☆★タミヤ☆★ TA05シャーシ総合スレ 11台目

TA05-R、IFSときてとうとうMSも発売！
まだまだ話題の耐えないTA05シリーズ。
蒼色地獄はとどまるところを知らずにまだまだ加速する。
細胞分裂も夏まっさかりの中、気温と共にますます活性化。
グリップもドリフトも難なくこなす愛すべき我らの05。

前後等長ベルトでノーマル状態でも本当によく走るすごいヤツ！

1．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動タイミングが同調し、駆動力が操縦性に影響しにくい
　　素直な特性を達成。 ※除くMS
2．低重心シャーシ
　　アッパーデッキレスデザインで達成した低重心シャーシによるリニアな
　　ステアリングフィール。 ※除くMS
3．センターモーターレイアウト
　　重量物であるモーターをより前方に配置することで、コーナリング時の
　　前後バランスが良好に。 ※除くMS

前スレ
☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　10台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187840058/

>2-5

☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　10台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187840058/
☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　9台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1183561562/
８台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1179424939/
7台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1175129794/
6台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1167410315/
5台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1159445539/
4台目
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1151752142/
3台目
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1146289947/
2台目
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138431110/
1台目
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094563051/

無印05と派生車種の相違点

【05-R】 限定モデル
新設計のアルミセンタープレートに加え、カーボン混入A・M・Kパーツに
TRFダンパーや軽量リバサス等OPを20点程装備したお買い得モデル。
ボディー・モーター・ピニオン・タイヤは付属していない。
05R特有の問題点として、静電気発生によるノーコントラブルあり。
ttp://www.tamiya.com/japan/info/070522.htm
ttp://www.kopropo.co.jp/html/Support_etc.html

【05-IFS】
ノーマル05をベースにフロントサスをプッシュロッドに変更し、ボンネットの低いEBBRO350R
ボディーを搭載したモデル。IFSはインボード・フロント・サスペンションの略。
05-R等とは材質の異なるリバサスを装備（らしいｗ）。
Nパーツ（SP.1294）・850メタル・3×9.5mm段付ビス・5×9.5ロッカーナット・
プッシュロッド用に3×28mmターンバックルと5mmアジャスターに5mmピロやEリング
を用いることにより、05-RをIFS足に変更が可能。

【05-MS】 限定モデル
モーター位置を05とTRF415のほぼ中間に変更し、カーボンダブルデッキ・
アルミ製バルクヘッド・アルミ製ステアリングアーム・片持ちセンターシャフト
仕様のアルミモーターマウント等を装備した、05シリーズのハイエンドモデル。
05-Rと同じくボディー・モーター・ピニオン・タイヤは付属していない。
定価はTRF415MSXXと同じ73,290円也。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれはTA05を1台とOPを購入したと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか2台分購入していた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　性能アップだとかコースに合わせたセッティングだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

ttp://www.tamiya.com/japan/download/rc_index.htm
取説読め

>>1|l|　i|ｌi ,　　　　　　＿＿　＿　ﾆ_,,..,,,,_
　l|!・ω・ :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ・ω・≡
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;
　　　　　　　　　　;　　_,/.,,,//　　/　ﾋｭﾝｯ
　　　　　　　　　　　 /・ω・ /
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´
　　　　　　　　　:　/
　　　　　　　　　/　　/;
　　　　ﾆ_,,..,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,
　　　　/ ・ω・`ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,　　、

早速、質問。
というかアンケート
ＴＡ０５をコンバしようと思うんだが以下の二つではどっちがオススメ？
・ＯＴＡ−Ｒ
・ＣＲＥＳＴコンバ
情報が少ないため、情報提供よろしくお願いします

本日、０５が増殖いたしました。でもメカが無い

>7
CRESTの方はかなり曲がらないようで知人はセットに苦しみ手放した...

>>8
乙、

次は、その増殖したやつをフルオプに・・・。

05オプション仕様で遊んでいる初心者です。
モーターのことで教えて頂きたいのですが、ずっとスタンドアップモーターを
仕様していましたが、レイダウンモーターが速そうなので刀23Tを購入したのですが
困っています。

１、　あれれ・・・早くないよー＾＾；
２、　少しマシンが離れて行くとノイズがきつくてノーコンになる

スタンドアップの時とギア比は同じ、これがだめなんですか？
ノーコン対策、どうすればよいですか？

ど素人質問ですみません・・・・。

諸君　私はTA05が好きだ
諸君　私はTA05が好きだ
諸君　私はTA05が大好きだ

無印が好きだ　Rが好きだ　MSが好きだ　IFSが好きだ
カワダコンバが好きだ　テックコンバが好きだ　クレストコンバが好きだ　OTA-Rが好きだ
パーキングで　屋外コースで　屋内コースで　カーペット路面で　ドリフトで　フラットダートで　ピットテーブル上で　盆栽で
この地上で行なわれる　ありとあらゆるTA05行為が大好きだ

部品袋詰めを並べた新品のキットが　組立説明書と共に数やサイズを合わせてみるのが好きだ
必要数分に入れられたネジ類が余分に入っていた時など心がおどる
タミヤ使いの操る素組のIFSが　他社を撃破するのが好きだ
首を傾げてピットインするコントロール台から降りて来たドライバーに　ドノーマルですヨと言った時など胸がすくような気持ちだった
蒼パーツをそろえた出場者が　タミグラのビギナークラスを蹂躙するのが好きだ
マンセー状態のエセビギナーが既に生き絶えた初心者を何度も何度もラップしている様など感動すら覚える
哀れなTT-01達が雑多なオプションパーツで健気にも立ち向かってきたのを
￥73290の05MSが価格ごと木端微塵に粉砕した時など絶頂すら覚える
マナーの悪い椰子に滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだったリバサスが破損されリヤサスアームが貯まっていく様はとてもとても悲しいものだ
アルマイトの蒼さに押し負かされて散財させられるのが好きだ
オプションパーツに追い回され細胞分裂の様に台数が増えるのは至福の極みだ

>1　乙かれん様

>11
ノーコンについては
カーボン強化シャーシーを使っているとなり易い
過去スレやタミヤのホムペで情報が出ていたので参考に・・

ﾓﾙｽｧ放電だっけ?

金属ギヤサーボの帯電破損対策はカーボン入りシャーシつかえ(by★☆)
カーボンシャーシはノーコン出易い・・・・

どないせぇちゅうねんヽ(；´Д`)ﾉ
おれはバルクにコード繋いだけどね

ノーコンは別問題な気がするのですが。
アンテナ線と、ESC〜モーター、ESC〜バッテリーの配線の距離が近くないですか？

フェライトコアはもちろん使ってるよね？

ノーコンは受信機の鮮度だと思ってる

刀のﾚｲﾀﾞｳﾝにするならｽﾄｯｸ11〜15をすすめるけど ギヤ比はアンプやコースにもよるけど俺は5.3〜5.1ぐらい

>>18
11Tで5.3か！　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ

皆様、アドバイスありがとん。
刀２３Tレイダウンなにがわるいんだろ？
タミヤTZのほうがよっぽど良かったのに・・・。
カーボンシャーシは入れたないし・・・。
レイダウンって使いにくいんですね？　トほほ・・・

いや実際、スタンドアップよりレイダウンの方がノーコン出るよ？

厳密な事を言えば
レイダウンは走行中は常に微妙にショートしてるみたいなもんだからね。
でも
>>TZのほうがよっぽど良かったのに・
ってのは納得出来んけど。

>>20
レイダウンはすさまじくノイズが出る宿命なのでノイズ対策必須。

>>11
キャパシターとショッキーを交換。
配線の整理
アンテナを立てる
メカをメーカーメンテに出す
クリスタル交換
こんな所かな・・・

時々コードが断線しかけとかコネクタが汚れてるとかの接触不良で
瞬間的に電源が落ちる事をノーコンって言ってる奴がいるよね。

AM使ってるときはクリスタル交換でノーコン直ったことあるぞ

はじめまして。05でドリフト車を作ろうと思っています。
始めに、このパーツは必須だぞ！っていうのがありましたらアドバイスお願いします。
走行路面はパンチカーペットです

どうもありがとん。
一応ノーコン状態きついので、アンプとモーターの配線の間に
名前忘れたけど、磁石みたいな配線をかぶせる物はつけました
結果変化なし。
AM使用ですが、クリ交換でなおるなかな？？
なんか、装着してみた感想ですが、TZとトップ速度的に変化なしで
トルク感がなく、ただ・ただつかいにくい物になっちゃってます
メーカーさんゴメンなさい。悪口ではなく純粋に戸惑ってます。
うーん周りに詳しい人などおれば相談もできるんですが・・・・トホホン
G-スタイルのスタンドアップを使用した時はTZとは比べ物にならないくらいの
違いはありました、今回レイダウンってことで、すごく興味深々で
走らしてみましたが、えっ　オソって言うのが印象です。
皆さんどうですか？

>>27
ドリフトタイヤ

レイダウンモーターは電波ノイズが多くノーコンの原因になります。
また効率もよくありません。

レイダウンを主に使う人いるの？
もうチンプンカンプン

ﾚｲﾀﾞｳﾝなんぞ使わん。

レイダウソも併用してるけど
ブレーキ強いのと発熱量が多いのと燃費悪い以外は
むしろスタンドアップよりも速いような気がするけどな。
じゃないと、とっくの昔に淘汰されてるだろうし
併売してる意味無いだろよ。

ひと昔前の全日本はレイダウンばかりだぞ。アンプがハイエンドなら、5．2くらいにしてみれば?まぁレイダウンはノイズ出やすいよ。あとｼｮｯｷｰを良い物に交換してみれば？

テックのアスリートちゃん欲しいな＾＾
使ってる人どう？情報お願い＾＾

>>35
アスリートちゃん、素直に良く走りますよ。
センターワンウェイは付かないけど、今のところ不満は無いです。
余った部品で、０５がもう一台組めそうだけどね。

どうせアスリートにコンバしても余った部品でもう1台作っちゃうんだろ？
つまりアスリート＋足りないパーツ買い足しで2号車作る様なﾓﾝだよな。
それなら最初からMS買った方が手っ取り早いじゃん！

・・・と無茶な事を言ってみる







いや・・・案外無茶でもないのか？ｗ

05をドリ車にするならセンターワンウエィはあったほうがいいですか？？

>>38

自分で試してみたらどうなんだ？
ワンウェイもセッティングパーツの一部だし良い時も
あればダメな時もあるんだし

>>36
マジ増えるよ・・・。気が付いたらTA05、TA05-R、アスリート、MSがある。
でもぶっちゃけへたっぴなオレだと415/415MSXよりタイムが出るので
後悔は・・・

>>40
気のせいだろうか、手持ちのハイエンド3台より
軽量シャーシフルオプ05Rが一番しっくりくるよorz

>>40-41
初〜中級者に扱いやすいシャーシってタミヤの狙い通りなんだからいいんじゃないか？
俺も415より05のほうが気に入ってるよ

実車で考えれば、F1よりタイプRの方が街乗りラクだよな…。

↑…なんか例え違うな…

実車で、筑波分切りする車よりノーマルタイプRのが万人に走らせ易いかな…

アスリートちゃん
センターワンウェイは付かないけどって05用が付けれないって事？
うーん　そうだとしたらもったいないなー＾＾
テックからでるのかな？
今、猛烈にアスリート買うか、DD買うか悩み中。
昔、プラズマやファントムにルマン付けてた頃が懐かしくて、トゥエルブが
気になるが、どうして今は４セルなの？
昔のあのスピード感が欲しいから４セルは悩む。。
05から話それるが・・・・おしえて＾＾
どうして６セルモデルのハイエンドがないの？？？

>>45
フロントワンウェイがあればセンター無くても別に気にならんよ
アスリートかDDってのはその人次第だから好きにすれば良いと思う

4セルが過去の6セルと比べてどうなのか調べてみたら？
これ以上はすれ違いだね

昔なんてバッテリー１２００？１５００？だったけど今や４０００超えちまってるが
とことん速いってのもおもろくんね？

もう少し日本語でおｋ

オレらからしたら超人クラスの人間がそうしてるんだからさ、
凡人じゃ扱えないってことだろ

３×３２ｍｍチタンターンバックルシャフトが、どこ行っても売り切れなんだか‥‥
そんなに皆リバサス導入してるのか！？

着けれるものは着けてるぞ、意味わからんけど、とりあえず。

チタンターンバックルシャフトはクラッシャーが良く買うな
ぶつけない＆青好きはアルミターンバックル

ぶつけないケド…アルミは嫌だな。

>45
今の４セルのトゥエルブは昔の６セル時代と比べると狂ったように早い。

ハァ？電池2本も減ってるのに速い訳無ぇだろ常考





・・・と、20年振りに出戻った2年前にはそう思ったﾓﾝさ

80km/h近く出てるらしく、俄には信じられんかった。
(RCMで見ただけですが)

つ ギヤ比

TA05をIFS化するパーツを買ってきた。
素TA05(04足)だから、リバサスから交換しなければいけないからしんどい

あとはNSX2007を待つだけ (´∀｀)

NSX2007はいつ発売ですか?

>55
俺も２０年ぶりに２年前出戻ったのだが、あまりの浦島ぶりにセル数が減ってるのに気が付かなかった...

０５アスリート化して、苦しむか（笑）　素直に４１６行くかかなり真剣に
悩んでます。　なんやかんや速いBD−M・赤が渋いスタリオンも候補です。
皆さんどう思われますか？

>>58
IFSのSPで集めたが、OPのリバサス買った方が手軽だった。
それよりもNSX2007を買った方が．．．

>>61
好きにしろ。
俺はアスリート化した。

アスリート化でのメリット・デメリットをおせーて。
曲がらないとよく聞きますが、どうですか？

>>64
どのレベルでの質問だか分からんけど
メリット：コントロールしやすい
デメリット：高い

曲がらない？別に何の不都合も無いけど。

私が思うアスリート化の注意点。

テックのHPやキット説明にある参考セッティングは無視すること。
間違った情報があり、イマイチ。
TA04純正のリアアップライトをトーイン0度として扱っていて、本当にその
セットで走行したのか疑問がある内容。
バネも固すぎで、かなりハイグリップな路面＋モデモーター以外は使えない。

素直にTA05や415系で定番となっているセッティングをすれば良く走ります。
付属のサスホルダーもXC相当だと認識して使えばいいと思います。

まぁ、アスリートだからとか考えず、素直にセッティングしていけば良く
走るマシンになりますよ。

>>64
素直に416買っとけ

>>65・66
参考内容ありがとう。
欲しいなー＾＾
欲しすぎる。

タミチャレ初挑戦にTA05IFS買おうとしてるけど、今は旬か？それとも来年まで待って、ホビーショーでの新シャーシを待つか・・・
教えてください

>>69
新しいものより使い慣れたものが一番。
欲しい時に買うのが吉。

>>70
サンクス。
TTじゃ不満を感じたから新しいのを逝こうかなとね・・・
あのカコイイNSX買うことにするよ

>>71
新シャーシって？そんなのあったっけ

>>72
ﾋﾀﾋﾀ…　ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ…　ほら…　後ろから…　赤く血に染まった手が……君の肩を…

揉む

貴様ー！塗りたいのか！！

>>72
そろそろ出る可能性もあるから発言しただけという脳内妄想です

sageろ

あ

す

>>71
NSX買うつもりなら今別のIFSを買っておいてもいいんじゃないだろうか。
慣れておく事も出来るしNSX買った後でパーツ取り用にも使えるし。

ま、青々としたらパーツ取りも何もどのみち予備シャーシ一式できちゃうんだけどさ。

ボディーなんか消耗品なんだから・・・
今買って練習してNSXが出たらボディーだけを買えば良いとおもう

アルミバルクも出る事だしウチのTA-05RもIFS化しようかな
けど、結構掛かるよね＞費用

アスリート欲しいなー
まだなやんでんのかい！！
へへ・・・・
もってる方、よさをいっぱい伝て＾＾

り

>>80>>81
その手もあるけど学生の俺には二台買うのも大変だし、メカ類も買わなきゃならないし(手持ちの型遅れの415用と併用)で諭吉様や野口さんがいなくなっちゃうので・・・
先にIFS買って後にボディだけ買うのもいいけどそれならボディ代で最低op買った方がいいと思うので・・・

>>84
今欲しいんなら今買っちゃえよ
我慢できるんだったらIFSのNSX発売までしばらく待ちなよ

NSXがいつ発売かは知らんが、数ヶ月あるならﾎﾞﾃﾞｨ代ぐらいたまるだろうから、
今買っちゃうのがいいんじゃないのかなぁ
>>84がいくつかはしらんが学生ならお年玉も期待できるだろうし

悩んでるうちが一番楽しいんだぜ･･･

>81
アルミバルク1個買う値段でR→IFSにコンバート出来る気がするんだが

>>85
まあ、急ぐわけでもないので（今の時期寒くて手が悴むから）NSX待つことにします。
3PKから3PMにしたら買えるから・・・あれをこ(ry
ヘタレな俺にアドバイスありがとう

1年くらい待てばIFS-Rが出るかもしれないんだぜ?
とさらに迷わせてみるw

1年も立てば蒼々したTA05-IFSと、なぜかもう１台素のTA05-IFSが出来てる件

いや、1年も待てばTB-03が．．．

TB-03の前にTBエボ5MSor6ｷﾎﾞﾝ。タミヤさんよ、エボ5の後継はまだですかそうですか(´･ω･`)

ここTAスレ

>>87
もう一度言うぞ。
「ボディーは消耗品」
NSX2007を買っても結局割れちゃうんだわ。
そうすればまた買うことになる。
消耗品の費用は必ず必要になるからその分をOPにまわすなんて考えは成り立たない。

OP.1031 TA05-IFS カーボン強化F部品（Cハブ）

Cハブって普通のリバサスでもカーボン混入樹脂じゃないよね。
IFS足の下キングピンが抜けやすい件の対策品かな？

夏のタミグラで同ヒートのIFS3台が全部キングピン抜けでリタイヤしたので
なにかあると思っていたけど・・・

>>93
スマン・・・wktkするあまり気がつかなかったよ・・・

キングピンが抜けるのはナックルとの問題だと思うが…

ナックル留めてるネジの掛かりが浅いだけ
アクスルに当たらないくらい長いネジ使えば無問題

>>94
キングピン抜けるのは、タイロッドが軟いからだろ？
12mmのネジにネジ止め剤塗って締めとけ
あと、軸に対して斜めにネジが刺さるとステアリング切ってるうちに抜けるから、
最初垂直にネジを刺すために浅くタップ立てると良いかも

