Ｃｌａｓｓｉｃａｌ １／１２ スーパー＆レーシング

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　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ | 　おじちゃんたちどうして働かないの？
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ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/123383129

また宣伝か
いいかげんにしろよ

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/123383129

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100028129

タミヤのＣカーって人気高いよな

黒ポルシェのキャリングバッグは
プロポも入るのだろうか？

ベージュ色のランドセルもなかったか？

>>624
カンナムの再販はまだか？

>>622
トムスよりロスマンズ・ポルシェのが
高いのが気にいらんな・・・・・

装備が違うだろ。

キット内容も、定価もポルシェの方が高いし

車的にもポルシェの方が人気があるよ

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d95433177

宣伝乙って逝って欲しいの？

宣伝やめろよ
つまんねーから

>>630
でるた！
かっちょえ〜

サスが付いていても、フラットパンシャーシでいいの？

あ〜あ、サルはこれだから困る・・・・・・

1/10でも　1/12でも　この形態のマシンを　俗称としてPAN CARって云います

>>634
なんにもわかんね〜ゆとりはアホドリはくんな！

てめーは日本語覚えてから書きこめやｗｗｗ

残念ですが最低落札価格に届きませんｗ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m67167727

６万以下では売りたくないってかｗｗｗ

６万から値下げしたかもよ？
試しに59000円まで入札してみろよ

落札確定後にキャンセル決めちゃうかｗ

>>639
すでに５マンだが、
いまだ最低落札価格に
達してないなｗ

誰か地雷踏む猛者はいね〜のかよｗ

>>630

この人ゲイビデオ売ってて、どっかのスレで晒されてた人だよね。
と思って評価見てみたら、同性愛の同人誌落札して
評価いらないって言ったのに、評価されて涙目orzになってるw

http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=oroknot&filter=&extra=&role=&author=&aID=&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=&alocale=0jp&apg=8
http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=oroknot&filter=&extra=&role=&author=&aID=&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=&alocale=0jp&apg=15

まあ〜とりあえず、

物が届いたら

速攻ファブリ〜ズすれば

セ〜フだろｗ

P商会/桃庵（1998/8/16発行） (終了日時：2002年 9月 24日 23時 42分)
コメント ： スムーズに取引することができました。ありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いいたします。 (評価日時：2002年 10月 1日 18時 51分)
返答 ： 代理入札である為評価は不要とお伝えしたのですがお聞き入れいただけなかったようで残念です。 (評価日時：2002年 10月 1日 20時 22分)

このヒトと取引すると豚インフルエンザに
感染するかもしれないな・・・・・

oroknot　は　ホモ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e92608965

>>648
オレ様が落札してやるｗｗｗ

>>648
ほすい〜

>>648
コンバージョンキットなんてあったんだな・・・しらんかった・・・・・

このキットは
箱の潰れ具合とか　足りないパーツの感じとか
昔、俺が売ったヤツじゃないかな？
ずいぶん高くなってるなw

当初はスピリットコンバじゃなく
しなりシャーシコンバの発売予定だったんだけどね。

男ならいつかは
無限Ｋ２Ｘスピリッツ
ＡＫＹサイクロン
イシハラ・プロト
だなｗ

漢ならジュラシャーシだろッ！

田宮のあれわさあ、すぐひんまがっちゃってね〜

だね〜
934用のFRPシャーシって自作以外は存在してねーのか？

緑のＦＲＰシャーシは競技用スペシャル以降じゃね？

おいおい、インパルスにこの値段はポリ過ぎだろ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f75444512

６日間、温かい目で見守ってやろうぜｗｗｗ

スゲー強気ｗ
イシハラプロトのが良心的な価格に思えてきたｗｗｗ

社外品の934用FRPシャーシは有ったよ

あと、ジュラシャーシに補強板入れるパーツも出てたな

それオクに出たら凄い値がつきそう

インパルスの　LM−03 フェアレディCボディで　
未走行＆パケ付きというのは結構珍しいけど
欠品有りで、この値段というのは　基地外だわなw

こっちにしとけ
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e92637415

>>665
ニチモのセリカの箱の中にある
缶スプレーが気になる。

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s135428708

ただ、「貼るだけ」はヤメろ！

鬱陶しい

毎度毎度おまえが一番うっとおしいわいｗｗｗ

>>667
たしか初期のスーパーパーセックって、
カーボンシャーシだけで１マン３千円
くらいしてたろうｗ

初期の頃はサンドイッチカーボンだったと思うけど
オプションでフルカーボンがあったの？

>>667
いつのまに？何この入札件数・・・・・・
おまいら入札した？

イシハラプロトより先に片づきそうｗ

実家の掃除をしてたら
85年の全日本前後の雑誌スーパーマシンｗが出て来た。
プラズマMK�Uカッケー！

RCマニアックスにクロス廃業？ってネタが投下されてるけど
実際に廃業したの？
以前も何年間か休業してたけど。

とっくに廃業したと思ってた・・・・・・・。

廃業前に１台くらいＡＹＫのＤＮＡで
１２をつくって欲しかったが・・・・・

>>667
現在入札額５６１００円！！！

スーパーパーセックどうすかあ？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n71984315

fab***** は　最近のaykｺﾚｸﾀーでは１、２を争うお金持ちw
まず、勝てないな

スーパーパーセックの人気は
安定してるね、ま落札価格５マンを
下回ることはないだろう！

発売当時は加須のＡＹＫ特約店でさえ
はしんね〜やめとけ、
アソシ買えって言ってたのに・・・・

スカホか　
俺 あそこでZERDA買ったんじゃねーかな

RCマガジンの個人売買コーナーでロードランナー買った頃だ

>>682
12の分かる手強いおばちゃんのいる店

あ、スカホは鷲宮か　じゃ違うか

!????????????????

