゃね？
それならあってもなくてもいいような気がする

一応自爆はしない自信はあるらしい。
ＧＰがブツかったら、どっちにしろ無事じゃすまないとは思うけどな。

まあ個人的には自称ちょっと聞いてみただけー、の内容が現スレに載ってるところがアレだな。

数時間ぶりに来て、めちゃ伸びてるから
416のストパ固定のパーツとモーターガードがOPで発売されんのか？
と思ってｗｋｔｋして見てみたら釣り師が襲来してたのね>ID:IrUj2MSz

みんな乙ｗ

結局、シューマッハの具体的な仕様を言わずに消えていきおったな。

あんだけ自己顕示欲強いクセに自車の仕様出さないって妙な話だよな。

おはよーみんなたち！
あ〜あ、雨降ってんよ・・・orz

白熱中（終息？）、駄質問スマソ。

415（もしくは415MS）をストレートパック仕様にしたいんだが、
民やのストレートパック用ロアデッキにバラセルは積めるの？

＜背景＞
�@ショップレースレギュがストレートパックだが、手持ちはバラセルばかりなので、練習にはバラセルを使いたい。
�A嫁の冷たい視線の中、こずかいでRCをやっている身分

凄い伸びてて驚いた（ｗ

えらそうな事を書いてるけど、同じ条件で比べられるのが嫌で違った仕様を求めるﾍﾀﾚでしょ？
違った仕様が楽しいのは理解できるけど、他ｶﾃと一緒に走って楽しめるのが不思議。
一緒に走られてる奴等は困ってるだろうな。
ｱｲﾂと当たると壊れちゃうから離れてよ〜っとって（ｗ

>>297
ｵﾚがうｐしてるから見てみろ>>60
兼用でいける

ﾘｱｱｯﾌﾟﾗｲﾄが駆動を重くしてる。削らんといかんとです。

>>299

ありがとう。兼用、いけそうだね。

奥（ベルト付近）はどのようになってるな？（写真でよくわからない）
また、外側はなにもない様だが、グラステープの粘着力でおｋ？

あつかましくてスマンが、角度を変えたものと、バッテリーを搭載した写真を見たい。

ほんとあつかましいな（ｗ

ﾍﾞﾙﾄ付近ってﾊﾞｯﾃﾘｰがﾍﾞﾙﾄに接触しないようにｽﾄｯﾊﾟｰﾊﾟｰﾂを付けてるだけだよ。
同じにしなくても自分で創意工夫すれば桶。
ｸﾞﾗｽﾃｰﾌﾟの留め方がよほど下手でなければ外側の問題は出ないはず。
ｸﾗｯｼｬｰで心配なら外にｽﾄｯﾊﾟｰ作れ。

これでも角度変えた画像いるか？

>302←ツンデレ。

>>302
星井す。

>>304
まだ画像いるの？
>>60の画像と>>302の説明でどうしてわからないの？
ﾊﾞﾗｾﾙ使ってて理解できないって信じられん・・・・

ﾊﾞｯﾃﾗ載せて角度違いで撮ったけど>>60以上にわかりやすく見えるようには撮れない。
画像みながら自分のｼｬｰｼにｽﾄﾊﾟ載せてみればわかるよ。
少しは自分で解決しようとしろよ。

>>305
アホは放置でおk

あの写真みてイメージ出来ないのは不幸

>>306

死ねボケ！

>>307

派遣社員が、お前が不幸なんだろ！

書込みの注意点

他人の言動や行動を批判、中傷することは簡単で、誰にでもできます。
有識者であれば、他人を批判、抽象するのではなく、より良きアドバイザー
になってあげてください。

まぁ教えを請うている側が他の他人を批判・中傷しているんじゃ
誰もより良きアドバイザーを務めようとは思わないわな。
つか自分のシャーシに実際に>>60みたいにグラステープ巻いて
その上にストレートパック置いてみ、本当にそれで分からないなら
掲示板経由じゃもう誰も教えようがないと思われ。

六日に谷田部来てくれたら実演説明出来るかもしれんがｗ

可哀想にね…本当に。

>>308-310
テメーが死ねや思考回路ゼロの脳ナシ野郎

てか>>304は釣りだろ常考

>>313
今年こそ仕事見つかるといいな。

>>315
自己紹介乙

次の話題おＫ。　　（まだ、リポ3セルの方が楽しい）

416に5セルを載せると、ヨーロピアンがベルトにあたるんだけど。

あ　た　ら　な　い　よ　う　にすればいいじゃないか


なんかこのｽﾚって低レベルな質問ばかりだね。
ﾍﾞﾙﾄ側はＬｼｬﾝﾃ＋ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝでセルの上だろ。
この程度も思いつかないﾔﾂが(ry

>>319
ここは低レベルな質問をするおバカな初心者と、
すぐに釣られる低レベルな自称エキパの憩いの場所ですよ。

>>319
ほかにバッテリーを使いまわしたい場合には不便ではあるけどな。
もっとも、毎回半田付けすらするバラセルでそんなことを言ってはいられないわけだが。

>>297
ストレートパックシャーシへ換装が吉と思うが。
更に練習用にリポを買う。（指定レースのみストレートパックを使う）

4000mA以上のバラセルなど、日本のカツカツしか使わなくなるだろ。

>>322
手持ちのバラセルを使いたいって書いてあるのが読めないのか?
これ以上バラセルを買うかどうかの話なんて誰もしてないだろうが

新製品にありがちなネタ（初期不良とか）でスレが進まないっていうことは、４１６は特に目立った弱点とかってないってことでＦＡ？

今のところはそうだろうね
年末の販売だったし本格的な検証はこれからじゃね？

>>324
そう言われれば、シャシやモータマウントから皿ビスの頭が
飛び出す以外のネタは聞きませんね。

>>320
な
る
ほ
ど


でも皆もちっと仲良くしようぜ。

で、416どうなの？
トータルで見てBDより良い？

それは、私も気になるBDやサイクロンと比べてどーなのか、416買ったけど私はシーズンオフ中。なので、カツカツ走らせてる人、正直な感想聞きたい。マジで本気でホンネでお願い。　(*_*)

JMRCAの結果みればサイクロンやBDとは互角じゃない？

あとはセット能力を含めた腕だろ。

俺がエキパだぁ

>>328
BDやサイクロンと比べて悪いと思う点は？
走らせ方とセッティング次第だろ結局は。

話が415シリーズでも同じ事が言える。

知人からTRF415MSプロモジュールサスペンションセットを頂いたのですが、
はっきり言ってこれ、取り付けるメリットってあります？
理論でなくて実感で。

>>333
カーペット路面ならOKかも？屋外では禁止。

>>334
何ゆえに屋外では禁止なのでしょうか？

>>332
逆に質問します。
ホームコースはハイグリップでコーナーが多く、路面が出来るとハイサイドしてしまう程です。
ＢＤからサイクロンに変更した人に聞いてみると
「ＢＤだと小さく曲がるようにするとハイサイドするが、サイクロンはしない」
これを解決する方法は？

>>336
サイクロンにする

ﾛｰﾙｾﾝﾀ下げて車幅広げてﾘｱ逆ｽｷｯﾄﾞでどう？

>>328
良くも悪くもどちらにも取れるが
４１５/４１６系の良い所って、足回りのアジャスト幅の広さじゃね？
リバサスのロング/ショートとか
サスブロックの種類も多いし
リアトーもハブキャリアのＢＢが９５０仕様なら０度/1度から選べるからねぇ。

そうそう全日本ではリバサスショートを使ったらしいね。

TRF415MSXXを買ったんだけど、
説明書にネジロック剤を使えなんて書いてない。

基本的にタッピングビス以外はネジは緩むと思うんですけど
みなさんどうしていますか？

チタンやアルミのビスは勝手にかじってあんまり緩まない感じ。
走り出して、定期的に緩むところ見極めて使う、とかそんな感じかな俺は。

>>341
ありがと。

緩んだときにはベルトが切れたとか、部品を壊す可能性が
高いので自分ぜんぶネジロックつかってみます。

緩まなくなるほど塗るなよｗ

ハイエンドなEPツーリングでネジロック使うところはほとんどないけどな
ユニバのクロススパイダーのイモネジくらいじゃね？

それ以外のほとんどのビスは緩める機会が多いからネジロックは使わない方が良いと思う
少なくとも俺は使ってない

1パック走る度に緩んで仕方ない、とかなら明らかにおかしいだろうが
>344も言う様に自分で緩める機会の方が多いので問題ないと思う。

TRF414M A部品(414、415のバンパー)は材質のせいか走行毎に緩むね。
貫通させてロックナットで留めるようにしたけど。

http://otonanorc.seesaa.net/category/1178877-1.html

ここなんか、ネジの緩みでいろいろ壊してるような。
やっぱネジロックは適材適所で必要でねーの？

俺はどこが適材適所かわからねーが。

すいません、サーキットに、通常のべビスを使用する所に皿ビスを入れて
皿のテーパー部分により、自動的に部品のセンターが出て固定できるので
よいという言う人がいるのですが、みなさんはどうしてますか？

場所によっては有効と答えるしかないが臨機応変適材適所。
それより日本語の勉強しれw

ベビス？

TRF415なんですが、ベルトの滑りをチェックするために
スパーギヤを手で固定してフロントタイヤをバック方向に回すと
新品のセンターワンウェイプーリーが
滑るんでけどこれって仕様ですか？ハイエンドでガッカリなんですけど、
意味があることなんですかね。

よろしくお願いします。

単にセンターワンウェイを間違って逆に組んでいるだけじゃないの？

製造段階で打ち間違ってる可能性も。
ベアリングの肩に回転方向書いてあるからチェック。

>>352
>>353

逆ではないです。
ごめんなさい。滑るといってもかなりテンションをかけて
パキ、パキっと一瞬すべります。

あーもう終わってるっぽいね。。。

新車買ってそれなら明らかにおかしいね。
プーリーだけ新品にしてその状態ならベルトが減ってるとか弛み過ぎとかいうオチ？

ﾜﾝｳｪｲはバキバキ飛ばないだろ。ベルトが刃飛びしてるだけでね？

>>357

ワンウェイベアリングは逝ったらパキパキと薄い金属板を叩くような音がするときあるぞ。

と下手で415のフロントワンウェイを潰した漏れが叫んでみる。

>>348
板モノの話？
穴の精度が信用できるならアリでしょうね。
穴の精度が駄目なのに皿ﾋﾞｽでセンター出すと寸法狂う。
ｾﾝﾀｰは穴に対してのｾﾝﾀｰだからな。

>>354
ｵｲﾙ次第で治る事あるかも。
ｻｰﾊﾟﾝﾄﾜﾝｳｪｲｵｲﾙ愛用のｵﾚ。
久々に逝った店で見かけたX-RAYのｵｲﾙも同じに見えたが・・・

>>348
そんな事していません

>>356
>>357
>>358

プーリーだけ新品ですが、
ベルトはすべってないです。
たぶん、ワンウェイベアリングじゃなないかと。
でもかなり強い力で逆にまわしているので
もしかしたらこんなもんかなとも思ってます。

どうなんでしょ？

>>361
ワンウェイを逆の方向に力を込めて回したとしたら君が壊したんだと思うよ。
まぁ勉強代だと思ってワンウェイオイルとベアリング買ってきなよ。
そうすればはっきりするぞ。

ｾﾝﾀｰｼｬﾌﾄは磨耗はないのか? ﾜﾝｳｪｲを逆に力込めて回す位滑るの嫌ならﾀﾞｲﾚｸﾄに変える方いいよ

というかテンション確認するのに
｢スパーギヤを手で固定してフロントタイヤをバック方向に回すと｣
こんなんでテンション確認できるの？なんでこんな意味ないことしたの？
これは逆回転厳禁なワンウェイに対して、逃げを殺して強制的に逆回転させているだけ
君のやったことはドアノブをかなりの強い力で強引に回転しない方向に回したのと同じ
そうすれば内部は破損し、回転しないはずの方向にドアノブは回る、しかしドアとしての機能もなくなる
同じように無理に逆回転させて破壊されたワンウェイのその機能は既に亡くなっております