それってリバサス装着車全てのこと？それとも柔らかい？リバサス付けたIFSだけの話？？？

リバサスのキングピンが10mm指定だけど
本来は12mmじゃなきゃ駄目だとエボIVの時に言われてたな

うちは一度外れてから、リバサス用ナックル＋12mm皿ビスにしてます。
これでビスが抜ける事はなくなりましたが、ナックルが割れる割れる。壁をかすめると割れます。
CハブもIFS用からリバサス用に変えたところ少し割れにくくなったから、
CハブもガラスのIFS足に関係してると思われ。

こんばんは質問なんですがTA05用のカーボンシャーシを購入しようと考えているのですが色々なメーカーから出ているのですがどこのメーカーの物がよいですか？なるべくストレートパックのパッテリーが乗せれるものがよいです。よろしくお願いします。

テックアスリートにしとけ。

>101

リバサス使う資格なし
IFSやめて素05足が似合ってるよ

>>101
サスマウントやターンバックルシャフトなどナックル部分を保持している部品を
アルミ・チタンなど固いものにしてると、ぶつかった時の衝撃の逃げ場がなくなって
結局一番弱いナックルのキングピンに衝撃が集中して割れる‥‥

んじゃないだろうか(´･ω･`)

ぢゃあナックルとCハブもアルミにしてみよう



次はサスピンかアームか・・・・

ショートリバサスって何mmショートになるの？

ボディってそこまで消耗するものでもないような…。
ボディマウントを切らないとか縁石に乗りに行かないラインを走るとか
ぬるい走りをしてるってのもあるかもしれないけどｗ

おれもボディは消耗品とは思ってないな・・・。

消耗っつーか、状況にあわせて載せかえるから結局何枚か持つ事になるかな

セッティングパーツ

俺はボディ3年はもつぞ

ショートは１ｍｍ

ボディは消耗品ではないと思うが、
なぜかタミグラの出場回数分だけ１回しか使ってないボディがある件

‥‥さて次のタミグラはどんなボディ作ろうか。

05でドリ車を作りたいですが
最初からＦワンウェイは入れるべきでしょうか？

>>115
Fワンウェイはセッティングの範疇だから入れるべきとは限りませんよ。

漏れの05はセンターワンウェイでつ

>>115
�@２chでわざわざ聞く＝ラジドリのセッティング知識＆経験無しと推察。
�A前後デフロック＋センターダイレクトでもドリフトは可能。どんな路面でも滑らせることはできる。

よって、とりあえず不要。ワンウェイ買う金があったら、バッテリー追加して練習時間を長くすべし。
上手くなれば、Ｆワンウェイについて自分で判断できるようになる。

じゃぁ あなたの判断で違いや効果を説明して下さい。
産業で

ゴーダム
イコール
ゴワッパー

アスリート等々GET
見た目、かなりレーシーでかっこいい＾＾
で質問です。
スパー70Tと105Tがいっぱい余ってるので使いたいのですが、
なにか注意点等ないでしょうか？
まさか付かないって落ちは・・・・つらいでえす。

日本語で桶

>>122
英語でOK

艦国語で桶

スパー？売れば？

質問させてください。
05でドリフトやっています（室内パンチカーペット）
そんなに広くないのでギア比を落としたいですが
この場合ピニオンだけでなくスパーも交換しないといけないのでしょうか？

126>
割り算ができればどうすればいいかわかる

安価の方法間違った・・・（ ´Д｀）

>>126
クレスト解？

群馬にいた頃クレスト行ってたんだが、クレストはカツオが多い
イメージがあるけどドリOKなの?

ショートリバサスってリヤのサスマウント側穴の軸ズレ激しくない？
サスピンがすんなり入らないよorz
ハズレロットかな・・・

>>130
呉ストは禁止、おそらくレジャランの話じゃね？
>>131
削ったりリーマーで揉むなり調整汁！漏れは無問題

アスリートユーザー教えてー。
センタープーリー部を組み立てましたが、左右にカタカタと遊びがありますが
正常なんでしょうか？

多分正常
シムで調整するがよろし
詰め過ぎると回転が悪くなるので程ほどにね・・・テッ子のおねがい

>>121
アスリートって何ですか？

クラウンのスポーティーグレード

クラウンのスポーティーグレード

>>133
カタカタの方が良いよ。

ガタを詰めちゃうとシャシーロールをセンタープーリー部で規制しちゃうし駆動ロスにもなる
漏れのは、わざとカタカタにしている

138
なるほど
すごい
そこまで考えて作られてるんだー
ますます気に入ってくたぞ＾＾

>135
わからんのなら気にするな

>>135
お前にだけは教えない

>>141
おまえはギヤ比の計算でもしてろ

>>142
スパーの歯数をピニオンの歯数でいいの？

>>143
自己レス
スパーの歯数÷ピニオンの歯数でいいの？？

>>144 それだと40点

×2.?? ｻｲｸﾛﾝとかは2.???

>>144
説明書くらい読め

ギヤ比＝(36÷16)×(スパー歯数÷ピニオン歯数)

ついでにアスリートについても詳しくおしえてください

>>149
はいよ〜
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88&lr=

>>149
http://www.tech-racing.co.jp/ta05-athlete.html

>>151
ありがとうございます。
検索してもラジコン関係の記事が出てこなくてどうしてもわからなかったので教えていただけて嬉しいです。

「アスリート TA05」で検索するとラジコン関係しか出てこない件

>>102
カーボンシャシならＴＮがお薦めかも。
まるまる乗せかえることができる。ストレートパック仕様もあるし。
他のメーカーだとなんやかんや必要になると言う噂。

ならねーよ

TNは自画自賛広告しかないから信用ならん。
よく走る具合では、知る限りアスリートが一番。
しかし、リバサスにしてアルミバルク入れたらとたんに愛着が無くなった。

アスリートはカッコ悪い
カーボンのカットデザインも気に入らんがあの片持ちセンターが気に入らん
片持ちセンターのを買うならＭＳ買う

初めてのカーボンコンバならゼノンかフラップが良いんじゃない？
タミヤパーツの大半がそのまま使用可能だし意外と安価だし。

ＴＮコンバはパーツ単位でスペアが買えるんで助かる。
他のはどうかね。

確かフラップは単体取り寄せが可能だったはず。
ただあの蒼いカーボンは好みが分かれるだろうけど。

フラップは中途半端だよな
バンパープレートとバッテリープレートとセンタープレートが一緒になってれば言うこと無いんだが

確かに全て蒼で揃えたいからそこもセットで作って欲しいよね。
バッテリープレートとセンタープレートはタミヤからも出てるけど
色合いが違うし・・・でも買ったけどね（ｗ

てかさあ・・・・・・・

シャーシもブルーメタリックに塗ればいいんじゃね？

05をﾊｲｴﾝﾄﾞに近付けたくてｺﾝﾊﾞするなら ﾊｲｴﾝﾄﾞを買った方がいいよ

ｶﾞﾜﾀﾞなら初期からﾊﾞﾗもﾊﾟｯｸも積める

MSも初期からバラもパックも積める

ＴＢエボ5だって（ｒｙ

>164
05の人はそれが楽しいんだよｗ
俺もハイエンド持ってるけど05の無茶苦茶なカスタムは正直楽しすぎる。
俺の05もどんどん別の車になっていくｗ
今はゼノンのカーボンシャーシとタミヤのアルミバルクでIFSだ。

>164
それはここでは禁句だろ（ｗ
カーボンコンバにリバサス組んでモーターマウントやらＴＲＦダンパー付けたら既に
TRF415くらいなら買えそうな金額になるし。

>>169
＞リバサス組んでモーターマウントやらＴＲＦダンパー付けたら

ＴＡ０５−Ｒでいいじゃん

最初からそんな利口な買い物出来ればねぇ・・・。
俺がTA05買う時はTA05-Rは売り切れ、で素TA05を買って今は>169の状態（ｗ
もう分身が出来そうだわ。

>>168
俺のTA05もRを買ったがTNコンバしてショートリバサスにアルミアップライト＆CハブでRからのパーツは前後バルクとセンタープーリーくらい

特にアスリートはいいよ＾＾
最高だお
ハイエンドはタイムしぼる楽しみと所有感。
05はこつこつと仕上げていく楽しみが多い。
お金が最終的にハイエンド買うより高くなるのはみんなわかっている

実写でも同じ、レース車両をポンとのってタイムタイム派と
ノーマルから足いれて、次はマフラーとかこつこつと
自分で楽しみながら、レース車両に仕上げていく派と
下記のタイプは少しずつでも、仕上げてきているから
トラブル対応やノウハウは抜群だお。

剛性を上げるオプションを付けたのにシャーシがねじれると
駆動部分のクリアランスが変化して抵抗になるとか
どんだけ〜と思って見てたけどねぇ…

ｱｽﾘｰﾄは05とは違う車と思うんだけどなぁ? 05は等長ベルトじゃないと05とは認めない俺 しかし樹脂ﾊﾞﾙｸの使われていない２つのﾈｼﾞ穴結局何にも使われる事なかったな

アスリートお使いの人に質問です。
付属スパーが102　05標準の70Tを付けようと思い装着しましたが
ピニオンが24までしか使えない・・・・。
皆さんはどうしていますか？
素直に102Tをつかってます？
また105Tと102Tとでは、どんな違いがありますか？

自分で試してみよう

>>176
自分は耐久性重視で48ピッチにしてる。
モーターが23Tスタンドアップトルク型なので、71T/25T(ギヤ比5.68)を基準にしてる。
微調整をスパーでやることが多く、交換が面倒ｗ

TRFダンパーにTECHスプリングを装着したいのですが、装着しても大丈夫でしょうか？
又、タミヤのイエロー・レッドはTECHではどの色あたりにあたりますか？
ご指導お願いします。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞで理由があってﾊﾞﾈ変えるならわかるけど ﾚｰﾄも知らないで変えたい事の意味が分からないな〜 見た目ならﾀﾐﾔ白ﾊﾞﾈあるし

>>180
バネの種類が多いので、より細かいセッティングができるなー
と思いまして・・・・
取り付けOKなら、TECH製を中心にしたいなーって思いまして・・・
その際、タミヤのイエロー・レッドはTECHではどの色あたりになるのか
知ってる方、教えてください。。

タミヤのノーマル９種・ショート７種にエンジンカー用５種のラインナップより多いのか…

>>181
付くっちゃー付く。
硬さは指でプニプニして比べるしかないと思う。
巻数で硬さ違ってて、少ない方が固かったかな？

>>181
巻線数が多いほど軟らかく、線径が細いほど軟らかい。
硬さを比べる時は、二つのスプリングを直列に重ねて押し潰せば解る。より縮んだほうが軟らかい。
まあアレだ。そんなに高い買い物じゃないし、実際に買って確かめてみたらいいと思うよ。

>押し潰せば解る
と書いてしまったけど、本当に押し潰してしまったらダメだからね。
線密着するほど押し付けたら、もう元の長さには戻らないよ。
力を掛けるのも程ほどにね。

>>181
タミヤ青＞TECH青＞TECH白＞タミヤ黄＞TECH銀＞タミヤ赤
厳密に言うと縮み始めと縮み終わりのテンション変化が違うので比べにくい。
バネ鋼の質が全く違うので（値段も）TECHのほうがいい。
腕がある人なら判るほどの違いでしかないけどね。

TECHのバネ質ってアソシのバネに似てるんだよね。確か。

が、アソシはバラつきが酷いから…TECHを使う。

京商のデュアルスプリング使えばセッティングの幅は
物凄く広がるよ面倒くさ過ぎてぶん投げたくなるけど。

面白いんだけどね…タミヤの標準状態と同じにするだけでも
見当付けながら探さないとイケないからスゲー時間かかるし。


最終的にはタミヤのスプリングだけで十分だと思うけどね。

ヤマダ電機のポイントがたまってるからＴＴ−０１からＴＡ−０５にステップアップしようと思ったら注文不可だったorz
ＴＴは注文できたのに…。
やっぱり入門用のＴＴとは位置づけが違うんでしょうね。

自宅で遊んでたらフロント左タイヤがクラッシュ。左ワンウェイベアリングが時々フリーになっちまう。

素直に交換がいいんかいな？

>189
単に品が無かったんじゃ？
ヤマダは取寄せやパーツ注文とかもあんまり扱ってないって聞いた事もある。

俺もヤマダで０５注文しようとしたら無理って言われたな。
ＴＴやＭのキットは沢山あるのに、なんでだろう？

ＲＣを電気屋で買うなよ。挙句にオプがどうのこうの聞くなよ。当然答えは返ってこないぞ

ヤマダはRC安いのか? 俺はヤマダ嫌いだから行かないし分からないな

ヤマダは家電品と同じで大量仕入れだから、個別の注文は受け付けませんよ。

いまだにTL01と売ってるし。

ヤマダの話はどーでもいい 問題は05をどこで買うかだo(_ _*)o

ヤマダの話がどーでもいいんならどこで買ってもいいだろうがｗ

ドリパケＰＬＵＳ（Ｆワンウェー　Ｒソリッド）
05（Ｆボールデフ　Ｒソリッド）
05の方が飛距離も出るし安定してる何より走らせやすい
腕の問題もあるかもしれないが改めて05のポテンシャルを実感した。
そんな俺05Ｒの発売が楽しみで仕方ない・・・

>>199
ねぇねぇ飛距離って何？
飛距離稼ぐならTA05よりバギー系の方が良いと思うよ

あーそれと、TA05Rって今年の春に発売されたんだよ
まさか知らなかったの？

Ｆワンウェー
って何？？？

フライングワンウェーの略

ウェーってなんだろねｗ

やっぱり2ちゃんはｺﾄﾞﾓが増えてるんだな　と実感
ﾎﾞｸﾁｬﾝたちは早く糞して寝ろ

みんな意地悪だな。
Fワンウェーとはフェラチオワンウェーの事だよ！

199です。
Ｆワンウエィです。間違えました。
05Ｒは再販が１月って聞きました。
０５ＭＳにするか迷い中

>>205
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1194902611/496

>>206
アホまるだし

>>206
お前陰湿根暗
モテないんだろうねｗ

>>206
死ねカス

Ｆワンウエィ って何？？？
Ｆワンウェイじゃねーのか

>>210
Ｓワンウエィなら0.2秒速くなる伝説のパーツなんだが

>>210
わからんのか？ｗ

意味が通じればいいと思うがなあ

確かに通じれば良いとは思いますけどね。
アゲアシ取りが美しいとも思わんし。
でも･･･自分のタイプミスを指摘されてのこの反応
に関してはいただけない気がしないでもない。
「まちがえちゃった、てへっ」でいいじゃない･･･

lOu3hajgがｶｽという事だけは分かった

205 名無しさん＠電波いっぱい sage New! 2007/12/18(火) 20:22:55 ID:lOu3hajg
199です。
Ｆワンウエィです。間違えました。
05Ｒは再販が１月って聞きました。
０５ＭＳにするか迷い中

208 名無しさん＠電波いっぱい sage New! 2007/12/18(火) 21:15:24 ID:lOu3hajg
>>206
お前陰湿根暗
モテないんだろうねｗ

212 名無しさん＠電波いっぱい sage New! 2007/12/18(火) 22:37:33 ID:lOu3hajg
>>210
わからんのか？ｗ

ワン(ﾟ∀ﾟ)ウエィ!!!!
ワン(ﾟ∀ﾟ)ウエィ!!!!
ワン(ﾟ∀ﾟ)ウエィ!!!!

教えてください。TA05Rにノバックのブラシレス乗せて走っていたら急にパワーが落ちて止まってしまいました。モータもアンプも暑くありません。ギヤー比も高くありません。前から言われている静電気に問題があるのでしょうか？詳しい方教えてください。よろしくお願いします。

>>217
揚げ足取りやめとけって！

>>211
>Ｓワンウエィなら0.2秒速くなる伝説のパーツなんだが

そんなパーツがあったのか。
何製？


Sって何の意味だろ．．．

SEXY

>>220
伝説のコンバージョンシャシーメーカーを作ってた人が
作ったパーツだよ。
かなり有名なパーツなんだけどねｗ

そんな事よりお前ら416のハブはスルーですか？
俺？俺は下手糞だから04足w

>>218
暑くありません
もう冬ですがw

Ｓワンウエィを知らない世代が出てきたか・・・。
俺も歳をとるわけだなあ。
当時はこれを付けなくてはRCカーにあらず、とまで言われたもんだが。

俺のオカンの自転車にもＳワンウエィが付いてる。

娘の3輪車はＳワンウエィが５つ着いてた

ラップタイムが1秒縮まるな(w

>218
ﾊﾟﾜｿ板に池

>>229
板＝×
スレ＝〇

今日ｱｷﾊﾞの某○ｰﾗｼﾞでSﾜﾝｳｪｲ売ってたから速攻ｹﾞｯﾄした。
あるところにはあるねぇ。
もう2,3個在庫在るみたい。ほしい人は急げ！

いや、限定品ちゃうし

>>231
なに！！！スーラジで！？
Sﾜﾝｳｪｲだったか？Ｓワンウエィか？
Ｓワンウエィだったら今のうち買い溜めしなくちゃな！

このスレって揚げ足取り多いわｗ
もう「ワンウエィ」はいいんじゃないの？
意味は伝わってんだし・・・
カッコ悪いよ

キミとランナウエィ

Just a Runaway 止めないでよ♪　
オプションは少なめのMy 05♪

てか416ハブみんな気にならないの？
誰か試してみた人いない？

416ハブじゃなくて1050ベアリング仕様のアップライトのことだろ？
今のところ415MSXXでもポン付けはできないらしいよ。

1050ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｱｯﾌﾟﾗｲﾄなら自分も試したけどﾎﾟﾝ付けは不可能…｡
416用のﾎｲｰﾙｱｸｽﾙが無いと無理でした…｡
後､ｱｯﾌﾟﾗｲﾄの幅が少し広くなっているから6角ﾊﾌﾞも変更しないとﾄﾚｯﾄﾞが変わるかも｡

>>211
kai懐かしすぎるwwww

新型ｱｯﾌﾟﾗｲﾄはﾌﾗﾝｼﾞとｽﾍﾟｰｻｰも必要だよ

05MSを最近購入しました。
フロントワンウェイが馴染めず
Ｆもボールデフにしたいと思いますがボールデフは前後同じものでしょうか？
また05ＯＰとして出ているＴＡ０５　フロントダイレクトカップリングは使用可能でしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
お願いします

