F1のラジコンは、どうして人気がないの？

>>314
あひるだにゃ乙

Ｆ１０３とかＦ１０４シリーズで
ロードクリアランスは何ミリくらいで走らせてる？
フロントタイヤ　バカでかいままだと　コーナーリング中バタバタばたつかね？

実はサーボが平置きなF102の方がF103よりマイルドな特性だった

F1縁石に乗せて遊んでたら、ミスして転げた時凄いキリモミ回転してビビった

とりあえず俺はF104WGP買ったよ。
今度のリンクサス104が出て走りが良さそうならまた買うかもｗ
他のメーカーのは性能良いのは分かるけど、アフターやスペアパーツ諸々が不安で躊躇してしまう。
皆さんはシャシー何を使ってますか？

俺もタミヤだよ

本当はテックとかTRGがほしいけど、やはりパーツ入手性を考えるとタミヤになってしまう

俺はテックだけど、壊れたらどうしよう…とか思うと
ついもう一個キット買ってしまった、だがそう言う時には案外壊れない法則

>>319
今の時代は平置きサーボにすら出来ないユーザーが多いんですよ。
実際にクロスにサーボの取り付け穴が無いとクレームを入れる馬鹿がいる。

>>322
TRG使ってるけどそんなに心配は無いよ
壊れる所は決まってるから、予備パーツ持ってる
駐車場で走らせてる訳じゃないんだから、
パーツ注文・次回に受け取りとか出来ないの？

駐車場で走らせてます・・・

サーボって両面テープとビニールテープで固定するもんじゃないのですか？

ビニールテープ？？

違うだろ、アルミグラステープでまくんだよ

ついにタイヤ買ったぜよ。
お前等、待ってろよ。

まてよ…それ…タイヤキだぜ…

ＺＥＮのタイヤ買ったんだから
間違いないだろ。
お前等程度のピンチョロなら
Ｆ１初心者の俺でも十分勝てるっしょﾌﾟｹﾞﾗ

暖かくなってきたから陰毛をカットした。

俺は腋毛を剃った

走らせる場所によってグリップするタイヤを選ぶのは大変だからな。
ＤＤなんてフロントとリヤのグリップバランスで挙動がガラっと変わる。

オープンホイールボディを精神的に受付られない俺は
チリトリボディを載せたよ
ウィングが一体なんで塗装が楽だし　F１より挙動が安定するのでウマー

>多分この一台のアップデートはタミグラ・タミチャレ以外のF1系レースを変える一台になる気がします。
>ただ気になるのが再度のリンクバー・・・。
>ピッチング方向にバンプインした時に、曲がらないかが心配です（画像から見ると樹脂製）。
>多分その辺りも後々OPでアルミ製が出るんでしょうね。
ttp://wish1215.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/ver-2444.html

103.5に出来なくなるのか

>>337
アルミのリンクバーって発想が凄いし、他の発言もオカシイ
リンクタイプのF1なんて何年も前から出てるのに、何でタミグラ・タミチャレ以外のF1系レースを変える一台だと思うんだろう

ZENのブログに張ってあったVer2のPVみたけど、
テールの横滑り感の挙動はあまり変わらなさそうに見えたな。

つべこべ言わず買えよ。
お前等が買わなきゃ
Ver.�UＷとかVer.�UＸ１とかVer.�UWGPとか
出て来ないんだよ。
毎度毎度、文句ばかり言って結局は買うくせに。

１０３ＲＭなら部品取り用に買ったけど、１０４なんてタミヲタ以外誰も買わねえよ

Ver.�UはリンクサスよりＲＭ０１と同じモーターマウントの方が魅力的だな。

タミオタはアホの集まりってことですね

オレはF104のフロントサスがすきだな。
変幻自在に1/12と同じくらい調整出来るし
見た目もかっこいい〜
F103と同じくらいになる
ショートホイルベースのシャーシが欲しいなぁ〜
ホイルが重いのは少し気になる。

age

セナが居なくなってからますます冷え込んだ。
今では瑞穂ケアセ○ターになったライディングスクールのコースのある街から

ハイノーズの再現度が高いのってあるの？

昔のティレル019とかジョーダン191辺りじゃない？

思い切ってメインシャシーの床面をもうちょっと後ろ
（F104でいえば前進角のついたサスアームの前側取り付けポイントの直前ぐらいまで）に
後退させたらいいんじゃないかね。
そしたらノーズコーン下側をもっとラウンドした形状にしつつ
バンパーとしてのウィング構造は実車同様の吊り下げステーに加えて
補助的な支えはキール的な形状の部品とか付ければ、今と同等とはいかないまでも最低限には確保できそうだし。