>>678

tk3*****ってなにモノだ？

５まんは堅いと思ってたが
まさか１５６０００円とは・・・・・orz

>>685

オレの給料手取額より高いじゃないか・・・・・・

10年程AYK見てるけど　最高値だな(笑

EXL480Kが１０万即落っていうのが在ったけど・・・・

なんで46000から一気に150000に跳ね上がるんだ。

すげ〜なｗ
入札履歴が４ページにもおよんでるよ！

そんなに欲しかったのか？

今度はデルタ祭りだ！
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d94757186

サイクロンは一時期秋葉のジョイプラで１万くらいで投げ売りしてたのにな。
あの時に数個買っておけば、今頃ウハウハだったか・・・

　サイクロンは，当時，投げ売りだった時に”憧れの”マシンとして買った。
　セッティングが決まればEXL480並に走ったけど，シビアすぎて面白くなかった記憶だよ。
　限られたパワーで走らせるには難しいマシンだった。
　まぁ今でも好きだけどね。

サイクロンは五洋ラジコンで6800円だったかな。

20年で10倍の価格になったモノ・・・・

サイクロンてＡＹＫで一番売れたんだっけ？

出荷台数はｻｲｸﾛﾝが一番多いが
在庫過多で値崩れした

ユーザーが一番多かったのはRX2000

サイクロンはダンパーさえまともだったら・・・。
AYKのダンパーは最後まで良くならなかったな（バギー用含む）

ダンパーじゃなく、サス形式そのものが問題。

つうかマグネシウム・モーターマウントの
ネジ穴ずれてる方が問題ｗｗｗ

マグネシウム・モーターマウントって
クアトロか？

多分、クアトロの事だねw

ｽｰﾊﾟｰﾊﾟｰｾｯｸもマグネシウムじゃなかったか？

サイクロンは樹脂製だったとオモタ。
パーセックの一体成形モーターマウントには当時ぶっ飛んだわ〜

マグネシウムは表面が汚くなっても
磨くとボロボロになってしまうから
困った材質だ。

マグネシウム単体では固まらないからいわゆるマグネシウム合金ね。
アルミとか混ざってるんだが、耐年数に限りがあるから、ショップとかの売れ残りがボロボロになっていたりしてたｗ
特に無限K2-Xのマグ合金パーツが

つーことは実車のテクマグなんかも経年劣化が厳しいのかね？

知るかｗ

マグネシュームのホイルは耐用年数が在るから
toyota2000GTとかZ432とか　
旧車を持っている人は大変だろうね

ラジコンでも　マグ合金に限らず
亜鉛ダイキャストパーツの劣化は激しいぞ
タミヤの初期のパーツは時間的にヤバい

>>704
ぶつけると簡単に曲がるんだよなｗ

>>708
そうなんだ
'88のNSRで、わーいマグホイールだぜとか喜んでる場合じゃないんだな

HRCのメカニックの人がクラッシュしたホイールは病院持ち込んで
レントゲン撮ってたらしい　見えないクラックが怖いから
それ会社の健康保険でやったらしくて、すげー請求来て怒られたって
何かで見たよ

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

再使用する為にレントゲン取ったんじゃなくて
どのように壊れるか確認したんだよ

当時のマグ合金パーツは塗装されてたでしょ。
剥げると地肌が黒っぽかった。

クリ〜ナ〜で洗浄すると溶けるんだっけ？

いや、チーフメカニックもしくは監督みたいな立場の人が、
コケたマシンについてたホイールを凄く高価だから取捨選択する為に
レントゲン撮って怒られたって言ってた
確かTVだったな

>>708
>亜鉛ダイキャストパーツの劣化は激しいぞ

この写真で脆いイメージが定着したけどモノによってはそんなでもない
ttp://image.blog.livedoor.jp/ririmomodiary/imgs/d/3/d320ce18.jpg

亜鉛ダイキャストは　当り外れと　管理の仕方にもよるけど
必ず、壊れる時が来ます。

ウチの金属モデルガンなんかも　崩れ始まっています

>>690
全然デルタ祭りになってないぞ〜。

>>717
４まん越えたらすごいんじゃね？

結構いい値段で入札されてるな・・・・・
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g81838867

CX４WDｉクアトロの新品の出品は久しぶりだからな

当時はファントムの黄金期だったな・・・・・・

おいおい、これヒッデーッ！！
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w41309245

タミヤのＦ１？

ホントの素人さんみたいだから仕方無いんじゃないかな

コレクションの整理にともない出品します。

箱絵とマニュアルがあって、何故気づかないんだ。

>>722
早速入札入ってますねｗｗｗ

なぜこのボディーをプラモデルで再現してくれなかったんだろ？
ポリカボディー格好悪杉
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d96522757

>>722
酷過ぎる　でもウィリアムズの程度も良過ぎる

超レア！って表現はちょっとムカつく

>>719
おい、この落札価格！？
前回のスーパーパーセックといい・・・・
時代はＡＹＫなのかｗｗｗ

早速うんショップが高値落札を夢みやがってｗｗｗ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v111466279