>>242
ボールデフも、フロントダイレクトカップリングも使える。
てか、コレくらいしかTA05のパーツは使えん。

あと、ワンウェイは馴染めるとか馴染めないとか言うものではなくて、
セッティングパーツの一つなので、シーンによっては入れない方がいい場合もある。
もし、ワンウェイが使いにくかったのなら、路面やタイヤにあっていなかったと考えるべき。

ワンウェイはローグリップな路面とタイヤでは操作がシビアになる場合がある。
普通の路面でもリアが流れるとか言う場合は、プロポの設定が悪い場合が多い。
スロットルトリムは前に動き出すか出さないかのギリギリのところに設定しておく。

よっぽどグリップの悪い路面でもない限り、タイム的にはワンウェイのほうが速いので
もう一度ワンウェイを試してみる事をお勧めする。

ワンウエー

>>244
しつこい

205 名無しさん＠電波いっぱい sage New! 2007/12/18(火) 20:22:55 ID:lOu3hajg
199です。
Ｆワンウエィです。間違えました。
05Ｒは再販が１月って聞きました。
０５ＭＳにするか迷い中

208 名無しさん＠電波いっぱい sage New! 2007/12/18(火) 21:15:24 ID:lOu3hajg
>>206
お前陰湿根暗
モテないんだろうねｗ

212 名無しさん＠電波いっぱい sage New! 2007/12/18(火) 22:37:33 ID:lOu3hajg
>>210
わからんのか？ｗ

わからぬさ！！！人は所詮己の知る事しか知らぬ！！！

>>247
そういうのは使い所をちゃんと考えないと痛いだけだぞ

ｶﾞﾉﾀ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
専用板から出てくんな

自称ガノタだけどどっからの引用か判らん…

ガンダムのネタなのか。
俺にはそれすら分からなかったよ。

！！！だけがネタだったりしてなｗ

ほぼ10年ぶりにRCやり始めたんだけどTA05に昔のエスコートや
セリカのボディ付けることってできんの？
なんか俺が持ってたTA02なんかと比べるとボディマウントがやたらと前側に付いてるんだけど・・・・
オプションやスペアで売ってるＬ形のボディマウントはTA05には使えないみたいだし
社外品でもアダプターみたいなのが売ってないみたいだから
やっぱり別に穴あけるしか方法ないのかな？
TT01と違ってTA05ってGTマシンのボディしか無いみたいだし選択し少ないのがちょっと困るね。
おっさんには市販車やラリーカーのボディの方が好みなんだけどな。

>>253
穴はあけ直すしかないんだけど、リアダンパーステーをカーボンに下うえで
リアのボディマウントを取説と反対に付けるとかすると載せやすいかも。
あと車種やホイール、オフセットにもよるかもしれないけどＲ32ＧＴ-Ｒは
タイヤははみ出なかったし、ＡＢＣの240Ｚ（ラリー）も大丈夫だった。これらも
185ｍｍくらいしかなかったはず。

あと、こないだカスタマに聞いたら塗り完のは売り切れだけどランチアデルタは
カスタマでバラで買えて（高いけどｗ）、ボディ穴はあいてないって。買おうか
悩み中〜

　×下うえで
　○した上で

TA05でドリフトしたいのですが、リアのデフをロックしたいのですが、
みなさんどうされていますか？

>>256
スプール使うとか玉抜いて締め上げるとか・・・

来年からのSuper GTに参戦するGT-Rのボディは
開幕に合わせて販売開始かな

かなりノーズが低くていい感じみたいだし楽しみ。

ついでにWTCCとDTMは作り直して欲しい。

>>257
玉抜きでOK？
あら簡単？

今度久しぶりにRCしようかなと思ったけど05のフィーリングは>>12でFA？
以前は銀色のカーボンのシャーシのTA04使ってたけどこのスレ見て何かが目覚めた

>>257
スプールとはどんなことですか？

ヒント：糸巻き

>>261
　　　　　　　　 　 　 　 /￣`''''"'x、
　　　　　　　　　　,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
　　__x-='"　　　 |　　 /ヽ　　　　 　/・l,　l,　　 ＼　ヽ
　/（　　　　　　　 1　 i・ ﾉ 　 　 　 く、ﾉ　|　　　　i　　i,
　|　i,　　　　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,
　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
　　| ,i_,iJ　　　　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

>>263
俺、２児の父親だけど、
言いたい事は　わかるぞｗ

多分、黄色い奴だとは思うけど・・・

わかりませんえん。。

おまいら噛みあってんだかないんだかｗｗ

連邦の白いヤツかッ！？

ｶﾞﾉﾀ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
専用板から出てくんな

うるせーカス

スプーだよね

05買ってきて組んでるけど
サーボケース（ビスの部分）カットしないといけないんですね・・・
う〜ん、何とかならないか・・

>>272
んじゃシャーシカットしたら？


俺ならサーボケース買って来てそいつの耳を切るけどな

>>273
そうですね〜カットしちゃいました！
ERG-VRならサーボケース売ってるしね。

何も考えずにニッパ入れたらサーボケースのフタがまっぷたつにorz
次いでだとばかりにフタだけ6個注文した
これで05が増殖しても安心w

こんにちは。
ＩＦＳを使っているのですが、サーキットでコーナーのインにぶつけると、イン側のＣハブとアップライトを留めているネジの下側が頻繁に外れます…

しかも一回外れるとネジ山がダメになるのか軽く擦っただけでも外れてしまいます。

なにか良い対策はないでしょうか？

>>276
一回外れたら抜けやすくなるのは当然の事

対策案
　・ぶつけないようにする
　・ぶつかる直前でステアをニュートラルに戻す
　・ボディーを大きくする(200mm)
　・ダンパーガード付ける
　・ナックルをアルミに替える(IFS用があるかどうかは知らん&他が壊れるようになるかも・・・)

>>276
・アップライトを固いカーボン強化樹脂製（TBevo用など）に変える
・12mmネジを使う
・ネジを締める時ネジ止め剤を塗る
・ネジはアップライトに対してキチンと垂直に入れる
・一度ネジを外したらアップライト毎交換

少し前に05買って蒼くしてしまったのに・・・今度は05ＭＳポチってしまった・・
ドリ車にするか・・

>>279
組んだその日に藍化ですか？
そのまま05MS？

へぇぇぇええええ〜〜〜ｗ

なにそれ

ID:bJ3kyDGDをたどるんだ。

>>253
遅レスだが、スカイライン用のリアポスト付けるといける。
どっちもダンパーステーの内側（ダンパー取付位置の反対側）で、穴位置は内から3つ目だったかな？

【部品で】TA-05ﾌﾙｵﾌﾟをﾊﾟｰﾂから作るｽﾚ【作ろう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/548-549

548 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/12/24(月) 22:09:44 ID:bJ3kyDGD
05フルＯＰやった後05ＭＳ買った俺って・・・orz
05はグリ　ＭＳはドリに使う予定

TA05をグリップからドリフトに変更したいと思っています。
サスマウントで質問ですが、現在グリップでしたのでF　1Ｂ　XC　R　１XD を
使用していました。ドリに変更する為の参考サスマウントを教えてください。
ボディはヨコモを使用する予定です。

そのままいけると思うんだが、、ｻｽﾏｳﾝﾄw

>>285
サスマウントは何でもいけるけど、トレッド幅が気になるんなら自分なりに調整するしか
無いですよ。
ちなみにヨコモ８６ボディは190�o幅です。

今のサスマウントのままだと内側に入ってしまうと思いますので（特にリア）
幅を広げたいですが、金銭的にいくつも購入できないので・・　悲
現在、ヨコモボディを付けられている方の、参考をお聞きしたいです・・・。
当然、現車あわせのこまかな部分はあると思いますが、、
アドバイスくださーい。

>>288
手持ちの０５で手持ちのヨコモボディを乗っけてみた結果ですので参考程度に…
０５の足回りは以下の通りです。
サスマウント＝（フロントから）XD-XD-1A-1D
サス＝ショートリバサス
クランプ＝４�o
ホイル＝F・パルのオフセット+７　R・ヨコモのオフセット+４
以上で大体いい感じです（リアをもう１�oづつ位広げた方がいいかもだけど…
ボデイをのっけただけの確認なんで後はご自分で試してみて下さい。

TA-05R再販ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

手に入れたらお仲間に加えてくださ〜い。

>>289
ありがとうございます。
やさしい人がいてるんですね。
参考にします。

>>288
サスマウントはそのままでいいから、先にボディを買って、オフセット0のホイール付けた状態で載せる。
何ミリでツライチになるか計って、それに近いオフセットのホイールを買うのが一番金は掛からないと思うよ。

だね、ドリ用だとオフセット6とか普通にあって驚いた

200のﾎﾞﾃﾞｨｰで+10でも【普通】

>>293
ドリ用ホイールってツーリング用タイヤ（＆インナー）はめれるの？

ナローサイズならはめれるはず。
ドリ用ホイールの大半は２６ミリ幅。

このシャーシ、TRFシリーズと走り比べたらどんな感じなんだろ

このシャーシってどれ？

砂浮き夜の屋外サーキット。タイヤ喰わねぇ…ほぼノーマルTA05にフロントダイレクトデフ、リヤトーアウトで曲がる？

リヤトーアウトはありえない。
曲がるどころかまっすぐ走らん。

>>253
ほんといまさらだけどTA04レーシングボディマウントと
樹脂リヤダンパーステーをフロントに付ければTA05にも古いボディ付けれる。

林レビンは実測200mmな

タミヤカラーでワインレッドに近い色ってフロストレッドですか？
塗料に詳しい人、教えてください。
もしなければ配合しかないですよね？

フロストレッドは単なる半透明赤だよ
ワインレッドにはPS33チェリーレッドの方がイメージは近いかもね

>>304
チェリーレッド！
了解です。
助かりやすた。

おっと
チェリーレッドを吹いて、白の裏打ちと黒の裏打ちでは
仕上がりってかわるんですか？
白→明るい　黒→暗い
で考えてようですか？

それおｋ
チェリーレッドだと少し薄いかも知れないから黒が良いかもね

サンチュー

>>308
黒だと暗くなりすぎるから裏打ちは暗めのグレーぐらいがいいのでは？

チェリーレッドに黒やグレー？
本気で言ってるのか？そんな色いきなり裏打ちしたら発色が悪くなるだけだぞ。
一旦白を吹いてからグレーか黒だ。
白だと明るすぎるんだったらシルバーが正解だな。

って、チェリーレッドとワインレッドって近いの？
俺の想像してるワインレッドが、皆と違うのかな。
まー塗ったら教えてくださいｗ

ﾌﾛｽﾄ+ﾁｪﾘｰ に 裏打ち黒にしたら 黒っぽいってか結構暗い色だようちのは
半分塗ってからきずいたから 半分は白塗ってから黒塗った
色が薄いから最初の２色の片方は１本全部使ったし
２色のうち赤かオレンジ使った方がらくかも

チェリーレッドって俺メインに使ってるけど、ほとんどピンクだよ。
しかも隠蔽力が強いから裏打ちいらないくらい

一般的なワインレッドでいいなら、フロストレッドにブライトシルバーで
裏打ちすればいいと思うよ。フロストレッドを吹く回数で深みが変えられる

裏白だとピンクっぽくならない？

簡単に言うと なる
塗る量ってよりかは 本塗り？っていうのか それ１色だけで塗るものじゃ無いと思ってる
次に使う色で変化しやすい色っていうのか 説明がむずい ＞＜;

重くなりそうだな

過去にブライトレッド→黒で裏打ちしたらワインレッドぽくなったよ。

裏打ちをいきなり黒でするときは、その前に塗るチェリーレッドがムラにならないように要注意だな。
無難なのは銀で裏打ちのがいいかと・・・色合いはチェリーレッドを何回吹くかで決まるよな。

>316
その分は軽量ボディを使って相殺するんだよｗ

TA05っていろんな所からコンバージョンキットが出てるけど、主なものとしては
ゼノン、カワダ、TN、OTA-R
でおk？
あとはなにがある？

つアスリート

GP3900ストレートバッテリーを新品購入しました、
本日、エキスパートチャージャーで放電後充電した所
1700しかはいりませんでした。
なぜなんでしょうか？

釣れますか？

ぼちぼちでんなぁ〜

>>322
ほー不思議ですね〜

まじめに困っています。
充放電を繰り返したらよいのでしょうか？
そのまま追い充電したらよいのでしょうか？
本日、水素バッテリーをはじめて購入しのですが
こんなもんなんですか？

>>326 そのバッテラ死んでるからオラにくれW

05-Rの再販って1月？2月？

あのすいません、質問します。

TA05Rの購入を考えています。
ブラシレスとリポ３セルで走らせます。
ですので、このバスタブシャーシがリポの
ガードとして最適かと思ってます。

TA05はこのような、ハイパワー仕様でも
十分遊べますでしょうか？

>>328
1月２４日だyo

ﾄﾝ 買いに逝くお！

>>329 遊べる人もいるし、遊べない人もいる。

>>332

TRF416は、ブラシレスも考慮にいれて設計されている
ようですが、すなおにこれにしたほうがいいでしょうか？

以上、よろしくお願いします。

あなたは世界を相手に戦うおつもり？
腕とノウハウ次第のことなので、ココで質問する位のレベルなら
過ぎた事はしない方が無難かと思いますよ。

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>>335
で、本スレはこれ？↓
ストーカー　洛西モデル名古屋店　法令無視
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1195187050/

ま、程々にな

新年あけましておめでとう(^-^)/TA05今年もよろしくね

藻前ら、明けましておめでとう。
年越しの瞬間に、ジャンプするヤツはいるけど。
05走らせてたヤツ、いる？
オレはドリフトのセッティング変えたのでテストしてたぞ

ms買うか

さて、俺もやってみるかな

Aメインに入れますように…

大吉出たらｍｓ買うぞ！

大吉でて！

中吉以上で3月まで IFS-Rがデル

05R買ってきてIFSの部品を買えばいいだろ・・・1500円程度のもんだし
ランナー部品はカーボン入り買っときなよ
あと、ベアリングも忘れずにな

親切なひと ありがとう

TA-05Rが再販されるそうなので、
この機会に買おうと思ってます。
ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>344

>>345
やっぱ、カーボン入りか？　（ランナー　＝　サスアームと想定したが）
価格差がかなりあるが・・・・　（貧乏ですまん）

>>349
05RはIFSと違って最初から硬いサスアームだし
ランナー部品->N部品
オプションでカーボン入りが出てます。

ランナー名は今調べてわかった。
勘違いさせて申し訳ない。

05Rのｻｽｱｰﾑはあたりどころが悪いとﾎﾟｯｷﾘ折れるので、
それを防ぐ目的で、あえて軟らかいIFS用を使うって手もあるな。

ｵﾚのTA05(IFS化)もそうしてる

>>350
そか、05Rはリバサスで固足だったんだ。　変なレス、スマソ。

>>351
素05からIFS化しようと考えているが、軟足魅力だな。（安い上に折れにくいとは）

ぶつけかた次第だから どれがいいってこともない

高速ゴムドリでリヤから縁石にぶつかれば04足でも折れるぜ(´･ω･`)

TA05のトレッドを狭くしたいのですが、XDのサスブロックを4個使うとして、
何mm狭くできるのでしょうか？(ちなみに今はノーマル、4mmハブのみです)
また、他の部品(ドッグボーン等)も交換必要でしょうか？
詳しい方、宜しくお願い致します。
他の方法でも、とにかくトレッドが狭くなればいいので教えてください。

>>355
何mm狭くしたいのか書いた方が適切な回答が来ると思うよ

>>356
片側3mm、計6mmが希望です。
(リアのみ片側2mmでも可)
宜しくお願い致します。

ノーマルのサスマウントの幅を知らない俺が適当に。

XDだと39.24mmなのでD（45.6mm）からの変更ならほぼ希望通り6mm近く狭く出来る。
Dより狭い場合は、ショートリバサス使えばとりあえず片側1mm稼げる。

ショートリバサスと０４足は同じトレッドだぞ

０４足の方が若干短いんじゃなかったけか？

スパンは短いけどトレッドは通常のリバサスと同じとかじゃなかったか？

結構な量縮めようとしてるんだね

サスブロックの変更で43.0mm -> 39.2mmだから-3.8mm
あと2.2mmか・・・
ドライブシャフトは変えないとダメっぽいね

サスブロック
ttp://www.rct.jp/contents/lab/chassis/data/susblock.gif

ハブ1mm削る(ホイールも削らないとダメかも)とか
M03足移植するとか・・・・

今月末にRAYBRIG NSX 2007(TA05-IFS)発売みたいですね。

片側3�oってのは車幅でﾐﾆ作成の方向だったら05ﾐﾆみたいに03足を使うTNみたいのか それ改のTL足だと思う
ﾄﾞﾘﾌﾄ用深ﾘﾑ対応の為にってのならﾖｺﾓのﾊﾌﾞを使う

とか？

計算してないから確かなことは言えないけれど、
04足にリバサスのアップライトとCハブを入れたら
トレッド縮まるんじゃないかな？
まあそうすると、犬骨の選定がまた大変だけど。

ボディ広げた方がはやい

ボディ幅とトレッドは関係ない。

ﾀｲﾔがはみ出るからって事じゃないのか

具体的にどんな目的で、TA05にどんなボディを乗せたいんだ？
以前TA05に幅の狭いTT01用ボディ載せるときは苦労したが‥‥

355で質問した者です。
いろいろご意見ありがとうございます。
>>369
ドリフトです。
ボディはヨコモの雨宮FDで、現在オフセット4mmのホイールがぎりぎりです。
7mmオフセットのホイールをはきたいのですが、キャンバー増やすと
走行性能がかなり悪くなったので、トレッドを狭くしたいと
思った所存です。