パキパキいってんのはリヤデフが滑ってんじゃね？

>>364
逆回転厳禁?
フリーに回るのと逆方向に力をかけるのが厳禁だったら駆動できないぞ。

ワンウェイの許容範囲を超える力をかけるのは厳禁だが。

>>366
「スパーを手で固定してバック方向」ってとこが問題では？
逆方向に回るときはダイレクトみたいな感じで正方向は独立フリーってのがワンウエイでしょ？逆方向で回っちゃいかんと思うが。
ちなみにボールデフがスパーと片輪を抑えて残りの車輪が回ったら滑ってるっていう確認方法があるが、
それと勘違いしたのではないか？

というかワンウェイを逆に力入れて回して何のメリットがあるんだ？
行為自体がヘンw
フロントワンウェイでそんなコトするか？
それにセンターのワンウェイベアリングは容量もちっこいんだから無理したら簡単に壊れる。
壊そうとしてやてるとしか思えん。

オマエラ釣られ杉

ワーイ ワーイ
`∧キ∧　 ／￣￣
(´∀` )＜ ｷﾝﾀﾏ
( 　　 )　＼＿＿
｜ ｜ ｜
(＿(＿_)

　　　　∧キ∧ﾊｩｯ
`∧チ∧(Д｀; )
(　･∀･)　　 つ
(っ　 ≡つて ヽﾁｰﾝ!
して＿)_ﾉw (＿)

>>366
ワンウェイは特殊なベアリングで、正回転方向での使用が前提のもの
バック付きＥＳＣでバックさせるのもいいことではないんだよ

ID:NEuYyELkは釣りじゃなくて天然ちゃんでしょ？

>>371
嘘を垂れ流すな。
ワンウェイは空転させるだけのものじゃないぞ。

414のモーター冷却どうしてる？

ウォータージャケット巻いてる

>>375
kwsk

>>347

基本的にネジロック剤は全てのネジに一度使うのが
常識だと思うよ。よく外すネジはすぐネジロック剤も
効かなくなるからそれでOKでねー？

>>359
> >>348
> 板モノの話？
> 穴の精度が信用できるならアリでしょうね。
> 穴の精度が駄目なのに皿ﾋﾞｽでセンター出すと寸法狂う。
> ｾﾝﾀｰは穴に対してのｾﾝﾀｰだからな。

ちなみにTRF415MSXXの穴の精度って信頼できるの？

>>377
ロックタイトみたいな完全に固まるやつはそうだが、
ボンドの親戚みたいなやつは残ったムニュが滑り止めになって
効果がかなり継続する。

>>378
自分で現物を判断しろよ
個体差だってあるだろ

>>380

ハイエンドなのにそんなに個体差があるのか？ｗ

そんな微妙な違いがわかる人間はワークスから声がかかると思う

違いはわかっても、ワークスと同等のスピードでは操作しきれないって人もいるよねｗ

そっちに話がいくのか・・・
話にならんわ

>>381
ひどいもんだぞ。
416が何台かいたら、比べさせてもらえば一目瞭然。
買うんなら、ハズレを引かないようにね。

415の時はそんな個体差なかったのにな〜
415も416もタイかどっかで作ってるんよね？

NCで作る金属ﾓﾉ、板ﾓﾉに個体差も糞もないだろw
寝言は寝てる時に言えw

>>387
実際に物を見てから言え。

>>387のNCがﾉｰｸﾚｰﾑなら納得

>>385

そうなんだ。皿ビスやめますよ。

ほんとにTRFって定価7万の価値があるのかいな？
実勢価格は4万ちょっとなわけなんだけど、高くて
2万ちょっとぐらいの価値しかないように感じる。

確かに個体差かどうかわからんが416はヒドイかも。組むとわかるよ。
おれの場合は

付属ネジだとクロームメッキの厚みのせいか、シャーシ底面のサラ加工が浅い箇所で微妙にネジの頭が出る。
（セッティングボード上でシャーシがカタカタ・・・メッキなしのネジに交換して解決）

既出だがモーターマウントバルクのサラ加工が浅すぎでＦ側ネジの頭が出る。

キット付属のサスアームはなぜがサスピン穴がでかい。普通リバサスだとリーマーを通さないと結構きつめでない?
リア側が特にひどく、サスピンと垂直方向にもガタがあり、アクティブトーになる始末ｗ　そのアームはソッコーで捨てた。

415や05MSはこんなことなかったけどね〜ハイエンドだから素晴らしいと思ったら後悔するかも。
本では精度にこだわったとか言ってた割には・・・って感じ。

>>390
価値に見合わないと思うなら買わなければいいだけですが・・・
つうか、普通買わん罠

君の価値観は世界共通では無いのだよ

発売したてのキットは、欠点が目立つ分、育て甲斐があるということで理解してるよ。
そのうち改良品や改良版が出るだろうから、そこに期待してます。

ところで、416の足回りって、415に比べると脆いと思うのは自分だけでしょうか？
特にCハブとナックルの脆さには驚きます。

ここだ415系にするには、415の説明書の通りのパーツを揃えればOK？
先達の情報を求む！

「なんでわざわざ・・・」なんて言わないでねｗ

なんでわざわざ・・・

>>393
期待に応えて・・・なんでわざわざｗ
今までのリバサス部品はポン付けできるでしょ。フランジパイプやらスペーサーが減って交換が楽になるね。
全日本ではショートリバサス付けてたとか聞いたけど・・・
でもベアリングは９５０になるけどね。

>>395

早速ありがとう！
ショートリバサスということになると、スイングシャフトは42mmということですよね？
アルミは折れまくりでウンザリなので、鉄製にしたいんですけど、
パーツの中では高価な部類なので、冒険するのが厳しいんです・・・。

>>396
一番手っ取り早いのはＨＢの４４ｍｍスチールのスイングシャフトとワンウエイカップを買って付ければいんじゃない？
Verは合わせないと付かないじょ。合わせて定価で２０００円ほどだ。自分はそうしてる。
ちなみに他に０５ＩＦＳ用の柔らかＣハブ・ナックル付けてもいいし

精度というか欠点というか・・・。
以前購入した415MSXのフロントワンウェイにはプーリーを取り付ける穴にねじ山（谷）が切ってなかった。。。
カスタマーに電話したらすぐに良品を送ってくれたけど。

エラー品として価値が出るんじゃないか？
穴がずれてたりすると、グっと価値があがる。

切手やコインじゃないんだからｗ

おはようございます。

>>397
HBの44mmですね。しかもVer.2で。
ありがとう！

これから４１６組むんだけどね、４１６使いの人たち〜どーよ、走らせた感じは
？？　いい感じ？

>>396
遅レスだけど、TB-02/EVO3用のユニバセット付属の鉄骨が42�_
これの補給部品として42�_の鉄骨単体も出回っていたと思うんだけどなぁ。
カスタマー扱いだったらｽﾏｿ

>>402
へタレなら何を使っても同じ

>>402
今日のレースで、おいらの05といい勝負していたよ。
廉価版と同程度のハイエンドじゃ.....
購入予定リストから落ちました。

>>401
あー、>397での話は通常のリバサスでショートじゃないからね

了解です！

これで問題が一つ解決できました（＾＾）

それにしても416パーツの供給はどうなってるんだろう？
メーカーにさえ在庫がないらしい。
買った人が嘆いていたよ。

４１５のオイラには関係のない話だが。

もう1台買えば？とアドバイスしておきました。

そりゃ今回は樹脂部品も新型が多いし、
作った分はキットに詰めてどんどん売りたいだろう。

新型車のスペアパーツなんて
旧型に流用する需要に食われる分もあって
毎度発売後２〜３ヶ月は品薄になるんだから
それがイヤなら発売直後に飛びついちゃだめだ。

と友人に伝えてくださいｗ

Ｃハブ・ＳＴナックル周りの事？
IFSとか４１５用の９５０用が使えるから流用するしかないな。
そうさせる為に供給を少なめにしてるのかも。

ところでリヤ右のＹ１パーツ（スイングシャフトの保護パーツ）ってデフナットに干渉しやすいな。
リアトー２．５度（１ＸＢ/1C),キャンバー２．５度で接触していた。

何となく調べてみたら
950ベアリングに比べて1050ベアリングって耐荷重1.4倍になってんのね
さすがに1260とかには及ばないけど。

>IFSとか４１５用の９５０用が使えるから流用するしかないな。
>そうさせる為に供給を少なめにしてるのかも。
使えた？確かユニバから総とっかえと聞いていたんだけど

にしても発売が12中旬でやっと一ヶ月だけど、年末年始挟んでだからね
そりゃ万全供給を望む方が間違えてるってｗ
年末生産分が今週辺りからぼちぼち流通すんじゃないの？

よく行くショップは416ナックルとリヤハブはあったなぁ。

414の系譜
TRF404X→TRF414X→TRF414→TRF414M→TRF414M優勝記念キット→TRF414MWCR

今月末じゃないとメーカーからも４１６の部品入ってこないってショップの人が言ってた。
ぶつけたら、４１５ＭＳＸの足回りを流用するか・・・

416ｹﾞﾄ！

>>414
TRF414Mカスタムパックが抜けてる

TRF414+カスタムパックとTRF414Mって違いあるの？

ロアデッキのベルトテンショナーの位置が違う。
ってかカスタムパックの位置はキツ過ぎｗ
あとフロントのスタビのつけ方が違うんだっけか？忘れたｗ

詳細忘れたけど、細部が進化して違うかったよ

位置がどうこうよりあの調整できないテンショナーは酷いよねw
ttp://www.rc-square.com/product/hanyou/han_kaku.htm
のSEG-7付けたけど。
WCRが現役だけどモーター冷却に苦しんでる。

ちょうどその頃TAの方でショートサーボマウントだったかな？
それが流行してたのでそれとスペーサーで微妙に調整した。

MSXのﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰとMSXXのﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰって同じ物???ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝﾇ

説明書DLして品番確認しろ

ttp://www.tamiya.com/japan/download/rc_index.htm
こちらからどうぞ

やなこった

やばいぞ416速いぞ。
仲間の素組の416と俺の415ＭＳＸＸを比べてみたが、416のほうがラク。
曲がりはほぼ互角だが、415のほうがシビアな動きをする。
416のほうが安定感があって、それでいて曲がる。
ちょっと敵わんなこりゃ・・・

またひとり仲間が416を買った。
俺は415のまま・・・

アッパーデッキが長いからというだけ。
４１５でもアッパーとリアバルク調整してみ。

只単に隣の芝は良く見えるのと、たまたまセットがドンﾋﾟシャだっただけだろ。

リヤバルク回りをXXマーク仕様にすりゃおk

>>430
同感


もっと安上がりに行くなら、リアバルクのアッパーデッキ固定部品にOリング１個挟んで、アッパーを繋いでいるアルミのブリッジぶったぎりゃあおK

連続スマソ


416がレスポンス良く感じるのは、新車でしっかり組んだからというのもあるのでは？

415のバランスが上手く取れなかったとき、たまたまオクで落札した未組の414Mを走らせてみて、しっかり走るのにビビった。

結果415も全バラメンテしたらスムーズに。

メンテの大切さを痛感した瞬間だった。



くだらないが、ふと思い出したんで書いた。

うちのサーキットではMSXXﾏｰｸ2007が予想以上にはしるので　
以前のモデルからステアリング周りとリア周りをコンバートするのが流行ってる
415を持ってて416を買った人ももう一度415を引っ張り出してるし
でも、最速はサイクロンだったりｗ

それはサイクロン使っている人が速いだけでは…

アッパーデッキがどうの、バルクがどうの、４１６を買えないビンボー人の遠吠えが聞こえるｗ
実際に走らせての話か？

おい、カス、日本語わかるなら、よく読め。

早く416のストレートパックシャーシ発売されないかなあ･･･

貧乏人の知恵袋って事でぉk

>>438のﾗｼﾞｺﾝはバックするんだってw(ﾟoﾟ)w

>>437 ハイエンドシャーシにストレートパックって馬鹿馬鹿しい

馬鹿馬鹿しかろうがそういうレギュのレースもあるんだから仕方が無い

つレースレギュレーシ

つイリーガルパック

>>437は釣り死だろう?

