エンジンラジコンカー　17タンク目

回答ありがとうございます。
とりあえず京商のサイレントマフラーを買ってみようと思います。
それでも満足できなければオイルキャッチャーに手を出してみようと思います。
４ｓｔの件もわかりやすくありがとうございます。

バラしてて今更ながら気づいたコト・・・
デフやミッションってちゃんと歯数が「互いに素」になってるモンなんだねｗ
偏磨耗防止ですか・・・

機械に詳しい人にとっては当たり前なのかもしれんがorz
理系じゃない漏れからすると、RCでもソコまで考えられてるのってちょっと感動したｗ

とチラシの裏ｗ

キット標準ではその場合が多いのかも知れんがオプション組むと偶数偶数もあるよ。

俺のバギーは、16と48だったよ。
ちょっとショックだ。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/thumb/1202563359979s.jpg

↑のメーカー・シャーシ名を教えてください。

お願いします

>>936
無限のプライム12だな

>>９３７
ありがとうございます。
無限のものでしたか・・・・

3年前からエンジン始動してないのですが、
死んでしまってますかね?

プラグやら燃料がないため確認できないので・・・

ｴﾝｼﾞﾝの温度が絞っていっても全然あがらないんだけど、プラグの番手を下げるべき？
ヘッドにアルミホイルとか巻いた方がよい？

エンジンはREX528でプラグはP6

>>939
プラグを外して手回ししてベアリングにゴロゴロ感がなく

スムースに廻れば問題ないだろう

３年間放置してたら錆付いてる可能性は大きい

走行後ノーメンテで６年間放置してたが復活したよ。
さすがにガチガチに固まってたけど、燃料ダクダク入れて
手で回して廃油しての繰り返しで復活した。

HPI ナイトロ RS4 ドリフト 買ったのですが、
エンジンかけるのに、リコイルが凄く重くエンジン始動しても、直ぐに止まるのは
燃料が濃いからですよね？ ニードルは少しずつ絞ってるのですが、アイドリングも安定してません
取説にはブレークイン後にニードルを調整すると書いてありますが、新品エンジンってのを考慮しても重すぎると思い。
スターターボックスでの始動はフライホイールが重く回らないです。

御指導宜しくお願いします。

僕のは半年間放置しただけなのに始動しません
半年前に走らせた時は燃料ぜんぶ抜いてエンジンオイルも差したんですが…
何故でしょうか？寒いのも関係あるのかな？とか自分では思ったのですが
何か良い手はないですか？

>>944
プラグが死んでるとかプラグヒーターのバッテリーが切れてるとか

>>943
とりあえず燃料濃すぎ。

燃料送ってなくても固いんだったら
ﾌﾟﾗｸﾞ外してからｴﾝｼﾞﾝ回してｱﾀﾘ付けてみたら？

もしくはﾎﾞｯｸｽのﾊﾞｯﾃﾘの容量が少ないとか。

>>940
暖機しる。

>>946
有り難うございます。
燃料をもっと絞ってみます。

ボックスはツインモーターで車から電源取ってますので、パワーと電圧不足では無いと思います。

プラグは問題ないです
スターターのバッテリーが若干弱い感じでしたが…？その時もスターターが動かなくなって断念しました。

>>944
他に問題が無かったら寒いからじゃないかな。
プラグを外して燃料を少し入れてからプラグを元に戻し、始動して見ましょう。
チョークは充分ですか？
ニードルに古いオイルが固着して充分に燃料が入っていって無い場合もあるよ。

>>944
横着がらずにエンジン分解してみな。

今の時期って一度外気でエンジンが冷え切っちゃうと正攻法では始動不可能だよ

冬は、ニードルを甘めに設定しないと、エンジンかからないよ。

ドライヤーかヒートガンでエンジン温めたら、かかりやすい。

王者か宇宙一の通販でヒートワイヤー安売りしてたぞ？

ＯＳMAX-12TZ(P)-T5 と　ＯＳMAX-12TZ(P)-T3
は、どう違いますか？
構造的な違いと性能的な違いを教えてください
あと、
os 12cv-r (p)と比べると性能的には、どれくらいアップしますか？
よろしくお願いします