CX4WDがココまで高額なったら　悪い夢でしかないなw

定価3980円の廃盤DVDが10倍になったことあるけど、それに比べたら
希少なRCの未組立キットならまだ実があるモノだからいいんじゃない

にしても10万超えはピークだと思うけど

現役カワダ車は暴落してるとゆうのに
ＡＹＫ凄すぎるぜｗｗｗ

掘り出し品のタレコミ待ってますｗ

AYKにこんなボディあったっけ？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r58059788

在ったよ

aykのZボディは　コレの他にＺ31も在った

この他にフェアレディZ-C（これは箱車じゃないが）もあったな。
意外と箱車のラインナップはあったと記憶してる。
ザクスピードカプリとかポルシェ９３５とか。

あったんですか。
Zボディは赤いコカコーラのCカーしか憶えていませんでした。

フェアレディZC＝LM03C

実車にスポンサーﾄﾞしていたので　
「ayk」のロゴステッカーが貼られてた

カッコ良かったなぁ・・・

同時期にＡＢＣがマーチ85Ｃ(シルビアターボＣ)やランチャＬＣ２をだしてよね。
実物はみたこと無いけど

AYK/ｲｼﾊﾗで　ｽｶｲﾗｲﾝﾀｰﾎﾞC=ﾏーﾁ・85Gと　ﾗﾝﾁｬLC2が発売されているけど

ABCでは　ﾏーﾁ・85G&ﾗﾝﾁｬLC2は　覚えが全く無い

もしこれがスーパーパセックだったらｗ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d98390307

シャーシとモーターの時代があってねーッ！

パーセックって、５車種あったと思うけど
１番人気は何？

>>744
ウンコ野郎、
この間ｵｸでｽｰﾊﾟｰが
１５萬で落札されたの
見てね〜のかよ

俺はダンパーがいっぱい付いてて
ストレートパックが積める
初代がサイクロンぽくって、好きだな〜。

>>746
これのことか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74313187

こんなのもあったけど
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42056026

うぜー

>>749
ドリアホうざい！

うぜーっつってんだろハゲ

>>751 キチガイ

おまえもハゲ仲間ｗｗｗｗ

>>748
ｽﾊﾟｰﾊﾟｰｾｯｸはｽﾘｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝあったけど
ＳＶとＳＥってどうちがうんだ？

サンドイッチカーボンかフルカーボンか。

最終版とゆうか改修版がＳＶ？

中学生の頃ayk好きでクアトロ・サイクロン走らせてた頃が懐かしい・・・
当時4分とか8分とかしかバッテリーもたなかったよねー
懐かしいな〜

サイクロンは８分持たなかった。

クアトロの方が半分位しかもたなかった気がするよ
バッテリー何本もなかったし、お金もないから捨ててあるテレビからトランス外して急速充電器
自作して使ってた

鳥煮亭ってあまり出品されないよね・・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b101529042

プラズマもなかなかいいな
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/122218922

うぜーってハゲ雄

>>761
いや、ダサイよ

>>763
プラズマは全日本取れなかったんだっけ？

アクシズが一回獲ったのは憶えてる。
プラズマは世界戦に出たよな。

プラズマもアクシスもゴミだな。
ファントムEPが最強ｗ

>>765
三廻部選手な

サイクロン�U、発売して欲しかった。

高麗さんでさえ路面によってファントムとプラズマ使い分けてたってのに
>>766の厨ぶりと言ったら・・・

>>769

大阪でやった全日本で雨が降って
京商勢がいっせいにマシンチェンジ。

TRGのムーンクラフトロイスボディいいなぁ。(F103用だけど)
AYKのRX3000を想い出す。

最近の１／１２ボディは扁平すぎて、ちり取りに見える。

ヒロボー阿修羅って速かったんですか？
格好いいシャシだなって。

ベルトドライブがシンプルで
転がりが軽くて良かったけど
レースした事無かったからどうなのか判らんw

どうやら１２から撤退したことは
正解だったらしい・・・

>>774
ウーム正にそうだったらイイなっていうインプレではないですか。
不気味に小さな走行音なんですよね？そこらもよくわからない格好よさを感じます。
今の技術・精度・材料で作れば楽し格好いい＋クソ速いマシンではと妄想しちゃいます。

ヒロボーの阿修羅と無限のテンペストはライバル関係のように
取りあげられていたなぁ。

精度は　かなり良かったよ
重量も軽かったし

ただ、シャーシが薄すぎたかもしれん
あと、モーターとリアプーリ−を繋ぐベルトが、もう少し太い方が良かったな

ゼルダ使ってた俺からみても憧れだった　クアトロも

凝った造りの１／１２って、阿修羅とテンペストあたりで
ラストだったのかな？

阿修羅はそんなに凝ってはいないでしょ　単にベルト駆動ってだけで

aykは無駄に凝って寿命を縮めたとも言えるかな
ABCも妙なの出してたね

阿修羅のリヤサスはマルチリンクになってますよ〜ん。

イシハラプロトもフロントナックルにオイルダンパーが仕込まれてたり、
リアがツインダンパーだったりと、シンプルな見た目ながら凝った
作りにはなってた(らしい)ねｗ

( ﾟдﾟ) >>782

ちょっと画像見てみたけど
まーマルチリンクと呼んでもいいんじゃない？

阿修羅のリアはベルト駆動の関係でああいうサスになっていたんだよね。
普通のTバー式だとベルトのテンション維持が出来んし

連投スマソ。
阿修羅のリアは無限のスピリットっぽい（微妙に違うが）といえばわかりやすいか？

Ｔバー式(ソレに準ずる形式)は支点から扇状況に動くのに、テンペスト×阿修羅方式はモーターマウントが上に平行移動するもんな。
カッコいい

間違えた
テンペストじゃなくてスピリットだった。

そして、スピリットもテンペストもコスミックを超えられなかった。

走らせたいなあ…
ツーリングのいないコースで…。

無限と川田って、全日本獲ってないよな？

今世紀中には無理だな・・・

阿修羅は無音で不気味に走ったな。
コーナーはまるでAYKのEXLのように丸く回って。
ハイレベルなドライバー集めてちょっと真剣に煮詰めれれば相当行けたろうな。

時代が４駆では亡くなりつつあった。

もしも、グリップ剤がなかったら・・・・・・・・

もしも、駐車場を利用した、バンピーな特設コースが続いていたなら・・・。

お立ち台で跳ねてればいいだろ・・・・・

らっせらーらっせーらー

>789
>そして、スピリットもテンペストもコスミックを超えられなかった。
発売順はスピリット→コスミック→テンペストなので
スピリットは「超えられなかった」じゃなく「（コスミックに）超えられた」じゃ無かろうか。