パルのホイールが履きたいとかそんなカンジか。

リバサスのショートサスアーム(OP928)はどうよ？

フロントで言えば
サスマウント　　前後XD
サス　　　　　　　ショートリバサス
タイヤオフセット+７�o

以上でヨコモ８６はほぼ面一ですよ…ってちょっと前に書き込んだ気がするｗ

漏れの場合



サスブロック　
フロント：XCと１Bの組み合わせで41.9�_
リア　　：XDと１Bの組み合わせで41.5�_

リバサス＋5�_ハブでおおよそ60�_
26�_ホイールでオフセット+4
キャンバー前後共に3度

この組み合わせで、タミヤ・シルビアボディがキレイ収まる

24mmのドリフトタイヤがあれば簡単な話なのになぁ。。。

24mmに削れば？

田宮の樹脂ドリフトタイヤは24mm

俺のセンターワンウェイが 小石挟んで 大怪我したのぜ なんか ギヤカバーみたいの出てないものですかねぅ‥‥‥。

パーキングでやるなら、掃除してからやれば小石噛むのは少なくなる

>>378
答え：無い

つテーテーゼロワン

ポリカのハギレで自作するといいぞ。
表面にカーボンステッカーなんか貼ったらそれなりに見れる仕上がりになる。

ＡＢＣからポリカ板が出てるから
自作しる。

アルミ板を買ってきたよ。 やりかぶったとすぐに思ったよ‥‥。

前輪に泥避け つくってみよう ‥。 ｽﾃﾝﾒｯｼｭも買ってきたよ。

みなさんありがとう いろいろやってみるよ

やりかぶったって何？

アスリートユーザーさん達ぇ
交換してもベルトがすぐにのびてしまう、このベルト君に
イライラ満開です。他の機種のベルトも装着不可だし、
なにかのびにくい方法などないでしょうかぁーーーーーーーーーー。

死ねばいいと思うよ

ノーマルにもどせばいいと思うよ

水に浸けたら 縮みますよ

>>378
パーキングではTT-01にする。

水につけたあと日干しするのも忘れずにね

>>387
アスリートのベルとってそんなに伸びるの？
買おうかと思ったんだけど

>>393
俺は中古で買って10パック程走らせたが、そんなに伸びてないけどな。

>>394
中古で買ったのは参考にならん

>>395
ん、そうか？
ベルトテンション調整位置もまだまだ余裕あるんで、伸びきってる様子もないしな。
まぁ今度新品ベルト手元にあるから比べてみるよ。

>377
店に行ったら確かにあった！「スーパードリフトタイヤ」

最近でたのかな。これで05もお手軽にドリフトできる。

アスリートだから伸びやすいってことは無いよ。
最近の白いローフリベルトってみんな材質同じでTA05純正なんかに
比べたら当然伸びやすいのでしょうがないよ。
専用ベルトなんだし、常に店頭に並んだ状態にしてほしいってのはあるけどね。

まあ、注文したら1週間ほどで入るので、常に1セット予備を持つようにして
交換したら注文するようにしてるよ。
ちなみに発売後にすぐ買って使ってるけど、まだ1度しか交換したことない。

TA05IFSのサスアーム（Ｄ部品）はTA05にそのまま取付可能ですか？
スペーサーでの微調整で取付可能なら良いのですが。

>>399
無印ならCハブやアップライト（犬骨もかな？）も変更になる。
Rならそのままでおｋ。

って事はまんまリバサスのサスアームと同じと考えて良いんですかね？
材質が違って軽量じゃないリバサスって感じでしょうか？
無印にポン付け出来るなら買おうと思ってたんですが・・・残念。

そ！まんまリバサスの柔らかいバージョン

初心者でスイマセン。 サスマウントを交換したいのですが初めて使うには何を購入すればよいでしょうか？ コース状況は室内のカーペットです。未熟でスイマセン。

樹脂かアルミか

アルミです。蒼いサスマウントです。 １XBとかわけわからなくって・・・雑誌参考にしょうとしましたが、聞くならやっぱココかなって！

←前 AAAC 後→で良いんじゃない?

>>405
フロントはトー０でＡ／Ａでいんでない？リアはアクスルでトーイン１°付いてるのかな？
トータル２°くらいつけるならＡ／Ｃになる。ちなみにキットと同じだと全部Ａ。
あとフロントの後ろにつけるのとリアの前につけるサスマウントＡはブリッジタイプだ。気をつけろ。
ちなみにタミヤのサイトでＴＡ０５−ＩＦＳのマニュアル見れ。１８ページの中央に
書いてある。マニュアルに書いてある組み合わせで十分だろ。

了解 早速の返事ありがとうございます。今日か明日くらいに買いに行きます。マジでありがとうございました。

うちのは前1A×2と後ろの前がA　後ろの後ろは1D
ﾍﾞﾙﾄがｻｽﾏｳﾝﾄの下を通したくないからﾃﾞﾌを持ち上げて使う

色々試してみるといんでないかい？ 俺はダンパーとフロントユニバーサルだけで、充分かなって思っちゃう位行き着けのサーキットでは良く走ってくれてる。BDがメインカーだが、ベストでコンマ1落ちだったよ。

うん、23TモーターとGPスパーギヤと5.5:1前後になるピニオン数個と
リバサスに変えたついでの前後ユニバとCVAダンパーのOリングx2→Oリング+2mmスペーサー化と
ボールデフの850ラバーシールベアリング化と付属の850ベアリングをステアリングに移植だけでも
十ン万かけた某車並みに走ってくれたしorz

>>405
変な雑誌見ずにこの本買え
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=21_101&products_id=63313

これでもかというほど詳しく載ってる

学研パーフェクトガイド！！

ﾔﾌｵｸに真っ青な05が出品されてるwww
買う奴いるのかアレ？

シャーシが白ければストライクフリ（ｒｙ

TRF416

てか5セルにしてる人いる？
前載せと後ろ載せとどっちにしてる？

>>417

後。前だとﾘﾔのﾄﾗｸｼｮﾝ薄くて前に出ないですね。

バギー用の１８Ｔのセンタープーリーって
０５に使用可能？

>>419
ベルトをテックのにすれば

>>420
ＭＳは？

教えてください。
サスマウントが前からＡＡＡＤの場合で
リバサス、５ミリハブ、ホイールはＭナロー（オフ０）で
タミヤのシルビアボディは納まりますか？
ボディ内側にタイヤが当るでしょうか？

Aのリバサスで5mmハブ+0ホイールが189mm位だから
TT用の185mmで作られてるシルビアは厳しいと思う
ナローボディ使いたかったらXDを中心に揃えた方が良いぞ

>>422　過去ログ、読めよ

>>374　が、細かく書いてくれてるじゃんか。

BMW-Z4て幅何mm？

うんこって何ミリ幅ですか？

君のちんこは何ミリ幅？

BMW-Z4の幅ってクーペで良いのかな？
1780�oだよ。


全長は4100で、全高が1285でした。

BMW-JapanのHPで確認したから、間違いないよ。

家にモノサシ無いのかな？

切る前と切った後で幅が変わるボディとかあるからなぁ。

教えてください。
サスマウントが前からＡＡＡＤの場合で
リバサス、５ミリハブ、ホイールはＭナロー（オフ０）で
タミヤのシルビアボディは納まりますか？
ボディ内側にタイヤが当るでしょうか？

前にXD、後ろにEを入れてリアのトーインを付けた。
直進性は上がらずに遅くなった。

>425
参考になるかわからんが全てキット付属のプラ整サスマウント（Ａ）で
ホイールオフセット０のホイールで若干内側に入るくらい。
オフセット＋２だとギリギリか少し干渉するかも？

>>431
( ﾟдﾟ )

( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ

ゆとりの香りがするのおｗｗｗ

最近こことか見るの疲れるよ( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ

ゆとりとかそんなレベルじゃないだぜ

なんか、ラジコン屋の店員さんが面倒臭い顔してる意味がわかるなぁ。
ここ見てたら…

セッティングについてアトバイスお願いしますm(_ _)m 車高５�_スプリング前白・後青。スタビライザ黄色 キャンバー前１度・後０、５度。センターワンウイ。マウントA・A・A・ACですアンダーでまくりで・・・曲がる方向にするにはアドバイスお願いできませんか？

そのセッティングでは どアンダーになりませんか？ コーナー前で減速なりアクセルオフで進入してアンダー傾向なら フロント柔らかくしてはどうですか？ 実は私も最近まで悩んでました。私の場合リヤボールデフ閉めすぎてて プッシュアンダーがでてたようです。

誰かのセットを真似ても、組み方で変わるけど
前 白
後 青

は固すぎやないか？

前後を黄色位からスタートしてみ？

了解！ありがとうございます。前後に黄色ですか？やってみますφ(.. ) 言われる通りにﾄﾞ・アンダーです。キツイコーナー全く曲がりません。また教えて下さいねヨロシクお願いします。

アンダーなのはおまえの腕だろが

>>444
なんでそんな言い方しかできんかね。リアルじゃ友達居ないだろ。まぁ仮想空間でもそうだろうがな

>>443
アンダーはコーナーの入口？それとも出口？

>>443
セットに迷ったら一度
取説通りにくんでみ？
それとサスシャフトも確認ね
クラッシュでサスシャフトが曲がっていて
セット以前なこともあるから。

ありがとうございます。入口からアンダーです。

セッティングではなくオーバースピードって落ちか?

だから言っただろ？突っ込みすぎ 腕がアンダーなんだよ。

それは心配いりません。 コーナー手前できちんと減速してますがハンドル切っても曲がらずになってます。オーバースピードで落ちなんて心配はいりませんよ(^_-)-☆

フロントはやはりリアより柔らかいほうがアンダーでにくいですよ。 しっかりフロントに荷重かかるようにです。

>>451
タイヤがコースに合ってるのを前提でその状態なら、サススプリングは皆が言ってる通り柔らかめで。
それでアンダー解消されないなら、ダンパーマウント上側ピロ位置を1つ内側へ移動し、スタビも外す。

ありがとうございます。先ずは前後イエローから始める事にします。前を後ろより柔らかくするのも私にとって以外でした(^^ゞ 試してみます。スタビライザは前後イエローのままでダメなら外してみます。来週にサーキット行く予定なんでまたアドバイスたのみますm(_ _)m

スタビは前黄後赤で試してみな

了解！ スタビ前黄色・後赤色から様子見てみます。セッティング・・・マジで奥深い(°д°;)

>>456
あと入口アンダーでセッティング以前の問題点も挙げておくので参考にどぞ。
1.突っ込みすぎ（ワンウェイを組んでると、リアロック恐れて減速しきれてないことがある）
2.サスの動きが渋くてまともに機能していない（>>447が言っていること）
3.フロントシャーシ下面が減速時の荷重移動で路面に擦っている。
4.プロポのST-D/Rが大き過ぎる（タイヤ切り過ぎてグリップを失ってる）

セッティングは難しいが・・・

サーキットも彼方此方行くんじゃなくて、一箇所に絞ると良いよ。
今行ってるサーキットで、きっちりセット出せれば
他の所行っても、そこまで迷わなくて済むからね。

かんばって〜

走らせてるコースの常連のを真似るのが早くね？

了解しました。皆さんありがとうございました。基本は常連さんの参考になんですが、ここなら常連さん以外沢山の意見も貰えるんで助かりますし。また聞きますヨロシクです。

何故そのセッティングになったのか気になる。

はい、足回りは固めるのが正しいって思ってまして・・・だからハードのスプリングにしてました。サスマウントはこのサイト見て決めました。

>>460
その真摯で素直な態度に癒された。ｱﾝｶﾞﾄ、そしてがんばれ。
最初は面倒だけど、一箇所ごとにこだわってあれこれ変えてみてくと
うまくいったりしたときとてもうれしかったり、セットだしも楽しくなるぉ

どうもありがとうございます。 昨夜の内にセットはしましたんで次に行くのが待ち遠しいです！ 結果報告します。

先日05購入しました！
グリ、ドリ両方で扱えるマシンが欲しくて、二年ぶりのラジ復帰です。

質問ですが、アルミサスマウントって、どれから買ったらいいですか？
現在はワンウェイとダンパー入れただけの仕様です（ノーマル足です）。
リアには2度トーインつけたいです。

>>465
>403-412でも音読しろ

>>465
そんなあなたは2度のリヤナックル買えば良いんじゃね？
社外品出てないかい？


もうちょい待って05R買えばよかったのに・・・

>>465
無印TA-05ならナックルで２度付いてるはずだから全部Aもしくは１Aでノーマルと同じ車幅
になります。
後はリヤのトー角を変更するのに必要と思うサスマウントを買い足せばいいと思うよ？

TA-05は良く出来たヤツだ。
まずはコイツでじっくりお勉強だ。


・・・出来上がったばかりのマシンをウットリ眺める俺。

>>469のつづき

カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを握ると後ろに走り出す、マジで。ちょっと
びっくり。しかしラジコンカーなのにベルトだから操作も簡単で良い。組み立てキットはマニア向けと言わ
れてるけど個人的には簡単だと思う。ちゃんとした完成品と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、その接続はないだろｗって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただサーキットとかで走るとちょっと怖いね。車なのに前に進まないし。
外観にかんしては多分完成品もキットも変わらないでしょ。完成品使ったことないから
知らないけど組み立ててがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキットな
んて買わないでしょ。個人的にはキットでも十分にかっこいい。
嘘かと思われるかも知れないけどタミヤサーキットでバックでマジでTRFを
抜いた。つまりはTRFですら俺のTAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

イマイチ

TA05-Rって毎度売り切れる？
そろそろ入荷しそうだしTA04も痛んできたし
手に入りにくいなら買い置きするんだけど・・・

全部見たんですが、トーインについて詳しく分からなかったもので・・・
あと、フロントの後ろがわとリアの前がわにはブリッジ型ねじゃないとダメなんですかね？
ヤフオクにセットででているのは全部平らなのばっかりなんで、よく分かりませんでした。
ベルトに干渉するんですかね？

>>472
前回は発売当日の午前中に売り切れる店が大半だったらしいぞ。

今回はみんな学んでるだろうから、今からでも店の前で並んだほうがいいかもよ。

>>470
じゃあ次は「孤高」で

>>465
>>468

サスマウントをタミヤのアルミにするなら、サスボールも忘れずにね。

>>473
平形でもいいけど逆さに付けなきゃならんし別途スペーサーが必要。
ブリッジ型の方がいいよ。
俺は平形のヤツ逆さに付けるの知らなくて
そのまま普通に付けたらベルトが干渉して摩擦熱で伸びちゃったことがある。

>>473
ここに聞きにくるくらいなら提示どおりのブリッジ型を使ってたほうが無難。
ヤフオクでは望みの内容のものは出ないから、新品買っとけ。それからオクで
必要なものを探せばいい

05Rもう売ってるとこある？

近所の店回ってこいよ

報告ヨロ〜

ラジ天は金曜日入荷と言われたよ

もう入荷済みっす

みなさんどうもです。
ヤフオクでは見当たらなかったので、新品をこつこつ揃えることにします。
組みあげてみたら、純正のプラでもガタなくてスムーズなんで、慌ててかえる必要はなさそうですね。

プロ4でラジ引退して以来久しぶりに復帰なんで楽しみっす・・・でもRまで待てばよかったかも(T_T)

誰もカキコない.........
やっぱ05Rをつくってるのか？

>>484
５件はしごして今帰ってきたところ。明日ＭＳにメカ積みたい。おやすみなさい。

教えてください。
サスマウントをＸＤｏｒＸＣ始まりで使う場合、
ユニバのシャフトは４６ミリでしょうか？
またターンバックルはそのまま行けますか？
現状はノーマルの０５Ｒです。

去年TA05-R買ってRC辞めてました。
先日ようやくﾒｶ載せましたｗ
よろしくお願いします。

帯電のﾒｶﾄﾗが不安です。
これって金属ギヤサーボ自体が痛む事もあるのかな？
ﾓｰﾀｰはGTﾁｭｰﾝ+しょぼいﾀｲﾔ/14〜17ﾓﾃﾞでﾄﾞﾘﾌﾄするつもりです。
ｼｬｰｼはﾉｰﾏﾙを使いたいのですが・・・

>>15
バルクにコードｋｗｓｋ

>487
ttp://www.kopropo.co.jp/guide/faq-ta05r.html

>>487
3003使えば問題は起きない

>>488
ありがとうです。

3003て超遅いってＷ
ベルトをアラミドから黒に変えると良いらしい。

ベルトって色が違えば外側の材質も違うんでしょ？
ポリウレタンとかゴムとか。

ノーマルのベルトはすぐ伸びるから俺はアラミドオンリー

地元ではアラミドとプーリーとの摩擦で静電気が発生してる説があって、黒ベルトでノーコンにならなくなったらしい。
俺のはカーボンシャーシだから関係無いけどね
まぁカーボン混入にするのが無難かなぁ…。

今ノーマル05組んでる最中なんだが、アラミドベルトは最初から組み込んでいたほうがいいのかな？
ノーマルベルトはたしかに伸びそうな気配だ。。。

しかしバリ多いな〜、金型もう寿命なんじゃね？て思ったよw

>>495
切れてから交換しろ。
それで十分。

バスタブシャーシにフタバの9550を載せようとしたらシャーシに干渉して載せにくいのですが、私の載せかたが悪いのでしょうか？
みなさんどんなサーボ使ってますか？

自分も干渉してましたね

思い切って干渉部分は削りましたよ

>>497
私も干渉しましたよ、サーボステーのスペーサーを抜いて設置して、
サーボセーバーが最大切れ角のときに当たるので、そこはシャーシを削りました。

>>497です。
レスありがとうございます。 やっぱり干渉するんですね。早速、削ってみます。

ウルトラマンとゲキレンジャーってどっちがつよいの？

先週足回りのセッティングについて質問した者です。アドバイス頂いたセッティングは見違えるほどよく曲がって走りました。皆さん有難うございました。勿論これからですよね？ヨロシクお願いします。

よかったですねー

自分 始めて１ヶ月たったド素人です ちょうど足回りの勉強してたもので 指摘させていただきました。 頑張ってください

>>502
よかったねー、参考までにどんな組み合わせにしたか教えてくれない？

アスリート組み上げた。
走行可能状態で1600g(バッテラHE4300、ハカルンジャー搭載)
お、、、重いよ・・・

確かにバルクも含めてアルミパーツ満載(タミヤOPの範囲)だけど・・・

そんなもんかなぁ

重量マシンで追突して敵を破壊、あとはゆうゆうゴールすればいい。

>>506
それなんてブロッケンＧ？

パーキングでのドリ用にしようかと05買ったんだけど、オプは何がおすすめですか？
とりあえずTRFダンパーとフロントユニバ、センターワンウェイのみ同時購入で、タイヤはポリ管っす。