>>956

俺も良く知らないんで、感で書くけど、

T5は、パワー優先で高出力だけど、特性がピーキーで高速域はバッチグーだが低速域がボロボロ
T3は、トルクバンドを、広くする事を優先しているため、最大パワーは、T5に負けるが、
加減速を繰り返す操縦には、適してるかも。

5とか3はポートの数です。

JMRCAレギュのGPツーリングのレース出る場合は、5ポートは使えないつーのが一番大きい違いだと思うです。

kawaharaのNewBodyGPRはあれかね、給油口空けない仕様なのかな？
カンナムボディだとロールバーは焼き入れした金属製じゃないとやブァいな
俺のような下手糞には・・・

SETUPも大分変わりそうだが色々面白そうじゃね？

古いOSのCZ11なんですが、久しぶりにかけたら凄い勢いで燃料？がマフラーから出てるんですがこれってどういう状況でしょう？
昔も液体が出てはいた気がしますがアイドリングで1分もしたら地面が霧吹いたみたいになる程ではなかったと思うんですが…
燃料が濃いとかそういう次元じゃ無い気がします
軽く吹かしてみましたが全然白い煙が出ません
アイドリング5秒以上だと吹かす時にもたつき、時にはエンジン停止になります
連続で空ぶかしするときはもたつきません

燃料が濃いとかそういう次元じゃ無く濃い。

この場合はいきなりスローニードル絞っても良いんでしょうか？
それともとりあえずアイドリングは考えずにメインを合わせてからスローを弄ってメインを弄ってで合わせるべきなんでしょうか？

昔もきっとこれはオイルなんだと都合の良い様に考えてましたが濃すぎるんですね…
まあずっとブレークインして放置してたって考えればいいか…

説明書残ってないの？
残ってたらまず説明書の基本設定に。
なければメールか電話でOSに基本設定聞け。
それが一番近道。

今年の大掃除の時に捨てられたらしいです…orz
十年以上前のだけど分るのかな？とりあえずそうしてみます

どうせ古いエンジンなんでしょ？
だったら壊す勢いで絞ってみたら？
2ストのグローエンジンなんて簡単な機械なんだからそんなに神経質になる必要ない
ただ、ちょっとずつが大事

クランクシャフトが抜けないんですけど、叩いて抜いても良いんですか？

それとも、何か良い抜き方あるんでしょうか？

プラハンで叩いて外してるけど今のところ何も異常はない。

叩き方によってはベアリング逝くとは思う。
注意してやれ。
プーラーは売ってたような気がする。
汎用プーラーでも使える気はするが。

平成13年(2001年)に開設しましたJMRCAのホームページですが、
諸般の事由により、平成20年2月29日を持ちまして、しばらく休止させていただくことになりました。
長い間のご愛好を感謝しますとともに、RCカー愛好者の方々の今後の活躍を希望します。

JMRCAのホームページのアドレスが変更になりました、
サーバーの都合上、旧ソースをそっくり移動できないため、
リニューアルに若干時間がかかりますことをご理解いただきたく、
またご協力の程、なにとぞよろしくお願いいたします。



へんなの！ﾌﾟｯ

ちんぽ

秋ｶﾞ瀬ってまだラジコン出来るの？
子供にハチイチが突っ込んだらしいが

12,15の後方排気用のマニで排気方向に伸びてるのないですかね？
多少オフセットしてても構いません。
ttp://tsais.com/products/hopups/index.html
これの下2つみたいなイメージで。
コレは残念ながらサベ用みたいなので太すぎるかな？

>>974
タミヤのナイトロサンダーとか用では駄目かな？

>>974
後方排気エンジンで後方排気仕様にするの？
何か日本語変だｗ

今osのcz-r積んでるんだけど、オイル漏れが酷いので今のエンジンに乗せ変えたい。
何か注意事項ってあるかな？(昔とマウントが変わったとか

>>977
オイル漏れは止められるでそ
今のエンジンに変える場合でも特別変わってる所は無いけど…CZは扱い易くて良いエンジンだよね

勿体ない

説明書も無くなってるし、パーツ表が有っても古過ぎてパーツ手に入りそうにないからさ…

>>979
CVとPCｺﾝﾛｯﾄﾞは同じ、つまり部品は全然手に入る訳で
実際俺もCZにCVのｺﾝﾛｯﾄﾞとPC入れてるけど無問題

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