【ｶﾂｶﾂ】京商ミニッツ総合〜12台目【ﾜｲﾜｲ】

おらはサブＣ用の単セル放電器(Rushの0.7Vカット付き)に自作の下駄履かせて放電してる
充電ジグなぞ壊れたシャーシで充分

>>852
いや、それではなくて、安定化電源必要なやつ。
正式名称はわすれた。単セル放電できるヤツですわ。
充電シグとしても使えるやつ。

安価ミス。　>>853でした。

>855
SPミニディスチャージャーは電源要るよ、充電ジグとして使う時は当然要らないけど。
電球4つとファンが付いてるヤツだよね？

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/rc-rainbow/cabinet/eagle/eagle1799.jpg

>>853
２Ａ放電だから　0.4Ｖ　カットで　平気だと思ってます。
ただこの商品、電球がまったくあてになりません。

>>857
そそ、やっぱそれか。
今まで安定化電源、充電器ｘ２　SPミニディスチャージャｘ２
を持ち歩いてたからもう邪魔で邪魔で。

0.4Vカットが怖いということは「DSDデイスチャージャー1A」使うなんて
もってのほかということかな？
半日放置なんでざらでやってるけど、インテレ、エネループでいまんとこ
お亡くなりになったバッテリーはいない
これってやめといた方がいい？

>>861
俺も使ってるけど、エネループ、サンヨー1000mAh、GP850でまだ全部生きてるよ。
あれってランプ消えてるようでもまだ全然0.4Vとかになってなくて放電続けてるから
半日とは言わないけど時間があるときは2〜3時間は放置してる。

>>861
携帯厨ですまんが、ソレは何Vカットなの？

単セルでなしに直列でセルあたり0.4V×4で抜くのは危険かと思うけど
単セル放電でセル毎に0.4Vまで抜くんなら問題無いんでないかな

オートカットについては何も書いてないんで無しじゃないかな？
デッドショートを行う状態を作ることが出来る放電器ですと書いてある。
本来は単4用じゃないからな・・・・

流れぶった斬りで悪いが、限定NASCARなんだけど、
ＴＸレスセットで1000台？それともＴＸレスセット/ASCあわせて1000台？

限定NASCARってあの２種類だけ？
限定じゃない別の車種が出る予定もあるの？

予定は聞いてないけど、ステッカー違いで幾らでも違う車と言い張れるからなぁ。
アメリカの方だとどう言ったラインナップになってるんだろ？元よりアメリカ専売だったとかだし。

限定NASCARカッコ良いよね。
速攻で2台ずつ予約したよｗ

>>868
NASCARのタイヤが欲しい。
限定っていってもタイヤは消耗品だし別で買えるよな？

右用/左用で違う仕様のタイヤがほしいね

しかしオーバルコースがあるわけでなし

あるのかな？

なすかー？
ち、地上絵？

ラジ天八尾のオーバルコース、ナスカー発売に合わせて復活しないかなぁ…

茄子カー発売に伴って、期間限定で普段のコースの上にオーバルコース
をかぶせて貰うとか・・・。
当然バンク有りね。

さすがにバンクはないけど。
http://www.minizz.com/article707.html

>>875
リンク先の基板って日本のと違くない？

とりおんの充電器だけどACコネクタは別売り(定価450円)
付属品だとUSB経由での充電で時間がかかるらしい。

>>877
私はセイキのオンラインでその充電器買ったけど、なぜだか
別売りコネクタついてきた…らっき？
確かにブリスターの外についてきたから、セットってわけではないらしい。
ちなみにコネクタで約１時間、ACアダプタ（まさにアダプタ）＆USBケーブルで
約３時間の充電時間とのこと。（説明書より）

>>876
確かに違うね、FET交換しやすそうだ。

>>879
全然違うな。
サーボ用のFETどこいった？
クリスタル挿す側のでっかいICに統合されてんのか？
モーター用のFETも裏表逆だね。
AD基板みたいにも見えるけどFET2個で片面にしかないしサーボ用も見当たらない。
ただ、これだと多段積みするときにカバーの方に穴あけて逃がさないとダメっぽいね。
逆にAWDの場合はモーターに当たるから多段が無理っぽいな。

新しく出たイーグルのモータマウント使って９４ｍｍのＭＭ作った人いる？
どんな感じ？

今年のデイトナ500はミニッツ化されたNo.29のケビン・ハービックが優勝したらしい。
売り上げにも影響するかな?