当時スピリット使ってたが、まさかJ2車の方が良く走るとは・・・orz
そして手に入れた待望のテンペストも・・・・・・orz

>>799
ただ、あんたが下手だっただけじゃｗ

コスミックは速かったよ・・・・弄ればね
ぶつけるとモノコックが歪んで楽しい事が起きたけどｗ
レース中に「右に捻ってーー」とかｗ

>>801
だ・か・ら念力で曲げるんだって・・・・・・

無限はモーターも出してたけど
無限のモーターって早かったの？

SPA240一筋のオレに聞かれてもね〜

>800
腕に関しては未だに否定出来ないレベルなんだぜｗ

コスミックは弟が買って来たGP/ｍをチョロっと借りて走ったんだけど
そりゃもう走らせやすくてねぇ・・・
もっとも、ド初心者の弟は速攻でモノコックひん曲げ＆アッパーデッキ折って、
ついでに心も折れたらしくそのまま廃車。
自分はファントムExtを経てテンペストと乗り継いでいったけど、
初めてコスミック走らせた時の様な素直さは無かったな。

>803
初代プロ、プロJ赤、HS358と使ったけど、他と比べて特に速かったとかは無かった気がする。
初代は格好良くて好きだったけど、何となく勿体無くて普段はルマン480T使ってた。

AYK・ルマン・UNOの流れで使ってたな。

コマンドのセラミックシャフト
落として折ったのは、
オレだけか？

>803
オリジナルのPROモーターはフツーな感じだったけど、それをチューンした
OCTモーターってのが一時期流行ってたね。
あと、無限RSバッテリーっていうのは、セルの特性が似通ったものを
パックしているという触れ込みだったので、今でいうマッチドだったわけね。

えっ、OCTモーターって、無限プロがベースだったの？
知らなかった・・・。
ガルビ中村さんがトリプルターンのモーターを巻いてたのは
憶えてるけど、名称は忘れた。

>>809
ageてんなよ、うんこ
また、キチガイが常駐しちゃうだろ

>>809
なにしてんだよばかうんこたれてんじゃねーぞ

うんこタレがいると聞いて飛んできました！

OCTはオリオンベース。後のUNOや鳥Jパワーを手がける関口がやってた。
元々無限の取り巻きだったから、無限ベースのOCTチューンもやってた程度だろう。

京商のルマンシリーズは名機だったけど
スパは短命だったな。

ｵﾏｴﾓﾅ

>>814
ルマンスポーツにスパのローターを入れるのが流行った

中央金属のブラックモーター、スピタル(だったかな)のレッドモーター
なんてのがあった。

ルマンスポーツの缶にダイナテックのローター入れたのが最強だったな

スーパーヒーローの改造車みたいな・・・

http://www.tamiyaclub.com/showroom_model.asp?cid=73428&sid=6590

スーパーコブラだね

コレ、欲しいんだよなぁ

スーパーコブラかと思ったけど

これ、広坂Ver.じゃん　すごいな

ここまで来ると工芸品だな

アレフ７って、販売されたのかな？

この人は明らかに、所有しているよね
俺が知っている個体と違うし・・・・

これは正美がアソシを使う前まで使ってたのとほぼ同じマシンだね。
東京の駒沢公園特設コースでやった全日本ではこのマシンだった。

>>823
アレフじゃなくてアルフね。
初期のABCのマシンは広坂パパが絡んでいたからな

この時期の広坂パパのマシンはスゴいと云うか　トンデモナイと云うかw

ポリカーボ板で作ったマシンはモノコックシャーシみたいでカッコいい

http://www.tamiyaclub.com/showroom_model.asp?cid=88326&id=6590

ぶつけないテクが無いと走らせられないマシンだよなぁ

クグレカスって言われるのを承知で、もっと画像プリーズ(屮゜Д゜)屮

スポンジタイヤの貼付にカワダの両面テープ使ってるんだけど
スポンジを剥がすとホイール側に残って更に剥がしづらくて指が痛い・・・
皆さんはどのようにして剥がしてる？
それとも他メーカーだったら大丈夫なのかな？（TRGとか）

>>827
スポンジタイヤを凹にカット。リャンメンを一直線にカット。
市販のシール剥がしを使用。付属のスクレイパーにシール剥がしを吹きつけ、リャンメンの頭を起こし、剥がしていく。
スポンジタイヤがある所まで丁寧に剥がせば、スポンジタイヤを軽く起こす程度の力で剥がれていく。シール剥がしとスクレイパー使ってね。

