☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　10台目

>>920
俺のアルミギラギラの組立調整済みの05と交換してやろうか？

本当にお金があるならTA05を真っ青にするべきだな、416より高額だぜ

>>920
ミニッツを勧めておく。
これならぶつけないと思う。

>>920
お金を払って、上手い人に走ってもらえ。

もしくは、戦車などはどうだ。

「お金がある」に皆激しく反応ｗｗｗ

だって俺、金銭的にカツカツたもの

流れをぶった切って質問ですが
05Rで、ｺｰﾅｰの後半など、舵角を大きくしていったとき、
唐突にﾘﾔがﾌﾞﾚｲｸしてしまうのですが、こういった場合
皆さんはどこをいじってｾｯﾃｨﾝｸﾞしてますか？

あんまり自身ないけど、俺なら、
サスをちょっと硬くする。
ブレイクは穏やかになるが、グリップは落ちる。（と思う）
それが嫌ならブレイクしないギリギリで走る。

>>929
後半って脱出なんだからステアリングを戻す操作だろ？
問題と感じる部分が違うんじゃないか？

ｸﾞﾘｯﾌﾟ確保のときは足を動かしたり柔らかくするのでは？

>>931

書き方がマズいですね、切り込んでいくときの後半のことです。

>>930
直前で見極められればいいんですけどね、なにぶん技術がなくて。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞで何とかならないかと思ったんです。

>>932
やわらかくするとグリップはあがるけど、ブレイクは突然やってくると思う。
硬くすると、グリップは下がるけど穏やかにブレイクするので対処しやすいと思う。
あとはリアのスタビとか。
まあ、いろいろやってみないとわからん。
詳しいヤシよろしく。

>>933
まず走らせてるコースと車の状態を教えて下さい。
タイヤ、オイル、スプリング、車高、リバウンド等。

皆さんありがとうございます。
車の状態は
タイヤシミズ25　インナーヨコモソフト　スプリング前黄後赤　車高前4.5mm後5mm
リバウンド4mm　オイル前後300番　リヤアッパーアームスペーサーをハブ側に2mm
ホイルハブ前後4mmと1mmスペーサー　スタビなしです。

主にタムタム岐阜と名古屋で走らせてますが、名古屋の小さいコース向けのセットを
出したいと思ってます。
他にも詳しい方おられたらよろしくお願いします。

現地の速い人に聞いて、あとは自分でやれ。
まず車が壊れていないことが条件だが
オーバーステアを治す方法はいくらでもある。

>>934
柔らかくして突然ブレイクするのはストローク使い切っているのでは？
堅い柔いのはなしとは又違う話のような。
一般的に堅くした時と柔らかくした時の傾向って逆じゃない？

>>936
まず疑わしいのはタイヤ。でもこれは現地を知らないので
なんともいえんがシミズの25って相当古いタイヤじゃないか？
D25Rはないし（そもそも最近シミズは売ってないけど）

次にアッパーアーム。後ろからみてアッパーアームはほぼ水平ぐらいでいいはず。
ハの字までいくとダメだけど、逆ハにいくかいかないかぐらいで。

次にホイルハブ＋1mmスペーサ。後ろはいいが、前はそれだと
ホイルがナックルやキングピン側のアッパーピロボールに干渉することがある。
ハブ＋スペーサで5.5mm以上が目安。

リアトーは2.5度〜3度ぐらいで。

>>936モーターは？レイダウンならスタンドアップに換えてみたら？

>>936
一番大事な事が書いてないぞ
まさかアッパーアーム縮めたり高さ下げたりしてないだろうな？
漏れの周りにもワケワカランうちにそこイジッてマキマキになった香具師多いぞ
まず説明書通りの高さでやってるか確認しな
タイヤは怪しいな、シミズD25は何だかんだいって十年前に主流だったタイヤでライフは短かった 。

>>939

なるほど、タイヤは疑わしいですね。
他の箇所も早速調整してやってみます。

>>940
コースが狭いので27Tでやってます。

とりあえず今まで教えていただいたことでやってみます。
皆さんありがとうございました。

>>941

よくわからずにアッパーアーム縮めてました。そういえばそれからナーバスになった
気がします。
早速修正します、ありがとうございました。

>>942
タム名のタイムを教えてください。
それ次第では協力できるかもしれません。
モーターはKAWADAのGT27？ギヤ比はどれくらいですか

タイヤのオススメはRPの30か24です。(クリーナー使用)

>>944

ﾓｰﾀｰはご指摘どおりGT27で、ｷﾞﾔ比は7弱です。
ﾀｲﾑは測るようなレベルではないのですが、以前測ってもらったところ
おおよそ12-13秒の間です。ヘタクソですがなんとか11秒台に
入りたいと思ってます。

アッパーアームが怪しそうですが、改善しない場合はリアのリバウンドを
増やしてみても効果があると思いますよ。

>>943
やはりそうか、縮めるのはレーシングスリックとか曲がらなくてヘボいコントロールタイヤの時でハイグリップタイヤなら取説で固定してくれていい
やっても一個外側くらいにしといてくれ、たったそれだけでも激変するしシムの上げ下げも１ミリずつやってみてほしい
面白いくらい変わるからさぁ、誰かアドバイスくれる奴周りにいないのか？