ローノーズのクラシック系ボディと組み合わせる場合の互換性は
先端まで床が平らな別のノーズというかフロントサブフレーム的なもので確保する方向で…って
そうなっちゃうとロードウィザードの時代への回帰か？w
まあ、あれはウィング曲げただけでもサスアーム曲げただけでも全部交換って欠点があったがw

結局20年近くたっても妥協してるってことか
そりゃあ人気でないわな
強度とかわかる気はするけどさ

ガワだけじゃん
それで何がエフワンだよ
だれもかわねえよ

バブル真っ直中の頃に
実車のカーボンモノコックタブみたいな形状で作られた
RCカー用カーボンモノコックシャシー（メインシャシー以外の部品は基本的にタミヤF101/102系を流用）
なんていうとんでもないものが販売されていたことが…w

剛性は物凄かっただろうけど形状の複雑さを考えると
おそらくレースで使うには重くて使い物にならなかっただろうなぁ。

>>351
シャシーの構造物自体も横方向への張り出しはあまり無くて全体に細い、
さらにボディもご覧の通りということで
やっぱり普通の1/10オンロードカーより動きが軽いという特徴はあるでしょ。

普通のワイドな1/10オンロードにフォーミュラボディ載せてもシャシープレートやメカが収まらないし、
逆にフォーミュラ系シャシーにスポーツカーボディ載せた場合のバランスは
やっぱり多少「横に重い感じ」が出て来ちゃう。

まあ後者は廃物利用的に使い回して玩具マシンとして使うには悪くないけど。

トイラジ以外はもう20年くらい触ってないけど
たまたま見たラジコンの雑誌の集合写真に
LEYTON HOUSEのマシンが写ってて懐かしくなった

ロードウィザードのボディをレイトン色にすると871っぽくなるし
ロータス99Tでそれをやると欧州F3000でカペリが乗ってた86Bっぽくなる。

…ベンホビーのレイトン物ではなくて確かフットワーク絡みの企画商品で
「マーチ87Bっぽい何か」（ボディラインは確かに87Bだけどエンジンベイがフルカバーされてる）
てのがあったはずだけど、あれはどのくらい売れたんだろう。

>>353
オタクの世界の話はいいです

フットワークのは中身は田宮のウィリアムズので、ボディはロードウィザードのにフットワークのステッカーを付けたモノ。
箱がフットワークカラーで、ちゃんとフットワークの宅配便で届く代物。

葉巻型だったら欲しいな

>>357
てことはFETアンプ仕様改良型シャシー＋ロードウィザードと…。
確かにロードウィザードはサイドポンツーンが丸い感じで、ちょっとF3000っぽかったので欲しかったことがある。

>>358
バッテリー縦置き系とかなら上手くやれば作れる？w
足回りはF103GTのを使ってツーリングカー用ゴムタイヤとかでいいだろうか。

タミヤのSLSをベースにセーフティーカーを作ってるんだけど、電飾で詰んだ
上のパトランプみたいなのどうやって作ったらええねん(´･ω･`)

あー普通のパトランプじゃなくて形が特殊なのね。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Safety_Car_2010_Malaysia_2.jpg/800px-Safety_Car_2010_Malaysia_2.jpg

透明素材のブロックから削り出すとかクリアレジン（確かタミヤからも水面再現用とかに売ってる）を型に流すとかで
形を作ったうえで、点滅回路を仕込んだ電球かLEDを入れれば形になるんじゃないのかしら。

もしくは板材を真空成型かヒートプレスする、ポリタンクみたくブロー成型（真空成型の逆で加圧）するとか。

「それっぽい形」でいいなら昔京商がバータイプのパトライト作ってたような記憶があるけど
ありゃーまだ手に入るんだろうか…。

>>361
おー、これこれ。

http://farm7.static.flickr.com/6168/6210228748_89a5b08b5e_z.jpg
このへんまでは大体できたから、あとはホントに上のライトだけなんすよ。
LEDはとりあえずそれっぽいのそろえた。
パトカー用のパトランプ買ってみたけど色も形も違うから全然ダメ。

とりあえずアクリル板を加工したりとかやってみたけど思うようにいかなくて泣きそうｗｗｗｗｗｗ

>セナが居なくなってからますます冷え込んだ。
シューマッハもやばいな

>>362
制御基板は車体内に組み込んで、LEDのみパトライト内に組み込む方向で
パトライト躯体はスタイロフォームかスチロールを削って上にFRPを巻くというのはどうだろう？

ふなし辛焼きそば

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>>360
オレがいた（笑）
もう出来たんかな？