フィルムタイプのリャンメンならパーツクリーナーでおｋだが、紙タイプのリャンメンはパーツクリーナー×よ。ベトベトになって苦労するだけ。

>>828さん、どうもです。
「シール剥がし」買ってきます。
ありがとうございました。

ロイスのカラーリングコンテストをやってるみたいだけど
どうしてもAYKカラーに塗りたくなってしまう。

いっそのことF103用AYKスペシャルを作っちゃえばいいんだよな。

未使用品が現存するうちにデータをとって作れば良いのになぁ
あれほど美しい造形のボディは無い


次点はＡＹＫスペシャル�Vと京商プラズマリミテットα２のボディ

あと無限のMR105（だったっけか、Cカー風のヤツ）もカッコよかったから欲しいかも
１/１２じゃないが、石原直樹がデルタで使っていたパーマのソルベロをF103用に作るとか

AYKフリークスの俺だが　AYKスペシャルって、あまり好きじゃないんだが・・・

サイクロン用の�Uはダメだったけど
初代は好き。

AYK splってスパルタンなイメージ

ってｵﾓﾀらリジッドなパンシャシーの頃のボディだからな
よけい武骨っつーか男っぽいイメージな訳だ

>>836
俺は全く逆のイメージだわ
フロント周りの曲線は女性的な感じ、フロント寄りのコックピットとその直後からリアエアダムに伸びる直線的なエンジンカバー、フロントホイルアーチ直後から始まるサイドフィンは日本刀のようなシャープな印象

あぁ〜分かるけど

そのイメージだとノバ53S（古っｗ）が思い浮かぶ
低くて柔らかでサイドのラインのみキリッとシャープ
星野メットの黄色い所がアクセント（これも古っｗ）

>>832−833

いずれにしろ版権が大変そうじゃね？
AYKは古になってしまったからどうか判らんが、京商も無限も
まだメーカーとしては現役だし。

AYKならもう存在しないし、それっぽいデザインでやればいいんじゃない。
AYKスペシャルという名を使わないで「AーSP」とかで。
無限と京商も同様で、それを匂わせるデザインならば。

ZENの紫電ボディは伊多利屋ステッカーが付くのだろうか。

現時点では　あのボディを紫電とは呼びたくないなぁ

格好ワルすぎだろw

当時でも　ABCスペシャルは　AYKsplのパクリだったよね

AYKが出るとスレが伸びるなｗ

凝ったエクイップやワークス快進撃もあるけど
デビューのRX1200からして丈夫でいい車だった
そのころのタミヤなんてナックルポキポキで無段スピコンが溶けてた

トドロキがEPであんまりヤル気が無かったね

トドロキはバッテリーがネックであまり売れなかった。

ER-12は後期には
スティックバッテリーに対応したメカデッキのタイプが出たみたいだけど
殆ど出回らなかったみたいだ

スタッフでは無いが
近いところに由良拓也がいたので
ムークラフトのボディばかり発売された
ボディの出来は最高に良かったのになぁ

ストレートパックに対応した頃には、AYKはRX2000になっていたので
ER12は時代遅れマシンになっていた。
重心がリヤに寄った為に、従来のクイックな特性も失われたようだし。

私的には紫電ボディーよりもGRDの方が好きだった。

ER-12は地味だけど、３ベベルのデフ、低重心の振り分けバッテリー、重量バランス良さなど
さらに車重の軽さなど、見るべきところは沢山あった。大径でグリップの良いリヤタイヤもよかった。
ただ、バッテリーが特殊で、容量が少ないのもあって売れなかったけどね。

紫電のボディは格好良かったけど、イズミの紫電のほうが似てたかな。

イズミの紫電ボディは全然似てないと思うがなぁ

トドロキは当時いちむらのレースにはワークス参戦（？）してて、武田訓政が勝ったりしてた。
ま、シャシーは別物だったがw

>>851
それって、どんなシャーシ。
他社製それとも武田オリジナルのワンオフ？
トドロキから出た武田さんが設計したGP4駆は
とてつもない重量シャーシだったけど。

確かER12の前後ユニットだけを使って、シャシーだけ１ピースのワイドなヤツで、それにメカ類を載せただけみたいな、とても速そうには見えない代物だった。
バッテリーは普通のパックタイプ。
あれは武田訓政の腕で勝ったようなものかも。

１ピースのワイドシャーシって、五洋ラジコンか何処かが
ショップオリジナルマシンとして出してたな。
トドロキとは関係ないけど。

トドロキのワイドフラットパンシャーシ、どっかに写真があったんだが　見つからない

五洋ﾗｼﾞｺﾝのフラットパンシャーシ懐かしいな
1/12初期はショップｵﾘｼﾞﾅﾙがｲﾛｲﾛ有ったけど　値段が高いばかりでトンデモナイのばっかりだったw

>>854,855
確か当時のモデルジャーナルに写真が出てたハズ。
いちむらのレースがかなり詳しくレースレポートが載ってて、それに「優勝した武田車」とか出てたような。

田宮さ〜ん、そろそろバギーだけじゃなく、１／１２オンロードカーも
再販して下さい。
カンナムローラは難しいだろうけど、トムスあたりなら
すぐにでも造れそうに思うけど。

逆にトムスあたりでは　あまりにもチープだから
カンナムローラやダットサン２８０のほうが出しやすい気がする

すそ野を広げるには場所を選ばないバギーなんだろな。
復活組のためにも…

タムテックギア・カンナムローラとか出たら萎えるだろｗ

GCボディが欲しいので、トルネードの再販望みます。

トルネードって田宮初のオリジナルデザインだっけ？

トルネードはタミヤ初のオリジナルデザインボディですね。
最初はカンナムローラ用のスペアボディとして　
カンナムローラに一ヶ月遅れでトルネードRM.1と云うボディのみが販売されましたが