やっぱ415MSXXが歴代TRFでは最高ではないかい！
2mmシャーシのトラクションは最高だった。

416に540モーター載らない？

リヤだけ416のｱｯﾌﾟﾗｲﾄ（ユニバも）に換えようと思うんだけど不都合あるかなぁ

>>446
TL-01には付かないと思うよ？

>>446
TA01に付けるにはコスト掛かりすぎるのが不都合だな

>>446です
シャシーは415MSXです

415MSXX

マンセイ！！！

416も、盛り上がらなかったねw

MSXXが予想より早く掃けてしまったうえに、タミヤのハイエンドを求める客層が
TA05MSの「やっつけ感」に嫌気したからなぁ。
それでタミヤも416出荷までの機会ロスを考えて、MSXX MREを出さざるを得なかった。

そういう背景があったとしても、416とMSXX MREの出荷タイミングはあまりにも微妙だった。
まぁ、つまりタミヤのマーケティング担当の無能ぶりが416を「ダメな子」にしたんだよ。

クルマ自体が良いのは結果も証明している。
多少整備性が悪くとも、よく走ればよく売れる。

しかしなんぼなんでも発売間隔短すぎ。
基本的にイヤーモデル+追加オプションでいいんじゃないの？
そんなにあとからあとからアイデアが溢れてるのか？
開発がｳﾞｧｶなのか元から小出し作戦なのか。。。
結局BDを長く使う方がノウハウも蓄積されていい感じなんだよなw

エボ�W時代にこの流れを読み、415MSXに乗り換えずBDにした俺は勝ち組ｗ
416は欲しいが、あとが怖いから貧乏な俺には手が出せない。

正直、外車より金が掛かるよね＞今のタミヤ車

>>454
あーはいはい君は勝ち組

バッテラグラステープ止め('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ


BDM最高

その内でるんじゃね？ストパ用シャーシwww

ホルダーの穴だけ開けたようなやつが

>>454
BDじゃ今やどっちにしろ末期なんだしあまり勝ち組でもない気が。
エボ４からの乗り換えなら時期的にサイクロンが最善だったんじゃない？
たとえ初期物でも駆動系の消耗部品を一式とダンパーステーを新型にすれば
かなり現行に近づく驚異のコストパフォーマンスｗ
タミヤ規格と共通の備品も多いからスペアパーツの使い回しも利いたし。

正直、エボシリーズ最恐のタミヤ地獄マシン、エボ４の元オーナーで、
今のところ41*シリーズで一番お買い得と思われるMSXをスルーしている辺り
あんまり勝ち組とは呼べない選び方のような…？

サイクロンは発売されてだいぶ経つけど
いまでも新型プーリー出したりカーペット用
のシャシー出したりしてユーザーに負担を
掛けないようなリファインの仕方が外車ぽくって
いいよね（HBは外車っていうのはナシね）

それを考えるとタミヤのやり方はちょっとえげつないよな〜

エボVIを待ち続けている俺は超負け組み

まあメインが未だに414Mな漏れが真の勝ち組w

415>>415MS
ｴﾎﾞ3>>ｴﾎﾞ4（MS)
で嫌になって離れて、416買って復帰しようとしてる俺が勝ち組

そして4月くらいに416MS(笑)

その4ヶ月後に416MSX

まだ買ってないおｗ
いいか、古い415でｗｗ
オレも414M出してこようかな赤＆青の二台をｗｗｗｗ

どうせまた夏にリーディ優勝モデル、そして年末に世界戦仕様が出るに1000ｻﾄｼ

最新モデルを買う必要ってそもそもあるんか？
４１６買っとけば３０Ｔ程度ならこの後ＭＳだろうがＭＳＸだろうが大差でないんでね？



スペアパーツが入手できるまでは（汗）

>>467
趣味の世界でそれを言っちゃ駄目

それでやっぱり416には540Jモーターは搭載できないで桶？

>>458
エボ４ってそんなに悪いかなぁ？
エボ３と比べるとべベル破損は無いし、山山杯でもＡメインに２台入っているんだけど。
新車から悪かった？良い状態をキープできなければマシンを変えても同じ。
タミグラでは連続Ａメイン更新中だしＢＤと比べてもその差は僅か。
ホームコースでマシン比較をした事あるが、８分で３秒の差やし。

>>470
いや、タミヤ地獄マシンと。走らないとは一言も言ってないよ。
ただ41*に比べてマイナーの少ない(ってか３と４だけだな)エボで、
一番でかい(同様に３より大規模なだけだけどｗ)変更があった４だから
エボ最恐のタミヤ地獄と書いただけｗ

でも正直BDと比べてその差はわずか、ってのは
お手々と車への慣れの差が含まれてるんじゃないのかなぁ。
TRFスレでエボとBDの論争をやるつもりもないけどさ。

416買ったんだけどスペアパーツどこにも売ってないので走らせらんない

2台買(ry

>>437
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/event/gp_info/index.htm
ココ↑

＞TRF416にはシャーシ等を加工することなく タミヤ製ストレートパックタイプバッテリーを搭載することが可能なため、この仕様での タミヤグランプリへの参加が認められます。
なんというわがままっぷりw

…どこがわがままなんだろう？

ゆとりなので、勘弁してやってください

>>475
我侭の意味を知っているのか？

モデルチェンジサイクルの長いマシンでないとツーリング自体続けられないよ。
小遣い制オヤジには簡単に手が出せる金額じゃなくなってしまったから。
415と悩んでサイクロン買っといて良かったと思う今日この頃・・・

>>471
そもそもタミヤ地獄の使い方が間違っている

タミヤ地獄＝ＯＰ地獄ってことだぞ
モデルチェンジのため旧車のパーツ流用不可をタミヤ地獄とは言わない

頻繁なモデルチェンジは前住バカの意向、


だからTRF地獄、またはサトシ地獄といいまつ

サトシ地獄？
★☆の販売戦略だろ
つうか、バカな客を満足させる為



モデルチェンジ毎に買い換える義務も必要もこれっぽっちも無いんだけど

タミヤ地獄？
★☆の販売戦略だろ
つうか、バカな客を満足させる為



OPが出る度に買い換える義務も必要もこれっぽっちも無いんだけど

要するに顧客が要求するものを適切に設定しているって事ですね＾＾

すみません、ここで聞いて良いのか、質問があります。
ＴＲＦダンパーの３穴ピストンの穴の大きさは1.1�_ですかね？
自分で測ってみた感じ(ノギスで測定)では1.1�_な感じでした。
自信が無いので詳しい方、教えて下さい。宜しくお願いします。

そんなかんじかな

概ね1mmであってると思うよ
ただ0.1mm単位で話を進められたら何ともいえない

メーカーによってはコンマ1mm単位で売ってるからな。
ノーマルの形成樹脂ピストンだと縮みもあるから穴径はちょい信用できん。
オプションのデルリン削り出しのならはっきりしてると思う。
ノギスで計るより、1.0、1.1mmのドリルがすっと入るかどうか測定だとはっきりするかと。
できればタミヤに質問して回答来たら公開してくれ。

485です。
１�_のドリル挿したら丁度な感じでした。

>>488
> できればタミヤに質問して回答来たら公開してくれ。
それができる子は2ちゃんで質問しませんｗ

カスタマーへの質問の返答には
不特定多数への公開は遠慮してくれとの
一文が添えられてくる。
理由は知らん。

>481
開発の方向性を決めきれずにフラフラしてるからじゃねーの？
シャーシ厚まで毎回違う辺り、どうもそう思えてならない。

結局ヨコモ厨とHPI厨が勝ち組って事でFA？

>>492
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰだぜ？
ｼｬｰｼ厚まで変えてその時その時のｾットを詰めてるんだよ？

初期型でｼｬｰｼそのまま使ってる俺には関係ないｗ

今後の記念モデルはマーク君じゃなくてビクター君なのかな・・・
マーク君メタボりすぎｗ

>494
ワークスマシンならレース毎に最適なシャーシ投入でも良いと思うけど、
一般ユーザー向けに市販されてる車なんだからある程度方向性は固めておくべきじゃね？
半年経つとトレンドがすっかり変わって前のシャーシじゃ手も足も出なくなる、とかなら納得もいくけど。

>>496

でもそのワークスが投入した最適なシャーシを欲しいというユーザーも
少なからずいるわけで・・・

ttp://www.tamiya.com/japan/download/rc_index.htm
セットシートがでて2枚、酷いのは全くなしが当たり前のタミヤシャーシw
もうちょっと煮詰めて使う姿勢があってもいいと思うけどな。
裏を返せばしょっちゅう新シャーシにしないと勝てないほどレベル低いって事で。
SVEみたいにワンシーズンに4シャーシ投入するならそれも潔しw

>>496
別にユーザーは常に新製品を負う義務はないわけでｗ

>>498
でもセッティングシートに関してはヨコモも同レベルでなかったっけ。
HBは割と更新頻度高いよね。

>>498
セッティングシートに頼るより、取説セットで走り何が不満か明確にする方が先決。
ドライバーの好みが違うので、同じセットが速く走れるセットとは限らない。
ツーリング走らせている半数位はセット以外の部分が問題で、動きが問題なこと
多いしな！

いやいや。
お抱えドライバーのセットっのは、取説セットからどう変更してるかが指針として参考になるんよ。
取説セットってのもお抱えの開発セットだしな。
で、開発セットだけ出してその後フォローもせず新車開発ってなんなんだと思う訳よ。
ま、人それぞれだな。漏れはそう思うってだけ。押しつけるつもりはない。

なんでもいいから　コースとタイムおせーて。

>>495
ビクター君ってパパ坂と組んでるインド人？

>>503
違うっしょ。パパが育ててるのはＫ商関係。
ビクターはTRFメンバー。

TRF416VictorEdition・・・・・・・・・


なんかビデオデッキみたいな名前だなｗｗｗｗｗ

TRF416 ジャパンカップ ビクター コンバージョン(笑)

TRF416Victor Wilck Edition通称416VW・・・ワーゲンみたい

POMの成型収縮率20/1000程度
>>488は適当だなｗｗｗｗｗ

>POMの成型収縮率20/1000程度
POMの性質はそうだろうけど、金型のピンは数こなすと痩せていくんだがな〜
タミヤもその辺解ってるから、TRF用の削りだしピストン売ってる訳だし。

そもそもTRFダンパーのピストンって
標準で弗素樹脂削り出しじゃなかったですか？

TRFダンパーもバージョン糞ほどあるからな。
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53918
今はどうか知らんが漏れが買ったのはコレが純正。

これは文字通りローフリクションダンパー用の部品で
TRFダンパーは別に樹脂ピストンついてるし

こっちだろ
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53573

なんで外国人ばかりなんだ？

>>514
つ【HPI】

>512
いやこれモリブデン配合とかのじゃねーの？固いやつ。TRF用ってなってるし。

>511
でもピストンは別に白いの入ってたろ？

MSXXマーくん2007が35K

お金無くて買えなかったよ・・・

age

>>517
どこで？

>MSXXマーくん2007が35K

まじでどこ？

タム名店頭
一個だけだったからもう無いかも・・・

こんな時期にMSXXを中古で買ってしまったｗ
手持ちのMSどうすっかなー

415MSXX＋ストレートパックキットでリポ搭載できるので
416は様子見の自分。

でも416もいいなぁ。

エロい方、教えてください。

415MSを乗っています。ロアデッキがボロくなったので、交換したい。
415MSXや415MSXX用のロアデッキに換装できるのでしょうか？
（バンパー部品やサスピン周りの違い程度ならおＫ）


また、415MSXX用ストレートパックセットを導入しても幸せでしょうか？

よろしくお願いします。

無理。
そしてRCに「乗る」とか言う時点でDQN確定。

>>525
そうでつか。
MSにMSXX用ストパはむりなんですね。

416狙いとするか。

>>524
MSX用は使える。　MS→MSリファインＩＩ（コンバキット）→ロアデッキのモーター下に穴あけしたのがＭＳＸ

>>527
ありがと。

でも415MSXX用は売ってるが、MSX用はどこにもない。

今後を考えるとバラセルとストレートパック（結局はリポ）兼用シャーシがいいかな。

>>528
つ【ＴＡ05】

MSXX用ってMSにつくと思ってた

板見る限り穴が増えまくってるからつかないことはないんじゃないか…？

どうぞお試しください。

>>531

下の人が、414MSの人もいかがですか」って言っている。
使えるとは書いていないのが気がかりだが。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56940919