>>881
クラッシュするとすぐにバックラッシュずれちゃうんでもう使ってない。
小さいピニオン使おうとすると干渉してモーター起こし切れずにスパーに届かないし
ダンパーステーの回り止めのポッチが入る穴も無いし
Tバーの位置決めのポッチ2つも無いしで
自分としては買わなきゃよかった。

クラッシュしてバックラッシュずれるのはなんとか我慢できそうだな。
小さいピニオンって何Ｔ？
８Ｔ以上使えればいいんだけどね。

>>884
8Tならなんとか使えてた、7Tは微妙。
下のビスを支点にモーターを回してバックラッシュ調整する方式なんだけど、マウント下部とモーターが当たっちゃうから
加速重視だと削るか何かしないとダメなのよね。
どう見てもパクリ元のアトミック製はどうなんだろ？

８Ｔ使えるならいいかも。
普通の９８ｍｍで使用するにしてもＴバーの取り付け位置が変わってくるんでしょ？
それによって乗り味が変わってくるのかな？

ハイトアジャスター付いてるしフリクションプレートの当たり具合を気にせず車高調
整出来そうだしうまく使えば面白そうな車作れそうなんだけど。

ポロリ（ハプニング ）
ttp://gazo08.chbox.jp/shockmovie/src/1171886334420.wmv

６Tで使っているが全く問題ないですよ。
Tバーの取り付け位置で乗り味が変わるのは
どのマウント使っても同じことでしょうから気にするほどの事ではないかと・・・

ハイトアジャスターは(・∀・)ｲｲﾈ!!
あの機能は嬉しいです

自分のも>885同様にエンドベル側を固定する部品がマウントに当たりそうだった。
ネジ穴開いたモーター用ならエンドベル側は何も付かないから大丈夫だと思うけど
純正モーター使用可能な方はダメかも、>888はどっちのタイプ？

純正モーター使用可能な方ですよ
モーター下部とマウントは触るギリギリ（実際は触ってるのかもしれないが)
でギアのバックラッシュもちゃんと取れてギア鳴りもしない位置になってます。
因みにモーターはVモーターです

そのﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄを使用してRM用Hﾊﾞｰ、ｼｬｰｼ前穴使用のLL。

NASCAR発売延期ですね、残念です。

>>882の影響でUS市場の需要増で日本市場分が持っていかれたのカナ？

NASCARのホワイトボディは出ないのかな？

フェラーリ系のＲＭボディで使えそうなものはどれですか？
９４ｍｍのＭＭして乗せようと考えてます。

マラネロ・Ｆ４３０・Ｆ３６０・５７５ＧＴＣ・３６０ＧＴＣ
これらは全部良かった。
薦めないけど俺はＦ５０が一番好き。

モデナは良かったなあ。これとＮＳＸが当時安定して強かった。ＮＳＸはフェラーリじゃないけど。

マキマキになっちゃう人なら575GTCでかなり良くなるよ

575GTC使いたいけど、結構ボディを所有してるから
なかなか順番が回ってこない・・・
今使ってる二台のシャーシもカルソGT-R(2003)とF355だし
ボディ換えるのが嫌だから全損するまで使い込みたい
なんか中途半端に壊れたボディばかりになるのがちょっと・・・
こんな考え方の人他にいますか？

>>899
実用、観賞用、保存用と買っておけばいい

>>899
よう、俺

>899
自分は逆に色んなボディをその日の気分で載せ換えてる。
確かに中途半端に壊れたボディがカゴの中にｺﾞﾛｺﾞﾛしてるなｗ

ありがとうございます。
Ｆ３６０、３６０ＧＴＣあたりでいってみます。

エンツオやマクラーレンでカツってたんだけど息抜きで０１５を犠牲にして
０２の９４ｍｍＭＭ作ってみますわ。

俺の場合作成してないホワイトボディがあふれてる･･･
エンツオ×５
フォードＧＴ×２
マクラーレンＦ１×４
ＦＤ×２
Ｚ×１
ヴェイルサイドＳ２０００×１

最近は練習用に塗装ハゲハゲになったホワイトボディを使ってレースには賞品
でゲットしたＡＳＣを使用する始末orz