セッティングをどうすればどうなるの？って言ってるレベルなら
サーキットを無理やり走らせるより駐車場や足元で8の字描いてる方が
速攻で回収してセッティング変更に移れるから時間が有効に使えるよ。

ブレイクって何ですか。

便乗質問ですが、リバウンド調整は何に効果があるんでしょうか？
ググっても明確な回答が無いもので…

セッティングが分からないのなら誰かのコピーか取説のまま走れ

>>950
車高調整

>>952
はぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？？？？？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>953
その程度の餌で（ｒｙ

>>952
確かに車高も変えれるが横着するなw

ttp://www.miragejapan.co.jp/
の左側の
「よトレイル」
の
「サイクロンS走る」
の真ん中くらいの内容がお勧め
そこに限らず一通り読んでおくと良いよ

詳しいとこ教えてくれてありがと〜
さすがに車高調整じゃ無い事くらいわかるよ。

リバサスだとオフセットによってはフロントのホイールとアームが当たって、
当たった瞬間にロック〜同様の症状が起こるけど、そこではなさそう？

高速コーナーか低速コーナーかによっても違うと思うけど、
高速コーナーで起きるのだったら、フロントとリアのリバウンド量を
変えてみるとか。前３ｍｍ後４ｍｍあたり。
低速コーナーは俺もわからんです。
（俺もアッパーアームの長さをチェックしてみよっと。）

なるほど、いろいろためになります。
今月のワールドの特集のみつぞの氏のセットを真似てみたのですが、
私の技術では時期尚早だった様です。
知り合いはいるんですが、「おおー、いつの間に！」ってのがやりたくて
ナイショでやってました。

昨日CSタイヤを買ってきて、取説標準セットに戻しました。もう一回少しずつ
触ってみます。

このスレは皆さん親切で非常にありがたいです。どうもありがとうございました。

>>960
ボディー何使ってる？

>>960
リバウンドは1〜4で前後共時間の許す限り試してくれ
どれかがツボにハマるから、ゾノのセットは完璧だと伊豆の速い奴も絶賛しているがちょっと曲がり杉かもしれないな
ボディは何かは聞きたいな、まさか鏡餅みたいな競技系？脚出来てないと巻くぞ！

先日セットを変更して試したのはタミヤのZです。

ボディが重いのでその慣性もあって後半で巻いてる気もしたので、
今度鏡餅ボディで標準セットからゆっくりいろいろ試してみます。

みつぞの氏のセットだと、非常によく曲がるのはわかるのですが、
集中力が続かないので、もう少しヘタクソ向けなセットを目指します。

>>963
大体謎は解けた、気が付いたらガメラスピン仕様だな。
Ｚはハイグリップ路面でロールさせてこそ活きるボディだよ、塗り完なら軽量だからまだいいけど箱入り重量だと厳しいかもな。勿論ウイングは交換が前提だし。
NSX2005かＳＣを奨めるよ楽だから。
ゾノセットでダンパーオイルを100から200固くするのでいいんじゃね？
でもあれはリヤトーが足りないんで早い話し取説通りがベストだと思って下さい。
漏れも前住セットで悩んだ事を思い出したよ。

リバウンドは元に戻すときの指標に1G地上高と0G地上高の差が何mmって値を使うけど、
0Gの時のスプリングにどのくらいのプリロードが掛かってるかってのも見てくれ。

0Gのプリロードはどのくらいが適性なんですか？
バネが遊ばない様にはしてるけど…

車高もリバウンドもツィークも（ドゥループも）プリロードも
全部見ながら合わせられる？
理論的なことじゃなくて、現実的に。

プリロードはバネの自由長でも変わってくるから一概にどれくらいってのを答えるのは難しい。
ようはそのバネの一番美味しいとこを使うということ。
同じバネでもプリを掛けたり掛けなかったりで特性は変わるよ。
例えは荒巻で硬いバネでもプリを掛けずにつかうと意外にしなやかだったり、その逆も。

よくある基本セット＋走らせる場所にあったﾀｲﾔ だけで[普通]にはしるけどね
ｸﾞﾘｯﾌﾟ感がも-少し欲しいときはﾌﾟﾘゆるめるぐらい
もちろんｼｬｰｼ高はできるだけ低く

ﾀｲﾔは銀dかRP24

いくらリバウンドを適切に調節してもダンパーオイルが動きをさえぎって
伸びきるより先にタイヤに掛かる荷重がなくなっちゃしょうがない。
寒くなってきたしだまされたと思って粘度をタミヤのオイルなら#100分
やわらかくするのもありだな。
速度を上げてもスパーンと破綻することが少なくなるけど
底がボリボリになりやすくorz
なんだかんだで一番めんどくさくて消耗したくないダンパーオイルが
一番セッティングに効きやがる…。

今タミヤフェアから帰ってきた
IFS版NSX、ボンネットがかなり低くなってた

>>971
mjdk!!!???