>>508
パーキングのドリか
見た目重視のお勧めオプはアルミバルクとモーターマウントだね

まずはオプ無しで走らせてから気になる部分のオプ買ったら？

>>508
バンパー上に載せるための単三乾電池１〜２本とか。
あとそれをとめるグラステープ

>>509
ボディ乗せたら見えないんでないかい？

走ってて見えない所にも気を使うんだよｗ

乙女心ですね(*´Д｀)ﾎﾟﾜﾜ

>>505
アスリートの構成パーツ見る限り、軽いほうじゃないかと思うけどね。
メインシャシ薄いし、モーターマウントもかなり小さくてセンタープーリー
片持ちなので、部品点数少ないし。

自分のは1571gでした。
アスリート、アルミフルオプ、FM4300(6セル)、ダミーポンダー搭載状態です。

あげ

やっぱIFS-Rって出るんだろうか？

TT-01からTA05Rに変えました。
同時にカーボン軽量ロワデッキも購入し、
組み込みましたがカーボン入りのシャーシは硬く、
説明書どうりにビスを丁寧にねじ込んでいきましたが
一苦労しました。

みなさんはねじ切り？などをやっているもんなんでしょうか？

なぜ自分で考えようとしないのか？

>>517
っタップ

質問させて頂きます

現在IFSを使用していまして、オプションはTRFダンパー、アルミハブ、
ハイトルクサーボセイバー、アルミサーボステーを入れています

サーキットを走らせていてリアの安定感が欲しいと思い
リアのみアルミサスマウントを入れようと思い色々調べた結果

リア前1A　リア後1Cを入れようと思い近所のジョーシンにパーツを買いに行った所
｢1A｣の他に｢A｣と言うサスマウントがあり袋の上から両パーツを見比べましたが
違いが分からずスゴスゴと退散しました

そこで皆様にこのパーツの違いと効能を教えて頂きたく質問しました

どうぞよろしくお願いします

1が付くのは415用だっけ？
1Aの幅はAと同じで穴の高さが違うとかだったはず。

'１"　がつくもの　= TRF415用　サスシャフトを取り付ける高さが 5mm
'１'　がつかないもの = TBevo用　サスシャフトを取り付ける高さが 6mm

>>521､522
回答有難うございます

取付ける高さが違うと何が変わるのでしょうか？
"1"無の方が低重心になってよさげな感じがするのですが。。。

こんな質問するやつは素直に"1"付きを使っておけば幸せになれるのでしょうか？

前後で高さを変えてスキッド角を調節できるようになる。

スキッド角及びロールセンターが変わる。

どっちを買ったら幸せとかは…セッティングの一部だから
一概にどっちが幸せかとは言えない。

>>520
つーかリアの安定感が欲しい→アルミサスマウント投入、ってのはよくわからんのだが…
スキッド角とか弄るのもいいけど、その前にスプリングやらオイルやら他の所も変えて走ってみたほうがいいんジャマイカ？

詳しいアドバイスは上手い人に任せるｗ

>>520
つーかリアの安定感が欲しい→アルミサスマウント投入、ってのはよくわからんのだが…
スキッド角とか弄るのもいいけど、その前にスプリングやらオイルやら他の所も変えて走ってみたほうがいいんジャマイカ？

詳しいアドバイスは上手い人に任せるｗ

>>524
>>525
回答有難うございます
スキッド角調べて見ました
タイヤが垂直に動くのに対してサスアームが斜めに動く事により
動作量が増える。。。で合ってますか？

>>527
オイル、スプリングはサーキットに行った際に上手い人に教えて頂き変更しようと思います
サスマウントはスキッド角をいじるのが目的でなくリアのトー角を増やしてリアの安定感が欲しいと思った次第でした
スプリングとかオイルは買ってあるのでいいのですが
サスマウントって結構高いので悩んでました

結局調べた結果、良く分からなかったのでまずは1A倒立･1Cで行こうと思います

1Aはノーマルの樹脂と同じだから買う必要無いと思うのだが・・・
とりあえず1Cだけでいいんじゃない？

なんか連投してしまってた。
スマソ

>>528
ストローク量が増えることにより路面追従性が高くなる
ただし、角度を付けすぎるとバンプステアが出るので注意

>>529
サスボール化しないとサスマウントでトーインは付けられないと思うが。

樹脂サスマウントでも後ろだけ1Cにしてトーインを付けられる。
まぁ両方共アルミで蒼くするのがTA05だけどな。

× 両方共アルミで蒼くするのがTA05だけどな。
○ 全部アルミで真っ蒼にするのがTA05だけどな。

>533
動き渋くならないか？

>>533
樹脂マウントが変形するか、シャフトが変形するか、どっちかだな。

>>535
サスをストレートリーマーで削った
サスピンとサスがするする足なら問題ないんじゃないかな。

先週TA05を初めて走らせたが、ボールデフがTA03のそれみたいに
緩みやすいということが無くて良かったな。もっと早く手を出せば良かった(´･ω･`)。

別スレで見たが03のボールデフにも向きってもんがあるんじゃ…

>>539
うん？
「あいつの走らせ方には向いてるけど、お前の走らせ方には向いてないよ。」とか？＞ボールデフ

>>529-537
回答有難う御座います

本日1A、1C、サスボールを買ってこようと思います
みなさん本当に有難う御座いました

>>523
533さんの言っているように両方青くしたかったので・・・

>>539
そのスレも読んでたけど、右コーナーと左コーナーで回転が逆になるのに向きなんかあるか、
プレッシャーかけてもスムースに回るようなリテーナーを用意して出直せと思いつつスルーしてた。

LSD効果の無いスルスルボールデフとか作って喜んでる奴のタワゴト。

>539の言う向きって、ビスを左側にしておかないと緩むってﾔﾂじゃないの？

(´□｀)

この流れで聞くのもなんなんだけど
ボールデフ初体験なんで加減がよくわからない

スタートダッシュ時に滑らないぐらいの硬さにすると
相当抵抗（LSD効果？）があるんだけど
それでOK？

だれがデブやねん！

>547
デブって言うかデプだね





IDが…

ボールデフは滑ってなければスルスルでいいんだぞ。
重くなるまで締めてLSDとか言ってるヤツの方がアフォ。

滑ってないの締め加減は？
それ、すべってんじゃないの？

いや〜なるべく軽くしたいんだけど
スリップしなくなるまで締めると
「こんなに硬いとデフにならないんでは？」
って位に・・・

ボールとプレッシャープレートの脱脂が足りない。
表面に油分が全く無い状態まで洗ったらボールデフグリスでコーティング。

後、コイルバネでも皿バネでも完全に縮むところまで締めこんだら
プレッシャープレートが死ぬからな。一度でもそこまで締めてしまったら交換。

軽くしたけりゃギヤデフ使ってろ。

へぇ〜、スルスルのボールデフ組めないヤツもいるんだ。
そんなヤツはギヤデフ使ってろ。

>>553
重量の重さ軽さのことだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ギヤデフでもオイル入れたりアンチウェア入れたりして重くするけど・・・

TA05にギヤデフは無い。

もう前後ワンウェイでいいよ

もう前後ワンワンでいいよ

もう前後センターワンウェイでいいよ

もう前後マイウェイでいいよ

もう前後オカマウェイでいいよ

もう孤独のランナウェイで止めないでよ。

後悔は少な目のマイライフ

おまえらへぼい
文句あるやつメールしてこい

(ﾟдﾟ)ﾓｳﾊﾙﾔｽﾐｶ?

もう前後565でいいよ

そんなお前はﾓﾙｽｧ

このスレおすすめの基本セッティングみたいなの
ないの？

>>569
取説通りに組む

>>551
前と後で、デフの硬さは変えてる？
うちのは前硬め・後スルスルにしてるけど。
スルスルにするっていっても、滑るようじゃダメだけども。

前後スルスル。
ボールデフは固くしても意味が無い。

同じく、ボールデフはあくまで軽く動くことが基本だと思う。
俺はドリ用のときもスルスルボールデフと自作ソリッド使い分けてる。
ボールデフ固く締め上げてもあんまり動きよくないような気がする。

自作ソリッドはボール抜いてデフプレートにゴムパッドを貼り付けて作ったんだが、ボール抜いて３ｍｍプラ棒入れるって手もあるよね。

ワークスのデフとか触ったらショックだろうな、ここの奴ら。
スルスルのデフとかあり得んから。
ギヤデフにもオイル入れる文化のないタミオタの特徴だね。

>>574
ワークスのデフてどんなんよ？

>>575
スルスルじゃないらしいからギシギシなんじゃね？ｗ

　　　　ｷﾞ､ｷﾞ､ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼ♪
　　　　＼　　　　ｱﾝｱｱｱｱﾝｱﾝｱﾝ　／
　　　　　　　♪　('A`) ♪
　　　　　　　 ＿ ノ　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　　　　　　|￣￣￣￣￣|

つまらん

ワークスのデフ触ったことあるけど。
ゴリゴリのデフ使ってるワークスって誰だよ？ｗ

大出だったっけ？

TT01からTA05に換えようと思って、ヤフオク見てたらこんなIFSが有ったんですけど、
これってどうでしょう？
ドリフトメインで遊んでます。
05に詳しい皆さんの感想をお願いします。

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u22223861

ボールデフの硬さはセッティングのひとつ
スルスルのデフがいいとか、ギシギシのデフがいいとかってのはありませんから、
それぞれの状況で硬さを変えてセッティングするものです。

普通に新車買った方がよくね？
知らない人が組んだRCってなんだかどうしても信頼できん・・・

オクで買ってもどうせ一度バラしてチェックしなきゃならない手間を考えたら新品買った方が
いいと思おうけど？
ＯＰがそれなりに付いてるって言うなら購入検討に値するとも思うけど…

>>581
基本ノーマルでボディなし、リバサスも使ってないIFSコンバだから送料入れて6k以下じゃないと微妙。
IFSが欲しいんなら止めないがノーマル05を新車で買った方がいい気がする。

581です。
皆さん色々ありがとうございます。
新車買いたいんですけど、学生だから簡単に買えないのです。
ボディ、タイヤ、モーター、ダンパーとかは今持ってる物を使うので
キットだと使わない物が出てしまうし、レースとか本格的に出る事な
いのし、なんか面白そうなのでこれでもいいかなと思いました。
６千円以下なら買っても問題なさそうなのでこのまま様子見てみます。

すいません質問です
TA05Rを組み立てて走らせたところ、下の2つの症状が現れました。

�@スロットルを煽ったところキュ、キュ、キューン（モーター音）という感じで３テンポくらい出足が遅れます。
�A少しするとステアリングサーボが反応しないことが頻発して起こるようになりました。

マシンのスペックはTA05-Rに、軽量ロワデッキ、フロントワンウェイ、
アルミモーターマウントなどのOP数点、
アンプにキーエクストレイJ、モーターはタミヤRZ（アンプ付属のコンデンサ付き）
送受信機はフタバの３PMフルシンセ２７MサーボはS9550です。

�@はレイダウンのノイズを疑ったほうがいいのでしょうか?
（お恥ずかしながらレイダウンそのものの意味がよく分からなくて購入してしまいました；；）
�ATA05R特有のノーコン状態なのでしょうか？（カーボン軽量ロアデッキで組んだのですが；）

どなたかご教授いただけないでしょうか？

>>587
http://www.kopropo.co.jp/guide/faq-ta05r.html

おそらくはレイダウンの激ノイズのせい。
>>588のようにアース線つけてみて様子を見るべし。

>>587
>>588
ありがとうございます。

KOこの記事も読んではいたのですが、
タミヤのHPの記事のとおりロワデッキのみ変更すればすむ問題かと思っていました。

手元に適当な線などないので手に入れたらつけてみます。

age

TA-05R買いました！

みなさんありがとうございました！

>>593　ｵﾒ！
難しいところはないけど説明書よく読んであせらずゆっくり組み立ててね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
あ、ステアのワイパー、（10ページ、（20）のK7部品）はさかさまでも組めちゃうけど
そうするとステアリング時に引っかかるから気をつけてね。見難いけど取説の
ポッチがあるほうがサーボ側になるようにね。

長文ｽﾏｿ

ガタ無くスルスルに作れ！
で、よくね？

>>595
よく読め。

つーか、テメェＴＡ０５持ってないだろ？
作ったことが無い？実はよく知らない？

ＴＡ０５って書くやつは低能が多いなm9(^Д^)

TA-05よりマシ

公式にはTA05だな

http://www.tamiya.com/japan/products/58345ferrarif430/index.htm
http://www.tamiya.com/japan/products/58398raybrig/index.htm

まあ、英数字は半角だ、って押しつける香具師もいるけどな。

>>596
基本全角ｷﾓﾁﾜﾙ

最近０５買ったけど、あまりのバリの多さにビビった。
昔のタミヤ車ってガタだらけでスルスル動くけどガタガタってイメージだったのにさ、金型使いすぎてるのかサスアームとかＣハブ・ナックルはバリだらけで削らないとマトモに動かないんだもん。
でもワンウェイ入れただけのノーマルで結構よく走るからびっくりした。
シャーシ柔らかいから不安だったけど、これが逆にいいのかもね。

>>601
さらにリバサスよりも、04サスの方がガタが少ない気がする。

>>602
そんなことない。
お前持ってないだろ？

そもそも無印05は04足なので削るのがデフォだ。取説にも削る指示があったでしょ。

>>604
０４も持ってたんだが、ここまで削らなくてよかったような気がするんだよ。
取説に削る指示はあったが、結構な量削らないといけなかったので驚いた。
ガタ少なくスムーズなポイントを求められるってのは嬉しいけどね。

TRF414世界戦レプリカ以降のサスアームは削らないと入らなくなった
それ以前は無加工でピッタリ入ったんだけどね

まぁ414からずっと同じ金型だからな・・・

>>587です

先にご回答いただいたとおり、ＫＯのＨＰを見てアース線をつけたら
先ほどした家の前での走行ではノーコンはでなくなりました。
が、しばらくすると>>587の�@の症状が再発し始めました。
さらにしばらくするとフルスロットルにしても
キュ､キュ､キュ･･･(モーター音)がくりかえすばかりで､高回転に達しません。

モーターは新品のスポチュンに取り替えてあります。
また、エクストレイがＨＲＳに対応していないのでＰＰＳモードにもしています。
設定もしなおしました。
原因はアンプなのでしょうか?

初めてのＴＡでこんなに困難な症状ばかり出てちょっと困惑しています。

>>608
シャーシをノーマルに戻すか・・・
アースを強化する意味で昔の車みたいに目立たない程度に細いコードを少し引きずってみるとか・・・
どうかな・・・

ベルトに柔軟仕上げ剤を塗って静電気を防止するとかな
静電気が気になるこの季節にTA05Rは辛いね

静電気を疑ってはいたのですが、
アース線をつけてからはサーボの誤動作はありません。
これで�@には静電気が起因してないと思うのは素人考えでしょうか?

また、今までアンプ以外では同様の組み合わせで
ノイズなどの影響を受けたこともありません。
レイダウンモーターを降ろしたので
ノイズの可能性は減ったように思ったのですが・・・

半分ワケ分からなくなっているのが正直な所です；；

とりあえず（数日あとになりますが）
>>609さん、>>610さんの静電気対策も試して見ます；；；

よくある症状って訳ではないので、原因を切り分けないといかんね。

まず、モーターのピニオンをはずしても同じか。→直ったら駆動系の問題
次にアンプと受信機をシャーシーからはずしてテスト。→直ったら静電気の可能性大
それでもダメならアンプを変えてみる。
それでもダメならプロポ変えてみる。

とにかくいろいろ外していって、何をしたときに正常に戻るか調べてみ。

>>608

スパーギヤとピニオンのクリアランスがキツくね？
04モジュールで歯が浅いからってキツめにするとかなり鳴く。
ま、俺がコレだったもんで...