>>532
414MWCRがいまだにメインの漏れとしては414MS気になるな。。。

　　(　ﾟдﾟ) 　　　414MSか・・・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ ) 　　　414MS？？
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /

てか415系のロアデッキって何種類あるんだ？
415(3mm)
415ストパ(3mm)
←サスマウント位置変更
415MS(2.5mm)
←バルク固定穴+モーター下穴追加
415MSX(2.5mm)
415MSXストパ(2.5mm)
←ステアリング位置変更415MSXマーク(2.5mm)
←エボ系バンパー採用
415MSXX(2mm)
415MSXXストパ(2.5mm)
415MSXXマーク(2.5mm)

あとはタミヤアメリカ製(4mm)

こんな感じか、あと足りなかったりしたら補足お願い。

全部で10種類、もはやカオス。

>>535
つ【ＭＳＸＸﾎﾋﾞｼｮ限定青ｶｰﾎﾞﾝ2.5mm】

>>535
もはや笑うしかないな、ｱﾊﾊﾊﾊ('A`)

MSアップグレードは？

ｽﾏｿ、ロアデッキついてないの忘れてた
上のは忘れてくれ

手元に都合よくMSXXとMSの板があったので重ねてみた

MSXX用の板にはMS用に使う穴は全部開いてる。
つまりMSバルクはMSXXの板に問題なく付く。フロントバンパーをエボ5用にすれば完成。

ってことは、サスピンを用意すれば初期型もＯＫってことだな？

>>540
お前、いいやつだな。
本当にありがとう。　


つまり、msxxようストレートパックもmsに使えると見た。
（バンパーは変える）

それ、タミグラは出れないから気をつけろよ。

415MSXXストレートパックキットにリポ積んでしまったのですが、
死ななければいけませんか？ｗ

おまいは何を言っているんだw

>>544
リポの取り扱いに細心の注意を払って

ｲ�`

新品のTRF414を売っている店を発見した。
需要…ないよなｗ
早い話売れ残りですね。
ほとんど定価だし。
万一欲しい人いたら場所教えますけど。

>>547
無印？
いらんなぁ。
青いのなら欲しいがw

マー君35Kです

MSXのマー君を半額以下で買ったぜ。ちょっと古いが。
今持ってる青い車：
415MSXX
TBエボ5ｘ3
TA05MSｘ2
こいつらにMSXマー君追加だ。









もちろん全て盆栽だがな。ガッハッハ。

>>549
さんきゅ
買ってきた

けどどうしよう。盆栽かな。。。Orz

中古だけどマー君2007買ったアゲ

マー君＋フロントワンウェイ＋ストレートパックキットで
リポを積んでしまったのですが、

やっぱり死ぬべきですか？

死にたきゃ勝手に死ねば？

>>553
なんかすごい事した気になってるのかもしれないけど、
むしろ面白みもないくらいに普通だから。

いやいや>>553が何を言いたいのかサッパリ分からんけど
どんなコースをその仕様で走らせるかくらいは
聞いてあげてもいいんじゃね。

モーターも書いてないし全然分からんけどね。
もしかしたらブラシレス3.5クラスで物凄いスリッパリーなコースを
走らせている人かもしれんし。

それか周りの人達に何も知らないのをいい事に買わされたとか…
「おまえの装備は最強だな！」とか言われてさ。

TRF謹製ミニシャーシ
ttp://homepage3.nifty.com/katokichi/ta05msm07.JPG

>>553
リポはもちろん3セルだよね

謹製ってのは謙譲語で、製造者が謹んで作りましたという意味で、製造者の使う言葉。
TRF謹製というのは、TRFが謹んで作りましたとTRFが言う場合のみ使える。
個人がパーツ寄せ集めて作った物をTRF謹製とは片腹痛い。
打首獄門。

スリッパリー（笑）

>>559
すまん。シャフトも見つけたから許せ。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~d-data/mini_evo5.html

某掲示板より
＞とくに４１５MSは、ｍｓｘｘより良く走る･･･なんて事も聞いたことがあります。

ほんとに？
初耳なんですが。

>>562
某掲示板で聞けよボンクラ

俺の416は病んでいる! ｸﾞﾘｯﾌﾟ悪い日に無茶したからなんだろう…

TITCまたタミヤは表彰台落ち。
今年の世界選手権も期待できないね。
どんどん勝てないマシンにモデルチェンジしてやがるなｗｗｗ

まぁ、ビッグレースでTRFが勝ってもお前のタイムには全く影響を与えないんだから良いじゃないか。

心配するなら、前済が415MSXで出てることの方が心配だ。

>>563
掲示板で聞けないボンクラですが、実際どうなのかな？と。
ココなら４１５ＭＳ持ってた（走らせていた）人多いと思うので意見聞きたかったんですけどね。

オレは現在４１５ＭＳＸＸ使ってるボンクラです。

>>567
俺の印象だけで言えば、モデ使うならMSXX及びMSXXマークの方が断然良い。
540やGTチューンだと特に差は感じない。
普通の良好なグリップの路面なら、特に差は感じないけど、著しくハイグリップだったり
もしくはタミグラ特設みたいな低グリップ路面だとMSXXが一番、マークが二番。

TRF416のリアデフジョイントって、カスタマーオンリー？
結構削れてきたから、新品に交換しようと思って・・・。

>569
そんな藻前はTTで充分

おれなら、店に注文するけど　　アルミ減るよねー。デルリンでないかな。

タミヤカード作るとカスタマーパーツ簡単に買えていいね。
店の取り寄せで割引があるんならそっちにするが店によっては割引あんの？

割引は無いが、ジョーシンならポイントは付いたりする。
送料も要らないし、タミヤワールドならそこそこ常備されてるので行けば買えるってのもありがたいね。
注文しても直ぐに来るのはネット等と同じだがw

カスタマ部品はポイント対象外じゃなかったっけ？>SKL

雑誌は付かないがカスタマは付いたハズ
たまに発行される10%引き割引券はカスタマにも適応してくれたし。

416にセンターワンウェイ付けたいんですが、他のシャーシの
センターワンウェイを使うんでしょうか？

>>576
その前に一つ尋ねるがセンターワンウェイが必要なのか？
是非とも何故必要と思うのか教えて欲しい

試してみたいだけだろ
良いか悪いかは試してみないと分からないんだし。

そんなに突っかかるなよ。

>>577は>>576の文章から416ﾓｯﾀｲﾈって思ったんだろ。


ｵﾚも思ったｗ

ゴメンそれは俺も思った。

>577ってTA05スレで「ワンウェイ付けようと思うんですけど」系の書き込みに
毎回>577と同じ内容の返答してるﾔﾂか？

スマン、逆に何故センターワンウェイが
イランのか教えてくれないか？

フロントダイレクトカップリングを使うんじゃね？

フロントが重いシャーシほどフロントワンウェイよりセンターワンウェイの方が相性がよい感じがするな。

>>582
いや、先ず付けたいと思った理由を書くべきだろう

そこにオプションがあるから

ないじゃんｗ

ぶつかった時にフロントをデフにしとくと壊れにくいです。
でも曲げたいのでセンターワンウェイ入れます。
スリッパーワンウェイまだー。

>>588
TA05買ってきたら？

スタリオン SHINのセンターシャフト周りとオプションのセンターワンウェイが416にポン付け出来るお。
そこだけ赤くなるけどww

>590
そのﾊﾟｰﾂだけｱﾙﾏｲﾄし直せば桶

もうすぐ純正ＯＰ出るじゃん？

今現在2年ほどＴＡ05を使っていますが、ＴＲＦ416を買おうと思っています。そこで先輩方にお聞きしたいのですが、ＴＡ05からＴＲＦ〜に乗りかえたら、明らかに速くなったと体感できるくらい違いはあるのでしょうか？
同じサーキットのＢＤ使いは『前に出るだけでハイエンドは曲がらないよ』
と言っていました。実際はどうなんでしょうか？腕の方はいつもＢメインの2、3番手で、なんとかＡメインに入りたいと思っているのですが・・。

TA05を2年やって、色々ｾｯﾄができるのが前提ならあきらかに速くなれるよ。
TA05がMSとかどこかのｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾊﾞとかなら大差無いかと。
TA05-RをGTﾁｭｰﾝ仕様でｾｯﾄしてたんだけど、23Tで使ってたTRF415ﾘﾊﾞｻｽ出してきた方がそのままで確実に速かった。

BD使いの言ってる意味もｲﾏｲﾁわかんないなぁ。
まぁその辺はひとそれぞれだからな。

>>594
ありがとうございます。そうですか。なにしろ高価なんで迷うんですよね。
セットが決まった時のコーナリングですよね…。ハイエンドの方が曲がって
くれて前にでるならもういうこと無しですが。Ａメインはハイエンドしかいないので腕の差ももちろんですがやはりシャーシの差もあるのかな？と。

今ﾊｲｴﾝﾄﾞ欲しいなら416はｵﾇﾇﾒだよ。
416使ってるﾔﾂﾗ、鼻息荒いよｗ
やらしてもらったけど、鼻息荒いの納得した。
2007マー君使ってるけど、あきらかに違う。
ｵﾚ、涙目orz

ここに書き込んだのも、背中押して欲しいんだろｗ
さっさと買えｗｗｗ

俺、TA05と416持ってるけど416のほうが曲がるよ。多分シャーシの剛性の関係だと思うけど、けっこうシャーシねじれるよ。走ってるサーキットが狭いから明確に違いが分かった。

GTチューン vs ２３T　な時点でどうよ・・・

>>598
２３Ｔセットのまま、いじらずにＧＴツンに乗せ変えて比較したという事が文脈から十分理解できｒが。


なにか？

ﾆﾔﾆﾔ

>>595
比べた単価は高いけど買った後の費用対効果は満足出来ると思う。
買った後は「別に高い買い物ではないんだな」って思うんじゃないかな。

05はいいんだけど分けて考えた方がいいね

415MSXとTA05-R使用しています。
どっちも楽しい

みなさん親切なアドバイスありがとうございます。おっしゃ！416買うど〜。
ＴＡ05共々、春からＡメイン入れるように頑張ります！
カーボン処理でけるかなぁ？orz

あれ？
>>594と>>596はｵﾚなんだけどIDが違うお？？

415に416の足廻り付けてみたんだけどフロント44ミリシャフトじゃ短い感じだけど大丈夫かなぁ。近日中に自分でテストしてみるけど…

>604
４６ｍｍのスチールシャフトにすればいいじゃん。フロントをアルミの４４ｍｍなんてすぐ曲げるだけだ。

>>604
さぁね
とりあえず走ってみて曲がったら改善すれば？

としか言いようが無い

>>604
短いと思ったらｶｯﾌﾟを寄せればいいだけだろ。
足移植するぐらいならそれぐらい考えろよ。

>>593
前に出る感じはするが速くなったような体感はできない。
たしかにTA05よりは曲がらない。
クルマがキッチリした動きをする（動く部分は良く動くし、動かない部分は全く動かない）
だからセッティングさえキッチリすれば素直に動いてくれる。
TA05にくらべてTRF〜は剛性が高いんだろうね。

>>593
そのレースのレギュは？

23Ｔ？ＧＴチューン？ライトチューン？

593です。
レギュは23Ｔです。Ａメインのハイエンドとは割と競っています。でもあとほんの少しの差で追い付けない。
自分がＴＡ05だから…という考え方をするのもフヌケ野郎かもしれませんが
腕が同じでハイエンドに変えたらやっぱり速くなるのかな？という素直な疑問がありました。それで先輩方にお聞きしたのてすが・・。