２年後に　専用シャーシと共にレーシングマスターMk.3として販売されました。

GCボディを別にすれば、AYK・無限・田宮から発売されていた
ポルシェ956が、一つのトレンドだったのかな？

ポルシェ956＆962
Cカーの全盛期だからね
京商、ABC、タミヤ、AYK、無限か


イシマサとヒロボーは発売してないな
ヨコモも覚えが無い

各社でCカーがいっぱい出てた
ジャガー　トムス　ランチャ　

AYKがRX-3000ベーシックで出してた、シルエットフォーミュラーは
結構好きだったけど、ベーシックシャーシを買う気にはなれなかった。

俺もそうだったから
カプリボディと935ボディ　手に入れ損なったんだよw

今度、カプリボディが発売されるみたいなんで楽しみ！

カプリと言えば、サーキットの狼で地味な男・土方が乗っていたな〜。

ベーシックやインパルスなど、AYKの低価格キットは
人気がでなかったな〜。
86Jなんかはよく走ったけど、型遅れの101だったし
もはやAYKの時代でも、なくなっていた。

J２クラスも、流行らなかったしね。

Ｊ２ってワークスが参入してて、大量のパーツから吟味してマシン作ってたってホント？

J2マシンで吟味してレベルアップしそうなのはアパッチJ２−Dかな？

広坂サンがいた頃だから、ありえそうw

J2はワークスじゃなくて、ワークスの取り巻き連中が出てた。
金銭面（含むパーツ）のサポートはなくても、データ面ではあったんじゃないの。
J2はそもそも優勝者を決めなかったことで、参加側（とメーカー）がシラけた感じか。
単に上位１０名は次の全日本に参加資格が与えられたから、それ目当てのヤツが多かったんじゃないの。

J2公認マシンとか言っても、J2が出来る以前から出てたインパルスとかはコンセプトが違ったから無理だったよな。
J2だってメーカー（主に京商と無限）主体になってでっち上げたから、それが何がどうしてそうなったか知らないけど、マスターズ１０名決定とかいうのでお茶を濁され…。
京商にしても無限にしても「J2優勝」と広告に入れられなくて、それならやめちまえになったんじゃないの。
各部の軸受メタルをマッチドして、それを１ヒートごと交換とか、モーターは何１０個からセレクトして１ヒート使って終わりとか、そんなやり方をしてたら普通にやるよりも金がかかるって。

なんかN1レースみたいだね。

J2といえばプラズマ、コスミック、ロードランナーJ2、アパッチ、さらにカワダまで。
タミヤのトムスが条件的にピッタリで公認されたけど、誰か使ってたか記憶がないｗ

あの頃のタミヤは今とちがうしね
競技車として使ってた人って見なかったよね

い

て

コスミックをやりながらデルタやコラリーに憧れたあの頃・・・・
高くて手が出なかったorz。

タミヤのポルシェ956改がスゴかったんだけどなぁ

タミヤサーキットで走っているのを見かけたんだが
タミヤ初のカーボンシャーシでモーターマウントからサスアームまですべて別物だった
次のマシンのプロトタイプだったんだろうが　1/12の衰退で発売されなかった・・・・

それ見たかったなあ！

>>880
タミヤの耐久レースの雑誌社対抗レースでタミヤワークスが走らせたヤツじゃないの？
全然別物の。

耐久っていえばラジマガが作ったやつもあったな
確かホットショットのパーツ使ってボールサスにしてたような

>>879
俺は運良くラジコンを撤退する人にデルタを安く譲ってもらえたんだよ。
びっくりする位良く走った。
当時いちむらやデイトナでメーカー系ワークス以外のエキスパートがこぞって使う意味が解った

AYKが廃業後、AYKワークスだった人が、こぞってデルタに移行したよね。

>>885
いや、ソレ以前だよ。ＡＹＫのシャシーが走らなくなって、アソシ12Ｌが発売される前。
まだまだクワトロ�Uやパーセックでワークスが活動してた。

カンナムのボディだけでも再販してほしい。
買えなかった昔の悔しさをはらしたいが、キットまるごと14万はだせん；；

そういえば昔の１/１２といまの１/１２レーシングってサイズ似た様な
ものかな？
だれか知ってるますか

65000円の方落としたら？w

>>888
まだまだ高いだろっ

>>889
第１回の世界選手権で当初国産ボディは全幅が世界規格よりも広いとして
使用禁止を言い渡されたけど、なんとか交渉して、第１回大会のみ
使用を認められた経緯がある。

あっ、>>887にだった。

つまんね

最近、無性に12Xやソニックスポーツなどの
ツインモーターマシンが欲しくなった。

1/12じゃないけど、昔、ラジコン技術に載ってた
1/18位のランチャーストラトスが欲しかったけど
そんなサイズのRCを持っている友達が誰一人いなかったので
結局、買わなかった。

多分、あおしまの１／１６ランチャストラトスターボかな

昔、関東選手権で優勝した車の作り方がラジ技に載ってたけど
この車、全日本では路面との合性が悪く、全く走らなかった。

スプリント時代は面白いマシンがあったけど
８分レースになったら、効率重視で面白みが無くなった。

チャンプでスパーダ09が9800円で売っていたので
昔、ファントム10走らせていた私は
懐かしさのあまり買ってしまった(*^_^*)