>>608
それが原因の可能性は低いけどショットキーダイオードもつけたよね？
せっかく買ったのにこれじゃあ凹むよね。でもがんばれ！

モーターがキュララララって感じの音を立てて
回転が上がらないときは軸受けが終了。
油を差して延命することもできるけどね。

>>608
素人考えいくとで意外とバッテリー周りだったりして？

>>608
今までのヲレっちの経験として似たような症状を思い返してみたら…

�@モーター軸受けの焼き付きorコミュの焼き付きによるモーター自体の故障
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝コレが一番可能性が高いと思う

�A配線の断線orハンダ付けの剥離による接触不良＝コレは可能性低いと思う。

�Bアンプのブロー＝自分の場合、キーエンスアンプで経験したのはフルスロットルにしても
　　　　　　　　　　　　煽るような（ブーン…ブーンって感じ）ふけあがり方になる事が過去3回
　　　　　　　　　　　　ありましたが今回の症状とは違うと思われるのでこの可能性は低いと
　　　　　　　　　　　　思います。

モーターやバッテリーは実車用でも当たり外れは必ずありますので、新品といって絶対では
ありえないこともあります。
スタンドで働いてるとき、車用バッテリーは300個に１個初期不良があって入荷一週間以内でも
駄目なバッテリーが有ったし…（国内有名メーカー品の高級ブランド名が入ったやつでの話ですｗ）

>>608です
みなさんお答えありがとうございます

>>612　ピニオンをはずしても同じでした。
さきほどメカを降ろしてスロットルを煽ってみましたが
やはりモーターが高回転に一気に行きません。
同じ形のプロポがたまたまありましたので使ってみましたが変りませんでした；
アンプ交換は、手元に交換できるものがないのでまだやっていません。

>>613　その辺も疑って何回も見てみました。一応緩めに組んであります。

>>614　>>615
ショットキーダイオードももちろんつけました。
たまたま予備のモーター（スポチュン・ＧＴチューン・プロストックＩＩなど）が
いくつかありましたので使ってみましたが、どれも同じ症状がでます。
どれも新品か、あるいは何もなく今まで稼動していたモーターなので
やはりモーターの線はうすいのかな。

連投すいません

>>616 バッテリーも疑ってはいるのですが
前に断線になった時はもっとはっきりした症状がでました。
電圧の関係なのかなぁ・・・
一応、手持ちのバッテリー2本で試してはいますが同じ症状です。

>>617
�Aのハンダ付け自体はあまり自信なかったのですが、
今回イヤと言うほどショットキーダイオードや
ノイズキラーコンデンサを付け直しましたので大丈夫だと思います。
�Bのアンプの故障なのですかね。


今日からはしばらく仕事で遅くなりますが、帰ってきたらもう一度ばらしてやってみます。

配線自体の断線は専用の器具を持ってないとなんともいえませんが、モーターを回せる
状態にして配線自体を動かしてみて（グリグリとｗ）モーターの回転が変わるようなら配線
って可能性がでてきますよ。

>>619
流れぶった切って悪いけど、

>>エクストレイがＨＲＳに対応していないのでＰＰＳモードにもしています。

これって、プロポのHRSとPPMのことか？？
なら、これはアンプによって変更するもんじゃなくて、
サーボ、若しくは受信機によって変更するもんだから、
>>619のサーボと受信機なら、HRSでOKだよ。

>>619
問題はアンプと断定して良さそうだね。
アンプの設定やり直してみて、もしだめなら一度メーカーに送った方が良いよ。

>>621
エクストレイはHRSにしてるとうまく設定できないんだよ。

>今回イヤと言うほどショットキーダイオードや ノイズキラーコンデンサを付け直しましたので
これが原因で熱でアンプ壊しちゃったんじゃね？

>>622
過去に自分もこれで、困った事あったのに、
すっかり忘れてたわ･･･
申し訳ない。

　誰か試していたら教えてください。

　０５MSでテックのハイギヤードみたいにセンタープーリーを１８Tに
すると、ベルトの長さが足りなくなる。その際に代用ベルトとして既製品
で対応するものがあるでしょうか？

　フロントは３６９でリヤが３１８がノーマルの表記。テックハイギヤード用
ベルトが３３９で、リヤはこれで何とかなるかもしれないが、フロント用の
ベルトが思いつかなくて。３９０に近い表記のベルト使っている車があれば、
そこから流用出来るかな？と考えているのですが、長さ自体が微妙な
長さのベルトになるので、使ってそうな車が思いつかなくて。

　３Ｒａｃｉｎｇのプーリー３種類セットが手元にあって、１７Ｔだと辛うじて
ノーマルベルトで間に合ったけど、１８Ｔはまったくダメだった。たかが１枚
でこんなに違うとは・・・・。本当なら前後白か黒の色と素材も統一したい
のだけど、合う組み合わせとしてなければ混ざっても仕方ないと思って
物色中。

センターを16Tから18Tだと+６mmの長さになるからF=375、R=324になる。
これに合うのはFが京商のV-ONE Rの375、RがHPIのnitroRS4miniのFベルト324。
デフプーリーを36Tから37TにするとFはV-ONE RRRの378にRの327は不明。
ちなみにGPのベルトなので幅が広いので細くする必要あり。

>>626

　目安をありがとう。探してみます。

携帯から申し訳ない。
誰かTA05用の直管番長って試した人居る？ちょっと気になってるんだけども

直管番長は静電気を大量に発生させそうなのでヲレはスルーしますｗ

マジっすか！？

直管番長ってどんな仕組みなんだろうか？テックのHP見ても解らん

ポリカ板をビシビシ叩いて音を出す仕組み。

直管と言うより、ギヤが欠けて調子悪いクルマにしか見えない。

なるほどね〜排気サウンドって魅力あるけど自作出来る程の知識ないし、これは！と思ったんだけど見送ってみるよ。
色々ありがとう

>>634
デフのプーリーに塩ビかなんかの板当てれば音出せるんじゃねぇの？
逆転したら折れそうだけどｗ
そんなくだらん事する気無いけどｗ

仲間のＴＡ０５Ｒがフルオプのアスリートにコンバしたんで、余り部品を買い取って不足部品揃えてＴＡ０５Ｒをもう1台作った。
意外と良く走るねこれ。適当なセットでも普通に走る。

シャーシ下面がかまぼこ状になっててドループゲージ当てても意味を成さないのは私の個体だけなのかな？

新品でもシャーシ反ってるよね

TA05-Rを買って初めてボールデフというものを組んだんですが、
いまいち調整加減が解りません。
滑らなくなるまで締めこむと、ギヤデフにアンチウェアグリスを入れた見たいな感触に
なってしまうんですが、これが普通なのでしょうか？
とりあえず、ゴリゴリしている感じはありません。
基本的には説明書どうりで、デフリングとボールは脱脂してから、
スプリングは一回潰してから組みました。

新品ならそんなもんじゃね？
きつめで数パック走った後の最初のメンテでようやく滑らないギリギリに緩めるとスルスルみたいな感じか。

滑らない程度とはどの程度力を入れればいいのですか？デフの両端を固定して、かなり全力でプーリーを動かすとゴリっと少し動きます。

片手でタイヤ一つとスパー固定して、もう一つの手で反対側のタイヤを回してみる。
ちょっと力を入れてみても動かないか、ベルトの歯が飛べばOK。
少しでもズルっと動くようなら締め込みが甘い。

>>639-641
とても参考になりました。
ありがとうございます。

昔はブンブンレーサーとかあったよね。
あれは紙ヤスリだったかな。

ちょっと野暮なことを聞くようですが、教えてください。
ドリパケで遊んでいるのですが、ベルトが欲しくなりTA05-Rの購入を検討しています。
（グリップ走行にする場合、ドリパケをカスタマイズするよりTA05の方が良いかな〜と思っています）
そこで、質問ですが、ベルトドライブって小石などはさみやすいことなどありますか？
あと、もしはさんでしまった場合の、代償（被害）は大きいですか？
走行場所は、基本的には駐車場が多いです。
買ってみて試してみたら・・・っていう意見があるかもしれませんが、よろしくお願いします。

TA05は小石には弱いよ。
スパートピニオンに小石が噛んだり、スパーとモーターマウントの間に石が入ってロックしたり。
前後バルクに入っちゃってロックすることもある。

ドリパケはもともとバリバリのグリップ用のクルマだから、ドリパケをグリップしようにした方が
楽だと思うよ。
パーキング走らせるくらいならタイヤを変えるだけでいけるし。

>>644
ピニオン＆スパーが剥き出しである場合、小石を挟む危険性はドリパケでも０５でも大差無いと
思います。しかし、ドリパケは防塵カバーが一応ありますのでソレを付ければ０５より幾分かは
小石をかみこむ事が少ないと思います。
>>645さんが言っておられる通りドリパケの元になってるシャーシはYOKOMOのツーリングですから
過去資産を有効活用するという観点から言えば買い替えは不要かと思います。

自分は０５とドリパケ両方持っていますがタミヤ地獄をあえて味わいたいのであれば０５をお勧めしますｗ

でもドリパケはスペアのパーツ揃えるとタミヤ地獄が可愛く思える位単価が高いんだよなぁ…ｗｗ

>>646
俺はTA05とドリパケ2台体制でドリってるから無問題、頑丈な05がサブだが。

05でパーキングメインでやってるけど、小石のトラブルはまだないな〜。
思ったより噛まないって印象だ。

ちなみに俺はドリパケからの乗り換え組です。

>>644
心配なら走行場所の掃除すればいいよって、ばっちゃいってた

スパー下の穴を塞げば、スパーの横やバルクに石が挟まり、
穴を開けておけば、ピニオンに石が噛む。
TA05のジレンマ。

掃除する
　→　ラジコンに優しい
　→　周りの人から「あの人掃除してるね、関心」とありがたがられる

掃除してたら跳ねた小石が停めてあったベンツにあたたたたた

ちかくにサアキットないのかな？

皆さんご意見ありがとうございます

>>645
>>646
そうですよねぇ。ドリパケをそのままってのもありと思っていて、ずっと悩んでいるところです。
646さんがおっしゃっているように、タミヤ地獄もありますが、ヨコモのパーツも結構なお値段がするので・・・
だったら05買った方が良いかなぁ？って。

>>648
ドリパケから乗り換えられたということですが、人によるのは当然ですが、ドリパケと比べて05はどうですか？（漠然ですが）

質問です

ＴＡ０５（Ｒ）の購入を考えています
ボディをＨＰＩのランボルギーニ・ムルシエラーゴ１９０ｍｍを載せたいのですが、
フロントなど上手く乗るのでしょうか？
また、載るとしたらノーマルのサスマウントでぴったりいくのでしょうか?

また、このボディをＴＡ05に載せた場合、
どのような特性になるのでしょうか?

TA05(R)

IFSじゃないとフロントは厳しいかもしれん

>>654
自分は０５（タミヤ地獄完了まで秒読み段階）とドリパケ（一部青くなってる）でドリフトやってますが
自分的には０５の方が癖が無い感じで良いと思います。

ご参考までに、知り合い数人から（全員ドリパケ使いｗ）の０５を走らせた感想は「ドリパケよりも素直だけど
チョット物足りない」との評価を受けました。

>>655
ＨＰＩのガヤルド（200mm）を載せてたことあるが、大丈夫だったじょ
ムルシも多分大丈夫じゃろ

>>653
近く？ちょっと行けばサーキットあります。
でも、まだヘタレなのでとりあえずは練習かな？と。
05買ったら本格的にサーキットに行こうと思ってます。

ペットボトル並べて、スラローム行って戻って
ができたらサーキットに行っても大丈夫だよ。

ドリフト用にTB-02Dを持っています。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ用にTA05を買おうと・・・Rを買うかIFSを買うか迷っています。
どちらがｵﾇﾇﾒですかね？

ＩＦＳ専用ボディーを意地でも使いたいのでなければ、
Ｒの方が金銭的にも幸せになれると思う

>>662
R買ったほうが幸せ。
リバサスの素材がショボイから結局同じになるorz

しかし350Rは05Rでも無加工で載る罠。
新しいNSXは分からないけど。

>>663　ﾌﾑﾌﾑ･･･ﾎﾞﾃﾞｨはそんなに拘らないかなー。

で、走り的には違いはありますの？

>>664　リバサスお得〜なんて思ってたけど違うのかｗ

ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが良いとか、ｾｯﾃﾋﾝｸﾞし易いとかのｱﾚは無いの＞IFS

R買ってIFSにコンバート

>ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが良いとか、ｾｯﾃﾋﾝｸﾞし易いとかのｱﾚは無いの＞IFS
基本は同じだからそんなに変わらないよ
プッシュロッドサスのメカメカしさ、目新しさが好きなら買い
逆に言えばそれ以外に特に売りは無し

(＞Д＜)ゝ”了解です。
R買ってみます、みなさんあんがとやんした！

IFSのほうが折れにくいんじゃなかったっけ＞足

IFS脚の方が柔らかい
折れたら好みで変えれば良いんじゃない

ヨーロピア〜ンなモータ載せたら
モーターガードと干渉するんですが
みなさんどうしてます？

干渉しない様に付けてる

>>654
個人的にはドリパケより０５のほうがはるかに安定していると思う。
０５は癖がなくて本当に運転しやすい。
ただ、ベルトよりシャフトのほうがピックアップはいいね、アクセルのレスポンスとか微妙にドリパケのほうが良かった、でもドリパケってやっぱりピーキだよね、シャフト特有の癖があるし。

０５に変えてからライン外すことが明らかに少なくなったよ、追走しててもドリパケ組を相手にするの楽だもんｗ

>>675
ご意見ありがとうございます。
ベルトとシャフトの違いですかねぇ。

ところで、R買ったとして最初から入れていた方がよいオプションってありますか？
まずは素組みからって思っているけど、チャンプのタミグラキットなどは、ワンウェイ（フロント、センター）が入っていてお買い得かなと。

カーボン強化シャーシを最初に入れるといいかも。ノーマルは置いといて気付くと2台目がry
あとはセンターワンウェイくらいかな。

>>676
自称ヘタレなんだろ？
Ｒなら前後アップライトとかＢＢを４１６用の１０５０にしたほうが良くね？
同時に関連パーツもかなり入れ替えになるけどｗ
ま、新古品で余ったパーツは買い手が付くな・・・。

>>678
確かアクスルのピンの位置が微妙に違って、
ただアップライト変えればいいってもんじゃなかった気がするが。
結構お金の掛かるチューニングのはずだよ。

>>679
そうだね。
ぱっと思いつくだけでも
・１０５０ＢＢ
・専用（４１６用）前後アップライト
・アクスルピンと、もしかしたらスイングシャフト
・少々のカラー
・スクラブ半径を気にするなら４ｍｍハブ
・必ず必用って訳じゃないけどＢＢの間に挟むカラー
・Ｃハブは従来型リバサス用が使えたはず

>>676
ごめん、ヘタレとはカキコしていなかったんだな。

ところで05Rに付属のTRFダンパーのシリンダーってハードブラックコートじゃなくてフッ素コート？

>>676
セッティング用のパーツ類（ワンウェイ含む）と破損しやすいパーツのスペア（足回りとか）を揃えておけば
とりあえず買うものは無いと思うが…
（後はノーコン対策でシャシー買うかＫＯのＨＰで出てる対策するかだけだと思う。）

後はタミヤ地獄に陥るかどうかで買うパーツが変わってくるくらいだと思うよｗｗ

TA05のフロントワンウェイのスペーサーってつけなくてもいけるのでしょうか？
付けるとタイヤの動きが悪くなるきがするんですが　
おしえてください。

>>681
残念ながら、フッ素コート。

そもそもハードブラックコートって05Rより後に発売されたんじゃなかったっけ？

>>685
そう、後だよ〜

蒼ければどっちでもいい

>>684
トン
じゃブルーSPの白バネ仕様なのか。
05R買ってハードブラックコートも買ったら負けかなと思ってるorz

>>683
カップのスポンジを半分に切って入れた？一応スペーサーは
サスマウント＋ドッグボーン長を変更したときの調整代でもあるから
ドッグボーンが外れなければ外しても良いとは思うけど。

ファイバーモールドタイヤ+ホイール
↓
04スパー+センターワンウェイ＆ベルトをアラミド
↓
高精度デフジョイント+タングステン+ワイドピッチプーリー
↓
リバサス
↓
チタンビス＆カーボン化

あれなんだかふと気がついたら(ry←今ここ

それでもTRF4xx＞＞＞TA05FULL＞TA05

それでもフルＯＰ化したくなるのはタミヤマジックなのでしょうか…ｗ


そして黒いＴＡ０５がもう一台出来上がってしまうことはよくあることですよね（たぶんｗｗ

TA05は繁殖力強いからな、油断してるとすぐ増えるぜ

６８９さんありがとうございます　スポンジも一応いれてあります
すこし様子をみてみます。

俺スペアパーツ寄せ集めて、もう1台のTA05(IFS)作ってる。センタープーリーの部分と、フロントデフを用意すれば完成するとこまで来た。

まあTRFは市販レーサーでTA05はいいとこレーサーレプリカって
とこだもんな。
でもサーキット通いならともかく近所の駐車場でしか
走らせないのなら05で十分だよ。
駐車場でTRFだとギアに小石噛みまくりだし
とても走れたものじゃない。

>>693
ゴメン、
＞スポンジも一応いれてあります
入れたかどうかじゃなくて、取説だと半分に切るよう指示があって、
切らずに入れるとドッグボーンがパッツンパッツンになって抵抗になる
って書きたかった。

でももう切ったのを入れてるならそれをとって試してみたら？

TA05でもギア欠け激しい。もう何枚買った事か
それ以前にRCを思いっきりできる環境が無い
パーキングで一日思いっきりやったら全バラメンテ必須なくらい汚れるのはなぁ・・・
インナーボディーとか、タイヤカバーとか、売ってたら買うのに

>>TA05でもギア欠け激しい。

でも前後のバルクカバーがあるだけマシでしょ。
TRFなんかのハイエンドはプーリーむき出しだし。
うちの05もアルミバルクヘッド付けたらほぼフルオプションに
なるけどこれが理由であえて手を付けてない。
センタープレートもカーボンのやつからノーマルに戻したよ。
オプションでスパーの保護カバーが出ればいいのにね。
周りに取り付けられそうな穴も何カ所かあるから
きっと企画で案くらいは出てると思うんだけどな・・・・・
もしかしてスペアのスパーギア買わせるために
わざと出さないとか・・・？

耐久性重視ならキンブローの柔らかいスパー（４８ピッチ）にカワダやＨＰＩの鉄ピニオンがオススメだ。
俺はパーキング行くときはそのセットに変更してから行ってるよ。
個人的意見だが、スパー下の穴はふさがない方がいいと思う。

パーキング走るときはTT01

>>699
手持ちの48Pを使いたかったけど、ギヤ比表を見つけれず＆計算面倒なので挫折ｗ
06ﾓｼﾞｭｰﾙでﾄﾋﾞｰのｽﾁｰﾙﾋﾟﾆｵﾝにした（そこそこ持ってた）
純正ｽﾊﾟｰが痛んでも安価だからね。

>>701
0.6ｍだろうが64ｐだろうが混ぜなきゃ同じ比率だぞ

>>701
ギア比表別に要らないと思う
つスパー÷ピニオン×2.25（05アスリートを除く）

>>701
アスリートは2を掛ければおk

比率は同じでもスパーとピニオンの大きさが変わるから
その組み合わせを考えるのがめんどくさかったんじゃね？
06モジュールの70Tと48ピッチの80Tがほぼ同じ径になるよね。

05MSに105Tスパーは載せ替えがやりにくいから、95Tスパー使ってる。

ギヤ比ってのは歯数の比だけど直径の比でもあるんだよな。
で、その直径を割り出すための係数がモジュール。これ基本。

GPの2速ミッションは歯数違うのに径一緒と聞いて驚いたっけなぁ

ギヤ比の計算もまともにできないくらいならタミヤ純正でいいんじゃね？
消耗品にしては高いけどなｗ

>>708
つ「転位歯車」

>>701
ちっと待ってな、ちょうどおととい自分用に作ったギア比表ある

ttp://ameblo.jp/mudasaiko/entry-10073941636.html
もういらないかもしれないけどアップしてみた。

05にリバサス入れて190mmボディ・ホイールオフセット+2くらいがツラ？
サスマウントは四本共にAなんだけど…意外と車幅広いですよね〜

キャンバーが0度なら若干ハミタイかな？

>>711&712
はげしくありがとう!!!
早速ﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄさせていただきました。

2chでこんなに良くしてもらったの初めてかもｗ

26mm幅のホイールに24mm幅のタイヤを付けたいのですが、
組み方とかコツを教えてください。
ヨコモのドリフト用のホイールにタミヤのミディアムナローのラジアルとかスリックを
付けたいのですが…

>>716
片面ずつ押し付けながら接着する・・・

俺ならやらないけど

つうか、TA05の影も形も見えないんだけどなぁ

>>716
何故その組み合わせ？

>>716
まさか‥実車の引っ張りタイヤを再現しようとしているのか‥いや、いくらなんでもそんなバカな‥お願いだから違うと言ってくれ！

26mmのホイルに24mm履かせると、異様に格好悪いよな。

実は…引っ張り…ではなくて、
間違って購入…でもなくて、
予備で購入していたタイヤがあるので、使えないかと思い、
ホームページをまわっていたところ、それらしいページを
見つけたのですが、方法は書いてなかったので、ここで聞いてみました。

ＴＡ０５にＦＤボディを付けて、かっこいいホイールをと思ったのですが、
２４ｍｍ幅ではカッコいいホイールは出てないのですね。

ガクブルさせてごめんなさいｗ

>>722
タイヤを真ん中で切って幅広げたら？

さすがにそれは…今度は私がガクブルするターンですねｗ

>>724
ノーメッシュなら、ふつうに引っ張れば張れるだろ、と思うけど
ヨコモドリホイルじゃ内リブがないから無理か。

HPIの26mmラジアルでも買ったほうが無難っぽい。

外を貼る→トレッド面を紐等で縛る→内側を貼る

田宮から2mmのプラ角棒が出てるだろ。
それを26mmホイールの内側リムに瞬着で貼る。
実際に使ってて問題ない。
ドリルックでグリップやりたい人にオススメ。

その昔GPで２６mm幅ホイールに２４mmのハイグリップゴムタイヤの組み合わせでワークスが使っていた事があるから有り得ない訳ではない。

あくまでもﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔでの話 田宮の500ﾀｲﾔでは走りに期待は出来ない 展示用にするなら有りかもしれないけど…

無印TA05かIFS買うならどっち？

>>730
君はどっちが良いと思う？

>>731
IFS寄りだが

>>732
ではIFSを買えば良いではないか

話割り込んですいません。05R買おうと思うんですけど、周りからはリバサス少しでも当てると壊れるから素にしておけ、と言うんですが、皆さんもそう思います？

>>733
いや、眼の利く熟練者の意見を聞きたかったのだ

リバサスは確かに折れやすいけど、その他のオプション考えると05Rにしとけ。
ノーマル足でも折れるときは折れる。

やっとベルト買ってきたぞーラジ屋になくておもちゃ屋にあるってどうよ？

>>736
ありがとう！やっぱりパーツ内容考えると魅力ですよね！05Rにします！
あとリバサス折れた際にはスペアパーツ代いくらかかります？

>>734
05RとIFSのｻｽｱｰﾑ買えばいいだけ

片側だけなら1000円かかんないんじゃね

サーキットのごみ箱で、折れたリバサスよく見るｗｗ

>>734の05R片側だけIFS

ひところIFS部品入れてコンバートする人多かったけど
レースなんかでは戻している人多いね。
何でだろう?