501のスレってもう無いのか？

１２秒くらいのコースでTA05から415に変えたとき0.1から0.2くらいタイム縮んだな(30Tの場合で）

カーボンコンバーションにするのはどう?少しはハイエンドに近づくかも

TA05を速いモーターで使う場合、1パック目はすごくよく走る。
だが、数レース目にはもう走らなくなってる。樹脂バスタブマシンは総じてそんな感じ。特にTA05。
壊さなければ、カーボン＋アルミのマシンはヘタリにくくコンディションが維持しやすい（ベアリングなどは別）
メンテがめんどうでなければ毎レースメインシャーシ交換するといい（1000円ぐらいだし）

カーボンコンバ＋バルクヘッドの下側だけでもアルミにすれば、樹脂にネジ込む部分もかなり減るし、
コンディションの維持はかなりやりやすくなると思う。

416にする前にその辺確かめてからでもいいかと思う。それがわかれば416の良さも分かるし。

なんだかんだ言って415/416を持っているなら
TA05/R/IFSのどれかは持ってるよね。

両方使うと面白い。

俺も両方持ってる。確かに416良いんだけど、TA05を416に近づけようと試行錯誤してるよ。重量とか剛性とか色々考えてやると楽しいよ。

416のオプションパーツって何か出てる？

ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53170
とか。

OPどころかSPの入荷が全く無いので416の購入に踏み切れない。

416買ってまだ走らせてないんだけど、キットのバネってタミヤブルーとイエローと色が違うだけ？

固さ
見れば違うの判るだろ（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

ありがと、比べるのすら今めんどくさくなってますた。

416のフロントダイレクトカップリングとセンターワンウェイ
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　　ﾟ)━(　 　)━(ﾟ　　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

おぉー！センターワンウェイ待ってますたぁ！

415のベルトテンション強くしたら車が転がるようになった。
なんか不思議な感じ。

ほしゅ

416の2.5mmシャーシだって・・・
キットのメインシャーシって何mmだったっけ

>3

>>627
2.25mm

416で5セルやってる人、ﾊﾞｯﾃﾘｰどっちに寄せてる？。前積みがいいという話もあるみたいだけど。

>>629
>>628

前住が前積みがいいって書いてたよな

>>632
上手いな･･･不覚にもワロタ

本当に言ったのか疑わしくなるのが難点だなｗ

ほら新作のＴＲＦだぞ。
http://www.rc-car-driver.de/showthread.php?t=5361

TRFもいよいよGPに手を出しましたか・・・

416にショートリバサスってのが 流行ってるみたいやけど 長足よりいいの？ 違いってなんなんですか？

>>637
長さ。

>>637
自分で試そうともしない奴が知る必要は無い

>>637
最後は好み。

416msxの足を416の1050ベア使用の足に変更したい。
(普通のリバサスだが）

46mmドッグボーンと1050ベアとあと、何が必要？

http://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/42106trf416.pdf

>>641
416MSXってもう発売されてるのかｗ

>>641
あとはナックル(前後)くらい？
もしかしたらCハブとキングピンも必要かもしれん。

「もしかしたら」レベルの情報なら自分で持ってます

それで大丈夫だよ

で、４１６足にして走りは変わるの?

カタログスペックでは燃費が向上することになっている
実際は試してないのでわかりません

>>648
つまり駆動が軽くなるのけ？

>>647
ベアリングが長持ちする

それよりもユニバーサルの減り方、ねじりが半端じゃない。
アルミの材質が悪いのか？
４１５ではこんな事無かったのに。
ちなみに４１６では５セル走行のみです。

>>651
ユニバの減りって どこが減る？ それに ねじれって…

>>651が何を言ってるのかは知らんが、
ユニバはジョイント部のピンの穴がやせてガタガタになってくる。
あとシャフトもねじれる。
23Tである程度使えばもう90度になってないと思うよ？
ねじれてもガタが出なければ問題なく使えるが。

と、いう状況なのでしばらく950ベア足でがんばることにした。

ベアリングのランニングコスト以外に明確なメリットないでおＫ？

>>651
ジョイントにグリス浸けてる？
浸けてないと減り早いよ。

つまり415より416の方が圧倒的にトラクションが掛かると言えるって事ですね？ｗ

新BDが415形式になって416はＢＤ形式になるだよな。

>657
日本語でおK

グリスをたっぷり塗ってもあのユニバは駄目でしょう。ロットの問題か価格高騰による材質問題か。
しかし、あのユニバねじりや減り方に気づかない人達は・・・。
一度ユニバをつまんでタイヤだけ動かしてみればわかるよ。
ねじりはベアリングを痛めることになるから。

>>656
しっかり組めばトラクションはかかります。スタート直後は415より安心して１コーナーへ飛び込めます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　運営アクシデントやらでスタートが遅れたり、タイヤ温度を間違えたときの話です。

>659
日本語でおk

>>660
しっ。>>659さんは、全日本選手なんだぜ。
怒らすと怖いらしいぜ。

23Tだけど、「ねじれ」なんて無い。
摩耗はわかるけど。

>659は3.5Tくらいのブラシレスなんじゃあ？

3.5Tでデフロックしてドリフトしてんじゃね？

415(無印〜MSXX)をTA05IFS-Rの足廻り仕様にしている人っている〜???

いる

部品そろえるのめんどくさいから、TRF416仕様のリバサスセットでないかな

知る由も無い

44mmスイングシャフトの鉄バージョンが6月に出るね。
ついでにチタンの青色ターンバックルも。

早く出ろ。

MSXXを買ったはいいけど（3月に）時間なくてメカが積めてないやｗｗ
盆栽まっしぐら＼(^o^)／

416って専用のサスマウントみたいだけど、415やエボのサスマウント
とどう違うの？ＴＢ03やエボ5ＭＳにも使われるみたいなんだけど。

>>670
ネジ穴やサス穴の位置は従来通りだが
肉厚というか肉付きが変わった。

んでフロント後側1Aもブリッジじゃなくて、3mmのスペーサーかまして
裏返すようになった。

結論として、フロント後側の1A以外は互換性あり。
フロント後側の1Aに、従来の1Aブリッジを入れると
ベルトが干渉するし、普通の1A裏返しだと
5mmもスペーサーが必要になる。

つまりシャフトの新型2台で使う分には別に今までのヤツでも構わない訳か

そうなんか。別にロワアームの位置が415サスマウントに比べて�T�_上がるとか下がる
とかじゃないんだな。

416のストレートパック用ロワデッキ、出るんだねぇ

>>671

間違い。
リバサスをデフォとしたため構成する前後のサスブロック間隔が狭くなった。

それに伴い各組み合わせトー角を最適化するため長さを微調整してある。なので新旧混ぜて組合わせるのは基本的に不可。

>>675
お前さ、何見てそういう事書いてるわけ？
416持ってねーだろ、確実に。

持って無くても、取説ダウンロードすりゃ分かるが
サスシャフトは46mmで変わってないし、スペーサーも
415MSXXがフロントの場合、前から1mm+（サスアーム）+3mm+0.5mmの4.5mm
416が2mm+（サスアーム）+2mm+0.5mmで4.5mmで一緒なんだよ。

勿論サスボールも変更ない。

つーか普通に新旧混ぜて使ってるが、なんの問題もない。

だいたいリバサスをデフォとか言ってるけど、リバサス標準装備になったのは
415MSからだ。

その時からずっと、（前）1B１A１XB1D（後）で変わってない。

いや、旧サスマウントはエボ３とかの51.3mmのサスピンに合わせて、長さが調整されてるから
それを、短い46mmでトー角がぴったりな数字になるようにちょっと調整したと言うこと。
別に混ぜて使っても問題ないし、むしろ調整幅が増えたと考えても良いかと。微妙な差だけど。

>>676
>>677

はぁ…
あんたら416持ってるか知らないが持つ資格ないね

416の1D.と416以前の1Dサスボール入れるところの間隔ノギスで計ってみな

自分で計って書き込んでんのかよ。もう恥ずかしくて書き込みできないと思うけどな

416以前のアルミサスマウントは幅の広い04足を基本に設計してあるんだよ。そんなことも知らねーの？

>>677

最初は04足だったエボ�V、TRF415用にリバサスが後から出たこと知らないの？

知ったかぶるのやめとけや

調べもせずに思い込み、自分自身で確認もしないゆとり世代なんだろ、きっと

>>676
>>677

リヤ後ろの1D.を1Dに変えたらリヤトーインはかなり増える

そんなことに気がつかないんならTT-01でも使っとけよ。どうせその程度のレベルなだし

>>676

どんな言い訳するのか楽しみだ

どうせヘタレ野郎だからもう書き込みないかもな

ほーー

ストレートパック用ロワデッキバンザーイ。
これでリポが安心して積める｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

ID:bubuM6iN
お前の目が節穴だってことは>>680で分かる

俺は415MSからだって書いてるだろ。
知ったかぶるもなにもないわボケ。

で実測値（デジタルノギスで測定）の公表な。

　　　　　新　　　　　旧　　　　　　カタログ値
１XB　40.74　　　持ってない　　　40.74
１A　　42.91　　　42.95　　　　　　43.00
１B　　43.65　　　43.82　　　　　　43.87
１D　　45.13　　　45.58　　　　　　45.60


ま、半分正解てことだ。
フロント、リアともにシャシー内側にくる方は変更なし
外側にくる方を縮めたんだな。

俺は１A計って「なんだ同じか」と思ったんだが
違ったみたいだな、素直に謝るわ。すまん。

かなり変わるとか言ってる ID:bubuM6iN
計算してみろ、簡単な三角関数だから
いくら変わるか分かるよな？

>俺は415MSからだって書いてるだろ。
>知ったかぶるもなにもないわボケ。
>

は？TRF415には装着出来ないの？のちに04足が装着不可となった415MSがキット化されたが、その前にエボ�VとTRF415の“専用”ライトウェイトリバーシブルサスアームセットとして発売されましたが何か？


>計算してみろ、簡単な三角関数だから
>いくら変わるか分かるよな？

は？わかってなかったくせに。計算してねーわけないだろ。1D.と1Dなんてまず現物並べりゃすぐ気が付く

でもよかったね、ここで無知をさらけ出したかわりにこれでリアルではおバカ扱いされなくて

日本語も理解できねぇみたいだなｗ


＞リバサスをデフォとしたため構成する前後のサスブロック間隔が狭くなった。


いまさらリバサスをデフォとか言うのかって意味で
リバサスが標準装備になったのは415MSからだろって言ったまでだ。

それ以外のことを知ったかブッこかれても困るんだけど？
エボIIIがどうとか、あとからリバサスセットがどうとかこの話に関係あるか？
日本語理解できるか？


＞＞計算してねーわけないだろ。1D.と1Dなんてまず現物並べりゃすぐ気が付く
計算できないみたいだから教えてやるけど
リアトーイン0.3度の差を「かなり違う」とは普通は言わんなｗ

ま、0.4mm差を目視で見抜けるのは褒めてやるよ。


どっかのソース鵜呑みにしてるだけのマヌケ野郎に
なに言っても無駄だが、だいたい実測値までだして
１XBと１Aはドット付きでも、互換性あるってのは無視か？ｗｗ

TRF使いって痛い奴ばっかりだな

>>676

ついに逆ギレ？

１番最初、自信ありげで且つ威圧的なレスがムカついたから噛み付いたわけだが。

別に>>676が「混ぜて使っても全く問題ない」と周りに触れ回るのは自由

今後このスレで間違いや質問が書き込まれてもレスするのはやめておく。
正直に書くとバカをみるようだから

少なくとも新旧混ぜるのではなくペアにして使ったほうがいいってことですね。よくわかった。

どっちがバカかは、冷静にスレを読み返せばよくわかる。

まあどっちでもいいんじゃないかい。人それぞれのやり方ってもんがあるわけだしね。

>>676
ID:EL5fZ7B4
ID:bQ7FXNsm

こいつは確実にきちがいだな。こんなやつがいるから
世の中で犯罪がなくならない。こいつは犯罪おかしては
平気でやってないとか、しらないとかいうタイプ。
たのむからおまえみたいなやつは死んでくれない？
もしくは、たぶんみんなに袋叩きにされて死ぬだけだよ。