イシハラプロト20万かよ
すげーな

中古のやつは２万で落ちたね・・

石政の12Xとか京商のソニックスポーツなど
ツインモーター4駆マシンが欲し〜い。

横堀のＲＣ−１２（非アソシ）が欲しいｗ

横堀のＲＣ−１２は、閉店する前のラジ天本店で
ボディ無しの中古品が１２０００円で売ってたけど
高すぎるので誰にも買われないまま何処かに流れていった。

カンナムローラ、ボディだけでも再販しないかな〜。

RC-12のチタンシャフト良く曲げたっけなぁ…

チタンシャフトが曲がる云々よりは、サスアームが一発で砕けたろ、ＲＣ−１２はｗ

私もアバンテ用のチタンビスセットを買って
ネジを締めていったら、皿ビスの頭がもげた。
チタンと言っても、ピンからキリまであるからね。

あのチタンシャフトは中空だったよな。
ＲＣ−１２は田宮車の改造には便利な素材だったｗ

横堀がチェーン４駆マシンの発売をやめたのは
性能的な問題だったのか、それともアソシとの関係？

智明クンに聞いたら？ｗ

多分、フロントワンウエイ式４ＷＤの特許を京商（あるいは滝氏）が持ってて、それを払いたくなかったんじゃね。

横堀模型のＲＣ−１２は専用バッテリーが必要だったから、人気はイマイチだったよな。
アソシのエンジンカーっぽいデザインは、田宮車がオモチャみたいに見えるくらいだった。

>911
まさかとは思うが、トドロキのER12と間違えているんジャマイカ？
そういや横堀RC-12のバンパーだけ俺の周りでは人気が高かったなぁ
みんな付け替えていたっけ・・・

>912
いや、オマエが間違っている
横堀模型のミニレーサーRC-12は　専用のタワラ型状のバッテリーパックを使用したんだよ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g81976612#enlargeimg

>913
>914
おーーー！ そういえば、そんな車もありましたね！！
すっかりこっちの↓ミニレーサーRC12と勘違いしておりましたm（_ _）m
http://www.rc-car-museum.de/1_12_Modelle_aus_aller_Welt/Yokomo_Miniracer_RC_12/yokomo_miniracer_rc_12.html

汎用のパック式バッテリーが載るようにしたのがＲＣ−１２ジュニアな。
すでにＡＹＫが出ていたから、簡素化したシャシーに萎えた。

あのプアなシャーシには驚いたし
アソシの12Eの値段にも驚いたよw

今まで値段で一番驚いたのは
フェラーリとかの海外モーターとイシハラプロトだな。

ＲＣカーブーム初期で一番よく走ったのは、
スーパースポーツだった気がする。
リヤサスなんか、ワットリンクが付いてなかなかメカニカルだし。
壊れない＆軽量なのもよかったね。
マッハスポーツになって、美点がすべて失われたけど。

>>918 パーマ製フェラーリモーターかな？エンドベルが外せなくてブラシ交換が出来なかった。当時の価格28000円

>>918
確かにイシハラプロトは高かったな
あんなの今なら自分で作れそうだけど

値段もすごかったけど、シャシーの分厚さもすごかったｗ

>>920
そうそう、それです。

イシハラプロトって、ニッコーが廉価シャーシを海外で発売するとかって
言ってたけど、実際に発売されたの？

石原さん元気なんかな？

塀の中だったりして…

>>923
発売していないよ
90年の世界戦にサポートドライバーを出場させたかった
ニッコーが、RCから撤退したODSから権利を買っただけ
結果として出場計画が中止になったから、そのまま放置

>>924
つ C.R.C.M.

>>927
観てきた　ありがとう。
そんなに変わってなくて安心した。

イシハラプロト�U。

OCTモーターが無性に欲しい、今日この頃。

近所に売れ残っているけど
OCTモーターってバージョンが在るのかな？
見かけるのはバギー用だけだが

バキー用ってことは、空気穴にメッシュが貼ってる奴だね
私が欲しいのは初期のベアリングが半田づけされてる奴です。

あれ？
メッシュが貼ってあるのがバギー用？
以前同じ物、所有してたんだけど　バギー用だと思ってたけど違ったのか？

んじゃぁ、店頭で売れ残っているのもオンロード用だな？

オクト９６２（だっけ？）は、TRINITY サンヨーマッチド　￥１２０００等
とともに非常に高価なアイテムとして記憶にのこってるなｗ

当時は４０００円のモーター買うので精一杯だった。

グランプリ・デフも高価なアイテムだった。

昔のアンプって、ハイポイントの調整は、
モーターの最高回転の音を耳で判断して調整してたよな。

>>937
RM7使ってたけどハイポイントの調整はLED光ったよ
それより以前は量産されてるアンプなかったと思うんだけど
どこの製品？

大抵はLED付いてたね

双葉。

轟製作所

それはハイポイントしか無いﾔﾂか？ｗ

やはり、リレーふたつビニールテープで結束して
前進＝全開　後進＝全開　が懐かしいw

横浜SSリレーだね、
サーボを分解して自作もやったな
当時はスプリントレースだったからON/OFFのみをゲームのように扱って
ピンポイントのドリフトコーナリングでタイムアタックしてたな
こんな話がわかるのは40〜50のオッサンだけだろうな。