そういう漏れはボディが出たとき
無理やり並０５にビーマック載せたんだけど
やっぱりフロントの高さが気になった罠。

ＮＳＸもＩＦＳ専用ボディになるみたいで、フロント低くなっちゃうけど
これからはＧＴカーボディはみんなＩＦＳ専用化されるんだろうか?
☆★のｴﾛｲ人教えてくれ。

できれば古いＮＳＸも売り続けて欲しいんだけど。。。

GTマシン→TA05IFS
市販車→TT01E
タミグラ級レース用→TA05R
ハイエンドツーリング→TRF416

ということなので、無印TA05はすでにカタログ落ち。

このスレの住人ってＩＦＳが多いの？
俺は色々と試したあげく、現在はノーマル足が一番安定している。
リバサス使ってたときより安定してるんだけど、これって変かな？ｗ
走らせているコースはグリップ変化の激しい狭いタイトなサーキット。

実はノーマル足派がここにも。
タミグラ仕様はノーマル足です。

てか、IFSのロアアームはなんかおかしい。
普通のリバサスの05MSにIFSのロアアーム着けたら妙にアンダーになった。
よじれてんのかね。

>>746
IFSは材質違うし

>>747
それ前提の話って事は読み取ってくれ、な。

>>745
リバサスより04脚の方が限界は低めな代わりに美味しいところが広いから、
決まった時の一発より安定感重視なら04脚という選択肢もアリ。

04のハードサスアームおすすめ

あと、リバサスはレースで「後方から魚雷→即リタイヤ」の攻撃を喰らって以来ちょっと苦手になったってのもある。
突っ込まれたと思ったら走らないんだもんな〜ｗ

ノーマル足は確かに許容範囲が広いってかんじだよね、俺が通ってるサーキットみたいに結構状況の変化が大きいところだとすごく走らせやすい気がする。

リバサスだから全てにおいて高性能ってわけじゃない
04足を選択するってのもセッティングとしてアリだろ

オレも04ハードサスアーム未だ愛用してる

ただ、リバサスは軽いんだよね。
設計の古いTB-02はともかく割と新しいTA05でもかなり重いのは
リバサス買わせるためじゃないかと思ってしまったりｗ

>>753
04足でもコーセーの850ベアリングを
1150ベアリングへ変換するパーツをいれれば、ばね下がかなり軽くなる。
（1150重量-850重量）*８個

950でも30パック持たないのに、850なんかにしたら何パックで交換になるんだ・・・

>>755
kwsk

>>756
950ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは痛むのが速いと悪評
HPIなどは1050ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞです。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを嫌ってTRFｼﾘｰｽﾞにHPI足周りを使うのは以前からよくあった。
950と1050のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの持ちが何故違うか。
中の小さな玉の大きさだと言われてます。
950に入るのと1050に入る玉の大きさの違いは想像つきますよね？
850だとさらに小さくなるのでさらに痛みやすい＆もたないてことです。
軽さを求めて消耗を我慢してどんどん交換するなら良いと思います。

って、周りが騒ぐほど950ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも痛まないと思うんだけどなぁ。
当てすぎ＆メンテ下手＆ケミカルが変じゃね？
あんなもんだろ。

>>756
950のライフの短さが不評なので、416では他社と同じ1050に変更になった。

>>757
最初のグリスが入った状態で使っていても、大体30パック使うとゴリゴリになる。
ロックしてなきゃ良いってんなら倍くらいは使えるだろうけど、俺的には３０パック。

>>758
行き着けのｼｮｯﾌﾟ＆ｻｰｷｯﾄでは950ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはすぐに駄目になるって聞く。
あんまり駄目駄目聞くけど、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのせいにしてね？って思ったワケよ。
ﾓﾉに責任転嫁するのが多いんだよな、良く逝くｻｰｷｯﾄにはｗｗｗｗ
なので30ﾊﾟｯｸと聞くと十分と感じるわｗ


この前メンテして少し引っかかりのある950ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがあった。
もう少しゴリつけば交換するのにな〜とケチって使う事にした。
洗浄＆注油してﾅｯｸﾙの片方に組んでｱｸｽﾙ回すとｽﾙｽﾙだった。

リバサスが折れる折れるって騒いでるのと一緒だろ？
９５０のライフ短く無いし、リバサスも折れない。

950もマメにメンテしてれば持つよ。
30パックしか持たない、って競技車両としてはそれでも十分じゃん。
まあこれは人によるか。
あと寿命気にしてグリス有りに拘ってると
ゴミ抱き込んだまま回すことになるから逆効果だと思う。

リバサスが折れるってのは、頑丈な04脚と比べての話だからなぁ。
BD脚やPRO4脚と比べたら言うほどの差はない。

リバサスが折れなくても950には何らかのダメージを受けるほどぶつけてるとかねｗ

アクスルのベアリングは新品を内側使い古しを外側って感じでローテーションして
新品は4個ずつ投入してるなぁ。もったいないからｗ
表裏の向きも結構意識してるなぁ。

RとかIFSとか買った初心者が、ベアリングメンテせずに延々と使ってるのはよく見る。
中にはベアリングが固着してしまって、ホイルアクスルが摩耗してガタガタになってる人もいる。

ああいうの見ると、競技用以外に950使うのは酷だなぁと思うよ。
416以降1050になると思うけど。

流れぶった切ってすまないんですが、０５でドリやってる人って、基本のキャンバーどれくらいから調整してる？？
今前後１度くらいからセットしてるんだけど、樹脂タイヤの減り方を他の人と比べるともっと派手につけてもいいものなのかな？って思ってる。
前後２度くらいが基本なのかな？

>>765
人それぞれなのでなんとも言えません。
強いて言えば基本は取用通り。
調整は自分の好みです。(見た目,操作感含む)

他人を気にせずお好きなようにどうぞ

>765
俺は-6度くらい付ける事もあるよ。でも大体-4度くらいが基本かな。
使用するタイヤは主にポリ管系で路面はカーペット。
ローグリップな固いドリフトタイヤならキャンバー角を付けて
接地面を減らし面圧を上げてグリップ力を稼ぐ様にしてる。

SD足付けてる人居る

>>765
自分はキャンバーでフロント1度でリア2度、トーインはリアで2度〜３度つけてます。

−６度ってすごいっすね！
俺は最高でも３度くらいかな？
前後バランスにもよるけど、だいたい前後３度が基本。
アンダーならフロント立ててオーバーならリア立てる。

>>770

>>767はネガティブって意味で「−」を付けてると思われ。

>>771
あいや、純粋に６度って数字がすごいなと思ってですね。
自分は３度くらいでも、タイヤがある程度減って接地するまでコントロールしにくいかんじなんで。
先日新品ポリ管タイヤでキャンバー０で走行させてみたけど、これはこれで操作しやすかったっす、でも見た目がｗ

現状タイヤが半分程度しか設置してません（ｗ
でも試してみると解るけどコレが結構良いんですわ。
てかこれ以上はスレ違いですな(ﾟ∀｡)ｱﾋｬ

珍走系か・・・

昔懐かしいハの字シャコタン

神奈川仕様鬼キャン

０５ノーマル足で、オフセット+２（２６ｍｍ幅）のホイル履かせたいんですが、サスマウント換えないとタイヤはみだしますかね？
ボディは現在タミヤのＳＣ４３０です。
オフ０の２４ｍｍ幅で丁度ツライチくらいなんですが…。
サスマウントを幅の狭いものに換えないと無理でしょうか？？
オフ＋２のホイルを納めるには、どのサスマウントを選べばＯＫでしょうか？？

>>777
サスマウントを変更せずに収める方法
　ハブを薄い物に交換する
　キャンバー-10度くらい付ける

つうか、ホイールは買うんだろ？
まずは買って付けなよ

リバサス、190mmボディにオフセット＋2を履かせ少しキャンバーを付けると
問題解決です。サスマウントも高いですしね〜車幅を狭めてまで好きな
ホイールを付ける価値がある？＋2程度ではカッコイイデザインが
少ないのが難点。

>>778
ハブは５ｍｍのものを買ってしまいました。
ホイールは、大量に買いだめしてしまったんです…＋２オフのものを（´；ω；｀）
今現在、ドリタイヤ買ってきてるんですが、このホイルに接着するかどうか迷ってまして。
ハブ交換してキャンバー多めにつけるのが一番安上がりですかね。

>>779
リバサスですか、、、以前別車種で使っていたんですが、リバサスがあまり好きでなくてシンプルなのがいいなぁと０５購入したんです。
このさい買いだめしたホイールは諦めて買いなおすってのも手ですね。

皆さんありがとうございます。

26mm+2を買いだめってTTあたりからのステップアップの人か？

ナローサイズのホイールだとリブが干渉しない？

いえ、近所の店で安売りされてたホイルを買いだめしておいたんですｗ
車種歴としては最近だとＴＣ−３やプロ４、サイクロンやってました。
今回パーキングドリ用に０５購入しまして…０３以来久しぶりのタミヤシャーシなんです。

RC暦の割りに知恵と知識と工夫,情報収集能力が貧弱だなｗ

>>777
俺は素直にサスマウントを全てXDにしてハブを4�_と6�_使い分けてる
ボディはBMW 320ね
キャンバーを3度までなら4�_
3度以上は6�_って感じかな

タミヤのホイールだとハブにはまる部分が深すぎて4�_ハブだとリブ削っても回らんから
カワダのを使ってます

キャンバー変えたらクルマの挙動が変わってしまうだろ？？
まあ、サスマウント変えても変わるが。

オレはサスマウントの方を変えてる。

たしかにタミヤのサスマウントって種類が多くて最初はとっつきにくい。
どこかに一覧表みたいなのがあったと思うんだが、どこだか忘れたorz
俺もその表を見てから納得したもんだｗ

>786
そりゃキャンバーだってセッティングの一部なんだから
変えりゃ挙動変わるわな
それをよしとするかダメと思うかは本人しだいだろ

フェンダーから出ないようにしたキャンバーやトレッドの変更だけど
走らせたら具合良かったなんてよくある話だ

>>787
つ「○○64NET」
のデータ室参照。

ストリートチャレンジＤに向けて０５をドリ仕様にするのですがＩＦＳと無印仕様ではやはり動きは変わりのでしょうか？

IFSのほうがノーズが軽いからむずいんじゃね？

セッティングでカバーできる範囲では。

すいません質問です

TA05のBパーツの３番（TAMIYAのロゴつきで穴が一箇所だけ開いているパーツ）は
何のためのパーツなのでしょうか？

ttp://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/ta05.pdf

>>793
ポンダーステー

みなさんに質問があるのですが、
スケール感を楽しむため、仲間内でタミヤボディのみと決めて草レースをしているのですが、
タミヤボディの中で空力が良いと思われるボディはどれでしょうか？
当方、ノーマルシャーシ、27Ｔモータ、バッテラ2400、ギア比6.3、縛りでやってます。
初心者まるだしで申し訳ありませんが、ご教授いただけるとうれしいです。
よろしくお願いいたします。

低いボディ全般じゃね？
競争になると、結果的にボディワンメイクになる事もあるお。
タミヤボディ縛りなら、仲間で話し合って見た目も楽しめるようにすればいいとおも。
例えば、今日はＧＴ選手権。今度はストリート車とか。

>>796
レスありがとうございます!
やっぱりＮＳＸかＺになって、ボディワンメイクにもなりかねませんねｗ
EBBRO 350R ボディがノーマルTA05にも乗るというのは本当なんでしょうか？

ここは、IFS化してNSX2007を載せようぜ

>>797
載せるだけなら何でも乗る

>>795
ジャンル問わず単にタミヤ縛りならレガｓ（ｒｙ

>>800
レガシィのような空力ボディ以外でという質問のつもりでした。こちらの説明不足です。すいませんでした。

>>799
フロント部のパーツやタイヤを切ったとき干渉しないか、ようするにノーマルTA05にポン付け出来るのでしょうか？
やはり加工が必要な感じですかね？

ＳＣ４３０も結構空力いいぞ、オススメ

そのモーターとバッテリー、ギア比のスピードなら空力より重量の方が効く。
軽量350にリアウィング付けずダックテール状態で走ってみ。

・・・と書いておいて何だが、仲間内での草レースだったら
有利不利言ってないで好きな形のボディで走った方が楽しめそうな気も。

>>801
車高上げ気味につければおｋ
それ用と思しきカットラインも入ってる

>>802
SC430もいいんですね。友人が購入悩んでいたのでススメておきます！
>>803>>804
ありがとうございます！！
とりあえず軽量350を入手して、リアウイング無しで走ってみます！！

こんなにレスもらえると思ってなかったので嬉しい限りです。
これからは常連の方々の邪魔にならないようにちょこちょことサーキットにも挑戦してみます。
ありがとうございました！

昔R390 GT1が曲がらないからとリヤウイングを外して走らせたら
思いっきりドブポチャしたのは良い思い出ｗ
せっかくIFS出したならR390を再販してくれないかな？
ロードカーになるだけのステッカーでいいからさｗ

じゃあトヨタGT-ONEも霜降りステッカー無しのロードバージョンでいいから欲しいな。

>>807
ロードカーだとリヤスポ無いけどいいんだな？

>>806
R390ってフロント厚すぎるじゃん

Ｒ３９０、ＩＦＳ用に新規で作ってくれないかな・・・

>>810
それなら納得

エンツォ＆FXXもやり直しを要求する！、と言いたい所だ。
今のは「ノーズ踏んづけて潰せばちょうど良いんじゃね？」ってぐらい似てない。

やり直しは無いだろー。
昔のはスケール犠牲にしてました　って言うようなもんだし。

いやNSXがね・・・

ＮＳＸは、新旧並べてみると、同じ車と思えないよね。
ＩＦＳ買ってしまいそうで怖い・・・

車両模型のお約束としてレーシングカーなら毎年出しても褒められるんだよな、
普通の車で毎年出したら「ユーザーなめてる」って叩かれるんだけどｗ

80年代後半から90年代前半まで、レーサーレプリカのバイクは毎年モデルチェンジしてたな。
特にホンダのNSRなんて87〜90まで毎年フルモデルチェンジという徹底っぷりだった。

なんか勘違いしてるな。
べつにいいけど。

ＮＳＲはｾﾝﾀｰｼｰﾙ弱いからｲﾗﾈ

バイク乗りのウザい面が全開だな

こないだIFSにCLK-GTRのボディ載っけてレース出てる人見た

キットのボディマウントより高いモノが必要な場合、オプションか何かで高くできますか？

ノーマルにかぶせる延長アダプタがABCホビーとかから出てる
純正だとアルミ製のボディマウントカバー？みたいなのがあって、
それで少し延長できたが限定品だったはず

IFSのリバサスって材質が違うだけで
ハブやナックルも含めてカーボン混入軽量リバサスと
形状は同じもの何でしょうか？

フロントのハブキャリアが独自の形状だったはず

リアは同じ

>>822
HPIのボディマウントに入ってる部品で延長できるぞ。
カバーみたいな形状になってて、かなりの長さあるから便利だ。

つーか、ノーマル０５足に見た目で選んだオフ+2のホイール履かせたらハミタイするのね…orz
サスマウント買いにいかなきゃならん。

RCWのミツゾノって早いの？？？

おまえよりは、な。

>>827
速いかもね

>>822
ボディマウントの長さが足りないってTA05のどんなボディ乗せるん？

確かにハッチバックとかだとギリギリでとどかないことがよくある。たまにそういう車買いたい衝動にかられるんだけど、結局走りがひどいからお蔵行きになる

えー、ハッチバックってヘアピンで1回転側転してそのまま走っていけるから
マーシャルが肩透かし食らったりして結構面白いよ？ｗ

ｵﾏｲﾗ教えてくれ。
ﾉｰﾏﾙﾊﾞｽﾀﾌﾞなんだけど、大容量ﾊﾞｯﾃﾘｰで積める積めれないを教えてくれ。
さっきｲｰｸﾞﾙ4500ｽﾄﾚｰﾄをﾊﾞﾗｾﾙにしたら積めれなかった・・・バラすんじゃなかったお。

05-R購入記念

>833
積めない、じゃなくてなんとかして積むんだよ！！

>832
Mシャーシが得意なローリングターンだなｗ

もひとつ質問。
IFS用のCハブ、ナックルは軽量リバサスに
そのまま取り付けられる？

キングピンとかフランジパイプの入れ方が違うからタミヤ行って、
IFSの説明書見ろ。

>>837
アーム自体は完全に同一形状だから付くには付く。
キングピン周りはIFS用で。

キングピンまわりってほんとめんどくさいね。

キングピンとキングカズは別ですか？

キングジムはどうですか？

ジャングルジム？

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DB01のギアカバーって加工してTA05に
使えないだろうか？

IFSのCカーのボディつけてるひといる？
CLRとかミノルタトヨタとかヨダレもんだぜ

>>846
IFSのCカーボディってのはなんだ？
まだそんなバリエーション展開はしていないが・・・

未来からの来訪者か？

IFSの→IFSに

ケータイでスマソ

質問です。
モーターをマウントする2.5mmのビス専用の六角棒を失くしてしまいました。
ショップで六角レンチドライバーを買ったのですが、
長さが短くモーターマウントまで届きませんでした。

モーターマウントに届く2.5mmの六角ドライバーは売っているのでしょうか?