このスレみて、ID:ZICCEImH　が確実にまとをえてることを
いってる。はじめに噛み付いたのは　ID:EL5fZ7B4　だよな。
相手に、まず「416もってねーだろ」は失礼だろｗｗｗ
「確実」にとまでいってるからね。キチガイだね。

しかも新旧あきらかに違うものを大差がないとまでいってる。
お願いします、犯罪をおかさないうちに、再度はやく死んでください。

素直にあやまるのが一番いいんだよ！ｗ

的を「得」ている時点で(ry

>>690

だれがどうみても、明らかに>>676は害基地です。

すいません、今後ともレス宜しくお願いします。

>>694
おまえは、>>686を声出して100回読め。

>>697

おまえが、読めｗ

>>696

きのう>>675を書き込んだ
ID:ZICCEImHです。きょうのID:bubuM6iNが変わる前に書き込みます。

>>676の
ID:EL5fZ7B4と
ID:bQ7FXNsmはおそらく同一人物でしょう。

あなたのような住人が他にも沢山いるとわかって安心しました

しかしこのパーツ、スパンではなくトー角を基準にしてるのが414Mからの謎。
0.5度単位ではなく0.5mmとか0.25mm単位で今ある種類分を用意すれば
セッティングがかなり自由になったような。

とりあえずムカシパーツ使い回されると儲からんから。
って理由のような。。。

>>701
新規発売に伴う諸々のイニシャルコストやら多品種化のデメリットの方が大きいような。。。

名前欄に676といれてるのに、おそらく676と同一人物とか言われてもな。

しょうもない自作自演のところ悪いんだけど
俺は>>686で「違ったみたいだな、素直に謝るわ。すまん。」
と謝罪してるし、誤りも認めてる。

いまさらなにを求めてるか知らんが

>>675
＞リバサスをデフォとしたため構成する前後のサスブロック間隔が狭くなった。
＞それに伴い各組み合わせトー角を最適化するため長さを微調整してある。

リバサスが『標準』装備になったのは415MSからなのに、
いまさら「リバサスがデフォになったのに伴って」とは言わないだろと主張した。

＞新旧混ぜて組合わせるのは基本的に不可。

これも実測の結果１A、１XBはドットの有無に関わらず互換性があった。


＞リヤ後ろの1D.を1Dに変えたらリヤトーインはかなり増える

リアトーインの2.8度から3.1度になるのを「かなり」というのも違和感があると指摘した。


これだけのはなしだ。

やっぱり害基地だわ。

あんだけ叩かれてよく出てこれるな。消えろ。

あれだけもなにも、お前が粘着してるだけ。

>>703

こいつ、まだ害基地なのか？ホンモノだなｗ
それが謝ってる態度かいな？
お前がいってるのは、後付の論理や無理な粗探し
でしかないって。空気読めない？

いじめられっこってなんで自分がいじめられてるかも
わからないんだろうね。

K並の馬鹿カキコだな

いいかげん空気読めよ、粘着くん。
今どき害基地とか、使わねーからさ。

ガイキチとかチョベリバー

もっとナウい言葉を使ってくれ

寝耳にwaterだな〜

とかwwwww

やっぱ416の走りはパーペキだな！
あっ加賀山がホールショットだ。

IDをわざわざかえてるとこが余計に
害基地を露呈している。

ID:bQ7FXNsm4
ID:EL5fZ7B4
ID:rVjvftVm
ID:rVjvftVm
ID:HiJJ/m2T
ID:xVznVq9o

よほど悔しかったんだろーな。

命名：害基地くん（ID:PhN5L7Um）

ID変えるも何も皆でオモチャをいぢってるだけだろｗ
同じID2回書かない程度には落ち着こうな。

よほど悔しかったんだろーな。

＞いじめられっこってなんで自分がいじめられてるかも
＞わからないんだろうね。

バロスｗｗｗｗ
自分のことだったんかよｗｗｗｗ

個人的には、>>696と>>699の自演コンボが一番香ばしい。

既にどうでもいいを通り越してる
捨てメアドでもとって二人でやってくれ

とりあえず情報だけは手に入って嬉しいよ。

416のスプリングってﾀﾐﾔﾊﾞﾈ？、ﾃｯｸﾊﾞﾈ？

タミヤバネ。
テックバネは巻いてる向きが逆。

>>720 ありがとうございます。

>>716

単発ＩＤで必死だね〜ｗ

よほど指摘されたことが悔しかっただろうね。
699さんなんか書き込んでもいないのに。

いじめらっこというのは、ほんと仕方ないねｗ

そう言う>>722もまた、単発IDなのであった

>>722
そんな短い文章で2回も脱字ってｗｗ
とにかく落ち着けってｗｗｗｗｗ

いじめらっこって、なんかかわいい響きだなｗ

まかこたんがいじめられていると聞いて、�dで来ました

TRFデビューしました。質問なんですが、キット標準のベルトは黒色ですが、これはローフリクションタイプなのでしょうか？ 値段は高いのですが黒色なので… 知ってる方、教えてください。

ローフリは白じゃまいか

はい。でも取説のパーツリストみると値段はローフリクションタイプと同じなんですよ。

416のベルトってSPまだ出てないからその値段でノーマルが出て
ローフリはさらに上を行く値段に！？

チラシの裏と質問を1つさせてくれ
先ず質問
週末にコースに出るんだが、壊しやすいパーツは何処っしょ?


どうせ高級機買うんだからアンプやサーボも高価なものを、と
色々買ったんだけど、全然物が違うんだな
サーボの切り替えしもダッシュ力も別世界だw

サスアームとナックル周り。
あとキングピン＆フランジパイプの予備もあるとコースを探し回らなくてすむｗ

↑
大正解

今までの経験からすると、
�@44mmスイングシャフト
�Aワンウェイカップ
�BCハブ
�Cフロントナックル
�Dデフジョイント
�Eベルト
の6つは買い溜めしとけ。
カスタマーオンリーが多いが、壊してから注文するとタイミング悪く品切れだったりする
モノばかりだ。
あるときに買う。これ416の鉄則。

両名共thx

今すぐ注文するよ
ありがっとぅ

サスピンも買っといたほうが幸せ。結構曲がるよ
カイダックバンパーがあればかなり損傷が減るけど・・・付く奴あるのかな

>>735
テイクオフのEvo5用が416と兼用になってる

ターンバックルシャフトがアルミ製なら簡単に曲がるな

54078 OP.1078 44mmスイングシャフト　\1,155

スイングシャフトはアルミだとすぐに曲がるので 46ミリの鉄に変更 ワンウェイカップのOリングはずしたら取り付け可能 サスシャフトもチタンコートだと高いのでエボ�W用が46ミリなんで それにしたらかなり安くて手に入りやすい

TA05用と間違えて買ったサスシャフトが役に立つ日がきた！

はぁ〜。ようやくスペアパーツとして正式に出るのね。
これで安心して壊せるよｗ

発売したての頃は品切れが予想されるから、
買い溜め必須だね。

>>676のレスに全米が吹いた

>>742
お前よっぽど悔しかったんだなw

>>742

すいません、地元福岡のスーラジでも店員皆大爆笑です

>>744
なんでそんな必死なの？

415MSXXのﾌﾛﾝﾄの足廻りだけTA05IFS-R仕様にしたんだけど､かなりｸｲｯｸだね〜

ｴﾎﾞ5から416になってからﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌがうまく組めません。重めにしないとすべるんです、何かｺﾂありますか？ちなみにｸﾞﾘｽはﾏｯﾁﾓｱです。

>>747
脱脂が甘いの一言に尽きますな。多分

一言に尽きている割に多分とな？

絶対に脱脂が甘い気がする

>>747

デフジョイントとデフリング接触面を脱脂後、ゴム系接着剤を薄く塗って接着してから組んでみてください。

415の進化を見てると、リアバルクの剛性どんどん下げる方向みたいだけど
結局、無駄に剛性高杉だったって事？
アッパーブレイスが分割になったと思ったら、マーク2007でバルクビームさえ無くなるし…

レースシーンがコントロールタイヤに傾いてるから
ロール量増やして、メカニカルグリップを上げる方向に進化したんじゃまいか？

ロール？捩れの事か？

文脈的にみて、シャシーロールのことでは

>>752
そういうことになるかもね。
415使ってると判るけど、バルクビームを取るとリアの安定感が増し、さらにアッパーブレイスを分割式にするとさらに安定感が増す。
そこから416は一体式だったリアバルクとモーターマウントを分割式にして、アッパーブレイスをカーボンにすることでさらに安定感が増している。
数年前はリアバルク周りの剛性が高いのが主流だったけど（サイクロンでもそんなパーツがあった）、今は剛性を落としてるね。

>>747　ですシンナーで脱脂してﾃﾞﾌﾘﾝｸﾞ接着したらだいぶ良くなりました。皆さんありがとうございます。

>>752
マーク仕様に限ってはダイレクト採用の食わない路面セットだから剛性下げてるんだろうね。
初代のステフナー+サイドポストの頃から比べるとやはり抜く方向に設計思想が変わってきたんだとおも。

リア剛性下げると、操作しやすい安定感は出るけど、
前に出ない感じがする程度のレベルの俺も、見学させてもらってます。
リバウンド増やした時みたいになって、楽なんだけどタイム出ません…。orz

デフジョイントにプレートを接着って、どういう効果ですか？
プレートの僅かなガタを無くすって事でしょうか？？

接着するのはプレートの下に粒子状のゴミとかが入り込むのを防止するためじゃね？
デフジョイントとの間にゴミが入るとプレートの平面が出なくなるし。

ゴミが入るほど、ユルユルになるか？
デフプレートの滑り防止だろ。

ＴＡ０５ＭＳからＴＲＦ４１５シリーズに乗り換えようかと考えてるんだけど、
４１５シリーズではどれがおススメ？
ヤフオクも考えてるんで、「もう新品がないよ」という意見は別にして。
腕は自称「並」です。

TA05MSでいいじゃん。
値段も変わらんしw
で、TA05MSの何が不満なの？

05MSはメカ積みスペースが中途半端で困る

416のワンウェイハウジングって、専用品ですか？
415とかTA-05とかと共通ではないですか？

>>762
MSX以降がいいかな

>>766
あざーす！

>>765
415のは使えそうだけど、TA05用はオフセットが左右で違うから無理

>>768
416もオフセット変わってるから415のは使えないぽ
むしろTA05のに形状が近いけど共有できるかはわからん。

>>768
>>769
ｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω:;.:...