オムロンLY2を使って、自作だ〜ッ。

田宮のトムスボディ再販してくれ〜
レイトンハウスのステッカーが付いてる方。

>>946
AYKスペシャルかToｊで我慢しろw

Tojは手に入るだろうが　AYKスペシャルは手に入らんだろ

それにTOMsにはどちらも似ておらんw

AYKスペシャルほしいねぇ
どうにかならんものか

このスレあたりで何度か『AYKsplをピーコする！』って話が出てるけど
人数が集まらないとか　ピーコはマズいとかで、立ち消えしてる


ﾖーﾛｯﾊﾟではAYKspl2の海賊版のボディが出回っているよw

>>950
マジで？
それ買えるの？

spl2はペナペナに薄いのでよく派手に裂けたなｗ
あとノーズが低すぎてファントム等には被んなかったねぇ。

>海賊版ﾎﾞﾃﾞｨ

AYKspl2のボディって大嫌いだからｲﾗﾈ

ウチのRX3000に付いているAYKsplもあまり好きじゃないしw
ｸﾞﾗﾁｬﾝボディシリーズが大好きです

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e104007851

こんなの出品されてるけど、これってあの人の？

海外では、eBayｵｸとかで海賊版のボディが出回っているよ

タミヤのﾎﾟﾙｼｪ959とか、956とか
京商のCRCとか

トムス

ゴルフやルノーも欲しい。

ワコールトムス

ゴルフ＆ルノーは　なまじ再現性アップの為にプラ製前後バンパー付けたのが結果的にダメだよなw

富士見のアルピーヌとかのルマンカーも良かった。

フジミのA442はデイフォルメが効いてて　AYKのヤツよりカッコ良くて好きだな
936/78は京商のソニックスポーツのが良かったよ

ソニックスポーツの９３６/７８？AYKの方がカッコ良かっただろ。

AYKのベストボディはGCスペシャルな

GCスペシャルなんて、糞

友達に押し付けられたんで二枚持っているけどｲﾗﾈ

>963
俺ん家の前に捨ててってくれ

俺にとっての最強AYKボディはKIR801
残念ながら　初期ボディシリーズで、コレだけ持ってないんだよねぇ

昔のリレースイッチ作りたいんだけど、何処かに資料無いかな

ハートロック１のボディも作りたいし

じゃあおれはペガサスX

KIR801、未塗装で持ってるよ〜ん。

魔の親指立ちスティック、ホイラープロポだとどうするんだろ(^_^;)

>>966
凄く簡単な構造だから、それすらも想像できないなら辞めておいた方が良いんじゃね
リレー用意して、サーボ1個潰せば良いだけの話。
ブラシレスサーボやデジタルサーボで造れるか、やった事無いから解らんけど。

たぶん、ｻーﾎﾞを分解してテスター当てながらスティック操作すればどういう電流出ているか判るだろうから
それでやろうとは思っているんだけどね
ｻーﾎﾞは昔のｻーﾎﾞ使って・・・

>968
ホイラープロポでヤルには
プロポを縦においてヤルべし
当然ホイラーはFP-2Fか2F21H限定です

KO-EX1は発売前ですw

>>971
後半のバギー編で出てきたよねEX-1

ていうか、お前らおっさんすぎだろｗｗｗ
全員サブリミナル走法で抜くからな

おれはおまえにエイプリルシャワー

後半は、「神の剣」が出てきたあたりで読むのヤメましたw

コミック全巻持っているけど結末は記憶にないですw


マシン的には童夢零RLが大好きです
版権の関係でラジコンのボディが発売されなかったのが今でもｻﾞﾝﾈﾝ

歯ブラシで擦って、麻痺した神経を蘇生させるんだ。

スレもあと僅かになり、こんなネタで盛り上がるとは・・・。

よし、バックの代わりにエアブレーキ仕込んで来る！

>974
RL、トイラジでなら出てた様な記憶があるんだけど、
あの辺りは版権無視のフリーダムな商品だったのかもね。

童夢零RLは　かなりしっかり版権が管理されていてと云うか

童夢零RL＆童夢セリカターボは
版権を売る事で資金を調達してﾙﾏﾝに出場する為のマシンを製作していたんです

トイラジコンは独占契約でﾓﾘﾀﾆというメーカーから発売されていて、
パケにはしっかり童夢の版権表記があるよ
1/11というわけの判らないスケールだが、ボディを1/12シャーシに載せてやりたいと持っている　(カンナムローラのシャーシに載せるのが理想だねw）

童夢セリカターボはトミーの独占だったよ

タムテックにフジミの童夢零RLのプラモボディを載せていた俺。

ABC 1/30ポケットレーサーに、グンゼ産業「おっとっと自動車」シリーズ
のボディを乗せようと思ったが、結局未完成のままブン投げた俺　orz

童夢零はフジミがRCカーのキットとして出したけど、確かにRLの方は無かったな。

AYKは結局、NOVA５４Sがいちばん走行性能が良かったんじゃないの。

NOVA54SとMCSの良い部分を取り込んでデザインしたのが『AYKスペシャル』だね

MCSって、RX2000時代に既にあったの？
てっきりRX3000でAYKスペシャルと共に発売されたと思ってた。

>>981
MCSはRX3000からだろ。AYKスペシャルはNOVA５４Sのグリップ感とKIRのクイックさを併せ持ったボディだったハズ。

昔ラジマガの改造記事で、田宮の936-77を936-78に改造するってのがあった。

走る走らないは別として、トドロキの紫電とGRD−S74は１/１２でもカッコ良かった。

当時のポリカ整形技術にしては、RX3000ベーシック付属ボディは
それなりに良くできていた。

フォードカプリは最高だったね
935の方はクレーマーだったのがｻﾞﾝﾈﾝw

トドロキのは、車幅が狭いのが残念だったなぁ
ノバの５３２Pとかも、いい出来だったね。

車幅が狭い？

NOVA532Pでもストレートパックギリギリ収まるよ
シャーシも後期にはストレートパック対応型のメカデッキが登場した

石政のボディは酷かった(ミニは除く)

カムの１３１ラリー、ダットサントラックはメチャ出来がよかった。
今なら、Mシャーシに乗せるのになぁ

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