俺が使ってるベッセルの六角ドライバーなら普通に届くが
ホームセンターなんかで普通に売ってるやつだよ

>>850
ありがとうございます
長さを測って買いにいってみます。

>>849
カスタマーで買えるよ。
六角レンチだけだと送料もったいないから
他のスペアパーツなんかと一緒に買うといい。

>849
ヨコモのﾔﾂが長くて使いやすいよ。
タミヤのは先がボール状になってるのでビスを落としやすくて使いにくい。

なんで誰も「普通のビスを使え」って教えてやんないのさ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>842
村田基　乙。

>>854
バッカだなあ
今付いてるビスを取らなきゃ普通のビスも着けられないじゃないか

>857
確かにそうだwww

>>849
いっそ専用品を買ってしまえばどうだろう？
個人的にはABCホビーのファインフィックスレンチが1000円前後でお薦め。

ヘックスレンチならPB製がお勧め
ほかの安物メーカーとは比較にならないほど精度がいい

2.5mmで精度気にする必要あるか？
どこのでもいいと思うぞ。

>>861
細い物こそ、精度が必要だろ。

使用頻度が多い1.5mmや2.0mmなら精度重視だけど2.5mmだとキャップビス位しか用途が無いものだから1000円位のでも良いんじゃない。
TA05のモーターには自分はHIROBOの2.5mmを使っている。

モーターをつけるのって キャップビスじゃあないとだめなんですか？ 49Tのピニオンつけたら干渉するんで キャップビスじゃあなくて ボタンビス使ってるけどだめなんですか？

お、奇遇だな、俺もTA-05買った時からヒロボーだよ。
長くてモーターはずす時便利。
2mmはタミヤで、プラスドライバーがKTCとベッセル。

>>864
問題無いですよ、俺もそうしてるし。

>864

問題ないでしょう。

以前ホビーショウで「なぜキャップビス使うの？」って聞いたら「締め込む力が違う」とのこと。
さらに「普通のビス使ってもいい？タミグラの規定に引っ掛かる？」と聞いたら「問題ないですよ」との回答
ＴＡ０３時代だったな。古くてゴメン。タミグラ規定については今現在どうかはわかりまへん。

キャップの方が接地面(傘の部分)が広いから緩みにくく、舐めにくい

モーターカンが鉄製だから緩まないように大き目のトルクがかけれるようにしてるんだろうな。

>>866-867
ありがとうございます
安心しました

ta05とサイクロンS
どっちが優秀？

両方持っているが素の性能ならサイクロンSじゃないかなぁ。
TA05強化バスタブ級に堅い樹脂バスタブに、リバサス相当の脚に、
樹脂だけどダイアル調整式ダンパーまで標準装備。
ただサイクロンSの頂点はサイクロンWEC(もうすぐ2008)しかないけど、
TA05はIFSでもRでもMSでもOTAでも改でもTNでもXENONでも（ｒｙ

等長ﾍﾞﾙﾄじゃなくなったらTA05じゃないと思うｵﾚ

バスタブじゃないとTA05とは思ってないな俺は

いや、TA系は前後ギヤ(プーリー？)ボックスアッセンブリーが残っていれば
TA○○って扱いだろう。
だからバスタブとかのフレームはいくら変えてもTA05。
アルミバルクも純正TA05用オプション装着ならTA05。
アルミバルクが別物になってしまうTA05MSは
名前にTA05が付いていてもTA05の範囲外。

なんというTA03思考ｗｗｗ

>>871
売れているのはTA05

販売戦略、生産能力、企業力は優秀

細胞分裂したTA05使ってるけど、びっくりするほどよく走る。
さらにIFS化してNSX2007ボディ載せたらもっと走るようになった。
あとこの車のネックは車重だね。全備重量1600オーバー。
だから動きがもっさりしてる。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/grfyp931

1500まで軽くは出来るけど、増えたﾔﾂまで大枚叩いてそこまではしないよなぁ。
やっちゃうと恐らく更にまた1台増えるだろうしｗ

TA05スレで聞くのもアレなんだけど、TBエボスレって落ちたの？

980超えで落ちて新スレが立ってない状態だと思う。
立てるならスレタイに【エボ4】でよろしく。

>>882
レスありがと。自分はスレ立て無理です。スレ立っても話題が。。。
TA05にまた戻ろうか。海外ツーリングの新ボディ出ないかな。

>>878
蒼いOPを外してチタンビス、カーボンバッテラ押さえで1550切るぐらいになるよ

>>882
逝ってくる

ノーマルバスタブ、バッテリーのシャンテ＆ヨーロピアンコネクター接触しても大丈夫？

>>886
モーターマウントのところに当たってるとショートする可能性があるが、よっぽどないと思う
心配ならテープとかで絶縁したら？

無印05にショートリバサスを組もうと思っているのですが、
ユニバに使うスイングシャフトはどの長さを使えばいいのでしょうか？
サスブロックは全てA幅です。

>>888
46

47

どっち!?

正解はＣＭのあと！

〜ＣＭ中〜

タミヤのシャフトは
30、39、42、46、48の５種類だ。

つ４４

CMといえば

空き缶ポイ捨てあかんかんかん〜か〜ん

って覚えてます？

ローカルCMじゃないの?

ＲＣカーグランプリが終わってから流れてたような・・・
うろ覚え

フタバ3PKのCMは妙に覚えてる

>>899
3PKってそんな最近CMやってたのか？なんの番組？
おいらはシーラックのCMが・・・

>>898
当りです！

>>896
カンボーイ

空き缶集めていっぱい♪
綺麗な町♪

カンボーイ5！よろしくね！

なんとかEvolutionみたいに結構種類があったよね。あれｗ

オマイラ落ち着け、ここはTA05スレだぜ？

>>901
当たった♪

質問です。

今日TA05Rを初めてサーキット走行させましたが、
3パック目で一瞬車の挙動がおかしくなる症状がでて、
見てみるとタミヤコネクターのバッテリー側が少し溶けていました。
スポチュンでギヤ比6.06程度、アンプはエクストレイＪです。
パック間のインターバルは30分以上でした。

自分では何が原因だったのかよく分かりません。
考えられる原因は何でしょうか?

ちなみにその後、バッテリーを交換して数パック走行しましたが、
同様の症状はでませんでした。

コネクタの汚れ、ゆがみなどで接触不良による発熱の件

>>906
接触不良
つうか05に限った話ではないのでスレ違い

3パック連続走行ってことは?

>>907
>>908
>>909
回答ありがとうございます
やはり接触不良だったのかな。
05に乗り換えてはじめてでた症状なのでこちらで質問させてもらいました。

>906
駆動系が重いってオチは無いよな？

タミコネなんか使うな！

確かに、それは言える俺は人生初レースの予選2回目で溶けてくっついたとです。

ドリフト目的でTA05を購入するつもりなんですが、近くにサーキットもなく、家の前や近所の駐車場ぐらいしか走らせる場所がありません。
そこで質問なんですが、IFSと無印ならどっちが耐久性ありますか？ガタガタなアスファルトなもので、足回りの強さを知りたいです。

>>914
日本語でおＫ

>>915スワヒリ語ですいませんでしたorz
つまり、無印TA05とIFS、どっちが足回り壊れにくいか聞きたかったんです(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝ

>>916
ベアリングの関係で、無印の方が無茶しても壊れ難い

>>917
ﾚｽありがとうございます。給料日に無印TA05買います(`･ω･´)

>>914
十分、質問内容は理解できるぞ。
>>915が日本語を理解出来ないだけだから気にするなよ。

TA05買って解らないことがあれば書き込んだらいいですよ。

>>919
ありがとうございます！感謝感激の極みです！

＞スワヒリ語


ｽﾘｼﾞｬｰﾔﾜﾙﾀﾞｰﾅﾌﾟﾗｺｯﾃｰﾗ

ｽﾘｶｰﾝﾁｬｲﾀﾞｽﾘｱ

>>918
後でオプション組むなら05-Rのほうがｵﾇﾇﾒ
でもパーキングｵﾝﾘｰならﾉｰﾏﾙでもいいか。

はじめはノーマルで十分と考えるけど、
いつのまにか黒い車が青い車に変わっ
てるタミヤマジック！！

違う
青い車と黒い車に増殖しているタミヤマジック
しかしレースを始めると黒い車がメインに・・・orz

>>925
ドリパケやサイクロンSも同じ魔法が掛かっているらしい。

TA05-R、組み立て時に青いの減らしたけどｗ
半端に青々してて気持ち悪いんだよ〜
今じゃ０４足で退化しまくりｗｗｗ

パーキングで走行開始後、数分でピニオンとスパーがガタガタになる
のは頂けないｾﾞ。

>>928
君の環境整備能力が低いから

無印05ってこの先どうなるんだろう？Ｒ３５のＧＴカーとかIFSで出しちゃうだろうから、無印05の立場は…？
ステフナーカッコいいから好きなのに…

>>928
走行前のパーキングの走行ラインをほうきで掃く
何も知らない人が見ると、パーキングを掃除しているように見えて印象が良い

そのあと思う存分走行

>>930
今のままのラインナップのままで、気付いたらTA06にスイッチ？

>>932
日本語でおｋ

しっかり推敲してから書き込むようにします

>>933
十分わかるからｷﾆｽﾝﾅｗ

TA05のラインナップはほとんどがＧＴカーだし、そのＧＴカーの低いボディ載せるにはIFSがばっちりだからなぁ。
TA05D…いや、なんでもない。

あってもいいと思うぞｗTA05D

タミヤもベルト車でドリ車出せばいいのにって思っていたら、
昔あったのね、TA03F　D

Dって言ってもドリタイヤ付けるだけだろ？
わざわざキットにして貰う程の事か？

>>936
これからGTマシンがIFSに移行していくと、無印が消えそうなんで、延命の妄想を…

別に消えてもかまわんが
IFS買えば無印風(擬似05-R)にも組み立てられるんだろ？

TA05Dとして売るならワンウェイ（フロントorセンター）とフロントダイレクトカップリングを
スーパードリフトタイヤを同梱すれば良いんじゃないかな？
フロントダイレクトカップリングはリアに付ける様に説明書で指示して（ｗ
ついでにボールデフも入れておいてセッティングに幅が出る様にしておけば完璧。

意外と需要あると思うけど？

値段を上げすぎないために、スーパードリフトタイヤとアルミモーターヒートシンクとスポツンと赤バネでいいんじゃないか？
これならなんとかFXXぐらいの値段で出せるだろうし。

フロントAWｸﾞﾘｽ組みボールデフ＋リヤダイレクトカップリングのｵﾚ様が通りますよ

>>939
>フロントダイレクトカップリングはリアに付ける様に説明書で指示して（ｗ

これがポイントだね。今リアダイレクトにするとレギュ違反だもんな

はじめてドリフトする人（ラジコンも初めて）にはキット＋ドリフトタイヤとかその他色々そろえるの大変
だから○○○　Ｄってのはありがたいかも

TB-02の最後の道まで潰さないでくれｗ

でもドリフトなら駐車場ユーザー多いと思うから、
実際TTやTBの方が向いていると思う。

>>944
ドゥルガみたいなベルト＆ギヤカバーが出ればＴＡ０５でも駐車場で快適かも

DB-01は持ってるけどあれはちょっと点検するだけでも本当にめんどくさい、
バギーだからまぁ我慢出来るけどツーリングであれはお勧めしないｗ

>>946
確かに
あれ固いしビスが長いからね

なにかあれと同等の機能で取り外しが楽なのがあればいいんだけど。
ＴＥＣＨは直菅番長いいからこれ作ってｗ

ツーリングなら跳んだりはねたりしないんだから、
似た様な構造ではめ込み＋ボディピンで固定出来れば便利かな

剛性はすでにある程度確保されてるからカバーに剛性を求める必要はあまりないから
ビス止めである必要はなさそうだね
マジックテープもよさげだけどあれはうるさいしだんだん弱ってくるからはやりボディーピンかな。
でも個人レベルだと難しそう。

明日05を買おうと思ってるんですが、
フラットダート仕様にしたいと思っていますが可能でしょうか？
また、必要なオプションパーツや注意点などあったら教えて下さい。

以前（10年ちょい前）には01や出たばかりのHPIで遊んでましたが
久し振りの復帰で全く現状がわからないのでヨロシクお願いします。

>>950
ベルト,スパー,ピニオンに砂,石を噛ませない様にする事

>>950
TT01の方がある程度密閉性あるしいいんじゃない？

ちゃんとかいてなくてすいません。
密閉性に関しては自分でバキュームかなんかでカバー作るつもりです。

>>953
なんかすごいなｗ
カバー作ったら売ってくれ

>>954
いいですけど・・・
05の実機が無いのでなんともですが、
でも、写真で見る限りは意外と簡単に作れそうですよ？
ヒートプレスでもいいと思いますし
後はﾍﾞﾛｸﾛで留めちゃえば簡単に取り外しできますし

>>955
ググってみたらバキュームって意外と簡単そうなんだな
型が作れればの話だけど。

アバンテ系は「洗練されたデザイン」
ホットショットは「無骨」
チャンプ系は「リアル」
走りはそこそこでも、あの頃のバギー達はデザインに価値があった。
最近の新型バギーはデザイン破綻しすぎ。
3000円以下でも観賞用には買う気にならん。

>>957
誤爆？
コピペ？

最近誤爆が増えております。ご注意ください。

>>957
誤爆だと思うが、内容はおおむね同意。
ダーパクあたりで、原点のリアルバギー路線に戻るかと思われたが、
次のキーンホークで、またSF路線に戻ってしまって実に残念だ。

ＩＦＳなんですがフロントの車高がダンパーのアジャスターをいくら回しても３．５ｍｍから上がりませんorz
スプリングはミディアムです。わかるかた教えてくだしあ…

プッシュロッドサスの構造を理解しよう

>>961
プッシュロッドを伸ばしてみよう。

実はリバウンドスクリューがry

ありがとうございます。

プッシュロッドを２ｍｍ程伸ばしたらちゃんと車高が確保できました( ＾ω＾）

普通の０５かIFSで迷ってるんだがどちらがお勧めですか？

ネットで調べたら普通からIFSに変更したけど元に戻したって
のもよく見るし、どちらがいいか分からないので教えてくだ
さい。

>>966
IFS用のボディが好みならIFS。そうでもなければ05。
拘りが無ければ好きな方

どっち買ってもどっちにも出来るから先ずはどっちか買って走らせてみ

>>967
ありがとう。
今から０５Rを買いに行ってくる。
何故、IFSをやめたかですが、IFSの形が優れてるならハイエンドも
あの形になるでしょうけど、全部が素の０５と一緒なのはやはりあ
の形の方が優れてると思うので素の０５を買ってきます。

>>968
それなら最初からハイエンド買えば？

ハイエンドのボディは車種があってないようなもんだからな。

初めて買うなら、素のTA05がいいかと。


IFSはリバサス（しかもコストダウン版）なので、クラッシュに弱し。ベアリングも950サイズなので、耐久性に劣る。
TA05Rは本物のリバサスだ。
ぶつけない腕があるなら、リバサスの方が04足（素TA05)より、速いと思われ。

まとめると、
１）まあまあの腕とすこしの金があるなら
TA05Rを買い、IFS化

２）ぶつける事が多いなら
素TA05を買い、腕の上昇にあわせてR化、IFS化、MS化

>971
MSはまた別物かと…｡

IFSのリバサスは普通のリバサスよりも柔らかくて
折れにくいって聞いたが違うのか
あと、リバサスは950が死にやすいな

そのかわり、04足は丈夫といっちゃあ丈夫だな。

そこで416用の前後ナックルですよ

R買って04足装着したｵﾚ様が通りますよ

素05からMS化なんてしたら、単に1台増えた状態になるだけだなｗ

>>975
俺もそうしてる。
リバサスってセッティングの幅は広いけど、あの壊れやすさは一般向けじゃない気がする。

実際走らせて04足とリバサスの差を感じられない俺はだめなやつ？
そんなに差がある物？

05R買って来たよ！
明日からシコシコ作ります。みなさん　いろいろありがとうでした。

>>969
ハイエンド買える位だったら買ってるわい！
０５とハイエンドのどちらがいいでしょうとか聞いてないやろ。
面白くもない事書くな　　このボケ！

おまえも面白くない奴だなｗ

>>978
おちつけ
>>968で「ﾊｲｴﾝﾄﾞ」を文中に出すから仕方ないﾚｽかと思うよ。

>>977
あなたもそうですかｗ
415でﾘﾊﾞｻｽ使ってるから特別壊れやすいとは思ってない。
ｾｯﾄ幅が広いっても広いほど変更することも無いｗ
04足の強固なﾒﾘｯﾄは大きいよね。
ﾄﾞﾘﾌﾄでｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ送りされるので04足に変更したｗ

>>978
そのTA05が完成したら俺のTA01と勝負しようぜ。

>>974
416専用アクスルと46mmドッグボーンが必要になることぐらいも書いておこうよ。
カスタマー扱いでしか入手できないアクスルは結構高い。

04ハードサスアーム最強伝説