ああ、並べたら完全に無理だった

>>762
415ｼﾘｰｽﾞなのは予算かな？
無理してでも416にするべきかと・・・・・






416でてから中古だけど2007マー君買った涙目なｵﾚ

>>772
何で涙目？駄目なの？

と415MSX持ちで416は気になっている俺が聞いてみる。

416はMSX以降の415に比べ、レース中不意にフェンス引っかけてもシャーシが捻れにくい。

アッパーデッキが長い、ロアデッキのネジ位置がシンメトリーだからかな？

サイクロンスレだと23TならTCより旧WCEの方が…なんて事になってるようだけど、
416はその辺どうなんだろうね。旧型比での剛性の変化とかを素人目に見ると
サイクロンTCと416って同じ方向を向いていそうなんだけど。

TRF出る度ほとんど買ってるけど、414MWCEが一番走らせてて楽しいんだよねw
一発の速さはないけど安定してそこそこ速いし。

>>776
そこまではモデファイドモーターレース用、その後415は23Tレース用みたいな雰囲気が出てて
どうも気分があれなんだよねｗ

>>773
ちらっと借りたんだけど、新車の魔法以上の確実な差を感じた。
どうあがいても型式の違いは乗り越えれないって思ったよ。
ﾛｰｶﾙで優勝争いする器じゃ無い人が優勝争いしだしたしｗ

>>TRF414M
振り分けﾊﾞｯﾃﾘｰがかっこよいんだよね
赤と青を保存してますｗ

414に赤ってあったっけ？社外オプション？

>>778


414Mって早いの？重心バランスはよさそうだね。
ファッションの流行みたいに、やっぱり414のほうが
早かったっていうのはないのかね？

ところで414MのMも王子のMかね？

三浦のMだったと思うよ

>>780
早いって何が？

>>779
アルマイト加工っす
引っ張り出して撮影してうｐする元気がないです　orz

三浦のMだっけ？前住のMと思ってた。

三浦・前住のMだって田宮から送られてきたよｗ

意味がひとつとは限らんし。いくつか理由が重なったんでしょ。

どーでも良い事この上ない

氏ね、おまいら。

理由は？

ところでエボ５MSもTRFシリーズなのな。まぁ当たり前なんだが。

三浦か前住か知ってたら、好みと場の雰囲気に合わせて
「っていうか、三浦だしな」
「つーか、結局は前住だからさぁ」
とかいえるじゃん。



どーでもいい。

>>790
TBエボじゃなくTRFエボなの？

実はTA05MSもTRFシリーズだったりする

初めてのﾊｲｴﾝﾄﾞ05MSを日曜日に初走行致しました、

主なﾒｶは3PKﾌﾙｼﾝｾ・S9350・VFS1です2ﾊﾟｯｸ走行しましたが！ﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧が下がって来ると、左にﾊﾝﾄﾞﾙ切れてﾉｰｺﾝになりました。

基本的なﾉｰｺﾝ対策はしてますが！原因不明です・・KOのHP他も調べましたが、どなたか詳しい方教えて頂けませんか？宜しくお願い致します

>>794
普通に電圧降下によるﾉｰｺﾝです。
フタバは特にその傾向が強いみたい。
てかスレ違い

>>794
ハイエンド？・・・あ、ミドルクラスのハイエンドねｗ
原因不明ってあんた・・・自分で原因を書いてるじゃんｗｗ

つうか、君の質問はこのスレに適さないと思うよ

794 調子に乗ってるバカはほっといて、ラジコンライフ、楽しんで下さい。がんばれ！

安価とsageも出来ない馬鹿もほっといてください

所で､416のﾘﾔｱｯﾌﾟﾗｲﾄにTA04脚のﾎｲｰﾙｱｸｽﾙって使える？

つかえますん

>>799
04のホイールアクスル持ってるなら416のリヤアップライトだけ買ってきて
試して結果報告してくれ
そうでないのなら素直に416用を買ってくればいいんでないの？

リアだけなら使える。

このスレはエキスパートばかりだからお聞きしたいのですが、416がエボ5ＭＳに負けるとしたらどんな状況と思いますか？
また、シャフトに有利なサーキットのレイアウトとかあるんでしょうか？

ジョンソン、ギヤ比固定なら駆動の軽いエボ５の方が有利かも・・・んMS？

出てない物の性能はわからんよ

>>803
ドリフト対決

>>803
バッテリーや腕やモーターやタイヤやセッティングの差

>>803
駐車場だったらデフプーリーに小石噛み込んで416の負け

>>804

腕やレギュレーション。シャフトのほうがはるかに駆動効率がいい！
それをどういかすかだね。

シャフトの方が駆動効率がいいけど、すべてに当てはまらない気がする
TB02はいまいちな感じ

もう今はシャフトには駆動効率のアドバンテージはないね。
同じバッテリー、モーターでハイエンド同士の走行時間も同じと言っていい。
アクセルオフ時のコーナーの転がり、重心、加速のダイレクト感とかの性格分けと考えるべき。
モーターの向きによるバランスの悪さだけはどうやってもついて回る。
大雑把に言うとシャフトはフロントワンウェイでベルトはフロントリジットって感じ。
どうせ誤解されて突っ込まれそうな表現だけどw
世界戦トップはベルト一色なのはシャフトファンとして寂しい。
EVO5MSはワークス誰か使うんだろうか？w

俺の感覚では、シャフトが有利なシーンは有るよ。
ジョンソンでギヤ比自由、タイトなレイアウトでグリップに問題のないサーキットだと、
多少失速気味でも強引に加速できるから、下手くそでもタイム出しやすい。
直線後半の伸びはおとなしいけど、ベルトよりもハイギヤードに振れる分有利。

ハイパワー、低グリップ(コントロールドタイヤとか)になってくるともう腕でもカバーできんけどな。
5セル+23Tでシャフトがどうとか言う話も聞くけれど、俺的には無いわ。

当時（原が世界戦優勝したとき）
レース後半のバッテリーダウンしたときのペース維持にシャフトが有利って言われていたよな。
今のパワー競争で、じゃあそこはどうよ？？って話になるとベルトじゃね？
タミグラでも魚雷対策を考えるとシャフトは躊躇するな。

＞魚雷対策
どてっぱらにエンドベル突き出していて横魚雷一撃撃沈があり得るベルトも微妙かと。

魚雷でシャフト車がやられるとこってどこ？
まあ、TB02のペラシャ曲げられたことはあるけどw
三分割なら大丈夫だろうし、リングギアは縦には弱いけど横は大丈夫でしょ？

>>814
まさに「リングギヤ」

「弱い」って表現になる時点で俺は様子見状態なんだな

>>813
TA05はガードが付いてるから

ここはTRFスレだｗ
TA05もTRFシリーズになるとガードなくなっちゃうからな。

エボ５諭買っちゃうよってマゾなエキスパート、このヌレ
におるかい？？

サイク論＆金４６００で無敵でしょ。
いまは

エボ５発売当時と違ってタミグラ的にもエボ５MSは微妙な気がする

>>815
EVO3、TB02のセンターシャフト構造みりゃわかるけどロールの影響モロ受けだから、
軸受けやギアにガタを持たせないといけないので弱いの当たり前だという。
3分割シャフトの場合は大丈夫。

確かにエボ5ＭＳが異常に走るシャーシなら
シャフト派もうれしいんだが…。かなり蒼いしW

エボ5とエボ5MSのシャーシを重ねてみると、
モーターが2mm、バッテリーが5mm前に来ていた。
MSのほうが確かに曲がる方向に振っているみたい。

これからシェイクダウンに行ってきます。

シェイクダウンレポよろしく。
ある程度は期待はしてるのだが。

822じゃないけどシェイクダウン中。
こいつはよく曲がるよ〜
415MSXからの乗り換えだけど、４パック目にして自己ベスト更新。
しかし、シャフトに慣れない分ミスが目立つ感じ。
ちなみにモーターはGTチューンです。

416のストパ用シャーシは結局出るんだな
カスタマ専用パーツ買えばOKじゃ、
流石に許されんかったのか?

EVO5MS
バッテリーホルダー使うとバラセル積むのが窮屈
回すとセンターシャフトのリヤ側切り欠きの部分がなんか渋い

>>826
多少ガタがある気はするが、渋いのはまずいと思うぞ。

4１5MSXXを購入しましたが、高回転時にハンドルをｲｯﾊﾟｲ切るとｻｽｱｰﾑの角がホイールの内側に当たるのですが、なにか対策してる方いますか。ﾘﾝｹｰｼﾞは調整済みです。

>>828
どこが当たるん？
下側のリブ？
だったら削っちゃいな。

アームの角を斜めに削るべし
削りすぎに注意

わかりました 削ってみます ありがとうございました。

都内でﾀﾐﾔﾊﾟｰﾂ一番安いのってどこでしたっけ？
出張土産にロアシャーシ買ってこうかと思ってるw

>>832
問屋
へー

テスト

416用の2.5ミリ厚シャーシ買った香具師いますか？ レポよろ

カーボンのロアデッキって、最初の状態だと全くカタつかない位たいらなんですか？あるいは少しは左右にカタつくんでしょうか？

>>836
遅くなったが、基本的にガラス板に吸いつく感じがベスト

テイクオフのカイダックバンパーがどこも在庫切れで数ヶ月経つが、
スクエアのバンパーもそろそろ通販や店頭在庫も無くなってきたな

中部地方のタムには普通に売ってるよ　>テイクオフ

カイダックバンパーって どんなのですか？

カイダック製のバンパー

コーナーでハイサイドした時は、シャーシ側のアッパーアーム
の高さを高くすればいいと聞いたのですが、なぜこの方法で
ハイサイドが防げるのか教えていただけないでしょうか？シャーシ側を高くすれば
ロールセンターは下がる　ので、素人考えだと、余計ロールしてハイサイドしそうな
気がするのですが…。すいませんがご教授よろしくお願いします。

>>842
TRF限定の話なのか？

>>843
もちろんＴＲＦ〜もですが、ツーリング全般です。
スレ違いなのは分かっていますが、ここならかなりのエキスパートの方々
がいると思ったので…。気に触ったのならすいません…。

スレ違いと解っていながらも書き込むお前に掘れた

使ってよし→⊃）＊（⊂

遠慮せずとも良い

>>842
これって意外に謎だよな。
サスアームが無理やり押し縮める力をサスアームをさらに動かしてダンパーを縮める
って考え方でいいのかな？
対地キャンバーもよりポジティブ側に傾いてどこか損してそうな感じがするんだけど
別にそれほど損してるわけでもないし。

なおIDは>>845の回答ではありませんので。

lol

>>846
ロールさせずに踏ん張って踏ん張って限界超えてめくれるのを
めくれる前にロールで逃がすってことなんだと脳内では理解してる。
真実は知らんｗ

キャンバー変化を少なくして、引っかかりを少なくするんじゃないかと、
脳内では理解してる。
俺も真実は知らんｗ

引っかからなくなったらコーナリングスピード自体も落ちそうだから謎。
（耐えることのできる最大の遠心力が小さくなる）
というか、キャンバー変化が少なくなってロールが大きくなったら
ますますハイサイドのような引っかかり方をしそうに思えるけど、
キャンバースラストは引っかかりを減らす方向に働くしやっぱり謎。

単純にバネ上荷重(サスシャフトより内側)の重心が下がってめくれにくくなる
って概念じゃダメ？
漏れはそう理解してたが。。。

その前にシャーシー側を高くするとロールセンターは上がるから。

>>853
あんた間違ってるから。

車体側のアッパーアームとロアアームの取り付け間隔を拡げることで、車体のロールに伴いタイヤが外側に傾く。
接地力が低下してタイヤが外側に逃げ、ハイサイドを免れる。・・と思ってます。

合ってるかは分かりませんが。

曲がる事そのものは、スリップアングルとトラクションの問題で、ハイサイドはスリップしなくなった時に起きるので、リアを逃がす方にふって、適正なスリップアングルに戻す。
って俺は思ってる。

確かに難しいよな。
でもハイグリ路面でＴＲＦ勢やＨＢはバルク側に3�_位スペーサー入れてるんだけど
正美はバルク側に前後スペーサー無しだったり…走らせ方にもよるのかな。

それは単に神経を配線する時にできるだけ短くできるとか

>>857
アッパーアーム側が高いんじゃない？

>>859
アップライト側もスペーサー0だったんだよ！これが！足立のしんちゃんなんてフロントバルク側4�_
とかなのに。正美はやはり違うのか？Wあ、本題から外れてスマソ。
オレもバルク側あげたらなんでハイサイド防げるのか理由はわからん…。でもよく効くよなあ。

>>860
車体がロールしている最中のロールセンターの移動量が問題なんじゃね？
1Gでアッパーアームが万歳だとアーム角度が更に付く（イン側）
1Gでアッパーアームが水平だとアーム角度の変化が少ない（イン側）
アウト側は逆の変化になりそうだけど。
角度差が大きいって事はロールセンターも大きく移動するって事で
この時の荷重変化が悪さをしているんじゃね？

>>857&860
例に出た車のﾊﾞﾙｸの高さは同じなの？

確かにBDはバルク側の取り付け位置その物が高いって可能性もあり得るわな。
持ってないから知らんけど。

そうなんだよ、そこなんだよ。オレもＢＤはマジマジと
見たことがないからはっきりとは言えないんだがひょっとして
バルク自体が数�_高いのかな？って。誰か知ってる人いない？

>>860
神経が直接埋め込んであって路面の凹凸の感触からハイサイド直前の感覚まで
脳にダイレクトに伝達されてるとかじゃないの？ｗ

>>861
ロールセンターはロールしても1か所です。
どこに行っちゃうかは実車のサスペンションを開発してる人くらいしか
理解してなさそうだけど。

>>865
861はロールセンター移動量の話はしてるけど、ロールセンターが1ヵ所じゃないなんて言ってないぞ？

> アウト側は逆の変化になりそうだけど。

ここから
「あれっ？よくあるダブルウィッシュボーン形式のロールセンターの作図をするとロール中はロールセンターが2箇所求まるぞ？」
こんな感じが滲み出てるように感じるけど。

続きはもう最低板でやって。>>866-867

ロールセンターを使ってアッパーアームを高くすると
ハイサイドを抑えられる事について説明するなら、
現在のハイエンドツーリングカーに多い地面より
ロールセンターが低いセッティングでは
ロールが増すとロールセンターが高くなっていくから
ある程度ロールするとそれ以上ロールすることができない
あるいはロールが逆に元に戻るなんて状態が発生する。
そんなロールができない状態になると遠心力を支えている
アウト側のタイヤの接地面を中心に回転するようになる。
そこでアッパーアームの車体側を高くして初期のロールセンターを
さらに低くしておくことで上のような状況に至るまでの範囲を
広くするというか限界に到達するのを遅らせるというか
そんなところかな？
そういうことならトレッドを広げる事も対策の1つになりそうだけど、
トレッドを広げずにアッパーアームを上げるのは何故だ？
やっぱり対地キャンバー？

１２００００円のＴＲＦ４１６を注文した人はいるのかな？

>>870
何それ

>>870
それ何

>>870
れ何そ

>>870
あっ、あれだろもちろん!!
凄いらしいから、あと残り少ないぞ
早く注文しろよ
内緒で買いしめてヤフオク出すから5個ぐらいは

>>870


XB TRF416マークライナートエディションだろ


プロポはヘリオス、ブラシレスアンプにオリオンのブラシレスモーター、バッテリーはフォースマックス4555、
充電器はセルマスター青とパワーマスター青の組み合わせ。
ボディーもタカシマデザイン製のマークライナートレプリカ。

買ったその日に勝てるXBとして定価120000円で発売だ。

但し購入できるのはTRF会員だけな。


これは良いぞ、迷わず買え。


第二弾はXBマエズミverだ。
発表を待て。

だから田宮はスカン

HPIのマネかw

TRF会員の民度試しか？ｗ

安いような気がしないでもない。

>>875

メカは付属しないと書いてあるぞ。
メカ付きなら安いかもしれないが、メカ無しなら高い気がする。

416用の2.5ミリ厚シャーシ使ってる人に聞きたいのですが 普通の2.25ミリ厚シャーシと比べてどんな違いがあるんでしょうか？走りに違いはけっこうあるんでしょうか？ 教えてください よろしくお願いします

あるわけねーだろぅが！
たかがラジコンだぜ！

>>881
ここで聞くくらいの奴にとっては全く変わらないから気にするな、忘れろ。
もし買うつもりだったならその予算は走行料と消耗品に回すのが吉。

操作性が向上するかもしれない。
旋回性能が落ちたように感じるかもしれない。

ストパ仕様の2.5ミリを選んだ俺は勝ち組

チャンプだとカスタマーパーツのノーマルシャーシ買うより 2.5ミリシャーシ買う方が安いんだよな

>>881
ここで聞いても誰も分からないから気にするな、忘れろ。
もし買うつもりだったなら気にせず買うのが吉。

買っても勝ち組とか吹くなよ　カコワルイだろ

三浦さんてやめちゃったのですか？
最近全く見掛けませんし、ＴＲＦの公式サイトにも載ってませんし。

HBのリーダーやってる

HBって何ですか？
鉛筆じゃないし…。

>>890
鉛筆ってなんですか？
ラヂコンぢゃないし…。

「三浦正行　HB」でググる知恵ぐらいは持とうな

MSXXのバンパー部品ってエボ5用？

うｎ

�d買ってくる

>>875

フルセットなのに120000円はいくらなんでもとくすぎだろー

>>892
ググってみました。ありがとうございました。
三浦さんがタミヤを退社した経緯を知りたいのですが、どなたかご存知ないでしょうか？

ググッてもわかりませんでした…。

話十分の一で聞いてくれ。
三浦がやりたいことをことごとく前住が難癖つけてつぶし、
あまつさえTRFから外して営業に行かせるように手を回したらしく、
結局嫌気がさしてやめたとかなんとか。
前住って中の人にはわがまま王子って呼ばれてるそうだけど、
何でそんなに権力持ってるのかは知らない。
以上、漏れの妄想なんで信じるなよw

>>898
お前、就職したこと無いだろ。

http://www.google.com/search?complete=1&hl=ja&lr=&q=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%89%9B%E7%AD%86+HB

事実は小説よりも奇なりw

>>898が事実かどうかは知らんが
現実にはそれ以上に理不尽なことなんかなんぼでもある
>>899は早く就職できるといいなw

TRF415MSXｽﾄﾊﾟ仕様？の欠品ｱﾘｱﾘ状態を借りて買うかどうか、決めかねてます。
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰは買うとして、サスピンはTA05のが使えますか？
ﾊﾞﾗｾﾙ用のｶｰﾎﾞﾝシャーシを買えばバルクはｽﾄﾊﾟ仕様のまま使えますか？

>>903
サスピンは05用だと長すぎる。エボ4用の46mmをSP1093で購入すべし。
ストパ用バルクでもバラセルは載る。
というかロアデッキもストッパーの穴部分が増えただけなので、
ストッパー部品を外せばそのままバラセルで使えるけど。

ｽﾄﾊﾟシャーシにﾊﾞﾗｾﾙ用のスロット付いてた？良い情報をありがとうです。
取説とにらめっこして見積もり出して見ますね。参考になりました。

HB(というか三浦と原チューンが)タミヤに恨みをもってるというのは行動みてたら分かる。
営業ってタミグラの事でしょ？それなら前住もやってるし…
タミヤは過度にコンペティブになるのを自重してるし販売もタミグラが屋台骨。
オープンレースだけに集中させてくれないタミヤへの三浦の逆恨みじゃないか？

べつに前なんとかと番長の間でゴタゴタ、ってわけじゃないんだけどな〜。
商品売れない時の企業って辛いね。

HBのほうがレース活動に専念できて金もいいから移籍しただけだよ。いいドライバーもいるしね。

>>905
MSXまでのストパ仕様は縦スロット、バラセルは縦に乗せないとだめなので汎用性は低い
MSXXのストハ仕様は横スロットなので通常に組んだバラセルも使える

>>909さん
まさかとは思いましたが、現物を見て少し凹んだところです、、、
分かりやすい説明を、ありがとでした。

>>910
どうせならMSXX用のストパ用デッキを購入すればいいんじゃね？
バンパー部品だけ買い替えになっちゃうけど、他はそのまま載せれるよ。

新品MSXﾊﾞﾗｾﾙのロアデッキを知り合いが持っているので、買い叩いてみます。
結局、MSXのロアデッキを買うオイラをお許しください。

安く手に入るならそれに越した事は無いしね。
しかしTRF416のストレートパック用ロワデッキセット安いよなぁ・・・。

安い？TT買えるよ？w

(´□｀)

さすがに416用のはバルクパーツが無い分安いとはいえ、定価でMSXX用セットのほぼ半額だもんなぁ。
TTの2台分だなｗ

ノーマルシャーシでもストレートパック載せられるからボッタくりにくいんじゃね？ｗ

質問なんですが、415MSX用のセンターダイレクトプーリーはMSXXには付かないですよね？

415MSX用のセンターダイレクトプーリーてなんだ？
ＭＳの時に販売されたダイレクトプーリー？
ＭＳＸマーク用のダイレクトプーリー？
両方ＭＳＸＸにはつＭＳの時に販売された分は工夫が必要

>>918
センターシャフト+ストッパーとスパーホルダーをMSX用にすれば付くよ。
ベアリングホルダーはバルクの外側へ移動ね。

>>919>>920了解です、XX用は無いみたいなのであきらめます。

答えていただいてありがとうございます

>>921
カスタマー扱いだけどマーク・ライナートエディションのなら普通に付くよ
乱暴な言い方をするとＭＳＸＸはマーク・ライナートエディションをワンウエイ仕様にしたもの

>>922サンクス、買ってきますm(__)m

MSXマーク用とMSXXマーク用があるから注意ね。

>>924
俺には同じ物に見えるのだが、どこが違うのか教えてください。

ttp://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/49394trf415msx.pdf
ttp://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/42104trf415msxx.pdf
型番同じやね

……と思ったら他が(ry

MSXXだとカーボンのストッパーがなくなっちゃうんだよね。

TRF416ワールドエディション来た〜

ttp://www.tamiya-plamodelfactory.co.jp/shimbashi/news.htm

TRF801XT発売age

ついに10ﾏｿ超車がw
パーツ供給考えたらインファーノでいいわ。

>>929
とうとう来たね。

個人的予想
ショートリバサス、アッパーデッキ変更、フロントスプール
こんなところかな？

アスリートでええやん

ワンピースアッパーデッキ、新素材ドライブベルト、ショートリバサス
サスマウント、フロントダイレクトカップリング、モーターマウント
だね。
12月75800円なり

フロントダイレクトなのか…

>>935
世界戦仕様だからな

>>935
実質値上だからな

急遽リヤグリップあげたいとき、どこいじりますか？

>>938
タイヤ

>>939 結局タイヤ替えて解決しました。

再販品入荷記念age

再販品に手を出すか、ワールドエディションを待つか…

俺なら待てないから両方買うよ

外人しか速く走らない車ですが。

世界戦て何でフロントワンウェイ禁止なの？

世界戦はワンウェイＯＫ。ワンウェイ禁止はＲＯＡＲだったはず。

けど現在のパワーソースでコントロールタイヤだとワンウェイのメリット生かせないからフロントスプールのフルタイム４ＷＤにしてるだけ。

>>946
なるほど。そういうことですか。
416自体パワーソースの進化で生まれたようなものだもんね。

くだらないこと書きますが、TRF415MSXに415MSXXのストレートパックセットってそのままつきますか？
教えて優しい人！

evo5用のフロントバンパーが必要になるはず
だからボディマウントの位置が変わるよ

なるほど、それは必須ですね!!
早速買ってきます^^

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾜｲﾊﾟｰ･ﾎﾟｽﾄも居るかと

とりあえずステア周り一式をMSXXのタイプに変更を要す。

外人しか、速く走りませんが！何か。

外人は何使っても速いべ

全日本ではカスですね。

民やHPでは、全日本は無かった事、大東亜レースを大々的に
取り上げてるね。

マシンのせいにして愚痴っていても速くはなれんぞ

>>946
やはりブラシレスなら
ワールドエディション買ったほうがいいですか？
再販品と両方なんてとても買えなし・・・

その前にワールドエディションが必要な程のハイエンドブラシレスを君は扱えるのか？

ブラシレス云々ではなく、装備品で決めな
ワーエディは過激なブラシレスを想定してのFスプールデフ、ワンウェイ欲しいなら別途数千円かかる
新しい物が欲しければワーエディ、販売価格に差が出るなら安い無印
正直言ってどちらも性能は大差ない、ちょっとした仕様変更と装備変更されただけ

てかパーツで販売してくれればね、アッパーデッキやモーターマウントなど
俺のはワールドエディションが発表される前からＦスプール、ショートリバサスに
してたよ、これから気になるのはＭＳ、ＭＳＸ、ＭＳＸＸでどれだけ進化するのか
で購入（車替え？）を考える

＞ＭＳ、ＭＳＸ、ＭＳＸＸ

416だけで何台出す気だよｗｗｗｗｗ

それじゃウマ〜！くないってことでしょ
丁度屁たってきたのでコンバでリフレッシュできれば嬉しいのはユーザー
丁度屁たってきた頃をみてどうせなら是非新型に買い替えをと狙ってるのがメーカー

>>960
414の頃から続く伝統です
欲しい時に買わないと、新バージョンが出るハイエンド版タミヤ地獄です

ＴＲＦ８０１ＸＴって米国デザインというトラギーがあるらしいのだが・・・
８０１・・・ヤオイ・・・アメリカらしいね。

ソースはスーラジとかタミヤアメリカとか。

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